Informe Topográfico Final

INFORME
TOPOGRÁFICO
PROYECTO
EXPEDIENTE TÉCNICO:
"CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL SECTOR SAN FRANCISCO

DEL DISTRITO DE SATIPO - PROVINCIA DE SATIPO -
DEPARTAMENTO JUNÍN"
EXPEDIENTE TÉCNICO: "CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL SECTOR SAN FRANCISCO DEL DISTRITO DE SATIPO -
PROVINCIA DE SATIPO - DEPARTAMENTO JUNÍN".
Contenido
INFORME TOPOGRÁFICO........................................................................................................3
1. OBJETIVOS......................................................................................................................3
1.1. Objetivo del Levantamiento Topográfico..................................................................................3
1.2. Objetivo del Proyecto............................................................................................................3
2. GENERALIDADES.............................................................................................................3
2.1. Ubicación y descripción del área en estudio.............................................................................3
2.2. Ubicación política.................................................................................................................3
2.3. Ubicación geográfica.............................................................................................................4
2.4. Limites................................................................................................................................4
2.5. Condición climática...............................................................................................................5
3. TRABAJO DE CAMPO.......................................................................................................6
3.1. Levantamiento topográfico.....................................................................................................6
4. TRABAJO DE GABINETE..................................................................................................7
4.1. Exportación de datos topográficos..........................................................................................7
4.2. Procesamiento de los datos de campo, “AutoCAD Civil 3D”....................................................35

4.2.1. Edición de TIN............................................................................................................35
4.2.2. Proceso de curvas de nivel..........................................................................................35
5. CONCLUSIONES............................................................................................................36
6. PANEL FOTOGRÁFICO...................................................................................................37
Informe Topográfico P á g i n a 2 | 26
INFORME TOPOGRÁFICO
1. OBJETIVOS.
1.1. Objetivo del Levantamiento Topográfico.

El objeto del levantamiento topográfico es la determinación, tanto en planta como en altura, de
puntos espaciales del terreno, necesarios para el trazo de curvas de nivel y para la construcción del
plano topográfico. El levantamiento topográfico de un terreno consistió en:
 Establecer sobre toda su extensión las redes de apoyo horizontal y vertical, constituidas por
puntos representativos relacionados entre sí, por mediciones de precisión relativamente alta.
 Situar todos los detalles que interesen, incluyendo los puntos antes citados, mediante
mediciones de menor precisión apoyadas en las estaciones principales.
1.2. Objetivo del Proyecto.

El objetivo del proyecto es el de realizar los estudios para el EXPEDIENTE TÉCNICO: "CREACIÓN DE
PISTAS Y VEREDAS DEL SECTOR SAN FRANCISCO DEL DISTRITO DE SATIPO - PROVINCIA DE SATIPO -
DEPARTAMENTO JUNÍN"
2. GENERALIDADES
2.1. Ubicación y descripción del área en estudio.

El sector San Francisco se encuentra ubicado a 0.99 km de la plaza mayor de Satipo
equivalente a 05 minutos de viaje en vehículo; cruzando la AV. Principal de Antonio Raymondi.
VÍA DE ACCESO AL DISTRITO DE SATIPO

Medio de Tiempo
Desde A Tipo de Vía Km
Transporte
Huancayo Satipo Pavimento Vehículo 296 5 hr
Oroya Satipo Pavimento Vehículo 253 4 hr.
2.2. Ubicación política.

Región : Junín.
Provincia : Satipo.
Distrito : Satipo.
2.3. Ubicación geográfica.
Ubicada en la selva alta, posee un clima húmedo y semicálido, con una temperatura máxima
promedio de 32 y 34 °C.3 La temperatura media anual es de 24.8 °C.
Altitud : 631 m.s.n.m.
Latitud : 11°15′15″S
Longitud : 74°38′12″O
Superficie total : 19 219,48 km²
2.4. Limites
La provincia de Satipo Limita de la siguiente manera:
Norte : con el departamento de Pasco
Sur : con el departamento de Ayacucho.
Este : con el departamento de Ucayali y Cusco
Oeste : con las provincias de Chanchamayo, Jauja y Huancayo.
Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática INEI
REGION JUNIN
Figura N° 1, Mapa político y Regional
PROVINCIA DE SATIPO
Figura N° 2, Mapa Provincial.
2.5. Condición climática.

