MOTORES ELECTRICOS

•ABB
 • Qué es el Frame de un motor eléctrico? Es un código alfanumérico
que indica las dimensiones de la carcasa/bastidor y de montaje
del motor. ... El frame IEC indica directamente la dimensión en
milímetros (mm) medida desde la base del motor hasta el centro del
eje.
¿Qué es el Frame de un motor eléctrico?
Es un código alfanumérico que indica las dimensiones de la carcasa/bastidor y de montaje del motor.
Dicho código está estandarizado de acuerdo a las normas internacionales:
IEC 60072, para motores europeos y del resto del mundo (Siemens, ABB, Marelli, Hyundai, Weg, etc).
NEMA MG-1, para motores norteamericanos (Reliance, Baldor, U.S. Motors, Westinghouse, etc).
Cada norma tiene su propio sistema, es decir, las dimensiones de la NEMA son en pulgadas y las dimensiones de IEC son en milímetros. No
son similares, por lo que no es posible intercambiar los motores directamente.
El frame IEC indica directamente la dimensión en milímetros (mm) medida desde la base del motor hasta el centro del eje. Esta dimensión
se denomina ''H''. Un motor de frame 160L tendrá 160mm de altura del eje. Los sufijos S, M y L indican la longitud de los agujeros de
anclaje (dimensión ''B''): pequeño, mediano y largo, respectivamente.

En el frame NEMA, la altura del eje se denomina ''dimensión D''. Se obtiene dividiendo los dos primeros dígitos del frame entre cuatro (4).
Un motor de frame NEMA 284T, tendrá una altura del eje de: 28/4 = 7 pulgadas. El tercer y cuarto dígito indica la longitud entre los
agujeros de anclaje del motor o dimensión ''2F''. El sufijo ''T'' indica que es un motor de la última revisión de NEMA.

Descarga a continuación una carta de referencia rápida de los frames IEC y NEMA.
Las publicaciones de NEMA son bastante más detalladas que las de IEC y sus estándares son más estrictos.
Entre sus publicaciones, la MG1 puede ser considerada como una guía para el diseño de motores estándares
que cumplan con requerimientos NEMA.
Para clarificar de mejor manera los estándares NEMA, es posible hacer tablas comparativas con la norma IEC
para los puntos relevantes de un motor:
• Sistema Métrico: la norma IEC se basa en el sistema métrico (kW, m, kg, N), mientras que NEMA en el sistema
británico (HP, ft, lb, lbf).
• Variación requerida en frecuencia y voltaje de alimentación al motor: La norma IEC pide que un motor de
inducción funcione ante variaciones en el voltaje y frecuencia de alimentación del +/- 5% y +/- 2%
respectivamente, mientras que NEMA impone variaciones de +/- 10% y +/- 5% respectivamente.

Designación de los frames: La designación del número de frame para motores IEC es directa, ya que
corresponde a la distancia en milímetros que existe entre las patas y el punto medio del eje del motor. Sin
embargo, esto no es tan directo para los motores NEMA.
• Tipo de construcción: Los símbolos utilizados por la IEC para designar las monturas preceden con IM
(International Mounting). NEMA no sigue este estándar y utiliza denominaciones particulares. Las más
importantes se pueden ver en la tabla 2.
• Grado de protección del motor: La tabla 3 muestra una comparación entre las denominaciones de
protección de los motores.
Eficiencia en motores NEMA
La eficiencia del motor es una de sus características más importantes, ya que indica su capacidad de transformar energía
eléctrica en mecánica. En 1993, el Congreso estadounidense definió una eficiencia mínima para todos los motores vendidos en
ese país, naciendo así en 1997 las reglas EPAct.
Gracias al avance en la tecnología de construcción de motores, se estableció en 2001 un grado de eficiencia mayor llamado
"NEMA Premium". Se ha estimado que sólo en EE.UU.la incorporación de motores con eficiencia NEMA Premium ahorrará en un
plazo de 10 años cerca de 5800 GWh de energía eléctrica y disminuirá la emisión de 80 millones de toneladas métricas de
carbón.
La alta eficiencia de un motor es un factor importante al momento de hacer cualquier evaluación económica en la industria. Si,
por ejemplo, se reemplaza un motor antiguo (con eficiencia cercana al 90% y trabajando el 90% del año a carga nominal) por
un motor que cumpla con el estándar NEMA Premium (eficiencia cercana al 94%), entonces la inversión se recupera en menos
de dos años, sólo por concepto de reducción de pérdidas.

Hoy, la industria en general está tomando diferentes medidas en pos de la conservación del medio ambiente. Establecer una
política de uso de motores de alta eficacia es una manera de demostrar la preocupación medioambiental y, al mismo tiempo,
ahorrar energía y disminuir gastos. De hecho, numerosas compañías ya se han ganado el reconocimiento nacional incluyendo los
motores de alta eficiencia en sus políticas de energía corporativas.
ALGUNOS CONCEPTOS ADICIONALES
• Bridas del motor eléctrico
• Primeramente hay que tener en cuenta que la brida es la encargada de fijar el
motor a la máquina a accionar y debe cumplir unas premisas fundamentales,
de no ser así el motor no funcionará correctamente.
• Debemos recordad que las averías más comunes son producidas por fallos
en la mecánica del motor (rodamientos principalmente) la causa más
habitual de los fallos en los motores acoplados con esta configuración es por
la mala instalación (fijación) o por la mala calidad en la fabricación de las
bridas.
 Características mecánicas de las bridas del motor eléctrico
Tolerancia de concentricidad, precisión de eje y brida (coaxialidad y planitud) según IEC60072
Tipos de bridas en motores eléctricos
En el mercado Europeo se se utilizan principalmente dos
modelos de brida B15(FF) que son bridas de agujeros
pasantes y las B14 (FC-DIN) que son bridas de agujeros
roscados.
Las bridas son utilizadas en situaciones donde el
acoplamiento del motor es hecho directamente en la
máquina. El tipo de brida es uno de los elementos más
importantes que define la forma constructiva del motor

Bridas tipo B5
Bridas FF conocidas también como bridas IMB5. Veremos que se denomina mediante el diámetro a centros de taladro
de fijación (Cota M). Es siempre la brida de mayor diámetro por lo que aporta a la fijación una mayor rigidez.
Donde suelen utilizarse
Es utilizada habitualmente en aplicaciones demandantes como velocidades elevadas (Bombas, ventiladore
agitadores….) La fijación puede ser realizada en cualquier dirección, (de la máquina al motor o viceversa por
peculiaridad de disponer de los agujeros pasantes) El inconveniente es que es de un tamaño normalmente superior
cuerpo de la carcasa.
Bridas tipo B14 (FC – DIN)
Bridas B14, conocidas también como bridas IMB14. Veremos que se denomina mediante el diámetro exterior de la brida (Cota P). Es siempre la
brida de menor diámetro por lo que aporta a la fijación una menor rigidez.
Donde suelen utilizarse
Es utilizada habitualmente en aplicaciones donde el espacio es limitado (reductores, bombas hidráulicas….) La fijación solo se puede realizada
en una dirección , (de la máquina al motor los agujeros donde se aloja el tornillo están roscados sobre la brida del moto)
EJEMPLO DE APLICACIÓN DE MOTORES

• N=PM/PA PA= 1,73 X VN X IN X COS0

• PM/N=1.73 X VN X IN X COS0
• In= PM/1.73 x N x Vn x cos0
• In= k( PM/ N x cos0) N AUMENTA In disminuye