Sistemas

de recarga
de vehículo
eléctrico
Sistemas
de recarga
del VE Simon

ÍNDICE
3 El vehículo eléctrico
8 Movilidad eléctrica
9 Soluciones de recarga eléctrica de Simon
Los sistemas de recarga certificados
Entornos Indoor
Entornos Outdoor
Los sistemas de recarga: tipos de sistemas
Soluciones para ubicaciones interiores
y exteriores
Modos de recarga
13 Sistemas para la facturación de la energía en la
recarga del vehículo eléctrico
16 Soporte por parte de Simon para las
instalaciones de recarga de VE

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1 El vehículo eléctrico:
presente y futuro
de la movilidad
Los hábitos de transporte están cambiando
en pleno Siglo XXI, donde se puede apre-
ciar que un 85% de los desplazamientos de
vehículos en entornos urbanos y periurba-
nos realizan recorridos inferiores a 20 km
diarios.
El incremento del índice de polución de
gases y partículas en las ciudades, obliga
a una reflexión y concienciación de la so-
ciedad en la necesidad de adoptar medidas
y utilizar medios de transporte más lim-
pios que supongan menos contaminación
acústica y, sobre todo, menos emisiones
de gases y partículas a la atmósfera ya que
actualmente el sector transporte es el res-
ponsable de un 28% del total de emisiones
a la atmósfera.
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Es el momento de la movilidad eléctrica:

perspectivas de crecimiento en España y
en el mundo
La Agencia Internacional de la Energía (AIE) ha dado a conocer recientemente sus pre-
visiones de crecimiento desde ahora hasta el el año 2040: según las previsiones por en-
tonces el coche eléctrico multiplicará por más de 100 su número actual de unidades en la
flota mundial, siendo esta introducción paulatina y prácticamente exponencial a partir de
los próximos años.

Más concretamente, la AIE estima que en 2025 habrá alrededor de 50 millones de ve-
hículos eléctricos en las carreteras, frente a los 2,5 millones actuales. Este número se
incrementará hasta 300 millones en 2040, según indica el estudio publicado.

El peso del vehículo eléctrico supondrá el 15% de la flota total mundial de coches, que se
habrá duplicado para el año 2040 hasta los 2.000 millones de vehículos, según se indica
en el estudio y en las previsiones.

Es importante indicar que, además, la AIE indica que la demanda eléctrica en el mundo
está en una tendencia creciente, por lo que, por primera vez en la historia, se gastará más
en electricidad que en petróleo por los consumidores. Esto indica que es el momento de
la movilidad eléctrica pero también, y más en general, de la electricidad. Por ello, Simon
ofrece una gama de soluciones que aportan la mejor solución en este ámbito desde una
perspectiva global, que incluye todos los elementos de la cadena de movilidad eléctrica:

• Sistemas de control

• Aparamenta eléctrica

• Sistemas de protección

• Elementos de regulación eléctrica

• Sistemas de recarga de vehículo eléctrico

• Sistemas de seguridad

• Elementos auxiliares

• Sistemas de control de la iluminación

• Etc.

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No dejes de descubrir toda la gama de Simon: encontrarás la solución para la recarga del
vehículo eléctrico con todos los elementos necesarios.

La necesidad de impulsar la movilidad

eléctrica
Las conclusiones sobre la necesidad urgente de aprobar soluciones que permitan reducir
las emisiones a la atmósfera que se redactó en la cumbre internacional sobre cambio cli-
mático COP21 de París, obliga a todos los gobiernos y países a poner en marcha políticas
de impulso que permitan incorporar rápidamente vehículos con tecnologías de propulsión
menos contaminantes que se utilicen en autobuses, furgonetas, coches, cuatriciclos, scoo-
ters y ciclomotores.

Las previsiones de la Agencia Internacional de la Energía, proyectan escenarios en el que

van a convivir varias tecnologías de vehículos y en el que los coches enchufables eléctricos
e híbridos tendrán un papel fundamental en los próximos años donde se consolidarán en
determinados nichos de mercado.

Los rápidos avances de los fabricantes de vehículos en el desarrollo de baterías y sistemas de

almacenamiento de energía que permiten incrementar duplicando el rendimiento y la auto-
nomía de los vehículos, convierten al vehículo eléctrico en toda una realidad que presenta en
USA, Japón China y UE incrementos de cuota superiores a un 100% interanuales.

Ya hay determinados países, donde sus gobiernos han adoptado medidas que han adoptado
medidas que tienen como objetivo conseguir una cuota próxima al 100% de vehículos en-
chufables (eléctrico o híbridos) en 10 años.

