El abordaje en el que no es posible determinar el grado de culpa debido a las circunstancias del hecho, o no se

pueda probar la causa del abordaje o cuando las faltas cometidas resulten equivalentes, es:
A. El abordaje culpable
B. El abordaje fortuito
C. El abordaje dudoso
D. El abordaje por culpa común

Indique la afirmación que sea FALSA:

A. Es abordaje la colisión entre dos buques, aunque no estén navegando (por ejemplo, cuando están amarrados en
puerto y rompen amarras).
B. Es abordaje la colisión entre un buque y otro elementos fijos o móviles, por ejemplo, una boya o baliza o un
artefacto naval.
C. Se incluyen en el abordaje regulado en la LNM los buques del Estado.
D. Es abordaje el choque en el que intervengan buques, embarcaciones o artefactos navales, del que resulten daños
para alguno de ellos o para las personas o las cosas.

La persona física que tiene obligación de inscribirse en el Registro Mercantil es:

A. El consignatario de buques
B. El armador
C. En el registro mercantil no se inscribe ninguno de esos sujetos sino el buque
D. El empresario individual naviero

El objeto de la Ley de Navegación Marítima es la regulación de las situaciones y relaciones jurídicas nacidas con
ocasión de la navegación marítima. Señale la respuesta CORRECTA:
A. Esta norma regula tan sólo los aspectos privados de la navegación marítima.
B. Para esta norma, la idea de navegación marítima se ciñe a una concepción meramente comercial.
C. Para esta norma, la idea de navegación marítima se acerca al concepto amplio de “mar” entendido como un
volumen a explotar.
D. Para esta norma, la idea de navegación marítima se acerca al concepto amplio de “mar” entendido como
superficie plana apta para el transporte.

Señale la respuesta CORRECTA sobre la Autoridad Portuaria:

A. Es un ente de Derecho Privado, adscrito al Ministerio de Fomento, con personalidad jurídica y patrimonio propio
y se rige por Derecho Público.
B. Es un ente de Derecho Cuasi-Privado, adscrito al Ministerio de Fomento, con personalidad jurídica y patrimonio
propio y se rige por Derecho Administrativo.
C. Es un ente de Derecho Público, adscrito al Ministerio de Pesca y Agricultura, con personalidad jurídica y
patrimonio propio y se rige por Derecho Privado.
D. Es un ente de Derecho Público, adscrito al Ministerio de Fomento, con personalidad jurídica y patrimonio propio
y se rige por Derecho Privado.

El sujeto que, utilizando buques mercantes propios o ajenos, se dedique a la explotación de los mismos, aun cuando
ello no constituya su actividad principal, bajo cualquier modalidad admitida por los usos internacionales, se
denomina:
A. Consignatario
B. Cargador
C. Naviero o Empresa naviera
D. Armador

De las siguientes ¿cuál NO se considera una función del capitán?

A. Comunicación a la Administración Marítima de accidentes de navegación.
B. Autorización del testamento marítimo y recepción del testamento cerrado.
C. Supervisión de la disciplina de la marinería y de los oficiales.
D. Conservación de cadáveres, o lanzamiento al mar si no fuera posible.

Señale la respuesta INCORRECTA:

A. Es zona contigua la que se extiende desde el límite exterior del mar territorial hasta las veinticuatro millas
náuticas contadas desde las líneas de base a partir de las cuales se mide la anchura del mar territorial.
B. Es zona económica exclusiva la que se extiende desde el límite exterior del mar territorial hasta una distancia de
doscientas millas náuticas contadas a partir de las líneas de base desde las que se mide la anchura de aquél.
C. Es mar territorial aquél que se extiende hasta una distancia de doce millas náuticas contadas a partir de las líneas
de base desde las que se mide su anchura.
D. Las aguas interiores marítimas españolas incluyen las de …

En caso de contaminación por hidrocarburos la ley impone una responsabilidad cuasi objetiva (indique la respuesta
CORRECTA):
A. Al capitán del buque que causa la contaminación
B. Al fletador del buque o artefacto que causa la contaminación
C. Al titular de la carga del buque o artefacto que causa la contaminación
D. Al armador del buque o titular del artefacto que causa la contaminación

Las personas empleadas a bordo de un buque:

A. Deben disponer del Certificado de Capacitación Profesional de Marinería.
B. Deben disponer del Documento de Identidad del Marino.
C. Tienen que tener la misma nacionalidad que la propia del pabellón.
D. Deben disponer del Certificado de Dotación Mínima de Seguridad.

Indique que organismo tiene atribuida la competencia en materia de seguridad y prevención de contaminación:
A. Las autoridades portuarias.
B. Las Capitanías Marítimas.
C. La Secretaría General de Pesca y Dirección General de la Sostenibilidad de la Costa y del Mar dependiente del
Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente.
D. La Dirección General de la Marina Mercante dependiente del Ministerio de Fomento.

La navegación por aguas interiores:

A. Se rige siempre y en todo caso por la Ley de la Navegación Marítima.
B. Se rige por la Ley de la Navegación Marítima cuando se trate de aguas navegables.
C. Se rige por la legislación de dominio público hidráulico y resto de normas de aplicación.
D. Se rige por la legislación de dominio público hidráulico y resto de normas de aplicación cuando se trate de aguas
no navegables.

