GMA-IN-038 Manrider

INSTRUCTIVO PARA MANTENIMIENTO DE
MANRIDER
APROBACIÓN
VERSIÓN APROBADA Y AUTORIZADA

CODIGO: GMA-IN-038
COPIA CONTROLADA
APROBADO POR: Gerente de Mantenimiento FECHA:

VERSIÓN 3
Sarkis Krikorian 25-02-2015
AUTORIZADO POR: CEO FECHA: NUMERO DE

14
Aramis Guerra 25-02-2015 PAGINAS
INSTRUCTIVO DE MANTENIMIENTO DEL Código: GMA-IN-038
MANRIDER VERSIÓN 3 DE 25/02/2015
1. Objetivo:
Determinar el procedimiento para realizar el mantenimiento del Manrider.
2. Alcance
 Modelos de Manrider utilizados en los Rigs de Tuscany.
3. Definiciones
Manrider: Es un equipo utilizado para el levantamiento de carga humana, impulsado por energía
neumática, controlado manual o automáticamente por el operador.
Bases: Parte de un equipo que sirve como punto de apoyo.
Corrosión: Proceso de naturaleza electroquímica, por medio del cual los metales refinados retornan a
formar compuestos (óxidos, hidróxidos, etc.) termodinámicamente estables debido a la interacción con el
medio.
Desengrasante: Sustancia utilizada para quitar la grasa.
Inspección NDT: Se refiere a las técnicas de inspección en búsqueda de defectos y fisuras. Ensayo no
destructivo.
OEM: Original equipment manufacturer. Fabricante original del equipo.
Overhaul: Reconstrucción completa de un equipo.
4. Responsabilidades
 Mecánicos, eléctricos y técnicos: Responsables de verificar, ejecutar y reportar la información

solicitada en los formatos y órdenes de mantenimiento de cada equipo.
 Jefe/Coordinador de Mantenimiento: Responsables de generar, proveer, administrar, revisar y
archivar la información referente al Plan de Mantenimiento.
 Rig Manager: Responsables de coordinar, registrar, archivar y reportar los trabajos de ensayos no
destructivos (NDT) y recertificaciones de equipos.
 Superintendentes: Responsables de revisar y auditar las tareas.
 Gerencia de Mantenimiento y de Operaciones: Responsables de dar seguimiento, proveer
recursos y tomar decisiones.
5. Contenido
5.1. Especificaciones HSEQ
ADVERTENCIA:
 INFORME AL SUPERVISOR ANTES DE COMENZAR CON ESTE PROCEDIMIENTO
 TENGA CUIDADO CON LA PARTES GIRATORIA - MANTENGA LIBRES LAS MANOS Y
EVITE LA ROPA SUELTA.
 UTILICE E.P.P. EN BUEN ESTADO.
 NO LLEVE ROPA O ARTÍCULOS DE JOYERÍA HOLGADOS QUE PUEDAN ENGANCHARSE
EN LOS CONTROLES O EN OTRAS PARTES DEL MOTOR.
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Este Documento es ORIGINAL. Se conserva en Medio Magnético, al imprimirse es una COPIA NO
CONTROLADA
3.1 PRECAUCIONES
PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO DEL MANRIDER.
3.1.1 Abrir el permiso de trabajo.

3.1.2 Apague la unidad.
3.1.3 Corte el suministro de aire.
3.1.4 Active varias veces los mandos para descargar el sistema por completo.
3.1.5 Coloque un letrero de advertencia en la posición de “comenzar / detener” y en la posición
de “bloqueo”.
5.2. Rutinas
30 DÍAS.
A. LUBRICACIÓN
A1.: Chequear nivel de aceite en caja de engranes.
1. Se muestra grafico en anexo 6.1. donde se muestra una referencia.

