SISTEMA BRT DE

BOGOTÁ -
TRANSMILENIO
Maestría de Energías Renovables
Jackson Andres Prada Guerrero

UNIVERSIDAD DEL ROSARIO 2023-1

 ¿Es Transmilenio un-BRT (“Bus Rapit Transit”)
sostenible?
• Transmilenio frente al concepto de las 3E
Equidad Social
Es un medio de transporte accesible a todos (desde el estrato 1 al 6), es fiable, permite a cada uno de los
habitantes de Bogotá y parte de su área metropolitana llegar a sus sitios de destino y mejorar en parte su
calidad de vida, pero no es 100% seguro, es por ello que muchas personas se reúsan a usarlo, además de que
no logra proveer el bienestar que las personas esperan, debido a su alta congestión, aglomeración e inseguridad.
Eficiencia Económica
Este año el precio de los pasajes acaba de tener un incremente considerado (A causa de la inflación del país),
pero aun así, y comparándolo con otros sistemas de transportes integrados del país, es un precio asequible y se
podría decir, justo. La rentabilidad para el sistema a este precio se puede poner en entredicho, debido a las
grandes perdidas que presenta el sistema a raíz de colados y daños a su infraestructura y flota. En cuanto a
adaptarse a demandas cambiantes, el sistema debe hacer un estudio de lo que la demanda requiere a tiempo
real y no ser inflexible al cambio, es un punto débil a día de hoy de TM. Como se mencionó anteriormente, su
dependencia no es del todo efectiva, a raíz de las perdidas mencionadas, el sistema en muchas ocasiones ha
requerido y requerirá de apoyos gubernamentales para continuar con sus operaciones.
 ¿Es Transmilenio un-BRT (“Bus Rapit Transit”)
sostenible?
Eficiencia Ambiental
La flota de TM no está libre de contaminantes ni cero emisiones, es cierto que a lo largo de los años se ha ve
nido remodelando su flota, por eléctricos, EURO III, IV, V y VI, pero aún no es 100% cero emisiones, el ámbito
ambiental es en concepto personal el más difícil de satisfacer para ser para lograr ser sostenible, ya que asu
miendo que TM tenga una flota 100% eléctrica esta no garantiza que la generación sea renovable (y aun así e
n un trasfondo es contaminante) y no se produzca contaminación en la producción de electricidad, además,
como parte de la construcción de las líneas de TM se ha tenido que ocupar varias zonas verdes de la ciudad.

¿Es TM un Sistema de transporte sostenible?

Bajo el concepto de las 3E y desde el punto de vista personal, TM no es un medio de transporte sostenible e
incluso debe trabajar duro para lograr acercarse a serlo. Partiendo de la premisa que ningún sistema será
100% sostenible por que la eficiencia ambiental es un ítem que nunca se cumplirá a cabalidad, en alguna
línea de la cadena (fabricación, producción de la energía, disposición final, almacenamiento, baterías,
tecnologías, equipos, etc.). En conclusión, el TM no es un sistema de transporte sostenible.
 ¿Cuáles son los mayores retos del BRT de
Bogotá?
• Mayores retos del TM

I. Evitar la evasión del pago de pasajes (colados).

II. Garantizar la seguridad de los usuarios y disminuir la tasa de hurtos.
III. Mejorar la cobertura del sistema y disminución de tiempos por trayecto.
IV. Incentivar la inversión extranjera en etapas de remodelación y ampliación del sistema.
V. Disminuir hacinamiento de buses y estaciones.
VI. Brindar mayor seguridad a las mujeres, considerando que es un cambio que debe ser más cultural
que de seguridad.
VII. Incrementar frecuencia de buses y aumentar su capacidad.
VIII. Renovación de flota para disminución de contaminación ambiental y auditiva.
IX. Rediseño de las estaciones, más modulares, inclusivas, seguras y eficientes.
X. Gestion de operación a tiempo real de rutas y frecuencias.
XI. Implementar mejoras tecnológicas a flota y estaciones.
XII. Mejorar imagen y conseguir que halla afinidad entre el publico y el sistema (TM).
 BRT
BRT (“Bus Rapid Transit”) – Buses de tránsito rápido.
• Es visto como una cura milagrosa de movilidad.
• Combina el control de operación con renovación del flota.
• Usado por la mayoría de países latinoamericanos.
• Proceso de formalización de transporte.
• Bogotá pionero en la implementación de dobles carriles exclusivos.
• Bajos costos de implementación en comparación con demás medios de
transporte.

TOD – Transit Oriented System

• Prioridad al desarrollo, promueve el crecimiento urbano sostenible,
desarrollo a lo largo de corredores.

LVC – Land Value Capture

• Programas usados para recuperar parte de la inversión.

Estos son programas con grandes éxitos cosechados en sistemas

ferroviarios, con potencial de implementación en BRT.
 Acciones de mediano y largo plazo para mejorar el
Sistema TM en las 3E
Equidad Social
• Ampliar cobertura (estaciones más cerca de las personas, especialmente las de bajos recursos) y un sistema
de gestión a tiempo real que garantice que sean prioridad las líneas con mayor flujo de usuarios.
• Proveer bienestar y comodidad a los usuarios con menores tiempos de espera y posiblemente mayor
capacidad de los buses.
• Hacer de TM un sistema seguro, creando un sistema de personal de seguridad privado de que garantice en
cada estación seguridad para los usuarios.
Eficiencia Económica
• Con el sistema de personal de seguridad privado y junto con las puertas (anti-colados), disminuir perdidas por
colados.
• Disminuir tiempos de recorridos, garantizando menos combustibles, o recursos eléctricos, y aumentando la
cantidad de viajes por vehículo.
• Mejorar la imagen del sistema con los usuarios y por ende con los posible inversionistas.
• Conseguir subsidios del gobierno, sea en la adquisición de la flota e/o impuestos, implementación de
programas LVC.
Eficiencia Ambiental
• Renovación de la flota (eléctrica e hidrogeno a futuro), usando tecnología de transición como gas natural.
• Correcta disposición final de los buses.
• Uso de energía solar y eólica para suministro de energía.
• Reforestación de áreas verdes remplazados por estaciones.