Perfil Marco Oliver

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL VALLE
DEPARTAMENTO DE ASESORAMIENTO Y APOYO A PROYECTOS

SUBSEDE ACADÉMICA LA PAZ

FACULTAD DE TECNOLOGIA
CARRERA DE INGENIERIA DE PETROLEO, GAS Y ENERGIAS
PROYECTO DE PREFACTIBILIDAD TÉCNICO ECONÓMICO

PARA LA OBTENCION DE BIODIESEL A PARTIR DE BASURA
PLASTICA EN LA CIUDAD DE LA PAZ
PERFIL DE PROYECTO DE GRADO

PRESENTADO PARA OPTAR AL
TÍTULO DE LICENCIATURA EN
INGENIERIA EN PETROLEO, GAS Y
ENERGIAS
POSTULANTE: MARCO ANTONIO OLIVER ZAPATA
TUTOR: ING. VARINIA ARNEZ
La Paz - Bolivia
2020
INDICE de contenido
1. INTRODUCCIÓN...........................................................................................................1
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA............................................................................2
2.1. FORMULACION DEL PROBLEMA.........................................................................4
3. JUSTIFICACION............................................................................................................4
3.1. JUSTIFICACION ACADEMICA...............................................................................4
3.2. JUSTIFICACION TECNICA.....................................................................................4
3.3. JUSTIFICACION ECONOMICA...............................................................................4
4. OBJETIVOS...................................................................................................................4
4.1. OBJETIVO GENERAL.............................................................................................4
4.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS....................................................................................4
5. ALCANCES Y LIMITES..................................................................................................5
5.1. ALCANCES..............................................................................................................5
5.2. LIMITES...................................................................................................................5
6. MARCO TEORICO.........................................................................................................5
7. SOLUCIÓN PROPUESTA...........................................................................................17
8. METODOLOGÍA...........................................................................................................17
8.1. ENFOQUE DE INVESTIGACION..........................................................................17
8.2. TIPO DE ESTUDIO................................................................................................18
8.3. DISEÑO DE INVESTIGACION..............................................................................18
8.4. METODO...............................................................................................................18
8.5. TECNICAS.............................................................................................................18
9. INDICE TENTATIVO....................................................................................................18
10. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES..........................................................................20
11. BIBLIOGRAFIA..........................................................................................................20
1. INTRODUCCIÓN
En los últimos años aumento la cantidad de vehículos en el parque automotor en Bolivia
De tal manera, se elevó el consumo de combustibles en el parque automotor. El
combustible más consumido en Bolivia es la gasolina, seguido del diésel. Sin embargo,
satisfacer la demanda interna de diésel en nuestro país se hizo complicado ya que no
se llega a cubrir esa cantidad de combustible. Es por eso que se está implementando
diferentes biocombustibles como ser el biodiesel y el super etanol 92.
La importación de diésel en los últimos 13 años incremento un 266 por ciento en

volumen y casi 300 por ciento en valor. Además, de enero a julio de 2019, la compra
subió 73 por ciento en valor y 18 por ciento en volumen, con relación a las compras
realizadas en ese mismo periodo de la gestión pasada.
El biodiesel este hecho a partir de la soya, el cual empezó su producción comenzó en

septiembre del año 2019 hecho a partir de soya. El cual se tenía planeado una
producción de 100 millones de litros de biodiesel, esta cantidad de combustible no
representa ni el 10 por ciento de volumen de diésel importado en Bolivia.
El proceso a realizar para convertir la basura plástica en biodiesel será pirolisis. La

pirolisis es la descomposición química de materia orgánica y todo tipo de materiales,
excepto metales y vidrios, causada por el calentamiento a altas temperaturas en
ausencia de oxígeno Involucra cambios simultáneos de composición química y estado
físico, los cuales son irreversibles.
El tema de la basura siempre fue un problema en la ciudad de La Paz. Sin embargo, la

alcaldía promovió la selección de basura por tipos, es decir, clasificar la basura por
orgánico, plásticos, etc. La alcaldía se enfrenta con 500 toneladas al día lo cual es
bastante para la ciudad.
1
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