En Satipo, los veranos son cortos, cálidos, secos y mayormente nublados y los inviernos son
calurosos y nublados. Durante el transcurso del año, la temperatura generalmente varía de 21
°C a 33 °C y rara vez baja a menos de 19 °C o sube a más de 35 °C.
La temporada calurosa dura 2.3 meses, del 16 de agosto al 26 de octubre, y la temperatura máxima

promedio diaria es más de 32 °C. El mes más cálido del año en Satipo es Setiembre, con una
temperatura máxima promedio de 33 °C y mínima de 22 °C.
La temporada fresca dura 3.0 meses, del 3 de enero al 5 de abril, y la temperatura máxima

promedio diaria es menos de 31 °C. El mes más frío del año en Satipo es Marzo, con una
temperatura mínima promedio de 22 °C y máxima de 30 °C.
3. TRABAJO DE CAMPO.
Los trabajos de campo consistieron básicamente en el control topográfico, el cual fue
llevado a cabo durante el tiempo que se permaneció en el lugar.
La toma de datos se efectuó con los siguientes Equipos:
 Estación Total
 GPS
 Dos prismas
 Wincha, flexómetros
 Cámara fotográfica digital
 Pintura
 Libretas de campo
 Implementos de seguridad.
3.1. Levantamiento topográfico.

El levantamiento topográfico se realizó en coordenadas UTM, considerando la primera estación E-
01, en la cuarta cuadra del psj. Daniel A. Carrión cerca a la intersección entre Daniel A. Carrion y
Andres A. Caceres.
CUADRO DE ESTACIONES
DESCRIPCIO ESTE NORTE COTA
N
1 E1 539268.1189 8756831.9774 644.2888
78 E2 539309.9796 8756807.0747 641.2032
305 E3 539388.7074 8756718.6490 637.0540
425 E4 539449.8191 8756848.2515 633.1165
552 E5 539471.5663 8756784.1163 633.2750
618 E6 539489.4595 8756703.0015 632.4080
684 E7 539467.1500 8756655.0627 632.5223
820 E8 539562.8080 8756577.5564 634.1808
883 E9 539525.9050 8756666.9780 631.6364
904 E10 539525.9204 8756667.0003 631.6387
953 E11 539591.5468 8756617.2276 634.1330
BMs:
Descripción: se ubica en las estructuras fijas y postes.
CUADRO DE BMs
DESCRIPCIO ESTE NORTE COTA
79 N BM1 539296.6563 8756785.9642 642.0045
423 BM2 -P 539404.5230 8756738.9567 636.4753
424 BM3 -P 539385.0398 8756712.2137 638.1322
573 BM4 -P 539466.9654 8756787.0490 634.3295
627 BM5 -P 539483.8669 8756695.1988 632.9103
628 BM6 -P 539486.3230 8756706.5747 633.9700
686 BM7 - P 539449.2363 8756654.2418 633.9830
687 BM8 -P 539441.7866 8756668.5586 635.1410
903 BM9 539519.7307 8756664.3772 633.0683
4. TRABAJO DE GABINETE.
Los trabajos de gabinete consistieron básicamente en:
 Exportación de datos topográficos de la estación total hacia un USB.
 Procesamiento de los datos de campo, se utilizó el software “AutoCAD Civil 3D
 Elaboración del Plano Topográfico en el software AutoCAD.
4.1. Exportación de datos topográficos.

