UNIVERSIDAD NACIONAL DE BARRANCA

Facultad de Ciencia Jurídicas, Contables y Financieras

Escuela Profesional de Derecho y Ciencia Política

TEMA
REGISTRO DE BIENES MUEBLES Y ANORMALIDADES
INSTRUMENTALES

DOCENTE
NIEVES CHEN JORGE HERNAN

CURSO
DERECHO REGISTRAL Y NOTARIAL

PRESENTADO POR:
ALARCÓN CÓRDOVA KEVIN DEYVY
BARRETO JAMANCA LUIS
SALVADOR VICENCIO WALTER
SOLÓRZANO ZORRILLA ELVIS
VILLANUEVA ORTEGA EDSON

BARRANCA-PERÚ
2021
 Dedicatoria
Hay personas que te impulsan a seguir
y se convierten en una parte muy
importante de tu vida, a ellos les dedico
mi esfuerzo.
Contenido
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................ 5

REGISTRO DE BIENES MUEBLES .............................................................................. 7

1.CONCEPTO 7

2.REGISTRO MOBILIARIO DE CONTRATOS ........................................................... 7

2.1. Actos Inscribibles (Art. 32 de la Ley de la Garantía Mobiliaria N° 28677).............. 9

3. REGISTRO DE NAVES Y AERONAVES ................................................................. 9

3.1. REGISTRO DE NAVES ........................................................................................... 9

3.1.1. Naturaleza Jurídica. .............................................................................................. 10

3.1.2. Naves Inscribibles. ............................................................................................... 10

3.1.3. Normativa que regula el registro de las naves. ..................................................... 10

3.2. REGISTRO DE AERONAVES. ............................................................................. 14

4.RESGITRO DE EMBARCACIONES PESQUERAS Y BUQUES ........................... 16

4.1.DEFINICION: .......................................................................................................... 16

4.2.LA INDIVIDUALIZACIÓN REGISTRAL DE LA EMBARCACIÓN

PESQUERA.17

4.3.DETERMINACION DE LA COMPETENCIA ....................................................... 17

4.4.CLASIFICACIÓN DE LAS EMBARCACIONES PESQUERAS. ......................... 20

4.5.Embarcaciones Tranzonales ..................................................................................... 21

5.REGISTRO DE PROPIEDAD VEHICULAR ............................................................ 21

5.1.PRINCIPIOS REGISTRALES APLICABLES ....................................................... 22

5.2.ORGANIZACIÓN DE LA PARTIDA ELECTRÓNICA ........................................ 22

5.3.ACTOS INSCRIBIBLES ......................................................................................... 23

5.5.TRANSFERENCIA VEHICULAR ......................................................................... 26

6.ANORMALIDADADES INSTRUMENTALES ........................................................ 26

6.1.NULIDAD ................................................................................................................ 28

6.2.ANULABILIDAD .................................................................................................... 29

6.3.Análisis de compatibilidad ....................................................................................... 30

Conclusiones: ................................................................................................................. 32

BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................ 33
 INTRODUCCIÓN

La superintendencia nacional de los registros públicos (SUNARP) es una

entidad, organismo descentralizado y autónomo perteneciente al Sector de justicia de
nuestro país.

El desarrollo, función, objeto, características y demás, se centra en regular el

sistema nacional de registros públicos. Esta entidad desarrolla una actividad muy
importante para nuestro país, estableciendo seguridad jurídica a todos los ciudadanos
interesados de realizar diferentes actos que la SUNARP puede y está facultado a registrar
dentro de su sistema.

Dentro de la SUNARP existen cuatro clases de registros; registros de bienes

muebles, registro de propiedad inmueble, registro de personas naturales y el registro de
personas jurídicas, cada registro tiene su reglamento y sus propias características, pero
para fines del presente trabajo nos enfocaremos a desarrollar el registro de bienes
muebles.

El registro de bienes muebles es un registro donde encontraremos y se podrán

escribir actos y contratos referente a los bienes muebles, pero siempre que estos tengan
la característica de registrables, para lo cual es esencial que cumplan con tres
características: tangibilidad, movilidad y que cuando los muevan o trasladen no pierdan
su funcionalidad o integridad. De esta manera podremos clasificarlas dependiendo el bien
en los diferentes registros que existen, dentro de este registro propio de la SUNARP
encontramos a los siguientes registros: registro de propiedad vehicular, registro
mobiliario de contratos, registro de naves y aeronaves y el registro de embarcaciones
pesqueras y buques.

Al igual que los diferentes registros generales, estos registros específicos

también cuentan con una reglamentación propia y se apoyan en otras legislaciones
nacionales para poder desarrollarse mejor, teniendo también características propias que
las diferencian una de la otra, tal vez el registro más conocido de estos es el de propiedad
vehicular, pero los otros registros también son muy interesantes y pueden desprender la
curiosidad del lector a buscar más información sobre el tema.

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 El presente trabajo también abordara las anormalidades instrumentales,
basándose específicamente en la nulidad y anulabilidad del acto jurídico, porque muchos
tipos de actos jurídicos terminan inscritos en la SUNARP, por eso tenemos que conocer
que son estas anormalidades y cuando mi acto inscrito podría caer en una nulidad o
anulabilidad.

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 REGISTRO DE BIENES MUEBLES

1. CONCEPTO

El Registro de Bines muebles es uno de los cuatro registros que administra la

SUNARP (Superintendencia Nacional de los Registros Públicos); este tipo de registro se
diferencia del Registro de Predios (Bines Inmuebles) por el objeto al que se quiere
inscribir, en este caso es el bien mueble.

Este tipo de inscripción de los Registros de Bienes Muebles comprende sus

propios actos y contratos sobre la materia tratada, pero siempre que reúnan las siguientes
características: i) La tangibilidad, refería al bien (objeto) que esta debe ser real y percibirle
de nuestros sentidos; ii) Debe ser trasladable, ósea que se pueda llevar de un lugar a otro;
iii) Que no pierda su integridad o funcionalidad, esto refiere a cuando se traslade no pierda
su composición o el fin que tiene ese objeto.