 Con base en el Registro Único para la Administración Tributaria Municipal
(RUAT) de Bolivia, el Instituto Nacional de Estadística (INE) reportó que a 2017,
el parque automotor en Bolivia alcanzó a 1.800.354 vehículos, cantidad superior
en 5,2% a la registrada en 2016, cuando llegó a 1.711.005 unidades.
 En el año 2017, el departamento de La Paz registro 427.922 vehículos. La
gasolina fue el combustible más utilizado por el parque automotor en Bolivia,
puesto que 83,7% de los vehículos que circulan en el país, utilizaron este
combustible; le sigue el diésel cuya participación fue de 12,9% y, finalmente, el
gas natural vehicular con 3,4%.
 Según datos del Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE), en 2006, el país
sólo importaba 330.754 toneladas de diésel por un valor de 227 millones de
dólares. En cambio, en 2018, el país compró 1.213.547 toneladas por 897
millones de dólares.
 Como se puede ver, la importacion de diésel aumento durante los años debido al
incremento del parque automotor. Esto se debe a que la producción nacional no
llega a abastecer la demanda interna lo cual provoca que se llegue a una mayor
importación y mayor costo.
 En los últimos 13 años, las importaciones de diésel sumaron 7.767 millones de
dólares por la compra de cerca de 10 millones de toneladas. En 2013, se
pagaron 921 millones de dólares por 861.776 toneladas, año en el que se
registró el pago más alto por ese carburante.
 El incremento de la internación de diésel se debe a la menor capacidad de
producción de parte de YPFB, lo que ocasionó una mayor importación de
volúmenes de gasolina y diésel. Sin embargo, en cuanto a la gasolina se
implementó nuevas unidades en la refinería Gualberto Villarroel para incrementar
la producción de dicho combustible.
 El diésel es el combustible más importado, y Argentina es el principal proveedor
con el 47 por ciento de diésel adquirido, según datos de 2018. El 30 por ciento
proviene de Chile y el 13 por ciento de Perú.
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 La contaminación por plástico es la acumulación de productos de plástico en el

medio ambiente que produce efectos adversos sobre la vida silvestre, el hábitat
de la vida silvestre, o los humanos. Existen numerosos tipos y formas de
polución por plástico. La polución por plástico puede afectar de forma negativa a
los terrenos, cursos de agua y océanos.
 En determinadas regiones se han implementado planes para intentar reducir el
consumo de plástico y promover el reciclado de plástico. La importancia y
extensión de la polución por plástico esta correlacionada con el bajo costo y
durabilidad del plástico, lo que conduce a que los seres humanos utilicen gran
cantidad de elementos de plástico.
 Las zonas de vertederos o rellenos de basura permanentemente almacenan
grandes cantidades de numerosos tipos de plásticos. En estos rellenos, existen
numerosos microorganismos que aceleran la biodegradación de los plásticos.
Los plásticos biodegradables también se degradan si se dejan sobre el terreno,
en cuyo caso la degradación tarda más tiempo en producirse.
 Ha habido esfuerzos e iniciativas para reducir el uso de plásticos y promover su
reciclado. Algunos supermercados cobran a sus clientes las bolsas plásticas, y
en ciertos sitios se utilizan materiales más eficientes reutilizables o
biodegradables en vez de plásticos. Sin embargo, la contaminación por los
plásticos aumenta
 La basura no deja de ser un problema en la ciudad de La Paz. A pesar de que el
Gobierno Autónomo Municipal de La Paz instaló contenedores en diferentes
puntos de la ciudad y mercados, pareciera que no toda la población sabe cómo
utilizarlos
 En cuanto a la basura producida en la ciudad de La Paz, donde se tiene mayor
problema es en los mercados como ser el mercado Rodríguez, La Garita de Lima
y Villa Fátima, aunque también los transeúntes contribuyen a generar a que la
urbe tenga basura en las vías porque no depositan dentro los contenedores e
incluso los dejan al lado de estos.
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2.1. FORMULACION DEL PROBLEMA

El tema de los biocombustibles hoy en día a nivel mundial se toma muy en
cuenta. El problema como se mencionaba previamente es la importación de
diésel y fue aumentando el valor como también fue aumentando el parque
automotor dentro el país, de tal manera no se pudo ni se puede satisfacer la
demanda interna dentro de nuestro país. Como también otro tema que se
consideraba era la basura mas que nada el plástico por lo que existe la
posibilidad de obtener biodiesel a partir de basura plástico.
3. JUSTIFICACION
3.1. JUSTIFICACION ACADEMICA
Se utilizarán los conocimientos adquiridos en las materias de refinación del petróleo y
química orgánica. Además, se profundizarán los conocimientos sobre biocombustibles.
3.2. JUSTIFICACION TECNICA

La implementación de este proyecto ayudara a obtener una prospectiva sobre la
obtención de biodiesel a partir de basura plástica para determinar si realizar este
procedimiento sería factible o no factible y es por eso que primeramente como lugar de
experimento se realizaría en la ciudad de La Paz. Si el proyecto es factible pues se
expandiría a todo el territorio nacional.
3.3. JUSTIFICACION ECONOMICA

Uno de los propósitos de este proyecto es poder abastecer la demanda interna de
diésel y evitar que la importación del combustible aumente ya que el parque automotor
dentro del país va a incrementar.
4. OBJETIVOS
4.1. OBJETIVO GENERAL
 Evaluar técnica y económicamente la obtención de biodiesel a partir de basura
plástica en la ciudad de La Paz
4.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Investigar los fundamentos teóricos necesarios.
4
 Determinar la cantidad de basura plástica que se produce en La Paz.

