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Autos Eléctricos en Ecuador: Factores que Influyen en su Aceptación.

Belén Bazurto, Arianna Falconi, Denisse Santana,

Felipe Baque, Estuardo Reinoso y Dylan Veloso.

Tecnológico Universitario Argos

Metodología de la Investigación

Ing. Karen Estacio, Mgst

15 de Noviembre de 2023
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1. Planteamiento del Problema

1.1 Descripción del Problema

En nuestro país las ventas de autos eléctricos de uso particular no despegan. Aunque

en el presente año se han elevado sus ventas hasta en un 80% con respecto a los años

anteriores, no deja de ser un número menor de vehículos electrificados que se venden cada

año en Ecuador.

Los autos eléctricos apenas representan el 1% del total del parque automotor

ecuatoriano. Ese porcentaje nos indica que apenas unos 27.000 autos eléctricos transitan en el

país, un gran contraste con respecto a los casi 2.7 millones de vehículos de combustión interna

que circulan en nuestras calles en la actualidad.

En los últimos años los autos eléctricos han pasado a ser una tendencia en todo el

mundo, principalmente como alternativa que busca reducir los niveles de contaminación que los

autos con motores de gasolina y diésel generan. También surgen como una posible solución

sostenible de movilidad ecológica al utilizar recursos renovables al contrario de los autos

tradicionales que utilizan combustibles fósiles que son de origen no renovable.

1.2 Formulación del Problema

¿Cuáles son los factores que afectan la aceptación de autos eléctricos en Ecuador?

2. Justificación

A pesar de existir una tendencia global en la venta y uso de autos eléctricos por sus

diferentes beneficios y baja contaminación ambiental que generan, en Ecuador no logran

aceptación y menos convencer al consumidor. Debemos también destacar que existe un alto
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porcentaje de la población que aún desconoce la existencia de estas tecnologías en el país, lo

cual complica más su panorama de aceptación.

Existen un sin número de factores que podrían influir en esta problemática local, es por

esto que nos hemos propuesto investigar, analizar y finalmente determinar cuáles son los

principales factores que afectan la venta, el uso y la aceptación de autos eléctricos en el país.

3. Objetivos

3.1 Objetivo General

Determinar los principales factores que afectan la venta, el uso y la aceptación de autos

eléctricos en Ecuador.

3.2 Objetivos Específicos

 Conocer las características y el funcionamiento de un auto eléctrico.

 Examinar la oferta local de vehículos eléctricos y comparar con la oferta tradicional.

 Analizar la existencia de información sobre la venta y uso de vehículos eléctricos en

portales web del país.

 Evaluar las opiniones de los usuarios que utilizan autos eléctricos en el país.

 Investigar la existencia de iniciativas públicas o privadas para incentivar el uso de

autos eléctricos en el Ecuador.

 Realizar encuestas para identificar el conocimiento de la población sobre las

alternativas de movilidad eléctrica.

 Analizar si la infraestructura eléctrica y energética del país es la adecuada para un

potencial crecimiento del mercado de autos eléctricos en el país.

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4. Hipótesis

Para la presente investigación iniciamos considerando que los principales factores que

afectan la aceptación de autos eléctricos en Ecuador podrían ser: El desconocimiento sobre

estas tecnologías, los precios de estos vehículos, la infraestructura para la recarga de sus

baterías, su autonomía (km/carga) y la falta de iniciativas gubernamentales.

5. Marco Teórico

5.1 Definiciones y Conceptos del Problema

Factores.

Entendemos por factores a aquellos elementos que pueden condicionar una situación,

volviéndose los causantes de la evolución o transformación de los hechos. Un factor es lo que

contribuye a que se obtengan determinados resultados al caer sobre él la responsabilidad de la

variación o de los cambios. (Bembibre, 2009)

Aceptación.

“En términos generales, se designa con el término de aceptación a la acción

desplegada por cualquier ser humano, de recibir de manera voluntaria y de acuerdo una cosa,

un objeto, una información y entre otras cuestiones” (Ucha, 2009).

Auto Eléctrico.