Estudios internacionales indican un

crecimiento acelerado del vehículo eléctrico
Por lo que parece a la vista de todos los estudios, la esperada revolución del vehículo eléc-
trico empezará a tomar velocidad de crucero mucho antes que las compañías petrolíferas y
los gobiernos se den cuenta. Estudios realizados por las mayores compañías analistas finan-
cieras del mundo, entre ellos Bloomberg New Energy Finance, indican que el hecho de que
los precios de las baterías experimenten grandes reducciones y que durante la década de

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2020 los vehículos eléctricos se conviertan en una opción más económica que los coches
de gasolina o diésel en la mayoría de los países, va a ser determinante para el despegue que
se vaticina, que será prácticamente exponencial.

Para 2022 el coste total sin necesidad de subsidios o ayuda, para los propietarios de los
vehículos eléctricos de baterías caerá por debajo de la de un vehículo de combustión por
lo que los vehículos eléctricos serán el 35% de las ventas mundiales de automóviles nuevos
en 2040.

Estas previsiones indican que las ventas de vehículos eléctricos llegarán a 41 millones en
2040, lo que representa el 35% de las nuevas ventas de vehículos ligeros. Esto represen-
tará casi 90 veces la cifra correspondiente a 2015, que han sido de 462.000 vehículos
eléctricos, un 60% más que en 2014.

Este cambio proyectado entre ahora y 2040 tendrá implicaciones más allá del mercado
del automóvil, ya que revolucionará el sistema eléctrico en conjunto. Las estimaciones y
las diferentes investigaciones llevadas a cabo indican que el crecimiento de los vehículos
eléctricos significará una cuarta parte de los coches en la carretera antes de esa fecha, es
decir, el desplazamiento de los 13 millones de barriles por día de petróleo crudo al consumo
de 1,900 TWh de electricidad. Esto sería equivalente a casi el 8% de la demanda eléctrica
mundial en 2015.

La década de 2020 será la década de los

vehículos eléctricos
El avance de las tecnologías hará posible que llegue un momento en el que la compra y el
uso de la tecnología tradicional dejará de tener sentido y se optará por el cambio, de igual
modo que ha venido sucediendo con otras tecnologías, tales como los teléfonos inteli-
gentes en los últimos diez años, los televisores a color en la década de 1970, o incluso los
coches de gasolina en el siglo XX.

Los precios de las baterías cayeron un 35 por ciento el año 2017 y están en una trayectoria
para que los vehículos eléctricos sean tan asequibles como sus homólogos de gasolina en
los próximos seis años, según el nuevo análisis del mercado de vehículos eléctricos que ha
promovido Bloomberg New Energy Finance (BNEF), dando lugar a un despegue de mer-
cado imparable para los vehículos eléctricos.

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Tendencia mundial: China también apuesta

por el vehículo eléctrico
China, uno de los países más problemáticos en materia medioambiental, ha respondido
positivamente a este tipo de ventajas que aportan los automóviles eléctricos, remarcadas
anteriormente. Según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, el año pasado
se vendieron 507.000 vehículos enchufables, de los cuales 115.700 fueron autobuses.

Estas cifras indican un crecimiento interanual del 53% y supone el 46% de todos los vehí-
culos limpios vendidos en el mundo, de los cuales el 43% lleva un logotipo chino.

Además, la previsión para este año es que se alcancen los 800.000, ya que se estima que
la demanda va a continuar creciendo a una velocidad similar. Las infraestructuras de carga
se multiplican, y con la explosión de ventas los costos de fabricación continuarán reducién-
dose haciendo más accesible el vehículo eléctrico.

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2 ¿Por qué SIMON

apuesta por la
movilidad eléctrica?
Simon, como fabricante de referencia in- Por ello, además de participar en el desarrollo
ternacional en el desarrollo y fabricación de diferentes soluciones de recarga, control
de material eléctrico y de soluciones de y monitorización, Simon forma parte activa
control, medición de consumos y eficien- de las siguientes asociaciones de referencia
cia energética aplica toda su experiencia y nacional que impulsan la movilidad eléctri-
conocimiento en desarrollar sus diferentes ca: AEDIVE, Plataforma LIVE, CEEC, Volt-
gamas de infraestructuras de recarga de Tour, Mesa TIRVEC del ICAEN.
vehículo eléctrico desde 2011 que resulten
sencillas de utilizar, robustas, configura-
bles, seguras para los usuarios de cualquier
tipo de entorno.

Simon, ofreciendo soluciones globales en

el ámbito eléctrico, no pude dejar de lado
Simon cuenta además con una dilatada ex-
este mercado que va a ser uno de los re-
periencia en la ejecución de instalaciones
ferentes y más importantes dentro de las
ya que ha ejecutado más de 2000 instala-
aplicaciones eléctricas.
ciones en diferentes tipos de entornos.

