Informe N°2123-2023

Firmado Digitalmente por:
GARCIA ESTRADA Julio

Cesar FAU 20131379944 hard
Razón: Soy el Autor del
Documento
Ubicación: Lima - Lima
Fecha: 01/08/2023 14:52:56
"Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres"

"Año de la unidad, la paz y el desarrollo"
Lima, 01 de Agosto 2023
INFORME N° 2113-2023-MTC/16.02
A : PATRICIA DEL PILAR ARIAS PAREDES

DIRECTORA GENERAL DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE
ASUNTOS AMBIENTALES
De : JULIO CESAR GARCIA ESTRADA

DIRECTOR DE LA DIRECCIÓN DE EVALUACIÓN AMBIENTAL (e)
Asunto : Aprobación de la Segunda Actualización de la Declaración de Impacto

Ambiental (DIA) de las Obras Obligatorias del Aeropuerto
Internacional “Inca Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca.
Referencia : Carta N° CAR-0730-2023-APP (E-292929-2023).
Tengo el agrado de dirigirme a usted, con relación al asunto y a la referencia indicada,

a fin de informarle lo siguiente:
I. ANTECEDENTES
1.1. El 20 de febrero de 2012, mediante Resolución Directoral N° 037-2012-MTC/16, la

Dirección General de Asuntos Socio Ambientales (en adelante, DGAAM) del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (en adelante, MTC) aprobó la
Declaración de Impacto Ambiental (en adelante, DIA) del Segundo Grupo de
Aeropuertos de Provincia del Perú: Puerto Maldonado, Tacna, Juliaca, Ayacucho
y Arequipa, presentada por la empresa concesionaria AEROPUERTOS ANDINOS
DEL PERÚ S.A.
1.2. El 15 de julio de 2016, mediante Resolución Directoral N° 652-2016-MTC/16, la

DGAAM del MTC aprobó la Ficha de Caracterización Socio Ambiental del
Depósito de Material Excedente (DME) ubicado en el Aeropuerto Internacional
“Inca Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca, presentada por la empresa
concesionaria AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERÚ S.A.
1.3. El 14 de febrero de 2018, mediante la Resolución Directoral N° 100-2018-MTC/16,

la DGAAM del MTC aprobó la Actualización de la DIA del Aeropuerto Internacional
1.4. El 06 de diciembre de 2019, mediante Resolución Directoral N° 764-2019-MTC/16,

la DGAAM del MTC aprobó el Plan de Corrección, Mitigación y Remediación de
los Pasivos Ambientales para el Aeropuerto Internacional “Inca Manco Cápac”, de
la ciudad de Juliaca, presentado por la empresa concesionaria AEROPUERTOS
ANDINOS DEL PERÚ S.A.
1.5. El 10 de junio de 2022, mediante Resolución Directoral N° 407-2022-MTC/16, la

DGAAM del MTC otorgó conformidad al Informe Técnico Sustentatorio (en
Esta es una copia auténtica imprimible de un documento electrónico del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, aplicando lo dispuesto por el Art.25
de D.S 070-2013-PCM y la Tercera Disposición Complementaria Final del D.S 026-2016-PCM. Su autenticidad e integridad pueden ser contrastadas a través
de la siguiente dirección web: http://scddstd.mtc.gob.pe/2691240 ingresando el número de expediente E-292929-2023 y la siguiente clave:
JVRIR5 .
Jr. Zorritos 1203 - Lima – Perú

Central telefónica. (511) 615-7800
www.gob.pe/mtc
adelante, ITS) a fin de incorporar nueve (09) áreas auxiliares al Estudio definitivo
de Ingeniería de la Obra Nueva: Rehabilitación del Lado Aire del Aeropuerto
Internacional “Inca Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca, presentado por la
empresa concesionaria AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERÚ S.A.
1.6. El 10 de noviembre de 2022, mediante Resolución Directoral N° 1079-2022-

MTC/16, la DGAAM del MTC otorgó conformidad al ITS para la “Construcción del
Terminal de Pasajeros” en el Aeropuerto Internacional “Inca Manco Cápac”, de la
ciudad de Juliaca, presentado por la empresa concesionaria AEROPUERTOS
ANDINOS DEL PERÚ S.A.
1.7. El 15 de noviembre de 2022, mediante Carta N° CAR-1088-2022-AAP, con Hoja

de Ruta N° E-506173-2022, la empresa concesionaria AEROPUERTOS
ANDINOS DEL PERÚ S.A. remitió a la DGAAM del MTC el Plan de Participación
Ciudadana (PPC) para la Segunda Actualización de la DIA del Aeropuerto
Internacional “Inca Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca, para evaluación.
1.8. El 28 de febrero de 2023, mediante Oficio N° 1149-2023-MTC/16, con Hoja de

Ruta N° E-506173-2022, la DGAAM del MTC, remitió a la empresa concesionaria
AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERÚ S.A. el Informe N° 0382-2023-
MTC/16.02,a través del cual concluyó que el documento presentado deberá
incorporar información de todos los instrumentos de gestión ambiental
(Modificatorias, ITS y planes, entre otros), debiendo implementar mecanismos
participativos idóneos y de manera presencial para informar a los grupos de interés,
autoridades locales y población local del área de influencia del proyecto y, deberá
tomar en consideración lo señalado en los numerales 3.2 al 3.6 y, de esta manera,
presentar el Plan de Participación Ciudadana (PPC), la sistematización de los
resultados y las fuentes de verificación, como parte del expediente de la Segunda
Actualización de la DIA del Aeropuerto Internacional “Inca Manco Cápac”.
1.9. El 03 de marzo de 2023, mediante Carta N° CAR-0147-2023-AAP, con Hoja de

Ruta N° N° E-059615-2023, la empresa concesionaria AEROPUERTOS
ANDINOS DEL PERÚ S.A. remitió a la DGAAM del MTC la Segunda Actualización
de la DIA de las Obras Obligatorias del Aeropuerto Internacional “Inca Manco
Cápac”, de la ciudad de Juliaca, presentada por la empresa concesionaria
AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERÚ S.A.
1.10. El 16 de marzo de.2023, mediante Memorando N° 0041-2023-MTC/16.02, con

Hoja de Ruta N° I-125771-2023, la Dirección de Evaluación Ambiental (en
adelante, DEA) requirió a la Dirección de Gestión Ambiental (en adelante, DGA),
información sobre aspectos vinculados a la supervisión y fiscalización de la
estrategia de manejo ambiental que sirvan como insumo para la Segunda
Actualización de la DIA de las Obras Obligatorias del Aeropuerto Internacional
1.11. El 31 de marzo de 2023, mediante Memorando N° 0137-2023-MTC/16.01, con

Hoja de Ruta N° I-125771-2023), la DGA remitió a la DEA el Informe N° 129-2019-
MTC/16.01.MPPC, el “Acta de Supervisión Ambiental Especial In Situ ejecutada
JVRIR5 .

www.gob.pe/mtc
del 24.08.2019 al 25.08.2019” y el “Acta de Supervisión Ambiental Especial In Situ

Ejecutada del 07.06.2022 al 09.06.2022”.
1.12. El 05 de mayo de 2023, mediante Oficio N° 2008-2023-MTC/16, con Hoja de Ruta

N° E-059615-2023, la DGAAM del MTC trasladó a la empresa concesionaria
AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERÚ S.A. el Informe N° 1133-2023-
MTC/16.02, el cual concluyó que la Segunda Actualización de la DIA de las Obras
Obligatorias del Aeropuerto Internacional “Inca Manco Cápac”, de la ciudad de
Juliaca, presentaba veintitrés (23) observaciones, por lo que, se otorgó un plazo
de diez (10) días hábiles para la atención de las mismas.
1.7 El 18 de mayo de 2023, mediante Carta N° CAR-0628-2023-AAP, con Hoja de

Ruta N° E-246345-2023, la empresa concesionaria AEROPUERTOS ANDINOS
DEL PERÚ S.A., presentó solicitud de ampliación de plazo a fin de subsanar las
observaciones advertidas a la Segunda Actualización de la DIA de las Obras
Juliaca.
1.13. El 25 de mayo de 2023, mediante Oficio N° 2222-2023-MTC/16, con Hoja de Ruta

N° E-246345-2023, la DGAAM del MTC dio atención a la solicitud de ampliación
de plazo presentada por la empresa concesionaria AEROPUERTOS ANDINOS
DEL PERÚ S.A.
1.8 El 09 de junio de 2023, mediante Carta N° CAR-0730-2023-APP, con Hoja de

Ruta N° E-292929-2023, la empresa concesionaria AEROPUERTOS ANDINOS
DEL PERÚ S.A. remitió a la DGAAM del MTC la subsanación a las observaciones
advertidas a la Segunda Actualización de la DIA de las Obras Obligatorias del
Aeropuerto Internacional “Inca Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca.
1.14. El 14 de julio de 2023, mediante Carta N° CAR-0871-2023-AAP, con Hoja de Ruta

N° E-360366-2023, la empresa concesionaria AEROPUERTOS ANDINOS DEL
PERÚ S.A. remitió a la DGAAM del MTC información complementaria de la
Segunda Actualización de la DIA de las Obras Obligatorias del Aeropuerto
Internacional “Inca Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca.
II. MARCO NORMATIVO
2.1 La Ley Nº 29370, Ley de Organización y Funciones del MTC, establece el ámbito
de competencias, las funciones y la estructura orgánica básica del Ministerio.
Asimismo, el artículo 134 de la Resolución Ministerial N° 658-2021-MTC/01, a
través de la cual se aprobó el Texto Integrado Actualizado del Reglamento de
Organización y Funciones del MTC, dispone que la DGAAM es el órgano de línea
con autoridad técnico normativa a nivel nacional que ejerce la autoridad ambiental
en el sector transportes, responsable de implementar acciones en el marco del
sistema nacional de gestión ambiental para promover el desarrollo sostenible de
las actividades y proyectos de infraestructura y servicios de transportes, en
concordancia con las políticas nacionales sectoriales y la Política Nacional del
Ambiente.
JVRIR5 .

www.gob.pe/mtc
2.2 Así también, el artículo 24 de la Ley Nº 28611, Ley General del Ambiente dispone
que, toda actividad humana que implique construcciones, obras, servicios y otras
actividades, así como las políticas, planes y programas públicos susceptibles de
causar impactos ambientales de carácter significativo, está sujeta, de acuerdo a
ley, al Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental, el cual es
administrado por la Autoridad Ambiental Nacional. Así, la Ley y su Reglamento
desarrollan los componentes del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto
Ambiental.
2.3 En esa línea, el artículo 19 del Reglamento de Protección Ambiental para el Sector
Transportes, aprobado mediante Decreto Supremo Nº 004-2017-MTC y
modificatoria, (en adelante, RPAST) señala que la actualización comprende el
análisis de los impactos ambientales reales generados como resultado de la
operación del proyecto en los recursos agua, aire, suelo, fauna y flora y en otros
aspectos ambientales y sociales, en comparación a los impactos ambientales
potenciales contenidos en el estudio ambiental aprobado, sobre la base de los
reportes de monitoreo, informes de supervisión entre otros, a fin de proponer
mejoras en la respectiva estrategia de manejo ambiental.
2.4 En ese sentido, la solicitud de actualización del estudio ambiental debe

presentarse sobre la base del contenido con el cual la Autoridad Ambiental
Competente aprobó el estudio ambiental primigenio, sin perjuicio de información
adicional, y de acuerdo a los lineamientos que apruebe el Ministerio del Ambiente
(MINAM). Dicho ello, para la actualización de los estudios ambientales por parte
de los titulares, se deben considerar una serie de supuestos, entre los cuales se
contempla que cuando haya transcurrido cinco (05) años de iniciada la ejecución
del proyecto o luego de cinco (05) años de la última actualización del estudio
ambiental aprobado, así como que el titular se encuentre facultado a presentar la
actualización antes del mencionado término, a fin de asegurar el manejo eficiente
de los impactos ambientales reales.
III. ANÁLISIS
3.1. DATOS GENERALES
3.1.1.DATOS DEL CONCESIONARIO
La empresa concesionaria AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERÚ S.A. en el

numeral 3 de la Segunda Actualización de la DIA de las Obras Obligatorias del
Aeropuerto Internacional “Inca Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca, describe la
información correspondiente al titular, la cual se detalla a continuación:
TABLA N° 01. DATOS DEL CONCESIONARIO
CONCEDENTE MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
CONCESIONARIO AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERÚ S.A.
RUC 20538593053
DOMICILIO LEGAL Av. Mariscal José de la Mar 1263 Of. 305 urb. Santa Cruz
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www.gob.pe/mtc
DISTRITO, PROVINCIA, DEPARTAMENTO Miraflores - Lima - Lima
FIRMA DEL CONTRATO 05.01.2011
MODALIDAD DE CONCESIÓN Cofinanciada
PERIODO DE CONCESIÓN 25 años

Organismo Supervisor de la Inversión de Infraestructura de Transportes de uso público -
REGULADOR
OSITRAN
Fuente: 2ADIA presentada.
3.1.2.DATOS DEL REPRESENTANTE LEGAL

información correspondiente al representante legal, la cual se detalla a
continuación:
TABLA N° 02. DATOS DEL CONCESIONARIO
REPRESENTANTE LEGAL Atalaya Chacón, Pelayo
DNI 07457416
DOMICILIO LEGAL Av. Mariscal José de la Mar 1263 Of. 305 urb. Santa Cruz
DISTRITO Miraflores
PROVINCIA Lima
DEPARTAMENTO Lima
3.1.3.DATOS DE LA CONSULTORA

información correspondiente a los datos de la empresa consultora encargada de la
elaboración del expediente, los cuales se detallan a continuación:
TABLA N° 03. DATOS DE LA CONSULTORA
RAZÓN SOCIAL INERCO CONSULTORIA PERU S.A.C.
NÚMERO DE RUC 20509921441
GERENTE GENERAL Beatriz Pérez Chaparro
DOMICILIO LEGAL Av. Andrés Reyes N° 338 Of. 122, 3er Piso, San Isidro - Lima
REGISTRO N° SENACE 081-2017-TRA / 03552-2017
MODIFICACIONES N° SENACE RNC-00476-2022 / RNC-00256-2023

Fuente: 2ADIA presentada, Anexos 1. Registro de consultora.
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www.gob.pe/mtc
El equipo perteneciente a la empresa consultora INERCO CONSULTORIA PERU

S.A.C., responsable de la elaboración de la Segunda Actualización de la DIA de
las Obras Obligatorias del Aeropuerto Internacional “Inca Manco Cápac”, de la
ciudad de Juliaca, se encuentra conformado por los siguientes profesionales:
TABLA N° 04. PROFESIONALES QUE SUSCRIBEN LA ADIA
NOMBRES Y APELLIDOS PROFESIÓN N° DE COLEGIATURA
Ing. William Renán Pascual Ramos Ingeniero Ambiental CIP N° 109520
Lic. Elsa Mercedes Sáenz Romero Socióloga CSP N° 1744
Fuente: 2ADIA presentada, Anexos 1. Certificados de Habilidad
Asimismo, el expediente de la Segunda Actualización de la DIA de las Obras

Juliaca, se encuentra suscrito por el representante de la empresa concesionaria
AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERÚ S.A., así como la representante de la
empresa consultora INERCO CONSULTORIA PERU S.A.C. y los profesionales a
cargo de la elaboración del mismo.
3.2. SOBRE EL CONTRATO DE CONCESIÓN DEL PROYECTO
El contrato de concesión, del Segundo Grupo de Aeropuertos de Provincia del

Perú: Puerto Maldonado, Tacna, Juliaca, Ayacucho y Arequipa, incluye al
Aeropuerto Internacional “Inca Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca, y establece
lo siguiente:
CLÁUSULA DÉCIMO SEGUNDA AMBIENTE Y PATRIMONIO CULTURAL
12.1 Consideraciones Generales Socio Ambientales
12.1.1 Responsabilidad Ambiental u Obligaciones Socio Ambientales del Concesionario
12.1.1.1 El CONCESIONARIO declara conocer la Legislación vigente, incluida la Normatividad

internacional y las obligaciones que establece este Contrato en materia ambiental en
cuanto sean aplicables a las actividades reguladas por este Contrato.
El Concesionario se obliga a cumplir con dichas normas como componente indispensable

de su gestión ambiental.
3.3. SOBRE LOS INSTRUMENTOS AMBIENTALES APROBADOS PARA EL

