Reglamento Conducción y Operación Equipos Móviles FHVL Rev.00

Versión Fecha Reglamento de Conducción y Realizado por Aprobado por
Operación de Equipos Móviles Nicolás Kuhnow Aravena Alberto González Geraldo

00 20-06-2023
Líder en Seguridad de Tránsito SI Prevención y Control de Riesgos
Contenido
1. OBJETIVOS......................................................................................................................................................................3
2. ALCANCE.........................................................................................................................................................................3
3. RESPONSABILIDADES......................................................................................................................................................3
4. REQUERIMIENTOS PARA CONDUCTORES Y OPERADORES..............................................................................................5
5. TIPOS DE CONDUCTORES................................................................................................................................................6
6. NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD............................................................................................................................7
7. EXAMENES MÉDICOS....................................................................................................................................................18
8. FATIGA Y SOMNOLENCIA..............................................................................................................................................19
9. FALTAS Y SANCIONES....................................................................................................................................................23
10. REQUISITOS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE CONDUCTORES Y EQUIPOS MÓVILES.................................................25
11. CAPACITACIÓN...............................................................................................................................................................37
12. ACREDITACIÓN...............................................................................................................................................................37
13. MONITOREO..................................................................................................................................................................39
14. DISEÑO, ADQUISICIÓN, PUESTA EN SERVICIO................................................................................................................40
15. REFERENCIAS..................................................................................................................................................................41
16. ANEXOS.......................................................................................................................................................................... 42
N° Página 2 FUNDICIÓN HERNÁN VIDELA LIRA

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1. OBJETIVOS
Este documento tiene por objeto establecer los requerimientos generales para asegurar que el funcionamiento de
cualquier vehículo o equipo móvil, así como su operación y/o conducción, se realice bajo los riesgos controlados
para la seguridad de las personas, equipos e instalaciones de la Fundición Hernan Videla Lira.
1.1. Objetivos específicos:
a) Proteger la vida y salud de los conductores y operadores de equipos automotores.

b) Regular el tránsito vehicular y peatonal dentro de la faena.
c) Establecer los requerimientos para la autorización personas a operar y/o conducir un equipo móvil en la faena.
d) Fijar normas estándares y control de ingreso de vehículos motorizados y personas a la faena
e) Definir y establecer el procedimiento a seguir por las personas en calidad de pasajeros o como conductores
f) Establecer las disposiciones y normativas generales de tránsito y de seguridad en la conducción de vehículos.
g) Establecer normas que regulen el tránsito para prevenir y controlar las pérdidas derivadas de incidentes.
h) Establecer responsabilidades y requisitos mínimos a todas las personas autorizadas para transitar en la faena.
i) Establecer las responsabilidades específicas de las personas involucradas en el proceso de conducción.
j) Establecer medidas de seguridad que deben adoptarse en el tránsito de vehículos, equipos y/o personas.
2. ALCANCE
Al presente Reglamento quedarán sujetas todas las personas, sin excepción, que pertenezcan a Enami y/o
Empresas Colaboradoras o Proveedores, que, como conductores de cualquier clase de vehículos motorizados o
peatones, usen o transiten por los caminos y demás vías que existan en las áreas de Fundición Hernán Videla Lira,
quienes serán responsables de conocer, acatar o respetar y actuar en consecuencia con lo definido en el presente
Reglamento.
Este reglamento tiene como base lo dispuesto en la Ley de Tránsito N° 18.290 y sus modificaciones. Los contenidos
de este documento tienen el carácter de complementarios e incluyen normas aplicables a una faena minera según
lo dispuesto por el Decreto Supremo N°132 Reglamento de Seguridad Minera.
El presente Reglamento debe incorporarse como referencia en la confección y revisión de los procedimientos
específicos de operación de equipos de todas las unidades.
3. RESPONSABILIDADES
3.1. Gerente
 Conocer, cumplir y velar por el cumplimiento del presente Reglamento.
 Entregar y facilitar los recursos necesarios para la capacitación y entrenamiento del presente reglamento.
 Aprobar el presente reglamento y autorizar las modificaciones al mismo cuando corresponda.
3.2. Superintendentes
 Velar y asegurar en forma permanente que todo el personal de conductores y operadores bajo su cargo posea el
conocimiento, aptitud, idoneidad y entrenamiento adecuado para operar y/o conducir vehículos o equipos.
 Conocer, difundir, verificar y hacer cumplir este reglamento, corrigiendo las condiciones de riesgos presentes
durante esta actividad.
3.3. Jefes Generales de Turno

 En ausencia del Superintendente General, feriados y fines de semana, autorizar el ingreso y la permanencia de
vehículos y equipos para uso y servicio en la faena.
 Autorizar el uso de vehículos fuera de la faena.

 Autorizar el movimiento de equipos dentro de la faena

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3.4. Jefe de Taller

 Velar por el cumplimiento de las disposiciones del presente reglamento
 Cumplir y hacer cumplir los programas de mantenimiento de los equipos
 Solicitar y gestionar la adquisición de los repuestos e insumos de los equipos móviles
3.5. Operadores y Conductores de Vehículos y Maquinarias Automotoras

 Conocer y cumplir con lo establecido en el presente reglamento.
 Operar o conducir sólo aquellos vehículos o equipos para los cuales se encuentren autorizados.
3.6. Jefe Recurso Humanos

 Hacer cumplir que los conductores y operadores posean las competencias requeridas.
 Coordinar los exámenes, capacitaciones y trámites necesarios para dar cumplimiento a los requisitos
establecidos en el presente reglamento.
 Verificar que operadores y conductores desarrollen sus actividades de acuerdo con el cargo contratado.
3.7. Líder de seguridad de Tránsito

 Elaborar el presente reglamento y realizar las modificaciones cuando corresponda.
 Asesorar a las áreas con respecto a la implementación del presente reglamento, entregando los lineamientos
técnicos de seguridad y salud ocupacional aplicables.
 Capacitar en la Inducción de seguridad de conducción y operación de equipos móviles a los conductores u
operadores que requieran autorización interna de conducción.
 Emitir y controlar las licencias de conducir interna.
 Evaluar de manera teórica y práctica a los conductores.
 Solicitar información a las áreas correspondientes cada vez que surjan dudas con respecto a modificaciones o
creación de nuevas áreas o accesos en los recorridos establecidos.
 Controlar el ingreso y solicitudes de acreditación d equipos móviles
3.8. Protección Planta

 Será el encargado de controlar, las siguientes acciones de orden y seguridad:
a) Interior faena (todas las áreas)
Autorizaciones : Licencia interna, documentación legal d los equipos y
conductores. Estacionamientos : Forma y lugar.
Velocidades : Control a través de pistola de detección de velocidad
Elementos mitigadores : Uso de cinturón de seguridad, extintores, alarmas de retroceso, neumáticos,
luces. Uso general : Chequeo pre-uso, capacidad máxima, pasajeros, trasporte en pickup.
b) Exterior Faena (Estacionamientos e Instalaciones
Villa) Estacionamientos : Forma y lugar
Velocidades : Control a través de pistola de detección de velocidad
3.9. Comité Paritario de Higiene y Seguridad

 El Comité Paritario, en conjunto Departamento de Prevención de Riesgos y la Administración de la faena, serán
los encargados de emitir las sanciones a los infractores en la conducción u operación de equipos.
 Deberá decidir si las faltas en las cuales incurran los conductores y que generen accidentes de trabajo, se deben
a negligencia inexcusable.
 Controlar el cumplimiento del presente reglamento.
 Controlar conductores e inspeccionar vehículos y equipos.

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3.10. Administradores de Contrato Enami

 Verificar el ingreso de vehículos y equipos a la faena para permanecer y transitar internamente.
 Gestionar la obtención de la licencia interna de conducción y operación de equipos de las Empresas Contratistas
cuyos contratos administran, verificando que se cumplan los requisitos para ello.
 Asegurar la difusión e implementación del presente Reglamento a las Empresas Contratistas cuyos contratos
administra, dejando registro.
 Asegurar que se apliquen las sanciones a los infractores del presente reglamento.
3.11. Administradores de Empresas Contratistas

 Gestionar ante el Administrador de Contrato Enami el ingreso de vehículos a la faena para permanecer y
transitar internamente.
 Entregar los recursos necesarios a sus empresas para la implementación oportuna del presente reglamento.
 Realizar la revisión de equipos/vehículos a través de lista de chequeo (check list) al ingreso.
 Gestionar la autorización de conducción y operación de equipos, verificando que se cumplan todos los requisitos.
 Difundir el presente Reglamento a su personal dejando registro.
 Aplicar sanciones a los conductores infractores del presente reglamento
3.12. Peatones
 Los peatones deben conocer y respetar las señalizaciones de tránsito existentes.
 Los peatones están obligados a desplazarse y cruzar vías por los pasos de peatones o zonas destinadas a tal afecto.
 El peatón debe usar prendas reflectantes y asegurarse de ser visto por los conductores de vehículos.
 No circular por zonas de tránsito u operación de maquinarias.
 No usar aparatos reproductores de música que le impidan oír con claridad lo que sucede a su alrededor.
 Respetar todas las normas de circulación de la Faena.
4. REQUERIMIENTOS PARA CONDUCTORES Y OPERADORES
4.1. Para conducir u operar al interior de la faena cualquier vehículo automotor, sea este equipo liviano o pesado
de propiedad de Enami o terceros, el conductor u operador debe contar los siguiente requerimientos:
 Licencia Municipal vigente. Se deben consideran las actualizaciones y Prórrogas de vencimiento autorizadas.
 Antigüedad: Cada conductor postulante a la autorización de licencia de conducir interna en F.H.V.L., debe
poseer la licencia municipal para el vehículo o equipo y antigüedad de dos años desde su obtención.
 Certificado de educación básica.
 Evaluación Psicosensotécnica Rigurosa Aprobada y vigente.
 Curso Conducción Defensiva Mutualidad: Certificado de curso aprobado.
 Examen teórico aprobado basado en el Reglamento de Conducción y Operación de Equipos Móviles FHVL.
 Examen Práctico de conducción aprobado en vehículo a conducir interior faena.
 Hoja de Vida Conductor sin registro de anotaciones en los últimos 3 años.
 Certificado de Competencias de Operación de equipos Móviles entregado por organismo competente.
 Credencial de autorización Interna de conducir otorgada por el Departamento de Prevención de Riesgos.
4.2. Para obtener la autorización Licencia Interna de conducción, el postulante debe presentar la Licencia
Municipal correspondiente para el equipo a conducir u operar de acuerdo con la clase otorgada.
4.3. El Departamento de Prevención de Riesgos entregará una credencial de autorización interna de conducción,
la que podrá ser exigida en cualquier momento, al igual que la licencia municipal. Ambas deben estar vigentes.
4.4. La duración de la Inducción de conducción es de 2 años desde la realización del curso.

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5. TIPOS DE CONDUCTORES
Para efectos del presente Reglamento, los conductores serán clasificados de acuerdo con lo establecido en la Ley
de Tránsito. Al momento de inscribirse para optar a una licencia interna de conductor u operador, el jefe de área
responsable de ENAMI y/o de la empresa Contratista debe entregar un listado de los postulantes dirigido al
Departamento de Prevención de Riesgos. El supervisor responsable de la empresa contratista deberá evidenciar
que postulante cuenta con una salud física y mental compatible con las exigencias del cargo que le permita operar
y/o conducir normalmente.
5.1. Conductores de vehículos livianos.
Conductores con Contrato de Trabajo como conductores y/o funciones definidas para conducción de vehículos
livianos, se incluyen vehículos motorizados de cuatro ruedas para el transporte particular de personas, con
capacidad de hasta nueve asientos, o de carga cuyo peso bruto vehicular sea de hasta 3.500 kilogramos, tales como
camionetas, y furgones.
5.2. Conductores de vehículos motorizados de transporte de personas
En esta categoría se incluyen:
a) Conductores de vehículos motorizados de transporte público y/o privado de personas con capacidad de diez a
diecisiete asientos. También incluye conductores de ambulancias.
b) Conductores de vehículos motorizados de transporte público y/o privado de personas sin limitación de
capacidad de asientos.
5.3. Conductores de vehículos de carga
En esta categoría se incluyen vehículos de emergencia, que transportan equipos, sustancias y/o materiales, sujetas
a control o peligrosas:
a) Conductores de vehículos simples destinados al transporte de carga cuyo Peso Bruto Vehicular sea superior a
3.500 kilogramos o carro bombas.
b) Conductores de carro bombas o todo tipo de vehículos motorizados, simples o articulados, destinados al
transporte de carga cuyo Peso Bruto Vehicular sea superior a 3.500 kilogramos.
5.4. Operadores de Maquinarias
En esta categoría se incluyen operadores de maquinaria automotora, tales como tractores, buldócer, palas
mecánicas, palas cargadoras, cargadores frontales, minicargadores, grúas horquillas, aplanadoras, grúas,
motoniveladoras, retroexcavadoras, y otras similares.
5.5. Conductores Externos
a) Los conductores externos son los proveedores, estafeta u otros similar, los cuales no están sujetos a contrato
comercial ni de servicio con la faena. Para ser autorizados a la faena deben tener la licencia municipal
correspondiente al vehículo que conducen. Si el ingreso es permanente, el encargado de solicitar ingreso deberá
asegurar la acreditación y gestión para la autorización interna de conducción.
b) Los conductores de cargas peligrosas y sobredimensionadas, los cuales deben dar aviso al Departamento de
prevención de Riegos y Protección Planta para gestionar su escolta hasta el punto de descarga o abastecimiento.

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6. NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD

6.1. Elementos de Protección Personal
Todo conductor u operador de equipos automotores en general, debe usar en forma obligatoria sus elementos de
protección personal. Cada conductor u operador deberá usar los elementos de protección personal y la ropa de
trabajo que se exija en el área donde opera o conduce. Lo elementos obligatorios son:
 Calzado de seguridad.
 Lente de seguridad neutro.
 Caso de Seguridad: Este se deberá llevar puesto, incluso dentro del equipo, en áreas operativas.
 Protectores auditivos.
 Respirador con filtros para gases y polvo.
 Guantes de trabajo liviano.
Tenida de trabajo según el área. Para el ingreso a áreas críticas, se deberá considerar el uso de Ropa ignifuga y/o
Antiácida.
La supervisión es responsable de proporcionar, controlar y dar el ejemplo, en el buen uso de los distintos
elementos de protección personal específicos del área de trabajo y controlar que los conductores y/u operadores
de maquinarias cumplan con esta exigencia.
6.2. Elementos Críticos de los Vehículos o equipos.
Todo vehículo o maquinaria que pueda desplazarse al interior de la faena industrial, como camiones, equipo de
movimiento de tierra, palas, motoniveladoras, cargadores, equipos de levante u otro, deberán estar provistos de
luces y aparatos sonoros que indiquen la dirección de su movimiento en retroceso, y en el caso de las grúas
telescópicas, en todo sentido. (D. S. Nº 132 articulo 44). Se deberán considerar a lo menos, y si corresponde, los
siguientes aspectos:
 Estado general de los sistemas de transmisión, rodado, dirección y sistema de seguridad.
 Sistemas eléctricos.
 Sistemas hidráulicos de operación.
 Sistemas de luces, bocinas, alarmas y protecciones del operador.
 Sistemas de protección contra incendios.
 Provisto de luces y aparatos sonoros (alarma de retroceso) D.S. 132 art. 44.
 Todo otro que, ante falla de su funcionamiento, pudiera ocasionar lesiones a personas, equipos y procesos.
 No debe será permitido ni autorizado el uso de equipo o maquinaria que tenga algún desperfecto en los
sistemas mencionados. De inmediato se debe aplicar autodetención de la actividad, informar a la línea de
supervisión para la evaluación y mejora del desperfecto.
 En toda la faena, el uso de solventes para limpieza debe ser rigurosamente controlado. Se prohíbe usar gasolina,
parafina, benzol o cualquier solvente que libere gases tóxicos o inflamables para la limpieza de herramientas,
maquinarias. (D. S. Nº 132/2004 Artículo 51).
6.3. Medidas de Seguridad para la revisión de Vehículos y Maquinarias

Todo trabajador debe informar oportunamente cualquier situación que atente contra el normal funcionamiento de
su área de trabajo, vehículo o equipo, o contra la seguridad de las personas.
a) Cuando se recibe u opere un vehículo se debe verificar, usando un check-list, lo siguiente:
 Que todos los documentos estén al día (Permiso de Circulación Municipal, Revisión Técnica, Otros, etc.).
 Agua del radiador, batería y del depósito de aguas para los limpiaparabrisas.

