PROYECTO

PROYECTO:
“CONTRATAR CONSULTORÍA PARA LA

PLANIFICACIÓN VIAL DEL ÁREA URBANA DE
LAS PARROQUIAS RURALES”
GOBIERNO AUTÓNOMO DESCENTRALIZADO DEL CANTÓN
LATACUNGA.
INFORME ESTUDIO DE SEÑALIZACION Y

SEGURIDAD VIAL
FASE II
VOLUMEN N°05
CONSULTOR: ING. EDGAR LLANGANATE
CANTÓN: LATACUNGA
MAYO– 2023
ELABORÓ NOMBRE ING. ALVARO GUILLERMO RUÍZ ALBOLEDA
Página de VOLUMEN N° 5
REVISÓ
APROBÓ
Contenido
1. INTRODUCCION........................................................................................................6
OBJETIVO GENERAL.......................................................................................................7
OBJETIVO ESPECIFICO..................................................................................................7
PROYECTO DE SEÑALIZACIÓN TRANSITO..................................................................7
DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITO...............................................................8
REGLAMENTO................................................................................................................11
ALCANCE DEL ESTUDIO...............................................................................................11
SEGURIDAD VIAL...........................................................................................................11
INFLUENCIA DEL VEHÍCULO........................................................................................17
EFECTO DE LAS CARRETERAS...................................................................................18
TIPO DE CAPA DE RODADURA....................................................................................18
DISEÑO GEOMÉTRICO.................................................................................................18
IMPORTANCIA DE LA SEÑALIZACIÓN EN LA SEGURIDAD VIAL..............................19
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD...................................................................................19
SEÑALIZACIÓN VIAL......................................................................................................19
GEOMETRIA DE LA SEÑALETICA VERTICAL.............................................................20
COLORES POR TIPO DE SEÑALETICA VERTICAL....................................................20
CODIFICACIÓN DE SEÑALES.......................................................................................21
TIPOS DE SEÑALES......................................................................................................21
SEÑALES VERTICALES.................................................................................................21
ALFABETO DE LETRAS Y DIMENSIONES...................................................................23
SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL......................................................................................24
DISEÑO DE SEÑALIZACIÓN.........................................................................................25
SEÑALIZACIÓN VERTICAL............................................................................................26
SEÑALES HORIZONTALES...........................................................................................36
SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL......................................................................................36
SEÑALES DE SEGURIDAD VIAL...................................................................................42
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES..................................................................45
CONCLUSIONES:...........................................................................................................45
RECOMENDACIONES:...................................................................................................45
ANEXOS..........................................................................................................................47
COORDENADAS SEÑALÉTICA HORIZONTAL Y VERTICAL......................................48
DOCUMENTOS DE NORMATIVOS CONSULTADOS O DE REFERENCIA................73
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1: Reglamento de diseño.......................................................................................10
Tabla 2: Distancia de legibilidad para el alfabeto............................................................23
ÍNDICE DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1: SEÑALETICA VERTICAL............................................................................8
Ilustración 2: SEÑALETICA HORIZONTAL......................................................................9
Ilustración 3: SEMÁFORO.................................................................................................9
Ilustración 4: DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD VIAL......................................................9
Ilustración 5: Ubicación y altura en zona Urbana............................................................28
Ilustración 6: Señalética vertical 30 Km/h.......................................................................29
Ilustración 7: Señalética vertical 48 TONELADAS MÁXIMO..........................................29
Ilustración 8: Señalética vertical de PARE......................................................................30
Ilustración 9: Señalética vertical NO ESTACIONAR.......................................................30
Ilustración 10: Señalética vertical UNA VIA....................................................................31
Ilustración 11: Señalética vertical DOBLE VIA................................................................31
Ilustración 12: Señalética vertical CRUCE PEATONAL..................................................31
Ilustración 13: Señalética vertical PEATONES EN LA VIA.............................................32
Ilustración 14: Ubicación y altura en zona Urbana..........................................................33
Ilustración 15: Ubicación y altura en zona Urbana..........................................................35
Ilustración 16: Señalética vertical ZONA ESCOLAR 30 Km/h........................................36
Ilustración 17: Señalética vertical FIN DE ZONA ESCOLAR..........................................36
Ilustración 18: Líneas segmentadas................................................................................38
Ilustración 19: Línea de Borde.........................................................................................38
Ilustración 20: Línea de cruce Cebra..............................................................................39
Ilustración 21: Línea de Pare...........................................................................................40
Ilustración 22: Especificaciones de flechas para 2 carriles.............................................41
Ilustración 23: Geometría de flechas en vías con velocidades menores a 50 Km/h......42
Ilustración 24: Dispositivo de seguridad vial (Cono con franja retroreflectiva)...............43
Ilustración 25: Delineadores Tubulares...........................................................................44
Ilustración 26: Banderas y paletas siga, pare.................................................................45
ÍNDICE DE CUADROS
CUADRO 1: Siniestros por año, provincial diciembre 2022............................................13

CUADRO 2: Siniestros por mes, provincial marzo 2023.................................................14
CUADRO 3: Siniestros por tipo de vehículo, marzo 2023..............................................15
CUADRO 4: Siniestros en la provincia de Cotopaxi, marzo 2023..................................16
CUADRO 5: Siniestros por zonificación de planificación, marzo 2023...........................17
ÍNDICE DE GRÁFICOS
GRÁFICO 1: PORCENTAJE DE SINISTROS POR TIPO DE VEHÍCULO....................16
DISEÑO DEFINITIVO DE SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL Y VERTICAL DEFINITIVO
DE LA ALTERNATIVA PROPUESTA. SEGÚN EL REGLAMENTO TÉCNICO
ECUATORIANO PARA SEÑALIZACIÓN (RTE INEN-004), PARTE 1 (SEÑALIZACIÓN
VERTICAL) Y PARTE 2 (SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL)
1. INTRODUCCION
El panorama de seguridad vial en Ecuador es más crítico respecto a América en

general. En el año 2020, el 31% de los fallecidos usaba motocicletas, el 15% automóvil,
el 9% camionetas, el 9% camiones y el 5% buses (ANT, 2021) como método de
transporte.
En el año 2020 se registraron en el Ecuador un total de 16.972 siniestros, resultando en
un total de 14.690 víctimas entre lesionados graves (13.099) y fallecidos en sitio (1.591)
según la información publicada por la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) en su portal
web*.
Es importante resaltar que, durante 2011, inicio de la Década de la Acción, en Ecuador
hubo 2.049 muertos en las vías frente a 2.180 en 2019, siendo un incremento del 6%,
lejos de la reducción del 50% propuesto.
La planificación urbana es el primer paso en la planificación de seguridad vial urbana. Y
se define como tiempo de viaje, modos de transporte, densidad y uso de la tierra, todos
relevantes con la seguridad vial. Los factores que intervienen son: disponibilidad de
territorio, densidad de población, tipo de uso del suelo (mixto o exclusivo), conectividad
de la red vial, diseño vial, condición y opciones de transporte activo y calidad del
transporte público. Cada uno de ellos incide directamente en los factores urbanísticos
sobre seguridad vial, es decir, cuanto mayor es la densidad poblacional en las
ciudades, más utilizarán transportes alternativos y activos (bicicletas, peatones) y
menos transporte privado. La planificación urbana define la jerarquía de las redes de
carreteras, lo cual es muy importante para la seguridad vial.
Debido a esta importancia, el GAD Municipal del Cantón Latacunga contempla el
mejoramiento de la vías del perímetro urbano según la estructura vial contemplada en
PUGS-L2032 para así tener vías acordes a la necesidad de los usuarios tanto
conductores como peatones siendo lo segundo más importante al momento de diseñar
un vía dentro del perímetro urbano, dando así un realce a las parroquias rurales por ser
una de las provincias que maneje un riguroso trabajo de diseño vial en pro del
comercio, turismo, y economía.
Dentro de esta planificación se ha considerado la consultoría para el proyecto
CONSULTORÍA PARA LA PLANIFICACIÓN VIAL DEL ÁREA URBANA DE LAS
PARROQUIAS RURALES con la finalidad de proporcionar una mejor infraestructura
para el transporte de estos sectores urbanos.
La Consultoría para el proyecto “Estudio de mejoramiento de las vías del área urbana
de las parroquias rurales” contará con la construcción aceras, bordillos, mejoramiento
de la estructura del pavimento, capa de rodadura con el material que se ha propuesto.
En el tramo de las vías el ancho no es uniforme, al momento las mismas se encuentra
en mal estado, generalmente son las que se encuentra con material sin afirmar con una
clasificación de suelo natural y algunos tramos se encuentra con material de lastre.
Además de proponer algunos tipos de sección acorde al ancho variable que se cuenta
en la mayoría de vías existentes, de mejoramiento propuestas en el PUGS-L2032.
OBJETIVO GENERAL
Reducir al mínimo posible la recurrencia de accidentes en las parroquias rurales del

cantón Latacunga, es por ello que se ha implementado este aspecto y permitiendo que
los usuarios lleguen hacia sus destinos, con eficiencia y seguridad.
OBJETIVO ESPECIFICO
Complementar la información en el aspecto de señalética y seguridad vial acorde a la

información de diseño vial que se presenta en cada área urbana de las parroquias
rurales del cantón Latacunga.
Implementar un esquema de seguridad según la normativa que se solicita en los
términos de referencia.
Asociar dicho esquema de señalética y seguridad vial con la información generada en
los demás volúmenes de este proyecto, ya sea en la parte de regeneración urbana y
diseño vial en la estructura de mejoramiento según el PUGS-L2032.
PROYECTO DE SEÑALIZACIÓN TRANSITO
Como se indicó anteriormente hay que dar énfasis a diseñar, construir y mantener un
sistema vial de manera que las fuerzas sobre el cuerpo humano generadas en las
colisiones sean inferiores a las que provocan muertes o heridas, y para aquello hay la
necesidad de organizar y brindar seguridad en las vías, calles, caminos, pistas o
carreteras donde circula tanto el transporte como el peatón a los cuales se debe
precautelar su integridad mediante sistemas de señalización, la seguridad vial cumple
con las siguientes funciones.
- Mejorar las vías para reducir el riesgo de colisiones y minimizar daños: medidas
para las carreteras de alta velocidad, incluyendo la división del tráfico, el diseño
de bordes de carretera
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- En zonas con un gran número de usuarios vulnerables o con un riesgo de
colisiones, la gestión de la velocidad, complementada con tratamientos de la vía
es una estrategia clave para limitar las colisiones.
- La gestión de la velocidad, teniendo en cuenta los riesgos en las diferentes
partes del sistema vial.
- La ingeniería de seguridad vial es una piedra angular de esta estrategia.
- La ingeniería de seguridad vial puede incluso garantizar que los servicios de
rescate puedan llegar rápidamente al lugar del accidente (por ejemplo, dotando
a las autopistas de emergencia).
- Diseño urbano que reduzca la necesidad de desplazarse en automóvil y fomente
velocidades de circulación más seguras.
- Medidas de tránsito calmado que reduzcan la velocidad vehicular o permitan
cruces más seguros.
- Corredores principales que garanticen condiciones más seguras para todos los
usuarios.
- Red de infraestructura diseñada especialmente para la bicicleta.
- Infraestructura para peatones y acceso a espacios públicos.
- Acceso seguro a corredores, estaciones y paradas de transporte masivo.
DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITO
Son aquellos dispositivos que se encargan de indicar a los diferentes actores en una
vía para coordinar acciones y preferencias ya sean estos:
- Señales Verticales
Ilustración 1: Señalética Vertical
R1-1B R4-1
Elaborado por: Equipo consultor.
Fuente: NORMA DE DISEÑO MTOP
- Demarcaciones en la vía. (señales horizontales)

