Código CYM-PRO-OP-002

OPERACIÓN DE CAMIÓN GRÚA CON BRAZO Versión 01

HIDRÁULICO ARTICULADO Fecha 10/12/2021
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OPERACIÓN DE CAMIÓN GRÚA CON

BRAZO HIDRÁULICO ARTICULADO

RESPONSABILIDAD FECHA FIRMA

ELABORADO POR:
Jazmin Palomino Castro 10/12/2021
Responsable Operaciones

REVISADO POR:
Cesar Freitas Céspedes
10/12/2021
Gerente General

APROBADO POR:
Cesar Freitas Céspedes
10/12/2021
Gerente General
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HIDRÁULICO ARTICULADO Fecha 10/12/2021
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1. OBJETIVO.

Establecer una metodología de trabajo definida para la ejecución de actividades de:

maniobras de izaje con camión grúa con brazo articulado (BHA) que permita
mantener controlados los riesgos de accidente relacionados con las personas y el
Medio Ambiente. Con el objetivo de brindar un servicio de calidad y con altos
estándares de seguridad para el personal que interviene las instalaciones y equipos
involucrados, como también asegurar la calidad de las actividades relacionadas con
carga, traslado y descarga de materiales y/o productos.

2. ALCANCE

El presente procedimiento de Trabajo tiene como alcance de aplicación, la

realización de trabajos con camiones grúa, en proyectos para diversos clientes y en
diversos sectores, considerados proyectos en ejecución. Asimismo, debe ser
conocido y aplicado por todos los Trabajadores de CYM RENTAL, involucrados en la
actividad iniciando por las jefaturas y supervisión.

3. DEFINICIONES

• Operador. Persona capacitada entrenada y certificada por una Empresa

especialista ajena a CYM RENTAL y que cuenta con la LC adecuada para
conducir el camión grúa. El operador debe tener conocimiento y experticia en la
conducción y operación del camión grúa BHA y también en la selección de
elementos de izaje y ejecución de maniobras de izaje con camiones grúa
mediante señales manuales de uso común y de acuerdo a estándares
internacionales.
• Rigger. Persona capacitada entrenada y certificada por una Empresa
especialista ajena a CYM RENTAL. El rigger debe demostrar conocimiento y
experticia en la actividad de selección de elementos de izaje y ejecución de
maniobras de izaje con camiones grúa y/o grúas móviles mediante señales
gestuales de uso común y de acuerdo a estándares internacionales.
• Camión Grúa BHA. Vehículo de dos o tres ejes y con 04 o más ruedas con una
extensión de brazo hidráulico articulado que se usa para cargar equipamiento u
otros artículos y para transportar cargas según la necesidad de la operación.
• Eslinga. Es una herramienta de izaje. Es el elemento intermedio que permite
enganchar una carga a un gancho de izado o de tracción. Consiste en una cinta
con un ancho o largo específico (varían según su resistencia, los modelos y los
fabricantes) cuyos extremos terminan en un “ojo” para facilitar el anclaje de
cargas, debe encontrarse en buen estado con la placa de capacidades legibles,
sin deshilachados, cortes, quemaduras, etc. y es obligación del rigger y operador
verificar la operatividad antes de cada uso.
• Estrobo. Un estrobo es un tramo relativamente corto de un material flexible y
resistente (típicamente cable de acero), con sus extremos en forma de “ojales”
debidamente preparados para sujetar una carga y vincularla con el equipo de
izaje que ha de levantarla, de modo de constituir una versátil herramienta para el
levantamiento de cargas. Es obligatoria la inspección antes de cada uso al igual
que las eslingas de fibra.
• Grillete. Es un útil de elevación que se suele usar como pieza intermedia entre
el cáncamo o gancho y la eslinga debe ser inspeccionado antes de cada uso,
mostrar la capacidad limite de trabajo en alto relieve, el fabricante, etc.
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• Cuerda guía o Viento. Cuerda de polyester que se coloca en cada extremo de

la carga a levantar, sirve para maniobrar la carga con pequeños movimientos u
oscilaciones por acción del levante o del viento, sin exponer la carga a golpes,
averías y más importante no exista contacto del personal con la carga en ningún
momento cuando está suspendida.
• Ganchos. Elementos de acero utilizados para el izaje de carga, están
conectados a la pasteca en su parte superior y mayormente a un grillete en su
parte inferior.
• ATS. Analisis de trabajo seguro. Documento de gestión de seguridad que
permite identificar, evaluar y controlar los peligros y riesgos a los que están
expuestos antes durante y después de cada actividad que a realizar. Documento
obligatorio es elaborado por el rigger conjuntamente con el operador y personal
de apoyo, revisado y firmado por el supervisor y validado por SSMA.
• Plan de Izaje. Documento de gestión de seguridad que permite calcular la carga
bruta a izar, partiendo de la capacidad según tabla a determinado radio, ángulo y
posición de giro aplicable para nuestras unidades.
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Imágenes aplicables solo para nuestras unidades de camiones de marca International de 03

ejes y con brazo articulado de 15 y 20 Ton. Marca Palfinger.

