UNIVERSIDAD PRIVADA BOLIVIANA

FACULTAD: INGENIERÍA
CARRERA: PETROLERA Y GAS NATURAL

DISEÑO DE UN LOOP DE 15 KM DESDE

LA ESTACIÓN DE SICA SICA HASTA LA
COMUNIDAD DE COLCHANI

Grupo Nº3:

García Guillén Fernando

Mancilla Soria Galvarro Mauricio
Rodríguez Ordoñez Fabricio
Vargas José Santiago

Docente:

MSc. Ing. Álvarez Gantier José Daniel

Cochabamba, julio de 2021

Índice General

2. Antecedentes ............................................................................................................................2
2.1 Antecedentes Internacionales .............................................................................................2
2.2 Antecedentes Nacionales ....................................................................................................2
3. Objetivos ..................................................................................................................................4
3.1 Objetivo General ................................................................................................................4
3.2 Objetivos Específicos .........................................................................................................4
4. Marco Teórico ..........................................................................................................................5
4.1 Fundamento Teórico...........................................................................................................5
4.2 Parte Aplicativa ..................................................................................................................8
5. Conclusiones ..........................................................................................................................19
6. Recomendaciones ...................................................................................................................20
7. Bibliografía ............................................................................................................................21
8. Anexos ...................................................................................................................................22

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Índice de Tablas

Tabla 1: Composición del Gas Natural Rico ................................................................................5

Tabla 2: Estación de Compresión de Sica Sica .............................................................................8

Índice de Figuras

Figura 1: Estación de Compresión de Sica Sica 3D......................................................................9

Figura 2: Estación de Compresión de Sica Sica 2D......................................................................9
Figura 3: Trayecto Total .............................................................................................................10
Figura 4: Composición de Entrada en Línea Original ................................................................11
Figura 5: Propiedades del Gas en Línea Original .......................................................................12
Figura 6: Diseño de Línea Original ............................................................................................12
Figura 7: Composición de Entrada en la Línea con Loop ...........................................................14
Figura 8: Propiedades del Gas en la Línea con Loop .................................................................15
Figura 9: Diseño de la Línea con Loop ......................................................................................15

Índice de Gráficos

Gráfica 1: Presión vs Longitud en Línea Original ......................................................................13

Gráfica 2: Temperatura vs Longitud en Línea Original ..............................................................13
Gráfica 3: Presión vs Longitud en Línea con Loop ....................................................................16
Gráfica 4: Temperatura vs Longitud en Línea con Loop ............................................................16
Gráfica 5: Presión vs Longitud en Línea Paralela ......................................................................17
Gráfica 6: Temperatura vs Longitud en Línea Paralela ..............................................................18

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1.Introducción
En el presente documento se identificarán las diferentes características respecto de la
implementación de ductos para el transporte de gas natural, debe garantizar el trayecto
seleccionado identificando las estaciones de compresión, teniendo en cuenta la revisión
geográfica, presión de operación, verificar poblaciones aledañas de acuerdo las normas del
lugar. El uso de tuberías, fue un medio de transporte para el agua, fue usado en la antigüedad
para poder mantener la agricultura, a comparación de los demás países China optó por el gas
natural para utilizarlo como fuente de energía, a pesar de los continuos avances, el uso de gas
natural no fue bien recibido, debido a los continuos problemas o sobre explotación de los
trabajadores. Con el paso de los años y la tecnología, la demanda del combustible incrementó
considerablemente, la importación no fue una solución definitiva, la necesidad obligó a entrar a
la “Etapa de oro”, nos permitió solventar las necesidades internas y exportar hacia Argentina,
después ingreso de entidades privadas a la industria. Actualmente contamos con una red de
gasoductos, el más importante es el de Yacuiba.
Para poder mejorar el transporte de gas natural se optará por identificar una ruta óptima,
posteriormente la instalación de un loop. Mediante google earth podemos identificar la topografía
del terreno, es necesario contar con puntos intermedios, los mismos nos permiten tener un control
apropiado del trayecto final, para tener un mejor panorama del terreno es necesaria una visita e
identificar problemas que no estaban contemplados anteriormente, una vez identificado el terreno,
procedemos a seleccionar las ecuaciones necesarias y los conceptos necesarios. De acuerdo a la
distancia que debe tener la tubería, se identificó la necesidad de instalar un loop para elevar la
capacidad el “GAA”, el material seleccionado será acero, con la ayuda del simulador de procesos
“Aspen Hysys” se calcula la presión de operación, de acuerdo a al terreno se determinará el uso
de compresores en puntos estratégicos. Para poder acceder, se tiene la carretera Cochabamba- La
Paz, partirá desde la estación de “Parotani” hasta la estación de medición “Senkata”, para poder
tener mejor perspectiva se tiene el diseño original y con el loop, también se muestran las
propiedades del gas mediante una tabla. Para el diseño original se encontró limitaciones que
pueden afectar las características de la tubería, lo que significaba un riesgo potencial para la zona,
la instalación del loop permite tener una mayor capacidad, pero también garantiza medidas de
seguridad ante posibles accidentes o desgaste inesperado de la tubería, la presión podrá estar
correctamente controlada.

