Trabajo Final Uc Importaciones Roberto Ramonet Igor

PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DE CHILE
Informe Técnicas de Comercio Exterior:

Proceso de Importación Clinker
Profesor: Salvador Aravena D'Angelo

Alumno: Roberto S. Ramonet Igor
Santiago: Fecha (25/11/22)

Índice
1. INTRODUCCIÓN..........................................................................................................................................3
2. ANÁLISIS DEL PRODUCTO Y/O SERVICIO (MERCEOLOGÍA)......................................................................4
2.1. DEFINICIÓN DEL PRODUCTO....................................................................................................................4
2.2. PROPIEDADES DEL PRODUCTO.................................................................................................................4
2.3. USOS DEL PRODUCTO.............................................................................................................................4
2.4. MERCADO OBJETIVO..............................................................................................................................5
2.5. CLASIFICACIÓN SEGÚN CÓDIGO DEL ARANCEL ADUANERO...........................................................................5
2.6. FOTOS DEL PRODUCTO...........................................................................................................................6
3. ELECCIÓN PROVEEDOR EXTRANJERO........................................................................................................7
4. DOCUMENTACIÓN DE EMBARQUE ASOCIADA UNA OPERACIÓN DE IMPORTACIÓN.............................8
4.1. FACTURA COMERCIAL (COMERCIAL INVOICE).............................................................................................8
4.2. DOCUMENTO DE EMBARQUE: OCEAN BILL OF LADING (OBL)....................................................................10
4.3. LISTA DE EMPAQUE (PACKING LIST).......................................................................................................11
4.4. MANIFIESTO DE CARGA (CARGO MANIFEST)...........................................................................................12
4.5. CERTIFICADO DE ORIGEN (CERTIFICATE OF ORIGIN CO)............................................................................13
4.6. DOCUMENTACIÓN ANEXA OCASIONAL....................................................................................................14
5. ANÁLISIS INCOTERMS 2020/CCI..............................................................................................................14
6. ANÁLISIS FORMA DE PAGO......................................................................................................................15
7. ANÁLISIS LOGÍSTICA Y TRANSPORTE.......................................................................................................16
8. ANÁLISIS DE APLICACIÓN DE SEGUROS DE TRANSPORTE......................................................................18
9. ANÁLISIS DEL DESPACHO DE LAS MERCANCÍAS EN ADUANA................................................................19
10. APLICACIÓN DE ACUERDOS COMERCIALES Y BENEFICIOS DEVENGADOS.............................................21
11. ANÁLISIS PAGO DE GRAVÁMENES..........................................................................................................24
12. FLUJOGRAMA COMPLETO DEL PROCESO DE UNA IMPORTACIÓN.......................................................25
13. Conclusiones.............................................................................................................................................26
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1. Introducción
En el siguiente informe se realiza el proceso de importación de mercancías a Chile tomando

en consideración las etapas asociadas a las técnicas de comercio exterior.
Según la balanza comercial, que es el registro económico de un país con respecto a las
importaciones y exportaciones de mercancías, evidencia que el intercambio comercial en
Chile superó los US$ 137.326 millones durante los ocho primeros meses de 2022, creciendo
un 16% en relación con igual periodo del año 2021, con una participación de las
importaciones que ascendieron a los US$ 71.648 millones, con un incremento del 26%, en
igual lapso. (Fuente: Informe Mensual de Comercio Exterior - Agosto 2022
https://www.subrei.gob.cl/)
A nivel de productos aquellas importaciones lideres son el diésel, productos químicos, de

vestuarios, minerales, automóviles, productos metálicos, cartón y papel elaborados, gas
natural gaseoso, otras maquinarias, petróleo y abonos, entre otros.
En este caso práctico la importación el producto seleccionado es la materia prima mineral

para la producción de cemento llamado Clinker. El cemento es una de las principales
materias primas de construcción y puede ser distribuido en diferentes formatos tanto en
sacos de 25 kg y big bags como producto terminado, o realizando una mezcla agregando
agua y áridos generando el denominado hormigón para la construcción de infraestructuras.
La materia prima seleccionada para importar es bastante interesante de analizar debido a

