Calentadores de aire y bujía de

incandescencia
¿Cómo funcionan los calentadores de un motor diésel?
Los calentadores - conocidos también como bujías de calentamiento - son unas piezas
metálicas con forma de cilindro. Su aspecto se asemeja mucho al de una bujía de un
motor de gasolina, pero en vez de tener un electrodo en su punta, disponen de un
elemento calefactor. Una resistencia, por la que se hace pasar corriente, resultando en
un intenso calentamiento. La punta del calentador se encuentra en la cámara de
combustión del motor, y como es lógico, todos los motores diésel tienen una bujía de
calentamiento por cilindro.

¿Por qué son necesarios?

¿Por qué los motores diésel necesitan calentadores? Al contrario que un motor de
gasolina, la mezcla de combustible y aire no se enciende mediante una chispa, se
enciende por compresión. Se suministra aire y gasóleo al interior de los cilindros, y la
propia presión a la que la mezcla es sometida cuando el pistón sube - son motores de
cuatro tiempos - provoca su autoencendido. Cuando la temperatura ambiente es baja y
el motor está frío, los calentadores resultan imprescindibles para arrancar nuestro motor
diésel.

Al accionar el contacto habréis advertido que un testigo amarillo en forma de

espiral se enciende en vuestra instrumentación. Son los calentadores, que se
encuentran calentando durante unos instantes las cámaras de combustión de
vuestro motor. Así, se favorece un buen inicio de la combustión de aire y gasóleo. Se
evita igualmente la producción de humo y otras emisiones nada más encender el motor.
Su buen estado es necesario para que los arranques sean efectivos, rápidos y libres de
mala combustible
Calentador de aire

Funcionamiento
En los motores diésel, es importante que para su primer encendido en motor frío se tenga
disponible aire caliente, ya que esto facilitará el encendido del motor.
Básicamente el motor diésel funciona por auto combustión, es decir que para realizar la
quema de la mezcla aire-combustible no requiere de elementos externos como una
bobina de encendido ni una bujía.
La temperatura del aire juega un papel importante para el funcionamiento inicial, de lo
contrario el motor demoraría mucho tiempo para el inicio de su funcionamiento,
Calentador de aire diagrama
 Calentador de combustible
El calentador de combustible se encuentra instalado el filtro de
combustible en la parte inferior del filtro ,que es impulsado por una
bomba de baja presión que se encuentra alojado dentro del tanque
de combustible dentro del calentador también encontramos una
pieza que se llama termostato que desvía el combustible de
acuerdo a la temperatura de trabajo. La temperatura del
combustible tiene q oscila entre los 26°

Funcionamiento
• El modo de precalentamiento cuando el motor no está en marcha.
El calentador HFM-202 comenzará su proceso de calentamiento cuando se
activa el encendido y el motor no está en marcha.
En este modo, el calentador está funcionando al 50% para evitar que se agoten
las baterías. Cuando el combustible esté a la temperatura, la luz del LED dará
una señal verde.
Ahora, el motor se puede arrancar y el combustible precalentado de 10°C
(50F) se integrará en el filtro de combustible y se disuelven cualquier cera en
los filtros.

• El motor está en marcha y el alternador suministra energía.

Esto hará que el interruptor del calentador HFM-202 se ponga a modo de
"crucero" y a la máxima potencia.
Ahora podemos calentar el combustible de -40°C (-40°F), a 10°C (50°F)
máximo. Flujo de 420ltr / H.
Cuando la temperatura del combustible está por encima de 10°C (50°F) el
calentador se apagará automáticamente.

El calentador es un control electrónico de la temperatura, y es una protección

contra el sobrecalentamiento y el funcionamiento en seco.