PRESENTACIÓN DE INVESTIGACIÓN

DE ACCIDENTE
TIPO DE EVENTO: TRANSITO VEHICULAR
EMPRESA INVOLUCRADA: OPEMIP - AESA
UNIDAD MINERA: SAN RAFAEL
FECHA: 07/05/2019
1. DATOS GENERALES
Nombre del Involucrado:
Edad:
Cargo:
Lugar del Incidente:
Fecha del Incidente:
Hora del Incidente (24:00):
Régimen y día de trabajo:
Tiempo en la Unidad /
Experiencia:
Empresa:
Clasificación (Nivel real /
Potencial):
Tipo:
Lesión / Daño / Pérdida:
Testigos – Empresa:
Jefe Inmediato de Turno:
Responsable del Área:
Lucio Padin Aragón
52 años
Operador de volquete
Rampa Principal / nivel 4050
07/05/2019
16:00 horas
14x07 (día 1, turno día)
Operador de volquete: 9 años (interior mina) / 20 años de experiencia
OPEMIP
Real: Personal 0 / Patrimonial 1
Potencial: Personal I / Patrimonial I
Tránsito vehicular
Rotura del soporte superior del marco del espejo retrovisor lado izquierdo.
Ninguno
Guillermo Begazo Gutierrez– Supervisor de Operaciones
Marco Coz Antialon – Residente AESA
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2. BREVE DESCRIPCIÓN DEL EVENTO.

En circunstancias que el operador del volquete N° 72 transitaba de bajada por la rampa principal
con dirección al nivel 4000, a la altura del nivel 4050 toma la decisión de dar el pase a una
camioneta, deteniéndose en la bahía del refugio vehicular, es en ese momento cuando esta
ingresando a la bahía impacta su espejo retrovisor con el hastial, generándose el daño.

Al momento del impacto el conductor tenia puesto todos sus epps y su cinturón de seguridad.

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2.1 RECREACIÓN DEL EVENTO
Diagrama de evento Consecuencia

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3. LINEA DE TIEMPO
Martes 07 de mayo 2019
HORA EVENTOS
05:40 horas El operador asiste a la difusión de COPAC Nº 18 (sala de reparto de guardia AESA)
06:30 horas El operador asiste a reparto de guardia en oficinas OPEMIP.
06:50 horas Inspecciona el volquete, elabora el check list de vehículo y check list de fatiga y somnolencia.
07:00 horas El operador empieza a calentar su equipo.
07:15 horas El operador se retira del taller con su equipo con dirección a interior mina.
08:28 horas El operador realiza su primer viaje del nivel 4000 hacia superficie (desmonte).
10:09 horas El operador realiza segundo viaje del nivel 3650 hacia superficie (desmonte)
11: 56 Horas El operador realiza tercer viaje del nivel 4150 hacia superficie (desmonte).
15: 30 Horas El operador ingresa con dirección al NV 4000 a realizar extracción de material de rimado.
El operador a la altura del nivel 4050 toma la decisión de dar el pase a una camioneta, deteniéndose en la
16:00 Horas bahía del refugio vehicular, es en ese momento cuando esta ingresando a la bahía impacta su espejo
retrovisor con el hastial, generándose el daño.
16:10 Horas Operador reporta al supervisor de turno, sobre el evento.
16:30 Horas El supervisor de guardia reporta el evento a seguridad AESA y al Centro de Control de Operaciones.

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4. HALLAZGOS CLAVES

01 Transitar con el volquete vacío, en bajada, con vía mojada desde el nivel 4125

02 La llanta posición uno derrapa debido al vía mojada, al momento de ingresar al refugio del nivel 4050

03 El vehículo estaba entrando a la bahía de refugio a menos de 10 kph

04 El volquete se encontraba vacío.

05 El conductor se encuentra capacitado en el procedimiento: SSMA-PRO-003 TRANSITO EN VIA REGADA.

El conductor identifico en su IPERC continuo el peligro de vía con exceso de regado, siendo el control escrito por el operador
06 “DEJAR OREAR DE 15 MIN A MAS; MANEJO DEFENSIVO”

07 Incumplimiento de procedimiento: SSMA-PRO-003 TRANSITO EN VIA REGADA.

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5. INCUMPLIMIENTO DE REGLAS POR LA VIDA.

DESCRIPCIÓN DEL ACTO REGLA POR LA VIDA

Incumplimiento al procedimiento Ninguna

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6. ANALISIS DE CAUSA RAIZ
FALLAS DEL SIG
Comportamiento y cultura de
seguridad y salud
inadecuado: Incumplimiento
en las medidas de control del
IPERC y procedimiento, por
voluntad propia.
Liderazgo y/o supervisión
deficiente: Seguimiento débil
frente a comportamientos
rutinarios en las actividades
operativas.
CAUSAS BASICAS CAUSAS INMEDIATAS CONTACTO PÉRDIDA
CB 7.6 Intento incorrecto de
ahorrar tiempo o esfuerzo: Se
evidencia apuro innecesario de
completar la tarea. CI 16.- Otro Acto Subestandar:
El operador de volquete
transita en vía regada.
CB 2.6 Mal discernimiento:
Decide continuar conduciendo Rotura del
su vehículo sobre una vía regada soporte
Por impacto del superior del
volquete contra marco del
el hastial. espejo
CB 7.9 Disciplina inadecuada: retrovisor
No cumplir el procedimiento lado izquierdo
frente a una vía regada
CI 16.- Otro Acto Subestandar:
No cumplir con las medidas de
control definidas por el
CB 8.12 Medición y evaluación conductor en su IPERC
inadecuada del desempeño: continuo.
Débil seguimiento por parte de
la supervisión en las actividades
rutinarias.
7. PLAN DE ACCIÓN
ACCIONES INMEDIATAS JERARQUIA DE
N° RESPONSABLE PLAZO
CONTROL
Difusión del evento ocurrido “rotura del soporte superior del marco
Victor Araujo V.
01 del espejo retrovisor lado izquierdo”.
OPEMIP
15.05.19 Administrativo

JERARQUIA DE
N° PLAN DE ACCIÓN RESPONSABLE PLAZO
CONTROL

Realizar una retroalimentación en el cumplimiento de los controles Victor Araujo V.

01 16.05.19 Administrativo
identificados en el IPERC continuo. OPEMIP

Retroalimentación en el procedimiento: SSMA – PRO 003: “Transito en Victor Araujo V.

02 23.05.19 Administrativo
vía regada”, con evaluación a todo el personal. OPEMIP

Aplicar la política de manejo de consecuencias por incumplimiento de Victor Araujo V.

03 11.05.19 Administrativo
procedimientos y al IPERC continuo. OPEMIP

Realizar acompañamiento a los conductores de volquetes para identificar

Victor Araujo V.
04 oportunidades de mejora en el cumplimiento del PETS de “transito en vía 25.05.19 Administrativo
OPEMIP
regada”, haciendo uso de la VCT.

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¡En seguridad, cada día
empezamos de CERO!
Gracias

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