que las ventajas de la importación del clínker al mercado chileno son los bajos costos de
transporte desde el exterior, generados por los barcos que regresaban vacíos desde Asia,
tras la exportación de cobre, la factibilidad portuaria de nuestro extenso país y los acuerdos
comerciales que existen con países asiáticos y regionales además de la sobreoferta de
material contenida en ellos, que en contraste con Chile, los costos de extracción de la caliza
y elaboración del producto eran más altos.
A continuación, se presenta desde la Merceología del producto, la elección del proveedor en

el extranjero, la documentación requerida para la internación, los trámites aduaneros, la
aplicación de incoterms, acuerdo comercial con el país de origen y la operación logística por
la cual es operada hasta la llegada del producto a lugar de acopio en nuestro país.
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2. Análisis del producto y/o servicio (Merceología)
2.1. Definición del Producto
El Clinker es un producto en forma de gránulos o pequeñas bolas, de entre 0,5 y 25 mm,

principalmente, que se forma a partir de la calcinación de caliza, y otros componentes
minoritarios adicionados (Caolín y Lúmina), a temperaturas que oscilan entre los 1350 y
1450ºC.
Estos gránulos triturados resultados del proceso posteriormente mezclados con yeso, puzolana y
diferentes adiciones permiten fabricar distintos tipos de cemento y con posterioridad el hormigón
utilizado en la industria de la construcción y obras viales.
2.2. Propiedades del Producto
El Clinker es una mezcla mineralógica resultado de ser sometida a altas temperaturas y

procesos fisicoquímicos proveniente de las denominadas piedras calizas: Rocas de origen
sedimentario muy comunes en la naturaleza. Compuestas, en su mayor parte (60%) de
carbonato cálcico. Al someterla a altas temperaturas da como producto el óxido de calcio e
impurezas como arcillas, sílice, dolomitas.
La composición química de un clínker típico es de 67% de CaO, 22% de SiO2, 5% de Al2O3,

3% de Fe2O3 y de 3% de otros componentes. La composición mineralógica del clínker está
constituida por cuatro fases mayoritarias: Silicato tricálcico (3CaO. SiO2) o Alita (C3S),
silicato bicálcico(3CaO).
El clínker es un aglomerante hidráulico, por lo tanto, necesita agua para fraguar. El agua de
amasado no se evapora, sino que pasa a ser parte de él una vez endurecido.
2.3. Usos del Producto
Luego de ser procesado junto con yeso y puzolana da como producto el denominado
cemento portland, y luego este producto pasa a ser la parte más importante como
componente que posee el hormigón.
El hormigón es una mezcla preparada con cemento, arena, árido grueso y aditivos, en
proporciones adecuadas, que con cierta cantidad de agua se transforma en una masa que
puede ser moldeada en cualquier forma y tamaño y que, por efecto de la hidratación del
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cemento, adquiere en corto tiempo resistencia y dureza le da resistencia exigida y deseada

en las obras viales y proyectos de construcción que se realizan a diario.
2.4. Mercado Objetivo
En una primera parte se busca abastecer a los clientes internos de la empresa para la
producción de cemento que deban generar según lo presupuestado en producción anual, es
decir a las plantas productoras cementeras.
Posteriormente existen los clientes hormigoneros que utilizan el cemento como base del
hormigón de construcción. También la entrega del cemento puede ser de manera directa a
los clientes finales que forman parte de la industria de la construcción y, en otros casos, a
distribuidores, ferreterías y comercio retail a lo largo del país en formato de sacos de 25kg.
2.5. Clasificación según Código del Arancel Aduanero
Según el Arancel Aduanero Vigente 2022, basado en el Sistema Armonizado de Designación

y Codificación de Mercancías (SA), manifiesta la nomenclatura utilizada en prácticamente
todo el mundo para transar los productos en el comercio exterior, lo que permite a todos los
actores involucrados en la cadena logística trabajar con mayor claridad.
Para poder identificar el código correspondiente al Clinker debemos ir a la página web de

