D-SSL-004

PLAN DE MOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA

PESADA
V.1

INSTITUTO TECNICO UNITEC

PROGRAMA:
TECNICA LABORAL MAQUINARIA
PESADA

PLAN DE MOVILIZACION DE
MAQUINARIA PESADA

CONTRATO CEQ-778
PROYECTO HIDROELECTRICO EL
QUIMBO
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PLAN DE MOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA
PESADA
V.1

CONTENIDO

1. OBJETIVOS……………………………………..………………………………………………………………………….3

2. ALCANCE……………………………………..…………………………………………………………………..…………3

3. RESPONSABILIDADES………………………………………………………………………………………………3

3.1. GERENCIA………………………………………………………………………………….………………………..3
3.2. SEGURIDAD Y SALUD LABORAL (SSL)……………….……………………………………………..3
3.3. OPERADORES……………………………………………………………………………………………….……..3

4. DEFINICIONES……………………………………………………………………………………………….…………4

5. ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL……………………………………….……………………5

6. NORMAS DE SEGURIDAD………………………………………………….……………………………………..6

7. DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO…………………………………………………………………..7

7.1 EMBARQUE DE LA MAQUINARIA………………………………………………………………….……..10

8. TRASLADO DE MAQUINARIA, EQUIPO O VEHÍCULO DESDE Y HACIA LOS
FRENTES DE TRABAJO DE LOS PROYECTOS………………………………………………….……….11

8.1. TRASLADO DE MAQUINARIA, EQUIPO O VEHÍCULO EN CADA FRENTE DE OBRA

UTILIZANDO VEHÍCULO TRANSPORTADOR…………………………………………………………..….11

8.2. DESPLAZAMIENTO DE MAQUINARIA, EQUIPOS Y VEHÍCULOS EN LA ZONA DE

OBRA……………………………………………………………………………………………………………………..…..12

9. RETIRO DE LA MAQUINARIA, EQUIPO O VEHÍCULO DEL SITIO DE OBRA….12

9.1. DESEMBARQUE DE MAQUINARIA, EQUIPO O VEHÍCULO EN SITIO DE

ORIGEN……………………………………………………………………………………………………………………….13

9.2. LISTADO DEL EQUIPO DE PREVENCIÓN Y SEGURIDAD PARA TRANSITAR POR

LAS VÍAS DEL TERRITORIO NACIONAL…………………………………………………………..………..14

10. PLAN DE MOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA PESADA PROYECTO

HIDROELECTRICO EL QUIMBO………………………..................................................15

10.2. CONSTRUCCIÓN DE LAS LAGUNAS………………………………………………………………….16

11. MANEJO DE TRAFICO…………………………………………………………………………………………..17

12. REFERENCIAS………………………………………………………………………………………………………..19

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V.1

1. OBJETIVO

Garantizar las condiciones de seguridad para el transporte, carga y descarga

de maquinaria pesada, equipos y vehículos, requeridos para la ejecución de
contrato CEQ-778, con el fin de minimizar y controlar los riesgos que pudieran
afectar a las partes interesadas, comunidad, (peatones, motociclistas, ciclistas,
conductores de vehículos particulares y públicos), trabajadores, operadores y
personal de contratistas en el PHEQ.

2. ALCANCE

Este procedimiento aplica para el transporte, carga y descarga de maquinaria,

equipos y vehículos pesados, requeridos para la ejecución del contrato CEQ-
778 en el Proyecto Hidroeléctrico El Quimbo.

3. RESPONSABILIDAD

3.1 Gerencia

 Facilitar mediante la Política de Salud Laboral, los recursos de capacitación,

entrenamiento, técnicos, administrativos y financieros para la
implementación del procedimiento de condiciones seguras para el
transporte, carga y descarga de maquinaria pesada, equipos y vehículos
por la red vial nacional y en las vías habilitadas para el proyecto.

 Verificar la aplicación y cumplimiento del presente procedimiento.

3.2 Seguridad y Salud Laboral (SSL)

 Incluir en el programa de salud laboral, el procedimiento de condiciones

seguras para el transporte, carga y descarga de maquinaria pesada,
equipos y vehículos.

 Divulgar el procedimiento de condiciones seguras para el transporte, carga

y descarga de maquinaria pesada, equipos y vehículos y verificar su
cumplimiento por parte de las personas involucradas.

3.3 Operadores

 Asistir y participar de las capacitaciones, actividades de entrenamiento y

reentrenamiento programadas por el empleador.

 Cumplir todos los procedimientos establecidos por el empleador.

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 Desarrollar las actividades descritas en este procedimiento.

 Atender los requerimientos del Coordinador e Inspector de Seguridad y

Salud Laboral o de un superior.

 Usar continuamente los elementos de protección personal definidos en

este procedimiento.

 Reportar todas las condiciones inseguras que se presenten en las zonas de

trabajo.

 Realizar las actividades de acuerdo a los estándares de seguridad

definidos.

4. DEFINICIONES

 Acera o andén: Franja longitudinal de la vía urbana, destinada

exclusivamente a la circulación de peatones, ubicada a los costados de la
vía.

 Accidente de tránsito: Evento generalmente involuntario, generado al

menos por un vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes
involucrados en él e igualmente afecta la normal circulación de los vehículos
que se movilizan por la vía o las vías comprendidas en el lugar o dentro de
la zona de influencia del hecho.

 Acompañante: Persona que viaja con el conductor de un vehículo

automotor.