 Definir la cantidad de energía que se utilizaría para realizar el proceso.
 Evaluar técnica y económico el proyecto.
5. ALCANCES Y LIMITES
5.1. ALCANCES
 El proyecto utilizara datos históricos entre los años 2006 al 2018
 El estudio manejara conceptos de refinación, petroquímica y química orgánica.
5.2. LIMITES
 El proyecto será solamente dirigido a la ciudad de La Paz
6. MARCO TEORICO
Objetivos Temáticas a desarrollar
específicos
Objetivo específico 1.1. Pirolisis
No. 1 1.2. Tipos de reactores
Investigar los 1.2.1 Reactor de tipo tanque
fundamentos teóricos 1.2.2 Reactor de lecho fluidizado
necesarios.
1.2.3 Reactor de lecho fijo
1.2.4 Reactor de tornillo
1.2.5 Reactor tubular
Objetivo específico 2.1. Plástico
No. 2 2.2. Tipos de plástico
Determinar la cantidad de 2.2.1. Polietileno de alta densidad
basura plástica que se 2.2.2. Polietileno de baja densidad
produce en La Paz.
2.2.3. Policloruro de vinilo
2.2.4. Poliestireno
2.2.5. Polipropileno
2.2.6 Polietileno Tereftalato
Objetivo específico 3.1. Combustibles en la ciudad La Paz
No. 3 3.1.1. Gasolina
Realizar un análisis sobre 3.1.2. Diesel
el consumo de 3.1.3. Super etanol 92
combustibles y
biocombustibles en la 3.1.4. Gas natural vehicular
ciudad de La Paz.
1.1. PIROLISIS
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Existe el “reciclaje químico”, el que permite tratar todo tipo de plásticos sintéticos,
incluso aquéllos con un cierto grado de suciedad y sin requerir una previa separación
por tipo. El proceso se denomina pirólisis y consiste en una degradación térmica del
material en ausencia de oxígeno. Como producto se obtiene una mezcla de
compuestos orgánicos lineales, con diferentes pesos moleculares: los hidrocarburos de
alto peso molecular se comportan como ceras y los livianos pueden ser usados como
combustibles líquidos en motores y calderas.
1.2. TIPOS DE REACTORES
1.2.1. REACTOR DE TIPO TANQUE
Este es quizá el tipo de reactor de más uso común en la industria química. En la

mayoría de los casos, está equipado con algún medio de agitación, por ejemplo,
centrifugación, oscilación, así como elementos para la transferencia de calor. Esta clase
admite tanto la operación discontinua como la continua en amplias gamas de
temperaturas y presiones. Con la excepción de líquidos muy viscosos, el tanque con
agitación produce un mezclado casi perfecto. En una operación continua se pueden
conectar en serie varios reactores de este tipo. También existen depósitos de reacción
unitarios de funcionamiento continuo, divididos en cierta cantidad de compartimientos,
cada uno de los cuales equivale a un tanque con agitación.
Figura 1: Reactor tipo tanque
Fuente: slideshare
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1.2.2. REACTOR DE LECHO FLUIDIZADO
Los lechos fluidizados son reactores biopelícula con un amplio rango de aplicaciones en
tratamiento biológico aerobio, anóxico y anaerobio. Estos sistemas emplean materiales
particulados de pequeño tamaño como medio soporte para el crecimiento adherido de
la biocenosis. El conjunto soporte-biofilm se mantiene en suspensión en medio del flujo
vertical ascendente cuya velocidad es lo suficientemente elevada para superar la fuerza
de la gravedad. Las biopartículas están en continuo movimiento relativo, pero no son
transportadas por el flujo, es decir, no son lavadas del reactor. Entre las aplicaciones de
esta tecnología se encuentra: digestión anaerobia, oxidación de materia orgánica,
nitrificación y desnitrificación de aguas residuales industriales y urbanas. El objetivo de
esta instrucción es sentar los criterios y/o bases de diseño de los lechos fluidizados con
el objeto de oxidar materia orgánica de aguas residuales de la industria textil.
El reactor de lecho fluidizado más típico consiste en un lecho de gran altura, en cuya
parte inferior a través de un sistema de distribución se introduce el agua a velocidad
suficiente como para fluidizarlo o expandirlo. Los sistemas anóxicos y anaerobios son
los de diseño más simple. Los sistemas aerobios requieren de un sistema de aireación.
La aireación normalmente se realiza en la línea de recirculación de efluente, dando
lugar a un sistema de 2 fases: sólido y líquido.
Figura 2: Reactor de lecho fluidizado
Fuente: slideshare
1.2.3. REACTOR DE LECHO FIJO

