LEGISLACIÓN MARÍTIMA NACIONAL

▪ Luis FORMANTEL Ruiz

▪ laform28@gmail.com
 INTRODUCCIÓN

Todo tripulante de los diferentes tipo de naves debe tener conocimientos

elementales de las leyes y reglamentos que normalizan las actividades
marítimas. Mucha de la reglamentación marítima se relaciona con la
aplicación de normas de seguridad a bordo de las naves y con las
obligaciones que le competen a las diferentes plazas en la nave, con el
objeto de actuar responsablemente durante la condición de “Personal
Embarcado”.

LAFORM28 2
 Reglamentación Marítima Nacional
▪ LEY DE NAVEGACIÓN.
▪ REGLAMENTO GENERAL DE ORDEN, SEGURIDAD Y DISCIPLINA
▪ REGLAMENTO DE TRABAJO A BORDO DE NAVES MERCANTES
▪ REGLAMENTO SOBRE FORMACIÓN, TITULACIÓN Y CARRERA PROFESIONAL
DE LA GENTE DE MAR.
▪ REGLAMENTO NACIONAL DE ARQUEO DE NAVES.
▪ REGLAMENTO PARA FIJAR DOTACIONES MÍNIMAS DE SEGURIDAD DE LAS
NAVES.
▪ REGLAMENTO PARA EL CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN ACUÁTICA.
▪ REGLAMENTO DE RECEPCIÓN Y DESPACHO DE NAVES.
▪ REGLAMENTO GENERAL DE MATRÍCULA DEL PERSONAL DE GENTE DE MAR,
FLUVIAL Y LACUSTRE.
LAFORM28 3
 DEFINICIONES Y CLASIFICACIONES
DE LAS NAVES

▪ Nave: Es toda construcción principal

destinada a navegar, cualquiera que sea su
clase y tamaño.

▪ Artefacto naval: Es una obra mecánica que

sirve para cumplir en el agua funciones de
complemento de actividades marítimas o de
explotación de recursos marítimos, como por
ejemplo diques, grúas flotantes, pontones,
etc.

LAFORM28 4
 DEFINICIONES Y CLASIFICACIONES
DE LAS NAVES

- ESPECIALES
Según su tipo
- MERCANTES

Nave especial: Es la nave que se emplea en servicios o faenas específicas con

características propias de las funciones a que se destinan. Los barcos
pesqueros, los remolcadores y los transbordadores son naves especiales.
LAFORM28 5
 DEFINICIONES Y CLASIFICACIONES
DE LAS NAVES

Nave Mercante: Es la nave que se emplea para el transporte de carga nacional o

internacional.

LAFORM28 6
 DEFINICIONES Y CLASIFICACIONES
DE LAS NAVES

- MAYORES
Según su tamaño
- MENORES

Nave Mayor: Son aquellas cuyo arqueo bruto es de cien o más.

Nave Menor: Son todas aquellas cuyo arqueo bruto es menor a cien.

LAFORM28 7
LAFORM28 8
LA AUTORIDAD MARÍTIMA.

Son autoridades marítimas (A.M.) las siguientes personas :

a) El director general del territorio marítimo y de marina
mercante. Es la autoridad superior. (DGTM y MM)
b) Los gobernadores marítimos (GM).
c) Los capitanes de puerto (CAPUERTO).
d) Los alcaldes de mar.
e) Los cónsules chilenos en el extranjero.

LAFORM28 9
 LA AUTORIDAD MARÍTIMA.

▪ La autoridad marítima ejerce la policía marítima en las aguas de la

jurisdicción nacional y en otros lugares que la ley orgánica del servicio le
señala. Las principales funciones, entre otras, que cumple la Dirección
General del Territorio Marítimo y de la Marina Mercante (DIRECTEMAR),
son las siguientes:
a) Velar por la seguridad de la navegación y por la protección de la vida
humana en el mar, controlando el cumplimiento de las disposiciones nacionales
e internacionales sobre estas materias.
b) Controlar y fiscalizar el material de las naves y artefactos navales para
asegurar su eficiencia y las condiciones de navegabilidad de ellos.