AEROPUERTO DE JULIACA
Según la base de datos de la DGAAM, se registran seis (06) instrumentos de

gestión ambiental aprobados para el Aeropuerto Internacional “Inca Manco
Cápac”, de la ciudad de Juliaca, los cuales se detallan a continuación:
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www.gob.pe/mtc
TABLA N° 05. INSTRUMENTOS DE GESTIÓN AMBIENTAL APROBADOS PARA EL AEROPUERTO INTERNACIONAL

“INCA MANCO CÁPAC”, DE LA CIUDAD DE JULIACA.
N° INSTRUMENTO DE GESTIÓN AMBIENTAL RESOLUCIÓN DIRECTORAL FECHA DE IMPLEMENTACIÓN DE ACTIVIDADES
Obras de rápido impacto, Obras de seguridad,

Remodelación y ampliación de Terminal y
equipamiento inicial
Declaraciones de Impacto Ambiental del
Inicio: 16 de agosto del 2012
Segundo Grupo de Aeropuertos de Provincia R.D. N° 037-2012-MTC/16
01 Final: 31 de agosto 2014
del Perú: Puerto Maldonado, Tacna, Juliaca, 20/02/2012
Ayacucho y Arequipa. (1)
Planta de combustible
Inicio: 31 de julio del 2013
Final: 14 de febrero 2018
Aprobación de la Ficha de Caracterización

Socio Ambiental del Depósitos de Material R.D. N° 652-2016-MTC/16 Inicio: 15 de junio del 2016
02
Excedente ubicado en el Aeropuerto de 15.07.2016 Fin: 16 de febrero 2017
Juliaca.
Programa de Mantenimiento Periódico 2017-2021
Inicio: 05 de abril 2018

Actualización de la Declaración de Impacto
Final:02 de diciembre 2021
Ambiental (DIA) del Aeropuerto “Inca Manco R.D. N° 100-2018-MTC/16
03
Cápac” que fuera aprobada mediante 14.02.2018
Programa de Mantenimiento Periódico 2022 (2)
Resolución Directoral N° 037-2012-MTC/16.
Inicio: 16 de abril 2022
Final: 02 de noviembre 2022
Actividades de Remediación de Pasivos Ambientales
(3)
Plan de Corrección, Mitigación y Remediación
R.D. N° 764-2019-MTC/16
04 de los Pasivos Ambientales para el Aeropuerto
06.12.2019
“Inca manco Cápac”. Inicio:10 de agosto 2022
Final: 23 de agosto 2022
Informe Técnico Sustentatorio (ITS) para la

Posibles fechas de ejecución de obra:
incorporación de nueve (09) áreas auxiliares al
proyecto: “Estudio definitivo de Ingeniería de la R.D. N° 407-2022-MTC/16
05 Inicio: febrero 2024
Obra Nueva: Rehabilitación del Lado Aire del 10.06.2022
Fin: febrero 2026
Aeropuerto “Inca Manco Cápac de la ciudad de
Juliaca”
Posibles fechas de ejecución de obra:

Informe Técnico Sustentatorio (ITS) para la
R.D. N° 1079-2022-MTC/16
06 “Construcción del Terminal de pasajeros en el
10.11.2022 Inicio: diciembre 2024
aeropuerto de Juliaca “Inca Manco Cápac
Fin: diciembre 2025
Fuente: 2ADIA presentada
(1) Dicha información fue integrada dentro de la Primera Actualización de la DIA, aprobada en el 2017.
(2) Actividades del Plan de Mantenimiento Periódico 2022 -2026.
(3) En el anexo N°9 se adjuntan las actas de entrega de terreno y entrega de liberado de pasivos
3.4. SOBRE LA SEGUNDA ACTUALIZACIÓN DE LA DIA (2ADIA)
En el numeral 2 de la Segunda Actualización de la DIA de las Obras Obligatorias

del Aeropuerto Internacional “Inca Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca, se
precisa que, mediante Resolución Directoral N° 100-2018-MTC/16 de fecha
14.02.2018, la DGAAM del MTC aprobó la Primera Actualización de la DIA de las
Obras Obligatorias del Aeropuerto Internacional “Inca Manco Cápac”, de la ciudad
de Juliaca, conforme al RPAST.
La empresa concesionaria Aeropuertos Andinos del Perú S.A. declara que,

actualmente, el Artículo 30 del Reglamento de la Ley del Sistema de Evaluación
JVRIR5 .

www.gob.pe/mtc
de Impacto Ambiental, precisa que el “Estudio Ambiental aprobado, debe ser

actualizado por el titular en aquellos componentes que lo requieran, al quinto año
de iniciada la ejecución del proyecto y por periodos consecutivos y similares,
debiendo precisarse sus contenidos, así como las eventuales modificaciones de
los planes señalados en el artículo precedente”.
En ese sentido, se precisa que, en el presente expediente se procede a realizar la

Segunda Actualización de la DIA de las Obras Obligatorias del Aeropuerto
Internacional “Inca Manco Cápac” de la ciudad de Juliaca, para la cual se utilizó
como referencia el contenido del último estudio ambiental aprobado y su
respectivo instrumento de gestión complementario aprobado.
El periodo que abarca la Segunda Actualización de la DIA de las Obras

Obligatorias del Aeropuerto Internacional “Inca Manco Cápac” de la ciudad de
Juliaca, es del 14.02.2018 al 14.02.2023.
3.5. DATOS DEL PROYECTO
3.5.1.UBICACIÓN POLÍTICA Y GEOGRÁFICA
La empresa concesionaria AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERÚ S.A. declaró

en el numeral 7.2 de la Segunda Actualización de la DIA de las Obras Obligatorias
del Aeropuerto Internacional “Inca Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca, que el
referido Aeropuerto se encuentra ubicado en la Av. Aviación S/N Parcialidad
Centro Uray Jaran, en el distrito de Juliaca, provincia de San Román, región Puno,
15° 28’ 00.7” S de latitud sur y 070°09’ 28.4” W de latitud oeste, a una altitud de
3835 m.s.n.m., a 5 Km al noroeste del centro de Juliaca.
Imagen N° 1. Ubicación del Aeropuerto Internacional “Inca Manco Cápac”, de la

ciudad de Juliaca.
JVRIR5 .

www.gob.pe/mtc
Fuente: 2ADIA presentada, Anexo 2. Mapas Temáticos.
En el numeral 7.3 de la Segunda Actualización de la DIA de las Obras Obligatorias

del Aeropuerto Internacional “Inca Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca, se
presentan las coordenadas de la poligonal del área del Aeropuerto en mención.
3.5.2.DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS OBLIGATORIAS
La empresa concesionaria AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERÚ S.A. declaró

del Aeropuerto Internacional “Inca Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca, el
listado de Obras Obligatorias, al respecto precisa lo siguiente:
“Listado de Obras Obligatorias
El contrato de concesión (Clausula 8.2.1 Obras Obligatorias) determina las Obras

Obligatorias a ejecutarse en los aeropuertos del segundo grupo, dividiéndolas en Obras
de Rápido Impacto, Obras de Seguridad, Obras de Ampliación y Remodelación de
Terminales Equipamiento del Periodo Inicial”.
3.5.2.1. Listado de Obras Obligatorias
En el numeral 7.4.1 y 7.4.2 de la Segunda Actualización de la DIA de las Obras

Juliaca, se presentan y describen el listado de las Obras Obligatorias para el
referido Aeropuerto, las cuales se citan a continuación:
1. Obras de rápido impacto

- Construcción de pórtico de ingreso al aeropuerto y casilla de peaje
- Remodelación del terminal de carga
- Estacionamiento de vehículos (tratamiento bituminoso superficial del
pavimento y señalización)
2. Obras de seguridad
- Sellado de fisuras del pavimento y adecuación de las franjas de seguridad
- Adecuación de franjas.
- Construcción de RESA 12 en cabecera 30.
- Adecuación y revestimiento de los canales de drenajes.
- Cerco perimetral y cerco operativo.
- Construcción de vía perimetral a nivel de afirmado.
- Implementación de servicios de extinción de incendios en zona de
operaciones en la Estación SEI.
- Correctivo de los servicios de saneamiento.
- Servicios de comunicación y cableado estructurado.
- Independización del suministro eléctrico.
- Sistema eléctrico.
- Disposición de residuos.
- Planta de combustible.
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3. Obras de ampliación y remodelación de terminal

Consistió en la ampliación del Edificio Terminal y la remodelación de los espacios
interiores del Aeropuerto. Se incluyeron, además los trabajos de pintura del
exterior del Edificio Terminal que se encontraban deteriorados.
También, se construyó un sistema de protección del Edificio terminal, con válvulas

hidrantes distribuidas sobre el edificio.
4. Equipamiento del Periodo Inicial

Comprendió el equipamiento adquirido, para garantizar la normal y segura
operación del Aeropuerto durante el Periodo Inicial.
Asimismo, señala que también se ejecutó la construcción de Planta de

Almacenamiento de Combustible (Adicional N° 01 de la Obra), el cual cuenta con
las siguientes instalaciones: instalaciones civiles, sanitarias, cimentación de
postes de alumbrado, cimentación para pararrayos, instalaciones mecánicas,
instalaciones eléctricas, instalaciones de instrumentación y sistemas de
recuperación de vapores.
Listado de Obras Ejecutadas y pendiente por recepción del MTC

del Aeropuerto Internacional “Inca Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca, la
empresa concesionaria AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERÚ S.A. declara que,
actualmente, todas las obras obligatorias del referido Aeropuerto han sido
culminadas y recepcionados por el MTC.
A continuación, se presenta el listado de obras ejecutadas, y recepcionadas por

parte de MTC:
TABLA N° 06. LISTADO DE OBRAS OBLIGATORIAS EJECUTADAS Y PENDIENTE DE RECEPCIÓN POR MTC
OBRA OBLIGATORIA DENOMINACIÓN DE LA OBRA ESTADO SITUACIONAL
Construcción de pórtico de ingreso y caseta de peaje Ejecutado
Obras de rápido impacto Remodelación del terminal de carga Ejecutado
Remodelación de la playa de estacionamiento Ejecutado
Sellado de fisuras del pavimento y adecuación de las franjas de seguridad Ejecutado
Adecuación de franjas Ejecutado
Construcción de RESA 12 en cabecera 30 Ejecutado
Adecuación y revestimiento de los canales de drenajes Ejecutado
Construcción de cerco perimétrico y operativo Ejecutado
Vía perimetral afirmado Ejecutado
Obras de Seguridad SEI-Zona de operaciones Ejecutado
Correctivo de los servicios de saneamiento Ejecutado
Servicios de comunicación y cableado estructurado Ejecutado
Independización del suministro eléctrico Ejecutado
Sistema eléctrico Ejecutado
Disposición de residuos sólidos Ejecutado
Planta de combustible Ejecutado
Obras de Ampliación y
Remodelación y ampliación del Terminal de pasajeros Ejecutado
Remodelación de Terminales
Sistemas termodinámicos auxiliares – Sistema HVAC Ejecutado
Transporte de equipaje y carga Ejecutado
Equipamiento del periodo inicial Sistema contra incendios Ejecutado
Equipos de Seguridad - AVSEC Ejecutado
Equipos de Seguridad - SEI Ejecutado
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www.gob.pe/mtc
TABLA N° 06. LISTADO DE OBRAS OBLIGATORIAS EJECUTADAS Y PENDIENTE DE RECEPCIÓN POR MTC
OBRA OBLIGATORIA DENOMINACIÓN DE LA OBRA ESTADO SITUACIONAL
Información aeroportuaria Ejecutado
Sistema eléctrico Ejecutado
Mobiliario aeroportuario Ejecutado
Vehículos Ejecutado
Informática y comunicaciones Ejecutado
Equipo para operación y mantenimiento aeroportuario Ejecutado
Fuente: 2ADIA presentada, Tabla 7.
3.5.2.2. PROYECTO ITS REHABILITACIÓN DE LADO AIRE DEL AEROPUERTO -

INCORPORANDO 09 AREAS AUXILIARES TEMPORALES (APROBADO EN
JUNIO 2022, CON RD N° 0407-2022-MTC/16)
En el numeral 7.4.3 de la Segunda Actualización de la DIA de las Obras

Juliaca, la empresa concesionaria AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERÚ S.A.
señala que “Cabe resaltar que los trabajos presentes para el expediente
contemplan el Rediseño de la nivelación de la pista, calles de rodaje, plataformas
y sus respectivas franjas. Así como, la captación, conducción y evaluación
mediante un sistema renovado de drenaje, que conduzca eficientemente el agua
de lluvias, a fin de proteger el pavimento”.
3.5.2.3. PROYECTO ITS CONSTRUCCIÓN DE TERMINAL DE PASAJEROS

(APROBADO EN NOVIEMBRE 2022, CON RD N° 1079-2022-MTC/16)

Juliaca, señala:
- “Mejora Tecnológica: Ampliación del Terminal de Pasajeros existentes

La ampliación del Terminal de Pasajeros del Aeropuerto Juliaca, estará
compuesta por la ampliación del edificio ya existente.
Las ampliaciones se realizan siguiendo el ritmo de la estructura existente.

Se amplía tanto en las fachadas transversales como en fachada principal.
- Mejora Tecnológica: Mejoras de la Playa de estacionamiento

Se reorganizan las vías de circulación y se unen las dos playas actuales
(pasajeros trabajadores).
Se incorpora un vial rápido paralelo a la Terminal.
Se incorporan paradas de taxis, que se prolonga desde el pórtico de entrada
hasta los pórticos de la terminal. También se añaden tres plazas para
ambulancias próximas a la nueva localización del tópico.
Se incorpora tres aparcamientos para buses.
Se proponen plazas de estacionamiento para COE y CORPAC”.
3.5.3.DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES
La empresa concesionaria AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERÚ S.A. presenta

JVRIR5 .

www.gob.pe/mtc
del Aeropuerto Internacional “Inca Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca, las

actividades correspondientes a:
• Descripción de Actividades (Mantenimiento)
- Actividades de mantenimiento aeroportuario periódico.
- Actividades de mantenimiento correctivo
- Actividades de mantenimiento para equipamiento
• Actividades del Proyecto ITS a fin de incorporar nueve (09) áreas auxiliares
al proyecto “Estudio Definitivo de Ingeniería de la Obra Nueva:
Rehabilitación del Lado Aire del Aeropuerto “Inca Manco Cápac” (aprobado
en junio 2022, con R.D. N° 0407-2022-MTC/16).
• Actividades para el Proyecto ITS Construcción de Terminal de Pasajeros en

el Aeropuerto de Juliaca “Inca Manco Cápac” (aprobado en noviembre 2022,
con R.D. N° 1079-2022-MTC/16).
3.5.4.INSTALACIONES AUXILIARES

del Aeropuerto Internacional “Inca Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca, la
empresa concesionaria AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERÚ S.A. presenta
información de las áreas auxiliares:
• Áreas Auxiliares declaradas en la ACT DIA aprobada en el año 2018

Obligatorias del Aeropuerto Internacional “Inca Manco Cápac”, de la ciudad
de Juliaca, se detallan las condiciones de las instalaciones auxiliares, que
fueron aprobadas con la DIA mediante Resolución Directoral N° 037-2012-
MTC/16 (20.02.2012), las cuales fueron tomados en consideración para la
Primera Actualización de la DIA con Resolución Directoral N° 100-2018-
MTC/16 (16.02.2018). Para la etapa de operación y mantenimiento no se
harán uso de estas instalaciones auxiliares; por lo que, el estado de las
mismas queda de la siguiente forma:
TABLA N° 07. ESTADO SITUACIONAL DE INSTALACIONES AUXILIARES
N° TIPO NOMBRE APROBACIÓN FECHA ESTADO
1 Campamento S/N RD N° 037-2012-MTC 21.02.13 Cerrada**
2 Planta de asfalto S/N RD N° 037-2012-MTC 21.02.13 No se implementó***
3 Patio de máquinas S/N RD N° 037-2012-MTC 21.02.13 Cerrada**
4 DME S/N RD N° 652-2016-MTC/16 15.07.16 Cerrada*
5 DME* S/N RD N° 100-2018-MTC/16 14.02.18 Cerrada*

