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Maqueta 1

Tabla 1. Estado de los elementos del embrague de fricción


Características principales del sistema de embrague:
Este sistema de embrague tiene un sistema de
accionamiento por cable

Elemento Comprobación y Estado del Acción a tomar


manera de elemento
realizarlo
Disco Comprobamos sus Este disco al estar Estos discos para mantener
respectivas en constante un buen funcionamiento
medidas con un movimiento entre debemos aprender a
calibrador para el plato y el maniobrar y coordinar al
saber sus diámetros volante suelen meter los cambios y
tener un severo embragar para evitar su
desgaste. desgaste.
Plato Medidas con un El plato al estar Para evitar un desgaste
calibrador su acoplado al excesivo del plato debemos
diámetro interior y volante motor y cambiar el disco de
exterior disco de embrague al cumplir con
embrague al subida útil ya que puede
desgastarse este producir rayones en el
también de va la espejo del plato
vida útil del plato
como por ejemplo
rayones.
Volante Medidas con un Se encontró en Se debe cambiar el disco de
calibrador su condiciones de embrague a tiempo para no
diámetro interior y desgaste debido al ejercer un desgaste del
exterior uso del mismo y espejo del volante por
las ralladuras que fricción.
tiene el espejo
Rodillo Comprobaciones y El rodillo al estar se debe cambiar el rodillo al
medidas de en movimiento estar en desgaste
diámetro sufre un desgaste
verificación que del mismo
este girando sin
problema
Eje Se verifica si hay Al estar en Se debe medir y en caso de
desalineación con constante desgaste excesivo cambiar
movimiento se el eje.
el volante de forma una holgura
inercia en el mismo
cambiando sus
geometrías.

Tabla 2. Calculo
Esquema del mando Fórmulas utilizadas Resultados
Presión superficial que 𝐹𝑒 6625.67𝑁
𝑃= 𝑃=
deben soportar los forros del 𝑆 0.0133𝑚2
disco 𝑃 = 49771.3𝑃𝑎

Fuerza transmitida 𝐹𝑡 = 𝐹𝑒(𝑢. 𝑛) 𝐹𝑇 = 6625.674(0.3 ∗ 2)


𝐹𝑇 = 3975.40𝑃𝑎
Fuerza de empuje 𝐹𝑒 = 𝐹 ∗ 𝑛 𝐹𝑒 = 6625.674
Par máximo transmitido 𝐶𝑚 = 𝐹𝑡 ∗ 𝑅𝑚 𝐶𝑚 = 300.1427
𝑅1 + 𝑅2
𝑅𝑚 = 𝑅𝑚 = 0.0755
2

Maqueta 2

Tabla 1. Estado de los elementos del embrague de fricción


Características principales del sistema de
embrague:
Este sistema de embrague es accionado por un
sistema hidráulico

Elemento Comprobació Estado del Acción a tomar


n y manera elemento
de realizarlo
Disco Comprobamo Este disco al estar Estos discos para mantener un buen
s sus en constante funcionamiento debemos aprender a
respectivas movimiento maniobrar y coordinar al meter los
medidas con entre el plato y el cambios y embragar para evitar su
un calibrador volante suelen desgaste.
para saber tener un severo
sus desgaste.
diámetros
Plato Medidas con El plato al estar Para evitar un desgaste excesivo del plato
un calibrador acoplado al debemos cambiar el disco de embrague
su diámetro volante motor y al cumplir con subida útil ya que puede
interior y disco de producir rayones en el espejo del plato
exterior embrague al
desgastarse este
también de va la
vida útil del plato
como por
ejemplo rayones.
Volante Medidas con Se encontró en Se debe cambiar el disco de embrague a
un calibrador condiciones de tiempo para no ejercer un desgaste del
su diámetro desgaste debido espejo del volante por fricción.
interior y al uso del mismo
exterior y las ralladuras
que tiene el
espejo
Rodillo Comprobacio El rodillo al estar se debe cambiar el rodillo al estar en
nes y en movimiento desgaste
medidas de sufre un desgaste
diámetro del mismo
verificación
que este
girando sin
problema
Eje Se verifica si Al estar en Se debe medir y en caso de desgaste
hay constante excesivo cambiar el eje.
desalineación movimiento se
con el forma una
volante de holgura en el
inercia mismo
cambiando sus
geometrías.

