Los Colores de las

General Electric
U - 13 - C D MDT
ie s
- Trenes
e l
Trocha Ancha y Media
De las 70 unidades que comprenden esta
serie incorporada en el año 1962, 25 fueron
asignadas a las líneas de trocha media, del
Ferrocarril Urquiza y las 45 restantes, a la tro-
cha ancha, para el Ferrocarril General Roca.
Las de trocha ancha marcaron la historia,
destinadas a traccionar los trenes de uno de
los servicios suburbanos mas importantes del
mundo, reemplazando en esta función a magnífi-
cas locomotoras a vapor, a las que no llegaron
siquiera a igualar en velocidad, capacidad y
confiabilidad.
Con los años, estas locomotoras se con-
virtieron en una parte más del paisaje urbano
del Sur, o de las cuchillas entrerrianas, reco-
rriendo millones
de kilómetros.
Hoy ya no
es tan cotidia-
no verlas en la
trocha ancha,
pero las de Me-
sopotámico le
siguen dando
duro a la carga,
General Electric
como en sus U 13 C
mejores días.
Carlos A. Pérez Darnaud
 Diesel
Una realización de Editorial MDT
Desde 1970 en la historia del Riel

De esta serie ya se encuentran publicados Según una idea de :

y disponibles los siguientes modelos: Carlos A. Pérez Darnaud

ALCO RSD 16 Con la colaboración de :

GENERAL ELECTRIC U 13 C Angela Novoa
GAIA 1050 / 1300 Darío Saidman
COCKERILL OUGREE 2R-616-E Horacio Máspero
Milan Dimitri

Fuentes
Departamentos de mecánica
de los Ferrocarriles Argentinos
Revista Diesel
General Electric Argentina

Portada
Locomotora 6036, maniobrando
en Kilo 5, Ferrosur-Roca.
Foto: Darío Saidman

Dirección Postal :
Condarco 2069
(1878) QUILMES
011-4253-8017
Notas:

Descripción
Locomotora 6009 con los colores de EFEA en Plaza Constitución en 1967.

Las Universales son típicas locomotoras de segunda generación, cons-

tituidas por un bastidor montado sobre dos bogies de tres ejes, cada uno con
un motor eléctrico de tracción suspendido por la nariz. Sobre el bastidor se
ubica una cabina de conducción montada fuera de centro y dos morros o capots,
uno largo, que aloja el motor diesel y demás elementos mecánicos y uno corto,
que ubica las válvulas del sistema de freno. Una de las principales diferencias
de las unidades de trocha ancha con las de media es que todas están equipa-
das con un compresor-exhaustor de seis cilindros; en el caso de las primeras,
éste funciona con cuatro cilindros como exhaustor y dos como compresor, sien-
do a la inversa en las máquinas de trocha media. Por la posición de los elemen-
tos de control, la dirección de marcha es con el morro largo hacia adelante.

Transferencia de unidades
10 máquinas transferidas temporalmente de la trocha media a la ancha,
para reforzar los servicios locales de la línea Roca, 8 unidades volvieron a la
línea Urquiza y 2 quedaron en la ancha.
Después de la privatización, el operador TMB compró la 6960 y la 6967 y
las convirtió a trocha angosta.
Una operación parecida llevó a cabo Ferrocarril Mesopotámico, que mo-
dificó la 6954 para operar en la trocha métrica en el intercambio con RFFSA en
Paso De Los Libres.

Remotorizaciones
En 1977/78, 27 unidades de trocha ancha fueron reconstruidas por FIAT-
Materfer, reemplazando los motores diesel Cooper-Bessemer por FIAT A230-8
de 8 cilindros en V turboalimentados y una potencia de 1779 HP, estabilizados
a 1400.
Un caso único fue la 6022 que, en 1992, y después de haber estado
algún tiempo inactiva, recibió en IATE un motor ALCO 251D de 6 cilindros en
línea y 1350 HP en lugar del FIAT. Como la nueva planta motriz era más alta, se
18 3 le modificó el techo de la sala de máquinas.
 La F 618, fue en sus órigenes
Servicios en la trocha media la 6955. Transferida al ferroca-
rril Geneal Belgrano a media-
dos de los 70, recibio el número
6738² y bogies de U12.
Foto: Darío Saidman.