Servicio Nacional de Aduana e identificar en que sección esta nuestro producto escogido, en
este caso el producto Clinker tiene por código 2523.1000 correspondiente a la Sección V
Productos Minerales - Capítulo 25 Sal; azufre; tierras y piedras; yesos, cales y cementos.
Sección V
PRODUCTOS MINERALES
Capítulo 25
Sal; azufre; tierras y piedras; yesos, cales y cementos

U.A. Adv. Estad.
Código del
Partida Glosa Unidad
S.A.
Código
25.23 Cementos hidráulicos (comprendidos los cementos sin pulverizar o
clínker), incluso coloreados.
2523.1000 - Cementos sin pulverizar o clínker QMB 6 KN-06
- Cemento Portland:
2523.2100 -- Cemento blanco, incluso coloreado artificialmente QMB 6 KN-06
2523.2900 -- Los demás QMB 6 KN-06
2523.3000 - Cementos aluminosos QMB 6 KN-06
2523.9000 - Los demás cementos hidráulicos QMB 6 KN-06
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FUENTE: https://www.aduana.cl/arancel-aduanero-vigente/aduana/2016-12-30/090118.html
2.6. Fotos del Producto
6
3. Elección Proveedor Extranjero
El proceso de elección de proveedor extranjero se realiza de forma anual según lo

presupuestado por el área de producción y el área de ventas de la empresa.
 Primera Etapa: Invitación Oferentes de Producto.
Se realiza invitación a diversos productores/exportadores y oficinas de Trading respecto a la

participación de licitación de Clinker solicitándoles precios FOB y CFR, además para generar
análisis respecto a las tarifas de transporte naviero se licitan de forma paralela precios de
Flete Directa con Armadores (Owners Navieros).
 Segunda Etapa: Elección del Proveedor,
A partir de la recepción de ofertas y después de realizado un análisis se llega a la conclusión

de cual será el proveedor extranjero elegido para importar la mercancía requerida por
presupuesto anual de la empresa para el año a cotizar.
Los resultados del análisis dan como resultado que la opción más conveniente es comprar a
proveedores de Corea del Sur debido a su precio/calidad según términos FOB.
Cabe mencionar que además el producto forma parte del Tratado de Libre Comercio Chile –
Corea que veremos más adelante.
 Tercera Etapa: Resultados de Adjudicación y Realización de Contratos.
Se da aviso al proveedor elegido respecto a la adjudicación y se realiza el cierre la

negociación con un contrato de compromiso entre las partes y se realizar acuerdo comercial
con servicios Navieros según los precios de flete ofertados.
Las condiciones del contrato a grandes rasgos es que se debe dar aviso para preparación de
la carga en origen 1 mes de anticipación.
El armador, que es quien gestiona el buque, debe nominar la nave que realizara el retiro 10
días antes a fin de aceptación de ingreso según condiciones del buque y la coordinación con
puertos de origen y destino, además de los agentes navieros.
Los agentes navieros que se encarga de organizar, supervisar y coordinar todos los aspectos
de la llegada a cargar/descargar del buque, desde la asignación de muelle hasta el cierre de
cuentas después del zarpe. Sirve como la ventana única para el armador y actúa como
intermediario entre el buque y todas las actividades a realizarse en tierra firme.
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4. Documentación de Embarque asociada una operación de Importación
En este ítem veremos la documentación que necesitaremos para la llegada de nuestro

embarque. Hay diferentes tipos de transporte; dentro de esto tenemos marítimo, terrestre,
aéreo, fluvial, ferroviario, tuberías y multimodal. Todas tienen sus ventajas y desventajas,
por ejemplo, el transporte aéreo es muy accesible para el ingreso en todos los países, pero
tiene un costo muy elevado, además hay algunos artículos que no están permitidos (por
ejemplo, los artículos de minería y los líquidos). En el transporte de Marítimo, presenta una
mayor cantidad de carga y es el flete más barato, pero su traslado es uno de los más lento.
El tipo de operación será Importación Vía Marítima en la cual debemos tener los siguientes
documentos que veremos en detalle a continuación:
 Commercial Invoice (Factura)

