Wa0002

Motores de La Serie 900
Entreinamento Técnico
Módulos Eletrônicos - Teoria 1 Global Training

Índice
Comprobar el firme asiento de tuercas y tornillos y reapretarlo si es necesario ..................................................................................................................01

Cárter de la distribución .......................................................................................................................................................................................................05
Comprobar el paralelismo entre las caras inferior y superior de la culata ............................................................................................................................06
Comprobar la altura de la culata ..........................................................................................................................................................................................08
Comprobar la superficie de contacto de la culata, rectificarla plana ...................................................................................................................................10
Desmontar la camisa del cilindro .........................................................................................................................................................................................16
Desmontar y montar el casquillo de protección ...................................................................................................................................................................19
Desmontar y montar el estrangulador constante (Top brake) .............................................................................................................................................22
Desmontar y montar el separador de aceite ........................................................................................................................................................................27
Determinar la pérdida de presión del cilindro ......................................................................................................................................................................29
Esquema de apriete de los tornillos de la culata ..................................................................................................................................................................30
Indicaciones para comprobación de daños a causa de la penetración de impurezas ...........................................................................................................33
Maquinado de los cilindros en el bloque del motor (para encamisado) ...............................................................................................................................34
Maquinar y bruñir los cilindros ............................................................................................................................................................................................39
Medir los cilindros.................................................................................................................................................................................................................42
Rectificar la superficie superior del bloque del motor ..........................................................................................................................................................46
Valores de comprobación del bloque del motor ...................................................................................................................................................................50
Bielas ...................................................................................................................................................................................................................................54
Comprobar la correspondencia entre el émbolo y el cilindro (diámetro y altura) .................................................................................................................55
Comprobar y reparar las bielas ............................................................................................................................................................................................60
Desmontar y montar el engranaje del cigüeñal ...................................................................................................................................................................69
Desmontar y montar los émbolos .......................................................................................................................................................................................71
Determinar el juego axial del cigüeñal .................................................................................................................................................................................93
Indicaciones para comprobación de daños en el émbolo causados por la penetración de polvo ........................................................................................95
Montar y medir los medios casquillos de los cojinetes ........................................................................................................................................................96
Valores de comprobación de bielas .....................................................................................................................................................................................102
Valores de comprobación del cigüeñal .................................................................................................................................................................................107
Ajusta el juego de las válvulas .............................................................................................................................................................................................112
Comprobar el árbol de levas .................................................................................................................................................................................................118
Comprobar la carrera de las válvulas ..................................................................................................................................................................................121
Desmontar y montar el árbol de levas ..................................................................................................................................................................................128
Indicaciones para ajustar el juego de las válvulas ................................................................................................................................................................134
Desmontar y montar la unidad inyectora (PLD) ....................................................................................................................................................................136
Desmontar y montar los portainyectores .............................................................................................................................................................................143
Comprobar la holgura axial y radial en el eje del rotor .........................................................................................................................................................148
Desmontar y montar la válvula limitadora de presión de la bomba de aceite .......................................................................................................................149
Presión del aceite .................................................................................................................................................................................................................151
Comprobar la estanqueidad del sistema de refrigeración ....................................................................................................................................................152
a Comprobar el firme asiento de tuercas y tornillos y reapretarlos si es necesario AP00.00-B-0070B.fm 1
AP00.00-B-0070B.fm Comprobar el firme asiento de tuercas y tornillos y reapretarlos si es necesario 16.09.99
Motor 904.918/ 919/ 920/ 924/ 925/ 938/ 943/ 945/ 957 962; 924.910/ 912/ 913/ 914
Motor 906.917/ 918/ 924/ 953/ 969/ 975/ 977/ 983; 926.910
Tubería de combustible
B07.57-0006-01
Motor 904, 906

1 Sujeción de la abrazadera de la tubería
de escape
Flechas Sujeción del múltiple de escape
B14.10-0004-01 B14.10-0001-01
1
Motor 906; 926

1 Sujeción del múltiple de escape
2 Sujeción de la abrazadera de la tubería de escape
B14.10-0015-01
g Comprobar
a ¡Peligro! Al manipular combustible, Peligro de AS47.00-B-0001-01A

explosión causados por centella, intoxicación
por ingestión o inhalación y lesiones por
contacto con la piel y los ojos.
1 Comprobar el firme asiento de los tornillos de Apriete de la tubería de combustible en BA07.57-B-1002-01B

empalmes de las tuberías de alimentación y el cárter del filtro de combustible.
retorno en el cárter del filtro de combustible y
de la bomba.
Apriete de la tubería en la bomba de BA07.55-B-1002-01A

combustible.
2 Comprobar el firme asiento de los tornillos de BA14.10-B-1001-01C

sujeción del múltiple de escape y de la
abrazadera de la tubería de escape.
n Bomba de combustible
Número Denominación Motor 904.918/919/ Motor 924.910/

920/924/925/938/ 912/913/914,
943/945/957/962, 926.910
906.917/918/924/
953/969/975/977/
983
BA07.55-B-1002-01A Empalmes de la Tubería de Nm 45 45

combustible en la bomba de
combustible
n Filtro de combustible

920/924/925/938/ 912/913/914,
943/945/957/962, 926.910
906.917/918/924/
953/969/975/977/
983
BA07.57-B-1002-01B Empalmes de la tubería de Nm 45 45

combustible en la base del filtro
3
n Múltiple de escape

920/924/925/938/ 912/913/914,
943/945/957/962, 926.910
906.917/918/924/
953/969/975/977/
983
BA14.10-B-1001-01C Apriete de múltiple de escape en la 1a etapa Nm 10 10

culata
2a etapa Nm 55 55
3a etapa Grados 90 +10 90 +10
4
a Cárter de la distribución BA01.60-B-1000-01A.fm 1
BA01.60-B-1000-01A.fm Cárter de la distribución Motores 457, 904, 906, 924, 926 B
n Cárter de la distribución
Número Denominación Motores Motor 904.918/919/ Motor 924.910/

457.915/916/919/ 920/924/925/938/ 912/913/914,
922/924/925/926/ 943/945/957/962/ 926.910
928/929/931/932 973, 906.917/918/
924/953/969/975/
977
BA01.60-B-1001-01A Cárter de la distribución al bloque Nm 70 50 50
BA01.60-B-1002-01A Tapa de cierre de la abertura de ins- Nm 25 25 25

pección en el cárter de la distribución
5
a Comprobar el paralelismo entre las caras inferior y superior de la culata AR01.30-B-7162-03A.fm 1
AR01.30-B-7162-03A.fm Comprobar el paralelismo entre las caras infe- Motores 904; 906; 924 y 926
rior y superior de la culata
Valores de comprobación de la culata
Número Denominación Motores 904.918/ Motores

919/920/924/925/ 906.917/918/
938/943/945/957/ 924/953/969/
962/973, 924.910/ 975/977 y
912/913/914 926.910
BE01.30-B-1004-02C Desvío de paralelismo entre las caras Máximo admisible. mm 0,2 0,2
inferior y superior de la culata.
001 589 53 21 00 363 589 02 21 00

Comparador Soporte del comparador
6
a Comprobar el paralelismo entre las caras inferior y superior de la culata AR01.30-B-7162-03A.fm 2
1 Apoyar la culata sobre una superficie totalmente plana, con la cara

inferior hacia arriba.
i La cara apoyada deberá estar nivelada en relación a la base me-

didora.
2 Apoyar el l soporte del comparador (2) sobre la base medidora y
montar el comparador (1) de modo que el palpador toque en la cara
de la culata (posición A) con alguna carga previa. Fijar el compara-
dor y ajustar la escala en cero “0”.
3 Comprobar el paralelismo, desplazando el l

comparador con el l soporte, midiendo en las demás posiciones
(B;C y D).
B01.30-0002-11
7
a Comprobar la altura de la culata AR01.30-B-7162-04A.fm 1
AR01.30-B-7162-04A.fm Comprobar la altura de la culata Motores 904; 906; 924 y 926

919/920/924/925/ 906.917/918/
938/943/945/957/ 924/953/969/
962/973, 924.910/ 975/977,
912/913/914 926.910
BE01.30-B-1001-02C Altura de la culata. Normal mm 107,9 - 108,1 107,9 - 108,1
Mínima después de mm 106,9 106,9

rectificada.
8
a Comprobar la altura de la culata AR01.30-B-7162-04A.fm 2
1 Cara inferior de la culata.

2 Cara superior de la culata.
H Altura de la culata.
i Reemplazar la culata, si la altura (H) es inferior a la mínima per-

mitida.
B01.30-0001-11
9
a Comprobar la superficie de contacto de la culata, rectificarla plana AR01.30-B-7162A.fm 1
AR01.30-B-7162A.fm Comprobar la superficie de contacto de la culata, rectificarla plana 30.09.98
Motor 904.918/919/920/924/925/938/943/945/957/962
Motor 906.917/918/924/953/969/975/977
Motor 924.910/912/913/914
Motor 926.910/932
1Válvula de admisión
2Válvula de escape
3Válvula del estrangulador constante
4l Reloj comparador
5l Soporte del comparador
ADistancia de la válvula en la culata

HAltura de la culata
B01.30-0006-06
c Desarmar
1 Desmontar la culata. AR01.30-B-5800B
Motor 926.932 AR01.30-B-5800J
2 Desmontar los inyectores. AR07.03-B-6831A
3 Desmontar las válvulas (1) y (2). AR05.30-B-3511A
4.1 Desmontar los estranguladores constantes Motores con estranguladores constantes. AR01.50-B-1000A
(3).
g comprobar
5 Comprobar la planeidad de la cara inferior de AR01.30-B-5800-12A

la culata.
Desviación máxima admisible de la planeidad BE01.30-B-1002-02C
en la cara inferior de la culata.
6 Comprobar el paralelismo entre las caras AR01.30-B-7162-03A

inferior y superior de la culata.
Desviación máx. admisible de paralelismo BE01.30-B-1004-02C
entre las caras inferior y superior de la culata.
7 Comprobar la altura (H) de la culata. Reemplazar la culata, caso la altura (H) sea AR01.30-B-7162-04A
inferior a la mínima admisible.
Altura (H) de la culata. BE01.30-B-1001-02C
Rectificar
11
8 Retificar la cara inferior de la culata. Es muy importante que en el mecanizado se BE01.30-B-1003-02C

conserve la misma rugosidad prescrita.
La altura (H) de la culata no podrá ser inferior BE01.30-B-1001-02C

al valor mínimo admisible, después de
rectificada.
El desvío de paralelismo entre las caras BE01.30-B-1004-02C

inferior y superior de la culata no debe de
exceder al valor máximo admisible.
i Datos para rectificado:

Rotación n = 1400/min (rpm)
Avance longitudinal 800-1000 mm/min
Avance vertical (cada paso) 0,03mm
Velocidad de corte Vs = 27 m/s
Diá. de la muela rectificadora d = 370mm
Tipo de muela Sivat 39C 36 F8 VK
Norton 39C 36 F8 VK
i La rotación (n) es determinada en función
del diámetro (d) de la muela;
n = (Vs . 1000 . 60) : (d . 3,1416)
o Medir
12
9 Colocar las válvulas (1) y (2) en la culata y Introducir las válvulas de admisión y de AR05.30-B-4100-01A
medir la distancia (A) entre las caras de las escape en sus respectivos asientos.
válvulas y la cara inferior de la culata.
Distancia (A) de las válvulas en la culata BE05.30-B-1001-01D
l 001 589 53 21 00
l 343 589 00 40 00
Repasar los asientos, si la distancia (A) está AR05.30-B-4511A

en desacuerdo con lo recomendado.
b Armar
10.1 Montar los estranguladores constantes (3). Motores con estranguladores constantes. AR01.50-B-1000A
11 Montar las válvulas (1) y (2) en la culata. AR05.30-B-3511A
12 Montar los inyectores. AR07.03-B-6831A
13 Montar la culata. AR01.30-B-5800B
Motor 926.932 AR01.30-B-5800J

920/924/925/938/ 918/924/953/
943/945/957/962, 969/975/977,
924.910/912/913/914 926.910/932
BE01.30-B-1001-02C Altura de la culata. normal mm 107,9 - 108,1 107,9 - 108,1
mínima después del mm 106,9 106,9

rectificado

920/924/925/938/ 918/924/953/
943/945/957/962, 969/975/977,
924.910/912/913/914 926.910/932
BE01.30-B-1002-02C Desviación máxima admisible de la Sobre el largo total mm 0,05 0,07

planeidad en la cara inferior de la
Sobre un largo de 150mm mm 0,02 0,02
culata.
BE01.30-B-1003-02C Rugosidad en la cara inferior de la Rz mm 0,008 - 0,016 0,008 - 0,016

culata.
BE01.30-B-1004-02C Desviación de paralelismo entre las máxima admisible mm 0,2 0,2

caras inferior y superior de la culata.
Valores de comprobación de las válvulas

920/924/925/938/ 918/924/953/
943/945/957/962, 969/975/977,
924.910/912/913/914 926.910/932
BE05.30-B-1001-01D Distancia entre las caras de las Admisión Normal mm 1,1 - 1,5 1,1 - 1,5
válvulas y la culata.
Reparación máxima mm 1,7 1,7
Escape Normal mm 1,1 - 1,5 1,1 - 1,5
Reparación máxima mm 2,0 2,0
14
001 589 53 21 00 343 589 00 40 00

Reloj comparador Soporte del comparador
15
a Desmontar la camisa del cilindro AR01.40-B-9272B.fm 1
AR01.40-B-9272B.fm Desmontar la camisa del cilindro 23.09.97
Motores 904.918/919/920/924/925/938/943/945/957/962/973
Motores 906.917/918/924/953/969/975/977
1Bloque del motor

2Camisa del cilindro
3Mandriladora
W01.40-0004-06
16
E Desmontar
1 Fijar el bloque del motor (1) en la mandrila-

dora (3).
2 Centrar la camisa (2) que será desmontada, Adoptar como referencia de centraliza-
en relación a la mandriladora (3). ción, el diámetro de la camisa, en la
región arriba del punto superior de
inversión del 1o aro de segmento del
émbolo.
3 Ajustar la herramienta y mandrilar la camisa En los casos de retirar más de una

(2), en diversas pasadas, hasta retirar aproxi- camisa, observar la secuencia de tra-
madamente la mitad del espesor de la bajo, para evitar daños por excesivo
camisa. calentamiento: En motores de 4 cilin-
dros, 2- 4-1- 3 y en motores de 6 cilin-
dros, 1- 3- 5- 2- 4- 6.
Diámetro exterior de la camisa del cilin- BE01.40-B-1001-03C

dro.
Diámetro interior de la camisa del cilin- BE01.40-B-1003-03C

dro.
4 Efectuar más algunas pasadas, de modo que i Con ese procedimiento, general-
después de la última pasada, la camisa (2) mente, el collar de la camisa se suelta
esté con aproximadamente 0,2mm de espe- de la camisa.
sor.
Diámetro exterior de la camisa del cilin- BE01.40-B-1001-03C

dro.
5 Con una lima triangular, efectuar una ranura Cuidado para no damnificar el orifi-
longitudinal en toda la extensión de la camisa cio base de alojamiento de la camisa
(2) y retirarla del bloque del motor (1). en el bloque del motor.
Valores de comprobación de la camisa del cilindro
Número Denominación Motores 904.918/

919/920/924/925/
938/943/945/957/
962/973, 906.917/
918/924/953/969/
975/977
BE01.40-B-1001-03C Diámetro exterior de la camisa. mm 106,075 - 106,095
BE01.40-B-1003-03C Diámetro interior de la camisa del cilin- mm 101,985 - 102,015

dro montada (acabado final).
18
a Desmontar y montar el casquillo de protección AR01.30-B-5461A.fm 1
AR01.30-B-5461A.fm Desmontar y montar el casquillo de protección 13.10.98
Motor 904.918/919/920/924/925/938/943/945/957/962
Motor 906.917/918/924/953/969/975/977
Motor 924.910/912/913/914
Motor 926.910/932
1Inyector
2Casquillo protector
3Anillo obturador
4l Llave de garras
W01.30-0001-06
ed Desmontar y montar
¡Peligro! Peligro de quemaduras debido a la alta Despresurizar previamente el sistema, AS20.00-B-0001-01A

temperatura del líquido de enfriamiento. para esto abrir con cuidado la tapa del
depósito de compensación hasta la
primera muestra. No retirar la tapa, si la
temperatura del motor es superior a 90 °C.
Utilizar medios de protección necesarios.
i Indicaciones referentes al líquido de AH20.00-B-2080-01A

refrigeración.
1 Vaciar el sistema de refrigeración. Recoger el líquido, reemplazarlo si es AP20.00-B-2080D

necesario.
2 Desmontar el inyector (1). AR07.03-B-6831A
3 Soltar y retirar el casquillo protector (2) con la l 904 589 00 07 00

llave de garras (4).
i Montar: Limpiar las superficies de
sellaje del casquillo protector (2) y del
alojamiento en la culata.
n BA01.30-B-1001-01C
4 Retirar el anillo obturador (3) de la culata. i Montar: Renovar el anillo obturador (3)
y lubricarlo con aceite de motor.
5 Efectuar el montaje en el orden inverso.
20
n Culata