Tabla 2. Calculo
Esquema del mando Fórmulas utilizadas Resultados
Presión superficial que 𝐹𝑒 6604.092𝑁
𝑃= 𝑃=
deben soportar los forros del 𝑆 0.01400
disco 𝑃 = 471452.24𝑃𝑎

Fuerza transmitida 𝐹𝑡 = 𝐹𝑒(𝑢. 𝑛) 𝐹𝑇 = 6604.092(0.3 ∗ 2)


𝐹𝑇 = 3962.45𝑃𝑎
Fuerza de empuje 𝐹𝑒 = 𝐹 ∗ 𝑛 𝐹𝑒 = 6604.092
Par máximo transmitido 𝐶𝑚 = 𝐹𝑡 ∗ 𝑅𝑚 𝐶𝑚 = 277.37
𝑅1 + 𝑅2
𝑅𝑚 = 𝑅𝑚 = 0.07
2
Maqueta 3

Tabla 1. Estado de los elementos del embrague de fricción


Características principales del sistema de embrague:
Este sistema de embrague tiene un sistema de accionamiento
por cable, su disco una amortiguación por rodillo esto lo
diferencia de las demás maquetas.

Elemento Comprobación y Estado del elemento Acción a tomar


manera de
realizarlo
Disco Realizamos varias * Los forros del disco Cambiar el disco de
mediaciones con un están desgastados por embrague para un
calibrador,. ambos lados en ambas. funcionamiento correcto y
* Las lengüetas están así evitar que dañe a los
desgastada ya no demás componentes
cumplen con su función
de amortiguamiento.

Plato Podemos verificar su * Se presenta oxido en * Cambiar el plato de


estado mediante la toda la superficie del presión para una mejor
visualización, el panto presión al disco
tacto y también * el plato de presión esta
realizamos el sus con un desgaste excesivo
mediciones ya no es liso
Volante Comprobamos su * el volante motor está * Cambiar el volante motor
estado visualmente desgastado tiene ya que está demasiado
y mediante el tacto hundimientos en su desgastado.
verificamos su superficie lisa
superficie lisa * El cojinete de centrado
del embregue está
desgastado.

Rodillo Midante la * Los rodamientos Remplazarlo por uno nuevo


visulisacion y internos están
probándolo deteriorados.
Eje Realizamos varias * Desgaste en el dentado Remplazarlo por uno nuevo
mediaciones con un donde se acopla el disco
calibrador,.
Tabla 2. Calculo
Esquema del mando Fórmulas utilizadas Resultados
Presión superficial que 𝐹𝑒 𝐹𝑒
𝐏= 𝑆
(𝐊𝐠/𝐜𝐦𝟐 ) 𝐏= 𝑆
(𝐊𝐠/𝐜𝐦𝟐)
deben soportar los forros P= 1824/18cm
del disco P= 827,3525/18cm
P= 45.9
Fuerza transmitida Ft = Fe ∙ (µ ∙ n) Ft = Fe ∙ (µ ∙ n)
Ft =1824 (2*0.5)
Ft = 1824
Fuerza de empuje Fe = F *n0 de muelles Fe = F *n0 de muelles
Fe = 304*6
Fe= 1824
Par máximo transmitido 𝑅1+𝑅2 𝑅1+𝑅2
Rm = Rm =
2 2
Cm = Ft * Rm 76.12+90
Rm =
2
Rm =81.06

Cm = Ft * Rm
Cm= 87.06*1824
Cm= 147.85

Maqueta 4

Tabla 1. Estado de los elementos del embrague de fricción


Características principales del sistema de embrague:
Este sistema de embrague está compuesto por un disco,
un plato de presión por diagrama, su volante motor,
cojinete axial y si eje. Su sistema de accionamiento se
realiza por cable el cual es una de los más usados como
cambien lo es el hidráulico.

Elemento Comprobación y manera Estado del Acción a tomar


de realizarlo elemento
Disco Realizamos varias * Sus forros están Remplazarlo por un
mediaciones con un completamente nuevo ya que si le
calibrador,. deteriorados ya no tiene una cambian solo los
buena presión con con el foros puedes dañar
votante motor. el sistema de
* La parte dentada donde se amortiguamiento las
coloca e eje esta descastada. lengüetas.
Plato Podemos verificar su * parcial mente desgastado Comprar un nuevo ya
estado mediante la donde va el disco que si presenta
visualización, el tacto y * el diafragma está desgaste en su
también realizamos elsus desgastado superficie de
mediciones acoplamiento, no
tendré una buena
presión contra el
disco
Volante comprobamos su estado Desgastamiento en su Cambiar el volante
visualmente y superficie lisa. motor para un mejor
mediante el funcionamiento del
tacto verificamos todo el sistema
su superficie lisa
Rodillo Mediante la visualización Desgastamiento de los Comprar un nuevo
y probándolo rodamientos internos para que funcione
correctamente
Eje Realizamos varias *Rodillo desgastado * Darle
mediaciones con un * desgastamiento del eje mantenimiento al eje
calibrador,. central
*cambiar el rodillo