Corresponde a la transferencia de datos, desde la estación total en extensión texto, para luego
digitalizar dichos puntos (X, Y, Z).
CUADRO DE LEVANTAMIENTO
DESCRIPCIO
EXPEDIENTE TÉCNICO: "CREACIÓN ESTE DEL SECTORNORTE
DE PISTAS Y VEREDAS SAN FRANCISCO COTA
DEL DISTRITO DE SATIPO -
N PROVINCIA DE SATIPO - DEPARTAMENTO JUNÍN".
2 BZ 539260.3732 8756834.9104 644.2324
3 eje 539208.2745 8756862.5826 636.7875
4 tn 539209.7255 8756866.6176 636.5327
5 tn 539207.5588 8756860.6412 636.8960
6 tn 539213.3441 8756858.3996 637.6178
7 tn 539214.6893 8756860.5665 638.2411
8 tn 539219.5627 8756855.2669 639.2569
9 tn 539225.0725 8756852.3816 640.3313
10 eje 539227.3133 8756853.9137 640.4023
11 tn 539228.6430 8756856.4081 640.3274
12 casa 539234.9989 8756854.4527 640.3920
13 vereda 539234.9967 8756854.4542 640.3918
14 casa 539235.5299 8756855.2495 640.4869
15 vereda 539235.7043 8756854.3891 642.2502
16 vereda 539235.7343 8756854.3071 641.4539
17 tn 539235.3014 8756853.1264 641.5627
18 tn 539234.8665 8756852.2488 641.1637
19 eje 539233.9741 8756850.0814 641.4252
20 tn 539242.2258 8756840.6313 643.2945
21 tn 539242.4355 8756841.1704 642.7576
22 eje 539243.7638 8756844.3697 642.9663
23 tn 539245.7025 8756846.8906 642.8180
24 tn 539241.6214 8756849.0365 642.2067
25 tn 539246.1583 8756838.3352 643.7815
26 tn 539246.8723 8756839.1348 643.1245
27 eje 539248.6272 8756841.5139 643.4489
28 eje 539250.3697 8756844.2291 643.1800
29 tn 539250.3598 8756844.2363 643.1794
30 vereda 539244.5587 8756836.6979 644.9538
31 casa 539244.1463 8756836.0476 644.9722
32 tn 539250.5080 8756835.9929 643.8159
33 tn 539251.1660 8756836.4547 643.4456
34 eje 539251.8827 8756837.4685 643.7200
35 eje 539253.0700 8756839.1743 643.8151
36 tn 539254.0748 8756840.7104 643.7551
37 tn 539255.0212 8756841.7099 643.4657
38 casa 539257.5652 8756828.8162 645.1783
39 casa 539261.3271 8756826.7077 645.1154
40 casa 539270.4017 8756822.3695 645.1143
41 vereda 539270.7452 8756823.1899 645.0866
42 vereda 539261.9239 8756827.4874 645.1175
43 tn 539262.8989 8756829.4951 644.1885
44 eje 539264.5249 8756832.3210 644.3068
45 tn 539266.4003 8756835.1285 643.8833
4.2. Procesamiento de los datos de campo, “AutoCAD Civil 3D”.
4.2.1. Edición de TIN.

Triangulated Irregular Network (red irregular triangular), Las Líneas TIN son muy usadas para la
representación de superficies que son altamente variables y contienen discontinuidades y líneas
rotas. Los componentes principales de un TIN son los triángulos, nodos y bordes. Los nodos son
localizaciones definidas por valores x, y, z desde los cuales se construye el TIN. Los triángulos
están formados mediante la conexión de cada nudo con sus vecinos. Los bordes son las caras de
los triángulos. La estructura exacta de un TIN está basada en unas reglas de triangulación que
controlan la creación de los TIN. Para la representación real del terreno es muy necesaria la edición
de éstos, ya que las probabilidades para unir los puntos (formación de triángulos) son muchas.
4.2.2. Proceso de curvas de nivel.

Esta etapa se procesa tomando en cuenta los intervalos del nivel del terreno, una vez editado la
interpolación o triangulación se obtiene las curvas cuyos intervalos son:
Curvas menores o secundarias: 1.00 metros
Curvas mayores o primarias: 5.00 metros
5. CONCLUSIONES.
 El presente informe abarca el levantamiento topográfico para el mejoramiento de las calles
y jirones antes mencionados.
El trabajo topográfico de campo fue llevado a cabo en forma diaria utilizando los siguientes equipos y
materiales
 Estación Total
 GPS
 Prismas.
 Wincha, flexómetro
 Cámara fotográfica
 Pinturas.
 Libretas de campo
 Implementos de seguridad
Para los trabajos de gabinete se tuvo en cuenta los siguientes programas.
 “AutoCAD Civil 3D”procesamiento de datos de campo, tales como curvas

de nivel, perfiles longitudinales, cálculos de área, pendientes, etc.
 La presentación de planos finales a escalas convenientes están en el software“Auto Desk”.
 Cada plano del Proyecto contiene planta, perfil longitudinal, detalles de estructurasexistentes.
 Se incluye un plano de Ubicación y Localización, con sus respectivos linderos.
6. PANEL FOTOGRÁFICO.
E-1 calle psj. Daniel Alcides Carrión Intersección entre Daniel Alcides Carrión y Andrés A.
Cáceres
Intersección entre Daniel Alcides Carrión y Andrés A. Cáceres
Jr. Andrés A. Cáceres
Intersección entre psj. Daniel a. Carrión y Jr. José Gálvez Egusquiza
Jr. José Gálvez Egusquiza
Intersección entre Jr. Andrés A.. Cáceres y Av. Perú
Intersección entre Jr. José Gálvez Egusquiza y Av. Perú
Intersección entre psj. Daniel A Carrión y Jr. José Gálvez Egusquiza
Intersección entre Jr. Concordia y Av. Perú
Jr. Concordia
Jr. Daniel A. Carrión
Pontón del Psj. Daniel A. Carrión
intersección entre Psj. Daniel A. Carrión y Jr. Concordia
Primera cuadra del Psj. Daniel A. Carrión
Puente del Jr. Daniel A. Carrión
Primera cuadra del Jr. Daniel A. Carrión
Intersección del Jr. Daniel A. Carrión y Av. Antonio Raymondi Sur
Intersección del Psj. Daniel A. Carrión y Av. Antonio Raymondi Sur
Intersección entre psj. Daniel A Carrión y Jr. José Gálvez Egusquiza
Intersección del Jr. Daniel A. Carrión y Av. Antonio Raymondi Sur
Pintado de BM-7 (Jr. Concordia)
Pintado de BM-3 (Jr. José Gálvez Egusquiza)
Pintado de BM-2 (Jr. José Gálvez Egusquiza)
Pintado de BM-8 (Psj. Daniel A. Carrión)
Pintado de BM-8 (Psj. Daniel A. Carrión)