920/924/925/938/ 912/913/914,
943/945/957/962, 926.910/935
906.917/918/924/
953/969/975/977
BA01.30-B-1001-01C Apriete del casquillo protector en la Nm 45 45

culata.
904 589 00 07 00
Llave de garras
21
a Desmontar y montar el estrangulador constante (Top brake) AR01.50-B-1000A.fm 1
AR01.50-B-1000A.fm Desmontar y montar el estrangulador constante (Top brake) 25.06.97
Motores 904.918/919/920/924/925/938/943/945/957/962/973
Motores 906.917/918/924/953/969/975/977
Motores 924.910/912/913/914
Motores 926.910
1Tapa
2Anillo obturador
3Anillo obturador del émbolo
4Émbolo
5Chavetas cónicas
6Plato del muelle
7Muelle (resorte)
8Guía del muelle (plato inferior)
9Válvula.
11Pieza de apoyo (de madera o plástico)
W01.50-0001-06
4Émbolo
5Chavetas cónicas
6Plato del muelle
7Muelle (resorte)
12k Alicate de puntas
13l Compresor del muelle
B01.50-0003-06
23
3Anillo obturador del émbolo

4Émbolo
14l Dispositivo de montaje del anillo en el émbolo
W01.50-0004-10
2 Desmontar los portainyectores. AR07.03-B-6831A
3 Desmontar la tapa (1). i Montar: Reemplazar el anillo obturador

(2).
4 Calzar la válvula (9) con la pieza de apoyo La pieza de apoyo, de aproximadamente 5,3
(11). mm de altura, debe ser colocada entre la vál-
vula y la base donde está apoyada la culata.
5 Desmontar el émbolo (4) con unos alicates de i Montar: Cuidado para no damnificar el
puntas. anillo obturador (3).
6 Desmontar el anillo obturador (3) del émbolo i Montar: Montar el nuevo anillo obturador AR01.50-B-1000-01A
(4). (3), en el émbolo (4), con el dispositivo (14).
L 904 589 05 63 00
7 Comprimir el muelle (7) con el compresor (13) Si es necesario, utilizar un pequeño gancho
y retirar las chavetas (5). para desprender las chavetas de la válvula.
i Montar: Apoyar el compresor (13) sobre
el plato superior (6) y comprimir el muelle (7)
hasta posibilitar el encaje de las chavetas (5).
Aliviar lentamente la carga sobre el muelle, de
modo que las chavetas permanezcan fijadas
en el vástago de la válvula.
L 98 449 589 04 63 00
8 Aliviar la carga sobre el muelle y desmontar el Observar la posición del plato (6) superior y de
plato (6), el muelle (7) y la guía (8). la guía (8) inferior.
i Montar: Montar la guía (8), el muelle (7) y
el plato (6). Encajar las chavetas (5) en el plato
(6).
9 Girar la culata y retirar la válvula (9). Marcar la válvula con su respectivo asiento.
i Montar: Aceitar el vástago de la válvula
con aceite de motor e introducirlo en la culata.
Calzar la válvula con la pieza de apoyo (11)
(de 5,3 mm de altura aproximadamente).
10 Efectuar el montaje en el orden inverso de

operaciones.
25
98 449 589 04 63 00 904 589 05 63 00

Dispositivo para desmontar y Dispositivo de montaje del anillo
montar el estrangulador constante en el émbolo del estrangulador
(Top brake) constante (Top brake)
26
a Desmontar y montar el separador de aceite AR01.20-B-9750A.fm 1
AR01.20-B-9750A.fm Desmontar y montar el separador de aceite 27.05.97
Motores 904.918/919/920/924/925/938/943/945/957/962/973
Motores 906.917/918/924/953/969/975/977
Motores 924.910/912/913/914
Motores 926.910
1Tornillo
2Separador de aceite
3Tapa de la culata
W01.20-0002-06
a Desmontar y montar el separador de aceite AR01.20-B-9750A.fm 2
1 Desmontar la tapa de la culata (3). AR01.20-B-5014B
2 Retirar el tornillo (1).
3 Desmontar el separador de aceite (2). i Montar: Introducir el perno de guía (indi-

cado por la flecha) del separador de aceite en
la tapa de la culata (3).

operaciones.
28
a Determinar la pérdida de presión del cilindro AH01.00-B-1300-02A.fm 1
AH01.00-B-1300-02A.fm Determinar la pérdida de presión del cilindro Todos los motores i
Si con la ayuda del compresógrafo se detectó una mayor pérdida de 4. Salida de aire a través de la boca de llenado de aceite:
presión, auscultar el motor por la junta de la culata, por la zona de Pérdida de presión por los pistones y segmentos.
aspiración del aire, por la instalación de escape, por la boca de llenado
de aceite y por la precámara o bien por los taladros de las bújias de i Mediante el rociado con aceite de motor se puede acotar la pérdida
encendido del cilindro afectado o bien de los cilindros vecinos. de presión del cilindro afectado. El aceite de motor sella la holgura entre
Comprobar el líquido refrigerante en el depósito de compensación con el pistón y el cilindro durante un corto tiempo . Si en estas condiciones se
respecto a la formación de burbujas. produce una pérdida de presión más reducida durante un corto período
de tiempo, con un alto grado de probalbilidade la causa se debe al pistón,
Las posibles causas de una pérdida de presión son: a los segmentos o a la camisa del cilindro.
1. Si se detecta una salida de aire a través de la precámara o el El análisis de las causas puede verse falsificado por la posición de los
taladro de las bújias del cilindro o bien de los cilindros vecinos, topes de los segmentos. Si se tiene la sospecha de que la pérdida de
burbujas de aire en el depósito de compensación de líquido presión se debe a la superposición directa de los topes de los segmentos,
refrigerante: completar el motor y repetir la prueba previo un corto calentamiento del
Pérdida de presión por la junta de la culata. motor.
2. Si la salida de aire se produce en la zona de aspiración de aire:

para la auscultación abrir la mariposa de estrangulación.
Pérdida de presión por la/s válvula/s de admisión.
3. Salida de aire a través de la instalación de escape:

para la auscultación abrir la mariposa de estrangulación.
Pérdida de presión por la/s válvula/s de escape.
29
a Esquema de apriete de los tornillos de la culata AR01.30-B-5800-01B.fm 1
AR01.30-B-5800-01B.fm Esquema de apriete de los tornillos de la culata Motores 904; 906; 924 y 926
n Culata
Número Denominación Motores 904.918/ Motores 924.910/
919/920/924/925/ 912/913/914,
938/943/945/957/ 926.910
962/973, 906.917/
918/924/953/969/
975/977
BA01.30-B-1002-01C Tornillos de fijación de la culata. 1a etapa Nm 20 20
2a etapa Nm 70 70
3a etapa Nm 170 170
4a etapa Nm 280 280
5a etapa grados 90 - 100 90 - 100
6a etapa grados 90 - 100 90 - 100
30
422 589 00 09 00
Llave de encaje de los tornillos de
la culata
Apretar los tornillos de la culata con la llave de encaje.
i Observar la secuencia de apriete indicada en la figura.

i Caso sea sobrepasado el momento de apriete del tornillo, retirarlo, ve-
rificar su longitud máxima admisible (reemplazarlo si es necesario),
apretarlo a partir de la 1a etapa.
Reemplazar obligatoriamente los tornillos cuya longitud sobrepase

la máxima admisible.
No reapretar los tornillos de la culata.
W01.30-0005-10
31
W01.30-0020-04
32
a Indicaciones para comprobación de daños a causa de la penetración de impurezas AH01.40-B-0001-01A.fm 1
AH01.40-B-0001-01A.fm Indicaciones para comprobación de daños a i

causa de la penetración de impurezas
Aspecto de un cilindro sin daños a causa de la penetración de impurezas

En un cilindro sin daños causados por la penetración de impurezas, las señales de bruñido son
visibles en toda la superficie interior excepto en la zona de inversión del 1º anillo de pistón, en donde
el bruñido podrá estar parcialmente borrado.
B03.10-0014-01
Aspecto de un cilindro con daños a causa de la penetración de impurezas
En el caso de daños causados por la penetración de impurezas las señales de bruñido en la
superficie interior del cilindro son débiles o ya no más visibles.
En una etapa más avanzada, notase un desgastado más acentuado en la zona de inversión del 1º
anillo de pistón.
i Filtración deficiente del aire, causada por mala estanquidad en la tubería de aspiración, daños o
grietas en el tubo flexible, mantenimiento inadecuado del filtro de aire, uso de elementos de filtración
no originales o aún la operación con el vehículo en locales de elevada concentración de polvo, son
las principales causantes del desgaste abrasivo de émbolos, cilindros y/o camisas de cilindros.
B03.10-0015-01
33
a Maquinado de los cilindros en el bloque del motor (para encamisado) AR01.40-B-9271B.fm 1
AR01.40-B-9271B.fm Maquinado de los cilindros en el bloque del motor (para encamisado) 19.09.97
Motores 904.918/919/920/924/925/938/943/945/957/962/973
Motores 906.917/918/924/953/969/975/977
1Bloque del motor
aAltura del bloque del motor
BDiámetro del alojamiento de la camisa, en el ori-

ficio de encaje
CDiámetro del alojamiento del collar de la cami-

sa, en su orificio de encaje
DDistancia entre la superficie de asiento del co-

llar de la camisa y la superficie de apoyo
de la capa del cojinete principal
ERadio máximo en el alojamiento del collar de la

camisa
FChaflán en la superficie de asiento del collar de

la camisa
W01.40-0002-06
34
G Comprobar:
1 Comprobar la altura (A) del bloque del motor Reemplazar el bloque del motor, caso la altura BE01.40-B-1006-02C
(1). (A) sea menor que el limite inferior de la tole-
rancia prescrita para la Reparación III (- 0,9).
Mecanizado
2 Fijar el bloque del motor (1) en la mandrila-

dora.
3 Centrar el cilindro que será maquinado, en Adoptar como referencia de centrado, el diá-
relación a la mandriladora. metro del cilindro, en la región arriba del punto
superior de inversión del 1o anillo de segmento
del émbolo.
4 Ajustar la herramienta y efectuar el mecani- Diámetro (B) del alojamiento de la camisa BE01.40-B-1007-02C
zado, en diversas pasadas, hasta obtener un (acabado final).
diámetro de 0,05 mm menor que el diámetro
En los casos de mecanizado de más de un
final (B).
cilindro, observar la secuencia de trabajo,
para evitar daños por excesivo calenta-
miento: Motores de 4 cilindros, 2- 4-1- 3 y
motores de 6 cilindros, 1- 3- 5- 2- 4- 6.
i Valores de reglaje de la mandriladora:
Rotación: 250 a 280/min (rpm).
Avance de la herramienta: 0,04 - 0,06 mm/
vuelta.
35
5 Bruñir el alojamiento de la camisa hasta obte- Diámetro (B) del alojamiento de la camisa BE01.40-B-1007-02C
ner el diámetro (B), de acabado final. (acabado final).
Rugosidad en la superficie del alojamiento (B). BE01.40-B-1011-02C
i Valores de reglaje de la bruñidora:

Presión de trabajo: 2,5 a 3,0 bares
Rotación: 60 a 100/min (rpm)
Ángulo de bruñido: 40o a 60o
Recorrido doble: 30 a 40/min
6 Con una herramienta, con un ángulo de corte i Asegurar la obtención de las dimensiones
de 90o, mecanizar el alojamiento del collar de indicadas a continuación:
la camisa. Diámetro do alojamiento (C). BE01.40-B-1008-02C
Distancia (D) entre la superficie de asiento BE01.40-B-1009-02C

para el collar de la camisa y la superficie de
apoyo de la capa del cojinete principal.
Acabado superficial del asiento del collar de la BE01.40-B-1013-02C

camisa en su orificio de asiento.
Concentricidad y rugosidad en el diámetro (C) BE01.40-B-1014-02C

del alojamiento para el collar de la camisa.
Radio (E) máximo en el alojamiento del collar. BE01.40-B-1016-02C
7 Mecanizar el chaflán (F) en la superficie de i Eliminar eventuales rebabas en los cantos BE01.40-B-1017-02C
asiento para el collar de la camisa. del chaflán (F).
36
Valores de comprobación del bloque del motor

919/920/924/925/
938/943/945/957/
962/973, 906.917/
918/924/953/969/
975/977
BE01.40-B-1006-02C Altura (A) del bloque, medido entre los Normal mm 298,35 - 298,50
cojinetes principales (asiento del cas-
Reparación I (-0,3) mm 298,05 a 298,20
quillo superior) y la cara superior del
bloque. Reparación II (-0,6) mm 297,75 a 297,90
Reparación III (-0,9) mm 297,45 a 297,60
BE01.40-B-1007-02C Diámetro (B) del orificio base para la camisa del cilindro, en el bloque. mm 106,000 a 106,035
BE01.40-B-1008-02C Diámetro (C) del orificio base para el collar de la camisa, en el bloque. mm 109,572 a 109,626
BE01.40-B-1009-02C Distancia (D) entre la superficie de asiento del collar de la camisa y la mm 338,9 a 339,1
superficie de apoyo de la capa del cojinete principal.
BE01.40-B-1011-02C Rugosidad en la superficie del orificio Rz mm 0,025

base (alojamiento de la camisa), des-
pués del bruñido.
BE01.40-B-1013-02C Acabado superficial del asiento del Desvío de planicidad mm 0,010

collar de la camisa en el orificio base.
Rugosidad (Rz). mm 0,016
37

919/920/924/925/
938/943/945/957/
962/973, 906.917/
918/924/953/969/
975/977
BE01.40-B-1014-02C Rugosidad del alojamiento del collar Excentricidad máxima (C en mm 0,060

de la camisa (C) y excentricidad en relación a B)
relación al alojamiento de la camisa
Rugosidad (Rz). mm 0,025
(B).
BE01.40-B-1016-02C Radio (E) en el alojamiento del collar Máximo mm 0,2

de la camisa.
BE01.40-B-1017-02C Chaflán (F) en la superficie de asiento del collar de la camisa. mm 0,3 a 0,4
Grados 45
38
a Maquinar y bruñir los cilindros AR01.40-B-9291B.fm 1
AR01.40-B-9291B.fm Maquinar y bruñir los cilindros 24.09.97
Motores 904.918/919/920/924/925/938/943/945/957/962/973
Motores 906.917/918/924/953/969/975/977
1Bloque del motor

2Camisa del cilindro
aChaflán (para facilitar el montaje posterior del

émbolo)
B01.40-0001-06
39
Mecanizar
1 Fijar el bloque (1) en la mandriladora.
2 Centrar la camisa (2) que deberá ser mecani- En los casos de mecanizado de más de un
zada, en relación a la mandriladora. cilindro, observar la secuencia de trabajo,
para evitar daños por excesivo calenta-
miento: Motores de 4 cilindros, 2- 4- 1- 3 y
motores de 6 cilindros, 1- 3- 5- 2- 4- 6.
3 Ajustar la herramienta y efectuar el mecani- Diámetro interior del cilindro, encamisado BE01.40-B-1002-02C
zado en diversas pasadas, hasta obtener un (acabado final).
diámetro de 0,05 mm menor que el diámetro
i Valores de reglaje de la mandriladora:
final.
Avance de la herramienta: 0,04 a 0,06 mm/
vuelta.
4 Maquinar el chaflán (a) en el canto superior i Para facilitar el posterior montaje del BE01.40-B-1005-02C
de la camisa (2). émbolo.
5 Bruñir la camisa del cilindro (2) hasta obtener Diámetro interior del cilindro, encamisado BE01.40-B-1002-02C
el diámetro deseado (acabado final). (acabado final).
Ovalización y conicidad máximas. BE01.40-B-1003-02C
Rugosidad en la superficie de la camisa. BE01.40-B-1004-02C
i Valores de reglaje de la bruñidora:

Presión de trabajo: 2,5 a 3,0 bares.
Ángulo de bruñido: 40o a 60o.
Recorrido doble: 30 a 40/min.
6 Comprobar eventuales deformaciones en los i Procedimiento necesario, solamente BE01.40-B-1002-02C

cilindros adyacentes (vecinos). Si es necesa- cuando el encamisado no es efectuado en
rio bruñirlos. todos los cilindros.
Los cilindro adyacentes a los cilindros BE01.40-B-1003-02C

encamisados, podrán sufrir deformacio-
nes, debido al prensado de la camisa en el
bloque del motor.

