Manual Taller Ssangyong Rexton 2001 2002 2003 2004 2005 2006

DI0A-1
SECCIÓN
00 DI0A
INFORMACIÓN GENERAL
Tabla de contenido
CLEANNESS ....................................... DI0A-3 SISTEMA DE COMBUSTIBLE ................................. DI0A-21
sistema de suministro de combustible ...................... DI0A-22

ESTRUCTURA ...... ................................ CONTROLES
ESPECIFICACIONES GENERALES ........... DI0A-23
DI0A-8 ............. .......... DI0A-11
especificaciones de vehículos ................... DI0A-23
ECU componentes relacionados .............. DI0A-11
Mantenimiento ......................... ....... DI0A-26
motor y sensores ..................... DI0A-12 componentes
eléctricos y IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO .............. DI0A-28
sistema de calefacción pre ...................... DI0A-13 COMO utilizar y mantener MANUAL TALLER
SISTEMA DE ADMISIÓN ............................. DI0A-14 ........................ ................... DI0A-30
Ingesta diagrama de flujo de aire ...................... DI0A-15 Consta de manual de taller ...... DI0A-30 Descripción
Manual de Directrices ...................... DI0A-30 para la
SISTEMA DE ADMISIÓN ............................. DI0A-16
seguridad del trabajo de servicio .....
De escape diagrama de flujo de aire ................... DI0A-17
...................................... DI0A-31 puntos de elevación .......
SISTEMA DE LUBRICACIÓN .................. DI0A-18 SISTEMA DE .......................... DI0A-36 par de apriete de pernos estándar
................ .............................. DI0A-37
REFRIGERACIÓN ......................... DI0A-19
Refrigerante diagrama de flujo ........................ DI0A-20
INFORMACIÓN GENERAL Cambiado por
DI ENG SM - 2004.4 VIGENCIA AFECTADOS
VIN
DI0A-3
LIMPIEZA
Limpieza del sistema de combustible del motor DI y Procedimientos de servicio
El sistema de combustible para el motor DI consiste en la transferencia de la línea (baja presión) y la línea de alta presión. Su presión más alta llega a más de 1.600
bares. Algunos componentes de la bomba de inyección y HP están mecanizados en el micrómetro 100 μ m de precisión. La regulación de la presión y el
funcionamiento del inyector se hacen por la fuente eléctrica a partir de la ECU del motor. En consecuencia, si la válvula interna es marca debido a materiales
extraños, inyector permanece abierto. Incluso en este caso, la bomba HP todavía funciona para suministrar combustible a presión alta. Esto aumenta la presión a la
cámara de combustión (más de 250 bar) y puede causar un daño fatal a motor.
Se puede comparar el espesor de orificio de la boquilla del inyector y el cabello tal como se muestra en la figura de abajo (lado izquierdo). La figura de la derecha muestra el
espacio libre entre los elementos operativos internos.
V alve actuador l si t : 0.028 mm
Cabello
Diámetro: 0,40 mm
juego de
funcionamiento:
orificio de la boquilla 0.002 mm
Diámetro:
2.0 mm
Y220_0A035
Los elementos básicos del sistema de combustible tiene muy alta precisión que es fácilmente afectada por el polvo o material extraño muy pequeña. Por lo tanto, asegúrese de
mantener los trabajos preliminares y procedimientos de trabajo en las páginas siguientes. En caso contrario, pueden surgir muchos problemas y demandas del sistema.
VIN
DI0A-4
procedimientos de trabajo
1. Siempre mantenga el taller y levantar limpia (especialmente, del polvo).
2. Mantenga siempre las herramientas limpias (de aceite o materiales extraños).
3. Use un delantal de vinilo limpio para evitar la pelusa, polvo y materiales extraños en el sistema de combustible. Lavarse las manos y no use
guantes de trabajo.
4. Siga los procedimientos siguientes antes de iniciar el servicio funciona para el sistema de combustible.
escuchar cuidadosamente los síntomas y los problemas de los clientes.
comprobar visualmente el vehículo fugas y aparición en los arneses de cableado

y los conectores en el compartimiento del motor.
Realice la proceee diagnóstico con Scan-i (consulte la

sección de “diagnóstico” en este manual).
Localizar el fallo. Si la causa es del sistema de combustible (de cebado de la bomba para inyector,
incluyendo la línea de retorno), siga el paso 1 al paso 3 anterior.
5. Si el problema es de bomba de HP, la línea de suministro de combustible o inyector, preparar las herramientas especiales limpias y tapas de cierre para realizar el
diagnóstico para el sistema de combustible del motor DI en la sección de “diagnóstico” en este manual. En este punto, limpiar a fondo el área relacionada en el
compartimiento del motor.
darse cuenta
Limpiar el compartimiento del motor antes de comenzar los trabajos de servicio.
Kit de herramienta para línea de alta presión Tomó kit para caja de herramientas de eliminación y cap kits de línea de baja presión
Cambiado por INFORMACIÓN GENERAL

VIGENCIA AFECTADOS DI ENG SM - 2004.4
VIN
DI0A-5
6. Siga los procedimientos de trabajo. Si encuentra un componente defectuoso, sustituirlo por uno nuevo.
Desconectar el cable negativo de la batería.
presión de verificación es bajo antes de abrir los sistemas HP (tuberías)
Utilizar herramientas especiales y una llave de torsión para realizar los trabajos correctos. Por razones de seguridad: la
Una vez desconectados, los conductos de combustible entre la bomba HP y el carril de combustible y entre carril de
combustible y cada inyector deben ser sustituidos por otros nuevos. Las tuberías deben ser apretados a pares de apriete
durante la instalación. Más o menos de pares fuera del rango especificado pueden causar daños y fugas en las conexiones.
Una vez instalado, los tubos han sido deformada de acuerdo a la fuerza durante installtion, por lo que no son reutilizables.
La arandela de cobre sobre inyector debe ser reemplazado con uno nuevo. El perno de soporte de inyector debe apretarse
a un par de apriete especificado también. Si no, el punto de inyección se puede desviar desde la posición correcta, y puede
causar trastorno motor.
Enchufe las partes desconectadas con tapas de sellado, y quitar las tapas inmediatamente
antes de sustituir los componentes.
sensor de presión de combustible
Bomba de alta presión

Carril común
válvula de IMV
bomba de transferencia y de alta tubo de
sensor de temperatura inyección
del combustible bomba de presión
Separador de agua
sensor de detección de agua

Bomba de
cebado
combustible del tanque de combustible
Inyector
suministro de Retorno
de línea línea de
la posición de extremo
El filtro de
Y220_0A039
VIN
DI0A-6
7. Enchufe los componentes extraídos con tapas de sellado limpio y sin

daños y almacenarla en la caja para mantener las condiciones de
cuando se instaló.
8. Borrar la alta presión valor de desplazamiento por Scan-100 después de sustituir
la bomba de alta presión.
Y220_0A040
9. Para suministrar el combustible para transferir línea de HP bomba prensa la bomba de
cebado hasta que se vuelve duro.
Advertencia
No hacer girar el motor antes de haber llenado la bomba.
Bomba de cebado
Y220_0A041
10. Comprobar los componentes instalados de nuevo y conectar el cable negativo de

la batería. Arrancar el motor y comprobar el estado de funcionamiento.
11. Con Scan-i, verifique si hay fallos actuales y borrar las faltas
historia.
Nota
Para más detalles, consulte “Diagnóstico ED10 teable”.
Y220_0A042

VIN
DI0A-7
DI motor y sus problemas esperados y remedios pueden ser causados por el agua en combustible
SUPLEMENTO DEL SISTEMA contra la separación de parafina.

En caso del combustible Diesel, parafina, uno de los elementos, puede ser separada de combustible durante el invierno y luego se puede pegar en el filtro de combustible bloqueando el
flujo de combustible y causando dificultades en el arranque finalmente. Las compañías petroleras de suministro de combustible de verano y calefacción en invierno, diferenciando
proporción de mezcla de queroseno y otros elementos según la región y la temporada. Sin embargo, el fenómeno anterior puede ser pasado si las estaciones tienen malas instalaciones
o vender combustible inadecuado para la temporada.
En el caso de motor de DI, la pureza de combustible es un factor muy importante para mantener la precisión interna de la bomba y el inyector de HP. En consecuencia, se utiliza de
malla más denso que el filtro de combustible convencional. Para evitar la obstrucción interna filtro de combustible debido a la separación de parafina, SYMC está usando la línea de
combustible que la alta presión y el combustible inyectado temperatura por retornos de inyector a través del filtro de combustible que tengan un efecto de calentador incorporado (ver
sistema de combustible).
SUPLEMENTO DEL SISTEMA Y remedio contra el agua en el combustible

Como se mencionó anteriormente, algunas estaciones de suministro de gas combustible con
excesiva de agua especificada. En el motor convencional IDI, el exceso de agua en el
combustible sólo causa dejando caer la potencia del motor o la caza del motor. Sin embargo, el
sistema de combustible en el motor DI consta de componentes precisos para que el agua en el
combustible puede causar un mal funcionamiento de la bomba de HP debido a la mala
lubricación de la bomba causado por la mala película de revestimiento durante la alta velocidad
de bombeo y bacterization (menores de aparcamiento período largo). Para evitar problemas
pueden ser causados por el exceso de agua en el combustible, separador de agua se instala
en el interior del filtro de combustible. Cuando el combustible está pasando filtro, el agua que
tiene relativamente grande gravedad específica se acumula en la parte inferior del filtro.
Y220_0A041
Si el agua en el separador en el filtro de combustible excede de un cierto nivel, se suministra a la bomba de HP con el combustible, por lo que la ECU del motor se enciende la luz de
advertencia ( ) en el clúster metros y el zumbador si el nivel de agua es superior a un cierto nivel.

Debido a la disposición del motor, un cliente no puede drenarse fácilmente agua del filtro de combustible directamente, de modo que si un cliente comprueba en Para cambiar el aceite
del motor, asegúrese de realizar de drenaje de agua del filtro de combustible. (Véase el sistema de combustible para más detalles).
VIN
DI0A-8
ESTRUCTURA
Vista frontal
Vista trasera
Y220_0A001
1. TVD (Torsional Amortiguador de vibraciones) 7. Ventilador de refrigeración y la polea del embrague Viscos carcasa de filtro 13. Aceite
2. Acondicionador de aire del compresor 8. Aut polea del tensor la bomba de vacío 14.
3. Potencia polea de la bomba de dirección 9. tensor automático sensor de posición 15. Crank
4. polea loca 10. Poli-ranura de correa válvula 16. EGR
polea de la bomba 5. Agua sensor de posición 11. Cam bomba de dirección 17. Potencia
6. alternador 12. placa de accionamiento (M / T: DMF) tubo central 18. EGR

VIN
DI0A-9
Vista superior
Y220_0A002
cubierta de la cabeza 19. Cilindro tubería 24. Fuel sensor de presión 29. Booster
20. Colector de admisión 25. inyector 30. Separador de aceite
21. puerto de salida de agua línea de retorno 26. Combustible 31. dipstic Petróleo
22. Common Rail 27. Tapón de llenado de aceite tubo central 32. EGR
sensor de presión 23. Combustible enchufe 28. Glow
VIN
DI0A-10
Vista del lado izquierdo
Vista lateral derecha
Y220_0A003
cabeza 33. Cilindro 38. EGR - tubo de RH 42. Turbocompresor modulador de vacío
bloque 34. Cilindro 39. Separador de aceite 43. EGR modulador de vacío de la válvula
35. Cárter de aceite 40. dipstic Petróleo válvula 44. EGR
36. tapón de drenaje 41. Bomba de HP colector de escape 45.
37. turbocompresor

VIN
DI0A-11
CONTROLES DEL MOTOR
ECU componentes relacionados
Filtro de combustible
/ Sensor barométrico sensor de posición Cam ECU
(Sensor de detección de agua) sensor del pedal del acelerador
sensor HFM / sensor de temperatura

relé de tiempo de calentamiento previo relé principal
del aire de admisión
Y220_0A004
VIN
DI0A-12
MOTOR Y SENSORES
posición del cigüeñal

Inyector Carril común
sensor
incandescencia bomba HP sensor de presión de combustible
la posición del árbol de levas

sensor de presión del reforzador
sensor
Temperatura refrescante
la bujía de De Knock sensor (2) de
sensor
Y220_0A005

VIN
DI0A-13
Componentes eléctricos y calefacción PRE
Bujía incandescente relé de tiempo de calentamiento previo
Caja de fusibles Batería
Motor de arranque Alternador
Y220_0A006
VIN
DI0A-14
SISTEMA DE ADMISIÓN
Aire conjunto del filtro sensor HFM la manguera del conducto de admisión colector de admisión
manguera de salida de la ingesta turbocompresor intercooler La manguera de entrada
Y220_0A007

VIN
DI0A-15
ENTRADA DE TABLA DE FLUJO DE AIRE
la válvula de admisión (en la cámara de combustión)
colector de admisión
lado del filtro de aire
Turbocompresor
(compresor) Motor
sensor HFM
manguera de entrada (salida) intercooler manguera de entrada (interno)
Y220_0A008
VIN
DI0A-16
Silenciador Colector de escape válvula de EGR
turbocompresor Conversor catalítico tubo de EGR modulador de vacío
Y220_0A009

VIN
DI0A-17
TABLA DE ESCAPE FLUJO DE AIRE
Conversor catalítico Tubo de escape Silenciador
Ambiente
aire
Escape de gas
Turbocompresor (lado
de la turbina)
EGR modulador vacío

para turbocompresor de
refuerzo Turbocompresor
modulador reforzador de
vacío
refuerzo del turbocompresor

válvula de EGR
Colector de escape
tubo de EGR
Y220_0A010
VIN
DI0A-18
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Filtro de aceite de motor

