NOMBRE DE ASIGNATURA: RESISTENCIA DE LOS

MATERIALES
SEMANA 6

Fecha de entrega: 31 julio 2023

Carrera: Ingeniería Industrial
DESARROLLO:
1. ¿Cuál es el principal tipo de corrosión sufrida en este caso? Fundamenta tu respuesta,
considerando el papel que desempeñan los diferentes metales que conforman las capas y
elementos del casco de la embarcación.

En el caso de la imagen, podría decir que se aprecian 2 tipos de corrosión:

 Corrosión acuosa:  La corrosión que se desarrolla en presencia de un electrolito, y a bajas

temperaturas; el agua facilita las reacciones que pueden tener lugar. En la corrosión
acuosa, la velocidad de reacción depende de: la concentración de iones del material, la
reactividad de electrolitos, la presión de aire ambiente, la temperatura, el campo eléctrico
aplicado.

  
Corrosión galvánica: Se presenta al ponerse en contacto dos materiales con potenciales
electroquímicos diferentes, en presencia de un electrolito. Dicho de otro modo, es un
proceso  electroquímico  en el que un metal se corroe preferentemente cuando está en
contacto eléctrico con un tipo diferente de metal (más noble) y ambos metales se
encuentran inmersos en un electrolito o medio húmedo, en este caso, el agua salada.
Cuando dos o más diferentes tipos de metal entran en contacto en presencia de un
electrolito, se forma una  celda galvánica  porque metales diferentes tienen diferentes
potenciales de electrodo o de reducción. El electrolito suministra el medio que hace posible
la migración de iones por lo cual los iones metálicos en disolución pueden moverse desde el
ánodo al cátodo. Esto lleva a la corrosión del metal anódico (el que tienen menor potencial
de reducción) más rápidamente que de otro modo; a la vez, la corrosión del metal catódico
(el que tiene mayor potencial de reducción) se retrasa hasta el punto de detenerse. La
presencia de electrolitos y un camino conductor entre los dos metales puede causar una
corrosión en un metal que, de forma aislada, no se habría oxidado.
Otro aspecto asociado al deterioro ambiental de los materiales y que puedo apreciar en la
parte superior del barco, es la degradación; que es la pérdida del material debido a la
corrosión y formación de óxido, siendo este último el proceso de formación de una capa
metálica superficial, debido a que éste se halla a la intemperie y ha estado expuesto a una
serie de factores, como por ejemplo la humedad, cambios de temperatura, radiación UV,
gases tales como el oxígeno y el ozono, que le ha afectado tanto a su apariencia como a sus
propiedades mecánicas y físicas.

2. En tu condición de experto, ¿qué recomendaciones darías para evitar que una embarcación como
ésta alcance ese nivel de deterioro? Comenta al respecto.

Recomendaría en primer lugar los Recubrimientos; que se utilizan para aislar las zonas
anódicas y catódicas, también impiden la difusión de oxígeno o de vapores de agua que inician la
corrosión u oxidación. Los recubrimientos orgánicos, como es el caso de pinturas o de
recubrimientos cerámicos como esmaltes o vidrios, son la mejor alternativa de protección.

Los recubrimientos metálicos incluyen el acero estañado y galvanizado por inmersión en

caliente (recubrimiento de zinc), esto se explica porque el recubrimiento continuo de un metal
 aísla el acero del electrolito; no obstante, cuando el recubrimiento sufre raspaduras, lo expone al
acero base, el zinc continúa siendo efectivo porque es anódico al acero. Como el área del cátodo
de acero expuesto es pequeña, el recubrimiento de zinc se corre con gran lentitud y el acero
permanece protegido. En contraste, el acero es anódico con respecto al estaño, de modo que se
forma un pequeño ánodo de Acero cuando se raspa el estaño y posteriormente ocurre una rápida
corrosión del acero.

Recubrimientos por conversión química; son producidos por una reacción química con la
superficie. Líquidos como las soluciones de ortofosfato de zinc ácido, forman una capa adherente
de fosfato sobre la superficie del metal. Esta capa de fosfato se usa con mucha frecuencia para
mejorar la adherencia de la pintura. Las capas de óxido estables, adherentes, no porosas se
forman en la superficie del aluminio, cromo y acero inoxidable. Estos óxidos incluyen el electrolito
e impiden la formación de celdas galvánicas. Componentes como los recipientes de reacción
también se pueden recubrir con teflón resistente a la corrosión o con otros plásticos.

