3.

0 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

3.1 ANTECEDENTES

El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la
población organizada del distrito, la misma que cuenta con el apoyo de la Municipalidad
Distrital.

El distrito de Estique tiene como principal actividad económica y fuente de ingresos la

actividad agrícola, los agricultores realizan el traslado de su producción agrícola y
mercaderías a través de una trocha la cual conecta a la carretera Tacna Tarata.

Los trabajos corresponden a los lincamientos establecidos para la ampliación de trocha a

fin de otorgarle las condiciones de servicio a la misma, siguiendo un trazo vial adecuado,
en todo lo posible, a la normatividad vial vigente de manera que los vehículos se trasladen
fluidamente y con condiciones de comodidad para los usuarios.

El inicio de la ejecución de los trabajos de campo para el levantamiento del eje del camino,
la ubicación de canteras, fuentes de agua, depósitos de material excedente, obras de arte y
drenaje, etc. se realizó mediante el uso de un GPS (Garmin 76CSx) y cartas oficiales del
IGN. La identificación de las progresivas se realizó en el eje de la trocha, cada 20m en
tangente y lOm. en curva, localizándose además las estructuras de drenaje (tajeas y
badenes) que resultan necesarias para evacuar las escorrentías de aguas superficiales y
garanticen la vida útil de la trocha. La ubicación de los elementos principales se encuentran
debidamente referenciados y servirán para replantear el trazo y obras de arte a ejecutar.

3.2 SITUACIÓN ACTUAL

La trocha proyectada Talabaya - Huarine, tiene un trazo geométrico que se desarrolla

atravesando parte de la cadena montañosa ubicada entre la meseta costeña de Tacna y las
alturas de la sierra de Tarata. Tiene un desarrollo sinuoso en todo el tramo y su orografía es
tipo 3.

El desarrollo de la futura trocha se realizará entre los 3350 m.s.n.n. y 3370 m.s.n.m.; y
generalmente con cortes a media ladera, atravesando hasta seis quebradas y un pase agua
(producto del drenaje de riego de las partes altas). Además, cabe indicar que la proyección
de la trocha se desarrolla casi en paralelo a un canal de regadío en tierra con flujo
permanente de agua.

En una etapa inicial, se ha ejecutado la trocha en sus dos primeros kilómetros entre el Km.
00+000 (empalme con la vía Estique - Talabaya) hasta el Km. 02+000. El presente
proyecto contempla la construcción de la segunda etapa de la trocha carrozable Talabaya -
Huarine, del distrito de Estique en una longitud de 02+340.74 Km.
 3.3 INGENIERÍA DEL PROYECTO

3.3.1 NORMAS DE DISEÑO

Las normas de diseño que han condicionado y que en lo posible hemos tratado de
adecuamos para el diseño geométrico del estudio de ampliación de la trocha Talabaya -
Huarine han sido las Normas de Diseño para bajo volumen de tráfico del ministerio de
Transportes y Comunicaciones.

3.4 ASPECTOS TÉCNICOS DEL ESTUDIO

3.4.1 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

A pesar que el Glosario de Términos de Uso Frecuente en Proyectos de Infraestructura Vial

del Ministerio de Transportes y Comunicaciones define que la TROCHA CARROZABLE
es una vía transitable que no alcanza las características geométricas de una carretera, se ha
creído conveniente dotar a la mencionada vía de algunos parámetros geométricos, como
son: ancho de calzada, cunetas, bombeo, pendientes y donde ha sido posible radio mínimo
en base a una velocidad directriz de 25 km/h.

La finalidad de dotar estos parámetros geométricos es la de contar con una seguridad vial
mínima a lo largo del recorrido del tramo.

En tal sentido, a continuación se detallan los parámetros geométricos considerados:

Número de carriles : 01
Velocidad de directriz. : 25 Km/h.
Radio mínimos : 20 m.
Radio excepcional : 12 m.
Peralte : sin peralte
Bombeo : 2.50 %
Pendiente máxima : 8%
Ancho de calzada : 4.00 m.
Ancho de subrasante : 4.45 m.
Espesor de lastrado : 0.15 m.
Cunetas triangulares : 0.75 m x 0.30 m.
Talud de corte : H=1 : V=3
Talud de relleno : H=1.5 : V=1.0

Las secciones típicas, en relleno, corte cerrado y a media ladera se muestran en los planos
correspondientes.

3.5 INSTALACIONES AUXILIARES

A continuación se presentan las instalaciones temporales que servirán como apoyo

para la ejecución del proyecto.
3.5.1 CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINAS

a) Campamento

Para la instalación del campamento se ha considerado la utilización de las instalaciones

que la municipalidad de Estique tiene en el Centro Poblado de Talabaya, las mismas que
son de material noble (ambientes para oficina, depósitos, etc.), cuentan con los servicios
básicos necesarios (agua y desagüe, energía eléctrica, etc.)