 Bahía de estacionamiento: Parte complementaria de la estructura de la

vía utilizada como una zona de transición entre la calzada y el andén,
destinada al estacionamiento de vehículos.

 Capacidad de carga: Es el máximo tonelaje autorizado en un vehículo, de

tal forma que el peso bruto vehicular no exceda los límites establecidos.

 Carretera: Vía cuya finalidad es permitir la circulación de vehículos, con

niveles adecuados de seguridad y comodidad.

 Conductor: Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente

para operar un vehículo.

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 Licencia de conducción: Documento público de carácter personal e

intransferible expedido por la autoridad competente, el cual autoriza a una
persona para la conducción de vehículos con validez en todo el territorio
nacional.

 Licencia de tránsito: Es el documento público que identifica un vehículo

automotor, acredita su propiedad e identifica a su propietario y autoriza a
dicho vehículo para circular por las vías públicas y por las vías privadas
abiertas al público.

 Modelo del vehículo: Referencia o código que asigna la fábrica o

ensambladora a una determinada serie de vehículos.

 Peligro: Fuente o situación con potencial de daños en las personas, en la

propiedad, en el ambiente, o una combinación de éstos.

 Peatón: Persona que transita a pie o por una vía.

 Placa: Documento público con validez en todo el territorio nacional, el cual

identifica externa y privativamente un vehículo.

 Riesgo: Combinación de la probabilidad y la(s) consecuencia(s) de que

ocurra un evento peligroso.

 Sardinel: Elemento de concreto, asfalto u otros materiales para delimitar la

calzada de una vía.

 Señal de tránsito: Dispositivo física o marca especial. Preventiva o

reglamentaria e informativa, que indica la forma correcta como deben
transitar los usuarios de la vía.

 Vía: Zona de uso público o privado, abierta al público, destinada al tránsito

de vehículos, personas y animales.

 Vía peatonal: Zonas destinadas para el tránsito exclusivo de peatones.

5. ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL

 Casco de seguridad.
 Guantes de vaqueta.
 Botas de seguridad.
 Dotación (uniforme institucional).
 Gafas de seguridad.
 Protector respiratorio.
 Chaleco reflectivo.

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6. NORMAS DE SEGURIDAD

 Definir y establecer con el personal competente, las rutas de

desplazamiento de maquinaria, equipos y vehículos, como también para
el acceso a los frentes de cada obra.
 Autorizar las actividades del transporte de maquinaria, equipos y
vehículos a la empresa que presta el servicio, con la elaboración de
manifiesto de carga.
 La maquinaria, equipo y vehículos que ingresen a los frentes de cada
obra deben portar los siguientes documentos: Póliza de responsabilidad
civil contra todo riesgo extracontractual. Seguro Obligatorio de
Accidentes de Tránsito (SOAT). Certificado de la última revisión técnico-
mecánica y emisión de gases del vehículo vigente (Si aplica). Inspección
pre operacional. Licencia de tránsito del vehículo automotor. Licencias
de conducción del conductor de la camabaja y del operario de la
maquinaria, equipo o vehículo.
 El conductor de la camabaja y el operario de la maquinaria, deben
presentar los documentos vigentes en ARP, EPS y AFP, o en su defecto
presentar las autoliquidaciones vigentes a ARP, EPS y AFP (las
afiliaciones aplican cuando han sido radicadas en el último mes).
 El embarque o desembarque de la maquinaria, equipo o vehículos, no se
podrá adelantar bajo condiciones climáticas adversas.
 Verificar el cumplimiento de los requisitos y procedimientos para
conceder los permisos para el transporte de cargas indivisibles, extra
pesadas, extra dimensionadas y las especificaciones de los vehículos
destinados a esta clase de transporte, estipulado en la Resolución 3800
de 2005.
 Verificar la identificación de los vehículos que transportan sustancias
peligrosas, teniendo en cuenta el sistema de identificación de la NFPA y
el sistema de clasificación de las Naciones Unidas.

7. DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO

7.1 EMBARQUE DE LA MAQUINARIA

Esta actividad se refiere al embarque de la maquinaria, equipo o vehículos,

para su traslado hacia los frentes de trabajo de las obras, sobre las vías de uso
público. Para esta actividad se establecen los siguientes estándares, que son
de obligatorio cumplimiento:

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 La Máxima Autoridad del contratista, debe programar y comunicar al

Coordinador HSEQ, todos los movimientos que se van a realizar durante
el transporte de la maquinaria, equipos o vehículos, mínimo con 24
horas de anticipación, con el fin de que se cumplan todos los requisitos
establecidos en este procedimiento.

 La Camabaja, y/o equipo transportador, deben ser inspeccionados

previamente a la actividad del embarque por el Inspector SSL, y realizar
el registro en el formato

F-SSL-007 TRASLADO DE MAQUINARIA EXTRAPESADA

F-SSL-008 PREOPERACIONAL DE VEHICULOS
F-SSL-009 CERTIFICADOS DE APOYO PARA TRASLADO DE MAQUINARIA
F-SSL-015 MOVILIZACION DE EQUIPOS

 El Coordinador HSEQ y el Coordinador Ambiental deben verificar las

dimensiones de la maquinaria, equipos o vehículos a transportar junto
con el vehículo transportador y determinar si este tiene una altura
menor o igual de 4.50 m, medida desde la superficie del pavimento
hasta el sitio de mayor altura y un ancho menor o igual de 2,60 m.

