FERROMODELISMO NACIONAL

PALO STAFF
LA REVISTA DE LA LIGA FERROMODELO SUD
Año 34 - Número 58
Junio 2023
Distribución gratuita

EN NUESTRA SECCIÓN:
ESTUVIMOS CON...
HUGO AILUP
y su
NASCLEW &
MODELAMOS HOY: SOUTH HUGCLEY

ADEMAS:
- VIMOS...
- NOVEDADES DEL MES
FURGONES Z2 DEL ROCA - CALENDARIO DE
ACTIVIDADES
COCHES BELGAS DEL F.C.PROVINCIAL
TODAS LAS VERSIONES MMFerromodelismoNacional
KITS COMPUESTOS DE:
- PIEZAS EN CORTE LÁSER SOBRE PLYWOOD
- 2 PLANCHAS A5 DE FOTOGRABADOS
- PIEZAS EN 3D
- CALCAS AL AGUA
- DISPONIBLES EN H0n3 ( 10.5mm )
o H0m ( 12mm ) DE TROCHA

DISPONIBLES EN BREVE...!
 Año 34 Nº 58
Junio 2023
Escribinos a:
nuevapalostaff@gmail.com

Sumario, Staff y Editorial...................................................3

Director
VIMOS :
Gustavo Schwarz
Ferromodelismo en la A.A.T y Desde Mexico, Juan García
nos envía imágenes de los festejos de los 22 años de AFL.........5
Editor
Ruben Marcelo Rabina
NOVEDADES DEL MES :
Las firmas locales comparten con nosotros sus
lanzamientos de este mes................................................................11 Columnista
Fernando Augusto
Sindoni
ESTUVIMOS CON :
Visitamos uno de los mejores tendidos temáticos Argentinos. Colaboradora
Nos abrió sus puertas Don Hugo Ailup.........................................16 María Fernanda
Villasegura
MODELANDO HOY : Colaborador
Dos Furgones Z2 del F.C.SUD / ROCA en escala H0 de la Alejandro Daniel
firma FS MODELS............................................................................. 25 Moscaro

CALENDARIO DE ACTIVIDADES
Todas las exposiciones, talleres, y reuniones
publicas de nuestro pasatiempo mes a mes aquí........................ 34

Y un día VOLVIMOS.....

Después de 19 años de aquel ultimo numero 57 en papel de abril

del año 2004, muchos trenes han pasado por nuestras vías.
Viejos y queridos socios que nos dejaron, pandemia, cierres,
intentos de quedarse con nuestra sede, por parte de ajenos a Don Hugo Ailup, en su tendido
nuestra actividad, pero siempre ahí, en vía cuarta de estación H0 representativo de su
Temperley, nuestra casa, nuestra sede..... ferrocarril modelo
Nasclew & Hugkley,
Hoy con nueva sangre, nuevas ideas, nuevos rumbos, siempre ambientado a fines de los años
dentro de la difusión del ferromodelismo nacional, y siguiendo el 30, en la costa este
legado de nuestros predecesores, nos ponemos en marcha una vez
mas. Contamos con ustedes.....

3 JUNIO 2023 PALO STAFF 58

CALCAS AL AGUA FOTOGRABADOS

KITS

CONTACTO: FERNANDO SINDONI NUESTRAS REDES:

+54 9 11 5597-4597 https://www.facebook.com/FSmodels2007

MODELOS TOTALMENTE ARTESANALES

-COCHES
-LOCOMOTORAS DUMMY
-FOTOGRABADOS
-PIEZAS EN IMPRESION 3D
PRIMERA CALIDAD

COMUNICATE
+54 9 11 6864-3827
 VIMOS

Por Gustavo Schwarz

ENCUENTRO
FERROMODELISTA
EN LA
A.A.T
Una excelente iniciativa
por parte de los amigos
de la A.A.T., abriendo
sus puertas de su museo
al publico.
La idea es hacerlo
mensualmente durante
este año al menos.
Tambien vuelven los
ciclos de conferencias!

5 JUNIO 2023 PALO STAFF 58

 VIMOS

PALO STAFF 58 JUNIO 2023 6

 VIMOS

7 JUNIO 2023 PALO STAFF 58

 VIMOS

LA COMARCA
LAGUNERA DE FIESTA.

La ALF es
Organización sin fines
de lucro para la
difusión de la cultura
ferroviaria de México
para el mundo, acaba
de cumplir 22 años de
existencia.
Los festejos se han
llevado a cabo el
sábado 29 de abril
pasado, en su sede de
la calle del Profeta 480,
de la ciudad de
Torreon, en el estado
de Coahuila.

Por Juan Garcia.

