OBRA: MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES CALLES DEL BARRIO DE VILLA LUZ, DISTRITO DE

SATIPO, PROVINCIA DE SATIPO – JUNIN – 1 ETAPA.

MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES CALLES DEL BARRIO DE

VILLA LUZ, DISTRITO DE SATIPO, PROVINCIA DE SATIPO – JUNIN – 1 ETAPA”.

1.- ANTECEDENTES
La Municipalidad Provincia de Satipo (MPS) en su ámbito jurisdiccional, regula el transporte y el tránsito
de vehículos, por lo tanto es de su responsabilidad la conservación, mantenimiento y rehabilitación de
las vías, y sus elementos complementarios de la infraestructura vehicular.
La Municipalidad Provincial de Satipo en su Plan de Desarrollo Concertado (2015 - 2018) tiene
contemplado como objetivo “Ejecutar obras públicas para modernizar la infraestructura urbana de la
Provincia”, es así que, a través de su Unidad Formuladora, ha elaborado el P.I.P.: “MEJORAMIENTO
DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES CALLES DEL BARRIO DE VILLA LUZ, DISTRITO DE
SATIPO, PROVINCIA DE SATIPO – JUNIN”; Cuenta con estudio de Pre-inversión a nivel de perfil, con
código SNIP Nº 215952.
Para la formulación del presente expediente, se ha tomado en base a los Jr. Francisco Bolognesi
(Cuadra 5, 6, 7, 8, 9), Jr. Miguel Grau (Cuadra 5, 6, 7), los cuales en su conjunto es el proyecto
denominado “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES CALLES DEL
BARRIO DE VILLA LUZ, DISTRITO DE SATIPO, PROVINCIA DE SATIPO – JUNIN – 1 etapa”.
La Municipalidad Provincial de Satipo y el “Comité de Gestión del Barrio Villa luz”, se han puesto de
acuerdo para la ejecución del proyecto por etapas.

2.- UBICACION
Localidad: Barrio Villa Luz (Jr. Francisco Bolognesi (Cuadra 5, 6, 7, 8, 9), Jr. Miguel Grau
(Cuadra 5, 6, 7)).
Distrito: Satipo
Provincia: Satipo
Región: Junín

3.- OBJETIVOS
Objetivo General:
 Mejorar la calidad de vida de sus habitantes.
Objetivos Específicos:
 Mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal.
 Elevar el nivel socio - económico de sus habitantes.
 Mejorar los sistemas de drenaje pluvial.
 Mejorar el urbanismo de las calles.
 Disminuir la contaminación producidos por los vehículos al bajar los niveles de polvo en suspensión.
 Crear fuente de trabajo temporal directa e indirecta.

4.- JUSTIFICACION DEL PROYECTO

La Provincia de Satipo, es la ciudad con mayor comercio dentro de la Región central del país, por ende
tiene ubicado a los Jr. Colonos Fundadores, Jr. Francisco Bolognesi, Jr. Miguel Grau, Jr. Agricultura,
Jr. Concordia, Jr. José Gálvez, Jr. Andrés A. Cáceres y donde diariamente llegan los productores y
compradores que realizan sus negocios al por mayor y menor, el hecho de ser así, a estos mercados
llegan medios de transportes, así como camionetas, micros, taxis, camiones de carga pesada, tráiler,
entre otros, es donde este movimiento comercial trae el mayor flujo vehicular y esto hace que genere
caos vehicular, congestionamiento en todo el perímetro de las vías adyacentes a los mercados
mayoristas. Con mayor evidencia se puede observar en las horas puntas se agudiza más el problema
de congestionamiento.

Memoria Descriptiva Página 1

 OBRA: MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES CALLES DEL BARRIO DE VILLA LUZ, DISTRITO DE
SATIPO, PROVINCIA DE SATIPO – JUNIN – 1 ETAPA.

En la actualidad la vía se encuentra muy deteriorada, la vía solo es de tierra compactada por el paso del
tiempo, no cuenta con un buen sistema de drenaje pluvial, además en este caso en particular se
requiere del alineamiento de algunos predios indicados, todo ello genera la demora para llegar de los
peatones y vehículos a su destino; aumentando de este modo el costo de operación y mantenimiento
de los vehículos.
Por lo tanto es de vital importancia que estas vías sean pavimentadas, para solucionar los problemas
que ocasiona su estado actual.

5.- ESTRUCTURA URBANA

 Sectorización Urbana:
De acuerdo al Plan de Desarrollo Urbano 2004-2014 de Satipo, el terreno del Proyecto se encuentra
ubicado en una zona urbana consolidada.

 Zonificación:
De acuerdo al Plan de Desarrollo Urbano 2004-2014 de Satipo, se encuentra zonificado como RM2.

 Habilitación:
El tramo de estudio, cuenta con los servicios habilitados siguientes: Agua potable, Alcantarillado,
Energía eléctrica, y Telefonía.