Los vehículos eléctricos son aquellos que están propulsados total o parcialmente por

energía eléctrica procedente de sus baterías que se recargan de la red eléctrica. Esta energía

eléctrica se transforma en movimiento en el motor o motores eléctricos, que son los que

impulsan al vehículo. (Red Eléctrica de España, 2019)

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5.2 Los Autos Eléctricos

5.2.1 Origen

En los últimos años, los autos eléctricos se han transformado en una alternativa de

movilidad más seria dentro del mercado vehicular, ya que se han adaptado de una buena

manera a las necesidades de los usuarios, otorgándoles comodidades como el piloto

automático, la opción de jugar videojuegos a través de sus componentes o una potencia

significativa en sus motores. Son tantas las cualidades de estos autos que es común pensar

que son una innovación del momento, sin embargo no es así (Herrán, 2014).

Los automóviles eléctricos han estado en circulación durante casi dos siglos, pero los

automóviles de gasolina tomaron la delantera después de la Primera Guerra Mundial. Tras

varios cambios y evoluciones en la tecnología, estos vehículos se consideran el próximo gran

paso hacia una movilidad urbana más sostenible y respetuosa con el medio ambiente. (Herrán,

2014)

Los coches eléctricos surgieron como resultado de una serie de factores. Uno de los

mayores avances tras la invención de la máquina de vapor a finales del siglo XVIII fue el

ferrocarril, que facilitó el transporte a largas distancias. Sin embargo, el transporte individual de

personas seguía relegado al uso de coches de caballos, lo que motivó a las industrias e

ingenieros de la época a invertir tiempo y esfuerzo en encontrar una solución. (Herrán, 2014)

Muchos avances y mejoras llevaron a la creación del vehículo eléctrico. Una de las

figuras más notables de su historia fue el inventor el ingeniero húngaro Ányos Jedlik , quien

creó alrededor de 1828 el primer motor eléctrico del mundo, que luego aplicó a un pequeño

modelo de automóvil. (Herrán, 2014)

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5.2.2 Características del Auto Eléctrico en la Actualidad

Puedes hallar varios modelos de carros eléctricos para comprar en la actualidad, sin

embargo, existen algunas características en común que comparten.

Enchufe a red eléctrica: Un aspecto fundamental debido a que es lo que mantendrá

con vida la batería del carro. Se recomienda recargar cuando la batería esté entre el 20 % y el

80 % para que no sea ni tan larga y ni tan corta la carga. (Colwagen, 2021)

Batería de iones de litio: Una gran parte de coches eléctricos tiene una batería de litio

para mantener al motor eléctrico y tiene influencia sobre la autonomía de este. (Colwagen,

2021)

Velocidad del auto eléctrico: La mayoría de estos autos suelen tener la velocidad

máxima hasta 120 km/h y pueden ir de 0 a 100 en 15 segundos. (Colwagen, 2021)

Funcionamiento con tres elementos: Un auto de este estilo cuenta con la

combinación de un motor eléctrico, baterías y un controlador del motor. Funcionando con el

controlador que es el encargado de recoger la energía de las baterías y se la entrega al motor.

(Colwagen, 2021)

Menos gastos: Al tener un carro eléctrico, se disminuyen los gastos hasta un 50 %,

comparándose con un auto tradicional. Esto debido a que el eléctrico no requiere de bujías,

filtros de escape, aceite, etc. (Colwagen, 2021)

No emiten gases contaminantes: Una alternativa que permite disminuir los efectos del

cambio climático por el funcionamiento que poseen sin soltar gases al ambiente. (Colwagen,

2021)
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Menos daños mecánicos: Al contar con un carro eléctrico, los elementos y partes que

componen al coche no están expuestos a un desgaste constante. También, las piezas no

serían tan difíciles de reemplazar. (Colwagen, 2021)

Conducción silenciosa: Podrás notar que el motor no emite sonidos que se puedan

percibir, ya que no tiene un tubo de escape. Además, no se siente ningún ruido mecánico para

así poder brindar una conducción silenciosa y armoniosa. (Colwagen, 2021)

Mayor eficiencia: En los coches eléctricos la eficiencia es mayor porque

aproximadamente el 90 % de la efectividad energética se conserva al no haber procesos de

combustión de ninguna forma. (Colwagen, 2021)

No se usa combustible: Con el automóvil eléctrico no se utiliza ningún combustible y

puedes comprar un centro de recarga casero para conservar la batería del coche. (Colwagen,

2021)

Por último, los carros eléctricos son útiles para disminuir la contaminación ambiental y la

acústica en las ciudades al no desprender gases y no generar ruido. Una opción que todos

deberíamos aprovechar. (Colwagen, 2021)

5.2.3 Funcionamiento del Auto Eléctrico

Los coches eléctricos poseen una tecnología muy desarrollada y extremadamente

simple al mismo tiempo. Una tecnología que apenas necesita mantenimiento. A nivel mecánico,

el número de componentes de un coche eléctrico está reducido al máximo respecto a un coche

de combustión ya que apenas posee piezas de desgaste. (Hyundai, 2021)

Los motores son progresivos, por lo que no necesitan caja de cambios, ni embrague.

