Ctel-Cte-Gen-Ssm-Pro-00156 Accesos y Transporte Vial de Materiales y Equipos

EJECUCION DE LAS OBRAS CIVILES Y ELECTROMECANICAS
DEL SISTEMA ELECTRICO DE TRANSPORTE MASIVO DE LIMA

Y CALLAO
LINEA 1 : TRAMO VILLA EL SALVADOR- AVENIDA GRAU

________________
0A 22-Mar-10 Emitido para Revisión PHM WLD CNJ
Rev. Fecha Descripción de la revisión Preparado por Revisado por Aprobado por
dd-mmm-aa Visa Visa Visa
PROPIETARIO: CONTRATISTA:
Este documento es propiedad de Consorcio Tren Eléctrico Lima. Este documento no puede ser copiado o transmitido a
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Tipo de Documento :
PROCEDIMIENTO
Identificación de la documentación: Estado :
C T E L C T E GE N S S M P R O 0 0 1 5 6 0 A EPR
Título del Documento:
ACCESOS Y TRANSPORTE VIAL DE MATERIALES Y EQUIPOS
Ref.:
Supervisión: Aprobado sin comentarios Cód. 1 Firma:

Aprobado con comentarios Cód. 2 Hoja:
Revisar y reenviar Cód. 3
Doc. N°:
EJECUCION DE LAS OBRAS CIVILES Y ELECTROMECANICAS CTEL-CTE-GEN-SSM-PRO-00156
CONSORCIO TREN DEL SISTEMA ELECTRICO DE TRANSPORTE MASIVO DE LIMA Y
CALLAO Rev.: 0A Fecha: 25-Mar-10
ELECTRICO LIMA
ACCESOS Y TRANSPORTE VIAL DE MATERIALES Y EQUIPOS Pagina: 2/17
HOJA DE REVISIÓN
Rev. N° Estatus Descripción de la revisión

01 Evaluación Primera Emisión
Doc. N°:
ELECTRICO LIMA
ÍNDICE
1 OBJETIVO Y ALCANCE .................................................................................................... 4

2 DOCUMENTOS DE REFERENCIA .................................................................................... 4
3 DEFINICIONES .................................................................................................................. 4
4 DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES .................................................................................... 5
4.1. RESPONSABILIDADES ................................................................................................... 5
4.1.1. Gerente de Producción ................................................................................... 5
4.1.2. Supervisor de Producción / Logistica .............................................................. 5
4.1.3. Supervisor de SSTMA .................................................................................... 5
4.1.4. Conductor ....................................................................................................... 5
4.1.5. Empresa Transportista ................................................................................... 6
4.2. PROCEDIMIENTO .......................................................................................................... 6
4.2.1. Condiciones Generales para la Circulación .................................................... 6
4.2.2. Conductor ....................................................................................................... 7
4.2.3. Vehículos ........................................................................................................ 7
4.2.4. Escoltas .......................................................................................................... 8
4.2.4.1. Requerimiento de uso de Escolta Fuera del Proyecto..................... 8
4.2.4.2. Requerimiento de uso de Escolta Dentro del Proyecto ................... 8
4.2.4.3. Requisitos y funciones de la escolta ............................................... 9
4.2.4.4. Requerimiento para el transporte de carga ................................... 11
4.2.4.5. Reporte de Información del Transporte ......................................... 13
5 REGISTROS Y ANEXOS.................................................................................................. 14
Doc. N°:
ELECTRICO LIMA
1 OBJETIVO Y ALCANCE
Aplica a los proceso de transporte en rutas, caminos o vías públicas utilizadas por CTEL,
durante la ejecución del proyecto.
El propósito es establecer medidas a fin de prevenir la seguridad vial, el medio ambiente, la

estructura y fluidez de la circulación.
2 DOCUMENTOS DE REFERENCIA
DS 009-2005-TR Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo.
DS 009-2004-MTC Reglamento Nacional de Administración de Transporte
DS 016-2009-MTC Reglamento Nacional de Transito

Normas y Procedimientos para el Otorgamiento de
D-010-2005- MTC / 20 Autorizaciones especiales para vehículos que transportan
mercancía especial y para vehículos especiales.
ISO 14001:2004 Requisitos - Sistema de Gestión Ambiental
Requisitos - Sistemas de Gestión de Seguridad y Salud
OHSAS 18001:2007
Ocupacional.
3 DEFINICIONES
Documento que expide PROVIAS NACIONAL, autorizando el