 Bill of Lading (Certifica a quien va dirigido ese embarque)
 Packing List (Detalle de productos embarcados)
 Certificate of Origin (Certificado de Origen)
 Factura Comercial (Comercial Invoice)
Es un documento comercial que extiende el vendedor extranjero (exportador), y representa

la operación realizada. Esta factura debe indicar los siguientes datos:
 Nombre del Importador

 Número y fecha en que ha sido emitida
 Nombre y dirección del Exportador o Proveedor
 Marca y descripción de la mercancía
 Cantidad de mercancía
 Unidad de medida
 Tipo o variedad de mercancía
 País de Adquisición y de Origen
 Valores Unitarios y Totales de la venta
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 Cláusula de venta (Incoterms)
La factura Comercial, deberá ser emitida en forma clara y precisa para que cualquier parte
interesada pueda leerla y obtener con facilidad la información que le interesa.
En este caso el comprador debe dar aviso un mes antes al proveedor respecto a lo acordado
en contrato, generándose la factura comercial del producto.
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4.1. Documento de Embarque: Ocean Bill of Lading (OBL)
Contrato de Transporte de mercancías por mar, en virtud del cual, el Armador de la Nave
por su cuenta y riesgo asume la obligación de transportar determinadas mercancías, bajo
ciertas condiciones.
El conocimiento de embarque es un documento que prueba la recepción de mercancías a

bordo de un medio de Transporte para ser trasladadas a su destino, este documento
definido de esta forma, en un ámbito, es un contrato, en cuanto señala la descripción y
número de bultos a ser transportados mediante el pago de un flete determinado y, a la vez,
acredita dominio de las mercancías.
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4.2. Lista de Empaque (Packing List)
Corresponde a un documento accesorio emitido por el proveedor extranjero de una

mercancía, en el que los artículos embalados se encuentran detallados por bultos, con
indicación de las unidades contenidas en cada uno, o las cantidades totales si corresponde
granel.
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4.3. Manifiesto de Carga (Cargo Manifest)
Documento por medio del cual el capitán o piloto de una Nave entrega el detalle completo
de toda la carga que hay a bordo, contiene especificaciones tales como: Número de bultos,
consignatarios, pesos, embarcadores entre otros, que son útiles para el ingreso legal frente
a las autoridades aduaneras y portuarias.
Contiene la relación completa de los bultos de cualquier clase a bordo del vehículo, de los
efectos postales y de los efectos de las tripulaciones y pasajeros; este documento debe ser
suscrito por el conductor (firmado) o por la persona que tenga al mando el vehículo. El
manifiesto de carga debe ser presentado dentro de un plazo máximo de 24 horas desde la
fecha del arribo de la nave.
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4.4. Certificado de Origen (Certificate of Origin CO)
El certificado de origen consiste en un documento formal cuya función es determinar el país

en el cual ha sido fabricada la mercancía.
Es un documento oficial, válido para acreditar el origen, la procedencia y calidad de una

mercancía. El objetivo del Certificado de Origen es comprobar que el producto es originario,
y además procedente de alguno de los países signatarios de algún tratado. Este documento
es obligatorio para todas aquellas importaciones procedentes de algún país miembro de
ALADI, MERCOSUR, y en general para los países que tienen tratamiento preferencial tales
como Acuerdos de Complementación Económica y Tratados de Libre Comercio, como es en
este último caso existe un acuerdo de libre comercio con Corea del Sur explicado a
profundidad mas adelante en este informe.
No se debe confundir entre país de origen con la procedencia o país desde donde ha sido
enviada la mercancía.
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4.5. Documentación Anexa Ocasional
 Certificados químicos y análisis físico del producto.
 Reporte de Medición Calado Buque.
 Certificado Limpieza Bodegas del Buque.
 Certificado de Pesaje.
5. Análisis INCOTERMS 2020/CCI
Luego del análisis respecto a las condiciones de compra, se concluye la conveniencia de

comprar al proveedor según términos FOB, tanto por el hecho de la normalización actual
respecto a precios de Fletes Navieros como por la calidad del producto ya antes importado
al proveedor por parte de la empresa.
El termino de Free on Board, o FOB significa que el vendedor es responsable de cargar la