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 Nivel de aceite del motor, el estado de éste y la tarjeta de cambio.

 Si tiene filtraciones de aceite del sistema de transmisión.
 Sistema de iluminación externa y del interior de la cabina. Dejar los focos bien enfocados y limpios para mejor
visión nocturna.
 Funcionamiento de los comandos de conducción y controles de los tableros.
 Estado de neumáticos y presión; y apriete de las tuercas de las ruedas.
 Dispositivos y elementos de seguridad y de emergencia tales como, cinturones de seguridad, triangulo, extintor,
gata, llave de rueda y botiquín.
 Que esté limpio el parabrisas y bien ubicados los espejos retrovisores.
 Que el tubo de escape no tenga filtraciones.
 Estando encendido el motor, se debe chequear la tolerancia de los frenos, embrague y dirección.
 Todo lo relativo a este artículo se deberá hacer de acuerdo con el procedimiento correspondiente, dejando en la
bitácora las deficiencias encontradas.
b) Cuando se trate de maquinarias automotoras se deberá actuar de acuerdo con procedimiento o manual, el que
deberá contener, como mínimo, lo siguiente:
 Filtraciones de aceite hidráulico.
 Comandos y relojes de operación.
 Respuesta de los comandos, moviendo la maquinaria en vacío.
 Transmisión.
 Cualquier duda, ruido o situación extraña, se debe comunicar de inmediato a la supervisión.
6.4. Medidas de Seguridad para Conductores

 Se debe realizar lista de chequeo pre-uso para identificar condiciones de estado (conducción u operación segura)
 Todo conductor debe estar autorizado para operar y/o conducir; requisitos legales y exigidos por la faena.
 Los conductores deben evaluar si se encuentran en condiciones físicas, psicológicas y técnicas antes de conducir.
 Si los conductores no se encuentran en óptimas condiciones deben avisar a su supervisor y no realizar la
actividad hasta acreditar que se encuentran en óptimas condiciones.
 Se debe Informar si se hace uso de medicamentos que provoquen somnolencia
 Se debe Planificar el viaje o trayecto (Descanso, vías, tiempo, condiciones del vehículo, clima y del camino, etc.).
 Sólo se debe operar o conducir sólo aquellos vehículos o equipos para los cuales se encuentren autorizado.
 Se debe Renovar la autorización interna de Conducir, a más tardar, 15 días antes de su vencimiento.
 Nunca se debe entregar el vehículo bajo su responsabilidad a personal que no esté autorizado.
 Si las condiciones de la pista de rodado, tránsito, existencia de peatones o condiciones climáticas adversas, se
debe reducir la velocidad y extremar la atención en la conducción.
 Los conductores autorizados para conducir vehículos que transportan personal, deberán cumplir y hacer cumplir
por parte de los pasajeros, la presente reglamentación, procedimientos y la Ley de Tránsito vigente.
 Ningún conductor o pasajero de un vehículo debe fumar cuando conduzca o sea transportado en un vehículo.
Igual exigencia debe observar el operador de una máquina automotora.
 Los conductores, operadores, usuarios o pasajeros están obligados a usar permanentemente los dispositivos de
seguridad de que está dotado el vehículo o maquinaria.
 Será responsabilidad del conductor el mantenimiento de los dispositivos de seguridad del vehículo.
 El conductor no debe mover vehículo mientras no verifique que todos los pasajeros usan su cinturón de seguridad.
 El conductor velará por la seguridad del vehículo, carga y/o pasajeros.
 El conductor no podrá llevar o transportar carga o personas en tapabarro,
 Se prohibide transportar en pickup equipos de oxicorte y cilindros de gases sin sujeción fija.

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 La cantidad de personas que podrán viajar en un vehículo no podrá exceder la capacidad de diseño del vehículo.
 Se prohíbe estrictamente el transporte de personas en el pick-up de las camionetas.
 Se prohíbe el uso de aparatos distractores como celulares, equipos de audio de música personal, entre otros.
 Para subir o bajar pasajeros de un vehículo, el conductor deberá detener el equipo cuidando de no interferir el
tránsito y evitar cualquier riesgo a los pasajeros.
 Se debe respetar las prioridades que otorga el derecho a vía o derecho preferente de paso.
 Se debe conducir a una velocidad máxima al interior de la faena es de 20 km/h.
 Las modificaciones temporales a dichas velocidades, por la ejecución de trabajos o por otros motivos, se debe
dar a conocer por medio de señales provisorias autorizadas cuando esto ocurra.
 Los pasajeros deben siempre obedecer la indicación del conductor, sobre todo en lo que tiene relación con la
prevención de accidentes.
 Solo se debe trasladar, equipamiento y materiales que estén permitidos en el vehículo de acuerdo con su diseño.
 Verificar que la estiba de la carga sea la correcta, en cuanto a: peso, volumen y señalización.
 Informar a la brevedad cualquier incidente, someterse a Test y/o Examen de alcohol y Drogas
 Mantener distancia de seguridad con el vehículo que lo antecede.
 Los conductores deberán utilizar señales sonoras, dos bocinazos el avance y 3 bocinazos en retroceso para
alertar posibles trabajadores y/o transeúntes.
 Respetar señalización del tránsito interna y las establecidas en la Ley de Tránsito 18.290.
 Tener especial cuidado, que al retroceder podríamos ocasionar daños a personas, a otros móviles (equipos y
vehículos livianos) e instalaciones.
 Conducir a la defensiva.
 Evitar distracciones. (comer, beber, fumar, entre otros).
 Mantener las manos en el volante, mientras se conduce.
 Estacionar sólo en lugares establecidos y aculatado.
 Se debe colocar cuña de en neumático al bajarse del equipo.
 Se debe ceder el derecho de vía a todas las ambulancias, vehículos de bomberos u otros vehículos de emergencia
 La conducción de vehículos se debe realizar con luces encendidas en todo momento (día y noche)
6.5. Medidas de Seguridad para Operadores de Equipos y Maquinaria Automotora.

 Todo operador debe estar autorizado para operar y/o conducir; requisitos legales y exigidos por la faena
 Los operadores deben evaluar si se encuentran en condiciones físicas, psicológicas y técnicas antes operar.
 El operador de una maquinaria o equipo automotor deberá inspeccionar el terreno donde va a operar el equipo.
 Los operadores deberán utilizar señales sonoras, dos bocinazos el avance y 3 bocinazos en retroceso para alertar
posibles trabajadores y/o transeúntes.
 Los operadores deben apagar el equipo al bajarse y colocar cuñas en neumáticos.
 Los operadores deben estacionar en lugares habilitados y seguros.
 Se debe tener especial cuidado que en las áreas de trabajo no sólo transita personal de ella, sino que lo puede
hacer personal de otras áreas, contratistas recién ingresados o visitas.
 Se deberá verificar la presencia de otros equipos o personas en el área de operación y tomar lo controles
necesario a fin de evitar interacción.
 Revisar los puntos ciegos y área de movimiento del equipo antes de colocarlo en funcionamiento.
 Se debe verificar la zona de trabajo a fin de prevenir colapsos de estructuras
 Se debe verificar si el freno será capaz de resistir el peso de la máquina.
 El operador deberá inspeccionar el espacio aéreo y proximidad con tendido eléctrico donde trabajará con su
máquina, sobre todo cuando se trata de grúas telescópicas o excavadoras giratorias.
 Las maniobras de izaje se hará siempre de preferencia con luz día, con personal de apoyo.

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 Al estacionar, sino es un terreno horizontal, no debe confiarse de los frenos de estacionamiento exclusivamente,
debiendo usar como complemento de éstos el balde si se trata de cargador frontal, la cuchilla en el caso de las
moto niveladoras o uso de cuñas.
 Se prohíbe el bloqueo o uso de los caminos y vía de tránsito de emergencias exclusivas de las ambulancia
 Aplican para los operadores las medidas indicadas para conductores, y viceversa, no indicados en este párrafo.
 Se mantendrá una distancia segura de aproximadamente la longitud de tres (3) vehículos respecto de cualquier
vehículo que vaya por delante y, en todo momento, se deberá mantener el vehículo bajo control.
 Se debe ceder el derecho de vía a todas las ambulancias, vehículos de bomberos u otros vehículos en emergencia.
 No se debe adelantar a otros vehículos o equipos que viajen en la misma dirección en intersecciones, puntos
ciegos u otros lugares peligrosos.
 El operador estará obligado a disminuir la velocidad y hacer sonar la bocina en los cruces de pasillos y en otras
intersecciones o lugares donde la visión esté restringida.
 Si la carga transportada obstruye la visibilidad delantera, el operador estará obligado a utilizar equipos de apoyo.
 En las pendientes se debe ascender y descender lentamente.
 No se debe transportar cargas inestables, según su forma y peso.
 Está prohibido operar y conducir con imprudencia o hacer acrobacias.
 El operador debe disminuir la velocidad en superficies o suelos húmedos y resbaladizos.
 El operador debe garantizar que la horquilla se encuentra en la posición inferior (más baja) sin carga de material.
 Queda prohibido estacionarse a menos de 8 pies (2,4 metros) del centro de las vías del ferrocarril.
 Ningún operador podrá empujar un equipo con otro, se debe informar a jefe de turno y solicitar el apoyo.
 La operación de equipos se debe realizar con luces encendidas en todo momento (día y noche)
6.6. Medidas de seguridad para conducción bajo condiciones adversas

a) Conducción con lluvia
 Disminuya la velocidad y cambie a una marcha más baja.
 Frene suavemente. Esto hace que los revestimientos de los frenos presionen contra los tambores o los discos, y
evita la entrada de lodo, basura, arena y agua.
 Aumente las revoluciones por minuto del motor y cruce el agua mientras ejerce una leve presión sobre los frenos.
 Cuando salga del agua, mantenga una ligera presión en los frenos durante una distancia corte para que se
calienten y se sequen.
b) La Niebla
 Encienda las luces bajas y las “antiniebla” si las tiene.
 Disminuya la velocidad de circulación.
 No use las luces altas ya que estas se ven reflejadas en las gotas de vapor y verá menos.
 Use el limpiaparabrisas y el desempañador para mejorar la visión.
 Aumente la distancia de separación del vehículo que lo antecede.
 Si la niebla es muy espesa, Encienda las luces intermitentes de emergencia (balizas).
• Aminore “sustancialmente” la velocidad.
• Prepárese para frenar ante un vehículo detenido, nunca para sobrepasarlo.
• Salga de la calzada en cuanto pueda.
• Estacione en un lugar seguro hasta que la niebla se disipe, nunca se detenga en la calzada.
c) Caminos con hielo

 Si es posible, deténgase de inmediato, ya que el hielo es mucho más duro y resbaladizo que la nieve, incluso si
usted está utilizando cadenas.

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 Con el hielo se puede perder el 80% de la tracción normal o se puede perder toda la capacidad de controlar la
dirección del vehículo. En estos casos es fundamental que usted pueda aplicar el método de OBSERVAR, PENSAR
Y ACTUAR, para tomar la decisión más sensata.
6.7. Transporte de Materiales y Equipos.

El transporte de materiales y equipos se deberá realizar en camionetas, camiones ¾, camas bajas, carros de
arrastre o camiones.
a) Los materiales y equipos deberán estar afianzados de tal forma que impida la caída o desplazamiento de estos.
b) La carga no deberá arrastrar ni golpear el camino u otra estructura.
c) Los vehículos que transporten desperdicios, arena, ripio, tierra u otros materiales, ya sean sólidos, o líquidos,
que puedan escurrirse y caer al suelo, debe estar estarán sellados de forma que ello no ocurra por causa alguna.
d) Los vehículos destinados al transporte de alimentos, que ingresen a la faena, como, carnes, pescados mariscos,
aves, etc., deberán cumplir con los requisitos y condiciones especiales que señale la autoridad sanitaria
competente.
e) El transporte de cilindros de gas, ya sea en carros, jaulas o canastillos, o vehículos deberán estar en posición
vertical y se deben trasportar en vehículos o remolques abiertos, de carrocería plana, con piso de madera o
cubierto de goma, con barandas sólidas y compuerta posterior
f) Los cilindros deben ser transportados en un carro especial diseñado y fabricado para este propósito. En el carro
los cilindros deberán estar en posición vertical y sujetos con cadenas o un sistema de abrazaderas que garantice
seguridad, se prohíbe la sujeción con colas de vida o cuerdas.
g) Para el traslado de materiales y/o equipos de grandes dimensiones, previo análisis de riesgos, éstos deberán
dar cumplimiento a todas las normativas legales vigentes, apoyado con un escolta autorizado por la Faena y se
deberá dar cumplimiento a los estándares de identificación y señalización.
h) Si un camión u otro vehículo llevan carga que sobresale, ésta no puede sobresalir más de 2 metros desde el
extremo trasero del vehículo, estando prohibido que lo haga desde el extremo delantero.
i) Se debe advertir si la carga se extiende por más de 50 centímetros desde el límite de su carrocería. Para ello se
debe usar un banderín rojo si es de día y, una luz de igual color en caso de que sea de noche
j) Se considera carga sobredimensionada la que mide:
 Ancho máximo superior a 2,60 m. En la medida del ancho del vehículo no serán considerados los espejos
retrovisores exteriores ni sus soportes.
 Alto máximo, con o sin carga, sobre el nivel del suelo: 4,20 mts. Para los camiones, remolques y
semirremolques especiales para el transporte de automóviles, se aceptará un alto máximo de 4,30 mts.
 Alto Largo máximo, considerado entre los extremos anterior y posterior del vehículo: 15 mts.
6.8. Escolta
a) Equipos escoltados
Cada vez que se requiera escoltar vehículos, camiones y/o maquinaria pesada, que deba transitar en caminos
internos de la faena se deberá escoltar cada vez que exista:
 Tránsito de camiones cuyo largo sea superior a 15 m y/o tengan un ancho superior a 2.60 m que no tengan
las acreditaciones exigidas por la operación y que sea un transportista esporádico o proveedor.
 Tránsito de camiones en caravana.
 Tránsito de camiones, ramplas o maquinaria de marcha lenta.
 Tránsito de camiones y ramplas que transporten explosivos.
 Tránsito de vehículos de mayores dimensiones o cargas especiales requieren de la autorización del
Ministerio de Transportes y de la Superintendencia de Prevención de Riesgos.
 Tránsito de vehículos que por razones especiales no puedan cumplir con las exigencias normales de ingreso
y tránsito por la operación (ejemplo: camiones mixer de hormigón, vehículos con conductores sin Licencia