919/920/924/925/
938/943/945/957/
962/973, 906.917/
918/924/953/969/
975/977
BE01.40-B-1002-02C Diámetro interior del cilindro, acabado Tolerancia de mecanizado A mm 101,985 - 101,991
final (no encamisado y encamisado).
Tolerancia de mecanizado B mm 101,992 - 102,008
Tolerancia de mecanizado C mm 102,009 - 102,015
BE01.40-B-1003-02C Ovalización y conicidad en el cilindro Máxima permitida mm 0,012

(no encamisado y encamisado).
BE01.40-B-1004-02C Rugosidad en la superficie del cilindro R3z mm 0,003 - 0,005

(no encamisado y encamisado).
BE01.40-B-1005-02C Chaflán (a) en el canto superior del A1 mm 0,3 - 0,4

cilindro o de la camisa del cilindro.
a2 Grados 30
a Medir los cilindros AR01.40-B-9202A.fm 1
AR01.40-B-9202A.fm Medir los cilindros 30.09.98
Motor 904.918/919/920/924/925/938/943/945/957/962
Motor 906.917/918/924/953/969/975/977
Motor 924.910/912/913/914
Motor 926.910/932
1Bloque motor
2l Reloj comparador
3k Medidor de diámetros interiores
A,BSentido de medición en el bloque

IPunto de medición en el área de inversión
superior del primer aro de segmento
del émbolo
IIPunto de medición en el centro de la superficie
de deslizamiento del cilindro
B01.40-0005-06
g Comprobar
1 Comprobar las superficies de deslizamiento i Las superficies de deslizamiento no AH01.40-B-0001-01A

de los cilindros. deben presentar señales de desgaste
excesivo o deformaciones.
2 Medir el diámetro interior de los cilindros. l 001 589 53 21 00
k WH58.30-B-1002-12A
Diámetro interior de los cilindros. BE01.40-B-1002-02C
Ovalización y conicidad de los cilindros. BE01.40-B-1003-02C
Medir el desgaste en la superficie de BE01.40-B-1018-02C

deslizamiento del cilindro.
i En casos de divergencias ↓
Motor 904 y 906, montar nueva camisa en el AR01.40-B-9273B

cilindro dañado.
Motor 924 y 926, mecanizar y bruñir los AR01.40-B-9291C

cilindros.
43
Valores de comprobación del bloque motor

920/924/925/938/ 912/913/914,
943/945/957/962, 926.910/932
906.917/918/924/
953/969/975/977
BE01.40-B-1002-02C Diámetro interno del cilindro, acabado Normal tolerancia A mm 101,985 - 101,991 105,985 - 105,991
tolerancia B mm 101,992 - 102,008 105,992 - 106,008
tolerancia C mm 102,009 - 102,015 106,009 - 106,015
Reparación tolerancia A mm - 106,485 - 106,491

I
tolerancia B mm - 106,492 - 106,508
tolerancia C mm - 106,509 - 106,515
Reparación tolerancia A mm - 106,985 - 106,991

II
tolerancia B mm - 106,992 - 107,008
tolerancia C mm - 107,009 - 107,015
BE01.40-B-1003-02C Ovalización y conicidad de los cilindros máxima admisible mm 0,012 0,012

(no encamisados y encamisados).
BE01.40-B-1018-02C Desgaste máx. admisible en la superficie en el punto superior de mm 0,1 0,1

de deslizamiento de los cilindros (no inversión del primer aro del
encamisados y encamisados). émbolo
en el centro del cilindro mm 0,05 0,05
44
001 589 53 21 00
Reloj comparador
Herramientas disponibles en el comercio
Número Denominación Fabricante N°. de pedido
WH58.30-B-1002-12A Medidor de diámetros interiores de 100 a 160 mm. - -
45
a Rectificar la superficie superior del bloque del motor AR01.40-B-9133B.fm 1
AR01.40-B-9133B.fm Rectificar la superficie superior del bloque del motor 27.09.97
Motores 904.918/919/920/924/925/938/943/945/957/962/973
Motores 906.917/918/924/953/969/975/977
1Bloque del motor
aAltura del bloque

aChaflán en la parte superior del cilindro
B01.40-0002-06
46
G Comprobar:
1 Comprobar la planicidad de la superficie i En los bloques encamisados, la AR01.40-B-9133-01A

(cara) superior del bloque del motor. superficie del collar de la camisa debe
estar a ras con la superficie del bloque.
En los motores usados es admisible
estar más bajo hasta 0,04 mm.
Desvío máximo de la planicidad. BE01.40-B-1012-02C
2 Comprobar la altura (A) del bloque del motor. i Observar que después de rectifi- BE01.40-B-1006-02C
cada la superficie superior, la altura (A)
del bloque, deberá corresponder a uno
de los grados de las tolerancias
(Normal, Reparación I, Reparación II o
Reparación III).
Rectificar
47
3 Rectificar la cara (superficie) superior del blo- i Los datos siguientes deben ser con-
que (1), corrigiendo eventual desvío de plani- firmados después de la rectifica:
cidad o eliminando el saliente de la camisa.
Altura (A) del bloque del motor. BE01.40-B-1006-02C
Rugosidad da superficie superior del BE01.40-B-1010-02C

bloque.
Desvío máximo de paralelismo. BE01.40-B-1015-02C
i Datos de reglaje de la rectificadora:

Rotación n = 1400/min (rpm).
Avance longitudinal 800 -1000 mm/
min.
Avance vertical (cada pasada) 0,03
mm.
Velocidad de corte Vs = 27 m/s.
Diámetro de la muela d = 370
mm.
Tipo de muela Sivat 39C 36 F8
VK.
Norton 39C 36 F8 VK.
i La rotación (n) se determina en fun-
ción del diámetro (d) de la muela;
n = (Vs . 1000 . 60) : (d . 3,1416).
4 Mecanizar el chaflán (a) en canto superior de Para facilitar el posterior montaje del BE01.40-B-1005-02C
los cilindros. émbolo.
48

919/920/924/925/
938/943/945/957/
962/973, 906.917/
918/924/953/969/
975/977
BE01.40-B-1005-02C Chaflán (a) en el canto superior del A1 mm 0,3 - 0,4

cilindro o de la camisa del cilindro.
a2 grados 30
BE01.40-B-1006-02C Altura (A) del bloque, medido entre los normal mm 298,35 - 298,50
Reparación I (-0,3) mm 298,05 - 298,20
bloque. Reparación II (-0,6) mm 297,75 - 297,90
Reparación III (-0,9) mm 297,45 - 297,60
BE01.40-B-1010-02C Rugosidad de la cara superior del blo- Rz mm 0,008 - 0,016

que.
BE01.40-B-1012-02C Desvío máximo permitido de la planici- Sobre la longitud total. mm 0,030

dad en la cara superior del bloque.
Sobre una longitud de c 150 mm 0,015
mm.
BE01.40-B-1015-02C Desvío de paralelismo de la cara supe- Máximo. mm 0,05

rior del bloque en relación a los asien-
tos de los casquillos superiores en los
cojinetes principales.
49
a Valores de comprobación del bloque del motor BE01.40-B-1000-02C.fm 1
BE01.40-B-1000-02C.fm Valores de comprobación del bloque del Motores 904, 906, 924, 926
motor
Número Denominación Motores 904.9 y Motores 904.9 y Motores 924.9 y

906.9 hasta el # 906.9 a’partir del 926.9
final ...465479 nr. final ...465480
BE01.40-B-1001-02C Tornillos de los cojinetes principa- diámetro de la rosca m 14 14 14

les
longitud (L) “nuevo” mm 113,5 - 114,0 133,5 - 134,0 133,5 - 134,0
longitud (L) “máxima” mm 116 136 136
BE01.40-B-1002-02C Diámetro interior del cilindro, aca- normal tolerancia A mm 101,985 - 101,991 101,985 - 101,991 105,985 - 105,991
bado final (sin camisa y con
tolerancia B mm 101,992 - 102,008 101,992 - 102,008 105,992 - 106,008
camisa)
tolerancia C mm 102,009 - 102,015 102,009 - 102,015 106,009 - 106,015
reparo I tolerancia A mm - - 106,485 - 106,491
tolerancia B mm - - 106,492 - 106,508
tolerancia C mm - - 106,509 - 106,515
reparo tolerancia A mm - - 106,985 - 106,991

II
tolerancia B mm - - 106,992 - 107,008
tolerancia C mm - - 107,009 - 107,015
BE01.40-B-1003-02C Ovalado y conicidad en el cilindro (sin máximo permi- mm 0,012 0,012 0,012
camisa y con camisa) sible

final ...465479 nr. final ...465480
BE01.40-B-1004-02C Rugosidad en la superficie del cilindro (sin R3z mm 0,003 - 0,005 0,003 - 0,005 0,003 - 0,005
camisa y con camisa)
BE01.40-B-1005-02C Bisel (a) en el canto superior del cilindro o A1 mm 0,3 - 0,4 0,3 - 0,4 0,3 - 0,4
camisa del cilindro
a2 gra- 30 30 30
dos
BE01.40-B-1006-02C Altura (A) del bloque, medido entre los coji- normal mm 298,35 - 298,50 298,35 - 298,50 298,35 - 298,50
netes principales (asiento del casquillo del
Reparación I (- mm 298,05 - 298,20 298,05 - 298,20 298,05 - 298,20
cojinete superior) y la cara superior del blo-
0,3)
que
Reparación II (- mm 297,75 - 297,90 297,75 - 297,90 297,75 - 297,90
0,6)
Reparación III mm 297,45 - 297,60 297,45 - 297,60 -

(-0,9)
BE01.40-B-1007-02C Diámetro (B) del taladro de asiento para la camisa de cilin- mm 106,000 - 106,035 106,000 - 106,035 -
dro, en el bloque
BE01.40-B-1008-02C Diámetro (C) del taladro de asiento para el collar de la mm 109,572 - 109,626 109,572 - 109,626 -
camisa, en el bloque
BE01.40-B-1009-02C Distancia (D) entre la superficie de asiento para el collar de mm 338,9 - 339,1 338,9 - 339,1 -
la camisa y la superficie de apoyo de la capa del cojinete
principal
BE01.40-B-1010-02C Rugosidad de la cara superior del bloque Rz mm 0,008 - 0,016 0,008 - 0,016 0,008 - 0,016

final ...465479 nr. final ...465480
BE01.40-B-1011-02C Rugosidad en la superficie del taladro de Rz mm 0,025 0,025 -

asiento (alojamiento de la camisa), des-
pués del bruñido
BE01.40-B-1012-02C Desvío máximo permisible de sobre el largo total mm 0,030 0,030 0,030
combadura en la cara superior del
sobre un largo de mm 0,015 0,015 0,015
bloque
150mm
BE01.40-B-1013-02C Acabado superficial del asiento desvío de combadura mm 0,010 0,010 -

del collar de la camisa en el tala-
rugosidad (Rz) mm 0,016 0,016 -
dro de asiento
BE01.40-B-1014-02C Rugosidad del alojamiento del excentricidad máxima mm 0,060 0,060 -

collar de la camisa (C) y excentri- (C en relación a B)
cidad en relación al alojamiento de
rugosidad (Rz) mm 0,025 0,025 -
la camisa (B)
BE01.40-B-1015-02C Desvío de paralelismo de la cara superior máxima mm 0,05 0,05 0,05

del bloque en relación a los asientos de los
casquillos superiores en los cojinetes prin-
cipales
BE01.40-B-1016-02C Rayo (E) en el alojamiento del collar de la máximo mm 0,2 0,2 -

camisa
BE01.40-B-1017-02C Bisel (F) en la superficie de asiento para el collar de la mm 0,3 - 0,4 0,3 - 0,4 -
camisa
gra- 45 45 -
dos

final ...465479 nr. final ...465480
BE01.40-B-1018-02C Desgaste máx. permisible en la en el punto inversión del mm 0,1 0,1 0,1
superficie de carrera de los cilin- primer anillo del émbolo
dros (sin camisa y con camisa)
en el medio del cilindro mm 0,05 0,05 0,05
53
a Bielas BA03.10-B-1000-01B.fm 1
BA03.10-B-1000-01B.fm Bielas Motores 904, 906, 924, 926 B
n Bielas

920/924/925/938/ 912/913/914,
943/945/957/962/ 926.910
973, 906.917/918/
924/953/969/975/
977
BA03.10-B-1001-01B Tornillos que fijan la tapa de la biela 1a etapa Nm 10 10
2a etapa Nm 45 45
3a etapa Grados 90 - 100 90 - 100
54
a Comprobar la correspondencia entre el émbolo y el cilindro (diámetro y altura) AR03.10-B-7122A.fm 1
AR03.10-B-7122A.fm Comprobar la correspondencia entre el émbolo y el cilindro (diámetro y altura) 04.09.97
Motores 904.918/919/920/924/925/938/943/945/957/962/973
Motores 906.917/918/924/953/969/975/977
1Bloque del motor

2Émbolo
aAltura del bloque del motor

BCódigo de identificación del diámetro del émbo-
lo
CAltura de compresión del émbolo
B03.10-0005-06
55
G Comprobar:
1 Desmontar el émbolo. AR03.10-B-7021B
2 Comprobar el grupo de la tolerancia del diá- i Existen 3 grupos de tolerancias para AR01.40-B-9202A
metro interior del cilindro. el diámetro del cilindro: A, B y C.
Diámetro del cilindro. BE01.40-B-1002-02C
3 Comprobar la altura (A) del bloque del motor. i Existen 4 grados de tolerancias de BE01.40-B-1006-02C
la altura del bloque: Normal, Repara-
ción I (-0,3), Reparación II (-0,6) y
Reparación III (-0,9).
4 Comprobar, en la cara superior del émbolo, i Existen dos códigos de identifica- BE03.10-B-1001-02D
los códigos de identificación del diámetro del ción del diámetro del émbolo: BA y BC.
émbolo.
5 Comprobar la altura de compresión (C) del i Existen 4 grados de tolerancias de BE03.10-B-1002-02D

émbolo. la altura de compresión del émbolo:
Normal, Reparación I (-0,3), Repara-
ción II (-0,6) y Reparación III (-0,9).
6 Efectuar la correspondencia entre el émbolo y Grupo de tolerancia del cilindro = A

el cilindro (en el diámetro). Utilizar el émbolo de código = BA.
Grupo de tolerancia del cilindro = B

Utilizar el émbolo código = BA o BC.
Grupo de tolerancia del cilindro = C

Utilizar el émbolo de código = BC.
7 Efectuar la correspondencia entre el émbolo y Altura del bloque = Normal,

el cilindro (en la altura). utilizar émbolo de altura = Normal.
Altura del bloque = Reparación I (-0,3),

utilizar émbolo de altura = Reparación I
(-0,3)
Altura del bloque = Reparación II (-0,6),

utilizar émbolo de altura = Reparación II
(-0,6);
Altura del bloque = Reparación III (-0,9),

utilizar émbolo de altura = Reparación
III (-0,9).
8 Montar el émbolo. AR03.10-B-7021B

919/920/924/925/
938/943/945/957/
962/973, 906.917/
918/924/953/969/
975/977
BE01.40-B-1002-02C Diámetro interior del cilindro, acabado Tolerancia de mecanizado A mm 101,985 - 101,991
Tolerancia de mecanizado B mm 101,992 - 102,008
Tolerancia de mecanizado C mm 102,009 - 102,015


919/920/924/925/
938/943/945/957/
962/973, 906.917/
918/924/953/969/
975/977
BE01.40-B-1006-02C Altura (A) del bloque, medido entre los Normal mm 298,35 - 298,50
Reparación I (-0,3) mm 298,05 - 298,20
bloque. Reparación II (-0,6) mm 297,75 - 297,90
Reparación III (-0,9) mm 297,45 - 297,60
Valores de comprobación de los émbolos

919/920/924/925/
938/943/945/957/
962/973, 906.917/
918/924/953/969/
975/977
BE03.10-B-1001-02D Diámetro del émbolo. Código de iden- 102 BA

tificación
102 BC
58

919/920/924/925/
938/943/945/957/
962/973, 906.917/
918/924/953/969/
975/977
BE03.10-B-1002-02D Altura (C) de compresión del émbolo. Normal mm 64,36 - 64,40
Reparación I (- mm 64,06 - 64,10

0,3)
Reparación II (- mm 63,76 - 63,80

0,6)
Reparación III (- mm 63,46 - 63,50

0,9)
59
a Comprobar y reparar las bielas AR03.10-B-6111B.fm 1
AR03.10-B-6111B.fm Comprobar y reparar las bielas 08.09.97
Motores 457; 904; 906; 924 y 926
IBielas de los motores 904; 906; 924 y 926

IIBielas del motor 457
1Biela
2Sombrerete de la biela
3Medios casquillos de la biela
4Tornillos de la biela
5Buje de la biela
W03.10-0001-03 B03.10-0002-03
60
1Biela
5Buje de la biela
6l Comparador
7k Medidor de diámetros interiores
aLongitud de la biela (del centro del alojamiento

de los medios casquillos al centro del
alojamiento del buje)
BDesvío de paralelismo y torsión máxima entre
las líneas de centro de los alojamien-
tos de los medio casquillos y del buje
CDistancia de medición
B03.10-0030-06
E Desmontar
1 Desmontar el émbolo. Motores 904; 906; 924 y 926. AR03.10-B-7021B
Motores 457. AR03.10-B-7021C

G Comprobar:
2 Comprobar la biela (1) sobre la coloración Reemplazar la biela que presente coloración
azulada, estrías transversales, fisuras o azulada (como consecuencia de sobrecalen-
daños en las superficies de acoplamiento del tamiento por agarrotamiento), fisuras, grietas
sombrerete y con la biela. transversales o daños en las superficies de
acoplamiento.
3 Comprobar la biela (1) sobre las deformacio- Reemplazar la biela que presente irregularida-
nes y divergencias en las medidas de control. des.
Diámetro del alojamiento de los medios cas- BE03.10-B-1002-01C

quillos.
Ovalización y conicidad máxima en el aloja- BE03.10-B-1005-01C

miento de los medios casquillos.
Desvío máximo de paralelismo y torsión (B) de BE03.10-B-1004-01C

la biela (medido en la distancia C).
Longitud de la biela (A). BE03.10-B-1006-01C
No es permitido enderezar las bielas.
4 Comprobar el diámetro interior del buje (5) en Diámetro del buje en la biela. BE03.10-B-1008-01C
la biela (1).
L 001 589 53 21 00
K WH58.30-B-1024-12A
Reemplazar el buje (5), en caso que el diáme-

tro interior no corresponda a lo especificado. ↓
Motores 904; 906; 924 y 926. AR03.10-B-6111-03B
Motores 457. AR03.10-B-6111-03D

5 Montar los medios casquillos (3) en la biela AR03.10-B-6111-06B

(1) y comprobar las dimensiones.
Diámetro interior de los medios casquillos. BE03.10-B-1001-01C
Juego radial de los medios casquillos. BE03.10-B-1003-01C
Longitud máxima de los tornillos de las bielas. BE03.10-B-1009-01C
Diámetro de los muñones del cigüeñal. BE03.20-B-1003-02C
n Motores 904; 906; 924 y 926. BA03.10-B-1001-01B
n Motores 457. BA03.10-B-1001-01C
L 001 589 53 21 00
K WH58.30-B-1013-12A
K WH58.30-B-1014-12A
K WH58.30-B-1025-12A
6 Comprobar el juego axial de la biela en el Juego axial. BE03.10-B-1003-01C

muñón del cigüeñal.
Ancho de la biela en el alojamiento de los BE03.10-B-1007-01C
medios casquillos.
Ancho de los muñones de las bielas en el BE03.20-B-1011-02C

cigüeñal.
D Montar
7 Montar el émbolo. Motores 904; 906; 924 y 926. AR03.10-B-7021B
Motores 457. AR03.10-B-7021C
63
Valores de comprobación de las bielas
Número Denominación Motores Motores 904 y Motores 904 y