Tabla 2. Calculo
Esquema del mando Fórmulas utilizadas Resultados
Presión superficial que 𝐹𝑒 𝐹𝑒
𝐏= 𝑆
(𝐊𝐠/𝐜𝐦𝟐 ) 𝐏= 𝑆
(𝐊𝐠/𝐜𝐦𝟐)
deben soportar los forros
P= 1722/18.3cm
del disco P= 803,7657/18.3cm
P= 43.92
Fuerza transmitida Ft = Fe ∙ (µ ∙ n) Ft = Fe ∙ (µ ∙ n)
Ft =1722 (2*0.5)
Ft = 1722
Fuerza de empuje Fe = F *n0 de muelles 0
Fe = F *n de muelles
Fe = 287*6
Fe= 1722
Par máximo transmitido 𝑅1+𝑅2 𝑅1+𝑅2
Rm = 2 Rm = 2
Cm = Ft * Rm 63+91.5
Rm =
2
Rm =77.25

Cm = Ft * Rm
Cm= 77.25*1722
Cm= 133.02
Si el resultado de la fuerza en el embrague es excesivo o mínimo comparado con los datos del
fabricante, realizar la propuesta de las modificaciones requeridas para corregir el problema.
Presentar el esquema con el nuevo diseño y el cálculo respectivo.

En el siguiente figura N°. 4 se muestra la gráfica de curva de amortiguación de un disco se


solicita que describa lo que indica la grafica

Fig. 4. Curva de amortiguación disco fricción

En el siguiente figura N°. 5 se muestra la gráfica de curva de variación del coeficiente de


fricción con la temperatura de funcionamiento de un disco de embrague se solicita que
coloque el nombre de los materiales del disco de fricción en las diferentes curvas.

Figura N°. 5 Variación del coeficiente de fricción con la temperatura de funcionamiento

Contestar las siguientes preguntas

 ¿Cuál es la misión del embrague en el vehículo?


El embrague es un mecanismo capaz de acoplar y desacoplar, a voluntad del
conductor, las revoluciones y el par del motor, hacia los demás elementos de la
transmisión.

 ¿Indica por orden las piezas que componen un embrague de fricción, comenzando
por el motor de combustión?
Motor
Embrague
Volante motor
Corona dentada
Disco de fricción
Plato de presión o mordaza
Anillos de apoyo
Espejo y cubierta

 Explica los factores que intervienen en las dimensiones del conjunto del embrague?

Lo factores que intervienen son el diámetro exterior, diámetro interior, la superficie


del espejo, el par máximo que puede soportar , la presión superficial, la fuerza
transmitida, y la fuerza de empuje.
 Indica las partes de un disco de embrague, su misión en el sistema de embrague
y las averías que pueden sufrir?
El disco de embrague es el elemento de conexión central del embrague. Junto con el
plato de presión del embrague, el disco se ocupa de la unión y separación de motor y
la transmisión.
Partes: forros, muelles, tirantes de presión, resortes primarios y secundarios, perno
tope, anillo de fricción, segmentos, buje, maza.
Averías: dificultad en el cambio de velocidades, entrada del estriado del disco dañado,
mal centrado del disco, montaje forzado en la caja, disco roto, desalineamiento motor
caja de cambios

 Para comprobar el desgaste de un disco de fricción, ¿en qué te fijarías? Razona


Tu respuesta.
 El motor sube de vueltas pero el coche no gana la velocidad que debería conforme a
ese régimen de subida. Como se dice popularmente, lo que ocurre es que el embrague
patina, por lo que aunque el motor aumente su régimen de giro, dicha velocidad no
llega a la transmisión y coche no incrementa su velocidad.
 Cuando la temperatura del embrague aumenta demasiado, ya sea por conducir
agresivamente o por dejar el pie apoyado en el pedal, los revestimientos se pueden
sobrecalentar y comenzar a arder, desprendiendo un olor peculiar.
 Sonido de rozamiento cuando embragamos: puede significar que el mando de
transmisión no está bien ajustado o no ha sido bien instalado.

 Si el vehículo vibra en la marcha, ¿a qué puede deberse que esté relacionado con
el embrague? Razona tu respuesta

Entonces esto debe ser debido alguna fuga en el sistema hidráulico del embrague ya que no se
mantiene la fuerza ejercida al pisar el embrague al realizar el cambio de marchas o de algún
enlace mecánico mal ajustado.