 Protección catódica para barcos: Se trata de  proteger el acero con ánodos de zinc o
magnesio. Estos ánodos se utilizan para prolongar más aún la vida útil de estructuras de
acero sumergidas en agua del mar, como es el caso de los barcos. Este método de
protección consiste en suministrar electrones al metal y así forzar a dicho metal a
transformarse en cátodo. La protección catódica puede utilizar un ánodo de sacrificio o un
voltaje aplicado. Ánodo de sacrificio se une al material a proteger, formándose así un
circuito electroquímico. El ánodo de sacrificio se corroe; cede electrones al metal y con ello
impide una reacción anódica en el metal. El ánodo de sacrificio, por lo general de zinc o de
magnesio, se consume y en última instancia debe ser cambiado. Se obtiene un voltaje
aplicado de una fuente de corriente directa (o corriente continua) conectada entre un
ánodo auxiliar y el metal a proteger. En esencia, la conexión es a través de una batería de
modo que los electrones se muevan hacia el metal, causando que éste sea el cátodo. El
ánodo auxiliar, que puede ser chatarra d hierro, se corroe.

3. Tomando en cuenta el entorno en el que ha sido empleada la maquinaria en cuestión, ¿cuál

consideras que es el principal factor ambiental que incide en su deterioro? Justifica tu respuesta.

Como lo menciono en la primera respuesta, la degradación, que es la pérdida del material

debido a la corrosión y formación de óxido en la coraza de los barcos, debido a que estas
embarcaciones siempre están a la intemperie y, por lo tanto, se exponen a una serie de factores
ambientales, los que detallaré a continuación:

 Condiciones de la superficie: La escasa limpieza de las superficies del barco y la

presencia de materia extraña, puede ocasionar una fuerte influencia y el inicio de la
corrosión.
 Efecto de la temperatura: En principio el aumento de la temperatura incrementa la
tasa de corrosión, debido a que la temperatura acelera la cinética de las reacciones.
Aún en soluciones acuosas, a temperatura ambiente también puede existir una
parte del material con mayor temperatura que el resto del material, la cual se
comporta de forma anódica respecto a la otra, por ejemplo, cuando el hierro se
 encuentra en inmersión en una solución NaCl diluida y aireada; el electrodo caliente
es anódico r especto al material más frío de la misma composición.
 Efectos de erosión: La erosión por si misma no es corrosión, sin embargo, en
condiciones abrasivas, es posible la remoción de película protectora del metal,
dejándolo expuesto al deterioro.
 Efecto de ambientes contaminados: Los ambientes con contaminantes son efectos
extremadamente importantes. A menudo, las sustancias presentes en elevadas
concentraciones, algunas veces las impurezas pueden acelerar el ataque, en otras
ocasiones, pueden comportarse como inhibidores.
 Efecto del tiempo: En algunos casos de corrosión existe una relación lineal, es decir,
conforme se incremente el tiempo de exposición se incrementa la tasa de corrosión,
en otros casos la tasa de corrosión puede disminuir o permanecer en un valor
constante.
 Efectos biológicos: Los organismos macroscópicos y microscópicos influyen en la
corrosión en formas,
o Creando obstrucciones sobre la superficie lo cual produce celdas de
aireación diferencial.
o Absorbiendo oxígeno en la superficie del acero, que es un factor de
protección en la corrosión.
Ciertos sulfatos que son reducidos por bacterias son transformados a ácido
sulfuroso en la proximidades catódicas del acero, provocando una aceleración en
la corrosión.

4. Considerando que ciertos elementos cercanos a la hélice del motor de la embarcación son de
material polimérico, ¿cuál sería el tipo de degradación principal que se esperaría para estos?
Argumenta tu respuesta.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

-IACC. (2023). Resistencia de los materiales. Efectos del medioambiente en materiales, Semana 8.
-INDUSTRIAPEDIA.COM (2023) Qué es corrosión acuosa.
Qué es corrosión acuosa (industriapedia.com)

-NAUTICADVISOR.COM (2023) cómo evitar la corrosión en tu barco

https://www.nauticadvisor.com/blog/2016/08/16/como-evitar-la-corrosion-en-tu-barco/

-Askeland, D.; Fulay, P.; Wright, W. (2012). Ciencia e ingeniería de materiales. 6.a edición. Cengage
Learning Editores, S. A
(21) Sexta edición Ciencia e ingeniería de materiales | Mauro Maroa - Academia.edu

-BIBLIOTECA DIGITAL, Escuela Politécnica Nacional, Corrosión y degradación de los metales

TESIS (epn.edu.ec)