carga comprada en el barco y todos los costos asociados. En el momento en que la
mercancía está segura a bordo del buque, el riesgo se transfiere al comprador, quien asume
la responsabilidad del resto del transporte.
FOB es el acuerdo más común entre un comprador y un vendedor internacionales cuando se

envía una carga por mar. Este Incoterm solo se aplica a los envíos marítimos y por vías
navegables interiores.
FUENTE: https://guidedimports.com/blog/what-does-fob-mean/
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6. Análisis Forma de Pago
Formas de Pago a través de la cual los bancos comerciales tienen una participación directa
en la operación financiando al importador a través de un crédito en moneda extranjera a
plazo para que pueda pagarle al exportador.
La Letra de crédito puede considerarse la forma de pago más segura y de mayor confianza
pues la participación directa de los bancos comerciales permite entregar esa seguridad,
tanto para el importador, que le llegarán las mercancías acordadas bajo contrato de
compraventa y los documentos de embarque necesarios para realizar el despacho de
importación, como para el exportador, de que una vez embarcada las mercancías y enviado
los documentos de embarque el banco procederá a pagarle (si se cumplen todos los
términos y condiciones establecidas en dicha Forma de Pago).
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7. Análisis Logística y Transporte
Según la licitación realizada por la empresa y por las condiciones de importación en

conjunto a las capacidades de puertos de carga y descarga, se utilizarán buques Handysize y
Handimax con grúas propias para la descarga del producto.
Handysize Handymax P
* Small size dry bulk vessel with onboard * Medium size dry bulk vessel with * Large dry bulk v
cranes. onboard cranes. Panama Canal
* Capacity: 10kdtw - 39,9kdtw * Capacity: 40kdtw - 65kdtw * Capacity: 65kd
* Average Lenght: ~170 meters. * Average Lenght: ~190 meters. * Average Lengh
* Average max speed: ~14 Knots * Average max speed: ~14.5 Knots * Average max sp
* Aver. Consumption: 23 tons/day * Aver. Consumption: 31 tons/day * Aver. Consump
Subcategories: Subcategories:
* Supramax (50-60 kdtw) * Kamsarmax (80
* Uitramax (60-65 kdtw) * Post-Kamsarma
El puerto de destino que acopiara la carga es en San Antonio. Debemos considerar que
desde el zarpe del buque el tiempo de traslado serán 32 días corridos. La distancia desde
puerto Tonghae- Corea del Sur a San Antonio: 18172.9 km (=11292.1 millas) dirección: 295°
FUENTE: http://distancia.1km.net/
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 DESTINO DEL CLINKER
El Clinker tiene como destino la bodega de acopio que la empresa Cementos Bicentenarios
S.A., construyó en los terrenos que la Empresa de Ferrocarriles del Estado tiene en el puerto
de San Antonio, frente al terminal de buses de Barrancas, ciudad de San Antonio.
A la llegada de la nave realizara atraque en sitio C1 del terminal DP World San Antonio, y
realizara la descarga a través de un sistema que ayuda a la no emisión de polución como
consecuencia de esta descarga. Es decir, el material se deposita en buzones ecológicos que
baja a una cinta transportadora llega de forma directa a la bodega del cliente de manera
subterránea.
El abastecimiento a la bodega ubicada en la región metropolitana es mediante conexión

ferroviaria proveedor TRANSAP hacia Domo BSA Quilicura. Lo anterior corresponde a una
ventaja competitiva que le permite obtener eficiencia en costos y sustentabilidad con una
capacidad diaria de transporte 1728 ton.}
Finalmente, el material es descargado desde los carros de ferrocarril mediante correas

transportadoras encapsuladas, que llevan el Clinker al domo de almacenamiento ubicada en
Quilicura (capacidad de 50.000 ton).
18
8. Análisis de aplicación de Seguros de Transporte
El seguro de transporte es un contrato mercantil que tiene la característica de ser definitivo,

