UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

PROYECTO INTEGRADOR DE OBRAS HIDRAULICAS

TRAZO Y DISEÑO CANAL (MEJORAMIENTO)

TERMINOS DE REFERENCIA

I.GENERALIDADES

El Canal “La Misericordia” se inicia en la Bocatoma “Cerro Grande” mediante la derivación de las
aguas del río “Azul” para irrigar las zonas agrícolas del Valle mediante un canal de conducción de
aproximadamente 6 km

Los beneficiarios del proyecto, son usuarios de riego de la Comisión de Regantes “Agua es Vida”.
Desde la captación hasta el final del canal, se presenta altas tasas de pérdidas de agua por
infiltración y derivación debido principalmente al mal estado del canal y las tomas laterales. El canal
es de sección en tierra, por lo que presenta un cauce de forma irregular bastante ancho y muy
profundo en algunos tramos. En el tramo km 0+000 – km 2+460,el canal presenta un problema
constante de socavamiento en la caja y talud de la margen izquierda, después del cual el canal cambia
de trazo hasta la progresiva km 6+425.La zona relativamente plana, es como consecuencia de la
acción erosiva y acumulación de sedimentos a lo largo del cauce del río y su área de influencia.

En el presente trabajo, sólo se pide el trazo y diseño definitivo del canal en el tramo comprendido
entre las progresivas 3+000 – 4+000, cuya capacidad debe tener en cuenta la Tomas laterales
existentes en este tramo, las hectáreas a atender después de este tramo hasta la progresiva km
6+425 .
La cota de la rasante en la progresiva 3+000, será 494.24 msnm y en la progresiva 4+000 deberá
llegar a la rasante 490.62 msnm. En la progresiva 3+089,margen derecha del canal, existe una
entrega de excedencias de riego, cuya cota de fondo del canal de desagüe es 495.58 msnm
En la progresiva km 3+483.50 hay un cruce de excedencia de agua de riego de la Margen Derecha a
la Margen Izquierda del canal. Las características del canal de excedencias es : Excavado en tierra,
plantilla 0.30 m; talud 0.25, caudal 0.075 m3/s ; cota fondo canal de ingreso 494.51 msnm; cota
fondo canal de salida 493.63 msnm.
Se ha considerado la proyección de un puente tipo alcantarilla para permitir el paso de vehículos de
una margen a otra del canal, teniendo como inicio de la alcantarilla la progresiva km 3+704,y final la
progresiva km3+709. La carga de tráfico a considerar será HS-20.
En la progresiva km 3+808.30 hay un cruce,con cota de ingreso 494.40 msnm, donde se prevé la
proyección de un Acueducto. (No será considerada en el presente proyecto)
En el recorrido del tramo en estudio, el canal tiene que atender los requerimientos para las Tomas
laterales (T1, T2 y T3 ), y la de un Partidor en la progresiva km 3+881.50 (T4 y T5) que reparte a dos
subcanales. (Ver Cuadro Nº01)

Cuadro Nº 01

TOMAS T1 T2 T3 T4 T5
Ubic.Progres.(km) 3+319 3+623 3+700 3+881.50 3+881.50
Margen Izquierda Izquierda Izquierda Izquierda Canal
Cota ras.(msnm) 493.57 492.97 492.76 492.15 Ras.Canal
M.Riego(lts/s/ha) 0.75 0.65 0.95 0.90 1.10

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II.- INFORMACION BASICA

HIDROLOGIA

-La cuenca del Valle del Río Azul tiene una extensión de 2,592 km2
- La precipitación media anual fluctúa entre 1.2 mm y 1510 mm
- La descarga máxima del Río Azul es de 500 m3/s para un período de retorno de 50 años.
- La temperatura promedio anual es de 8ºC
- La humedad relativa es mayor en la costa (85%) que en la sierra(64%)
- La velocidad del viento en la cuenca del Valle, oscila entre 0 y 25 Km/hr en promedio.