 En caso de que la maquinaria, equipo o vehículo exceda el acho de 2,6

metros, pero menor o igual a 3.0 metros, el vehículo deberá estar
dotado de un aviso en la parte trasera y delantera que diga “PELIGRO
CARGA ANCHA” de fondo de color amarillo y letras de color negro. Las
dimensiones de este aviso serán acordes a la estructura del vehículo que
adelanta la maniobra o ejerce la función de escolta. Una vez se porte
este aviso, el Coordinador HSEQ informara a las autoridades
correspondientes del transporte de la maquinaria, equipo o vehículo.

 En caso que la maquinaria exceda 4,50 metros de altura y/o los 3,0
metros de ancho, adicional al porte de los avisos de “PELIGRO CARGA
ANCHA” para los vehículos transportadores, de acuerdo con las
especificaciones dadas en el punto anterior, el transporte de la
maquinaria, equipo o vehículo se hará utilizando dos vehículos escoltas,
uno en la parte delantera y otro en la parte trasera del vehículo pesado
que está ejerciendo la labor de transporte, los cuales estarán dotados de
avisos “PELIGRO CARGA ANCHA”. Para esta actividad se requiere que la
máxima autoridad del contratista, solicite los permisos ante las
autoridades correspondientes de tránsito.

 Cuando los vehículos transportadores provengan fuera de la ciudad o

municipio, se seguirá la normatividad vigente establecida por el Instituto
Nacional de Vías o el Ministerio de Transporte de Colombia. Esta

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normatividad establece la solicitud de permisos cuando la carga

(maquinaria, equipo o vehículo) exceda las dimensiones establecidas
como normales (4,5 metros de altura y 2,6 de ancho). Este permiso será
tramitado por el contratista o proveedor del servicio de transporte, si el
movimiento es realizado por vehículos de proveedores o contratistas, o
por el equipo transportador, si el servicio es externo.

 El Coordinador HSEQ informara previamente las rutas a seguir a la

Policía Nacional o a la Secretaría de Tránsito del municipio y solicitara su
acompañamiento, según el caso; si por las dimensiones de la carga se
requiere escoltar la máquina, equipo o vehículo a movilizar, en lo posible
solicitarla con 12 horas de anticipación.

 La empresa que transporta la maquinaria, equipo o vehículo, debe

seguir la ruta para llegar a cada frente de las obras, la cual debe ser
suministrada al conductor de la camabaja, a los conductores de los
vehículos escoltas y a la autoridad de tránsito correspondiente.

 La camabaja debe cumplir con las especificaciones requeridas para el

transporte adecuado de maquinaria pesada, equipos o vehículos.

 La camabaja debe tener el equipo de carretera completo, según las

disposiciones del Ministerio de Transporte.

 Los vehículos escoltas podrán ser vehículos tipo camión semi-liviano,

camioneta o automóvil y deben tener el equipo de carretera completo,
según las especificaciones del Ministerio de Transporte.

 Los remolques, semirremolques y similares, deben tener las placas

conforme con las características determinadas por el Ministerio de
Transporte.

 La camabaja y los vehículos escoltas deben contar con luz de

emergencia (licuadora), instalada en la parte superior de estos, en buen
funcionamiento.

 La plataforma de la camabaja debe cumplir con las dimensiones acordes

a las de la máquina, equipo o vehículo a transportar.

 El embarque de la maquinaria, equipo o vehículo a la camabaja, se debe

realizar sobre una superficie nivelada y segura; se prohíbe hacer
embarques de maquinaria, equipo o vehículo en camabaja en sitios
como andenes, espacio público destinado para peatones, en zonas de
parqueo con vehículos adyacentes o vehículos estacionados parqueados

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en un perímetro inferior a cinco (5) metros de radio, y en curvas de

vías.

 Cuando en el proyecto sea imposible cumplir con la anterior condición, el

embarque se podrá realizar en un sitio seleccionado previamente por el
Coordinador HSEQ y previamente autorizado por la máxima autoridad en
campo, para el cual se debe disponer con un dispositivo de seguridad y
tráfico, de tal manera que se garantice aislar el sitio completamente a
un radio de quince (15) metros del sitio de la maniobra y evitar la
presencia de terceros en la actividad.

 Se prohíbe realizar embarques de maquinaria, equipos o vehículos en

sitios donde su área de giro pueda interferir con postes de energía o
redes de energía, telecomunicaciones u otras en el área.

 El área de embarque seleccionada, debe ser segura y además se debe

controlar la presencia de intrusos o curiosos en el área.

 Las orugas o llantas de la maquinaria, equipos o vehículos, deben estar

completamente secas y sin barro en exceso antes de iniciar el embarque
(o desembarque). Se prohíbe el embarque (o desembarque) de
maquinaria, equipos y vehículos, cuando las orugas o llantas estén
húmedas o con barro en exceso.

 Este procedimiento lo debe conocer tanto el conductor de la camabaja,

ayudante (cuando aplique) y el operario de la maquinaria, equipo o
vehículo.

 Se debe retirar el personal del área de embarque, de tal forma que se

disponga de un área de maniobrabilidad libre de cinco (5) metros de
radio; en caso de no tener el área mínima, entonces se debe solicitar a
la autoridad competente para aislar peatones o vehículos en el área.

 Mientras se realiza el embarque o desembarque, ninguna persona debe

permanecer en la camabaja, o sobre la plataforma de la misma.

 La maquinaria, equipo o vehículo, debe tener cinturón de seguridad y

este debe usarse en el momento de embarque, operación y
desembarque.

