““Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”

“Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

INFORME Nº 032 - 2023-MTC/20.13.1.4/POCR

A : ING. MAURINO ALEJANDRO GUERRERO CABALLERO

Subdirector de Subdirección de Conservación

DE : ING. PERCY OMAR CAMONES RONDAN

Espec. Topografía, Diseño Vial y Seguridad Vial

ASUNTO : Revisión del DEPT de la Fase I de la “Ejecución de Prestaciones

Pendientes Derivadas de la Resolución del Contrato N°093-2022-
MTC/20.2 del concurso público N°004-2022-MTC/20 – Servicio de
Reciclado y Recapeo de la Carretera: Puno – Ilave – Desaguadero,
Tramo Puno – Ilave, Ilave - Desaguadero”

REFERENCIA : a) Memorándum (M) Nº 152-2023-MTC/20.13.1 (07/06/2023)

b) Memorándum Nº 0004474-2023-MTC/20.13.1 (14/06/2023)
c) Informe Nº 0675-2023-MTC/20.14.17 (04/07/2023)
d) Informe Nº 0542-2023-MTC/20.14.17 (05/06/2023)
e) Carta Nº 009-2023-CV PUNO-RO-JRG (E-043199-2023) (27/05/2023)
f) Contrato 036-2023-MTC/20.2 (30/03/2023)

FECHA : Lima, miércoles 05 de julio del 2023

Por medio de la presente me dirijo a usted en atención al memorando de la referencia a) para

informarle que se ha revisado el DEPT de la Fase I de la “Ejecución de Prestaciones Pendientes
Derivadas de la Resolución del Contrato N°093-2022-MTC/20.2 del concurso público N°004-2022-
MTC/20 – Servicio de Reciclado y Recapeo de la Carretera: Puno – Ilave – Desaguadero, Tramo
Puno – Ilave, Ilave - Desaguadero”; cuyos alcances se comunican a continuación.

ANTECEDENTES

1.1 Con fecha 30/03/2023, se firmó el contrato de la referencia f) entre PROVIAS NACIONAL
y el Contratista CONSORCIO VIAL PUNO, para la “Ejecución de Prestaciones Pendientes
Derivadas de la Resolución del Contrato N°093-2022-MTC/20.2 del concurso público
N°004-2022-MTC/20 – Servicio de Reciclado y Recapeo de la Carretera: Puno – Ilave –
Desaguadero, Tramo Puno – Ilave, Ilave - Desaguadero”.

1.2 Con fecha 27/05/2023, mediante carta de la referencia e) el Contratista presento a la

UNIDAD ZONAL XVII Puno – PVN, la Revisión y actualización del DEPT correspondiente a
la Fase I del Contrato del referencia f).

1.3 Con fecha 05/06/2023 el Jefe Zonal de la UNIDAD ZONAL XVII Puno – PVN, mediante el
informe de la referencia d) derivo a la SDC-PVN el entregable de la Revisión y
actualización del DEPT de la Fase I.

Link: https://1drv.ms/f/s!Ap-FqveixT0Wnib7o20uEILlUh7-?e=OKLToZ

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En el citado Informe de la referencia d), se adjuntó el Informe Nº 081-2023-

MTC/20.14.17-SUP-GGGT con la revisión al entregable de la Fase I, realizado por del
supervisor del servicio.

Con fecha 04/07/2023 el Jefe Zonal de la UNIDAD ZONAL XVII Puno – PVN, mediante el
informe de la referencia c) remitió Consideraciones para la Revisión al DEPT adjuntando
para ello el Informe Nº 099-2023-MTC/20.14.17-SUP-GGGT, emitido por el supervisor
del Servicio.

1.4 Con fecha 07/06/2023 mediante el Memorándum de la referencia a) el Subdirector de

la Subdirección de Conservación Solicito la revisión del DEPT de la Fase I de la
“Ejecución de Prestaciones Pendientes Derivadas de la Resolución del Contrato N°093-
2022-MTC/20.2 del concurso público N°004-2022-MTC/20 – Servicio de Reciclado y
Recapeo de la Carretera: Puno – Ilave – Desaguadero, Tramo Puno – Ilave, Ilave -
Desaguadero”

1.5 Con fecha 14/06/2023 mediante el Memorándum de la referencia b), el Subdirector de

la Subdirección de Conservación autorizo la comisión de servicios al corredor vial, afín
de inspeccionar los planteamientos de conservación del DEPT Fase I; el mismo que se
desarrolló del 20 al 23 de junio del 2023.