El Registro de Bienes Muebles se subdivide en:

 Registro de propiedad vehicular

 Registro mobiliario de contratos
 Registro de naves y aeronaves
 Registro de embarcaciones pesqueras y buques

2. REGISTRO MOBILIARIO DE CONTRATOS

En el caso de los bienes muebles no registrados, como se ha dicho, incluso

antes de la entrada en vigor de la ley, existían funcionarios del estado civil que operaban
según un "sistema causal" organizado por contrato. Ropa industrial, ropa agrícola, ropa
mundial, muebles, etc.

La ley crea un registro de contratos de mobiliario como la única base de datos

nacional para centralizar información sobre bienes con gravamen no registrados. Esto se
cubre asegurando un sistema de registros públicos nacionales cuya administración,
supervisión y regulación están bajo el cargo de la SUNARP, donde estos actos recaerán
en lo contemplado en Ley y su propio Reglamento (RESOLUCIÓN N° 142-2006
SUNARP-SN – Reglamento de Inscripciones del Registro Mobiliario de Contratos y su
vinculación con los Registros Jurídicos de Bienes Muebles), esto se debe a que se

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registran las propiedades que no están registradas en el registro legal existente. A todos
los efectos, la autoridad del registro público y certificador de contratos catastrales es
nacional, así como el Registro Jurídico de Bines.

En este sentido, SUNARP requiere la transferencia electrónica de productos

porque el registro mobiliario de contratos está involucrado en la integración de la
información contenida en todos los registros de garantía existentes para productos no
registrados. Si traslada sus artículos especiales existentes al registro original, estos
registros seguirán siendo válidos. Y los efectos están sujetos a las mismas condiciones en
las que fueron configurados, y el registro modifica o extiende la garantía. Esto se hace de
acuerdo con la ley. Es decir, para cada título u otra actividad registrable que afecte a estos
bienes, se abre un registro aparte, se actualiza el primer registro de estos bienes y sus
modificaciones o cancelaciones. se podrá abrir una partida en merito a una medida
cautelar, con la finalidad de otorgar preferencia y oponibilidad.

Si la propiedad mueble se ve afectada en el futuro, se inscribirá en el registro

de bienes contractuales y permanecerá allí después de que dejen de serlo, con la excepción
de algunos bienes. Algunos bienes personales pueden estar registrados en el Registro de
Bines Jurídicos, en tal caso se procederá al traslado correspondiente de su asiento
registral.

Al respecto, la norma específica que cuando se inscribe un registro de

inmatriculación de un bien mueble en el Registro Jurídico de Bienes, todo se transfiere al
Registro Mobiliario de Contratos que estén relacionados con la bien mueble materia del
acto de inscripción, dando paso a cerrar las partidas existentes en este último, previa
correlación, conforme la prioridad del contrato o garantía que se movía, es la que surge
del mismo.

En cuanto al acceso a la información contenida en el registro del mercado del

mueble, la SUNARP debe permitir el acceso remoto a esta información a cualquier
persona que utilice una conexión a Internet y otros métodos de gestión no disponibles.
Dicha incisión establece un mecanismo electrónico que permite la provisión pública
autenticada de inscripciones en el registro de contratos móviles, y para ello se emiten
certificados.

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2.1. Actos Inscribibles (Art. 32 de la Ley de la Garantía Mobiliaria N° 28677)

1. La garantía mobiliaria a que se refiere esta ley y los actos relativos a su eficacia,
modificación o eventual cesión.
2. Las resoluciones judiciales, arbitrales o administrativas referidas a la garantía
mobiliaria regulada por la ley.
3. Los actos jurídicos que a continuación se enumeran, para los efectos de su
prelación, oponibilidad y publicidad, cualquiera que sea su forma, denominación
o naturaleza, destinados a afectar bienes muebles o derechos de toda naturaleza,
presentes o futuros, determinados, o determinables, sujetos o no a modalidad,
incluyendo:
a. Cesión de derechos.
b. Fideicomiso.
c. Arrendamientos.
d. Arrendamiento financiero.
e. Contratos de consignación
f. Medidas cautelares.
g. Contratos preparatorios.
h. Contratos de opción.
i. Otros actos jurídicos en los que se afecten bienes muebles.

3. REGISTRO DE NAVES Y AERONAVES

3.1. REGISTRO DE NAVES

Para entender qué es una nave, resulta fundamental que delimitemos cómo es
entendida por nuestra normativa nacional, para ello nos ceñiremos a la definición que le
da el Decreto Supremo N° 013-2011-MTC, que conceptualiza a las naves como aquella:

Construcción naval principal destinada a navegar, que cuenta con propulsión

y gobierno. Se incluyen sus partes integrantes y accesorios, tales como aparejos,
maquinarias e instrumentos que sin formar parte de la estructura de la misma se emplea
en su servicio tanto en el mar, río o lago, como en puerto. (Art. 2)

Entonces las naves pueden ser concebidas como aquella arquitectura

diseñada por un ingeniero naval, que cumple la finalidad de trasportar personas u objetos

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por cualquier superficie compuesta de agua, para lo cual se implementara un mecanismo
que se encargue de que se pueda moverse y pueda ser direccionada, de acuerdo a las
instrucciones que sean dadas por la persona encargada de manejarla.

3.1.1. Naturaleza Jurídica.

Existe un consenso normativo en torno a la naturaleza juríca de las naves,

lo cual puede corroborarse si anlizamos el inciso 4 del Artículo 885 del Código Civil,
cuyo inciso fue nuevamente incorporado mediante la Primera Disposición
Complementaria del Decreto Legislativo N° 1400, que califica a las naves como bienes
inmuebles, dejandose de la lado cualquier de interpretación en contrario, que alguna vez
fue acogida por el mismo cuerpo normativo antes mencionado.

Asimismo, la norma que se encarga de regular el Sistema de Registros

Públicos en el Perú, se ha circusncrito a la misma concepción que se encuentra plasmada
por el Código Civil, tal como se puede advertir en el literal c del Artículo 2 de la Ley
26366, por la presente nuestro Sistema registral reconoce a las naves como bienes
muebles, lo que determina que estos bienes serán inscritos en los asientos regsitrales
correspondientes a los bienes inmubles y todo acto en contrario será invalido.

3.1.2. Naves Inscribibles.

Las naves que pueden ser objeto de registro ante la SUNARP son las
siguientes que pasaré a señalar:

 Naves Recreativas
 Naves Científicas,hidrográficas, motochatas
 Otras naves, pero siempre y cuando estas no esten comprendidas como
Embarcaciones Pesqueras o Buques.

