Materia: Taller de Fortalecimiento al egreso

Profesor: Jiménez Ortiz José Luis

Alumno: De León Ibarra Natalia Beatriz

Containers Ships.
El podcast comenta como por la pandemia se vio afectada la cadena de suministro
específicamente la parte de los contenedores, a pesar de que se decía que había
una escasez de estos era el porque al no tener o que el buque estuviera parado en
los puertos o que los contenedores se encontraban en lugares donde no debían
estar, si bien el efecto de la pandemia en esta situación hizo que también se lograran
grandes perdidas o que se estuviera viendo las famosas compras de pánico
haciendo que se estuviera pidiendo abasto de los productos donde no había o que
llegarán a tardar en abastecerse. Si bien la pandemia afecto mucho esta parte, otro
tema del que se hablo fue como se deshacían de las mercancías dentro de los
contenedores que dejaban en los patios ya sea por que les falto el pago de algunos
aranceles, impuestos o algún documento importantes, se tenía que estar checando
que tipo de mercancía se encontraba ya que una empresa se encarga de que los
desperdicios de alimentos van a una planta de digestión anaeróbica haciendo que
esta sea descompuesta, los residuos que han sido triturados, secados se lleguen
a quemar para poder generar electricidad, si se encuentra otro tipo de mercancía
sea ropa, muebles o aparatos saben que se puede llegar a vender o dándolos a
negocios que puedan venderlos; siendo que revisan alrededor de unos 500
contenedores.
Se puede observar como la mayor parte del movimiento de los contenedores llega
a ser de los puertos chinos donde se hacen escalas en Singapur, Taiwán, Corea del
Sur y Japón, además de que los buques más grandes hacen recorridos por el norte
de Europa, por las costas de América del Norte, Medio Oriente incluso por
Latinoamérica; donde se puede ver como pasan ya sea por el canal de Panamá o
el canal de Suez, que durante la pandemia se supo sobre un barco que quedo
atascado en el canal de Suez haciendo que se perdiera tiempo y dinero, una
cantidad de 9.600 millones de dólares al día, para las empresas ya que se tenia que
estar buscando nuevas rutas para poder satisfacer al cliente o incluso el no perderlo
y la mercancía. Aunado a los temas anteriores se hablo como la tecnología puede
llegar a ser un excelente avance como algo que llegase a retrasar todo un clico, ya
que al tener automatizado la mayoría de los procesos en el puerto, puede llegar a
ocurrir fallas, los brazos robóticos pueden fallar haciendo que caiga el contenedor
llegando a lastimar la mercancía del mismo contenedor o dañar los demás causando
un impacto grande para las empresas, el mismo puerto o las navieras.
Actualmente las navieras han estado haciendo cambios en sus actividades y
cambios de rutas para dejar de hacer determinadas escalas en los puertos para que
se pueda tener una rentabilidad, se cree que a futuro los fletes dependerán de varios
factores y con ello una volatibilidad de los precios haciendo que con el tiempo se
pueda ir a la baja en algunos segmentos; haciendo que el transporte marítimo se
convierta en algo incierto.

Whewell, T. (s. f.). Deep Waters : Container ships. Monica Whitlock. https://www.bbc.co.uk/sounds/play/w3ct5f3