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Interna (visitas), vehículos de emergencia, plataformas alza hombre, minicargadores, grúas, grúas horquilla,
otros de procedencia externa a la faena.
b) Requerimientos
Para escoltar un vehículo:
 Las escoltas deberán transitar delante a una distancia no superior a 20 m de los vehículos escoltados.
 Las escoltas deberán ser realizadas por la empresa encargada o responsable del transporte en caso de que
no tenga las autorizaciones y acreditaciones necesarias, la escolta deberá estar autorizada por la
Superintendencia de Prevención de Riesgos.
 Las camionetas de Enami podrá realizar escolta según se requiera.
c) Especificaciones
• El vehículo de escolta beberá ser una camioneta debidamente autorizada que cumpla con los requisitos
para transitar en la faena. En ningún caso podrá utilizarse como escolta vehículos que no correspondan a
camionetas.
 Para cargas especiales en carretera o caminos fuera de la faena deberá portar durante todo el viaje en la
parte superior del vehículo (techo, barra antivuelco) un letrero visible que indique el número con la
cantidad de vehículos escoltados. El letrero fondo color amarillo, número color negro reflectantes, ancho
40 cm, alto 50 cm.
 Para cargas especiales en carretera o caminos fuera de la faena deberá tener funcionando en la parte
superior del vehículo (techo, barra antivuelco) durante todo el viaje, una baliza de color ámbar.
 Deberá tener radiocomunicación con los vehículos escoltados de acuerdo con las exigencias.
 La camioneta escolta debe siempre dar las facilidades del caso, para que los vehículos menores, puedan
adelantar en forma segura, incluso deteniéndose en aquellos lugares que sea posible.
 La escolta no tiene vía libre para obstruir los caminos.
 El conductor debe estar debidamente autorizado y con licencia municipal vigente para camioneta.
 El Conductor de la escolta debe tener instrucción sobre este Reglamento y conocer los caminos de la faena.
 Los conductores de escolta deben ser autorizados por la Superintendencia de Prevención de Riesgos.
 Si el vehículo escoltado es solo 1 deberá llevar en la parte posterior del camión y/o maquinaria el símbolo
de "Vehículo de Marcha Lenta" (triángulo en fondo naranja, con borde de color rojo apoyado en su base), o
en su reemplazo, dos banderolas rojas ubicadas en los extremos del camión.
 El conductor del vehículo escoltado debe tener y portar licencia municipal vigente del vehículo conducido.
 En caso de no contar con Licencia Interna, su ingreso a faena debe estar respaldado por un Pase de Visita.
 Conocer el presente Reglamento
 Conocer los riesgos de la conducción en el camino al interior de la faena.
 Para realizar escolta se debe transitar a 10 km/h. como máxima velocidad al interior de la faena.
 Mantener encendida las luces de emergencia (Gatos).
 Se debe informar vía radio a jefe de Turno, ruta a realizar.
 Asegurar el trayecto más seguro
 La empresa debe preparar punto de descarga de materiales, equipos, etc.
 Se debe mantener en todo momento guía de despacho asociado
 La camioneta escolta debe ser advertida con letrero reflectante de color amarillo con letras negras.
 La señalización debe ser ubicada en lado trasero de techumbre de cabina
 Considerar análisis de rutas: Cruces, pasos bajo nivel, líneas eléctricas, giros en ruta de circulación, entre
otros.

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d) Generalidades
 Al llegar a la faena el vehículo a ser escoltado debe permanecer fuera de la zona de Control Acceso hasta
que llegue hasta allí el o los vehículos que lo escoltarán.
 La que la escolta debe contactar al chofer del vehículo a escoltar.
 Una vez realizado lo anterior y hechas las coordinaciones entre ambos conductores, el escolta se ubicará
delante del vehículo a escoltar.
 Si se necesitan 2 escoltas, el segundo vehículo se ubicará detrás el ultimo equipo escoltado.
 A continuación, avanzarán hasta control de Garita de Acceso de camiones y se dirigirán a su destino final.
 Para la salida de este vehículo o caravana se realizará de la misma forma. Es decir, la escolta pasará la
barrera de Control Acceso guiando a la caravana.
 En caminos públicos, el tránsito de vehículos en caravana debe dejar espacio de 50 m entre ellos, para
permitir que vehículos menores que circulen en el mismo sentido, puedan adelantar cuando la escolta los
autorice.
 La escolta deberá mantener la vigilancia del vehículo escoltado desde su ingreso a faena hasta el retorno.
 En camino el escolta de vanguardia deberá asegurarse que el conductor que transita en dirección contraria
lo vea o se percate que se aproxima una caravana para que tome las medidas preventivas del caso.
 Cuando se utilice un segundo vehículo escolta, éste deberá ubicarse a 20 m del último vehículo de la
caravana que le antecede.
 La escolta de retaguardia deberá hacer detener la caravana cada cierto tiempo para permitir el paso de
todos los vehículos menores que siguen el convoy en espera de paso. El tiempo para ello tendrá relación
con el número de vehículos que esperan el paso y las condiciones de la vía que permitan detener la
caravana.
 En zonas de curva el vehículo escolta de vanguardia deberá adelantarse unos 30 m ubicándose en una zona
amplia en donde pueda hacer detener a los vehículos que transitan en sentido contrario.
 En caso de que la caravana cruce un paso peatonal, los peatones deberán detener la marcha hasta que la
caravana haya pasado.
 Los vehículos que enfrenten una caravana de vehículos escoltados deben detener la marcha y en lo posible
salir total o parcialmente del camino, para facilitar el paso de los vehículos.
6.9. Proveedores Eventuales en Vehículo
Se entenderá por proveedores eventuales en vehículos como equipos mayores o menores que entreguen en
faena materiales, máquinas, equipos o insumos en general a ENAMI, empresas contratistas y subcontratistas.
a) Cada área o las empresas contratistas deberá solicitar autorización especial de ingreso al Administrador de
contrato ENAMI, y este, a su vez, a Departamento de Prevención de Riesgos para autorizar el ingreso diario.
b) Para efecto del presente reglamento, los proveedores permanentes por más de 1 mes deberán acreditarse.
c) El proveedor deberá presentar documentación vigente, como mínimo en garita de control al ingreso:
- Licencia municipal de conducir
- revisión técnica, seguro y permiso de circulación
- Check list
- Extintor
d) Para los proveedores que descargan materiales de manera manual, como abastecimiento de mercadería de
casino de alimentación y bodegas, se exigirán los epp básicos como guantes, lentes, casco, ropa manga larga,
calzado de seguridad y chaleco reflectante.
e) Si el proveedor necesita trasladarse al área administrativa, deberá estar acompañado por encargado de la visita.
f) Si el proveedor necesita ir al área operativa, deberá ser acompañado por el encargado de la visita y EPP específico.
g) Queda estrictamente prohibido realizar cualquier tipo de actividad de proveedores que no estén acreditados.

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6.10. Conducción Específica para Camiones Regadores

Los operadores de camiones regadores deben cumplir cumplimiento a las normas generales de conducción y de
seguridad y otras atingentes contenidas en el presente Reglamento.
a) Todo conductor de camión regador debe recordar siempre que la carga de su camión es una carga viva, por
lo cual debe respetar siempre lo dispuesto en el procedimiento específico de operación del equipo.
b) Todo conductor de camión regador debe regar en sentido de los punteros del reloj, transitando por izquierda.
c) Las curvas siempre deben tomarse a velocidad moderada y los virajes en zonas amplias, nunca en pendiente y
recordando que se transporta una carga viva.
d) El conductor regador debe atender las operaciones de regadío, para mantener humidificados los caminos.
e) Deberá cortar el regadío cuando cruce un pasa cable o circule cerca de casetas eléctricas, cables o sistemas
eléctricos que estén en la vía.
f) Todo conductor de camión regador debe aprovechar al máximo su experiencia como conductor para
determinar la cantidad de agua que debe vaciar en los caminos de tránsito, para evitar que se produzcan
resbalamientos.
g) Todo chofer de camión regador en los turnos de noche, debe tener estrecho contacto con el jefe de Turno,
para regar de acuerdo con las necesidades del medio ambiente las cuales deben ser evaluadas.
h) En general se prohíbe el trabajo de dos camiones juntos en el riego de los caminos de un mismo sector. Sólo
se podrá hacer esta operación en situaciones especiales, las cuales serán evaluadas por la supervisión junto a las
medidas de control de riesgo que apliquen.
i) El objetivo del regadío es humectar las pistas y mantener su humedad para evitar el polvo en suspensión. No
se debe regar sobre mojado o saturar las pistas de agua generando barro.
j) El conductor del camión regador, una vez recibido el equipo regador del área de mantención y/o reparación,
antes de salir a operaciones deberá comprobar el correcto funcionamiento del equipo automotor.
6.11. Elementos control y emergencia.

Las herramientas de emergencia del vehículo o maquinaria automotora deben ser revisadas por el usuario a la
antes de iniciar, y se debe asegurar que se encontrarse en óptimas condiciones de uso.
 Extintor contra Incendios en parte trasera, de 10 kgs.
 Conos de seguridad o triángulos cuando corresponda.
 Eslinga.
 Cuñas de seguridad.
 Radio de comunicaciones para equipos de movimiento interno de mineral.
 Alarma de retroceso.
 Baliza
 Bandas reflectantes laterales y trasera
 Barra antivuelco externa e interna
 Malla Luneta Trasera
6.12. Prevención y Control de Incendio.
a) Independiente de los sistemas semiautomáticos incorporados que puedan tener las maquinarias o vehículos, se
debe mantener en lo equipos móviles un extintor contra incendios y de una capacidad acorde a la carga de fuego
del vehículo o maquinaria con un mínimo de carga de 10 kgs. en óptimo estado y vigente.
b) Los vehículos y maquinarias deberán estar libres de excesos de grasa, trapos o guaipes con lubricante o
combustible, y sin escapes de aceite, líquidos hidráulicos o combustible.
c) Al cargar sus estanques con combustibles, tanto los vehículos como maquinarias deberán apagar su motor.

d) No se debe mantener ningún tipo de combustibles o sustancia inflamable en el interior o sobre la maquinaria.

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e) En vehículos con carrocería, se puede transportar combustible para casos de emergencia, lo que debe hacerse
en envases de seguridad. Todo lo relativo a este artículo debe estar de acuerdo con un procedimiento.
e) Todo conductor de carro bomba para el combate de incendios debe estar entrenado en el uso de equipos de
extinción y debe estar autorizado con la clasificación de conducir correspondiente.
f) Los conductores no deberán bloquear con sus equipos las salidas de emergencias de las áreas donde trabajan,
cruces, grifos, salidas o entradas a las diferentes naves, sectores de salida de ambulancias o vehículos de
emergencia y en sectores donde estén expuestos a proyección de material fundido.
g) Cada vez que un conductor u operador utilice un extintor de incendios debe dar cuenta de inmediato a su jefe
directo, para que tramite su reposición en forma oportuna y reporte el incidente a quien corresponda.
h) El agente extintor debe ser compatible con el combustible que se quiera extinguir y del tamaño acorde a la
carga de fuego del vehículo o equipo.
i) Se prohíbe descargar o percutar los equipos de extinción de incendio, sin motivo justificado.
j) Cuando se utilice una parte de la capacidad de un extintor, se debe entregar el equipo a Prevención de Riesgos
a la brevedad para su reposición.
k) Los conductores y operadores deben revisar el estado del extintor, dar uso correcto uso y cuidado de estos.
l) Los miembros de la Brigada de Emergencias y ambulancias tendrán preferencia de tránsito en la faena.
6.13. Orden y Limpieza
Es responsabilidad de todo operador o conductor mantener su vehículo o maquinaria ordenada y limpia.

a) Las pisaderas y escalas de acceso se deben mantener libres de grasas, aceites o resto de combustible, de igual
forma las manillas o barandas de éstas en buen estado.
b) Al lavar o soplar equipos o vehículos, se debe tener presente que las mangueras usadas queden enrolladas en
un lugar preestablecido.
c) La iluminación del sector, del vehículo y los espejos panorámicos estén operativos.
d) Cuando se deba limpiar maquinarias o vehículos pesados y sea necesario subirse sobre ellos, se deberá usar
Arnés de seguridad. Se debe verificar la diferencial de potencial de caída.
e) El estacionamiento de los vehículos y maquinarias, se debe hacer en lugares adecuados preestablecidos.
f) Cuando sea necesario atender alguna falla, se deberá llevar el vehículo a un lugar autorizado
g) Ante la eventualidad de panne en medio de vías de tránsito, se deberá colocar los conos, cerrar con barreras,
de manera de advertir y prevenir accidentes por interacción de persona – equipo o equipo con otros equipos.
H) Se debe asegurar que los elementos de izaje o de emergencia, no sean manchados o afectados por el
transporte de, manipulación o derrame de solventes, grasas, aceites, etc.
i) Se debe asegurar de que sus espejos retrovisores se encuentren bien apuntados y limpios antes de conducir.
j) En los sectores de trabajo donde se conduzcan vehículos u operen maquinarias, se debe tener iluminación, la
que debe ser de a lo menos ciento cincuenta (150) Lux.
k) Se debe sectorizar con conos y advertencias de Dueño de área de operación de la maquinaria.
l) La altura de los pretiles debe ser igual al radio del neumático del vehículo mayor de descarga.
6.14. De los Estacionamientos y detenciones
a) Solo se podrá estacionar en los lugares debidamente indicado para ellos de forma aculatada.
b) Se podrá estacionar de manera transitoria para dejar y retirar materiales.
c) Se prohíbe estacionar sobre o debajo de derrames de ácido y sobre escoria fundida, entre otras.
d) Se prohíbe estacionar a menos de 5 metros de los grifos para incendio y salida de cuartel de Brigada.
e) Se prohíbe estacionar en los siguientes lugares:
 sobre salidas y vía de evacuación de emergencias
 Puntos de Encuentro de Emergencias PEE

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 Puntos de Encuentro de Ambulancias PEA

