MANUAL DE OPERACIONES Y MANTENCION EQUIPO

COMBUSTIBLE 18 M3 PRESURIZADO HIDRAULICO - ENEX

PREPARADO POR:

FRANCISCO PINO MOLINA

INGENIERO CIVIL MECANICO.

SANTIAGO – CHILE
2022
1.- INTRODUCCIÓN.

COMERCIALIZADORA DE EQUIPOS SOBRE CAMION (CENTRO EQUIPOS), en su

constante preocupación por satisfacer las necesidades de sus clientes, ha desarrollado el
presente Manual de Operación y Mantención, para tanque sobre camión de combustible
líquido.

El propósito de este Manual es ayudar a nuestros clientes para que sus equipos
CENTRO EQUIPOS sean más seguros, más durables, de menor costo de operación y más
eficientes.

El Departamento de Ingeniería, cuenta con la capacidad técnica para diseñar el equipo

requerido para cada necesidad de nuestros clientes.

Por el interés de nuestros clientes, recomendamos, de la manera más enfática, mantener

este Manual (o una copia de él) en el camión, en todo momento, y asegurarse de que sea
leído, comprendido y aplicado por el personal encargado de la operación y mantención del
equipo.

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2.- GARANTÍA.

CENTRO EQUIPOS, garantiza los productos de su fabricación por un período de seis

meses a contar de la fecha de entrega.

La Garantía otorgada por CENTRO EQUIPOS asegura que en caso de mal

funcionamiento o de falla, ya sea de los productos fabricados por CENTRO EQUIPOS o bien
de los accesorios (bombas, cuenta litros, etc.), serán reparados (o bien, a criterio de
CENTRO EQUIPOS, eventualmente reemplazados), sin costo para el dueño del equipo.

La Garantía se pierde si el equipo es operado en contravención a las indicaciones

contenidas en el Manual de Operación del Equipo.

También se pierde la Garantía por daños producidos por accidentes, uso negligente,
uso anormal, o intervención por personal no autorizado por CENTRO EQUIPOS.

En caso de que fuera necesario hacer uso de esta Garantía, tenga a bien comunicarse
con el Dpto. de post Venta (gerencia@centroequipos.cl), para la coordinación de las
actividades pertinentes.

Para las reparaciones mayores, el Equipo con sus accesorios deberá ser entregado en
Tres Poniente Parcela 37-A comuna de Maipú, o en la dirección especificada por su
vendedor.

CENTRO EQUIPOS no asume responsabilidad por costos de fletes, traslado, pérdidas

de producción o lucro cesante.

CENTRO EQUIPOS se reserva el derecho de modificar sus equipos, sin previo aviso,
y sin tener la obligación de modificar equipos ya vendidos.

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3.- DESCRIPCIÓN DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE.

3.1. Generalidades.

Este equipo de fabricación CENTRO EQUIPOS consiste, básicamente, en un tanque

con la capacidad de 18 M3 para almacenar combustible, para luego ser distribuida por
presión. La presurización, se logra mediante una bomba de paletas de desplazamiento
positivo, que transporta el flujo hacia una cuenta litros y de este al carrete con pistola
respectiva según sea el requerimiento. Esta bomba de paletas es accionada a través de un
Motor oleo hidráulico el cual es impulsado desde un PTO en su caja de cambios. El Equipo
cuenta con una Válvula de Carga y Descarga de 4” lateral y expendio presurizado.

El sistema de distribución se distingue o diferencia según sus capacidades, bajo flujo,

mediano flujo y alto flujo.

3.2. Tanque.

El tanque está sólidamente construido en material de acero al carbono, de sección

elíptica con cabezales bombeados y pestañados para optimizar la resistencia estructural.
Además, este fabricado de acuerdo con el PC-104 y DOT 306, según lo que solicita la
Superintendencia de Electricidad y combustible (SEC) y la empresa certificadora.