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Un reactor de lecho fijo consiste en un tipo de equipo donde se sitúa el catalizador en

una posición fija con respecto al reactor, permaneciendo inmóvil. A través de este lecho
se hace circular el reactivo ya sea en estado líquido o gaseoso, teniendo como
consecuencia la degradación de éste en el lecho. Este tipo de equipo es utilizado
ampliamente en muchas reacciones catalíticas heterogéneas. Sin embargo, presenta
desventajas asociadas a las reacciones de pirolisis de residuos orgánicos.
Figura 3: Reactor de lecho fijo
Fuente: docplayer.es
1.2.4. REACTOR DE TORNILLO
El reactor de tipo tornillo, es un equipo que básicamente consiste en una tolva de

entrada, por donde ingresan los reactivos a un tornillo sinfín encargado de transportar la
materia prima a través de un barril calentado, donde se llevan a cabo las reacciones de
transformación. En otras palabras, es muy similar a una extrusora de polímeros. Los
reactores del tipo tornillo son una tecnología relativamente nueva en
comparación a las anteriormente mencionadas. Se caracteriza por tener la ventaja de
controlar el tiempo de residencia mediante la velocidad del giro del tornillo sinfín. Lo
anterior es una ventaja en el sentido de que se puede otorgar una mayor orientación a
los rendimientos de los productos deseados. Por otro lado, el reactor de tornillo es una
alternativa que al igual que otros reactores descritos, permite la operación en continuo,
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sin mostrar aparentes problemas en el escalamiento, por lo que contempla una

alternativa interesante desde un punto de vista industrial.
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Figura 3: Reactor tipo tornillo
Fuente: docplayer.es
1.2.5. REACTOR TUBULAR
Este tipo de reactor se construye ya sea de un solo tubo continuo o varios tubos en
paralelo. Los reactivos penetran por un extremo del reactor y el producto sale por el
otro, con una variación continua en composición de la mezcla de reacción entre estos
dos puntos. La transferencia de calor hacia el reactor o desde este, se logra por medio
de una camisa o un diseño de tubos del reactor pueden estar empacados con gránulos
de catalizador o solidos inertes. El reactor tubular tiene aplicación en los casos en los
que es indispensable el retro mezclado en la dirección del flujo. Las reacciones tales
como la disociación catalítica de hidrocarburos, la conversión de aire en monóxido de
nitrogeno, y la oxidación de monóxido de nitrogeno en dióxido de nitrogeno, son
ejemplos de la aplicación de este genero de reactores.
Figura 4: Reactor tubular
Fuente: parrinst.com
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2.1. PLASTICO
Se denominan plásticos a los materiales constituidos por una variedad de compuestos

orgánicos, sintéticos o semisintéticos, que tienen la propiedad de ser maleables y por
tanto pueden ser moldeados en objetos sólidos de diversas formas. Esta propiedad
confiere a los plásticos una gran variedad de aplicaciones. Su nombre deriva de
plasticidad, una propiedad de los materiales, que se refiere a la capacidad de
deformarse sin llegar a romperse.
Los plásticos son típicamente polímeros orgánicos de alto peso molecular. Usualmente
son sintetizados, comúnmente a partir de derivados químicos del petróleo
(petroquímicos). Sin embargo, también existen, en menor medida, plásticos hechos a
partir de fuentes renovables, tales como el ácido poli láctico derivado del almidón de
maíz o la celulosa derivada del algodón. También existen plásticos producidos por
bacterias como los polihidroxialcanoatos.
Los plásticos derivados de petroquímicos son de fácil fabricación y sus costos son muy
bajos. Por ello, sus aplicaciones son múltiples y en diversas escalas. Más de un tercio
de los plásticos tanto en Estados Unidos de Norte América como en Europa se utilizan
en productos desechables, tales como envases, utensilios para alimentación y bolsas
de basura5. Además, los plásticos se utilizan en edificación y construcciones, movilidad
y transporte, dispositivos eléctricos y electrónicos, agricultura, atención sanitaria y en
otros rubros. Los tipos más importantes de plásticos utilizados en el comercio europeo
son el polietileno (PE), polipropileno (PP), poliestireno (PS), policloruro de vinilo (PVC) y
el polietileno tereftalato (PET).
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Figura 1: Plásticos de uso diario
Fuente: plasticseurope.org
2.2. TIPOS DE PLASTICO
2.2.1. POLIETILENO DE ALTA DENSIDAD
El polietileno de alta densidad es un polímero de la familia de las poliolefinas (como el

polipropileno). Es un polímero termoplástico conformado por unidades repetitivas de
etileno. Se designa como HDPE (por sus siglas en inglés, High Density Polyethylene) o
PEAD en español (polietileno de alta densidad). Este material se encuentra en envases
plásticos desechables.
Posee excelente resistencia térmica y química y muy buena resistencia al impacto. Es

sólido, incoloro, translúcido, casi opaco, con muy buena procesabilidad, es decir, se
puede procesar por los métodos de conformados empleados para los termoplásticos
como inyección y extrusión. Es flexible, aún a bajas temperaturas, es tenaz, es más
rígido que el polietileno de baja densidad y es muy ligero. Su densidad es igual o menor
a 0.952 g/cm3. No es atacado por los ácidos, resistente al agua a 100ºC y a la mayoría
de los disolventes ordinarios.
2.2.2. POLIETILENO DE BAJA DENSIDAD
Es un plástico blanco, opalino o transparente en capas delgadas, muy flexible, de brillo