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2. Antecedentes

2.1 Antecedentes Internacionales

La idea de transportar mercancías y productos por medio de ductos no es reciente, por el contrario,
en la antigua Roma y la dinastía Han en China ya se utilizaban tuberías para transportar agua
desde lejanos ríos hasta las ciudades y cultivos, durante un largo periodo de tiempo no se
presentaron avances significativos en el tema y no fue sino hasta el año 1863 cuando el ruso
Dimitri Mendeleev propuso por primera vez la utilización de tuberías para el transporte de
petróleo. La aplicación de los conceptos propuestos por Mendeleev no son precisos; ya que
algunas fuentes aseguran que Bladimir Sukhov con la compañía Branobel, fue el primero en usar
tuberías con este propósito a finales del siglo XIX. (Quintero, 2012)

Con relación al gas natural, sus ventajas se conocieron por primera vez en China cuando
comenzaron a utilizarlo para evaporar el agua de mar y producir sal. En 1696, un grupo de
misioneros descubrió el primer depósito de este combustible en el Nuevo Mundo en el norte de
Nueva York y en 1802 se iluminaron con gas natural las primeras calles de Italia, en la ciudad de
Génova. Cincuenta años más tarde se construyó en Pennsylvania el primer gasoducto moderno
que medía menos de 9km y tenía dos pulgadas de diámetro. (García, J. 2015)

En los primeros tiempos de la exploración del petróleo, el gas natural era frecuentemente
considerado como un subproducto sin interés que impedía el trabajo de los obreros forzados a
parar de trabajar para dejar escapar el gas natural descubierto en el momento de la perforación.
Hoy en día, en particular a partir de las crisis petroleras de los años 70, el gas natural se ha
convertido en una importante fuente de energía en el mundo. Es entonces que a partir de esa
problemática surge la necesidad del transporte del gas hacia los puntos de comercialización
ubicados en la costa, por lo que en estas circunstancias se busca utilizar el medio de transporte de
gas más eficiente. (García, J. 2015)

2.2 Antecedentes Nacionales

En los 50, gracias al trabajo desarrollado en la década anterior y al descubrimiento de yacimientos

nuevos, el país logra transformarse en importador de petróleo a país exportador. Hasta entonces,
la producción no había logrado abastecer la demanda interna, por lo cual se entra en la "Etapa de
Oro" de YPFB. (YPFB, 2021)

En 1955, se iniciaron las operaciones del oleoducto Camiri-Yacuiba que permitiría la exportación
a la Argentina. En la segunda mitad de los años '50, también se inicia la construcción del oleoducto
Sica-Sica-Arica que permitiría realizar exportaciones de petróleo a Chile. En 1955, el Gobierno
del presidente Víctor Paz Estenssoro promulgó el Código del Petróleo, permitiendo el ingreso de
capitales privados al negocio de los hidrocarburos. (YPFB, 2021)

