La Industria Automovilística

El uso del automóvil, que nos involucra a nosotros como usuarios, es responsable del 80%
del consumo de energía primaria total del ciclo de vida de un automóvil. Sus emisiones
durante su uso son mayores que la generada en cualquier otra etapa del ciclo de vida,
prácticamente debido a su alta dependencia de combustibles fósiles. Es así como se vuelve
crucial la transición de su producción hacia energías limpias. Asimismo, durante su
fabricación, las operaciones de pintado y recubrimiento determinan el 56% de las emisiones
atmosféricas de su ciclo de vida. Los impactos también persisten en la disposición final de
neumáticos o autopartes, que, si bien es dependiente de la composición del material de los
vehículos, resaltan en su obsolescencia programada: las partes se actualizan
constantemente, lo cual impide su reciclado post desmantelamiento.
La huella de carbono de la industria del automóvil es responsable del 9 % de las emisiones
globales de gases de efecto invernadero (GEI) y el grupo Volkswagen es el que más
contamina, de acuerdo con un nuevo informe elaborado por Greenpeace.
Si los fabricantes de coches fueran un país, serían el tercer estado más contaminante del
planeta, solo por detrás de China y Estados Unidos.

Alumno: Nicolás Failla

Materia: Seguridad e Higiene

Se a calculado que los 86 millones de autos fabricados en un año suponen una huella de
carbono de 4,8 Giga toneladas de CO2 equivalente, más que toda la Unión Europea junta.
Unas cifras que, lejos de descender, nos alejan del objetivo de reducción de emisiones
imprescindible para frenar la actual crisis climática.
Las marcas son responsables de estas emisiones, pues su modelo de negocio sigue basado
en vendernos más y más coches mientras siguen empeñados en alargar el motor de
combustión interna.
La transición hacia vehículos cero emisiones es necesaria no solo para frenar el cambio
climático, sino también para evitar los miles de muertes por la mala calidad del aire en las
ciudades.

Alumno: Nicolás Failla

Materia: Seguridad e Higiene

 La Sostenibilidad en el Sector Automotriz
¿Qué se entiende por un “vehículo sustentable”?
¿Es un vehículo eléctrico? ¿Es un vehículo que incorpora materias primas recicladas? ¿Es un
vehículo que se reciclará completamente cuando termine su vida útil?
Intentando responder la pregunta inicial comencemos con el postulado de que hay tres
niveles de “sustentabilidad” que pueden aplicarse en el sector automotriz:
El primer nivel lo denominaremos “Diseño Verde”. Implica incorporar “detalles” verdes y/o
sustentables en el vehículo. Y estos detalles generalmente se aprovechan en la estrategia
de mercadeo del vehículo.
El segundo nivel lo denominaremos “Diseño Sustentable”. Implica considerar TODO el ciclo
de vida del vehículo, buscando minimizar el impacto ambiental de la unidad motorizada en
toda su vida útil. La etapa de ciclo de vida con mayor impacto ciertamente es la del USO.
Las emisiones generadas por los combustibles fósiles son un problema de alcances locales
y globales, con costos potencialmente estratosféricos.
Por tanto, aquí el vehículo eléctrico gana buenos puntos. Aunque ojo, no olvidemos la
fuente de la energía eléctrica que consume. Un vehículo eléctrico alimentado con
“electricidad sucia” simplemente traspasa el problema de las emisiones de un lugar a otro.
En cuanto al impacto de la producción del vehículo, gracias al auge del enfoque “Green and
Lean”, a través del cual la minimización de impactos ambientales va de la mano de la
rentabilidad, este viene disminuyendo sostenidamente.
La disposición final es un tema que incomoda al vehículo eléctrico. ¿Qué hacer con las
enormes baterías, con un alto potencial contaminante, que utiliza este automóvil? Todo un
reto para los expertos tecnológicos de esta área.
También es un tema sensible en muchos países latinoamericanos, donde la debilidad
institucional hace que no se cumplan las normas y procedimientos, generando un potencial
foco de impacto ambiental. Es un aspecto relevante para políticas públicas.
El tercer nivel ya implica una ruptura. Un cambio de paradigma. Generalmente gatillado por
la explosión de las nuevas tecnologías.
Esta es la utilización del hidrógeno como combustible. Con este combustible los vehículos
generarían como emisiones ¡AGUA!
Imaginemos la brusca caída en el impacto ambiental de la movilidad…
Además, el hidrógeno es un recurso abundante y de libre disposición. Prácticamente un
bien público. Por tanto, no costaría. Esto terminaría con el “negocio” de la venta de
combustible. Paradójicamente esta fortaleza puede ser su principal debilidad. Hay
Alumno: Nicolás Failla

Materia: Seguridad e Higiene

demasiados intereses asociados a la venta del combustible a los que no conviene la
introducción del hidrógeno como combustible principal.

Últimos avances en las tecnologías de tratamiento para el mismo

No se trata solo de evitar que los escapes de los autos despidan dióxido de carbono. La
contaminación ambiental también se produce en los procesos de fabricación de las partes
y la industria ya ha empezado a trabajar en resolverlo.
El grupo Volvo acaba de anunciar que ha sido el primero en adquirir el primer acero libre
de fósiles desarrollado con la tecnología HYBRIT (Tecnología innovadora de fabricación de
hierro con hidrógeno) y que utilizarán para la producción de vehículos en serie. El modo de
producir este acero comenzó en 2016, y se le llama acero verde porque no utiliza carbón en
su proceso, eliminando las emisiones de dióxido de carbono.
Por otro lado, el Grupo Volkswagen también está trabajando en nuevas formas de
utilización de materiales que permitan reducir la aplicación de chapa de acero a varios
componentes, y a la vez acelerar los procesos de fabricación a través de impresión 3D.
Para 2025, el objetivo es producir hasta 100.000 componentes mediante impresión 3D cada
año.

Alumno: Nicolás Failla

Materia: Seguridad e Higiene

Bibliografía
https://www.perfil.com/noticias/ecologia/cuales-son-los-sectores-industriales-que-mas-
contaminan-el-planeta.phtml
https://www.infobae.com/autos/2021/08/25/la-fabricacion-de-automoviles-tambien-
empieza-reducir-emisiones-contaminantes/
https://blogs.iadb.org/sostenibilidad/es/la-sostenibilidad-en-el-sector-automotriz/
https://es.greenpeace.org/es/noticias/estas-son-las-marcas-de-coches-que-mas-
contaminan/
https://es.greenpeace.org/es/wp-content/uploads/sites/3/2019/09/ACELERADORES-DEL-
CAMBIO-CLIMATICO.pdf

Alumno: Nicolás Failla

Materia: Seguridad e Higiene