La selección del campamento se ha realizado de acuerdo a la inspección de campo.

Foto 3-1: Vista lateral del local multiusos en Talabaya Foto 3-2: Vista del frontis del local multiusos.
Considerando que se deberá disponer de facilidades para el personal (Ingenieros, empleados,
obreros, etc.), el campamento cuenta con áreas de oficinas (para el Residente, el Supervisor y
la Administración), almacén, comedor, cocina, laboratorio y guardianía. Asimismo, está
provisto de instalaciones eléctricas, sanitarias, mobiliario, equipamiento, enseres y menaje.

En cuanto a los requerimientos mínimos necesarios, éstos se presentan en las Especificaciones

Técnicas. No obstante, de acuerdo con dichas especificaciones técnicas, las instalaciones
higiénicas destinadas al aseo personal y cambio de ropa de trabajo están dotadas como mínimo
de los inodoros, lavatorios, duchas y urinarios que se indican en el Cuadro 3.1; debiendo,
además, contar con ambientes separados para hombres y mujeres.

Cuadro 3-1.- Especificaciones Técnicas Mínimas para instalaciones Higiénicas

en el Campamento
No. Trabajadores Inodoros Lavatorios Duchas Urinario
1 - 15 1 2 1 1
16-24 2 4 2 1
25-49 3 5 3 1
Por cada 20 adicionales 1 1 1 1

Requerimientos de área
En el Cuadro 3.2 se muestran los requerimientos de área para los distintos ambientes del
campamento que deberá considerar el Contratista, con la finalidad que estos ambientes sean
adecuadamente cómodos para el personal que los habite
durante el tiempo que demande la construcción de las obras
proyectadas.

Cuadro 3-2.- Área mínima de asignación para los ambientes del campamento
Ambientes Área (m2)
Comedor - Cocina del Personal 20,00
Almacén 50.00
Lavaderos y SS.HH. del Personal 10,00
Oficina de Ing. Residente y Personal de Apoyo 40,00
Oficina de la supervisión 40,00
Oficina de Administración 40,00
Guardian ía 10,00
Total 210,00

b) Patio de Maquinarias.

De acuerdo a los requerimientos del proyecto, el uso de la maquinaria será en función del
desarrollo de las actividades propias del proceso constructivo de la trocha; es decir, será de
manera secuencial, por lo que en ningún momento estará concentrada en el Patio de
Maquinarias, lo que significa que no será necesario utilizar mucho espacio. Por ello, se ha
resuelto destinar para este fin un área de 2,500 m 2 cercana al proyecto denominado Sector
Picasa.

Cualquier cambio en la ubicación del campamento y patio de máquinas durante la fase de

ejecución del proyecto vial, deberá contar con el consentimiento y aprobación del
supervisor ambiental asignado al proyecto, y deberá realizarse tomando en cuenta las
prescripciones ambientales que para este efecto se presentan en el Plan de Manejo
Ambiental, el cual forma parte de la presente Declaración de Impacto Ambiental.

3.5.2 INSTALACIÓN DE ZARANDA

Para la selección de los materiales según tipo y diámetro especificado, necesarios para los
rellenos y construcción de obras de arte, la cantera seleccionada para la obra cuenta con
dos zarandas.

3.5.3 FUENTES DE AGUA

La utilización del volumen establecido en el proyecto durante los meses que va a durar su
ejecución, no es significativa en comparación al caudal del curso de donde se va a
disponer; más aún, esta disponibilidad de agua no va a generar ningún tipo de conflicto de
uso con otros usuarios.

La fuente de agua seleccionada para cubrir la demanda durante el desarrollo de las

actividades de ampliación de la trocha proyectada, se aprecia en el cuadro 3-3:
 CUADRO 3-3.- UBICACIÓN DE LA FUENTE DE AGUA

Ubicación Lado derecho del trazo de la vía, en el talud inferior

Clasificación Fuente de agua
Descripción Canal de riego
Evaluación de la Localizada sobre los 3,500 m.s.n.m., la vegetación predominante es la
zona arbustiva, que alterna con plantaciones de eucaliptus.