Cubierta de tapa de cilindro dipstic aceite válvula de PCV
alojamiento
la presión del aceite del motor

bomba de aceite del motor Colector de aceite enfriador de aceite del motor
cambiar
Y220_0A011

VIN
DI0A-19
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
depósito de líquido refrigerante de embrague
ventilador y ventilador de refrigeración

conjunto de radiador
Bomba de agua
Y220_0A013
VIN
DI0A-20
TABLA DE FLUJO DE REFRIGERANTE
Calentador
Enfriador de aceite
depósito de líquido refrigerante colector de admisión
Termostato
puerto de salida de líquido refrigerante
la manguera interior
Bomba de agua de manguera de salida
Ventilador
Radiador
Y220_0A014

VIN
DI0A-21
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
manguera de retorno de combustible tubo de presión de combustible Carril común Filtro de combustible
Inyector bomba de HP Bomba de cebado
Y220_0A015
VIN
DI0A-22
Alimentación de combustible
Bomba de alta presión Carril común
IMV válvula de
tubería de alta
baja y alta presión de
presión
temperatura del
combustible de la bomba
sensor
separador de agua del filtro
Etiqueta
bomba Prining (C21)
De combustible
detección de agua
sensor
Inyector
sensor Sensores HFM
Cam sensor de posición del sensor
de posición del cigüeñal Sensor de
picado etc.
Depósito de combustible
ECU
componentes:
Línea de suministro
- la bomba de combustible de alta presión - combustible
los carriles de - sensor de presión de combustible línea de retorno de línea de
- Inyectores de combustible - unidad de control electroc (ECU) - Varios sensores y actuadores comunicación ECU
Y220_0A016
De acuerdo con las señales de entrada de varios sensores, motor ECU calcula la demanda del conductor (posición del pedal del acelerador) y luego controla el
rendimiento operativo global del motor y el vehículo en ese momento.
ECU recibe señales desde sensores a través de la línea de datos y a continuación, realiza controles de relación aire-combustible eficaces basados en esas señales. La velocidad
del motor se mide por la velocidad del cigüeñal (posición) sensor y la velocidad del árbol de levas (posición) sensor determina el fin de la inyección y ECU detecta la posición del
controlador de pedal (demanda del conductor) a través de la señal eléctrica que se genera por los cambios de resistencia variable en sensor del pedal del acelerador. El flujo de
aire (película caliente) sensor detecta el volumen de aire de admisión y envía las señales a la ECU. Especialmente, la ECU del motor controla la relación aire-combustible
mediante el reconocimiento de los cambios de volumen de aire instantáneos de sensor de flujo de aire para reducir las emisiones (control de la válvula de EGR). Además, el ECU
utiliza señales procedentes del sensor de temperatura del refrigerante y el sensor de temperatura del aire, sensor de presión del reforzador y el sensor barométrico como señal de
compensación para responder a de partida de la inyección,

VIN
DI0A-23
ESPECIFICACIONES GENERALES
Especificaciones del vehículo
Dimensión de vehículos
(Mm)
Y220_0A017
VIN
DI0A-24
Presupuesto
sistemas Artículos Diesel Observación
General Longitud total (mm) Anchura total 4720 (4785) ( ): Opcional
(mm) Altura total (mm) Peso bruto 1870 ít
del vehículo (kg) Peso en vacío 1760 (1830)
(kg) Min. radio de giro (m) AT: 2450 (2510), MT: 2405 (2465) AT: 1995
Distancia al suelo (mm) de (2055), MT: 1950 (2010)
combustible 5.6 200
Diesel
80
Capacidad de combustible D27DT
Motor Modelo 5/18: 1
No. de relación cyl./Compression total disposición de
desplazamiento del árbol de levas Max. Potencia 2696 cc DOHC
máxima. torque sincronización de la inyección de 170 ps / 4000 rpm
velocidad de ralentí capacidad de refrigerante del
sistema de refrigeración de lubricación Max. 34,7 kg • m / 1.800 rpm ATDC 4
capacidad de aceite ° ± 1 ° (en ralentí)
760 ± 50 rpm refrigerado por agua
/ circulación forzada
Aprox. 11.5 Bomba de engranajes, de
circulación forzada
9.3
cargador Turbo y tipo de refrigeración Tipo cargador Turbo, control remoto refrigerado
Manual por aire, el cambio piso tipo
transmisión
1St motor IDI 4,007 DI motor 4.315
2 Dakota del Norte 2,367 2,475
3 rd 1.473 1,536
4º 1,000 1,000
5º 0,872 0,807
Rdo. 3,700 3,591
Transmisión Tipo de Planta electrónica de
automática
modelo tipo de cambio
1St 2,742 3,595 2,742
2 Dakota del Norte 1,508 2.186 1,508
3 rd 1,000 1,405 1,000
4º 0,708 1,000 0,708
5º - 0,831 -
Rev. 1 S t 2,429 3.162 2,429
Rev. 2 Dakota del Norte - 1.926 -

VIN
DI0A-25
Especificaciones (Continuación)
sistemas Artículos Diesel Observación
Transferir caso Tipo de A tiempo parcial de tipo de ( ): objeto opcional
modelo engranajes planetarios
del ángulo de dirección Alta 1.000: 1
baja 2.483: 1
Embrague Tipo de disco Hidráulico [A / T: convertidor de par]
Tipo Dry solo tipo diafragma [A / T: 3 elementos
1 etapa 2 fases]
Dirección Tipo Piñón y cremallera

asistida
La relación de transmisión Interior 36 ° 17' 32 ° 40'
exterior de bola tipo de unión
Eje frontal El accionamiento del tipo de tipo Build-up tipo
vástago de tipo carcasa Eje Drive semi-flotante
Eje posterior tipo de eje de tipo carcasa Eje
principal tipo de cilindro tipo Tipo urbanizado
Freno Booster refuerzo tándem tipo
de vacío
Tipo Interior Disc tambor (Disc) Tipo
exterior de cable (expansión interna)
Freno de estacionamiento frontal posterior
Suspensión Refrigerante tipo de compresor del tipo de Wishbone + Muelle helicoidal
batería / Capacidad (V-AH) Capacidad de 5-link + Muelle helicoidal
Aire arranque (V-kW) Capacidad del alternador (VA) tipo R134a

acondicionador
Vane MF / 12 -
Eléctrico 90
Diesel: 12 - 2.2, Gasolina: 12 - 1,8
Gasolina 12 a 75 (12 - 90)
IDI DI 12-140 (12 - 115)
12-115
VIN
DI0A-26
MANTENIMIENTO
Componentes principales y de intervalos de mantenimiento

* Usar sólo piezas de Ssangyong.
componentes O Diariamente Intervalo de servicio observaciones
aceite del Motor de -

Semanalmente Cambio inicial: 10.000 km Sustituir a cada 15.000 km Más se requiere un mantenimiento frecuente si el
vehículo se opera en condiciones severas.
motor y gasolina cambio inicial: 5.000 km sustituir en cada 10.000 km o
filtro de aceite DI diesel ¿Condiciones severas?
O - 12 meses
- funcionamiento a baja velocidad frecuentes como en
motor diesel stop-and-go de tráfico
- Cuando la mayoría de los viajes son menos de 6 km (en invierno,
IDI motor O -
a menos de 16 km)
- La conducción en arena, polvo, y la carretera salada
- Conducir en zonas montañosas
- el funcionamiento a alta carga de marcha lenta prolongada o
como un remolque
refrigerante O - Vuelva a colocar en cada 60.000 km o 3 años
tubo de freno y la manguera - - Inspección inicial: 1.000 km
Inspeccionar en cada 20.000 km, sustituir si es necesario inspeccionar en cada
pastilla de freno, zapata y el disco - - 10.000 km, comprobar o ajustar si es necesario
Aire motor diesel -O Limpia en cada 15.000 km, Reemplazar en cada Si el vehículo es operado bajo el área de polvo o arena, con
frecuencia limpio e inspeccionar el sistema de filtro de aire.
el elemento motor DI 60.000 kilometros limpia Inicial: 5,000 km, limpio en Si es necesario, reemplace el filtro de aire.
del filtro
diesel Motor -O cada 10.000 km, reemplace si es necesario,
de gasolina
IDI motor -O
diesel motor Reemplazar al reemplazar cada 30.000 km
DI
Filtro de combustible diesel - en cada 60.000 kilometros
-
Motor de
gasolina IDI - - Vuelva a colocar en cada 30.000 km (Drenar el agua del filtro de combustible en cada 10.000 km)
- - Vuelva a colocar en cada 40.000 kilometros
4 velocidad - - Inspeccionar en cada 30.000 km o 1 año, si es Más se requiere un mantenimiento frecuente si el vehículo
necesario sustituir (reemplazar en cada se opera en condiciones severas.
- conducción en carretera sin pavimentar
5 velocidades - - 60.000 km, si el vehículo es operado bajo
- Remolcando un trailer
condiciones severas) Inspeccionar en cada 10.000

- -
aceite de caja de cambios manual km, en Reemplazar cada 60.000 km en
Inspeccionar cada 10.000 km,
aceite de la caja de transferencia - -
Vuelva a colocar en cada 60.000 km (pero, con frecuencia chexk las fugas) Sustituir al
aceite de los ejes - - reemplazar cada 30.000 km en cada 10.000 km

automática
- - Más se requiere un mantenimiento frecuente si el vehículo
filtro de aire del acondicionador
se opera en condiciones severas.
de aire
- La conducción en arena, polvo, y el camino de tierra
gasolina) aceite de la transmisión
- operación excesiva de aire acondicionado o la calefacción
Bujía de encendido (motor de - - Vuelva a colocar en cada 60.000 kilometros

VIN
DI0A-27
Tabla de lubricación
Lubricante Capacidad Clasificación
Clase de API: grado CG o superior, ACEA: B2, hoja

motor IDI 6,0 ~ 8,0 l
calidad ** MB B3 o B4: 229.1 / 3 (preferible) MB hoja
Diesel
No. 224,1 API: grado SJ o superior, ACEA:
DI motor 6.8 ~ 8.3 L
Clase de hoja MB A2 o A3: 229.1 / 3 (preferible) MB
Aceite de motor
calidad hoja No. 224,1
G23D 5,5 ~ 7,5 l
viscosidad **
Gasolina
G32D / G28d 7,0 ~ 9,0 l

Viscosidad
Motor Motor 10.5 ~ 11.0 L

hoja de 325,0 MB
refrigerante del motor IDI DI 11.0 ~ 12.0 L
(Anticongelante y agua blanda mezclada) G23D G32D 10,0 ~ 10,5 l BASF Glysantin G05-11, HOECHST GENANTIN de
/ G28d 11.3 ~ 11.5 L SUPER 8023/14 ATF DEXRON ® II, III, ATF S-2, S-3,
S-4, total del líquido de ATX

aceite de caja de cambios manual 4WD: 3,6 L, 2WD: 3,4 L
Líquido de frenos / embrague (nivel debe

mantenerse entre MAX & MIN) Correctamente SAE J 1703, DOT 3 o DOT 4
Líquido de dirección asistida 1,1 l ATF DEXRON ® II, III CASTROL TQ 95
4-velocidad: 9,5 L de 5 SHELL o FUCHS ATF 3353

Fluido de transmisión automática
velocidades: 8,0 L
líquido de la caja de transferencia motor IDI Tiempo parcial 1,2 ~ 1,4 L

ATF DEXRON ® II, III,
Tiempo parcial Tiempo 1,4 ~ 1,5 L
DI motor
completo (TOD) A tiempo 1,4 ~ 1,5 L
ATF S-4, total del líquido de ATX
Gasolina parte completo (TOD) 1,4 ~ 1,5 L
posterior del 1,4 ~ 1,5 L

eje de fluidos SAE 80W / 90, API GL-5
frente 2,2 L
grasa de los cojinetes de la rueda correctamente SHELL Retinax “A” grado
Hélice de la grasa del árbol - delantero / trasero correctamente ALVANIA EP # 2
* Por favor, póngase en contacto con un concesionario de Ssangyong para que el fluido alternativo aprobado.
** En caso único no disponible MB 229.1 o 229.3, API o aceite ACEA se pueden aceptar, sin embargo, sería más bien recomendar a acortar el intervalo de cambio
en torno al 30%.
IDI: Inyección indirecta DI:
Inyección directa
VIN
DI0A-28
IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO
1. Número de identificación del vehículo
número de identificación del vehículo (VIN) que es, es en el marco superior del eje delantero
derecho.
[KPTPOA19S1P 122357]
K .. Nación (K: Corea)
PAG .. Fabricante de Identificación (P: Ssangyong Motor Company)
T .. tipo de vehiculo (T: Passenger car - 4WD)
PAG .. Modelos de líneas (P: Rexton)
O. Tipo de cuerpo (O: 5-puerta)
UN.. Nivel de acabado (A: Estándar, B: Deluxe, C:

Y220_0A018
Super Deluxe)
1 .. Sistema de sujeción (0: No hay cinturones de seguridad, 1: 3 puntos
cinturones de seguridad, 2: 2-punto cinturón de seguridad)
9 .. Tipo de motor (9: 3199cc, en línea de 6 cilindros, la gasolina E32) (D:

2874cc, Il línea 5 cilindros, Diesel)
S .. Dígito Verificador (S: Todo el área, excepto América del Norte)
1 .. modelo Año (1: 2001, 2: 2002, 3: 2003)
PAG .. Código de planta (P: planta Pyungtaek)
122357 (Producción número de serie)
Etiqueta 2. Certificación
La etiqueta de certificación se fija en la parte inferior de la cara B-pilar del conductor.
Y220_0A019

