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GENERACION DE ENERGIA A TRAVES DE LA FRICCION DE LOS

NEUMATICOS

CAPITULO I: EL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN


1.1Planteamiento del problema
La pérdida por fricción suma una cantidad promedia anual de 11.860 MJ: de este,
el 35% se gasta en la superación de la resistencia al rodamiento, el 35% en el
propio motor, el 15% en la caja de cambios y un 15% en el frenado. Con la
tecnología actual, sólo el 21,5% de la producción de energía del combustible se
utiliza para mover realmente el coche, y el resto se desperdicia.
En la producción de energía mediante el combustible en un motor de automóvil, el
33% se utiliza en el escape, el 29% en la refrigeración y el 38% en energía
mecánica, de los cuales la pérdida por fricción supone el 33%, mientras que la
resistencia del aire supone el 5%.

1.2Formulación del problema


La fricción entre el neumático y el suelo consume alrededor del 10 por ciento de
combustible de un vehículo. Y esto afecta directamente a la economía familiar.

1.3 Objetivos de la investigación


1.3.1 Objetivos generales
 Recuperar la energía que se transfiere a los neumáticos.

1.3.2 Objetivos específicos


 Elaborar un mecanismo con el eje del automóvil para generar energía.
 Reducir emisiones al medio ambiente.
 Reducir el consumo de combustible.

1.3Justificación del estudio


Debido a que gran cantidad de energía se va en la fricción de los neumáticos, se
pensó que se puede recuperar parte de dicha energía para utilizarlo dentro del
automóvil, y almacenarlo en una batería para su posterior uso del mismo.

1.4Limitaciones de la investigación
No tener un laboratorio para realizar dicha investigación.

Edwin Fernando Suaña Mamani


CAPITULO II: MARCO TEÓRICO
2.1.-Antecedentes del estudio
 Un nano-generador en el caucho de los neumáticos, activándose por la fricción
que produce la rodadura de los neumáticos, podría mejorar la eficiencia de
los automóviles.
El dispositivo, que fue creado por ingenieros de la Universidad de Wisconsin-
Madison, EE.UU., en cooperación con una empresa china y publicado en la
revista Nano Energy.

 El futuro de la movilidad eléctrica pasa por un sistema de carga eficaz, y ya hay


un prototipo listo: neumáticos que generan electricidad por sí solos. Si los
paneles solares y la parsimonia de un molino de viento lo consiguen, ¿qué no
podrían hacer las ruedas de un coche a toda marcha? Todavía no hay desarrollo
definitivo ni fecha de comercialización, pero las gomas bautizadas BH-03
(diseñadas por Goodyear) son capaces de transformar el calor y las vibraciones
en fuente directa para las baterías de los motores eléctricos y para otros
elementos del vehículo que lo necesiten.
 Un grupo de investigadores ha desarrollado nanogeneradores capaces de
recoger la energía que genera el neumático en contacto con el asfalto. Una
pequeña revolución enfocada a mejorar la eficiencia de los coches eléctricos.

2.2.-Bases teóricas
La cantidad de energía aprovechada está directamente relacionada con el peso
del coche, así como su velocidad. Por lo tanto la cantidad de energía ahorrada
puede variar dependiendo del vehículo.
Wang estima que un automóvil medio sería capaz de viajar un 10 por ciento más
con este tipo de tecnología. Hay un gran potencial en este tipo de energía y el
impacto podría ser enorme.

2.3.-Definición de términos
 Fricción de los neumáticos: Es el rozamiento producido entre los
neumaticos y la superficie de asfalto. La fricción entre los neumáticos de su
automóvil y la carretera, determina su máxima aceleración

2.4.-Hipótesis
2.4.1.-Hipótesis general
¿Es posible generar energía de la fricción de los neumáticos?

2.4.2.-Hipótesis específica
¿De qué manera se puede reducir las emisiones y ahorrar combustible?

Edwin Fernando Suaña Mamani


2.5.-Variables
2.5.1.-Definición conceptual de la variable
2.5.2.-Definición operacional de la variable
2.5.3.-Operacionalización de la variable

CAPITULO III: METODOLOGÍA


3.1 Tipo y nivel de investigación
El estudio se hara con base a las investigaciones dadas dicho proyecto será de un
nivel intermedio.

3.2 Descripción del ámbito de la investigación


La investigación se desarrollara en laboratorios prestados en donde se
conceptualizara un modelo de generador en el eje que producirá energía por
cada revolución que dara el neumático en el suelo.
Dicho minigenerador estará conectado a los dos ejes del automóvil y dicha
eenrgia producida se guardara en un banco de condensadores.

3.3 Población y muestra


3.4 Técnicas e instrumentos para la recolección de datos
3.5 Validez y confiabilidad del instrumento
3.6 Plan de recolección y procesamiento de datos

CAPITULO IV: RESULTADOS

CAPITULO V: DISCUSIÓN

CONCLUSIONES

RECOMENDACIONES

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
- Bibliográficas
- Revistas
- Periódicos

Edwin Fernando Suaña Mamani


- Páginas Web
 http://www.dynatec.es/blog/friccion-neumaticos-podria-generar-energia-para-
coches/
 http://tlife.guru/ocio/motor/los-neumaticos-recargaran-los-coches-electricos/
 https://hipertextual.com/2015/07/nanogeneradores-neumatico-energia
 http://vidamasverde.com/2012/energia-generada-por-vehiculos-en-
movimiento-otra-fuente-renovable/
 http://www.fierasdelaingenieria.com/la-perdida-por-friccion-consume-un-
tercio-del-combustible-en-automoviles/
 http://hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/hbasees/Mechanics/frictire.html
 http://www.dynatec.es/blog/friccion-neumaticos-podria-generar-energia-para-
coches/

ANEXOS

Edwin Fernando Suaña Mamani