3.1.3. Normativa que regula el registro de las naves.

Para poder registrar bienes inuebles como son las naves, será indispensable
la palicación de las directrices que se detallan en el Reglamento de Inscripciones de los
Registros de Buques, de Embarcaciones Pesqueras y de Naves, que fue aprobado
mediante la Resolución del Superintendente Adjunto de los Registros Públicos N° 22-
2012-SUNARP-SA.

10
3.1.3.1. ¿Cómo se organizan las partidas?

De acuerdo al Artículo 4° del Reglamemnto antes mencionado, las partidas

registrales se aperturaran de manera independiente para cada nave o artefacto naval, en
donde se registraran todos los actos que posteriormente se incriban y repercutan en el
dominio del mismo.

3.1.3.2. Actos que podrán ser inscritos en las partidas.

Estos actos factibles de ser incribibles en las partidas registrales de las

naves, se encuentran recogidas en el Artículo 5 del Reglamento, que delimita e identifica
cuáles son estos actos, señalandose los siguientes:

 La primera de dominio de la nave.

 Los actos y contratos que constituyen, declaren, transmitan, extingan, modifiquen
o limiten los derechos reales sobre la nave.
 Los contratos de opción.
 Los pactos de reserva de propiedad y de retroventa.
 Cambio de código de matrícula.
 Cambio de características de la nave, cambio de motor, modificación estructural
de la nave o cambio de otros datos contenidos en el certificado de matrícula.
 Cambio de denominación o razón social del propietario de la nave, en caso de
tratarse de persona jurídica.
 Las restricciones en las facultades del titular del derecho inscrito.
 Las medidas cautelares ordenadas por el Juez o autoridad administrativa
competentes.
 Sentencias consentidas que a criterio del juez se refieran a actos o contratos
inscribibles.

3.1.3.3. Documentos que tendrán que ser presentados para la incripción.

La incripción de las naves se realizan en mérito de los documentos que son

especificados en el Artículo 8 del Reglamento, que indica que la incripción ante la
SUNARP se realizarán siempre y cuando se presenten los siguientes documentos:

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  Los traslados o copias certificadas, que son expedidas por la institución o
funcionario publico que tenga en su poder la matriz.
 Los Instrumentos privados que se encuentren firmados por un Notario o Juez de
Paz, según las circunstancias que se presenten.
 Las partes Judiciales debidamente autorizadas.

3.1.3.4. Requisitos para la primera Incripción de dominio de la nave.

Estos requisitos se encuentran prescritos en el Artículo 10 del Reglamento,

donde se precisa que para la primera inscripción de domino de una nave, es necesario lo
siguiente:

 Será necesario el Instrumento Público o la Declaración de Fáfrica Naval, en todo

caso será posible la presentación de una Constatación de Fábrica Naval o un parte
Judicial que contenga una sentencia por prescripción adqusitiva.
 La copia certificada del Certificado de Matrícula.

3.1.3.5. Requsitos en caso de inscripción provisional de una nave en construcción.

Los documentos que serán necesarios para estos casos se encuentran

establecidos en el Artículo 16 del Reglamento, que señala que serán necesarios los
siguientes documentos:

 Instrumento Público o documento privado con firma certificada notarialmente.

 Licencia de Construcción.
 Certificado de erección de quilla y roda de a Autoridad Maritima, en los casos en
que se trate de una nave que sea menor de 6.48 A.B. tan solo bastará la
certificación de el arquitecto o ingeniero naval registrado en la Capitania de
Puerto.

Inscripción definitiva de la nave.

Una vez que se haya culminado con la construcción de la nave, se podrá

solicitar la incripción definitiva de la misma, siempre que se presenten los documentos
que se ebcuentran señalados en el Artículo 18 del Reglamento, que vienen a ser los
siguientes:

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  Instrumento Público que contenga la declaración de fábrica o en todo caso la
constatación de fábrica.
 Copia Certificada del Certificado de matrícula.

3.1.3.6 Contenido del Asiento de Inscripción.

Todo asiento de incripción tendra en su contenido lo regulado en el

Artículo 19 del Reglamento, donde se indica que el contenido estará compuesto por:

 Los alcances del acto o derecho que fue inscrito, y la naturaleza del mismo.
 Los aspectos concernientes a la condición, plazo, limitación y demás datos que
constan en el título.
 En los casos que amerite, se señalara el precio, la forma y el plazo del pago.
 Determinación de la persona natural o jurídica a favor de quien se extiende la
inscripción y asimismo, de ser caso la persona transfiere el bien o derecho.
 Precisión del documento del que procede el acto o derecho que fue inscrito.
 El nombre del Juez, funcionario público o notario que fue quien autorizo el título
que fue inscrito.

3.1.3.7. El contenido de los asientos de inmatriculación de las naves.

Todas las incripciones primigenias contendrán los datos señalados en el

Artículo 20 del Reglamento, donde se menciona que estos asientos estarán compuestos
por:

 La denominación o nombre de la nave.

 El número de matrícula y la sede de la Capitanía de Puerto.
 Las dimensiones, capacidad y caracteristicas de la nave.
 El nombre de la persona que lo construyo o constato.
 El lugar y año en el que fue construido.
 El número del motor y de su valor.
 Otro dato que a consideración del registrador sea necesario consignar.

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3.1.3.8. El cierre de la Partida Registral.

El Artículo 23 del Reglamento se encarga de taxativizar los supuestos por

los cuales la partida registral será cerrada, siendo estos siguientes:

 La duplicidad de partidas.
 La perdida total o imposibilidad de navegar.
 Transferencia de la nave con matricula nacional al extranjero.
 El cambio de Jurisdicción.

3.2. REGISTRO DE AERONAVES.

Para poder establecer una definicón, debemos remitirnos a lo que se precisa

en el Diccionario de la lengua española, que refiere que la aeronave es todo “vehículo
capaz de navegar por el aire”. Partiendo de esta definición, la aeronave puede ser
entendida como aquella maquina que por su estructura y sus componentes mecánicos, le
permiten elevarse y transitar por los cielos.

