MAQUINAS ELECTRICAS

FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA

AUTOTRANSFORMADORES MONOFÁSICOS Y TRIFÁSICOS

PRESENTADO POR:

LUIS ALEJANDRO HURTADO QUIÑONEZ 44748115

JORDY JOSEP AIRE BALDEON 72707588

HUANCAYO - PERÚ

2023

P á g i n a 1 | 15
 MAQUINAS ELECTRICAS

AUTOTRANSFORMADOR

Un autotransformador es un transformador especial que para cada fase tiene un único

devanado que actúa a la vez de primario y de secundario.

Al tener un solo devanado para el primario y el secundario un autotransformador tiene

menos pérdidas, lo que supone un mejor rendimiento.

El principal inconveniente de un autotransformador es que no existe aislamiento entre

los circuitos primario y secundario de cada fase, es decir no existe separación

galvánica.

En un transformador normal los dos devanados de una fase están aislados entre sí.

Son circuitos que están ligados a través de un campo magnético, pero eléctricamente

están separados.

Sin embargo, en un autotransformador este aislamiento no existe; pues se trata del

mismo devanado que actúa a la vez como primario y como secundario.

En definitiva los autotransformadores permiten aumentar o disminuir la tensión en

lugares donde no se precise el aislamiento de la red.

DIFERENCIA DE ESQUEMA DE TRANSFORMADOR Y

AUTOTRANSFORMADOR

P á g i n a 2 | 15
 MAQUINAS ELECTRICAS

AUTOTRANSFORMADORES MONOFASICO
El autotransformador monofásico es una máquina eléctrica que sirve para conectar dos

sistemas de transmisión de tensiones diferentes. Son en esencia, similares a los

transformadores de toda la vida, ya que funcionan basados en el principio de campos

magnéticos variantes en el tiempo. No obstante, marcan distancia al poseer un

devanado único alrededor de un núcleo ferromagnético, siendo especialmente útil

según las necesidades.

Partiendo desde su definición, es un dispositivo diseñado para transferir corriente

alterna o tensión de un circuito eléctrico a otro mediante la inducción electromagnética

sin modificar su frecuencia. Debido a su peso y tamaño reducido, permite el transporte

de potencias superiores, siendo así ideal para electrodomésticos, videojuegos, sistemas

de iluminación y equipos que no requieren aislación galvánica. Pueden tener uso tanto

doméstico como industrial.

P á g i n a 3 | 15
 MAQUINAS ELECTRICAS

.1. TIPOS DE AUTOTRANSFORMADOR A. AUTOTRANSFORMADOR

REDUCTOR
Si se aplica una tensión alterna entre los puntos E1, y se mide la tensión de salida entre

los puntos E2, se dice que el autotransformador es reductor de tensión.

B. AUTOTRANSFORMADOR ELEVADOR
Si se aplica una tensión alterna entre los puntos Vh, y se mide la tensión de salida

entre los puntos Vc, se dice que el autotransformador es elevador de tensión.

.1.1. TIPOS DE CONSTRUCCIÓN

P á g i n a 4 | 15
 MAQUINAS ELECTRICAS

AUTOTRANSFORMADOR VARIABLE
Además de tener un secundario fijo o con derivación que produce una salida de voltaje

a un nivel específico, existe otra aplicación útil del tipo de arreglo de autotransformador

que se puede usar para producir un voltaje de corriente alterna variable a partir de un

suministro de CA de voltaje fijo. Este tipo de autotransformador variable se usa

generalmente en laboratorios y laboratorios de ciencias e ingeniería en escuelas y

colegios y se conoce más comúnmente como Variac.

La construcción de un autotransformador variable, o variac, es la misma que para el tipo

fijo. Se utiliza un solo devanado primario enrollado alrededor de un núcleo magnético

laminado como en el autotransformador, pero en lugar de fijarse en un punto de toma

predeterminado, la tensión secundaria se toma a través de un cepillo de carbón.

.2. DISEÑO DE UN AUTOTRANSFORMADOR VARIABLE

P á g i n a 5 | 15
 MAQUINAS ELECTRICAS

PARTES DE AUTOTRANSFORMADOR MONOFASICO

Ejemplo 1. Se requiere un autotransformador para aumentar un voltaje de 220V a 250V.

el numero total de bobina que enciende el devanado principal de transformador es

2000. Determine la posición del punto de toma primario, las corrientes primarias y

secundarias cuando la salida tiene una potencia de 10 KVA y la economía de cobre.

P á g i n a 6 | 15
 MAQUINAS ELECTRICAS

Conclusión: Por lo tanto, la corriente primaria es de 45,4 amperios, la corriente

secundaria consumida por la carga es de 40 amperios y 5,4 amperios fluyen a través

del devanado común. La economía del cobre es del 88%.

VENTAJAS DE USAR AUTOTRANSFORMADORES

• Menos costoso: el tamaño del autotransformador sería aproximadamente el

50% del tamaño correspondiente de dos transformadores de bobinado. Por lo

tanto, el transformador automático es más pequeño en tamaño y más barato,

ya que hay un ahorro en el costo del material.

P á g i n a 7 | 15
 MAQUINAS ELECTRICAS

• Mejor regulación: un transformador automático tiene una mayor eficiencia que

dos transformadores de bobinado. Esto se debe a una menor pérdida óhmica

y una pérdida del núcleo debido a la reducción del material del transformador.

• Pérdidas bajas en comparación con el transformador de dos devanados

ordinario de la misma clasificación: el transformador automático tiene una

mejor regulación de voltaje, ya que la caída de voltaje en la resistencia y la

reactancia del devanado simple es menor que la pérdida eléctrica.