ANALISIS.

2.1 Según TDR para la Fase I el Contratista deberá desarrollar la revisión y actualización del
DEPT; en lo que se refiere a la especialidad los literales C y D del numeral 1.7.3.

En lo que se refiere al estudio de Topografía y Trazo (literal C); se ha verificado que el

Contratista ha cumplido con realizar en su totalidad la toma de datos referidos a la
Georreferenciación, poligonal de apoyo, nivelación geométrica y levantamiento
topográfico de los tramos de intervención.

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Foto 01: Verificación Insitu de las coordenadas Finales del Tramo II en Desaguadero
(en este punto el final del tramo deberá incluir el ancho del reductor existente)

Foto 02: Verificación Insitu de la Georreferenciación Vial – coordenadas de los Hitos

Geodésicos.

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Foto 03: Verificación Insitu de BMs, Cotas compatibles con los informes presentados.

Foto 04: Verificación Insitu de los Anchos de calzada, carriles, bermas, el cual tiene
compatibilidad con la data presentada en los Informes.

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2.2 Según el TDR del contrato la intervención consta de 2 tramos de la ruta nacional PE-3S
con una longitud acumulada de 142.090 KM.

Cuadro 01: Tramificación del Corredor vial Según TDR.

SECTOR TDR
Espesor pavimento Berma (m)
Ruta TRAMO * Ancho de calzada Numero de
Inicio Fin L (km) Reciclado
MAC (m) proyectados Izquierda + derecha carriles
proyectado (m)
1363+000 1363+400 0.400 0.20 0.075 14.20 0.26 4.00
Tramo I 1363+400 1383+350 19.950 0.20 0.075 7.00 0.26 2.00
1383+350 1411+800 28.450 0.15 0.050 7.00 0.26 2.00
PE-3S
1411+800 1438+234 26.434 0.20 0.050 7.50 0.26 2.00
Tramo II 1438+234 1477+992 39.758 0.20 0.050 7.50 0.26 2.00
1477+992 1505+090 27.098 0.20 0.050 7.50 0.26 2.00
Long. Total 142.090

* TDR: La solución de reciclado más recapeo deberá de extenderse hasta cubrir todo su ancho, sobreanchos (Calzada más Bermas).

2.3 Según TDR Las actividades que deberá desarrollar como parte del contrato son las
siguientes:

Actividades y Cantidades requeridas en TI según TDR

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Actividades y Cantidades requeridas en TII según TDR

OBSERVACIONES.

3.1 Considerando que el Contratista ha desarrollado la topografía de la carretera, deberá

presentar el resumen de longitudes comparativas TDR vs DEPT actual, identificar y
presentar los sectores donde no aplicara la intervención (reciclados + MAC) como son
Puentes Existentes (ejemplo puente Ilave), reductores de velocidad, zonas de
pavimentos rígidos.

Puente Ilave

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3.2 Según Inspección Insitu el Final del Tramo II en Desaguadero debe empalmar con el
pavimento asfaltico nuevo después del resalto (no antes como el actual planteamiento);
en el mismo punto solo debe considerar reductor virtual (con marcas en pavimento).

3.3 En el informe de topografía Consignar la Sectorización (Ubicación, progresiva Inicio, fin,

longitudes totales) de puentes nuevos que se vienen instalando en el trazo de los
tramos de intervención; asociar ubicación a las progresivas determinadas para el
presente DEPT.

Relación de Puentes que se vienen instalando en el Trazo Fuente: Informe Nº 099-2023-

MTC/20.14.17-SUP-GGGT

3.4 Presentar los planos de secciones típicas detallados (según sectorización de tramos),
compatible con los diseños de espesores (reciclado, recarga, MAC) considerados por la
especialidad de Geología Suelo y Pavimentos.