 La maquinaria se debe ubicar en la plataforma de la camabaja, de tal

forma que el centro de gravedad de la maquinaria, equipo o vehículo se
aproxime al de la camabaja, es decir, que la maquinaria, equipo o

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vehículo quede centrada tanto en el ancho como a lo largo de la

plataforma de la camabaja.

 Cuando se embarque maquinaria, equipos o vehículos, que no tengan

orugas sino llantas, estas deben quedar atracadas por medio de cuñas
y/o polines de madera, de tal forma que se garantice que por la
vibración y el movimiento, las llantas no rueden sobre la plataforma de
la camabaja.

 Se debe verificar que ninguna parte de la maquinaria quede por fuera de

la plataforma de la camabaja, salvo que se trate de una maquinaria
extra dimensional, ante lo cual se aplicaran las exigencias de las normas
del Ministerio de Transporte.
 Toda maquinaria, equipo o vehículo, sin exceptuar la distancia a ser
movilizada, debe ser asegurada con cadenas y candados a la estructura
de la camabaja.

 Las cadenas y los aparejos para asegurar la maquinaria, equipo o

vehículo, deben ser inspeccionados por el Coordinador HSEQ, se prohíbe
el uso de cadenas con eslabones sueltos o que presenten deterioros en
su soldadura o que esta no sea del fabricante.

 Las cadenas deben quedar aseguradas a estructuras solidas de la

plataforma de la camabaja, en ese sentido los puntos de amarre no
podrán ser de maderas o estructuras endebles, o que no garantizan la
seguridad.

 Una vez embarcada la maquinaria, equipo o vehículo, se debe verificar

que la altura total ofrecida no sea mayor a 4,50 metros, tomando la
medida desde el suelo.

 Por ningún motivo la maquinaria, equipo o vehículo, puede quedar

encendida una vez haya sido embarcada y asegurada a la camabaja.

 Por ningún motivo el operario de la máquina, equipo o vehículo y

ninguna persona, puede viajar dentro de la maquina embarcada.

 La máquina, equipo o vehículo, debe quedar con freno de seguridad

instalado y la puerta cerrada.

 Antes de que salgan los vehículos escoltas y la camabaja cargada con la

maquinaria, equipo o vehículo, se les deben instalar las señales de
“PELIGRO CARGA ANCHA”. Estas señales deben ser instaladas tanto en

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la parte delantera como en la parte trasera de la camabaja y de los

vehículos escoltas.

 Antes de que salga la camabaja se deben ubicar los vehículos escoltas,

tanto en la parte delantera como en la parte trasera de la camabaja.

 Para la salida a la vía de uso público se debe detener completamente el

tránsito y el paso de peatones hasta que los vehículos escoltas y la
camabaja logren salir. Es responsabilidad de la Policía Nacional de
Tránsito, y de la autoridad de Tránsito Municipal correspondiente, el
controlar el tránsito vehicular y peatonal para esta maniobra.

8. TRASLADO DE MAQUINARIA, EQUIPO O VEHÍCULO DESDE Y HACIA

LOS FRENTES DE TRABAJO DE LOS PROYECTOS.

El transporte de maquinaria, equipo o vehículo desde y hacia los frentes de

trabajo de los proyectos, podrá realizarse en los vehículos propios de la
empresa o en su defecto, por empresas proveedoras o contratistas reconocidas
y con amplia experiencia en este tipo de transporte, las cuales deberán cumplir
con todos los requisitos de este procedimiento, que sean aplicables, así como
las normas establecidas por el Ministerio de Transporte.

El traslado maquinaria, equipo o vehículo, desde y hacia los frentes de trabajo

de los proyectos, se realizara transportándolos en vehículo con o sin remolque
(tipo camabaja, grúa, remolque, semirremolque o equipo homologado para tal
fin).

Se deberá informar a la interventoría los movimientos de maquinaria, equipo o

vehículo, con una antelación de veinticuatro (24) horas, donde se hagan
manifiestas las consideraciones de esta actividad.

8.1. TRASLADO DE MAQUINARIA, EQUIPO O VEHÍCULO EN CADA

FRENTE DE OBRA UTILIZANDO VEHÍCULO TRANSPORTADOR

Todo transporte de maquinaria, equipo o vehículo que se realice en cada frente

de obra, debe hacerse en camabaja y/o remolque, presentando la respectiva
autorización; la cual es emitida y autorizada por el Coordinador HSEQ, de tal
manera que se garantice que el embarque de la maquinaria se realizó
cumpliendo los estándares de seguridad descritos en la actividad realizada.

Las autorizaciones se tramitan antes de iniciar la actividad de embarque son

únicos para cada embarque y traslado de maquinaria.

La camabaja y/o remolque al salir a la vía en uso público, debe transitar

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máximo a 30 Kilómetros por hora y respetar las señales de tránsito, instaladas

a lo largo de la vía, además de las normas de tránsito aplicables.

No se permitirá que una camabaja cargada con alguna maquinaria realice

suministro de combustible en estaciones de servicio; por lo anterior, el
conductor de la camabaja debe aprovisionarse previamente.

La camabaja y/o remolque junto con sus vehículos escoltas (cuando sea el
caso y se requiera de acuerdo a la valoración previa), siempre deben transitar
por el carril de marcha (carril derecho) y no salirse del mismo, salvo en
situación forzosa de obstrucción parcial del carril o por efecto de observar
elementos a menor altura que puedan generar un evento no deseado.

El operario de la maquinaria y el ayudante (cuando aplique), deben viajar en la

cabina de la camabaja y deben llevar puestos los cinturones de seguridad. Se
prohíbe el traslado de personas en la cabina de la maquinaria, fuera de la
cabina y/o sobre la plataforma de la camabaja.