DME* utilizado para depositar material procedente de la construcción de la planta de abastecimiento de
combustible para avión turbo A1 del aeropuerto Juliaca, aprobado en la DIA mediante R.D. N°100-2018-
MTC/16.}
(*) Cerrada con Acta de cierre
(**) Cerrada con Acta de recepción de obra
JVRIR5 .

www.gob.pe/mtc
(***) Reafirmar que nunca se implementó esta área auxiliar
• Proyecto ITS Construcción de Terminal de Pasajeros en el Aeropuerto de Juliaca

“Inca Manco Cápac” (aprobado en noviembre 2022, con R.D. N° 1079-2022-
MTC/16)
Juliaca, se han identificado cuatro (04) áreas auxiliares para efectuar las mejoras
tecnológicas para el Aeropuerto de Juliaca. Al respecto se señala los siguientes
datos:
- Almacén y Oficinas
Se ha identificado un área para almacén y oficinas, dichos terreno se
encuentran dentro del área de influencia del proyecto. Los detalles de las
áreas destinadas para almacén y oficinas, se encuentran en el cuadro, que
a continuación se presenta:
UBICACIÓN COORDENADAS UTM ÁREA PERÍMETRO

NOMBRE SITUACIÓN LEGAL DEL PREDIO
POLÍTICA ESTE NORTE (M2) (M)
375759.0057 8289465.2494
375794.2606 8289446.8433
375771.3943 8289410.1349
Aeropuertos Andinos del Perú -
Almacén y Juliaca – San 375756.6499 8289418.0358 1512.20 153.12 Privado (Dentro del área de
Oficina Román - Puno
375750.7681 8289430.7978 influencia del Aeropuerto de Juliaca)
375747.4875 8289434.9919
375745.8452 8289442.7705
Fuente: 2ADIA presentada .
- Patio de Máquinas
El patio de máquinas es de carácter temporal, por lo cual se ha seleccionado
un (01) terreno dentro del área de influencia de la Act. DIA-2018. Las
características del área se precisan en el siguiente cuadro:
UBICACIÓN COORDENADAS UTM ÁREA PERÍMETRO

NOMBRE SITUACIÓN LEGAL DEL PREDIO
POLÍTICA ESTE NORTE (M2) (M)
375763.1748 8289618.6378
375821.8176 8289594.7704
375804.8263 8289561.5087 Aeropuertos Andinos del Perú –
Juliaca – San
Patio de Máquinas 2540.51 211.11 Privado (Dentro del área de influencia
Román - Puno 375783.7141 8289568.9676 del Aeropuerto de Juliaca)
375761.0537 8289574.9249
375742.3036 8289578.0732
- Depósitos de Material Excedente (DME)

Se ha identificado dos áreas para ser usado como Depósitos de Materiales
Excedente (DME), ubicándose en el interior de la instalación aeroportuaria.
Las características del área se precisan en el siguiente cuadro:
JVRIR5 .

www.gob.pe/mtc
UBICACIÓN COORDENADAS UTM PERÍMETRO VOLUMEN SITUACIÓN LEGAL

NOMBRE ÁREA (M2)
POLÍTICA ESTE NORTE (M) (M3) DEL PREDIO
376810.1488 8289200.2737
376874.9443 8289174.5938
377139.5314 8289070.9426
DME-1 17771.92 821.30 10465.31
377117.8101 8289023.5847
376908.7002 8289111.2746 Aeropuertos Andinos
376782.2983 8289151.9041 del Perú – Privado
Juliaca – San 377157.6333 8289061.8993 (Dentro del área de
Román - Puno 377322.2518 8288996.8673 influencia del
377314.8630 8288964.8380 Aeropuerto de
377306.2283 8288946.2849 Juliaca)
DME-2 9340.71 455.03 5337.54
377280.5621 8288954.6304
377216.6263 8288979.7987
377195.1308 8288992.4296
377149.3319 8289006.2942
Se presenta cuadro resumen de las áreas auxiliares:
SITUACIÓN LEGAL UBICACIÓN

N° A. AUXILIAR ÁREA (M2) PERÍMETRO (M) VOLUMEN (M3) ACCESO (M)
DEL PREDIO POLÍTICA
1 Almacén y Oficina 1512.20 153.12 - 192
Aeropuertos Andinos del
2 Patio de Máquina 2540.51 211.11 - 354 Perú – Privado (Dentro del Juliaca – San
3 DME-1 17771.92 821.30 10465.31 1480 área de influencia del Román - Puno
Aeropuerto de Juliaca)
4 DME-2 9340.71 455.03 5337.54 1187
• Proyecto ITS a fin de incorporar nueve (09) áreas auxiliares al proyecto “Estudio
Definitivo de Ingeniería de la Obra Nueva: Rehabilitación del Lado Aire del
Aeropuerto “Inca Manco Cápac” (aprobado en junio 2022, con R.D. N° 0407-2022-
MTC/16).

Juliaca, se describe las nueve (09) áreas auxiliares, con sus respectivas
características:
COORDENADAS UTM WGS84 VOLUMEN VOLUMEN A

ÁREAS ÁREA PERÍMETRO
UBICACIÓN LADO Y ACCESO POTENCIAL DISPONER /
AUXILIARES (M2) (M)
ESTE NORTE (M3) EXTRAER (M3)
362827.79 8'275,887.8180 LI / A 19.20 Km

Puno – San 362792.68 8'275,858.6000 desde el
DME N° 01 Román - 15634.505 784.128 42300.00 36500.00
362580.28 8'276,126.6150 Aeropuerto, tomando
Cabana
362609.07 8'276,162.0820 la carretera
365,038.09 8'278,469.8280
364,771.11 8'278,751.3030
364,837.42 8'278,826.9850 LI / A 16 Km
Puno – San 365,025.28 8'278,627.2850 desde el Aeropuerto,
DME N° 02 Román - 50326.55 1284.97 72000.00 36619.28
365,065.44 8'278,652.5790 tomando la carretera
Cabana
365,215.88 8'278,487.2560 interoceánica
365,180.58 8'278,450.0900
365,104.65 8'278,530.0230
Puno – San
Acopio de la
Román – 347494.9248 8266246.8822 31596.03 876.8 - - -
Cantera A-2
Cabanillas y
JVRIR5 .

www.gob.pe/mtc
ÁREAS ÁREA PERÍMETRO VOLUMEN VOLUMEN A

UBICACIÓN COORDENADAS UTM WGS84 LADO Y ACCESO POTENCIAL DISPONER /
AUXILIARES (M2) (M)
(M3) EXTRAER (M3)
347567.0181 8266344.2369
347604.0088 8266364.0002
347667.0885 8266368.7684
347714.3054 8266357.7102
347744.8315 8266365.3479
347812.2709 8266362.0235
Cabanilla
347838.7283 8266355.9570
347877.5098 8266330.9276
347836.0635 8266309.2536
347754.4464 8266281.7163
347764.5316 8266265.3615
347672.0739 8266233.5220
347596.3287 8266252.945
347672.2959 8266234.8470
347619.8436 8266352.1528
Puno – San 347667.0885 8266368.7684
Acopio de la Román – 347714.3054 8266357.7102
17600.00 585.52 - - -
Cantera A-3 Cabanillas y 347812.2709 8266362.0235
Cabanilla 347836.0635 8266309.2536
347754.4464 8266281.716
347764.5316 8266265.3615
Acopio de la 364,955.6587 8`278,556.7375
Cantera de Puno – San 365,114.1385 8`278,389.6522
Roca Román - 365,016.3461 8`278,303.8766 30000.00 439.25 - - -
(Ayrampuri- Cabana
Lizacia) 364,856.3468 8´278,475.0971
342124.6113 8268285.2307
342319.3075 8268533.2109
342740.1530 8268625.2729
343166.7900 8268535.4649
343450.6064 8268195.6381
343631.6959 8268058.9966
343998.2552 8268004.3581
344585.3619 8267371.3978
Puno – San 344863.8124 8267230.2454
Román –
345319.7858 8267108.0175
Cantera A-2 Cabanillas, 343270.42 7808.23 - 309693.93 169154.00
345296.4832 8267021.0866
Santa Lucía y
Cabanilla 344831.4684 8267145.7381
344530.3184 8267298.3973
343953.7486 8267919.9978
343595.7716 8267973.3571
343388.1512 8268130.0176
343117.7157 8268453.8228
342740.5161 8268533.2240
342370.1285 8268452.1999
342195.4001 8268229.6524
348653.8791 8266464.6265
348916.5466 8266265.0266
Puno – San 349024.0000 8266238.9133
Román – 349024.0000 8266146.2938
Cantera A-3 45879.1 1202.85 - 50980.17 27845.00
Cabanillas y 348877.0456 8266182.0066
Cabanilla 348618.7429 8266378.2897
348585.0000 8266382.4677
348585.0000 8266473.1550
351945.4343 8267434.7790
351871.7991 8267425.8967
Puno – San 351807.7622 8267495.9058
Cantera Roca Román - 38198.63 742.79 - 832909.00 811560.00
351785.9086 8267610.3872
Cabana
351950.7684 8267661.4807
352033.1445 8267572.9919
Puno – San 364770.2210 8278743.6639 LI / A 18 Km
Planta de 364933.9007 8278567.1339
Román - 3000.00 721.93 desde el Aeropuerto, - -
Chancado
Cabana 364829.7583 8278487.0749 tomando la carretera
JVRIR5 .

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ÁREAS ÁREA PERÍMETRO VOLUMEN VOLUMEN A

UBICACIÓN COORDENADAS UTM WGS84 LADO Y ACCESO POTENCIAL DISPONER /
AUXILIARES (M2) (M)
(M3) EXTRAER (M3)
364681.1000 8278648.8620
3.6. DESCRIPCIÓN DE MATERIA HÍDRICA
3.6.1.FUENTE DE AGUA
• Proyecto Primera Actualización de la DIA (aprobada en el año 2018 con RD N°

100-2018- MTC/16)
La empresa concesionaria AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERÚ S.A., en el

numeral 7.12.1 de la Segunda Actualización de la DIA de las Obras Obligatorias
del Aeropuerto Internacional “Inca Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca, señala
lo siguiente:
Abastecimiento de agua para consumo humano: Para todo el proyecto en general,

el abastecimiento de agua de consumo humano será abastecido de la siguiente
forma: Por compra de bidones de agua embotellada certificados como agua
potable para bebida.
El abastecimiento de agua para los servicios higiénicos portátiles será proveído de

la red de distribución principal que abastece de agua a la instalación aeroportuaria,
la misma que proviene de un pozo privado de extracción de agua subterránea
administrado por AAP, el cual abastece de agua al aeropuerto.
Abastecimiento de agua al aeropuerto: El abastecimiento de agua al aeropuerto,

es proveído mediante un pozo privado de extracción de agua subterránea
administrado por AAP, el cual abastece de agua a la instalación aeroportuaria.
• Proyecto ITS a fin de incorporar nueve (09) áreas auxiliares al proyecto “Estudio
Aeropuerto “Inca Manco Cápac”. (aprobado en junio 2022, con RD N° 0407- 2022-
MTC/16)

numeral 7.12.2 de la Segunda Actualización de la DIA de las Obras Obligatorias
del Aeropuerto Internacional “Inca Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca, señala
que para el proyecto “Rehabilitación del Lado Aire del Aeropuerto de Juliaca”, se
adquirirá agua a través de la compra del recurso a la empresa de agua y
alcantarillado de Juliaca, denominada EPS SEDAJULIACA S.A. (Servicio de agua
potable y alcantarillado de Juliaca), ubicada en: Jr. Mariano Pandia Nº 383. Juliaca,
Puno, con Registro Único de Contribuyente (RUC): 20115123999.
La empresa que cumpla con la calidad de agua potable proveerá del recurso a la
obra, a través de sus camiones cisterna, a fin de ser utilizada para fines
industriales, como: preparación de mezcla de material de base, sub base, así
como para riegos para el control de polvo.
JVRIR5 .

www.gob.pe/mtc
Cabe resaltar que la EPS SEDAJULIACAS.A es una entidad que tiene como
actividades la operación, el mantenimiento y control, de los servicios de agua
potable y alcantarillado, para lo cual viene ejecutando diversas obras con la
finalidad de mejorar la capacidad de producción y distribución del recurso hídrico,
es así que a fin de contar con fuentes autorizadas y reguladas se optó contar con
los servicios de provisión de agua de esta empresa.
La cantidad de agua requerida para la preparación del material de cantera (base

y sub base) es de aproximadamente 7 800 m3/año y de los riegos de las vías, para
control de polvo es de aproximadamente 1 400 m3/ año.
• Proyecto ITS Construcción de terminal de pasajeros en el Aeropuerto de Juliaca

“Inca Manco Capac” (aprobado en noviembre 2022, con RD N° 1079-2022-
MTC/16)

numeral 7.12.3 de la Segunda Actualización de la Declaración de Impacto
Ambiental (DIA) de las Obras Obligatorias del Aeropuerto Internacional “Inca
Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca, señala que para el abastecimiento de agua
para consumo del personal: el cual será suministrado en botellones certificados
como agua potable para bebida.
Para la etapa de ejecución se comprará agua el cual se trasladará a través de

cisternas. Asimismo, se instalarán los baños portátiles y se van hacer uso los
servicios higiénicos con las que cuenta el aeropuerto
3.6.2.GENERACIÓN DE EFLUENTES
a) EFLUENTES INDUSTRIALES
numeral 7.13.1. de la Segunda Actualización de la Declaración de Impacto
Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca, señala que para el Proyecto ITS a fin de
incorporar nueve (09) áreas auxiliares al proyecto “Estudio Definitivo de Ingeniería
de la Obra Nueva: Rehabilitación del Lado Aire del Aeropuerto “Inca Manco
Cápac”. (Aprobado en junio 2022, con RD N° 0407- 2022-MTC/16), no se
realizarán vertimientos a ninguna fuente de agua.
Las aguas residuales industriales provendrán del lavado de maquinarias y las

aguas residuales de la mezcla de concreto, siendo estas aguas retiradas por una
empresa autorizada Empresa Operadora de Residuos Sólidos (EO-RS) autorizada.
b) EFLUENTES DOMÉSTICOS
La empresa concesionaria AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERÚ S.A., en los
numerales 7.13.1 y 7.13.2 de la Segunda Actualización de la Declaración de
Impacto Ambiental (DIA) de las Obras Obligatorias del Aeropuerto Internacional
“Inca Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca, señala lo siguiente:
• Proyecto ITS a fin de incorporar nueve (09) áreas auxiliares al proyecto

“Estudio Definitivo de Ingeniería de la Obra Nueva: Rehabilitación del Lado
JVRIR5 .

www.gob.pe/mtc
Aire del Aeropuerto “Inca Manco Cápac”. (aprobado en junio 2022, con RD
N° 0407- 2022-MTC/16)
La empresa concesionaria AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERÚ S.A., en

el numeral 7.13.1. de la Segunda Actualización de la Declaración de Impacto
Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca, señala que los efluentes domésticos
provendrán de los baños portátiles, las cuales serán colectadas a través de
una empresa autorizada Empresa Operadora de Residuos Sólidos (EO-RS)
autorizada para realizar los servicios instalación, limpieza, desinfección y
succión de baños químicos, aproximadamente se calcula la disposición
semanal de 0,78 m3, considerando 10 baños y limpieza tres veces por
semana.
• Proyecto ITS Construcción de terminal de pasajeros en el Aeropuerto de

Juliaca “Inca Manco Cápac” (aprobado en noviembre 2022, con RD N° 1079-
2022- MTC/16)
La empresa concesionaria AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERÚ S.A., en

el numeral 7.13.2 de la Segunda Actualización de la Declaración de Impacto
Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca, señala que los efluentes domésticos
provendrán de los baños portátiles, los cuales serán usados para atender
las necesidades fisiológicas de los trabajadores, cuyos desechos serán
transportados por una EO-RS autorizada por MINAM hacia un relleno de
seguridad autorizado por MINAM.
3.7. REUTILIZACIÓN DEL MATERIAL DE FRESADO
En el ítem 7.14.1 de la Segunda Actualización de la Declaración de Impacto

Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca, se precisa que el material de descarte
(residuos de fresado de pavimento) de la obra nueva “Rehabilitación del Lado Aire
del Aeropuerto Inca Manco Cápac”, al no calificar como residuo peligroso, será
reutilizado en la rehabilitación de los caminos de servicio empleándolo como capa
de rodadura. El material será tratado como un agregado artificial, que se extenderá,
humedecerá y compactará.
Asimismo, señala que el volumen del material producido producto del fresado de
pista de la obra nueva “Rehabilitación del Lado Aire del Aeropuerto Inca Manco
Cápac”, será de 4000 m3, los cuales serán reutilizados para adecuar y conformar
las vías perimetrales del aeropuerto con un afirmado granular en rodadura para
las vías, conforme se indica en el programa de manejo de residuos sólidos.
En el Anexo 14 de la Segunda Actualización de la Declaración de Impacto

Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca, se adjunta el Informe OL-350780-20
“Evaluación de Peligrosidad en Residuos de Asfalto”.
JVRIR5 .

www.gob.pe/mtc
Asimismo, señala que en caso se genere excedente, este será almacenado en

punto de acopio temporal ubicado de manera estratégica en el aeropuerto.
3.8. ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

numeral 8 de la Segunda Actualización de la Declaración de Impacto Ambiental
(DIA) de las Obras Obligatorias del Aeropuerto Internacional “Inca Manco Cápac”,
de la ciudad de Juliaca, describe respecto al área de influencia lo siguiente:
3.8.1.ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA (AID)
En el numeral 8.2 de la Segunda Actualización de la Declaración de Impacto

Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca, describe lo siguiente:
Criterios de evaluación para los componentes dentro de los límites del aeropuerto:
La delimitación del Área de Influencia Directa (AID) del Proyecto ha tenido en

consideración las actividades del mantenimiento aeroportuario previstas para el
periodo del 2022 al 2026, las cuales en su totalidad se ejecutan en el interior del
área del polígono aeroportuario.
En este contexto, el AID se encuentra delimitado como se señala a continuación:
a) Delimitación por el Lado Tierra, se ha determinado una franja 50 metros

paralelos al perímetro que comprende el citado Lado. Los criterios aplicados
para la señalada delimitación, comprenden las actividades que se realizarán
en la etapa mantenimiento; además de ser el punto de acceso del personal
de obra y maquinarías para ejecutar el mantenimiento aeroportuario del
2022 al 2026, y, además, esta parte se encuentra más en contacto con los
usuarios internos del aeropuerto y los pasajeros que ingresan al Terminal
para los diversos servicios que ofrece el aeropuerto.
b) Delimitación por el Lado Aire, se ha determinado una franja 15 metros

paralelos al perímetro que comprende el citado Lado. Los criterios aplicados
para la señalada delimitación, comprenden las actividades que se realizarán
en el mantenimiento que serán desarrolladas en esta parte del aeropuerto,
específicamente el mantenimiento aeroportuario del 2022 al 2026.
Criterios de evaluación para los componentes fuera de los límites del aeropuerto:
Perteneciente a la Obra de “Rehabilitación de Lado Aire del Aeropuerto” aprobado
mediante RD N°0407-2022-MTC/16 (Canteras, Acopios, DME, Planta de
Chancado):
El área de influencia directa (AID) para el caso del proyecto corresponde al

espacio físico que será ocupado, en forma temporal, por los componentes del
proyecto durante todas sus etapas de desarrollo. Son áreas que podrían
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experimentar impactos ambientales directos en su medio físico, biótico y social,

generados durante las etapas de planificación, construcción, operación y
mantenimiento y cierre, tanto de los componentes principales y auxiliares del
proyecto.
Los criterios considerados para la delimitación del AID fueron:
• Las áreas auxiliares a utilizar y los accesos que se utilicen durante la etapa
constructiva y operativa, considerando solo los existentes.
• Presencia de cuerpos de agua
• Los predios (viviendas, terrenos y otros) o población que puedan ser
afectados o beneficiados directamente por las obras relacionadas con el
área del proyecto.
• Cercanía de los componentes del proyecto a zonas de concentración
poblacional o a infraestructuras como escuelas, centros de salud.
• Áreas naturales protegidas, arqueológicas y/o de patrimonio cultural.
El AID prevé la ocurrencia directa de impactos ambientales, positivos y/o

negativos, durante los procesos de ejecución del proyecto. Es la zona que
presentará la mayor afluencia de vehículos, tránsito de equipos y maquinarias,
afluencia de personal de obra, movimientos de tierra, entre otros aspectos
relacionados a la ejecución del proyecto.
Se ha considerado para la delimitación del AID, un radio de 0,3 km para las

instalaciones auxiliares, las cuales son: canteras, Depósitos de Material
Excedente (DME) y Planta de Chancado, que serán utilizadas para la ejecución
del proyecto.
3.8.2.ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA (AII)

Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca, describe lo siguiente:
Criterios de evaluación para los componentes dentro de los límites del aeropuerto:
El Anexo 11, Apéndice 1, ítem 7, Área de Influencia Socio Ambiental del Contrato
de Concesión del Segundo Grupo de Aeropuertos de la Provincia de la República
del Perú, señala lo siguiente “para los fines del Estudio sólo se considerará Área
de Influencia Directa”; en ese sentido, para el presente estudio, no está
considerado el desarrollo de un Área de Influencia Indirecta. Es importante
precisar que para la DIA del Aeropuerto de Juliaca aprobado mediante Resolución
Directoral N° 037-2012- MTC/16, la primera Actualización de la DIA aprobado
mediante Resolución Directoral N° 100-2018-MTC/16, y el ITS aprobado en
noviembre del 2022 mediante Resolución Directoral N° 1079-2022-MTC/16, en
estas, se aplicó la misma consideración señalada en el Contrato de Concesión tal
como se menciona en el ítem señalado.
Criterios de evaluación para los componentes fuera de los límites del aeropuerto:
Perteneciente a la Obra de “Rehabilitación de Lado Aire del Aeropuerto” aprobado
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mediante RD N°0407-2022-MTC/16 (Canteras, Acopios, DME, Planta de

Chancado):
El área de influencia indirecta (AII) consiste en aquel espacio físico donde los
efectos directos del proyecto sobre un determinado componente ambiental
influyen, a su vez, en otro u otros componentes ambientales, aunque con menor
intensidad.
Los criterios considerados para la delimitación del AII serán:

La afectación de vías principales por parte de las actividades del proyecto, que
son habitualmente utilizadas por la población y comunidades campesinas
circundantes. Población y comunidades campesinas involucradas indirectamente
con el proyecto, que podrían beneficiarse cuando el proyecto esté en operación,
debido al mejoramiento de la accesibilidad y el flujo del comercio.
Se ha considera para la delimitación del AII, un radio de 0,5 km alrededor del área
del AID.
3.9. LÍNEA DE BASE
a) LÍNEA DE BASE FÍSICA

Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca, se presenta la descripción de la línea
base física, la cual ha sido actualizada tomando en consideración la
información de la línea de base de los últimos IGAs aprobados, contrastando
con los resultados de los monitoreos ambientales realizados durante la
ejecución de obras. La línea base física describe las características actuales
del medio ambiente respecto a: Clima (precipitación, temperatura, humedad
relativa, dirección y velocidad del viento), calidad de aire, calidad de ruido,
calidad de agua, fisiografía, geología (con información actualizada por el
Instituto Geológico Minero Metalúrgico - INGEMMET), geomorfología,
suelos, capacidad de
uso mayor de la tierra, uso actual de la tierra, hidrología e hidrogeología.
b) LÍNEA DE BASE BIOLÓGICA

Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca, presenta información sobre Línea de
Base Biológica tomando como referencia principal a la empresa ECOSAMIN
S.A.C. debido a que su monitoreo biológico cuenta con datos del 2021 para
las temporadas seca y húmeda en Flora y ornitología y de Consorcio Unidos
por Juliaca se precisa que se usó la línea base biológica del Informe Técnico
Sustentatorio de número PNZ-JUL-001-02-MA-ITS-001 como referencia,
solo para el componente herpetofauna, las cuales son relevantes para el
proyecto, con estación de monitoreo establecida y representativa.
c) LÍNEA DE BASE SOCIAL

En el numeral 9.3 de la Segunda Actualización de la DIA, se describe la
metodología de la línea de base social, empleando información primaria
cualitativa obtenida por la aplicación de la ficha de la unidad poblacional a
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las autoridades de las localidades aledañas al aeropuerto, como son: Santa

Asunción, Santa Celedonia, Santa Adriana, aeropuerto primera etapa, Huray
Jarán y Centro Jarán. Asimismo, detalla que emplearon información
secundaria proveniente de INEI, MINSA y MINEDU.
En la Tabla 64 de la ADIA se verifica siete (07) localidades que comprende

el área de influencia ubicadas en los distritos de San Miguel y Juliaca (Ver
tabla 68). Presenta descripción de aspectos demográficos verificándose que
la localidad de Santa Adriana cuenta con mayor cantidad de habitantes
seguida de la localidad de Santa Celedonia, entre otros aspectos de la
caracterización social se tiene indicadores de educación, información de la
infraestructura y servicios básicos, transportes y comunicaciones, economía,
aspectos culturales e institucionalidad local.
TABLA N° 08. LOCALIDADES ALEDAÑAS PROYECTO

LOCALIDAD CATEGORÍA DISTRITO PROVINCIA
Santa Asunción Urbanización
San Celedonia Urbanización
Santa Adriana Urbanización
Aeropuerto Primera Etapa Urbanización Juliaca San Ramón
Jorge Chávez Urbanización
Huray Jarán Comunidad Campesina
Centro Jarán Comunidad Campesina
Fuente: 2ADIA del Aeropuerto de Juliaca.
3.10. PLAN DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA
En el anexo 3 el concesionario presenta los resultados de la implementación del

Plan de Participación Ciudadana, los mismos que se llevaron a cabo en dos etapas:
• La primera entre el 18 de noviembre y 12 de diciembre de 2022.

• La segunda del 25 de mayo al 06 de junio 2023
Los mecanismos de participación ciudadana implementados, en el marco de la

2da ADIA, se detalla:
• Carta Informativa, mediante la cual se informó a los 30 grupos de interés

sobre la Actualización de la DIA de la Obras Obligatorias del Aeropuerto
Internacional “Inca Manco Cápac”.
• Las encuestas de percepción: las cuales se aplicaron considerando los

grupos del entorno del aeropuerto (04) y las empresas locatarias (19) que
trabajan dentro de las instalaciones, con la finalidad de conocer aspectos
socioeconómicos y la percepción de los impactos que perciben de las
operaciones del proyecto.
• Buzón de consultas y/o sugerencias, instalaron el buzón virtual,

verificándose en la tabla 12 de la Segunda actualización de la DIA que, si
bien se registraron 06 comunicaciones, ninguna estuvo relacionada a la
actualización del IGA.
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Respecto a los buzones de sugerencia físico tenían planificado instalarlo en

la urbanización Santa Celedonia y en la urbanización Santa Adriana; y toda
vez que hubo incidencias en la urbanización Santa Celedonia, (lo cual se
encuentra documentado), solo lograron instalar el buzón en la urbanización
Santa Adriana.
En el referido anexo se verifica los medios de verificación respectivos, como

cartas informativas enviadas a los grupos de interés, encuestas de
percepción, acta de instalación del buzón de sugerencias y registro
fotográfico.
3.11. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE PASIVOS AMBIENTALES
En el numeral 10 de la Segunda Actualización de la Declaración de Impacto

Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca, se precisa que “En cuanto a los pasivos
ambientales cuyo origen no están relacionados con las actividades aeroportuarias
del Concesionario y que fueron heredados de la anterior gestión aeroportuaria,
AAP ejecutó la Auditoria Socio Ambiental y Plan de Remediación de Pasivos
Ambientales de los Aeropuertos de Arequipa, Juliaca, Puerto Maldonado,
Ayacucho y Tacna, conforme lo establece la
Cláusula 12.1.2.1 del Contrato de Concesión. En tal sentido, DGASA mediante
Oficios N° 1723-2013- MTC/16 y N° 703-2014-MTC/16 aprueba los Informes
finales Fase I, Fase II y Fase III de la Auditoría Ambiental y Plan de Remediación
de Pasivos Socio Ambientales de los Aeropuertos Arequipa, Juliaca, Puerto
Maldonado, Ayacucho y Tacna.
Para la ejecución del Plan de Corrección, Remediación y Mitigación de los Pasivos

Ambientales de los 5 Aeropuertos, la Dirección General de Concesiones en
Transportes (DGCT) mediante Oficio N° 2883-2015-MTC/25 instruye al
Concesionario AAP para que sea ejecutado como “Obra Nueva”[1]; y, conforme
Oficio N° 2464-2017-MTC/25, la DGCT instruye a AAP que la Obra Nueva Plan de
Corrección, Mitigación, y Remediación de dichos pasivos ambientales sea
considerada como Inversiones de Optimización de acuerdo al nuevo marco legal
del reglamento del Sistema Invierte.pe. En atención al oficio precitado, AAP
mediante Carta N°589-2017-AAP de fecha 3 de julio de 2017, remite a la Dirección
General de Aeronáutica Civil (DGAC) los términos de referencia para la
elaboración del EDI Obra Nueva “Plan de Corrección, Mitigación y Remediación
de los Pasivos Ambientales de los 5 aeropuertos”.
En la actualidad la remediación de los pasivos ambientales ya se ha ejecutado,

ante ello, se adjunta en el Anexo 9, las actas de entrega y liberado de pasivos
ambientales”.
3.12. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS SOCIO AMBIENTALES

Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca, la empresa concesionaria
AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERÚ S.A. declara que, se identifican,
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describen y evalúan los potenciales impactos socio ambientales que podrían

presentarse, durante las etapas (preliminares, construcción, mantenimiento y
cierre), manteniendo similar metodología de evaluación de impactos utilizada en la
Primera Actualización de la DIA de las Obras Obligatorias para el Aeropuerto de
Juliaca e ITS del proyecto “Construcción de terminal de pasajeros” aprobado
mediante Resolución Directoral N° 1079-2022-MTC/16. Así mismo, se tuvo
presente uniformizar la metodología aplicada en el Instrumento Técnico
Sustentatorio (ITS) “Rehabilitación del Lado Aire del Aeropuerto” aprobado en
junio del 2022 mediante Resolución Directoral N° 0407-2022-MTC/16, el cual se
ejecutó con la versión Conesa Fernández, y se uniformizó a la metodología del
IGA aprobado, con la finalidad de tener una uniformidad al momento de la
evaluación de impactos socioambientales.
La metodología aplicada se denominada Matriz Rápida de Evaluación de Impactos

Ambientales (RIAM, Rapid Assessment Matrix), desarrollado por Christopher
M.R. Pastakia y Kristian N. Madsen, del Instituto Danés DHI Water & Environment,
en 1995, la cual abarca todos los aspectos ambientales identificados como parte
del proyecto y permite expresar el análisis de manera semicuantativa.
ETAPA POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES
Preliminar - Levantamiento topográfico y Habilitación de áreas dentro y fuera del