Ilustración 2: Señalética Horizontal
Fuente: ILUSTRACION ANT
- Semáforos.
Ilustración 3: Semáforo

Fuente: ILUSTRACIÓN ANT
- Entre otros objetos especiales para indicar algún trabajo en las vías.
Ilustración 4: Dispositivos de Seguridad Vial

Fuente: Ilustración Señalética
Su implementación deberá cumplir funciones básicas que garanticen efectivamente sus
funciones:
- Satisfacer efectivamente una necesidad.
- Ser visible y llamar la atención del público.
- Contener un mensaje claro y simple.
- Inspirar respeto de los usuarios.
- Colocar de modo tal que brinde una respuesta del usuario. No debe representar
por sí mismo peligro para los usuarios, ni contribuir a cualquier tipo de
accidentes.
- La uniformidad de uso es muy importante con respecto al diseño e instalación de
las señales, para la atenta interpretación de los mismos.
Se deberá seguir las siguientes normas:
- Las inscripciones deben ser uniformes en referencia a su forma, color y texto.
- Colocar el menor número de señales para no recargar la atención del usuario.
- En vez de repetir la señal de peligro es mejor colocar una señal adicional de
regulación.
- En cada poste se colocará una sola señal y bajo ningún concepto más de dos,
sin embargo, bajo cada señal se pude pegar una placa complementaria.
REGLAMENTO
Para el diseño de la señalética y seguridad vial del área urbana, se ha tomado la

nomenclatura de las señales preventivas, reglamentarias e informativas de acuerdo a
las Normas del INEN. La velocidad de diseño es de 30 km/h.
Reglamento Técnico Ecuatoriano RTE INEN 004 SEÑALIZACIÓN VIAL.
Tabla 1: Reglamento de diseño.
No. REGLAMENTO TÍTULO

RTE INEN 004 PARTE 1 Señalización Vial Parte 1: Señalización Vertical
RTE INEN 004 PARTE 2 Señalización Vial Parte 2: Señalización Horizontal
Fuente: Reglamento Técnico Ecuatoriano INEN-004
ALCANCE DEL ESTUDIO
El estudio de señalética y seguridad vial está definido para que cubra el área urbana de
cada parroquia rural del cantón Latacunga, esta área se encuentra definida dentro de la
estructura vial propuesta en el PUGS-L2032; además contiene la ubicación
georreferenciada de la señalética existente dentro del mismo alcance incluido en los
anexos de este informe y respectivos planos de señalética.
SEGURIDAD VIAL
La seguridad se define como “calidad de seguro” y a su vez se define como “exento de

todo peligro, daño o riesgo”.
La seguridad vial es el conjunto de acciones y mecanismos que garantiza el buen
funcionamiento de la circulación del tránsito, mediante la utilización de conocimientos
(leyes, reglamentos y disposiciones) y normas de conducta, bien sea como peatón
conductor o pasajero previniendo los accidentes de tránsito.
Ya sea en zonas urbanas o rurales el peatón es el actor más vulnerable del sistema vial
por lo que siempre debe estar atento en la vía.
Nace entonces la preocupación de analizar la seguridad vial. Este análisis examina la
verificación de la seguridad actual de las vías, análisis de los diferentes factores que
afectan la seguridad vial, como son el diseño geométrico y la señalización.
ESTADÍSTICAS SOBRE SEGURIDAD Y ACCIDENTES DE TRÁNSITO
El estudio de los accidentes en una vía debe ayudar a determinar si la frecuencia de
ellos es mayor de lo normal y si éstos pueden corregirse mediante actuaciones en la
carretera.
Los accidentes de tránsito en nuestro país generalmente se deben a tres factores:
humano, mecánico (vehículo) y estructural de tránsito (estado de las vías), los cuales
deben tener una coordinación entre sí, a fin de tener una conducción segura.
- Factor Humano
Los factores humanos son la causa del mayor porcentaje de accidentes de tránsito,
para conducir un vehículo se precisa del conductor una mínima condición física y
conocimiento sobre la conducción vehicular, sin embargo, los conductores que han
recibido cursos especiales o tienen mucha práctica son los que registran menores
índices de accidentes.
Por diversas circunstancias los conductores pueden perder la conciencia o capacidad
física para conducir.
Otros factores como la fatiga, el sueño o las propias preocupaciones pueden reducir
seriamente la capacidad de percepción y reacción del conductor. En este sentido
puede destacarse la influencia del alcohol en los accidentes de tránsito.
- Factor Mecánico
Los factores mecánicos que influyen en los accidentes de tránsito son:
El vehículo se encuentre en condiciones no adecuadas para su operación sistemas
averiados de freno, eléctrico, dirección, suspensión; un mantenimiento inadecuado del
vehículo
Factor estructural de tránsito
Dentro de los factores estructurales de tránsito que influyen en los accidentes de
tránsito se encuentran carreteras en mal estado o sin mantenimiento (baches,
pavimentos deteriorados), falta de señalamiento vial.
Según la ANT presenta información preliminar de siniestros de tránsito, están sujetas a
actualizaciones según registros administrativos emitidos por las instituciones de Control
de Tránsito.
La tasa de fallecido respeto al número de siniestros ha aumentado en el 2019
alcanzando una tasa de mortalidad más alta en los últimos 5 años con 8.49%
Hasta febrero del 2019 se registraron 4.035 accidentes de tránsito en todo el país un
37% de estos accidentes se produjeron por conducir desatentos a las condiciones de
tránsito un 36% por realizar cambios bruscos indebidos de carril, 26% por superar los
límites de velocidad y un 23%.
CUADRO 1: Siniestros por año, provincial diciembre 2022
NÚMERO DE SINIESTROS DE TRÁNSITO, LESIONADOS Y FALLECIDOS EN SITIO POR AÑO DE

PROVINCIA OCURRENCIA
2017 2018 2019 2020 2021 2022
NÚMERO DE SINIESTROS
28,967 25,530 24,595 16,972 21,352 21,739
DE TRÁNSITO
AZUAY 1,497 1,526 1,245 785 828 1,154
BOLIVAR 167 127 134 39 80 95
CAÑAR 176 105 84 62 62 108
CARCHI 186 68 87 71 73 42
CHIMBORAZO 790 701 586 369 622 526
COTOPAXI 500 113 122 97 104 129
EL ORO 687 434 519 559 783 813
ESMERALDAS 250 148 192 171 232 225
GALAPAGOS 2 6 6 0 1 0
GUAYAS 8,414 8,609 9,334 6,372 7,758 7,966
IMBABURA
LOJA
LOS RIOS
MANABI
MORONA SANTIAG
NAPO
ORELLANA
PASTAZA
PICHINCHA
SANTA ELENA
SANTO DOMINGO D
TSACHILAS
SUCUMBIOS
TUNGURAHUA
ZAMORA CHINCHIP
TOTAL

Fuente: Estadísticas ANT del Ecuador
CUADRO 2: Siniestros por mes, provincial marzo 2023
TOTAL MESES
PROVINCIA ACUMULAD %
O ENE FEB MAR
SINIESTROS DE TRÁNSITO, SEGÚN PROVINCIAS, POR MESES 2023

AZUAY 255 5% 82 93 80
BOLIVAR 33 1% 11 14 8
CAÑAR 19 0% 3 9 7
CARCHI 8 0% 5 2 1
CHIMBORAZO 191 4% 88 66 37
COTOPAXI 29 1% 11 9 9
EL ORO 142 3% 58 44 40
ESMERALDAS 44 1% 17 20 7
GALAPAGOS 0 0% 0 0 0
GUAYAS 1,826 37% 630 582 614
IMBABURA 85 2% 28 28 29
LOJA 153 3% 49 54 50
LOS RIOS 274 5% 98 94 82
MANABI 309 6% 107 120 82
MORONA SANTIAGO 9 0% 4 3 2
NAPO 10 0% 3 6 1
ORELLANA 19 0% 6 7 6
PASTAZA 6 0% 3 3 0
PICHINCHA 958 19% 304 334 320
SANTA ELENA 158 3% 62 54 42
SANTO DOMINGO DE
227 5% 65 86 76
LOS TSACHILAS
SUCUMBIOS 7 0% 5 2 0
TUNGURAHUA 218 4% 85 66 67
ZAMORA CHINCHIPE 11 0% 5 2 4
TOTAL 4,991 100% 1,729 1,698 1,564

CUADRO 3: Siniestros por tipo de vehículo, marzo 2023
MESES
TIPO DE VEHÍCULO (1)
ENE FEB MAR TOTAL
AUTOMÓVIL 376 328 323 1,027
BICICLETA 19 17 21 57
BUS 97 120 87 304
CAMIÓN 150 155 150 455
CAMIONETA 178 171 140 489
EMERGENCIAS 4 1 1 6
ESPECIAL (3) 9 6 7 22
FURGONETA 18 17 15 50
MOTOCICLETA 530 525 513 1,568
NO IDENTIFICADO (4) 257 261 239 757
SCOOTER ELÉCTRICO 8 3 3 14
TRICIMOTO 5 3 4 12
VEHÍCULO DEPORTIVO
78 91 61 230
UTILITARIO
TOTAL 1,729 1,698 1,564 4,991

Nota: La información del tipo de vehículo corresponde al primer vehículo que ha sido
registrado en la base de datos (TIPO DE VEHÍCULO 1)
(1) Los tipos de vehículos se clasifican según la Norma Técnica de INEN: NTE INEN
2656
(2) En un siniestro de tránsito puede estar involucrado uno o más vehículos
(3) Especial incluye: casa rodante, porta valores, barredor, estación médica móvil,
esparcidor de asfalto, sanitario, tractor, otra clase.
(4) Representa a vehículos que no se pudieron identificar en el lugar del evento o se
dieron a la fuga.
GRÁFICO 1: PORCENTAJE DE SINISTROS POR TIPO DE VEHÍCULO
SINIESTROS POR TIPO DE VEHÍCULO 2023