LAFORM28 10
 AGUAS JURISDICCIONALES

Se consideran aguas jurisdiccionales nacionales a las siguientes :

a) AGUAS INTERIORES: Están contenidas en los golfos, bahías, radas,
canales, lagos y ríos. En ellas Chile ejerce plena soberanía, no se
puede navegar ni hacer labor alguna sin permiso expreso de la
Autoridad Marítima. Una nave extranjera no puede navegar en las
aguas interiores con “Paso Inocente” .
PASO INOCENTE: Es el paso de una nave extranjera por el mar
territorial de la república sin causar peligro para la paz y la seguridad
del país y respetando las reglamentaciones marítimas chilenas.

LAFORM28 11
 AGUAS JURISDICCIONALES

c) MAR TERRITORIAL: Mide 12 MN desde la línea de más baja marea (bajamar).

En el mar territorial Chile ejerce plena soberanía, pero permite el paso inocente
para las naves extranjeras.
d) ZONA CONTIGUA: Mide 24 MN desde la bajamar. Está establecida para
ejercer “derecho de policía, aduana y sanidad” con relación a la seguridad del país y
observación de las leyes fiscales.
e) Z.E.E: MIDE 200 MN desde la bajamar. En la “Zona Económica Exclusiva” Chile
ejerce derechos soberanos para exploración, explotación, conservación y
administración de los recursos naturales marítimos.
f) ALTA MAR: Está más allá de las 200 MN. Es patrimonio común de la humanidad,
con plena libertad de navegación, sobrevuelo y pesca para las naves de todas las
banderas.

LAFORM28 12
 AGUAS JURISDICCIONALES

g) PLAYA Y TERRENO FISCAL DE PLAYA: La parte de la costa que la marea

cubre y descubre más frecuentemente se llama Playa. La parte del terreno
fiscal que está más allá de la playa y hasta los 80 metros desde la pleamar se
llama Terreno fiscal de Playa. Ambas partes en tierra firme hasta los 80
metros desde la pleamar son jurisdicción de la DIRECTEMAR.

LAFORM28 13
 AGUAS JURISDICCIONALES

i) LA ZONA: Corresponde a fondos marinos oceánicos y subsuelo, esto es

patrimonio común de la humanidad, tiene derecho todos los países.
De acuerdo a los tratados internacionales firmados, Chile posee facultades
para reprimir las actividades ilícitas en alta mar, tales como piratería,
tráfico de droga, armas y esclavos y todo lo que este en el derecho
internacional marítimo.

LAFORM28 14
AGUAS JURISDICCIONALES

200 Millas Náuticas

12 Millas 24 Millas
Náuticas Náuticas

LAFORM28 15
 DESPACHO Y RECEPCIÓN DE NAVES
DESPACHO: Es la autorización de zarpe de una nave por la autoridad marítima
para que pueda hacerse a la mar desde un puerto de la nación.

LAFORM28 16
 DESPACHO Y RECEPCIÓN DE NAVES

RECEPCIÓN: Es el acto en que la autoridad marítima verifica que los

documentos y condiciones de seguridad de la nave están en orden. En el acto se
fijan también las normas a que debe sujetarse la nave a su ingreso y durante su
estadía en puerto.

LIBRE PLÁTICA: Es la autorización que emite la autoridad marítima para

permitir el embarque y desembarque de personas a una nave y la ejecución de
faenas de carga y descarga.

LAFORM28 17
 DESPACHO Y RECEPCIÓN DE NAVES

ARRIBADA FORZOSA: Es la recalada necesaria de una nave a un puerto

distinto del prefijado.

CONVOY: Es la reunión de naves para navegar bajo un mando único.

LAFORM28 (138) Documental Directemar 2014 español - YouTube 18

 ENARBOLAMIENTO DE LA BANDERA
CHILENA

La bandera chilena debe enarbolarse en toda nave nacional a popa si

está en el puerto y en navegación, en el punto más alto de su arboladura
o superestructura.

