Manual de

inspección y
mantenimiento de
equipos
 MANUAL DE INSPECCION Y MANTENIMIENTO DE EQUIPOS Código: MA-04
Revisión: 02
Aprobación: 2019-05-18
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1. OBJETIVO

Establecer y mantener un programa que marque las pautas para el correcto mantenimiento de los equipos a utilizar en
la actividad.

2. ALCANCE

Este programa inicia con la definición de responsabilidades de cada cargo y finaliza con el marcado de equipos. Aplica a
todos los colaboradores de la agencia.

3. CONTENIDO

3.1 OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES

3.1.1 Director

• Garantizar un programa de capacitación y entrenamiento a todo trabajador en el tema de inspección de equipos.

• Garantizar la operatividad del programa de inspección conforme a las disposiciones creadas por la empresa.
• Solicitar las pruebas que garanticen el buen funcionamiento de los equipos.
• Disponer de personal capacitado, competente y calificado para las actividades de inspección.
• Destinar recursos necesarios para mantener los equipos en óptimas condiciones de operación.
• Vigilar el cumplimiento de la legislación vigente.

3.1.2 Director operativo

• Cumplir y hacer cumplir los objetivos, normas y actividades establecidas en relación con el Programa de
mantenimiento de equipos.
• Garantizar un programa de capacitación y entrenamiento a todo trabajador en el tema de inspección de equipos.

3.1.3 Guía

• Asistir a la capacitación, participar en las actividades de entrenamiento y reentrenamiento programados por la

empresa y aprobar satisfactoriamente las evaluaciones de conocimientos y de desempeño.
• Realizar las revisiones del equipo según tiempos definidos.
• Alimentar el inspector con los datos de las revisiones.
• Reportar el deterioro o daño de los equipos.
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Nuestros equipos, constituyen un importante recurso para el control de riesgos, cuyo control es indispensable. No
obstante, es necesario tener plena información sobre la protección real que ofrecen. Además, su eficacia depende
fundamentalmente de una buena selección y de la forma correcta en que sean utilizados.

Para tal fin EXPEDITION COLOMBIA dispone del INSPECTOR EQUIPOS RAFTING en el cual se consigan las hojas de vida y
sus bitácoras de mantenimiento las cuales están disponibles para consulta y revisión todos los mantenimientos
generales se realizarán cada 3 meses o dependiendo la frecuencia de uso en donde se inspeccionarán todos los equipos
según los procedimientos establecidos en este manual.

Los equipos de protección personal y para el desarrollo de la actividad se definen en el MA-02 MANUAL DE OPERACIÓN
y los de rescate en el PL-01 PLAN DE BÚSQUEDA Y RESCATE, se requiere que los equipos sean conformes y tengan sus
fichas técnicas en donde el fabricante informe de las condiciones de fabricación y mantenimiento.

Para el control de los equipos se tienen cuatro estados ellos son:

ESTADO DESCRIPCIÓN
Ok Equipo en buen estado operativo
A revisar Equipo que se encuentro operativo, pero ya presenta un desgaste normal que no influye en
la seguridad
En cuarentena Equipos en reparación o inspección profunda del fabricante
De baja Equipos que salen de funcionamiento

1.1.1 Tipos de mantenimientos

Revisión previa a cada utilización: es realizada por el guia encargado, Consiste básicamente en una comprobación
visual del estado de los componentes del equipo, se registra esta revisión en FR-04 FORMATO CONTROL DE
ENTRADA Y SALIDA DE EQUIPOS, todo equipo que va a ser utilizado en la actividad de be salir en perfectas
condiciones de funcionamiento y seguridad y se marcara como OK en el formato.

Revisión especial: se lleva a cabo cuando el equipo ha sido sometido a condiciones especiales o extraordinarias:
trabajo en ambientes corrosivos, caídas, etc., estas revisiones se consignarán en el módulo de inspección de
equipos, Control de equipos.