PALO STAFF 58 JUNIO 2023 8

 VIMOS

9 JUNIO 2023 PALO STAFF 58

 Kits para armar en plástico de modelos
a escala de prototipos ferroviarios.

Kit para armar de modelos nacionales

argentinos cortados con láser.
El que eligiéramos el plástico de alto
impacto como materia prima garantiza:
1.- Excelente terminación superficial,
lisa y pareja.
2.-Inmunidad ante los cambios climáticos,
usted podrá armarlo en cualquier época
del año.

BRICHOBBIES 3.-Alta resistencia mecánica y fácil

reparación en caso de accidentes.
4.-Precisión en el encastre de las diferentes partes.
Tu local de 5.-Durabilidad del modelo.
trenes en El producto ofrecido incluye, los laterales, frentes,
zona sur pisos, techo y algunos detalles de montaje
y terminación.

comunicate
+54 9 11 6922-2162 @ferromodelismo.modellaser
@ModelLaser @model_laser

TIENDA DE MODELISMO
Nos dedicamos a la venta de productos e insumos para el
Ferromodelismo, coleccionismo y plasti-modelismo.
Locomotoras, vagones, vías y todos los insumos
necesarios para recrear en tu maqueta o diorama, el
paisaje, ciudad, industria que desees.
Marquetería, decoración, personajes, pinturas, fittings,
vehículos, y todo lo que requieras para este hermoso
hobby.
Más de 25 años dedicados a este hermoso hobby, nos dan
garantía de Asesoramiento para tu proyecto

Contacto: Diego Cassarotto +54 9 11 6459-0050

 NOVEDADES DEL MES
En este espacio, publicaremos los lanzamientos de fabricantes y
emprendedores ferromodelistas, tanto locales como amigos del extranjero,
sobre productos que sean del interes de nuestro hobbie.
Por ello, invitamos a todos quienes quieren promocionar sus catalogos a
participar y contactarse con nosotros a
nuevapalostaff@gmail.com

Hoy les presento a la JEFATURA. código HA041, escala H0.

Es un producto que no puede faltar en ninguna maqueta de
pueblo o ciudad para mantener el orden!
La jefatura mide 284mm por 204mm y de alto 100mm.
Hasta ahora es el producto más grande de la serie Hogares
Argentinos.
Dividida en oficinas, dando la oportunidad de detallarla en el
interior y con la opción por primera vez, de poder tener la
puerta principal, abierta, semi abierta o cerrada!!!
Un producto con muchos detalles y muy fácil de armar!
Hecho en MDF de 3, 2 y 1mm.
En kit para armar y pintar.
Incluye la exclusiva chapa acanalada de NVM Hobbies para
los techos.

Como todos nuestros productos, con manual de

instrucciones a color.
La JEFATURA, código HA041 tiene un precio de $9900 más
envío.

Como siempre los invito a visitar nuestra web en

https://fgiugge.wixsite.com/nvmhobbies
Por cualquier consulta, a mi correo fgiugge@hotmail.com o
al wsp 03464 54-0670
Gracias y saludos!
FABIAN GIUGGE
NVM Hobbies
Casilda.

11 JUNIO 2023 PALO STAFF 58

 NOVEDADES DEL MES

PALO STAFF 58 JUNIO 2023 12

 NOVEDADES DEL MES
FS Models nos adelanta sus
lanzamientos de Abril / Mayo, de
calcas al agua, en escala HO.
Sumandose a su catalogo, exclusivo para ferromodelismo
nacional, complementario de kits y fotograbados, la firma
Moronense pone en venta los sets 208, 249-2 y 249-3
referentes a las locomotoras Werkspoor 600 DEB del
Ferrocarril Belgrano y predesores, mas las de locotractores
AFNE-Cockerill de trocha métrica, de etapas privadas.
El precio a mayo de 2023 es de $1800 el set 208, y $2000
por los sets 249, cualquiera de ellos.

También están disponibles los sets para GT-22 de trocha

ancha, Coche Motor Fiat Oficial, Furgones Clase única local
Materfer, FIAT GAIA, GM J-26 de SOFSE, Furgones de cola
Z4 del FC.San Martín, Tolvas cerealeras C32 y tolvas
pedreras TV de trocha ancha..

Se espera para fines de mayo, también los nuevos sets con

rotulación y publicidades para tolvas cerealeras C31.

Contacto +54 9 11 5597-4597

Su pagina en facebook:
https://www.facebook.com/FSmodels2007

13 JUNIO 2023 PALO STAFF 58

 NOVEDADES DEL MES

Qué hay de nuevo, Minitrenes?