En la eventualidad que el sitio de embarque o desembarque presente

deficiencias en iluminación, se debe instalar luminarias para garantizar una
maniobra segura.

Durante el traslado de la maquinaria, la camabaja debe llevar la luz de

emergencia (licuadora) encendida al igual que las luces estacionarias.

Se tendrá como función prever condiciones que representen riesgo de

accidente en el recorrido; en este sentido es responsable de regular la
velocidad, verificar alturas de puentes peatonales, vehiculares, pasacalles y
redes aéreas de servicios públicos, curvas peligrosas, anchos de vías, pasos
peatonales a nivel y en especial, zonas donde las condiciones viales no
ofrezcan seguridad.

Los vehículos usados como escoltas, tanto atrás como adelante, deben llevar
las señales que adviertan el riesgo y mantener encendida las luces
estacionarias.

8.2. DESPLAZAMIENTO DE MAQUINARIA, EQUIPOS Y VEHÍCULOS EN

LA ZONA DE OBRA

Toda la maquinaria, equipo o vehículo sin importar las dimensiones y

características, podrán circular por sus propios medios en zonas de obra,
siempre y cuando estas zonas estén cerradas al uso público, las cuales deben
permanecer debidamente señalizadas. Esta señalización se realizará de
acuerdo con la normatividad vigente sobre la materia, en el Manual de

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señalización vial del Ministerio de Transporte.

9. RETIRO DE LA MAQUINARIA, EQUIPO O VEHÍCULO DEL SITIO DE

OBRA

El traslado de la maquinaria, equipo o vehículo para su retiro de los frentes de

trabajo de los proyectos, podrá realizarse con los vehículos propios de la
compañía o podrá estar a cargo de una empresa reconocida y con una amplia
experiencia en este tipo de transporte, la cual deberá cumplir con todos los
requisitos establecidos en este procedimiento, que sean aplicables; así como
las normas establecidas por el Ministerio de Transporte de Colombia.

La maquinaria, equipo o vehículo que va a ser retirada de la obra, no requiere

inspección pre-operacional de equipo, mientras que la camabaja debe ser
inspeccionada previamente a la actividad de embarque, por el Coordinador
HSEQ.

El retiro de la maquinaria, equipo o vehículo se debe efectuar verificando que

se cumpla con la normatividad vigente por parte del proveedor o prestador del
servicio de transporte de maquinaria pesada, o alquiler de maquinaria pesada.

9.1. DESEMBARQUE DE MAQUINARIA, EQUIPO O VEHÍCULO EN SITIO

DE ORIGEN

Una vez llegue la maquinaria pesada a su destino, antes de iniciar la maniobra

de desembarque, se debe seguir los siguientes estándares de Seguridad:

 El desembarque de la maquinaria, equipo o vehículo de la camabaja, se

debe realizar sobre una superficie nivelada y segura; se prohíbe realizar
desembarques de maquinaria en sitios como andenes, espacio público
destinado para peatones, en zonas de estacionamiento con vehículos
adyacentes, en un perímetro inferior de cinco (5) metros de radio, en
curvas de vías y andenes, donde interfiera con la salida de vehículos de
garajes.

 Cuando sea imposible cumplir la anterior condición el desembarque se

podrá realizar en un sitio seleccionado previamente por el Coordinador
HSEQ, para el cual se debe disponer de un dispositivo, con el que se
garantice aislar el sitio completamente a un radio de quince (15) metros
del sitio de la maniobra y evitar la presencia de terceros en la actividad.

 Se prohíbe realizar desembarques de maquinaria, equipo o vehículo,

cuando existan postes de energía o redes de servicio público, que
interfieran con el área de giro del equipo.

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 El área de desembarque seleccionada debe ser segura y además se debe

controlar la presencia de intrusos o curiosos en el área.

 Las orugas y las llantas de la maquinaria, equipo o vehículo a

desembarcar deben estar completamente secas se prohíbe el
desembarque de maquinaria, equipo o vehículo cuando las orugas o
llantas estén húmedas o con exceso de barro.

 Se debe retirar el personal del área de desembarque, de tal forma que

se disponga de un área de maniobrabilidad libre de cinco (5) metros de
radio; en caso de no tener el área mínima, entonces se debe solicitar a
la autoridad competente para aislar peatones o vehículos en el área.

 Mientras se realiza el desembarque, ninguna persona debe permanecer

en la camabaja o sobre la plataforma de la misma.

 Se debe verificar la correcta posición de las rampas de la camabaja para

garantizar la estabilidad en el desembarque.

9.2. LISTADO DEL EQUIPO DE PREVENCIÓN Y SEGURIDAD PARA

TRANSITAR POR LAS VÍAS DEL TERRITORIO NACIONAL

ARTÍCULO 30. LEY 769 DE 2002

Ningún vehículo podrá transitar por las vías del territorio nacional sin portar el
siguiente equipo de carretera como mínimo.

1. Un gato con capacidad para elevar el vehículo.

(En el caso de las camabajas, el gato debe tener una capacidad igual o
mayor a 50 toneladas).

2. Una cruceta.

3. Dos señales de carretera en forma de triángulo en material reflectivo y

provistas de soportes para ser colocadas en forma vertical o lámparas de señal
de luz amarilla intermitentes o de destello.

4. Un botiquín de primeros auxilios.

Antisépticos:

 Un frasco de Yodopovidona, Isodine o similar.

