CONSORCIO TIWINZA

“Año del Buen Servicio al ciudadano”

INFORME TECNICO DE LA NECESIDAD DE UNA

PRESTACIÓN ADICIONAL

I. GENERALIDADES DE LA OBRA

Obra : "CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD

VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS VIAS
INTERNAS EN EL ASENTAMIENTO HUMANO
TIWINZA SECTOR LEONCIO PRADO, DISTRITO
DE PUENTE PIEDRA – LIMA – LIMA” - SNIP
119781.

Ubicación : Región : Lima

Provincia : Lima
Distrito : Puente Piedra

Financiamiento : Municipalidad Distrital de Puente Piedra

Modalidad de ejecución : Contrata

Sistema de ejecución : Precios Unitarios

Empresa Contratista : CONSORCIO TIWINZA (C&P CONSULTORES Y

EJECUTORES S.A.C. + CESAR AUGUSTO QUEVEDO
JIMENEZ + GRUPO CQ S.A.C.)

Residente de obra : ING. PERCY ENRIQUE ALVAREZ VILLAR CIP N°

52210

Supervisor de Obra : ING. IVAN ASCUE TORRES CIP N° 62404

Presupuesto referencial : S/. 3,064,240.28

Presupuesto contractual : S/. 2,757,816.26

Plazo de Ejecución : 120 Días Calendarios.

Fecha de entrega de terreno : 15 de Agosto de 2017.

Fecha de entrega del A.D. : 16 de Agosto de 2017.

Fecha de Inicio de Obra : 17 de Agosto de 2017.

Fecha de Término de Obra Contractual : 14 de Diciembre de 2017.

II. OBJETIVOS

Dirección: JR. ARICA B MZA. A LOTE. 15 GRAMADAL FUNDO COPACABANA (PUENTE ARICA - INGRESO BOTICA TUFARMA)
LIMA - LIMA - PUENTE PIEDRA
CEL: 966 292 592
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Los objetivos principales del presente Informe son:

Sustentar que existe la necesidad de una prestación adicional para poder cumplir con los
objetivos del proyecto debido a las incompatibilidades existentes entre lo indicado en el
Expediente Técnico y lo encontrado en campo.

Los objetivos del proyecto son:

Fortalecer las condiciones de transitabilidad vehicular en Las Vías internas

Asentamiento Humano Tiwinza Sector Leoncio Prado.
Mejorar la calidad de vida de la población beneficiaria del proyecto.

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III. ANTECEDENTES

04.01. ANTECEDENTES GENERALES

Con fecha 07 de Junlio de 2017, el Comité de Selección adjudicó la Buena Pro de la

LICITACION PUBLICA N° 004-2017-CS/MDPP, para la contratación de la ejecución
de la obra: "CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LAS VIAS INTERNAS EN EL ASENTAMIENTO HUMANO
TIWINZA SECTOR LEONCIO PRADO , DISTRITO DE PUENTE PIEDRA – LIMA
– LIMA”.

Con fecha 15 de Agosto de 2017, se realizó el acto de entrega del terreno destinado para
la obra en presencia del representante de la Municipalidad Distrital de Puente Piedra, la
Ing. Ing. Ivan Ascue Torres, Inspector de obra y como representantes de la Empresa
ejecutora: CONSORCIO TIWINZA, la Srta. Nelly Yohania Calderon Jimenez,
Representante Legal de la empresa y el Ing. Percy Enrique Alvarez Villar, Residente de
Obra.

Con fecha 16 de Agosto de 2017 se realiza el desembolso del Adelanto Directo

solicitado oportunamente por la empresa contratista.

Con fecha 17 de Agosto de 2017 habiéndose culminado el día anterior todos los
requisitos solicitados en el Reglamento de la Ley de contrataciones, se procedió a dar
inicio a la ejecución de la Obra, proyectándose como fecha de término de ejecución de
obra contractual, el día 14 de Diciembre de 2017.