6.- NORMAS LEGALES Y TECNICAS

 Ley Orgánica de Municipalidades N° 27972
 Decreto Supremo N° 084-2004-PCM, Reglamento del T.U.O de la Ley 26850 y sus modificatorias.
 Resolución N° 195-88-CG de la Controlaría General de la República.
 Resolución N° 072-88-CG, Normas Técnicas de control de la Controlaría
 Reglamento Nacional de Edificaciones.
 Plan de Desarrollo Urbano de la ciudad de Satipo 2004 – 2014.
 Normas Técnicas Peruanas
 Normas Técnicas Internacionales: ACI, ASSHTO, ASTM.
 Manual de Diseño Geométrico de Vías Urbanas.

7.- ESTUDIO DE SUELOS

El estudio de suelos forma parte del presente expediente, y está incluida en la Memoria Técnica. Se
han realizado calicatas con la finalidad de determinar su perfil estratigráfico a través de ensayos de
constantes físicas, y se ha calculado el CBR, los que han servido para el diseño de la estructura del
pavimento.

8.- DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO

Las características del proyecto para la pavimentación, son:
 La calzada vehicular (pavimento rígido) serán de concreto f’c=210 kg/cm2, espesor 0.20 m (dos
carriles), de 3.00 – 4.30 m cada lado, con bombeo de 2% hacia los laterales, con conexión entre
pavimentos rígidos con fierro liso Ø5/8" @0.40m, L=0.60m, y tubo PVC-SAP 3/4" para las juntas
transversales, y en las intersecciones de calles de igual modo. Los paños del pavimento serán con una
tendencia a la FORMA CUADRADA, ósea lado x lado; las cuales estas llevaran juntas asfálticas de
espesor 1” tanto transversal como longitudinal.
 Badén semicircular de concreto armado de f’c=210 kg/cm2 con una malla Ø ½”@0.25m, espesor 0.15 a
0.20m, y ancho 1.20 m., con junta asfáltica longitudinal de 1” para separarlo del pavimento rígido.
 Las Cunetas serán de concreto f’c=210 kg/cm2, ancho 0.40m de forma Triangulo rectángulo, separada
del pavimento rígido mediante la junta longitudinal asfáltica de 1”, y juntas asfálticas transversales de 1”,
de acuerdo a la longitud de los paños de los pavimentos rígidos.
Memoria Descriptiva Página 2
 OBRA: MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES CALLES DEL BARRIO DE VILLA LUZ, DISTRITO DE
SATIPO, PROVINCIA DE SATIPO – JUNIN – 1 ETAPA.

 Los Sardinel Peraltados serán de concreto f’c=175 kg/cm2 de 0.60 x 0.15m, 0.60 x 0.20m, con juntas
asfálticas de 1” cada 3.00 m.
 Los Muros de Protección de concreto armado serán f'c = 210 kg/cm2, servirán para proteger las
viviendas a desnivel de la calzada vehicular, con juntas de tecnoport de 1” cada 3.00 m.
 Las Veredas Peatonales serán de concreto f’c=175 kg/cm2, espesor 10 cm, ancho variable 1.40 -
3.00m, con uñas, con base granular de espesor 10 cm, con bruñado cada 1.00 m transversalmente,
bruña de borde de vereda a 0.15m, y juntas asfálticas transversales de 1” cada 3.00 m.
 Rampas para Minusválidos, concreto f’c=175 kg/cm2, pendiente 9%, según diseño.
 Sembrado de grass americano tipo implante incluye suministro de tierra de chacra de espesor 20 cm.
 Sembrado de plantas ornamentales: similar al Ficus de altura 2 m cada 6 m, en las áreas verdes.
 Señalización Vertical: Señales informativas de 0.20x0.55m (nombres de calles) y preventivas
0.60x0.60m (cruce peatonal) con plancha metálica 1/8”, y postes de fierro galvanizado pesado D=2”.
 Señalización Horizontal de la Calzada Vehicular con pintura de trafico de: Eje de vía y/o línea
discontinua blanca (0.10x3.00m), Flechas Direccionales (Blanco), Cruce Peatonal (Blanco)
(3.00x0.50m), Pintado de Sardineles y martillos de veredas con amarillo de tráfico (peralte 0.15m,
ancho 0.15m) todas las manzanas perimetrales que colinden con el pavimento rígido proyectado.
 Los Basurero Metálico Municipal serán del tipo metálicas, acabados con pintura, según diseño, e
instalados entre 2 tubos metálicos de D=2” pesado.
 Los Hidrantes contra incendio a instalar, incluye accesorios y válvula, serán del tipo de la empresa
concesionaria del agua potable de la ciudad.
 Construcción de PONTONES LUZ = 6.00 m, en los Jr. Bolognesi y Jr. Grau; los pontones son tipo losa;
zapata y Estribo de concreto ciclópeo f’c=175 kg/cm2 + 30% piedra grande, la cajuela del estribo
f’c=210 kg/cm2, y la losa f’c=280 kg/cm2 (superestructura) será de concreto armado. Con barandas
metálicas de fierro galvanizado pesado D=3” en ambos lados para seguridad del tránsito peatonal.