Autorización para
transporte de mercancías indivisibles de gran peso y/o volumen
transporte de
por caminos y puentes del sistema nacional de trasporte
Mercancía
terrestre.
Mercancía que por su característica, no puede ser fraccionada
Mercancía Indivisible
sin afectar su naturaleza.
Vehículo de motor, dotado de elementos de señalización
preventiva, para conducir y guiar el tránsito del vehículo
Vehículo Escolta
especial o las combinaciones vehiculares con o sin carga, por el
Sistema Nacional de Transporte Terrestre.
Grupo de vehículos o combinaciones vehiculares que
simultáneamente realizan un transporte de mercancía con el
Convoy
mismo origen y destino, sin efectuar maniobras de rebase,
manteniendo una distancia constante entre vehículos.
Plataforma de 2 cuerpos propulsada por un vehículo tipo tractor
Dolly
para transporte de material.
Doc. N°:
ELECTRICO LIMA
4 DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES
4.1. RESPONSABILIDADES
4.1.1. Gerente de Producción
• Asegurar el cumplimiento de este procedimiento.
4.1.2. Supervisor de Producción / Logística
• Cumplir y hacer cumplir el presente procedimiento.
• Antes de iniciar el proceso del transporte los Supervisores realizarán una charla
de 5 minutos, registrará a los asistentes, incluir fecha, titulo del tema tratado,
tiempo de duración y número de participantes, entre otros.
4.1.3. Supervisor de SST
• Verificar el cumplimiento del presente procedimiento.
4.1.4. Conductor
• Cumplir con lo indicado en el presente procedimiento.
• Antes de iniciar la operación del transporte el conductor debe inspeccionar el

vehículo, verificando con especial atención que la unidad de transporte y demás
dispositivos estén en óptimas condiciones de operación tanto físicas, mecánicas y
eléctricas, de lo contrario se abstendrá de movilizarlo. Se puede utilizar el formato
de Pre-uso de la empresa transportista o el formato de pre-uso de CTEL. (ver
anexo D check list de preuso)
• El conductor durante el viaje, es el responsable de la conservación y buen uso de

los equipos y accesorios del vehículo, además debe garantizar que los rótulos de
identificación del material transportado, placa de número UN permanezcan limpias
y en buen estado, que permitan su plena identificación y visibilidad.
• El conductor debe examinar regularmente y en un lugar adecuado, las

condiciones generales del vehículo, la posible existencia de fugas y cualquier tipo
de irregularidad en la carga, en caso tal avisar inmediatamente a la empresa.
• Se deberá realizar la inspección de los frenos y el nivel de las llantas.
• Colocar en un lugar visible de la cabina del vehículo las respectivas Hojas de

Seguridad del material a transportar antes de comenzar el viaje, así como también
el Plan de Contingencias.
• Notificar cualquier incidente, accidente o avería que durante el transporte de la

mercancía peligrosa se presente, a la empresa transportista y a los teléfonos que
aparecen en el Plan de Contingencias.
Doc. N°:
ELECTRICO LIMA
4.1.5. Empresa Transportista
• Tener un Plan de Emergencias para la atención de incidentes durante las

operaciones del transporte terrestre de materiales peligrosos, teniendo en cuenta
lo estipulado en la Hoja de Seguridad y lo establecido en la normatividad nacional
que incluyan procedimientos específicos de atención según tipos de incidente que
pudieran ocurrir.
• Mantener el vehículo y la unidad de transporte en óptimas condiciones de

operación tanto físicas, mecánicas y eléctricas, además debe elaborar una lista de
chequeo para que el conductor realice una inspección de pre uso antes de iniciar
cada recorrido con mercancías peligrosas.
• Garantizar que cada unidad que transporta el material peligroso esté identificada
con las señales de advertencia é información del producto transportado.1 (Ver
anexo). Se utilizará la señalización de acuerdo a lo estipulado por el
Departamento de Transporte de USA (DOT) y las Normas de las Naciones Unidad
(UN). Para el transporte de hidrocarburos se usará el código NFPA, de acuerdo a
lo dispuesto por el Organismo Supervisor de la Inversión en la Energía del Perú
(OSINERGMIN).
• Garantizar que el vehículo se encuentre dotado de los equipos y elementos de

protección para atención de emergencias tales como: extintor de incendios, EPP
básico y EPP especifico de acuerdo al producto, niveles de protección según
MSDS, linterna, botiquín de primeros auxilios, equipo de recolección y limpieza,
material absorbente y los demás equipos y dotaciones especiales, consideradas
en base a la Hoja de Seguridad.
• Asegurar que en las operaciones de trasbordo de materiales peligrosos, cuando

fueren realizadas en vía pública, sólo podrá intervenir personal que haya sido
capacitado sobre la operación y los riesgos inherentes a su manejo y
manipulación.
4.2. PROCEDIMIENTO
4.2.1. Condiciones Generales para la Circulación