Revisiones periódicas: se trata de revisiones en profundidad programadas a través del programa de inspección de
equipos de manera trimestral.
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1.2 Mantenimiento de los equipos

1.2.1 Cascos

Estado exterior de la carcasa

La inspección del casco comienza por la verificación del estado de la carcasa. Busque, en su parte más alta, cualquier
huella de impactos, fisuras y quemaduras, así como eventuales marcas de productos químicos. Haga lo mismo en todo el
contorno de la carcasa.

Estado interior de la carcasa.

Después, verifique el estado del interior poniendo mayor atención al fondo, especialmente sobre la placa de refuerzo.
Verifique que no hay líneas rajadas o deformadas. Posteriormente asegúrese de que no existen fisuras, marcas o
deformaciones en el borde.

Estado del contorno.

Agarre el contorno de la cabeza para comprobar que continúa teniendo rigidez y que no se ha roto en ningún punto.
Inspeccione todas las cintas para detectar desgaste, cortes o quemaduras. No dude en desplazar los pasadores y las
hebillas sobre moldeadas de las partes no visibles. Verifique a continuación que las costuras de las cintas no están ni
cortadas ni flojas. Compruebe, finalmente, la hebilla de cierre, los pasadores y las piezas sobre moldeadas.

Estado del acolchado del contorno de la cabeza

• Estado de las espumas del perímetro de la cabeza

• Si la espuma está rasgada o muy sucia.

Funcionamiento de la apertura y cierre del barboquejo y de la regulación

Abra y luego cierre la hebilla. Compruebe que sujeta correctamente. No se trata de probar la resistencia de la hebilla.
Compruebe su regulación. Si la regulación ya no funciona, limpie la cinta. Para su seguridad y comodidad, el casco
siempre debe estar perfectamente ajustado.

1.2.2 Chaleco

Estado exterior del chaleco

• Inspeccione que los chalecos no tengan ninguna costura suelta, ninguna riata con marcas, ni con hilos desgastados.
• Inspeccione que la almohadilla esté correctamente sujetada al chaleco y que las costuras que las unen no se
encuentren sueltas.
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Estado interior del chaleco

• Verifique manualmente que el material interno del chaleco no haya perdido su forma, ni presente ningún tipo de
cambio considerable a la vista.

1.2.2.1 Funcionamiento de la apertura, cierre y ajuste

• Inspeccione que las hebillas de los chalecos se ajusten, que no estén partidas, y que al generar presión para abrirse
no lo hagan.

1.2.3 Remos

Estado exterior

• Inspeccione que las extensiones no tengan ningún tipo de fisura, golpe o desgaste.
• Inspeccione que la T no esta partida o con fisuras.
• Inspeccione que la paleta no tenga ninguna fisura, corte o marca que pueda incurrir en partidura posterior.
• Verifique que el remo se encuentra derecho y no presenta curvaturas.

Funcionalidad

• Verifique la flotabilidad del equipo en un lugar con agua poco profunda, que no esté entrando agua.

1.2.4 Cuerdas de rescate

Estado general

• verifique el estado de la cuerda a lo largo de toda su estructura.

• Busque en concreto cualquier signo de corte, desgaste, quemadura, zonas deshilachadas o rastros de productos
químicos.

Control de la longitud

• Para controlar fácilmente la longitud de una cuerda, dóblela en cuatro partes iguales, mídala y multiplique el
resultado por cuatro.
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Estado de la bolsa

• Verifique que se encuentra en buen estado sin costuras sueltas y que el cierre se ajuste bien en caso de ser cuerda
de cintura.
• Inspeccione que las hebillas se ajusten, que no estén partidas.

1.2.5 Botes

Estado general

• Inflar su balsa hace que sea más fácil de inspeccionar y le permite asegurarse de que el bote no pierde aire. Mientras
infla el bote, compruebe que sus válvulas están funcionando correctamente e inspecciónelas para detectar cualquier
signo de daño. Este es también un buen momento para asegurarse de que su bomba de inflado está en buen estado
de funcionamiento.
• Limpiar el barro y pula cualquier mancha con un limpiador para bote inflable y un cepillo suave o toalla.
• Examinar cada centímetro de la embarcación, compruebe cortes, pinchazos, arañazos, y agarraderas dañadas.
• Compruebe zonas de mayor desgaste, zonas de mayor desgaste comunes incluyen lugares en los que el bote roza
con el remolque durante el transporte, y por supuesto la parte inferior del bote.
• Reparación de estas áreas con un parche o por aplicación de una capa de adhesivo de uretano Aquaseal resistente a
la abrasión.
• Comprobar signos de envejecimiento estos pueden incluir desvanecimiento excesivo, porosidad, fatiga y fragilidad
de la tela constructiva, en caso de ser detectado significa que la balsa ya cumplió su vida útil.