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En Bolivia tenemos una red de transporte por ductos que se muestra a continuación:

La red de transporte de gas, gasoductos, se divide en dos sistemas: Norte y Sur. El Sistema Norte
conecta las ciudades de La Paz, Oruro, Cochabamba y Santa Cruz, con una longitud total de 1.270
Km. Este sistema tiene una capacidad de transporte de 6 millones de metros cúbicos al día
(MMmcd). El Sistema Sur atiende las ciudades de Sucre, Potosí y Tarija con una longitud total
aproximada de 1.700 Km.

El tramo más importante de este sistema nace en Yacuiba, ducto de 36 pulgadas de diámetro, 440
Km. de longitud hasta Río Grande (Santa Cruz), cabecera del gasoducto Bolivia – Brasil. La
capacidad de transporte del Sistema Sur es de 7,2 MMmcd. La Red de transporte de líquidos,
oleoductos, cubre el centro y sur de Bolivia, se divide en. cuatro subsistemas: Norte, Sur, Central
y Occidental. (YPFB, 2021)
El Sistema Norte se extiende desde la localidad de Carrasco a las ciudades de Santa Cruz y
Cochabamba, transportando petróleo crudo y condensado. La extensión de este Sistema es de 693
Km. y tiene una capacidad de transporte de 28.000 bpd (OCSC, ONSZ-1, ONSZ-2). El Sistema
Sur se extiende desde Yacuiba a Santa Cruz transportando principalmente petróleo crudo, Gas
Licuado de Petróleo (GLP) y Diesel Oil de importación. Tiene una extensión de 977 Km. y una
capacidad de transporte de 18,000 bpd (OCSZ-2, OCY-1, OCY-2). El Sistema Central se
extiende desde Santa Cruz a Cochabamba transportando principalmente petróleo crudo, GLP y
Diesel Oil. Este sistema tiene una extensión de 493 Km. y una capacidad de transporte de 27,500
bpd (OSSA-I). (YPFB, 2021)

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3. Objetivos

3.1 Objetivo General

Diseñar un loop de 15 km, mediante el uso de un simulador, desde la estación de

compresión de Sica Sica hasta la comunidad de Colchani.

3.2 Objetivos Específicos

- Elevar la capacidad del GAA mediante un loop.

- Hallar la presión necesaria para el tramo respectivo.
- Alcanzar un balance hidráulico.
- Identificar puntos de baja presión para instalar compresores.
- Identificar factores importantes, que determinarán la ruta del gasoducto.
- Hallar las eficiencias de los compresores.

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4. Marco Teórico

4.1 Fundamento Teórico

Gas
Un gas es una sustancia que presenta las propiedades características del estado gaseoso, como son
su fluidez, su gran separación entre partículas, su alto contenido de energía cinética, su
expansividad en el recipiente y la presión que ejerce sobre él, a más de las propiedades particulares
de cada sustancia, color, olor, densidad, conductividad térmica, eléctrica, etc. (Correa, 2002)
Composición del Gas Natural Rico

Gas Natural Rico

80 – 90% C1H4 Metano
Gas Natural Seco
4 – 10% C2H6 Etano
2 – 3% C3H8 Propano
Gas Licuado de Petróleo (GLP)
0.5 – 2% C2H6 Butano
<1% C5H12 Pentano
Gasolina Natural
<1% C6H14 Hexano
<0.5% C7H16 + Heptano Plus Condensado Natural

Fuente: (YPFB, 2021)

Tabla 1: Composición del Gas Natural Rico

Factor de Compresibilidad (Z)