6%
9% 5% 31%
10%
15% 21%
MOTOCICLETA AUTOMÓVIL
NO IDENTIFICADO CAMIONETA
CAMIÓN BUS
VEHÍCULO DEPORTIVO UTILITARIO

Según la estadística podemos verificar que los siniestros mayormente generados a

nivel nacional son producidos por motocicletas con el 31% de los datos generados por
la Agencia Nacional de Tránsito, seguido por vehículos livianos con el 21 %
comprendidos entre los dos tipos de vehículos se aprecia que es más de la mitad de
los accidentes producidos a nivel nacional.
CUADRO 4: Siniestros en la provincia de Cotopaxi, marzo 2023
PROVINCIA CANTONES SINIESTROS LESIONADOS FALLECIDOS EN SITIO

LA MANA 0 0 0
LATACUNGA 7 2 7
PANGUA 0 0 0
COTOPAXI PUJILI 0 0 0
SALCEDO 1 0 1
SAQUISILI 1 6 1
SIGCHOS 0 0 0
TOTAL 9 8 9
Fuente: Estadísticas ANT del Ecuador.
CUADRO 5: Siniestros por zonificación de planificación, marzo 2023
SINIESTROS 2023
ZONAS DE PLANIFICACIÓN
ENE FEB MAR TOTAL %
ZONA 1 55 52 37 144 3%
ZONA 2 36 52 29 117 2%
ZONA 3 187 144 113 444 9%
ZONA 4 172 206 158 536 11%
ZONA 5 401 360 348 1,109 22%
ZONA 6 89 105 89 283 6%
ZONA 7 112 100 94 306 6%
ZONA 8 400 384 398 1,182 24%
ZONA 9 277 295 298 870 17%
TOTAL 1,729 1,698 1,564 4,991 100%
- ZONA 1: Carchi, Esmeraldas, Imbabura, Sucumbíos

- ZONA 2: Napo, Orellana, Pichincha (se excluye el cantón Quito)
- ZONA 3: Chimborazo, Cotopaxi, Pastaza, Tungurahua
- ZONA 4: Manabí, Santo Domingo de los Tsáchilas
- ZONA 5: Bolívar, Galápagos, Guayas (se excluye los cantones: Guayaquil,
Samborondón, Durán), Los Ríos, Santa Elena
- ZONA 6: Azuay, Cañar, Morona Santiago
- ZONA 7: El Oro, Loja, Zamora Chinchipe
- ZONA 8: Durán, Guayaquil, Samborondón
- ZONA 9: Quito
Influencia del Vehículo
Los accidentes causados por influencia de los vehículos se producen generalmente por
la falta de mantenimiento de los mismos. Estas averías pueden ser por pinchazos,
reventones, frenos deficientes, rotura de direcciones, neumáticos en mal estado, etc.
Los aspectos que deberán tomarse en cuenta entre la interrelación conductor-vehículo
será: visibilidad desde el puesto del conductor (especialmente hacia atrás), el
alumbrado de cruce, el sistema de frenado, en grandes camiones, etc., pero lo que se
prestará mayor atención será la “seguridad pasiva”, que significa que, si se presenta un
accidente por falla humana, los ocupantes del vehículo reciban los menores daños
posibles.
Efecto de las carreteras
Las condiciones que tienen las carreteras son los factores fundamentales para la
disminución de los accidentes.
En este aspecto existen varios factores que inciden directamente en la operación de los
usuarios y estos tienen que ver con las características del pavimento, ya sean estas
físicas y de diseño. Estas son: Tipo de pavimento y diseño geométrico.
Tipo de capa de rodadura
• Resistencia al deslizamiento. - Es la fuerza desarrollada entre la superficie del

pavimento y los neumáticos, que, estando impedidos de rotar, deslizan a lo largo de la
superficie. Este aspecto tiene que ver con el tipo, estado y humedad de los pavimentos,
estado de los neumáticos, velocidad y peso del vehículo.
• Textura superficial de la capa de rodadura. - Depende de los materiales si es
un pavimento flexible o un rígido.
• Factores de resistencia al deslizamiento. - Estos factores están influenciados
por el clima, la lluvia, el tránsito acumulado y la velocidad de los vehículos.
Diseño Geométrico
El diseño de cruces implica buscar soluciones adecuadas de los puntos de intersección

de dos o más vías.
Es importante mencionar que un diseño seguro debe ser siempre uniforme, es decir
con las mismas características a lo largo de su trayectoria. De esta manera el usuario
no se encuentra con “imprevistos” que lo obliguen a realizar maniobras repentinas y
complicadas.
IMPORTANCIA DE LA SEÑALIZACIÓN EN LA SEGURIDAD VIAL
La señalización es un elemento complementario de la carretera, pero que tiene una

decisiva importancia en la seguridad. La señalización responde a 4 propósitos:
- Informar al conductor de las condiciones del entorno, como son opciones de
itinerario y lugares de interés.
- Regular el uso de las vías en cada momento
- Advertir de los posibles peligros, y
- Aconsejar sobre la conducción, para sacar el mejor provecho posible del
vehículo y de la vía, dentro de los límites de seguridad.
Las señalizaciones deben cumplir las siguientes características:
- Ser instaladas de modo que tiene que sean visibles para el usuario
- Estar a distancias tales que no interfieran las unas con las otras
- Ser adecuadamente conservadas
- Tratar de señalizar siempre situaciones similares de similar forma, para evitar
confusiones de los usuarios, y
- Respetar los colores señalados en las normas y poseer niveles de retro
reflectancia adecuados para ser vistos tanto en el día, como en la noche.
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
A más de los elementos de prevención de accidentes, existen otros que apuntan a

minimizar las consecuencias que pueda tener un accidente en cuanto a víctimas fatales
y a lesionados graves.
Esta es la señalización colapsable, que ante un impacto falla rápidamente con el fin de
no dañar a los ocupantes. Estas pueden ser: sistemas absorbedores de energía,
barriles plásticos, cilindros de acero, etc.
SEÑALIZACIÓN VIAL
Señalización vial es la necesidad de organizar y brindar seguridad en calles, caminos,

pistas o carretera. La vida y la integridad de quienes transitan por dichas vías depende
de lo que la señalización indique, la señalización vial guía a peatones como a
conductores por el camino de la seguridad y la prevención de cualquier accidente.
La señal vial es una norma jurídica accesoria, por lo tanto, de cumplimiento obligatorio.
El usuario debe conocer su significado, acatar sus indicaciones y conservarlas, ya que
la destrucción es un delito contra su seguridad y la de los demás.
GEOMETRIA DE LA SEÑALETICA VERTICAL
“La uniformidad en el diseño de las señales, facilita la identificación por parte del
usuario vial. Por lo que se estandariza el uso de la forma, color y mensaje, de tal
manera que las varias clases de señales sean reconocidas con rapidez”. (INSTITUTO
ECUATORIANO DE NORMALIZACIÓN, 2011)
Las formas facilitan al usuario la identificación de las señales, así, por ejemplo:
• El octógono se usa exclusivamente para la señal de PARE.
• El rectángulo con el eje mayor horizontal para señales de información y guías.
• El rectángulo con el eje mayor vertical se usa generalmente para señales
regulatorias.
• El rombo se usa para señales preventivas y trabajos en la vía con pictogramas.
• El triángulo equilátero con un vértice hacia abajo se usa exclusivamente para la
señal de CEDA EL PASO.
• El círculo se usa para señales en los cruces de ferrocarril.
• La cruz diagonal amarilla se reserva exclusivamente para indicar la ubicación de
un cruce de ferrocarril a nivel.
• El pentágono se usa para señales en zona escolar.
COLORES POR TIPO DE SEÑALETICA VERTICAL
Los colores deben cumplir con la norma ASTDM D 4956

• Rojo: color de fondo para ciertas señales regulatorias
• Negro: color para símbolos, leyendas y flechas con fondo blanco amarillo verde
limos y naranja
• Blanco: fondo de la mayoría de las señales regulatorias
• Amarillo: fondo de la mayoría de las señales preventivas
• Naranja: Fondo de trabajos temporales
• Verde: color de fondo para señales informativas de destino
•
Azul: Color de fondo para señales informativas de servicio. (En paradas de bus
esta señal tiene el carácter de regulatoria).
• Café: color de fondo para señales informativas turísticas y ambientales
• Verde Limón: color para indicar que existe una Zona Escolar
La retroflexión permite que la señales sean más visibles en la noche al ser iluminados
por las luces de los vehículos, ya que retorna hacia la fuente luminosa una parte
significativa de la luz.
CODIFICACIÓN DE SEÑALES
El sistema de codificación que se emplea según el reglamento RTE-INEN-004

• Un número que indica la serie o grupo de señales
• Un número de la señal dentro de la serie o grupo
• Las letras D (derecha) o I (izquierda) cuando la señal tiene un significado
direccional.
• Una letra que indica el tamaño de la señal (por ejemplo, A, B, C, etc. siendo
A la señal más pequeña, B el siguiente tamaño, etc.
Siendo así:
R2-6A(D) ó (I) indica una señal de regulación en la serie direccional R2. La señal es la
sexta dentro de la serie, es la más pequeña y tiene un sentido direccional.
TIPOS DE SEÑALES
La señalización se divide en vertical y horizontal, en el presente estudio se detallan los
diseños ejecutados de señalización y etapa de construcción, incluyendo su ubicación,
tamaño y forma, planos y cantidades de obra con el presupuesto.
SEÑALES VERTICALES
Se dividen:
o Regulatorias (R)
o Preventivas (P)
o Informativas (I)
o Especiales delineadores (D)
o Trabajos en la vía (T)
o Escolares (E)
o De riesgo (SR)
- Señales regulatorias
“Informan a los usuarios de las vías las prioridades en el uso de las mismas, así como
las prohibiciones, restricciones, obligaciones y autorizaciones existentes, cuyo
incumplimiento constituye una infracción a la Ley y Reglamento de tránsito.”
(INSTITUTO ECUATORIANO DE NORMALIZACIÓN, 2011)
- Señales Preventivas
“Se utilizan para alertar a los conductores de peligros potenciales que se encuentran
más adelante. Estas señales, indican la necesidad de tomar precauciones especiales y
requieren de una reducción en la velocidad de circulación o de realizar alguna otra
maniobra. Se instalan a una distancia mínima de 100 m en vías urbanas y a 150 m en
vías rurales (carreteras) antes del peligro.” (INSTITUTO ECUATORIANO DE
NORMALIZACIÓN, 2011)
- Señales de Información
“Las señales de información tienen como propósito orientar y guiar a los usuarios
viales, proporcionándole la información necesaria para que puedan llegar a sus
destinos de la forma más segura, simple y directa posible.” (INSTITUTO
- Señales Especiales
“Las señales y/o dispositivos para obras viales y propósitos especiales advierten a los
usuarios de la vía de condiciones peligrosas temporales, las que pueden afectar a
usuarios, trabajadores y equipos utilizados en los trabajos.” (INSTITUTO
Entre las señales especiales tenemos:
• Postes delineadores D1
Facilitan el encausamiento en la conducción nocturna sobre todo en las curvas
horizontales y verticales, definiendo los bordes de las vías son dispositivos retro
reflectivos.
• Delineadores Horizontales D6
Se utiliza en curvas cerradas D6-1 y abiertas D6-2, en vías bidireccionales deberán ser
colocados en dos caras, en el lado externo de la curva
• Postes de kilometraje D7
Se emplean para indicar la distancia recorrida.
- Señales Escolares
“Las señales de zonas escolares advierten e informan a los usuarios de las vías de la
aproximación a un centro educativo y las prioridades en el uso de las mismas, así como
las prohibiciones, restricciones, obligaciones y autorizaciones existentes, cuyo
incumplimiento se considera una infracción a las leyes y reglamentos de tránsito.”
Entre las señales escolares tenemos
• Serie anticipada de advertencia anticipada de zona escolar E1
Previene al conductor del vehículo de la proximidad a una zona donde se encuentran
centros educativos.
• Serie de control de velocidad en zona escolar ER1
Esta señal se emplea para indicar la velocidad máxima permitida en un tramo de vía
sus límites están establecidos en la ley de tránsito y transporte terrestre y su
reglamento General de aplicación
• Serie de fin de zona escolar ER3
Indica la finalización de una zona escolar y sus restricciones.
ALFABETO DE LETRAS Y DIMENSIONES
“Los alfabetos de letras mayúsculas que proveen de una buena legibilidad de distancia
ya apariencia en las señales, son los de la serie D y E; la serie C es aceptable para las
palabras comunes donde hay una restricción de espacio en la señal. Estos alfabetos se
emplean en señales regulatorias, señales preventivas y señales para trabajos en la vía
y propósitos especiales.” (INSTITUTO ECUATORIANO DE NORMALIZACIÓN, 2011)
Los alfabetos de letras mayúsculas de las series A y B, solo deben usarse en las
señales de estacionamiento y otras señales que requieran ser leídas a bajas
velocidades.
Según el reglamento existe distancias mínimas de legibilidad en las diferentes series de
las diferentes señales normalizadas según la tabla 2:
Tabla 2: Distancia de legibilidad para el alfabeto
DISTANCIA DE LEGIBILIDAD EN METROS