Fugas de aire

• Dejar el bote inflado durante al menos ocho horas para ver lo bien que mantiene el aire. Recuerde que las
fluctuaciones de temperatura provocarán cambios en la presión.
• Encuentre fugas aplicando una solución de jabón y agua para las zonas sospechosas. Una solución preparada con
glicerina, da a las burbujas una tensión superficial más alta, será más fácil localizar incluso la fuga más pequeña.
• Compruebe también las fugas en las válvulas de la misma manera que lo realizo en la tela del bote.

Reparación fugas de aire en la tela

El uso de estos productos puede ser muy peligroso y puede tener consecuencias a corto y largo plazo para su salud. Es
importante que usted tome precauciones y use todo el equipo de seguridad adecuado. El uso de guantes, un respirador,
protección ocular, y trabajar en un área bien ventilada es el camino para mitigar estos riesgos.

PASO ACTIVIDAD IMAGEN

1 Detectar la zona afectada
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2 Cortar el parche Material, que se extienda 2” desde todas las zonas del
lugar del daño, asegúrese de redondear las esquinas del parche.

3 Trace el área del parche en la superficie dañada con un lápiz

4 Utilizando papel de lija 180, ligeramente pulir las áreas a ser pegadas. Esto
incluye el área dañada de la balsa, así como la parte trasera del parche, no
pulir hasta el punto en que los hilos son visibles, el objetivo aquí es
eliminar el esmalte superficie de la tela, sin retirar en exceso de
recubrimiento.
5 Limpiar las superficies pulidas con tolueno y una toalla libre de pelusa. El
tolueno elimina cualquier aceite y las partículas de lijado, también prepara No aplica.
las superficies para tomar el adhesivo, su uso es importante para lograr
una buena adherencia del pegamento.
6 Después de que las superficies (área dañada en el bote y la parte inferior
del parche) han secado por completo a partir de la etapa de limpieza, se No aplica.
aplica una capa muy delgada de adhesivo especializado para botes a
ambas superficies, utilizando un cepillo de cerdas dura.
7 Después de la primera capa de adhesivo y encontrándose en estado
“pegajoso” aplicar otra segunda capa delgada de adhesivo en ambas No aplica.
superficies. Con los dedos y los guantes puestos se toca el área debe
sentirse pegajoso, pero no dejar rastros en el guante.

8 Repetir el paso 7 pasando otra capa de adhesivo en ambas superficies.

No aplica.
9 Una vez que la tercera capa esta pegajosa, las dos superficies se pueden
unir.

10 Una vez que las dos superficies se presionan entre sí, se aplica presión
vigorosa con la herramienta de rodillo de mano, centrarse en el centro del No aplica.
parche y trabajar hacia el exterior, estirar cada milímetro de parche en
múltiples direcciones, este paso es importante porque obliga a las
burbujas de aire salir de las dos piezas de unión material.
11 Use una toalla sin pelusa, humedecida con tolueno para limpiar cualquier
exceso de pegamento expulsado de los bordes del parche. No aplica.

12 Deje el parche curar, Los tiempos de curado varían debido a las diferentes
temperaturas, la humedad y tipo de adhesivo. No aplica.
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1.2.6 Válvulas del bote

Verificar la perdida de aire en las válvulas aplicando agua jabonosa, si se presenta perdida ajustar la válvula con la
herramienta proporcionada por el fabricante, si la fuga persiste sacar la válvula y hacer limpieza completa con un jabón
suave, si no se contiene se procederá a realizar cambio de las válvulas por unas nuevas.

1.2.7 Kayak

Estado general

• Limpie bien el kayak retirando toda la suciedad utilice un jabón suave.

