“Parámetros Indicados,

Efectivos y Curvas
Características de los
Motores de Combustión
Interna”
Juan Guillermo Lira Cacho
2017
 PARAMETROS INDICADOS
𝑊 𝑖 =𝑝 𝑖 𝑉 h
𝑝
𝑛 𝑛
𝑖 ∙𝑊 𝑖 ∙ =𝑝 𝑖 (𝑖𝑉 ¿¿ h) ¿
120 120

𝑛 𝑝 𝑖 [ 𝑀𝑃𝑎 ] ; 𝑉 𝐻 [ 𝐿 ]
𝑁 𝑖 =𝑝 𝑖 𝑉 𝐻 [ 𝑘𝑊 ]
𝑊𝑖 120

2𝜋𝑛
𝑁 𝑖 =𝑀 𝑖 𝜔=𝑀 𝑖
60 𝑀 𝑖 [ 𝑘𝑁 ∙ 𝑚 ]

𝑝𝑖 ⇒ 𝑀 𝑖 ∝𝑝 𝑖

𝑝0 *
𝐺𝑐 [ 𝑘𝑔/h ]

𝑉h 𝑉 ∗1 𝑘𝑊 ∙ h=3600 𝑘𝐽
 103 𝐺𝑐   1
𝑁 𝑖 = 𝜂 𝐺𝑐 𝐻 𝑢 𝑔 𝑖=3600 /(𝜂𝑖 𝐻 𝑢 )
𝑁𝑖= y 3,6 𝑖
𝑔𝑖
∗1 𝑀𝐽 =1 𝑀𝑃𝑎∙𝑚 3

𝑁 𝑖 =𝜂𝑖 𝐻 𝑢
𝐺𝑎
𝛼 𝑙0
=𝜂𝑖 𝐻 𝑢
𝜂 𝑣 𝑉 𝐻 𝜌 𝑘 𝑛 /120
𝛼 𝑙0
=
𝑙0 𝛼[
𝐻 𝑢 𝜂𝑖
𝜂𝑣 𝜌𝑘 𝑉 𝐻
𝑛
120 ] 𝐻 𝑢 [ 𝑘𝐽 / 𝑘𝑔 ] ; 𝑉 𝐻 [ 𝑚
3
]

𝐻 𝑢 𝜂𝑖
⇒ 𝑝𝑖= 𝜂 𝑣 𝜌 𝑘 [ 𝑘𝑃𝑎 ] 𝐻 𝑢 [ 𝑘𝐽 / 𝑘𝑔 ]
𝑙0 𝛼
Para combustibles gaseosos:
1 ′ ˙
𝑁𝑖= 𝜂 𝑖 𝐻𝑢 𝑉 𝑐 𝐻 ′𝑢 [ 𝑀𝐽 / 𝑚 3 ] ; 𝑉˙ 𝑐 [ 𝑚 3 / h ]
3,6

𝑁 𝑖 =𝜂𝑖 𝐻
′
𝑢
𝜂𝑣 𝑉 𝐻 𝑛/ 120
′
(𝛼 𝑙0 +1)
=
[ 𝐻 ′𝑢
′
𝛼 𝑙 0 +1
𝜂 𝜂
𝑖 𝑣 𝑉
]
𝐻
𝑛
120
𝐻 ′𝑢 [ 𝑘𝐽 / 𝑚3 ] ; 𝑉 𝐻 [ 𝑚3 ]

𝐻 ′𝑢
𝐻𝑢 [ 𝑘 𝐽 / 𝑚 ]
′ 3
⇒ 𝑝𝑖= ′
𝜂 𝑖 𝜂 𝑣 [ 𝑘 𝑃𝑎 ]
𝛼 𝑙 +1
0
 Parámetros Indicados y Efectivos
𝑛
𝑝 𝑒=𝑝 𝑖 −𝑝 𝑚 𝑁 𝑖 =𝑝 𝑖 𝑉 𝐻 𝐻 𝑢 𝜂𝑖
120 𝑝 𝑖= ∙ ∙𝜂 𝑣 ∙ 𝜌 𝑘
𝑙0 𝛼
𝑛
𝑁 𝑒 =𝑁 𝑖 − 𝑁 𝑚 𝑁 𝑒 =𝑝 𝑒 𝑉 𝐻 𝐻 ′𝑢
120 𝑝 𝑖= 𝜂𝑖 𝜂𝑣
′
𝛼 𝑙 +1
0

