Carburantes sostenibles: cómo y por qué
pueden salvar los motores
Fabricados a partir de vegetales, residuos alimentarios o hidrógeno, los eFuel pueden
ser la alternativa a la electrificaci ón total.
El cambio a la energía eléctrica parece haberse
convertido en la única forma de alcanzar los
objetivos medioambientales de la Unión
Europea. No obstante, aunque todos los
fabricantes de automóviles están
comprometidos con esta transición, también
analizan otras variables de futuro, como los
combustibles limpios y renovables. Está claro
que no podemos decir adiós de la noche a la
mañana a los motores de combustión, por lo
que hay que seguir dándoles una utilidad sin
que suponga un perjuicio para la ecología.
Uno de los fabricantes más activos en este
sentido es Porsche. De hecho, la compañía de
Stuttgart ha puesto en marcha una planta con
Siemens en la Patagonia chilena para producir
eFuel a partir de hidrógeno, que utilizará para
impulsar sus coches de competición a partir de
este año.
El proceso, que se calcula que producirá unos
130.000 litros de gasolina sostenible de forma
anual, es totalmente ecológico, ya que utiliza
la electricidad generada por los
aerogeneradores para el proceso de división
del agua de la que se obtiene el hidrógeno, su
transformación en metanol y, finalmente, su
refinado.
Y eso no es todo: Porsche ha probado
recientemente un biocombustible derivado de
los residuos del procesado de alimentos en un
718 Cayman GT4 RS, lo que representa una
oportunidad más para optimizar los recursos y
controlar las emisiones.
Este tipo de combustible, así como el biogás y
el biometano (del que Volkswagen es
especialmente partidario), obtenidos a partir
de plantas y materiales de desecho orgánico,
tienen la ventaja de que sus emisiones se
compensan en gran medida en origen por el
CO2 absorbido en el ciclo de vida de las
plantas.
Estos últimos, a su vez, tienen una cadena de
suministro más respetuosa con el medio
ambiente que la extracción y el procesamiento
de los combustibles fósiles, así como una
combustión que produce menos emisiones
contaminantes.
En un balance medioambiental que tiene cada
vez más en cuenta todo el proceso de
producción, y no solo las emisiones directas de
los vehículos, estos procesos son ahora, según
diversos estudios, incluso más respetuosos con
el medio ambiente que la cadena eléctrica. Por
supuesto, no es el único ejemplo reciente.
BMW ya ha dicho que no está dispuesto a
abandonar los motores de combustión en
pocos años. Además, en otoño de 2021,
Bentley realizó un experimento llevando al
nuevo Flying Spur Hybrid a un viaje de más
de 700 kilómetros por Islandia, uno de los
países más a la vanguardia de las energías
limpias, con un suministro de combustible
'mixto' 100% renovable.
Esta prueba demuestra cómo es posible
imaginar un escenario de electrificación
parcial, más práctico que la electrificación
total, y sobre todo contribuir a la reducción de
la contaminación a escala mundial, incluso allí
donde la movilidad eléctrica tardaría más en
extenderse. Además de salvaguardar casi 150
años de historia y tradición automovilística...