04.02. ANTECEDENTES DE LA NECESIDAD DE UNA PRESTACIÓN

ADICIONAL

Con fecha 18 de Agosto de 2017 y mediante asiento de cuaderno de Obra Nº 03 el

ingeniero residente informa que luego se haberse realizado los trazos y replanteos
preliminares de la obra, se ha encontrado ciertas incompatibilidades entre lo que indica el
E.T. y las condiciones de campo; es decir existen calles que por la topografía de la zona
se hace necesario la construcción de muros de contención, los mismos que no han sido
contemplado en el E.T.

Con fecha 21 de Agosto de 2017 y mediante asiento de cuaderno de Obra Nº 05 el

ingeniero supervisor toma conocimiento de las incompatibilidades encontradas entre el
.E.T. de y lo realmente encontrado en campo, por lo que se programa realizar un
replanteo total del proyecto con los equipos topográficos correspondientes en
coordinación con el ingeniero residente.

Con fecha 22 de Agosto de 2017 y mediante asiento de cuaderno de Obra Nº 06 el

ingeniero supervisor deja constancia, que luego de haber recorrido la obra se concluye de
que existe la necesidad de realizar muros de contención que no están contemplados en el

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E.T., ya que la construcción de dichos muros resulta indispensable para que la obra pueda
cumplir con sus metas.

Con fecha 22 de Agosto y mediante asiento de cuaderno de Obra Nº 06, el ingeniero

residente anota la necesidad de realizar un prestación adicional de obra, esto debido a la
existencia de considerables desniveles entre las veredas y el pavimento en distintos
tramos de las vías a pavimentar, lo cual amerita la construcción de muros de contención,
los mismos que no han sido contemplados en el E.T.

Con fecha 23 de agosto y mediante asiento de cuaderno de Obra Nº 08, el ingeniero

supervisor solicita un informe que detalle las zonas en donde resulta indispensable la
construcción de muros de contención que no ha sido contemplados en el proyecto , los
mismos que formarían parte de una prestación adicional de obra.

IV. ANALISIS DE LA NECESIDAD DE UN ADICIONAL DE OBRA

El día 18 de agosto del 2017, cuando se realizaban los trabajos de trazos y replanteos
preliminares se encontró que existen incompatibilidades entre lo que indica el E.T. y la
condiciones halladas en campo; es decir existen varios tramos de vía, en donde existen fuertes
desniveles entre las veredas y los pavimentos a proyectar, por lo que resulta indispensable la
construcción de muros de contención, los mismo que no han sido considerados en el E.T.

A continuación se detalla lo encontrado en campo luego de realizar el recorrido general de la

obra en coordinación con la supervisión el día 22 de Agosto del 2017:

 En la Calle G, entre las manzanas I, V, N, Ñ, Q, T y W; no se han considerado muros de

contención necesarios para confinar las obras de pavimentación.

 En la calle H, en la manzana A, las veredas se encuentran en desnivel con respecto a la

calzada de pavimentación. Por lo que es necesario la construcción de un muro de
contención

 En la calle D, en las manzanas C, D y J, las viviendas se encuentran en un desnivel con

respecto a las obras de pavimentación y veredas que se ejecutaran. Por lo que es
necesario la construcción de un muro de contención.

 En la calle K, en las manzana M, la vivienda se encuentran en un desnivel con respecto

a las obras de pavimentación y veredas que se ejecutaran. Por lo que es necesario la
construcción de un muro de contención.

 En la calle W, en las manzana Y, las viviendas se encuentran en un desnivel con

respecto a las obras de pavimentación y veredas que se ejecutaran. Por lo que es
necesario la construcción de un muro de contención.

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Cabe indicar que todo lo mencionado se presenta con mayor detalle en el plano que se adjunta a
este informe.

V. CNCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 Por lo antemencionado se concluye que existe la necesidad de una prestación adicional

de obra, ya que la construcción de los muros de contención no contemplados en el
proyecto resulta indispensable para que la obra pueda cumplir con su meta.

 Se recomienda informar a la entidad a la brevedad posible sobre la necesidad de una

prestación adicional de obra, para que de este modo se pueda continuar con los trabajos
programados y cumplir con los objetivos del proyecto.

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