SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE (SENA)

Programa: Descripción y funcionamiento de los componentes del vehículo (caja de cambios)

Guía de Aprendizaje 1– Evidencia de desempeño
Taller: identificación y funcionamiento de elementos de la caja de cambios

1) Identifique en la caja de cambios de la imagen inferior, el eje primario, el eje intermediario y el eje
secundario. Señale los diferentes ejes y márquelos con el nombre que corresponda

Eje primario
Eje secundario

Eje intermediario

Fuente: SENA
2) Explique con sus propias palabras la principal función de la caja de cambios o caja de
velocidades

La caja de cambios es importante para aprovechar las formas de manejo, darle potencia al
motor y las diferentes velocidades del vehículo ya que esta le manda la fuerza a las ruedas,
también para no subir las revoluciones y con esto evitar averiar el motor.
3) Describa en qué se diferencian las transmisiones de engranajes deslizantes, frente a las
transmisiones de engrane constante.

En el engranaje deslizante está conectado al eje intermediario al igual que el eje secundario, también es
sencilla pero limitante porque es complicado deslizar un engranaje con el otro.

El engranaje constante los engranajes de salida pueden girar en el eje con libertad y este tipo de
engranaje usa collarines y anillos sincronizadores.

4) Explique con sus propias palabras cuál es la función del anillo sincronizador.

El anillo sincronizador funciona para permitir el ingreso de aceite y también de varias salidas de aceite
caliente, por eso es de material de bronce, para resistir altas temperaturas y altas fricciones, pues
también trabaja con el piñón o desplazamiento para engranar una marcha
5) En una transmisión por engranajes, el engranaje conductor tiene 60 dientes y el conducido tiene 24.
Tenga en cuenta que el engranaje conductor está fijo a un eje que gira a 1700 RPM.

a) ¿Cuál es la relación de transmisión?

Rt= Z1/Z2
Rt= 60/24

Rt=2.5

b) ¿Qué es lo que significa esta relación de transmisión?

Significa que el engranaje del conductor (Z1) por cada giro que haga, el engranaje conducido (Z2)
gira 2.5 partes de vuelta.

c) ¿Cuál es la velocidad de rotación del engranaje conducido?

N2= RPM*Z2=N2*Z1
N2=1700*24=N2*60
N2= 40800/60

N2=680RPM