En la parte superior del tanque, posee una escotilla normalizada de acceso hombre, lo
cual, facilita la inspección y mantención del interior del tanque, además, esta posee una
Válvula de Vacío y Sobre presión, para los gases que se producen por agitación de este
mismo y así el combustible evaporado es recuperado. La parte superior cuenta con una
escotilla que está protegida por dos perfiles que forman un pasillo superior. Para facilitar el
desplazamiento por este pasillo se dispuso una malla desplegada antideslizante y barandas
abatibles.

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 El equipo cuenta con expendio antiexplosivo para un compartimiento o dos según sea
el caso, estos se encuentran ubicado en una caja porta carrete. El sistema de expendio está
constituido por dispensador Wiggins VR300 2 ½” para alto flujo, Flomax 1 ½” flujo medio y
pistola OPW de 1” para bajo flujo, todas impulsadas por una bomba blackmer de 4”.

El tanque es sometido a pruebas de rayos X, en las uniones de soldadura, además, de

prueba neumática, todo esto para verificar la calidad de los cordones y el sellado de este.
Todo este procedimiento es realizado por una empresa externa, que al aprobar la fabricación
emite un certificado con una vigencia de 5 años, para transporte de combustible liquido. Este
certificado es entregado con dos copias para el cliente, una para la empresa fabricante y el
otro para la empresa certificadora. La empresa certificadora está autorizada por la
Superintendencia de Electricidad y Combustible (SEC).

3.3. Sistema Oleo hidráulico y Combustible.

A nivel conceptual este equipo cuenta con una bomba de paletas de desplazamiento
positivo, que es accionada por un motor olehidráulico, este a su vez se alimenta de un flujo
proveniente de una bomba oleohidráulica conectada al T/F del camión. El T/F instalado, se
activa desde la cabina, este se encuentra debidamente señalado.

Toma Bomba Motor Bomba

Fuerza hidráulica hidráulico Entregas
Paletas
CIRCUITO HIDRAULICO CIRCUITO COMBUSTIBLE

En cuanto al fluido que ingresar a la bomba de combustible, es pasado por un filtro Y

(380 micras), esto, para dejar las impurezas que puedan aparecer por la misma construcción
de este, o por las condiciones de carga en las que pueda estar sujeto el tanque.

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 Básicamente el sistema oleo hidráulico, en su forma inicial esta constituido por la toma
fuerza el cual acoplado a la bomba hidráulica es capaz de impulsar el aceite hasta un
comando hidráulico direccional y este según la solicitud puede derivar a tres diferentes
válvulas reguladora de caudal y presión, la cual regula este caudal para darle el giro al motor
acoplado a la bomba de combustible, el aceite es retornado a tanque al igual que el exceso
de aceite de la bomba reguladora de caudal y presión.

INTERCAMBIADOR
DE CALOR
MOTOR
HIDRAULICO

COMANDO VALV. REG

HIDRAULICO DE CAUDAL

FILTRO Y TANQUE

BOMBA

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 Para controlar el comando hidráulico se dispone de un circuito neumático de
accionamiento manual el cual se esquematiza a continuación.

VR 300 Wiggins OPW 7H

Por otra parte, el circuito de combustible tenemos el siguiente esquema, el cual es

impulsado por el motor hidráulico.

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 10

9 11

4-5-6

1 Tanque Combustible
2 Válvula de Fondo
3 Válvula de Carga y Descarga
4 Junta Elástica
5 Filtro Y
6 Llave de Bola
7 Bomba Combustible
8 BV12
9 Micro Filtrado
10 Cuenta Litros M10
11 Cuenta Litros M25