VIN
DI0A-29
3. Número de serie del motor

El número de serie del motor está estampado en la zona inferior del bloque de cilindros en
el escape lateral del colector.
Y220_0A020
4. Número de cambios manual

La etiqueta de transmisión se fija en la zona superior de la carcasa del embrague.
5. Número Transmisión automática

La etiqueta transmisson se fija en la zona derecha de la caja de transmisión.
Y220_0A021
6. Transferencia de Número de caso
La etiqueta de la caja de transferencia se fija en la carcasa de la caja de transferencia.
Y220_0A022
VIN
DI0A-30
CÓMO utilizar y mantener MANUAL TALLER
CONSTA DE MANUAL TALLER

Consiste en grupos pequeños
1. Grupo: El manual se divide en gran grupo como motor, la 1. Contenido: En pequeño grupo, incluidos los sujetos y
transmisión, eje y otros, y este grupo también se divide en sujetos detalladas se describen en.
pequeño grupo de estado de vehículo.
2. General: En general, el resumen del pequeño grupo
2. Grupo Pequeño: Cada grupo se compone de, servicio del vehículo en general, (Montaje), la función y operativa principio, las especificaciones, la
reparación de la unidad y el uso de herramientas especiales. estructura y componentes, el diagnóstico y el diagrama de circuito se
describen en.
DESCRIPCIÓN MANUAL 3. Servicio de vehículos: Servicios de mantenimiento del vehículo como
sustitución de piezas y reparaciones de inspección se describen en el

• Los contenidos del manual consisten en principio operacional del sistema,
orden de los trabajos de reparación con fotos reales e ilustraciones.
especificaciones, el diagnóstico, la eliminación / instalación en el vehículo,
También advierte en las obras de servicios, referencias y métodos de
inspecciones, desmontaje / montaje del conjunto eliminado, el uso de la
inspección después de la finalización del servicio se describen en.
herramienta especial. No proporcionar información simple remoción /
instalación, pero se centró en describir muchas más funciones, roles y
principios del sistema. 4. El desmontaje y montaje de conjunto de la unidad:
detallado de servicio funciona como el desmontaje, inspección,
ajuste y montaje de componente eliminado (montaje) se describen
• Cada término de la automoción como nombre de la pieza en el manual es el
en con contenidos sistemáticos y ejemplo de la foto.
mismo en el catálogo de partes, Boletín técnico y dibujos para evitar la
confusión entre ellos.
Modelo de vehículo
Abreviatura de pequeño grupo
y la página
instalación,
Nota
fecha de publicación en negrita: Aviso, el Aviso de
Describe la información en el manual como la Describe el nombre de un grupo pequeño, modelo y

modificación, fecha de solicitud, VIN aplicable

VIN
DI0A-31
DIRECTRICES PARA LA SEGURIDAD DE TRABAJO DE SERVICIO
General Precauciones en la Inspección / Servicio
darse cuenta
Durante las obras de servicio, asegúrese de observar debajo de los elementos
generales para su seguridad.
• Para las obras de servicio, asegúrese de desconectar la batería

negativo (-) terminal si no se inicia y la inspección.
• Mientras que la inspección de vehículos y la sustitución de varias partes

consumibles, asegúrese de tomar la precaución de no dañar vehículo y
lesionar a las personas.
• Motor y la transmisión puede ser suficiente para quemar caliente. Así

inspeccionar lugares relacionados cuando se enfríe lo suficiente.
Y220_0A024
• Si el motor está en marcha, mantenga su ropa, herramientas, el cabello y las
Para mantener y operar el vehículo en estado óptimo mediante la realización de trabajos manos alejadas de las piezas móviles.
de manipulación segura, el funcionamiento del servicio se debe hacer siguiendo métodos • Incluso cuando la llave de encendido se apaga y se coloca en la posición
y procedimientos correctos. En consecuencia, el propósito de este manual es el de evitar LOCK, ventilador eléctrico puede funcionar mientras se trabaja en torno a
que las diferencias que pueden ser causados por el método de trabajo personal, cerca del ventilador eléctrico o parrilla del radiador si el aire acondicionado
habilidad, formas y procedimientos de servicio y para permitir que las obras servicio o la temperatura del refrigerante se eleva.
rápido / correctas.
• Cada aceite puede causar problemas de la piel. Lavarlos inmediatamente con
jabón en caso de contacto.

Nota, Aviso
• superficie pintada de la carrocería puede ser dañado si se derrama sobre
Durante el uso de este manual, hay una gran cantidad de la nota o después de notificarse a
con aceite o anticongelante.
continuación significado.
• Nunca pasar por debajo del vehículo si es compatible únicamente con el gato.
Nota • Nunca cerca de la batería y el sistema relacionado con el combustible a las
Nota significa descripción detallada de la información suplementaria sobre el llamas que pueden causar fuego como cigarrillos.
procedimiento de trabajo o habilidad. • Nunca desconectar o conectar el terminal de la batería u otro equipo
eléctrico si la llave de encendido se enciende.
darse cuenta
• Durante la conexión de los terminales de la batería, tenga cuidado de las
Aviso significa precauciones en la herramienta / dispositivo o parte daños o lesiones polaridades (+, -) que no deben confundirse.
personales que pueden ocurrir durante el funcionamiento de este servicio. • Hay alta tensión y la moneda en los cables de la batería y el vehículo.
Por lo tanto no puede haber fuego si cortocircuitado.
Sin embargo, las referencias y las precauciones anteriores no pueden ser medidas
• No se estacione mientras se ejecuta el motor en un área cerrada como
inclusivas, por lo que deben tener los hábitos de tomar precauciones preocupaciones y sobre
garaje. No puede haber intoxicación con CO, de modo que haya
la base de los sentidos comunes.
suficiente ventilación.
• El ventilador eléctrico funciona eléctricamente. Para que el ventilador puede
funcionar de forma inesperada durante el trabajo causando lesiones si la llave
de encendido no está en la posición LOCK. Asegúrese de comprobar si la llave
de encendido está en la posición LOCK antes del trabajo.
• Tenga cuidado de no tocar las piezas calientes como el convertidor catalítico, el
silenciador y el tubo de escape cuando el motor está en marcha o simplemente
se detuvo. Ellos pueden producirle quemaduras graves.
VIN
DI0A-32
Directrices sobre el servicio del motor Sistema de combustible y lubricación
superficie pintada de que el cuerpo puede ser dañado o productos de caucho (azadas)
Para evitar lesiones personales y daños de vehículos que pueden ser causados por
puede ser corroído si el aceite de motor y el combustible se derrame sobre. Si se derrama
errores durante el motor y la unidad de inspección / reparación y para asegurar un
sobre el motor, materiales extraños en el aire pueden ser acumulados en el sistema de
rendimiento óptimo del motor y la seguridad después de las obras de servicio,
combustible perjudicial motor.
precauciones básicas y directrices de trabajo de servicio que puede ser fácilmente
olvidado durante los trabajos de servicio del motor se describen en . • Si el trabajo en el sistema de fluidos, tales como combustible y aceite, área de
trabajo debe estar bien ventilada y el mecánico no debe fumar.
Precauciones antes de las obras de servicios

• Junta o sello en el sistema / lubricación de combustible deben ser
• Antes de trabajar en el motor y cada equipo eléctrico, asegúrese de reemplazados con nuevo y pernos y tuercas deben ser apretados como se
desconectar la batería negativo (-) terminal. especifica.
• Antes servicio funciona, asegúrese de preparar los trabajos de limpieza y • Después trabaja montaje / desmontaje, asegúrese de comprobar si
alineación de las áreas de trabajo. hay fugas en la sección de conexión.
• Siempre coloque el interruptor de encendido en OFF si no es necesario.
Si no es así, no puede haber daños de equipos eléctricos o lesiones
Si el polvo fino o algún objeto extraño penetra en el sistema de combustible del motor
personales debido a un cortocircuito o de tierra por error.
DI, no puede haber daños graves entre la bomba y los inyectores de HP. Por lo tanto,
asegúrese de cubrir los componentes del sistema de combustible quitar con tapa y
• No debería haber ninguna fuga desde el sistema de inyección de combustible (bomba proteger las piezas desmontadas para no ser contaminados con tierra. (Consulte la
de HP, la manguera de combustible, tubo de alta presión) del motor D27DT. Por lo limpieza en este manual mientras se trabaja en el sistema de combustible del motor
que deben ser protegidos de materiales extraños. DI)
• Mientras se quita el motor, no coloque el gato y otros bajo el cárter de aceite

o del motor. Para asegurar la seguridad, utilice únicamente el gancho de
seguridad en el motor.
Equipo eléctrico
Motor y accesorios El equipo eléctrico debe manejarse con más cuidado. Actualmente, el motor está
equipado con una gran cantidad de equipos eléctricos por lo que no puede haber
Motor tiene una gran cantidad de porciones precisas para el par de apriete debe ser
gotas de rendimiento del motor, la combustión incompleta y otros anormales
correcta durante el desmontaje / montaje y desmontaje / montaje y trabajos de
debido a contacto corto y pobre. Mecánicos deben muy consciente de los
servicio que se debe hacer de una manera limpia durante el desmontaje / montaje.
equipos eléctricos del vehículo.
El mantenimiento de área limpia y prudente administración de los servicios de

• Si tiene que trabajar en el equipo eléctrico, asegúrese de desconectar la
trabajo es elemento esencial de servicio funciona mientras se trabaja en el motor y
batería negativo (-) terminal y coloque el interruptor de encendido a apagado
cada sección del vehículo. Por lo que los mecánicos deben muy consciente de ello.
si no es necesario.
• Al reemplazar el equipo eléctrico, utilizar la misma parte genuina y

• Al retirar el motor, partes relacionadas (tornillos, juntas, etc.) deben
asegúrese de comprobar si las porciones de tierra o de conexión están
estar alineados como un grupo.
conectados correctamente durante la instalación. Si se afloja porción de
• Durante el desmontaje / montaje de los componentes internos del motor,
tierra o de conexión, no puede haber incendio en el vehículo o lesiones
bien consciente de la sección de desmontaje / montaje en este manual y
personales.
limpio cada componente con aceite de motor y luego cubrir con aceite antes
de la instalación.
• Mientras que la eliminación de motor, drene el aceite del motor, refrigerante y el
combustible en el sistema de combustible para evitar fugas.
• Durante el trabajo de servicio de montaje / desmontaje, asegúrese de revisar

cada uno partes conectadas a motor no hacer interferencias.

VIN
DI0A-33
Durante el trabajo de servicio - Inspección
1. Antes de levantar el vehículo con ascensor, apoyar correctamente los puntos de
elevación y levante.
2. Cuando se utiliza un conector, aparcar el vehículo en las ruedas traseras nivel del
suelo y la parte delantera del bloque y. Coloque el gato debajo del chasis y
levantar el vehículo y luego apoyar con chasis de pie ante el trabajo de servicio.
Y220_0A025
3. Antes de trabajo de servicio, asegúrese de desconectar la batería negativo

(-) de la para evitar daños por mala alambre y corta.
Y220_0A026
4. Si el servicio desde el interior del vehículo, utilice cubierta de protección para

evitar daños y contaminación de asiento y el suelo.
5. El líquido de frenos y anticongelante puede dañar la superficie de cuerpo pintado. Lo que
debe manipularse con cuidado durante el trabajo de servicio.
Y220_0A027
6. Uso recomendado y las herramientas especificados para aumentar la eficiencia del
trabajo de servicio.
7. Use únicamente piezas de repuesto.
Y220_0A028
VIN
DI0A-34
8. Nunca reutilice pasador de chaveta, la junta, la junta tórica, la junta de aceite, arandela de
seguridad y tuerca autoblocante. Sustituirlos por nuevos. Si reutilizado, las funciones
normales no se pueden mantener.
9. Alinear las piezas desmontadas en la limpieza de acuerdo con la orden y

grupo de desmontar para su fácil montaje.
10. De acuerdo con las posiciones instalación, los tornillos y tuercas tienen diferentes
durezas y diseño. Así que tenga cuidado de no mezclar los tornillos quitados y las
tuercas entre sí y alinearlas según las posiciones de la instalación.
11. Para inspeccionar y montar, limpiar las piezas.
12. limpiar con seguridad las partes que se relacionan con aceite no ser afectado por la
Y220_0A029 viscosidad del aceite.
aceite 13. Escudo o grasa en la conducción y superficies de deslizamiento antes de instalar
las partes.
14. Uso sellador o junta para evitar fugas en caso necesario.
15. Dañado o no, nunca reutilice junta eliminado. Reemplace con un nuevo y
cauteloso sobre la instalación de direcciones.
16. Apriete cada perno y tuerca del par especificado.
17. Cuando se haya completado el trabajo de servicio, cheque, finalmente, si el trabajo se
realiza correctamente o el problema está resuelto.
18. Si el trabajo en la línea de combustible entre la bomba de cebado y el inyector

(incluyendo la línea de retorno), asegúrese de cubrir las partes retiradas con el
casquillo y tener cuidado de no exponer el paso de conexión y partes retiradas a
materiales extraños externos o polvo. (Refiérase a la limpieza.)
Y220_0A030
19. Si eliminar tubo de suministro de combustible de alta presión entre la bomba HP y el carril de
combustible y el tubo de combustible de alta presión entre el carril de combustible y cada
inyector, asegúrese de reemplazarlos con nuevos.