• Verifique el estado del casco del bote que no presente abolladuras ni cortes profundos que debiliten su integridad.
• Estanqueidad, para esto coloque el kayak en sobre unos caballetes, remolque o un lugar en donde le permita verlo
completamente, llénelo de agua, verifique que no hay fugas, en caso de ser difícil detectar el origen se recomienda
utilizar un tinte en el agua para detectar el origen del daño, en caso de que la fuga sea en algún accesorio proceda a
renovar las juntas.

• Para arreglo de las fugas póngase en contacto con su distribuidor para programar la reparación de la zona afectada,
recuerde que para un buen resultado es mejor contactar con lo especialistas.
• Revise los tornillos del sillín y espaldar, estos tienden a soltarse por las vibraciones durante el viaje.
• Revise las agarraderas deben estar fijar y no moverse.
• Revise seguidamente las hebillas, cintas y cordinos elásticos y para ver que no están dañadas.
• Revise el estado de los tornillos si presentan oxido puede dejarlo en vinagre por 48 horas eso dará buen resultado si
son tornillos de acero inoxidable, para fijarlo de nueve utilice una traba rosca para que el tornillo permanezca en su
sitio.
• Cambie lo antes posible las partes deterioradas.
• Revise las bolsas de flotación inflándolas y sumergiéndolas en agua para detectar fugas de aire, en caso de tenerlas
dependiendo del material de las bolsas pida a su distribuidor los elementos necesarios para hacer la reparación.

1.2.8 Falda

Estado general

• Revise el estado general del neopreno que no presente desgastes considerables ni agujeros que permitan la entrada
del agua.
• Verifique que las partes elásticas aún están en buen estado y que se recogen perfectamente en el kayak, para esto
coloque la falda en el kayak y pruebe que se mantiene en su sitio.
• Para reparaciones en la falda utilice un parche de neopreno y pegamento especializado para esto.
• No dude en reemplazar si presenta síntomas de envejecimiento por el uso y el sol.

1.2.9 Mosquetones

• Verificación visual del cuerpo, del gancho o punta de cierre, del gatillo de cierre, del remache y de la rosca.
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• Busque, sobre el conector, eventuales fisuras, surcos: analice su origen: útiles cortantes, choques. Este análisis le
informará sobre la historia del producto. Compruebe la ausencia de deformaciones y de desgaste. En un conector,
un surco de desgaste de más de 1 mm de profundidad es grave. Vigile, igualmente, la ausencia de huellas de
corrosión en el cuerpo. Ponga especial atención sobre los ángulos, la punta y el gatillo. Compruebe la presencia del
remache y de la rosca, así como el estado en que se encuentran.
• Comprobación del alineado gatillo/pico.
• Accione el gatillo y controle el correcto alineado gatillo/punta.
• Verificación de la eficacia del muelle de retorno y de la articulación del gatillo de cierre.
• Compruebe que el muelle de retorno cumple su función y que la articulación del gatillo de cierre funciona
correctamente.
• Limpie estas partes con agua, jabón y un cepillo. Lubrique los ejes y el muelle con aceite siliconado si es necesario.
• Funcionamiento del sistema de cierre de rosca.
• Asegúrese, por último, del funcionamiento del sistema de cierre a rosca. Límpielo con agua, jabón y un cepillo, y
lubríquelo con aceite siliconado si es necesario.

1.2.10 Cuchillo de rio

• Revisa el estado general que no presente oxidación.

• Verificar el filo que sea suficiente para cortes de cuerdas y cintas en caso de emergencias.
• Verificar que salga correctamente de su estuche.

1.2.11 Cintas

Estado de las cintas

• Verifique, en toda la longitud de la cinta, que no tenga cortes, huellas de desgaste o quemaduras.
• Estado de las costuras
• Verifique que no hay hilos cortados, desgarrados, flojos, quemados o desgastados.
• Verifique que la longitud sea adecuada con respecto a lo exigido en la norma nts AV 010.

