Diagnostico

Urbano
Puerto Madero
Taller de Arquitectura 8

CCORI PRENTICE

LUCIANA AGUILAR
 1 Ficha Técnica y Planos

Contenido
2 Antecedentes Históricos

3 Análisis Poblacional

4 Problemática del Sector

5 Cartografía de la intervención Urbana

6 Síntesis del Potencial y Visión

7 Zonificación, Densidades y Uso de Suelo

8 Plan Vial y Movilidad Urbana

9 Equipamiento, Proyectos y Programas

10 Infografía de Conclusiones y Aportes

 Ficha Técnica
Barrio porteño ubicado
en la Comuna 1 de la
Ciudad Autónoma de
Buenos Aires.

País: Argentina
Ciudad: Buenos Aires
Barrio: Puerto Madero
Perímetro: 170 hectáreas

Comprendido por las calles

Brasil, Av. Ingeniero Huergo, Av.
Eduardo Madero, Cecilia
Grierson, y por el Río de la Plata,
el Río Matanza y el Río Dársena
Sur.
DIAGNOSTICO URBANO
PROBLEMÁTICA URBANA
 Antecedentes Históricos

Se constituye la “Corporación puerto

1990 GALPONES, MUELLES Y el congreso madero a la
DIQUES “AREA DE 1991 PUERTO aprobo la memoria Al igual que un siglo atras cuando
MADEROCONCURSO NACIONAL finalización urbana la construccion del puerto
Antiguo Puerto Madero S.A.” del dique 3 nuevas modernizo la ficionomia de
Integrar ciudad con el río preoyecto areas Administrar las condiciones de Buenos Aires, la corporación
comienzo a las obras de puerto urbano para verdes para planificacion y urbanizacion del vuelve a poner a la ciudad de
madero. puerto puerto territorio cara al futuro
madero madero

1898 2000 1989

1889 1890 1892 1893 1894 1897
2000 2008 2011
construcción condicion de concreación
diques 1 y 2 nuevo barrio del dique 4
porteño impacto
positivo en Proyectos urbanos,
la relacion CRECIMIENTO DE LA CIUDAD
del nuvo
barrio con la
ciudad
 20

Análisis Poblacional 15

Cuenta con una población de 6.629 habitantes

en los últimos 10 años. 10

En el año 2001 tenía un total de 406

habitantes. Eso nos dice que la población se ha 5
multiplicado 16 veces su total en 10 años.

0
2001 2010 2020 2030

Se estima que en los próximos 10 años siga

creciendo y se expanda hacia los límites
marinos.
Puerto Madero en 1999 Puerto Madero Ahora
 Nivel Socioeconómico
Su nivel socioeconómico como ciudad es alta y
media alta en su mayoría, sin contar su reserva
ecológica que indica un nivel socioeconómico de
clase baja.

Se puede decir que las propiedades de este

puerto es uno de los mejores cotizados de todo
argentina, valiendo hasta 4 veces más de un
terreno normal.

Además de la venta inmobiliaria tenemos como

principales actividades económicas la gastronomía,
el comercio, actividades socio-culturales, turismo,
industria hotelera, entre otros.
 Problemática del Sector Antes

Social
A pesar de la visita de muchos turistas a los
muelles y centros turísticos, Puerto Madero
afronta un declive después de la pandemia.
Puesto que esto disminuyó afectando también
Después
a la economía de la zona

Económico
Esto afectó más al comercio gastronómico,
puesto que influenciado por el turismo y la
economía de la zona al paralizarse todo esto
por la pandemia más de la mitad de
restaurantes fueron cerrados y los que
quedaron no se abastecían económicamente
como antes
 Problemática del Sector
Riesgos Ambientales
Se aprecia en el plano general de puerto madero,
un gran espacio del reservorio ecológico que es
cuidado por el estado Argentino. Sin embargo, hoy
en día este reservorio es contaminado por la ata
taza de construcción sobre la costa del río,
deteriorándolo poco a poco.

El agua de Puerto Madero parece estar limpia, sin

embargo hay contaminación microbiológica y
química. De acuerdo a los resultados de un estudio
científico: "Por ejemplo, tiene 9300 bacterias
coliformes fecales por centímetro cúbico, cuando en
las aguas recreativas ese valor debe ser 0, es decir,
no debe haber nada."
USO DE SUELO Y EQUIPAMIENTOS
Recuperar el eje de avenida de mayo,
cualificando el espacio urbano del
viejo centro histórico centro histórico.

Impulsar el proceso de inversión sobre

el área del centro urbano consolidado.

Urbanizar el área del antiguo puerto

madero: incorporar 170 has. Al tejido
municipal ya que existia una mixtura
de usos de vivienda, terciario,
comercial y cultural para prever
movimiento continuo en el barrio,
responder a las demandas del centro
y dar lugar al desarrollo de
edificaciones que no encuentran
espacio o condiciones apropiadas en
otra zona de la ciudad.