TOPOGRAFIA.-
-Planta y Perfil Longitudinal del canal a analizar (Plano Prog km3+000-3+500)
Escalas H= 1 : 1000; V= 1:100
- Planta y Perfil Longitudinal del canal a analizar (Plano Prog km3+500-4+000)
Escalas H= 1 : 1000; V= 1:100
- Se señala un trazo preliminar en el Plano en Planta del canal, que debe tomarlo como referencial
para su Trazo definitivo,en el que incluirón el trazo de las curvas.
-Secciones Transversales del tramo en estudio, a escala 1:200 (Plano ST km 3+000 - km4+000)
- COORDENADAS UTM :
Prog.km 3+000 : 8768874,224 N ; 249525,868 E ; Elev. 495.847 msnm
Prog.km 3+500 : 8769089,755 N ; 249226,855 E ; Elev. 494.503 msnm
Prog.km 4+000 : 8769564,032 N ; 248654,216 E ; Elev. 489.943 msnm
-UBICACIÓN DE LOS PIS:
PI-40 : Km 3+082.156 ; PI-41 : Km 3+228.301 ; PI-42 : Km 3+482.965
PI-43 : km 3+525.093 ; PI-44 : km 3+756.108 ; PI-45 : Km 3+945.421

GEOLOGIA y CONDICIONES ESPECIFICAS EN EJE CANAL

El tramo 0+000 – 3+700 está conformado generalmente por cantos y bolonerías en matriz arenosa y
areno limosa. De la progresiva km 4+500 hacia adelante, hay presencia de suelos del tipo arenoso,y
arenoso limoso con presencia de cantos y bolonería aislada. En la progresiva km 2+130 - 5+580km
está conformado por suelos arenosos, limosos y gravosos arenosos, cubiertas por capa de materiales
arcillosos, donde se asientan los terrenos de cultivo.

SUELOS

En el tramo de estudio km 3+000 – km 4+000, el suelo predominante es ALUVIAL, conformado por

arena limosa, grava limosa, SM,GM y GP

CANTERAS
Las canteras disponibles en la zona y sus características se indican en el Cuadro Nº02:

Cuadro Nº02

CANTERA DISTANCIA AL TIPO DE POTENCIA TIPO

TIPO MATERIAL C.G.DE OBRA ACCESO (M3) CONCESION
A RELLENO 1.50 TROCHA 45,450.00 LIBRE
B AFIRMADO 4.50 TROCHA 56,250.00 COMUNIDAD
QUINTIN
C AGREGADO GRUESO 26.20 TROCHA 358,560.00 PARTICULAR
(ARENA)
D PIEDRA CHANCADA 26.20 TROCHA 358,560.00 PARTICULAR

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AGROLOGIA

La zona donde se desarrolla el proyecto es eminentemente agrícola, los cultivos predominantes son :
Caña de Azúcar que ocupa el mayor porcentaje de área sembrada, seguido del cultivo de Maíz
Amarillo Duro, Frutales y Hortalizas, por lo tanto la actividad agrícola es en el medio de vida de los
habitantes de la zona. (Cuadro Nº03)

III-SE PIDE :

PRIMERA UNIDAD

a) Trazo y Diseño Definitivo del canal, indicando las progresivas y niveles de rasante desde la
Progresiva km 3+000,hasta la Progresiva km 4+000 km, así como indicar todos los tipos de
estructuras presentadas en la trayectoria del sistema de conducción.
b) Diseñar hidráulica y estructuralmente el Canal de Irrigación de acuerdo a las variables
correspondientes en el Anexo Adjunto, y a lo descrito en el ítem II. Para lo cual, se debe tener
en cuenta:
▪ Criterios de diseño a usar (velocidades permisibles, fuerza tractiva, tipo de flujo, etc)
▪ Cálculos previos al diseño del canal(Infiltración, y otros)
▪ Máxima Eficiencia y Mínima Infiltración.
▪ Geología y Condiciones específicas.
c) Elección del tipo de revestimiento.
▪ Tipos de revestimiento a plantear en el proyecto
▪ Criterios de Selección.
▪ Elección de tipo de revestimiento.
d) Memoria Descriptiva.
e) Partidas Necesarias para elaborar el Presupuesto de Obra.
f) Metrados de Obra (Movimientos de tierra, concreto,armadura,etc en el canal)
g) Especificaciones Técnicas y Sistema Constructivo (precisar por tramos)
h) Conclusiones y Recomendaciones (específicas)

i) Planos (Auto Cad):

▪ Trazo y Diseño del Canal de Conducción por Tramos (Planta , Perfil Longitudinal, y Secciones
Transversales) en la que debe aparecer las progresivas desde el inicio hasta el final del tramo,
indicando: Rasante definitiva, niveles y ubicación de las obras conexas al canal. Secciones de
diseño del canal: Características hidráulicas y Geométricas, asimismo las especificaciones
técnicas y detalles constructivos de acuerdo a la zona que atraviesan.
- Toda la información debe ser presentada impresa y en medio magnético (CD), el texto en
WORD y los cálculos hidráulicos y estructurales en Excel
- NOTA ; Asumir con criterio debidamente justificado los datos complementarios al proyecto.

j) La Presentación se hará el día del Examen Parcial

(condición previa para ingresar a rendir su evaluación correspondiente).