 Salida de Policlínico y ambulancias
 Vías de tránsito peatonal y vehicular.
 Accesos a escaleras e ingresos a instalaciones
 A menos de veinte metros de un cruce ferroviario a
 A menos de diez metros de una esquina.
 Frente a las puertas de talleres
 A menos de diez metros de un signo "PARE", "CEDA EL PASO
 En acceso a grita principal
 Sobre pasos peatonales y vías de tránsito peatonal
f) La utilización de estos lugares en caso de emergencias se justifica, siempre y cuando, no genere un potencial
accidentes a quienes atienden la contingencia.
g) Para efectos de mantenimiento y reparación de o en estos lugares, se debe justificar y notificar con a lo menos
24 hrs. de anticipación a las áreas afectadas, solicitando la autorización a jefe de turno y Prevención de Riegos,
informando además la vía alternativa que no perjudique y genere potencial de accidentes.
h) Al detener un vehículo o equipo en un camino por fallas mecánicas u otras causas, se deberá mantener
encendidas las luces de emergencias, aplicar freno de estacionamiento y/o parqueo, enganche en una marcha de
fuerza si corresponde. ningún operador debe abandonar su vehículo si el motor se encuentra en marcha. Se
deberá comunicar de esta situación a jefatura directa y permanecer en el vehículo siempre y cuando la situación
no revista un riesgo directo a la seguridad del conductor, hasta recibir ayuda.
g) Al estacionar los equipos, el operador debe bajar todas las partes elevadas (torre, horquilla, balde, pluma, etc.)
i) Está prohibido estacionar los equipos en rampas o terrenos desnivelados salvo en emergencias.
j) Al estacionar y bajarse del equipo se deben colocar cuñas en neumáticos contrarias a la pendiente.
k) Al estacionar para carga y descarga, se deben colocar cuña por detrás y delante del neumático.
6.15. Tránsito Peatones
a) Todo el personal y el que transita a pie por zonas donde trabajan vehículos o maquinarias automotoras, debe
hacerlo con ropa de seguridad y/o buzos con cintas reflectante frontales y dorsales, chaleco reflectante, y los
elementos de protección personal del área involucrada.
b) El tránsito peatonal y cruces, se debe realizar sólo por pasos peatonales habilitados y señalizados correctamente.
c) Se prohíbe persona estar de pie o pasar por debajo de la parte elevada, aunque éste se encuentre con o sin carga.
d) Se prohíbe el paso o posicionamiento bajo carga suspendida o en trabajos de izaje.
e) Se prohíbe el traslado de personal en vehículos industriales motorizados que no sea el que proporcione el
fabricante del asiento (por ejemplo, en las horquillas, el marco de contrapeso, plataformas laterales, etc.), está
prohibido y dará lugar a acciones disciplinarias que incluyen el despido inmediato.
f) Se prohíbe el acercamiento o interacción con potencial de contacto entre peatón / equipos móviles o máquinas.
g) Se prohíbe le tránsito peatonal por sobre vía férrea y acercamiento a convoy a menos de 20 mts. de distancia.
6.16. Mantenimiento de los Vehículos y Equipos.
 Cualquier vehículo industrial motorizado, que no esté en condiciones seguras de operación deberá ser retirado
del servicio.
 Sólo el personal autorizado deberá hacer todas las reparaciones.
 No se harán reparaciones en lugares peligrosos, no se autoriza ninguna reparación en ninguno los siguientes
lugares que puede haber o hay gases o vapores inflamables en el aire en cantidades suficientes, como para
producir mezclas explosivas o inflamables, lugares que son peligrosos debido a la presencia de polvo
combustible, lugares en los que hay presentes fibras o partículas fácilmente inflamables, pero que

probablemente no estén en

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suspensión en cantidades suficientes como para producir mezclas inflamables.

 Las reparaciones de los sistemas de combustible e ignición de los vehículos industriales que impliquen riesgos
de incendio sólo se realizarán por el personal autorizado, en los lugares diseñados para tales reparaciones.
 Los vehículos que necesiten reparaciones del sistema eléctrico deberán tener la batería desconectada, antes de
dichas reparaciones, realizando Bloqueos de equipos en cortacorriente.
 Todas las piezas de un vehículo industrial que requieran un reemplazo se sustituirán sólo por las piezas con
clasificaciones de seguridad equivalentes a las utilizadas en el diseño original.
 El operador garantizará que todas las placas de identificación y las marcas estén en su lugar y que se mantengan
en condiciones legibles.
 Los vehículos industriales deberán inspeccionarse antes de ser puestos en servicio y no podrán ponerse en
servicio, si la inspección muestra cualquier condición adversa que afecte la seguridad del vehículo o del
operador.
 Cuando se encuentren defectos, se debe notificar inmediatamente al supervisor responsable, el que deberá
iniciar las acciones correctivas.
 Los vehículos con silenciadores que tengan rejillas y otras piezas que se hayan obstruido no se pondrán en
funcionamiento, mientras las rejillas o tales piezas estén obstruidas.
 Todo vehículo que emita chispas o llamas peligrosas del sistema de escape deberá ser inmediatamente retirado
del servicio y no volverá a éste hasta que la causa de la emisión de tales chispas y llamas se haya eliminado.
 Cuando la temperatura de cualquier pieza de cualquier vehículo se encuentre por encima de su temperatura
normal de funcionamiento, deberá retirarse este vehículo del servicio y no volverá al mismo hasta que la causa
de tal recalentamiento se haya eliminado.
 Los vehículos industriales se mantendrán en óptimas condiciones de limpieza, polvo y exceso de aceite y grasa.
 Para la limpieza de los vehículos, se utilizarán agentes no combustibles.
 En el taller de mantenimiento la velocidad máxima de los equipos es de 5 km/h.
 No se pueden usar disolventes de punto de inflamación bajo (por debajo de los 100ºF/38ºC).
 Se permiten los disolventes de punto de inflamación elevado (en o por sobre los 100ºF/38ºC). Se mantendrán
las precauciones sobre la toxicidad, la ventilación y el peligro de incendio para el solvente que se use.
 En la preparación y carga de baterías mantener el compartimiento de la batería abierto para disipar el calor
 NO FUMAR en el área de carga de la baterías
 Mantener las herramientas y materiales conductores lejos de la parte superior de las baterías no cubiertas
 Asegurarse de que las tapas de ventilación estén funcionando.
 Neumáticos: Reemplazar el neumático cuando desaparezca el patrón de rodadura.
 Para operar con seguridad, los neumáticos deben mantenerse adecuadamente inflados. Debido a que los
neumáticos de camiones han sido diseñados para altas cargas, por lo general requieren una presión elevada
(normalmente 125 psi).
 Si los neumáticos de las carretillas elevadoras transitan por petróleo o por otros productos químicos, hay que
cambiarlos a compuestos de neumáticos resistentes al petróleo, con el fin de garantizar las características de
seguridad de funcionamiento y de aumentar la vida útil de los neumáticos.
 Encargado de taller deberá seleccionar el neumático para cada tarea y equipo.
 El neumático apropiado se determinará por medio de la combinación de diseño de la banda, los compuestos de
neumáticos, la elaboración de los neumáticos y por la tarea en particular.
 Para el caso de mantenciones fuera de taller de faena, el encargado de taller deberá solicitar la respectiva
registro de mantenimiento y asegurar que se haya realizado correctamente la mantención y/o reparación.

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7. EXAMENES MÉDICOS
Todo conductor u operador Postulante, deberá tener como mínimo una batería de exámenes denominada “Batería
Básica” y “Alcohol y Drogas”. Con ello también se hacen obligatorios los exámenes específicos para operar o
conducir.
7.1. Exámenes Psico-sensotécnico rigurosos

Los exámenes Psico-Sensotécnico rigurosos son aquellos estipulados en el Decreto Supremo N° 132/2002, del
Ministerio de Minería es el reglamento que rige la actividad de la minería extractiva, el cual indica en su artículo 42,
“sólo podrán conducir vehículos y maquinarias motorizadas, tanto livianos como pesados, las personas que,
expresamente, la Administración de la faena haya autorizado. En todo caso, y cuando deban conducir estos equipos
en caminos públicos o privados de uso público, dichas personas deberán cumplir con los requisitos establecidos por
la legislación vigente tales como: Ley Nº 18.290; D.S. N° 170, del 02 de enero de 1986 y el D.S. N° 97 del 12 de
septiembre de 1984, ambos del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones.
 Cada cuatro años debe establecerse un examen Psico-sensotécnico riguroso e para los chóferes de equipo pesado.
 Para los que transporten personal y vehículos livianos el examen Psico-sensotécnico será anual.
7.2. Batería de Exámenes para conductores y y operadores de equipos Móviles.
a) Específicos
b) Personal en general.

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7.3. Condiciones de Salud Excluyentes para operar y/o conducir equipos móviles
Las personas que presenten alteraciones físicas uy psíquicas que se presentan a continuación, carecen de la aptitud
necesaria para y/o conducir equipos móviles.
a) Enfermedades que produzcan crisis de compromiso de conciencia, cualquiera sea su causa.
b) Enfermedades que produzcan una incapacidad de efectuar movimientos voluntarios que impidan actuar con la
rapidez y precisión que la conducción, manejo o control físico de un vehículo requiera
c) Todas aquellas enfermedades que se caracterizan por movimientos involuntarios detectados, que interfieran
seriamente con la habilidad de conducir
d) Personas con defectos de tipo anatómico o funcional, que con la mejor corrección les imposibiliten la conducción,
manejo o control físico de un vehículo, aunque sea especialmente adaptado a tales defectos
e) Capacidad ventilatoria funcional igual o menor del 40%
f) Insuficiencia cardíaca permanente, grados III Y IV.
g) Insuficiencia coronaria crónica con capacidad de esfuerzo menor a 6 METS o su equivalente
h) Hipertensión arterial maligna
i) Cardiopatías congénitas que condicionan insuficiencia cardíaca o respiratoria
j) Prótesis cardíacas valvulares, mitrales o aórticas
k) Diabetes tipo Mellitus tipo I
l) Insuficiencia renal crónica grado IV
m) Diplopía no corregida
n) Toxicómanos (a drogas, alcohol o ambos), sin tratamiento, y aquellos que estándolo, no cuenten con la
autorización del médico del Gabinete municipal a la hora de otorgarle la licencia de conducir
o) Personas que estén bajo los efectos de sustancias que producen uno o varios de los siguientes efectos:
alteraciones en el nivel de conciencia, en la percepción, en la habilidad motriz, en la estabilidad emocional y en el
juicio.
p) Quienes estén consumiendo dichos medicamentos deben informar y presentar certificado médico a jefatura
directa y prevención de riesgos de Enami.
8. FATIGA Y SOMNOLENCIA
8.1. Controles de fatiga y somnolencia.
En caso de turnos nocturnos, la jornada no debe exceder los 20 días, incluyendo el viaje desde y hacia el sitio. Los
días libres deben ser al menos equivalentes a la mitad del número de días trabajados. La legislación nacional
establece, que los trabajadores, no pueden trabajar más de 12 horas al día y su descanso, no debe ser inferior a las
horas trabajadas.
 El área de Prevención de Riesgos realizará auditorias con el objeto de verificar que el sistema de turno y sus
jornadas laborales se realice conforme a legislación laboral vigentes.
 Todos los conductores que tengan responsabilidad de hacerlo, tanto en vehículos livianos u equipos móviles,
deberán descansar con a lo menos 8 horas de anticipación por un tema de aclimatación. La idea es que la
persona descanse y su organismo se adapte a las condiciones geográficas del área.
 Hacer ejercicio en forma regular ayuda a las personas a dormir mejor. El ejercicio realizado en la mañana no
afecta al sueño nocturno, pero si se lo realiza en tiempos cercanos a la hora de acostarse, es posible que
provoque alteraciones en el dormir.
 Una actividad física irregular, limitada o vida sedentaria puede conducir a padecer de insomnio.
 Ingerir una comida abundante antes de irse a la cama puede interferir con el inicio del sueño y su mantención
durante la noche
 Es recomendable, asimismo, evitar en cualquier momento del día las comidas pesadas o ingerir alimentos que

puedan causar una indigestión. Esta recomendación es especialmente válida para la hora de la cena, más
cercana al dormir.

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 Se debe consumir comida liviana antes de acostarse la que, generalmente, promueve el sueño. La ingesta de
leche y otros productos lácteos que contienen triptófano, una substancia natural con efectos hipnóticos es
aconsejable antes de irse a la cama.
 El uso de Una cama confortable y una pieza tranquila y oscura es el mejor ambiente para una buena noche de
sueño.
 Algunas personas parecen adaptarse fácilmente a los cambios ambientales, pero otros, como insomnes y
adultos mayores, pueden ver afectado su sueño por los más ínfimos cambios (temperatura, luz, ruidos, etc.) o al
alojar fuera de casa o en faena.
 Cuando la luz exterior se constituye en un problema, se puede recurrir a cortinas oscuras o el uso de un antifaz.
En tanto, los ruidos pueden atenuarse con orejeras o material de aislamiento en las ventanas.
8.2. Controles sobre la Conducción la Faena.

 Se considera la implementación de distintos sistemas que favorezcan la detección de fatiga y somnolencia,
evitando potenciales riesgos que atenten la seguridad del trabajador y de su entorno.
 La Implementación de dispositivos de Somnolencia en los vehículos y equipo que transiten constantemente por
los caminos de la faena, ayudará en la prevención y mitigación de accidentes de tránsito causados por una
desatención del conductor (somnolencia, desviarse del camino, etc.). Debemos tener presente que la
desatención explica aproximadamente el 80% de los accidentes de tránsito.
 Es obligación y responsabilidad de los conductores velar y verificar el correcto funcionamiento del equipo.
Cualquier falla o anomalía debe ser informada de manera inmediata a supervisor.
 Se debe asegurar que la supervisión y los trabajadores reconozcan los estados de fatiga y administrar acciones
para los casos detectados.
 Entregar a los trabajadores información sobre higiene del sueño y estados de alerta.
 Todas las empresas que tengan conductores u operadores Las empresas deben:
- informar sobre efectos que producen los desórdenes del sueño, automedicación, las drogas y el alcohol.
- Fortalecer la importancia y su responsabilidad en del uso efectivo del tiempo de descanso, que permite
presentarse aptos al inicio de la nueva jornada laboral.
- Asegurar que los trabajadores entiendan y desarrollen estrategias en terreno que le permitan controlar la
fatiga durante la operación y/o conducción de equipos o vehículos.
- Fomentar lazos de confianza que permitan que los trabajadores puedan aplicar la “Autodetención” e
informar cuando no se encuentren en buenas condiciones físicas y psicológicas.
8.3. Evaluaciones médicas.

 Identificación de los trabajadores con trastornos del sueño, para solicitar evaluaciones médicas ocupacionales.
 Identificar a los trabajadores con enfermedades o condiciones que se asocien a la fatiga.
 Se debe entregar a prevención de Riesgos el Listado de Conductores y Operadores con enfermedades crónicas.
 No se autorizará a conducir ni operar equipos a trabajadores que se encuentren contraindicados para la labor.
 Esta evaluación será realizada en los exámenes Psicosensotécnico rigurosos a los que debe ser sometido cada
aspirante a conductor de la faena, en su proceso de acreditación.
 Los conductores que están bajo prescripción médica deberán presentar sus recetas a Recursos Humanos y
prevención de riesgos.
 Si conductores u operadores de equipos móviles están consumiendo medicamentos ansiolíticos o provoquen
sueño / somnolencia, etc., no podrán conducir u operar bajo ninguna condición.
8.4. Identificación de Fatiga y Somnolencia

 El Supervisor a cargo, deberá gestionar la identificación de Fatiga / Somnolencia de personal a cargo.
 Se debe efectuar reunión previa al inicio del trabajo.