El transporte de materiales y equipos se realizará día y noche. Se permitirá la
circulación en horas de la noche, en casos excepcionales siempre y cuando
cumplan las medidas de seguridad adecuadas para el tránsito de la misma. Que
se detallan a continuación:
• Por caminos auxiliares, en los casos en que estos se encuentren en buenas
condiciones de transitabilidad tal que permita la circulación segura de la
mercancía.
• Por el extremo derecho de la calzada. No podrán ocupar en la circulación el
carril opuesto, salvo en aquellos casos donde la estructura vial lo permita,
debiendo en esos casos adoptar las medidas de seguridad que se disponga.
1
NTP 399.015-2001 SÍMBOLOS PICTÓRICOS PARA MANIPULEO DE MERCANCIA PELIGROSA.
Doc. N°:
ELECTRICO LIMA
Cada vehículo deberá circular a no menos de Veinte metros (20 m) de otro vehículo
aún cuando forme parte del mismo transporte de mercancía especial y debiendo
guardar igual distancia de cualquier otro vehículo especial que eventualmente se
encontrare circulando por la misma ruta, a fin de permitir que el resto de los
usuarios puedan adelantarlos o sobrepasarlos.
Se deberá planificar las rutas de acceso al área del trazado, pertenecientes a las
redes de tránsito pesado locales, ancho de seguridad, y cargas permitidas en los
puentes atravesados.
Está Prohibido:
• Circular con intensa lluvia, neblina, niebla, etc. o por cualquier otro fenómeno
que imposibilite la visibilidad del conductor en las vías.
• Estacionar sobre la calzada o sobre la berma, o en aquellos lugares donde
dificulten o impidan la visibilidad a otros conductores.
• Circular por el centro de la calzada, salvo en los caminos auxiliares.
• Efectuar adelantos o sobrepasos a otros, vehículos.
4.2.2. Conductor
Todo conductor será titular de una licencia para conducir otorgada por la autoridad
competente en la materia.
El conductor, una vez que ingresa a la jurisdicción del proyecto, debe respetar las
políticas y normas que rigen dentro de esta.
Todo conductor de la empresa o Subcontratista tendrá cumplimentado el Curso de
Manejo Defensivo dictado por SST.
La edad máxima para conductores de unidades de transporte será la de 65 años o
la indique la ley, la que sea menor. Siempre y cuando cumpla con los
requerimientos médicos establecidos el proyecto.
Todo conductor respetará las velocidades máximas y mínimas establecidas en el
Procedimiento y por la legislación competente en la materia.
Para el caso del transporte de las vigas con los Dolly la velocidad máxima será
identificada en el proyecto, pero no superará la normativa aplicada.
Todo conductor respetará las normativas correspondientes para circulación,
sentido de circulación y estacionamiento regulados por autoridad competente.
El conductor es el responsable de verificar que la carga se encuentre bien
estibada, segura y que las estructuras que se transporten se encuentren en buen
estado.
En las charla de seguridad se deberá mencionar el procedimiento de arranque y
frenado y velocidades permitidas de los equipos y vehículos.
4.2.3. Vehículos
Todo los vehículos asignados como camionetas, maquinaria pesada, cama baja,
acoplados, etc. deberán mantenerse en óptimas condiciones mecánicas, eléctricas y
Doc. N°:
ELECTRICO LIMA
electrónicas, sistemas de freno, dirección, estado de neumáticos, limpia parabrisas,

espejos laterales y retrovisor, cinturones de seguridad, señales, marcadores en general y
vidrios. También se incluyen los dispositivos de comunicación que también deben
encontrarse en buenas condiciones de funcionamiento.
Todo vehículo/ equipo móvil, tendrá sus inspecciones rutinarias establecidas en el plan
específico de inspecciones, conforme lo establecido en el procedimiento Normativa de
Seguridad para la conducción y mantenimiento de vehículos / equipos en obra.
Todo vehículo tendrá colocada su chapa patente reglamentaria.
Todo automotor, acoplado o semi-acoplado, estará cubierto por seguro, de acuerdo a las
condiciones que fije la autoridad en materia aseguradora que cubra eventuales daños
causados a terceros, transportados o no.
Todo Vehículo debe estar con las luces encendidas y faros limpios durante el horario
diurno y nocturno.
4.2.4. Escoltas
4.2.4.1. Requerimiento de uso de Escolta Fuera del Proyecto
• En caminos fuera del proyecto, se rige por lo establecido en el

Reglamento de Peso y Dimensión Vehicular para Circulación en la Red
Vial Nacional D.S. N° 013-98-MTC, el Reglamento Nacional de Vehículos
D.S. N° 058-2003 – MTC y el Reglamento de la Ley 28256 “Transporte
de materiales y residuos peligrosos”.
• Vehículos que transportan materiales y residuos peligrosos
• Vehículos que transportan materiales, productos y /o carga cuando viajen
en caravana (convoy).
4.2.4.2. Requerimiento de uso de Escolta Dentro del Proyecto
• Vehículos de carga cuyo largo sea igual o superior a 18 metros.