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3.5 En la data de anchos presentado deberá considerar el ancho de bermas en sectores de

proyección de cunetas Nuevas, compatibilizar ubicaciones con la especialidad de
Hidrología, Hidráulica, Obras de artes y Drenaje.

Completar ancho de Bermas en diseño propuesto, en sectores de proyección

de cuneta nueva (sector Juli)

3.6 Presentar la revisión y actualización de los planos referidos a Canteras, DMEs, Fuentes
Agua, áreas auxiliares; los cuales Obran en el DEPT anterior de la especialidad (); si en su
revisión y actualización el contratista propone nuevas áreas, deberá presentar los
diseños de explotación de canteras, justificar potencia y capacidad de almacenamiento
de DMEs en similitud a lo desarrollado en el DEPT de referencia.

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3.7 Demostrar lo manifestado en el numeral 2.6 del Informe de Topografía, mediante el

análisis de radios existentes vs normativa DG 2018 vigente.

3.8 Según requerimiento del numeral 1.7.3 de los TDR, el Contratista solo ha presentado la
Revisión y Actualización del literal C. Topografía y Trazo, estando como faltante la
revisión y actualización del literal D. Señalización y Seguridad Vial (solo presenta planos
de planta de señalización vial); para su revisión y actualización el DEPT anterior cuenta
con 555 folios que corresponden del Estudio de Señalización y Seguridad Vial.

DEPT Actual

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3.9 La revisión y actualización del Estudio de Señalización y Seguridad Vial, deberá cumplir
la Normativa Vigente según numeral 1.5 del TDRs, por ende se verificara que el diseño
de la Señalización Vial y Dispositivos de seguridad Vial se ajusten según los parámetros
de los Manuales MTC vigentes. (Velocidad de diseño adoptado, dimensiones, formas,
calidades de paneles, reductores de velocidad, sistema de contención de vehículos, etc.)

3.10 Para el caso de los reductores de velocidad deberá plantear la reposiciones de resaltos
de tipo, circular, trapezoidal y virtual de corresponder (al final del tramo 2).

Según: Directiva Nº 01- 2011-MTC/14

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En los tramos de Intervención existen reductores de velocidad en mal estado que

deberán ser repuestos, el especialista de señalización y seguridad vial del
contratista deberá plantear en los puntos que corresponda resaltos tipo
trapezoidal.

3.11 Presentar los planos típicos de la señalización vial preventivas, reglamentarias,

informativas, reductores de velocidad, marcas en el pavimento (incluir líneas de
aproximación en reductores de velocidad), tachas retroreflectivas.

3.12 La señalización Informativa deberá estar justificada con los diseños de textos y tamaño
de paneles según mensaje que desea comunicar.

3.13 Los diseños típicos y planos de barreras de seguridad vial (características técnicas)
además de los terminales deberán ser abatidas y esviadas, presentar ubicaciones.

3.14 En el informe de actualización de señalización y seguridad vial, presentar la relación de

la señalización vial planteada (reposiciones/proyecciones nuevas), con ubicación, tipo,
dimensiones, lado de colocación, se verificara que exista compatibilidad con los planos
de señalización en planta.

3.15 Presentar el resumen comparativo de cantidades TDR vs planteamiento de actualización

del DEPT.

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CONCLUSIONES

4.1 Después de la revisión de la especialidad de Topografía Trazo, Diseño Vial y Señalización

Vial, del DEPT de la “Ejecución de Prestaciones Pendientes Derivadas de la Resolución del
Contrato N°093-2022-MTC/20.2 del concurso público N°004-2022-MTC/20 – Servicio de
Reciclado y Recapeo de la Carretera: Puno – Ilave – Desaguadero, Tramo Puno – Ilave, Ilave
- Desaguadero”, existen observaciones que deberán ser absueltas y en cuanto a
Señalización Vial se encuentra en condición de incompleto.

RECOMENDACIONES

5.1 Deberá completar la revisión y actualización del DEPT en lo que compete a la Especialidad,
realizar los ajustes de los diseño cumpliendo con la normativa vigente (principalmente en lo
que corresponde a señalización vial), en consideración que el tramo de intervención es sobre
un trazo existente definitivo.

Atte.

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Ing. Percy Omar Camones Rondan
Especialista en Topografía, Diseño y Seguridad Vial

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