Además, tienen un rendimiento sobresaliente, sin vibraciones de ningún tipo y un ruido casi
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nulo . Algo que se traduce en una comodidad que te permitirá disfrutar de la conducción al

máximo. (Hyundai, 2021)

Fiables y eficientes, los motores eléctricos convierten en movimiento casi la totalidad de

la energía que consumen. Las baterías determinan la potencia que puede usar el motor y la

autonomía del vehículo. Además, dan energía al motor eléctrico que no produce ninguna

emisión contaminante durante su funcionamiento. (Hyundai, 2021)

La energía necesaria para recargar la batería de un coche eléctrico proviene de la red

eléctrica. El tipo de enchufe y la potencia de carga que utilicemos para recargar el coche

eléctrico determinará la duración de la carga. (Hyundai, 2021)

Este es un proceso que tarda desde minutos, en el caso de cargadores semirápidos,

rápidos y ultrarrápidos, a horas, si lo recargas en una toma de corriente convencional. Por

ejemplo, en un punto de carga rápida, el nuevo Hyundai IONIQ 5 puede llenar el 80 % de sus

baterías en solo 18 minutos. (Hyundai, 2021)

5.2.4 Diferencias con los Autos de Combustión

Un vehículo eléctrico tiene una apariencia similar a uno convencional. Sin embargo, si te

fijas bien ya en su exterior puedes darte cuenta de que hay ciertas diferencias. En la parte

delantera, su parrilla suele estar cerrada ya que no necesita que entre aire para refrigerar el

motor, como sí ocurre en un coche de combustión tradicional. (Hyundai, 2021)

Del mismo modo, esa parte delantera incluirá el punto de carga para el cable que

conecta la batería con el enchufe de la red eléctrica. Este punto está protegido con una tapa

similar a la del depósito de combustible de un modelo convencional. En la parte posterior,

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puedes comprobar que carece de tubo de escape, un coche eléctrico no lo necesita. (Hyundai,

2021)

Sin embargo, las grandes diferencias entre un coche eléctrico y otro convencional se

encuentran en su tecnología, en su comportamiento y, por supuesto, en la ausencia de

emisiones. (Hyundai, 2021)

5.3 Los Autos Eléctricos en el Ecuador

5.3.1 Situación Actual

El mercado de vehículos eléctricos en Ecuador ha experimentado un significativo

aumento en el presente año, con un impresionante crecimiento del 87.5% en la venta de autos

completamente eléctricos (BEV) de enero a octubre de 2023, según un análisis de la

Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade). Incluso, si se consideran los

vehículos híbridos, el aumento alcanza un sólido 67.7% en comparación con el mismo periodo

de 2022. Este fenómeno no solo refleja una creciente aceptación, sino que también revela una

respuesta positiva del consumidor a las alternativas de movilidad sostenible. (González, 2023)

Un factor clave en este incremento es la diferencia económica entre el costo de cargar

un vehículo eléctrico y el combustible tradicional. A medida que los precios de la gasolina

continúan en aumento, la eficiencia y asequibilidad de cargar un vehículo eléctrico se vuelve

cada vez más atractiva. La comparación de los aproximadamente $6.50 dólares para cargar un

auto eléctrico y los $40 dólares para llenar un tanque de gasolina destaca la ventaja económica

de la movilidad eléctrica. (González, 2023)

Aunque existe expectación en el mercado sobre las tarifas eléctricas para el próximo

año, particularmente en el servicio de carga para vehículos eléctricos, los expertos sostienen
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que, incluso en caso de un aumento, los beneficios económicos y medioambientales de los

autos eléctricos seguirán siendo atractivos para los consumidores. La posibilidad de cerrar el

año con un crecimiento de ventas de dos dígitos genera confianza en el sector, que se

mantiene optimista ante la perspectiva de un mayor impulso a la movilidad sostenible en

Ecuador. (González, 2023)

5.3.2 Oferta del Mercado Local

La oferta de autos eléctricos crece en el país a la par de la creciente tendencia global.