Obra de Rehabilitación del Lado Aire aeropuerto (Áreas Auxiliares).
– Incorporación de 09 Instalaciones - Gestión de permisos y comunicaciones a la población circundante sobre
Auxiliares los trabajos a realizar en la zona.
- Trazo y replanteo.
Preliminar - Movilización y desmovilización de maquinaria.
Construcción de Terminal de - Desbroce y limpieza.
Pasajeros
- Instalaciones de áreas auxiliares
- Retiro de tierra vegetal hacia zona de acopio temporal
- Fresado (corte) de sectores dañados de la pista existente
- Mezcla y compactación de cemento asfaltico y material pétreo de cantera
- Extendido de mezcla asfáltica en caliente en zonas de pavimento a
regenerar.
- Demolición de canales de concreto y cableado eléctrico existentes
- Instalación de antenas, central de comunicación y tendido de cableado de
red
- Implementación de sistemas de drenaje (colectores enterrados, cajas de
Construcción
Obra de Rehabilitación del Lado Aire registro, pozos, otros
- Construcción de banco ductos de concreto para instalación de
– Incorporación de 09 Instalaciones
Auxiliares instalaciones eléctricas
- Reutilización del material de fresado en vías internas del aeropuerto.
- Riego de accesos para el control de polvo en los frentes de obra y riego
de tierra vegetal almacenada en la zona de acopio temporal
- Reincorporar la tierra vegetal retirada
- Uso de Depósito de Materiales Excedentes
- Explotación de canteras
- Uso de la Planta de Chancado
- Contratación de mano de obra local
- Demolición de estructuras
Construcción - Operación de áreas auxiliares (DME, Almacén y oficinas, patios de

Construcción de Terminal de máquinas)
Pasajeros - Compra y Transporte de material excedente
- Edificación de estructuras
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ETAPA POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES

- Correctivo de los servicios de saneamiento
- Mejoras en la vía de acceso y Estacionamiento de vehículos
- Sellado de grietas
- Sellado de grietas en bloque
- Impermeabilización de puestos estacionamiento
- Prueba de fricción
- Remoción de caucho
Operación y Mantenimiento - Pintado de señalización horizontal
Actividades del PMP (Programa de - Perfilado y compactado de vía perimetral
Mantenimiento Periódico 2022-2026)
- Perfilado y compactado de RESA
- Limpieza y análisis de depósitos de agua potable
- Pintado de cerco perimétrico y operativos
- Limpieza de fosas sépticas
- Imprimación asfáltica de vía perimetral
- Sellado de Fisuras
Operación y Mantenimiento
Mantenimiento del Terminal de - Pintado y acabados
Pasajeros - Limpieza
- Desinstalación / retiro de carteles
- Desmontaje / retiro de instalaciones temporales (campamento temporal),
Cierre y protecciones ambientales
Obra de Rehabilitación del Lado Aire - Recojo / retiro de material sobrante
– Incorporación de 09 Instalaciones - Desmovilización de maquinarías, equipos y personal
Auxiliares
- Limpieza / restauración del sitio
- Recojo / disposición final de residuos sólidos
- Recuperación ambiental de áreas afectadas
Cierre
Construcción de Terminal de - Desmovilización de maquinarias y equipos
Pasajeros - Desmantelamiento y limpieza de las instalaciones auxiliares
De acuerdo a la evaluación y valoración de impactos identificados se tiene como

resultado de las actividades pendientes por ejecutar que, estas generarán un nivel
de impacto socio ambiental negativo leve.
3.13. PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL

Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca, se precisa que, se presentan los
Programas de Manejo Socio Ambiental, contemplando las medidas de manejo
ambiental y social, las cuales se presentan a continuación:
ACTUALIZACIÓN DIA JULIACA

PMSA JUL_PMSA_001 Programa de Manejo de Emisión de Partículas y Gases
PMSA JUL_PMSA_002 Programa de Manejo de Atenuación de Ruido
PMSA JUL_PMSA_003 Programa de Manejo de Residuos Sólidos
PMSA JUL_PMSA_004 Programa de Manejo de Residuos Líquidos
PMSA JUL_PMSA_005 Programa de Manejo de Conservación de Suelos
PMSA JUL_PMSA_006 Programa de Manejo de Recursos Hídricos
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PMSA JUL_PMSA_007 Programa de Seguridad y Salud Ocupacional

PMSA JUL_PMSA_008 Programa de Señalética
PMSA JUL_PMSA_009 Programa de Capacitación Ambiental
PMSA JUL_PMSA_010 Sub Programa de Relaciones Comunitarias
PMSA JUL_PMSA_011 Sub Programa de Atención de Consultas y Quejas
PMSA JUL_PMSA_012 Sub Programa de Contratación de Mano de Obra Local
PMSA JUL_PMSA_013 Sub Programa de Comunicación a los Usuarios Internos
PMSA JUL_PMSA_014 Sub Programa de Monitoreo de Deudas Locales
PMSA JUL_PMSA_015 Sub Programa de Participación Ciudadana
PMSA JUL_PMSA_016 Plan de Control de Fauna
PMSA JUL_PMSA_C_017 Programa de Monitoreo de Calidad Ambiental del Aire
– construcción – Rehabilitación del Lado Aire – incorporación de 09 áreas
auxiliares
PMSA JUL_PMSA_C_018 Programa de Monitoreo de Calidad Ambiental de
Ruido Ambiental – construcción – Rehabilitación del Lado Aire – incorporación de
09 áreas auxiliares
PMSA JUL_PMSA_C_019 Programa de Monitoreo de Calidad Ambiental del
Agua – construcción – Rehabilitación del Lado Aire – incorporación de 09 áreas
auxiliares
PMSA JUL_PMSA_C_020 Programa de Monitoreo de Calidad Ambiental de
Suelo – construcción – Rehabilitación del Lado Aire – incorporación de 09 áreas
auxiliares
PMSA JUL_PMSA_C_021 Programa de Monitoreo de Calidad Ambiental del Aire
– construcción – Construcción de terminal de pasajeros
PMSA JUL_PMSA_C_022 Programa de Monitoreo de Calidad Ambiental del
Ruido – construcción – Construcción de terminal de pasajeros
PMSA JUL_PMSA_M_023 Programa de Monitoreo de Calidad Ambiental del Aire
– Mantenimiento
PMSA JUL_PMSA_M_024 Programa de Monitoreo de Calidad Ambiental del
Ruido Ambiental – Mantenimiento
SSOMA-JUL-PL-03 Plan de Contingencia
PMSA JUL_PMSA_025 Plan de Abandono
PMSA JUL_PMSA_026 Plan de Abandono – Áreas Auxiliares
En ese sentido, la empresa concesionaria AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERÚ

S.A., presenta las fichas de manejo socio - ambiental que forman parte del sistema
de gestión ambiental de la concesionaria para el Aeropuerto Internacional de
Juliaca.
3.14. CRONOGRAMA DEL PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL

Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca, se presentó el cronograma establecido
para las actividades de la etapa constructiva (Rehabilitación del Lado Aire –
incorporación de 09 áreas auxiliares temporales), etapa de ejecución y
mantenimiento (Construcción de Terminal de Pasajeros) los cuales se llevarán a
cabo en 12 meses, y para la etapa de mantenimiento aeroportuario un periodo de
5 años (2022 al 2026).
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3.15. PLAN DE INVERSIONES DEL PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL

Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca se presentó el presupuesto de la Etapa de
Mantenimiento año 2022 al 2026; el presupuesto de la Etapa de Construcción del
proyecto ITS Construcción de Terminal de Pasajeros; y, en el Anexo 18 el
Proyecto ITS a fin de incorporar nueve (09) áreas auxiliares al proyecto “Estudio
Aeropuerto “Inca Manco Cápac”.
3.16. GESTIÓN DE AFECTACIONES PREDIALES
De acuerdo a la información declarada por el Titular, se manifiesta que no se han

previsto afectaciones prediales durante la ejecución física de las actividades
proyectadas que comprenden el Proyecto.
Asimismo, se determina que todas las actividades se realizarán dentro del área de
concesión del aeropuerto, ello en razón que mediante el capítulo 16 se manifiesta
que las áreas de concesión otorgadas no se modificaran, así como no ha sufrido
modificación alguna.
Además, cumple con adjuntar el plano clave mediante el cual se visualizan los
componentes del proyecto los mismos se encuentran dentro del área de concesión
del aeropuerto.
Es importante precisar que la información presentada tiene carácter de

Declaración Jurada para todos sus efectos legales, por lo que el Titular, los
Representantes de la Empresa Consultora que elabora la DIA y los profesionales
que la suscriben, son responsables por la veracidad de su contenido, según lo
establecido en el artículo 50 del Reglamento de la Ley N° 27446, Ley del Sistema
de Evaluación de Impacto Ambiental, aprobado mediante Decreto Supremo N°
019-2009-MINAM, y el artículo 12 del Reglamento de Protección Ambiental para
el Sector Transportes.
Para el análisis y revisión de la información presentada no se realizó la inspección

in situ. Asimismo, el titular del proyecto deberá atender de manera adecuada
cualquier afectación predial no prevista que pudiera surgir en la obra.
3.17. OPINIÓN TÉCNICA DE LOS OPINANTES
a) AUTORIDAD NACIONAL DEL AGUA (ANA)

De acuerdo a la identificación, evaluación y descripción de los impactos al
recurso hídrico en su calidad, cantidad y bienes asociados por las
actividades temporales y componentes del proyecto, y de acuerdo a la
evaluación realizada al instrumento de gestión ambiental, se determinó que
el proyecto no generará impactos significativos al recurso hídrico; por lo que
no requiere de la opinión técnica de la Autoridad Nacional del Agua (ANA).
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b) SERVICIO NACIONAL DE ÁREAS NATURAES PROTEGIDAS POR EL

ESTADO (SERNANP)
El proyecto y sus componentes, no se superponen a ninguna ANP, ZA o
ACR, en ese sentido, no corresponde solicitar opinión del Servicio Nacional
de Áreas Naturales Protegidas por el Estado (SERNANP).
3.18. SUBSANACIÓN DE OBSERVACIONES FORMULADAS A LA SEGUNDA

ACTUALIZACIÓN DE LA DIA DEL PROYECTO
En el Anexo N° 01 del presente Informe, se adjunta la evaluación realizada a la

subsanación de observaciones advertidas a la Segunda Actualización de la
Declaración de Impacto Ambiental (DIA) de las Obras Obligatorias del Aeropuerto
Internacional “Inca Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca, presentada por la
empresa concesionaria AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERÚ S.A., las mismas
que han sido absueltas en su totalidad.
IV. CONCLUSIONES
4.1. La Segunda Actualización de la DIA de las Obras Obligatorias del Aeropuerto

Internacional “Inca Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca, presentada por la
empresa concesionaria AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERÚ S.A., se
desarrolla en observancia al RPAST y en concordancia con el Reglamento de la
Ley del SEIA, por lo que se sugiere la aprobación de la misma.
4.2. El contrato de concesión (Clausula 8.2.1 Obras Obligatorias) determina las Obras
Obligatorias a ejecutarse en el “Segundo Grupo de Aeropuertos de Provincia del
Perú: Puerto Maldonado, Tacna, Juliaca, Ayacucho y Arequipa”, dividiéndolas en
Obras de Rápido Impacto, Obras de Seguridad, Obras de Ampliación y
Remodelación de Terminales Equipamiento del Periodo Inicial.
4.3. La empresa concesionaria AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERÚ S.A., en el

numeral 3.5.2.1 - Tabla N° 06 del presente Informe, señala que todas las obras
obligatorias de la Segunda Actualización de la DIA de las Obras Obligatorias del
Aeropuerto Internacional “Inca Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca, han sido
culminadas y recepcionadas por el MTC.
4.4. La empresa concesionaria AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERÚ S.A., en la

Segunda Actualización de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) de las Obras
Juliaca, desarrolla sobre las instalaciones auxiliares que fueron aprobadas, y
conforme se describe en el numeral 3.5.4 del presente Informe.
4.5. La empresa concesionaria AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERÚ

S.A. desarrolla sobre el área de influencia del proyecto (área de influencia directa
y área de influencia indirecta), conforme se
describe en numeral 3.8 del presente Informe.
4.6. La empresa concesionaria AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERÚ

S.A. desarrolla la actualización de la caracterización ambiental de la línea de base
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física, biológica y social, conforme se

describe en numeral 3.9 del presente Informe.
4.7. Se ha cumplido con ejecutar los mecanismos de participación ciudadana en el

marco de la elaboración de la Segunda Actualización de la DIA de las Obras
Juliaca, en aplicación a los alcances y consideraciones técnicas previstas en el
Decreto Supremo Nº 002-2009-MINAM - Reglamento sobre Transparencia,
Acceso a la Información Pública Ambiental y Participación y Consulta Ciudadana
en Asuntos Ambientales.
4.8. La empresa concesionaria AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERÚ S.A.

ha identificado, descrito y evaluado los posibles impactos ambientales que podrían
presentarse de las actividades de mantenimiento; Rehabilitación de Lado Aire –
incorporación de 09 áreas auxiliares temporales y construcción de terminal de
pasajeros (actividades aprobadas mediante ITS) específicamente.
4.9. El proyecto desarrollará el Plan de Manejo Ambiental en función a los impactos

identificados y evaluados para todas las etapas del proyecto y cuyas medidas se
detallan en el capítulo 13 de la Segunda Actualización de la Declaración de
Impacto Ambiental (DIA) de las Obras Obligatorias del Aeropuerto Internacional
“Inca Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca.
4.10. La empresa concesionaria AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERÚ S.A. declara

que no se han previsto afectaciones prediales por la ejecución física del Proyecto,
ello se sustenta en que las actividades se realizarán dentro del área de concesión.
Asimismo, declara que en caso surjan afectados no previstos se garantiza una
adecuada indemnización de acuerdo a lo dispuesto por el Decreto Legislativo
1192 y sus modificatorias vigentes. Asimismo, el titular del proyecto deberá
atender de manera adecuada cualquier afectación predial no prevista que pudiera
surgir en la obra.
4.11. De acuerdo a la identificación, evaluación y descripción de los impactos al recurso

hídrico en su calidad, cantidad y bienes asociados por las actividades temporales
y componentes del proyecto, y de acuerdo a la evaluación realizada al instrumento
de gestión ambiental, se determinó que el proyecto no generará impactos
significativos al recurso hídrico; por lo que no requiere de la opinión técnica de la
Autoridad Nacional del Agua (ANA).
4.12. El proyecto y sus componentes, no se superponen a ningún ANP, ZA o ACR, en

ese sentido, no corresponde solicitar opinión del Servicio Nacional de Áreas
Naturales Protegidas por el Estado (SERNANP).
4.13. La aprobación de la Segunda Actualización de la DIA de las Obras Obligatorias

del Aeropuerto Internacional “Inca Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca, no
constituye el otorgamiento de licencias, autorizaciones, permisos o demás títulos
habilitantes; u otros requisitos legales con las que deba contar el titular del
proyecto para continuar con la ejecución, cierre, operación y mantenimiento del
proyecto.
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4.14. El MTC habilitó la Mesa de Partes Virtual, con la finalidad de brindar celeridad y
eficacia a los procedimientos administrativos iniciados de parte, siendo que toda la
información remitida tiene carácter de declaración jurada. En el marco de ello, la
empresa concesionaria AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERÚ S.A. presentó
información relacionada a la versión definitiva de la Segunda Actualización de la
DIA de las Obras Obligatorias del Aeropuerto Internacional “Inca Manco Cápac”,
de la ciudad de Juliaca, por medio electrónico, información que posee la misma
validez y eficacia jurídica que los actos realizados por medios físicos tradicionales
constituyendo declaración jurada sobre la veracidad de la información presentada
siendo responsable de su contenido.
4.15. En razón de ello, y en aplicación del debido procedimiento administrativo, la

empresa concesionaria AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERÚ S.A. ha cumplido
con presentar de manera integral el expediente que contiene la Segunda
Actualización de la DIA de las Obras Obligatorias del Aeropuerto Internacional
“Inca Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca, de manera virtual, el cual constituye
el Instrumento de Gestión Ambiental que estará sujeto a las acciones de
fiscalización posterior y/o las acciones de supervisión ambiental que correspondan.
4.16. Asimismo, se remite para la prosecución del trámite de aprobación del presente
Instrumento de Gestión Ambiental, la información actuada relacionada al
expediente administrativo en soporte digital, de conformidad con lo señalado en
el Numeral 30.1 del artículo 30 y numeral 134.1 del artículo 134 del Decreto
Supremo Nº 004-2019-JUS, que aprueba el Texto Único Ordenado de la Ley N°
27444, Ley del Procedimiento Administrativo General.
V. RECOMENDACIONES
5.1. Aprobar la Segunda Actualización de la DIA de las Obras Obligatorias del

Aeropuerto Internacional “Inca Manco Cápac”, de la ciudad de Juliaca, presentada
por la empresa concesionaria AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERÚ S.A.
5.2. Remitir el presente Informe a la DGAAM, para la emisión de la Resolución

Directoral correspondiente.
5.3. Notificar a la empresa concesionaria AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERÚ S.A.,

con copia a la Dirección General de Programas y Proyectos de Transportes
(DGPPT), al Organismo Supervisor de la Inversión de Infraestructura en
Transporte Público (OSITRAN) y a la Dirección de Gestión Ambiental (DGA), para
conocimiento y fines.
Es todo cuanto informo ante usted.
Atentamente,
JVRIR5 .