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En operación nuestro sistema implementado en los estanques de combustible cuando se
requiere dispensar combustible especialmente con diferentes caudales de 110 a 1100
lts/min, se requiere accionar la bomba de combustible, que es una bomba de paletas de
caudal positivo, a través de un motor hidráulico con el cual podemos regular desde 0 a 640
rpm máximas que permite la bomba de 4”. El motor que usamos es un motor orbital de baja
revolución y alto torque, cuyo flujo hidráulico es entregado por una bomba de engranajes
conectada directamente al Toma fuerza del camión y seleccionada de manera que el camión
trabaje a baja velocidad, este flujo o caudal enviado por la bomba hidráulica es controlado
por una Válvula Reguladora de Caudal con Presión Compensada y con una válvula
Reguladora de Presión Incorporada, de accionamiento manual; así el operador a través de
selectores neumáticos comanda el movimiento del motor hidráulico y por ende la bomba
surtidora de combustible, a la velocidad correspondiente para dispensar por la pistola
requerida. Una ventaja importante de este sistema es que permite que el operador conecte el
toma fuerza antes de bajar de la cabina, no quedando funcionando la bomba de combustible
ya que esta funcionara en el momento en que el operador acciona el comando y descarga
petróleo, finalizada el abastecimiento detiene la bomba de inmediato desde su puesto de
trabajo sin tener la necesidad de subir a la cabina para desconectar el Toma Fuerza,
alargando así la vida útil de la bomba, por otra parte, es de gran importancia que la bomba se
puede montar en cualquier lugar evitando montarla bajo chasis y obligatoriamente detrás de
la salida del toma fuerza con el reductor de velocidad y accionada por cardan que
generalmente por ubicación queda muy inclinado por las limitantes de espacio, y es un
componente mas que esta en funcionamiento (el sistema hidráulico no lo tiene).

En resumen, con el sistema accionado con motor hidráulico al hacer girar la bomba de
combustible a las revoluciones requeridas por cada caudal de entrega se trabaja con baja
presión mínima requerida en el circuito de combustible evitando aspectos de gran
importancia tales como: generación de espuma, daños a los sistemas del camión, menos
consumo de combustible del camión, mayor vida útil en general del equipo.

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4.- ESPECIFICACIONES TECNICAS.

CARACTERISTICAS TÉCNICAS DEL TANQUE

Forma : Policentrico
Capacidad : 18.000 lt. + 3%
Manto y Tapas : Acero Carbono 5 mm de espesor
Vigas inferiores : Perfil especial en 5 mm. de espesor
Fijación : Mediante placas con pernos y resorte
Pasillo superior : Antideslizante
Vigas superiores : Perfil especial en 2 mm. de espesor
Escotillas : 1 de 16" de diámetro

CARACTERISTICAS TÉCNICAS DE LA BOMBA COMB.

Presion max. bba comb 4-3" Blackmer. : 125 PSI
: _530 Lpm@ _317_ rpm
Capacidad de bba comb ***
_1100_ Lpm@ _619 rpm
Temperatura maxima operativa : 150ºC

CARACTERISTICAS TÉCNICAS CUENTA LITROS

: 114a1140 lpm (M25)
Rango de medicion
57a570 lpm (M10)
Precision : ± 0,13%
Temperatura maxima de los fluidos : 71ºC (160ºF)
Presion max. : 10.5 (bar)

Datos Operacionales
Caudal (LPM) Rev Motor Presion bba
(rpm) comb (psi)

1100 619 50
530 317 105
110 72 60

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5.- OPERACIÓN DEL EQUIPO PARA TRANSPORTE DE COMBUSTIBLE

El tanque de combustible fabricado por centro equipos, puede desempeñar funciones

de apoyo de distribución en faena minera. A continuación, se puede apreciar esquemas del
circuito de presurización del combustible:

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5.1. Operación de carga por válvula de carga y descarga API.

Para esta operación, se conecta una manguera con acople (proporcionada por el
distribuidor), en la válvula de carga y la otra punta al punto de distribución.

La válvula carga y descarga lleva una tapa la cual se retira de la siguiente forma:
Se presiona el seguro a fondo y se levanta el pestillo, para el posterior retiro de la tapa, esta
es una operación rápida y sencilla, a continuación, se ven fotos de los pasos a seguir.

Paso 1: apriete seguro con dedo índice Paso 2: levante el pestillo

Paso 3: retire la tapa

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 Tanto para cargar o descargar combustible es necesario accionar la manilla que
permite la apertura de la válvula de fondo, cuenta con una manilla de corte secundaria para
casos de emergencia.

No olvidar conectar cable de toma tierra, teniendo accionada la manilla abre

directamente válvula de carga y válvula de fondo. Después de realizado este procedimiento,
se puede dar paso del flujo desde el punto de distribución.

El flujo entra por abajo, con esto se produce menos turbulencia y el vapor de gas que
se va produciendo.