Una de las novedades más importantes de este 2023, es el

lanzamiento del kit para armar y pintar la dupla de coches
Siemens serie 100 del Metrotranvía de Mendoza.
El kit consta de los dos cuerpos más el fuelle comunicante y
el despiece para armar el pantógrafo, además de tabiques
separadores de las cabinas.
Como siempre, los boguies corren por cuenta del cliente.
Les mostramos unas imágenes del despiece y del modelo
terminado y detallado.

Contacto:
Juan Pablo Pedret
+ 54 9 11 5319-8090
@minitrenes
Minitrenes Ferromodelismo Argentino

PALO STAFF 58 JUNIO 2023 14

 NOVEDADES DEL MES

Desde la ciudad de La Plata, para

todo el pais, ahora KOMBOLOI
apuesta a los vehiculos blindados
argentinos, en escala H0

Con grata sorpresa por lo atipico y

novedoso del producto, llenando un
espacio vacante de esta oferta, de
marcas europeas que ofrecen
similares maquetas, ahora gracias a
esta firma platense, estaran mas al
alcance de la mano.
En impecable impresion 3D la oferta es
variada, ofreciendo ademas operarios
de vias en su catalogo

Contacto: Adrian Giambelluca + 54 9 221 309-7691

Ingresando a su pagina web:
https://www.komboloi.com.ar/
comprando estos productos, ingresa el codigo NUEVA PALO STAFF
y obtendras un 10% de descuento en tu compra

15 JUNIO 2023 PALO STAFF 58

 NOTA DE TAPA
HUGO AILUP
“CUANDO EL ARTE ES, EL
FERROMODELISMO...”
Textos: María Fernanda Villasegura
Que pasa por nosotros, cuando vamos de visita a casa del maestro ?
Que pasa cuando salis de esos lugares, donde salis lleno y feliz de aprender
, sobre lo que mas te apasiona.
Eso mismo, es ir a visitar a Don Hugo Ailup y su tendido, pasen y vean:
“...Lo mío fue así:
Uno siempre se dedica a un hobbie porque algo paso en tu
vida. No es que de grande ya te gustaron los trenes, ya viene
desde chico. Es como la pintura viste, yo no empecé a pintar
ahora, empecé a pintar cuando tenía ocho años.
Y con el tren fue anteriormente que pintara, es decir, mi viejo
era el jefe del telégrafo de la Pcia. de Buenos Aires, no del
correo, del telégrafo que los militares lo cerraron en el setenta y
ocho. Bueno, él se había jubilado antes, él se había jubilado en
1977.
Y él estaba, por ejemplo, lo que yo recuerdo, en Chacabuco,
en Juan José Paso donde yo nací que pertenece a Pehuajó
Trenque Lauquen; bueno lo que yo recuerdo es Trenque
Lauquen, en Trenque Lauquen tenia tres años, eso me acuerdo
y el jefe del telégrafo del correo del Banco Provincia o Nación, el
PALO STAFF 58 JUNIO 2023
ESTUVIMOS CON:
Fotos: Raúl Carrasco / Ruben Rabina
jefe de estación (todos se conocían, a pesar de que Trenque
Lauquen no era tan chico pero era bastante importante en ese
momento, te estoy hablando de 1955 que nos fuimos a Trenque
Lauquen.
Y bueno, cuando había que buscar correspondencia que
venía de La Plata al telégrafo o mi viejo tenía que enviar
correspondencia para allá, que eran unas bolsas grisáceas
tirando a blanca, me acuerdo, que ahí llevaban todo lo que era
la correspondencia o mandaban cosas, útiles de La Plata tenia
que ir a la estación para buscarla, iba caminando y mas de una
vez iba conmigo a la estación entonces estando en la estación
yo veía pasar los trenes, hacer maniobras y, mas de una vez,
me he subido a las locomotoras a vapor, que me daban un poco
de miedo el ruido, el vapor que tiraban, el humo, principalmente
el vapor por los costados me daba un poquito de temor pero
16
 ESTUVIMOS CON:
después me acostumbre, me subían y di unas vueltitas trayendo unos
vagones que me acuerdo estaban haciendo una formación. Bueno,
desde ahí me encanto.
Después ya, cuando vinimos de Trenque Lauquen en el año 57 a San
Justo mis abuelos vivían en Mataderos entonces íbamos a la casa de
ellos y cuando íbamos al centro tomábamos el tranvía, creo que era el
49 algo así, que salía de El resero, en Mataderos en la calle Tellier, y
nosotros lo tomábamos en Larrazábal y Alberdi; y el tranvía es un gran NASCLEW
recuerdo, entonces el subte, los troles (a pesar de que el trol mucho no
tiene que ver con los trenes) iban a Corrientes. Asique desde ahí viene.
Y cuando llegamos a San Justo, que yo ya estaba establecido ahí me
acuerdo, no me acuerdo específicamente si fue para reyes o para un
cumpleaños, me regalaron una caja que no sé qué marca era, calcula
que yo tendría 8 años por ahí, si en el año 62 por ahí, con un tren a
cuerda que era de hojalata con tres vagoncitos, iba la carbonera y tres
vagones, creo que eran vagones de pasajeros y un trayecto redondo
que era un diámetro más o menos de 60 -70 cms, más grande no era
este.. .
Entonces, el tren claro daba vueltas, daba vueltas y vueltas muy lindo,
pero era un poco aburrido para mi entonces como había mucho
alambre en casa que era el alambre del telégrafo, la que llevaba la
corriente que iba hasta Bahía Blanca me acuerdo haberle sacado a mi
viejo un poco de alambre y había unos tablones que habían quedado
ahí, que eran esos tablones de albañil, bien pesados, bien gruesos. Y
yo los metí ahí, me acuerdo de que puse el alambre, pero vos sabes
que no me acuerdo si los pegue, los abre pegado seguramente pero no
sé con qué pegamento. Pegue el alambre a la trocha del tren no, de la
máquina. Me acuerdo de que ponía la corriente ahí, a la vía que era con
unos cocodrilitos y me acuerdo que andaba. Bueno (risas) ese fue mi
primer tendido. Inclusive, hice un cambio, fijo lógico, que me acuerdo de
que la aguja, agarre un alambre y le di con el martillo sobre un adoquín
me acuerdo hasta que se hacia muy chata como si fuera la aguja de un
cambio y el tren agarraba el cambio y todo. Fijate que invento para ocho
años, para esa época. Y bueno, desde ahí me apasiono el tren.
Ya de grande, ya casado con Clelia en un cumpleaños de Gustavo
acá cerquita nomas pasando Paraguay por Arieta, había una casa de
juguetería que tenía trenes Lima, venían en caja, venia la locomotora a
vapor que era inglesa por supuesto o europeas, era muy lindo, H0 y se
la dimos a Gustavo. Gustavo la uso muy poco y la guardo. Y ahí quedo