craso, fácilmente fusible. Está formado por cadenas largas de -(CH2-CH2)n- más o
menos ramificadas. A veces algunos de los carbonos, en lugar de tener hidrógenos
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unidos a ellos, tienen asociadas largas cadenas de polietileno. Esto se llama polietileno
ramificado, o de baja densidad, o LDPE. Cuando no hay ramificación, se llama
polietileno lineal, o HDPE. El polietileno lineal es mucho más fuerte que el polietileno
ramificado, pero el polietileno ramificado es más barato y más fácil de fabricar.
2.2.3. POLICLORURO DE VINILO
El PVC está compuesto por el polímero cloruro de vinilo -(C2H3Cl)-, y es uno de los
plásticos más versátiles conocidos. Puede ser rígido o flexible y va desde transparente
hasta coloreado según la aplicación. El PVC se utiliza ampliamente en la Industria de la
construcción, principalmente para tuberías de agua, bajantes de aguas lluvias, guarda-
escobas, pisos laminados, persianas, canales de aguas lluvias, enchapes para paredes
etc.
En la Industria eléctrica es ampliamente usado como recubrimiento de cables y en

multitud de artefactos eléctricos tales como interruptores de pared, plafones,
tomacorrientes entre otros.
2.2.4. POLIESTIRENO
El Poliestireno (PS) es un polímero aromático sintético hecho a base de estireno

monómero, un producto petroquímico líquido. El Poliestireno puede ser rígido o
espumado. El poliestireno puede ser de color natural transparente, pero puede ser
coloreado con colorante. El Poliestireno de uso general es claro, duro y quebradizo.
Como polímero termoplástico, el poliestireno es un sólido (cristalino) a temperatura
ambiente, pero por encima de aproximadamente 100 ° C, su temperatura de transición
vítrea, fluye ampliamente. Se vuelve rígido de nuevo cuando se enfría. Este
comportamiento a diversas temperaturas es aprovechado para el moldeo y la extrusión,
ya que puede ser fundido en moldes con gran detalle. Su barrera es bastante pobre
para el oxígeno y el vapor de agua y tiene un punto de fusión relativamente bajo.
2.2.5. POLIPROPILENO
El polipropileno es un hidrocarburo que pertenece a la familia de las poliolefinas y es

producido a través de la polimerización del propileno (el cual es un gas resultante como
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subproducto de la industria petroquímica), utilizando catalizadores de tipo Ziegler Natta

o Metallocenos para su reacción. Su estructura molecular consiste de un grupo metilo
(CH3) unido a un grupo vinilo (CH2)5. El polipropileno también puede ser polimerizado
con etileno para formar los copolímeros random (mejor transparencia y brillo) y los
copolímeros de impacto (buena resistencia al impacto a temperatura ambiente y bajas
temperaturas). Es un termoplástico semicristalino, que se produce en presencia de un
catalizador estereo específico. El polipropileno tiene múltiples aplicaciones, por lo que
es considerado como uno de los productos termoplásticos de mayor desarrollo en el
futuro. Es un producto inerte, totalmente reciclable, su incineración no tiene ningún
efecto contaminante, y su tecnología de producción es la de menor impacto ambiental.
Esta es una característica atractiva frente a materiales alternativos.
2.2.6 POLIETILENO TEREFTALATO
Es un polímero termoplástico lineal, con un alto grado de cristalinidad. Como todos los
termoplásticos puede ser procesado mediante extrusión, inyección, inyección y soplado,
soplado de preforma y termo conformado. Para evitar el crecimiento excesivo de las
esferulitas y lamelas de cristales, este material debe ser rápidamente enfriado, con lo
que se logra una mayor transparencia. La razón de su transparencia al enfriarse
rápidamente consiste en que los cristales no alcanzan a desarrollarse completamente y
su tamaño no interfiere con la trayectoria de la longitud de onda de la luz visible, de
acuerdo con la teoría cuántica.
2.3. COMBUSTIBLES EN LA CIUDAD DE LA PAZ

2.3.1. GASOLINA
La gasolina es una mezcla de hidrocarburos obtenida del petróleo por destilación
fraccionada, que se utiliza principalmente como combustible en motores de combustión
interna, estufas, lámparas y para limpieza con solventes, entre otras aplicaciones.
Su densidad es de 680 kg / m ³. Un litro de gasolina proporciona al arder una energía de

34,78 mega julios (MJ). En general, se obtiene a partir de la gasolina de destilación
directa, que es la fracción líquida más ligera del petróleo. La gasolina también se
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obtiene a partir de la conversión de fracciones pesadas del petróleo en unidades de

proceso denominadas craqueo catalítico fluidizado o hidro craqueo.
La gasolina es una mezcla de cientos de hidrocarbonos individuales desde C4 (butanos

y butenos) hasta C11.
Debe de cumplir una serie de condiciones, unas para que el motor funcione bien y otras
de tipo ambiental, ambas reguladas por ley en la mayoría de los países. La
especificación más característica es el índice de octano (en inglés: MON, motor octane
number, RON research octane number o el promedio de los anteriores que se llama
PON pump octane number) que indica la resistencia que presenta el combustible a
producir el fenómeno de la detonación.
Normalmente se considera nafta a la fracción del petróleo cuyo punto de ebullición se