SERIE DE LETRAS
POR 10mm DE TAMAÑO DE LETRA
C 5m
D 6m
E 7m
E modificada 7.5 m
La letra minúscula correspondiente, tiene la misma legibilidad que la letra mayúscula

inicial.
Señalización Horizontal
“La señalización horizontal se emplea para regular la circulación, advertir o guiar a los
usuarios de la vía, por lo que constituyen un elemento indispensable para la seguridad
y la gestión de tránsito. Pueden utilizarse solas y/o junto a otros dispositivos de
señalización. En algunas situaciones, son el único y/o más eficaz dispositivo para
comunicar instrucciones a los conductores.” (INSTITUTO ECUATORIANO DE
NORMALIZACIÓN, 2011)
Según su forma se clasifican en:
• Líneas longitudinales
• Líneas transversales
• Símbolos y leyendas
• Otras señalizaciones, como chevrones, etc.
- Líneas longitudinales
En general se emplean para delimitar carriles y calzadas y pueden ser continuas,
segmentadas y zigzag.
- Líneas longitudinales de separación de flujos opuestos. -
Son líneas continuas de color amarillo en calzadas bidireccionales y se ubican en el eje
de la vía, el ancho de la línea será de 150 mm y deberán presentar los valores mínimos
de retro reflexión señalados en la NTE INEN 1042 vigente.
- Líneas de separación de circulación opuesta segmentada. -
Son de color amarillo y se emplean con iguales características que la línea continua, y
en donde las características geométricas de la vía permiten el rebasamiento y los
virajes.
- Líneas de borde. -
Sirven para señalar el borde de la calzada, son continuas de color blanco y su ancho es
de 150 mm.
- Líneas transversales
Se utilizan en cruces para indicar el lugar antes del cual los vehículos deben detenerse,
ceder el paso o disminuir su velocidad según sea el caso.
Las líneas se demarcan en las calzadas, pueden ser continuas y/o segmentadas, las
líneas de pare en vías con velocidades superiores a los 50 km/h el ancho será de 600
mm.
- Símbolos y leyendas
Se usan para indicar al conductor maniobras permitidas, regular la circulación y advertir
peligros. En este tipo de señalización se incluyen flechas, símbolos y palabras.
- Otras señalizaciones
• Achurados
Donde no se permite la circulación de vehículos, como es el caso de la simulación de
parterre
• Achurados en bermas
Compuesto por una línea continua paralela al eje de la calzada y líneas diagonales
paralelas de color blanco
• Chevrones
Son señalizaciones de tránsito divergente y convergente se utiliza para indicar que el
transito diverge o converge en accesos, salidas, enlaces, canalizaciones e islas
centrales.
Diseño de Señalización
Las señales de tránsito se ubicarán en las vías con el objetivo de Informar al usuario
que puede ser conductor o peatón sobre las características y servicios con los que
cuenta dentro de la misma y que podría necesitarlos; reglamentos de circulación que
permitan transitar con facilidad y seguridad a cualquier hora.
El diseño de la señalización se lo ha efectuado considerando los materiales con que se
dispone en el mercado interno, los cuales son utilizados por los fabricantes autorizados.
Para la vía se han diseñado dos tipos de señales:
• Señales Horizontales o llamadas de demarcación en la capa de rodadura; y,
• Señales Verticales
Señalización Vertical
Diseño. -
La mayoría son de forma rectangular con el eje mayor vertical y tienen, orla, leyenda
y/o símbolos negros sobre fondo blanco, se especifican otras formas y colores para
aquellas señales donde hay necesidad especial.
Se pueden añadir inscripciones a las señales restringiendo su aplicación a
determinados periodos de tiempo y clase de tránsito, las cuales deben ser claras y
simples para un fácil entendimiento.
Ubicación. -
Se colocarán en el lado derecho de sentido de avance del tránsito. La señal debe estar
a una distancia libre de por lo menos 300 mm y máximo a 1000 mm del borde externo
del bordillo en parterres la separación mínima será de 500 mm del borde externo del
bordillo, la altura libre de la señal no debe ser menor a 2.00 metros medidos desde el
nivel de la acera hasta el borde inferior de la señal. Ver Ilustración 5.
Materiales. -
Especificaciones mínimas: planchas de aluminio anodizado de 2 mm para las señales
regulatorias, preventivas e informativas.
Las láminas retroreflectivas serán usadas en las señales preventivas, reguladoras e
informativas tipo IV de la ASTM D 4956. La retroreflección permite que las señales
sean más visibles en la noche al ser iluminados por las luces de los vehículos, ya que
una parte de la luz que reflejan retorna hacia la fuente luminosa.
Los postes serán de tubo de hierro cuadrado galvanizado de 50.8 mm x 2 mm de
espesor, la longitud mínima del tubo será de 3 metros, quedando una altura libre entre
el nivel de la calzada y la parte inferior de la placa de 1.50 metros en zona rural.
SEÑALES VERTICALES
• SEÑALES REGULATORIAS CÓDIGO R
Son aquellas que dan a conocer a los usuarios de la vía las prioridades, así como las
prohibiciones, restricciones, obligaciones y autorizaciones existentes, que en caso de
no cumplirse constituye una infracción a la Ley y Reglamento de Tránsito.
Señales de ejemplo y usadas en este estudio:
PARE (R1-1B)
“Se instala en las aproximaciones a las intersecciones, donde una de las vías tiene
prioridad con respecto a otra, y obliga a parar al vehículo frente a ésta señal antes de
entrar a la intersección.” (INSTITUTO ECUATORIANO DE NORMALIZACIÓN, 2011)
Leyenda y borde retro reflectivo blanco
Fondo retro reflectivo rojo
Ilustración 5: Ubicación y altura en zona Urbana

LÍMITE MÁXIMO DE VELOCIDAD (R4-1)
Esta señal indica la velocidad máxima de circulación.
El límite de velocidad estará expresado con múltiplos de 10.
Símbolo y orla negros
Círculo rojo retroreflectivo
Fondo blanco retroreflectivo
Ilustración 6: Señalética vertical 30 Km/h
PESO MÁXIMO (R4-7)

Se emplea para restringir la circulación de vehículos cuyo peso total, en toneladas,
supere el indicado en ella. Se instala justo antes de llegar a lugares como puentes o
viaductos.
Ilustración 7: Señalética vertical 48 TONELADAS MÁXIMO

PARE (R1-1A)
Se emplea para ordenar a los conductores que detengan completamente su vehículo y
que reanuden la marcha solo cuando puedan hacerlo en condiciones que eliminen
totalmente la posibilidad de accidente.
Ilustración 8: Señalética vertical de PARE
NO ESTACIONAR (R5-1)
Se emplea para indicar la prohibición de estacionar a partir de un lugar donde se
encuentre instalada
Símbolo flecha y orla negros
Círculo rojo retroreflectivo
Fondo blanco retroreflectivo
Ilustración 9: Señalética vertical NO ESTACIONAR

SERIE DE MOVIMIENTO; UNA VIA (R2-1(I)) Ó (R2-1(D))

Se emplea para ordenar a los conductores a circular de manera obligatoria en una sola
dirección indicada por las flechas de las señales.
Ilustración 10: Señalética vertical UNA VIA

DOBLE VIA (R2-2)
Se emplea para indicar a los conductores que en una vía el transito puede fluir en dos
direcciones.
Ilustración 11: Señalética vertical DOBLE VIA
• SEÑALES PREVENTIVAS CÓDIGO P

Son aquellas que se han colocado con el objeto de dar a conocer al usuario de la vía la
presencia de peligros potenciales que se encuentran más adelante y su naturaleza, a
fin de tomar precauciones especiales y requieren de una reducción en la velocidad de
circulación o de realizar alguna otra maniobra.
Algunas señales usadas en este estudio.
CRUCE PEATONAL CON PRIORIDAD (P3-4)

Previene al conductor de la existencia más adelante de un cruce peatonal cebra. Obliga
a reducir la velocidad y disponerse a detener el vehículo para dar preferencia de paso a
los peatones que utilicen dicho cruce.
Ilustración 12: Señalética vertical CRUCE PEATONAL

PEATONES EN LA VIA (P6-1)

Previene al conductor de la existencia más adelante un tramo de vía en donde hay
posibilidades que se encuentren peatones cruzando la vía. Obliga a reducir la velocidad
y circular con precaución.
Ilustración 13: Señalética vertical PEATONES EN LA VIA

SEÑALES DE INFORMACIÓN VIAL I
Son señales que tienen por objeto orientar y guiar a los conductores,
proporcionándoles la información necesaria para que puedan llegar a sus destinos de
la forma más segura, simple posible, la señalización se ubicara al lado derecho de la
vía y donde la visualice claramente el conductor.
Se clasificación en:
• Señales de información de Guía (I1)
• Información secundaria
SEÑALES DE INFORMACIÓN DE GUÍA

Señales de advertencia. - Estas señales dan al conductor una información previa de
los destinos que tiene adelante, estas señales se ubican entre 150 m y 200 m antes de
la intersección.
Señales de decisión. - Estas señales colocadas en las intersecciones o sitios de
decisión importante indican la dirección de la vía, y los nombres de los principales
destinos.
Se usará la dimensión de la serie D o E; sin embargo, si la leyenda es muy larga,
puede emplearse la serie C, la altura mínima del alfabeto a utilizarse es de 140mm.
Nombres de las vías, sitios. - Estas señales indican el sitio específico en que se
encuentran los conductores la señales son de forma rectangular, el eje más largo
corresponde al sentido horizontal. El fondo es de color verde retroreflectivo, símbolo,
orla y letras de color blanco retroreflectivo.
Se usará la dimensión de 1.20 m x 0.60 m.
Ubicación:
Estas señales se colocarán al lado derecho de la vía y deben estar a una distancia libre
mínima de 300 mm del borde externo del bordillo, la altura libre de la señal no debe ser
menor a 2.00 m desde la superficie de la acera hasta el borde inferior de la señal.