Nombre: NASCLEW & SOUTH HUGCLEY

Escala: H0 ( 1:87 )
Medidas: 3.00 X 10.00 mts
Prototipo: Free-lanced, Pennsylvania, Boston & Maine, SOUTH
New Haven, Boston & Albany, N&W HUGCLEY
Periodo: 1900 a 1945
Vias: Atlas, Peco, Shinohara
Codigos 100 y 83
Material: Scratch, carton, madera balsa, fibra de madera,
yeso, poliestireno expandido
Control: DIGITRAX EMPIRE BUILDER ( DCC )

17 JUNIO 2023 PALO STAFF 58

 ESTUVIMOS CON:
guardada entonces cuando aparece mi nieto por primera vez,
ya con uso de razón, cuando tenía 4 años más o menos, en el
año 97 -98, ahí saque la caja y le arme el tendido y se lo puse en
el quincho sobre una tabla.
Un amigo me hizo el control porque después, por el diario
Clarín, ubico a Malviccino y empecé a comprarle cosas a el y era
todo para mi nieto- Después mi nieto no le empezó a dar, mucha
bolilla, tenía un control casero y Malviccino, me vendió
mezclado, me vendió vagones europeos, la maquina era una
Santa Fe me acuerdo, Bachman, cambios atlas, cambios Peco
viste, hacia una mezcla media rara y llegue a hacer un tendido
del tamaño un poco más chico que el quincho sobre una tabla de
aglomerado. Y bueno, la idea era hacerlo todo en el quincho,
comencé haciendo un puente y el tren andaba bastante bien,
pero era muy chiquito Después agrande el taller donde yo
pintaba dos metros y ahí puse caballetes y lo fui ampliando.
. Nadie me asesoraba lo hacia por mi cuenta, hacia curvas
muy cerradas, había maquinas que no andaban y bueno, a
través de Milko que vi por mail o en la web vi algo de eso, le
mande un contacto y me dijo que ellos se reunían, que fuera que
no había ningún problema, me trato muy bien. Fui a lo de Milko,
vi todo como era, quizás en una de esas estaba vos ahí también,
recuerdo ver gente conocida. Eso fue en el 2002-2003 por ahí y
fue cuando Milko iba a comprar unas maquinas y le dije si no me
PALO STAFF 58 JUNIO 2023
compraba y me dijo “yo no compro, pero te doy el contacto de
alguien que trae maquinas” y era Beto Zanca.
Ahí fue cuando me contacte con Beto, vino a mi casa. Me dijo
que era carpintero, dice el tendido que esta no está mal, está
lindo, está bien decorado pero las vías no están bien puestas,
hay que ponerles corcho, me trajo una máquina para probar y
todo. Dice a vos te dieron maquinas muy chiquititas, europeas,
pero, bueno, yo quería americana. Fue cuando después ya el
me oriento, me dijo de qué manera cerré los ojos, saqué todo y
comencé a hacer desde cero como el me indico. El me proveía
de madera y lo fui armando yo solo. El me orientaba y yo, nadie
me ayudo, solo lo hice y fui avanzando, avanzando de tal
manera que llego un momento que ya no podía ni estar con el
tren ni pintar. Me quedaba chico, entonces fue cuando Beto y
Javier mismo me insistieron “¿Por qué no te construís arriba?
Digo ¡No!, pero sabes el gasto, el lio que es. Hay que sacar las
chapas. Me dice, no creo. Bueno, fue así que lo fui agrandando,
me dediqué a eso exclusivamente
Clelia en todo momento me ayudo, es decir, en el hecho de
que nunca me puso un pero, al contrario, yo estaba feliz,
contento, una época muy hermosa.
Era todo hecho a mano, todo desde cero. Me acuerdo de que
las ventanas era lo más dramático para mí, fue esa cinta para
corlok, para pegar los corlok, algo así era, que no me acuerdo
18
 ESTUVIMOS CON:

