Alemania Bremen

Trabajo

Ud. ha asumido el papel de Operador Logístico, organizando las cadenas de DFI de sus clientes (exportadores o
importadores). A continuación se presentan varios requerimientos de transporte internacional; para el que le haya
sido asignado genere todas las posibles alternativas y seleccione las 2 ó 3 más factibles sobre la base del de
tiempo, aunque también puede tener en cuenta los criterios de costos y aseguramiento de la integridad de las
cargas si la información está disponible. Las alternativas se establecerían únicamente para el transporte marítimo
de la carga en contenedores empleando los servicios de líneas navieras regulares.

Las asignaciones están al final de la descripción de la Tarea entre paréntesis y en rojo.

1. Exportación DDP de mobiliarios completos para hoteles (muebles para habitaciones, comedores y
cafeterías y salones de estar). La planta está ubicada en Dos Quebradas y ha firmado un contrato de
suministro con una empresa española que está construyendo hoteles nuevos en República Dominicana. En
el año se van a construir 4 hoteles y se ha estimado que para el envío de todo el mobiliario de un hotel se
requieren 30 contenedores de 40 pies como promedio. El centro de acopio de los muebles está ubicado en
Puerto Plata. (grupo 1)
2. Importación DDP de 128,400 sacos de alimento enriquecido para ganado vacuno (cada saco pesa 25 kg.)
desde una planta ubicada en Mendoza, Argentina a un comercializador colombiano que tiene su centro de
distribución en Montería. El contrato tiene una vigencia de 240 días y se prevén entregas semanales 94
toneladas a lo largo de dicha vigencia. (grupo 2)
3. Importación EXW de 300 motocicletas (125 cc y marca Suzuki) ensambladas en la Zona Franca de Manaos,
Brasil. El contrato de compraventa tiene una vigencia de 12 meses y se harán entregas bimestrales de 50
motos. El centro de distribución nacional de dichas motos se ha fijado en Medellín. (grupo 3 )
4. Exportación DDP de extractos, esencias y concentrados de café a una compañía dedicada a la elaboración
de confituras varias con sede en Dortmund (Alemania). Los productos son fabricados con café cosechado
en el Dpto. de Nariño y la planta está en Pasto. El acuerdo inicial versa sobre el envío de un contenedor de
20 pies mensual con una muestra representativa de los productos derivados del café. Luego de los 6
meses, se pudieran masificar los envíos, hasta 4 contenedores mensuales. (grupo 4)
5. Exportación EXW de 12 t de cajas de cartón conteniendo calzado para dama de Bucaramanga a Ciudad
Guatemala. Se trata de una sola entrega. (grupo 5)
6. Exportación DDP de material variado de papelería (cuadernos, libretas, agendas, bolsas de papel, etc.) a un
mayorista de artículos de oficina de la ciudad de Kansas City en los Estados Unidos. Los pedidos del
mayorista son quincenales y como promedio, el peso del pedido es de 14 toneladas. La planta de
producción se encuentra en Yumbo, Valle del Cauca. (grupo 6)
7. Exportación EXW de gelatina con sabores de frutas tropicales de una planta ubicada en Manizales. La
gelatina será empacada en súper sacos especiales de 450 kg. El comprador es una compañía de grandes
superficies que opera en las provincias canadienses de Alberta y la Columbia Británica y tiene su sede en la
ciudad de Edmonton. El contrato de compraventa, que tiene una vigencia anual, contempla la entrega de 20
t mensuales en los meses de otoño e invierno y 35 t en los de primavera y verano. (grupo 7)
8. Importación EXW de kits de piezas de repuesto de automóviles TATA para un Centro Regional de
Distribución de Piezas y Agregados ubicado en la ciudad de Barranquilla. Se ha estimado que el volumen de
envío sea de un contenedor de 20 pies cada 10 días. Los kits se traen de la ciudad hindú de Bangalore, al
sur del país, donde se encuentra unas de las plantas productoras. (grupo 8)
9. Exportación EXW de tanques de 55 galones de aceite de palma refinado. El vendedor del producto tiene su
planta en Ciénaga (Magdalena) y el comprador es una empresa comercializadora de alimentos ubicada en
Abu Dhabi (Emiratos Árabes Unidos). El contrato de compraventa tiene una vigencia de un año y se
realizarán despachos mensuales de 2 contenedores de 40 pies cargados con dicho producto. (grupo 9)
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10. Importación EXW de saborizantes esenciales para la industria confitera. Se trata de tanques de 25
kilogramos que contienen saborizantes de frutas oriundas de zonas frías (peras, manzanas, duraznos, etc.).
El vendedor es una compañía alemana, pero el despacho de los productos se hará desde una planta
ubicada en Praga (República Checa). Se ha pactado un contrato de compraventa que cobija el envío de 408
toneladas de dichos saborizantes, con una vigencia de 3 meses y despachos mensuales. El comparador es
una empresa colombiana que posee plantas de producción en Cartago (Valle) y Mosquera (Cundinamarca) .
(grupo 10)
11. Importación DDP de 200 t de pigmentos para pinturas desde una fabrica ubicada en Salt Lake City (Estado
de Utah – Estados Unidos). Los pigmentos vienen en sacos de 50 kg. y los mismos serán distribuidos a
fábricas de pintura en Cali, Medellín y Barranquilla. Se han pactado tres envíos con un intervalo de 90 días
entre cada uno. (grupo 11)

Preferiblemente, es mejor investigar los itinerarios en los sitios web de las líneas navieras, pues la información
que aparece en Ocean Schedules ( http://www.oceanschedules.com/schedules/search.do ) o en Sea Rates
(http://www.searates.com/ ) no es del todo confiable y ni actualizada. Lo mismo aplica para lo que aparece en el
portal de logística de PROEXPORT.