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 Un frasco de suero fisiológico, o de solución salina.

Material de curación:

 Un paquete de gasas.
 Una venda elástica.
 Una caja de aplicadores o copitos.
 Tres baja lenguas.
 Un rollo de esparadrapo y/o micropore de 1” de ancho.
 Diez (10) curas o vendas adhesivas como mínimo.
 Tres juegos (pares) de guantes desechables.
 Unas tijeras.

(Los anteriores elementos deben ser cambiados regularmente antes de su

fecha de vencimiento).

5. Un extintor.

(De 20 libras tipo ABC)

6. Dos tacos para bloquear el vehículo.

7. Caja de herramienta básica.

Que como mínimo deberá contener:

* Un alicate u hombresolo.
* Un destornillador de pala.
* Un destornillador de estrella.
* Un juego de llaves fijas o una llave de expansión.
* Llanta de repuesto inflada.
*Una lámpara de pilas, para conectar a la batería o de conexión al
encendedor.

10. PLAN DE MOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA PESADA PROYECTO

HIDROELECTRICO EL QUIMBO.

Para el inicio de las obras del contrato CEQ-535 se movilizara las maquinarias
por vías nacionales desde el municipio de Garzón hasta el sitio de obra en el
centro poblado de La Jagua, se anexa el listado de maquinaria a transportar
para adecuación de tramo vía industrial.

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10.1. Mejoramiento de vía

MAQUINA DESCRIPCIÓN MÉTODO TRANSPORTE

- Motoniveladora Transporte en camabaja

Caterpillar 12H. No extra dimensional
- Peso 22.997 kg. desde el municipio de
Garzón a la vereda la
llanos de la virgen

MOTONIVELADORA

- Vibro compactador Transporte en camabaja

INGERSOLL-RAND No extra dimensional
SD 70D PROPAC desde el municipio de
- Peso 6.365 kg. Garzón a la vereda
llanos de la virgen

VIBROCOMPACTADOR

-RETROEXCAVADORA Transporte en camabaja

CATERPILLAR 420E No extra dimensional
- Peso 7.025 kg. desde el municipio de
Garzón vereda llanos de
la virgen - Rancho
Espinal
RETROEXCAVADORA

10.2. Construcción de dique con material rocoso.

MAQUINA DESCRIPCIÓN MÉTODO TRANSPORTE

- EXCAVADORA Transporte en camabaja

KOMATSU PC 200 No extra dimensional
LC-7 desde el municipio de
- Peso 21.270 kg. Garzón vereda llanos de
la virgen - Rancho
Espinal
EXCAVADORA KOMATSU
-

Los vehículos que hacen parte del contrato como volquetas, y carro tanque se
trasladan por sus propios medios, no son considerados maquinaria pesada.

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PLAN DE MOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA
PESADA
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11. MANEJO DE TRÁFICO

Las señales y medidas de seguridad para los movimientos de maquinaria en

este tramo de la vía, tienen como objetivo fundamental que la circulación por
la misma se realice de forma segura, garantizando la integridad de sus
trabajadores y de los usuarios de la vía. Ello requiere que las señales y
medidas utilizadas adviertan de peligros, guíen adecuadamente a través de la
zona de tránsito y protejan tanto a los trabajadores como a la comunidad
vecina.

1.1. Señalización temporal.

Los dispositivos de regulación de transito deberán colocarse con anterioridad al

inicio de obra, permaneciendo durante la ejecución de la misma y retiradas
cuando cesen las condiciones que dieron origen a su instalación. Se deberán
colocar en la vía mínimo a lado y lado dos señales que indiquen entrada y
salida de volquetas, vehículos pesados y/o maquinaria con el fin de que los
usuarios de la vía identifiquen el riesgo potencial, la señalización a utilizar es la
siguiente:

1.2. Señalización fija (informativa/ reglamentaria)

Señalización reflectiva a instalar sobre la vía nacional tramo de ingreso a la vía
industrial del centro poblado de la jagua para facilitar la movilización de
vehículos y maquinaria del contrato.

Plano vial de ingreso a la zona por vía nacional.

Debido a ser un cruce existente y no son trabajos sobre la vía, se instalara

como advertencia la señalización de entrada y salida me maquinaria pesada, y
el cierre de la vía para maniobra de tracto camión se realizara con el apoyo de
tránsito municipal de Garzón.

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PLAN DE MOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA
PESADA
V.1

1.3. Conos

Los conos de transito se emplearan como señal preventiva y de peligro,

ubicados en el centro de la vía antes y después del cruce peligroso, con el fin
de fijar la atención de los usuarios de la vía.
Se utilizaran también en caso de emergencia cuando alguno de los equipos
quede varado en el cruce de la vía. Los conos deben ser de color naranja y con
una altura mínima de 45 cm con reflectivos para utilizar cuando se desarrollen
trabajos nocturnos.
Conos de señalización de 70 cms. para delimitación de áreas de trabajo en vía.

1.4. Guía Vial (banderero)

Teniendo en cuenta los puntos críticos y sobre todo el cruce por zonas de
transito constante de personas y vehículos, se tiene contemplado el manejo de
personal para que se realice la actividad de bandereo únicamente cuando la
maquinaria que ingresa o sale del campo sea maquinaria transportada en
camabaja y extra dimensionada, con el fin de mitigar los riesgos que se
generan durante la movilización. Estos contaran con un equipo mínimo que
consta de: un chaleco reflectivos, paleta, silbato y sus respectivos elementos
de protección personal.