El cliente ecuatoriano ya puede escoger entre 33 modelos de vehículos eléctricos de 16

marcas, cuyos rangos de precios varían según su tipo y casa automotriz, según datos de la

Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade). El cliente puede encontrar autos

pequeños chinos que van desde los $ 8.690 hasta de marcas de lujo alemanas, como Audi,

BMW o Mercedes Benz, cuyos costos pueden alcanzar los $80.000. (Angulo, 2023)

En los últimos años, la variedad de autos ha crecido debido a las ventajas que brinda la

normativa local a la hora de pagar impuestos. Este tipo de automotores no pagan aranceles,

tampoco Impuesto al Valor Agregado (IVA) ni Impuesto a los Consumos Especiales (ICE), lo

que incide directamente en el precio de los automotores. (Angulo, 2023)

También hay otro beneficio. La Ley de Tránsito establece exoneraciones para cualquier

medida de restricción vehicular que adopte un gobierno autónomo descentralizado, así como

del parqueo tarifado en las zonas reguladas por las municipalidades. Es decir, en el caso de

Quito, por ejemplo, no debe acatar el 'pico y placa'. (Angulo, 2023)

Esa ventaja ha sido aprovechada por Audi en Ecuador. “El auto cuesta lo mismo en

Estados Unidos que aquí. Que en Alemania que en Ecuador”, explicó Diego Luna, gerente

general de German Motors, firma que vende la marca en Ecuador. (Angulo, 2023)
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Audi cuenta con seis modelos de venta en el mercado local y se ha constituido en una

de las marcas que más carros eléctricos vende en el país. Luna reconoce que si el cliente

busca autonomía, es decir, vehículos con batería de larga duración, la tecnología aún es cara

en Ecuador y a escala global, pero se prevé que los costos se reduzcan en el mediano plazo.

(Angulo, 2023)

Solo en 2022, el segmento de autos eléctricos comercializó 438 unidades. Se trata de

un crecimiento de 56 % en comparación con 2021. En los dos primeros meses de 2023 se han

vendido 144 autos. A la par de los autos, la oferta de electrolineras o puntos de carga también

comienza a despuntar. Según la Aeade, hay 82 puntos de carga (electrolineras) distribuidos en

Guayaquil, Quito, Ambato, Cuenca, Loja, Azogues, Atacames, Puerto Ayora y Puerto Baquerizo

Moreno. (Angulo, 2023)

Mercedes Benz comenzó a comercializar autos eléctricos en Ecuador desde diciembre

de 2022 de este año. En estos casi cuatro meses, la marca alemana ha vendido unas 35

unidades y esperan ofertar siete modelos de vehículos de este tipo. La marca en Ecuador está

comercializando los autos tope de gama que cuentan con una autonomía de batería de entre

500 y 700 kilómetros, explicó Juan Francisco Bucheli (Angulo, 2023), gerente comercial de

Mercedes Benz en Ecuador. “Es un cliente que está dispuesto a pagar más por tecnología, más

que por cualquier otro motivo”, señaló Bucheli, al referirse a los tipos de clientes que se inclinan

por los autos eléctricos. (Angulo, 2023)

Otras marcas también han comenzado a vender autos eléctricos en el país, como

Toyota, Kia o Hyundai. También desde hace algún tiempo, la empresa china BYD, una de las

más grandes en el segmento a escala global, comercializa diferentes tipos de autos, incluso

autobuses. (Angulo, 2023)

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5.3.3 Percepción del consumidor ecuatoriano

Desde hace más de una década sabemos que la electricidad es la energía que

alimentará a los vehículos del futuro. Esa realidad, que entonces se veía aún muy lejana, se

nos ha acercado tanto que en la actualidad, que ya es posible adquirir un auto con esas

características en nuestro país. (Robayo, 2022)

Si bien esta tecnología se introdujo en Ecuador en el 2016, recién cobró fuerza el año

anterior, con la llegada de nuevos modelos que ampliaron la escasa oferta. Un punto de

quiebre en esta materia se dio en la recientemente realizada feria Automundo 2022, donde

fueron presentados varios ejemplares de ese tipo e incluso hubo un salón dedicado

específicamente a la electromovilidad. (Robayo, 2022)

Pero a pesar de que el mercado ya ofrezca varios modelos, Ecuador y Latinoamérica

aún están lejos de tener las condiciones consideradas ideales para que los eléctricos sustituyan

a los autos convencionales en nuestras vías. Por ello, si usted está interesado en adquirir un

eléctrico, le conviene tomar en cuenta los siguientes aspectos antes de tomar la decisión.