VIN
DI0A-35
Durante el trabajo de servicio para dispositivos

eléctricos
darse cuenta
Tenga cuidado de no modificar o alterar el sistema eléctrico y el dispositivo

eléctrico. O puede haber incendio en el vehículo o daños graves.
1. Asegúrese de desconectar la batería negativo (-) terminal durante todos los trabajos de
servicio. Antes de desconectar la batería negativo (-) terminal, apague la llave de
encendido. Y220_0A031
2. Reemplazar con la capacidad especificada del fusible si no es malo, quemado o el
fusible corto circuito. Si utilice cable eléctrico o alambre de acero salvo el fusible, no
puede haber daños en los diversos sistemas eléctricos. Si se sustituye con un
exceso de capacidad del fusible, no puede haber daños en el dispositivo eléctrico
relacionado y fuego.
3. Cada alambre en el vehículo debe fijarse de forma segura a no ser aflojado

con la fijación de clip.
4. Si los cables pasan por los bordes, protegerlos con cinta u otros materiales que no
resulten dañados.
5. Instalar con cuidado los cables no deben ser dañadas durante la instalación /
retirada de piezas debido a la interferencia.
6. Tenga cuidado de no tirar ni dejar caer cada sensor o un relé.
7. Conecte de forma segura cada conector hasta oír un “clic”.
Y220_0A032
VIN
DI0A-36
puntos de elevación
Posiciones de elevación
1. elevador de 4 postes
Como se ilustra, la posición del vehículo en el elevador 4-post segura y bloquear la parte delantera y trasera de cada neumático que no se mueva durante el trabajo.
darse cuenta
Durante la elevación, asegúrese de comprobar si el vehículo este vacío.
• dispositivo de conexión ascensor Board-en instalado delante del vehículo debe colocarse delante de alféizar localizar debajo de la puerta frontal.
• Instalar dispositivo de conexión ascensor en el borde de parte delantera y trasera de la placa-en la elevación.
Advertencia
• Asegúrese de utilizar el apego durante la elevación para evitar la elevación de ponerse en contacto con el piso de la carrocería.
• Mientras levanta el vehículo, ampliar el dispositivo de elevación medida de lo posible para estabilizar entre la parte delantera y trasera del vehículo. Al fijar el suelo ascensor,
tener cuidado de no contacto con las líneas de tubo de freno y de combustible.
jack 2. Seguridad y soporte de seguridad
Si levantar el vehículo con el gato de la seguridad y el soporte, debe tener más cuidado durante las
obras.
Advertencia
• Nunca estar bajo el vehículo si es compatible con un solo conector. Si tiene que estar
debajo del vehículo, asegúrese de usar bloque de seguridad.
• Utilice bloque de la rueda de delante y detrás de cada rueda.
Y220_0A033

VIN
DI0A-37
Par de apriete de pernos estándar
Par de apriete de Bolt Especificación
Par de apriete (kg.cm)

Diámetro
Tono Par de apriete estándar Max. Permisible de par de apriete
del perno
4T 5 7T 9 9T 4T 7 7T 9T
M3 0.5 12 24 20 40 13 30 16 32 12 27 17 40
M4 0.7 41 88 68 57 99 55 53 91 77
M5 0.8 190 160 230 130 210 130
M6 1.0 190 330 470 260 430 310
M8 1.25 350 310 450 250 420 620
M10 1.25 330 580 840 460 770 600
1.5 550 550 790 440 730
M12 1.25 830 910 730 1100
1.75 1000
M14 1.5 1300 1200 1900
M16 1.5 1100 2000 1100 1900 2700
M18 1.5 1200 2000 2900 1600 2700 3800
M20 1.5 1700 2800 4000 2200 3700 5300
M22 1.5 2300 3800 5400 3000 5000 7200
M24 1.5 2900 4900 7000 3900 6500 9400
2.0 2800 4700 6800 3800 6300 9100
Y220_0A034
1. fuerza tornillo métrico está grabado en la cabeza de cada perno. La fuerza 3. Determinar par de apriete adecuado adicional si se aprieta con la arandela o
de perno puede ser clasificado como 4T, 7T, envasado.
8.8T, 10.9T, 11T y 12.9T en general. 4. Si aprieta los tornillos en los materiales siguientes, asegúrese de determinar el par
2. Observe par de apriete estándar durante los trabajos de apriete de los de apriete correcto.
tornillos y puede ajustar el par a ser adecuada dentro del 15% si es • Aleación de aluminio: Apriete a 80% de la tabla de par por encima.
necesario. Trate de no sobre máx. par de apriete admisible si no es
necesario hacerlo.
• Plastics: apretar al 20% de la tabla de par por encima.
VIN
DI01-1
SECCIÓN
00 DI01
ENSAMBLAJE DEL MOTOR
Tabla de contenido
Estructura y función DESCRIPCIONES ........ DI01-3
motor D27DT ................................................ ........ DI01-3 curva de

rendimiento del motor .................................... . DI01-8 diagnóstico general
............................................ ..... DI01-10
La información de diagnóstico y procedimiento .. DI01-15
el diagnóstico de fugas de aceite ............................................... ... prueba de
presión de compresión DI01-15 .................................. prueba de fugas de la
presión del cilindro DI01-16 ............................ DI01-18 par de apriete .................
DI01-19 .................................
Desmontaje e instalación .............................. DI01-22
Montaje del motor ................................................ ... DI01-22
Y DESMONTAJE ........................ DI01-32
Componentes y herramientas especiales ............................. DI01-32
ENSAMBLAJE DEL MOTOR Cambiado por
VIN
DI01-3
Estructura y función DESCRIPCIONES
MOTOR D27DT
Principales componentes de motor y el compartimiento del motor

El motor controlado electrónicamente D27DT avanzado que tiene el sistema de combustible de alta presión se ha introducido para este vehículo. Satisface la
regulación de emisión estricto y proporciona una mayor potencia y par máximo.
Y220_01001
depósito 1. Refrigerante 6. Caja de fusibles válvula 11. EGR
2. Dispositivo de FFH 7. batería 12. Aire conjunto del filtro de
3. Freno de depósito de fluido filtro 8. Combustible 13. Cargador de Turbo
4. Depósito de líquido Lavadora bomba de dirección 9. Energía 14. Varilla de aceite
5. Common Rail 10. El cebado de la bomba
VIN
DI01-4
Estructura del motor
Vista frontal
Vista trasera
Y220_01002
1. TVD (Torsional Amortiguador de vibraciones) 7. Viscos embrague del ventilador 13 del filtro de aceite
2. Acondicionador de aire del compresor 8. Auto polea del tensor la bomba de vacío 14.
3. Potencia polea de la bomba de dirección 9. tensor automático sensor de posición 15. Crank
4. polea loca 10. correa Poly-ranurado válvula 16. EGR
5. refrigerante polea de la bomba sensor de posición 11. Cam bomba de dirección 17. Potencia
6. alternador 12. placa de accionamiento (MT: DMF) 18. EGR para tubo central
Cambiado por ENSAMBLAJE DEL MOTOR

VIN
DI01-5
Vista superior
Y220_01003
cubierta de la cabeza 19. Cilindro tubería 24. Fuel sensor de presión 29. Booster
20. Colector de admisión 25. inyector válvula 30. PCV y separador de aceite
21. puerto de salida de agua línea de retorno 26. Combustible 31. Varilla de aceite
22. Common Rail 27. Tapón de llenado de aceite 32. tubo de EGR-LH
sensor de presión 23. Combustible enchufe 28. Glow
VIN
DI01-6
Vista del lado izquierdo
Y220_01004
cabeza 33. Cilindro tubería 38. EGR-RH 42. Turbo cargador de refuerzo modulador de
bloque 34. Cilindro válvula 39. PCV y separador de aceite vacío
35. Cárter de aceite 40. Varilla de aceite 43. EGR modulador de vacío de la válvula
36. tapón de drenaje 41. Bomba de alta presión válvula 44. EGR
37. Cargador de Turbo colector de escape 45.

VIN
DI01-7
Presupuesto
Descripción Especificación
motor Tipo / Número de cilindros D27DT / 5 cilindros
Cilindro Diámetro interior (mm) Carrera 86.2
(mm) 92,4 2696
18: 1
170/4000
34,7 / 1,800 750
Ralentí Para Transmisión Manual para la ± 50 rpm 750 ± 50
transmisión automática rpm
Válvula Consumo Se abre (BTDC) 16 ° 33 ° 46 ° 21 °
cierra (ABDC) Abre DOHC Bomba de paletas
rpm) Escape (BBDC) Cierra diesel de bajo azufre en la
(ATDC) bomba HP
Sistema de
combustible del árbol de levas
salida (ps / rpm) El par máximo (kg.m / HP bomba orificio de entrada: max. 400 mbar puerto de salida de la bomba
HP (con IMV completamente abierta): más de 1,050 bar
separación de agua Capacidad del depósito de En cada 10.000 km
combustible del filtro de aceite especificación () 80 SAE 10W40, 5W40
Sistema de lubricación
(cc) Relación de compresión máxima de suministro de combustible (Hoja MB 229.1, 229.3 aceite aprobado)
tipo de lubricación capacidad de aceite del tipo entrega forzada de flujo total, el tipo
la bomba de combustible presión de
de filtro de aceite () de refrigeración del tipo de de elemento de filtro
ventilador de refrigeración tipo de operación 6.8 ~ 8.3

100 ° C) Tipo Tipo de combustible de
Sistema de enfriamiento Desplazamiento Tipo de refrigeración por agua de
la correa operado typr
Termostato: completamente abierto: temperatura de apertura 85
(° C) Tipo
WAX tipo pellet
capacidad de refrigerante () 11.5
VIN
DI01-8
CURVA DE MOTOR RENDIMIENTO
Potencia y par
Salida [PS]
Par [Nm]
Velocidad [rpm]
Y220_00025

VIN
DI01-9
Temperatura del aceite / de presión y de presión de empuje
La presión de aceite [bar]
La temperatura del aceite [C]

de presión de empuje [bar]
Velocidad [rpm]
Y220_00026
VIN
DI01-10
DIAGNÓSTICO GENERAL
Condición Causa probable Corrección

A partir dura Mal funcionamiento del
• fusible defectuoso. • Cambie el fusible.
(Con arranque sistema de encendido
normal)
• bujía de encendido defectuosa. • Limpiar, ajustar la distancia entre los o
reemplazar.
• fuga eléctrica en el cable de alta • Vuelva a colocar el cable.

tensión.
• Una mala conexión del cable de alta • Sustituir el cable o cables.

tensión o cables conductores.
• tiempo de encendido incorrecto. • Ajustar el tiempo de encendido.
• bobina de encendido defectuosa. • Reemplazar la bobina de encendido.
Mal funcionamiento del • Bloqueo de combustible en el tanque de combustible. • Alimentar el combustible.

sistema de combustible
• filtro de combustible sucio o tapado. • Sustituir el filtro.
• tubería de combustible obstruido. • Limpiar el tubo de combustible.
• Mal funcionamiento de la bomba de combustible. • Vuelva a colocar la bomba de combustible.
• Mal funcionamiento del inyector de combustible. • Sustituir el inyector.
• El material extraño en el tanque de combustible. • Limpiar el depósito de combustible.
Disminución de la • enchufe de chispa endurecimiento pobre. • Apretar con el par especificado.

presión de Compresión
compresión
• Agrietada junta de culata. • Sustituir la junta.
• Inadecuada la holgura de la válvula. • Ajustar el juego.
• Fuga de la holgura de la válvula. • Reparar la válvula.
• Interferencia del vástago de válvula. • Cambie la válvula o la guía de válvula.
• Low elasticidad o daño del muelle de • Sustituir el resorte de la válvula.

válvula.
• interferencia anormal de pistones y • Reemplazar el anillo de pistón.

cilindros.
• El desgaste excesivo de los pistones, • Reemplazar el anillo o el pistón y

anillos o cilindros. aburrido o sustituir el cilindro.
Otros • correa de distribución Roto. • Cambie la correa.
• Aflojamiento, daños o fugas de la • Conectar la manguera correctamente o

manguera de vacío. reemplazarlo.
• La fuga de sistema de admisión. • Reemplazar el sistema de admisión.
La falta de potencia del • Consulte más arriba en esta página. • Consulte más arriba en esta página.
motor
de compresión
Disminución de la presión
sistema de encendido
Mal funcionamiento del • tiempo de encendido incorrecto. • Ajustar el tiempo de encendido.
• bujía de encendido defectuosa. • Ajuste o cambie la bujía.
• fuga eléctrica o mala conexión del • Conectar el cable correctamente o

cable de alta tensión. reemplazarlo.