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SEGUNDA UNIDAD

k) Ubicación y Definición de Tipo de Obras presentadas a lo largo del eje del canal de irrigación.
l) Diseño Hidráulico y Estructural de cada una de las Obras conexas al canal (Partidores, Tomas,
Sifones, Alcantarillas, Caídas, etc.)
m) Memoria Descriptiva.
n) Partidas Necesarias para elaborar el Presupuesto de Obra.
o) Metrados (Movimiento de Tierras, Concreto, armadura y otros de las Obras Conexas)
p) Especificaciones Técnicas y Sistema Constructivo
q) Conclusiones y Recomendaciones (específicas)
r) Planos (Auto Cad):
▪ Planos del Trazo del Canal de Conducción (Perfil Longitudinal, Rasante definitiva, Secciones
del canal, Características hidráulicas y Geométricas por tramos, indicando la ubicación de las
obras conexas y la información complementaria.
▪ Planos de Encofrados y Armadura de las Obras Conexas : Partidores, Tomas, Sifones,
Alcantarillas, Caídas, etc. (Planta, Secciones, Detalles, de cada uno)
q)Toda la información debe ser presentada impresa y en medio magnético (CD), el texto en WORD
y los cálculos hidráulicos y estructurales en Excel.

s) La Presentación y Sustentación se hará el día del Examen Final. (condición previa para
ingresar a rendir su evaluación correspondiente).

TERCERA UNIDAD
Sustentación del Proyecto : En la fecha del Examen Final

NOTA: Después de rendir el Examen Final, se procederá a la sustentación de los proyectos. La

calificación es individual.

EL PROFESOR DEL CURSO

Dr.Ing º JOSE ARBULU R.

ABR-2019

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 Cuadro Nº03 (ANEXO)

EVALUACION
AREAS A IRRIGAR POR TOMAS (ha)
Nº GRUPOS T4
T 1 T 2 T 3 T 5 EX SU PR
-INCIO CHUNGA KIMBERLY
-RAMOS REQUEJO LUCERO 667 385 263 278 4,318
1
-CAPUÑAY LAGUNA GIANMARCO
-SANTACRUZ CARBONEL WILLIAM
-TELLO CUEVA EVERLY
-BUSTAMANTE SALAZAR FLOR
2 750 400 300 300 4,500
-RAMOS SANTOS JHOYSI
-SUCLUPE SANTILLAN WILFREDO
-CAMACHO RUIZ JAMPAUL
-ESPINOZA CESPEDES LUIS
-CHAVESTA URDIALES FRANK
-BAUTISTA VEGA ANTHONNY
-BERNAL CESPEDES ELVIS 700 380 270 310 4,400
3
-SANTIMPERI ALCANTARA GABRIELA
-CASTAÑEDA PAYANO EDWIN
-SANCHEZ ZEVALLOS EDSON
-PORRAS FLORES PAUL

-BANDA SANCHEZ DARWIN

-TELLO MENOR LEIDER 665 390 275 290 4,600
4
-DIAZ ALTAMIRANO NILTON
-DAVILA BRAVO JOHN
-PEÑA ESPINOZA JOSEPH
-ESTRADA LAVALLE NATHALY

-OBLITAS PEREZ JHAIR

5 -IRIGOIN TOCAS JOSE 670 395 260 275 4,550
-CRUZ LINARES NYLEN
-ZEGARRA FLORES JAIR
-MARCHAN DIAZ LISETH
-CASTILLO ALEMAY HECTOR
6 -SEGURA FALEN ALEX 680 410 268 270 4,600

-ROSILLO VASQUEZ KEVIN

-LLAQUE REQUE VANESA
-ZAPATA MENDOZA CARLOS
-TENORIO SEGURA LEILA