(Robayo, 2022)

Los puntos de recarga: Un vehículo eléctrico funciona de manera similar a un teléfono

celular, es decir, cuenta con una batería que se conecta a una toma de corriente para

recargarse. Por la capacidad energética que se requiere para alimentar al motor, esta carga

requiere de varias horas en una toma de corriente doméstica de 220 voltios, dependiendo

también de la capacidad del cargador proporcionado (3 kW y 7 kW son los más comunes). Lo

ideal sería realizar esta tarea en una estación de carga rápida donde todo el proceso tome

alrededor de media hora, pero la cantidad de infraestructuras de ese tipo en el país es todavía

incipiente. (Robayo, 2022)

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La autonomía: Si bien el rango de circulación de los autos eléctricos más modernos se

ha ampliado en relación con los producidos hasta hace pocos años, aún no logran igualar el

rendimiento promedio que ofrece el tanque de combustible de un vehículo mediano (unos 400

kilómetros). (Robayo, 2022)

Si bien hay modelos que en teoría ya igualan e incluso superan esa barrera, las cifras

anunciadas por los fabricantes suelen lograrse y homologarse en bancos de pruebas o en

condiciones ideales de conducción. Estas por lo general difieren considerablemente de las que

se obtienen en una conducción real en el medio local. (Robayo, 2022)

La consecuencia de esto es que los vehículos eléctricos actuales sigan estando

orientados a un uso eminentemente urbano, lo cual limita su utilidad. Esto los hace más útiles

como segundo vehículo que como el único para alguien que debe cubrir trayectos largos.

(Robayo, 2022)

El precio: Si bien los autos eléctricos en Ecuador se benefician de exenciones

arancelarias, sus precios son elevados en relación con los autos convencionales debido a que

incorporan nuevas tecnologías que aún no han sido masificadas. Esto, sumado a lo anterior,

hace que la relación costo / beneficio no sea la más idónea. (Robayo, 2022)

Sin embargo, el verdadero beneficio de los eléctricos hoy en día radica en el menor

impacto ambiental que genera su utilización. Para muchos, el hecho de que no emitan gases

contaminantes a la atmósfera compensa su mayor costo y satisface su deseo de aportar a la

conservación planetaria, como complemento de otras prácticas individuales. (Robayo, 2022)

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5.4 La Electromovilidad en el Estado Ecuatoriano.

5.4.1 Estrategia Nacional de Electromovilidad del Ecuador (ENEE)

Según la Estrategia Nacional de Electromovilidad del Ecuador, el objetivo cuantitativo

para el 2025 es de 5.500 vehículos eléctricos ligeros cero emisiones. En los últimos dos años y

lo que ha transcurrido del 2023, las ventas suman poco más de 800 unidades. En el 2021, se

arriba a un total de 288 unidades, mientras que en 2022, 440 (según datos de la Asociación de

Empresas Automotrices del Ecuador – AEADE). Esto plantea un aumento cercano al 100% en

las ventas, aunque con un nominal reducido en relación al parque vehicular total. (Audisio,

2023)

Existen diversos incentivos tributarios para la adquisición de coches electrificados:

actualmente las dos modalidades están exentas del Impuesto a los Consumos Especiales (ICE)

y a los aranceles a la importación. A diferencia de los híbridos, los eléctricos, no pagan

Impuesto al Valor Agregado (IVA) y existe un mecanismo de devolución de aranceles a la

salida de divisas. (Audisio, 2023)

Sin embargo, en materia de ventas, el mayor volumen de coches electrificados vendidos

es de tecnología híbrida. En el último año se vendieron 6.559 coches híbridos, aumentando

considerablemente en relación al total del 2021 (3.887). Desde la Cámara de la Industria

Automotriz Ecuatoriana (CINAE), se indica que debieran ampliarse los beneficios a la

tecnología cero emisiones para lograr estimular el número de ventas. En ese sentido, proponen

tres medidas que podrían colaborar: la eliminación del Impuesto a la Salida de Divisas (ISD), la

reducción del valor de la matrícula y de los valores de la revisión técnica vehicular. (Audisio,

2023)