3.2.1. Naturaleza Jurídica.

La naturaleza jurídica se encuentra debidamente detallada en la Ley 26366,

donde agrupa a las aeronaves dentro del registro de bienes muebles, por lo tanto en
registros públicos estas serán tratadas como bienes mubles, lo mismo que sucede en el
caso de los motores, que reciben el mismo tratamiento.

3.2.2. Aeronaves Inscribibles.

Las aeronaves que pueden ser Incritas en los Registros Públicos, son las
siguientes:

 Globos Libres
 Dirigibles
 Aviones
 Helicópteros
 Ultralivianos Motorizados

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3.2.3. Normativa que regula el registro de las aeronaves.

Como se ha precisado, las aeronaves ante el Sitema Registral Peruano es tratado

como un bien mueble, por lo cual será incrito en dicho registro, pero para poder incribirlo
existe un debido procedimiento, que se encuentra debidamente detallado en la Resolucion
del Superintendente Nacional de los Registros Publicos Nº 360-2002-SUNARP-SN, que
vine a ser el Reglamento de Inscripciones del Registro Público de Aeronaves.

3.2.4. Actos Incribibles en el Registro de Aeronaves.

Estos actos factibles de ser incribibles en las partidas registrales de las aeronaves,
se encuentran recogidas en la Resolucion del Superintendente Nacional de los Registros
Publicos Nº 360-2002-SUNARP-SN (Reglamento de Inscripciones del Registro Público
de Aeronaves), que delimita e identifica cuáles son estos actos, señalandose los
siguientes:

 Inscripción de contratos de utilización relativos a aeronaves inscritas (Art. 9)

 Inscripción de resoluciones judiciales (Art. 10)
 Inscripción de transferencias de dominio (Art. 41)
 Inscripción del cumplimiento de las condiciones de las que dependen los actos
registrados (Art. 42)
 Inscripción de aporte de aeronaves (Art. 44)
 Inscripción de créditos preferentes (Art. 45)
 Inscripción de declaración de inutilización, pérdida, abandono y destrucción de
aeronaves (Art. 49)
 Hipotecas sobre aeronaves (Art. 47)

3.2.5. Contenido del Asiento de Inscripción de Registros de Aeronaves.

El Asiento de Incripción en este tipo bienes estara compuesto por lo

señalado en el Artículo 22 del Reglamento de Inscripciones del Registro Público de
Aeronaves, donde se señala lo siguiente:

 La fecha, hora, minuto y segundo y el número de presentación del título

 El nombre, denominación o razón social de las partes otorgantes
 El nombre, denominación o razón social del explotador de la aeronave

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  Identificación del nombre, denominación o razón social del propietario
 La referencia al contrato de utilización de aeronaves
 La marca de fábrica, modelo, número de serie, matrícula.
 La indicación precisa del documento en el que conste el referido acto o derecho
 El monto pagado por los derechos registrales, la fecha de inscripción y el sello y
firma del Registrador

3.2.6. Inscripción del motor.

Como lo precisa el Artículo 57 Reglamento de Inscripciones del Registro

Público de Aeronaves, solo en los casos en donde el motor no se encuentre ensamblado a
la aeronave, se inscribira en el registro de motores, pero en el caso de estar ensamblado
en el aeronave, se incribira en el registro de la aeronaves correspondiente.

3.2.7. Actos inscribibles en el Registro de Motores.

Los actos que son factibles de ser incritos en los registro de motores, son
los siguientes que pasare a señalar:

 Inscripción de transferencia de dominio (Art. 61)

 Inscripción de arrendamiento y subarrendamiento (Art. 62)
 Inscripción de la prenda (Art. 63)
 Inscripción de créditos preferentes sobre motores (Art. 65)

4. RESGITRO DE EMBARCACIONES PESQUERAS Y BUQUES

4.1. DEFINICION:

El Registro de las Embarcaciones Pesqueras se puede definir como aquel

registro jurídico en el que se van a inscribir las embarcaciones pesqueras ya sea que estas
estén ya construidas o que estén en proceso de construcción, de matrícula, bandera
peruana y de todos los derechos propios de él, ya sea de cargas, gravámenes, actos o
contratos. En este tipo de registros se inscriben todas aquellas embarcaciones dedicadas
netamente a la actividad pesquera, sean éstas pequeñas o grandes sin limitación de
tamaño, sea cual fuere su tonelaje.

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4.2. LA INDIVIDUALIZACIÓN REGISTRAL DE LA EMBARCACIÓN
PESQUERA.

Esta individualización registral de las embarcaciones es aquel elemento

identifica torio que hace distinta a una embarcación de las otras. En cuanto al registro de
embarcaciones dedicadas al rubro pesquero estas se inscriben sin importar el tipo de
embarcaciones destinadas a la pesca ya sea esta en un ámbito marítimo, fluvial o lacustre,
necesariamente esta requiere estar debidamente identificado.

A continuación, mencionare aquellos elementos que identifican a las

embarcaciones pesqueras:

 Nombre que se le asigna a la embarcación.

 Número de matrícula el cual es único para cada embarcación.

 Eslora (es el largo), manga (se refiere al ancho) y puntal (es la altura o distancia
vertical de la embarcación).

 Es aquella capacidad de carga en bodega que tiene la embarcación (m3), pero en

caso de las embarcaciones artesanales menores a 6.48 de arque bruto (AB).

 Forma tanto de proa como de la popa.

 Color y los materiales de la embarcación.

 El ámbito de navegación en el que va a realizar sus actividades ya sea en ámbito

marítimo, fluvial o lacustre.

 Así mismo el de la identificación del número de motor y la indicación de su valor.

 También la partida registral, cuando se encuentra inscrita.

4.3. DETERMINACION DE LA COMPETENCIA

4.3.1. Jurisdicción y competencia nacional y local.

Con respecto a la jurisdicción tenemos que mencionar que todos los

registradores tienen una determinada jurisdicción para calificar las inscripciones. Por otro

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lado, la Competencia es cierta limitación con respecto a aquella jurisdicción; esto puede
ya sea en materia predios, vehicular, personas jurídicas, minería, territorio. Todos los
registradores tienen cierta jurisdicción, pero no todos tienen competencia como para
celebrar los registros pertinentes.