El factor de compresibilidad, conocido también como el factor de compresión, es la razón del
volumen molar de un gas con relación al volumen molar de un gas ideal a la misma temperatura
y presión. Es una propiedad termodinámica útil para aplicar la ley de los gases ideales al
comportamiento de un gas real. En general, la desviación del comportamiento ideal se vuelve más
significativa entre más cercano esté un gas a un cambio de fase, sea menor la temperatura o más
grande la cual toma constantes empíricas de compuestos específicos como datos de entrada.
(Kumar, 1987)

Caída de la presión
La caída de presión es la cantidad de presión de línea que se pierde permanentemente a medida
que el gas pasa a través de un instrumento en la línea de gas. Esta pérdida de presión se debe a la
resistencia de fricción de los componentes que toca el gas. Cada instrumento y accesorio en una
línea induce algo de caída de presión; incluso las paredes de la tubería generan cierta fricción, lo
que causa una pequeña caída de presión. (Schlumberger, 2020)

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Peso Molecular
Es la unión de los pesos moleculares de cada elemento que conforman el gas natural. Las unidades
del peso molecular son: Kg/Kmol ó Lb/lbmol.
El gas natural, es una mezcla de componentes y es por ello que el peso molecular del gas se
obtiene sumando la fracción molar de cada i-esimo componente por su respectivo peso molecular.
(Prato, 2009)
𝑛

𝑃𝑀 = ∑ 𝑌𝑖 ∗ 𝑀𝑖 (1)
𝑖=1

Gravedad Específica
Es la relación de la densidad de una sustancia a la densidad de una sustancia de referencia. Para
efectuar la relación entre ambas sustancias, es necesario que ambas se encuentren a la misma
presión y temperatura. (Prato, 2009)

𝐺𝐸 = 𝐺𝐸𝑔𝑎𝑠/𝐺𝐸𝑎𝑖𝑟𝑒 (2)

Densidad del gas

Es la relación entre la masa y el volumen de una sustancia en estudio. En el caso del gas natural
se puede demostrar que la densidad del mismo será: (Prato, 2009)

𝑚 𝜌𝑀
𝜌𝑔 = = (3)
𝑣 𝑅𝑇

Viscosidad del gas

Es la relación entre el esfuerzo cortante y la velocidad del esfuerzo cortante, que se aplica a una
porción de fluido para que adquiera movimiento (viscosidad dinámica).
Hay distintos tipos de viscosidad, siendo las de mayor estudio la dinámica y la cinemática, siendo
ésta última la resistencia que se genera al fluir un fluido bajo el efecto de la gravedad. (Prato,
2009)
Volumen específico
Es definido como el volumen ocupado por una masa de gas, es decir, el volumen dividido entre
la masa. El gas ideal es el inverso de la densidad. (Prato, 2009)
Factor volumétrico de formación del gas
Es un factor que relaciona el volumen de gas en el yacimiento a presión y temperatura con el
volumen de la misma masa de gas en superficie a condiciones normales presión de 14,7 lpc y 60
°F. (Prato, 2009)

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Efecto de la fricción
La pérdida de carga en una tubería o canal es la pérdida de presión que se produce en un fluido
debido a la fricción de las partículas del fluido entre sí y contra las paredes de la tubería que las
conduce. Las pérdidas pueden ser continuas, a lo largo de conductos regulares, accidentales o
localizadas, debido a circunstancias particulares, como un estrechamiento, un cambio de
dirección, la presencia de una válvula, etc. (Giles, 1994)

𝐿 𝑣2
ℎ𝑓 = 𝑓 ∗ ∗ (4)
𝐷 2𝑔

Las tuberías se fabrican en diversos materiales en función de consideraciones técnicas y

económicas. Suele usarse el hierro fundido, acero, latón, cobre, plomo, hormigón, polipropileno,
poliéster reforzado con fibra de vidrio (PRFV), PVC,2 y termoplástico polietileno de alta densidad
(PEAD). (Giles, 1994)