2. Rotar el tambor hasta posicionar el tapón de llenado (fill cap) en la posición superior de este.
3. Destapar tapón del nivel (level plug) y verificar estado de este aceite.
4. Si necesita completar nivel ver anexo 6.2. para especificaciones de lubricante a utilizar.
A2.: Engrasar puntos de lubricación.
1. Se debe engrasar los graseros instalados, estos se los lubrica con una engrasadora (herramienta
especifica).
2. Inspeccionar graseros visualmente, tratando de ubicarlos en los sitios que tienden a desgastarse
por la fricción entre dos materiales.
A3.: Verificar que el cable este lubricado o lubricar.
1. Inspeccionar visualmente el cable de acero, el cual debe estar lubricado, ya que si este no se
lubrica podría estar expuesto a corrosión y por ende su pronto desgaste.
A4.: Inspeccionar filtro, regulador y lubricador que estén instalados y funcionen

correctamente.
1. Chequear visualmente el estado de los componentes, estos no deben presentar muestras de

daños.
2. Ver anexo 6.3.
A5.: Chequear fugas de aceite en el motor, caja de engranes y discos de freno.
1. Inspeccionar visualmente si existen fugas en todos los sistemas del Manrider.

2. Verificar tratando de no omitir ningún lugar de los sistemas.
B. GENERAL
B1.: Chequear operación correcta de todos los componentes.
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CONTROLADA
1. Accionar el Manrider lentamente y sin carga en ambos sentidos.

2. Compruebe funcionamiento.
B2.: Verificar presión de aire sea 90psi (6.3 bar).
1. Medir y comprobar la presión por medio del manómetro.

2. Este no debe sobrepasar la presión límite. Si esta no es la adecuada regular.
B3.: Inspección visual total por daños, deformaciones u otros.
1. Verificar todos los componentes del Manrider.

2. No deben presentar ningún daño, deformación u otros desperfectos.
3. Buscar daños inminentes realizando una inspección visual, por el tacto y también por vibraciones
extrañas o sonidos exagerados.
B4.: Chequear retenedores externos, pins, pernos, tuercas y otros sujetadores del
Manrider.
1. Verificar estado de componentes externo.

2. Inspeccionar las respectivas partes retirando guardas y protecciones instaladas.
3. Verificar estado de tuercas y pernos siempre verificando la tabla de torque especificada. Ver
anexo 6.3.
B5.: Inspeccionar tambor y poleas por grietas, desgaste o daños.
1. Verificar estado del tambor y poleas visualmente tratando de encontrar algún daño que podría
conllevar a daños futuros.
2. Si se encuentra alguna muestra de desgaste o daño y si es necesario desmontar y realizar un
análisis más intensivo.
B6.: Inspeccionar rodillos por desgaste o ranuras, verificar que rotan libremente.
1. Este procedimiento se debe realizar rotando todo elemento que tenga movilidad por medio de una
palanca.
2. Verificar que no existe alguna obstrucción o mal funcionamiento.
3. Si se puede apreciar tratar de no obviar sonidos extraños al momento de realizar la prueba.
B7.: Inspección de guardas.
1. Verificar estado de guardas, estas no deben presentar algún tipo de fractura, corrosión, desgaste o
daño.
2. Inspeccionar y reajustar pernos de base, estos deben estar bien fijos.
3. Si es necesario desmontar las guardas y verificar estado. Siempre siguiendo recomendaciones del
anexo 6.3.
180 DÍAS.
A. TAMBOR
A.1.: Chequear por fisuras, desgastes o daños.
1. Inspeccionar toda la parte externa del tambor.

2. Esta se la debe realizar desmontando las guardas para obtener una mejor visión del tambor.
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CONTROLADA
3. Inspeccionar tratando de ubicar daños apreciables a la vista.
A.2.: Inspección, reajuste de seguros, pernos y guías.
1. Se muestra en grafico en anexo 6.6. donde se muestra una referencia.

2. Verificar ajuste de pernos y anclajes.
3. Completar partes que no se encuentren (pernos, remaches, etc.).
B. POLEAS
B1.: Inspección visual de poleas.
1. Inspeccionar visualmente las partes especificadas.

2. Si es necesario para una mejor visibilidad desmontar las protecciones.
3. No omitir ningún elemento, ni lugar.
C. CABLE DE ACERO
C1.: Inspeccionar, limpieza y recertificar del estado del cable.
1. Realizar limpieza de puntos críticos y si es posible de todo el componente.