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El presente informe cuenta con la revisión y conformidad de:
Visto el presente informe, el suscrito expresa su conformidad y hace suyo el mismo, en

consecuencia, elévese el presente informe a la Dirección General de Asuntos
Ambientales.
Atentamente,
Documento firmado digitalmente
JULIO CESAR GARCIA ESTRADA
DIRECCION DE EVALUACION AMBIENTAL (e)
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
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ANEXO N° 01
EVALUACIÓN AL LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES DE LA SEGUNDA

ACTUALIZACIÓN DE LA DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (2ADIA)
Referencia: Informe N° 1133-2023-MTC/16.02 de fecha 25.04.2023
Luego de revisar el levantamiento de observaciones de la Segunda Actualización de la

Declaración de Impacto Ambiental de las Obras Obligatorias del Aeropuerto
Internacional “Inca Manco Cápac” de la ciudad de Juliaca, presentado por Aeropuertos
Andinos del Perú S.A., se tiene lo siguiente:
 Observación N° 01:
El Concesionario Aeropuertos Andinos del Perú S.A., deberá determinar y sustentar,
en función a los actuados a la fecha, cual es el período que abarca la presente
segunda actualización de la DIA. Adicionalmente considerar, la información técnica
e instrumentos de gestión ambiental aprobados y otros actuados, dentro del período
de la presente actualización, considerando la fecha de implementación de las
actividades de cada IGA Aprobado.
Respuesta
El titular señala en su informe de subsanación de observaciones: “El periodo que
abarca esta Segunda Actualización es con respecto del: 14.02.2018 a 14.02.2023.
La información técnica e instrumentos de gestión ambiental aprobados dentro del
periodo de la presente actualización son los siguientes IGAs (…).
1.1.2 Ubicación 1.1
Capítulo 2. Antecedentes”
Análisis de la DGAAM
De la revisión a la información presentada por Aeropuertos Andinos del Perú S.A.,
se evidenció que en el numeral 2 indicó el período que abarca la Segunda
Actualización de la DIA del 14.02.2018 a 14.02.2023 y adjuntó un cuadro con 06
instrumentos señalando las resoluciones directorales con las que cuenta y las fechas
de implementación de las mismas.
Estado: Observación N° 01 subsanada
 Observación N° 02: Resumen Ejecutivo

El Concesionario Aeropuertos Andinos del Perú S.A., deberá presentar el Resumen
Ejecutivo (Capítulo I) de la 2ADIA considerando las observaciones y requerimientos
planteados en el presente informe.
Respuesta
JVRIR5 .

www.gob.pe/mtc
El titular señala en su informe de subsanación de observaciones: “Se presenta en el

Capítulo 1. El Resumen Ejecutivo de la actualización de la DIA, considerando las
observaciones del presente expediente.

Capítulo 1. Resumen Ejecutivo”.
se evidenció que en el numeral 1 se presentó el Resumen Ejecutivo de la Segunda
Actualización de la DIA.
 Observación N° 03: Antecedentes

El Concesionario Aeropuertos Andinos del Perú S.A., deberá incluir un cuadro de los
instrumentos de gestión ambiental aprobados para el Aeropuerto Internacional “Inca
Manco Cápac” de la ciudad de Juliaca; asimismo, deberá indicar la fecha de
implementación de las obras y/o actividades contempladas en los diferentes IGAS
aprobados para el Aeropuerto Internacional “Inca Manco Cápac” de la ciudad de
Juliaca, las cuales deberán estar comprendidas en el período de la presente
segunda actualización.
Respuesta
El titular señala en su informe de subsanación de observaciones: “En la Observación
1, Se incluye un cuadro con los instrumentos de gestión ambiental aprobados a la
fecha para el aeropuerto de Juliaca. Además, se indica la fecha de implementación
de las obras y/o actividades contempladas en los diferentes IGAS.

Observación 1”.
se evidenció que en el numeral 2 adjuntó un cuadro con 06 instrumentos señalando
las resoluciones directorales con las que cuenta y las fechas de implementación de
las mismas.
 Observación N° 04: Antecedentes

El Concesionario Aeropuertos Andinos del Perú S.A., deberá elaborar un cuadro
resumen de las acciones de supervisión ambiental ejecutadas por la autoridad
ambiental sectorial efectuada a la fecha de corte de la 2ADIA, asimismo, se debe
consignar el registro de documentos formales notificados y respuesta e indicar si las
recomendaciones fueron implementadas.
Respuesta
El titular señala en su informe de subsanación de observaciones: “Se cuenta con las
actas de supervisión realizadas por la autoridad de fiscalización para el sector
JVRIR5 .

www.gob.pe/mtc
transporte del Aeropuerto, conforme a lo señalado en el artículo 19 del RPAST; el

cual se encuentra adjunto en el Anexo 15. Actas de Supervisión, donde se indican
las acciones de supervisión y medidas implementadas que se ejecutaron para
levantar las observaciones de la supervisión desde el año 2018 al 2022”.
A continuación, se emite un breve resumen de los informes remitidos a la autoridad:
AÑO DOCUMENTO DE SUPERVISIÓN ESTADO DE INSPECCIÓN
2018 ABRIL Oficio N° 3023-2018-GSF-OSITRAN SOLO INFORMATIVO
ABRIL Oficio N° 03071-2019-GSF-OSITRAN SOLO INFORMATIVO

Acta de Supervisión Ambiental
2019 OCTUBRE SOLO INFORMATIVO
- Oficio N° 2893-2019-MTC/16
Acta de inspección N°043-2019-JCA-GSF-OSITRAN OBSERVACIONES SUBSANADAS
NOVIEMBRE
- Oficio N° 10677-2019-GSF-OSITRAN EN SU TOTALIDAD
Acta de inspección N°098-2019-JCA-GSF-OSITRAN OBSERVACIONES SUBSANADAS
2020 ENERO
Carta N° 754-2020-AAP
FEBRERO
- Oficio N° 0582-2021-MTC/16
Acta de inspección N°00117-2020-JCA-GSF-OSITRAN
FEBRERO
- Oficio N° 01644-2021-GSF-OSITRAN
Acta de inspección N°00065-2020-JCA-GSF-OSITRAN OBSERVACIONES SUBSANDAS
2021 MARZO
NOVIEMBRE
DICIEMBRE
Acta de inspección N° 00103-2021-JCA-GSF-OSITRAN
ENERO
JUNIO
JUNIO
Acta de inspección N° 0002-2021-KTC OBSERVACIONES SUBSANDAS
2022 JUNIO
SETIEMBRE
OCTUBRE
Acta de Supervisión Ambiental
AGOSTO
- Informe de supervisión N° 080-2023-MTC/16.01
Ver Anexo 15. Actas de supervisión y fiscalización, del cual se puede identificar que
durante todo el periodo del 2018 a la fecha (2023), no se han identificado hallazgos”.
se evidenció que se ubica el Anexo 15. Actas de Supervisión y Fiscalización un
enlace que contiene la información antes citada y también adjunto los documentos
de sustento.
 Observación N° 05: Descripción del Proyecto

JVRIR5 .

www.gob.pe/mtc
El Concesionario Aeropuertos Andinos del Perú S.A., deberá indicar detalladamente

la información o los componentes que se están actualizando respecto al estudio
original y primera actualización.
Respuesta
El titular señala en su informe de subsanación de observaciones: “Las actividades
detalladas en el ítem 7.4, corresponden a los componentes actualizados con
respecto de la Primera actualización de la ADIA, donde a su vez se está
considerando los instrumentos aprobados hasta la fecha (incluido el ITS de
incorporación de 09 áreas auxiliares aprobado en junio del 2022 y el ITS de
Construcción de terminal de pasajeros aprobado en noviembre del 2022).
Los componentes presentes en el expediente son:

Según ADIA 2018
- Obras Obligatorias (Obras de rápido impacto, Obras de seguridad, Planta de
combustible, Obras de ampliación y remodelación de terminal, y equipamiento
de periodo inicial).
Según ITS junio 2022

- Uso temporal de 09 áreas auxiliares: 02 Depósitos de Material Excedente, 02
canteras de rio, 01 cantera de roca, 03 acopios temporales de material de
cantera y 01 planta de chancado.
Según ITS noviembre 2022

- Ampliación y adecuación del terminal de pasajeros y la incorporación de nuevas
áreas auxiliares (almacén, oficina, patio de máquinas, y dos DME).

Capítulo 7.4. Descripción de las Obras Obligatorias”.
se evidenció que en el numeral 7.4, se describe los componentes actualizados.
 Observación N° 06: Descripción del Proyecto

El Concesionario Aeropuertos Andinos del Perú S.A., respecto a la ubicación del
Aeropuerto Internacional “Inca manco Cápac” de la ciudad de Juliaca deberá
presentar un cuadro de ubicación en el que se incluya las coordenadas de la
poligonal del área del aeropuerto, pudiendo tomar como referencia el siguiente
cuadro:
Ubicación del Aeropuerto Internacional Inca Manco Cápac
Coordenadas UTM WGS 84 – xx S
Vértice
Norte Este
JVRIR5 .

www.gob.pe/mtc
Asimismo, presentar en formato kmz, dwg, shape la poligonal del área del
Aeropuerto Internacional Inca Manco Cápac, así como los componentes y áreas
auxiliares contempladas.
Respuesta
El titular señala en su informe de subsanación de observaciones: “A continuación, se
presenta las coordenadas de la poligonal del área del aeropuerto de Juliaca:
Poligonal del Área del Aeropuerto Juliaca

Vértice Coordenadas UTM Datum WGS 84 – Zona19K
Este Norte
A 373720.54 8290359.76
B 375753.29 8289552.12
C 375725.23 8289481.86
D 375741.71 8289475.43
E 375717.83 8289407.68
F 375715.16 8289404.98
G 375692.39 8289307.36
H 375902.25 8289226.17
I 375903.02 8289222.97
J 375907.34 8289211.15
K 375919.29 8289208.88
L 375936.28 8289220.79
M 375970.15 8289208.60
N 375971.48 8289213.10
Ñ 375968.77 8289199.72
O 375995.53 8289189.08
P 375998.86 8289216.07
Q 376027.89 8289208.51
R 376033.96 8289254.12
S 376063.58 8289245.38
T 376119.60 8289375.43
U 376079.66 8289412.83
V 377899.49 8288691.40
W 377902.22 8288691.82
X 377929.04 8288759.00
Y 378027.88 8288707.42
Z 378030.34 8288710.01
A1 378001.05 8288903.08
B1 376639.27 8289443.18
C1 376633.21 8289452.36
D1 376709.99 8289645.66
E1 376707.17 8289653.15
F1 376438.33 8289767.12
G1 376429.46 8289765.60
JVRIR5 .

www.gob.pe/mtc
Poligonal del Área del Aeropuerto Juliaca

Vértice Coordenadas UTM Datum WGS 84 – Zona19K
Este Norte
H1 376346.23 8289563.57
I1 376336.23 8289563.57
J1 373804.48 8290569.67
Fuente: AAP
Así mismo, se presenta en el Anexo 16. El Kmz, DWG y shp file del poligonal del
aeropuerto, así como sus componentes y áreas auxiliares.

Anexo 16. Kmz, dwg,shape del aeropuerto, componentes y áreas auxiliares”.
se evidenció que en el numeral 7.3. se incluye el cuadro con las coordenadas de la
poligonal del área del aeropuerto y se ubica el Anexo 16. KMZ, DWG, SHP en la cual
se adjuntó el enlace que contiene la información.
 Observación N° 07: Descripción de Actividades

El Concesionario Aeropuertos Andinos del Perú S.A., deberá desarrollar la
información sobre las actividades de la Etapa de Operación y Mantenimiento y que
esta sea concordante con los demás capítulos.
Respuesta
El titular señala en su informe de subsanación de observaciones: “Indicar que dentro
del capítulo 7.6.1 se presenta la “Descripción de Actividades Mantenimiento” de la
ADIA con la información técnica de los instrumentos de gestión, la cual es
concordante con los demás capítulos.

Capítulo 7.6.1 “Descripción de actividades mantenimiento” de la ADIA”.
se evidenció que desarrolla la etapa de mantenimiento.
 Observación N° 08: Instalaciones Auxiliares

El Concesionario Aeropuertos Andinos del Perú S.A., deberá revisar los Anexos que
remiten a través del enlace (link), debido a que los Anexos 5.1 y 5.2 citados en el
folio 000064 de la 2ADIA, no se encuentran en el Link adjunto en el enlace remitido.
Respuesta
JVRIR5 .

www.gob.pe/mtc
El titular señala en su informe de información complementaria: “Se retira el link y se

introduce el Anexo 5. Dentro del expediente final de la 2ADIA.

Anexo 5. Instalaciones Auxiliares”
se evidenció que en el Anexo 5. Instalaciones Auxiliares, adjuntaron los documentos:
Anexo 5.1. Instalaciones Auxiliares - DIA 2012 & ACT DIA 2018
Anexo 5.2. Instalaciones Auxiliares - ITS Rehabilitación de Pistas
Anexo 5.3. Instalaciones Auxiliares - ITS Construcción de Terminal
 Observación N° 09: Área de Influencia

El Concesionario Aeropuertos Andinos del Perú S.A., deberá indicar si existe la
variación de la delimitación del área de influencia directa e indirecta del IGA
aprobado en el 2018 en relación a la 2ADIA, y presentar tabla comparativa.
Tabla comparativa
Área aprobada incluida Área propuesta en la Segunda
Área de influencia
modificatorias del IGA actualización del IGA
Área de influencia directa
Área de influencia indirecta
Respuesta
presenta la tabla comparativa de las áreas de influencias aprobadas
Tabla Comparativa
Área de Área propuesta en la
Áreas aprobadas (Estudios Primera ACT DIA 2018 & ITS NOV 2022)
Influencia actualización del IGA
A. Delimitación por el Lado Tierra, se ha determinado una franja 50 metros paralelos al
perímetro que comprende el citado Lado. Los criterios aplicados para la señalada
delimitación, comprenden las actividades que se realizarán en la etapa
mantenimiento; además de ser el punto de acceso del personal de obra y
maquinarías para ejecutar el mantenimiento aeroportuario del 2022 al 2026, y,
además, esta parte se encuentra más en contacto con los usuarios internos del
Área de Se mantiene según lo
aeropuerto y los pasajeros que ingresan al Terminal para los diversos servicios que
influencia estipulado en los IGAs
ofrece el aeropuerto.
directa anteriores.
B. Delimitación por el Lado Aire, se ha determinado una franja 15 metros paralelos al
perímetro que comprende el citado Lado. Los criterios aplicados para la señalada
delimitación, comprenden las actividades que se realizarán en el mantenimiento que
serán desarrolladas en esta parte del aeropuerto, específicamente el mantenimiento
aeroportuario del 2022 al 2026.
El Anexo 11, Apéndice 1, ítem 7, Área de Influencia Socio Ambiental del Contrato de
Concesión del Segundo Grupo de Aeropuertos de la Provincia de la República del Perú,
Área de señala lo siguiente “para los fines del Estudio sólo se considerará Área de Influencia Se mantiene según lo
influencia Directa”; en ese sentido, para el presente estudio, no está considerado el desarrollo de estipulado en los IGAs
indirecta un Área de Influencia Indirecta. Es importante precisar que, para la DIA del Aeropuerto anteriores.
Internacional aprobado, y la Actualización de la DIA, se aplicaron la misma consideración
señalada en el Contrato de Concesión tal como se menciona en el ítem señalado.
JVRIR5 .