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 Se debe evaluar y documentar en conjunto con el equipo de trabajo, los riesgos que involucra la o las tareas(s) y
sus respectivas medidas de control,
 Supervisor debe observar a su grupo e identificar trabajadores que note que están diferentes a su
comportamiento habitual.
 Supervisor debe preguntar de manera personalizada si existe algún empleado que presente algún problema que
amerite conversar brevemente después de la citada reunión.
 Operadores-conductores deben presentar el registro Lista de Chequeo de Fatiga y Somnolencia a Conductores y
Operadores al inicio de la jornada antes de operar o conducir, el cual debe ser revisado por el encargado.
 El instrumento Lista de Chequeo de Fatiga y Somnolencia a Conductores y Operadores, consta de preguntas de
Auto Chequeo, preguntas enfocadas a higiene del sueño, descanso, medicación y estado de alerta.
 Los conductores u operadores deberán informar a sus supervisor, aun cuando el documento señala que su
respuesta puede ser un impedimento para la conducción de vehículos u operación de un equipo, para seguir
instrucciones hasta normalizar situación.
8.5. Medidas de Control.

 Si de la observación y la entrevista, se llega a la conclusión que el trabajador no se encuentra en condiciones
apropiadas para trabajar, debido a un estado de fatiga y/o somnolencia, se debe disponer lo siguiente:
- Rotación de tareas: Si el trabajo habitual del trabajador es crítico y existe posibilidad de rotación a una tarea
menos crítica y más acorde con las condiciones de éste, es una posibilidad para considerar, siempre y
cuando tenga la oportunidad de observarlo permanentemente.
- Descansos breves: se debe acordar con el trabajador un descanso breve programados o no programados.
- Siesta restauradora: se debe autorizar a su trabajador que haga una siesta no mayor a 15 minutos, donde
logrará un nivel de sueño superficial, que puede ser interrumpido sin causar desorientación. El equipo debe
ser estacionado en condiciones seguras y en área autorizada.
- Retire momentáneamente al trabajador: autorice al trabajador para que vaya a dormir y acuerde con él el
reintegro al trabajo algunas horas después.
- Retirar al trabajador y enviarlo a su casa: Esta última alternativa debe ser aplicada en caso de que las
condiciones de éste definitivamente no son compatibles con los riesgos propios del trabajo. El trabajador
afectado debe ser trasladado para evaluación médica en policlínico.
 El Conductor ha dormido menos de 8 horas durante las últimas 24 horas: el conductor debe avisar de inmediato
a su supervisor y abstenerse de conducir, el supervisor a su vez debe avisar de inmediato al departamento de
prevención de riesgos para tomar medidas correspondientes, el conductor debe descansar de inmediato. El no
aviso se considera una falta grave.
 El conductor no se encuentra en condiciones físicas ni psicológicas adecuadas: Una persona que no se encuentra
en condiciones físicas ni psicológicas adecuadas, aumenta la probabilidad de desencadenar un accidente. Por
ejemplo, lesiones físicas que impidan la movilidad regular de alguna extremidad, trastornos depresivos o
ansiosos sin tratamiento como: crisis de pánico, ideas suicidas etc. Síntomas de abstinencia de alcohol y drogas,
entre otros.
 Trabajador declara ingesta de medicamentos: Supervisor debe avisar a jefe de turno y al departamento de
prevención de riesgos si está bajo medicamentos lícitos que provoquen somnolencia, como antihistamínico,
ansiolíticos, etc. quienes definirán las acciones, entre otras, solicitar certificado del médico tratante que acredite
que no existe impedimento para operar equipos.
 Trabajador no declara ingesta de medicamentos, pero se encuentra en estado alterado: El Supervisor debe
impedir al operador trabajar y debe avisar a jefe de Turno y al departamento de prevención de riesgos quienes
definirán las acciones a seguir.
 Trabajador declara que ha consumido alcohol durante las últimas 15 horas: Si el trabajador declara haber
consumido alcohol, está en un riesgo potencial de accidente, por lo tanto, no debe operar o conducir u operar,
hasta que se le haya realizado un control de alcotest.

 Encuesta de Fatiga Somnolencia: operador/conductor debe completar una encuesta donde responderá de forma

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consciente, sobre su condición, respondiendo preguntas sobre cómo ha dormido, ingesta de medicamentos,
condiciones físicas y mentales, en otras.
 El trabajador debe tener la confianza necesaria para aplicar Liderazgo Visible, que le permita avisar a su
supervisor que su condición física le dificulta su desempeño. En tal caso, se puede optar por algunas de las
medidas de control señaladas anteriormente.
 Los operadores deben asumir el compromiso de notificar al supervisor inmediato cuando observen maniobras o
comportamientos de operación-conducción de equipos críticos anormales, que puedan ser incluso de otro
trabajador. En tal caso, el supervisor debe contactar al operador, observarlo y entrevistarlo para identificar
factores de riesgo atribuibles a fatiga-somnolencia, los que de ser confirmados pueden abordarse con algunas
de las medidas de control señaladas anteriormente.
 Lo esperable es que aquellos trabajadores que han sido observados con signos o síntomas de fatiga-
somnolencia, que hayan ameritado acciones de control y que su situación es reiterativa (más de 2 veces),
demandan de una intervención a nivel de área de Salud Ocupacional
 Lo mismo para con aquellos trabajadores involucrados en incidentes atribuibles a estados de fatiga-
somnolencia. En estos casos, hay que tomar medidas adicionales que ameriten evaluar la condición de salud y
aptitud del trabajador para desempeñar su trabajo, de acuerdo con lo señalado en los artículos 186 y 187 del
Código del Trabajo:
- Art. 186: “Para trabajar en las industrias o faenas a que se refiere el artículo anterior, los trabajadores
necesitarán de un certificado médico de aptitud.”
- Art. 187: “No podrá exigirse ni admitirse el desempeño de un trabajador en faenas calificadas como
superiores a sus fuerzas o que puedan comprometer su salud y seguridad”.
 Cuando el trabajo a realizar implica exigencias físicas y mentales elevadas, es necesario organizarlo, de manera
que se consigan los resultados esperados sin que las exigencias sobrepasen los límites y capacidades normales
de los trabajadores.
 Todo trabajador al momento de iniciar actividades debe cerciorarse de que su estado físico es óptimo, que ha
dormido adecuadamente y que, desde el punto psicológico, se encuentra en una situación de equilibrio.
 Todo trabajador tiene el deber de informar a su Supervisor cuando corresponda, que se encuentra en
condiciones fisiológicas y/o mentales no aptas para realizar los trabajos, ante dicha condición el Supervisor
podrá entregar al trabajador una responsabilidad de menor envergadura.
 Se debe mantener un horario de trabajo y personal razonable y distribuido.
 Identificar trabajos rutinarios en donde la carga física es elevada con el fin de aplicar prácticas seguras de
trabajo, considerando pausas, selección de personal apto, aplicación de técnicas ergonómicas de postura, etc.
 Motivar a los trabajadores, al auto reporte de la fatiga y del consumo de medicamentos que puedan provocar
problemas de somnolencia.
 A cada uno de los controles mencionados anteriormente, se adjunta instrumento Lista de Chequeo de Fatiga y
Somnolencia a Conductores y Operadores. Esta lista de chequeo de fatiga y somnolencia debe ser completado
diariamente por el conductor u operador del vehículo, en un ejercicio claro y honesto respecto de sus
condiciones físicas y psicológicas antes de iniciar la conducción entre los sitios establecidos y/o en cualquier y
cada desplazamiento que implique conducción u operación continua.
 En distintos controles de acceso a las instalaciones de la faena se controlará el cumplimiento de este requisito.

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9. FALTAS Y SANCIONES
9.1. Faltas
Las sanciones al preste Reglamento deben ser reguladas por el Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad
de Enami, sin perjuicio de las sanciones contenidas en la legislación vigente que pudiesen corresponder, pudiendo
llegar hasta la desvinculación o exclusión de ingreso a la faena.
El Comité Paritario y el Departamento de Prevención de Riesgos en conjunto con la Línea de Supervisión serán los
encargado de controlar y evaluar las faltas del Reglamento de Conducción y Operación de Equipos Móviles. Para
efectos del Presente Reglamento se consideran faltas Gravísimas y Graves las siguientes:
a) Son Faltas Gravísimas las siguientes:

 Conducir u operar equipos móviles sin autorización
 Conducir a exceso de velocidad a más de 20 kilómetros por hora sobre la velocidad máxima de circulación
 Conducir u operar equipos bajo los efectos del alcohol o drogas
 Conducir sin informar consumo de medicamentos que provoquen somnolencia y/o automedicarse
 No respetar un semáforo en rojo
 No respetar un disco pare o señal de bandereo o conos de seguridad
 Ingresar a un área delimitada o segregada sin autorización
 Conducir sin ninguna licencia de conducción, licencia municipal o autorización interna vencida
 Ingresar a vía férrea con convoy operando con material fundido
 No utilizar cinturón de seguridad, conductor, copiloto y los pasajeros
 Hablar por celular, utilizar aparto distractor mientras conduce u opera
 Fumar en el interior del equipo móvil
 Conducir u operar equipos con sistemas críticos en mal estado: dirección, luces, frenos, neumáticos.
 Entregar vehículo o equipo de su responsabilidad a personal que no esté autorizado
 Transportar Sustancias peligrosas sin cumplir con normativa y autorización
 Intervenir componentes mecánicos de los equipos móviles sin autorización
 No aplicar AUTODETENCION, cuando las condiciones de trabajo no sean seguras.
 No cumplir métodos de trabajo correcto; Procedimientos, Instructivos o estándares.
 Autorizar el paso de personas bajo carga suspendida o Izajes
 No realizar Check List Pre-uso para conducción u operación de equipos móviles y elementos de apoyo
 No Informar a la brevedad cualquier incidente y/o someterse a Test y/o Examen de alcohol y Drogas
b) Son Faltas Graves las siguientes:

 Conducir a exceso de velocidad entre 11 y 20 kilómetros por hora por sobre la velocidad máxima de circulación.
 Conducir con una licencia diferente a la que ese vehículo requiere.
 No respetar la preferencia de los peatones o de otro vehículo.
 Adelantar en cualquier parte del circuito interno de conducción
 No obedecer una indicación de encargado de maniobra
 Conducir un vehículo con las luces apagadas
 Conducir cuando la persona se encuentra en mal estado físico o psíquico.
 Conducir un vehículo sin revisión técnica o emisión de contaminantes vigente.
 Conducir un vehículo sin SOAP o Permiso de Circulación.
 No respetar las vías exclusivas para la ambulancia
 Estar al volante de un vehículo que circula sin su placa patente reglamentaria.
 Entregar el control del vehículo a una persona sin documentos o que no se encuentra física o psíquicamente en

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condiciones de manejar.
 Detenerse o Estacionar en lugares no permitidos.
 No respetar la preferencia de vehículos de emergencia.
 No señalizar antes de realizar un viraje
 Conducir un vehículo con más pasajeros que para los que está diseñado el equipo.
 Conducir un vehículo con exceso de carga o carga mal estibada.
 No contar con de uno de los espejos reglamentarios
 Utilizar las luces del vehículo de forma errónea.
 Estacionar sobre la vereda o donde claramente se prohíbe hacerlo
 No tocar bocinazos de advertencia de inicio de marcha y retroceso.
 No contar con alarma de retroceso audible.
 Conducir u operar equipos sin el uso de los Epp requeridos según el área.
 No portar herramientas y/o dispositivos de seguridad y emergencias.
 Comer o beber conduciendo u operando equipos móviles
 No colocar cuñas en neumático al bajarse del equipo.
 Trasladar materiales o carga que no estén permitidos en el vehículo de acuerdo con su diseño.
9.2. Sanciones
Las sanciones que se deben aplicar a los infractores de los preceptos del Reglamento de Conducción y Operación de
Equipos Móviles se determinarán de acuerdo con lo siguiente, las cuales, según la gravedad y recurrencia, se
puedan agravar, llegando incluso a la cancelación definitiva de la licencia interna.
a) Faltas Gravísimas
 Ante la primera ocurrencia:
- Suspensión de la autorización interna de conducción con un mínimo de 30 días corridos. La credencial de
autorización interna deberá entregarse al Departamento de Prevención de Riesgos.
- Amonestación escrita en hoja de vida.
- Asistencia a reinstrucción de Inducción de conducción y operación de equipos móviles.
 Ante la reincidencia los responsables de dos faltas gravísimas cometidas en un año calendario:
- Suspensión de autorización interna por 1 año calendario. La credencial de autorización interna deberá
entregarse al Departamento de Prevención de Riesgos.
- Amonestación escrita en hoja de vida
- Carta de Amonestación con copia a la Inspección del Trabajo
 Ante la tercera reincidencia de Falta Gravísima:

- Suspensión de por vida de autorización de por vida a conducir u operar equipos al interior de la faena.
- Bloqueo en sistema para cualquier efecto posterior o ingreso con otras empresas y servicios a la faena,
incluso se podrá proceder a la
- desvinculación del trabajador involucrado o prohibición de ingreso a faena.
b) Faltas Graves
 Ante la primera ocurrencia:
- Suspensión de la autorización interna de conducción con un mínimo de 15 días corridos. La credencial de
autorización interna deberá entregarse al Departamento de Prevención de Riesgos.

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 Ante la reincidencia los responsables de dos faltas graves cometidas en un año calendario:
- Suspensión de autorización interna por 6 meses año calendario. La credencial de autorización interna
deberá entregarse al Departamento de Prevención de Riesgos.
- Amonestación escrita en hoja de vida
- Carta de Amonestación con copia a la Inspección del Trabajo
• Ante la tercera reincidencia de Falta Grave:

- Suspensión de por vida de autorización de por vida a conducir u operar equipos al interior de la faena.
9.3. Amonestaciones de cortesía.

Existirán 2 tipos de amonestaciones de cortesía:
a) Personal que labora en dependencias de ENAMI

Parte de cortesía que indicará falta para sensibilización, oportunidad de mejora a incumplimiento conductual y
presentación en depto. De Prevención de Riesgos para retroalimentación, la cual debe quedar registrada en
carpeta personal, en caso de personal ENAMI y Prevención de Riesgos DR en caso de Empresas Contratistas.
b) Personal que no labora en dependencias de ENAMI

Parte de cortesía que indicará falta para sensibilización y oportunidad de mejora a incumplimiento conductual.
10. REQUISITOS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE CONDUCTORES Y EQUIPOS MÓVILES
10.1. Conductor vehículo liviano - vía publica

Ítem Especificaciones
 Camionetas / Vehículos menores peso bruto de hasta 3.500 kgs.

Alcance  Vías públicas y estacionamientos administrativos de Faena.
Responsable de autorización  Prevención de Riesgos
 Licencia Municipal - Clase B.
 Hoja de vida Conductor
Requisitos básicos del conductor
 Aprobar curso de manejo a la defensiva organismo
administrador.
Tiempo Autorización  Hasta 4 años.
Condicionantes  Fecha de vencimiento Licencia Municipal.

 Fecha de vencimiento curso manejo a la defensiva (4 años).
 Suspensión municipal (Informar a Prevención de Riesgos).
 Manual de estándares de seguridad - NDS N° 5.
Estándares internos
 Prevención de Fatalidades.
 Licencia interna en acceso de Faenas o Reparticiones
Controles  Bitácora
 Hoja salida a terreno (Gerencias y Supervisión Operativa).