encuentra aproximadamente entre 28 y 177 °C. A su vez, este subproducto se
subdivide en nafta ligera (hasta unos 100 °C) y nafta pesada (el resto). La nafta ligera
es uno de los componentes de la gasolina, con unos números de octano en torno a 70.
La nafta pesada no tiene la calidad suficiente como para ser utilizada para ese fin, y su
destino es la transformación mediante reformado catalítico, proceso químico por el cual
se obtiene también hidrógeno, a la vez que se aumenta el octanaje de dicha nafta
2.3.2. DIESEL
El gasóleo, gasoil o diésel es un hidrocarburo en estado líquido que está compuesto
básicamente por parafinas. Se obtiene gracias al proceso de destilación del petróleo
crudo, que es sometido a purificación para eliminar el azufre y otros componentes. Es
empleado como combustible tanto en calefacción como en los motores con ciclo diésel.
El gasoil o diésel tiene un costo más reducido que la gasolina, debido a un asunto de
impuestos y a que su rendimiento es mucho más eficaz. Este compuesto blanquecino o
verdoso tiene una densidad de 850 kg/m3 y presenta un poder calorífico de 8.800
kcal/kg. Es un aceite pesado y, al igual que la gasolina sin plomo, su elaboración se
basa en petróleo y otros hidrocarburos. A diferencia de la gasolina, el gasoil no se
mezcla con etanol, aunque sí presenta aditivos que mejoran las prestaciones y
cualidades del motor. Mientras sea de más calidad, el rendimiento del motor y su
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potencia serán también mejores, puesto que el gasoil lubricará todos sus componentes
internos. Usar combustible diésel dependerá del tipo de automóvil que se use. Los
motores que funcionan con el ciclo Otto requieren de gasolina, mientras que los
motores diésel demandan gasoil o diésel para su funcionamiento. El diésel como
combustible es un poco más barato que la gasolina. Se consume menos cantidad de
gasoil que de gasolina y suele ser más estable. El diésel tarda más tiempo en
consumirse, teniendo un efecto positivo en el bolsillo. Otra ventaja de usar un auto que
funcione con diésel es que arroja menos CO2 al ambiente, aunque la diferencia es
pequeña en comparación con la gasolina.
2.3.3. GAS NATURAL VEHICULAR

El gas natural vehicular (GNV) es una alternativa como combustible vehicular que utiliza
gas natural comprimido (GNC) o gas natural licuado (GNL). En un vehículo que
funciona con gas natural, la energía se libera mediante la combustión de gas
esencialmente metano (CH4) combustible con oxígeno (O2) del aire al dióxido de
carbono (CO2) y vapor de agua (H2O) en un motor de combustión interna. El metano
es el hidrocarburo de combustión más limpia y muchos contaminantes presentes en el
gas natural se eliminan en la fuente. Los vehículos existentes que funcionan con
gasolina se pueden convertir para funcionar con GNC o GNL, y se pueden dedicar
(funcionando solo con gas natural) o bicombustible (funcionando con gasolina o gas
natural). Los motores diésel para camiones y autobuses pesados también se pueden
convertir y dedicar con la adición de nuevos cabezales que contienen sistemas de
encendido por chispa, o pueden funcionar con una mezcla de diésel y gas natural,
siendo el combustible primario el gas natural y una pequeña cantidad de combustible
diésel que se utiliza como fuente de ignición. También es posible generar energía en
una pequeña turbina de gas y acoplar el motor de gas o la turbina con una pequeña
batería eléctrica para crear un vehículo híbrido con motor eléctrico.
2.3.4. SUPER ETANOL 92

El combustible de super etanol 92 es un producto que tiene una composición de 12%
de alcohol anhidro y un 88% de gasolina. Todos los vehículos hasta con 15 años de
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antigüedad aceptan normalmente este combustible. En los más antiguos puede ser
necesario un cambio de filtro al menos cada 5 mil kilómetros, especialmente en los
autos que tengan tanques metálicos. Según pruebas realizadas por entidades
especiales y especialistas se recorre 20% más con super etanol 92 que, con gasolina
especial, es decir si con gasolina se recorre 100Km con super etanol 92 se recorrerá
120Km. El octanaje de 92 de este biocombustible brinda mayor potencia al momento de
la combustión, por lo que se descartan problemas cuando los vehículos recorran las
cuestas. No existe posibilidad de que sea corrosivo debido a que la mezcla no se
realiza con alcohol hidratado sino con alcohol anhidro que es certificado por los
ingenios azucareros.
7. SOLUCIÓN PROPUESTA
DESCRIPCION
Para dar solución a este problema, lo que se realizara es una selección de basura
plástica donde después será introducido a un reactor donde se realizara la pirolisis.
DIAGRAMA DE BLOQUES
8. METODOLOGÍA
8.1. ENFOQUE DE INVESTIGACION
El enfoque que se realizará será de tipo cuantitativo debido a que analizaremos datos
cuantitativos, propiedades y fenómenos.
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8.2. TIPO DE ESTUDIO