457.915/916/919/ 906; hasta el nº. 906; a partir del
922/924/925/926/ final 456372 nº. final 456373
928/929/931/932
Motores 924 y
926
BE03.10-B-1001-01C Diámetro interior de los medios Normal mm 90,060 - 90,102 70,054 - 70,093 70,054 - 70,093
casquillos (montados en la biela).
Normal I mm 89,960 - 90,002 69,954 - 69,993 69,954 - 69,993
Reparación I mm 89,810 - 89,852 69,804 - 69,843 69,804 - 69,843
Reparación II mm 89,560 - 89,602 69,554 - 69,593 69,554 - 69,593
Reparación III mm 89,310 - 89,352 69,304 - 69,343 69,304 - 69,343
Reparación IV mm 89,060 - 89,102 69,054 - 69,093 69,054 - 69,093
BE03.10-B-1002-01C Diámetro del alojamiento de los medios casquillos en mm 95,000 - 95,022 75,000 - 75,019 75,000 - 75,019
la biela.
BE03.10-B-1003-01C Juego de la biela (con los medios Radial mm 0,060 - 0,120 0,039 - 0,098 0,039 - 0,098
casquillos) en el muñón del cigüe-
Axial mm 0,130 - 0,292 0,170 - 0,470 0,170 - 0,470
ñal.
BE03.10-B-1004-01C Desvío máximo permitido de Desvío B mm 0,030 0,025 0,025

paralelismo y torsión (B) entre las
Distancia de la mm 50 50 50
líneas de centro de los
medición C
alojamientos de los medios
casquillos y el buje de la biela, en la
distancia (C).
Número Denominación Motores Motores 904 y Motores 904 y

457.915/916/919/ 906; hasta el nº. 906; a partir del
922/924/925/926/ final 456372 nº. final 456373
928/929/931/932
Motores 924 y
926
BE03.10-B-1005-01C Ovalización y conicidad máxima Alojamiento de mm 0,01 0,01 0,01

permitida en los alojamientos de los casquillos
los medios casquillos y del buje de
Alojamiento del mm 0,01 0,01 0,01
la biela.
buje
BE03.10-B-1006-01C Longitud (A) de la biela, del centro de alojamiento de mm 250,970 - 251,030 214,075 - 215,025 214,075 - 215,025
los medios casquillos al centro del alojamiento del
buje.
BE03.10-B-1007-01C Ancho de la biela, en el alojamiento de los medios mm 45,808 - 45,870 33,730 - 34,830 33,730 - 34,830
casquillos.
BE03.10-B-1008-01C Diámetro interior del buje montado en la biela (aca- mm 52,05 - 52,07 40,03 - 40,04 42,03 - 42,04
bado final).
BE03.10-B-1009-01C Tornillos de fijación del sombrerete Diámetro de la m 16x1,5 12x1,25 12x1,25

de la biela). rosca
Longitud (L), tor- mm 67,2 - 67,5 55,5 - 56,0 55,5 - 56,0

nillo nuevo.
Longitud (L), mm 68,5 57,0 57,0

máxima del torni-
llo usado.
65
Valores de comprobación del cigüeñal
Número Denominación Motores Motores 904.918/ Motores

457.915/916/919/ 919/920/924/925/ 924.910/912/
922/924/925/926/ 938/943/945/957/ 913/914,
928/929/931/932 962, 906.917/918/ 926.910
924/953/969/975/
977
BE03.20-B-1003-02C Diámetro del muñón de la biela en Normal mm 89,980 - 90,000 69,995 - 70,015 69,995 - 70,015
el cigüeñal.
Normal I mm 89,880 - 89,900 69,895 - 69,915 69,895 - 69,915
Reparación I mm 89,730 - 89,750 69,745 - 69,765 69,745 - 69,765
Reparación II mm 89,480 - 89,500 69,495 - 69,515 69,495 - 69,515
Reparación III mm 89,230 - 89,250 69,245 - 69,265 69,245 - 69,265
Reparación IV mm 88,980 - 89,000 68,995 - 69,015 68,995 - 69,015
BE03.20-B-1011-02C Ancho del muñón de la biela mm 46,0 - 46,1 34,0 - 34,2 34,0 - 34,2
66
n Bielas

919/920/924/925/ 924.910/912/
938/943/945/957/ 913/914,
962, 906.917/918/ 926.910
924/953/969/975/
977
BA03.10-B-1001-01B Tornillos de fijación de los sombrere- 1a etapa Nm 10 10

tes de las bielas.
2a etapa Nm 45 45
3a etapa Grados 90 - 100 90 - 100
n Bielas
Número Denominación Motores

457.915/916/919/
922/924/925/926/
928/929/931/932
BA03.10-B-1001-01C Tornillos de fijación de los sombrere- Apriete inicial Nm 100 - 115

tes de las bielas.
Apriete final Grados 90 - 100

angular
67
001 589 53 21 00
Comparador
Herramientas disponibles en el comercio: instrumentos de medición
Número Denominación Definición Fabricante
WH58.30-B-1013-12A Micrómetro exterior, de 50 a 75 mm. Componente -
WH58.30-B-1024-12A Medidor de diámetros interiores de 35 a 60 mm. Componente -
68
a Desmontar y montar el engranaje del cigüeñal AR03.20-B-4803A.fm 1
AR03.20-B-4803A.fm Desmontar y montar el engranaje del cigüeñal 31.07.97
Motores 904.918/919/920/924/925/938/943/945/957/962/973
Motores 906.917/918/924/953/969/975/977
Motores 924.910/912/913/914
Motores 926.910
1Carcasa de la distribución
2Engranaje del cigüeñal
3Engranaje del árbol de levas
W03.20-0007-06
a Desmontar y montar el engranaje del cigüeñal AR03.20-B-4803A.fm 2
1 Desmontar la carcasa (cárter)de la distribu- AR01.60-B-8200A

ción (1).
2 Girar el cigüeñal hasta que la marca “1” de su

engranaje (2) coincida con la marca “1-1”
(indicada por la flecha) en el engranaje del
árbol de levas (3).
3 Desmontar el engranaje (2) del cigüeñal. i Montar: Observar la coincidencia de las

marcas de punto (indicadas por la flecha)
entre los engranajes (2) y (3), y la correcta
posición del engranaje (2) en el perno de
guía.

operaciones.
70
a Desmontar y montar los émbolos AR03.10-B-7021B.fm 1
AR03.10-B-7021B.fm Desmontar y montar los émbolos 30.08.97
Motores 904.918/919/920/924/925/938/943/945/957/962/973
Motores 906.917/918/924/953/969/975/977
Motores 924.910/912/913/914
Motores 926.910
1Émbolo
2Bulón del émbolo
3Anillo de bloqueo del bulón.
4Biela
5Sombrerete (tapa) de la biela
6Tornillos del sombrerete de la biela
W03.10-0005-06
1Émbolo
2Bulón del émbolo
4Biela
8Inyector del aceite de refrigeración del émbolo
W03.10-0006-06
72
1Émbolo
4Biela
9Cinta compresora
aDistancia entre la cara superior del émbolo

(PMS) y la superficie del bloque
LLongitud máxima permitida (L) de los tornillos

del sombrerete de la biela
W03.10-0007-06
E Desmontar
2 Desmontar el cárter de aceite. AR01.45-B-7500B

3 Eliminar los residuos de combustión de la Procedimiento para evitar daños en los seg-
parte superior interna del cilindro. mentos del émbolo, en el desmontaje.
Cuidado para no damnificar la superficie

interna del cilindro.
4 Desmontar el sombrerete (tapa) de la biela Girar el cigüeñal hasta lograr una posición
(5). favorable para soltar y retirar los tornillos (6) y
el sombrerete (5).
Cuidado para no damnificar la biela.
i En caso de daños en las superficies de AR03.10-B-6111B

acoplamiento del sombrerete de la biela, reem-
plazar la biela completa.
5 Desmontar del bloque del motor el émbolo (1) Girar el cigüeñal hasta que el émbolo que será
con la biela (4). desmontado esté en el PMS. Empujarlo con
auxilio se un mango de madera o de plástico,
hacia fuera del cilindro, la biela con el émbolo.
Cuidado para no damnificar la biela o el

muñón del cigüeñal, la superficie del cilin-
dro y el inyector de aceite de refrigeración
del émbolo.
i Si es necesario, corregir o reemplazar el

inyector (8) ↓
Inyector fijo por tornillo. AR18.00-B-4000C
Inyector fijo por interferencia. AR18.00-B-4000E

6 Desmontar los medios casquillos (7), de la Marcar los medios casquillos, su respectiva
biela (4) y el sombrerete (5). biela y el sombrerete. Procedimiento que per-
mitirá, en caso de reutilización, que los medios
casquillos (7) sean montados en sus posicio-
nes originales. En los motores 904 arriba de
100kW, motores 906 arriba de 170kW y en
todos los motores 924 y 926, el medio casquillo
(7) montado en la biela (4) recibe un trata-
miento especial (para resistir a las cargas más
elevadas), diferente del medio casquillo (7)
montado en el sombrerete (5).
7 Desmontar los anillos de bloqueo (3) del Fijar la biela en un tornillo de banco con los
bulón. mordientes protegidos con material blando.
8 Desmontar el bulón (2) y retirar el émbolo (1) En caso de reutilización del émbolo, mante-
de la biela (4). nerlo con su respectivo bulón.
Diámetro del alojamiento del bulón en el BE03.10-B-1004-02D

émbolo.
Diámetro del bulón del émbolo. BE03.10-B-1005-02D
G Comprobar:
75
9 Examinar los cilindros y los émbolos sobre Daños causados por penetración de suciedad. AR01.00-B-0001A
daños o desgaste.
Reemplazar el émbolo que presente fisuras,

daños en las ranuras de los anillos de bloqueo
del bulón, señales de agarrotamiento y ero-
sión.
Comprobar los cilindros. AR01.40-B-9202A
10 Comprobar la correspondencia entre el Procedimiento indispensable, en el reemplaza-

émbolo y el cilindro (diámetro y altura). miento del émbolo y después de mecanizar el
cilindro o la cara (superficie) superior del blo-
que. ↓
Motores 904 y 906. AR03.10-B-7122A
Motores 924 y 926. AR03.10-B-7122B
11 Examinar la biela (4) sobre sus irregularida- AR03.10-B-6111B

des.
12 Examinar los medios casquillos (7) y el res- AR03.10-B-6111-06B

pectivo muñón en el cigüeñal.
13 Comprobar el estado de los aros de segmento Reemplazar los aros de segmento damnifica- AR03.10-B-7311B
del émbolo sobre desgaste o rupturas en la dos.
camada exterior de atrito.
14 Comprobar la longitud (L) de los tornillos del Reemplazar los tornillos (6), caso la longitud BE03.10-B-1009-01C
sombrerete de la biela (6). máxima (L) sea sobrepasada.
D Montar
15 Montar el émbolo (1) en la biela (4), introducir Observar que en el montaje en el motor, la fle-
el bulón (2) manualmente y montar los anillos cha en la cara superior del émbolo esté orien-
de bloqueo en la ranuras del émbolo (1). tada hacia la delantera del motor y la biela, con
el lado más corto (de la cara de unión con el
sombrerete) hacia as unidades de inyección.
Lubricar el bulón (2) con aceite de motor.
16 Posicionar los aros de segmento en el Untar el émbolo y los segmentos con aceite de
émbolo, de modo que sus aberturas queden motor.
desplazadas entre sí, aproximadamente
120o.
17 Montar la cinta (9) en el émbolo y comprimir L 000 589 38 31 00

los segmentos hasta el diámetro exterior del
émbolo.
18 Montar el medio casquillo (7) en la biela (4). Observar la marca oriunda del desmontaje.
Encajar la lengüeta del medio casquillo en la
ranura de la biela.
Untar con aceite la superficie de atrito del
medio casquillo.
77
19 Introducir en el bloque del motor la biela (4) i La flecha en la cara superior del émbolo
con el émbolo (1), hasta la cinta (9) tocar en el debe estar orientada hacia la delantera del
bloque. motor y la biela, con el lado más corto (cara de
unión del sombrerete) hacia las unidades
inyectoras.
Cuidado para no damnificar el inyector de

aceite (8).

inyector (8) ↓
20 Empujar con cuidado el émbolo (1), hasta Cuidado para no damnificar la biela, el
asentarse el medio casquillo de la biela en el muñón del cigüeñal y la superficie del cilin-
muñón del cigüeñal. dro.
21 Montar el medio casquillo (7) en el sombre- Observar la marca oriunda del desmontaje.
rete (5). Encajar la lengüeta del medio casquillo en la
ranura del sombrerete.
medio casquillo.
22 Montar el sombrerete (5) con el medio casqui- i Observar la coincidencia de los números
llo (7). de identificación de la biela y del respectivo
sombrerete, y que estén hacia el mismo lado.
Oprimir con la mano el sombrerete, sobre el
muñón del cigüeñal, encajándolo en la biela.
23 Colocar los tornillos (6). Aceitar levemente la rosca y la cara de asiento

de la cabeza de los tornillos.
N BA03.10-B-1001-01B
No reutilizar los tornillos con su longitud BE03.10-B-1009-01C

(L) superior a la máxima permitida.
24 Comprobar el juego axial de la biela e girar el Juego axial de la biela. BE03.10-B-1003-01C

cigüeñal para comprobar su libre movimiento.
25 Comprobar la distancia entre la cara superior AR03.10-B-7041-01D

del émbolo en el PMS encima de la superficie
Distancia del émbolo en el PMS. BE03.10-B-1003-02D
del bloque.
26 Montar el cárter de aceite del motor. AR01.45-B-7500B

919/920/924/925/ 924.910/912/
938/943/945/957/ 913/914 y
962/973, 906.917/ 926.910
918/924/953/969/
975/977
BE03.10-B-1003-01C Juego de la biela (con los medios casqui- Radial mm 0,039 - 0,098 0,039 - 0,098
llos) en el muñón del cigüeñal.
Axial mm 0,170 - 0,470 0,170 - 0,470
79

919/920/924/925/ 924.910/912/
938/943/945/957/ 913/914 y
962/973, 906.917/ 926.910
918/924/953/969/
975/977
BE03.10-B-1009-01C Tornillos de fijación del sombrerete de la Diámetro de la rosca m 12x1,25 12x1,25

biela).
Longitud (L), tornillo mm 55,5 - 56,0 55,5 - 56,0
nuevo.
Longitud (L), máxima mm 57,0 57,0

permitida de los tornillos
usados.
Número Denominación Motores 904 y Motores 904 y Motores 924.910/

906; hasta el # 906; a partir del 912/913/914 y
final 456372 nº. final 456373 926.910
BE03.10-B-1003-02D Distancia entre la cara superior del mm 0,28 - 0,50 0,28 - 0,50 0,28 - 0,50
émbolo en el PMS arriba de la superficie
del bloque.
BE03.10-B-1004-02D Diámetro del alojamiento del bulón del mm 40,003 - 40,010 42,003 - 42,010 42,003 - 42,010
émbolo.
BE03.10-B-1005-02D Diámetro del bulón del émbolo. mm 39,995 - 40,000 41,995 - 42,000 41,995 - 42,000
80
n Bielas

919/920/924/925/ 924.910/912/
938/943/945/957/ 913/914 y
962/973, 906.917/ 926.910
918/924/953/969/
975/977
BA03.10-B-1001-01B Tornillos de fijación de los sombreretes 1a etapa Nm 10 10

de las bielas.
2a etapa Nm 45 45
3a etapa Grados 90 - 100 90 - 100
000 589 38 31 00
Cinta compresora
81
AR03.10-B-7021B.fm Desmontar y montar los émbolos 30.08.97
Motores 904.918/919/920/924/925/938/943/945/957/962/973
Motores 906.917/918/924/953/969/975/977
Motores 924.910/912/913/914
Motores 926.910
1Émbolo
2Bulón del émbolo
3Anillo de bloqueo del bulón.
4Biela
W03.10-0005-06
1Émbolo
2Bulón del émbolo
4Biela
8Inyector del aceite de refrigeración del émbolo
W03.10-0006-06
83
1Émbolo
4Biela
9Cinta compresora
aDistancia entre la cara superior del émbolo

(PMS) y la superficie del bloque
LLongitud máxima permitida (L) de los tornillos

del sombrerete de la biela
W03.10-0007-06
E Desmontar

3 Eliminar los residuos de combustión de la Procedimiento para evitar daños en los seg-
parte superior interna del cilindro. mentos del émbolo, en el desmontaje.
Cuidado para no damnificar la superficie

interna del cilindro.
4 Desmontar el sombrerete (tapa) de la biela Girar el cigüeñal hasta lograr una posición
(5). favorable para soltar y retirar los tornillos (6) y
el sombrerete (5).
Cuidado para no damnificar la biela.
i En caso de daños en las superficies de AR03.10-B-6111B

acoplamiento del sombrerete de la biela, reem-
plazar la biela completa.
5 Desmontar del bloque del motor el émbolo (1) Girar el cigüeñal hasta que el émbolo que será
con la biela (4). desmontado esté en el PMS. Empujarlo con
auxilio se un mango de madera o de plástico,
hacia fuera del cilindro, la biela con el émbolo.
Cuidado para no damnificar la biela o el

muñón del cigüeñal, la superficie del cilin-
dro y el inyector de aceite de refrigeración
del émbolo.