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10.1. Conductor vehículo liviano – Interior faena

 Camionetas / Vehículos con peso bruto de hasta 3.500 kgs.
Alcance  Vías públicas e interior Faena.
Responsable de autorización  Prevención de Riesgos.
 Licencia Municipal - Clase B
 Hoja de vida Conductor
Examen de salud
vigente
 Examen Psicosensotécnico Riguroso.
 Aprobar curso de manejo a la defensiva
 Capacitación conducción especifica de Faena
(Evaluación Teórica).
 Evaluación práctica Ruta de tránsito.
 Epp Básicos: casco, lentes, guantes ropa manga larga y chaleco
reflectante. Ropa especifica en áreas críticas
Tiempo Autorización  Hasta 4 años.
 Fecha de vencimiento Licencia Municipal.
 Expiración examen de salud.
 Expiración examen Psicosensotécnico.
 Fecha de vencimiento curso manejo a la defensiva.
Condicionantes
 Fecha de vencimiento curso Inducción de Conducción FHVL
 Expiración de contrato o servicio.
 Suspensión municipal o interna. (Informar a Prevención)
 Suspensión autorización interna por Falta grave o gravísima
 Manual de estándares - NDS N° 5
Estándares internos  Prevención de Fatalidades.
 Reglamento de tránsito interno de la Faena.
 Ingreso e interior de Faena
Controles
 Lista de chequeo pre-uso.
Nota.
- Cada usuario deberá registrar uso de vehículo en bitácora, sin excepción.
- Ante cambio de conductor, de igual forma deberá quedar registrado en Bitácora de vehículo.
- Para quienes se desplacen entre comunas, deberán generar HST (Hoja de Salida a Terreno) entregando a
Garita, Serenia o Asistente, ante retraso en horario de llegada, deberá informa a quien recepcionó HST.
- Portar Licencia Interna y licencia municipal, ambas podrían ser requeridas en garita de Faena/Repartición.
- Portar Permiso Único Colectivo/Salvoconducto y Pasaporte Sanitario, cuando corresponda.

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10.3. Especificaciones Técnicas Camionetas

 Antigüedad máxima: 5 años con un máximo de 150.000 kilómetros.
 Documentos vigentes: permiso circulación, revisión técnica y SOAP.
 Carrocería y componentes sin daños visibles y estructurales.
 Diésel.
 Sistema de Tracción simple (4x2) o tracción doble (4X4) dependiendo de la
evaluación de riesgos realizada por el Departamento de Prevención de riesgos.
 Color Rojo o similares
 Bitácora y registro de mantenimiento al día.
 Cabina con equipamiento original ergonómico /
 Aire acondicionado- climatizador.
 Equipamiento de emergencias Ley 18.290 y otros complementarios.
 Airbag piloto y copiloto
Especificaciones
 Con apoyo cabezas regulables
básicas
 Cinturones de seguridad de 03 puntas
 Frenos de preferencia Antibloqueo (ABS)
 Sistema de monitoreo de velocidad y ubicación GPS
 Asientos Delanteros reclinables y no pueden existir asientos con orientación
lateral.
 Neumáticos y Llantas radiales tubulares. No se aceptan neumáticos recauchados
y con profundidad de surco menor a 3 mm.
 Seguro o Traba para tuercas tipo Araña.
 Limpiaparabrisas y Parabrisas Operativos y en buen estado, Trizaduras y
quebraduras no deben dificultar visibilidad del conductor, no deben presentar
aristas cortantes, no puede existir ningún objeto o defecto que dificulte
visibilidad
al conductor, Según Manual de Plantas de Revisiones Técnicas (PRT)
 Sistema de tracción 4x2 ó 4x4.
 Barra antivuelco interno y externo certificados.
 02 cuñas (Uso en pendiente)
 Caja para cargas.
 Sistema de tracción
 Portátil correctamente fijado en Pick up, de fácil extracción, 10 Kgs. PQS
multipropósito (ABC)
 Neumático de repuesto adicional.
Especificaciones  Conos de seguridad
para uso interior  Triángulos
de Faenas
 Eslinga.
 Cuñas de seguridad.
 Bocina y Alarma de retroceso operativa
 Baliza ámbar
 Logo de la empresa en ambas puertas delanteras
 N° de registro interno en portalón.
 Luces Bajas encendidas permanentes

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10.4. Requisitos conductores y/o operadores de transportes de carga, equipos y maquinaria industrial
 Transporte de cargas rutinarias internos.
 Transporte de minerales y para servicios de la operación, otros.
 Camiones simples y articulados (remolques y semirremolques).
 Cargadores, retroexcavadora, motoniveladora, bulldozer,
Alcance
wheeldozer, rodillo compactador, pala mecánica, palas
cargadoras, excavadora, minicargador, grúa horquilla o
montacargas, pluma, grúa-pluma, equipos barredores, equipos de
sondajes, alza hombre u otros similares.
 Caminos y áreas de trabajo, proyecto u otros.
Responsable autorización Prevención de Riesgos
 Equipos /Maquinaria: Licencia Municipal - Clase D
 Camión simple (PBV > 3.500 kg): Licencia Municipal Clase A4 ó A2
 Camión articulado: Licencia Municipal Clase A5 ó A2
 Hoja de vida conductor
 Examen de salud vigente (Batería vehículos pesados).
 Examen Psicosensotécnico Riguroso
Requisitos básicos del  Aprobar curso de manejo a la defensiva organismo administrador.
operador  Experiencia mínima demostrable de 2 años
 Capacitacion de procedimientos de trabajo (Evaluación)
 Capacitación Inducción de conducción Faena (Evaluación escrita).
 Certificado de acreditación de competencias de operación
 Certificado de educación básica
 Epp Básicos casco, lentes, guantes ropa manga larga y chaleco
reflectante, ropa especifica en áreas críticas
Tiempo Autorización Hasta 1 año
Condicionantes  Expiración examen Psicosensotécnico.
 Suspensión licencia municipal (Informar a Prevención de Riesgos).
 Fecha de vencimiento curso Inducción de Conducción FHVL
 Expiración de contrato o servicio.
 Suspensión municipal o interna. (Informar a Prevención)
 Suspensión autorización interna por Falta grave o gravísima
 Manual de estándares – NDS N°5
Estándares internos  Reglamento de tránsito interno de la Faena.
 Procedimientos de trabajo específicos.
 Manual de operación de equipo móvil ó maquinaria
 Licencia interna
Controles  Check list pre-uso
 PTG – ARO/HVCC

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 10.5. Especificaciones técnicas de transporte de carga, equipos móviles y maquinaria industrial

 Antigüedad máxima equipos/maquinaria: 5 años.
 Antigüedad camiones: 10 años
 Cumplir con las normativas emanadas del Ministerio de Transportes.
 Bitácora de mantenimiento al día.
 Alarma sonora de retroceso.
 Radio de comunicaciones.
 Cinturones de seguridad 3 puntas
 02 cuñas para aquellos equipos que dispongan ruedas.
 Dispositivo cortacorriente.
 Punto de bloqueo o aislamiento.
 Escalones, manillas (3PA), pasarelas y barandas en buen estado.
 Vidrio protector con lámina de seguridad y protección UV Solar.
 Dispositivos y barreras de seguridad operativos.
 Cabina: Aislamiento acústico, sellado, asientos y mandos
ergonómicos.
 Calefacción/aire acondicionado.
Especificaciones técnicas para  Equipado con elementos para casos de emergencias
vehículos, equipos y/o  Rejillas protectoras parabrisas y ventanas (evaluación APR)
maquinarias industriales.
 Instrumental y mandos de operación con instrucciones en español.
 Baliza destellante o estroboscópica color ámbar.
 Extintor PQS 10 kilos adicional.
 Conos de seguridad
 Triángulos
 Eslinga.
 Traba tuercas en todos los neumáticos
 N° de registro interno en portalón.
 Radio Transmisor

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10.6. Requisitos Conductores de Productores Mineros

Alcance  Vehículos de cargas de Productores Mineros.
Responsable autorización  Comercial
 Vehículos livianos PBV ≤ 3500 kgs: Licencia Municipal Clase B
Requisitos básicos del conductor  Camión simple (PBV > 3.500 kg): Licencia Municipal Clase A4 ó A2
 Camión articulado: Licencia Municipal Clase A5 ó A2
Tiempo Autorización  Permanente
Condicionantes Conductor  Fecha de vencimiento Licencia Municipal.
Condicionante Transporte  Revisión técnica
 Manual de estándares – NDS N° 5
Estándares internos
 Reglamento de tránsito interno de la Faena
 Sistema de encarpe de carga.
Controles  Control acceso de Faena.
10.7. Requisitos conductores de transportes o servicios especiales / proveedores

 Servicios de retiro o entrega de cargas de carácter ocasional.
 NOTA: Se exceptúan cargas peligrosas.
 Camiones, camionetas, furgones y furgonetas
 Retiros o entrega de: Valores, agua potable, agua industrial o
fresca, residuos industriales y domiciliarios, mercaderías,
Alcance
repuestos, retiro lodos, equipos, materiales, insumos, y otros.
 Caminos y estacionamientos internos, accesos de talleres,
bodegas, sectores de obras, y otro destino según requerimiento.
 Prevención de Riesgos determinará la necesidad de escolta.
Responsable autorización  Prevención de Riesgos y jefe del área correspondiente
 Vehículos livianos PBV ≤ 3500 kgs: Licencia Municipal B
 Camión simple (PBV > 3.500 kg): Licencia Municipal Clase A4 ó A2
Requisitos básicos del conductor  Camión articulado: Licencia Municipal Clase A5 ó A2
reflectante
Tiempo Autorización  Al finalizar entrega o servicio ocasional
Condicionantes  Fecha de vencimiento Licencia Municipal.
 Manual de estándares – NDS N° 5
Estándares internos  Prevención de Fatalidades.
Controles  Control acceso de Faena

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10.8. Requisitos Conductores de cargas peligrosas

 Servicios de recepción, transporte y despacho de cargas
clasificadas como peligrosas según DS 298 y NCh 382 of. 89
(ácido sulfúrico, residuos peligrosos, combustibles, radioactivos,
explosivos, otros)
Alcance
 Camiones simples y articulado equipados con remolques,
semirremolques, estanques u otro permitido.
 Caminos internos, zonas de carguío y descarga de cargas
peligrosas, otras áreas autorizadas.
 Prevención de Riesgos determinará la necesidad de escolta.
Responsable autorización  Prevención de Riesgos
 Camión simple (PBV > 3.500 kg): Licencia Municipal Clase A4 ó A2.
 Camión articulado: Licencia Municipal Clase A5 ó A2.
 Examen de salud vigente (Batería vehículos pesados).
 Aprobar curso de manejo a la defensiva organismo administrador
Requisitos básicos del conductor  Experiencia mínima demostrable de 2 años o curso de
especialización.
 Capacitación de Inducción de conducción (Evaluación teórica)
reflectante, ropa especifica en áreas críticas; ropa antiácido,
Tiempo Autorización  Hasta 1 año
Condicionantes
 Suspensión municipal (Informar a Prevención de Riesgos).
 Vencimiento curso de Inducción de conducción FHVL
Estándares internos  Procedimientos de trabajo específicos.
 Plan de Emergencias local.
 HDS - Hoja Dato de Seguridad
 Check list pre-uso
Controles
 Difusión de HDS de sustancia que transporta

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10.9. Especificaciones técnicas – vehículos de servicios especiales / proveedores

 Antigüedad máxima: 5 años.
 Cumplir con las normativas emanadas del Ministerio de
Transportes.
 Alarma sonora de retroceso.
 Radio de comunicaciones.
 Cinturones de seguridad tres puntas
 02 cuñas para aquellos equipos que dispongan ruedas.
 Dispositivo cortacorriente.
 Punto de bloqueo o aislamiento.
 Escalones, manillas (3PA), pasarelas y barandas en buen estado.
 Vidrio protector adecuado y con protección UV Solar.
 Dispositivos y barreras de seguridad operativos.
Especificaciones técnicas  Cabina: Aislamiento acústico, sellado, asientos y mandos
vehículos de Servicios ergonómicos.
Especiales / Proveedores.  Calefacción/aire acondicionado.
 Equipado con elementos para casos de emergencias
 Rejillas protectoras parabrisas y ventanas (evaluación APR)
 Instrumental y mandos de operación con instrucciones en
español.
 Conos o sistemas de delimitación.
 Además de las especificaciones técnicas, incluir lo siguiente, post
evaluación a nivel local:
Especificaciones para otros  Certificación o resoluciones especial (equipo, estanque, otros)
equipos relacionados  Sistema anticaídas para acciones en altura.
(Peligrosas, Aljibes, otros).  Sistema de encarpe automático o semi automático
 Rejilla protectora ventanillas

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10.10. REQUISITOS CONDUCTORES DE TRANSPORTE DE PERSONAL

 Buses: Capacidad de 18 o más asientos
 Minibuses: Capacidad de 7 y hasta 17 asientos
 Station Wagon: Capacidad de hasta 6 asientos.
Alcance
 Estacionamientos externos, internos administrativos y vías
públicas.
Responsable autorización  Prevención de Riesgos – Administrador de Contrato faena
 Buses: Licencia Municipal Clase A3 ó A1.

 Minibús y Station Wagon: Licencia Municipal Clase A2 ó A1.
 Examen de salud vigente (Batería básica).
 Aprobar curso de manejo a la defensiva organismo administrador
 Experiencia mínima demostrable de 2 años
 Capacitación Inducción de Conducción FHVL (Evaluación Escrita).
Tiempo Autorización  Hasta 1 año

Condicionantes  Fecha de vencimiento curso manejo a la defensiva.
 Suspensión licencia municipal (Informar a Prevención de Riesgos)
 Capacitación Inducción de Conducción FHVL (Evaluación Escrita).
 Suspensión de autorización interna por falta grave o gravísima
Estándares internos  Procedimientos de trabajo específicos.
 Ruteo de trayectos
 Control de flota por GPS
Licencia interna
Controles Check list pre-uso

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10.11. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE DE PERSONAL

 Antigüedad máxima buses y minibuses: 10 años.