4. Normas aplicables a grúas

Este documento está basado en las siguientes normas internacionales vigentes, que
sirven de marco de referencia:

❖ Código de Reglamentaciones Federales de OSHA 29 CFR 1910.180, grúas

sobre orugas, en locomotoras y camiones.
❖ Código de Reglamentaciones Federales de OSHA 29 CFR 1926.251. equipo de
sujeción y manejo de materiales.
❖ Código de Reglamentaciones Federales de OSHA 29 CFR 1926.550 grúas y
pescantes.
❖ The American Society of Mechanical Engineers ASME / ANSI (desde la
B30.1 hasta la B30.24 inclusive).
❖ Maniobras de Izaje con Grúas Móviles.

5. RESPONSABILIDADES

5.1 Operador de camión grúa

• Persona capacitada y certificada que cumple con la experiencia en la
conducción, operación y maniobras de equipos de izaje.
• Persona capaz de detectar anomalías en los elementos de izaje, condiciones
del terreno, estabilidad de la grúa, velocidad del viento, etc.
• Responsable de la operación segura del camión grúa durante su operación.
• Verifica las condiciones de seguridad del terreno e informa de manera
inmediata de la existencia de condiciones inseguras.
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• Cumplir las medidas de seguridad establecidas en el presente documento.

5.2. Rigger
• Persona calificada y certificada por una Empresa especializada como tal,
responsable de dar instrucciones y señales al operador de la grúa durante
una maniobra.
• Capaz de identificar condiciones inseguras de operación y dar alerta de
parada de emergencia en cualquier momento.
• Coordina las condiciones externas como movilizaciones, retiro de personal,
instalaciones, corte, bloqueo de fluidos.

5.3. Coordinador de Operaciones

• Difundir y hacer cumplir el presente documento al personal involucrado.
• Asegurar que todo operador de grúa sea competente y calificado para el equipo
a operar.
• Mantendrá los registros correspondientes del equipo así como de los
operadores
5.4. Supervisores
• Asegurarse que los equipos que se utilicen durante las labores de izaje cumplan
con las condiciones establecidas en el presente procedimiento.
• Liderar con el ejemplo el estricto cumplimiento del presente procedimiento.
5.5 . Trabajadores
Tomar conocimiento del procedimiento y cumplir sus requerimientos en todo
momento y lugar.

5.6. SSMA
• Asesorar a la línea de mando en cuanto a los estándares de seguridad, salud y
medio ambiente establecidos por la Empresa en los diversos proyectos.
Supervisar, inspeccionar y controlar la aplicación y cumplimiento de este
documento de trabajo a todo el personal involucrado.
• Asesorar al Supervisor de Operaciones en la aplicación y/o cambios del
presente procedimiento.
• Supervisar en terreno la correcta aplicación del presente procedimiento del
trabajo que se encuentren respaldos de Check list del equipo.

6. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD DEL PERSONAL INVOLUCRADO

• Casco de Seguridad con barbiquejo si así lo requiere el servicio

• Chaleco reflectante
• Lentes de seguridad o Antiparras
• Calzado de Seguridad con puntera de acero
• Guantes de Seguridad
• Uniforme de trabajo con reflectantes
• Protector auditivo
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7. IMPLEMENTOS BÁSICO DE SSMA Y OPERACIÓN DEL CAMIÓN GRÚA

• Kit anti derrame completo (Ref. Plan de Contingencia Ambiental)

• Botiquín de primeros auxilios. (Ref. Plan de Contingencia)
• Circulina
• Conos
• Cuñas para neumáticos
• Llave de ruedas
• Gata hidráulica
• Calzas
• Extintor de 09 o 12 Kg PQS tipo ABC.
• Otros que el cliente requiera previa solicitud

8. DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO CON CAMIÓN GRÚA

Todo Camión grúa debe contar con su Procedimiento de Operación Segura de Camión
Grúa

• Toda operación tiene que ser planificada por el supervisor a cargo conjuntamente
con el operador, rigger y personal que se hará cargo de los vientos si es que
corresponda.
• El operador no podrá manipular ningún equipo que se encuentre en mal estado.
• La operación y mantenimiento del equipo tiene que estar de acuerdo a las normas
técnicas establecidas por los fabricantes.
• Se utilizará el sistema de señales manuales estándar internacionales para
movimiento del camión grúa.
• Los operadores solo obedecerán las órdenes de un solo Rigger el cual deberá tener
vestimenta que lo identifique del resto de los trabajadores (chaleco reflectante color
verde fosforescente con anaranjado con la palabra Rigger en color negro en la
parte superior de la espalda).
• Una duda en la interpretación de una señal debe tomarse como una señal de
parada.
• Use cuerdas guías o vientos para guiar las cargas suspendidas en cantidad
suficiente de acuerdo al volumen y forma de la carga. Las cargas antes de hacer
suspendidas deben estar amarradas a una cuerda guía para evitar su balanceo.
• Cuando se utilicen eslingas con ganchos sujetados alrededor de una carga,
asegúrese que el camión grúa jale hacía adentro y no hacia afuera del gancho.
• Inspeccione visualmente al área de trabajo buscando peligros potenciales antes de
mover el camión grúa.
• Levante la carga gradualmente para prevenir un súbito estirón de la eslinga o
estrobo.
• Asegúrese que las personas estén fuera del área de influencia del camión grúa
antes de mover la carga.
• Antes de realizar movimientos coloque conos para delimitar el área de trabajo.
• Nunca permitir que haya alguien debajo de la carga suspendida y tampoco que pase
alguien por debajo de esta.
• El operador nunca hará abandono de su puesto de trabajo y menos cuando realice
maniobras de izaje.
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• Cualquier movimiento en altura se deberá señalar en sus cuatro lados con

señaléticas, en las cuales de aviso de maniobras con carga suspendidas.
• Jamás desconectar los dispositivos de seguridad para ir más allá de los límites.
• Nunca cargue un camión grúa más allá de la carga establecida por el proveedor.
• Las eslingas, estrobos y grilletes deben ser cuidadosamente revisados antes de
realizar cualquier tipo de maniobra de izaje, además esta operación de revisión debe
realizarse cuando el personal toma por primera vez en el turno el camión grúa esto
ira junto a un Check List el cual se entregará directamente a mantención mecánica.
• Jamás levante carga con un gancho suelto, cerciórese de que este tenga el seguro
antes de realizar cualquier maniobra de izaje.
• Por ningún motivo realizará un izaje con una persona arriba de la carga o material a
izar.
• El BHA del camión grúa, se utilizará para las operaciones de manejo (izamiento) de
cargas, por lo tanto, se prohíbe cualquiera otra función distinta para la cual está
diseñado este equipo, tales como arrastre de materiales, etc., y que expongan a
riesgos al personal, equipos, materiales e instalaciones de Faena.
• El BHA del Camión grúa no deberá ser cargado lateralmente bajo ninguna
circunstancia.
• Al iniciar la operación, el operador del camión grúa debe verificar que cuenta con
todas las autorizaciones legales y reglamentarias que le permiten operar
correctamente el equipo
• Si un operador de camión grúa tiene una duda respecto a la seguridad del equipo, el
operador no debe operarlo usando su derecho a rehusarse a realizar un trabajo
inseguro, hasta que la condición de seguridad se haya solucionado.
• Todos los componentes básicos removibles y adjuntos del equipo, brazos y
secciones del camión grúa, deben estar claramente identificados para demostrar que
pertenecen al equipo.
• Cada camión grúa móvil debe estar equipada con un gráfico o tabla de carga o
sistema similar, con letras y cifras claramente legibles. Debe estar en la cabina de
operación, en una ubicación fácilmente visible por el operador.
• Todas las partes o piezas en movimiento, que pueden constituir riesgos bajo las
condiciones normales de operación, deben contar con protecciones. Cada defensa o
protección debe permitir una inspección de rutina y mantención.
• Cada camión grúa debe tener placas o etiquetas ubicadas adecuadamente, que
indiquen claramente la capacidad nominal de carga o carga máxima de trabajo que
puede levantar o transportar.
• Todas las advertencias de peligro, riesgos y las instrucciones y medidas de
seguridad y prevención de riesgos, deben estar escritas en español. En caso de
tener un idioma diferente, deben ser cambiadas.
• El camión grúa debe contar con un extintor contra incendio como mínimo, Clase B,
C, de dióxido de carbono o polvo químico seco de mínimo 09 kilogramos, en buenas
condiciones de uso.
• El extintor debe estar instalado en un lugar de fácil acceso, en caso de incendio.
• La capacidad de levante de una camión grúa será como máximo lo indicado en la
tabla de levante entregada por el fabricante, la cual se encuentra ubicada en la parte
lateral del equipo.
• La línea de mando a cargo de la operación con camión grúa, debe asignar un Rigger
competente quién dará las señales al operador que realizara la maniobra.
• Sólo una persona (Rigger) dará las señales al operador del camión grúa durante
cada operación de izar, bajar, apilar o vaciar, para evitar confusiones causantes de
accidentes que podrían resultar de diversas señales dadas por diferentes personas.
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• La única señal de excepción es “PARADA DE EMERGENCIA’’, que la podrá dar