inyector (8) ↓

6 Desmontar los medios casquillos (7), de la Marcar los medios casquillos, su respectiva
biela (4) y el sombrerete (5). biela y el sombrerete. Procedimiento que per-
mitirá, en caso de reutilización, que los medios
casquillos (7) sean montados en sus posicio-
nes originales. En los motores 904 arriba de
100kW, motores 906 arriba de 170kW y en
todos los motores 924 y 926, el medio casquillo
(7) montado en la biela (4) recibe un trata-
miento especial (para resistir a las cargas más
elevadas), diferente del medio casquillo (7)
montado en el sombrerete (5).
7 Desmontar los anillos de bloqueo (3) del Fijar la biela en un tornillo de banco con los
bulón. mordientes protegidos con material blando.
8 Desmontar el bulón (2) y retirar el émbolo (1) En caso de reutilización del émbolo, mante-
de la biela (4). nerlo con su respectivo bulón.
Diámetro del alojamiento del bulón en el BE03.10-B-1004-02D

émbolo.
Diámetro del bulón del émbolo. BE03.10-B-1005-02D
G Comprobar:
86
9 Examinar los cilindros y los émbolos sobre Daños causados por penetración de suciedad. AR01.00-B-0001A
daños o desgaste.
Reemplazar el émbolo que presente fisuras,

daños en las ranuras de los anillos de bloqueo
del bulón, señales de agarrotamiento y ero-
sión.
Comprobar los cilindros. AR01.40-B-9202A
10 Comprobar la correspondencia entre el Procedimiento indispensable, en el reemplaza-

émbolo y el cilindro (diámetro y altura). miento del émbolo y después de mecanizar el
cilindro o la cara (superficie) superior del blo-
que. ↓
Motores 904 y 906. AR03.10-B-7122A
Motores 924 y 926. AR03.10-B-7122B
11 Examinar la biela (4) sobre sus irregularida- AR03.10-B-6111B

des.
12 Examinar los medios casquillos (7) y el res- AR03.10-B-6111-06B

pectivo muñón en el cigüeñal.
13 Comprobar el estado de los aros de segmento Reemplazar los aros de segmento damnifica- AR03.10-B-7311B
del émbolo sobre desgaste o rupturas en la dos.
camada exterior de atrito.
14 Comprobar la longitud (L) de los tornillos del Reemplazar los tornillos (6), caso la longitud BE03.10-B-1009-01C
sombrerete de la biela (6). máxima (L) sea sobrepasada.
D Montar
15 Montar el émbolo (1) en la biela (4), introducir Observar que en el montaje en el motor, la fle-
el bulón (2) manualmente y montar los anillos cha en la cara superior del émbolo esté orien-
de bloqueo en la ranuras del émbolo (1). tada hacia la delantera del motor y la biela, con
el lado más corto (de la cara de unión con el
sombrerete) hacia as unidades de inyección.
Lubricar el bulón (2) con aceite de motor.
16 Posicionar los aros de segmento en el Untar el émbolo y los segmentos con aceite de
émbolo, de modo que sus aberturas queden motor.
desplazadas entre sí, aproximadamente
120o.
17 Montar la cinta (9) en el émbolo y comprimir L 000 589 38 31 00

los segmentos hasta el diámetro exterior del
émbolo.
18 Montar el medio casquillo (7) en la biela (4). Observar la marca oriunda del desmontaje.
Encajar la lengüeta del medio casquillo en la
ranura de la biela.
medio casquillo.
88
19 Introducir en el bloque del motor la biela (4) i La flecha en la cara superior del émbolo
con el émbolo (1), hasta la cinta (9) tocar en el debe estar orientada hacia la delantera del
bloque. motor y la biela, con el lado más corto (cara de
unión del sombrerete) hacia las unidades
inyectoras.
Cuidado para no damnificar el inyector de

aceite (8).

inyector (8) ↓
20 Empujar con cuidado el émbolo (1), hasta Cuidado para no damnificar la biela, el
asentarse el medio casquillo de la biela en el muñón del cigüeñal y la superficie del cilin-
muñón del cigüeñal. dro.
21 Montar el medio casquillo (7) en el sombre- Observar la marca oriunda del desmontaje.
rete (5). Encajar la lengüeta del medio casquillo en la
ranura del sombrerete.
medio casquillo.
22 Montar el sombrerete (5) con el medio casqui- i Observar la coincidencia de los números
llo (7). de identificación de la biela y del respectivo
sombrerete, y que estén hacia el mismo lado.
Oprimir con la mano el sombrerete, sobre el
muñón del cigüeñal, encajándolo en la biela.
89
23 Colocar los tornillos (6). Aceitar levemente la rosca y la cara de asiento

de la cabeza de los tornillos.
N BA03.10-B-1001-01B
No reutilizar los tornillos con su longitud BE03.10-B-1009-01C

(L) superior a la máxima permitida.
24 Comprobar el juego axial de la biela e girar el Juego axial de la biela. BE03.10-B-1003-01C

cigüeñal para comprobar su libre movimiento.
25 Comprobar la distancia entre la cara superior AR03.10-B-7041-01D

del émbolo en el PMS encima de la superficie
Distancia del émbolo en el PMS. BE03.10-B-1003-02D
del bloque.
26 Montar el cárter de aceite del motor. AR01.45-B-7500B

919/920/924/925/ 924.910/912/
938/943/945/957/ 913/914 y
962/973, 906.917/ 926.910
918/924/953/969/
975/977
BE03.10-B-1003-01C Juego de la biela (con los medios casqui- Radial mm 0,039 - 0,098 0,039 - 0,098
llos) en el muñón del cigüeñal.
Axial mm 0,170 - 0,470 0,170 - 0,470
90

919/920/924/925/ 924.910/912/
938/943/945/957/ 913/914 y
962/973, 906.917/ 926.910
918/924/953/969/
975/977
BE03.10-B-1009-01C Tornillos de fijación del sombrerete de la Diámetro de la rosca m 12x1,25 12x1,25

biela).
Longitud (L), tornillo mm 55,5 - 56,0 55,5 - 56,0
nuevo.
Longitud (L), máxima mm 57,0 57,0

permitida de los tornillos
usados.
Número Denominación Motores 904 y Motores 904 y Motores 924.910/

906; hasta el # 906; a partir del 912/913/914 y
final 456372 nº. final 456373 926.910
BE03.10-B-1003-02D Distancia entre la cara superior del mm 0,28 - 0,50 0,28 - 0,50 0,28 - 0,50
émbolo en el PMS arriba de la superficie
del bloque.
BE03.10-B-1004-02D Diámetro del alojamiento del bulón del mm 40,003 - 40,010 42,003 - 42,010 42,003 - 42,010
émbolo.
BE03.10-B-1005-02D Diámetro del bulón del émbolo. mm 39,995 - 40,000 41,995 - 42,000 41,995 - 42,000
91
n Bielas

919/920/924/925/ 924.910/912/
938/943/945/957/ 913/914 y
962/973, 906.917/ 926.910
918/924/953/969/
975/977
BA03.10-B-1001-01B Tornillos de fijación de los sombreretes 1a etapa Nm 10 10

de las bielas.
2a etapa Nm 45 45
3a etapa Grados 90 - 100 90 - 100
000 589 38 31 00
Cinta compresora
92
a Determinar el juego axial del cigüeñal AR03.20-B-4341-02A.fm 1
AR03.20-B-4341-02A.fm Determinar el juego axial del cigüeñal Motores 904, 906, 924, 926

920/924/925/938/ 918/924/953/969/
943/945/957/962 975/977
Motor 924.910/912/ Motor 926.910/

913/914 932
BE03.20-B-1002-02C Ancho del muñón principal (de ajuste) Normal mm 31,000 - 31,062 31,000 - 31,062
Reparación I mm 31,300 - 31,362 31,300 - 31,362
Reparación II mm 31,500 - 31,562 31,500 - 31,562
BE03.20-B-1004-02C Juego axial mm 0,147 - 0,382 0,147 - 0,382
BE03.20-B-1008-02C Espesor de las arandelas de Normal mm 3,240 - 3,310 3,240 - 3,310

compensación
Reparación I mm 3,390 - 3,460 3,390 - 3,460
Reparación II mm 3,490 - 3,560 3,490 - 3,560
93
a Determinar el juego axial del cigüeñal AR03.20-B-4341-02A.fm 2
1 Medir el ancho (A) del muñón principal (de ajuste) y anotar el valor obtenido.
Las medidas mencionadas en la tabla deben ser mantenidas.
2 Medir en la tapa del cojinete de ajuste la medida (B) (entre las superficies de tope de las
arandelas de compensación).
3 Obtener el espesor de las arandelas de compensación conforme indicado en seguida:
Ancho (A) del muñón principal (de ajuste)

- Ancho (B) de la tapa del cojinete
- Juego axial del cigüeñal (valor promedio)
________________________________________
= Valor obtenido : 2 resulta en el espesor de una arandela
W03.20-0008-02
94
a Indicaciones para comprobación de daños en el émbolo causados por la penetración de polvo AH03.10-B-0001-01A.fm 1
AH03.10-B-0001-01A.fm Indicaciones para comprobación de daños en i

el émbolo causados por la penetración de
polvo
Aspecto de un émbolo sin daños causados por la penetración de polvo

El aspecto estriado en la superficie de contacto de mayor presión, en la falda del émbolo, debe ser
nítidamente visible en grande parte de esta área.
i Las estrías del maquinado en la superficie del émbolo son previstas con la finalidad de retener el
aceite y mejorar las condiciones de lubricación.
B03.10-0012-01
Aspecto de un émbolo con daños causado por la penetración de polvo
El aspecto satinado (gris-opaco), así como el borrado completo de las estrías del maquinado de la
superficie de contacto de mayor presión en la falda del émbolo, son indicaciones de daños causados
por la penetración de polvo.
En una etapa más avanzada, se nota un acentuado desgaste en la región de inversión del primer
segmento.
i Una deficiencia de filtrado del aire, provocada por un sellaje insuficiente de la tuberia de admisión,
daños o rajaduras en el tubo flexible, mantenimiento inadecuado del filtro de aire, uso de elementos
filtrantes que no sean originales o, también la operación con el vehículo en locales con elevada
concentración de polvo son las principales causas del desgaste abrasivo de émbolos y cilindros.
B03.10-0013-01
95
a Montar y medir los medios casquillos de los cojinetes AR03.20-B-4341-01A.fm 1
AR03.20-B-4341-01A.fm Montar y medir los medios casquillos de los Motores 904; 906; 924 y 926
cojinetes

919/920/924/925/ 918/924/953/969/
938/943/945/957/ 975/977
962/973
Motores 924.910/ Motores 926.910

912/913/914
BE03.20-B-1001-02C Diámetro de los muñones princi- Normal mm 85,990 - 86,010 85,990 - 86,010
pales.
Normal I mm 85,890 - 85,910 85,890 - 85,910
Reparación I mm 85,740 - 85,760 85,740 - 85,760
Reparación II mm 85,490 - 85,510 85,490 - 85,510
Reparación III mm 85,240 - 85,260 85,240 - 85,260
Reparación IV mm 84,990 - 85,010 84,990 - 85,010
BE03.20-B-1005-02C Holgura radial en los muñones principales. mm 0,056 - 0,118 0,056 - 0,118
96

919/920/924/925/ 918/924/953/969/
938/943/945/957/ 975/977
962/973
Motores 924.910/ Motores 926.910

912/913/914
BE03.20-B-1007-02C Diámetro interno de los medios Normal mm 86,066 - 86,108 86,066 - 86,108
casquillos de los muñones princi-
Normal I mm 85,966 - 86,008 85,966 - 86,008
pales (montados).
Reparación I mm 85,816 - 85,858 85,816 - 85,858
Reparación II mm 85,566 - 85,608 85,566 - 85,608
Reparación III mm 85,316 - 85,358 85,316 - 85,358
Reparación IV mm 85,066 - 85,108 85,066 - 85,108
BE03.20-B-1009-02C Diámetro de los muñones principales (e el aloja- mm 91,000 - 91,022 91,000 - 91,022
miento de los medios casquillos).
97
Número Denominación Motores 904.9 Motores 904.9 e Motores 924.910/

e 906.9 hasta el 906.9 a partir del 912/913/914 y
nº. final nº. final ...465480 926.910
...465479
BE01.40-B-1001-02C Tornillos de los sombreretes Diámetro de la rosca m 14 14 14

(capas) de los cojinetes princi-
Longitud (L) “tornillos mm 113,5 - 114 133,5 - 134 133,5 - 134
pales.
nuevos”
Longitud (L) “máxima mm 116 136 136

permitida”
n Bloque del motor, tapa de la carcasa de distribución, tapa de cierre

919/920/924/925/ 912/913/914 y
938/943/945/957/ 926.910
962/973, 906.917/
918/924/953/969/
975/977
BA01.40-B-1001-01B Tornillos de los sombreretes 1a etapa Nm 30 30

(tapas) de los cojinetes principa-
2a etapa Nm 80 80
les en el bloque del motor.
3a etapa Nm 155 155
4a etapa Grados 90 - 100 90 - 100
98
001 589 53 21 00
Reloj comparador
Herramientas disponibles en el comercio: Instrumentos de Medición
1 Limpiar con una gamuza los alojamientos de los medios casquillos en el bloque del motor y en
los sombreretes (tapas) de los cojinetes principales (3).
2 Montar los medios casquillos (1) y (2), en el bloque del motor y en los sombreretes .
Observar que las lengüetas de los medios casquillos (1) y (2) encajen perfectamente en las ranuras
(indicadas por las flechas) del bloque del motor y de los sombreretes de los cojinetes (3).
Los medios casquillos (2) montados en el bloque son dotados de agujeros de pasaje de aceite, los
cuales deben coincidir con los agujeros existentes en el bloque.
W03.20-0003-01
99
3 Montar los sombreretes de los cojinetes (3) en el bloque del motor, oprimiéndolos manualmente.
Las lengüetas de los medios casquillos del bloque del motor y de los sombreretes de los cojinetes
(3) y (4) deben estar del mismo lado.
El número secuencial (indicado por la flecha) grabado en los sombreretes de los cojinetes debe ser
montado siempre a partir de la delantera del motor.
4 Untar con aceite levemente la rosca y la cara del asiento de la cabeza de los tornillos (6) y ator-
nillarlos en el bloque del motor. n Apretar los tornillos (6) en las etapas recomendadas.
W03.20-0004-01
5 Con el l comparador y el k medidor de diámetros interiores, medir el diámetro interior

de los medios casquillos en tres puntos, siendo: (A) verticalmente y (B) y (C) aproximadamente
a 30o distantes de la separación de los medios casquillos. Anotar los valores presentados en la
medición.
Caso los valores presentados en la medición (A), (B) y (C) no estén dentro de las dimensiones pres-
critas, reemplazar los medios casquillos.
6 Desmontar los sombreretes de los cojinetes (3) y (4).
En caso de reutilización de los tornillos (6), comprobar la longitud (L).
W03.20-0005-01
100
7 Con el k micrómetro, medir el diámetro de los muñones principales en el cigüeñal en dos pun-
tos separados de 90o. Anotar los valores presentados en la medición.
8 Calcular la holgura radial del cojinete principal (con los medios casquillos) en el muñón del ci-
güeñal :
Valor presentado en la medición de los medios casquillos.

