Pruebas y Ajustes

C13, C15 y C18 Motores de Grupos Electrógenos

Número de medio -SSNR9708-20 Fecha de publicación -01/04/2015 Fecha de actualización -14/06/2017

   
i06983149

Presión del sistema de combustible - Probar

SMCS - 1250-081; 1256-081

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Baja presión del combustible

La baja presión del combustible puede causar baja potencia. La baja presión del combustible también puede causar la cavitación del combustible, lo cual puede
dañar los inyectores de combustible. Las siguientes condiciones pueden causar la baja presión del combustible:

 Filtros de combustible taponados

 Suciedad acumulada en las válvulas de retención de la bomba de cebado del combustible
 Suciedad acumulada en la válvula reguladora de presión
 Válvula de retención parcialmente abierta
 Válvula reguladora de presión del combustible desgastada o que se atasca, en la bomba de transferencia de combustible
 Desgaste severo en la válvula reguladora de presión del combustible de retorno en la base del filtro del combustible
 Engranajes desgastados en la bomba de transferencia de combustible
 Tuberías de combustible aplastadas o tuberías de combustible demasiado pequeñas
 Tuberías de combustible viejas con diámetro interior reducido debido a que se han hinchado
 Tuberías de combustible con superficies interiores deterioradas
 Conexiones de tubería de combustible aplastadas o demasiado pequeñas
 Suciedad en el tanque de combustible, las tuberías de combustible o los componentes del sistema de combustible que producen restricciones

Alta presión del combustible

La presión excesiva del combustible puede causar que las juntas del filtro del combustible se rompan. Las siguientes condiciones pueden causar la alta presión del
combustible:

 Orificios taponados en la válvula reguladora de presión del combustible

 Válvula reguladora de presión del combustible atascada en la bomba de transferencia de combustible
 Tubería de retorno de combustible aplastada

Lecturas de presión del combustible

La presión típica del combustible del motor a la temperatura de operación puede variar. A velocidad baja en vacío, la presión del combustible puede ser de 538 kPa
(78 psi). A altas rpm, la presión del combustible puede ser de 641 kPa (93 psi).

El rendimiento del inyector unitario se deteriora cuando la presión del combustible caiga por debajo de 241 kPa (35 psi). En esta situación, se pueden producir
problemas de potencia baja y funcionamiento irregular. Antes de reemplazar los componentes del sistema de combustible, revise para ver si hay un filtro de
combustible obstruido o si hay aire en las tuberías de combustible que puedan ser las causas de