Locomotora 6961 con tren carguero pasando por la estación Arata. Foto: CAPD

Las 25 locomotoras que en su momento integraron la red del F.C. Gene-

ral Urquiza prestaron tanto servicios en trenes de pasajeros como también de
carga en vía principal.
Dos locomotoras fueron
transferidas a la línea General Bel-
grano donde prestaron servicios
Locomotora 6956 en el depósito de
mixtos en las zonas Tucumán y Sal-
Villa Lynch con los colores originales de
ta. Una de ellas pasó luego a la
la línea General Urquiza en1968.
zona Tapiales, luego FEMESA y ac-
tualmente opera trenes locales de
pasajeros en la concesionaria
TMB.
Dos locomotoras fueron
compradas por TMB a FA residual
para servicios de trenes locales de
pasajeros
Diez unidades pasaron a
préstamo a la línea Roca para re-
forzar los servicios de trenes loca-
les de pasajeros. Ocho fueron de-
vueltas, mientras que las dos res-
tantes hoy operan trenes de pasa-
jeros o maniobras en el ámbito de
UEPFP. La 6041 en Bragado con los
Las restantes operan trenes colores adoptados por la
de carga o maniobras en el F.C. Me- UEPFP..
sopotámico 4 17 Foto: Horacio Máspero
 Servicios en la trocha ancha
Las 45 loco-
motoras que integra-
ron esta serie fueron
asignadas al ferroca-
rril General Roca, el
cual las destinó a la
corrida se trenes de
pasajeros en la sec-
ción local, en reempla-
zo de la tracción a va-
por. En esta época su
actuación por la vía
general era escasa, li-
mitándose a los tre-
nes de pasajeros por
la vía Bolívar llegando
La 6036 maniobrando en la playa de kilo 5 en 1990. Con el colorido clásico de la época hasta Carhué y Saave-
de Ferrocarriles Argentinos. Foto: Darío Saidman. dra. Ocasionalmente también corrieron con trenes de pasajeros a Chascomús
y General Alvear.
En 1992, cuando los servicios de trenes locales en el área de Buenos
Aires pasaron a control de la empresa FEMESA las U-13 no pasaron a ésta,
quedando limitadas a tareas de maniobras o carga local.
Con el proceso de privatización, las universales de la trocha ancha se
repartieron entre varios operadores: Ferrosur Roca, UEPFP y SEFEPA.
En Ferrosur Roca se destinaron a las maniobras y trenes de carga local,
pero el mal estado y poca confiabilidad de las unidades las está dejando fuera
de servicio.
En la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial, son utiliza-
das en tareas de maniobra y en la corrida de trenes de pasajeros por la vía
Locomotora 6959 con tren de pasajeros a Corrientes, luciendo los colores de la norma general en algunos sectores de la ex línea Sarmiento y en el rehabilitado ramal
NFA II. Foto: Darío Saidman. de General Guido a General Madariaga.
La locomotoras que estaban destinadas a SEFEPA no fueron transferi-
das a ésta por encontrarse en pésimas condiciones o semi desmanteladas.

Locomotora 6019 con tren local procedente de la vía Temperley, pasando por el Empalme
Pavón en 1974.

16 5
 MUSEO DEL TREN
Situación del parque al 31/07/97
Nº SERIE USUARIO STATUS NOTAS
6001 34474 UEPFP O
6002 34475 SEFEPA O (3) RPM
6003 34476 SEFEPA O (3)
6004 34477 FA-R R A Venta RPM
6005 34478 FSR O RPM Esquema de colores del Ferrocarril Mesopotámico - General Urquiza. Es
6006 34479 UEPFP A la primera locomotora en recibir estos colores la 6954, que además fue retrochada
6007 34480 FSR O RPM a métrica.
6008 34481 FSR A RPM
6009 34482 UEPFP O RPM
6010 34483 SEFEPA O (3)
6011 34484 FA-R R A Venta RPM
6012 34485 UEPFP O
6013 34486 UEPFP A
6014a 34487
6014b UEPFP A Ex 6024
6015a 34488
6015b FA-R R Ex 6026 A venta
6016 34489 FSR A RPM Locomotora número 6022 que fue reconstruida por IATE en su planta de
6017 34490 SEFEPA O (3) Empalme Lobos en 1993, recibiendo junto con un motor diesel ALCO 251-D, la
6018 34491 FA-R R A Venta joroba en el capot largo y este esquema de colores único.
6019 34492 FA-R R A Venta RPM
6020 34493 FSR O RPM
6021 34494 UEPFP O RPM
6022 34495 UEPFP A (2) RPM / RPI
6023 34496 UEPFP O
6024 34497 FA -R R A Venta RPM
6025 34498 UEPFP O
6026a 34499 RN 6015b
6026b UEPFP A Ex 6045a
6027a 34500 RN 6043-2 en'87 RPM Ferrosur Roca aplicó este esquema en las unidades recibidas y que se
6027b FA-R R A Venta Ex 6043 encontraban en orden de marcha.
6028 34501 FA-R R A Venta RPM
6029 34502 FSR O RPM
6030 34503 FA-R R A Venta RPM
6031 34504 FSR O RPM
6032 34505 FSR A RPM
6033 34506 UEPFP O RPM
6034 34507 FA-R R
6035 34508 FA-R R RPM
6036 34509 FSR O RPM
6037 34510 FA-R R A venta RPM
6038 34511 UEPFP O Ex 6013 Este es el esquema de colores adoptado por Ferrosur Roca para sus
6039 34512 UEPFP O 6 15 locomotoras, el cual no lucirán las U13.
 MUSEO DEL TREN
Situación del parque al 31/07/97
Nº SERIE USUARIO STATUS NOTAS