- Valor presentado en la medición del muñón del cigüeñal.
= Holgura radial del cojinete principal en el muñón del cigüeñal
Para obtener la holgura radial del cojinete principal en el muñón del cigüeñal, los diámetros de los
medios casquillos y del respectivo muñón, deben estar de acuerdo con las medidas de tolerancia W03.20-0009-01
prescritas y pertenecer al mismo grado de tolerancia de reparación (Normal; Reparación I ; Repara-
ción II ; Reparación III y Reparación IV).
Los medios casquillos se suministran siempre listos para su montaje. En hipótesis alguna, se permite efectuar cualquier tipo de desbaste o ajuste.
101
a Valores de comprobación de bielas BE03.10-B-1000-01C.fm 1
BE03.10-B-1000-01C.fm Valores de comprobación de bielas Motores 457, 904, 906, 924, 926
Valores de comprobación de bielas
Número Denominación Motores 457.919/ Motor 924.910/

922/924/925/926/ 912/913/914,
928/929/931/932 926.910
BE03.10-B-1001-01C Diámetro interior de los casquillos normal mm 90,060 - 90,102 70,054 - 70,093
(montados en la biela)
normal I mm 89,960 - 90,002 69,954 - 69,993
reparo I mm 89,810 - 89,852 69,804 - 69,843
reparo II mm 89,560 - 89,602 69,554 - 69,593
reparación III mm 89,310 - 89,352 69,304 - 69,343
reparación IV mm 89,060 - 89,102 69,054 - 69,093
BE03.10-B-1002-01C Diámetro del alojamiento de los casquillos en la biela mm 95,000 - 95,022 75,000 - 75,019
BE03.10-B-1003-01C Holgura de la biela (con casquillos) en radial mm 0,060 - 0,120 0,039 - 0,098
el muñón del cigüeñal
axial mm 0,130 - 0,292 0,170 - 0,470
BE03.10-B-1004-01C Desvío máximo permisible de parale- desvío B mm 0,030 0,025

lismo y torsión (B) entre las líneas de
distancia de medición mm 50 50
centro de los alojamientos de los cas-
C
quillos y del buje de la biela, en la dis-
tancia (C)
102

922/924/925/926/ 912/913/914,
928/929/931/932 926.910
BE03.10-B-1005-01C Ovalado y conicidad máxima permisi- alojamiento de los cas- mm 0,01 0,01
ble en el alojamiento de los casquillos quillos
y del buje de la biela
alojamiento del buje mm 0,01 0,01
BE03.10-B-1006-01C Longitud (A) de la biela, desde el centro del alojamiento de los mm 250,970 - 251,030 214,075 - 215,025
casquillos hasta el centro del alojamiento del buje
BE03.10-B-1007-01C Ancho de la biela, en el alojamiento de los casquillos mm 45,808 - 45,870 33,730 - 33,830
BE03.10-B-1008-01C Diámetro interior del buje montado en la biela (acabado final) mm 52,050 - 52,070 42,03 - 42,04
BE03.10-B-1009-01C Tornillo de fijación de la tapa de la diámetro de la rosca m 16x1,5 12x1,25

biela)
longitud (L), tornillo mm 67,2 - 67,5 55,5 - 56,0
nuevo
longitud (L), máx. torni- mm 68,5 57,0

llo usado
BE03.10-B-1010-01C Diámetro del alojamiento del buje en la normal mm 57,000 - 57,030 46,000 - 46,025
biela
reparo I mm - 46,200 - 46,225
reparo II mm - 46,500 - 46,525
BE03.10-B-1011-01C Diámetro exterior del buje de la biela normal mm 57,080 -57,100 46,070 - 46,100
reparo I mm - 46,270 - 46,300
reparo II mm - 46,570 - 46,600
BE03.10-B-1012-01C Interferencia entre el buje y el alojamiento en la biela mm 0,050 - 0,100 0,045 - 0,100

922/924/925/926/ 912/913/914,
928/929/931/932 926.910
BE03.10-B-1013-01C Diferencia de peso máx. entre las bielas montadas en un motor Gra- 50 40
mos
Valores de comprobación de bielas
Número Denominación Motor 904 y 906; Motor 904 y 906;

hasta el # final a partir del # final
456372 456373
BE03.10-B-1001-01C Diámetro interior de los casquillos normal mm 70,054 - 70,093 70,054 - 70,093
(montados en la biela)
normal I mm 69,954 - 69,993 69,954 - 69,993
reparo I mm 69,804 - 69,843 69,804 - 69,843
reparo II mm 69,554 - 69,593 69,554 - 69,593
reparación III mm 69,304 - 69,343 69,304 - 69,343
reparación IV mm 69,054 - 69,093 69,054 - 69,093
BE03.10-B-1002-01C Diámetro del alojamiento de los casquillos en la biela mm 75,000 - 75,019 75,000 - 75,019
BE03.10-B-1003-01C Holgura de la biela (con casquillos) en radial mm 0,039 - 0,098 0,039 - 0,098
el muñón del cigüeñal
axial mm 0,170 - 0,470 0,170 - 0,470
104

456372 456373
BE03.10-B-1004-01C Desvío máximo permisible de parale- desvío B mm 0,025 0,025

lismo y torsión (B) entre las líneas de
distancia de medición mm 50 50
centro de los alojamientos de los cas-
C
quillos y del buje de la biela, en la dis-
tancia (C)
BE03.10-B-1005-01C Ovalado y conicidad máximo permisi- alojamiento de los cas- mm 0,01 0,01
ble en el alojamiento de los casquillos quillos
y del buje de la biela
alojamiento del buje mm 0,01 0,01
BE03.10-B-1006-01C Longitud (A) de la biela, desde el centro del alojamiento de los mm 214,075 - 215,025 214,075 - 215,025
casquillos hasta el centro del alojamiento del buje
BE03.10-B-1007-01C Ancho de la biela, en el alojamiento de los casquillos mm 33,730 - 33,830 33,730 - 33,830
BE03.10-B-1008-01C Diámetro interior del buje montado en la biela (acabado final) mm 40,03 - 40,04 42,03 - 42,04
BE03.10-B-1009-01C Tornillo de fijación de la tapa de la diámetro de la rosca m 12x1,25 12x1,25

biela)
longitud (L), tornillo mm 55,5- 56,0 55,5- 56,0
nuevo
longitud (L), máx. torni- mm 57,0 57,0

llo usado
BE03.10-B-1010-01C Diámetro del alojamiento del buje en la normal mm 44,000 - 44,025 46,000 - 46,025
biela
reparo I mm 44,200 - 44,225 46,200 - 46,225
reparo II mm 44,500 - 44,525 46,500 - 46,525


456372 456373
BE03.10-B-1011-01C Diámetro exterior del buje de la biela normal mm 44,070 - 44,100 46,070 - 46,100
reparo I mm 44,270 - 44,300 46,270 - 46,300
reparo II mm 44,570 - 44,600 46,570 - 46,600
BE03.10-B-1012-01C Interferencia entre el buje y el alojamiento en la biela mm 0,045 - 0,100 0,045 - 0,100
BE03.10-B-1013-01C Diferencia de peso máx. entre las bielas montadas en un motor Gra- 40 40
mos
106
a Valores de comprobación del cigüeñal BE03.20-B-1000-02C.fm 1
BE03.20-B-1000-02C.fm Valores de comprobación del cigüeñal Motores 457, 904, 906, 924, 926
Número Denominación Motores 457.919/ Motores Motores 906.917/

922/924/925/926/ 904.918/919/920/ 918/924/953/969/
928/929/931/932 924/925/938/943/ 975/977
945/957/962/973
Motores Motores 926.910

924.910/912/913/
914
BE03.20-B-1001-02C Diámetro de los muñones principa- normal mm 103,980 - 104,000 85,990 - 86,010 85,990 - 86,010
les
normal I mm 103,880 - 103,900 85,890 - 85,910 85,890 - 85,910
reparo I mm 103,730 - 103,750 85,740 - 85,760 85,740 - 85,760
reparo II mm 103,480 -103,500 85,490 - 85,510 85,490 - 85,510
reparación III mm 103,230 - 103,250 85,240 - 85,260 85,240 - 85,260
reparación IV mm 102,980 - 103,000 84,990 - 85,010 84,990 - 85,010
BE03.20-B-1002-02C Ancho del muñón principal de normal mm 46,000 - 46,062 31,000 - 31,062 31,000 - 31,062
ajuste
reparo I mm 46,500 - 46,562 31,300 - 31,362 31,300 - 31,362
reparo II mm 47,000 - 47,062 31,500 - 31,562 31,500 - 31,562
Ancho de los demás muñones prin- mm 46,000 - 46,250 31,100 - 31,200 31,100 - 31,200
cipales

922/924/925/926/ 904.918/919/920/ 918/924/953/969/
928/929/931/932 924/925/938/943/ 975/977
945/957/962/973

924.910/912/913/
914
BE03.20-B-1003-02C Diámetro del muñón de biela en el normal mm 89,980 - 90,000 69,995 - 70,015 69,995 - 70,015
cigüeñal
normal I mm 89,880 - 89,900 69,895 - 69,915 69,895 - 69,915
reparo I mm 89,730 - 89,750 69,745 - 69,765 69,745 - 69,765
reparo II mm 89,480 - 89,500 69,495 - 69,515 69,495 - 69,515
reparación IV mm 88,980 - 89,000 68,995 - 69,015 68,995 - 69,015
BE03.20-B-1004-02C Holgura axial del cigüeñal mm 0,190 - 0,322 0,147 - 0,382 0,147 - 0,382
BE03.20-B-1005-02C Holgura radial en los muñones prin- mm 0,060 - 0,126 0,056 - 0,118 0,056 - 0,118
cipales
BE03.20-B-1006-02C Dureza en los muñones principales mínima HRC 53 - 59 52 52

y en los muñones de biela (dureza
Rockwell)
108

922/924/925/926/ 904.918/919/920/ 918/924/953/969/
928/929/931/932 924/925/938/943/ 975/977
945/957/962/973

924.910/912/913/
914
BE03.20-B-1007-02C Diámetro interior de los casquillos normal mm 104,060 - 104,106 86,066 - 86,108 86,066 - 86,108
de los muñones principales (monta-
normal I mm 103,960 - 104,006 85,966 - 86,008 85,966 - 86,008
dos)
reparo I mm 103,810 - 103,856 85,816 - 85,858 85,816 - 85,858
reparo II mm 103,560 - 103,606 85,566 - 85,608 85,566 - 85,608
reparación IV mm 103,060 - 103,106 85,066 - 85,108 85,066 - 85,108
BE03.20-B-1008-02C Espesor de las arandelas compen- normal mm - 3,240 - 3,310 3,240 - 3,310
sadoras
reparo I mm - 3,390 - 3,460 3,390 - 3,460
reparo II mm - 3,490 - 3,560 3,490 - 3,560
BE03.20-B-1009-02C Diámetro de los cojinetes principa- mm 111,000 - 111,022 91,000 - 91,022 91,000 - 91,022
les (alojamiento de los casquillos)
BE03.20-B-1010-02C Excentricidad del cigüeñal (apoyado máxima mm 0,09 0,11 0,15

en los muñones principales exterio-
res)
BE03.20-B-1011-02C Ancho del muñón de biela mm 46,0 - 46,1 34,0 - 34,2 34,0 - 34,2

922/924/925/926/ 904.918/919/920/ 918/924/953/969/
928/929/931/932 924/925/938/943/ 975/977
945/957/962/973

924.910/912/913/
914
BE03.20-B-1012-02C Rayo de concordancia en los muño- principales mm 4,2 - 4,5 2,5 - 3,0 2,5 - 3,0
nes
bielas mm 3,7 - 4,0 2,5 - 3,0 2,5 - 3,0
BE03.20-B-1013-02C Redondeado cóncavo en los muño- mm 0 - 0,004 0 - 0,004 0 - 0,004

nes principales y de bielas
BE03.20-B-1014-02C Ancho de los casquillos principales normal mm 45,740 - 45,810 - -

de ajuste axial
reparo I mm 46,240 - 46,310 - -
reparo II mm 46,740 - 46,810 - -
BE03.20-B-1015-02C Ovalado y conicidad máximo en los Limite para mm 0,02 0,02 0,02
muñones principales y de biela reutilización
cigüeñal mm 0,01 0,005 0,005

nuevo o recti-
ficado
BE03.20-B-1016-02C Rugosidad máx. en los muñones (Rt) mm 0,0015 0,0015 0,0015

pulidos
BE03.20-B-1017-02C Desequilibrado dinámico máx. en 400/min. Ncm 0,6 0,3 0,3
110

922/924/925/926/ 904.918/919/920/ 918/924/953/969/
928/929/931/932 924/925/938/943/ 975/977
945/957/962/973

924.910/912/913/
914
BE03.20-B-1018-02C Longitud (L) de los tornillos de fija- tornillo nuevo mm 69,5 - 70,0 - -
ción de los contrapesos
máx. tornillo mm 71,2 - -
usado
111
a Ajusta el juego de las válvulas AP05.30-B-0560B.fm 1
AP05.30-B-0560B.fm Ajusta el juego de las válvulas 07.10.97
Motor 904 , 906, 924, 926
B05.30-0308-01 B05.30-0307-01 B03.30-0280-01
Válvulas de admisión Válvula de escape Abertura de inspección en el cárter del volante

1 Tornillo de ajuste 1 Tornillo de ajuste 1 Tapa
2 Contratuerca 2 Contratuerca 2 Dispositivo para girar el motor
I Comprobar y ajustar el juego de las válvulas

con el motor frío. Esperar por lo menos 30
minutos después de apagar el motor, incluso
en el caso de haberlo hecho funcionar por un
breve intervalo, para asegurar una tempera-
tura uniforme.
1 Retirar la tapa de la culata. AR01.20-B-5014B
112
2 Montar el dispositivo (2) para girar el motor. AR03.30-B-1600-03A
L 904 589 04 63 00
N BA01.60-B-1002-01A
3 Determinar el método para proceder al ajuste i Método 1: según el orden de inyec- AH05.30-B-1000-01A
de las válvulas. ción.
i Método 2: en dos posiciones del AH05.30-B-1000-01A

cigüeñal.
4 Girar el motor para las posiciones del cigüeñal L 904 589 04 63 00

determinadas en el método seleccionado de
ajuste.
5.1 Ajustar los puentes de las válvulas de admi- Solamente para los motores 904, de nº AR05.00-B-5521-02A
sión. final inferior a 415752.
i El ajuste de los puentes de las vál-
vulas es necesario solo después de
haber efectuado trabajos en la culata y
en los balancines.
113
6 Comprobar el juego de la válvula (flecha) y i El valor de comprobación es válido AP05.30-B-0560-01B

ajustarlo si es necesario. solamente en los casos de comproba-
ción del juego de las válvulas. Para
efectuar el ajuste del juego, considerar
el “valor de ajuste”.
Juego de la válvula (valor de ajuste). BE05.30-B-1011-01D
Juego de la válvula (valor de comproba- BE05.30-B-1012-01D

ción).
L 422 589 00 11 00
K WH58.30-B-1051-12A
N BA05.00-B-1001-01A
7 Desmontar el dispositivo (2) y montar la tapa AR03.30-B-1600-03A

(1) en el cárter de distribución.
L 904 589 04 63 00
N BA01.60-B-1002-01A
8 Montar la tapa de la culata. AR01.20-B-5014B
N BA01.20-B-1001-01B
114

920/924/925/938/ 912/913/914,
943/945/957/962, 926.910
906.917/918/924/
953/969/973/975/
977
BE05.30-B-1011-01D Juego de las válvulas (valores de admisión mm 0,40 0,40

ajuste)
escape mm 0,60 0,60
BE05.30-B-1012-01D Juego de las válvulas (valores de com- admisión mm 0,30 - 0,60 0,30 - 0,60
probación)
escape mm 0,50 - 0,80 0,50 - 0,80
n Respiradero del motor, tapa de la culata

920/924/925/938/ 912/913/914,
943/945/957/962, 926.910
906.917/918/924/
953/969/973/975/
977
BA01.20-B-1001-01B Tapa de la culata en la culata Nm 30 30
115
n Cárter de la distribución

920/924/925/938/ 912/913/914,
943/945/957/962, 926.910
906.917/918/924/
953/969/973/975/
977
BA01.60-B-1002-01A Tapa de cierre de la abertura de ins- Nm 25 25

pección en el cárter de la distribución
n Sistema de distribución, generalidades

920/924/925/938/ 912/913/914,
943/945/957/962, 926.910
906.917/918/924/
953/969/973/975/
977
BA05.00-B-1001-01A Contratuerca al tornillo de ajuste de los Nm 25 25

balancines
116
422 589 00 11 00 904 589 04 63 00

Llave para el ajuste de las válvulas Dispositivo para girar el motor
WH58.30-B-1051-12A Calibre de láminas universal de 0,05 a 1mm Avulsa -
117
a Comprobar el árbol de levas AR05.20-B-6292-03A.fm 1
AR05.20-B-6292-03A.fm Comprobar el árbol de levas Motores 904; 906; 924 y 926
Valores de comprobación del árbol de levas

919/920/924/925/ 924.910/912/
938/943/945/957/ 913/914 y
962/973, 906.917/ 926.910
918/924/953/969/
975/977
BE05.20-B-1001-04D Dureza de la superficie. De las levas y de los muño- Rc 57 - 63 57 - 63

nes.
BE05.20-B-1002-04D Excentricidad radial máxima permitida del En el alojamiento del engra- mm 0,020 0,020
árbol de levas, apoyado en los muñones naje.
externos.
En el círculo básico de las mm 0,025 0,025
levas.
En los muñones del árbol de mm 0,030 0,030

levas.
BE05.20-B-1003-04D Elevación de las levas para las válvulas, Admisión, mínimo mm 7,3 7,3
por encima del círculo básico.
Escape, mínimo mm 8,2 8,2
BE05.20-B-1004-04D Elevación de las levas para las unidades Mínimo mm 13,8 13,8
de inyección, por encima del círculo
básico.
118

919/920/924/925/ 924.910/912/
938/943/945/957/ 913/914 y
962/973, 906.917/ 926.910
918/924/953/969/
975/977
BE05.20-B-1005-04D Diámetro de los muñones del árbol de Árbol de levas nuevo mm 67,911 - 67,930 67,911 - 67,930
levas.
BE05.20-B-1006-04D Diámetro de los bujes de los cojinetes de Acabado final, bujes monta- mm 68,000 - 68,030 68,000 - 68,030
los muñones del árbol de levas. dos en el bloque
363 589 02 21 00 001 589 53 21 00

Soporte del comparador Comparador
119
1 Con un medidor apropiado, comprobar la dureza de la superficie de

las levas y de los muñones del árbol de levas:
A = Levas de las válvulas de admisión.
B = Levas de las unidades de inyección.
C = Muñones del árbol de levas.
E = Levas de las válvulas de escape
2 Medir el diámetro de los muñones(C).
3 Apoyar el árbol de levas en los muñones externos.
4 Con el l comparador (1), comprobar la excentricidad radial en los

círculos básicos de las levas para las válvulas de admisión “A”, de
escape “E”, para las unidades de inyección “B” y en los muñones
“C”.
5 Con el l comparador (1), comprobar el alzamiento, encima del cír-

culo básico, de las levas de las válvulas de admisión “A”, de escape
“E” y para las unidades de inyección “B”.
B05.20-0005-12
120
a Comprobar la carrera de las válvulas AR05.00-B-1500B.fm 1
AR05.00-B-1500B.fm Comprobar la carrera de las válvulas 07.10.97
Motores 904.918/919/920/924/925/938/943/945/957/962/973
Motores 906.917/918/924/953/969/975/977
Motores 924.910/912/913/914
Motores 926.910
1Balancines
2Válvulas
3Varillas de las válvulas
4l Soporte del comparador
5l Comparador
6Plato del muelle
7Puente de las válvulas
aHolgura de las válvulas

