Modelo de gestión

El actual modelo de ferrocarril argentino se basa en una red extensa y diversa que
abarca gran parte del país. Argentina cuenta con una de las redes ferroviarias más
extensas de América Latina, aunque en las últimas décadas ha experimentado
una reducción significativa en comparación con su época dorada.

Para darnos una idea el sistema ferroviario cuenta con diferentes líneas que
conectan las principales ciudades y regiones del país. Algunas de las más
importantes son; (Ferrocarril General Belgrano, el más extenso en cargas el cual
conecta con el norte del país; Ferrocarril General San Martin, de carga y pasajeros
que conecta la ciudad con la región de cuyo pasando por Rosario y Mendoza;
Ferrocarril General Roca de pasajero, también de cargas aunque es un sector
privado que posee la concesión y el manejo de la infraestructura y operaciones del
roca; éste conecta la ciudad de buenos aires con la región de la Patagonia;
Ferrocarril General Urquiza, de pasajeros y carga que conecta la Ciudad de
Buenos Aires hasta la provincia de Misiones, y se extiende hasta nuestros países
vecinos Paraguay, Uruguay y Brasil.

Este sistema ferroviario experimento diferentes etapas de desarrollo y deterioro al

largo de su historia, durante los ’90 se implementó un proceso de privatización y
falta de inversión, falta de renovación de equipos y mantenimientos deficientes
que tuvo efectos negativos en donde muchas líneas fueron cerradas o
suspendidas debido a su estado crítico, el cual en los últimos años hubo intentos
de revitalizar y mejorar este sistema, incluyendo renovación de vías, adquisición
de nuevos trenes y mejora en la calidad de servicios.
A partir de la reestatización el gobierno argentino comenzó a realizar inversiones
para intentar su recuperación, aunque se han logrado algunos avances, quedan
desafíos por superar para lograr un mejor sistema eficiente.

Si indagamos en la planificación de un “nuevo modelo” estaríamos hablando de

algunos factores para tener en cuenta, que sea viable en la Argentina.
Considerando el modelo de transporte ferroviario de España como referencia,
existen varias áreas en las que el modelo podría mejorar.
Por ejemplo, utilizando un plan estratégico basándose en el análisis del DAFO el
cual se necesita una investigación para poder identificar las problemáticas dentro
del transporte.

- Debilidades:
- Infraestructura: El sistema ferroviario argentino ha sufrido décadas de falta de
inversión y mantenimiento. Es esencial modernizar y actualizar la infraestructura,
incluyendo la renovación de vías, puentes y estaciones.
- Conectividad: Mejorar la conectividad entre las diferentes regiones del país, tanto
a nivel nacional como internacional, es fundamental. Esto implica desarrollar y
mejorar las rutas y conexiones ferroviarias existentes, así como establecer nuevos
corredores para abarcar más áreas.
- Frecuencia y puntualidad: Incrementar la frecuencia de los servicios y mejorar la
puntualidad de los trenes es esencial para ganar la confianza de los pasajeros y
fomentar el uso del transporte ferroviario.

- Amenazas:
- Competencia con otros medios de transporte: El ferrocarril debe competir con
otros medios de transporte, como el automóvil o el avión. Para ello, es necesario
ofrecer servicios atractivos, como tiempos de viaje competitivos, comodidad y
tarifas competitivas.
- Problemas de seguridad y mantenimiento: Mejorar la seguridad y el
mantenimiento es clave para evitar incidentes

- Fortalezas:
- Experiencia: aprovechar la experiencia y conocimiento interno, lo cual es valioso
en el proceso de mejora. Al fomentar la formación continua y el intercambio de
conocimientos dentro de un equipo, se puede implementar mejoras en diversas
áreas, como en planificación de horarios, gestión de floras, etc. Además, se puede
establecer un programa de capacitación para actualizar las habilidades y
conocimientos.

- Oportunidades:
- Turismo: El turismo puede ser una oportunidad para el transporte ferroviario
argentino. Desarrollar rutas turísticas atractivas y promover el turismo en tren
puede generar demanda adicional y aumentar los ingresos.
- Transporte de carga: Mejorar la eficiencia y la capacidad de transporte de
mercancías puede ser una oportunidad para aumentar los ingresos y la viabilidad
del sistema ferroviario.

Plan de acción:

- Producto/Mercado:
En este caso se puede realizar encuestas y estudios de mercado para comprender
las necesidades, como, por ejemplo, tarifas accesibles, rutas turísticas que
promuevan el turismo en el tren.

- Innovación de procesos:
La innovación tecnológica debe ser uno de los motores principales; buscar
soluciones, alternativas viables en búsqueda de un mejor nivel de servicio para el
cliente/usuario de esta manera se logra mayor eficiencia y calidad de servicio.

3. Alianzas estratégicas:
Colaborar con empresas turísticas y agencias de viajes para desarrollar paquetes
turísticos integrados que incluyan transporte ferroviario.
Así también como buscar proveedores de tecnología ferroviaria para la
implementación de soluciones innovadoras y el desarrollo nuevos proyectos.
4. Desarrollo de recursos humanos:
Identificar las necesidades del personal ferroviario para mejorar sus habilidades
técnicas y del servicio al cliente. Implementar programas de formación para
mantener al personal actualizado sobre las mejores prácticas y nuevas
tecnologías. Establecer incentivos como becas de estudio y oportunidades de
crecimiento profesional.

5. Desarrollo del sistema de información:

Mejorar los sistemas de información y comunicación para ofrecer una experiencia
de viaje más fluida y personalizada a los pasajeros.

6. Inversiones:
Modernización de la infraestructura y la adquisición de nuevo material rodante.
Establecer un plan de inversión a largo plazo, priorizando proyectos que tengan un
mayor impacto en la mejora de la experiencia de los pasajeros y la eficiencia
operativa. Buscar financiamiento a través de alianzas público-privadas.

7. Oferta y demanda:
- Realizar estudios de demanda y oferta para ajustar la capacidad y la oferta de
servicios en función de las necesidades de los usuarios/cliente.

Por último, para concluir con este plan para mejorar el modelo, es importante
entender que es necesario fomentar la formación de profesionales ya que
considero que es esencial proporcionar una capacitación adecuada a los
operadores de trenes, conductores, personal de mantenimiento, de seguridad y
demás, de habilidades necesarias para operar a los trenes de manera segura y
eficaz en situaciones de emergencia.
Estas colaboraciones pueden impulsar la innovación y crecimiento para mejorar el
sistema ferroviario.