quien me paso el dato y ahí pude empezar a hacer las

ventanitas.
Después vino la época del láser, la época de Tamallo que me
vendía los ladrillos y bueno ahí ya .
Era un momento en que se podía hacer lo que hice.
Yo quería hacer una reproducción exacta de la estación de
San Justo y claro, el lugar de San Justo viste había casas no H0
pobres, pero no había mucha riqueza de la ciudad. Le dije a
Beto y me dijo que, en ese momento había gente que, hacia
nacionales, me paso datos de modelistas que se dedicaba a lo
nacional, que vendía locomotoras nacionales y podía comprarle
a él pero después el que me impacto fue el trabajo de George
Sellios.
Bueno, antes de eso, te comento quería hacerlo nacional
porque, otra cosa que no te conté, fue que usábamos mucho el
tren. Desde venir de Trenque Lauquen a San Justo o a Haedo y
de Haedo a San Justo era siempre en tren, el Puelche me
acuerdo que se llamaba la formación que venía con los vagones
color marrón me acuerdo. Me acuerdo mi vieja pobrecita
sirviéndome la leche con un termo. Hablo y me emociono.
Después también en la época que íbamos mucho a La Plata,
mi viejo iba mucho, muy seguido a la Central del telégrafo que
estaba en la Plata. Yo lo acompañaba, también íbamos de viaje
de paseo a La Plata a ver el museo, el zoológico asique la
estación de La Plata la conozco.
CONSEGUILOS EN LOS MEJORES COMERCIOS DEL HOBBIE
Cuando fui a rendir el examen de telegrafista, acordate que yo CONTACTO
soy telegrafista también, tuve que ir a La Plata solo, ahí tenía 18 +54 9 11 4973-5131
o 17 años no me acuerdo. El telégrafo estaba pegado al
Hipódromo de La Plata y también íbamos a Punta Lara,

19 JUNIO 2023 PALO STAFF 58

 ESTUVIMOS CON:
La Plata y colectivo a Punta Lara. Íbamos los domingos
generalmente.
Viajábamos mucho también en la chanchita, me acuerdo que,
más de una vez, yo iba delante de todo en la parte chata de la
chancha no en la otra y llovía torrencial que veníamos de Punta
Lara porque se había venido la tormenta y agarramos justo el
tren ahí en La Plata. Parecía milagrosa, iban mis abuelos
también, mis tías. Y nos vinimos temprano, por ahí ya a las cinco
nos veníamos porque se venía una tormenta terrible y, esa
tormenta, nos agarró arriba del tren y me pareció algo
espectacular. Yo estaba adelante de todo sentado y el
maquinista o el motorman estaba con la puerta abierta. Era un
hombre de anteojos, un flaco de anteojos me acuerdo y yo
miraba todo lo que hacia, que raro que no había cerrado la
puerta. Y yo estaba pegadito ahí, y pegado a ver todo el paisaje,
toda la parte de la cabina por delante no, cab rides que dicen los
yankees, ya estaban las Fiat. Así que esos recuerdos son
imborrables.
Yo quería hacer nacional pero no tenia la riqueza y el material
que se conseguía por la parte europea. Cuando en el 93-94
comenzó la era de la computación para mi empecé a chusmear
y lo encuentro al gran maestro George Sellios y me encanto. Me
encanta lo antiguo por eso lo mío es, yo modelo entre 1890 y
1945. Me encanta esa época un poco decadente de la
depresión del 30 viste, un poco fabricas avejentadas, un poco
de pobreza, aunque no tanto porque la gente igual vivía,
muchos trabajadores, mucha fabrica.