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"CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL SECTOR SAN FRANCISCO

1.1. Objetivo del Levantamiento Topográfico..................................................................................3

1.2. Objetivo del Proyecto............................................................................................................3

2.1. Ubicación y descripción del área en estudio.............................................................................3

2.2. Ubicación política.................................................................................................................3

2.3. Ubicación geográfica.............................................................................................................4

2.5. Condición climática...............................................................................................................5

3.1. Levantamiento topográfico.....................................................................................................6

4.1. Exportación de datos topográficos..........................................................................................7

4.2. Procesamiento de los datos de campo, “AutoCAD Civil 3D”....................................................35

1.1. Objetivo del Levantamiento Topográfico.

1.2. Objetivo del Proyecto.

2.1. Ubicación y descripción del área en estudio.

VÍA DE ACCESO AL DISTRITO DE SATIPO

2.2. Ubicación política.

2.3. Ubicación geográfica.

Altitud : 631 m.s.n.m.

Superficie total : 19 219,48 km²

La provincia de Satipo Limita de la siguiente manera:

Norte : con el departamento de Pasco

Sur : con el departamento de Ayacucho.

Este : con el departamento de Ucayali y Cusco

Oeste : con las provincias de Chanchamayo, Jauja y Huancayo.

Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática INEI

Figura N° 1, Mapa político y Regional

Figura N° 2, Mapa Provincial.

2.5. Condición climática.

La temporada calurosa dura 2.3 meses, del 16 de agosto al 26 de octubre, y la temperatura máxima

La temporada fresca dura 3.0 meses, del 3 de enero al 5 de abril, y la temperatura máxima

La toma de datos se efectuó con los siguientes Equipos:

 Cámara fotográfica digital

3.1. Levantamiento topográfico.

Descripción: se ubica en las estructuras fijas y postes.

 Exportación de datos topográficos de la estación total hacia un USB.

 Procesamiento de los datos de campo, se utilizó el software “AutoCAD Civil 3D

 Elaboración del Plano Topográfico en el software AutoCAD.

4.1. Exportación de datos topográficos.

4.2. Procesamiento de los datos de campo, “AutoCAD Civil 3D”.

4.2.1. Edición de TIN.

4.2.2. Proceso de curvas de nivel.

Curvas menores o secundarias: 1.00 metros

Curvas mayores o primarias: 5.00 metros

Para los trabajos de gabinete se tuvo en cuenta los siguientes programas.

 “AutoCAD Civil 3D”procesamiento de datos de campo, tales como curvas

Intersección entre Daniel Alcides Carrión y Andrés A. Cáceres

Jr. Andrés A. Cáceres

Intersección entre psj. Daniel a. Carrión y Jr. José Gálvez Egusquiza

Jr. José Gálvez Egusquiza

Intersección entre Jr. Andrés A.. Cáceres y Av. Perú

Intersección entre Jr. José Gálvez Egusquiza y Av. Perú

Intersección entre psj. Daniel A Carrión y Jr. José Gálvez Egusquiza

Intersección entre Jr. Concordia y Av. Perú

Jr. Daniel A. Carrión

Pontón del Psj. Daniel A. Carrión

intersección entre Psj. Daniel A. Carrión y Jr. Concordia

Primera cuadra del Psj. Daniel A. Carrión

Puente del Jr. Daniel A. Carrión

Primera cuadra del Jr. Daniel A. Carrión

Intersección del Jr. Daniel A. Carrión y Av. Antonio Raymondi Sur

Intersección del Psj. Daniel A. Carrión y Av. Antonio Raymondi Sur

Intersección entre psj. Daniel A Carrión y Jr. José Gálvez Egusquiza

Intersección del Jr. Daniel A. Carrión y Av. Antonio Raymondi Sur