La medida cautelar consistente en el derecho que tiene el acreedor marítimo para solicitar y obtener de la
autoridad judicial la inmovilización del buque es:
A. El embargo preventivo del buque
B. Intervención judicial del buque
C. El secuestro preventivo del buque
D. El depósito del buque

¿Puede el armador ser naviero?

A. Si, cuando además de tener la posesión de un buque o embarcación (siendo o no propietario) es titular de la
empresa de navegación.
B. Siempre, en cualquier caso.
C. Nunca, en ningún caso.
D. Si, cuando además de tener la propiedad y posesión de un buque o embarcación es titular de la empresa de
navegación.

El documento en el que los pilotos de guardia anotarán las vicisitudes náuticas y meteorológicas acontecidas
durante la navegación:
A. Es el Diario de Navegación
B. Es el Cuaderno de Máquinas
C. Es el Cuaderno de Bitácora
D. Es el Rol de Despacho y Dotación

¿Qué es Unidroit?
A. es la Unificación Privada del Derecho Internacional.
B. es la Unidad reguladora del Derecho Internacional del Transporte.
C. es la Unidad del Comité Marítimo Internacional.
D. es el Instituto Internacional para la Unificación del Derecho Privado.

¿A quién atribuye la ley el derecho a la extracción de buques y bienes naufragados o hundidos fuera de las
situaciones especiales (bienes de titularidad pública o naturaleza cultural)?
A. A quien hubiere hallado los bienes
B. Al propietario que acredite el dominio
C. A la Administración marítima
D. A la Armada

Cuando un buque se desvía del itinerario y llega a un puerto no previsto, este “accidente” se denomina:
A. Arribada
B. Accidente operacional
C. Arribada forzosa
D. Incumplimiento de contrato
En el caso de la avería a la gruesa, la persona a quien la ley concede el derecho a retener, a bordo o en tierra, las
mercancías transportadas en tanto los interesados no constituyan garantía suficiente del cumplimiento de su
obligación de contribuir:
A. Es el armador
B. Es el primer oficial
C. Es el contramestre
D. Es el capitán

¿Qué órgano es el encargado de determinar las condiciones de los canales de entrada y salida de los puertos?
A. Capitanía Marítima.
B. Comisión Interministerial de Política Marítima Internacional.
C. Puertos del Estado.
D. Autoridad portuaria.

La zona que se extiende desde el límite exterior del mar territorial hasta las veinticuatro millas náuticas contadas
desde las líneas de base a partir de las cuales se mide la anchura del mar territorial:
A. Se denomina zona económica exclusiva
B. Se denomina zona contigua
C. Se denomina mar territorial
D. Se denomina zona de cabotaje

El documento que certifica que el buque está autorizado para navegar y ondear el pabellón español, además de
acreditar la identidad del capitán:
A. Es el Cuaderno de Bitácora
B. Es el Certificado de Matrícula
C. Es la Patente de Navegación
D. Es el Rol de Despacho y Dotación

Indique la respuesta CORRECTA:

A. Los puertos de interés general son los de carácter militar.
B. Los puertos de interés general son los comerciales y los de carácter militar.
C. Los puertos de interés general son los comerciales.
D. Los puertos de interés general son los de refugio, los deportivos, los pesqueros y, en general, los no comerciales.

El buque, en su condición de cosa mueble:

A. Se inscribe en el Registro Marítimo de Buques.
B. Se inscribe en la sección de buques y aeronaves del Registro de Bienes Muebles que está a cargo de los
Registradores de la Propiedad, Mercantiles y de Bienes Muebles.
C. Se inscribe en el Registro Especial de Buques y Empresas Navieras
D. Se inscribe en la sección de buques y aeronaves del Registro Mercantil Central
El sujeto que asiste a los capitanes y sobrecargos de buques extranjeros y les sirve de intérpretes en las
declaraciones y protestas es:
A. El gestor naval
B. El comisionista-transitario
C. El consignatario
D. El corredor marítimo

El remolque cuya función es la realización de un determinado resultado, se denomina:

A. Remolque extraordinario
B. Remolque transporte
C. Remolque resultado
D. Remolque maniobra

El titular de un buque naufragado o hundido en los espacios marítimos españoles, tiene obligación de (indique la
respuesta FALSA):
A. Notificar los hechos acaecidos a la Administración Marítima.
B. Balizar y prevenir la contaminación
C. Comunicar a los propietarios de los bienes accidentados
D. Seguir las órdenes de la Administración Marítima
34. Cuando el buque quedado amarrado, varado o fondeado en un lugar fijo, y destinado, con carácter permanente,
a actividades distintas de la navegación:
A. Se considera artefacto naval.
B. Se considera embarcación.
C. Se considera plataforma fija.
D. El buque no cambia su consideración.
La persona encargada del gobierno y dirección del buque, de representación del naviero y delegado de la autoridad
pública para la conservación del orden, y seguridad de los tripulantes, pasajeros y carga:
A. Es el capitán
B. Es el corredor marítimo.
C. Es el gestor del naviero.
D. Es el gestor naval.