PALO STAFF 58 JUNIO 2023 20

 ESTUVIMOS CON:
También yo recababa por internet, no había la información
que hay ahora y desesperado por ver cosas de Sellios. Y ahí
comencé a copiarlo a él, a copiar sus construcciones, después
el puso su fabriquita, inclusive Sellios vio fotos de mi tendido a
través de una persona, de un yankee que yo me escribí con él y
este le mostraba fotos mías y Sellios le contestaba a este
hombre donde me felicitaba y me decía que siguiera adelante.
Fue la traducción que hice en el Google porque por supuesto
estaba en inglés. Eso me puso chocho, me puse gordo de
alegría. Sellios estaba mirando lo que yo estaba haciendo. Y es
hasta el día de hoy que me gustaría sobremanera ir a visitar,
pero bueno, todo puede ser en la vida.
Fue Sellios el que me inspiro a hacer lo que tengo hoy en día,
es decir, me encanto el tendido de él. El tendido de el es tres
veces el mío y si no mas grande todavía...
Y asi, entre recuerdos, vivencias, y expreriencias , Don Hugo
Ailup nos introducia al porque de su obra.
Se entiende porque uno se va de su casa “ lleno de
ferromodelismo “ ?
Siempre le digo en broma y en serio a la vez, que llego a casa
y tiro todo lo que hice a la basura.
Despues de ver y asistir a una catedra de ferromodelismo,

21 JUNIO 2023 PALO STAFF 58

 ESTUVIMOS CON:

La ambientación es fundamental en el tendido de Hugo. Cada centímetro cuenta una historia, sin necesidad de sobrecargar el
escenario. pequeños detalles delicados hacen de el, uno de los mas importantes de Argentina.
Como vemos en esta imagen, la ambientación nocturna de época, inspirada a fines de los años 30, dando hasta el tono justo de la
iluminación publica de esos días, en tono ámbar y la perfecta elección de los vehículos de calle, también encuadrados en los
modelos que se veía en la vía publica. También el material rodante ferroviario, la vestimenta de los personajes hacen a un conjunto
de perfección, en la evaluación final del trabajo. Nada esta librado al azar.

PALO STAFF 58 JUNIO 2023 22

ESTUVIMOS CON:
 ESTUVIMOS CON:

Autobiografía Autorizada
Hugo por Hugo...

Nací el 29 de marzo de 1953 en Juan José

Paso partido de Pehuajó. Primero
mensajero, después telegrafista. Me recibí
de dibujante publicitario, hoy diseño
gráfico y dibujo y pintura. Di clases de
diseño gráfico, ilustración y dibujo y pintura
en la Casa de la Cultura de Ramos Mejía
desde 1980 al 2005 dónde me jubilé y
desde 2004 me dediqué al tendido. Hoy
pinto cuadros y dedicado a la maqueta.
Vivo en la localidad de San Justo,
provincia de Buenos Aires.

https://www.facebook.com/hugo.ailup

PALO STAFF 58 JUNIO 2023 24

 Furgon de Cola SERIE Z2 -
H0 1/87
F.C.SUD / F.C.G.ROCA
Por Fernando Sindoni
Fotos: Ruben Marcelo Rabina
El modelo es un kit FS MODELS referencia 87-085 de su
catalogo.
Contiene pre cortado en láser sobre MDF de 1mm y cartulina
americana. Detallado con alambre de bronce y chumaseras en
estireno y fotograbados de bronce.
Vamos reproduciendo este modelo en escala H0, de nuestro
Ferrocarril Sud, luego Roca, para el servicio de jefe de trenes
de carga Construidos por la Birmingham Carriage & Wagons
Co. se numeraron en dos series: -2176 al 2275 construidos
entre 1925 y 1926 -2301 al 2369 construidos entre 1928 y 1929
Totalizando asi, 127 unidades Algunas unidades llegaron al
servicio activo hasta principios de los años 80´s.
A continuación, detallamos en imágenes, el armado y
acabado paso a paso:
25 JUNIO 2023
1
1- Como primer paso, controlaremos la cantidad y calidad del
producto para no encontrarnos con faltantes, roturas o demás
contratiempos.
Una vez chequeado todo, herramientas listas, damos una
suave lijada a las piezas de MDF, y comenzamos a pegar el
chasis al piso, del lado NO GRABADO, que dejaremos hacia
adentro.
2
2-Yo utilice cola escolar, porque da tiempo a corregir el
pegado, que queda muy firme entre estos materiales.
Pueden usar ciano acrilato, cemento de contacto, o cola de
carpintero, según el tiempo de fraguado que ustedes prefieran.
También es importante, procurar algún croquis o plano del
modelo, con medidas reales, ya sea de una publicación o
modelista dibujante, como nuestro anunciante de pagina 2.
3-Los sunchos metálicos, vienen cortados en láser, sobre
cartulina americana. El fabricante ha ido mejorando el producto
con el tiempo, y se que en breve vendrán en bronce
fotograbado, dando aun mas realismo al conjunto.
PALO STAFF 58
 4- Es Fundamental, mantener un orden en el
despiece del modelo, para no perder piezas
importantes. Si fuera así, tendríamos que fabricarlas
de manera artesanal.
Para evitar estos inconvenientes, siempre iremos
sacando piezas del blister a medida que las vayamos
utilizando. Recuerden que el reconocimiento previo
del kit, ya sabiendo el orden de armado por piezas
según su instructivo, nos darán idea del orden a
utilizarlas
5-Tambien es importante remarcar, el peso que le
daremos al vehiculo, para evitar futuros descarrilos
por falta de este, en las operaciones .
Los vagones de carga, tienen la particularidad de, al
ser cerrados, podemos incluir un peso de diversas
formas, porque no quedara a la visa.
Debemos tener la precaución de que quede bien
centrado al vehiculo, para que no genere un balanceo
4 de lado, que seria perjudicial al ponerlo a rodar.
5