VIN
DI01-11
Diagnóstico general (Continuación)

La falta de potencia del Mal funcionamiento del
• tubería de combustible obstruido. • Limpiar la tubería.
motor sistema de combustible
• Obstruido o contaminado filtro de combustible. • Sustituir el filtro.
Otros • sistema de escape está obstruido. • Comprobar y reparar el sistema.
• Obstruido o contaminado elemento de • Limpiar o reemplazar el filtro de aire.

filtro de aire.
• Fugas de la junta del colector de • Sustituir la junta.

admisión.
• Arrastrando los frenos. • Reparar o reemplazar los frenos.
Motor al ralentí en Decadencia de • Consulte la sección “Prueba de Presión de • Consulte la sección “Prueba de Presión de
bruto compresión Mal compresión”. compresión”.
funcionamiento de la
presión del sistema de • tubería de combustible obstruido. • Limpiar la tubería.

combustible
• Obstruido o contaminado filtro de combustible. • Sustituir el filtro.
• El mal funcionamiento del regulador de presión de • Reemplazar el regulador.

combustible.
• Mal funcionamiento de la bujía. • Ajuste o cambie la bujía.
• fuga eléctrica o pobre ción conexiones del • Conectar el cable correctamente o

de Sistema de encendido
• tiempo de encendido pobres. • Ajustar el tiempo de encendido.
• Mal funcionamiento de la bobina de encendido. • Reemplazar la bobina de encendido.
Otros
funcionamiento Presión
• Obstruido o contaminado elemento de • Limpiar o reemplazar el filtro de aire.
filtro de aire.

compresión Mal admisión.
• Conexión deficiente o daños o fugas de • Conectar la manguera correctamente o

la manguera de vacío. reemplazarlo.
Hesitate Engine (Al Disminución de la • Consulte la sección “Prueba de Presión de • Consulte la sección “Prueba de Presión de
presionar el pedal de compresión”. compresión”.
aceleración, el motor
hace respuesta
retardada Esta
Mal funcionamiento del • tiempo de encendido pobres. • Ajustar el tiempo de encendido.
situación es notable • bujía pobres o pobres Ajustar- ción de la • Sustituir el tapón o ajustar la brecha.
cuando se circula o separación de los electrodos.
de partida.) • fuga eléctrica o pobre ción conexiones del • Conectar el cable correctamente o
Otros
• Mal funcionamiento del sistema de filtro de • Limpiar o reemplazar el sistema de filtro de aire.
aire.

admisión.
VIN
DI01-12

Los crecientes del motor Disminución de la
• Consulte la sección “Prueba de Presión de • Consulte la sección “Prueba de Presión de
(potencia del motor presión de compresión”. compresión”.
marcas compresión
La fluctuación en una
velocidad fija y
Mal funcionamiento del
• tubería de combustible obstruido. • Limpiar la tubería.
velocidad sin cambios • Obstruido o contaminado filtro de combustible. • Sustituir el filtro.
accionar el pedal
• El mal funcionamiento del regulador de presión de • Reemplazar el regulador de presión de
de aceleración.) combustible. combustible.
Mal funcionamiento del • Mal funcionamiento de la bujía. • Ajuste o cambie la bujía.

• fuga eléctrica o mala conexión del • Conectar el cable correctamente o
• tiempo de encendido pobres. • Ajustar el tiempo de encendido.
Otros • Fugas de la junta del colector de • Limpiar o sustituir la junta.

admisión.
• La fuga de la manguera de vacío. • Conectar la manguera correctamente o

reemplazarlo.
La detonación • Consulte “sobrecalentamiento” en esta página. • Consulte “sobrecalentamiento” en esta página.

excesiva (De
acuerdo con el
• bujía de encendido anormal. • Cambie la bujía.
rango de apertura
de mal • tiempo de encendido pobres. • Ajustar el tiempo de encendido
funcionamiento de • fuga eléctrica o mala conexión del • Conectar el cable correctamente o

metálico se hace cable de alta tensión. reemplazarlo.
con la explosión funcionamiento del
anormal) Mal funcionamiento del
• Obstruido o contaminado filtro de combustible y • Limpiar o reemplazar el filtro de combustible y el
sistema de encendido el tubo de combustible. tubo de combustible.
Otros Mal • Fugas de la junta del colector de • Sustituir la junta.

admisión.
• depósito de carbono excesivo debido a la • Eliminar el carbón.

combustión anormal.
Sobrecalentar Falla en el sistema de • La falta de refrigerante. • Rellenar refrigerante.

Overtheated
refrigeración
• Mal funcionamiento del termostato. • Vuelva a colocar el termostato.
• El mal funcionamiento del ventilador de refrigeración. • Revisar o reemplazar el ventilador de

refrigeración.
• rendimiento de la bomba de agua es deficiente. • Vuelva a colocar la bomba.
• Obstruido o un radiador con fugas. • Limpiar, reparar o reemplazar el

radiador.
Mal funcionamiento del
• de aceite de baja. • Cambiar el aceite del motor con el
sistema de lubricación especificado.
• El bloqueo de filtro de aceite o colador. • Limpiar o reparar el filtro de aceite o el colador.
• La falta de aceite del motor. • Rellenar aceite.
• El bajo rendimiento de la bomba de aceite. • Reemplazar o reparar la bomba.
Otros Motor • Las fugas de aceite • Reparar.
• Damaged junta de culata. • Sustituir la junta.

VIN
DI01-13

Pobres Consumo de Disminución de la
• Consulte la sección “Prueba de Presión de • Consulte la sección “Prueba de Presión de
Combustible presión de compresión”. compresión”.
compresión
Mal funcionamiento del • Las fugas del depósito de combustible o el tubo • Reparar o reemplazar el tanque de combustible o el
sistema de combustible de combustible. tubo de combustible
Mal funcionamiento del • tiempo de encendido incorrecto. • Ajustar el tiempo de encendido.

• enchufe anormal chispa (depósito excesivo de • Sustituir el tapón.
carbono, brecha inadecuada, electrodo
quemada).
• fuga eléctrica o mala conexión del • Conecte el cable normalmente o

Falla en el sistema de
• Mal funcionamiento del termostato. • Reparar el termostato.
refrigeración
• Inadecuadamente válvula instalada. • Reparar o reemplazar la válvula.
• La baja presión de los neumáticos. • Ajustar la presión de los neumáticos.
El consumo excesivo Fuga de aceite • tapón de drenaje de aceite aflojada. • Apretar el tapón.
de aceite del motor del motor
• perno de cárter de aceite aflojada. • Apretar el perno. Aceite de motor
combustión Otros
• filtro de aceite aflojada. • Apretar el filtro.
• interruptor de presión de aceite aflojada. • Apretar el interruptor.
• La fuga de sello de aceite delantero del árbol • Reemplazar el cierre.

de levas.
• La fuga de sello de aceite delantero del cigüeñal. • Reemplazar el cierre.
la cámara de
• Fugas en la junta de la tapa de la • Sustituir la junta.

culata.
• El daño de la junta de culata. • Sustituir la junta.
Mezcla de aceite en • anillo de pistón Stuck. • Eliminar el carbono y vuelva a colocar el anillo.
• pistón desgastados o cilindro. • Reemplazar el pistón o el

cilindro.
• anillo de pistón desgastados o ranura del anillo. • Reemplazar el pistón o anillo.
• posición inadecuada de la parte de corte de anillo • Ajustar la posición.

de pistón.
• Abrasión o daños del sistema de válvula. • Reemplazar el sistema de válvula.
Baja presión Mal funcionamiento del • la viscosidad del aceite inadecuada. • Reemplazar con la especificada.
de aceite sistema de lubricación
• El aflojamiento del interruptor de presión de • Apretar el interruptor.
aceite.
• La falta de aceite del motor. • Rellenar aceite.
• El bloqueo de filtro de aceite. • Limpiar el filtro.
• función disminuida de la bomba de aceite. • Vuelva a colocar la bomba.
• Abrasión o daño de la válvula de alivio de la • Sustituir la válvula.

bomba de aceite.
VIN
DI01-14

El ruido del motor El ruido de la válvula
• holgura de la válvula inadecuada • Ajustar la holgura de la válvula.
• Abrasión de vástago de la válvula o guía. • Sustituir el vástago de la válvula o la guía.
• muelle de válvula débil. • Sustituir el muelle.

Pistones, anillos, • Abrasión del pistón, el anillo o el • Boring el cilindro o sustituir el pistón,
cilindros de ruido cilindro. el anillo o el cilindro.
Biela de ruido • La abrasión del cojinete de biela. • Reemplazar el cojinete.
• Aflojado la tuerca de biela. • Apretar con el par especificado
El ruido del • La abrasión del cojinete del • Reemplazar el cojinete.

cigüeñal cigüeñal.
• Abrasión del muñón del • Moler o reemplazar el muñón del cigüeñal.

cigüeñal.
• perno de la tapa de cojinete suelta. • Apretar con el par especificado.
• Juego excesivo del cojinete de • Ajustar o reemplazar.

empuje del cigüeñal.
• Baja presión de aceite. • Consulte “baja presión de aceite” en esta

sección.

VIN
DI01-15
Información de diagnóstico y PROCEDIMIENTO
DIAGNÓSTICO ESCAPE DE ACEITE Luz y negro Método del tinte

La mayoría de las fugas de aceite fluido están fácilmente localizados y reparados por Un kit de tinte y la luz está disponible para la búsqueda de fugas, consulte las
encontrar visualmente la fuga y reemplazar o reparar las piezas necesarias. En algunas instrucciones del fabricante al usar el kit.
ocasiones una fuga de fluido puede ser difícil de localizar o reparación. Los siguientes
1. Vierta la cantidad especificada de colorante en el tubo de llenado de aceite del motor.
procedimientos que pueden ayudar en la localización y reparación de la mayoría de las
fugas.
2. Con las condiciones de funcionamiento normal del vehículo como se indica en
el kit.
Encontrar la fuga 3. Dirigir la luz hacia la zona sospechosa. El líquido teñido aparecerá como
1. Identificar el fluido. Determinar si es aceite de motor, fluido de transmisión un camino de color amarillo que conduce a la fuente.
automática, líquido de dirección asistida, etc.
2. Identificar donde el fluido se fuga de.

2.1 Después de ejecutar el vehículo a temperatura de funcionamiento normal, La reparación de la fuga
aparcar el vehículo sobre una hoja grande de papel. Una vez que el origen de la fuga ha sido identificado y rastreado hasta su
fuente, la causa de la fuga debe ser determinada con el fin de que sea
2.2 Espere unos minutos. reparado correctamente. Si se sustituye una junta, pero el reborde de sellado
2.3 Usted debe ser capaz de encontrar la ubicación se dobla, la nueva junta no va a reparar la fuga. La brida doblada debe ser
aproximada de la fuga de la grasa en el papel. reparado también. Antes de intentar reparar una fuga, la verificación de las
siguientes condiciones y corregirlos, ya que pueden provocar una fuga.
3. Compruebe visualmente todo el componente sospechoso. Compruebe alrededor de
todas las superficies de contacto de la junta que no haya fugas. Un espejo es útil
para encontrar fugas en áreas que son difíciles de alcanzar.
juntas
4. Si la fuga todavía no se puede encontrar, puede ser necesario limpiar el • La presión a nivel del / de fluido es demasiado alta.
área sospechosa con un desengrasante, vapor o spray disolvente.
• El sistema de ventilación del cárter está funcionando mal.
• Los elementos de sujeción se aprietan de manera inadecuada o los hilos están sucios
4.1 Limpiar bien la zona.
o dañados.
4.2 Se seca el área.
• Las bridas o la superficie de sellado está deformado.
4.3 operar el vehículo por varias millas a la temperatura normal de
• Hay arañazos, rebabas u otros daños en la superficie de sellado.
funcionamiento y velocidades variables.
4.4 En caso de utilizar el vehículo, compruebe visualmente el componente

• La junta está dañada o desgastada.
sospechoso.
• Hay grietas o porosidad del componente.
4.5 Si usted todavía no puede localizar la fuga, intente utilizar el polvo o la
• Se utilizó un sello inadecuado (en su caso).
luz negro y el método de tinte.
focas
Método de polvo • La presión a nivel del / de fluido es demasiado alta.
1. Limpiar la zona sospechosa. • El sistema de ventilación del cárter está funcionando mal.
2. Aplicar un polvo de tipo aerosol (tal como polvo de pie) a la zona • El diámetro interior del sello está dañado (rayado, rebabas o muescas).
sospechosa. • El sello está dañado o desgastado.

3. Hacer funcionar el vehículo bajo conditoins normales de funcionamiento.
• Una instalación inadecuada es evidente.
• Hay grietas en los componentes.

4. Inspeccione visualmente el componente sospechoso. Usted debe ser capaz
• La superficie del eje está rayado, mellado o dañado.
de rastrear el camino de fuga sobre la superficie del polvo blanco a la
fuente.
• Un cojinete suelto o desgastado está causando el exceso de desgaste del sello.
VIN
DI01-16
TEST presión de compresión

La prueba de presión de compresión es comprobar las condiciones de los componentes internos (pistón, anillo de pistón, Vale de admisión y de escape, junta de culata).
Esta prueba proporciona el estado actual de funcionamiento del motor.
darse cuenta
• Antes de arrancar el motor, asegúrese de que el test de cableado, herramientas y personas mantienen lejos de los componentes móviles del motor (por ejemplo, la correa
y ventilador de refrigeración).
• Aparcar el vehículo en el suelo a nivel y ponga el freno de estacionamiento.