• Equipos / maquinarias cuyo ancho sea igual o superior a 2.5 metros
• Vehículos cuya carga transportada exceda la dimensión del mismo (carga
ancha, carga alta, carga especial).
• Grúas horquillas y plataformas autopropulsadas cuando transiten por
caminos exteriores a sus áreas de trabajo asignadas.
• Vehículos de transporte que requieran ingresar en forma temporal a
áreas restringidas y no cumplan con los requisitos establecidos.
• Vehículos cuya altura de la carga transportada comprometa los tendidos
de líneas eléctricas, telefónicas, fibra óptica, etc.
• Estos requerimientos de uso de escolta deberán ser obligatorios los
primeros días hasta realizar un adecuado procedimiento de trabajo
seguro específico para cada vehículo o equipo pesado.
Doc. N°:
ELECTRICO LIMA
REQUERIMIENTOS DEL VEHÍCULO ESCOLTA

• Solamente podrán desempeñar esta función en camionetas. NO se
permite el uso de buses, mini buses, camiones o maquinarias.
• Deberán estar dotados de equipo de radio comunicaciones (para
comunicarse con las unidades de la caravana y con el centro de control),
y baliza / luz estroboscópica de color ámbar ubicada en el techo de la
cabina, la cual se mantendrá encendida durante todo el recorrido.
• Contar con equipos de emergencia de acuerdo al producto que escolten y
al alcance de la ley de tránsito.
• Cuando se cumpla la función de escolta se deberá llevar un letrero en un
lugar visible que indique el número o cantidad de vehículos que
componen la caravana, en caso se escolte a una sola unidad (en el área
interna del proyecto) no será necesario el uso de este letrero.
• Debe estar con las luces encendidas y faros limpios durante el horario
diurno y nocturno.
4.2.4.3. Requisitos y funciones de la escolta
• El conductor del vehículo escolta deberá tener conocimiento de la ruta

por donde transita, sus características y riesgos.
• El vehículo escolta deberá dirigirlo una persona especialmente preparada
para dirigir la maniobra, con la autoridad suficiente que le permita tomar
decisiones en caso de algún imprevisto.
• El vehículo escolta deberá asegurarse que el conductor que viene en
dirección contraria lo visualice y que se percate de que se aproxima a
una caravana para que tome las medidas preventivas necesarias.
• La distancia máxima que deberá mantener la escolta del camión que le
sigue será entre 80 y 100 metros, de tal forma que siempre mantenga
contacto visual entre ellos. Salvo en aquellos casos en que por las
condiciones de la carretera, clima ó tránsito requiera una mayor distancia.
• La distancia mínima entre unidades en una caravana debe ser de 20
metros.
• El criterio a utilizar para determinar el número de escoltas necesarios
será el siguiente:
N° de Escoltas Cantidad de Camiones

01 De 1 a 4
02 De 5 a 8
03 De 9 a 12
A partir de 8 unidades se recomienda partir en 2 ó más caravanas de 4 unidades.
En el caso existan 2 ó más escoltas

Doc. N°:
ELECTRICO LIMA
• En adición a la escolta líder que precede la caravana, el vehículo escolta

que cierre la caravana deberá estar dotado de un letrero que indique a
los vehículos que preceden la cantidad de unidades de ésta, para cuando
quieran adelantarlos.
• El vehículo escolta de cierre deberá estar en constante comunicación
radial con la escolta líder, de esta manera informará la necesidad de
detener la caravana para ceder el paso a vehículos que necesitan
adelantar.
• El segundo vehículo escolta deberá hacer detenerse la caravana cada
cierto tiempo para permitir el paso de vehículos menores que vienen
detrás en espera del paso.
• El tiempo para que pasen, tendrá relación con el número de vehículos
que esperan el paso y las condiciones del camino que permitan detener
la caravana.
• Cuando se utilice un segundo vehículo de escolta, éste deberá ubicarse a
50 metros detrás del último vehículo que integra la caravana.
• Los vehículos escoltas deberán transitar con sus luces encendidas,
durante el turno diurno y nocturno, incluidas las de emergencia y la baliza
/ luz estroboscópica en el interior de la instalaciones del proyecto
• En el exterior se procederá de acuerdo a la ley.
• Si el número de unidades no requiere una segunda escolta, el último
vehículo asumirá las funciones descritas anteriormente.
• En el caso anterior se debe entender que la última unidad, en caso no
haya escolta de cierre, deberá portar el cartel que indica el número de
unidades de la caravana.
Situaciones Específicas
• Al ser adelantada la caravana, ésta deberá disminuir su velocidad para
permitir el adelantamiento de vehículos menores.
• Deberá verificar que los camiones cuya carga sea sobredimensionada
tengan banderolas de color rojo de 50cm x 30cm como mínimo, en los
cuatro extremos del remolque, para advertir del peligro a los demás
vehículos.
• El escolta deberá verificar antes de iniciar el viaje que la empresa haya
entregado al conductor, el equipo básico de protección personal (casco
de seguridad, zapatos con puntera de acero, lentes y guantes de
seguridad) para carga normal y del equipo de protección específico
adicional para el transporte de Materiales Peligrosos.
• Asimismo verificará que tanto la camioneta como el camión tengan los
equipos necesarios para atender una emergencia médica y de derrames
(botiquín y equipo para emergencias) y el MSDS entregado por el
proveedor de la carga.
• Verificará que los conductores tengan conocimiento de las normas y
reglamentos de tránsito en vigencia.
Doc. N°:
ELECTRICO LIMA
• Verificará que los conductores conozcan el producto que transportan, sus