Con el tema de las embarcaciones pesqueras se les considera con un bien

mueble, y la competencia del Registrador Público para calificar o inscribir los contratos
relativos a bienes muebles este es a nivel nacional; y cuando se trata de títulos relativos a
garantías mobiliarias o transferencias de dominio fiduciario, es de competencia local
cuando estos títulos relativos a primeras inscripciones de dominio, transferencias,
cambios característicos.

Ambas competencias nacional y local están sujetas a soportes informáticos

distintos entre sí, y son de vital importancia con respecto a la prioridad esto cuando se
bloqueó aquella partida a la cual se va realizar la inscripción.

De tal manera el Registrador de embarcaciones pesqueras realizara la

calificación de un título vinculado a una garantía pesquera sin importar desde donde lo
haga mientras este dentro del territorio nacional, pero esto está limitado cuando se trate
de una transferencia de dominio de una embarcación distinta al registro sobre el cual solo
se tiene competencia local.

4.3.2. El Certificado de Matrícula.

Es un documento que es otorgado por la capitanía de los puertos a aquellas

embarcaciones los cuales han cumplido en realizar la documentación correspondiente
para obtener la matricula. Cabe mencionar que este documento tienes una validez de
forma permanente no es necesario que para la presentación al registro tenga la refrenda
anual vigente.

En este documento se va a estipular todas las características propias de la

embarcación pesquera, así mismo en la parte superior derecha se va a consigna el numero
o código de matrícula el cual ha sido otorgado a la embarcación por parte del Ministerio
de Defensa -Capitanía de puerto. Es expedido por la Dirección General de Capitanías y
Guardacostas y dentro de esta va a contener los datos generales tales como el nombre de
la embarcación, ámbito donde desarrollara sus actividades, tipo de navegación, tipo de

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servicio, constructor, año en el que se inició y termino la construcción, características
principales de la construcción los datos del motor: marca, modelo, número de serie y
potencia, y el tipo de combustible con el que funciona. Además, se debe mencionar en el
documento la fecha, lugar y el nombre del servidor público de la capitanía de puerto.

4.3.3. La matricula

Con respecto a la matrícula tenemos que decir que está compuesta de un

código alfanumérico que consta de 2 letras iniciales correspondientes al puerto de
matrícula, seguido de 4 ó 5 dígitos que corresponden al número correlativo de inscripción
y de 2 letras finales que indicarán: la 1ra el tipo de servicio y la 2da el ámbito donde
cumplirá sus actividades o lo que es lo mismo, el ámbito donde va a navegar; es decir,
Marítimo, Fluvial o Lacustre.

Por lo general, las letras que distinguen al puerto de matrícula están

compuestas por la primera y última letra de la ciudad en la cual el puerto tiene su
capitanía.

En el callao seria la numeración:

“CO” por Ejemplo. CO-12401-CM

En Chimbote:

“CE” por Ejemplo CE-14521-CM

En el caso de Pucallpa:

“PA” PA-25241-CF -aquí varia por ser en un ámbito fluvial.

Algunos casos los códigos no corresponden a la primera y última letra del puerto de
matrícula; tal como es el caso de Iquitos: “IQ” por Ej. IQ-18447-CF

4.3.4. Nombre de la embarcación

La importancia del nombre de una embarcación está vinculada al caso de

búsqueda por razones de seguridad por pérdida en el mar, pues el nombre se coloca en
una parte visible de la estructura con determinadas dimensiones. (Resolucion Directorial,
2004).

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4.3.5. Características de la embarcación

Son aquellos rasgos distintivos de una embarcación respecto de otro, estas

están referidas a elementos como la eslora, manga, puntal, la capacidad de carga de la
bodega expresada en M3, en Arqueo Bruto, forma de proa y popa, material y color del
casco, marca del motor y modelo, número de serie, potencia, entre otros elementos.

4.4. CLASIFICACIÓN DE LAS EMBARCACIONES PESQUERAS.

Debido al tipo de extracción que realizan las embarcaciones pesqueras se van

a clasificar en:

 Comerciales: en el cual comprenden aquellas embarcaciones artesanales,

industriales, tranzonables y también las de menor escala.
 No Comerciales: se le considera de tal forma aquellas embarcaciones
destinada a la investigación científica, deportiva y de subsistencia

Cabe mencionar que, para el registro del el rubro o actividad comercial o no

comercial de una determinada embarcación, no es necesario que eso se publicite en la
partida registral, sumilla ni se consigna en el certificado en la matricula.

4.4.1. Embarcación Pesquera Artesanal y de Menor Escala.

Dentro de estas embarcaciones pesqueras comerciales estas están divididas

en: artesanales y de menor escala.

 Artesanal:

Estas embarcaciones están destinadas a la extracción de productos

hidrobiológicos realizadas por personas naturales. Dentro de sus características tenemos
las siguientes:

 Tienen un volumen de carga menor de 10m3.

 No necesitan el incremento de flotas.

 Realizan sus actividades dentro de las 5 millas marítimas.

 La pesca que realizan está destinada al consumo humano.

20
 Aquellas embarcaciones cuyo arqueo bruto es inferior a 6.48 de AB (arqueo
bruto) no requieren que su capacidad de carga en bodega sea expresada en metros cúbicos,
por lo tanto, en la calificación registral debe tenerse en cuenta lo aquí expuesto, y en caso
haya una pequeña diferencia, debe aplicarse la tolerancia registral respecto a la capacidad
de carga en bodega a la que hace referencia el (D.S., 028-2003 PRODUCE)

 Menor Escala:

Sus principales características de este tipo de embarcaciones son:

 Su capacidad de carga es mayor de hasta 32,6 m3.

 Estas actividades se realizan de las 5 millas hacia fuera.

4.5. Embarcaciones Tranzonales

Debido a la gran diversidad y grandes recursos y marítimos que se desplazan

fuera de las 200 millas pertenecientes a nuestro territorio marítimo, conocido como
altamar, las embarcaciones que realizas esas actividades extractivas son flotas de altura
de bandera estas son de cerco y arrastre. Y estos tipos de embarcaciones de actividad
pesquera tranzonales se caracterizan:

 Esta exceptuadas a pedir cierta autorización para el incremento de flota.