www.gob.pe/mtc
Tabla Comparativa
Área de Área propuesta en la
ITS 9 Áreas Auxiliares (aprobado junio 2022)
Influencia actualización del IGA
La Declaración de Impacto Ambiental presenta un área de Influencia solo Directa, que
corresponde a toda el área dentro del Aeropuerto de Juliaca, incluyendo para el presente
estudio al área del Campamento, el mismo que se instalará dentro del cerco perimétrico
del Aeropuerto, sin embargo, se utilizaran otras áreas auxiliares como: Canteras,
Acopios, Depósitos de Materiales Excedentes (DME) y Planta de Chancado, que se
encuentran fuera del área del aeropuerto, para las cuales se ha tomado de manera Se mantiene según lo
independiente sus áreas de influencia directa e indirecta. estipulado en los IGAs
anteriores. & adiciona
Área de en esta Segunda ADIA
El área de influencia directa (AID) para el caso del proyecto corresponde al espacio físico
influencia la delimitación
que será ocupado, en forma temporal, por los componentes del proyecto durante todas
directa aprobada en el ITS
sus etapas de desarrollo. Son áreas que podrían experimentar impactos ambientales
JUNIO 2022, el cual
directos en su medio físico, biótico y social, generados durante las etapas de
delimita áreas auxiliares
planificación, construcción, operación y mantenimiento y cierre, tanto de los
temporales.
componentes principales y auxiliares del proyecto.
Se ha considerado para la delimitación del AID, un radio de 0,3 km (300m) para las
instalaciones auxiliares, las cuales son: canteras, Depósitos de Material Excedente
(DME) y Planta de Chancado, que serán utilizadas para la ejecución del proyecto.
El área de influencia indirecta (AII) consiste en aquel espacio físico donde los efectos
directos del proyecto sobre un determinado componente ambiental influyen, a su vez, en
otro u otros componentes ambientales, aunque con menor intensidad.
Se mantiene según lo
Se ha considera para la delimitación del AII, un radio de 0,5 km (500m) alrededor del área
estipulado en los IGAs
del AID.
anteriores. & adiciona
Área de en esta Segunda ADIA
influencia Para el caso puntual de este ITS, sabemos que las nueve áreas auxiliares propuestas se la delimitación
indirecta encuentran fuera del AI del Proyecto y de la DIA primigenia, sin embargo en el análisis aprobada en el ITS
de la línea base socio ambiental del ITS de estas nuevas áreas y en consideración al JUNIO 2022, el cual
artículo 2 de la RM N° 0036-2020 MTC/01 02, donde se menciona que, “La autoridad delimita áreas auxiliares
ambiental competente puede brindar conformidad previa evaluación a supuestos temporales.
distintos a los antes señalados siempre y cuando se cumpla con las consideraciones
establecidas en el artículo 20 del RPAST”, se concluye que el uso de las mismas no
generarían impactos ambientales significativos, por lo que sí se puede admitir la
aplicabilidad de un ITS.
se evidenció que presenta la tabla comparativa requerida.
Estado: Observación N° 09 subsanada.
 Observación N° 10: Fuente de Agua

El concesionario deberá indicar cómo se lleva a cabo el abastecimiento de agua de
consumo humano para sus trabajadores.
Respuesta
El titular señala en su informe de subsanación de observaciones: “El abastecimiento
de agua de consumo humano será abastecido de la siguiente forma: Por compra de
bidones de agua embotellada.

7.12 Fuentes de Agua”.
JVRIR5 .

www.gob.pe/mtc
se evidenció que en el numeral 7.12. señalan que el abastecimiento de agua de
consumo humano será a través de bidones de agua embotellada.
 Observación N° 11: Línea Base Física

Respecto a la calidad de aire, el concesionario presenta los resultados de monitoreo,
el cual inicia, conforme a lo señalado en el ítem 8.1.3.1 de la ADIA, desde la fecha
de aprobación de la última Actualización de la DIA de las Obras Obligatorias. Al
respecto, se visualiza un incremento en cuanto a la generación de material
particulado (PM 10 y 2,5), si bien no superan los ECAS, se tienen una tendencia al
incremento. En ese sentido, deberá precisar las posibles razones del incremento en
la generación de material particulado (PM 10 y 2,5) y las nuevas medidas de manejo
ambiental que deberán considerarse (independiente de las que ya han sido
aprobadas) para evitar que se no superen los estándares de calidad ambiental.
Respuesta
El titular señala en su informe de subsanación de observaciones: “En efecto, los
valores de calidad de aire no superan el Estándares de Calidad Ambiental del Aire
para los parámetros de PM10 y PM2,5; de los cuales es preciso mencionar que todos
los puntos de monitoreo evaluados se encuentran ubicados en el perímetro del
aeropuerto, aledaños a las actividades antropogénicas (tránsito continuo de autos,
zonas aledañas de vías sin asfalto, tránsito de maquinarias pesada, actividades
humanas, quema de residuos por parte de los pobladores alrededor de ATOS, entre
otras) que interfieren en el valor final del monitoreo.
Así mismo, la población en las zonas urbanas aledañas al aeropuerto va en aumento

según la caracterización socioeconómica del AI del proyecto, donde se evidencia
por fuente oficial del INEI que desde el 2007 al 2017 ha existido un aumento de
población de un 6% aproximadamente, y se prevé que siga creciendo, esto origina
y contribuye a que se genere mayores movilizaciones por parte de la población, e
incurra indirectamente a generar mayor tránsito y por consecuente mayor material
partículado alrededor del aeropuerto (donde se toman las evaluaciones de
monitoreo).
En base a lo señalado anteriormente, y siendo las influencias externas, ajenas a las

actividades a generar por los proyectos dentro del aeropuerto, la que atribuyen a la
tendencia de incremento de material partículado, se considera pertinente por parte
de AAP contribuir con mantener las medidas establecidas en el ítem 13.4.1
Programa de Manejo de Emisiones de Partículas y Gases, reforzándolas realizando
seguimiento adecuado para que se cumplan los indicadores y controles respectivos.
Además, se incluye como medida preventiva a la “Implementación de señaléticas de
“Prohibido quema de residuos” alrededor del aeropuerto.

Ítem 13.4.1 Programa de manejo de Emisiones de Partículas y Gases”.
JVRIR5 .

www.gob.pe/mtc
se evidenció que señalan las posibles razones del incremento en la generación de
material partículado (PM 10 y 2,5) y la nueva medida de manejo ambiental que
considerará.
 Observación N° 12: Línea Base Biológica

El titular no precisa si los datos recogidos de los estudios de Ecosamin Perú SAC
(2021); C. G Amdes S.A.C (2019); Inversiones A&L (2018); Inerco Consultoria Perú
S.A.C (2017) están interelacionados o son relevantes para el estudio presentado
(textualmente en el item 8.2.3 y 8.2.4 menciona que: No se precisa esta información.
En ese sentido, es necesario que la información presentada para línea base
biológica considere una sola descripción con características actuales de la flora, la
fauna y el paisaje con datos no mayores a 5 años de antigüedad. Y que el
levantamiento de esta información priorice al menos dos temporadas climáticas
(húmeda y seca). Precisando lo relacionado a lo que será útil y relevante en los
planes de manejo propuestos para el proyecto. Considerando para ello, los datos de
abundancia, composición, distribución y diversidad de la flora y fauna del AID del
proyecto que describe, así como la determinación del estado de conservación y de
endemismo de las especies que puedan reportarse.
Respuesta
El titular señala en su informe de subsanación de observaciones: “En concordancia
con la observación, se presentó el estudio más actual existente, que corresponde al
ITS Informe Técnico Sustentatorio del Estudio Definitivo de Ingeniería de la Obra
“Rehabilitación del Lado Aire del Aeropuerto de Juliaca se realizó en las el año 2021,
siendo el estudio más reciente que cuenta con información biológica relevante para
el estudio. Dicha evaluación se realizó por la empresa Consorcio Unidos por Juliaca.
En base a ello, se estructuró la línea base a través de todo el expediente.

Capítulo Actualizado 9.2 Línea Base Biológico”.
Asimismo, en su informe complementario el titular indica: “Para obtener datos de las

temporadas seca y húmeda en la línea base biológica, se tomó como base principal
al monitoreo biológico anual realizado por la empresa ECOSAMIN; cabe mencionar
que, en este informe, no se realizó evaluación herpetológica. Para complementar
dicha información, se usó la información biológica del ITS elaborado por Consorcio
Unidos por Juliaca el año 2021, en la cual sí se realiza la evaluación herpetológica,
pero no distinguen temporalidad.

Capítulo Actualizado 9.2 Línea Base Biológico”.
se evidenció que desarrollo la línea base biológica donde presentó información
JVRIR5 .

www.gob.pe/mtc
obtenida por ECOSAMIN S.A.C. y Consorcio Unidos por Juliaca, siendo el estudio
más reciente e indicando que contiene información relevante para el estudio.
 Observación N° 13: Línea Base Social

En el numeral 8.3.2. Caracterización Socioeconómica del área AID del proyecto
línea de base social, el concesionario declara que se aplicó la ficha de la unidad
poblacional, la que fue respondida por 05 presidentes de las unidades poblacionales,
identificando a las unidades poblacionales de Santa Asunción, Santa Celedonia,
Santa Adriana, Aeropuerto Primera Etapa y Jorge Chávez, descritos en la tabla 102
de la ADIA; sin embargo en la actualización de la DIA del año 2018, aprobada
mediante la R.D. N° 100-2018-MTC/16, se hace referencia a otras urbanizaciones
debiendo el concesionario argumentar la no inclusión de la población de las
localidades identificadas en 02 grupos, como sigue:
Grupo A: Conformado por las localidades de Centro Jaran, Vitupata, Huray, Jaran y
Puca Chupa (con viviendas de características rurales)
Grupo B: Conformado por las localidades de Santa Adriana y las urbanizaciones

San Juan de Dios, Santa Aurelia, Santa Celedonia, Jorge Chávez, Santa Asunción
y Aeropuerto.
Respuesta
El titular señala en su informe de subsanación de observaciones: “El día 25 de mayo
se hizo un recorrido de campo para actualizar las localidades aledañas. Finalmente
se encontró y determinó 7 localidades aledañas al aeropuerto y que forman parte
del AID del proyecto, las cuales son:
- Comunidad Campesina Centro Jaran
- Comunidad Campesina Huray Jaran
- Urbanización Santa Adriana
- Urbanización Santa Celedonia
- Urbanización Jorge Chávez
- Urbanización Santa Asunción
- Urbanización Aeropuerto 1era etapa
Cada una de estas localidades cuenta con su ficha de unidad poblacional en su
respectivo anexo.
Mientras que las siguientes localidades no fueron incluidas:

- Vitupata, por encontrarse a 4km de distancia de las instalaciones del aeropuerto,
superando ampliamente el área de influencia directa.
- Puca Chupa, por encontrarse a 10km de distancia de las instalaciones del
aeropuerto, superando ampliamente el área de influencia directa.
- Urbanización San Juan de Dios, no se ubicó ni en la visita de campo de
noviembre 2022 ni en la de mayo 2023 y la población expresa no conocer ni
haber escuchado el nombre de esa localidad.
- Urbanización Santa Aurelia, por encontrarse a más de 500 metros de distancia
de las instalaciones del aeropuerto, superando ampliamente el área de influencia
directa.
JVRIR5 .

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Capítulo 9.3 Línea Base Social
Ver Anexo 13 Ficha Unidades Poblacionales”.
se evidenció que actualizó la información respecto a las unidades poblacionales del
área de influencia.
 Observación N° 14: Identificación y Evaluación de Impactos Ambientales

En el ítem 10.8 de la ADIA se presentan los posibles impactos a generarse para la
etapa de Mantenimiento, no obstante, las actividades señaladas no han sido
descritas en el capítulo de descripción del proyecto (ítem 6). En ese sentido, deberán
incluirse la descripción de las actividades para la etapa de mantenimiento, la cual
deberá ser acorde a lo señalado en el capítulo de Identificación y Evaluación de
Impactos Socio Ambientales.
Respuesta
El titular señala en su informe de subsanación de observaciones: “Se incluye dentro
del ítem 7.6.1 Descripción de Actividades (Etapa de mantenimiento), la cual se
encuentra acorde con lo señalado en el capítulo 11 Identificación y Evaluación de
Impactos Socio Ambientales

Ítem 7.6.1 Descripción de Actividades de Mantenimiento.
Capítulo 11 Identificación y Evaluación de Impactos Socio Ambientales”.
se evidenció que incluyó la información solicitada.
 Observación N° 15: Plan de Manejo Ambiental

Presentar cuadro comparativo con los planes y programas aprobados en la ADIA
del año 2018 y los instrumentos de gestión ambiental aprobada hasta diciembre del
año 2022, con relación a la estrategia de manejo ambiental, detallado de los
impactos identificados (teóricos) en los instrumentos de gestión ambiental vigentes
y su valorización correspondiente versus los impactos identificados en la presente
Actualización (impactos reales) para las diferentes etapas; considerando solo las
que estén vigentes. Tener en cuenta el siguiente formato:
Cuadro N° XX: Planes y programas modificados o actualizados

Medida aprobada Será modificado /actualizado Modificaciones / actualizaciones realizadas
Plan de medidas preventivas, mitigadoras y correctivas
• Programa de manejo de
Por ejemplo: marco legal, medidas, etc.
residuos sólidos*
Referencia
•
JVRIR5 .

www.gob.pe/mtc
Respuesta
El titular señala en su informe de subsanación de observaciones: “Es preciso indicar
que se ha elaborado un cuadro comparativo con los planes y programas aprobados
en los IGAs aprobados, identificando los impactos de los instrumentos de gestión
ambientales vigentes, así como su valorización respectiva, con el versus de los
impactos identificados en la presente actualización (impactos reales), en las
diferentes etapas del proyecto, el cual se encuentra en el Anexo 18

Anexo 17. Cuadro comparativo de PMA”.
se evidenció que en el Anexo 17. Cuadro comparativo PMA, se adjuntó lo solicitado.

El concesionario deberá presentar el organigrama detallando cargo y nombre de los
especialistas a cargo de la implementación del Plan de Manejo Ambiental.
Respuesta
presente el organigrama detallado con el cargo de los especialistas a cargo de la
implementación del PMA, recordar que el personal puede cambiar en base a los
requerimientos que plantee AAP, por lo que no se podría brindar un nombre
especifico de especialistas:
Debido a ello, presentamos a continuación organigrama:
JVRIR5 .

www.gob.pe/mtc
Fuente: AAP”
se evidenció que incorporó la información solicitada.
 Observación N° 17: Plan de Manejo Ambiental

El concesionario deberá describir las medidas sociales orientadas a potenciar los
impactos positivos de la obra (programa de compras locales y de contratación de
mano de obra no calificada)
Respuesta
El titular señala en su informe de subsanación de observaciones: “Se ha descrito e
incorporado medidas sociales para potenciar los impactos positivos de la obra a
través de los subprogramas mencionados”.
se evidenció que incorporó la información solicitada en la ficha JUL-PMSA-012 en
relación a las medidas del subprograma de contratación de mano de obra local y la
ficha JUL-PMSA-014 para el subprograma de monitoreo de deudas locales, que
contiene las medidas en relación a las compras locales.
El concesionario presenta el Cronograma de Implementación del Plan de Manejo –
Etapa de Construcción, al respecto el concesionario deberá hacer la aclaración y
sustentar las razones por la cual para la presente actualización no ha variado dicho
cronograma. Considerar la presente observación para el presupuesto de inversión
del Plan de Manejo Ambiental – Etapa de Construcción.
Respuesta
El titular señala en su informe de subsanación de observaciones: “Precisar que a la
fecha aún no se ejecutan trabajos de la etapa constructiva del proyecto, por lo que,
su cronograma de implementación será llevada a cabo de acuerdo a lo estipulado
en su IGA aprobado. El presupuesto del último ITS aprobado en noviembre del 2022
se mantendrá en vista que el presupuesto es reciente y no genera cambios.
Así mismo, se considera pertinente actualizar el presupuesto de inversión de la obra

aprobada del estudio ITS de áreas auxiliares conforme se señala en el Anexo 18,
debido a que el estudio aprobado de referencia es del año pasado. Debido a ello, se
puede encontrar el presupuesto actualizado en el ítem 12.4.6 Plan de Inversiones
del PMSA.