2. Realizar procedimiento para verificar puntos críticos del cable de acero por el personal calificado
y registrar en el documento respectivo.
C2.: Inspeccionar conexiones del cable.
1. Realizar procedimiento para inspeccionar por conexiones dañadas, corroídas o extraviadas.
C3.: Verificar y reajuste de anclajes del cable.
1. Verificar anclaje y reajuste en sus extremos.
D. FRENOS
D1.: Probar si no desliza en la posición neutra.
1. Verificar que en la posición neutra no deslizan los frenos, recogido el cable en media posición del
tambor
D2.: Probar deslizamiento con una carga de 125 % de la carga nominal en la posición neutra.
1. Verificar que en la posición neutra no deslizan los frenos, con una carga del 125% de la carga
nominal, recogido el cable en media posición del tambor
D3.: Verificar la correcta operación o daños visibles.
1. Este procedimiento se lo realiza probando la unidad en con carga vacía y con carga en todas las
posiciones posibles.
D4.: Ajustar banda de freno del tambor para corregir desgastes normales en el freno.
1. Liberar tensión del cable de acero del tambor.

2. Se realiza el respectivo ajuste de la banda, si es necesario.
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CONTROLADA
3. Si la banda no se la puede ajustar, se debe realizar el desensamblado para inspeccionar y

cambiar las respectivas partes si es necesario.
4. Verificar funcionamiento del freno manual.
5. Instalar seguridades.
D5.: Inspeccionar y reajuste de pernos y guías.
1. Este se lo debe realizar siguiendo la tabla de torques. Ver anexo 6.3.
E. GENERAL
E1.: Chequear todos los componentes y verificar que no existan distorsiones, fisuras,
deformaciones ni desgastes.
1. Realizar procedimiento tratando de no omitir ningún componente.
E2.: Realizar NDT de los puntos críticos.
1. Realizar procedimiento para verificar puntos críticos por NDT de las partes por el personal
calificado y registrar en el documento respectivo.
E3.: Realizar NDT del pedestal.
E4.: Inspección de guardas.
1. Verificar estado de estas, si es necesario desmontarlas y reparar o cambiar.

2. Ajustar bases de las guardas.
3. Tratar de verificar vibraciones y ruidos por roturas o puntos flojos de las guardas.
E5.: Limpieza general.
1. Este se debe primero raspar las partes con demasiada suciedad, para que asi se elimine todo
escombro extraño a la unidad.
2. Pasar con vapor para eliminar suciedades.
3. Limpiar restos de suciedad con aire comprimido.
365 DÍAS.
A. MOTOR
A1.: Cambio de aceite.
2. Se muestra grafico en anexo 6.5.

3. Rotar el tambor hasta posicionar el tapón de llenado en la posición superior de este.
4. Destapar tapón de drenado (drain plug) que se encuentra en la parte inferior del motor.
5. Instalar tapón de drenado después de que salga todo el aceite.
6. Llenar de aceite por el tapón respectivo (fill cap) hasta que llegue al nivel (level plug).
7. Ver anexo 6.2. para especificaciones de lubricante a utilizar.
A2.: Obtener muestra de aceite.
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CONTROLADA
1. Proceder a tomar muestra de aceite de acuerdo al procedimiento estándar.
B. FRENOS.
B.1.: Cambio de aceite del freno de disco.

2. Rotar el tambor hasta posicionar el tapón de llenado en la posición central superior de este.
3. Destapar tapón de drenado que se encuentra en la parte inferior del motor.
5. Llenar de aceite por el tapón respectivo hasta que llegue al nivel.
C. CAJA DE CAMBIOS
C1.: Cambio de aceite.

2. Rotar el tambor hasta posicionar el tapón de llenado (breather plug) en la posición central
superior de este.
3. Destapar tapón de drenado (drain plug) que se encuentra en la parte inferior del motor.
5. Llenar de aceite por el tapón respectivo (breather plug) hasta que llegue al nivel (level plug).
C2.: Obtener muestra de aceite.
1. Proceder a tomar muestra de aceite de acuerdo al procedimiento estándar.
D. GENERAL
D1.: Inspección de válvula shut off.
1. Accionar en ambos sentidos.

2. Compruebe funcionamiento.
D2.: Inspección de las poleas por NDT.
1. Realizar procedimiento para verificar puntos críticos por NDT de la polea por el personal
D3.: Inspección de la banda manual del freno.
1. Ver anexo 6.8.

