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Título: Invasión de carril en curva cerrada

Hora de ocurrencia: 19:51 hr
Fecha del evento: 18/08/2023 Código interno: 20230818-SDP-018
Hora de información: 10:30 hr
Lugar (Ruta): Site Ubicación: Salida Tramo Unicom
Accidente: Cuasi Accidente: Daño a la persona: Daño propiedad: Daño animales: Acto subestándar:

Seguridad: Salud: MMAA: Activos: Controlado: No Controlado:

AREA: Logística EMPRESA: T&C Sol del Pacifico E.I.R.L.
1. ¿QUE PASÓ?
Durante el tránsito de la unidad BMT-841 desde la plataforma Marshalling 1 hacia el almacén de concentrado, el conductor del PCC ingresa a
una curva en forma de “L” hacia el lado izquierdo invadiendo ligeramente el lado izquierdo de la vía. En ese momento se cruza con un vehículo
liviano que transitaba en sentido contrario. Posteriormente el conductor de esta unidad reporta que existió la posibilidad de generarse u
choque con el PC.

Conductor de PCC, invade ligeramente el lado izquierdo de la vía al momento

de ingresar a una curva cerrada en forma de “L”.

En sentido contrario, transitaba una camioneta

2. BARRERAS AUSENTES/ FALLIDAS:

 Incumplimiento de procedimiento de manejo defensivo.
 Minimización del riesgo

3. ACTOS Y CONDICIONES:
 Conductor del PC, no aplicar las técnicas de manejo defensivo ante la presencia de vehículos en sentido contrario. debió reducir la
velocidad y hacer juego de señales con las luces; además, de mantener su carril.
 Conductor de PC, mínima los potenciales riesgos que genera la invasión del carril contrario.
Hallazgo: Conductor de Vehículo liviano, no reduce velocidad ante la presencia de vehículo pesado en sentido contrario; además, no aplica
las señales preventivas (juego de luces).

4. ACCIONES INMEDIATAS IMPLEMENTADAS

 Se realiza retroalimentación de manejo defensivo con todos los operadores de carguío que están de guardia.
 Se solicita video del PC y camioneta

5. IMPLICANCIAS POTENCIALES PARA OTRAS ÁREAS DE LAS BAMBAS:

 El incumplimiento del reglamento de tránsito, son causa potencial de accidentes.
 Es importante la reducción de velocidades más bajas en curvas donde se tienen presencia de unidades en contra y anticiparse a la acción.
 El incumplimiento de procedimientos de manejo defensivo, son causa potencial de accidentes.
6. CONSECUENCIA: Ninguna
Para más información, pónganse en contacto con: Luis Zapana – Jefe de Operaciones de T y C Sol Del Pacifico E.I.R.L.
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Plan de Acción Responsable Fecha
Difusión de evento a todos los Operadores de carguío de ambas guardias A y B– SSOMA 28-08-2023
lecciones aprendidas.
Reforzamiento en asegurar siempre mantener su carril en la conducción alineado al Operaciones 28-08-2023
manejo defensivo a todos los Operadores de carguío de ambas guardias A y B
Retroalimentación en manejo defensivo Instructor 28-08-2023
Carta compromiso por actos subestándares – Invasion de carril contrario Operaciones 06-09-2023
Difusión de IPERC línea base para la actividad de carga de concentrado en plataforma SSOMA 28-08-2023
M1
Datos del trabajador(es) involucrado(s)
DNI: 41515202 Nombre y Apellido: ABEL HUAMAN CCORISE Cargo/Experiencia: Operador de semitrailer /
mayor a 5 años
En caso de lesión personal, completar los siguientes datos:

Clasificación: Fatal LTI RWI MTI FA

N° días de descanso (LTI) : - Diagnostico Final: -

Costo referencial S/. S/. -
Evaluación del IPER (especifique en nombre de la
CARGUIO DE CONCENTRADO
actividad)
Tarea Descripción del Peligro 1 Existía Tipo P2 Control nuevo/modificado
Si/No
Carguío de Maniobras inadecuadas para tomar las Si Comportamiento, No se cumplió el control establecido.
concentrado en curvas Conducta
plataforma M1

Control de actualización de IPERC Base y Procedimientos (Historial)

Nombre del Procedimiento Vs actual Fecha Nueva Vs Fecha Act.

CARGUIO DE CONCENTRADO EN ALMACEN 03 15/06/2023

1
Para completar este cuadro es importante revisar el IPER Base y los PETS de modo que permitan conocer si el peligro identificado en este evento es:
Nuevo o ya Existía, de acuerdo con el mismo, se deberán establecer los controles que sean necesarios y oportunos de manera que no se repita
El 2do objetivo de esta tabla es consolidar una gran BD de todos los peligros en la ruta bajo el análisis de eventos y trabajo de campo.
Una vez evaluado el nuevo o la modificación del control con relación al Peligro, las EETT deberán actualizar inmediatamente el IPERC base y
consecuentemente los Procedimientos de trabajo.

2
Los peligros pueden ser: Físico, químico, biológico, ergonómico, natural, de sistema, comportamiento/conducta