En caso de emergencia de sobre llenado, cerrar cualquiera de las manillas y la válvula

bloquea el paso del combustible automáticamente ya sea para cargar o descargar, también
en caso de que el sensor óptico de llenado falle puede cortar el suministro al estanque.

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5.2. Operación Descarga

En este punto, la ejecución se puede realizar por medio de la válvula de carga y

descarga, si es que, las condiciones de trabajo lo ameritan, pero la más usada y para lo que
fue diseñado este equipo, es para realizarlo por la pistola surtidora.

Para distribuir por pistola surtidora, el operario, se tendrá que bajar del camión y
dirigirse hasta la parte trasera, donde deberá conectar cable de toma tierra y accionar la
manilla de la válvula de fondo a ABIERTO. Importante, es chequear si la válvula de bola
ubicada por debajo del tanque este abierta. Realizando este trabajo el líquido por gravedad
llenara los volúmenes de la bomba. Esto se debe realizar para que la bomba no cavite.

Para distribuir por la pistola surtidora, el operario, deberá activar tecla instalada en
cabina, para conectar PTO. (Consultar Procedimiento de accionamiento de pto).

Posterior y funcionando el sistema hidráulico del equipo, deberá seleccionar a través

de los comandos neumáticos el tipo de flujo o surtidor, Bajo (surtidor OPW H7 de 1”), Medio
(surtidor WIGGINS 1 1/2”), Alto (Surtidor VR300 de 2 ½”).

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 Sacar la pistola correspondiente para dispensar petróleo ya sea de 1” tomando la
pistola y extender la manguera enseguida usar el selector de comando neumático
correspondiente CARRETE 1” (bajo flujo) y apretar el gatillo de la pistola con lo que
comienza la entrega de petróleo, para detener la entrega soltar el gatillo de la pistola y volver
el selector neumático a apagado procedimiento análogo para surtidor de 1 ½”. Y 2 ½”. Para
enrollar las mangueras en el caso de 1” se dispone de un carrete retráctil, mientras que para
el caso de 1 ½” y 2 ½” se dispone de un carrete Hidraulico con enrolle por selector.

Terminado la operación, desconectar T/F (ver procedimiento de conexión y

desconexión PTO). Llevar la manilla de válvula de fondo a posición CERRADO. Enrollar
manguera surtidora, (carrete Retráctil) y desconectar cable toma tierra y enrollar (carrete
retráctil).

6.- SISTEMA DE ACCIONAMIENTO Y DESCONEXION PTO.

Para accionar PTO, desde cabina accionar la tecla selectora de PTO, lo cual el rpm del
camión cambiase a 900 RPM, después de esto comenzar a operar desde exterior el equipo.

Para detener el PTO, es necesario primero detener la bomba de combustibles desde los
selectores neumáticos, cerrar la válvula de fondo de combustible y después desde cabina,
finalmente volver a posición inicial la tecla selectora de PTO, detener el motor o seguir en
marcha.

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7.- SISTEMA DE MICROFILTRADO Y VALVULA BYPASS.

• Sistema Micro filtrado.

Este sistema garantiza la limpieza del petróleo a dispensar, el sistema genera grandes
subidas de presión en el circuito por lo que en su composición incluye dos manómetros el
que señala la presión de alta en la entrada y baja en la salida, es importante que el
diferencial de presión sea inferior a 20 PSI, en caso de que esto aumente significa que se
debe efectuar limpieza y cambiar el elemento filtrante.

• Válvula Baipás.

La válvula By Pass, es una válvula la cual actúa para retornar fluido al tanque cuando existe
una elevada presión en la línea de descarga, esta presión deberá ser inferior a la calibración
de la válvula de alivio interna de la bomba, tanto la válvula y la tubería tienen una dimensión
adecuada para soportar el flujo total desde la bomba cuando la línea de descarga está
cerrada.

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8.- MANTENIMIENTO GENERAL.

De la mantención periódica que el usuario dé al equipo dependerá en gran parte la vida útil
de cada uno de los sistemas y elementos de este.