riesgos y acciones inmediatas a realizar en caso de una emergencia en la
ruta.
• La escolta se asegurará que cada unidad lleve consigo una copia del
Plan de Contingencia del producto que transporta, que esté actualizado y
que sea de conocimiento de los conductores.
• Tendrá un Plan de Ruta y le dará cumplimiento.
• El conductor es el responsable de verificar que la carga se encuentre
bien estibada, y segura y que el empaque de transporte se encuentre en
buen estado.
Excepción
• En caso de viajar una unidad aislada, que no requiera escolta, el
conductor será responsable de verificar estos temas en ruta luego de la
supervisión y aprobación del responsable del despacho de la unidad en la
empresa transportistas.
• No será considerada caravana cuando las unidades tienen una distancia
igual ó mayor a un (01) kilómetro en distancia ó 10 minutos en tiempo y
no sean más de tres unidades que no transportan Materiales Peligrosos.
4.2.4.4. Requerimiento para el transporte de carga
• Cualquier sub-contratista que transporte material peligroso o carga en

general, para el CTEL deberá presentar a la gerencia de Logística y con
la aprobación del Departamento de SST un Plan de Contingencias, que
muestre claramente las medidas a seguir de ocurrir una contingencia en
la ruta.
• La aprobación del Plan de Contingencia tendrá una vigencia de dos (02)
años o hasta cuando cambien las condiciones o productos transportados.
• Estas disposiciones incluyen también a los camiones fleteros.
• Asimismo la empresa contratante tendrá la responsabilidad de suministrar
un medio de comunicación para que los vehículos se puedan comunicar
en caso ocurra alguna emergencia.
• Se deberá cumplir con las normativas legales vigentes estipuladas en la
ley de Transito y las disposiciones Reglamentarias de carga y transporte,
tracto, camión y semi-remolques del Ministerio de Transporte y
Comunicaciones.
• El conductor es el responsable de la carga que deberá estar debidamente
estibada y asegurada a la plataforma de apoyo.
• Los cables, estrobos, cadenas, cuerdas, fajas y similares utilizados para
afianzar y fijar la carga a la plataforma deberá estar en buenas
condiciones de uso y debidamente inspeccionadas (sin cortes, ni que
denote un desgaste excesivo).
Doc. N°:
ELECTRICO LIMA
• El material transportado no deberá exceder el largo del vehículo de

carga, en casos especiales se deberá disponer de una escolta de
acuerdo a lo estipulado en el procedimiento para ello.
• La carga deberá estar uniformemente distribuida, compensando todos los
esfuerzos que se originen en el desplazamiento en pendientes fuertes,
curvas cerradas, las cuales son características del camino de acceso a
las áreas del proyecto.
• La altura máxima total de carga, medida desde el suelo, no deberá
superar las indicadas por norma, caso exceda dicha altura se deberá
disponer de apoyo de una camioneta que transporte personal
especializado y autorizado con el objeto de despejar la ruta, los tendidos
eléctricos y telefónicos aéreos y posteriormente realizar su reposición
(solo sí corresponde).
• Bajo ninguna circunstancia se deberá sobrepasar la carga máxima por
eje, de acuerdo a las normas del Ministerio de Transporte.
• Asimismo el transporte de Insumos Químicos Controlados (IQF) se
realizará de acuerdo a lo establecido en la legislación correspondiente.
• Se deberá colocar en la parte posterior un cartel de ancho igual al del
vehículo por un metro de altura, fondo blanco con la leyenda en letras
negras:
DERECHO DE PASO
• Tendrán preferencia de vía frente a cualquier vehículo aquellos

calificados como vehículos de emergencia, tales como AMBULANCIAS,
CARROS BOMBAS y VEHÍCULOS DE RESCATE, en cumplimiento de
sus funciones y cuando operen con baliza / luz estroboscópica de color
rojo y sirena encendida.
• Los vehículos de transporte de pasajeros tendrán preferencia sobre los
vehículos ligeros y de carga.
• Los vehículos de carga tendrán preferencia sobre los vehículos ligeros.
• Al enfrentarse vehículos de similares características, tendrán preferencia
de paso el que sube sobre el que baja y el cargado frente al descargado.
• No está permitido el adelantar caravanas con carga sobredimensionada
en las áreas del proyecto. Los vehículos que quieran adelantar deberán
esperar que le den el pase correspondiente.
• Los conductores que enfrenten una caravana deberán disminuir su
velocidad y acatar las instrucciones que dé la escolta.
Doc. N°:
ELECTRICO LIMA
• Al enfrentar una caravana con carga sobredimensionada se deberá