Carecia de superficies verdes y

espacios públicos, era necesario
otorgar accesibilidad a la superficie
recreativa del Parque Natural y al
valor cultural - educativo de la
Reserva Ecológica y recuperar un
acceso libre al río.
ESTADO DE LAS EDIFICACIONES

. Era una zona desolada, con vegetación pobre o casi nula, lugares donde las lavanderas realizaban su labor. Los barcos llegaban a la distancia que su
calado se lo permitía; luego, en botes, descendían los pasajeros o cargaban los botes con mercaderías hasta la costa.
 POTENCIAL Y VISIÓN
Puerto Madero, construido con diques al estilo
de los puertos ingleses, tenía a partir de la
La revalorización de un área abandonada y
extensión de las tierras ganadas al río un gran
decadente entre la capital argentina y el rio
potencial de desarrollo; favorecido, además, por
de la Plata
la cercanía de la Reserva Ecológica que
contribuía a la calidad ambiental.
PROPUESTA URBANA
ZONIFICACIÓN Y USO DE SUELOS
El Código de Planeamiento Urbano es el
principal instrumento legal en cuanto a CANTIDAD DE PISOS DISTRIBUCIÓN DE LOS LOCALES DE SERVICIO LOCALES DE GASTRONOMÍA
regulación del uso del suelo en la Ciudad. Para
Puerto Madero, el Código se caracteriza por EDIFICADOS POR PARCELA EDIFICIOS
tener distritos con normativa especial. A
partir del cuadro 1 se puede advertir que la
totalidad de la superficie de Puerto Madero
se reparte entre los distritos U11 y U32, a lo
que se agrega una pequeña porción de suelo
asignado a UP. 

Para realizar este trabajo se seleccionaron e identificaron todas las manzanas y parcelas comprendidas en el área de estudio. El relevamiento de campo permitió
reconocer el uso de las 1261 parcelas existentes dentro del polígono que comprende a Puerto Madero. De estas parcelas, 46 corresponden a plazas, así, finalmente se
analizaron 81 parcelas. Con respecto a la proporción que representa cada tipo edilicio en el barrio de Puerto Madero, se puede apreciar la importancia que tienen los
locales en esta área de la Ciudad, que constituyen el 56,3 % de las unidades analizadas, proporción que aumenta al 65,0 % si se excluye de la cuenta a los espacios verdes.
Le siguen en importancia numérica los edificios (14,5 %) y, si nuevamente excluimos a los espacios verdes, en tercera posición se ubican los edificios de destino único
ocupando un 5,8 %. En cuarto lugar, con el 4,2 % se ubican los lotes, esta última cifra permite apreciar el aún importante potencial constructivo de Puerto Madero.
Finalmente, el resto de las construcciones reúnen en conjunto un 7,1 %. En cuanto a la tipología edilicia se registra la existencia de 77 edificios, los cuales están aplicados a
diferentes usos (residenciales, de oficinas, etc.). La cantidad de edificios en obra es del 15,6 %, con 12 casos. Con respecto a la altura edificada en la zona, las
construcciones con 1 y 2 pisos registran el 7,8 %, representando la minoría, mientras que los edificios de entre 3 y 5 pisos adquieren relevancia y suman el 32,5 % del total
edificado. Le siguen en importancia los edificios de entre 6 y 9 pisos que abarcan el 19,5 % del total. Finalmente, en lo que concierne a los edificios en altura se
contabilizaron 19 casos, 11 de entre 10 y 15 pisos y 8 de más de 15 pisos, reuniendo estos últimos el 10,4 % del total. La mayor altura se registra en los dos edificios
pertenecientes a las torres del Faro y a las torres Le Park, de 41 pisos cada una.
Plan
Vial Dique 2
Dique 1
Dique 3
Dique 4

La avenida principal del puerto es la Av. de Los Italianos ( ) y la Av. E. Madero

que están paralelas y pasan por todo el límite del puerto con la reserva.
Otro principal es el puente Azucena Villaflor ( )que están en el centro de los
4 diques y es la conexión principal de la ciudad hacia la rivera del puerto.
Programa
Este incluía la re
funcionalización de los antiguos
docks del puerto, y la
construcción de nuevos
edificios e infraestructura de
apoyo; con una combinación de
uso de suelos; desde vivienda y
oficinas, hasta centros
culturales y religiosos.

Se planteo un programa de desarrollo urbano, según

un master plan.
 Equipamientos SECTOR ESTE: OCUPACION POR USO:
SECTOR OESTE: OCUPACION POR USO: • 34% EQUIPAMIENTO
•37% EQUIPAMIENTO EDUCATIVO •31.2% DE OFICINAS
•32% OFICINAS 29.2% DE RESIDENCIA
•18% RESIDENCIA •2.6% DE COMERCIO
•13% COMERCIO •2.7% RESTANTE SIN DESTINO

DIQUE 1: 100% EQUIPAMIENTO DIQUE 2: 66.55% VIVIENDA, 18.6% OFICINAS, 5.8% EQUIPAMIENTO 2 5% COMERCIO 6 6% SIN DESTINO
EQUIPAMIENTO, 2.5% COMERCIO, 6.6% SIN DESTINO DIQUE 3 DIQUE 3: 41 6% OFICINAS 41% 41.6% OFICINAS, 41% EQUIPAMIENTO, 13.9%
VIVIENDA, 3.5% COMERCIO DIQUE 4: 62.2% OFICINAS, 29.2% VIVIENDAS, 6.9% EQUIPAMIENTOS, 3.8% COMERCIOS, 2.8% SIN DESTINO
 Conclusiones y aportes
1 El planteo de la
infraestructura de un inicio
ha cambiado y podría seguir
mejorando de acuerdo a un
buen análisis que no
INFRAESTRUCTURA perjudique sobre todo al
medio ambiente de la zona
2 La planificación de este
puerto está bien estudiada
para el comercio, sin
embargo podría mejorar
sobre todo para el acceso de
PLANIFICACIÓN los habitantes de la zona.
3
Fue un proceso largo y
tenioso pero se lograron
los planes que finalmente
llevaron a su
transformación radical. DESARROLLO
4
Este proyecto representa
la modernidad, conserva el
patrimonio, ademas que es
generador de cuantiosas
CONSTRUCCIÓN
rentas inmobiliarias. CONSTRUCCIÓN
Gracias