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DEPARTAMENTO DE ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA

CARRERA DE ELECTRICA Y ELECTRONICA

ASIGNATURA LAB. MAQUINAS ELECTRICAS

NRC: 4842

TRABAJO PREPARATORIO No. 1.6

Profesor: Franklin Pacheco

INTEGRANTES: Chica Mateo

Juiña William

Ledesma Jorge

Nunez Mateo

Pavón Oliver

2020 - SANGOLQUÍ
 DEPARTAMENTO DE ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA

CARRERA DE INGENIERIA ELECTRÓNICA

ASIGNATURA: LAB. MAQUINAS ELECTRICAS

TRABAJO PREPARATORIO No. 1.6

Tema de la práctica: El auto transformador

Realizado por: Chica Mateo

Juiña William
Ledesma Jorge
Núñez Mateo
Pavón Oliver

1) Realice un resumen de la teoría y aplicación práctica de autotransformadores

AUTOTRANSFORMADOR

El autotransformador es una máquina eléctrica que tiene características y construcción

similares a las de un transformador, pero con la diferencia de que este solo tiene un
devanado único alrededor de un núcleo ferromagnético. Este devanado tiene al menos
tres puntos de conexión eléctrica; la fuente de voltaje y la carga se conectan a dos de las
tomas, mientras que una toma es una conexión común a ambos circuitos eléctricos. Cada
toma corresponde a una tensión diferente de la fuente (o de la carga, dependiendo del
caso).
En un autotransformador, la porción común (llamada por ello "devanado común") del
devanado único forma parte tanto del devanado "primario" como del "secundario". La
porción restante del devanado recibe el nombre de "devanado serie" y es la que
proporciona la diferencia de tensión entre ambos circuitos, mediante la adición en serie
(de allí su nombre) con la tensión del devanado común.
La transferencia de potencia que se da entre estos dos circuitos es mediante el
acoplamiento magnético y la conexión galvánica entre los dos circuitos.
 Figura 1 : Esquema de conexión de un autotransformador

Funcionamiento
Los autotransformadores se basan en el principio de variación de campos magnéticos en
el tiempo. Para reducir lo máximo posible las pérdidas en el núcleo debido a las corrientes
de Foucault y a la histéresis magnética, se utiliza acero eléctrico, laminado en finas chapas
que luego se apilan y compactan. Las láminas del núcleo se orientan al hacer coincidir
con la dirección del flujo magnético con la dirección de laminación, donde se obtenga
una mayor permeabilidad magnética.
La relación en la transformación en un autotransformador es la relación existente entre el
número de vueltas del devanado completo y el número de vueltas del devanado común.

Tipos de construcción

Hay autotransformadores con varias tomas en el secundario y con varias relaciones de

transformación. Los autotransformadores se pueden equipar con cambiadores de toma
automáticos y ser utilizados en sistemas de transmisión y distribución para regular el
voltaje de la red eléctrica.
También hay autotransformadores que poseen varias tomas en el primario, para trabajar
con fuentes de distintos voltajes.
Al incrementar varias tomas se obtiene un valor para el voltaje del secundario y es posible
obtener voltajes pequeñamente mayores a los que entrega la fuente, el devanado se tiene
que construir para que su voltaje nominal sea ligeramente mayor que el del lado primario.

Ventajas y desventajas

A continuación, se dará a conocer las ventajas y desventajas de los autotransformadores

en resumen decimos que existe una gran gama de ventajas de los autotransformadores

VENTAJAS

• Solo un porcentaje de la energía se transmite por inducción

• El autotransformador por sus características se viene a ser de menor tamaño
por lo que ocuparía menor espacio
• Existe menor flujo del campo y menor tamaño del núcleo de hierro.
Se obtienen autotransformadores más livianos.
• El autotransformador lleva un solo bobinado
 • Menores caídas de tensión
• Menor intensidad de vacío
• Es más fácil de construir y requiere menos cobre.
• En consecuencia, es más económico.
• Parte de la energía del autotransformador se transmite eléctricamente.
• Las pérdidas eléctricas siempre son menores que las pérdidas magnéticas
• El autotransformador tiene mayor rendimiento
• El autotransformador genera más potencia que un transformador normal de
especificaciones similares
• Tiene una tensión de cortocircuito pequeña lo que plantea el inconveniente de
que la corriente en caso de corto circuito es elevada
• Transfiere más potencia que un transformador normal

DESVENTAJAS

• La principal desventaja de los autotransformadores es que a diferencia de los

transformadores ordinarios hay una conexión física directa entre el circuito
primario y el secundario, por lo que se pierde el aislamiento eléctrico en ambos
lados.
• Peligro del corte de una espira, lo que produciría que el secundario quede
sometida a la tensión del primario
• Conducción galvánica entre el primario y secundario
• Baja regulación de tensión debido a su baja impedancia equivalente
• Debido a la construcción eléctrica de dispositivos, la impedancia de entrada
del autotransformador es menor que de un transformador común Esto no es
ningún problema durante el funcionamiento normal de la máquina, pero si por
alguna razón se produce un cortocircuito a la salida
• La salida del transformador no está aislada con la entrada, esto se vuelve
inseguro para la persona que lo opera.
• No tienen aislamientos en los primarios y secundario

APLICACIONES DEL AUTOTRANSFORMADOR

Existe aplicaciones muy importantes para el funcionamiento de otras máquinas que

requieren transformadores

• Los autotransformadores se utilizan a menudo en sistemas eléctricos de potencia,

para interconectar circuitos que funcionan a tensiones diferentes, pero en una
relación cercana a 2:1 (por ejemplo, 400 kV / 230 kV y 138 kV / 66 kV).
• En la industria, se utilizan para conectar maquinaria fabricada para tensiones
nominales diferentes a la de la fuente de alimentación (por ejemplo, motores de
480V conectados a una alimentación de 600 V).
Se utilizan también para conectar aparatos, electrodomésticos y cargas menores
en cualquiera de las dos alimentaciones más comunes a nivel mundial (100-130
V a 200-250 V).En sistemas de distribución rural, donde las distancias son largas,
se pueden utilizar transformadores especiales con relaciones alrededor de 1:1,
aprovechando la multiplicidad de tomas para variar la tensión de alimentación y
así compensar las apreciables caídas de tensión en los extremos de la línea.
 • Se utilizan autotransformadores también como método de arranque suave para
motores de inducción tipo jaula de ardilla, los cuales se caracterizan por demandar
una alta corriente durante el arranque.
• En sistemas ferroviarios de Alta velocidad existen métodos de alimentación
duales tales como el conocido como 2×25 kV. En este, los transformadores de las
subestaciones alimentan a +25 kV a la catenaria, a -25 kV al feeder o alimentador
negativo y con la toma intermedia o neutra puesta al carril. Cada cierto tiempo, 10
km típicamente, se conectan autotransformadores con 50 kV en el primario y 25
kV en el secundario De esta manera, la carga (trenes) se encuentra alimentada a
25 kV entre catenaria y carril, pero la energía se transporta a 50 kV, reduciendo
las pérdidas.

Bibliografía

Fernando Siavichay, Monografias.com. (2015, 12 junio). Autotransformadores -

Monografias.com. Monografias.com.

https://www.monografias.com/trabajos93/ensayo-autotransformadores/ensayo-

autotransformadores.shtml

SectorElectricidad. (2015, 30 noviembre). El Autotransformador: Ventajas y

desventajas. Sector Electricidad | Profesionales en Ingeniería Eléctrica.

http://www.sectorelectricidad.com/11001/el-autotransformador-ventajas-y-

desventajas/