Tubos de acero
Hay tres métodos de fabricación de tuberías de acero:
1. Acero estirado o sin costura (sin soldadura). La tubería es un lingote cilíndrico que se calienta
en un horno antes de la extrusión. En la extrusión se hace pasar por un dado cilíndrico y
posteriormente se hace el agujero mediante un penetrador. La tubería sin costura es la mejor para
soportar la presión gracias a su homogeneidad en todas sus direcciones. Además, es la forma más
común de fabricación y por tanto la más comercial.
2. Con costura longitudinal. Se parte de una lámina de chapa, la cual se dobla para darle forma a
la tubería. La soldadura que une los extremos de la chapa doblada cierra el cilindro. Por tanto, es
una soldadura recta que sigue toda una generatriz. Variando la separación entre los rodillos se
obtienen diferentes curvas y con ello diferentes diámetros de tubería. Esta soldadura será la parte
más débil de la tubería y marcará la tensión máxima admisible.
3. Con soldadura helicoidal (o en espiral). La metodología es la misma que el punto anterior, con
la salvedad de que la soldadura no es recta, sino que recorre la tubería siguiendo la tubería como
si fuese roscada. (Mohitpour M, 2003)
Métodos de diseño de un compresor
Los compresores se calculan para funcionar en unas condiciones óptimas de servicio bien
determinadas (rendimiento máximo), es decir, para un gasto, una relación de compresión y un
número de revoluciones prefijados, así como un determinado estado del gas en la admisión
caracterizado por la presión y temperatura. Su función es incrementar la presión de un fluido. Al
contrario que otro tipo de máquinas, el compresor eleva la presión de fluidos compresibles como
el aire y todo tipo de gases. Hay dos tipos de compresores, los de desplazamiento positivo y los
dinámicos. (Gil, 2003)

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Caudal en flujo en estado estacionario
El diseño de redes y gasoductos es comúnmente presentado a través de una serie de
procedimientos numéricos y recomendaciones, y generalmente las ecuaciones de flujo son
recomendadas por los diversos autores según un diseño y cálculo comunes práctica, sin un análisis
profundo del razonamiento físico básico que está detrás de cada una de estas ecuaciones. (Kumar,
1987)

(5)

4.2 Parte Aplicativa

Hitos de la Estación

La estación de compresión de Sica Sica está localizada a 7.3 km al noroeste del municipio de
Sica Sica, capital de la provincia de Aroma en La Paz, Bolivia.
Este proyecto abarca una longitud de 15 km desde la estación. A lo largo de este tramo, el loop
GAA de YPFB atraviesa 19 ríos y una carretera.
El punto final de este trayecto está a 5km al norte de la ciudad de Patacamaya, en la comunidad
de Colchani.
Este trayecto se caracteriza por estar ubicado en una región altiplánica, con un clima árido y
frío, en un terreno rocoso pero plano.
Características de la estación de compresión de Sica Sica

Inicio de Operación: 2005

Vías de Acceso Terrestre: Carretera Cochabamba-La Paz
Producto que Transporta: Gas natural
Procedencia del Producto: Estación Parotani
Destino del Producto: Estación de medición Senkata
Capacidad de entrega (MMPCD): 71,5
N° de Unidades: 4
Potencia instalada: 5.520 HP

Fuente: (YPFB, 2021)

Tabla 2: Estación de Compresión de Sica Sica

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Google Earth

Estación de Compresión de Sica Sica 3D

Figura 1: Estación de Compresión de Sica Sica 3D

Estación de Compresión de Sica Sica 2D

Figura 2: Estación de Compresión de Sica Sica 2D

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 Trayecto Total

Figura 3: Trayecto Total

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Simulación en Hysys

Gasoducto Original

Composición de Entrada

Figura 4: Composición de Entrada en Línea Original

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 Propiedades del Gas

Figura 5: Propiedades del Gas en Línea Original

Línea Original del Trayecto

Figura 6: Diseño de Línea Original

El diseño original es viable, pero si se quiere elevar los volúmenes aumentando el flujo de caudal,
es posible que la tubería no lo soporte, por tanto, es mejor replantear una línea en paralelo para
aumentar los caudales.