LAFORM28 19
LA DOTACIÓN Y PERSONAS QUE
PARTICIPAN DE LA OPERACIÓN DE UNA
NAVE.
DOTACIÓN: Es el número de oficiales y tripulantes que en sus respectivas
plazas atienden y operan con seguridad los instrumentos, accesorios y medios de
salvamentos de la nave, ya sea en navegación o un puerto.

ARMADOR: Es la persona que hace operar una nave por su cuenta y riesgo.
Puede ser o no su dueño.

PERSONAL EMBARCADO (“gente de mar”): Es el personal que mediando

contrato de embarco, ejerce una profesión u oficio a bordo de naves o
artefactos navales.

LAFORM28 20
LA DOTACIÓN Y PERSONAS QUE
PARTICIPAN DE LA OPERACIÓN DE UNA
NAVE.
En las naves especiales el personal embarcado se divide en: oficiales y
Tripulantes.

CAPITÁN. Es la persona de nacionalidad chilena que en posesión del título de tal,

otorgado por DGTM/MM, está habilitado para el mando de una nave. El Capitán
es siempre el responsable de la seguridad de la nave y de su personal, sin
perjuicio de las respectivas responsabilidades que tienen también los demás
miembros de la dotación. Los oficiales y tripulantes deben obediencia y respeto
al Capitán, porque es el jefe superior de la nave y para los efectos del orden y
disciplina a bordo, es el representante de la autoridad pública.

LAFORM28 21
LA DOTACIÓN Y PERSONAS QUE
PARTICIPAN DE LA OPERACIÓN DE
UNA NAVE.
ASPIRANTE: Es aquel personal que se encuentra en periodo de instrucción a
bordo (Oficial o tripulante).

JEFE DE MAQUINAS: Oficial superior responsable de la propulsión,

funcionamiento y mantenimiento de las instalaciones mecánicas y eléctrica
de la nave.

CONTRAMAESTRE: El primer tripulante, el cual dirige las funciones de los

demás tripulantes y obra de acuerdo a las órdenes del oficial a cargo.

TRIPULANTE: Es aquella persona que se desempeña con un cargo a bordo y

que posee un titulo ya sea de cubierta o de maquinas.
LAFORM28 22
 PERMISO DE EMBARCO

Autorización habilitante otorgado por la Autoridad Marítima competente

al personal que, no requiriendo título para desempeñarse a bordo,
conforme al presente reglamento, deba efectuar tareas específicas o un
periodo de formación, practica por un tiempo determinado.

LAFORM28 23
 ROL DE TRIPULACIÓN O DOTACIÓN

Documento oficial de la nave en el cual figuran los datos exigidos por las
autoridades públicas, en el que se registra el número y composición de la
tripulación.

LAFORM28 24
REGLAMENTO SOBRE FORMACIÓN,
TITULACIÓN Y CARRERA
PROFESIONAL DE LA GENTE DE MAR

LAFORM28 25
 DE LA FORMACIÓN Y DESARROLLO DE
LA CARRERA PROFESIONAL

Los títulos de oficiales y de Patrón de Nave Menor, serán otorgados por

resolución del Director General, a los chilenos que acrediten cumplir con los
requisitos que señala la Ley y el presente Reglamento.

Al otorgarse los títulos respectivos, se extenderán los siguientes documentos:

a.- Resolución y Diploma, expedidos por el Director General o el respectivo
Capitán de Puerto, según corresponda.
b.- Libreta de embarco.
c.- Tarjeta de identidad profesional.

LAFORM28 26
 DE LA FORMACIÓN Y DESARROLLO DE
LA CARRERA PROFESIONAL

Los oficiales se clasifican como sigue:

a.- Capitán.
b.- Oficiales de cubierta.
c.- Oficiales de máquinas.
d.- Oficiales de radiocomunicaciones

LAFORM28 27
 DE LA FORMACIÓN Y DESARROLLO DE
LA CARRERA PROFESIONAL
Los títulos de oficiales, serán los siguientes:
a.- Para capitán y oficiales de cubierta:
- Capitán de Alta Mar.
- Piloto Primero.
- Piloto Segundo.
- Piloto Tercero.
- Capitán Costero Superior.
- Capitán Costero.
- Piloto Costero.