2. Se realiza el respectivo ajuste de la banda, si es necesario.
3. Este se procede quitando el pasador (351).
4. Luego apretar el perno (353) hasta obtener el ajuste deseado.
5. Si la banda no se la puede ajustar, se debe realizar el desensamblado para inspeccionar y
cambiar las respectivas partes si es necesario.
6. Verificar funcionamiento del freno manual.
D4.: Reajuste de pernos.
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CONTROLADA
1. Reajustar todos los pernos que se puedan de la unidad.

2. Para apretar seguir la guía del anexo 6.2. de torques apropiados de pernos.
1800 DÍAS.
A. MOTOR
A1.: Cambiar Kit de servicio del motor y chequeo general.

2. Después de quitar el cable de acero y las guardas.
DESARMADO DEL MOTOR
3. Remover tapón para drenar el aceite del motor.
4. Remover conjunto válvula de control. Ver anexo 6.9. ítem (105) a (241).
5. Remover válvula rotatoria (107) del bocín válvula rotatoria (106).
6. Remover ocho pernos (119) de la carcasa del motor y remover toda la carcasa (118) que contiene
al conjunto motor del adaptador del motor (139).
7. Quitar cuatro perno (112) de la tapa del cilindro (114) y remover esta, la manga del cilindro (111)
y el empaque (115).
8. Conjunto del cigüeñal (135) hasta el pistón (108) está en el punto muerto superior. Tirar embolo
del pistón (109) fuera del pistón, libre el pistón de la biela (134). Repetir hasta cumplir los cuatro
cilindros y pistones sean removidos de su lugar.
9. Usando la herramienta apropiada extraer la manga del eje (131) del cigüeñal y remover
conexiones como rines (133), biela (134) y bocines (132).
10. Remover rodamiento del cigüeñal (138) (solo si es necesario)
11. Verificar todas las partes del motor, si se verifica que se encuentran desgastadas repararlas o
cambiarlas.
12. Cambiar todas las partes del kit o cambiar durante el ensamble siguiendo los respectivos torques
del anexo 6.2.
B. FRENOS.
B1.: Cambiar Kit de servicio de frenos de disco y chequeo general.

2. Aflojar los pernos con cuidado (151), cuatro o cinco turnos progresivamente alrededor del
adaptador (139) hasta liberar la presión de los resortes. No permita que exista golpes al
adaptador durante la operación.
3. Cuando la presión de los resortes estén liberadas, quitar pernos (151), adaptador (139) y resortes
(154).
4. Remover cilindro (164) y pistón del freno (157) como un ensamble del alojamiento del freno.
5. Dar golpecitos al pistón del freno (157) para que salga del cilindro (164) y remover sellos (155) y
(158).
6. Cuando el grosor de los discos de fricción sea 0.072 pulg. (1.83 mm) o menos, o el gravado del
disco no es muy claro. Los discos de fricción deben ser cambiados.
7. Remover conjunto freno cubico, disco de freno (173) y discos de fricción (172).
8. Si el conjunto cubico del freno necesita ser inspeccionado o reparado, remover retenedores (16),
rodamientos (174) y separadores (152) del eje (8). Con cuidado golpear o presionar bocín (168)
fuera del sitio. Tomar el rodamiento (169) fuera del cubo del freno (171).
13. Cambiar todas las partes del kit o cambiar durante el ensamble siguiendo los respectivos torques
del anexo 6.11.
B2.: Cambiar Kit de servicio de banda de freno.
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CONTROLADA

2. Remover el pasador de seguridad y pin del mango entonces remover el mango de la banda de
frenos.
3. Remover pernos, arandelas y plato de para.
4. Usando un elevador para levantar el Manrider aproximadamente 6 pulg. (15cm). Separar la banda
del freno por la mitad y rotar el conjunto de la banda del freno lentamente hasta que este pueda
ser removido del tambor.
5. Remover pasador de seguridad y pins mitad del freno de cinta pueden ser removidos del brazo.
Debajo del Manrider cuando el conjunto de banda de freno ha sido removido.
6. La medida del grosor de la banda del tambor del freno. Si esta es menor que 0.062 pulg. (2mm) el
grosor a lo largo del borde remplácela.
7. Inspeccione que la banda no tenga grasa, aceite o este cristalizada. Si tiene alguna de las
anteriores remplácela.
8. Inspecciones que ninguna de las partes este dañada o desgastada. Si hay muestra de alguna de
las anteriores remplácela.
9. Cambio de la banda de freno.
10. Reensamblar.
B3.: Inspección de la banda manual del freno.