• No permita que nadie sea delante del vehículo.
Y220_01005
Presupuesto
relación de prueba Presión de 18: 1
compresión temperatura de a temperatura de funcionamiento normal (80 ° C)
compresión El valor normal valor 32 bar 18
mínimo bar Max. 3
diferencia de presión admisible entre cilindros individuales bar

VIN
DI01-17
Procedimiento de medición
darse cuenta
• Desconectar el conector del sensor de presión del raíl de combustible para cortar la inyección de combustible.
• Descargar los residuos de la combustión en los cilindros antes de probar la presión de compresión.
• Aplicar el freno de estacionamiento antes de arrancar el motor.
1. Calentar el motor hasta la temperatura de funcionamiento normal (80 ° C).
2. Desconectar el conector del sensor de presión del raíl de combustible para cortar la
inyección de combustible.
3. Coloque la hoja de diagrama para probador de la presión de compresión.
Y220_01006
4. Retire las bujías de incandescencia e instalar el medidor de presión de compresión

en el orificio del tapón.
Par de apriete (Tester) 15 Nm
Y220_01007
5. Haga girar el motor durante aprox. 10 segundos utilizando el motor de arranque.
6. Registrar el resultado de la prueba y medir la presión de compresión de

otros cilindros con misma manera.
7. Si el valor medido no está dentro de las especificaciones, realizar la prueba de

fugas de la presión del cilindro.
Y220_01008
VIN
DI01-18
Cilindro de prueba fugas de la presión

Si el valor medido de la prueba de presión de compresión no está dentro de las
especificaciones, realizar la prueba de fugas de la presión del cilindro.
Y220_01009
Fugas de la presión admisible
Temperatura de la prueba a temperatura de funcionamiento normal (80 ° C)
con el motor entero Max. 25% Max.
En la válvula y junta de culata en el anillo de 10% Max. 20%
pistón
darse cuenta
• Realizar la presión en orden: 1 - 2 - 3 - 4 - 5

• No probar la fuga de la presión del cilindro con el procedimiento de ensayo de tipo húmedo. (No inyectar el aceite de motor en la cámara de combustión)

VIN
DI01-19
PARES DE APRIETE
NO. 1 Nombre tamaño Cantidad Par de apriete
inyector de aceite M6 x 22 5 10 ± 1 55 ± 5 90
° ± 10 ° 40 ± 5 90
2 tapa del cojinete principal M11 x 62 12
° ± 10 ° 10 ± 1 25
± 2,5 10 ± 1 10 ±
3 Tapa de la biela M9 x 52 5
1 10 ± 1 10 ± 1 10
4 La bomba de aceite M6 x 20 M8 x 63 ± 1 25 ± 2,5 45 ±
5 tapa trasera 35SOC 10 5 90 ° ± 10 ° 325 ±
6 conjunto de placa deflectora de aceite M6 x 20 M6 x 16 33 90 ° ± 10 ° 10 ±
16 M6 x 40 M6 32 1 10 ± 1 10 ± 1 25
x 60 M6 x 70 1 ± 2,5 25 ± 2,5 65
7 TGCC M8 x 80SOC ± 5 20 ± 2 x 90 ° +
10 °
8 Volante M10 x 30 8
9 maza del cigüeñal M18 x 50 1
M6 x 20 M6 x 24 3
35 M6 x 38 M6 34
10 Colector de aceite
x 40 M8 x 40 41
M14 x 1.5-8-1 32
11 conjunto de la bomba de alta presión de alta presión de la 2
12 bomba rueda dentada de soporte de la bomba de montaje de
13 alta presión M7 x 16
M8 x 25
25 ± 2,5
M8 x 50
14 conjunto de culata Paso 1: 20 Nm ± 2 Nm Paso

M12 x 177 11
2: 85 Nm ± 5 Nm Paso 3: 3 x
M12 x 158 M8 1 90 ° + 10 °
15 tapa del árbol de levas de x 60 24 25 ± 2,5 15
16 perno de tachuela M8 10 ± 1,5 25 ±
Piñón del árbol de levas (admisión) del 11 2,5 90 ° ±

17 M11 x 52
árbol de levas (escape) Tensor de 11 10 ° 65 ± 5
18 cadena M22 22 ± 2,2
19 Sensor de temperatura del refrigerante M14
VIN
DI01-20
NO. Nombre tamaño Cantidad Par de apriete
M8 x 45 (inferior) 11 32 ± 3 82
20 tensor automático
M12 x 90 M6 74 ± 6 10 ± 1
21 Bomba de agua polea conjunto de la x 50 M6 x 24 10 ± 1 10 ±
22 bomba de agua 12 M6 x 12 24 1 25 ± 2,5
23 El agua caliente conjunto del tubo de M8 x 32 13 46 ± 4,6 46
24 entrada de soporte alternador M10 x 90 11 ± 4,6 25 ±
25 M8 x 95 M8 66 2,5 25 ±
26 conjunto de aire acondicionado compresor conjunto de x 25 M8 x 12 2,5 10 ±
soporte de compresor del acondicionador de aire 60 M6 x 14 12 1,0 25 ±

27
M8 x 16 M8 10 2,5 25 ±
conjunto de sub soporte de compresor t ioner x 45 M8 x 41 2,5 25 ±

28
condi Aire 130 M6 x 16 11 2,5 10 ±
M8 x 28 M8 11 1,0 20 ±
29 colector de admisión
x 16 M6 x 22 2,6 12 ±
30 sensor de detonación dieciséis 22 1,7 10 ±
31 Bracket 24 1,0 40 ± 4
32 Árbol de levas posición del sensor de 42 25 ± 2,5 32
33 presión del reforzador sensor Aspirador 53 ± 3,2 25 ±
34 pieza de montaje cargador Turbo colector M8 51 2,5 25 ±
35 Turbo adaptador del cargador Nut M8 3 2,5 25 ±
36 21 2,5 20 ±
37 M8 M8 x 22 M6 x 2,0 10 ±
38 perno combinación 16 ( Bloque de cilindros lado) 1,0 10 ±
1,0 25 ±
39 tubo de suministro de aceite de T / C
M16 (T lado / C) M6 x 16 2,5 10 ±
(lado T / C) M6 x 16 ( Bloque de 1,0 35 ±

40 T / C tubo de retorno de aceite
cilindros lado) 2,0 10 ±
41 conjunto de la válvula EGR M8 x 22 1,0 25 ±
M6 x 16 2,5 35 ±
42 perno tubo EGR-LH
M8 x 22 2,0 15 ± 3
M6 x 16 10 ± 1,0 10
perno combinación EGR
43 M8 x 16 ± 1,0 10 ±
bomba de vacío tuerca cable M8 M5 1,0 10 ±
44 enchufe tuerca tubo Glow M6 x 20 1,0 23 ±
45 EGR-RH M6 x 25 2,3
M6 x 65
46 Enfriamiento conjunto de soporte de ventilador M6 x 85
M6 x 35
47 Cubierta de tapa de cilindro

VIN
DI01-21
NO. Nombre tamaño Cantidad Par de apriete
48 modulador de vacío WDT M6 x 16SOC 4 10 ± 1,0 10
49 combinación perno tubo de la M6 x 16 M6 x 3 ± 1,0 10 ±
50 varilla de aceite 16 M8 x 35SOC 1 1,0 25 ± 2,5
M8 x 50SOC M8 1 25 ± 2,5 25
51 conjunto de filtro de aceite x 55SOC M8 x 2 ± 2,5 25 ±
35SOC 1 2,5 10 ± 1,0
52 conjunto de carril de combustible 3 180 + 20 °
10 ± 1,0 10
53 Inyector arandela de fijación M6 x 60 5
± 1,0
54 clip de tubo de combustible (HC) la abrazadera M6 x 19 1
55 de tubería de combustible (CI) del cigüeñal M6 x 16 5
56 sensor de posición de posición del cigüeñal de M5 x 17 1 0,8 ± 0,4
57 combustible sensor cableado del sensor de GAP 0,7 ~ 1,5
58 presión 1
59 M6 x 16 M8 5 10 ± 1,0 25
x 16 M8 x 40 2 ± 2,5 25 ±
60 soporte de colector de admisión
M8 x 100 2 2,5 25 ±
2 2,5 25 ±
61 Bomba de dirección asistida
NUEZ 2 2,5
62 saliente del pistón 5 0,765 1,055 ~
El espacio libre entre la biela y el jefe pin

63 5 0,05 ~ 0,31
64 el juego axial del cigüeñal NUEVO: 0,100 ~ 0,245 mm // UTILIZADO: 0.300 mm
VIN
DI01-22
Desmontaje e instalación
MONTAJE DEL MOTOR
1. montajes secundarios
Izquierda
Derecha
2. Montaje de transmisión
3. Colector de escape y tubo 4. Los cables y conectores
Y220_01010
darse cuenta
1. Desconectar el cable negativo de la batería antes de la retirada.
2. Vaciar el aceite del motor.
3. Vaciar el refrigerante del motor.
4. Tenga cuidado de no derramar el combustible a la carrocería del vehículo. Puede provocar un incendio o la vulcanización del caucho. Asegúrese de bloquear las mangueras
relacionados con el combustible antes de la retirada.

VIN
DI01-23
Conjunto del motor - Remoción
1. Desconectar el cable negativo de la batería.
darse cuenta
Si no es necesario, colocar el interruptor de encendido en la posición “OFF”.
Y220_01011
2. Retire el conjunto capó del motor.
Nota
Consulte la sección “Cuerpo”.
Y220_01012
3. Retire la placa de deslizamiento bajo el compartimiento del motor.
Instalación del Aviso
par de apriete 12 ± 1,2 Nm
Y220_01013
4. Aflojar el grifo de vaciado del radiador y vaciar el refrigerante.
darse cuenta
1. Tenga cuidado de no entrar en contacto con el refrigerante. Si entra en contacto,
lavar con agua y jabón para asegurar que se retira todo el refrigerante.
2. Utilice solamente algunas de refrigerante.
3. Abrir la tapa del depósito de líquido refrigerante para ayudar al drenaje.
Y220_01014
VIN
DI01-24
5. Aflojar el tapón de drenaje del bloque de cilindros (bajo el colector de admisión) y

drenar el refrigerante completamente.
6. Volver a apretar el tapón de drenaje con el par de apriete especificado.
par de apriete 30 Nm
Y220_01015
7. Retire la manguera de entrada (1) y la manguera del calentador (2) debajo del radiador.
darse cuenta
Tenga cuidado de no dañar la manguera de goma.
Y220_01016
8. Retire la manguera de salida de agua sobre el radiador.
darse cuenta
Tenga cuidado de no dañar la manguera de goma.
Y220_01017
9. Retirar la parrilla del radiador y aflojar la abrazadera de la manguera en el puerto de
salida del intercooler turbo.
Nota
Para el desmontaje e instalación de la parrilla del radiador, consulte la sección

“Sistema de refrigeración”.
Y220_01021

VIN
DI01-25
10. aflojar la abrazadera de la manguera en la manguera de aire de admisión de cargador turbo y
retire la manguera de aire de admisión.
Y220_01022
11. Separar la manguera de salida de separador de aceite de la manguera de aire de admisión
de cargador turbo.
12. aflojar la abrazadera en la manguera del conducto de aire de admisión de cargador

turbo en el lado del filtro de aire y se separa la manguera de la caja del filtro de
aire.
Y220_01018
13. Afloje las abrazaderas y retire la manguera de aire de admisión del turbo
cargador.
Y220_01020
14. aflojar la abrazadera en la manguera de entrada de intercooler.
Y220_01023
VIN
DI01-26
15. aflojar la abrazadera en el colector de admisión y retire la manguera de aire de
admisión.
Y220_01024
16. Retirar el tubo de escape tuercas de fijación del turbocompresor.
Aviso de instalación
Y220_01027
17. Quitar el tubo de entrada de dirección asistida y la manguera de salida de la bomba de
dirección asistida.
Aviso
Enchufe las aberturas de las mangueras y la bomba con los casquillos no fluya
hacia fuera el aceite.
tubo de entrada tuerca de unión 25 ± 2,5 Nm
Y220_01028
18. Quitar la manguera de vacío del servofreno.

Instalación Aviso
tuerca de vacío tubo de unión (al lado

10 Nm
de la bomba de vacío)
Y220_01029

VIN
DI01-27
19. Quitar la entrada de suministro, salida de suministro y la manguera de retorno del filtro de
combustible.
darse cuenta
1. Al separar las mangueras del filtro de combustible, conecte las

aberturas con los casquillos de manera que los contaminantes no
entrar en el sistema de combustible.
2. Marca en todas las mangueras de no mezclarse entre sí.
Y220_01030
20. Retire la manguera de salida del calentador de aceite del motor.
21. desconectar los cables de bloque de cilindros y otros componentes.
(Por ejemplo, cable sensor de temperatura del refrigerante y el interruptor de temperatura
del aceite)
Y220_01031
22. Desconectar el cable de masa del motor y el alternador cable del terminal
“+”.
darse cuenta
Asegúrese de ajustar adecuadamente las tuercas del cable durante la instalación.
De lo contrario, podría producirse un suelo pobre o un problema de carga
eléctrica.
Y220_01032
23. Desconectar el terminal “ST” y cables terminal “+” del motor de

arranque.
darse cuenta
Asegúrese de ajustar adecuadamente las tuercas del cable durante la instalación. De
lo contrario, puede causar un problema de arranque del motor.
Y220_01033
VIN
DI01-28
24. Desconectar el conector del compresor acondicionador de aire y eliminar las

tuberías de entrada y de salida del compresor.
Y220_01034
25. Para el vehículo de transmisión equipado automática, retire tuberías del enfriador de
aceite.
Y220_01035
Nota
El aceite tuberías frías están conectadas al bloque de cilindro en ambos

lados y la zona inferior de aceite con corchetes.
Pipe soporte de montaje de la manguera de tubo 25 ± 2,5 Nm
perno (lado del radiador)

25 ± 2,5 Nm
tuerca de unión
Y220_01036
26. Establecer el especial a la polea de ventilador de refrigeración y extraer el conjunto de
ventilador de refrigeración. Para hacer más fácil la extracción, aflojar la cubierta del
radiador.
Enfriamiento perno de la polea fan 10 ± 1,0 Nm
Y220_01038