6040 34513 FA-R R

6041 34514 UEPFP A
6042 34515 SEFEPA O (3)
6043a RN 6027b
Esquema de colores de las unidades de trocha ancha, época FA bajo la 6043b 34516 UEPFP A Ex 6027a RPM
norma NEFA-2. Utilizado entre 1987 y 1989 por la Línea Roca y sus sucesoras 6044 34517 FA-R R A venta RPM
que aún emplean estas unidades. Fue utilizado en algunas máquinas de esta 6045 34518 UEPFP O RPM
serie. Norma de colores para servicios de pasajeros locales y maniobras. 6951 34449 FCMGU A
6952 34450 FCMGU A
6953 34451 GBSA O R/N 6729² Retrochada a métrica ( 5 )
6954 34452 FCMGU A Retrochada a métrica ( 4 )
6955 34453 TMB A R/N 6738² / F-618 RPM ( 5 )
6956 34454 FCMGU A
6957 34455 FCA A
6958 34456 FCMGU A
6959* 34457 FCMGU A
6960 34458 TMB ( 1 ) A RN F-624 en trocha angosta
6961* 34459 FCMGU A
Esquema de colores de las unidades de trocha media, época FA bajo la 6962* 34460 FCMGU A
norma NEFA-2. Utilizado entre 1987 y 1989 por la Línea Urquiza. Fue utilizado en 6963 34461 FCMGU A
unas pocas unidades de esta serie. Norma de colores para servicios de pasa- 6964 34462 FA-R O
jeros generales y cargas. Actualmente utilizado por la UEPFP, unidades 6006 y 6965* 34463 FCMGU A
6041, sin el logotipo de FA y con algunas modificaciones. 6966* 34464 FCMGU A
6967* 34465 TMB ( 1 ) O RN F-625 en trocha angosta
6968* 34466 MTV A RN G-601
6969* 34467 FCMGU A
6970 34468 FCMGU A
6971* 34469 UEPFP A En Trocha Ancha
6972 34470 FCMGU A
6973 34471 FCMGU A
6974* 34472 UEPFP A En Trocha Ancha
6975 34473 FA-R O
Primera versión de colores de la concesionaria Transportes Metropolita-
nos Belgrano Sur, único de la unidad F-618 ex 6738, ex 6955. REMOTORIZACIONES
RPM = Remotorizada ( FIAT Materfer 1976/77 c/ GMD A 230-8 )
RPI = Remtorizada ( IATE 8/93 c/ ALCO 251 D )
USUARIOS
UEPFP = Unidad Ejecutora de Programa Ferroviario Provincial
SEFEPA = Servicios Ferroviarios Patagónicos
FCMGU = Ferrocarril Mesopotámico FCA = Ferroclub Argentino
FSR = Ferrosur Roca GBSA = General Belgrano S.A.
14 7 TMB = Metropolitano MTV = Metrovías
NOTAS :
1) Locomotoras 6960 y 6967 compradas en 10/1995 por TMB, para
los servicios locales de pasajeros. Retrochadas a metrica.

Unidades con Nombre

2) 6006 "Ciudad de Chivilcoy " ( Azul y Blanca )
6021 "Ciudad de Cuenca "
6022 "Ciudad de General Madariaga " Esquema de colores original de las unidades de trocha ancha, época
6041 "Ciudad de Suipacha " ( Azul y Blanca ) E.F.E.A. adoptado para la Línea General San Martín. Utilizado entre 1962 y 1971
por la Línea Roca en todas las unidades de esta serie.
3) Locomotoras destinadas a SEFEPA no transferidas a ésta, esta-
cionadas en Remedios de Escalada semi desmanteladas

4) Presta servicio en Paso de los Libres/Uruguayana para el tráfico

internacional sobre vías de trocha métrica de RFFSA

5) Locomotoras 6953 y 6955 pasaron a la línea Belgrano, pasadas a

trocha métrica y renumeradas 6729² y 6728². Esta unidad fue
remotorizada por Fiat Materfer con A230/8 en 1979 ésta última paso
a FEMESA, recibiendo el número F-618. Esquema de colores original de las unidades de trocha media, época
E.F.E.A. Utilizado entre 1962 y 1971 por la Línea General Urquiza en todas las
unidades de esta serie.
Estado de las locomotoras

A = Aptas para el tráfico, no discriminando en servicio o reparación.