• Mayor Potencia: el autotransformador genera mayor potencia y mejor

rendimiento y a la vez tiene menor caída de tensión y menos intensidad de

vacío.

• Fácil construcción: Resulta más fácil su construcción y requiere menos cobre.

DESVENTAJAS DE USAR AUTOTRANSFORMADORES

• El flujo de fuga entre los devanados primario y secundario es pequeño y, por

lo tanto, la impedancia es baja. Esto da como resultado, corrientes de

cortocircuito más severas en condiciones de falla.

• Las conexiones en los lados primario y secundario tienen que ser

necesariamente iguales, excepto cuando se usan conexiones destacadas

interconectadas, esto introduce complicaciones debido al cambio del ángulo

de fase primario y secundario, particularmente en el caso de la conexión delta

/ delta.

• No tiene aislamiento en los primarios y secundarios.

• La conducción Galvánica entre primario y secundario.

P á g i n a 8 | 15
 MAQUINAS ELECTRICAS

• Baja regulación de tensión debido a la construcción eléctrica del

autotransformador, la impedancia de entrada del autotransformador es menor

que de un transformador común. Esto no es ningún problema durante el

funcionamiento normal de la máquina, pero si por alguna razón se produce un

cortocircuito a la salida.

• Debido al neutro común en un transformador automático conectado

estrella / estrella, no es posible conectar a tierra el neutro de un solo lado.

Ambos lados deben tener su neutralidad ya sea de tierra o aislados.

• El devanado secundario no está aislado del devanado primario. Si se usa un

autotransformador para suministrar bajo voltaje desde un alto voltaje y hay

una ruptura en el devanado secundario, el voltaje primario completo llega a

través del terminal secundario, que es peligroso para el operador y el equipo.

Por lo tanto, el transformador automático no debe utilizarse para interconectar

sistemas de alto y bajo voltaje.

EL AUTOTRANSFORMADOR TRIFASICO
El transformador, convierte energía eléctrica alterna de un nivel de voltaje a otro nivel de

voltaje, por medio de la acción de un campo magnético. Está constituido por dos o más

bobinas de alambre, aisladas entre si eléctricamente por lo general y arrolladas

alrededor de un mismo núcleo de material ferro magnético, la única conexión entre las

bobinas la constituye el flujo magnético común que se establece en el núcleo.

P á g i n a 9 | 15
 MAQUINAS ELECTRICAS

EL AUTOTRANSFORMADOR TRIFASICO
Tiene un solo bobinado en cada columna del núcleo trifásico. Se utiliza cuando la

relación de voltajes es pequeña.

.1. CONEXIÓN EN ESTRELLA DE AUTOTRANSFORMADORES.

Tres autotransformadores monofásicos pueden conectarse en estrella, como se indica

en la figura (A).En estas condiciones, el comportamiento del banco es análogo, en

muchos aspectos, al de un banco de tres transformadores de dos circuitos conectados

en estrella – estrella. Si el neutro está aislado, como el de la figura (A), las tensiones

respecto al neutro están desequilibradas a menos que los transformadores tengan

características de excitación exactamente iguales.

Además, las tensiones entre línea y neutro contienen terceros armónicos relativamente

grandes originados por la supresión de los terceros armónicos de las corrientes de

excitación.

P á g i n a 10 | 15
 MAQUINAS ELECTRICAS

.2. CONEXIÓN EN TRIÁNGULO DE AUTOTRANSFORMADORES.

Tres autotransformadores pueden conectarse en triángulo en la forma indicada en la

figura (B). Un posible inconveniente de esta conexión es que las tensiones de línea de

los secundarios no están en concordancia de fase con las tensiones de línea de los

primarios. Además, la mayor razón de transformación que puede obtenerse es 2 : 1 .

Como en la conexión triángulo – triángulo de transformadores de dos circuitos, los

terceros armónicos de las corrientes de excitación circulan por el triángulo, pero no

aparecen en las corrientes de línea.

Los autotransformadores también pueden conectarse en triángulo como se indica en la

figura (C). En la cual los devanados serie se conectan en serie con las líneas de alta

P á g i n a 11 | 15
 MAQUINAS ELECTRICAS

tensión y los devanados comunes se conectan en triángulo. Al igual que la conexión

triángulo de la figura (B), las tensiones de línea del primario y secundario no están en

fase.

DIAGRAMAS DE CONEXIÓN DE AUTOTRANSFORMADORES TRIFASICO

P á g i n a 12 | 15
 MAQUINAS ELECTRICAS

EJEMPLO Ejemplo: Autotransformador trifásico; 250 kVA; 11/15 kV

P á g i n a 13 | 15
 MAQUINAS ELECTRICAS

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE AUTOTRANSFORMADOR TRIFASICO:

VENTAJA

es mucho menos costoso, mejora la regulación del voltaje en líneas de transmisión,

genera mayor potencia,

DESVENTAJA
• es que no tiene el aislamiento del devanado primario / secundario de un

transformador convencional de doble bobina.

CIRCUITO DE ARRANQUE DE MOTOR TRIFASICO CON AUTOTRANFORMADOR

Link: https://youtu.be/Q66FnpzyL3c

P á g i n a 14 | 15
 MAQUINAS ELECTRICAS

BIBLIOGRAFIA.
• Fitzgerald. A.E. y Charles Kingsley, Electric Machinery, McGraw-Hill, Nueva York,

1952.

• Liwschitz-Garik, Michael y Clyde Whipple, Alternating-Current Machinery,

Princeton, N.J: Van Nostrand, 1961.

• Werninck, E.H. (ed.), Electric Motor Handbook, McGraw-Hill, Londres, 1978.

• Ref: M.I.T., Circuitos Magnéticos y Transformadores, Reverté, Buenos Aires 1981

P á g i n a 15 | 15