 Antigüedad máxima Station Wagon: 5 años
 Documentos municipales vigentes.
 Cumplimiento Ley 18.290 y otros complementarios.
 Constancia de la autorización de transporte privado de pasajeros.
 Programa de limpieza y desinfección.
 Seguro para el o los conductores, para cubrir los riesgos por los
montosmínimos de cobertura que se definen de acuerdo con las
causas:
 Muerte natural o accidente laboral UF 600.
Especificaciones vehículos de  Invalidez total o permanente UF 400.
transporte de personal  Muerte por un acto delictual UF 600.
 Desmembramiento UF 600.
 Radio de comunicaciones o teléfono en caso de emergencias.
 Equipado general acorde a necesidad de servicio.
 Calefacción/aire acondicionado.
 Sistema de monitoreo de velocidad y ubicación GPS
 Equipado con elementos para casos de emergencias:
 Instrumental y mandos de instrucciones en español.
 Todos los asientos deben contar con apoyo cabezas y cinturones
con tres puntas
 Sistema antibloqueo de frenos (ABS).
 Neumáticos radiales tubulares.
 Portaequipaje interior cerrado.
 Cintas reflectantes laterales y trasera

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10.12. REQUISITOS CONDUCTOR – TRASLADO DE LESIONADOS Y AMBULANCIA

 Vehículos para traslado de lesionados de hasta 3.500 kgs.
 Ambulancia.
Alcance
 Vías públicas y caminos internos de la Faena.
Responsable autorización  Prevención de Riesgos
 Vehículo transporte lesionados: Licencia Municipal Clase B
 Ambulancia: Licencia Municipal Clase A2
 Examen de salud vigente
 Examen Psicosensotécnico Riguroso vigente
Requisitos básicos del conductor  Aprobar curso de manejo a la defensiva organismo administrador
 Aprobar curso de Primeros auxilios
 Capacitacion de procedimientos de trabajo (Evaluación escrita)
 Capacitación Inducción de conducción FHVL (Evaluación Escrita).
 Evaluación práctica Ruta de tránsito.
Tiempo Autorización  Hasta 4 años
Condicionantes  Expiración examen Psicosensotécnico.
 Vencimiento de Capacitación Inducción de conducción FHVL
(Evaluación Escrita).
Estándares internos  Reglamento de tránsito interno de la Faena.
 Plan de Respuestas ante Emergencias
 Ruteo interno y zonas críticas de trabajo.
Controles  Licencia municipal /camino público
 Check list pre-uso equipo y revisión de insumos de ambulancia

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10.13. ESPECIFICACIONES TECNICAS – VEHICULOS PARA TRASLADO DE LESIONADOS

 Certificación y autorizaciones correspondientes.
 Antigüedad máxima: 10 años.
 Documentos municipales vigentes
 Cumplimiento Ley 18.290
 Equipado con elementos para casos de emergencias vehiculares
 Radiocomunicaciones
Especificaciones básicas  teléfono para emergencias móvil y anexo faena
 Airbag piloto y copiloto
 Con apoyo cabezas regulables y cinturones de seguridad de
03 puntas.
 Neumáticos radiales tubulares
 Frenos de preferencia Antibloqueo (ABS)
 Además de las especificaciones básicas, adicionar los
siguientes, postevaluación Prevención de Riesgos.
 Baliza estroboscópica desmontable color ámbar.
 Señalización exterior que identifique “Vehículo de emergencias”
 Cinta reflectantes laterales y parte trasera.
 Equipado con los siguientes elementos:
 Botiquín de primeros auxilios
 02 camillas fijas
Especificaciones especiales  Kit de inmovilizadores de extremidades
 Camilla de rescate tabla espinal
 Cuello cervical con correas de ajuste
 Frazadas
 Basurero con tapa
 Separador de interior de cabina
 Cuenta con kit COVID 19 para 2 personas (mascarilla,
guantesdesechables, overol de papel y alcohol gel)
 Desfibrilador externo automático DEA
 Además de las especificaciones básicas y especiales, adicionar

Otros vehículos de traslado de lo siguiente,post evaluación Prevención de Riesgos.
personal lesionado  Certificación y autorización SERNAGEOMIN.
 Furgón tipo minibús o similar

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11. CAPACITACIÓN
11.1. Se debe capacitar a todos los conductores y operadores sobre el presente Reglamento de Conducción y
Operación de Equipos Móviles, sobre los riesgos inherentes de sus actividades, las medidas de control asociadas y
los aspectos de la legislación y normativas vigentes aplicables.
11.2. Las capacitaciones deberán estar acompañadas de una evaluación de conocimientos de la actividad. Para ello
se realizará una evaluación escrita, que consta con un mínimo de aprobación de un 85%. El postulante debe
aprobar para poder optar a la autorización interna de conducción.
11.3. Se deben mantener registros de las capacitaciones. El documento queda en formato físico y virtual el
Departamento de prevención de Riesgos de manera
11.4. Toda persona que se integre a las operaciones relacionada con conducción de vehículos livianos o equipos
menores, debe ser instruido en el presente reglamento
11.5. Para aquellos conductores u operadores que se integran luego de un periodo de vacaciones o que se
hayan ausentado de la operación por un periodo similar, deberán recibir la Inducción de Conducción y
Operación de Equipos.
11.6. La capacitación debe contener como mínimo los siguientes ítems
- Difusión Reglamento Interno de Conducción y Operación de equipos Móviles Enami
- Responsabilidades de los Operadores y Conductores de Equipos Móviles
- Obligaciones de los Operadores y Conductores de Equipos Móviles
- Prohibiciones en la Conducción y operación de los Equipos Móviles
- Conductas Inaceptables, Infracciones y Sanciones aplicables
- Riesgos Críticos en la conducción y operación de equipos móviles y sus medidas de control asociadas
- Chequeo general de los equipos
- Riesgos en la operación y conducción de equipos móviles y las medidas de control asociadas.
- Marco regulatorio aplicable
12. ACREDITACIÓN
12.1 Documentos conductores vehículos livianos / pesados – operadores maquinaria pesada.
1. Solicitud de Conducción
 Registro E-1 Ingreso de Personal Firmado por prevención de Riesgos y Administrador de Contrato Enami
 La vigencia Documento es según Término de Contrato.
 Se acreditará sólo a conductores registrados en formato E – 1.
2. Licencia Municipal
 Vigencia Documento según fecha de Vencimiento de Licencia de Conducir.
 Documento debe estar vigente.
 La licencia municipal debe estar escaneada por ambos lados, los datos y fotografía del trabajador legibles.
3. Certificado de Operador Emitido por Organismo Autorizado

 Se debe presentar certificado de acreditación de competencias del operador
 Vigencia Documento según fecha de Vencimiento de Certificado
 Se solicitará certificado de operador a todo trabajador que conduzca vehículo o maquinaria pesada
 Se excluye a todo trabajador que solo conducirá vehículo liviano y/o camioneta
 La clase D se aprobará con certificado emitido por una entidad reconocida
 El documento debe estar aprobado y vigente a la fecha.

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4. Examen Psicosensotécnico Riguroso

Este examen Evalúa una etapa física y la otra psicológica; Agudeza visual, campo visual, agudeza auditiva, tiempos
de reacción, coordinación motriz, comportamiento, riesgos, sueño, personalidad e inteligencia.
 Vigencia Documento según fecha de Vencimiento de Examen.
 Examen debe encontrarse aprobado y vigente.
 Este examen tiene una duración de 1 año para operadores de equipos pesados y 4 años para equipos livianos
5. Curso Manejo a la defensiva

 Se debe presentar el certificado del Curso aprobado, realizado por la mutualidad en que esté la empresa.
 La vigencia documento de 2 años de la fecha de realización.
6. Certificado de Estudios
• Se solicitará un mínimo requerido de 8vo básico.
 Ante ausencia del certificado de estudio, deberá solicitar aprobación mediante carta a prevención de riesgos.
 Para todos los conductores será obligación cargar certificado de estudios.
7. Hoja de Vida de Conductor

• Hoja de Vida de Conductor no deberá tener una antigüedad mayor a 1 mes meses desde su emisión.
• La Hoja de Vida del Conductor no debe tener anotaciones en los últimos tres años a la fecha de emisión.
• Si el documento tiene anotaciones debe ser validado por Prevención de Riesgos ENAMI de la faena, en caso
contrario será rechazada la acreditación.
8. Inducción Conducción Teórica Práctica Faenas ENAMI.

La inducción está basada en la capacitación del Reglamento de conducción y operación de equipos móviles FHVL
 La vigencia del documento de 2 años desde la fecha de realización de la Inducción.
 Documento sólo será validado bajo nombre, cargo, firma de relator y timbre de Prevención de Riesgos de Enami.
 El documento para presentar será el registro de actividad de la Capitación de Inducción, el cual cuenta con
ítem de nota en Porcentaje con un 85% mínimo para aprobación de examen teórico.
 No se realizará ni autorizará el examen práctico sin haber aprobado la inducción de conducción.
9. Examen Práctico de conducción

Este examen se realiza en Vehículo que se solicitó pata ingresar, se realiza en circuito que el conductor va a
recorrer en la faena, se evalúa mediante lista de verificación; la conducción, reflejos, maniobras límites de velocidad y
respecto de las señalizaciones del conductor.
• No se realizará ni autorizará el examen práctico sin haber aprobado la inducción de conducción.
 El examen se realiza una vez esté debidamente acreditado el equipo a conducir.
 El resultado de examen práctico Aprobado /Reprobado, según corresponda, se encuentra bajo el mismo
registro de inducción teórica.
 Para la realización del examen práctico, el vehículo debe venir con check list, contar con documentación
vigente y la implementación de los requerimientos de seguridad establecidos. Si no se cumple con algún
requisito, el examen no se realizará.
 La inducción práctica tiene Vigencia de 2 años desde la fecha de realización de la Inducción.
12.2. Documentos Vehículos - Equipos.
1. Solicitud de Ingreso de Equipo (Registro E-1 Ingreso de Personal

 La vigencia del documento es el término de Contrato.

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 Se aprobará sólo formato de registro de trabajadores E-1 (validado bajo nombre, cargo y firma de
Administrador de contrato y Prevención de Riesgos ENAMI de la faena donde se esté acreditando)
 Se aprobará documento sólo cuando esté completo (sin campos vacíos).
2. Permiso de Circulación (SI Aplica)
 La vigencia del documento es la fecha de vencimiento indicada en el Permiso de Circulación.
 El documento se debe encontrar vigente.
 Si el documento NO aplica deberá ser informado a través de carta conductora validada bajo nombre, cargo y
firma de Administrador de contrato ENAMI de la faena.
3. Certificado de Revisión Técnica.

 La vigencia del documento es la fecha de vencimiento indicada en la Revisión Técnica.
 El documento se debe encontrar vigente.
4. Seguro Obligatorio
 La vigencia del documento es la fecha de vencimiento indicada de Seguro Obligatorio.
 Documento se debe encontrar vigente.
5. Programa de Mantención
 Documento debe venir validado bajo nombre, cargo y firma de Administrador de contrato ENAMI de la faena
 Se debe identificar cada vehículo en programa de mantención, firmado por encargado de Mantención de los
equipos. Si es una empresa externa deber indicar claramente el equipo.
6. Lista de Chequeo (Check List)

• Documento debe venir validado bajo nombre, cargo y firma de Administrador de contrato ENAMI de la faena
donde se esté acreditando.
 Se debe identificar cada vehículo que ingresa en un check list para cada equipo
7. Solicitud de ingreso de los Equipos Móviles.

7.1. Prevención de Riesgo debe Autorizar ingreso de vehículos y equipos, controlando antecedentes generales y
registro de Inspección.
13. MONITOREO
13.1. El departamento de Prevencion de Riesgos y La Gerencia de Seguridad y Sustentabilidad, será la encargada de

monitorear la velocidad del pool de camionetas de ENAMI, a través del Reporte de GPS entregado por la empresa
prestadora del servicio.
13.2. Se entregará semanalmente o cada vez que sea necesario, un reporte de velocidades a la Gerencia y/o
Superintendencia usuaria, para la identificación del conductor y trazabilidad de información con registro en
bitácora de cada vehículo.
13.4. La Superintendencia usuaria, informará la identificación del personal involucrado a la Gerencia de Seguridad y
Sustentabilidad, a través de correo electrónico (respuesta a reporte recibido), en un plazo no mayor a 2 días
hábiles, para registro y definición de sanciones.

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13.5. Respecto de lo anterior, y ante la falta de entrega de información, la Gerencia de Seguridad y Sustentabilidad,
comunicará al Comité de ética para revisión y definiciones.
13.6. Trimestralmente, el Depto. De Prevención de riesgos generará u reporte para identificar y analizar estadística
asociada, considerando tipo de infracciones, repartición gerencia, entre otros.
13.7. El Departamento de Prevención de Riesgos realizará auditorias respecto de todas las actividades que
involucran el presente reglamento.
13.8. El departamento de prevención de riesgos en conjunto y/o Protección planta, controlaran a conductores en el
ingreso a la faena y/o en áreas operativas la realización de check list pre-uso y revisión de los equipos móviles, a fin
de detectar oportunamente desviaciones.
13.9. Se debe establecer un proceso de inspecciones formales para monitorear las vías de circulación de equipos y
tránsito de personal dentro de la faena, como mínimo una vez al mes, verificando:
a) Caminos e intersecciones que reciban mantenimiento de acuerdo con los requerimientos de diseño
b) Caminos permanezcan libre de obstrucciones
c) Señalizaciones de tránsito correctamente ubicadas y legibles
d) Las inspecciones deben gestionarse para el cierre con los encargados de área que corresponda
14. DISEÑO, ADQUISICIÓN, PUESTA EN SERVICIO
Todos los caminos, intersecciones, área de carga dentro de la faena deben implementarse de acuerdo con
requerimientos generales y especificaciones aprobadas
14.1. Requerimientos Generales

a) Requerimientos establecidos el Gobierno de Chile y marco legal regulatorio
b) Volumen de tránsito esperado, tipos de vehículos y equipos móviles que operan en los camiones e instalaciones
c) Demarcación e instalación d estructuras para la separación de tránsito y peatones
d) Instalación reglamentaria de advertencia e informativa
e) Acotamientos del camino y área de estacionamiento
14.2. Zona de Carga y descarga

a) Requerimientos de separación de vehículos y personal
b) Iluminación necesaria para la realización de tareas y maniobras con ausencia de luz natural (150 lux)
c) Movimiento controlado del flujo de tránsito e ingreso a áreas críticas
14.3. Zonas de acopio de mineral y canchas

a) anchos mínimos de camiones transitables 1 ½ veces el ancho del vehículos de mayor tamaño por sentido de
circulación
b) Instalación de topes de seguridad, barreras de contención, delimitación de banquetas y caminos
c) Límites de velocidad máxima de 20 km/h.
d) Iluminación necesaria para la realización de tareas y maniobras con ausencia de luz natural (150 lux)
e) Señalizaciones de seguridad por ejecución de trabajos y cierre de accesos.
14.4. La compra, renta, contratación, de vehículos y equipos están sujetos a evaluación de riesgos de diseño previo.
Todo vehículo que ingrese debe estar en condiciones operativas óptima considerando:
a) Especificaciones de seguridad de cada tipo de vehículo o equipo móvil
b) Inspección previa de puesta en servicio
c) Registro de condiciones previas a la puesta en servicio,
d) mantención oportuna de los equipos y registro de la aprobación

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15. REFERENCIAS.
15.1. Normas vigentes que regulan estas materias:

a. Ley Nº 18.290, Ley de Tránsito y sus modificaciones.
b. Ley Nº 20.068. Modifica la Ley Nº 18.290, Ley de Tránsito, obtención de licencias de conducir.
c. Código del Trabajo Art. 184° y 184° Bis: El empleador estará obligado a tomar todas las medidas necesarias.
d. Resolución Exenta Nº 1465 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, dispone la utilización de cintas
retrorreflectivas en vehículos que se indica.
e. Ley Nº 16.744, sobre el seguro de accidentes del trabajo y enfermedades profesionales.
f. D.S. Nº 132, Reglamento de Seguridad Minera del Ministerio de Minería.
g. D.S. N°40 Art. 21, Obligación De Informar (ODI) oportuna y convenientemente a todos sus trabajadores
h. Ley Nº 20.123 Regula el Trabajo en Régimen de Subcontratación, el Funcionamiento de las Empresas
i. D.S. N° 298 Reglamenta transporte de cargas peligrosas por calles y caminos, Min. Transportes y telecomunicaciones
j. Resolución N° 1 establece dimensiones máximas a vehículos que indica, Min. Transportes y telecomunicaciones
15.2. Documentos Corporativos Enami

a. Reglamento Especial de Seguridad y Salud Ocupacional Empresas Contratistas RESSO
b. Norma de Seguridad 05 – Conducción de Vehículos y Operación de equipos
c. Prevención de Fatalidades y Accidentes Graves
d. Criterios de Acreditación Sistema SIGIS
e. Manual de Estándares Prevención de Riesgos
f. Reglamento de Seguridad de Preparación y Respuestas ante emergencias Fundición Hernán Videla Lira, Enami