es además un contrato bilateral donde el asegurador toma para sí el riesgo mediante el pago
de una retribución convenida llamada “Prima”, que es el precio del seguro, esta cubre tanto
los daños y pérdidas materiales que sufran los objetos transportados, como los que se
produzcan en los vehículos que los porten.
En este caso el encargado de Comercio Exterior de la empresa enviará al agente de aduana

el documento que certifica que la compañía está asegurada bajo y sujeto a las condiciones
descritas en la póliza de la compañía STARR INTERNATIONAL SEGUROS GENERALES S.A.
(Chile) (Aseguradora), además de la prima afecta que debe declararse en la DIN, que en
acuerdo entre ambas partes será de 0.14% sobre valor CFR.
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9. Análisis del Despacho de las Mercancías en Aduana
La denominada declaración de Ingresos es un documento de destinación aduanera para las

operaciones de ingreso de mercancías extranjeras al país que contempla el pago para
liquidar todos los derechos, impuestos, tasas y demás gravámenes que genere una
operación de importación; almacén particular; importación y pago simultáneo; reingreso;
admisión temporal y admisión temporal para perfeccionamiento activo.
El despacho de las mercancías se refiere a las gestiones, trámites y demás operaciones que
se efectúan ante la Aduana en relación con las importaciones y exportaciones, pueden
efectuarse, entre otros, por los agentes de aduana, quienes pueden intervenir sólo por
cuenta ajena en toda clase de despachos. El agente de aduana presta servicios a terceros
como gestor en el despacho de mercancías e intermediario entre importadores y
exportadores y la Aduana. La contratación de sus servicios es obligatoria para importaciones
superiores a 1.000 dólares y exportaciones mayores de 2.000 dólares. (Fuente:
www.aduana.cl)
En este caso se realiza la contratación para representación de un agente de aduana

autorizado por un mandato simple generado por el encargado de Comercio Exterior de la
empresa, y que al momento de realizarse la importación debe recibir los documentos OBL
originales endosados, factura comercial, certificado de origen y Packing List a fin de que
realice la gestión de cálculo correspondiente al monto de gravámenes que deben ser
cancelados a la Tesorería General de la Republica antes de 15 días corridos.
Si los documentos de despacho no permitieren efectuar una declaración segura y clara, el

agente deberá subsanarlo y registrar el dato correcto mediante el reconocimiento físico de
las mercancías.
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21
10. Aplicación de Acuerdos Comerciales y beneficios devengados
Tratado de Libre Comercio Chile - Corea
Firma y Vigencia: Firmado en Seúl, Corea, el 15 de Febrero de 2003, fue promulgado en Chile
mediante Decreto Supremo Número 48 del Ministerio de Relaciones Exteriores el 03 de
Marzo de 2004, publicado en el Diario Oficial el 01 de Abril de 2004, comenzó a regir el 01
de Abril de 2004.
 Descripción:
El Tratado está dividido en 21 capítulos, entre los cuales se destacan los relativos a las
Reglas de Origen (Capítulo 4), Procedimientos Aduaneros (Capítulo 5), Medidas Sanitarias y
Fitosanitarias (Capítulo 8), Inversión (Capítulo 10), Comercio Transfronterizo de Servicios
(Capítulo 11), Contratación Pública (Capítulo 15), Propiedad Intelectual (Capítulo 16),
Excepciones (Capítulo 20), y las Disposiciones Finales (Capítulo 21).
 Programa de Liberalización
En el Tratado con Corea del Sur, los dos países tienen listas separadas según lo establecido
en el calendario de desgravación en el Anexo 3.4 del tratado.
El programa de desgravación arancelaria se estableció en 7 categorías, los que quedan libres

de aranceles aduaneros en 1, 4, 6, 8, 11,14 etapas anuales desde que entra en vigor el
tratado, y una lista de exclusiones. Lo anterior se aplica a los productos originarios de
Corea.
El programa de desgravación arancelaria se estableció en 8 categorías, los que quedan libres

de aranceles aduaneros en 1, 6, 8, 10, 11, 17 etapas anuales desde que entra en vigor el
tratado, desgravaciones arancelarias especiales para ciertos productos y una lista de
exclusiones. Lo anterior se aplica a los productos originarios de Chile.
22
Atributo Descripción
País Corea del Sur
Acuerdo TLC Chile - Corea del Sur - [TLC - Acuerdo de Libre Comercio]
Tipo de Sistema SA 2017
Entrada en Vigencia Desde el 2004
Observaciones COREA DEL SUR
Antecedentes del Acuerdo