BCarrera de las válvulas
B05.00-0001-06
E Desmontar
1 Desmontar la tapa de la culata. AR01.20-B-5014B
2 Montar el dispositivo para girar el motor. AR03.30-B-1600-03A
L 904 589 04 63 00
G Comprobar:
3 Girar el cigüeñal en el sentido de rotación i En ese caso, las válvulas que serán
hasta que el émbolo del cilindro correspon- comprobadas están totalmente cerra-
diente a las válvulas que serán comprobadas das, y observada la holgura de las vál-
alcance el PMS en el recorrido de compre- vulas las varillas pueden girar
sión. fácilmente.
4 Ajustar la holgura (A) de las válvulas que AP05.30-B-0560B

serán comprobadas.
5 Fijar el soporte (4) de modo que el palpador Ajustar el comparador con 15 mm de

del comparador (5) apoye sobre el plato (6) carga previa, para posibilitar la medi-
del muelle de la válvula de escape o sobre el ción del recorrido (B) de las válvulas.
puente (7) de las válvulas de admisión. Ajus-
tar a escala del comparador a cero “0”.
L 001 589 53 21 00
L 363 589 02 21 00
122
6 Comprobar la carrera (B) de la válvula. Girar el cigüeñal en el sentido de rota-

ción hasta observar la carrera máxima
(B) de la válvula, indicado en la escala
del comparador. La válvula estará com-
pletamente abierta (carrera máxima),
antes del puntero del comparador inver-
tir el sentido de movimiento.
i Efectuar la comprobación de la
carrera (B) de todas las válvulas.
7 Comparar los valores presentados con los Carrera de las válvulas. BE05.30-B-1002-01D
valores especificados.
Si el valor (B) presentado en la compro- AR05.20-B-6292A
bación es menor que el valor especifi-
cado, verificar eventual desgaste en las
levas da árbol de levas.
D Montar
9 Desmontar el dispositivo de girar el motor. AR03.30-B-1600-03A
L 904 589 04 63 00
123

919/920/924/925/ 912/913/914 y
938/943/945/957/ 926.910
962/973, 906.917/
918/924/953/969/
975/977
BE05.30-B-1002-01D Carrera máxima de las válvulas (regu- Admisión mm 9,7 9,7

ladas con la holgura prescrita)
Escape mm 10,7 10,7
001 589 53 21 00 363 589 02 21 00 904 589 04 63 00

Comparador Soporte del comparador Dispositivo para girar el motor
124
a Comprobar y ajustar el juego de las válvulas AP05.30-B-0560-01B.fm 1
AP05.30-B-0560-01B.fm Comprobar y ajustar el juego de las válvulas Motores 904, 906, 924, 926
Valores para comprobación de las válvulas
Número Denominación Motor 904.918/ Motor 924.910/

919/920/924/925/ 912/913/914,
938/943/945/957/ 926.910
962, 906.917/918/
924/953/969/973/
975/977
BE05.30-B-1011-01D Juego de las válvulas (valores para admisión mm 0,40 0,40

ajuste)
escape mm 0,60 0,60
BE05.30-B-1012-01D Juego de las válvulas (valores para admisión mm 0,30 - 0,60 0,30 - 0,60
comprobación)
escape mm 0,50 - 0,80 0,50 - 0,80
n Sistema de distribución, generalidad

920/924/925/938/ 912/913/914,
943/945/957/962, 926.910
906.917/918/924/
953/969/973/975/
977
BA05.00-B-1001-01A Contratuerca al tornillo de ajuste de los Nm 25 25

balancines
422 589 00 11 00
Llave para el ajuste de las válvulas
WH58.30-B-1051-12A Calibre de láminas universal de 0,05 a 1mm Avulsa -
Válvula de admisión
Válvula de escape
B05.30-0308-01 B05.30-0307-01
1 Comprobar el juego de las válvulas (flechas), con el k calibre de

láminas, entre el balancín y el puente de las válvulas (válvulas de
admisión) o entre el balancín y el vástago de la válvula (válvula de Comprobar el juego de la válvula y reajustarlo si fuera necesario.
escape). i El juego de la válvula estará correcta cuando, después de apre-
tar a contraporca (2), se observa una leve resistencia al desplazar
i No es necesario ajustar el juego de las válvulas si, al efectuar el la lámina de calibración entre el balancín y el puente de las válvulas
trabajo de comprobación, se obtienen los “valores de comproba- (válvulas de admisión) o entre el balancín y el vástago de la válvula
ción”. (válvula de escape).
i Al efectuar el ajuste del juego de las válvulas, utilizar láminas
calibradoras correspondientes a los ” valores de ajuste”. Los “valo-
2 Ajustar el juego de las válvulas (flechas).
res de verificación” no son válidos para los trabajos de ajuste.
Con la l llave apropiada, aflojar la contratuerca (2) y ajustar el
juego de la válvula, actuando en el tornillo de ajuste (1). n Apretar
la contratuerca (2) para fijar el tornillo de ajuste (1).
127
a Desmontar y montar el árbol de levas AR05.20-B-6292A.fm 1
AR05.20-B-6292A.fm Desmontar y montar el árbol de levas 06.08.97
Motores 904.918/919/920/924/925/938/943/945/957/962
Motores 906.917/918/924/953/969/975/977
Motores 924.910/912/913/914
Motores 926.910
B05.20-0001-09
1Árbol de levas (con engranaje) 6Carcasa del volante y distribución
2Anillo obturador 7l Casquillo de guía
3Vástago del taqué (varilla)
4Taqué B16Sensor de rotación del árbol de levas
5Engranaje del cigüeñal
1 Vaciar el aceite del cárter del motor. AP18.00-B-0101B
2 Desmontar el motor. Camiones con cabina avanzada. AR01.10-B-2400G
Camiones con cabina semiavanzada.
Ómnibus y vehículos especiales.
3 Instalar el motor en el caballete. K WE58.40-B-1001-01A
K WE58.40-B-1002-01A
5 Desmontar el mecanismo de los balancines. AR05.00-B-5521A
6 Desmontar los vástagos (varillas) (3). i Montar: Lubricar los vástagos con aceite
de motor.
7 Desmontar la bomba de combustible. AR07.55-B-5710A
8 Desmontar las unidades de inyección. AR07.15-B-8950A
9 Girar el caballete, posicionando el motor con Esto es necesario para que los taqués (4) se
el cárter de aceite hacia arriba.. suelten del árbol de levas (1).
129
11 Desmontar del bloque del motor, el sensor de i Montar: Reemplazar el anillo obturador
rotación del árbol de levas (B16). (2) e introducir el sensor de rotación (B16)
hasta el tope.
12 Desmontar la carcasa (cárter)de la distribu- AR01.60-B-8200A

ción (6).
13 Desmontar el árbol de levas (1), con auxilio i Montar: Lubricar los muñones y las levas AR05.20-B-6292-02A
del casquillo de guía (7). con aceite de motor.
L 904 589 02 14 00
14 Desmontar los taqués (4). Marcar los taqués (4) y sus respectivos aloja-
mientos en el bloque del motor.
i Montar: Lubricar los taqués con aceite de
motor.
G Comprobar:
15 Comprobar los taqués (4) sobre daños o des- Diámetro externo del taqué. BE05.30-B-1003-04C
gaste, si es necesario reemplazarlos.
16 Comprobar el estado de los alojamientos de Diámetro del alojamiento del taqué. BE05.30-B-1004-04C
los taqués en el bloque del motor.
17 Comprobar los bujes de los cojinetes en el Diámetro de los bujes de los cojinetes. BE05.20-B-1006-04D
bloque del motor, para los muñones del árbol
de levas.
130
18 Comprobar el estado del árbol de levas (1). AR05.20-B-6292-03A
Dureza de las levas y de los muñones. BE05.20-B-1001-04D
Excentricidad máxima del árbol de levas. BE05.20-B-1002-04D
Elevación de las levas para accionar las válvu- BE05.20-B-1003-04D

las.
Elevación de las levas para accionar las unida- BE05.20-B-1004-04D

des de inyección.
Diámetro de los muñones del árbol de levas. BE05.20-B-1005-04D
L 001 589 53 21 00
L 363 589 02 21 00

operaciones.
Valores de comprobación del árbol de levas

919/920/924/925/ 924.910/912/
938/943/945/957/ 913/914 y
962, 906.917/918/ 926.910
924/953/969/975/
977
BE05.20-B-1001-04D Dureza de la superficie. De las levas y de los muño- Rc 57 - 63 57 - 63

nes.
131

919/920/924/925/ 924.910/912/
938/943/945/957/ 913/914 y
962, 906.917/918/ 926.910
924/953/969/975/
977
BE05.20-B-1002-04D Excentricidad radial máxima permitida En el alojamiento del engra- mm 0,020 0,020
del árbol de levas, apoyado en los muño- naje.
nes externos.
En el círculo básico de las mm 0,025 0,025
levas.
En los muñones del árbol de mm 0,030 0,030

levas.
BE05.20-B-1003-04D Elevación de las levas para las válvulas, Admisión, mínimo mm 7,3 7,3
por encima del círculo básico.
Escape, mínimo mm 8,2 8,2
BE05.20-B-1004-04D Elevación de las levas para las unidades Mínimo mm 13,8 13,8
de inyección, por encima del círculo
básico.
BE05.20-B-1005-04D Diámetro de los muñones del árbol de Árbol de levas nuevo mm 67,911 - 67,930 67,911 - 67,930
levas.
BE05.20-B-1006-04D Diámetro de los bujes de los cojinetes de Acabado final, bujes monta- mm 68,000 - 68,030 68,000 - 68,030
los muñones del árbol de levas. dos en el bloque
132
Valores de comprobación de la distribución de las válvulas

919/920/924/925/ 924.910/912/913/
938/943/945/957/ 914 y 926.910
962, 906.917/918/
924/953/969/975/
977
BE05.30-B-1003-04C Diámetro exterior de los taqués. mm 17,944 - 17,965 17,944 - 17,965
BE05.30-B-1004-04C Diámetro de los alojamientos de los mm 18,000 - 18,018 18,000 - 18,018

taqués en el bloque.
904 589 02 14 00 001 589 53 21 00 363 589 02 21 00

Buje de guía Comparador Soporte del comparador
Bancos de taller y accesorios
Número Denominación Código del fabricante Fabricante
WE58.40-B-1001-01A Caballete giratorio para motores.
WE58.40-B-1002-01A Adaptador.
133
a Indicaciones para ajustar el juego de las válvulas AH05.30-B-1000-01A.fm 1
AH05.30-B-1000-01A.fm Indicaciones para ajustar el juego de las Motores 904, 906, 924, 926
válvulas
Disposición de los cilindros y de las válvulas

Motores 904, 924 (4 cilindros)
Motores 906, 926 (6 cilindros)
A Válvula de admisión
E Válvula de escape
X Lado del volante del motor
B01.00-0002-01 B01.00-0001-01
Método 1: Método 2:
Ajustar individualmente las válvulas de admisión y escape, por cilindro, Ajustar el juego de las válvulas de admisión y de escape, en dos
en la secuencia de inyección. Las válvulas a regular deben estar posiciones del cigüeñal.
totalmente cerradas y el émbolo, del mismo cilindro, debe estar en el Posición 1 - cigüeñal con el émbolo del cilindro nr. 1 en el PMS de la
PMS de la carrera de compresión. Consecuentemente, estarán carrera de compresión. Estarán balanceadas las válvulas del cilindro nr.
balanceadas (cruzadas) las válvulas del cilindro cuyo émbolo gemelo 4 (motor de 4 cilindros) o del cilindro nr. 6 (motor de 6 cilindros).
(que ocupa la misma posición) estará en el PMS de la carrera de escape. Posición 2 - cigüeñal con el émbolo del cilindro nr. 1 en el PMS de la
carrera de escape. Consecuentemente, estarán balanceadas las válvulas
del cilindro nr. 1.
134
a Indicaciones para ajustar el juego de las válvulas AH05.30-B-1000-01A.fm 2
Método 1 Nr. del cilindro método 2 Nr. del cilindro/válvula a ajustar
1 2 3 4 5 6
Motor 904, 924 Èmbolo en el pms de la carrera de 1 - 3 - 4 - 2 Posición 1(cilindro nr. 1, A/E A E -
(4 cilindros) compresión (válvulas cerradas) pms de compresión)
Èmbolo en el pms de la carrera de 4 - 2 - 1 - 3 Posición 2(cilindro nr. 1, - E A A/E

escape pms de escape)
Motor 906, 926 Èmbolo en el pms de la carrera de 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 Posición 1(cilindro nr. 1, A/E A E A E -
(6 cilindros) compresión (válvulas cerradas) pms de compresión)
Èmbolo en el pms de la carrera de 6 - 2 - 4 - 1 - 5 - 3 Posición 2(cilindro nr. 1, - E A E A A/E

escape pms de escape)
135
a Desmontar y montar la unidad inyectora (PLD) AR07.15-B-8950A.fm 1
AR07.15-B-8950A.fm Desmontar y montar la unidad inyectora (PLD) 22.08.97
Motores 904.918/919/920/924/925/938/943/945/957/962/973
Motores 906.917/918/924/953/969/975/977
Motores 924.910/912/913/914
Motores 926.910
1Unidad inyectora
2Anillo obturador (color negro)
3Anillo obturador (color verde o marrón)
4Anillo obturador
5Tornillos
6Tubería de presión
7Cables eléctricos
B07.15-0013-06
1Unidad inyectora
2Anillo obturador (color negro)
3Anillo obturador (color verde o marrón)
4Anillo obturador
5Tornillos
8lCasquillo protector para montar los anillos
obturadores
9yGuías para montar la unidad inyectora
B07.15-0014-06
137
E Desmontar
1.1 Desmontar el capó del motor en el interior de Camiones de cabina semiavanzada. AR88.40-B-1100A
la cabina del vehículo.
¡Peligro! Observar las medidas de seguridad al mano- Riesgos de explosión y lesiones. AS47.00-B-0001-01A
sear combustible.
2 Desmontar la tubería de inyección (6). i Tapar las conexiones en la unidad inyec- AR07.15-B-9235A
tora y en el portainyector.
3 Escurrir el combustible de la galería en el blo- i Este procedimiento es necesario para evi- AR07.15-B-8950-01A
que del motor. tar la contaminación, por combustible, del
aceite lubricante en el cárter.
4 Limpiar con especial atención la unidad inyec- i En caso tener que desmontar más de una
tora que será desmontada y la área en su unidad inyectora, identificarlas en relación a su
entorno. respectivo cilindro.
5 Montar en la carcasa del volante, el disposi- No ponga el motor en funcionamiento sin AR03.30-B-1600-03A
tivo para girar el motor. antes haber retirado el dispositivo.
L 904 589 04 63 00
6 Desconectar los cables eléctricos (7) de la i Cuando sea necesario, desmontar adicio-
unidad inyectora (1). nalmente el soporte con los botones auxiliares
de arranque y de parada del motor.
138
¡Peligro! Peligro de daños personales y materiales Los tornillos (5) podrán ser totalmente destor-
debido a la expulsión brusca de la unidad nillados solamente después que la unidad
inyectora (1) de su alojamiento. inyectora se ha desprendido de su aloja-
miento.
7 Liberar la unidad inyectora (1) de su aloja- Destornillar, aproximadamente 6mm, los torni-
miento. llos (5).
Girar lentamente el cigüeñal de modo que la
leva del árbol de levas empuje la bomba inyec-
tora (1) hacia arriba.
La práctica incorrecta al apalancar la uni-

dad inyectora, causará daños a la misma.
i Caso la unidad inyectora (1) esté agarro-

tada en su alojamiento, utilizar una palanca
apropiada, sobre la lateral (indicada por la fle-
cha) de la misma.
8 Destornillar totalmente los tornillos (5) y retirar

con cuidado la unidad inyectora (1).
9 Desmontar con cuidado los anillos obturado- No damnificar las ranuras de los anillos
res (2), (3) y (4) de la unidad inyectora (1). obturadores en la unidad inyectora.
G Comprobar:
10 Examinar la unidad inyectora (1) cuanto a i Rayas o estrías superficiales en el rodillo

daños. de accionamiento, son permitidas. Pero, si
presenta rayas, estrías o puntos de abrasión
profundos, la unidad inyectora debe ser reem-
plazada.
11 Comprobar el estado de la leva de acciona- Girar el árbol de levas e inspeccionar a través

miento de la unidad inyectora en el árbol de del alojamiento de la unidad inyectora.
levas.
i Si es necesario, comprobar la elevación de AR05.20-B-6292-03A
la leva en el árbol de levas.
D Montar
12 Limpiar el cuerpo de la unidad inyectora y el Prestar atención en las ranuras de los anillos
alojamiento en el bloque del motor. obturadores, en el cuerpo de la unidad inyec-
tora.
i Utilizar un paño limpio y sin hilachas.
No utilizar estopa.
13 Montar los nuevos anillos obturadores (2), (3) Lubricar los anillos obturadores y el casquillo
y (4) en la unidad inyectora (1). protector (8) con aceite de motor.
Posicionar el casquillo protector (8) sobre el
cuerpo de la unidad inyectora (1), montar pri-
mero el anillo obturador (2) de color negro en
la ranura superior y luego el anillo obturador
(3) de color verde o marrón en la ranura infe-
rior. Por último, montar el anillo obturador (4).
Confirmar que los anillos obturadores (2),(

3) y (4) no estén torcidos en sus ranuras.
L 904 589 03 14 00
14 Girar el cigüeñal, hasta que la leva del árbol

de levas, correspondiente a la unidad que
será montada, esté posicionada en el círculo
básico.
15 Aceitar levemente los anillos obturadores, el i Utilizar aceite de motor.