cualquiera persona, sin importar quién lo realice.
• El trabajador que ejecute la función de Rigger, debe usar obligatoriamente el equipo
de protección personal asignado: casco, guantes y zapatos de seguridad,
protectores auditivos, ropa de trabajo, respirador de ser necesario y chaleco
reflectante Rigger.
• El Rigger debe ubicarse en un área suficientemente iluminada, donde pueda ser
visto por el operador, especialmente en operaciones durante la noche.
• El código de Señales Manuales debe ser respetado estrictamente por los operadores
de camión grúa y trabajadores en general.
• En operaciones en condiciones especiales donde se requieran señales manuales
adicionales o modificaciones de las señales estándares, en tales casos, las señales
adicionales deberán acordarse previamente entre el operador y él Rigger y, en
ningún caso, deberán estar en conflicto con las señales estándares establecidos.
• El Rigger debe tener conocimiento en la actividad a realizar.
• El Rigger es responsable de mantener a cualquier personal no autorizado fuera del
radio de operación del camión grúa.
• El Rigger debe estar siempre en constante comunicación con el operador.
• Se prohíbe almacenar o guardar en la cabina, líquidos inflamables o combustibles
(gasolina, petróleo u otra sustancia peligrosa).
• Herramientas, fusibles de repuesto y otros artículos necesarios deben ser guardados
en cajas de herramientas apropiadas. No deben permanecer diseminados en o
alrededor de la cabina.
• Se deberá situar el camión grúa bien nivelado y apoyado correctamente al piso,
realizando el despliegue y aseguramiento de los estabilizadores. El equipo debe
ubicarse en un terreno duro y uniformemente nivelado. Si el piso no cuenta con el
requerimiento anterior, éste debe adecuarse con medios estructurales suficientes
para distribuir la carga sobre la superficie.
• Evitar las superficies suaves e inestables como arena y áreas con grandes capas
freáticas (aguas acumuladas en el subsuelo). Si un camión grúa debe trabajar cerca
de zanjas, éstas deben apuntalarse para evitar derrumbes o deslizamientos, colocar
trozos de madera bajo los gatos para nivelar y darle mayor superficie de apoyo. Y
ser aprobado por el cliente
• Evitar que el camión grúa trabaje en un terreno inclinado, ya que esta condición
produce una carga lateral severa en el camión grúa.
• Nunca exceder las capacidades máximas o los límites de carga segura de trabajo en
el izamiento de cargas. No sobrecargar.
• Las capacidades máximas o límites de carga segura de trabajo incluyen el peso del
gancho, estrobos, poleas y otros elementos de elevación, por lo tanto, se debe restar
el peso de todos estos elementos para obtener la carga neta a levantar.
• Las capacidades máximas seguras de el camión grúa están basadas en cargas
suspendidas libremente.
• Cuando el camión grúa trabaje en condiciones desfavorables, como vientos fuertes
en que la velocidad del viento supera las condiciones normales, se debe reducir las
capacidades máximas y las longitudes de camión grúa o definitivamente detener los
trabajos hasta que las condiciones climáticas mejoren. Pero siempre teniendo en
cuenta la siguiente matriz
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Velocidad del viento (Km/h).

