11/11/2017 D11T TRACK-TYPE TRACTOR GEB00001-UP (MACHINE) POWERED BY C32 Engine(SEBP4966 - 90) - Documentación

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Bienvenido: r120is2
Producto: TRACK-TYPE TRACTOR
Modelo: D11T TRACK-TYPE TRACTOR GEB
Configuración: D11T TRACK-TYPE TRACTOR GEB00001-UP (MACHINE)
POWERED BY C32 Engine

Pruebas y Ajustes
C27 y C32 Motores para máquinas construidas por Caterpillar
Número de medio -SSNR9937-17 Fecha de publicación -01/06/2015 Fecha de actualización -11/08/2015

i04867786

Presión del sistema de combustible - Probar

SMCS - 1250-081; 1256-081

Baja presión del combustible

La baja presión del combustible puede causar baja potencia. La baja presión del combustible también puede
causar la cavitación del combustible, lo cual puede dañar los inyectores de combustible. Las siguientes
condiciones pueden causar la baja presión del combustible:

Filtros de combustible taponados

Suciedad acumulada en las válvulas de retención de la bomba de cebado del combustible

Suciedad acumulada en la válvula reguladora de presión de combustible

Válvula de retención parcialmente abierta

Válvula reguladora de presión del combustible desgastada o que se atasca, en la bomba de transferencia de
combustible

Desgaste severo en la válvula reguladora de presión del combustible de retorno en la base del filtro del
combustible

Engranajes desgastados en la bomba de transferencia de combustible

Tuberías de combustible aplastadas o tuberías de combustible demasiado pequeñas

Tuberías de combustible viejas con diámetro interior reducido debido a que se han hinchado

Tuberías de combustible con superficies interiores deterioradas

Conexiones de tubería de combustible aplastadas o demasiado pequeñas

Suciedad en el tanque de combustible, las tuberías de combustible o los componentes del sistema de
combustible que producen restricciones

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Alta presión del combustible

La presión excesiva del combustible puede causar que las juntas del filtro del combustible se rompan. Las
siguientes condiciones pueden causar la alta presión del combustible:

Orificios taponados en la válvula reguladora de presión del combustible

Válvula reguladora de presión del combustible atascada en la bomba de transferencia de combustible

Tubería de retorno de combustible aplastada

Lecturas de presión del combustible

Se usan diferentes configuraciones para el lado de baja presión del sistema de combustible. Las diferentes
configuraciones causan diferentes lecturas de presión del combustible.

Configuración de presión del combustible más baja

La presión típica del combustible del motor a la temperatura de operación puede variar. Con filtros de
combustible nuevos, la presión del combustible en la base del filtro de combustible secundario debe estar entre
las siguientes gamas. A la velocidad de puesta en marcha del motor (100 a 135 rpm), la presión del combustible
puede ser de 75 kPa (11 lb/pulg2). A velocidad baja en vacío (700 a 900 rpm), la presión del combustible puede
ser de 450 ± 50 kPa (65 ± 7 lb/pulg2). A velocidad alta en vacío (1800 a 2000 rpm), la presión del combustible
puede ser de 500 ± 50 kPa73 (± 7 lb/pulg2).

El rendimiento del inyector unitario se deteriora cuando la presión del combustible desciende por debajo de 390
kPa (57 lb/pulg2). En esta situación, se pueden producir problemas de potencia baja y funcionamiento irregular.
Antes de reemplazar los componentes del sistema de combustible, revise para ver si hay un filtro de combustible
obstruido o si hay aire en las tuberías de combustible que puedan ser las causas de estos problemas.

Configuración de presión del combustible más alta

La presión típica del combustible del motor a la temperatura de operación puede variar. Con filtros de
combustible nuevos, la presión del combustible en la base del filtro de combustible secundario debe estar entre
las siguientes gamas. A la velocidad de puesta en marcha del motor (100 a 135 rpm), la presión del combustible
puede ser de 75 kPa (11 lb/pulg2). A velocidad baja en vacío (700 a 900 rpm), la presión del combustible puede
ser de 650 ± 50 kPa (94 ± 7 lb/pulg2). A velocidad alta en vacío (1800 a 2000 rpm), la presión del combustible
puede ser de 705 ± 50 kPa (102 ± 7 lb/pulg2).

El rendimiento del inyector unitario se deteriora cuando la presión del combustible desciende por debajo de 390
kPa (57 lb/pulg2). En esta situación, se pueden producir problemas de potencia baja y funcionamiento irregular.
Antes de reemplazar los componentes del sistema de combustible, revise para ver si hay un filtro de combustible
obstruido o si hay aire en las tuberías de combustible que puedan ser las causas de estos problemas.

Comprobación de la presión del combustible

Tabla 1
Herramientas necesarias
Número de pieza Nombre de la pieza Cantidad
1U-5470 Grupo de Presión del Motor 1
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O o
198-4240 Indicador Digital de Presión

Ilustración 1 g00294866
Grupo de presión del motor 1U-5470

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Ilustración 2 g01124671
Ubicación de la toma de presión del combustible

(1) Tapón

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Ilustración 3 g02124374
(2) Toma de presión

Para revisar la presión de la bomba de transferencia de combustible, quite el tapón (1) de la base del filtro de
combustible. Instale el manómetro y las conexiones apropiadas del Grupo de Presión del Motor 1U-5470 y
arranque el motor.

Revise la presión de combustible del motor con el Grupo de Presión del Motor 1U-5470. El grupo de presión del
motor incluye la Instrucción Especial, SEHS8907, "Uso del Grupo de presión del motor 1U-5470". Esta
instrucción proporciona información sobre la utilización del grupo.

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