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 Presión vs Longitud

Gráfica 1: Presión vs Longitud en Línea Original

Temperatura vs Longitud

Gráfica 2: Temperatura vs Longitud en Línea Original

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Gasoducto con Loop

Composición de Entrada

Figura 7: Composición de Entrada en la Línea con Loop

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 Propiedades del Gas

Figura 8: Propiedades del Gas en la Línea con Loop

Línea del Trayecto con Loop

Figura 9: Diseño de la Línea con Loop

Con el uso de esta tubería adicional se logra movilizar 10 MMSCFD en un mismo tramo al
punto destino, cumpliendo los límites permitidos, de esta forma, no se supera la Presión
Máxima de Operación Permitida.
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 Presión vs Longitud

Gráfica 3: Presión vs Longitud en Línea con Loop

Temperatura vs Longitud

Gráfica 4: Temperatura vs Longitud en Línea con Loop

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 Presión vs Longitud en línea Paralela

Gráfica 5: Presión vs Longitud en Línea Paralela

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 Temperatura vs Presión en línea Paralela

Gráfica 6: Temperatura vs Longitud en Línea Paralela

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5. Conclusiones

Después de aplicar los métodos y conocimientos adquiridos en la materia de transporte de

hidrocarburos con el fin de simular y presentar un resultado al caso real de diseño de un loop de
15 km desde la estación de Sica Sica hasta la comunidad de Colchani se puede ver algunos
resultados importantes como:

* Se pudo elevar los volúmenes replanteando una línea en paralelo para aumentar los caudales.
* La presión de salida del gasoducto es de 1400 psi y la presión de entrada al gasoducto es de 650
por lo cual se requiere el uso de un compresor, enfriador, mezclador y separador en el diseño.
* Con el uso de una tubería adicional se logró transportar 10 MMSCFD en un mismo tramo al
punto destino, cumpliendo con los límites permitidos

* No se superó la Presión Máxima de Operación Permitida y se cumplieron todos los parámetros

establecidos.

* Se cuenta con la información necesaria para entender los diferentes cálculos que se han realizado
en el diseño del loop.
* Mediante el simulador Aspen Hysys se puedo identificar el error que impedía la presión de
operación inicial y seleccionar un mejor proceso.

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6. Recomendaciones

Para este proyecto se recomienda hallar un mínimo costo operativo, para determinar la factibilidad
a largo plazo. Además, existen otras variables a tomar en cuenta, como las diferentes elevaciones
del terreno, que podrían arrojar resultados más exactos. Finalmente, es necesaria una visita de
campo, para realizar el respectivo levantamiento topográfico y recopilar distintos factores
geográficos de la zona, como ríos, montañas, carreteras, construcciones cercanas, etc. Estos, nos
pueden ayudar a efectuar un análisis más preciso.
En el caso del software HYSYS, se recomienda correr el programa un máximo de 5 veces, pues
más iteraciones pueden mostrar datos confusos.

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7. Bibliografía

/1/ Correa M. C. (2002). Fenómenos Químicos.

/2/ Gil T. C. (2003). Selección y Diseño de Compresores.
/3/ Kumar, S. (1987). Gas Production Engineering.
/4/ Mohitpour M, e. a. (2003). Pipeline Design and Construction.
/5/ Giles Ranald V, J. B. (1994). Mecánica de los Fluidos e Hidráulica.
/7/ Schlumberger. (2020). Oilfield Glosary. Texas: Schlumberger Limited.
/8/ García, J. (2015). Diseño de Gasoductos Mediante el uso de Herramientas Computacionales
de Propósito General.
/9/ YPFB. (2021). La Historia del Petróleo y del Gas.
/10/ YPFB. (2021) Sistemas de Transporte de Gas.
/11/ Quintero, J. (2012). Transporte por ductos.
/12/ Mohitpour M, e. a. (2003). Pipeline Design and Construction.
/13/ Prato, G. (2009). Material de Ingeniería de Yacimientos I y II.

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