detener totalmente el vehículo en un lugar amplio y esperar hasta que
ésta haya pasado.
• Todos los equipos mineros de gran tamaño tienen preferencia respecto
de los vehículos livianos.
4.2.4.5. Reporte de Información del Transporte
• Al inicio de la operación vía e-mail enviar un correo electrónico al área de

de logística, Respuesta a Emergencias, Procesos, Seguridad y Empresa
de Segunda Respuesta indicando el día y hora de salida, datos del
vehículo, datos del supervisor (es) y conductor (es), información del
material a transportar (cantidad, estado, etc.).
• Mantener asegurada la comunicación y realizar reportes de información
cuando la operación del servicio de transporte se lleva a cabo en
condiciones normales y también en caso de incidentes. Estos reportes se
deben realizar cada cierto tiempo y se deberá incluir en ellos al área de
logística, Respuesta a Emergencias, Procesos, Seguridad y Empresa de
Segunda Respuesta.
En condiciones Normales Informar:
• Datos del vehículo: Número de placa del vehículo, Marca, Modelo, Color,
Peso del vehículo vacío, Número del tracto-camión, Numero del
semiremolque, Número de CNG, Seguros y su vigencia (SOAT y de
responsabilidad civil), Documentos legales.
• Datos de supervisor y conductor: Nombre, Número de licencia de
conducir, vigencia y categoría, Número de DNI, Número de teléfono fijo,
Número de teléfono móvil, Permisos y habilitaciones legales, si se
requieren, Número y vigencia del documento de afiliación a la seguridad
social.
• Datos de la novedad.
• Fecha. Hora. Lugar. Producto.
El reporte de un Incidente debe contener como mínimo los

siguientes ítems:
• Datos del vehículo
• Datos del conductor
• Datos de la novedad
• Fecha. Hora. Lugar. Producto.
• Tipo de Incidente
o Accidente de tránsito, Atraco, Hurto, Desenganche, Faltante de
material, Secuestro, Derrumbe, Huelgas, Adulteración de
Doc. N°:
ELECTRICO LIMA
documentos, Bloqueo de vía, Incineración de la carga y/o del

vehículo, etc.
• Causas del Incidente
o Orden público, Delincuencia, Fallas mecánicas, No especificadas,
Casos fortuitos.
• Efectos / consecuencias del Incidente.
o Lesiones personales, Muerte, Pérdida total o parcial del vehículo,
Pérdida total o parcial de la carga, Otras pérdidas, Sin ninguna
pérdida.
5 REGISTROS Y ANEXOS
ANEXO A ESTÁNDARES PARA VEHÍCULOS PESADOS
ANEXO B EQUIPAMIENTO MÍNIMO OBLIGATORIO DE SEGURIDAD
ANEXO C ESTANDAR DE EQUIPAMIENTO PARA BOTIQUINES
ANEXO D CHECK LIST PRE-USO

ANEXO E PLAN DE RUTAS
CTEL-CTE-GEN-SSM-PRO-00156-F01 REGISTRO DE INSPECCIÓN OPERACIONAL
CTEL-CTE-GEN-SSM-PRO-00156-F02 REGISTRO DE INSPECCIÓN PRE-OPERACIONAL
Doc. N°:
ELECTRICO LIMA
ANEXO A
ESTANDARES PARA VEHÍCULOS PESADOS
Todos los vehículos pesados deberán contar con los siguientes equipos básicos de
seguridad antes de ingresar a las áreas del proyecto:
I. Luces estroboscópicas de acuerdo a los estándares de iluminación.

II. Cinturones de seguridad (para el conductor y pasajeros).
III. Espejos en buenas condiciones.
IV. Permiso de manejo interno aprobado por CTEL.
V. Dos faros neblineros.
VI. Limpiaparabrisas en servicio.
VII. Alarma sonora de retroceso (a excepción de los Dolly).
VIII. Radio de comunicaciones(a excepción de los Dolly).
IX. Registro o numero para su identificación.
X. A continuación, él estándar de iluminación:
Tipo de Vehículo Estándar de Iluminación