9.- METAS DEL PROYECTO

El proyecto consiste en la pavimentación del Barrio Villa Luz (TRAMO: Jr. Francisco Bolognesi (Cuadra 5, 6,
7, 8, 9), Jr. Miguel Grau (Cuadra 5, 6, 7)).

 Pavimento rígido de espesor de 20 cm: 4,236.99 m2

 Badenes de ancho 1.20 de concreto armado f’c=210 kg/cm2: 20.31 m3
 Cuneta triangular de concreto f’c=210 kg/cm2: 97.59 m3 (1,219.84 m)
 Sardinel Peraltados de concreto f’c=175 kg/cm2: 95.54 m3 (1,031.46 m)
 Muros de Protección de concreto armado f'c = 210 kg/cm2: 18.81 m3 (53.95 m)
 Veredas de concreto f'c =175 kg/cm2, espesor 10 cm: 2,766.03 m2
 Rampas para minusválidos de concreto f’c=175 kg/cm2: 47 unidades
 Sembrado de grass americano tipo implante: 790.05 m2
 Sembrado de plantas ornamentales similar al ficus: 170 unidades
 Señales Informativas de 0.20x0.55m: 11 unidades
 Señales Preventivas de 0.60x0.60m: 13 unidades
 Señalización horizontal.- Pintado de sardineles, cruce peatonal, flechas direccionales, y ejes de vías.
 Depósito de Basura según diseño: 26 unidades
 Hidrantes contra incendio: 3 unidades
 Pontones de Luz = 6 m de concreto armado: 2 Unidades

10.- PRESUPUESTO DE OBRA

Memoria Descriptiva Página 3

 OBRA: MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES CALLES DEL BARRIO DE VILLA LUZ, DISTRITO DE
SATIPO, PROVINCIA DE SATIPO – JUNIN – 1 ETAPA.

Se han tomado los jornales de construcción civil con rendimientos de acuerdo a las condiciones de la
obra, incluidos los impuestos y seguros de ley establecidos. Los precios de los materiales y de los
equipos son a precios de mercado.
El costo del proyecto al mes de AGOSTO del 2016 asciende a la suma de:

COSTO DIRECTO S/. 1’326,381.10

GASTOS GENERALES (8%) S/. 106,110.49
UTILIDADES (7%) S/. 92,846.68
SUB TOTAL S/. 1’525,338.27
IGV (18%) S/. 274,560.89
PRESUPUESTO DE OBRA S/. 1’799,899.16
SUPERVISION S/. 48,650.07
EXPEDIENTE TECNICO S/. 150,000.00
PRESUPUESTO DE INVERSION S/. 1’998,549.23

11.- MODALIDAD DE EJECUCION:CONTRATA.

12.- PLAZO DE EJECUCIÓN: 4 meses.

13.- FUENTE DE FINANCIAMIENTO

Canon y sobrecanon.

14.- SUPERVISIÓN Y CONTROL DE CALIDAD

Durante la realización de los trabajos, estos serán supervisados por un Ingeniero Civil Colegiado y hábil
para ejercer la profesión, con experiencia y conocimiento de trabajos relacionados al proyecto
presentado. El supervisor tendrá las siguientes atribuciones sin carácter limitativo:
 Verificar y exigir la correcta ejecución de los trabajos y asegurar el fiel cumplimiento de las condiciones
estipuladas en el expediente técnico del proyecto.
 Exigir que los materiales empleados en la obra, cumplan las especificaciones técnicas señaladas.
Cuando sea pertinente, deberá exigir que se retire del almacén los materiales de mala calidad.
 Exigir al ejecutor el buen rendimiento de su personal de acuerdo a las reglas y exigencias mínimas
sujetas al desarrollo de la obra.
 Exigir al ejecutor el cumplimiento de los cronogramas de obra. o Absolver consultas, interpretar planos,
especificaciones técnicos, manuales y cualquier otra información técnica relacionado con la obra.
 Exigir el cumplimiento de los controles de calidad en la obra y reportes.

15.- INSUMOS
 Los Materiales que se emplearan en la construcción serán nuevos y de primera calidad, de acuerdo a
las especificaciones. Los materiales que vienen envasados deberán entrar a la obra en sus recipientes
originales, intactos, debidamente sellados y con el peso exacto.
 Es potestad del Ingeniero Supervisor la aprobación o rechazo de los materiales que no reúnen los
requisitos especificados en el expediente. En general, todos los materiales así como las pruebas de
muestreo serán por cuenta del Ejecutor.
 La Dirección Técnica estará a cargo de un Ingeniero Civil Colegiado (Ingeniero Residente) el cual será
el Ejecutor del Proyecto.

Memoria Descriptiva Página 4

 OBRA: MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES CALLES DEL BARRIO DE VILLA LUZ, DISTRITO DE
SATIPO, PROVINCIA DE SATIPO – JUNIN – 1 ETAPA.

 El equipo que se adquiera o contrate para el desarrollo de la obra deberá cumplir como mínimo con el
80% de eficiencia del rendimiento estándar considerado por tipo de maquinaria y las herramientas
serán de la mejor calidad que existe en el mercado, para garantizar la calidad de los trabajos.

Memoria Descriptiva Página 5