Cabe señalar que CENTRO EQUIPOS en su constante desarrollo e implementación

ha desarrollado este equipo que requiere de una mantención mínima, la cual es posible
señalar en los siguientes puntos:

➢ La revisión del filtro Y, se debería realizar a las primeras 20 horas de trabajo,

para posterior realizarla cada 1000 horas de trabajo. En caso de que en alguna
oportunidad la tapa escotilla quedara abierta y llegaran a caer partículas de
algún material, sería bueno chequear nuevamente el filtro.

➢ Para operación de limpieza del filtro, es necesario, cerrar válvula de bola

ubicada en su parte inferior, para cortar el fluido que vendrá desde el tanque.
Este filtro Y, tiene una tapa la cual se retira, este contiene un canastillo con una
malla mesh 40 (385 micras), el cual es el que se debe limpiar.

➢ Revise periódicamente el sistema de anclajes y realice reapriete de estos.

➢ Se adjunta tabla con valores de Torque.

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 Diámetro del hilo del perno o Grado SAE del perno o tuerca
tuerca (pulgadas) (LibraxPie)

Grado 5 Grado 8
3/8 30 45
7/16 50 70
1/2 75 110
9/16 110 150
5/8 150 220
3/4 260 380
7/8 430 600
1 640 900
➢ La bomba de paleta tiene dos graseras en sus extremos, se recomienda
engrasar semanalmente.

➢ El cambio del filtro de aceite oleo hidráulico se deberá realizar cada seis meses
o 1400 horas de funcionamiento el motor hidráulico. El aceite utilizado en el
sistema es un ISO 46

➢ La grasa para utilizar es del tipo multipropósito, a continuación, se presenta un

listado de marcas y sus equivalencias.

Castrol Spheerol EP-2

Esso Beacon EP-2
Mobil Mobilux EP-2
Shell Albania EP-2
Valvoline Lithium EP-2

➢ Para él cuenta litros, se tendrá que respetar sus características , esta cuenta
litro viene calibrado de fábrica. Se debe considerar que la cuenta litros es para
contabilizar el paso de líquidos derivados del petróleo, cualquier otro liquido
puede dañar su funcionamiento. En caso de des calibración del instrumento
puede comunicarse con el Dpto. de Post Venta (gerencia@centroequipos.cl),
de nuestra empresa y este le dará una solución a su problema.

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 ➢ En cuanto a la bomba, se debe cumplir con las especificaciones técnicas de
esta, las que ya fueron chequeadas en nuestra empresa. En caso de fallar
realizar la misma operación del punto anterior.

➢ Al momento de distribuir combustible se debe estar con el camión detenido y en

ralentí.

➢ La Válvula de Caudal y Presión ha sido regulada, esta no se deberá manipular.

➢ Si el equipo presenta fallas y está dentro de su garantía o necesita alguna

consulta técnica, contáctese con el Dpto. de Post Venta al 900008676 o al
correo gerencia@centroequipos.cl.

8.1. Mantenimiento Básico de la bomba de Paletas.

• Los rodamientos y acoples hidráulicos al motor deben ser lubricados como mínimo
cada teres meses. Dependiendo de las condiciones de operación y de la aplicación
tan vez se requiera lubricación a intervalos mas cortos. Se recomienda usar gradas
EXXON o MOBIL (Mobilith AW2) o grasa de litio equivalente.

• Procedimiento de engrase.
o Remueva las boquillas de alivio de las graseras de la tapa de los rodamientos o
del adaptador del motor hidráulico.
o Aplique grasa con una pistola de mano, hasta que comience a gotear por las
boquillas de alivio. Limpie y descargue este exceso de grasa de acuerdo con
los códigos de protección del medio ambiente. Devuelva a su lugar la boquilla
de alivio de la grasera.

No engrase demasiado los cojinetes de la bomba. Mientras es normal que se escape un

poco de grasa por el agujero inferior luego de la lubricación, el exceso de grasa en bombas
equipadas con sellos mecánicos puede causar daños graves al sello mecánico. El agujero
inferior esta localizado en el cabezal entre el rodamiento y el sello mecánico.

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8.2. Tabla de fallas y averías de bomba de Paletas.

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