SEÑALES PARA ZONAS ESCOLARES

Señales de advertencia. - Estas señales dan al conductor una información previa de
los destinos que tiene adelante, estas señales se ubican entre 60 m y 90 m antes de la
zona escolar.
Estas señales de zonas escolares advierten en informan a los usuarios de las vías de
la aproximación a un centro educativo y las prioridades en el uso de las mismas, así
como las prohibiciones y restricciones existentes.
Se usará la dimensión de la serie E1-1 A; 600mm x600mm como mínimo
Estas señales indican el sitio específico en que se encuentran, la señales son de forma
pentagonal, El fondo es de color verde limón retroreflectivo, símbolo, orla y letras de
color negro retroreflectivo.
Ubicación:
menor a 2.00 m desde la superficie de la acera hasta el borde inferior de la señal.
Señales de control de velocidad. - Estas señales dan al conductor una advertencia
de la velocidad máxima permitida en un tramo de vía al igual que la señal de
advertencia están dentro de zonas escolares.
Se usará la dimensión de la serie ER1-1 A; 600mm x 750mm como mínimo
Estas señales indican le velocidad máxima permitida son de forma rectangular, El
fondo es de la leyenda color verde limón retroreflectivo, símbolo, y letras de color negro
retroreflectivo y en la sección del límite de velocidad el fondo será blanco retroreflectivo
símbolo y orla negro retroreflectivo.
Ubicación. -
menor a 2.00 m desde la superficie de la acera hasta el borde inferior de la señal y
estarán ubicados entre 60m a 90m antes del límite de propiedad de la escuela.
SEÑALES VERTICALES
SEÑALES ZONAS ESCOLARES
Son aquellas que dan a conocer a los usuarios de la vía las prioridades, así como las
prohibiciones, restricciones, obligaciones y autorizaciones existentes, que en caso de
no cumplirse constituye una infracción a la Ley y Reglamento de Tránsito.
Señales de ejemplo y usadas en este estudio:
ADVERTENCIA ANTICIPADA DE ESCUELA (E1-1)

Previene al conductor de la existencia más adelante un tramo de vía en donde existe
presencia de unidades educativas y obliga a reducir la velocidad y circular con
precaución.
SEÑAL DE CONTROL DE VELOCIDAD (ER1-1)

Obliga al conductor a reducir la velocidad y circular con precaución ya que se
encuentra dentro de un tramo de vía que contempla una o varias unidades educativas.
Ilustración 16: Señalética vertical ZONA ESCOLAR 30 Km/h

SEÑAL DE CONTROL DE VELOCIDAD (ER3-1)

Esta señal indica al conductor a retomar la circulación continua ya que se encuentra
saliendo o finalizando la zona escolar.
Ilustración 17: Señalética vertical FIN DE ZONA ESCOLAR
SEÑALES HORIZONTALES
Señalización Horizontal
Diseño. -
El diseño de la señalización horizontal debe cumplir con un periodo de duración y
mantenimiento y cumplir con su vida útil a mas cumplir con otros aspectos como es el
tamaño, contraste, colores, forma y retroreflectividad y se combinen de tal manera que
atraiga la atención de todos los usuarios.
Que su mensaje sea claro y concuerde con la situación que señaliza ya que deben
combinar forma y tamaño colores al momento de su diagramación.
Que sus características y colores se aprecien de igual manera tanto en el día como en
la noche y periodos de visibilidad limitada.
Ubicación. -
Toda señal debe ser colocada de tal manera que capte oportunamente la atención de
los usuarios de distintas capacidades visuales, cognitivas y psicomotoras, otorgando a
estos la facilidad y el tiempo suficiente para distinguirla de su entorno, leerla,
entenderla y seleccionar la maniobra apropiada y realizarla con seguridad.
Materiales. -
Existe una gran variedad de materiales para señalizar, con diversidad de costos,
duración y métodos de instalación, correspondiendo a las entidades responsables de
las vías seleccionar y especificar lo que mejor satisfagan sus necesidades.
Este material es aplicado en capas delgadas, con pinturas, materiales plásticos,
termoplásticos, epóxicos, cintas preformadas entre otros, las características mínimas
del material de aplicación debe ser pintura de tráfico acrílica con micro esferas, siendo
opcional en zonas urbanas dependiendo del nivel de iluminación
Requisitos mínimos de aplicación
Zona urbana 300 (micras) en seco
Retroreflectividad NTE INEN 1042
Color 1 Blanco alto tráfico (150)
Color 2 Amarillo alto tráfico (95-70)
Líneas segmentadas de separación de circulación opuesta
Para señalizar la separación de carriles de sentido opuesto de una vía de baja
velocidad, se debe utilizar una línea de 100 mm de ancho, con un patrón de 12.00 m y
una relación de 3 – 9, es decir 3.00 m pintados y 9.00 m de separación
Ilustración 18: Líneas segmentadas

Fuente: Reglamento técnico Ecuatoriano INEN-004
Líneas de borde
Si al distribuir los carriles proyectados en la calzada, uno o más resultan de anchos
superiores a los máximos especificados en la tabla el exceso de ancho debe ser
demarcado con líneas de borde de tal manera que los carriles no superen los anchos
máximos permitidos distribuyéndolo a los costados o centros de la calzada.
Ilustración 19: Línea de Borde
Líneas de cruce de Cebra

Está constituida por bandas paralelas al eje de calzada de color blanco con una
longitud de 3.00 m a 8.00 m, ancho de 4.50 mm y la separación de bandas de 750 mm.
Se debe iniciar la señalización a partir del bordillo o borde de la calzada a una distancia
entre 500 mm y 1000 mm, tendiendo al máximo posible. (INSTITUTO ECUATORIANO
DE NORMALIZACIÓN, 2011)
Ilustración 20: Línea de cruce Cebra

Líneas de Pare
Es una línea continua demarcada en la calzada ante lo cual los vehículos deben
detenerse. En vías con velocidades máximas permitidas iguales o inferiores a 50 Km/h
el ancho debe ser de 400mm
Ilustración 21: Línea de Pare

Flechas
Las flechas señalizadas en la calzada indica advierte al conductor la dirección y sentido
obligatorio que deben seguir los vehículos que transitan por el carril de circulación en la
inmediata intersección la selección y necesidad de implementar flechas en una
intersección, se especifica en la siguiente tabla
Ilustración 22: Especificaciones de flechas para 2 carriles
Ilustración 23: Geometría de flechas en vías con velocidades menores a 50 Km/h
SEÑALES DE SEGURIDAD VIAL
Ubicación de las señales y dispositivos para la canalización del tránsito
La señalización a utilizarse será la vertical, la misma que será del tipo: prevención e
informativas.
La función de estos elementos es encauzar el tránsito a través de la zona de trabajos y
marcando las transiciones graduales necesarias en los casos en que se reduce el
ancho de la vía o se generan movimientos inesperados. Deberá poseer características
tales que no ocasionen daños serios a los vehículos que lleguen a impactarlos y se
utilizaran los dispositivos destinados para indicar al conductor del vehículo que circule
con seguridad.
Ilustración 24: Dispositivo de seguridad vial (Cono con franja retroreflectiva)

Será necesario que se contemplen medidas especiales que garanticen el paso de los
vehículos en forma gradual y segura a través del área de trabajo, considerando la
seguridad de los peatones, los trabajadores y los equipos de la obra. Estos elementos
deberán estar precedidos por señales preventivas e informativas y en las horas de
oscuridad serán complementados con dispositivos luminosos en algunos casos se
empleará personal calificado para dar indicaciones y dar circulación al tráfico vehicular.
En proyectos de obras de larga duración, la canalización permanece en el mismo lugar
por los períodos de tiempo que duren los trabajos, durante los cuales algunos
elementos como conos, barricadas, delineadores tubulares, canecas, etc., se salen de
sus lugares originales; por tanto, es necesario revisar la canalización a intervalos
regulares para asegurar su correcta ubicación y funcionamiento como medida de
regulación del tránsito.
Ilustración 25: Delineadores Tubulares

Durante la noche se colocarán las señales luminosas para la canalización del tránsito,
si se suscitará algún accidente por la no colocación de señales luminosas el constructor
será el único responsable de las consecuencias de esos accidentes.
Durante los trabajos para ordenar el tránsito dando paso por el área de obras en un
solo sentido alternadamente colocará los respectivos banderilleros entrenadores en
estas maniobras, si no hay visibilidad entre banderilleros entre el uno y otro sentido
estos se los deberá dotar de una radio para comunicarse entre ellos a fin de que esta
maniobra se haga con el menor riesgo posible.
Ilustración 26: Banderas y paletas siga, pare
Conclusiones y Recomendaciones
Conclusiones:
a) Para el diseño de señalética vial se empleó el Reglamento Técnico Ecuatoriano
INEN-004 parte1 Señalética vertical y seguridad vial; parte 2 señalética horizontal
b) La señalética empleada en el estudio es común para área urbana.
c) Las dimensiones de las planchas para la señalética vertical es la de la seria más
pequeña
d) El ancho de las franjas continuas y segmentadas de la señalética horizontal es
de 100mm
Recomendaciones:
a) Para una eficiente operación de la vía es indispensable que todos los

dispositivos para el control de tránsito diseñados sean implementados luego de la
rehabilitación de la vía.
b) Tener un programa de conservación y reposición de señales que podrían
perderse por accidentes o robo.
c) Mantener un programa de monitoreo de las condiciones de circulación,
accidentabilidad y la funcionalidad de las señales de tránsito para que éstas sean
reubicadas o cambiadas y de ser el caso, incrementar señales para una eficiente
operación vehicular. En definitiva, acoger las normas del GAD MUNICIPAL DEL
CANTÒN LATACUNGA Y DEL MTOP sobre las Auditorías de Seguridad Vial en obras
de rehabilitación.
Cantidades de Obra y Presupuesto
Cantidades de obra
Las cantidades de obra en cuanto a los estudios de señalización y seguridad vial