o
17

PALO STAFF 58 JUNIO 2023 26

 6-Remarco que lleve adelante, la construcción de dos
6 furgones a la vez, del mismo tipo y serie. La diferencia entre
ambos, es que uno es mas “original” época del F.C.Sud, y el
otro es mas devastado en detalles, época FA y reformas del
prototipo, que también el fabricante llevo al modelo.
La versión original del F.C.Sud, aun conserva su portón
lateral, estribos completos a lo largo del vehiculo, mas la serie
de barandas para el agarre seguro del cambista.
También mantenían sus ruedas de rayo, originales.
El modelo que vemos en esta foto, es el del F.C.SUD, versión
en color gris, que pintare mas adelante

7-Algo sumamente importante es la escuadra del modelo.

Es decir, prestar atención al ensamblado y que las piezas
queden perfectamente en ángulo de 90 grados,
7
perpendiculares entre si. El kit es bastante ameno a este
detalle, en cuanto a que todas sus aristas coinciden.
Si uno no tuviese practica en ello, podria cortar en cartón,
estireno u otro material, pequeños cuadros de 2cm X 2cm, que
cortaremos al medio en diagonal, formando así dos triángulos
idénticos. Estas piezas, serian las que, pegadas a un ángulo
interno, nos mantendrían la escuadra del modelo.
Luego vendrán los detalles externos, que no provee el kit.

“23 años junto al ferromodolista nacional”

Contacto: Fabián Giugge
fgiugge@hotmail.com https://fgiugge.wixsite.com/nvmhobbies
+54 9 3464 540670

Construcciones para ferromodelismo nacional en kit para armar y pintar y en escala H0, N y 0.
Detalles que los hacen únicos y con nuestra exclusiva chapa acanalada escala H0.
Visitanos en nuestra web y conocé todos nuestros productos.

27 JUNIO 2023 PALO STAFF 58

 8- Este punto quizás es uno de los mas delicados en la
construcción, que refiere a la perpendicularidad de los ejes
respecto al chasis. Si quedara fuera de ángulo, seguramente
notaríamos un rodar defectuoso.
Es por este motivo que el fabricante, grabo una marca en el
chasis, que nos muestra la centralidad de la pieza.
Sobre esa marca deberemos pegar y central el conjunto de
chumasera, rueda y eje.
Tengamos en cuenta, que a la hora de pintar, deberíamos
sacar las ruedas, para dar impresión base, a todo el conjunto y
8 así evitar problemas de suciedad o rozamiento al andar

9- Hablábamos anteriormente de los “ detalles” extra kit,

como son el caso del tensor inferior, picaportes, paragolpes y 9
soportes de faro.
El tensor inferior propiamente dicho, lo construí con cable
telefónico del mas fino, dejando un sector de la vaina, a modo
de eslabón. La forma y medida fue tomada en planta desde un
plano a escala.
Los picaportes son cabezas de alfileres de costura, cortados
en su largo, dejandoles solo una espiga de 1 a 2 mm.
En cuanto a los paragolpes, en este caso, adapte unos
comerciales y los soportes de faro, los hice con tira evergreen
de sección cuadrada.