Tractos Luz estroboscópica ámbar
XI. Para asegurar la seguridad y visibilidad de todo el equipo y los vehículos ligeros
operando en áreas activas de la mina, se adicionarán las siguientes reglas:
Vehículos parqueados: deberán mantener ENCENDIDAS las luces de parqueo o las luces
claras todo el tiempo.
Sólo se aplicará excepciones en el caso de vehículos parqueados / apagados en áreas
designadas para parqueo.
Vehículos en movimiento: deberán mantener ENCENDIDAS las luces (faros) todo el
tiempo.
Permiso de manejo interno en el proyecto es obligatorio para todos los chóferes de
camiones (Kenworth, Volvo, Mitsubishi, pick up, tractos, autobuses, etc.)
Todos los equipos mineros de gran tamaño tienen preferencia respecto de los vehículos
livianos.
Los vehículos operados por conductores SIN autorización en el proyecto deberán ser
escoltados en las áreas de operaciones. El vehículo escolta está obligado a contar con el
equipo de seguridad y sintonizar el canal activo de operaciones. El conductor del vehículo
escolta deberá contar con el permiso del supervisor de operaciones antes del ingreso al
área y transitar a través de esta.
ANEXO B
Doc. N°:
ELECTRICO LIMA
EQUIPAMIENTO MÍNIMO OBLIGATORIO DE SEGURIDAD

(DS 033-2001 MTC y sus modificaciones)
Artículo 246° - Resumen

Todo vehículo automotor para transitar por la vía pública, debe tener y mantener como
mínimo el siguiente equipamiento obligatorio, en condiciones de uso y funcionamiento:
a) Sistema de dirección.
b) Sistema de suspensión.
c) Sistemas de frenos.
d) Sistemas de iluminación y elementos de señalización
e) Elementos de Seguridad, extintor, triángulos o dispositivos reflectantes rojos.
Los vehículos de carga y pasajeros deben estar provistos de lo siguiente:

· Dos triángulos de seguridad.
· Una rueda (llanta) de repuesto lista para su uso.
· Una llave de ruedas.
· Un juego de herramientas, palancas para enllante.
· Una manguera de jebe para colocar aire en llantas, en los vehículos que tienen
compresora.
· Una soga de nylon, cable de acero o cadena (en los camiones o tráiler para mover
otro vehículo)
· Dos cuñas (tacos de madera).
· Un recipiente con líquido de freno.
· Un extintor.
· Linterna de mano a pilas.
· Un botiquín de primeros auxilios.
Nota: Para el caso del transporte con el tracto y Dolly se tendrá un apoyo mecánico
permanentemente.
f) Espejos retrovisores externos e internos.

g) Un sistema que permita mantener limpios y desempañado el parabrisas para asegurar una
buena visibilidad en cualquier circunstancia.
h) Parachoques delantero y posterior.
i) Parabrisas fabricados con vidrio de seguridad.
j) Una bocina o claxon cuyo sonido, sin ser estridente, pueda ser escuchado en condiciones
normales.
k) Un dispositivo silenciador que reduzca los ruidos producidos por el funcionamiento del
motor a los límites por debajo de los máximos permisibles.
l) Neumáticos cuya banda de rodadura presente un mínimo de desgaste de acuerdo a lo
establecido en el Reglamento Nacional de vehículos, que ofrezcan seguridad y adherencia
aún en el caso de pavimentos húmedos o mojados.
m) Guardafangos que reduzcan al mínimo posible la dispersión de líquidos, barro, piedras y
otros.
n) Los remolques y semi-remolques deberán poseer equipamiento indicado anteriormente,
además de un sistema de frenos y un parachoques posterior, según el diseño original o de
acuerdo a las normas técnicas nacionales.
o) Protección contra encandilamiento solar.
Doc. N°:
ELECTRICO LIMA
p) Neumático de repuesto, gata – de acuerdo al peso del vehículo- llave de ruedas y

herramientas manuales.
q) Tacógrafo para ómnibus y camiones que transporten mercancías peligrosas.
ANEXO C
ESTANDAR DE EQUIPAMIENTO PARA BOTIQUINES
Botiquín para Camionetas y camiones de transporte de carga en general.

Referencia: ANSI Standard Z308, 1-1998. Botiquín chico.
1. Curitas 16 Unidades
2. Gasas 3” 04 Unidades
3. Apósito 5 x 9” 01 Unidad
4. Venda triangular 01 Unidad
5. Venda de gasa 4” 01 Unidad
6. Esparadrapo ½” 01 Unidad
7. Parche ocular 02 Unidades
8. Frasco para lavado ocular 1 onza ó Colirio Eyemo. 01 Frasco
9. Pañitos antisépticos 30 Unidades
10. Sobres con crema antiséptica 06 Unidad
11. Guantes para examen 02 Pares
12. Tijera 01 Unidad
13. Pinza 01 Unidad
14. Instrucciones de Primeros Auxilios 01 Unidad
Botiquín para Camionetas de Escolta