Fecha de suscripción: 15/02/2003
Fecha de entrada en vigor: 01/04/2004
Descripción de la información
Importaciones de Chile desde Corea del Sur:
Código: código del producto, correspondiente a la clasificación de Chile en SA

2017.
Nombre: glosa del producto, correspondiente a la clasificación de Chile en SA
2017.
Tasa Base: arancel NMF.
Categoría: indica los productos excluidos.
Año 2020: arancel preferencial para productos de origen de Corea del Sur para
los años 2020 y siguientes.
Programas de desgravación o reducción de aranceles:
Importaciones de Chile desde Corea del Sur:
Seis calendarios de desgravación a 0, 3, 5, 7, 10 y 13 años. El calendario de

desgravación más largo llegó a su fin el 1 de enero de 2017.
Sí hay productos excluidos (categoría E).
Fuente: https://aranceles.subrei.cl/
23
Fuente: https://aranceles.subrei.cl/
24
11. Análisis Pago de Gravámenes
Considerando la información presentada en los distintos puntos del informe, se procedió a

realizar el cálculo de los Gravámenes que se deben pagar en Chile a la Tesorería General de
la Republica por la importación de los productos.
Datos Iniciales:
 -Importaremos 45,000 TON de Clinker.

 -El valor unitario FOB es USD $45.00
 -El valor de los Gastos Hasta FOB es USD $2,025,000.00
 -El valor del flete marítimo es USD $1,660,500.00
 -La tasa del seguro es del 0.14% Sobre Valor CFR según lo contratado con empresa
Aseguradora.
 -Se acoge al Tratado de Libre Comercio entre Chile y Corea del Sur, por lo que existe
una rebaja arancelaria del 100% del Derecho Ad-Valorem.
45,0
00 Toneladas a Importar
Concepto US$
FOB $ 2,025,000.00 $ 45.00 Precio FOB por Tonelada
Flete $ 1,660,500.00 $ 36.90 Precio Flete por Tonelada
Seguro $ 5,159.70 0.14% Prima con Empresa de Seguros (*CFR)
CIF $ 3,690,659.70
Ajuste $ - 0% No Aplica
Valor Aduanero. $ 3,690,659.70
Derecho Ad - Valorem. $ - 0% Acuerdo Comercial Chile-Corea del Sur
Base Imponible $ 3,690,659.70
IVA $ 701,225.34 19% Impuesto Valor Agregado
Total Gravámenes. US$ $ 701,225.34

Total Gravámenes. CL$ $ 668,267,752 $953.00 Tipo de Cambio Noviembre 2022
25
Los gravámenes que se deben cancelar a la Tesorería General de la República por nuestra
propuesta de importación son CL$ 668,267,752, los cuales cuentan con un plazo máximo de
pagar de 15 días corridos desde la fecha de aceptación a Trámite Declaración de Ingreso.
26
12. Flujograma completo del proceso de una Importación

13. Conclusiones
El proceso de intercambio comercial en un país es de suma importancia para comprender el

proceso de abastecimiento de productos y servicios necesarios por un país, además de los
recursos necesarios para gestionar un proceso de importación.
Internamente las regulaciones y controles aduaneros están diseñados correctamente para

que el proceso de internación cumpla con el propósito de que no incurra en problemas de
medioambientales, económicos y sociales en nuestro país.
Actualmente Chile es percibido como un socio estratégico por las distintas economías
mundiales con respecto a las importaciones debido a las barreras de entradas y acuerdos
comerciales que nos favorecen debido a la amplia lista de productos que están con rebaja
arancelaria.
Finalmente podemos concluir que teniendo claridad de los conocimientos respecto a las
técnicas de Comercio Exterior es posible comprender el proceso por el cual los distintos
mercados mundiales se mantienen abastecidos durante el tiempo y como económicamente
están regulados según las necesidades de las sociedades actuales buscando no afectar la
sostenibilidad de los países.