(señalización horizontal, vertical y para la etapa de construcción)
Presupuesto de señalización
En base a las cantidades de obra determinadas y luego del análisis realizado de los
diferentes precios unitarios de los rubros utilizados, se fijará el presupuesto de
señalización.
ANEXOS
COORDENADAS SEÑALÉTICA HORIZONTAL Y VERTICAL.
SEÑALETICA VERTICAL
PARROQUIA
JOSEGUANGO BAJO
:
N° ESTE m NORTE m
1 767970.139 9909887.227
2 767634.322 9909525.898
3 767623.513 9909527.027
4 767657.352 9909457.741
5 767538.099 9909452.343
6 767518.654 9909462.355
7 767511.725 9909517.106
8 767643.339 9909466.024
9 767388.281 9909454.129
10 767312.737 9908936.608
11 767737.534 9909064.348
12 767502.778 9909518.781
SEÑALETICA HORIZONTAL PASOS CEBRAS,

REDUCTOR Y ROMPE VELOCIDAD
PARROQUIA
JOSEGUANGO BAJO
:
N° ESTE m NORTE m
1 767798.235 9909540.201
2 767797.71 9909535.874
3 767796.658 9909536.076
4 767797.103 9909540.282
5 767810.249 9909539.462
6 767811.499 9909539.311
7 767809.288 9909531.873
8 767810.61 9909531.628
9 767799.853 9909529.889
10 767804.584 9909529.121
11 767799.57 9909528.069
12 767804.423 9909527.341
13 767792.938 9909481.362
14 767797.063 9909480.877
15 767792.951 9909480.075
16 767796.968 9909479.562
17 767799.721 9909476.722
18 767800.935 9909476.499
19 767798.67 9909469.564
20 767799.903 9909469.402
21 767789.511 9909476.843
22 767790.38 9909471.788
23 767788.581 9909476.6
24 767789.591 9909471.626
25 767783.02 9909475.488
26 767783.869 9909471.263
27 767782.919 9909471.121
28 767782.07 9909475.387
29 767827.748 9909472.226
30 767828.702 9909472.246
31 767826.654 9909465.23
32 767827.867 9909465.051
33 767834.078 9909475.387
34 767833.035 9909472.485
35 767841.74 9909473.518
36 767840.985 9909470.676
37 767847.693 9909534.161
38 767846.521 9909534.18
39 767845.825 9909526.965
40 767846.978 9909526.906
41 767847.837 9909523.858
42 767855.703 9909521.639
43 767847.032 9909520.968
44 767854.789 9909518.816
45 767863.807 9909546.388
46 767855.922 9909548.572
47 767854.83 9909545.458
48 767862.554 9909543.234
49 767913.315 9909734.561
50 767921.989 9909731.629
51 767912.283 9909731.428
52 767920.857 9909728.576
53 767813.268 9909404.111
54 767821.854 9909401.686
55 767812.433 9909400.772
56 767821.059 9909398.426
57 767678.786 9908679.316
58 767686.597 9908678.104
59 767678.209 9908675.957
60 767686.1 9908674.665
61 767673.26 9908639.594
62 767679.869 9908638.471
63 767672.773 9908636.453
64 767679.422 9908635.291
65 768823.315 9909327.359
66 768832.856 9909330.042
67 768824.309 9909323.523
68 768833.929 9909326.266
69 768826.635 9909353.476
70 768823.892 9909352.204
71 768832.756 9909340.755
72 768830.292 9909339.483
73 768858.198 9909346.957
74 768861.14 9909347.354
75 768855.713 9909363.017
76 768858.218 9909363.375
77 768857.602 9909369.516
78 768858.079 9909366.614
79 768866.268 9909371.027
80 768866.784 9909368.006
81 768861.855 9909347.195
82 768871.376 9909349.739
83 768872.141 9909346.848
84 768862.581 9909344.254
85 768835.469 9909531.07
86 768842.188 9909532.978
87 768836.424 9909527.393
88 768843.142 9909529.539
89 767721.652 9908898.399
90 767721.255 9908895.736
91 767710.323 9908898.201
92 767710.8 9908901.262

PARROQUIA
ONCE DE NOVIEMBRE
:
N° ESTE m NORTE m
1 759024.282 9899436.038
2 759024.201 9899433.206
3 759016.758 9899433.571
4 759016.799 9899436.483
5 759025.01 9899423.661
6 759027.922 9899423.741
7 759024.929 9899418.079
8 759027.76 9899418.321
9 759024.929 9899416.703
10 759027.599 9899416.784
11 759024.767 9899411.283
12 759027.76 9899411.607
13 759010.691 9899419.211
14 759013.684 9899418.969
15 759011.5 9899426.896
16 759014.574 9899426.816
17 759023.716 9899409.544
18 759023.432 9899406.713
19 759016.394 9899409.908
20 759016.111 9899407.077
21 759022.381 9899398.684
22 759022.28 9899395.812
23 759014.918 9899396.277
24 759015.12 9899399.149
25 759022.178 9899391.585
26 759022.077 9899390.149
27 759014.433 9899391.16
28 759014.513 9899392.556
29 758806.567 9899376.538
30 758803.533 9899376.882
31 758802.765 9899370.572
32 758805.697 9899370.167
33 758773.905 9899380.623
34 758775.219 9899380.542
35 758773.5 9899373.282
36 758774.997 9899373.282
37 758672.055 9899380.765
38 758674.987 9899380.947
39 758672.399 9899371.401
40 758675.372 9899371.502
41 758662.731 9899424.692
42 758663.298 9899421.699
43 758654.096 9899419.838
44 758653.509 9899422.771
45 758666.17 9899311.234
46 758666.331 9899309.616
47 758673.572 9899310.323
48 758673.471 9899311.982
49 758643.174 9899466.809
50 758643.559 9899465.586
51 758649.343 9899468.771
52 758649.717 9899467.446
53 758578.426 9899722.89
54 758578.689 9899721.191
55 758585.282 9899722.667
56 758585.04 9899724.164
57 759021.602 9899512.466
58 759021.268 9899509.412
59 759029.894 9899511.545
60 759029.611 9899508.502
PARROQUIA: ALÁQUEZ
N° ESTE m NORTE m
1 767351.45 9904406.31
2 767363.05 9904407.50
3 768195.01 9904637.41
4 768101.44 9904382.02
5 767617.44 9904113.58
6 767616.72 9904122.57
7 767447.45 9904441.72
8 767700.34 9904280.95
10 767492.06 9904098.49
11 767158.90 9904190.78
12 767538.56 9904278.35
13 767520.72 9904304.63
14 767421.25 9904415.20
15 767654.96 9904275.22
16 767450.03 9904412.81
17 767584.51 9904438.68
18 767593.02 9904352.87

PARROQUIA
ALAQUEZ
:
N° ESTE m NORTE m
1 767599.512 9904265.509
2 767602.553 9904265.943
3 767603.171 9904260.914
4 767600.164 9904260.53
5 767585.812 9904359.69
6 767586.196 9904356.699
7 767592.144 9904357.351
8 767591.844 9904360.408
9 767449.243 9904436.729
10 767449.511 9904433.722
11 767454.957 9904437.197
12 767455.158 9904434.223
13 767439.82 9904432.084
14 767442.928 9904432.318
15 767440.823 9904418.05
16 767443.897 9904418.183
17 767462.409 9904424.633
18 767465.483 9904425.034
19 767461.206 9904432.185
20 767464.147 9904432.586
21 767453.387 9904406.438
22 767453.571 9904403.464
23 767460.154 9904404.132
24 767459.803 9904407.156
25 767394.843 9904412971
26 767398.653 9904413.372
27 767393.974 9904420.823
28 767397.717 9904421.157
29 767274.199 9904413.163
30 767277.187 9904413.483
31 767275.864 9904398.312
32 767278.863 9904398.646
33 767281.523 9904205.153
34 767278.599 9904204.669
35 767282.208 9904200.759
36 767279.451 9904200.107
37 767232.436 9904053.138
38 767232.561 9904050.089
39 767238.852 9904050.465
40 767238.61 9904053.439
PARROQUIA
BELISARIO QUEVEDO
:
N° ESTE m NORTE m
1 769054.628 9890893.792
2 769051.555 9890992.997
3 769003.547 9890893.236
4 768751.776 9890921.739
5 768522.027 9890920.504
6 768518.218 9890908.002
7 768720.062 9891665.179
8 768895.614 9891586.222
9 768960.217 9890974.475
10 768754.393 9891138.431
11 769260.147 9891003.039
12 768707.341 9891584.713
13 768895.562 9890907.176
SEÑALETICA HORIZONTAL PASOS CEBRAS, REDUCTOR Y ROMPE VELOCIDAD
PARROQUIA: BELISARIO QUEVEDO
N° ESTE m NORTE m
1 769075.78 9890907.77
2 769078.82 9890908.05
3 769076.25 9890901.36
4 769080.21 9890901.72
5 769099.47 9890903.89
6 769103.34 9890904.18
7 769102.62 9890912.28
8 769098.81 9890912.31
9 769036.96 9890904.21
10 769040.19 9890904.31
11 769037.28 9890897.32
12 769040.35 9890897.43
13 768870.09 9890911.30
14 768872.31 9890910.99
15 768868.60 9890902.62
16 768871.04 9890902.20
17 768791.59 9890916.15
18 768795.64 9890915.51
19 768797.04 9890923.64
20 768792.38 9890924.46
21 768787.14 9890925.76
22 768789.36 9890925.52
23 768785.39 9890916.62
24 768787.69 9890916.28
25 768522.94 9890919.15
26 768531.14 9890919.22
27 768531.07 9890922.36
28 768523.08 9890922.30
29 768536.13 9890909.94
30 768532.98 9890909.91
31 768532.43 9890919.29
32 768535.52 9890919.31
33 768520.35 9890907.93
34 768531.31 9890908.06
35 768520.57 9890905.02
36 768531.39 9890905.33
37 768517.23 9890918.23
38 768520.22 9890918.25
39 768517.36 9890908.88
40 768520.33 9890908.99
41 768308.04 9890988.47
42 768313.10 9890985.29
43 768316.65 9890990.67
44 768311.67 9890993.84
45 768295.86 9891004.20
46 768298.54 9891002.56
47 768294.64 9890996.60
48 768292.02 9890998.37
49 768196.66 9891066.47
50 768199.33 9891064.69
51 768193.11 9891060.54
52 768195.68 9891058.98
53 768081.21 9891172.81
54 768086.62 9891176.81
55 768088.46 9891174.34
56 768083.01 9891170.35
57 768015.62 9891268.60
58 768017.42 9891266.14
59 768010.19 9891264.28
60 768012.15 9891261.79
61 768855.01 9891441.38
62 768862.27 9891439.95
63 768854.75 9891439.87
64 768862.08 9891438.49
65 768851.00 9891421.32
66 768850.58 9891418.38
67 768858.84 9891420.05
68 768858.49 9891417.19
69 767907.37 9890777.97
70 767911.11 9890779.07
71 767913.60 9890770.55
72 767909.75 9890769.43
73 767550.53 9890672.18
74 767553.68 9890672.82
75 767548.83 9890679.81
76 767552.01 9890680.50
77 767546.90 9890680.79
78 767546.19 9890683.94
79 767540.23 9890679.31
80 767539.46 9890682.48
81 767462.81 9890663.58
82 767465.14 9890664.11
83 767464.24 9890654.21
84 767466.89 9890654.58
85 767561.94 9890570.04
86 767564.98 9890570.60
87 767562.89 9890562.52
88 767565.91 9890563.05
89 767681.45 9890586.22
90 767681.97 9890583.32
91 767688.96 9890587.78
92 767689.46 9890584.76
93 767675.65 9890593.47
94 767678.67 9890594.00
95 767677.03 9890585.93
96 767680.10 9890586.40
97 767679.20 9890597.84
98 767679.73 9890594.85
99 767686.77 9890599.40
100 767687.28 9890596.54
101 767688.49 9890596.14
102 767691.41 9890596.65
103 767689.87 9890588.52
104 767692.86 9890588.97
105 767659.97 9890695.92
106 767660.52 9890692.91
107 767667.99 9890694.89
108 767667.43 9890697.79
109 768078.83 9890828.18
110 768080.79 9890828.66
111 768081.05 9890820.26
112 768082.80 9890820.87
PARROQUIA
POALO
:
N° ESTE m NORTE m
1 758744.727 9902119.417
2 758407.208 9902189.171
3 758784.873 9901967.396