El tipo de estudio será exploratorio descriptivo debido a que describiremos las
tendencias claves en los datos existentes y observar las situaciones que conduzcan a
nuevos hechos. Además, es el método para la recolección de datos.
8.3. DISEÑO DE INVESTIGACION

El diseño de investigación a realizar será de tipo experimental, ya que se trabajará con
una o más variables.
8.4. METODO
El método que se utilizará será deductivo, ya que empezaremos de una idea general
hacia algo más específico.
8.5. TECNICAS
La técnica que se utilizará será la investigación bibliográfica, ya que proporcionó
información de investigaciones relacionadas con los objetivos del proyecto
9. INDICE TENTATIVO
CAPITULO I
1.1. INTRODUCCION
1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.2.1. FORMULACION DEL PROBLEMA
1.3. JUSTIFICACIÓN
1.3.1. JUSTIFICACION ACADEMICA
1.3.2. JUSTIFICACION TECNICA
1.3.3. JUSTIFICACION ECONOMICA
1.4. OBJETIVOS
1.4.1. OBJETIVO GENERAL

1.4.2. OBJETIVO ESPECIFICO
18
1.5 ALCANCES Y LIMITES
1.5.1. ALCANCE
1.5.2. LIMITES
CAPITULO II
MARCO TEORICO
2.1. PIROLISIS
2.2. TIPOS DE REACTORES
2.2.1 REACTOR DE TIPO TANQUE
2.2.2 REACTOR DE LECHO FLUIDIZADO
2.2.3 REACTOR DE LECHO FIJO
2.2.4 REACTOR DE TORNILLO
2.2.5 REACTOR TUBULAR
2.2. PLASTICO
2.3. TIPOS DE PLASTICO
2.3.1. POLIETILENO DE ALTA DENSIDAD
2.3.2. POLIETILENO DE BAJA DENSIDAD
2.3.3. POLICLORURO DE VINILO
2.3.4. POLIESTIRENO
2.3.5. POLIPROPILENO
2.2.6 POLIETILENO TEREFTALATO
CAPITULO III
INGENIERIA DEL PROYECTO
3.1. PODER CALORIFICO DE MATERIA PRIMA
3.2 DISEÑO DE REACTORES
19
3.3. CALCULOS PREVIOS
CAPITULO IV
ANALISIS TECNICO-ECONOMICO
4.1 EVALUACION TÉCNICA
4.2. EVALUACION ECONÓMICA
4.3. ANALISIS COSTO BENEFICIO
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFIA
APENDICE
ANEXOS
10. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

ACTIVIDAD ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO
Recolección
de tema
Recolección
de X X X
Información
Elaboración
del Marco X X X
Teórico
Análisis e X
interpretació X X X X
n de datos
Redacción de X
conclusiones X
Defensa X X X
privada
Subsanación X
de
observación
11. BIBLIOGRAFIA
https://www.ine.gob.bo/index.php/notas-de-prensa-y-monitoreo/itemlist/tag/PARQUE
%20AUTOMOTOR
https://www.lostiempos.com/actualidad/economia/20190912/13-anos-importacion-
diesel-sube-300-valor-266-volumen
20
http://www.la-razon.com/economia/Bolivia-automotor-parque-
publico_0_3016498331.html
http://www.la-razon.com/ciudades/Parque-vehicular-La_Paz-reduce-
velocidad_0_2911508831.html
https://www.eldeber.com.bo/economia/Unagro-admite-lentituden-la-demanda-de-etanol-
20190816-9456.html
http://www.la-razon.com/economia/Etanol-Super_92-gasolina-surtidores-Bolivia-
comercializacion_0_3000899932.html
http://juanruedaconinternational.com/content/normatividad-de-emisiones-euro-iv-y-v
http://www.opinion.com.bo/opinion/articulos/noticias.php?a=2018&md=0918&id=267253
https://www.eldeber.com.bo/economia/La-gasolina-Super-Etanol-92-reemplazara-a-
Ron-91-20181105-0009.html
https://es.wikipedia.org/wiki/Gasolina
https://en.wikipedia.org/wiki/Natural_gas_vehicle
https://www.lostiempos.com/actualidad/economia/20180919/super-etanol-92-
beneficiara-mas-vehiculos-nuevos-que-antiguos
http://www.asosur.org.bo/asosur-informa/584-super-etanol-92-entra-al-mercado-
boliviano-y-costara-bs-4-50
https://www.paginasiete.bo/economia/2018/11/23/que-tan-conveniente-es-la-gasolina-
super-etanol-92-201056.html
http://www.miplataforma.gob.bo/es/control-social/programa-servicio/201/Participativo?
print=1
https://www.e-education.psu.edu/fsc432/content/product-blending
https://www.eldiario.net/movil/indexHalloween.php?n=37&a=2019&m=08&d=21
https://amn.bo/2020/01/15/trabajadora-de-la-paz-limpia-pide-a-la-gente-que-separe-su-
basura-y-la-ponga-en-los-contenedores/
21
https://www.infobae.com/america/medio-ambiente/2019/05/09/la-contaminacion-
quimica-del-plastico-una-amenaza-silenciosa/
https://www.udt.cl/medio-ambiente-y-servicios/pirolisis-de-plastico/
https://es.slideshare.net/neylaquilla/diseo-de-reactores-71566474?from_action=save
https://www.wateractionplan.com/documents/177327/558161/
Reactores+de+lecho+fluidizado.pdf/6ca7e2f6-d323-926d-9055-6e05bbed7fde
https://www.coursehero.com/file/p4gu2rs/El-reactor-de-tornillo-consiste-en-un-tornillo-
sobre-el-que-se-deposita-la/
https://docplayer.es/73846755-Condiciones-de-diseno-de-un-reactor-de-pirolisis-a-
escala-de-laboratorio-para-la-obtencion-de-biocarbon-a-partir-de-residuos-organicos-
solidos-ros.html
https://www.parrinst.com/es/products/tubular-reactor-systems/5400-continuous-flow-
tubular-reactors/
22