Actividad 0-20 21-30 31-40 41-50 51-60 61-70 >70
Cesta suspendida de grúa ≤25
Izajes críticos
Plataformas elevadas
Grúas móviles
Grúas de oruga
Trabajos en cubiertas, techos
Elevador telescópico/ Man lift
Montaje de andamios
Trabajos altura, andamios, estructura
Trabajos a nivel de piso/intemperie >80

Leyenda:
Sin restricciones para realizar las actividades
En caso de permitirse el trabajo deberá ser autorizado por el área de Seguridad in situ
previo reporte de la estación meteorológica local o anemómetro de los equipos de
tenerlos
Se prohíbe la realización de toda actividad

• No se debe trabajar fuera de los radios y longitudes de camión grúa indicados en las
tablas de capacidades, por cuanto existe el riesgo de volcamiento, incluso sin carga
en el gancho, o si se sobrepasan las cargas indicadas en la tabla en el límite de
volcamiento.
• Los paños o secciones telescópicas de camión grúa se deben extender por igual en
todo momento. Las capacidades de carga se basan en que las secciones del camión
grúa están extendidas en forma uniforme.
• El viento y otros factores como el largo, ángulo del camión grúa, tamaño, peso de la
carga, etc., pueden afectar la estabilidad y la estructura del camión grúa. No operar,
y no levantar cargas cuando las condiciones climáticas no sean optimas (vientos
fuertes, lluvia, falta de iluminación), y representen riesgos de incidentes (accidentes).
• La carga no debe golpear el camión grúa o estructura del camión.
• Cuando se efectúen operaciones con el camión grúa y hay muchas personas
cercanas al lugar de operación del camión grúa, se debe levantar un cerco de
cuerdas, conos, cadenas plásticas o cintas de seguridad para evitar que las
personas tengan acceso al radio de giro de el camión grúa.
• La carga debe estar bien asegurada para evitar el movimiento o caída de material
suelto.
• El cable de izamiento no debe envolverse o enrollarse alrededor de la carga. La
carga debe estar unida al gancho por medio de estrobos u otros accesorios de
aparejo adecuados para la carga que va a ser izada.
• Las eslingas se deben mantener lejos de llamas de oxicorte y operaciones de
soldadura al arco.
• Se debe asegurar que las eslingas estén protegidas de bordes afilados al levantar
cargas pesadas.
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• Ninguna persona podrá intervenir los accesorios de levante hasta que la carga está
debidamente soportada y estos accesorios no tengan tensión.
• La parte superior del camión grúa debe estar directamente sobre la carga y el cable
de izar en línea con el centro de gravedad de la carga. Mantener siempre la carga
directamente bajo el punto del camión grúa.
• Es necesario conocer el radio de la carga antes del izamiento (distancia horizontal
entre el centro de rotación de el camión grúa y el gancho de izar). Las capacidades
asignadas a el camión grúa dependen del peso de la carga y del radio de operación.
Se debe operar siempre dentro de la capacidad del camión grúa.

9. Trabajos en cerca a líneas eléctricas energizadas.

Es reconocido el riesgo de operar grúas móviles donde pueden energizarse por líneas de
Energía eléctrica. Es recomendable realizar el trabajo sin que la grúa o la carga se
conviertan en una trayectoria conductora, respetando las distancias mínimas de
seguridad ilustradas.

10. SEÑALES MANUALES

A continuación se muestran las señales manuales más comunes en operación de camión
grúa y grúas móviles.
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Mover lentamente: use una mano para dar

Izar: con antebrazo vertical, índice
hacia arriba, mueva la mano en un
pequeño círculo horizontal.
cualquier señal de movimiento y coloque la
Bajar: con el brazo extendido hacia
otra mano inerte frente a la mano en señal
abajo, el índice señalando hacia abajo,
de movimiento (izar lentamente como en
mueva la mano en pequeños círculos
ejemplo.
horizontales.

Elevar botalón: brazo extendido,

dedos cerrados, pulgares indicando Bajar botalón: brazo extendido, Balance: brazo extendido, el dedo
hacia arriba. dedos cerrados, pulgar hacia abajo. señala la dirección del balanceo del
botalón.

Parada de emergencia: ambos brazos Coger todo: estrechar manos frente

extendidos, mover brazos rápidamente al cuerpo.
arriba y abajo.

11. FORMATOS A USAR EN LA OPERACIÓN

11.2. Trabajos en Altura

11.3. Análisis de Trabajo Seguro

11.4. Plan de Izaje.

11.5. Inspección de Preuso de Grúas.

12. Historial de Modificaciones

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Versión Descripción Fecha

01 Versión inicial 10/12/21