PARROQUIA
POALO
:
N° ESTE m NORTE m
1 758627.86 9902723.33
2 758628.22 9902719.37
3 758635.22 9902723.90
4 758635.56 9902719.84
5 758644.12 9902534.08
6 758650.57 9902534.48
7 758644.47 9902530.05
8 758650.95 9902530.46
9 758668.58 9902280.78
10 758675.92 9902280.97
11 758668.90 9902277.75
12 758676.15 9902277.97
13 758664.69 9902277.44
14 758667.69 9902277.47
15 758664.77 9902271.32
16 758668.37 9902271.40
17 758686.37 9902190.52
18 758686.91 9902186.80
19 758692.21 9902190.63
20 758693.41 9902187.11
21 758710.79 9902087.80
22 758718.29 9902087.80
23 758710.79 9902084.20
24 758718.29 9902084.20
25 758688.19 9902004.35
26 758695.10 9902001.06
27 758686.51 9902000.80
28 758693.15 9901997.58
29 759066.90 9902130.78
30 759066.56 9902124.31
31 759063.91 9902131.01
32 759063.54 9902124.51
33 759055.82 9902131.54
34 759058.82 9902131.35
35 759055.45 9902125.11
36 759058.45 9902124.91
37 759013.67 9902138.79
38 759021.12 9902138.74
39 759014.05 9902136.09
40 759021.89 9902135.85
41 758991.16 9902219.47
42 758997.40 9902221.21
43 758991.99 9902216.59
44 758998.25 9902218.29
45 758995.73 9902203.13
46 759002.01 9902204.93
47 758996.56 9902200.24
48 759002.84 9902201.96
49 758549.85 9901736.29
50 758547.98 9901732.71
51 758541.76 9901735.74
52 758543.52 9901739.37
53 759126.90 9901455.15
54 759127.94 9901451.24
55 759138.30 9901455.09
56 759137.03 9901458.95
PARROQUIA
MULALO
:
N° ESTE m NORTE m
1 769882.873 9913332.996
2 769747.41 9913929.011
3 769642.428 9913550.79
4 769634.667 9913538.555
5 769449.258 9913452.12
6 770190.356 9913265.95
SEÑALETICA HORIZONTAL PASOS

CEBRAS, REDUCTOR Y ROMPE
VELOCIDAD
PARROQUIA
MULALO
:
N° ESTE m NORTE m
1 769844.457 9913725.294
2 769844.8 9913722.311
3 769850.409 9913722.736
4 769850.183 9913725.727
5 769841.519 9913685.8
6 769844.516 9913685.931
7 769845.126 9913674.515
8 769842.079 9913676.046
9 769846.264 9913674.088
10 769854.516 9913674.373
11 769854.611 9913671.29
12 769847.574 9913671.042
13 769783.704 9913684.109
14 769786.702 9913684.24
15 769783.925 9913675.961
16 769786.913 9913675.89
17 769771.327 9913673.147
18 769771.518 9913670.153
19 769780.57 9913673.732
20 769779.675 9913670.671
21 769773.633 9913635.482
22 769773.779 9913632.539
23 769783.024 9913633.108
24 769781.743 9913636.073
25 769773.633 9913630.366
26 769774.317 9913621.226
27 769771.429 9913620.977
28 769770.67 9913629.048
29 769785.874 9913621.8
30 769788.977 9913622.109
31 769785.004 9913631.018
32 769788.128 9913630.133
33 769780.336 9913617.58
34 769780.224 9913620.589
35 769784.987 9913620.769
36 769785.049 9913617.738
37 769849.759 9913646.444
38 769849.976 9913643.392
39 769855.818 9913646.702
40 769855.984 9913643.676
41 769848.289 9913639.598
42 769849.255 9913628.139
43 769846.241 9913627.911
44 769845.357 9913638.207
45 769698.983 9913625.741
46 769710.306 9913626.416
47 769700.886 9913628.862
48 769707.979 9913629.188
49 769711.254 9913625.254
50 769714.194 9913625.349
51 769714.764 9913617.287
52 769711.657 9913617.074
53 769708.521 9913556.506
54 769708.763 9913553.655
55 769716.622 9913557.154
56 769716.906 9913554.284
57 769717.523 9913553.715
58 769720.426 9913554.004
59 769717.974 9913546.886
60 769720.855 9913547.005
61 769637.056 9913540.472
62 769642.299 9913540.565
63 769637.412 9913536.643
64 769642.7 9913536.548
65 769642.463 9913477.979
66 769647.75 9913478.465
67 769648.142 9913474.411
68 769642.866 9913473.936
69 769643.459 9913466.657
70 769648.758 9913467.107
71 769649.078 9913463.088
72 769643.779 9913462.578
73 769649.149 9913403.097
74 769654.485 9913403.464
75 769654.829 9913399.374
76 769649.526 9913398.965
77 769650.294 9913391.656
78 769655.617 9913391.946
79 769650.525 9913387.56
80 769655.884 9913387.868
81 769444.942 9913442.002
82 769443.092 9913438.967
83 769451.486 9913437.544
84 769449.447 9913434.367
85 769599.983 9914027.386
86 769602.959 9914025.94
87 769597.733 9914034.44
88 769600.756 9914032.958

PARROQUIA
GUAYTACAMA
:
N° ESTE m NORTE m
1 762813.54 9909397.58
2 762816.599 9909398.968
3 762822.101 9909387.913
4 762818.939 9909386.576
5 762768.481 9909374.697
6 762771.129 9909376.034
7 762773.302 9909364.079
8 762776.002 9909365.39
9 762702.97 9909344.05
10 762705.464 9909345.181
11 762706.029 9909333.56
12 762708.626 9909334.768
13 762672.194 9909324.047
14 762674.996 9909325.101
15 762675.459 9909312.49
16 762678.274 9909313.608
17 762679.663 9909313.711
18 762679.2 9909310.741
19 762686.01 9909313.791
20 762686.447 9909316.825
21 762602.835 9909284.237
22 762605.663 9909285.188
23 762599.699 9909294.135
24 762602.437 9909295.01
25 762464.652 9909183.745
26 762464.215 9909185.854
27 762472.391 9909187.114
28 762472.622 9909184.902
29 762356.486 9909092.369
30 762359.751 9909090.621
31 762367.053 9909092.035
32 762366.642 9909094.22
33 762315.426 9908854.697
34 762317.123 9908855.057
35 762317.38 9908846.65
36 762319.025 9908847.009
37 762323.885 9908856.625
38 762325.659 9908857.062
39 762325.53 9908849.838
40 762327.356 9908850.198
41 762319.064 9908846.791
42 762319.475 9908844.863
43 762325.813 9908846.161
44 762325.71 9908848.256
45 762221.131 9908829.269
46 762221.568 9908827.443
47 762233.241 9908830.837
48 762231.724 9908828.678
49 762231.158 9908830.657
50 762233.061 9908830.94
51 762230.284 9908839.296
52 762232.084 9908839.476
53 762218.328 9908837.676
54 762220.205 9908837.831
55 762218.997 9908830.683
56 762221.002 9908830.992
57 762212.158 9908836.777
58 762214.06 9908836.957
59 762213.16 9908829.012
60 762215.5 9908829.269
61 762152.791 9908829.32
62 762154.617 9908829.5
63 762153.563 9908822.841
64 762155.337 9908823.021
65 762161.79 9908830.452
66 762163.59 9908830.76
67 762162.536 9908823.972
68 762164.438 9908824.101
69 762154.822 9908834.411
70 762161.533 9908834.643
71 762155.002 9908832.509
72 762161.713 9908832.74
73 762019.364 9908811.336
74 762020.47 9908811.541
75 762020.573 9908804.548
76 762021.601 9908804.728
77 762364.354 9909284.339
78 762370.627 9909286.139
79 762365.228 9909281.306
80 762371.527 9909283.182
81 763081.467 9909488.516
82 763085.17 9909477.717
83 763088.204 9909478.745
84 763084.604 9909489.544
85 762464.302 9908777.711
86 762467.259 9908778.123
87 762468.416 9908766.45
88 762465.434 9908765.987
89 762433.064 9908744.557
90 762433.346 9908741.523
91 762443.746 9908745.444
92 762444.119 9908742.474
93 762425.53 9908692.171
94 762427.87 9908692.171
95 762425.556 9908684.818
96 762427.896 9908684.792
97 762485.771 9908705.978
98 762488.753 9908706.286
99 762487.005 9908693.071
100 762489.833 9908693.328
101 761953.992 9908461.004
102 761957.231 9908462.341
103 761961.422 9908451.157
104 761958.44 9908449.537
105 761967.516 9908455.219
106 761970.241 9908456.479
107 761965.793 9908465.773
108 761963.094 9908464.552
109 762014.554 9908491.716
110 762017.205 9908493.099
111 762021.978 9908484.057
112 762019.429 9908482.58
113 762078.224 9908526.496
114 762080.666 9908527.756
115 762082.723 9908517.215
116 762085.32 9908518.629
117 762654.303 9909545.317
118 762656.386 9909545.96
119 762656.038 9909538.903
120 762658.018 9909539.43
121 762401.307 9908875.162
122 762401.59 9908877.502
123 762409.586 9908879.327
124 762410.101 9908877.193
125 762398.209 9908873.054
126 762399.906 9908873.44
127 762399.675 9908867.012
128 762401.5 9908867.5
129 762404.457 9908866.343
130 762411.836 9908867.757
131 762412.222 9908865.623
132 762404.843 9908864.698
133 762411.45 9908877.322
134 762413.482 9908877.682
135 762412.916 9908869.814
136 762414.947 9908870.303
137 762420.809 9908781.24
138 762427.237 9908782.5
139 762421.195 9908779.26
140 762427.623 9908780.623
141 762418.662 9908777.461
142 762420.462 9908777.718
143 762419.716 9908770.93
144 762421.593 9908771.11
145 762348.086 9908767.022
146 762350.348 9908767.331
147 762351.248 9908761.288
148 762349.011 9908760.967
149 762340.45 9908765.659
150 762342.121 9908765.865
151 762341.401 9908759.9
152 762343.046 9908760.106
153 762334.433 9908756.455
154 762341.118 9908757.175
155 762340.964 9908758.897
156 762334.305 9908758.177
157 762333.868 9908758.949
158 762332.351 9908758.666
159 762333.071 9908764.117
160 762331.477 9908763.911
161 762334.125 9908765.685
162 762333.636 9908767.331
163 762339.061 9908766.765
164 762338.778 9908768.282
165 762231.127 9908750.464
166 762232.772 9908750.567
167 762232.155 9908743.728
168 762233.724 9908743.985
169 762340.064 9908692.049
170 762340.707 9908694.106
171 762347.186 9908694.697
172 762347.366 9908692.846