 Deben de acreditar las inscripciones correspondientes para la actividad
tranzonales. (D.S. N° 022-2009-PRODUCE)

5. REGISTRO DE PROPIEDAD VEHICULAR

El registro de propiedad vehicular es parte del Registro de Bienes muebles,

este registro tendrá como objetivo el regular todo lo referente a los procedimientos de
inscripción de propiedad vehicular, esto en cuanto a los actos y derechos inscribibles, de
este modo se podrá hacer la publicidad, todos aquellos procedimientos referentes a este
registro.

El registro de propiedad vehicular está a cargo de la SUNARP, se regula por

los títulos I y VIII del Libro IX de nuestro Código Civil, también se encuentra sujeto a
las garantías que brinda el sistema nacional de los Registros y supletoriamente se podrá

21
aplicar el TUO del reglamento general de los registros públicos, resolución N° 126-2012-
SUNARP-SN.

LAS NORMAS DE ESTE REGISTRO será aplicable a todo aquel vehículo

que este destinado a circular a través de la red vial nacional, perteneciente al sistema
nacional de transporte terrestre (SNTT).

5.1. PRINCIPIOS REGISTRALES APLICABLES

Los principios que regirán dentro del presente registro serán:

 Rogación
 Titulación autentica
 Especialidad
 Prioridad
 Tracto sucesivo
 Legitimación
 Oponibilidad
 Fe pública registral

Cada vez que se inscriba un vehículo se tendrá que abrir una partida registral
para dicho bien, en este terminara extendiéndose la primera inscripción y todos aquellos
actos o derechos registrables que se harán en un futuro sobre el bien, esto debido a que
para este registro se maneja el folio real.

5.2. ORGANIZACIÓN DE LA PARTIDA ELECTRÓNICA

El derecho registral es formalista, por tal motivo existe una forma de cómo se
debe de organizar la partida electrónica:

a) Antecedents
b) Descripción del vehículo
c) Historial del dominio
d) Cargas, gravámenes, contratos y cancelaciones que pueden ser afectos del
vehículo.
e) Nombre del representante y modificaciones o extensiones de derecho,
entre otros.

22
 Para poder calificar el acto el registrador tendrá que hacer uso de lo
establecido en el artículo 2030 del código civil, las reglas y limites del TUO y todos los
otros requisitos ya establecidos, esto bajo responsabilidad.

5.3. ACTOS INSCRIBIBLES

En este registro se podrán inscribir los siguientes:

 Anticipo de legitima
 Cambio de color
 Cambio de motor
 Cambio de uso
 Cancelación de garantías
 Cesion de derechos
 Compraventa
 Constitución de garantías
 Dación en pago
 División y partición
 Donación
 Modificación, ampliación, reducción de garantías
 Permuta
 Pre constitución de garantías
 Prescripción adquisitiva
 Resolución de contrato
 Reversión de dominio
 Separación de patrimonio
 Sucesión
 Sucesión testamentaria
 Transferencia de propiedad a consecuencia de aportes
 Transferencia fiduciaria
 Transferencia por fusión, escisión, reorganización simple
 Transferencia de propiedad a consecuencia de la reorganización de
personas jurídicas
 Otros.

23
5.4. INMATRICULACIÓN DE VEHÍCULOS

La inmatriculación es la primera inscripción que se hace a un vehículo dentro

de los registros, está comprendida por la matricula del vehículo y la primera inscripción
del derecho de propiedad.

5.4.1. Reglas de calificación

El registrador tendrá que tener en cuenta y verificar lo siguiente:

a) El vehículo no se encuentre registrado, calificación registral.

b) Si el vehículo tiene una declaración única de aduanas tendrá que certificar con el
sistema de aduanas que todo sea correcto.
c) La información obtenida de aduanas prevalece ante cualquier otra.
d) Verificar la información dentro del módulo de autorizaciones de fabricantes.
e) Toda la información que se encuentre en el módulo nacional de empadronamiento
de empresas.
f) La información del módulo nacional de dependientes acreditados.

5.4.2. Prohibición

Se prohibirá la inmatriculación en este registro de los vehículos que presenten

estas características:

a) Los vehículos incompletos (chasis motorizado o cabinado).

b) Vehículos construidos con piezas o repuestos o partes de otros vehículos.
c) Vehículos que sean propiedad de entidades del estado que hayan sido
dado de baja, chatarra.
d) Vehículos que sean de la categoría O1 con peso 0,75 toneladas o menos.
e) Vehículos que según inspección técnica no están operativos o se
encuentran en calidad de siniestrados.
f) Vehículos que hayan sido nacionalizados para un uso distinto al tránsito
en el SNTT.
g) Vehículos con levante no autorizado.

24
5.4.3. Datos técnicos de inmatriculación

El registrador cuando inscriba el vehículo tendrá que consignar las siguientes

características:

 Número de matrícula de la placa asignada

 Declaración única de Aduanas
 Uso del vehículo
 Categoría
 Número VIN
 Número de serie o chasis
 Numero de motor
 Marca
 Año de fabricación
 Modelo
 Año del modelo
 Versión
 Color
 Tipo de carrocería
 Numero de ruedas
 Numero de ejes
 Formula rodante
 Potencia de motor
 Combustible
 Numero de cilindros
 Cilindrada
 Longitud
 Ancho
 Altura
 Número de asientos
 Número de pasajeros
 Peso bruto
 Peso neto
 Carga útil

25
5.5. TRANSFERENCIA VEHICULAR

La transferencia vehicular es uno de los actos más comunes, comenzará

cuando las partes se apersonen ante notario, solicitando sus servicios. El notario elaborara
un acta notarial, este tendrá que presentarlo ante la SUNARP.

5.5.1. Contenido del acta

Para que se pueda dar la inscripción registral el acta notarial tendrá que
contener como mínimo lo siguiente:

 Datos de las partes o sus representantes, su estado civil, tipo y numero

de documento de identidad.
 La clase de acto jurídico por el cual se transfiere el bien.
 El precio y la forma de pago o la valorización del vehículo.

6. ANORMALIDADADES INSTRUMENTALES

Empecemos definiendo que las anormalidades instrumentales hacen su

aparición cuando ocurre el procedimiento registral que se encuentra integrado por
presentación, calificación e inscripción, de estas tres etapas, la etapa de calificación es la
que tiene un valor agregado sobre las demás, porque es esta etapa donde se van calificar
los documentos presentados y donde los registradores van a evaluar si se incorpora un
acto o derecho a registros.