b.- Para oficiales de máquinas:

- Ingeniero Jefe de Máquinas.
- Ingeniero Primero.
- Ingeniero Segundo.
- Ingeniero Tercero.
- Motorista Primero.
- Motorista Segundo.
- Oficial Electrotécnico.
LAFORM28 28
 DE LA FORMACIÓN Y DESARROLLO DE
LA CARRERA PROFESIONAL

Las denominaciones de los cargos de los oficiales serán los siguientes:

- Capitán.
- Primer oficial de cubierta.
- Oficial de guardia de navegación.
- Jefe de máquinas.
- Primer oficial de máquinas.
- Oficial de guardia en cámaras de máquinas.
- Oficial Electrotécnico.
- Oficial de radiocomunicaciones.

LAFORM28 29
 DE LA FORMACIÓN Y DESARROLLO DE
LA CARRERA PROFESIONAL
ATRIBUCIONES QUE CONFIEREN LOS TITULOS

Los títulos de Capitán de Alta Mar y de oficiales de cubierta facultan a su titular para
desempeñarse en los cargos y ejercer las atribuciones que se indican a continuación, en
navegación marítima nacional e internacional:

Título: Piloto Costero

Nivel de gestión: - Capitán en cualquier tipo de naves de arqueo bruto de hasta 500, en
navegación próxima a la costa, excepto remolcadores con servicio de remolque, debiendo
acreditar previamente doce meses de embarco, en posesión del título de Piloto Costero. -
Capitán de remolcador de arqueo bruto de hasta 500, sin servicio de remolque, en navegación
próxima a la costa, sin necesidad de acreditar el período de embarco señalado
precedentemente. - Primer oficial de cubierta en cualquier tipo de naves de arqueo bruto de
hasta 1.000, en navegación próxima a la costa.

Nivel operacional: - Oficial de guardia de navegación en cualquier tipo de naves de arqueo

bruto de hasta 2.000, en navegación próxima a la costa.
LAFORM28 30
 DE LA FORMACIÓN Y DESARROLLO DE
LA CARRERA PROFESIONAL
Los títulos de los oficiales de máquinas facultan a su titular para desempeñarse en los cargos y
ejercer las atribuciones que se indican a continuación, en navegación marítima nacional e
internacional:
Título: Motorista Segundo
Nivel de Gestión:
- Jefe de máquinas, en naves mercantes de hasta 1.000 kilovatios de potencia propulsora,
debiendo acreditar previamente doce meses de embarco, en posesión del título de
Motorista Segundo.
- Jefe de máquinas, en naves especiales de hasta 1.800 kilovatios de potencia propulsora.
- Primer oficial de máquinas, en naves mercantes de hasta 1.500 kilovatios de potencia
propulsora.
- Primer oficial de máquinas, en naves especiales de hasta 4.000 kilovatios de potencia
propulsora.
Nivel Operacional:
- Oficial de guardia en cámaras de máquinas, en naves mercantes de hasta 2.500 kilovatios
de potencia propulsora.
- Oficial de guardia en cámaras de máquinas, en naves especiales sin limitación de kilovatios
de potencia propulsora.
LAFORM28 31
 DE LA FORMACIÓN Y DESARROLLO DE
LA CARRERA PROFESIONAL

Los oficiales no podrán desempeñarse en los cargos que deban ser cumplidos
por un oficial con título superior, con excepción del primer oficial de cubierta
que deba asumir el mando de una nave y del primer oficial de máquinas que
deba asumir la jefatura de aquélla, y de lo dispuesto en el inciso siguiente. El
Director General podrá, en casos calificados y mediante resolución fundada,
autorizar a un determinado oficial de cubierta o máquinas para desempeñarse a
bordo en los cargos y ejercer atribuciones que este reglamento asigna al título
inmediatamente superior, excepto para ejercer el cargo de capitán de la nave y
la jefatura de máquinas. Con todo, no podrá otorgarse dicha autorización en los
casos en que el Convenio prohíbe conceder dispensas o si la competencia del
interesado no sea suficiente para ocupar sin riesgos a las personas, bienes ni
medio ambiente el puesto vacante, de un modo que la Autoridad Marítima
juzgue satisfactorio.
LAFORM28 32
 DE LA FORMACIÓN Y DESARROLLO DE
LA CARRERA PROFESIONAL

La formación de los oficiales (Pilotos costeros y Motoristas Segundo) y

tripulantes se impartirá en las Instituciones de educación superior del Estado
o reconocidas por éste, mediante planes y programas de estudio que cuenten
con la aprobación previa de la Dirección General.