1.2.12 Poleas

• Estado de los elementos de seguridad: cuerpo / placas laterales móviles / gargantas de la roldana / ejes de los
remaches
• Es importante observar atentamente las placas laterales para detectar cualquier fisura o marca. Busque su origen:
objetos cortantes, golpes... Este análisis le informará sobre el historial del producto.
• Busque deformaciones, signos de desgaste y de corrosión tanto en el interior como en el exterior. Luego verifique el
desgaste de las roldanas (los bordes cortantes o gargantas marcadas son peligrosos) y el estado de los ejes.
• Verificación funcional de la polea, de la conexión y de la apertura de las placas laterales.
• Asegúrese de la rotación de la roldana, del estado de la conexión y del libre funcionamiento de la placa lateral móvil.
• Limpie con agua, jabón y un cepillo, y lubrique los ejes de las piezas móviles si es necesario con lubricante de
silicona. Después, seque las zonas de fricción con un trapo. Este mantenimiento se recomienda después de cada
utilización si se ha mojado por lluvia o medio acuático.
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1.2.13 Cuerdas y Cordinos

Estado de la funda

• El primer control es visual: verifique el estado de la funda a lo largo de toda la cuerda. Busque en concreto cualquier
signo de corte, desgaste, quemadura, zonas deshilachadas o rastros de productos químicos. Compruebe también el
estado de deslizamiento de la funda sobre el alma: en determinadas condiciones de uso, se pueden producir
deslizamientos.

Control táctil del alma.

• Realice este control formando un bucle de un radio de curvatura regular con la mano a lo largo de toda la cuerda.
Revise de este modo toda la cuerda: ¿detecta puntos duros, blandos o ángulos marcados? Cualquier ángulo
marcado le permitirá detectar una zona donde el alma está rota, deteriorada o revelará la presencia de bultos tipo
hernia.

Estado de los nudos

• Compruebe también su cuerda a nivel de los diferentes nudos deshaciéndolos para controlar el estado (desgaste y
forma).

Control de la longitud

• Para controlar fácilmente la longitud de una cuerda, dóblela en cuatro partes iguales, mídala y multiplique el
resultado por cuatro.

Marcado

• Marcar longitud en las puntas

1.2.14 Placa multianclaje

Verificación visual del cuerpo

• Busque, sobre el cuerpo, eventuales fisuras, surcos, analice su origen: útiles cortantes, choques, este análisis le
informará sobre la historia del producto.
• Compruebe la ausencia de deformaciones y de desgaste. Vigile, igualmente, la ausencia de huellas de corrosión en el
cuerpo.

1.2.15 Linternas

• Verifique el funcionamiento y el estado general del cuerpo y balaca.

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1.2.16 Camillas

Estado general

• Verifique el estado del cuerpo que sea rígido y no presenta deformaciones

• Verifique las cintas y velcros que se encuentren sin desgastes y funcione correctamente.

1.2.17 Radios

Estado general y funcionamiento

• Verificar que la carcasa se encuentre en buen estado

• Verificar su funcionamiento (botones y funciones)
• Comprobar la carga adecuada en las baterías para su funcionamiento
• Siempre disponer de baterías de recambio

1.3 Marcado de los equipos

Los equipos estarán marcados según las posibilidades que nos de el fabricante sin influir en la seguridad de los equipos,
el marcado corresponderá de dos letras para identificar el tipo de elemento y de dos números que dará el identificador
personalizado de cada equipo.

Codificación de marcado
Elemento Código
Cascos CA-00
Chalecos CH-00
Remos RE-00
Cuerdas de rescate CR-00
Botes BT-00
Kayak KA-00
Falda FA-00
Mosquetones MO-00
Cuchillo CU-00
Cintas CI-00
Poleas PL-00
Cordinos CO-00
Cuerda CD-00
Placa PC-00
Linternas LI-00
Camilla CM-00
Radios RA-00
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Flip line FL-00

Cuerda de remolque TT-00
Mosquetón sencillo MS-00

2. CONTROL DE CAMBIOS

Descripción del cambio Fecha Modificación Rev.

Creación documento original 2018-01-12 01
Generación de un sistema Integrado de Gestión entre
2019-05-18 02
el SG de Rafting y el SG de Sostenibilidad