PARROQUIA
TOACASO
:
N° ESTE m NORTE m
1 757370.172 9916586.869
2 757372.041 9916586.504
3 757367.71 9916575.379
4 757369.351 9916575.106
5 757388.135 9916584.316
6 757391.373 9916583.996
7 757386.904 9916573.1
8 757390.187 9916572.644
9 757520.081 9916580.167
10 757523.226 9916579.62
11 757518.074 9916570.227
12 757521.357 9916569.68
13 757570.05 9916566.056
14 757571.942 9916565.531
15 757566.79 9916555.205
16 757568.386 9916554.612
17 757934.609 9916402.173
18 757937.207 9916399.939
19 757926.767 9916393.465
20 757929.593 9916390.957
21 757887.648 9916287.382
22 757888.834 9916287.439
23 757888.081 9916281.581
24 757889.084 9916281.603
25 757839.092 9916286.049
26 757842.01 9916286.071
27 757842.101 9916279.688
28 757839.138 9916279.62
29 757815.088 9916285.547
30 757817.618 9916285.661
31 757815.293 9916279.392
32 757817.96 9916279.506
33 757504.123 9916252.481
34 757504.1 9916249.837
35 757520.126 9916263.742
36 757519.978 9916266.729
37 757433.705 9916262.454
38 757430.73 9916262.227
39 757443.166 9916248.081
40 757445.445 9916248.515
41 757421.088 9916256.972
42 757423.994 9916257.04
43 757423.971 9916248.799
44 757426.912 9916249.039
45 757446.768 9916184.901
46 757449.138 9916183.898
47 757441.889 9916167.941
48 757438.926 9916167.759
49 757507.668 9916188.252
50 757510.631 9916188.537
51 757517.425 9916172.648
52 757520.434 9916172.871
53 757522.44 9916172.05
54 757522.782 9916169.075
55 757529.484 9916172.175
56 757529.826 9916169.2

PARROQUIA
TANICUCHI
:
N° ESTE m NORTE m
1 762956.916 9914225.752
2 762955.381 9914223.333
3 762967.706 9914219.427
4 762966.032 9914217.101
5 762886.965 9914128407
6 762888268 9914125.849
7 762891.291 9914134.733
8 762892.407 9914131.989
9 762893.663 9914130.919
10 762895.384 9914133.384
11 762900.686 9914123.849
12 762898.965 9914121.85
13 762850.595 9914017.436
14 762851.153 9914010.808
15 762853.455 9914018.18
16 762853.967 9914011.622
17 762854.967 9914010.854
18 762855.13 9914007.901
19 762864.734 9914011.715
20 762864.873 9914008.668
21 762727.042 9914051.876
22 762727.786 9914049.085
23 762734.158 9914050.574
24 762733.553 9914053.57
25 762724.81 9914046.574
26 762727.6 9914047.364
27 762726.531 9914040.109
28 762729.275 9914040.807
29 762745.925 9913981.507
30 762746.576 9913978.67
31 762752.994 9913980.298
32 762752.25 9913983.181
33 762743.32 9913988.669
34 762744.855 9913982.53
35 762742.111 9913981.786
36 762740.716 9913987.925
37 762866.687 9913894.534
38 762869.641 9913895.255
39 762871.059 9913886.185
40 762867.989 9913886.697
41 762882.152 9913885.441
42 762881.989 9913886.604
43 762873.245 9913884.186
44 762873.105 9913885.023
45 762874.919 9913847.187
46 762874.943 9913850.28
47 762884.105 9913847.303
48 762884.082 9913850.28
49 762878.175 9913584.222
50 762878.501 9913582.036
51 762889.012 9913583.664
52 762888.826 9913586.036
53 762798.458 9913453.484
54 762798.806 9913452.391
55 762787.179 9913449.693
56 762786.946 9913450.693
57 762153.788 9913536.619
58 762156.811 9913536.805
59 762157.532 9913528.178
60 762154.718 9913527.922
61 762886.221 9913670.73
62 762886.407 9913666.59
63 762877.756 9913666.358
64 762877.71 9913670.311
65 762875.338 9913652.545
66 762875.198 9913650.219
67 762889.733 9913643.545
68 762890.244 9913645.429

PARROQUIA: LASSO
N° ESTE m NORTE m
1 765989.603 9916683.149
2 765986.268 9916679.846
3 765998.6 9916676.889
4 765999.512 9916680.853
5 766009.044 9916678.761
6 766009.044 9916674.703
7 766018.984 9916678.541
8 766019.016 9916674.483
9 766008.729 9916634.342
10 766008.745 9916631.354
11 766018.182 9916634.264
12 766018.261 9916631.37
13 766008.745 9916597.82
14 766008.682 9916594.768
15 766018.324 9916594.706
16 766018.308 9916597.678
17 766007.848 9916539.403
18 766018.528 9916539.088
19 766018.591 9916542.045
20 766007.958 9916542.391
21 766006496 9916370694
22 766006.59 9916367611
23 766017254 9916368.02
24 766017097 9916371166
25 766020746 9917650999
26 766020369 9917642442
27 766022948 9917641939
28 766023263 9917650873
29 765980795 9916630473
30 765987243 9916628806
31 765980449 9916629183
32 765987118 9916627579
33 765973032 9916599157
34 765972859 9916598056
35 765978994 9916597788
36 765978758 9916596735
SEÑALETICA HORIZONTAL PASOS CEBRAS, REDUCTOR Y ROMPE VELOCIDAD
PARROQUIA: PASTOCALLE
N° ESTE m NORTE m
1 764082.36 9919811.90
2 764080.37 9919815.82
3 764089.90 9919820.86
4 764091.86 9919817.32
5 763908.57 9920129.39
6 763910.14 9920126.54
7 763919.73 9920132.31
8 763918.37 9920135.02
9 763890.12 9920131.53
10 763892.47 9920133.56
11 763899.45 9920124.79
12 763897.06 9920122.72
13 763885.54 9920143.96
14 763887.75 9920141.68
15 763894.44 9920152.23
16 763896.69 9920150.13
17 763547.68 9920378.05
18 763552.00 9920383.18
19 763549.54 9920385.14
20 763545.26 9920379.93
21 763233.82 9920669.22
22 763238.34 9920673.17
23 763235.85 9920666.83
24 763240.34 9920670.68
25 763115.76 9919864.09
26 763117.40 9919866.33
27 763122.24 9919862.38
28 763120.71 9919860.45
29 763192.07 9919680.43
30 763193.32 9919678.48
31 763198.66 9919681.64
32 763197.38 9919683.72
33 763390.70 9919665.92
34 763388.49 9919662.57
35 763398.11 9919661.01
36 763395.72 9919657.76
37 763299.15 9919530.32
38 763304.89 9919525.83
39 763301.36 9919533.49
40 763307.06 9919528.96
41 763175.80 9919648.18
42 763177.99 9919649.02
43 763173.00 9919654.40
44 763175.16 9919655.32
45 763257.00 9919543.68
46 763257.99 9919542.02
47 763265.19 9919548.51
48 763266.12 9919547.01
49 763244.29 9919547.58
50 763245.74 9919548.37
51 763247.12 9919546.10
52 763245.63 9919545.18
53 763206.39 9919520.98
54 763207.36 9919519.55
55 763215.87 9919525.22
56 763214.88 9919526.68
57 763241.35 9919469.38
58 763242.31 9919467.96
59 763251.33 9919474.12
60 763249.90 9919475.26
61 763278.20 9919507.56
62 763279.20 9919505.96
63 763286.11 9919514.37
64 763285.33 9919515.90
65 762804.20 9919055.59
66 762806.24 9919057.78
67 762810.98 9919053.38
68 762808.96 9919051.28
69 763199.30 9919386.82
70 763201.01 9919389.42
71 763207.14 9919384.78
72 763205.50 9919382.33
DOCUMENTOS DE NORMATIVOS CONSULTADOS O DE REFERENCIA
Reglamento Técnico Ecuatoriano RTE INEN 4 Señalización vial. Parte 4. Alfabetos

Normalizados.
Reglamento Técnico Ecuatoriano RTE INEN 4 Señalización vial. Parte 2. Señalización
horizontal.
Reglamento Técnico Ecuatoriano RTE INEN 4 Señalización vial. Parte 1. Señalización
vertical.

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PROYECTO:

“CONTRATAR CONSULTORÍA PARA LA

INFORME ESTUDIO DE SEÑALIZACION Y

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Elaborado por: Equipo consultor.

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Elaborado por: Equipo consultor.

GRÁFICO 1: PORCENTAJE DE SINISTROS POR TIPO DE VEHÍCULO

SINIESTROS POR TIPO DE VEHÍCULO 2023

Elaborado por: Equipo consultor.

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COLORES POR TIPO DE SEÑALETICA VERTICAL

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El sistema de codificación que se emplea según el reglamento RTE-INEN-004

ALFABETO DE LETRAS Y DIMENSIONES

Tabla 2: Distancia de legibilidad para el alfabeto

DISTANCIA DE LEGIBILIDAD EN METROS

La letra minúscula correspondiente, tiene la misma legibilidad que la letra mayúscula

Elaborado por: Equipo consultor.

Ilustración 6: Señalética vertical 30 Km/h

PESO MÁXIMO (R4-7)

Elaborado por: Equipo consultor.

Elaborado por: Equipo consultor.

Ilustración 9: Señalética vertical NO ESTACIONAR

Elaborado por: Equipo consultor.

SERIE DE MOVIMIENTO; UNA VIA (R2-1(I)) Ó (R2-1(D))

Elaborado por: Equipo consultor.

• SEÑALES PREVENTIVAS CÓDIGO P

CRUCE PEATONAL CON PRIORIDAD (P3-4)

Elaborado por: Equipo consultor.

PEATONES EN LA VIA (P6-1)

Elaborado por: Equipo consultor.

SEÑALES DE INFORMACIÓN VIAL I

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