Links de las líneas navieras donde está la búsqueda de itinerarios

 APL  CSAV  K Line  OOCL

 CCNI  Evergreen  Maersk  PIL
 China  Hamburg Sud  Marfret  Seaboard
Shipping  Hanjin  MOL  Yang Ming
 CMA - CGM  Hapag Lloyd  MSC  ZIM
 COSCO  HMM  NYK

En estos dos links aparecen informaciones sobre los principales puertos de los países del Mundo.

 http://www.worldportsource.com/
 http://portfocus.com/

DESGLOSE DE LAS TAREAS

Utilizar el simulador de https://www.searates.com/es/reference/stuffing/ para simular la carga y el cubicaje del
contenedor
Defininir que es un ICOTERMS Y DE QUE SE TRATA EL QUE LE TOCO
1. Seleccionar los puertos de salida del país exportador.
1.1. Determinar el sitio desde donde se despachará la mercancía en el país exportador, preferiblemente, a
través de un mapa.
1.2. Determinar, por medio de World Port Source u otra fuente de información, los puertos del país donde
hay servicios de líneas navieras de contenedores.
1.3. Seleccionar los puertos de salida en función de las distancias del sitio desde donde se despachará la
carga a los puertos donde hay servicios de líneas navieras de contenedores. Usualmente, se consiguen
tablas de distancias de los países.
2. Seleccionar los puertos de entrada para el país importador.
2.1. Determinar el sitio desde donde se recepcionará la mercancía, preferiblemente, a través de un mapa.
2.2. Determinar por medio de World Port Soucer u otra fuente de información los puertos del país donde hay
servicios de líneas navieras de contenedores.
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2.3. Seleccionar los puertos de entrada en función de las distancias del sitio desde donde se recepcionará la
carga a los puertos donde hay servicios de líneas navieras de contenedores. Usualmente, se consiguen
tablas de distancias de los países.
3. Determinar las alternativas de transporte marítimo internacional de la mercancía por medio de servicios de
líneas navieras de contenedores.
3.1. Establecer las alternativas que combinen el sitio de donde se despachará la mercancía, los puertos de
salida, los puertos de entrada y el sitio donde se recepcionará la mercancía.
3.2. Graficar dichas alternativas por medio de un esquema o empleando mapas.
4. Estimar el flete de cada alternativa utilizando la herramienta que aparece en
http://worldfreightrates.com/freight o simulador de costs similares . Presentar los resultados a través de una
tabla y expresar qué alternativas son las más económicas solamente desde el punto de vista marítimo.
Faltaría incorporar otros costos, entre ellos, los de transporte terrestre.
5. Estimar el tiempo de tránsito de cada alternativa.
5.1. Algunas líneas navieras dan tiempos de tránsito entre sitios que no están en puertos. Por ejemplo,
puede que una línea dé un tiempo de tránsito entre Beijing y Paris, estando ambas ciudades en el
interior de China y de Francia respectivamente. Para Colombia, no aparecen ciudades del interior, sin
embargo, ciertas líneas pueden dar conexión entre un puerto colombiano (Cartagena, por ejemplo) y una
ciudad en el interior de un país (Múnich en Alemania). Dada esta información, prueben primeramente
conexiones entre puertos colombianos y ciudades en el interior de los otros países o viceversa.
5.2. Elaborar una tabla que tendrá como filas las alternativas generadas en el punto 3, aunque la primera fila
pudiera incluir conexiones directas que dan ciertas líneas navieras (punto anterior). Las columnas serán
las líneas navieras que dan conexión entre el puerto de salida del país exportador y el puerto de entrada
del país importador. En dicha tabla van a ir plasmando los valores de tiempo de tránsito que dan los
itinerarios virtuales que aparecen en los sitios web de cada línea.
5.3. Relacionar las 2 ó 3 sub-alternativas que dan los mejores tiempos de tránsito. Sub – alternativa significa
alternativas del punto 3 más línea naviera.
6. Hacer un resumen de los análisis de flete (punto 4) y de tiempos (punto 5) y expresar las mejores opciones
de transporte marítimo internacional de la mercancía.

Orientaciones generales

1. Como resultado de la investigación se elaborará un Informe elaborado en Word (no en PPT, ni en Excel).
2. El Informe debe tener:
a. Portada con el título del trabajo y los autores.
b. Resumen
c. Índice
d. Introducción
e. Desarrollo
f. Conclusiones
g. Bibliografía
h. Anexos
3. Los temas del informe serían:
a. Determinación de los puertos de salida y los puertos de entrada.
b. Generación de las alternativas en base a las líneas navieras de contenedores que conectan los
puertos de salida y de entrada.
c. Resumen de las alternativas a través de una tabla de tiempos de tránsito.
d. Elección de la mejor alternativa.
4. Si se trabaja en hojas de Excel y desean presentarse, se debe copiar el contenido de la hoja y pegarlo en
los anexos del informe Word en forma de tabla.
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5.

2= El DDP es el que incoterms es que el vendedor asume los costos y riegos del transporte para
entregar la mercancía para facilitar sus entregables Asia el país del destino del comprador y también tienes que
efectuar el despacho de importación para llevar a otros países

Transit time calculator

Ejercicio 3
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Barranquilla
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