PLASTICO

El plástico es un material constituido por compuestos orgánicos o sintéticos que tienen la propiedad de
ser maleables y por tanto pueden ser moldeados en objetos sólidos de diversas formas. Esta propiedad
confiere a los plásticos una gran variedad de aplicaciones. Su nombre deriva de la plasticidad, una
propiedad de los materiales, que se refiere a la capacidad de deformarse sin llegar a romperse.
Los plásticos son normalmente polímeros orgánicos de alto peso molecular. Usualmente son
sintetizados, comúnmente a partir de derivados químicos del petróleo (petroquímicos). Sin embargo,
también existen, un número muy pequeño de plásticos hechos a partir de fuentes renovables, tales
como el ácido poliláctico derivado del almidón de maíz2​ o la celulosa derivada del algodón. También
existen plásticos producidos por bacterias como los polihidroxialcanoatos.
Los plásticos derivados de petroquímicos son de fácil fabricación y sus costos son muy bajos. Por ello,
sus aplicaciones son múltiples y en diversas escalas. El 51% de los plásticos del mundo son producidos
en Asia; China sola es responsable por el 31% de la producción mundial. Latinoamérica, en cambio,
produce el 4%.​Además los plásticos se utilizan en edificación y construcciones, movilidad y transporte,
dispositivos eléctricos y electrónicos, agricultura, atención sanitaria y otros campos. ​ Los tipos más
importantes de plásticos utilizados en el comercio europeo son el polietileno (PE), polipropileno (PP), 
poliestireno (PS), policloruro de vinilo (PVC), tereftalato de polietileno (PET) y poliuretano (PU).
Las propiedades y características de
la mayoría de los plásticos (aunque no
siempre se cumplen en determinados
plásticos especiales) son estas:
son fáciles de trabajar y moldear
tienen un bajo costo de producción
poseen baja densidad,
suelen ser impermeables,
buenos aislantes eléctricos,
aceptables aislantes acústicos,
buenos aislantes térmicos, aunque la mayoría
no resisten temperaturas muy elevadas,
resistentes a la corrosión y a muchos factores
químicos,
algunos no son biodegradables ni fáciles de 
reciclar y, si se queman, son muy 
contaminantes.
 
 GASOLINA

La gasolina es un producto obtenido del petróleo por destilación, que se utiliza principalmente

como combustible en la mayoría de motores de combustión interna de encendido por chispa,
así como en estufas y lámparas, y para limpieza con disolventes, entre otras aplicaciones. En 
Argentina, Paraguay y Uruguay , la gasolina se conoce como nafta (del compuesto nafta), y en 
Chile, como bencina (del compuesto benceno).
Su densidad es de 680 g/l,1​ un 20 % menos que la del gasóleo (diésel), que es de 850 g/l. Un
litro de gasolina proporciona al arder una energía de 34,78 mega julios (MJ),
aproximadamente un 10 % menos que el gasóleo, que proporciona 38,65 MJ por litro. Sin
embargo, en términos de masa, la gasolina proporciona un 3,5 % más de energía.
En general, se obtiene a partir del petróleo por destilación directa,2​y es la fracción líquida más
ligera del petróleo (exceptuando los gases). La gasolina también se obtiene a partir de la
conversión de fracciones pesadas del petróleo (gasóleo de vacío) en unidades de proceso
denominadas FCC (Fluid Catalytic Cracking, craqueo catalítico fluidificado) o hidrocraqueo.
La gasolina es una mezcla de cientos de hidrocarburos individuales desde C4 (butanos y 
butenos) hasta C11, como, por ejemplo, el metilnaftaleno.
 CARACTERISTICAS
Debe de cumplir una serie de condiciones, unas para que el motor funcione bien y
otras de tipo ambiental, ambas reguladas por ley en la mayoría de los países. La
especificación más característica es el índice de octano (en inglés: MON, Motor
Octane Number; RON, Research Octane Number; o el promedio de los anteriores,
que se llama PON, Pump Octane Number) que indica la resistencia que presenta el
combustible a producir el fenómeno de la detonación.
En España, en 2008, se comercializaban dos tipos de gasolina sin plomo, de
diferente octanaje cada una, denominadas Sin Plomo 95 y Sin Plomo 98, aunque
las petroleras realizaban distintas modificaciones en su composición para mejorar
el rendimiento, y ofrecer productos ligeramente distintos que la competencia. Sus
precios, en octubre de 2010, rondaban los 1,15 €/litro para la sin plomo 95 y los
1,27 €/litro para la sin plomo 98, según la petrolera. A finales de 2017, su precio
en España era de 1,20 € el litro de 95 octanos y 1,34 € de 98 octanos.
INDICE DE OCTANO