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Informe Técnicas de Comercio Exterior:

Profesor: Salvador Aravena D'Angelo

Santiago: Fecha (25/11/22)

En el siguiente informe se realiza el proceso de importación de mercancías a Chile tomando

A nivel de productos aquellas importaciones lideres son el diésel, productos químicos, de

En este caso práctico la importación el producto seleccionado es la materia prima mineral

La materia prima seleccionada para importar es bastante interesante de analizar debido a

A continuación, se presenta desde la Merceología del producto, la elección del proveedor en

2. Análisis del producto y/o servicio (Merceología)

2.1. Definición del Producto

El Clinker es un producto en forma de gránulos o pequeñas bolas, de entre 0,5 y 25 mm,

2.2. Propiedades del Producto

El Clinker es una mezcla mineralógica resultado de ser sometida a altas temperaturas y

La composición química de un clínker típico es de 67% de CaO, 22% de SiO2, 5% de Al2O3,

2.3. Usos del Producto

cemento, adquiere en corto tiempo resistencia y dureza le da resistencia exigida y deseada

2.4. Mercado Objetivo

2.5. Clasificación según Código del Arancel Aduanero

Según el Arancel Aduanero Vigente 2022, basado en el Sistema Armonizado de Designación

Para poder identificar el código correspondiente al Clinker debemos ir a la página web de

Sal; azufre; tierras y piedras; yesos, cales y cementos

3. Elección Proveedor Extranjero

El proceso de elección de proveedor extranjero se realiza de forma anual según lo

 Primera Etapa: Invitación Oferentes de Producto.

Se realiza invitación a diversos productores/exportadores y oficinas de Trading respecto a la

 Segunda Etapa: Elección del Proveedor,

A partir de la recepción de ofertas y después de realizado un análisis se llega a la conclusión

 Tercera Etapa: Resultados de Adjudicación y Realización de Contratos.

Se da aviso al proveedor elegido respecto a la adjudicación y se realiza el cierre la

4. Documentación de Embarque asociada una operación de Importación

En este ítem veremos la documentación que necesitaremos para la llegada de nuestro

 Commercial Invoice (Factura)

 Packing List (Detalle de productos embarcados)

 Certificate of Origin (Certificado de Origen)

 Factura Comercial (Comercial Invoice)

Es un documento comercial que extiende el vendedor extranjero (exportador), y representa

 Nombre del Importador

 Nombre y dirección del Exportador o Proveedor

 Marca y descripción de la mercancía

 Tipo o variedad de mercancía

 País de Adquisición y de Origen

 Valores Unitarios y Totales de la venta

 Cláusula de venta (Incoterms)

4.1. Documento de Embarque: Ocean Bill of Lading (OBL)

El conocimiento de embarque es un documento que prueba la recepción de mercancías a

4.2. Lista de Empaque (Packing List)

Corresponde a un documento accesorio emitido por el proveedor extranjero de una

4.3. Manifiesto de Carga (Cargo Manifest)

4.4. Certificado de Origen (Certificate of Origin CO)

El certificado de origen consiste en un documento formal cuya función es determinar el país

Es un documento oficial, válido para acreditar el origen, la procedencia y calidad de una

4.5. Documentación Anexa Ocasional

 Certificados químicos y análisis físico del producto.

 Reporte de Medición Calado Buque.

 Certificado Limpieza Bodegas del Buque.

5. Análisis INCOTERMS 2020/CCI

Luego del análisis respecto a las condiciones de compra, se concluye la conveniencia de

El termino de Free on Board, o FOB significa que el vendedor es responsable de cargar la

FOB es el acuerdo más común entre un comprador y un vendedor internacionales cuando se

6. Análisis Forma de Pago

7. Análisis Logística y Transporte

Según la licitación realizada por la empresa y por las condiciones de importación en

 DESTINO DEL CLINKER