Capítulo 12.4.6. Plan de Inversiones del PMSA”.
JVRIR5 .

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Asimismo, en su informe complementario el titular indica: “Precisar que a la fecha

aún no se ejecutan trabajos de la etapa constructiva del proyecto, por lo que, su
cronograma de implementación será llevada a cabo de acuerdo a lo estipulado en
su IGA aprobado. El presupuesto del último ITS aprobado en noviembre del 2022 se
mantendrá en vista que el presupuesto es reciente y no genera cambios.
Así mismo, se considera pertinente actualizar el presupuesto de inversión de la obra

aprobada del estudio ITS de áreas auxiliares conforme se señala en el Anexo 18,
debido a que el estudio aprobado de referencia es del año pasado.
IGA aprobado Presupuesto (s/.) Mantiene / Cambia

Proyecto ITS Construcción de terminal de pasajeros Se mantendrá en vista que el
(aprobado en Noviembre 2022, con RD N° 1079- 559,552.46 presupuesto es reciente y no
2022-MTC/16) genera cambios.
Proyecto ITS a fin de incorporar nueve (09) áreas
Ver Anexo 18. Presupuesto
auxiliares al proyecto “Estudio Definitivo de
actualizado del Proyecto,
Ingeniería de la Obra Nueva: Rehabilitación del Lado 119,843,062.92
debido a que el estudio de
Aire del Aeropuerto “Inca Manco Cápac”. (aprobado
referencia es del año pasado.
en Junio 2022, con RD N° 0407-2022-MTC/16).

Capítulo 15. Plan de Inversiones del PMSA”.
sobre el Plan de Inversiones del Plan de Manejo Socio Ambiental, se tiene para el
proyecto:
• ITS Construcción de terminal de pasajeros (aprobado en noviembre 2022, con

RD N° 1079-2022-MTC/16), se mantendrá el presupuesto
• ITS a fin de incorporar nueve (09) áreas auxiliares al proyecto “Estudio Definitivo
de Ingeniería de la Obra Nueva: Rehabilitación del Lado Aire del Aeropuerto
“Inca Manco Cápac”. (aprobado en junio 2022, con RD N° 0407-2022-MTC/16),
se ha actualizado el presupuesto.
 Observación N° 19: Participación Ciudadana

El Concesionario, deberá planificar, organizar e implementar los mecanismos de
participación ciudadana, en aplicación a los alcances y consideraciones técnicas
previstas en el Decreto Supremo Nº 002-2009-MINAM - Reglamento sobre
Transparencia, Acceso a la Información Pública Ambiental y Participación y Consulta
Ciudadana en Asuntos Ambientales, debiendo incluir la información de los
componentes del Aeropuerto de Juliaca, del Plan de Corrección, Mitigación y
Remediación de los Pasivos Ambientales para el Aeropuerto de Juliaca y del ITS
aprobado, empleando mecanismos participativos complementarios.
El Plan de Participación Ciudadana, deberá considerar todos los grupos de interés

de acuerdo a lo descrito en la observación N° 13 relacionada a la Línea de Base
Social.
JVRIR5 .

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Asimismo, presenta el detalle de la aplicación de encuestas de percepción; sin

embargo, no se verifica, el retorno, es decir la información del concesionario para
aclarar las dudas de los representantes de los grupos de interés toda vez que, de
acuerdo a las respuestas, la población del entorno y las empresas locatarias, en su
mayoría no tienen conocimiento del procedimiento administrativo en proceso
(Actualización de la DIA) así como de los IGAS con los que cuenta el aeropuerto de
Juliaca.
Cabe precisar que las cartas a los grupos de interés fueron remitidas los días 21 y
22 de noviembre de 2022, en la cual se indicaba la fecha en el que se realizarían las
encuestas (21 y 22 de noviembre), debiendo haberse realizado la comunicación con
días de anticipación, con la finalidad de lograr una mayor participación de la
población del área de influencia.
Adjuntar los medios de verificación de la implementación de los mecanismos de

participación ciudadana complementarios.
Respuesta
El titular señala en su informe de subsanación de observaciones: “De acuerdo a lo
coordinado, a los mecanismos de participación ciudadana ya aplicados (carta
informativa, encuestas de percepción y buzón de sugerencias virtual) se
implementaron dos mecanismos más: material informativo y buzón de sugerencias
físico para que las localidades descritas en la respuesta a la observación N° 13,
tengan un retorno a las dudas presentadas en la aplicación de las encuestas de
percepción, es decir tengan conocimiento e información sobre la Actualización de la
DIA así como de los IGAS con los que cuenta el aeropuerto de Juliaca. Además, en
el material informativo se consignó la ubicación del buzón de sugerencias físico y se
brindó la página web de AAP (Aeropuertos Andinos del Peru), un correo electrónico
y un teléfono celular para que la población del AID tengan medios alternativos para
hacer llegar sus dudas o consultas.
Se planteó la instalación de dos buzones de sugerencia, pero finalmente solo se

instaló en una localidad porque en la otra parte de la población se opuso y se optó
por retirarse por temas de seguridad y evitar un conflicto social. Ver Anexo 3.3.
Reporte de incidencia en la instalación de buzones de sugerencias.

Ver Anexo 3 Registro de cumplimiento PPC”.
se evidenció que incorporó la información solicitada, así como el reporte de
incidencia en la instalación de uno de los buzones de sugerencia, adjunto en el
anexo 3.
JVRIR5 .

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Desarrollar la matriz de compromisos según el Plan de Manejo Ambiental con los
indicadores de cumplimiento, según las etapas del proyecto, tal como sigue:
Respuesta
El titular señala en su informe de subsanación de observaciones: “Se adjunta en el
Anexo 19. Matriz de Compromisos según el Plan de Manejo Ambiental del
aeropuerto Juliaca.

Anexo 19. Matriz de Compromisos según el Plan de Manejo Ambiental del
aeropuerto Juliaca”.
se evidenció que se ubica en el Anexo 19. Matriz de Compromisos el cual contiene
un enlace y adjunta el formato matriz de obligaciones y compromisos ambientales.
 Observación N° 21: Profesionales que elaboraron la 2ADIA

El Concesionario Aeropuertos Andinos del Perú S.A., deberá adjuntar a la 2ADIA,
los certificados de habilidad vigentes de los profesionales responsables de la
elaboración de dicho instrumento.
Respuesta
El titular señala en su informe de subsanación de observaciones: “Se adjunta en el
Anexo 1. Los certificados de habilidad vigentes de los profesionales responsables de
la elaboración del instrumento Segunda Actualización de la Declaración de Impacto
Ambiental (A-DIA) obras obligatorias del Aeropuerto Internacional; el Ing. William
Pascual Ramos con Reg. CIP N°109520, y Lic. Elsa Sáenz Romero con CSP N°
1744”.
JVRIR5 .

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se evidenció que atendió lo solicitado.
 Observación N° 22: Componente Predial.

De la información remitida sobre actualización de la DIA, respecto al Componente
Predial, el Titular deberá desarrollar el ítem de Gestión de Afectaciones Prediales,
mediante el cual se mencione todos los instrumentos de gestión ambiental
aprobados a la fecha de actualización y si los mismos han derivado en la existencia
o no afectaciones prediales respecto al instrumento primigenio (en caso existan
afectaciones indicar brevemente el status o estado situacional de las liberación de
predios, áreas requeridas o programas del PAC de ser el caso).
Asimismo, con la finalidad de identificar si las obras obligatorias por ejecutar

indicadas, se encuentran dentro o fuera del área de concesión, de ser el caso, indicar
brevemente en el ítem requerido los resultados de las reuniones informativas con la
población adyacente a las áreas de intervención.
La mención de las obras y componentes que comprendan su ubicación deberá estar

presentado a través del plano clave (indicar lamina), evidenciando las áreas de
intervención por ejecutar y si esas generan afectaciones prediales o no (se
recomienda presentar versión shape y DWG.). Todo el componente predial deberá
estar suscrito por el especialista predial del equipo consultor registrado en SENACE.
Respuesta
El titular señala en su informe de subsanación de observaciones: “Al respecto, se
precisa lo siguiente:
Se ha incluido el Capítulo 14. Gestión de Afectaciones Prediales, donde se señala lo

siguiente:
La implementación de las Obras Construidas, Obras en Proceso de Construcción y

Obras Proyectadas dentro del área del perímetro del aeropuerto (debido a que las
actividades constructivas se realizarán dentro del área de la concesión) no afectará
a predios públicos o privados dado que, los trabajos serán realizados sobre el área
donde actualmente se desarrollan las actividades operativas del aeropuerto
Internacional.
En el siguiente enlace, obtenido de la página web del Organismo supervisor de la

Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (OSITRAN), se encuentra
el Contrato de Concesión del Segundo Grupo de Aeropuertos de provincia de la
República del Peru firmado entre el Estado Peruano a través del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones (MTC) y Aeropuertos Andinos del Perú S.A. (AAP),
donde en su Anexo 1 se precisan los linderos y área de concesión con coordenadas
del Aeropuerto de Juliaca los cuales no han sufrido modificación desde el inicio de la
certificación ambiental:
JVRIR5 .

www.gob.pe/mtc
https://www.ositran.gob.pe/anterior/aeropuertos/segundo-grupo-aeropuertos-
provincia/
Así mismo, se adjunta en el Anexo 20. una Declaración Jurada evidenciando lo

descrito anteriormente”.
se evidenció que describe mediante el Capítulo 16 el componente de Gestión de
Afectaciones Prediales, mediante el cual precisa con exactitud que todas las obras
proyectadas serán dentro del área de concesión. Asimismo, reitera en declarar que
las áreas y linderos otorgados por la concesión no han sufrido modificación desde
el inicio de la certificación.
 Observación N° 23: Componente Predial.

En el documento de actualización de la DIA (versión pdf.) se presentan dentro de la
Línea Base, el ítem denominado 8.2.1.6 PREDIOS, mediante el cual se identifican
a 03 predios de los cuales no se obtiene información en campo según se indica por
no acceder a los propietarios o titulares.
Por lo que se deberá aclarar el contexto y la existencia de la identificación de dichos

predios si pertenecen como afectados de algún instrumento complementario
aprobado o si están directamente afectados por áreas requeridas en las actividades
constructivas por ejecutar; determinar a través del Plano Clave en que área se
ubican y si se encuentran dentro de algún polígono de intervención a fin de conocer
la cuantificación real de afectaciones por cada obra propuesta que establece el
Titular del Proyecto. Toda la información del componente predial deberá estar
suscrita por el especialista predial perteneciente al equipo consultor registrado en
SENACE.
Respuesta
El titular señala en su informe de subsanación de observaciones: “Es preciso indicar
que la información brindada es errónea, ya que no existe predios dentro de la
concesión del aeropuerto donde se realizarán las futuras obras de construcción de
terminal de pasajeros. Todos los predios que se puedan identificar están fuera del
Aeropuerto y no serán afectados por ningún motivo.
En el Anexo 16. Se podrá evidenciar los planos de ubicación de los proyectos a

construirse, en el cual se podrá evidenciar que los proyectos se encuentran dentro
de la concesión del aeropuerto”.
se evidenció que aclaró que no existen predios que puedan afectarse por la
ejecución de las obras contempladas por el Titular y reitera en que las actividades
proyectadas se realizarán dentro del área de concesión del aeropuerto.

JVRIR5 .

www.gob.pe/mtc
JVRIR5 .

www.gob.pe/mtc

Informe N°2123-2023

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Firmado Digitalmente por:

GARCIA ESTRADA Julio

"Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres"

A : PATRICIA DEL PILAR ARIAS PAREDES

De : JULIO CESAR GARCIA ESTRADA

Asunto : Aprobación de la Segunda Actualización de la Declaración de Impacto

Referencia : Carta N° CAR-0730-2023-APP (E-292929-2023).

Tengo el agrado de dirigirme a usted, con relación al asunto y a la referencia indicada,

1.1. El 20 de febrero de 2012, mediante Resolución Directoral N° 037-2012-MTC/16, la

1.2. El 15 de julio de 2016, mediante Resolución Directoral N° 652-2016-MTC/16, la

1.3. El 14 de febrero de 2018, mediante la Resolución Directoral N° 100-2018-MTC/16,

1.4. El 06 de diciembre de 2019, mediante Resolución Directoral N° 764-2019-MTC/16,

1.5. El 10 de junio de 2022, mediante Resolución Directoral N° 407-2022-MTC/16, la

Jr. Zorritos 1203 - Lima – Perú

1.6. El 10 de noviembre de 2022, mediante Resolución Directoral N° 1079-2022-

1.7. El 15 de noviembre de 2022, mediante Carta N° CAR-1088-2022-AAP, con Hoja

1.8. El 28 de febrero de 2023, mediante Oficio N° 1149-2023-MTC/16, con Hoja de

1.9. El 03 de marzo de 2023, mediante Carta N° CAR-0147-2023-AAP, con Hoja de

1.10. El 16 de marzo de.2023, mediante Memorando N° 0041-2023-MTC/16.02, con

1.11. El 31 de marzo de 2023, mediante Memorando N° 0137-2023-MTC/16.01, con

Jr. Zorritos 1203 - Lima – Perú

del 24.08.2019 al 25.08.2019” y el “Acta de Supervisión Ambiental Especial In Situ

1.12. El 05 de mayo de 2023, mediante Oficio N° 2008-2023-MTC/16, con Hoja de Ruta

1.7 El 18 de mayo de 2023, mediante Carta N° CAR-0628-2023-AAP, con Hoja de

1.13. El 25 de mayo de 2023, mediante Oficio N° 2222-2023-MTC/16, con Hoja de Ruta

1.8 El 09 de junio de 2023, mediante Carta N° CAR-0730-2023-APP, con Hoja de

1.14. El 14 de julio de 2023, mediante Carta N° CAR-0871-2023-AAP, con Hoja de Ruta

II. MARCO NORMATIVO

Jr. Zorritos 1203 - Lima – Perú

2.4 En ese sentido, la solicitud de actualización del estudio ambiental debe

3.1. DATOS GENERALES

3.1.1.DATOS DEL CONCESIONARIO

La empresa concesionaria AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERÚ S.A. en el

TABLA N° 01. DATOS DEL CONCESIONARIO

CONCEDENTE MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

CONCESIONARIO AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERÚ S.A.

Jr. Zorritos 1203 - Lima – Perú

DISTRITO, PROVINCIA, DEPARTAMENTO Miraflores - Lima - Lima

FIRMA DEL CONTRATO 05.01.2011

MODALIDAD DE CONCESIÓN Cofinanciada

PERIODO DE CONCESIÓN 25 años

3.1.2.DATOS DEL REPRESENTANTE LEGAL

La empresa concesionaria AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERÚ S.A. en el

TABLA N° 02. DATOS DEL CONCESIONARIO

REPRESENTANTE LEGAL Atalaya Chacón, Pelayo

La empresa concesionaria AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERÚ S.A. en el

TABLA N° 03. DATOS DE LA CONSULTORA

RAZÓN SOCIAL INERCO CONSULTORIA PERU S.A.C.

NÚMERO DE RUC 20509921441

GERENTE GENERAL Beatriz Pérez Chaparro

REGISTRO N° SENACE 081-2017-TRA / 03552-2017

MODIFICACIONES N° SENACE RNC-00476-2022 / RNC-00256-2023

Jr. Zorritos 1203 - Lima – Perú

El equipo perteneciente a la empresa consultora INERCO CONSULTORIA PERU

TABLA N° 04. PROFESIONALES QUE SUSCRIBEN LA ADIA

NOMBRES Y APELLIDOS PROFESIÓN N° DE COLEGIATURA

Ing. William Renán Pascual Ramos Ingeniero Ambiental CIP N° 109520

Lic. Elsa Mercedes Sáenz Romero Socióloga CSP N° 1744

Fuente: 2ADIA presentada, Anexos 1. Certificados de Habilidad

Asimismo, el expediente de la Segunda Actualización de la DIA de las Obras

3.2. SOBRE EL CONTRATO DE CONCESIÓN DEL PROYECTO

El contrato de concesión, del Segundo Grupo de Aeropuertos de Provincia del