 El Índice de octano o,
popularmente, octanaje, indica la
presión y temperatura a la que
puede ser sometido un combustible
carburado mezclado con aire antes
de auto-detonar al alcanzar su 
temperatura de ignición debido a
la ley de los gases ideales. Hay
distintos tipos de gasolinas
comerciales, clasificadas en función
de su número de octano. La
gasolina más vendida en Europa
(2004) tiene un MON mínimo de 85 y
un RON mínimo de 90.
 ALTERNATIVAS DE LA GASOLINA
En tiempos en los cuales se ve un incremento en el precio del petróleo, se han propuesto variadas
posibilidades energéticas que pueden ser capaces de reemplazar a la gasolina en un futuro en donde
los precios del petróleo aumentarán y la demanda fuera superior a la oferta que todas las compañías
petroleras puedan ofrecer. Algunas de ellas requerirán que se adapten y fabriquen nuevos tipos de
vehículos que puedan usar este tipo de combustibles. Sin embargo estas alternativas requieren de un
esfuerzo que a la larga puede resultar beneficioso para poder optimizar el uso de la energía usada por
los actuales vehículos o los que usarán las próximas generaciones.
Etanol: El etanol se ha convertido en una opción muy popular para mezclarlo con la gasolina, y como
combustible en mercados como el de Brasil, Estados Unidos, Suecia, Tailandia y otros, con la ventaja de
que su combustión es menos contaminante y altamente oxigenada. Sin embargo requiere adaptaciones
a los vehículos existentes o el desarrollo de motores con capacidad multicombustible para poder
aprovecharlo al máximo, además de que se necesita un porcentaje de tierra cultivable importante para
generar el combustible que puede usarse en mezclas E20, E85, E98 O E100.
Metanol: También se ha difundido pero debido a su toxicidad recibe menos atención.
Butanol: Este es de investigación reciente. Es un alcohol que tiene una composición más similar a la
gasolina, lo que le permite tolerar mejor la contaminación por agua y poder utilizarse en vehículos con
encendido a chispa sin modificar, pero los métodos para producirlo aún necesitan perfeccionarse para
llevarse a una escala mayor. Los creadores BP y DuPont abogan por su uso, ya que también puede
producirse a partir de plantas y algas.
Gas natural: Es una de las opciones también populares pero que tiene un limitado alcance ya que
el número de estaciones de servicio que lo suministran es bajo. No obstante se puede aumentar
su número y comenzar a investigar la generación de biogás para poder ser usado en los vehículos.
Biogasolina: Esta también es una opción interesante ya que se trata de producir gasolina
tradicional con un mejor contenido energético y menos contaminante que su contraparte
proveniente del refinamiento de petróleo. Al igual que el biobutanol, puede usarse en motores de
combustión interna con encendido a chispa sin modificar, aunque aun sus procesos están en una
etapa de prototipo. Hay algunas compañías que apoyan esta alternativa pensando en el precio del
petróleo, cada día más alto; incluso se ha logrado producir este mismo biocombustible con ayuda
de bacterias; y se cree que, finalmente, los procesos mejorarán, para implantarse a gran escala y
considerarse una alternativa viable.
Electricidad: Los vehículos eléctricos pueden ser una opción interesante pero sus tiempos de
recarga y capacidad limitada no podrían satisfacer al principio los requerimientos normales. No
obstante la tecnología se va actualizando para poder brindar un coche eléctrico que sea capaz de
cubrir un trayecto largo. Asimismo existen los automóviles híbridos que combinan este tipo de
motores con los convencionales para ahorrar energía de combustión todo lo posible.
Hidrógeno: Se ha convertido en la promesa del futuro al tratarse de un combustible más limpio y
que puede ser usado de manera convencional, en celdas de combustible o para generar
electricidad, pero el alto costo energético en su obtención, almacenamiento, transporte y
repostaje ha despertado controversias importantes. Es un buen medio de promoción para los
fabricantes de coches.
Biodiésel: También se ha convertido en una opción popular para los vehículos propulsados por un motor diésel
 aunque también sufre los embates de la limitada capacidad de producción, sea cual sea el procedimiento de
fabricación; no obstante si se logra aumentar la producción de insumos y equilibrarla con la de los alimentos
podría ser una buena alternativa. Incluso su índice cetano mayor al del diésel común y su índice libre de azufre
contribuirían a reducir la contaminación y aumentarían su eficiencia.
Aire comprimido: Se están desarrollando motores para la propulsión de vehículos a partir del aire comprimido,
el motor es de pistón al igual que uno de combustión, con la diferencia de sustituir las explosiones de gasolina
por inyecciones de aire a una elevada presión, almacenado en unos depósitos. Su autonomía no difiere a la de
un coche eléctrico pero las recargas de los depósitos duran pocos minutos (2 a 3 minutos), mucho menos tiempo
que el usado para cargar las baterías de un vehículo eléctrico.
 
 
 
 
BIBLIOGRAFRIA
 
https://es.wikipedia.org/wiki/Pl%C3%A1stico
https://es.wikipedia.org/wiki/Gasolina