VIN
DI01-29
27. Retire la cubierta del radiador.
Y220_01039
28. Retire la correa del ventilador del motor.
Nota
1. Inserte una herramienta en el tensor de la correa y gire a la izquierda

para sacar la correa del ventilador.
2. Después de la instalación de la correa del ventilador, la bomba del tensor de la
correa 3 a 4 veces.
Y220_01040
VIN
DI01-30
29. Retirar los pernos de montaje de transmisión y separar el conjunto del motor desde el conjunto de transmisión.
Y220_01041
Nota
1. Antes de desenroscar los tornillos de montaje de la transmisión,

eliminar el motor de arranque.
perno de montaje 55 ± 5 Nm

VIN
DI01-31
30. Retire el conjunto del motor tuercas de montaje en ambos lados.
Tuerca de montaje 55 ± 5 Nm
Y220_01042
31. Gancho de la cadena en los soportes de motor y cuidadosamente tire del conjunto 32. Monte el conjunto de motor eliminado en el soporte de seguridad.
del motor del vehículo mediante el uso de un montacargas o grúa.
Y220_01043
VIN
DI01-32
Y DESMONTAJE
COMPONENTES y herramientas especiales
extractor de inyector Glow extractor de enchufe llave de tubo de combustible sellado de tapas
Inyector arandela de cobre

arrancador
bloqueo del motor
extractor de válvulas / instalador bloqueo de la polea / llave bloqueo de la bomba HP extractor de cojinetes de la bomba HP
Y220_01044

VIN
DI01-33
Antes de la inspección de desmontaje y

montaje
Preparaciones y Obras precedentes

1. Quitar el tapón de drenaje del bloque de cilindro y sellar y drenar
completamente el refrigerante residual del bloque de cilindros.
darse cuenta
Y220_01045
Reemplazar el cierre con uno nuevo una vez eliminado.
2. Cuando se instala la correa del ventilador, la bomba suavemente el perno amortiguador de
cinta de montaje (M19) 3 veces.
3. Quitar la correa del ventilador mientras se empuja el perno de montaje (M19).
Y220_01046
4. Aflojar el tapón de drenaje y drene completamente el aceite del motor.
Tapón de drenaje 25 ± 2,5 Nm
Y220_01047
VIN
DI01-34
Accesorios - Desmontaje e instalación
válvula de PCV y el tubo de la válvula EGR separador de aceite (LH, Center, RH)
Bomba de dirección asistida
turbocompresor
Refrigeración del embrague del ventilador
tensor automático
Alternador
manguera de retorno de combustible
Cable y conector
conjunto de filtro de aceite
válvula de EGR
compresor del acondicionador de aire arrancar el motor
Soporte de montaje
Y220_01048

VIN
DI01-35
• Los accesorios del motor se pueden quitar sin ningún orden específico. En general, eliminar los componentes de arriba a abajo. Sin embargo, tener
cuidado de no salpicar los lubricantes para motor y el cuerpo cuando el desmontaje. Sobre todo, evitar entrar en otros componentes.
El levantamiento y la Orden de instalación de accesorios Mayor
* Sensor de posición del árbol de levas

Modulador 1. Vacuum
* Sensor de posición del cigüeñal
* Inyector Conector de línea de combustible
* Bujía de conector
2. Los cables del motor y conectores * Tubo de retorno

* Mangueras de alta / baja presión en la bomba HP
* Los cables de tierra
* Sensor de presión de combustible Conector
3. Los tubos de gasolina * Presión Booster Conector del sensor

* Conector del sensor de Knock
* Conector del sensor de temperatura del refrigerante
* Bomba HP: sensor de temperatura del combustible (verde)
3-1. Conjunto de la válvula EGR IMV (Brown)
4. Filtro de aceite Asamblea
4-1. Conjunto de tensado del cinturón
5. Dirección Asistida Conjunto de bomba
6. Montaje del compresor del acondicionador de aire
7. Conjunto de válvula de PCV

+ Tubo de la varilla de aceite
8. Turbocompresor Asamblea del alternador
VIN
DI01-36
1. Quitar los tubos de combustible.
A. Quitar los tubos de suministro de combustible entre cada cilindro y el carril

común con una herramienta especial.
Y220_01049
darse cuenta
1. Tapón de las aberturas de boquilla del inyector y el carril común con cierre de
tapones después de retirados los tubos de combustible.
Y220_01050
2. Reemplazar las tuberías por otras nuevas. Tener cuidado de no ser

mezclado los tubos de combustible debido a que la apariencia del
tubo de # 1 y # 3 cilindros y # 2 y # 4 son iguales entre sí.
No. 1 Numero 3 Nº 2 No. 4 No. 5

Y220_01051
B. Quitar los pernos de montaje de tubería de alta presión de combustible con una
herramienta especial.
- tubo de suministro de alta presión del combustible del lado del carril común
par de apriete 40 ± 4 Nm
Y220_01052

VIN
DI01-37
tubo de suministro de presión de combustible de alta C. al lado de la bomba HP
Y220_01053
D. Desatornillar los pernos de montaje del soporte y quitar los tubos de suministro de
alta presión de combustible.
Nota
Herramienta especial: removedor de tubería de combustible y el instalador
Y220_01055
Y220_01054
VIN
DI01-38
2. Desconectar los tubos de vacío y cables del módulo desde el modulador de vacío.
darse cuenta
Poner las marcas de instalación de las mangueras y conectores de modulador.
Para EGR VA l cinco

EGR vacío modulador
reforzador de vacío
Turbo cargador
modulador
Desde la bomba de vacío
Para cha turbo r ger

aumentador de presión
Y220_01056
A. Retire el soporte modulador de vacío. (Superior:

10 M x 2, Baja: 10M x 2)
perno superior 25 ± 2,5 Nm 25
perno inferior ± 2,5 Nm
Y220_01057

VIN
DI01-39
3. Desconectar los haces de cables y conectores del motor.
línea de combustible del inyector

manguera de retorno de combustible Conector de bujía de incandescencia
conector
la posición del árbol de levas Posición del cigueñal

sensor sensor
conector de la bomba HP Palanca de presión del aceite
Sensor de temperatura del
combustible
IMV
conector del sensor de temperatura sensor de presión del reforzador sensor de presión de combustible
Golpee conector del sensor
del líquido refrigerante conector conector
Y220_01058
VIN
DI01-40
A. Retire el conjunto de cables del motor.
Importante
1. Si es posible, retire los cables después de retirar los tubos de

combustible. Es más fácil hacer la operación y proteger los cables y
conectores.
Y220_01059
2. Retire los tornillos de cable y cable de tierra, y luego retire el

conjunto de cables del motor.
darse cuenta
• Tenga cuidado de no dañar la bomba de la tubería de conexión HP (venturi)
mientras se quita la manguera de combustible de la bomba de alta presión.
Y220_01060
4. Desconectar las mangueras de alta y baja presión de combustible desde la bomba de HP.
darse cuenta
• Tenga cuidado de no dañar las conexiones de la manguera.

• Tapar los orificios de bomba de alta presión inmediatamente después de
desconectar las mangueras.
Y220_01061

VIN
DI01-41
5. Retirar la válvula EGR y el tubo de la válvula EGR.
A. Desconectar la manguera de vacío de la válvula EGR.
B. Desatornille los pernos de la válvula EGR y EGR # 1 tubo de conexión

pernos y retire la válvula EGR y la junta de acero.
EGR válvula perno de la 25 ± 2,5 Nm
válvula EGR y el centro del

25 ± 2,5 Nm
perno de tubo
Y220_01062
C. Retire la válvula EGR # 1 de la tubería.
tubo central perno tubo 35 ± 3,5 Nm
central y el tubo nº 1
35 ± 3,5 Nm
tornillo y tuerca
Aviso
El nº 2 de tubo de EGR debe ser reemplazada por una nueva.
Y220_01063
D. Desatornillar el tubo EGR válvula # 3 (2) tornillos de fijación y

quitar el tubo del colector de escape.
Instalación Aviso
darse cuenta
1. El EGR # 3 de tubo debe ser reemplazada por una nueva.
2. Asegúrese de que la superficie convexa de la nueva junta de acero se Y220_01064
enfrenta a los pernos.
6. Retire el conjunto de filtro de aceite.
A. Retire la manguera de radiador de aceite.
Y220_01065
VIN
DI01-42
B. Quitar los pernos de montaje del conjunto de filtro de aceite.
darse cuenta
Tenga cuidado de no fluir el aceite residual del motor. Si

volado, limpie de inmediato a cabo.
Y220_01066
C. Eliminar el conjunto de filtro de aceite del bloque de cilindros.
- Sustituir la junta del filtro de aceite con una nueva.
Y220_01067
7. Retire el dispositivo de tensado del cinturón.
A. Quitar el amortiguador tornillo de fijación inferior.
Y220_01068
B. Eliminar el perno de montaje superior del amortiguador.
Y220_01069

VIN
DI01-43
C. Eliminar el dispositivo de tensado del cinturón.
darse cuenta
• Para evitar las fugas de aceite, almacenar el conjunto

amortiguador elimina con pie.
• Para el sangrado de aire, bomba del amortiguador alrededor de 3 veces después
de la instalación.
• Tenga cuidado de no dañar las piezas de goma del

amortiguador al retirar.
• Para evitar las fugas de aceite, retirar los tornillos de la parte inferior de la
sección superior. Por el contrario, durante la instalación, apretar los tornillos
desde la parte superior a la sección inferior. Y220_01070
7. Retire el conjunto de la bomba de dirección asistida.
A. Retirar los pernos de montaje de la bomba de dirección asistida.
darse cuenta
Tenga cuidado de no fluir el aceite.
Y220_01071
B. Eliminar el conjunto de la bomba de dirección de potencia del motor.
darse cuenta
Para evitar las fugas de aceite, almacenar el conjunto de la bomba de

dirección asistida eliminan con pie.
Y220_01072
8. Quitar el conjunto de compresor de aire acondicionado.
A. Desatornillar los pernos y retire el conjunto de compresor de aire

acondicionado.
Y220_01073
VIN
DI01-44
B. Desatornillar los pernos y quitar el soporte de montaje de aire

acondicionado.
perno lateral 25 ± 2,5 Nm 25
perno delantero ± 2,5 Nm
Y220_01074
9. Retirar el conjunto de válvula PCV.
A. Retire la manguera de la válvula PCV.
Y220_01075
B. Retire la manguera de la válvula PCV conectado a la manguera de aceite del motor.
Y220_01076
C. Desatornillar los pernos de montaje de la válvula de PCV y retire el conjunto de
válvula de PCV.
Y220_01077

VIN
DI01-45
10. Retire el conjunto del tubo de la varilla de aceite.
Desatornillar los pernos de soporte y retire el tubo de la varilla con la junta tórica.
Insertar nueva junta tórica en el tubo de varilla de aceite antes de la instalación.
Y220_01078
Y220_01079
11. Retire el conjunto de cargador turbo.

A. Desatornillar los pernos y retire el tubo de suministro de aceite.
perno superior (M19) el 25 ± 2,5 Nm 20
perno inferior (M17) ± 2,0 Nm
Y220_01080
B. Desatornillar los pernos y retire el tubo de retorno de aceite.
• Asegúrese de instalar la junta con la dirección correcta.
Y220_01081
VIN
DI01-46
C. Desatornillar los pernos de soporte de montaje del cargador turbo.
Y220_01082
D. Desatornillar el cargador turbo pernos de montaje de agotamiento de colector.
darse cuenta
Utilice sólo 12 1/2 llave.
Y220_01083
E. Retire el conjunto del turbocompresor.
Y220_01084
12. Retire el conjunto del alternador.

A. Desatornillar los pernos y quitar el alternador.
Nota
Alternador Capacidad: 140 A
Y220_01085

VIN
DI01-47
B. Retire el soporte de montaje del alternador.
M13 perno 25 ± 2,5 Nm 25
Torx 6 perno ± 2,5 Nm
Y220_01086
VIN
DI01-48
Motor - desmontaje y montaje
1. Desatornillar los pernos de soporte de la boquilla del inyector (12 lados) y retire el
soporte del inyector.
9 ± 1,0 Nm, 190

par de apriete
° + 10 °
Y220_01089
2. Retirar los inyectores con un extractor de inyector (herramienta especial).
darse cuenta
• Tener cuidado de no sacar las tapas de cierre en el sistema de inyectores y

de combustible.
• Cambie las arandelas de cobre por otras nuevas cuando se instala.
Y220_01090
3. Si la arandela de cobre es en agujero inyector, quitar con una herramienta especial,
como se muestra en la figura.
Y220_01092

VIN
DI01-49
4. Retire las bujías de incandescencia con una herramienta especial.
Y220_01091
5. Aflojar los tornillos Torx y quitar el raíl común del motor.
darse cuenta
Enchufe las aberturas con el casquillo de sellado.
Y220_01087
6. Retire el sensor de refuerzo del motor.

Y220_01088
7. Desatornillar el perno y retirar el sensor de posición del árbol de levas.
• Aplique Loctite en el hilo antes de la instalación.
Y220_01093
VIN
DI01-50
8. Aflojar los tornillos y quitar la polea de ventilador de refrigeración mientras la sostiene con
una herramienta especial.
Y220_01094
9. Retirar la polea loca de la correa del ventilador de refrigeración mientras la sostiene con una
Y220_01095
10. Desatornillar los pernos y extraer el conjunto de soporte del ventilador de refrigeración
(cubierta de la cadena de temporización).
Y220_01096
11. desenroscar los tornillos y retire la tapa de la culata.
Y220_01097

VIN
DI01-51
12. Dé la vuelta al motor y quitar el cárter de aceite.
Par de apriete M6 x 20: Nm 10
24 EA M6 x 35: 2 EA ± 1,0 10 ±
M6 x 85: 2 EA M8 x 1,0 10 ±
40: 4 EA 1,0 25 ±
2,5
Y220_01100
Eliminar los residuos del sello de aceite del cárter de aceite y aplicar la junta
líquida en la superficie de separación.
Y220_01101
13. Quitar el tornillo y quitar el colector de escape.