Elementos físicos.

 Paletas de pare y siga material en PVC reflectivo 30 cm. con reflectivo

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PLAN DE MOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA
PESADA
V.1

grado ingeniería y de alta intensidad.

 Conos viales de 60 cm. Color naranja con línea reflectiva.

1.5. APOYO EXTERNO UNIDADES DE TRANSITO

Para el traslado de maquinaria pesada en cama baja desde el municipio de

Garzón hasta al cruce de la virgen en el centro poblado de la Jagua, se
contara con el apoyo de la Secretaría de Tránsito y Transporte de municipio
de Garzón, los cuales escoltaran el vehículo hasta el cruce de la virgen,
realizando el cierre temporal de la vía que se estima que dure 5 minutos.

11. REFERENCIAS

 Resolución 2400 de 1979 por la cual se establecen algunas disposiciones

sobre vivienda, higiene y seguridad en los establecimientos de trabajo.

 Ley 105 de 1993 Artículo 2° literal e) establece "La seguridad de las

personas constituye una prioridad del Sistema y del Sector Transporte".

 Ley 769 de 2002 Código Nacional de Tránsito, modificado por las Leyes
1005 de 2006, 1383 y 1397 de 2010.

 Ley 1503 de 2011 Por la cual se promueve la formación de hábitos,

comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras
disposiciones.

 Resolución 3226 de 2012 Por la cual se establecen unas medidas de

tránsito vehicular tendientes a garantizar la movilidad en las vías del
país en temporadas especiales y se dictan otras disposiciones.

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PLAN DE MOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA
PESADA
V.1

NORMATIVIDAD PARA TRANSPORTE DE MAQUINARIA PESADA

normas del código nacional de tránsito terrestre:

1.- Artículo 2º definición de maquinaría rodante de construcción o minería: Vehículo

automotor destinado exclusivamente a obras industriales, incluidas las de minería,
construcción y conservación de obras, que por sus características técnicas y físicas no
pueden transitar por las vías de uso público o privadas abiertas al público.

2.- Artículo 6º parágrafo 1º: “En el ámbito nacional será competente el Ministerio de
Transporte y los organismos de tránsito en su respectiva jurisdicción para cumplir las
funciones que les sean asignadas en este código”.
*
3.- Artículo 6º parágrafo 3º inciso 2º: “Los Alcaldes dentro de su respectiva jurisdicción
deberán expedir las normas y tomarán las medidas necesarias para el mejor ordenamiento
del tránsito de personas, animales y vehículos por las vías públicas con sujeción a las
disposiciones del presente código”.

4.- Artículo 7º inciso 1º: “Cumplimiento régimen normativo. Las autoridades de tránsito
velarán por la seguridad de las personas y las cosas en la vía pública y privadas abiertas al
público. Sus funciones serán de carácter regulatorio y sancionatorio y sus acciones deben
ser orientadas a la prevención y la asistencia técnica y humana a los usuarios de las vías”.

5.- Artículo 7º inciso 3º “Cada organismo de tránsito contará con un cuerpo de agentes de
tránsito que actuará únicamente en su respectiva jurisdicción y el Ministerio de Transporte
tendrá a su cargo un cuerpo especializado de agentes de tránsito de la Policía Nacional que
velará por el cumplimiento del régimen normativo de tránsito en todas las carreteras
nacionales por fuera del perímetro urbano de distritos y municipios”.

6.- Artículo 119.” Jurisdicción y facultades. Sólo las autoridades de tránsito, dentro del
territorio de su jurisdicción, podrán ordenar el cierre temporal de vías, la demarcación de
zonas, la colocación o retiro de señales, o impedir, limitar o restringir el tránsito o
estacionamiento de vehículos por determinadas vías o espacios públicos”.

normas de transporte

1.- Ley 105 de 1993 “Por la cual se dictan disposiciones básicas sobre el transporte, se
redistribuyen competencias y recursos entre la Nación y las Entidades Territoriales, se
reglamenta la planeación en el sector transporte y se dictan otras disposiciones”. artículo

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PLAN DE MOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA
PESADA
V.1

17.

resoluciones expedidas por el ministerio de transporte

1.- Resolución No.13791 de 1988 “Por la cual se determinan los límites de pesos y
dimensiones en los vehículos de carga para su operación normal en las carreteras de país”.

2.- Resolución No.0777 del 14 de febrero de 1995 “ Por la cual se delega una función y se
fijan unos requisitos y procedimientos, para conceder o negar permisos para el transporte d
carga extrapesada y extradimensional por las carreteras nacionales a cargo del Instituto
Nacional de Vías”.
)
3.- 023 del 9 de enero de 2001 “Por la cual se adopta la reglamentación para conceder
permisos para el transporte terrestre de carga especial extrapesada por las carreteras
nacionales a cargo del Instituto Nacional de Vías”.

4.- 0341 del 16 de enero de 2002 “Por la cual se suspende temporalmente la aplicación del
Parágrafo 3º del Artículo 3º del Decreto 101 de 2000”.

5.- 2501 del 22 de febrero de 2002 “Por la cual se modifica parcialmente la Resolución
13791 de diciembre de 21 de 1988”.

6.- 2888 del 11 de marzo de 2002 “Por la cual se modifica la Resolución 2501 de febrero
22de 2002”.