2. Desconecte y remover mangueras, neplos y válvula del tambor (364) del cilindro (364).
3. Remover pasador de seguridad (352), arandela (385) y pin (357) de soporte (358).
4. Separar el soporte (358) del nivel del freno (355).
5. Remover pasador de seguridad (352) y pin (357) del cilindro (362) y soportes (372).
6. Remover cilindro (362) de soportes (372).
7. No desarme cilindro (354). Cilindro contiene presión debajo. Cuidado.
8. Cambiar todas las partes gastadas cambiar durante el ensamble siguiendo los respectivos
torques del anexo 6.2.
B4.: Cambiar componentes del freno del tambor:
Pins
Desfogue
Válvula de vaciado
Conjunto del freno de banda.
1. DESARMADO.
3. Remover perno (63), pernos (383), arandelas de seguridad (22) u tuercas (374) que paran el
seguro del plato (382).
4. Use una grua para levantar el Manrider aproximadamente 6 pulg. (15 cm). Separar la banda del
freno (376) y rotar hasta poder retirar el tambor (60).
5. Remover pasadores de seguridad (352) y pins (375) tanto de la banda del freno (376) que pueda
ser removida del brazo (379).
6. Cambiar partes especificadas y otras que se encuentren gastadas y ensamblar siguiendo los
respectivos torques del anexo 6.2.
C. RODILLOS DE PRESIÓN
C1.: Cambiar componentes:
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CONTROLADA
Rodillos
Bocines
1. Ver anexo 6.10.
2. El resorte comprimido en el final (233) y (225) para desenganchar del soporte (62) y pin de
presión del brazo (224).
3. Remover pernos (201) y arandelas (220) de ambas finales del eje (228), con cuidado quitar el eje
(228). Conjuntos de rodillos de presión y collar (226) podrían caer del eje (228).
4. No es necesario mover bushin a menos que se los cambie (227).
5. Remover resorte (223) y (225) del brazo de rodillos (224).
6. Remover pernos (201), arandelas (220), y rodillos (221) del fin de presión del brazo (224).
7. Cambiar partes especificadas y ensamblar limpiando y chequeando todas las partes siguiendo
torque del anexo 6.2.
D. TAMBOR, BASE Y REDUCTOR DE ENGRANES
D1.: Inspección NDT, tambor, caja y principales estructuras.
D2.: Cambio componentes:
O´rings
Sello de aceite
Rodamiento
1. Remover pernos (21) y arandelas (22) del carril de engranes (23), separando este y el conjunto
del reductor de engranes (30) de tambor (60).
2. Pernos (24) del conjunto de reducción de engranes, separando esto del carril de engranes (23).
3. Remover pernos (35), retenedores (31), y sellos (32). Sacando del fuera del alojamiento (33).
4. Remover retenedores (36), rodamientos (37), y retenes (38) del conjunto planetario final (39).
Separar el conjunto planetario (39) y el engrane (41) del separador (45).
5. Sacar retenedor (44) del engrane principal central (43) y removerlo del conjunto planetario (46).
6. Separar espaciador (45), engrane (41), y el conjunto planetario (46). Remover pinión (47) del
conjunto planetario (46).
E. GENERAL
E1.: Inspección de la válvula de control
1. Ver anexo 6.9.

2. Remover pernos (245) y arandelas (244) de la cubierta de la tapa válvula (247).
3. Remover cubierta (247), empaque (103) y partes ensambladas: conjunto mango, conjunto válvula
rotatoria (106) y válvula reversa (251).
4. Con cuidado retirar la palanca de aceleración (242).
5. Remover tuerca de la válvula reversa (241) y perno (122) de la válvula reversa (251).
Observe resorte (243) conexión durante desarmado. Este resorte es de baja tensión y es
requerido para regresar a la posición neutra.
Tire la palanca acelerador (242) y el resorte (243) de la válvula reversa.
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CONTROLADA
Remover válvula reversa (251), o’ring (249) y o’ring (248) de la cubierta de la tapa válvula.
Remover arandela de separación.
Inspeccionar componentes y cambiar los que se encuentre gastados o con muestra de algun
daño.
Armar con cuidado y siguiendo los torques del anexo 6.3.
E2.: Reemplazar pernos de anclaje del Manrider.
1. Los pernos de anclase se pueden observar algunos en el anexo 6.6.