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UNIVERSIDAD PRIVADA DEL VALLE

DEPARTAMENTO DE ASESORAMIENTO Y APOYO A PROYECTOS

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL VALLE

CARRERA DE INGENIERIA DE PETROLEO, GAS Y ENERGIAS

PROYECTO DE PREFACTIBILIDAD TÉCNICO ECONÓMICO

PERFIL DE PROYECTO DE GRADO

POSTULANTE: MARCO ANTONIO OLIVER ZAPATA

TUTOR: ING. VARINIA ARNEZ

La importación de diésel en los últimos 13 años incremento un 266 por ciento en

El biodiesel este hecho a partir de la soya, el cual empezó su producción comenzó en

El proceso a realizar para convertir la basura plástica en biodiesel será pirolisis. La

El tema de la basura siempre fue un problema en la ciudad de La Paz. Sin embargo, la

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

 La contaminación por plástico es la acumulación de productos de plástico en el

2.1. FORMULACION DEL PROBLEMA

3.2. JUSTIFICACION TECNICA

3.3. JUSTIFICACION ECONOMICA

4.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Determinar la cantidad de basura plástica que se produce en La Paz.

1.2. TIPOS DE REACTORES

1.2.1. REACTOR DE TIPO TANQUE

Este es quizá el tipo de reactor de más uso común en la industria química. En la

Figura 1: Reactor tipo tanque

1.2.2. REACTOR DE LECHO FLUIDIZADO

Figura 2: Reactor de lecho fluidizado

1.2.3. REACTOR DE LECHO FIJO

Un reactor de lecho fijo consiste en un tipo de equipo donde se sitúa el catalizador en

Figura 3: Reactor de lecho fijo

1.2.4. REACTOR DE TORNILLO

El reactor de tipo tornillo, es un equipo que básicamente consiste en una tolva de

sin mostrar aparentes problemas en el escalamiento, por lo que contempla una

Figura 3: Reactor tipo tornillo

1.2.5. REACTOR TUBULAR

Figura 4: Reactor tubular

Se denominan plásticos a los materiales constituidos por una variedad de compuestos

Figura 1: Plásticos de uso diario

2.2. TIPOS DE PLASTICO

2.2.1. POLIETILENO DE ALTA DENSIDAD

El polietileno de alta densidad es un polímero de la familia de las poliolefinas (como el

Posee excelente resistencia térmica y química y muy buena resistencia al impacto. Es

2.2.2. POLIETILENO DE BAJA DENSIDAD

Es un plástico blanco, opalino o transparente en capas delgadas, muy flexible, de brillo

2.2.3. POLICLORURO DE VINILO

En la Industria eléctrica es ampliamente usado como recubrimiento de cables y en

El Poliestireno (PS) es un polímero aromático sintético hecho a base de estireno

El polipropileno es un hidrocarburo que pertenece a la familia de las poliolefinas y es

subproducto de la industria petroquímica), utilizando catalizadores de tipo Ziegler Natta

2.2.6 POLIETILENO TEREFTALATO

2.3. COMBUSTIBLES EN LA CIUDAD DE LA PAZ

Su densidad es de 680 kg / m ³. Un litro de gasolina proporciona al arder una energía de

obtiene a partir de la conversión de fracciones pesadas del petróleo en unidades de

La gasolina es una mezcla de cientos de hidrocarbonos individuales desde C4 (butanos

Normalmente se considera nafta a la fracción del petróleo cuyo punto de ebullición se

2.3.3. GAS NATURAL VEHICULAR

2.3.4. SUPER ETANOL 92

8.2. TIPO DE ESTUDIO

8.3. DISEÑO DE INVESTIGACION

1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.2.1. FORMULACION DEL PROBLEMA

1.3.1. JUSTIFICACION ACADEMICA

1.3.2. JUSTIFICACION TECNICA

1.3.3. JUSTIFICACION ECONOMICA

1.4.1. OBJETIVO GENERAL