Es importante manifestar que el control y vigilancia de la prestación del servicio público de

transporte dentro de la jurisdicción, de los municipios, distritos y áreas metropolitanas le
corresponde a las respectivas autoridades locales de conformidad con el artículo 10 del
Decreto 170 de 2001 que señala:

“Artículo 10.- autoridades de transporte.- Son autoridades de transporte las siguientes:

• En la Jurisdicción Distrital y Municipal: los Alcaldes Municipales o Distritales o en los

que estos delegue tal atribución”

Ahora bien, el Instituto Nacional de Vías otorga permisos cuando se trata de vías
nacionales a cargo del INVIAS. Cuando estos permisos se solicitan para el tránsito en vías
urbanas la competencia la tiene la autoridad local dentro de su jurisdicción de acuerdo con
lo establecido en el Decreto- ley 80 de 1987 y el Decreto 1147 de 1971 en concordancia
con el artículo 3 de la Ley 769 de 2002.

La maquinaria rodante destinada exclusivamente a la construcción y conservación de obras,

de acuerdo con sus características técnicas y físicas no pueden transitar por las vías de uso

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público o privadas abiertas al público (artículo 2 de la Ley 769 de 2002); de tal forma que
la maquinaria rodante de construcción o minería para transitar por una vía abierta al público
lo debe hacer a través de vehículos apropiados (cama – baja), es decir, no puede
autodesplazarse, pero si únicamente se moviliza dentro de la obra debidamente cerrada al
público consideramos que si podría hacerlo por sus propios medios.

Igualmente le informo que en la actualidad se encuentra vigente la Resolución No. 001050

del 5 de mayo de 2004, “Por la cual se adopta el Manual de Señalización Vial –
Dispositivos para la Regulación de Tránsito en Calles, Carreteras y Ciclorutas de Colombia,
de conformidad con los artículos 5º, 113º, 115º y el parágrafo del artículo 101 de la Ley
769 del 6 de agosto de 2002”.
+

De otro lado, la Ley 769 de 2002, Nuevo Código Nacional de Tránsito Terrestre en el
artículo 2º define la licencia de tránsito y la maquinaria rodante de construcción o minería
como:

“Licencia de Tránsito: Es el documento público que identifica un vehículo automotor,

acredita su propiedad e identifica a su propietario y autoriza a dicho vehículo para circular
por las vías públicas abiertas al público”.

“Maquinaria Rodante de Construcción o Minería: Vehículo automotor destinado

exclusivamente a obras industriales, incluidas las de minería, construcción y conservación
de obras, que por sus características técnicas y físicas no pueden transitar por las vías de
uso público o privadas abiertas al público”:

El artículo 42 del citado Código establece:

“Para poder transitar en el territorio nacional todos los vehículos deben estar amparados por
un seguro obligatorio vigente. El Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito, SOAT, se
regirá por las normas actualmente vigentes o aquellas que la modifiquen o sustituyan”.

La maquinaria rodante destinada exclusivamente a la construcción y conservación de obras

no se le debe exigir el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito “SOAT”, toda vez que
este tipo de vehículo no puede transitar por sus propios medios.

Así las cosas, en el evento de ocurrir un accidente con en esta clase de maquinaria se
trataría de un accidente de trabajo el cual se deben sujetar a lo dispuesto en el Decreto 1295
del 22 de junio de 1994 “Por el cual se determina la organización y administración del
sistema general de riesgos profesionales”, en su artículo 1º define el sistema de riesgos
profesionales como: “El sistema general de riesgos profesionales es el conjunto de
entidades públicas y privadas, normas y procedimientos, destinados a prevenir, proteger y
atender a los trabajadores de los efectos de las enfermedades y los accidentes que puedan
ocurrirles con ocasión o como consecuencia del trabajo que desarrollan.

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PLAN DE MOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA
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El sistema general de riesgos profesionales establecido en este decreto forma parte del
sistema de seguridad social integral, establecido por la Ley 100 de 1.993.

Las disposiciones vigentes de salud ocupacional relacionadas con la prevención de los

accidentes de trabajo y enfermedades profesionales y el mejoramiento de las condiciones de
trabajo, con las modificaciones previstas en este decreto, hacen parte integrante del sistema
general de riesgos profesionales”.

Con fundamento en las disposiciones citadas debemos señalas que la maquinaria de

construcción y conservación de obras no están obligadas a llevar el SOAT y un accidente
en el que se involucre este tipo de maquinaria correspondería a un accidente de trabajo.

Con relación a la maquinaria agrícola y los montacargas el artículo 46 del Código Nacional
de Tránsito y Terrestre que dice, “...Todo vehículo automotor, registrado y autorizado para,
circular por el territorio nacional, incluyendo la maquinaria capaz de desplazarse, deberá
ser inscrito por parte de la autoridad competente en el Registro Nacional Automotor que
llevará el Ministerio de Transporte...” y el tercer inciso del artículo 45 obliga a la
maquinaria agrícola y los montacargas a llevar una placa reflectiva en el extremo trasero.
En consecuencia, esta maquinaria podría transitar por las vías públicas y privadas, pero
sujetos a la reglamentación expedida por la autoridad local según el artículo sexto parágrafo
tercero inciso segundo de la Ley 769 de 2002 y le deben exigir el Seguro Obligatorio de
Accidentes de Tránsito SOAT.

Así mismo, los montacargas no pueden transitar por las vías con carga puesto que
aumentan el nivel de peligrosidad y no son apropiados para ello, sirven para levantar la
carga y ponerla en el vehículo de carga, es decir, la naturaleza de este vehículo no es la de
transporte porque no es apto para este trabajo.
FUENTE: Oficina Asesora Jurídica del ministerio de transporte

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