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3 Soluciones de
recarga eléctrica
de Simon
Simon dispone de una gama completa
de cargadores de vehículo eléctrico, que
cuenta con envolventes específicas para
cualquier tipo de entorno de instalación y
para cualquier tipo de vehículo eléctrico o
híbrido enchufable de 2 y 4 ruedas.
El valor diferencial de nuestras solucio-
nes reside en la facilidad de uso y en su
robustez, teniendo la flexibilidad de poder
ofrecer al usuario final y a nuestros clien-
tes profesionales desde soluciones muy
sencillas hasta otras mucho más com-
pletas, con el acceso inteligente para el
control de usuarios y con la posibilidad
de ser monitorizados desde aplicativos
de monitorización y gestión externa para
proyectos multifabricante de entorno pú-
blico con protocolo interoperable OCPP
de alcance internacional y/o proyectos
de parkings públicos o promociones de
vivienda donde sea necesario realizar una
gestión eficiente de la potencia disponi-
ble contratada y tener comunicadas las
infraestructuras mediante protocolo de
comunicación Modbus.
Los cargadores Simon de vehículo eléc-
trico, tienen la certificación de los prin-
cipales fabricantes de V.E. como Renault,
Mitsubishi y Hyundai.
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Los sistemas de recarga certificados

Los sistemas de recarga ofrecidos por Simon integran todos los entornos, tanto para inte-
rior (indoor) como para exteriores (outdoor). Se muestran a continuación las envolventes
para aplicaciones de exterior y de interior.

Entornos INDOOR – aplicaciones de interior

Se presentan soluciones en forma de dos tipos de envolvente:

Envolvente Envolvente
Caja Metálica Caja de Goma

Entornos OUTDOOR – aplicaciones de exterior

Simon ofrece soluciones con tres tipos de envolvente diferente, para adecuarse a todas las
necesidades del cliente:

Envolvente Envolvente Poste

Monolito Urbano

Wallbox
Goma

Además, se incluyen todos los tipos de accesorios de soluciones de recarga de V.E., como
por ejemplo los sistemas de identificación mediante tarjeta para la recarga.

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Los sistemas de recarga: tipos de sistemas

La instalación de puntos de recarga para vehículos eléctricos es una de las líneas de trabajo
que van a generar más volumen a nivel de instalación eléctrica durante los próximos años,
fruto de las diferentes políticas y medidas para incrementar el uso de este tipo de vehículos.
Además, la disminución de coste constante de este tipo de sistemas y soluciones está pro-
vocando que cada vez sea una solución más usada tanto a nivel particular como empresarial.

Los puntos de recarga pueden ser instalados en entornos públicos (parkings, centros co-
merciales, hospitales...) o en instalaciones para uso privado, principalmente en garajes indi-
viduales o comunitarios. Simon ofrece una solución de puntos de recarga que es fácilmente
integrable en cualquier tipo de edificio y con la facilidad de instalación, compatibilidad y
sencillez que proporcionan las soluciones Simon.

Soluciones para ubicaciones interiores y exteriores

En función de la ubicación del punto de recarga, existen dos soluciones diferentes dentro
de la gama Simon, puntos de recarga para pared, denominados de forma común Wallbox
y postes de recarga exterior. Para estas ubicaciones, ya sea mediante sistema de recarga
para un vehículo o simultánea para varios vehículos, se ofrecen sistemas de conexión tipo:

• Schuko, para vehículos que cumplan el estándar CEE 7/4, con intensidad máxima de
16A, toma de tierra y dos bornes

• Tipo 1 o Yazaki, estándar americano con una intensidad máxima de 80A, con 5 bornes
para carga, control y toma de tierra

• Tipo 2 o Mennekes, principalmente usada en Europa, pudiendo ser monofásico, con

corriente máxima de 16A o trifásica con corriente máxima de 63A

• Tipo 3 o Scame, de uso mayoritario en Francia, con 32A de corriente máxima y que
integra comunicaciones de red, con 5 o 7 bornes

• Cargadores para modo 4 (también conocidos como CHAdeMO), usados en electroli-

neras, para carga ultra rápida en corriente continua

• CSS o sistema Combo, que admite carga rápida y carga lenta, presenta 5 bornes, integra
comunicaciones y toma de tierra.

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Los modos de recarga

La normativa específica en esta materia, que regula estos aspectos, es la norma IEC-61851
y establece cuatro modos de recarga:

• Modo 1: no existe comunicación entre el vehículo y el punto carga, usando normalmente

conector Schuko

• Modo 2: integra un sistema de comunicación sencillo, para controlar simplemente el

nivel de carga de la batería, y usa también conector Schuko

• Modo 3: en este caso se permite una comunicación con el punto de recarga y por lo
tanto es ideal para poder controlar parámetros como la energía consumida, establecer
sistemas de tarificación etc. Puede usar conectores de tipo 1, tipo 2 o tipo 3.