10-Seguimos con el detallado, y vamos a todo el barandaje,

10 brazos operables y discos señaleticos.
Todo lo que es referente a barandas y pasamanos lo
construimos con ganchos de abrochadora Nro.64, doblados a
medida, quedan en escala casi perfecta en cuanto a su
diámetro. Pueden hacerse alternativamente, con alambre de
bronce de 0.35mm.
Los brazos operables de los discos señaleticos, también son
de gancho de abrochadora 64, embujado en una vaina plástica
de cable, que permite el movimiento vertical, sin dañar la
madera del modelo. Los discos en si, son arandelas de 0.4mm

11-Cerrado y pegado ya el techo, con las costillas

longitudionales que nos darán la rigidez del mismo, obviando 11
hacer el detallado del interior, así como su luminosidad, que
hubiese llevado mucho mas tiempo de trabajo, para un
resultado poco valorado, a la hora de la operación.
En ese caso, deberíamos usar una lampara de 12V de
corriente continua, de tono ambar / amarilla / luz calida,
simulando los soles de noche que poseían estos vagones.
Tomaríamos la electricidad desde las vías, trayendo un cable
desde cada contacto, por cada rueda, por lado, respetando la
polaridad de los rieles.

29 JUNIO 2023 PALO STAFF 58

 12-Doblamos el techo de chapa acanalada, con alguna
herramienta que exceda el diámetro necesitado, para luego ir
acomodandolo, dando forma a la parábola definitiva.
La hora del pegado de chapa con madera suele ser difícil.
Particularmente, tome cemento de contacto, y embadurne
toda la sección, hasta conseguir una capa fina uniforme.
Presente el techo sobre su posición final, y lo retire de
inmediato, para dejar parte del pegamento sobre los tirantes
longitudionales y así se vaya oreando el pegamento. Luego
complete el pegado con una fina linea de cianoacrilato en su
12 perímetro. Tres minutos después, apoyo, corrijo posición y
pego, la pieza en su lugar definitivo.

13-A estas alturas de los trabajos, deberíamos tener todo el

junto armado, detallado y listo para recibir la impresión gris
base, que actuara de mordiente de la pintura definitiva sobre
todos los materiales que componen el modelo.
Tengamos en cuenta que la madera de MDF es muy
absorbente, y la impresión base, ayudara a sellar los poros, así
cuando apliquemos la pintura final, la absorción sea menor.
Yo aplique todo con aerógrafo, algunas piezas pequeñas de
colores específicos las termino con un pincel muy fino.
Recomiendo también un suave lijado, después de la
impresión gris, antes de aplicar el color definitivo
13
14-Ya aplicada la impresión base gris, elegí la opción acrílica,
porque es la menos toxica de todas, mas fácil de diluir y limpiar,
el secado en temperatura ambiente promedio de 23 a 25
grados, suele darse a los 30 minutos de aplicado, por lo que
podemos dar el color definitivo, casi de inmediato.
Si se utilizara pinturas sintéticas, no haría falta impresión
base. Este tipo de conformación, hace que el secado tarde
hasta 24hs, pero el sellado es final. Si se aplica con aerógrafo,
se debería diluir en una proporción de 50% - 50% , debido a lo
espeso de su presentación, que impediría el normal
14 funcionamiento del aerógrafo.

15-Ya en los últimos pasos, procedemos a colocar calcas al

agua, añejamiento y ensuciado. 15
Aquí ya entra la preferencia de acabado de cada modelista.
Mi caso en particular, es buscar el realismo de la miniatura,
tratando de encontrar los tonos clásicos de añejamiento sobre
madera, y ensuciado de bajos, referentes a los colores tierra de
las zonas que transita el prototipo.
Como cualquier vehiculo expuesto al clima continuamente, la
pintura “ se quema “ con la luz del sol, con el paso del tiempo,
por lo que aplico un filtro color blanco, en dilución 90% - 10%
aproximadamente, siempre aplicado con aerógrafo

PALO STAFF 58 JUNIO 2023 30

 MODELOS TERMINADOS :
Aquí el resultado final, que espero sea de su agrado.
Obviamente recomendamos el kit del fabricante FS MODELS, pero es valido también quien se anime a realizarlo desde cero,
con los materiales y herramientas que dispongan. Un maestro me dijo una vez que a la hora de modelar NO HAY EXCUSAS,
en cuanto a costos, materiales o tiempo. El reto es HACERLO con lo que tengamos a mano. Eso nos convierte en modelistas.

31 JUNIO 2023 PALO STAFF 58

 MODELOS TERMINADOS DE AMIGOS FERROMODELISTAS :
Este Z2 fue construido enteramente reciclando un viejo almanaque plástico, mas piezas de estireno de distintos espesores,
que realzaron el detalle. Su autor fue Ruben Rabina, hoy rueda en el tendido de Diego Diez

Otro modelo artesanal, en estireno, autoría del ferromodelista Ruben Marcelo Rabina, propiedad hoy de Diego Garrido,
estacionado en cercanías de la parada Destilería, del tendido de Diego.

PALO STAFF 58 JUNIO 2023 32

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