Entonces seria consecuente definir que es la calificación registral, para ello

señalaremos lo que entendemos por las palabras del autor García y García “Es aquel juicio
de valor que realiza todo registrador respecto de los documentos que llegan al órgano
institucional para ver si se adaptan o no al ordenamiento jurídico establecido y que traerá
como consecuencia la inscripción, suspensión o denegación del documento presentado”
(GARCÍA GARCÍA, 2009)

En el artículo 2011 del código civil se encuentra regulado la calificación

registral y expresa lo siguiente:

Artículo 2011: “Los Registradores califican la legalidad de los

documentos en cuya virtud se solicita la inscripción, la capacidad de los

26
 otorgantes y la validez del acto, por lo que resulta de ellos, de sus antecedentes y
de los asientos de los registros públicos.

Lo dispuesto en el párrafo anterior no se aplica, bajo responsabilidad

del Registrador, cuando se trate de parte que contenga una resolución judicial
que ordene la inscripción. De ser el caso, el Registrador podrá solicitar al Juez
las aclaraciones o información complementaria que precise, o requerir se
acredite el pago de los tributos aplicables, sin perjudicar la prioridad del ingreso
al Registro.” (CODIGO CIVIL, 2021)

El mencionado artículo 2011, hace referencia a los principios de legalidad y

de rogación, sobre el primero habla en plenitud acerca de la legalidad que debe cumplir
la legalidad durante la calificación, “capacidad de los otorgantes y validez del acto”
entonces hace en señalamiento a todos los elementos del acto jurídico; agente capaz,
objeto física y jurídicamente posible, fin licito, y la forma prescrita bajo sanción de
nulidad. Respecto del segundo se entiende que el principio de rogación empieza desde la
presentación de la inscripción y hace especial énfasis en la responsabilidad del registrador
para la adecuada calificación del acto o derecho inscribible, indicando la salvedad de que
cuando se trate una resolución judicial que ordene la inscripción el registrador, no puede
actuar con autonomía y en caso de vicios, podrá requerirle al juez aclaraciones o
información, o requerirle que se acredite el pago de los tributos aplicables, sin perjuicio
de la prioridad del ingreso a registros.

De este modo el registrador al momento de su calificación va a realizar dos

tipos de análisis: un análisis de legalidad; validez, formalidad y capacidad, y un análisis
de compatibilidad.

1. Análisis de legalidad
En el artículo 2011 del código civil se fija que el registrador debe
califica; validez, formalidad y capacidad, elementos que constituyen la legalidad,
respecto de la validez abordaremos a detalle la presente investigación, así pues,
tenemos que el registrador debe hacer una verificación de que los actos que se
presentan, esto requiere que se examine la nulidad y anulabilidad del acto. Sobre
nulidad y anulabilidad, aparte del mencionado artículo y el artículo 31 del
reglamento registral, el tribunal registral señala que no hay una definición clara

27
 acerca de nulidad y anulabilidad, así que se entiende que la evaluación registral
involucra a ambos a titulo material, Gonzales Loli señala que: al realizar la
verificación de la validez del acto solo comprenderá la evaluación de vicios de
nulidad y anulabilidad, estos están fuera de los alcances de la facultad de
calificación del registrador como causales de resolución, recisión u otros que
pudieran afectar la eficacia del acto en sí. (Gonzales Loli, 2009) Sin olvidarnos de
la calificación de formalidad y capacidad que si involucran una calificación
inherente del registrador.

6.1. NULIDAD

Por nulidad se entiende que serán nulos aquellos actos que tienen naturaleza
insubsanable, en sentido el artículo 219 del código civil establece las causales de nulidad
y son las siguientes: cuando falte manifestación de voluntad del agente, cuando su objeto
es física y jurídicamente imposible o indeterminable, cuando su fin sea ilícito, cuando
adolezca de simulación absoluta, cuando no revista la forma prescrita bajo sanción de
nulidad, cuando la ley lo declara nulo y en el caso del artículo V del título preliminar,
salvo que la ley establezca sanción diversa.

a. Falta de la manifestación de voluntad del agente

La manifestación de voluntad es entendida como la exteriorización del
deseo interno de los sujetos de derecho, es pues inherente en el acto jurídico su falta
devendrá su invalidez.
b. Cuando su objeto es física y jurídicamente posible o indeterminable.
Los bienes del acto jurídico tienen que ser físicamente y jurídicamente
posibles, y determinables los bienes, derechos y obligaciones deben establecerse y
ser de conocimiento de ambas partes
c. Cuando su fin sea ilícito
El acto jurídico debe ser a derecho, no quebrantar las buenas costumbres
y las normas jurídicas.
d. Cuando adolezca de simulación absoluta
Esto refiere que las partes simulan la realización del acto, o lo aparentan
frente a un tercero, esto quiere decir que ninguna de las partes tiene la voluntad de
realizar el acto jurídico.

28
e. Cuando no revista la forma prescrita bajo sanción de nulidad
Los actos jurídicos, por ejemplo, en el caso de los contratos, no requieren
solo el consentimiento de ambas partes para su celebración, si no también los
requisitos obligatorios para que sea válido (donación de bienes inmuebles art.1625)
f. Cuando la ley lo declara nulo
La ley va declarar la nulidad, por ejemplo, actos que se celebran sin la
forma prescrita, contrarios a derechos, etc.
g. Artículo V del título preliminar salvo que la ley establezca sanción diversa.
Si el acto jurídico vulnera las buenas costumbres, el orden público o las
normas imperativas o consuetudinarias, serán nulos.