Por otra parte, sectores del sector privado se muestran críticos al subsidio a los

combustibles. Esta situación, según el plan de acción dispuesto en la estrategia, debería tener
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fin hacia mediados de 2024. Según la CINAE, esta situación permitiría no solamente colaborar

con la adquisición de vehículos eléctricos ligeros por parte de la población, sino también

aumentar el parque eléctrico en otros segmentos. (Audisio, 2023)

Desde la cámara se refieren a los buses, los cuales, al momento de ser renovados,

deberán ser cero emisiones a partir de 2025. Esta meta preocupa a los operadores que, al no

contar con condiciones financieras potables, no se ven incentivados a adoptar esta tecnología

en sus flotas. (Audisio, 2023)

Cabe destacar que en 2022 el gobierno de Guillermo Lasso no alcanzó a cumplimentar

las metas propuestas. Para el 2022 el país debía contar con una Ley de Electromovilidad, la

cual sigue paralizada en la Asamblea Nacional. Así lo dispone el primer eje determinado en la

ENEM, que refiere a “Gobernanza y política pública”, donde en su página Nº 17 se disponen

dos acciones que las autoridades nacionales debieran realizar finalizado el 2022. (Audisio,

2023)

Ellas son: la creación y expedición de una Ley de Electromovilidad y la definición de

responsabilidades, competencias y mecanismos de seguimiento a nivel local y nacional. Por

otro lado, en su segundo eje, la hoja de ruta dispone la conformación de programas para el

reemplazo de flotas con vehículos electrificados. Sobre este punto el Ministerio de Energía y

Minas trabaja en un plan que incorpora vehículos eléctricos en flotas de distribuidoras y

generadoras de energía, aunque no se ha concretado hasta el momento. (Audisio, 2023)

5.4.2 Incentivos y Beneficios.

Los vehículos eléctricos tienen incentivos fiscales en el país, pues no pagan Impuesto al

Valor Agregado (IVA), ICE y tampoco aranceles de importación. Además, para los autos 100%
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eléctricos no aplican medidas como el pico y placa, en Quito, y tampoco pagan los

estacionamientos públicos tarifados. (Tapia, 2023)

Respecto a los beneficios se busca incorporar a la ley los siguientes artículos:

Restricción de circulación vehicular: los vehículos 100% eléctricos o de cero

emisiones estarán exentos de las medidas de restricción a la circulación vehicular en

cualquiera de las modalidades que la autoridad de tránsito local o nacional disponga,

excluyendo aquellas que se establezcan por razones de seguridad o emergencia.

En consecuencia, los vehículos eléctricos no se regirían, por ejemplo, por la medida

Pico y Placa, que consiste en restringir la circulación de ciertos automotores por seis horas,

cada día, de acuerdo con el último dígito de su placa. (Guglielmetti, 2021)

Gratuidad en zonas tarifadas administradas por los Gobiernos Autónomos

Descentralizados: los vehículos 100% eléctricos o de cero emisiones tendrán gratuidad en el

uso de los espacios de parqueo público tarifados dentro de la jurisdicción de los Gobiernos

Autónomos Descentralizados. (Guglielmetti, 2021)

Parqueaderos preferenciales: las entidades públicas y los establecimientos

comerciales que ofrezcan al público sitios de parqueo destinarán un porcentaje mínimo del 2%

del total de plazas de parqueo habilitados, para el uso preferencial de vehículos eléctricos.

Estos no deben afectar los espacios destinados a los vehículos de propiedad de personas con

discapacidad. (Guglielmetti, 2021)

Distintivo para incentivos: para hacer efectivos los incentivos se incorporarán en la

matrícula vehicular el detalle específico que permita identificar como tales a este tipo de

vehículos. (Guglielmetti, 2021)

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5.4.3 Iniciativas Privadas

Kia Ecuador:

Puso en marcha la instalación de más de 66 puntos de carga para vehículos eléctricos a nivel

nacional, impulsando la movilidad sostenible y el acceso universal a vehículos eléctricos en el

país. Espera cerrar este año con 150 puntos de carga a nivel nacional. (El Universo, 2023)

Estos puntos de carga están ubicados en diversas provincias: Pichincha, Guayas,

Galápagos, Azuay, Tungurahua, Manabí, Loja, Imbabura, Cotopaxi y Chimborazo. Gracias a

colaboraciones y alianzas, permiten contar con la disponibilidad de estaciones de carga

accesibles para cualquier vehículo eléctrico. Los puntos se pueden encontrar en centros

comerciales, parqueaderos públicos, aeropuertos, universidades, parques metropolitanos y

clubes privados en todo el país. (El Universo, 2023)