2. Se deben cambiar para tener la seguridad de que no existan daños por rotura de estos.
3. Quitar guardas y elementos que obstruyan el desarmado.
4. Aflojar los pernos e instalar nuevos pernos verificando el torque en el anexo 6.3.
5. Instalar guardas.
F. DETECTOR DE LINEA FLOJA

F3.: Cambio componentes:
Bocines
1. Remover pernos (216), arandelas (217), y plato (208) que limit la válvula de seguridad (213) al
soporte (211). No es necesario remover este último a menos que se remplace.
2. Quitar perno (201) y arandela (385) de ambos brazos (203) que aseguran los rodillos (204) y el
eje (205).
3. Remover eje (205) del rodillo (204).
4. Quitar 206 y extraer (208).
5. Extraer bocines (209) y cambiarlos.
6. Renzamblar teniendo en cuenta torques anexo 6.3.
G. EMERGENCIA STOP
G1.: Cambio componentes:
O´rings
Empaque
1.
2. Quitar tapa inferior (320) por medio de quitar los pernos (301).
3. Cambiar O’ring (314) y empaque (307).
4. Y volver a armar.
5. Remover tapa superior (302) por medio de los pernos (301). Tener cuidado con resorte interno.
6. Cambiar O’rings (303), (314) y el empaque (307),
7. Volver a ensamblar cuidadosamente, lubricando todos los elementos.
8. Tener en cuenta los torques de los pernos. Ver anexo 6.3.
H. VÁLVULA DE SOBRECARGA
H1.: Cambiar componentes:
Sellos Resorte
O'ring Tapón
Esfera Diafragma
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CONTROLADA
Neplo poppet
1. Remover tapa superior (571).

2. Quitar tuerca (577) para poder extraer el sello (579).
3. Quitar cañerías del conjunto de válvula
4. Quitar conjunto de válvula (593), extrayendo pernos (599).
5. Cambiar componentes especificados como son: bola (583), resorte (585), Diafragma (589),
Válvula (590), o’ring (592) y sello (597).
6. Documentos relacionados
6.1. Formatos
GMA-FO-052 (Manrider-30 días, 180 días, 365 días)

GMA-FO-053 (Manrider 1800 días)
6.2. Anexos
6.2.1. ANEXO 1
1.1. CAJA DE ENGRANES.
1.2. LUBRICANTES
Engranes de reducción y discos de frenos.
Temperatura [°F] Grado -Tipo
Debajo de los 32 (0°C) 2EP (ISO VG 68)
32 A 80 (0° a 27° C) 3EP(ISO VG 100)
Cerca 80 (27° C) 4EP(ISO VG 150)
Motor
Temperatura [°F] Grado-Tipo
Debajo de los 32 (0°C) ISO VG 68 (SAE 10W)
32 A 80 (0° a 27° C) ISO VG 100(SAE 20W)
Cerca 80 (27° C) ISO VG 150(SAE 30W)
Cable.
Ambiente. ISO VG 100 (SAE 30W)
Grasas Recomendadas.
-20 a 50 (-30° a 10°C) ISO VG 68 (SAE 10W)
30 a 120 ( -1° a 49°C) ISO VG 100(SAE 20W)
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CONTROLADA
1.1. TABLA DE TORQUES. 1.2. FILTRO, REGULADOR Y LUBRICADOR.
1.3. PLUG CAMBIO ACEITE-MOTOR. 1.4. PARTES DEL TAMBOR, BASE Y

REDUCTOR DE ENGRANES.
1.1. FRENOS DE DISCO. 1.2. SISTEMA DE FRENOS DE BANDA.
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CONTROLADA
1.3. COMPONENTES DEL MOTOR. 1.4. COMPONENTES BASES Y OTROS.
1.1. COMPONENTES DEL DETECTOR 1.2. COMPONENTES DEL DETECTOR DE

DE LINEA FLOJA. LINEA FLOJA.
CONTROL DE CAMBIOS
Versión Fecha de Sección Resumen
Cambio
Elaboración de formatos de PM 092, 093, 094, 095, y
1 29-04-2014 Todo el procedimiento GMA-PR-038 Versión 1. Elaborado
por Diego Cruserira
2 25-02-2015 Revisión y corrección de formatos 092, 093, 094, 095
reemplazados por los formatos 052, 053. Reemplazo
Todo del procedimiento GMA-PR-038 por el instructivo
GMA-IN-038. Realizado por Diego Cruserira, acorde
con reunión 11-02-2015.
Página 14 de 14
CONTROLADA

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INSTRUCTIVO PARA MANTENIMIENTO DE

VERSIÓN APROBADA Y AUTORIZADA

APROBADO POR: Gerente de Mantenimiento FECHA:

AUTORIZADO POR: CEO FECHA: NUMERO DE

Determinar el procedimiento para realizar el mantenimiento del Manrider.