La formación de los tripulantes de naves mayores, así como la del patrón y

tripulantes de naves menores, se realizará mediante cursos dictados por las
mismas Instituciones señaladas en el artículo anterior, como también en
establecimientos de educación media técnico profesional u organismos técnicos
de capacitación, cuyos respectivos planes y programas cuenten con la
aprobación de la Dirección General.

LAFORM28 33
 DE LA FORMACIÓN Y DESARROLLO DE
LA CARRERA PROFESIONAL

La escolaridad mínima de los postulantes a cursos de formación para oficiales,

para Patrón de Nave Menor, para tripulantes de naves mayores y menores, será
la de egresado de enseñanza media, salvo el caso de quienes estén cursando
enseñanza media técnico profesional, en la que se les imparta formación
específica de tripulante.

La formación comprenderá un período de instrucción teórica básica en las

entidades indicadas anteriormente, un período de embarco en calidad de
aspirante a oficial, a Patrón de Nave Menor o tripulante y los cursos de
capacitación que establezca el Director General, sobre la base del Convenio y
la reglamentación nacional.

LAFORM28 34
 DE LA FORMACIÓN Y DESARROLLO
DE LA CARRERA PROFESIONAL

Los períodos de embarco, en calidad de aspirante a oficial o tripulante de nave

mayor, se cumplirán bajo la supervisión de un oficial competente designado por
el capitán de la respectiva nave. El postulante deberá dejar constancia de las
experiencias adquiridas durante este período de embarco en un documento
denominado “Registro de Formación”, que se completará siguiendo las
instrucciones impartidas por la Dirección General. El cumplimiento del
requisito de embarco se acreditará mediante el visado del Registro de
Formación por parte del oficial supervisor.

En el caso de los embarcos en calidad de aspirante a Patrón o Tripulante de

Nave Menor, se cumplirán bajo la supervisión de un Patrón o de un Tripulante
de Nave Menor según corresponda, cuyo desempeño constará en un registro
regulado por la Dirección General, conforme a las instrucciones impartidas por
ésta. LAFORM28 35
 DE LA FORMACIÓN Y DESARROLLO
DE LA CARRERA PROFESIONAL

Para obtener un Título, es menester reunir los siguientes requisitos generales:

a.- Ser chileno, mayor de 18 años.

b.- No haber sido condenado por delito que merezca pena aflictiva, acreditado
con el respectivo certificado de antecedentes.

c.- Poseer aptitud física compatible con el desempeño a bordo de naves, de

acuerdo con lo establecido en el presente Reglamento.

LAFORM28 36
 DE LA FORMACIÓN Y DESARROLLO DE
LA CARRERA PROFESIONAL
Para obtener cada uno de los títulos que a continuación se indica, los postulantes deberán
cumplir además con los siguientes requisitos específicos:

Para Piloto Costero:

1.-
i.- Aprobar una instrucción teórica básica de cuatro semestres lectivos de duración;
ii.- Cumplir un año de embarco, en calidad de aspirante a oficial; y
iii.- Aprobar la respectiva evaluación de competencia, o
2.-
i.- Acreditar 24 meses de embarco como Tripulante de Primera de Puente, o Tripulante de la
Guardia de Navegación, en posesión del respectivo título, o como Patrón de Nave Menor,
acreditando 18 meses de embarco en posesión del respectivo título, desempeñando el cargo de
Patrón de naves mayores de 25 de arqueo bruto, y
ii.- Aprobar los cursos que establezca la Dirección General, una vez cumplido el requisito
anterior; y
iii.- Aprobar la respectiva evaluación de competencia.
LAFORM28 37
 DE LA FORMACIÓN Y DESARROLLO DE
LA CARRERA PROFESIONAL