Terpel Ecuador:

En línea con su compromiso de contribuir con el desarrollo sostenible del país, y con el

objetivo de promover el uso de energías alternativas que aporten a la descarbonización de la

movilidad vehicular, Terpel Ecuador presenta sus electrolineras “Terpel Voltex”, una propuesta

de valor que se suma a la tendencia global de mejorar la calidad de vida de las personas, a

través del cuidado de medio ambiente. (Revista Factor Verde, 2022)

Las electrolineras “Terpel Voltex” funcionan con cargadores de energía, ubicados dentro

de las estaciones de servicio (EDS) de Terpel. Los cargadores, como su nombre lo indica,

cumplen la función de recargar las baterías de vehículos eléctricos e híbridos, permitiendo a

sus propietarios recorrer las principales ciudades y carreteras del país, sin limitarse por la

autonomía de sus autos. (Revista Factor Verde, 2022)

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Estas electrolineras operan bajo el modelo de autoservicio, lo que significa que estarán

disponibles para los usuarios las 24 horas del día, y serán operadas por ellos mismos, a través

de una aplicación móvil en sus celulares. La app “Terpel Voltex” permitirá al usuario reservar

con anticipación su turno de carga, o en su defecto, lo habilitará para llegar directamente a la

electrolinera y activar el servicio de carga en ese momento. A través de una pasarela de pagos

que acepta todas las tarjetas de crédito, el usuario podrá activar el cargador con el monto o la

cantidad de energía que requiera. “Terpel Voltex” cuenta con cargadores de alta tecnología,

que realizan cargas rápidas, en un tiempo aproximado de 38 minutos, según la capacidad del

vehículo. (Revista Factor Verde, 2022)

Porsche Ecuador:

Para reforzar su compromiso con la transición energética y la movilidad sostenible,

Porsche Ecuador avanza con la revolución eléctrica al colocar 20 puntos de carga en zonas

estratégicas de las principales ciudades. Este suceso conlleva un antes y después en la lucha

por reducir la contaminación y así contribuir con el cuidado del medio ambiente. (Carrillo, 2023)

Porsche tiene claro que la infraestructura de carga es un punto clave para la

dinamización de este sector. Por ello desarrolló el Porsche Destination Charging, programa que

tiene como objetivo asegurar la infraestructura de carga del vehículo a través de la instalación

de puntos de carga en lugares estratégicos como centros comerciales, centros de negocios,

clubes privados, etc. (Carrillo, 2023)

BYD Ecuador:

La multinacional BYD, líder mundial en movilidad eléctrica, entregó a Guayaquil y

Ecuador la segunda electrolinera más grande de Sudamérica. La obra, que tuvo una inversión

de 650.000 dólares, servirá para cargar a los 20 buses eléctricos que ya operan en la ciudad y
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a la flota de 150 taxis eléctricos que llegará en las próximas semanas. Su capacidad total es

para 500 vehículos. (BYD Ecuador, 2019)

La electrolinera BYD se diferencia de otros cargadores eléctricos por su potencia y

velocidad para cargar autos y buses. Gracias a la tecnología implementada, un auto puede

cargar su batería del 0% al 100% en 1.15 horas; mientras que para los buses ese lapso es de

3.5 horas. (BYD Ecuador, 2019)

La obra cuenta con 20 cargadores y tiene una potencia con capacidad para iluminar tres

estadios de fútbol. De esta forma BYD reitera su compromiso con la movilidad eléctrica de

Ecuador y apuesta por el desarrollo tecnológico de sus ciudades, a través del impulso a un

sistema de movilidad ecológico. (BYD Ecuador, 2019)

5.4.4 Infraestructura Energética para Recarga.

El servicio de electrolineras o estaciones de carga de vehículos eléctricos va creciendo

de a poco, de la mano del incremento del parque automotor eléctrico. Las electrolineras están

ubicadas en estaciones de servicio de combustibles tradicionales, en los concesionarios de

vehículos, en parqueaderos públicos, estaciones de buses, entre otros. Estas electrolineras que

se denominan de carga rápida pueden completar la carga en 30 a 40 minutos, por lo que

normalmente estarán vinculadas a algún sitio de espera, de comida o distracción. (El Universo,

2023)

La Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade) ha mapeado la

existencia de electrolineras y puntos de recarga en el país y, de acuerdo con los últimos datos,

existen 102 puntos de recarga distribuidos en todo el territorio nacional hasta este momento.