𝑀 𝑒=𝑀 𝑖 − 𝑀 𝑚 𝑛
𝑁 𝑚 =𝑝 𝑚 𝑉 𝐻 𝐻 𝑢 𝜂𝑒
120
𝑝 𝑒= ∙ ∙ 𝜂𝑣 ∙ 𝜌 𝑘
𝑙0 𝛼

𝐻 ′𝑢
𝑝 𝑒= ′
𝜂𝑒𝜂𝑣
𝛼 𝑙 +1
0
Parámetros Indicados y Efectivos

𝑝𝑒 𝑀 𝑒 𝑁 𝑒 𝜂 𝑒=𝜂 𝑚 𝜂 𝑖
𝜂𝑚 = = =
𝑝𝑖 𝑀 𝑖 𝑁 𝑖
𝑔𝑖
𝑔 𝑒=
𝑝𝑒 𝑝𝑚 𝜂𝑚
𝜂𝑚 = =1 −
𝑝𝑖 𝑝𝑖

𝑝𝑒 𝑝𝑒
𝜂𝑚 = =
𝑝 𝑖 𝑝 𝑒+ 𝑝𝑚
Parámetros Indicados y Efectivos
𝐻 𝑢 𝜂𝑖
𝑝 𝑖= ∙ ∙𝜂 𝑣 ∙ 𝜌 𝑘
𝑙0 𝛼

𝑛
𝑁 𝑖 =𝑝 𝑖 𝑉 𝐻
120

𝑝 𝑚= 𝐴+ 𝐵 ∙𝑉 𝑝 = 𝐴+ 𝐵 ′ ∙𝑛

𝑝 𝑒=𝑝 𝑖 −𝑝 𝑚
𝑝𝑚
𝜂 𝑚 =1−
𝑝𝑖

𝐻 𝑢 𝜂𝑒
𝑝 𝑒= ∙ ∙ 𝜂𝑣 ∙ 𝜌 𝑘
𝑙0 𝛼
 Parámetros Indicados y Efectivos (motor E.CH.)
De carga (n=cte).- Sistema de dosificación principal y ralentí

Economizador.
 Parámetros
Indicados y
Efectivos
(motor Diesel)
Curvas características de velocidad
Curvas características de velocidad
Curvas características de velocidad
CURVAS CARACTERÍSTICAS DE CARGA
 Coeficiente de adaptación y Elasticidad
Coeficiente de adaptación
𝑀𝑒𝑚𝑎𝑥
Me Ne
𝐾 𝑎=
𝑀𝑒𝑛𝑜𝑚
Ka=1,25-1,35 (E.CH.)
Ka=1,10-1,20 (Diesel)

Coeficiente de velocidad
𝑛 𝑀𝑒
𝐾 𝑣= 𝑚𝑎𝑥

𝑛 𝑛𝑜𝑚
Kv=0,45-0,55(E.CH.)
Kv=0,55-0,70 (Diesel)
 Coeficiente de adaptación y Elasticidad
Índice de elasticidad
Me Ne
=3,1

Coeficiente de adaptación
200
IE<3: Bajo 𝐾 𝑎= =1,21
165
3<IE<5: Medio
IE>5: Alto Coeficiente de velocidad

4200
𝐾 𝑣= =0,72
5800
Coeficiente de adaptación y Elasticidad

=3,64

Coeficiente de adaptación

200
𝐾 𝑎= =1,21
165

Coeficiente de velocidad

4200
𝐾 𝑣= =0,72
5800
Comparación de índices de elasticidad
Curvas multiparamétricas o curvas de nivel o mapas
Curvas multiparamétricas
 POTENCIA MOTRIZ (EN LAS RUEDAS) DE UN AUTOMÓVIL
𝑵 ′𝒆 =𝜼𝒕𝒓 𝑵 𝒆 Si: 𝑉 =𝜔 𝑅 𝑅=2 𝜋 𝑛 𝑅 𝑅
V=cte
𝑴 ′𝒆 =𝜼𝒕𝒓 𝒊𝒕𝒓 𝑴 𝒆

Símbolo Significado Símbolo Significado

Potencia motriz del automóvil en las ruedas
Potencia de resistencia a la marcha
Potencia para vencer el rozamiento
Potencia para vencer el arrastre del viento
Potencia para superar la pendiente
Relación de transmisión de la transmisión
Eficiencia de la transmisión
Fuerza de resistencia a la marcha
V Velocidad instantánea del vehículo
m Peso bruto vehicular
μ Coeficiente de rozamiento
A Área frontal del vehículo
Coeficiente de arrastre
α Ángulo de la pendiente

http://books.google.com.pe/books/about/Manual_de_la_t%C3%A9cnica_del_autom%C3%B3vil.html?id=lvDitKKl1SAC&redir_esc=y
Esquema de transmisión y propulsión
 Diferencial

𝑖𝑡𝑟 =𝑖𝑐𝑐 𝑖𝑑𝑖𝑓 𝜂𝑡𝑟 =𝜂 𝑐𝑐 𝜂 𝑑𝑖𝑓