MANOMETROS

Un manómetro es un instrumento de medida de la presión en fluidos (líquidos y gases) en

circuitos cerrados.
Miden la diferencia entre la presión real o absoluta y la presión atmosférica, llamándose a
este valor, presión manométrica.

Los manómetros son una excelente opción para aquellos conductores que desean tener
información constante de la presión en el reductor. Hoy en día, los más populares son los
manómetros de glicerina, que son muy duraderos y se caracterizan por una excelente
resistencia a las vibraciones. La glicerina protege perfectamente el puntero incluso de la
más mínima vibración, lo que reduce significativamente el riesgo de una lectura
incorrecta. Los medidores de glicerina tienen una vida útil muy larga, por lo que muchos
conductores se benefician de su utilidad.

Correcta medición de la presión

Para verificar la presión del GNV en el reductor – configuración de los inyectores de gas,
vale la pena instalar un probador especial. Este dispositivo simple permitirá una medición
muy precisa del rango de presión del regulador evitando el sensor de presión. El probador
se monta directamente en la línea de inyección del reductor de gas al inyector. Cuando el
probador esté instalado correctamente, encienda el motor y cambie de gasolina a gas.
Después de aproximadamente 30 segundos de funcionamiento, el motor de gas debe
volver a cambiar a gasolina y la presión en el indicador de GNV debe controlarse
cuidadosamente. Si el medidor muestra una presión de gas constante (superior a 1 bar),
tenemos la certeza del 100% de que los inyectores y todas las conexiones en el sistema de
suministro están funcionando. Si la presión cae a cero, entonces, por supuesto, tenemos
una señal de que el sistema no está funcionando correctamente y es probable que deba
reemplazar los inyectores de gas u otros elementos del sistema. Primero revise las
conexiones de goma (apriete las bandas y reemplace las mangueras de goma).

CONMUTADORES
La función fundamental de este tipo de dispositivo es indicar el nivel de gas en los
automóviles con una instalación adaptada a la alimentación del sistema de propulsión con
una fuente de alimentación alternativa, como es el gas combustible. También cumple otra
función: cambiar la fuente de alimentación de gasolina a gas.

Gracias a un software innovador, el conmutador LED-500 de la marca STAG ofrece más

funciones útiles que permiten al conductor adaptar el funcionamiento a sus necesidades.

Aparte de la elección del tipo de combustible y el modo de trabajo de la instalación

realizada tocando el botón capacitivo en el panel, el dispositivo posee un zumbador
integrado que informa al usuario sobre el cambio del tipo de combustible o sobre una
avería del sistema, una iluminación del panel frontal con un logotipo que indica el modo
de trabajo.

En este pequeño conmutador se ha colocado también un diodo de emergencia que señala

averías o el funcionamiento irregular del sistema, que también puede desempeñar una
función informativa, es decir, parpadear al ritmo del sonido emitido por el zumbador.

Muchos conductores, poseedores de una instalación GLP en sus automóviles, apreciarán

con toda seguridad la posibilidad de arrancar el coche con gas. No se aconseja este
procedimiento y es mejor ser consciente de la influencia desfavorable para motor del
automóvil que tiene el abuso de esta función, aunque indudablemente es una perfecta
opción de emergencia.

Y eso no es todo. En su afán por estar a la última, el fabricante ha dejado la posibilidad de

una posterior ampliación de la funcionalidad de la centralita añadiendo funciones del
programa que se adaptarán a las necesidades del mercado.
EMULADORES
Emuladores electrónicos de inyección con diferentes configuraciones y emuladores de
sonda lambda que se adaptan a diferentes condiciones de marcha y UEC. Aptos para autos
con tecnología Flex.

Los emuladores son dispositivos electrónicos encargados de simular algunas señales

originales del vehículo, que deben interrumpirse o modificarse durante el funcionamiento
con gas (inyectores de gasolina, sonda Lambda, MAP, etc.).

Mediante su utilización se evita que la centralita original del vehículo detecte falsas
anomalías a causa de que el motor no está funcionando con gasolina. En consecuencia, se
anula el encendido injustificado del testigo de «avería motora» (check engine).

El modelo de emulador adecuado para cada vehículo varía según el tipo de sistema de
inyección original.

Algunos de los emuladores se suministran con cableados con conectores iguales a los del
vehículo, en modo tal que no intervenga en la instalación original del vehículo.

VARIADORES DE AVANCE DE ENCENDIDO

El variador del ángulo de avance del encendido es un dispositivo con microprocesador

utilizado en motores de gasolina que trabajan con combustible de gas GPL o CNG. Dado el
mayor número de octanos, el tiempo de combustión de la mezcla aire-gas es mayor que el
tiempo de combustión de la mezcla aire-gasolina. El encendido de la mezcla en caso de
alimentación con gas debe entonces ocurrir antes que en caso de gasolina. La instalación
del variador del ángulo de avance del encendido mejora la elasticidad del motor con
combustible de gas, disminuye el consumo de combustible de gas y disminuye el riesgo de
creación de explosiones de retorno en las instalaciones de generaciones más antiguas. Los
variadores de avance del encendido se deben utilizar, sobre todo, en las instalaciones
alimentadas con CNG. El variador STAG-TAP-01 está destinado para el montaje en
vehículos equipados con sensor inductivo de posicionamiento del cigüeñal.