 Modelos de Manrider utilizados en los Rigs de Tuscany.

Bases: Parte de un equipo que sirve como punto de apoyo.

Desengrasante: Sustancia utilizada para quitar la grasa.

OEM: Original equipment manufacturer. Fabricante original del equipo.

Overhaul: Reconstrucción completa de un equipo.

 Mecánicos, eléctricos y técnicos: Responsables de verificar, ejecutar y reportar la información

5.1. Especificaciones HSEQ

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO DEL MANRIDER.

3.1.1 Abrir el permiso de trabajo.

1. Se muestra grafico en anexo 6.1. donde se muestra una referencia.

A2.: Engrasar puntos de lubricación.

A3.: Verificar que el cable este lubricado o lubricar.

A4.: Inspeccionar filtro, regulador y lubricador que estén instalados y funcionen

1. Chequear visualmente el estado de los componentes, estos no deben presentar muestras de

A5.: Chequear fugas de aceite en el motor, caja de engranes y discos de freno.

1. Inspeccionar visualmente si existen fugas en todos los sistemas del Manrider.

1. Accionar el Manrider lentamente y sin carga en ambos sentidos.

B2.: Verificar presión de aire sea 90psi (6.3 bar).

1. Medir y comprobar la presión por medio del manómetro.

B3.: Inspección visual total por daños, deformaciones u otros.

1. Verificar todos los componentes del Manrider.

1. Verificar estado de componentes externo.

B5.: Inspeccionar tambor y poleas por grietas, desgaste o daños.

B7.: Inspección de guardas.

1. Inspeccionar toda la parte externa del tambor.

3. Inspeccionar tratando de ubicar daños apreciables a la vista.

A.2.: Inspección, reajuste de seguros, pernos y guías.

1. Se muestra en grafico en anexo 6.6. donde se muestra una referencia.

1. Inspeccionar visualmente las partes especificadas.

1. Realizar limpieza de puntos críticos y si es posible de todo el componente.

C2.: Inspeccionar conexiones del cable.

1. Realizar procedimiento para inspeccionar por conexiones dañadas, corroídas o extraviadas.

C3.: Verificar y reajuste de anclajes del cable.

1. Verificar anclaje y reajuste en sus extremos.

D3.: Verificar la correcta operación o daños visibles.

1. Liberar tensión del cable de acero del tambor.

3. Si la banda no se la puede ajustar, se debe realizar el desensamblado para inspeccionar y

D5.: Inspeccionar y reajuste de pernos y guías.

1. Este se lo debe realizar siguiendo la tabla de torques. Ver anexo 6.3.

1. Realizar procedimiento tratando de no omitir ningún componente.

E2.: Realizar NDT de los puntos críticos.

E3.: Realizar NDT del pedestal.

E4.: Inspección de guardas.

1. Verificar estado de estas, si es necesario desmontarlas y reparar o cambiar.

E5.: Limpieza general.

2. Se muestra grafico en anexo 6.5.

A2.: Obtener muestra de aceite.

1. Proceder a tomar muestra de aceite de acuerdo al procedimiento estándar.

1. Se muestra grafico en anexo 6.7.

1. Se muestra grafico en anexo 6.2.

C2.: Obtener muestra de aceite.

1. Proceder a tomar muestra de aceite de acuerdo al procedimiento estándar.

1. Accionar en ambos sentidos.

D2.: Inspección de las poleas por NDT.

D3.: Inspección de la banda manual del freno.

1. Ver anexo 6.8.

D4.: Reajuste de pernos.

1. Reajustar todos los pernos que se puedan de la unidad.

1. Se muestra grafico en anexo 6.9. donde se muestra una referencia.