6.2. ANULABILIDAD

A diferencia de la nulidad, la naturaleza de la anulabilidad refiere que los

actos pueden ser subsanables, estos a su vez están expresado en el artículo 221 del código
civil y presenta las siguientes causales:

a. Capacidad de ejercicio restringida de la persona contemplada en el artículo 44

numerales 1 al 8.
Quienes tienen capacidad de ejercicio restringida son: las personas de 17
años, los pródigos, los que incurren en mala gestión, los ebrios habituales, los
toxicómanos y los que sufren de pena que lleva anexa la interdicción civil.
b. Por vicio resultante de error, dolo, violencia o intimidación.
Aquí se hace referencia a los vicios de la voluntad y esto implica que en
el proceso formativo de la voluntad fue influenciado por una fuerza irresistible o la
amenaza (Violencia o intimidación) o inducida de forma maliciosa por un tercero
(dolo) o debido a una creencia equivocada, o en los casos que habiendo voluntad
interna se declara de forma equivocada (error) el remedio para estos es la anulabilidad
del acto jurídico.
c. Por simulación cuando el acto real que lo contiene perjudica al derecho de tercero.
Se entiende a esto como una simulación relativa, en la que existen dos
actos uno simulado y otro disimulado, curiosa anotación, en el primero solo es
apariencia frente a terceros pues no se quiere realizar el acto, en el segundo es el acto
oculto que en realidad quieren celebrar, pero que desconocen los terceros. Entonces

29
 este segundo acto tendría que perjudicar a un tercero para que se logre efectivizar
esta causal de anulabilidad.
d. Cuando la ley lo declare anulable
En este caso para citar un ejemplo podemos referir el negocio jurídico
consigo mismo (art, 230 al 232 del código civil). (SAÚL JOSÉ, 2021)

6.3. Análisis de compatibilidad

En el análisis de compatibilidad se presenta la figura de que el registrador

deberá calificar la compatibilidad o incompatibilidad de los títulos, con respecto a los que
ingresaron primeros o aquellos que están inscritos o anotados en la partida registral.

Empecemos a determinar que sucede al momento de la calificación del

registrador cuando este encuentre incompatible entre sí a los títulos, en este caso se
aplicara el principio de prioridad excluyente entonces el registrador procederá a tachar el
título que se presentó en segundo lugar. Así pues señala Ortiz, el principio de prioridad
excluyente es un principio que se efectúa durante la etapa de la calificación registral y
está referido a la situación en que dos o más títulos tienen derechos incompatibles entre
sí, por lo que no va a proceder la inscripción de ambos por ende quien lo haya presentado
primero determinara su inscripción.

Este principio se encuentra regulado en el artículo 2017 del código civil “no
puede inscribirse un título incompatible con otro ya inscrito aunque sea de fecha anterior”
del mismo modo el numeral X del reglamento de registros señala “no puede inscribirse
un título incompatible con otro ya inscrito o pendiente de inscribir aunque sea igual o de
fecha anterior”

Por otra parte en el caso en que el registrador encuentre dos títulos que sean
compatibles, procederá a inscribir el título que fue presentado en segundo lugar, pues en
este caso resultara de aplicación el principio de prioridad preferente, esto quiere decir que
el registrador evaluara y determinara la preferencia de rangos y títulos.

Así pues este principio está regulado en el artículo 2016 del código civil y
expresa lo siguiente: “la prioridad en el tiempo de la inscripción determina de los derechos
que otorga el registro” en efecto la prioridad al momento del acceso al registro será el
factor clave para la determinación de derechos que le correspondan a las partes que

30
suscriben el acto, pues se expresa una preferencia por el tiempo de inscripción en los
registros.

A la vez se me es indispensable señalar que el principio de prioridad presenta

efectos materiales y formales, respecto de los materiales son los efectos que genera la
inscripción en registros y por ende la inoponibilidad de los actos no inscritos, aunque sean
anteriores garantizando la legitimidad de los actos inscritos primeros, en segundo lugar
los efectos formales establecerán el orden a seguir en la calificación de los títulos que se
presentan en registros, así como su prioridad frente a los títulos en función de la fecha de
extensión del asiento de presentación.

31
 CONCLUSIONES:

 Nuestro Sistema Registral tomando en consideración la Ley de Creación del Sistema

Nacional de los Registros Públicos y de la Superintendencia de los Registros Públicos,
y la regulación del Código Civil, ha optado por concebir a las naves como bines
inmuebles, por lo tanto tendran que ser inscritas de acuerdo a la naturaleza jurídica de
la misma.
 En el caso de las aeronaves, existe una incetidumbre respecto a su naturaleza jurídica,
dado que por las constantes modificaciones que sufrio nuestro Código Civil, ha
provocado que las aeronaves terminen siendo dejadas de lado y no se preciso si son
bienes muebles o inmuebles, por lo cual, la Superintendencia de Registros Públicos,
tomo la decisión de tratarla como un bien mueble, sustentando su posición en el
tratamiento que reciben las aeronaves en la Ley 26366.
 Entendemos por anormalidades instrumentales a aquellas que se presentan al momento
de que registrador evalúa la calificación de la validez de los actos inscribibles en
registros, en esta evaluación se efectúan dos caracteres una evaluación de legalidad y
otra de compatibilidad, presentándose la calificación de validez, en la evaluación de
legalidad.
 La evaluación de legalidad examina validez capacidad, formalidad y capacidad mientras
que en la evaluación de compatibilidad se ejerce el principio de prioridad en el sentido
excluyente y preferente.
 Por último la nulidad resulta en dejar sin efecto todo el acto jurídico, teniendo naturaleza
insubsanable, mientras que la anulabilidad resulta en fijar observaciones en el acto a
jurídico que tienen reparo, teniendo una naturaleza subsanable.

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 BIBLIOGRAFIA

 Ley de Garantía Mobiliaria, Ley N.28667. Publicada en el Diario Oficial el Peruano

(2006). https://leyes.congreso.gob.pe/Documentos/Leyes/28677.pdf
 RESOLUCION N° 039-2013 SUNARP-SN – Reglamento de Inscripción del Registro
de Propiedad Vehicular (2013).
https://cdn.www.gob.pe/uploads/document/file/1660303/RES.%20039-2013-
SUNARP-SN.pdf
 RESOLUCIÓN N° 142-2006 SUNARP-SN – Reglamento de Inscripciones del
Registro Mobiliario de Contratos y su vinculación con los Registros Jurídicos de
Bienes Muebles (2006).
https://scr.sunarp.gob.pe/repositorio/publicaciones/compendiosregistrales/compendio
_21junio.pdf

 D.S., 028-2003 PRODUCE (028-2003 PRODUCE).

 (D.S. N° 022-2009-PRODUCE).

 Vega, E. (2021). Cómo registrar un automóvil de mi propiedad. Recuperado de

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