O = Ordenes, en espera de resolución. Reparación o Radiación
R = R = Radiadas. D = Desguazadas

Esquema de colores de las unidades de trocha ancha, época FA bajo la

norma NEFA-1. Utilizado entre 1968 y la actualidad por la Línea Roca y sus
sucesoras que aún las emplean. Fue utilizado en todas las unidades de esta
serie. Frente conservando la V con los colores del techo.

Esquema de colores de las unidades de trocha media, época FA bajo la

norma NEFA-1. Utilizado entre 1968 y la actualidad por la Línea Urquiza y sus
La 6022, en la estación de Mar del Plata, con su nuevo aspecto tras recibir la planta sucesoras que aún las tienen en servicio. Fue utilizado en todas las unidades
motriz ALCO. Foto: Darío Saidman. 8 13 de esta serie. Frente sin la V del techo ( Peladas )
20 Ruedas ??? 35 y 36
Nº de Orden ------- : Año : 1962
Fabricante ---: General Electric
El Ferrocarril Mesopotámico tuvo que modificar una máquina para operar
Nº de Serie -----: 34.449 / 34.473 - 34.474 / 34.518
en las vías de trocha métrica del Brasil, pero en lugar de cambiar los bogies, Modelo ----------: U - 13 - C
colocó las ruedas más cerca de los motores de tracción para lograr el metro LINEA ................... : GENERAL URQUIZA GENERAL ROCA
de trocha, y en los ejes extremos de cada bogie dejó ruedas que coinciden CLASE .................. : DE - 522 DE - 113
con la trocha de 1,435m., pero sin pestaña, sobre las que accionan las 1º Numeración .... : 6951 / 6975 6001 / 6045
zapatas de freno. 2º Numeración .... : Ver tabla Ver tabla
En cada bogie quedaron entonces diez ruedas y sólo cuatro cilindros de Privatización: F.C. Mesopotámico - Metrovias - TMB - MV - FCA
freno. Atención, que esto quiere decir que la 6954 no es bitrocha, sino sólo Ferrosur Roca - UEPFP - SEFEPA
una máquina de trocha métrica con una solución técnica rara.

MOTOR DIESEL ... : Cooper Bessemer

CILINDROS .......... : 8 en V
MODELO ..............: FDL-8
TIPO ..................... : 4 tiempos turbosobrealimentado
Diámetro del Cilindro ....... : 229 m.m.
Carrera del Pistón ............ : 267 m.m.
Potencia nominal ............. : 1420 HP A 1000 RPM
Potencia al Gancho .......... : 1300 HP
DESCRIPCION, PESOS Y CAPACIDADES
Unidades ......................... : 6951/6975 6001/6045

MDT - TRENES © 1996

Transmisión .................... : Eléctrica Eléctrica
Tipo Whyte ..................... : Co - Co Co - Co
Trocha ............................. : 1.435 mm. 1.676 mm.
Locomotora General Electric 6954 de la dotación del ferrocarril Mesopotámico, modifi-
Velocidad Máxima .......... : 97 Km/h. 109 Km/h.
cada para operar en las vías de trocha métrica, con los nuevos colores adoptados por esta Peso en Servicio ............. : 84.368 Ton. 84.368 Ton.
empresa. Peso por Eje ................... : 14.06 Ton. 14.28 Ton.
Largo entre Topes ........... : 15.274 Mts. 15.274 Mts.
E.T. Inicial ....................... : 24.018 Kg. 24.018 Kg.
E.T. Continuo ................. : 23.114 Kg. 23.114 Kg.
Generador ....................... : GENERAL ELECTRIC
Modelo ............................ : 5-GT-581-C3 5-GT-581-C3
Potencia ......................... : 955 KW. 955 KW.
Motores de Tracción ....... : 6 6
Fabricante ....................... : GENERAL ELECTRIC
Modelo ............................ : 5-GE-761-A3 5-GE-761-A3
Potencia ......................... : 240 HP - C/U 240 HP - C/U
Frenos ............................ : WESTINGHOUSE
12 9 Modelo ............................ : 6-SLAV-1 6-SLAV-1
 1 - Frente lado Morro Corto ( Cabina )
2 - Frente lado Morro Largo ( Motor )
General Electric U - 13 - C

2
Lateral Izquierdo < Sentido de marcha hacia adelante

Escala 1 : 87 ( HO )
Medidas en milímetros