Para Motorista Segundo:

1.-
i.- Aprobar una instrucción teórica básica de cuatro semestres lectivos de duración;
ii.- Cumplir seis meses de embarco, en calidad de aspirante a oficial; y
iii.- Aprobar la respectiva evaluación de competencia, o

2.-
i.- Acreditar 18 meses de embarco como Tripulante de Primera de Máquinas o Tripulante de la
Guardia de Máquinas, en posesión del respectivo título, o como Tripulante de Máquinas de
Nave Menor, acreditando 12 meses de embarco en posesión del respectivo título, ejerciendo la
jefatura de máquinas de naves mayores de 25 de arqueo bruto, y
ii.- Aprobar los cursos que establezca la Dirección General, una vez cumplido el requisito
anterior; y
iii.- Aprobar la respectiva evaluación de competencia.

LAFORM28 38
 DE LA FORMACIÓN Y DESARROLLO
DE LA CARRERA PROFESIONAL

La aprobación de cursos de perfeccionamiento profesional y de la evaluación de

competencia, cuando corresponda, constituirán requisitos previos para el
desempeño de los respectivos cargos a bordo.

LAFORM28 39
DE LA FORMACIÓN Y DESARROLLO
DE LA CARRERA PROFESIONAL

Para los efectos del cómputo del tiempo de embarco exigido en el presente
Reglamento, se considerará la suma de los períodos transcurridos entre la
fecha de cada embarco y el siguiente desembarco, ambas inclusive, de acuerdo
con lo registrado en la Libreta de Embarco. El cómputo del tiempo de embarco
se expresará en meses calendario de 30 días.

Para los efectos del cómputo del tiempo de embarco, el embarco en naves
extranjeras será reconocido por la Dirección General, cuando el interesado lo
acredite satisfactoriamente con documentos oficiales debidamente legalizados
emanados de la autoridad competente

LAFORM28 40
DE LA FORMACIÓN Y DESARROLLO
DE LA CARRERA PROFESIONAL

Para desempeñarse a bordo, el personal que cuente con permiso de embarco,

además de los requisitos generales deberá poseer certificados de competencia
en los cursos.

a) Curso básico de combate de incendio.

b) Curso técnicas de supervivencia personal
c) Curso básico de primero auxiliares de primer nivel.
d) Curso de seguridad personal y responsabilidad social.
e) Si su desempeño es a bordo de buques petroleros, gaseros, RO-RO,
pasajeros u otro de características especiales, deberá aprobar los cursos
de perfeccionamiento profesional que para cada caso disponga el convenio.

LAFORM28 41
DE LA FORMACIÓN Y DESARROLLO
DE LA CARRERA PROFESIONAL

Las siguientes patologías o limitaciones físicas se consideran incompatibles con

el desempeño a bordo:

a) Afecciones cardiacas invalidantes.

b) Tuberculosis u otras enfermedad contagiosa de carácter similar.
c) Epilepsia.
d) Defectos o afecciones auditivas irregulares.
e) Defectos o afecciones visuales avanzadas y discromatopsia (discapacidad
visión de colores)
f) Alcoholismo
g) Impedimento físico o metal u otro desorden que impida al postulante el
cumplimiento de los deberes ordinarios de su empleo a bordo.

LAFORM28 42
 DE LA FORMACIÓN Y DESARROLLO
DE LA CARRERA PROFESIONAL
h) Adicción a drogas y estupefacientes

i) diabetes, insulino dependiente.

LAFORM28 43
Tarea:

De acuerdo a la ley de navegación y el presente reglamento, investigar y

concluir acerca de los siguientes accidentes marítimos:
- RO-RO AMADEO
- RO-RO COYHAIQUE
- M/N SEIKONGEN

Características naves, causas, efectos, etc.

Enviar tarea a laform28@gmail.com

Muchas gracias.

LAFORM28 44