Aunque la venta de los vehículos eléctricos ha crecido de manera importante en los últimos

años a nivel de porcentaje, en número de unidades aún es incipiente. (El Universo, 2023)
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Por otro lado, los concesionarios de vehículos que comercializan autos eléctricos

normalmente venden los autos con su propia “electrolinera” o cargador de carga lenta que es

instalado en cada domicilio. Estos pueden realizar una carga total al vehículo en unas 8 horas,

es decir mientras su dueño duerme. La carga completa dura para unos 400 kilómetros, por lo

que para el desplazamiento en la ciudad no existe inconveniente. Sin embargo, si el auto se

quedara con poca batería y ya no alcanzara a llegar a su destino, las electrolineras de carga

rápida (que demoran unos 40 minutos) son muy útiles y por ello varios concesionarios también

ofrecen este servicio. (El Universo, 2023)

La diferencia del precio entre una cargada de energía eléctrica para un vehículo a

combustión versus el eléctrico es de 8 a 1. Si en un auto se carga $ 20, la tarifa de un eléctrico

saldría en $2,50, generando un ahorro de $ 17,50. También quienes tienen un auto eléctrico

pueden tramitar en la empresa eléctrica un subsidio en la planilla eléctrica. (El Universo, 2023)

Para la Empresa Eléctrica de Quito, ha habido un notable crecimiento en la demanda y

adopción de vehículos eléctricos, así como una mayor oferta de los fabricantes de autos. La

empresa consideró a través de un comunicado oficial, que el crecimiento de la demanda debe ir

de la mano de estaciones de carga rápida y carga lenta. (El Universo, 2023)

5.5 Factores Importantes para el Desarrollo de la Electromovilidad en el Ecuador.

MOVE es una plataforma de capacitación para la transición hacia la movilidad eléctrica

en Latinoamérica y el Caribe, en colaboración con la ONU y la FIA nos mencionan los

siguientes factores importantes aplicables para Ecuador:

Infraestructura de Carga: La disponibilidad y accesibilidad de estaciones de carga

para vehículos eléctricos pueden afectar directamente la aceptación, ya que una infraestructura
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insuficiente puede limitar la conveniencia de poseer un vehículo eléctrico. (MOVE,ONU,FIA,

2018)

Políticas Gubernamentales: Incentivos fiscales, subsidios y regulaciones

gubernamentales pueden tener un impacto significativo en la adopción de vehículos eléctricos.

Políticas que favorecen la compra y operación de estos vehículos pueden estimular su

crecimiento. (MOVE,ONU,FIA, 2018)

Precio de los Vehículos Eléctricos: El costo inicial de los vehículos eléctricos en

comparación con los vehículos de combustión interna puede ser un factor determinante.

Cambios en los precios y disponibilidad de modelos asequibles pueden influir en la decisión de

compra. (MOVE,ONU,FIA, 2018)

Conciencia Pública y Educación: La falta de conocimiento sobre los beneficios y la

tecnología de los vehículos eléctricos podría ser un obstáculo. Campañas educativas pueden

ser clave para aumentar la conciencia y comprensión entre los consumidores.

(MOVE,ONU,FIA, 2018)

Autonomía y Tecnología de las Baterías: Mejoras en la autonomía de la batería y

avances tecnológicos pueden influir en la aceptación de los vehículos eléctricos, abordando la

preocupación común sobre la "ansiedad de la autonomía". (MOVE,ONU,FIA, 2018)

Perfil Geográfico y Demográfico: Factores como la geografía, la densidad poblacional

y la demografía pueden influir en la idoneidad y aceptación de los vehículos eléctricos en

diferentes regiones del país. (MOVE,ONU,FIA, 2018)

Disponibilidad de Modelos y Variedad: La disponibilidad de una variedad de modelos

de vehículos eléctricos para satisfacer diversas necesidades y preferencias de los

consumidores puede ser crucial para su aceptación generalizada. (MOVE,ONU,FIA, 2018)

 22

Colaboración con la Industria: La colaboración entre el gobierno, la industria

automotriz y otras partes interesadas puede ser fundamental para crear un ecosistema

favorable para los vehículos eléctricos, abordando desafíos y promoviendo su adopción.

(MOVE,ONU,FIA, 2018)

6. Metodología

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