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16. ANEXOS
16.1. Estándar de conducción de vehículos y operación de equipos móviles

Pérdida de Control de vehículo- Equipo
Este estándar especifica requisitos obligatorios para las personas, faenas, proyectos, contratistas y sub
Contratistas que desarrollen obras o servicios para ENAMI, cuyos trabajos impliquen la conducción de vehículos u
operación de equipos móviles en interior de la faena.
a) El Riesgo Crítico de la Conducción y operación de equipos móviles es Pérdida de control vehículo/equipo
b) El objetivo del estándar es evitar la ocurrencia de accidentes graves y fatales producto de la conducción de
vehículos y operación de equipos móviles.
c) Todo el personal deberá

1.- Dar cumplimiento a los requisitos establecidos en Manuel de Estándares de
Seguridad. 2.- Conducir sólo si se encuentra en buen estado físico y de salud (Apto para la
función). 3.- Planificación de ruta y puntos de carga/descarga.
4.- Realizar lista de chequeo pre-uso para identificar condiciones de estado (conducción u operación segura).
5.- Respetar señalización del tránsito interna y las establecidas en la Ley de Tránsito 18.290.
6.- Estacionar sólo en lugares establecidos y aculatado.
7.- Usar elementos de seguridad requeridos al bajarse de vehículos o equipos.
8.- Detener y asegurar el parqueo de vehículos o equipos al descender de estos.
9.- Usar obligatoriamente cuña (pendiente).
10.- Utilizar exclusivamente el vehículo o equipo para lo que fue diseñado.
11.- Transportar personas sólo en butacas habilitadas, se prohíbe el traslado en pick up, baldes o
tolvas. 12.- Informar a Prevención de Riesgos el consumo de medicamentos que provoquen
somnolencia.
d) Todas las Faenas deberán

1.- Contar con un reglamento que regule la autorización, conducción de vehículo y operación de
equipos. 2.- Mantener actualizado un listado de vehículos - equipos autorizados y su responsable.
3.- Realizar gestión del cambio para mejorar las condiciones del tránsito vehicular y de equipos en
faenas. 4.- Contar con planes de mantenimiento preventivo de todos sus vehículos – equipos.
5.- Definir equipos para movimiento interno de insumos (Reactivos, aceites, bolas de acero, repuestos, etc).
6.- Implementar sistemas de inspección permanente, previa operación, de áreas o sitio de trabajo: accesos,
superficie de movimiento, puntos de descargas, bordes, posibles cargas colgadas, cordones o pretiles de seguridad,
señalizaciones, líneas eléctricas, entre otras).

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16.2. Estándar de cargas suspendidas e Izajes

Pérdida de control de carga suspendida
Este estándar especifica requisitos obligatorios para las personas, faenas, proyectos, contratistas y sub
contratistas que desarrollen obras o servicios para ENAMI, cuyo trabajo implique cargas suspendidas e izaje.
REQUSITOS
Todo el personal deberá
1.- Presentar aptitudes físicas y técnicas adecuadas.
2.- Estar autorizado, capacitado y certificado para operar equipos de izaje.
3.- Estar autorizado, capacitado y certificado, que actúe como Rigger o señalero.
4.- Preparar, delimitar y restringir el área de influencia de la operación de izaje (Conos y señal de advertencia).
5.- Respetar delimitaciones y queda estrictamente prohibido ubicarse bajo carga suspendida.
6.- Reportar inmediatamente alteraciones a delimitaciones o restricciones de accesos.
7.- Inspeccionar previo uso, etiquetado y estado de todos los elementos de izaje a utilizar.
8.- Eliminar los elementos de izaje que se encuentren en mal estado (Sin seguro, picados, adaptados,
etc). 9.- Bloquear control remoto de grúas tele comandadas al terminar funciones y movimientos.
10.- Usar vientos durante las maniobras de izaje, (Control de carga).
11.- No ubicarse bajo carga suspendida.
Todas las Faenas deberán

1.- Contar con un procedimiento que regule la operación de
izaje. 2.- Estandarizar señales de movimiento (Rigger).
3.- Usar Rigger en cada maniobra.
4.- Realizar gestión del cambio para mejorar los procesos críticos que afecten el sistema.
5.- Incluir en sus programas de gestión inspección de elementos de izaje.
6.- Realizar programas de mantenimiento preventivo de equipos.
7.- Definir e implementar puntos de aislación y bloqueo de equipos.
8.- Mantener identificación de capacidades máximas de equipos, sistemas y accesorios de izaje (En español).
9.- Contar con sistemas electromecánicos de protección para sobrecarga o capacidad de levante.
10.- Indicar en todos sus equipos tabla de carga límite.
11.- Tener implementado alarma sonora y baliza de movimiento para grúas (puente y
móvil). 12.- Usar estabilizadores para grúas móviles.

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16.3. Plano de Vías de Tránsito de equipos Móviles FHVL

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16.4. Aspectos a Evaluación Práctica.

SI algún Ítem es calificado como NO ACEPTABLE, el conductor No aprueba el examen práctico de conducción.
El instructor deberá asignar una nueva fecha para una reevaluación.

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16.5. Lista de Verificación de Camionetas

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16.6. Check List Fatiga y Somnolencia Conductores y Operadores
CHECK LIST FATIGA Y SOMNOLENCIA CONDUCTORES Y OPERADORES

Fundicion Hernán Videla Lira
TIPO DE
EMPRESA PATENTE ÁREA DE TRABAJO
VEHICULO
EVIDENCIA EN EL TRABAJADOR LOS SIGUIENTES FECHA FECHA FECHA FECHA FECHA FECHA FECHA
ASPECTOS:
SI NO SI NO SI NO SI NO SI NO SI NO SI NO
PRESENTA OJOS ROJOS
MOVIMIENTOS MÁS LENTOS.
DIFICULTADES PARA COORDINAR MOVIMIENTOS Y

HABLA.
TIEMPO DE RESPUESTA MÁS LENTO DE LO NORMAL.
DIFICULTADES DE ATENCIÓN Y/OCONCENTRACIÓN.
TAREAS SIN FINALIZAR.
PRESENTA PÉRDIDA DE MEMORIA A CORTO PLAZO
CABECEOS.
TIENE ANTECEDENTES DE INCIDENTES A CAUSA DE

SOMNOLENCIA O FATIGA.
IRRITABILIDAD O ENOJOS INFUNDADOS.
VIAJA MÁS DE 3 HORAS PARA LLEGAR A FAENA.
SIENTE PÁRPADOS PESADOS.
SIENTE CANSANCIO FÍSICO.
PRESENTA DOLORES DE CABEZA.
BOSTEZA EN FORMA CONSTANTE.
HA BEBIDO ALGÚN LÍQUIDO Y/O CONSUMIDO

ALGUNA COMIDA DURANTE SU TURNO.
SU PERÍODO DE DESCANSO, FUE SATISFACTORIO.
TIENE SUEÑO Y/O FATIGA.
REQUIERE DESCANSAR MÁS TIEMPO.
ESTÁ TOMANDO ALGÚN MEDICAMENTO.
HORAS TRANSCURRIDAS DESDE SU ÚLTIMO SUEÑO.
CUÁNTAS HORAS DURMIÓ ANTES DEL TURNO.
NOMBRE CONDUCTOR.
NOMBRE ENCARGADO.
OBSERVACIONES SI/NO

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16.7. Anexo Solicitud de Autorización Interna de Conducción

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16.8. Tipos de Credenciales de Autorización Interna de Conducción
a) Conductores Enami
b) Conductores de Empresas Contratistas
c) Equipos móviles

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16.9 Identificación y Visibilidad de Los Equipos Móviles
16.9.1. Números de identificación

Corresponden a los adhesivos de identificación alfanuméricos, los cuales deben tener numeración claramente
visible. Esta numeración es única y se obtiene al momento de la acreditación del vehículo, donde se le asignará un
código dependiendo del área de la prestación del servicio o para identificar si es vehículos propio de Enami, de
empresa Contratista o visita. Estos adhesivos deben ser instalados en el centro de ambas puertas traseras y otro
adhesivo en el lado derecho inferior de portalón trasero. La identificación de equipos móviles de la faena se debe
realizar de la siguiente manera:
a) Dimensiones: Los registros alfanuméricos deben ser de fondo blanco, marco negro de 40 cms. de largo X 20
cms. de alto y letras negras, tamaño 544 pt, fuente Calibri. Debe ser de material resistente a las adversidades del
clima.
b) Equipos Móviles de Enami: Se entrega un registro por equipo móvil Indicando las siglas según se indica: E:
Enami, F: Fundición – N° Correlativo.
c) Empresas Contratistas: Se entrega un registro por equipo móvil Indicando las siglas según se
indica: C: Contratista, F: Fundición – N° Correlativo.
16.9.2. Logo de empresa

El logo de la empresa deben ser dos adhesivos impresos o troquelados con la imagen corporativa que se instalan en
el centro de ambas puertas delanteras, también tienen un tamaño definido de 40 cms. de largo X 20 cms. de alto.
16.9.3. Cinta Reflectante

La cinta reflectante ayuda significativamente a reducir accidentes de tránsito ya que aumenta considerablemente la
detección temprana de vehículos según los estándares internacionales que se rige la lámina grado diamante o
similar, según norma ASTM D-4956:2019 para el cumplimiento de los valores mínimos del coeficiente de
retrorreflexión (RA). Se deben considerar la siguientes características para su implementación
1.- La Cinta reflectante o Cinta Conspicuity debe ser de color Amarillo Limón fluorescente, el cual otorga
visibilidad de día y retrorreflectancia de noche.
2. Las cintas deben tener un de ancho mínimo de 2″ (50mm), instaladas a lo largo de ambos costados y en la
parte trasera del pick up.

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Imágenes referencial de implementación del estándar y cinta reflectiva
Grúa horquilla Camión aljibe

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Camión de transporte de carga Camión pluma
camión Tolva de transporte de mineral
16.9.4. Identificación de Escolta

Para identificar los equipos que realizan escolta, se debe considerar lo siguiente:
 El letrero se debe instalar sobre barra antivuelco a la altura del techo de la cabina, debe ser abatible.
 El letrero debe indicar la leyenda de ESCOLTA, pintada por ambos lados, color amarillo limón fluorescente.
 La placa debe ser de 100 cm de largo x 25 cms. de alto de material debe ser de metal galvanizado.
 Las letras deben ser negras de 20 cms de alto y 12 cms. de ancho con una separación de 2,5, cms.
ESCOLTA
16.9.5. Baliza
La baliza es un dispositivo obligatorio para los equipos, que emite emisión de luces de alta visibilidad de alerta.
 Debe ser de luz led de color ámbar con vista despejada.
 Se debe instalar el letrero sobre barra antivuelco a la altura del techo de la cabina lado izquierdo.
 Para los camines y equipos se debe instalar sobre las cabinas de manera de que siempre estén visibles.

Reglamento Conducción y Operación Equipos Móviles FHVL Rev.00

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Versión Fecha Reglamento de Conducción y Realizado por Aprobado por

Operación de Equipos Móviles Nicolás Kuhnow Aravena Alberto González Geraldo

N° Página 2 FUNDICIÓN HERNÁN VIDELA LIRA

1.1. Objetivos específicos:

a) Proteger la vida y salud de los conductores y operadores de equipos automotores.

3.3. Jefes Generales de Turno

N° Página 3 FUNDICIÓN HERNÁN VIDELA LIRA

N° Página 4 FUNDICIÓN HERNÁN VIDELA LIRA

3.4. Jefe de Taller

3.5. Operadores y Conductores de Vehículos y Maquinarias Automotoras

3.6. Jefe Recurso Humanos

3.7. Líder de seguridad de Tránsito

3.8. Protección Planta

3.9. Comité Paritario de Higiene y Seguridad

N° Página 5 FUNDICIÓN HERNÁN VIDELA LIRA

3.10. Administradores de Contrato Enami

3.11. Administradores de Empresas Contratistas

4. REQUERIMIENTOS PARA CONDUCTORES Y OPERADORES

N° Página 6 FUNDICIÓN HERNÁN VIDELA LIRA

N° Página 7 FUNDICIÓN HERNÁN VIDELA LIRA

6. NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD

6.3. Medidas de Seguridad para la revisión de Vehículos y Maquinarias

N° Página 8 FUNDICIÓN HERNÁN VIDELA LIRA

 Nivel de aceite del motor, el estado de éste y la tarjeta de cambio.

6.4. Medidas de Seguridad para Conductores

N° Página 9 FUNDICIÓN HERNÁN VIDELA LIRA

6.5. Medidas de Seguridad para Operadores de Equipos y Maquinaria Automotora.

N° Página 10 FUNDICIÓN HERNÁN VIDELA LIRA

6.6. Medidas de seguridad para conducción bajo condiciones adversas

c) Caminos con hielo

N° Página 11 FUNDICIÓN HERNÁN VIDELA LIRA

6.7. Transporte de Materiales y Equipos.

N° Página 12 FUNDICIÓN HERNÁN VIDELA LIRA

N° Página 13 FUNDICIÓN HERNÁN VIDELA LIRA

N° Página 14 FUNDICIÓN HERNÁN VIDELA LIRA

6.10. Conducción Específica para Camiones Regadores

6.11. Elementos control y emergencia.

6.12. Prevención y Control de Incendio.

N° Página 15 FUNDICIÓN HERNÁN VIDELA LIRA

N° Página 16 FUNDICIÓN HERNÁN VIDELA LIRA

6.13. Orden y Limpieza

Es responsabilidad de todo operador o conductor mantener su vehículo o maquinaria ordenada y limpia.

6.14. De los Estacionamientos y detenciones

N° Página 17 FUNDICIÓN HERNÁN VIDELA LIRA

 Puntos de Encuentro de Ambulancias PEA

6.15. Tránsito Peatones

6.16. Mantenimiento de los Vehículos y Equipos.

N° Página 18 FUNDICIÓN HERNÁN VIDELA LIRA

N° Página 19 FUNDICIÓN HERNÁN VIDELA LIRA

suspensión en cantidades suficientes como para producir mezclas inflamables.

N° Página 20 FUNDICIÓN HERNÁN VIDELA LIRA

7.1. Exámenes Psico-sensotécnico rigurosos

7.2. Batería de Exámenes para conductores y y operadores de equipos Móviles.

N° Página 21 FUNDICIÓN HERNÁN VIDELA LIRA

8.1. Controles de fatiga y somnolencia.

N° Página 22 FUNDICIÓN HERNÁN VIDELA LIRA

N° Página 23 FUNDICIÓN HERNÁN VIDELA LIRA

8.2. Controles sobre la Conducción la Faena.

8.3. Evaluaciones médicas.

8.4. Identificación de Fatiga y Somnolencia

N° Página 24 FUNDICIÓN HERNÁN VIDELA LIRA

8.5. Medidas de Control.

N° Página 25 FUNDICIÓN HERNÁN VIDELA LIRA

N° Página 26 FUNDICIÓN HERNÁN VIDELA LIRA