Referencia: ANSI Standard Z308, 1-1998-Grande.
1. Curitas 01 Caja 100 unid

2. Apósitos 5”x9” 04 Unidad
3. Apósitos 4 x 6” 04 Unidad
4. Gasa estéril 3” 5 Unidades
5. Esparadrapo 1” 01 Unidad
6. Parches oculares 02 Unidades
7. Water Jel 4 x 4” 04 Unidades
8. Cloruro 9/00 1L 06 Frascos
9. Cold Pack 02 Unidad
10. Vendaje triangular 40” 02 Unidad
11. Guantes de examen 05 Pares
12. Tijeras de trauma 01 Unidad
13. Pinza 01 Unidad
14. Venda elástica de 4” 05 Unidad
15. Venda de gasa 4” 05 Unidad
16. Mantas Aluminadas impermeables 02 Unidad
17. Collarines cervicales regulables 02 Unidad
18. Férulas para miembro superior 01 Par
19. Férulas para miembro inferior 01 Par
20. KD (Inmovilizador espinal) 01 Unidad

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EJECUCION DE LAS OBRAS CIVILES Y ELECTROMECANICAS

DEL SISTEMA ELECTRICO DE TRANSPORTE MASIVO DE LIMA

LINEA 1 : TRAMO VILLA EL SALVADOR- AVENIDA GRAU

0A 22-Mar-10 Emitido para Revisión PHM WLD CNJ

ACCESOS Y TRANSPORTE VIAL DE MATERIALES Y EQUIPOS

Supervisión: Aprobado sin comentarios Cód. 1 Firma:

Rev. N° Estatus Descripción de la revisión

1 OBJETIVO Y ALCANCE .................................................................................................... 4

El propósito es establecer medidas a fin de prevenir la seguridad vial, el medio ambiente, la

DS 009-2005-TR Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo.

DS 009-2004-MTC Reglamento Nacional de Administración de Transporte

DS 016-2009-MTC Reglamento Nacional de Transito

Documento que expide PROVIAS NACIONAL, autorizando el

4.1.1. Gerente de Producción

• Asegurar el cumplimiento de este procedimiento.

4.1.2. Supervisor de Producción / Logística

• Cumplir y hacer cumplir el presente procedimiento.

4.1.3. Supervisor de SST

• Verificar el cumplimiento del presente procedimiento.

• Cumplir con lo indicado en el presente procedimiento.

• Antes de iniciar la operación del transporte el conductor debe inspeccionar el

• El conductor durante el viaje, es el responsable de la conservación y buen uso de

• El conductor debe examinar regularmente y en un lugar adecuado, las

• Se deberá realizar la inspección de los frenos y el nivel de las llantas.

• Colocar en un lugar visible de la cabina del vehículo las respectivas Hojas de

• Notificar cualquier incidente, accidente o avería que durante el transporte de la

4.1.5. Empresa Transportista

• Tener un Plan de Emergencias para la atención de incidentes durante las

• Mantener el vehículo y la unidad de transporte en óptimas condiciones de

• Garantizar que el vehículo se encuentre dotado de los equipos y elementos de

• Asegurar que en las operaciones de trasbordo de materiales peligrosos, cuando

4.2.1. Condiciones Generales para la Circulación

electrónicas, sistemas de freno, dirección, estado de neumáticos, limpia parabrisas,

4.2.4.1. Requerimiento de uso de Escolta Fuera del Proyecto

• En caminos fuera del proyecto, se rige por lo establecido en el

4.2.4.2. Requerimiento de uso de Escolta Dentro del Proyecto

• Vehículos de carga cuyo largo sea igual o superior a 18 metros.

REQUERIMIENTOS DEL VEHÍCULO ESCOLTA

4.2.4.3. Requisitos y funciones de la escolta

• El conductor del vehículo escolta deberá tener conocimiento de la ruta

N° de Escoltas Cantidad de Camiones

A partir de 8 unidades se recomienda partir en 2 ó más caravanas de 4 unidades.

En el caso existan 2 ó más escoltas

• En adición a la escolta líder que precede la caravana, el vehículo escolta

• Verificará que los conductores conozcan el producto que transportan, sus

4.2.4.4. Requerimiento para el transporte de carga

• Cualquier sub-contratista que transporte material peligroso o carga en

• El material transportado no deberá exceder el largo del vehículo de

• Tendrán preferencia de vía frente a cualquier vehículo aquellos

• Al enfrentar una caravana con carga sobredimensionada se deberá

4.2.4.5. Reporte de Información del Transporte

• Al inicio de la operación vía e-mail enviar un correo electrónico al área de

En condiciones Normales Informar:

El reporte de un Incidente debe contener como mínimo los

documentos, Bloqueo de vía, Incineración de la carga y/o del

ANEXO A ESTÁNDARES PARA VEHÍCULOS PESADOS

ANEXO B EQUIPAMIENTO MÍNIMO OBLIGATORIO DE SEGURIDAD

ANEXO C ESTANDAR DE EQUIPAMIENTO PARA BOTIQUINES

ANEXO D CHECK LIST PRE-USO

ESTANDARES PARA VEHÍCULOS PESADOS

I. Luces estroboscópicas de acuerdo a los estándares de iluminación.

Tipo de Vehículo Estándar de Iluminación

EQUIPAMIENTO MÍNIMO OBLIGATORIO DE SEGURIDAD