cuerpo de la unidad inyectora y el interior de
su alojamiento en el bloque del motor.
16 Montar las guías (9) en los orificios roscados Las guías evitan que los anillos obturado-
de fijación de la unidad inyectora. res (2) y (3) sean damnificados al introducir
la unidad inyectora en el alojamiento.
Guías para montaje de la unidad inyectora. WF58.50-B-0715-01A
17 Introducir la unidad inyectora (1) en su aloja- Hasta una distancia de aproximadamente 4

miento, oprimiendóla manualmente, ven- mm antes de tocar en el bloque.
ciendo la presión del muelle. Utilizar el casquillo de alimentación como refe-
rencia de posición de la unidad.
18 Colocar los tornillos (5). i Desmontar las guías (9). Apretar los torni-
llos (5) de forma alternada y despacio, hasta
que la unidad inyectora haga tope en el blo-
que.
N BA07.15-B-1001-01A
19 Conectar los cables eléctricos (7) en la unidad i Montar el soporte con los botones auxilia-
inyectora (1). res de arranque y de parada del motor, caso
hayan sido desmontados.
20 Desmontar el dispositivo de girar el motor. AR03.30-B-1600-03A
L 904 589 04 63 00
21 Purgar el sistema de combustible. Accionar el manipulo de la bomba manual, AP47.00-B-1720-01C

hasta notar fuerte resistencia.
22 Montar la tubería de inyección (6). AR07.15-B-9235A

23.1 Montar el capó del motor en el interior de la Camiones de cabina semiavanzada. AR88.40-B-1100A
cabina del vehículo.
n Sistema de inyección Diesel con unidad inyectora (PLD)

919/920/924/925/ 912/913/914 y
938/943/945/957/ 926.910
962/973, 906.917/
918/924/953/969/
975/977
BA07.15-B-1001-01A Apriete de la unidad inyectora en el Nm 65 65

bloque del motor
904 589 04 63 00 904 589 03 14 00

Dispositivo para girar el motor Casquillo protector
142
a Desmontar y montar los portainyectores AR07.03-B-6831A.fm 1
AR07.03-B-6831A.fm Desmontar y montar los portainyectores 25.05.04
Motor 904.918/919/920/924/925/938/943/945/957/962
Motor 906.917/918/924/953/969/975/977
Motor 924.910/912/913/914
Motor 926.910/932
B07.03-0001-09
1Portainyector con inyector 9Tubería interior de presión del inyector
2l Extractor 10Tornillo de presión
3Tornillo 11 Tubería de presión del inyector
4Estribo de sujeción del portainyector 12Tapa de cierre del estrangulador constante
5Anillo toroidal 13.1l Base p/ montar la capa en el inyector - Motores 906/924/926
6Arandela de sellaje (motor 904) 13.2l Buje p/ montar la capa en el inyector - Motores 906/924/926
7Sellaje/capa de aislamiento térmico (motor 906, 924, 926)
14Tornillo de banco
8Anillo toroidal
e Desmontar
Peligro! Observar las medidas de seguridad al mano- Riesgos de explosión y lesiones. AS47.00-B-0001-01A
sear combustible.
2 Desmontar la tubería de inyección (11). i Tapar las conexiones en la unidad de AR07.15-B-9235A

inyección y en el portainyector.
3 Desmontar el tornillo (10) y la tubería de pre-

sión interna (9).
4 Desmontar el tornillo (3) y el estribo (4) de

sujeción del portainyector (1).
5 Desmontar el portainyector (1) con el extrac- l Montar el extractor (2) en la rosca interna 98 457 589 00 43 00
tor (2). M8 del portainyector (1).
Al desmontar el portainyector, no girarla

para no comprometer los valores de ajuste.
No desarmar el portainyector (1).
En caso de irregularidad substituir el portain-
yector (1) completo.
6 Retirar el extractor (2) del portainyector (1). i Proteger el portainyector contra la entrada
de suciedad.
7 Quitar la arandela de sellaje/capa (6/7) del i Si la capa (7) está pegada en la culata, uti-
portainyector (1). lizar el dispositivo de extracción ↓
l Dispositivo para sacar la sellaje/capa. 906 589 02 63 00
l Extractor de impacto. 355 589 01 63 00
d Montar
8 Comprobar el orificio cónico en el portainyec- i En el caso de irregularidades, substituir la

tor (1) en lo que se refiere a desgaste y si el tubería (9) y/o el portainyector (1) completo
cono en la extremidad de la tubería de presión para garantizar la estanqueidad.
interna (9) presenta desgaste o trizas.
9 Limpiar la superficie de apoyo del sellado en No utilizar cepillo metálico para limpiar la
el portainyector (1). punta del inyector ↓
Hacer la limpieza con ultrasonido.
10.1 Montar una nueva arandela de sellaje (6) en i Motor 904.

el portainyector (1). La superficie de menor área de la arandela (6)
deberá estar volteada hacia el portainyector.
10.2 Montar una nueva sellaje/capa de aislamiento i Motor 906, 924, 926.
térmico (7) en el portainyector (1). Montar con corrección la capa (7) en el inyec-
tor (1) y montar bajo presión utilizando la base
(13.1), y el buje (13.2) y el tornillo de banco
(14).
l Dispositivo para montar la sellaje/capa. 98 906 589 00 63 00

145
11 Substituir el anillo toroidal (5) del portainyec- i Lubricar el anillo (5) con aceite de motor.
tor (1).
12 Montar el portainyector (1) en la culata. i La posición correcta del portainyector (1)

en relación a la tubería de presión interna (9),
es asegurada por el estribo de sujeción (4).
13 Montar el estribo (4) de sujeción del portain- n BA07.15-B-1003-01A

yector y el tornillo (3).
14 Substituir el anillo toroidal (8), en la tubería de i Lubricar el anillo (8) con aceite de motor.
presión interna (9).
15 Montar la tubería de presión interna (9) y i Poner atención en la correcta posición de

apretar el tornillo (10). la bola insertada en la tubería de presión (9)
versión anterior, en el ranura (flecha) existente
en la culata. La tubería de presión (9) versión
actual no tiene la bola.
Aplicar sellador en la rosca del tornillo (10). BR00.45-B-1011-01A
n BA07.15-B-1005-01A
16 Montar la tubería de inyección (11). AR07.15-B-9235A
146
n Sistema de inyección diesel con unidad de inyección (PLD)

920/924/925/938/ 912/913/914,
943/945/957/962, 926.910/932
906.917/918/924/
953/969/975/977
BA07.15-B-1003-01A Estribo de sujeción del portainyector Nm 35 35

en la culata
BA07.15-B-1005-01A Tubería de presión del portainyector, Nm 40 - 45 40 - 45

interna a la culata
98 457 589 00 43 00 98 906 589 00 63 00 906 589 02 63 00 355 589 01 63 00
Sacador para el portainyector Dispositivo para montar el sello/ Dispositivo para sacar el sello/ Extractor de impacto
capa en el inyector capa del inyector
Prodcutos de reparaciones
Número Denominación Número para pedir
BR00.45-B-1011-01A Sellador - Loctite 574 001 989 89 20
147
a Comprobar la holgura axial y radial en el eje del rotor AR09.40-B-5910-01B.fm 1
AR09.40-B-5910-01B.fm Comprobar la holgura axial y radial en el eje Motores 457; 904; 906; 924 y 926
del rotor
Comprobar la suavidad y uniformidad de giro

1 Girar el rotor (1) a través de la tuerca (2) y comprobar la suavidad y
uniformidad de giro. Girar alternadamente en ambos sentidos, diver-
sas veces, hasta quedar exento de sedimentos de aceite carboniza-
do.
El eje del rotor es estabilizado por efecto giroscopio. La holgura entre el

eje y los cojinetes es relativamente grande.
Comprobar la holgura axial
2 Mover el eje del rotor (1) axialmente y verificar si existe atrito de los
rotores con las carcasas. Inspeccionar los contornos de los rotores,
y de las respectivas carcasas, si se notan raspaduras.
B09.40-0002-10
Si no es perceptible cualquier atrito de los rotores en las respectivas car-
casas, la holgura axial está correcta.
Comprobar la holgura radial

3 Forzar el rotor (1) radialmente, girándolo simultáneamente y verificar
si existe atrito de los rotores con las carcasas. Inspeccionar los con-
tornos de los rotores, y de las respectivas carcasas, si se notan ras-
paduras.
Si no es perceptible cualquier atrito de los rotores en las respectivas car-

casas, la holgura radial está correcta.
En caso de atrito de los rotores con las carcasas, reemplazar el tur-

bocompresor.
B09.40-0003-10
a Desmontar y montar la válvula limitadora de presión de la bomba de aceite AR18.10-B-5031A.fm 1
AR18.10-B-5031A.fm Desmontar y montar la válvula limitadora de presión de la bomba de aceite 01.09.97
Motores 904.918/919/920/924/925/938/943/945/957/962/973
Motores 906.917/918/924/953/969/975/977
Motores 924.910/912/913/914
Motores 926.910
1Tapón
2Perno de tope
3Muelle (resorte)
4Válvula limitadora
5Cárter de aceite
W18.10-0001-11
1 Desmontar el cárter de aceite (5). AR01.45-B-7500B

a Desmontar y montar la válvula limitadora de presión de la bomba de aceite AR18.10-B-5031A.fm 2
¡Peligro! Peligro de daños personales debido a la Tomar las debidas precauciones para des-
expulsión del tapón por la acción del muelle. montar el tapón (5).
2 Desmontar el tapón (1). i Recoger el aceite que salga.
N BA18.10-B-1003-01B
3 Desmontar el perno de tope (2), el muelle (3) i Examinar el perno de tope (2), el muelle
y la válvula limitadora (4). (3) y la válvula limitadora (4) cuanto a un posi-
ble desgaste. Si es necesario, reemplazar las
piezas desgastadas.

operaciones.
n Bomba de aceite

919/920/924/925/ 912/913/914 y
938/943/945/957/ 926.910
962/973, 906.917/
918/924/953/969/
975/977
BA18.10-B-1003-01B Apriete de la válvula limitadora de pre- Nm 45 45

sión en la bomba de aceite.
150
a Presión del aceite BE18.00-B-1000-01A.fm 1
BE18.00-B-1000-01A.fm Presión del aceite Motores 457, 904, 906, 924, 926
Presión del aceite

916/919/922/924/
925/926/928/929/
931/932
BE18.00-B-1001-01A Presión del aceite lubricante del motor, rotación en vacío bar 0,5
mínima permisible
rotación máxima bar 2,5
Presión de aceite

920/924/925/938/ 912/913/914,
943/945/957/962/ 926.910
973, 906.917/918/
924/953/969/975/
977
BE18.00-B-1001-01A Presión del aceite lubricante del motor, rotación en vacío bar 0,5 0,5
mínima permisible
rotación máxima bar 2,5 2,5
151
a Comprobar la estanqueidad del sistema de refrigeración AR20.00-B-1010A.fm 1
AR20.00-B-1010A.fm Comprobar la estanqueidad del sistema de refrigeración 13.03.98
Motores 904.9, 906.9, 924.9 y 926.9
1Tapa de la boca de abastecimiento

2Depósito de compensación
3Analizador de estanqueidad
3.1Conexión de entrada, con cabeza de acoplamiento rápido
3.2Válvula de desaireación
3.3Regulador de la presión de entrada
B20.00-0001-11
152
¡Peligro! Peligro de quemaduras debido a la alta tem- Despresurizar antes el sistema, AS20.00-B-0001-01A
peratura del líquido de refrigeración. abriendo con mucho cuidado la tapa del
depósito de compensación hasta la pri-
mera etapa. No retirar la tapa, si la tem-
peratura del motor es superior a los
90oC.
Utilizar los EPI’s necesarios.
1 Retirar la tapa (1) del depósito de compensa-

ción (2).
2.1 Accionar el mando de la calefacción para la Vehículo equipado con sistema de cale-
posición de abierto. facción.
G Comprobar:
3 Comprobar el nivel del líquido de refrigera- Restablecer el nivel si es necesario. AP20.00-B-2010B

ción.
4 Montar el analizador de estanqueidad (3) en Montar el analizador, de modo que

la boca de abastecimiento del depósito (2). permanezca firmemente preso al
bocal.
L 98 001 589 06 21 00
5 Conectar una línea de aire comprimido a la i La línea de aire comprimido debe

conexión de entrada (3.1) del analizador (3). estar equipada con una válvula de con-
trol de abertura y cierre.
153
6 Someter el sistema a 1,0 bares de presión, Cuando la presión en el sistema alcan-

controlándola a través del regulador (3.3). zar el valor de comprobación (1,0
bares), interrumpir la alimentación de
aire, cerrando la válvula de control de la
línea de aire comprimido.
7 Comprobar la estanqueidad del sistema, Si se observa que disminuye la presión

observando la estabilidad de la presión, indi- en el manómetro del analizador (3),
cada en el manómetro del analizador (3). comprobar si existen fugas en el motor,
en la bomba de agua, en los manguitos,
en las tuberías, conexiones, radiador,
depósito de compensación del sistema
de refrigeración y calefacción.
8 Despresurizar el sistema a través de la vál- Desconectar la línea de aire comprimido

vula de desaireación (3.2) y retirar el analiza- de la conexión de entrada (3.1).
dor (3).
L 98 001 589 06 21 00
9 Corregir eventuales fugas en el sistema de Reapretar las abrazaderas o si es el

refrigeración y calefacción. caso reemplazarlas.
Reemplazar los manguitos o tuberías.
Reparar o reemplazar el radiador, la
bomba de agua, el depósito de compen-
sación y corregir pérdidas o fugas en el
en el motor.
10 Colocar la tapa (1) en el depósito de compen- i Si es necesario, restablecer el nivel AP20.00-B-2010B

sación (2). del líquido de refrigeración.
154
98 001 589 06 21 00
Analizador de estanqueidad
155
Apresentação Técnica <>Novos Veículos ATEGO 2425 / AXOR 1933, 2533 1

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Motores de La Serie 900

Módulos Eletrônicos - Teoria 1 Global Training

Comprobar el firme asiento de tuercas y tornillos y reapretarlo si es necesario ..................................................................................................................01

AP00.00-B-0070B.fm Comprobar el firme asiento de tuercas y tornillos y reapretarlos si es necesario 16.09.99

Motor 904, 906

Motor 906; 926

a ¡Peligro! Al manipular combustible, Peligro de AS47.00-B-0001-01A

1 Comprobar el firme asiento de los tornillos de Apriete de la tubería de combustible en BA07.57-B-1002-01B

Apriete de la tubería en la bomba de BA07.55-B-1002-01A

2 Comprobar el firme asiento de los tornillos de BA14.10-B-1001-01C

Número Denominación Motor 904.918/919/ Motor 924.910/

BA07.55-B-1002-01A Empalmes de la Tubería de Nm 45 45

Número Denominación Motor 904.918/919/ Motor 924.910/

BA07.57-B-1002-01B Empalmes de la tubería de Nm 45 45

Número Denominación Motor 904.918/919/ Motor 924.910/

BA14.10-B-1001-01C Apriete de múltiple de escape en la 1a etapa Nm 10 10

3a etapa Grados 90 +10 90 +10

BA01.60-B-1000-01A.fm Cárter de la distribución Motores 457, 904, 906, 924, 926 B

Número Denominación Motores Motor 904.918/919/ Motor 924.910/

BA01.60-B-1001-01A Cárter de la distribución al bloque Nm 70 50 50

BA01.60-B-1002-01A Tapa de cierre de la abertura de ins- Nm 25 25 25

Valores de comprobación de la culata

Número Denominación Motores 904.918/ Motores

001 589 53 21 00 363 589 02 21 00

1 Apoyar la culata sobre una superficie totalmente plana, con la cara

i La cara apoyada deberá estar nivelada en relación a la base me-

3 Comprobar el paralelismo, desplazando el l

AR01.30-B-7162-04A.fm Comprobar la altura de la culata Motores 904; 906; 924 y 926

Valores de comprobación de la culata

BE01.30-B-1001-02C Altura de la culata. Normal mm 107,9 - 108,1 107,9 - 108,1

Mínima después de mm 106,9 106,9

1 Cara inferior de la culata.

i Reemplazar la culata, si la altura (H) es inferior a la mínima per-

AR01.30-B-7162A.fm Comprobar la superficie de contacto de la culata, rectificarla plana 30.09.98

ADistancia de la válvula en la culata

1 Desmontar la culata. AR01.30-B-5800B

Motor 926.932 AR01.30-B-5800J

2 Desmontar los inyectores. AR07.03-B-6831A

3 Desmontar las válvulas (1) y (2). AR05.30-B-3511A

5 Comprobar la planeidad de la cara inferior de AR01.30-B-5800-12A

6 Comprobar el paralelismo entre las caras AR01.30-B-7162-03A

Altura (H) de la culata. BE01.30-B-1001-02C

8 Retificar la cara inferior de la culata. Es muy importante que en el mecanizado se BE01.30-B-1003-02C

La altura (H) de la culata no podrá ser inferior BE01.30-B-1001-02C

El desvío de paralelismo entre las caras BE01.30-B-1004-02C

i Datos para rectificado:

Repasar los asientos, si la distancia (A) está AR05.30-B-4511A

11 Montar las válvulas (1) y (2) en la culata. AR05.30-B-3511A

12 Montar los inyectores. AR07.03-B-6831A

13 Montar la culata. AR01.30-B-5800B

Motor 926.932 AR01.30-B-5800J

Valores de comprobación de la culata

Número Denominación Motor 904.918/919/ Motor 906.917/

BE01.30-B-1001-02C Altura de la culata. normal mm 107,9 - 108,1 107,9 - 108,1

mínima después del mm 106,9 106,9

Número Denominación Motor 904.918/919/ Motor 906.917/

BE01.30-B-1002-02C Desviación máxima admisible de la Sobre el largo total mm 0,05 0,07

BE01.30-B-1003-02C Rugosidad en la cara inferior de la Rz mm 0,008 - 0,016 0,008 - 0,016

BE01.30-B-1004-02C Desviación de paralelismo entre las máxima admisible mm 0,2 0,2

Valores de comprobación de las válvulas

Número Denominación Motor 904.918/919/ Motor 906.917/

Escape Normal mm 1,1 - 1,5 1,1 - 1,5

Reparación máxima mm 2,0 2,0