3.5.4 CANTERA

a) Disponibilidad de materiales

Con la finalidad de detectar volúmenes alcanzables y explotables de materiales

adecuados, que satisfagan las demandas de abastecimiento para la ejecución de
trabajos y obras civiles, se ha efectuado una investigación y análisis de los, diversos
tipos de materiales existentes en la zona, basándonos en los siguientes principios:

1. Calidad adecuada para atender la demanda establecida en los parámetros de

diseño para la construcción del puente
2. Fácil acceso hacia los depósitos a ser explotado, mediante procedimientos
eficientes y de bajo costo.
3. Libre disponibilidad de explotación, para evitar problemas legales por
derechos de propiedad.
b) Demanda de materiales

Sobre la base de la evaluación visual de campo y a la interpretación de los resultados de los

ensayos de laboratorio se ha podido describir las características físicas - mecánicas de los
agregados.

Los resultados de los Ensayos de laboratorio permitieron definir las características propias
del suelo de la Sub Rasante y su clasificación según la AASHTO, se comprobó que la
mayoría de las muestras pertenecen al tipo de suelo A-l-a (0), su capacidad de soporte.

A continuación se presenta el resultado de los análisis de sucios a los que fueron sometidas
la cantera ubicada en el KM. 1+400 de la carretera MO 108:

CANTERA № 0 1 :

Ubicación: Km 0+053, lado derecho Carretera Tarata - Tacna

Acceso: En pleno curso de la carretera, se distingue la zona evaluada, ubicado a 20 m. lado
derecho

Tipo de Material: Este material ha sido obtenido a 1.40 m. de profundidad del nivel de
terreno natural, en la excavación existente. El material de esta cantera está conformado por
depósitos de materiales gruesos, constituidas por una mezcla de grava con limos y arena,
tiene las siguientes características:
T.M. Partículas: 2"
% de partículas > 2": 15%
Dicho material cumple con la Gradación B de las Especificaciones Técnicas
del EG-200 exigidas para material de afirmado.

Origen: Depósito Sedimentario

Propietario: Municipalidad de Estique
Potencia: El sector apto de explotación correspondiente al sector próximo a la entrada
presenta un volumen de explotación promedio mínimo de 5000 m3 aproximadamente.
Rendimiento: Para la eficiencia del material se ha considerado el 80%. El volumen útil es
de 4000 m3.
Análisis Mecánico por Tamizado. ASTM~DI422
Pasa malla #200: 21.59 %
Límites de Consistencia ASTM
D4318 Limite Liquido: 20.30 %
Límite Plástico: 12.0 %
Clasificación AASHTO: A-2-4 (0)
Clasificación SUCS: GM
CBRal 100% MDS: 85.1
%
CBR al 95% MDS: 64.0 %
Proctor Modificado ASTM DI557: 2.65 t/m3
 Ensayos CANTERA -C1 ESPECIFICACIÓN OBSERVACIÓN
Huso
Granulometría Granulométrico Dentro del Huso
Limite liquido 20.30% 35% máx. Cumple
Índice plástico 0.0 Entre 4-9 Cumple
Abrasión 43.70% 50% máx. Cumple
CBR (100% de la 2.065% 40% min. Cumple
MDS)

Usos: Material lastrado

Tratamiento: Mezclar con material ligante
Explotación: Cargador Frontal y Volquete.

Foto 3-3: Acceso a la cantera Foto 3-4: Vista de lacantera del rio Palquilla

3.5.5 DEPÓSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE

Tras el balance de tierras (cortes y rellenos para conformación de la plataforma y

construcción de obras de arte) que se obtiene del trazado previsto se desprende la necesidad
de utilizar depósitos de material excedente (DME) para la disposición final de 17,777.48
m3; volumen al que se ha aplicado los factores de esponjamiento (1.25) y de compactación
(0.80); asimismo, se ha determinado el área a ser disturbada. Ver cuadro 3-5

Cuadro 3-5.- Relación de depósitos de material excedentes (DMEs)

Ubicación 2+530 2+86 3+34 3+42 3+8 4+25

Acceso (mi) 0.05 0
0.05 0
0.05 0
0.05 70
0.05 0
0.05
Capacidad total (m3) 15,000.00 5,400. 6,500. 2,700. 600. 26,800
Capacidad Utilizada (m3) 5,872.47 3,805. 1,285. 2,686. 373. 3,754.
Total Material Excedente (m3) 17,777.48
 Foto 3-5: MDE Km. 2+530 lado derecho Foto 3-6: DME Km. 2+860 lado derecho

Foto 3-7: MDE Km. 3+340 lado derecho Foto 3-8: MDE Km. 3+420 lado derecho

Foto 3-9: MDE Km. 3+870 lado derecho Foto 3-10: MDE Km. 4+250 lado derecho

3.6 CRONOGRAMA
El tiempo requerido para la ejecución de la trocha proyectada se ha previsto en 3.5 meses.