UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE CHIRIQUI

FACULTAD DERECHO Y CIENCIAS POLITICAS

DERECHO MARÍTIMO 309

SEGUNDO SEMESTRE 2023

PROFESOR: JUAN CARLOS MUÑOZ FRANCESCHI. Fecha de entrega: 24-08-2023.

Estudiante:________________________ Ced.:_______________________.

Actividad Nº 1 GLOSARIO

Desarrolle los siguientes términos, los cuales serán utilizados en el curso de Derecho
Marítimo de manera habitual y le facilitará una mayor compresión de la materia.
1. Autoridad Marítima de Panamá
2. Nave
3. Propietario
4. Operador
5. Tripulación o gente de Mar.
6. Capitán
7. Oficial de Marina Mercante.
8. Embarque
9. Merma
10. Contrato de Fletamento
11. Manifiesto
12. Patente de navegación.
13. Diario de navegación.
14. Cartas Náuticas.
15. Avería
16. Echazón
17. Avería a la Gruesa
18. Porteador
19. Porteador efectivo
20. Cargador
21. Consignatario
22. Mercancía
23. Cabotaje
24. Flete, Fletante y Fletador
25. Abordaje
26. Salvamento
27. Créditos privilegiados
28. Abanderamiento
29. Armador o naviero
30. Naufragio
¡Buena suerte!
1. Autoridad marítima de Panamá: Autoridad encargada de salvaguardar,
promover, coordinar y ejecutar la estrategia Marítima Nacional.
2. Nave: es toda construcción flotante con medios de propulsión propios
destinada a la navegación acuática.
3. Propietario:  La persona que detenta el derecho real de dominio de la nave
y, por tanto, puede enajenarla, usarla y disfrutarla, así como poseerla de
manera pacífica e ininterrumpida.
4. Operador: Persona de derecho público o privado debidamente autorizada
por el Estado mediante concesión, para el desarrollo, explotación,
operación, administración y/o dirección de terminales portuarias.
5. Tripulación o gente de mar: Toda persona que forme parte de la tripulación
regular de un buque o artefacto naval y cuyo desempeño a bordo esté
acreditado por una licencia o certificado expedida por la AMP.
6. Capitán: es la persona encargada de la dirección y gobierno de un buque.
7. Oficial de marina mercante: es la persona que opera un buque mercante
para que pueda cumplir su función, que es transportar las mercancías de un
lugar a otro.
8. Embarque: Documento en el que el capitán reconoce haber recibido a
bordo determinadas cosas para el transporte, las cuales, una vez terminado
éste, promete entregar al legítimo tenedor del título.
9. Merma:
10. Contrato de fletamento: puede ser conceptualizado como el acuerdo de
voluntades entre partes, una de las cuales se compromete a poner a
disposición de otra un buque para la transportación de las mercancías o a
efectuar la transportación de las mismas que en contraprestación recibe a
cambio una cantidad de dinero.
11. Manifiesto: Es un recibo dado al embarcador por las mercancías
entregadas.
12. Patente de navegación: es el documento que autoriza al mismo para
navegar por los mares bajo pabellón español y legitima al Capitán para el
ejercicio de sus funciones a bordo.
13. Diario de navegación: es el libro en el que el capitán de un buque debe
hacer constar cuantos sucesos relevantes ocurran al buque durante la
navegación.
14. Cartas náuticas: es brindar a los navegantes información actualizada para
evitar encallar o viajar en aguas restringidas, y para navegar de una manera
segura para ellos mismos y los barcos que los rodean.
15. Avería: Conjunto de daños, y en su caso gastos, causados deliberada y
razonablemente para salvar intereses involucrados en una expedición
marítima para hacer frente a un riesgo conocido y efectivo.
16. Echazón: acción de arrojar por la borda parte de la carga de un buque,
normalmente para aligerar su peso a fin de capear un temporal.
17. Avería a la gruesa: Daño producido intencionadamente en un buque o en
las mercancías que transporta para evitar otros mayores en el propio buque
o en su carga.
18. Porteador: asume la obligación de transportar las mercancías de un lugar a
otro por vía marítima, y se constituye como uno de los principales actores
del comercio marítimo.
19. Porteador efectivo: es quien realiza materialmente el transporte, con todo lo
que ello conlleva, pero que no puede ser considerado porteador puesto que
para ello debería haber sido parte en el contrato, tal y como exige el mismo
artículo.
20. Cargador: se llama cargador de nave al comerciante que embarca
mercaderías en un puerto, para que se conduzcan y vendan en otro.
En sentido más lato del término, es la persona a quien pertenece el total o
parte del cargamento de una nave.
21. Consignatario; puede representar a una o varias navieras en los puertos
donde atraquen los buques para ocuparse de la recepción y entrega de la
carga.
22. Mercancía: Todo género vendible. Objeto o efecto cargado a bordo.
23. Cabotaje: es un tipo de transporte marítimo interior entre dos puntos de un
mismo Estado.
24. Flete, fletante, fletador: Flete es el contrato básico del comercio marítimo.
Nombre que también se aplica a la carga transportada.
Fletante La persona que se obliga a hacer el transporte.
Fletador la persona que contrata la utilización del buque para el transporte o
directamente el transporte de sus mercaderías.
25. Abordaje: el encuentro violento entre dos o más buques causando daños.
26. Salvamento: se define como "un servicio voluntario y exitoso prestado para
salvar bienes marítimos en peligro en el mar, dando derecho al salvador a
una recompensa".
27. Créditos privilegiados:  son aquellos que surgen de la utilización, disfrute o
explotación de una embarcación, y por imperio de la ley, ya sea nacional o
por convenciones internacionales, se entiende como el derecho que la ley
reconoce a un acreedor en razón de la calidad y causa de su crédito.
28. Abanderamiento: es el acto administrativo por el cual se autoriza a que un
buque, embarcación o artefacto naval enarbole el pabellón nacional,
quedando así amparado por la legislación española. Se documenta
mediante su inscripción en uno de los Registros de Matrícula de Buques.
29. Armador o naviero: no es más que aquella persona bien natural o jurídica,
que tiene como finalidad el hecho de realizar la explotación de una
determinada embarcación, pero con un propósito comercial.
30. Naufragio: es un accidente de mar, rico en consecuencias jurídicas, que
puede ser fortuito o casual, derivado de fuerza mayor o caso fortuito-
y culpable, bien debido a dolo o malicia, bien a negligencia o impericia del
mando del buque, miembro de la dotación o tripulación o de alguna otra
persona, sin desechar al propio armador o naviero.