• Modo 4, o recarga en corriente continua, usado sistemas de recarga masiva o electro-

lineras. Permite recargas rápidas e integra comunicación entre el vehículo y el punto de
recarga, usando conectores para modo 4 o conectores COMBO.

En función del modo de recarga y de la velocidad de recarga deseada, se establecen cuatro

tipos de recarga, que requiere, a menor tiempo, mayor potencia en la instalación:

• Carga lenta, con tiempo de recarga aproximado sobre las 10h, requiriendo potencia
aproximada de 3,6 kW

• Carga semi-rápida, con tiempo de recarga aproximado sobre las 6h, y potencia de 7,2 kW

• Carga rápida, con tiempo aproximado de recarga sobre los 1h y 30min, con potencia
requerida de unos 22 kW

• Carga ultra-rápida, con tiempo de recarga aproximado sobre 20min y potencia de 50 kW

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4 Sistemas para la
facturación de la
energía en la recarga
del vehículo eléctrico
Simon ofrece diferentes sistemas para protección eléctrica diferencial y protec-
controlar la facturación energética aso- ción magnetotérmica tipo C, con una cur-
ciada a cada recarga efectuada en un vehí- va que permite una protección adecuada.
culo, pudiendo disponer de un sistema de
gestión de carga o identificación mediante Estas instalaciones eléctricas se integrarán
tarjetas RFID, entre otros. dentro del sistema de recarga y, además,
los propios puntos de recarga cuentan con
sistemas adicionales para supervisión y

Instalaciones protección.

eléctricas y de La comunicación para los sistemas de fac-

comunicaciones turación energética puede llevarse a cabo

usando cableado estructurado que, me-
diante comunicación por protocolos como
Los puntos de recarga, por sus caracte-
Modbus, permiten controlar el coste de la
rísticas de corriente potencia y funciona-
recarga y establecer un sistema eficaz de
miento, deben de contar con sistemas de
control energético y facturación.

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Finalmente, se pueden dotar otros tipos de elementos en función de la instalación, su ubi-

cación y su tipología, como controles de acceso (por llave o RFID), medidores de energía
o dispositivos de ajuste de potencia, para asegurar que la potencia de recarga no supera la
disponible en la instalación.

Como podrás ver Simon ofrece una gama que te da la solución que necesita tu cliente, de
forma sencilla y sin que tengas que tener ninguna habilidad de instalación especial. Sim-
plemente tendrás que elegir la solución que mejor se adecúa a lo que requiere tu cliente,
a la ubicación requerida y sabes que cuentas con todo el soporte que Simon te ofrece a
la hora de responder a todas las dudas que puedan surgirte en cuanto a requisitos legales,
normativa o sistemas de control.

Resumen de soluciones de recarga

Las principales características que presenta un punto de recarga, y para las que ofrece so-
lución Simon, se resumen en los siguientes puntos:

• Tipo de ubicación • Tipo de conector

Según el conector de carga que presenten:
» Interior o Indoor
» Schuko
» Exterior o Outdoor)
» Tipo 1 (Yazaki)
• Características de montaje
» Tipo 2 (Mennekes)
» Tipo mural
• Cable incorporado
» Tipo pie
En función de si incorporan o no cable:
• Tipo de Instalación
» Si
Pueden servir para instalaciones tipo:
» No
» Doméstico
• Según la potencia de carga
» Parking Empresa
» 3,6 kW
» Parking Público
» 7,2 kW
» Vía Pública
» 11 kW
» Estación de Servicio
» 22 kW

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• Tipo de control de acceso de usuarios • Integración de protección eléctrica

» No » Si, con automático curva C

+ diferencial Clase A
» Con llave
» No
» Con tarjeta de proximidad RFID
• Capacidad de integrabilidad
• Integración de medida de energía
» Autónomo
» Si
» Ethernet
» No
» GPRS-3G
• Integración de tarificación prepago
• Según el tipo de protocolo Comuni-
» Si
cación
» No
» Modbus RTU
• Certificación ZE Ready
» Modbus Ethernet
» Si
» OCPP 1.5
» No

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5 Soporte por parte

de Simon para las
instalaciones de
recarga de VE
En Simon ofrecemos nuestro soporte y co- Además de las soluciones específicas en ma-
laboración a todos los profesionales que teria de recarga eléctrica, Simon aporta so-
confían en nosotros productos (instaladores, porte y diferentes equipos y sistemas para
arquitectos, ingenieros…), para ayudarles a llevar a cabo la instalación eléctrica asocia-
realizar sus proyectos cumpliendo la norma- da a cualquier punto de recarga, ofreciendo
tiva de instalación específica para soluciones una solución y un soporte global.
de recarga de V.E. (ITC-BT 52) que resulta
de obligado cumplimiento a partir de 1 de Ju-
lio de 2015 y para llevar a cabo con éxito la
ejecución de las instalaciones, la experiencia
de más de 2000 instalaciones nos avala.

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