Y220_01102
darse cuenta
La junta del colector de escape se elimina junto con el colector de escape.

Marcar la dirección de instalación para impedir la instalación incorrecta. De
lo contrario, podría producirse un problema de sellado.
Y220_01103
VIN
DI01-52
14. desenroscar los tornillos y retire el termostato.

darse cuenta
Tenga cuidado de no fluir el refrigerante residual.
Y220_01104
15. desenroscar los tornillos y retire la bomba de agua.
Y220_01105
16. desenroscar los tornillos y retire la carcasa de la bomba de agua.
darse cuenta
Tenga cuidado de no fluir el refrigerante residual.
Y220_01106
17. Desatornillar los pernos y quitar el orificio de entrada de refrigerante desde el colector de
admisión.
darse cuenta
Tenga cuidado de no conseguir el refrigerante en el colector de admisión y

el motor.
Y220_01107

VIN
DI01-53
18. Aflojar los tornillos y retirar el conjunto de colector de admisión.
Y220_01108
darse cuenta
Sustituya la junta por uno nuevo una vez retirado.
Y220_01109
19. Quitar la bomba de vacío de la cabeza del cilindro.
Y220_01110
20. Instalar el bloqueo del motor (herramienta especial) en la corona dentada del
volante para que el motor no girará.
Y220_01111
VIN
DI01-54
21. Retire el tensor de la cadena.
Precediendo obras: eliminación de tubo de EGR y el tubo de varilla de aceite
Y220_01119
22. Tire del pasador de bloqueo y retire el soporte guía de la cadena superior.
Y220_01112
23. Desatornillar el perno y retirar la rueda dentada de la ingesta de árbol de levas.
25 ± 2,5 Nm, 90 °
par de apriete
+ 10 °
Y220_01113
24. Desatornillar el perno y retirar la rueda dentada del árbol de levas de escape.
25 ± 2,5 Nm, 90 °
par de apriete
+ 10 °
Y220_01114

VIN
DI01-55
25. Retirar los pernos de la tapa de cojinete del árbol de levas de modo que la fuerza de apriete
puede ser aliviado de manera uniforme. Escape
• Ingesta: # 1, # 3, # 6
• De escape: # 7, # 9, # 12
* Sin embargo, no existe una secuencia de eliminación específica.
Consumo Y220_01115
• Ingesta: # 2, # 4, # 5
• De escape: # 8, # 10, # 11
* No quite los tornillos a la vez por completo. Eliminar paso a paso de manera
uniforme o del árbol de levas pueden verse seriamente dañada.
Y220_01116
26. Eliminar los árboles de levas de admisión y escape de la culata.
Y220_01117
27. Quitar el seguidor de linguete y el dispositivo de HLA.
darse cuenta
• Evitar el contacto con partes metálicas calientes al retirar el dispositivo

de HLA inmediatamente después de parar el motor.
• Tenga cuidado de no estar contaminados por materiales extraños.
• Para evitar las fugas de aceite, almacenar el seguidor de linguete

eliminado y el dispositivo de HLA con pie.
• Si el HLA se puede presionarse fácilmente con la mano, indica que el

aceite en el interior de HLA se ha volado. En este caso, sustituirlo por
uno nuevo. Y220_01118
VIN
DI01-56
28. Tire del perno y retirar la guía de la cadena de distribución del motor.
Y220_01120
29. Quitar los tornillos de culata de acuerdo con la secuencia numérica.
Par de apriete M8 x 25: 2 Nm 25
EA M8 x 50: 2 EA M12 x ± 2,5 25 ±
177: 11 EA M12 x 158: 1 2,5
EA (Vacuum lado de la
85 ± 5 nm, 3 x
bomba)
90 ° + 10 °
Y220_01121
30. Medir la longitud de tornillos de culata.

• Si la longitud máxima es superado por 2 mm, reemplazar el perno de
la culata.
Longitud cuando nueva Límite máximo
177 mm 179 mm
158 mm 160 mm
Y220_01122
31. Quitar la culata.
darse cuenta
• Inspeccionar la superficie de la culata.

• Almacenar los inyectores y bujías incandescentes retiradas para
que no se dañen.
Y220_01123

VIN
DI01-57
32. Medir el saliente del pistón de la superficie de separación.
• El valor especificado: 0,765 ~ 1,055 mm
Y220_01124
33. Retirar la junta de culata.
• Reemplazar la junta de culata por una nueva. Asegúrese de

colocar la marca “TOP” hacia arriba.
1. Poner la junta de acero en el bloque de cilindros y la posición de la
cabeza del cilindro.
Y220_01125
2. Apriete los tornillos de culata a par especificado y el ángulo de

torsión.
Paso 1 20 ± 2,0 Nm Paso 2 85 ± 5,0
par de apriete Nm Paso 3 90 ± (3 veces) + 10 °
• Aplicar el aceite en la rosca del perno durante la instalación.
• Siempre insertar nueva lavadora primero.
• Los pernos (12) en el lado de la bomba de vacío son más cortos que otros.
Y220_01126
34. Dé la vuelta al motor y retire la placa deflectora.

Y220_01127
VIN
DI01-58
35. desenroscar los tornillos y retirar el conjunto de filtro de aceite.
Y220_01128
36. Quitar el conjunto de pistón del bloque de cilindros.

A. Desatornillar los pernos de la tapa de cojinete.
Paso 1 55 ± 5,0 Nm 90 °
Paso 2 + 10 °
* Apretar los pernos de # 1 tapón.
Y220_01129
* Alinear las ranuras de aceite en la tapa de cojinete y la biela.
B. Retire las tapas de cojinetes y casquillos de cojinete inferiores.
Y220_01130
C. Eliminar el conjunto de pistón a través del cilindro.
darse cuenta
No mezcle cojinetes de cigüeñal superior e inferior.
Y220_01131

VIN
DI01-59
D. Retirar el pasador del pistón anillo de retención del pistón.
E. Desmontar el vástago de pistón y de conexión.
F. Retirar los anillos de pistón del pistón.
Reemplazar el anillo de pistón, cojinete y el anillo elástico con los nuevos.
Y220_01132
37. Bloqueo del volante y quitar el perno central y la polea del cigüeñal.
325 ± 33 Nm,
par de apriete
90 ° + 10 °
Y220_01133
38. Retire el conjunto de cubierta de la cadena de temporización.
A. Retire los tornillos de la tapa.
Y220_01134
B. Hold la cadena de distribución y retire la cubierta de la cadena dentada

golpeándolo con un martillo de goma y un destornillador.
Aplicar el sellador en la superficie de separación.
Y220_01135
VIN
DI01-60
39. Quitar el carril de guía de la cadena dentada y cadena de distribución.
Y220_01136
40. Quitar los pernos de la bomba de HP y los pernos de soporte de la bomba de HP.
Y220_01138
• Retire el conjunto de la bomba HP.
Y220_01139
41. Retire la rueda dentada del cigüeñal con una herramienta especial.
Y220_01137

VIN
DI01-61
42. Retire el volante y el colador cigüeñal.

45 ± 5,0 Nm, 90 °
par de apriete
+ 10 °
43. desenroscar los tornillos y extraer el cojinete del cigüeñal tapas.
55 ± 5,0 Nm, 90 °
par de apriete
+ 10 °
Y220_01140
darse cuenta
• Retirar los pernos de la tapa de cojinete del interior al exterior con un par.
• No mezcle el cojinete del cigüeñal tapas y conchas.
Y220_01141
Nota
• Instalar en el orden inverso de la extracción.

• Apretar los elementos de fijación con los pares de apriete.
• Reemplazar las juntas y cojinetes por otras nuevas.
• Asegúrese de instalar las juntas en la dirección correcta.
VIN
DI02-1
SECCIÓN
00 DI02
Cárter del motor
Tabla de contenido
CULATA / bloque de cilindros ....................... DI02-3
Cabeza de cilindro................................................ .......... DI02-3 árbol de levas
................................... conjunto ........... DI02-17 la cadena de distribución de
montaje ................................. ......... bloque DI02-25 Cilindro
.................................... ................... DI02-29
CIGÜEÑAL ................................................. .......... DI02-32
Disposición de las arandelas de empuje y cojinetes ...... DI02-33 torsional
amortiguador de vibraciones ................................ ... DI02-38
VOLANTE ................................................. ............... DI02-42
volante de inercia de doble masa (DMF, transmisión Manual vehículo equipado)

....................................... .......... DI02-42
Pistón y la biela ............................ DI02-44
Anillo de pistón ................................................ ............. DI02-45 diámetro interior
del cilindro y el tamaño de pistón ............... DI02-46
Bomba de alta presión (HPP) ............................... DI02-51
Componentes localizador ............................................. DI02-51
Cárter del motor Cambiado por
VIN
DI02-3
CULATA / BLOQUE DE CILINDRO
CABEZA DE CILINDRO
perno de culata
válvula de retención de retorno de aceite
Y220_02001
Características del sistema

• 4-válvula mecanismo de válvula DOHC Puerto de admisión
• Remolino y el puerto tangencial
• perno de culata de cilindros de 4-perno
• de fundición camisa de agua integrado
• vivienda cadena integrada y la culata

• galería de aceite: Normal y sellado con el casquillo y el tornillo de cierre lumbrera de escape
Y220_02002
VIN
DI02-4
Culata Prueba de fuga de presión

Obras precedente:
- La eliminación de los cilindros
- La eliminación de admisión y de escape colector

- La eliminación de las válvulas
Procedimientos de prueba
1. Colocar la placa de presión en un banco de trabajo de lecho plano.
Y220_02003
2. Instalación de la culata de cilindro en la placa de presión.
3. Sumergir la cabeza del cilindro con la placa de presión en el agua

caliente (aprox. 60 ° C) y presurizar con aire comprimido a 2 bar.
darse cuenta
Examinar la cabeza del cilindro para burbujeo de aire. Si se observan las

burbujas de aire, sustituir la culata.
Y220_02004
Cambiado por Cárter del motor

VIN
DI02-5
Culata de despedida Superficie Comprobar
Presupuesto
Altura “A” (culata de despedida superficie - cilindro superficie de la cabeza cubierta de separación) Altura mínima 142.9 ~ 143.1 mm
después del mecanizado desnivel admisible de la superficie de partición 142.4 mm
en dirección longitudinal en la 0,08 mm
dirección transversal 0.0 mm
Tolerancia admisible de paralelismo de superficie de separación arriba a abajo en dirección longitudinal

dentro de 0,1 mm
altura de la válvula rebaje pico a valle “a”
0.004 mm
válvula de escape de la 0,1 ~ 0,7 mm
válvula de admisión 0,1 ~ 0,7 mm
Medición
1. Medir la altura de la cabeza de cilindro “A”.
Límite Más de 142,4 mm
darse cuenta
Si la altura es menor que el límite, la cabeza de cilindro debe ser

reemplazado.
Y220_02005
2. Insertar las válvulas en las guías de válvulas y medir los rebajes.
entrante de válvula “a” 0,1 ~ 0,7 mm
darse cuenta
Si el valor medido está fuera de la gama especificada, la máquina el

asiento de válvula tanto como sea necesario hasta que se alcanza el valor
especificado.
Y220_02006
VIN
DI02-6
Cabeza de cilindro
- Desmontaje y montaje
desmontaje
Obras precedente:
- La eliminación de la correa del ventilador
- La eliminación de las líneas de suministro de combustible y de retorno
- La eliminación de las tuberías relacionadas EGR
- La eliminación del soporte de montaje colector de admisión
- La eliminación de la línea de combustible del inyector y el conector, y la bujía de

Y220_02007 incandescencia conector
darse cuenta
• Enchufe las aberturas de los agujeros del inyector y carril común con las
tapas protectoras.
1. Retirar la tapa de la culata.
Y220_02008
2. Retirar el sensor de posición del árbol de levas.
• El colector de admisión puede ser interferido por el sensor cuando se

instala.
Y220_02010
3. Marque en la rueda dentada del árbol de levas de admisión y de escape piñón del árbol de
levas para medir el tiempo de ajuste durante la instalación.
Y220_02011

VIN
DI02-7
4. Retirar el tensor de la cadena.
Precediendo trabajo: remoción de tubo EGR y el tubo de varilla de aceite
Y220_02012
5. Mantenga los árboles de levas y retire la rueda dentada del árbol de levas de admisión y
de escape piñón del árbol de levas.
Y220_02013
6. Tire de los pasadores de cierre con un martillo deslizante y eliminar el carril de guía
superior.
darse cuenta
Correctamente alinear el módulo de control electrónico sobre la placa de cambio
mediante el uso de dos pasadores centrales durante la instalación.
Y220_02014
7. Retire el refrigerador de aceite, a continuación, quitar el colector de admisión.
• El colector de admisión puede ser interferido por el perno de culata de cilindro
(M8 x 50).
Y220_02015
VIN
DI02-8
8. Retirar los tornillos de culata de acuerdo con la secuencia numérica.
M8 x 25 : 2 EA
M8 x 50 : 2 EA
M12 x 177: 11 EA M12 x
158: 1 EA (Lado de la bomba de vacío)
Y220_02016
9. Medir la longitud de tornillos de culata.

• Si la longitud máxima es superado por 2 mm, reemplazar el perno de
la culata.
Longitud cuando nueva Límite máximo
177 mm 179 mm
158 mm 160 mm
Y220_02017
10. Quitar la culata.
darse cuenta
• Inspeccionar la superficie de la culata.

• Almacenar los inyectores y bujías incandescentes retiradas para
que no se dañen.
Y220_02018
11. Medir el saliente del pistón de la superficie de separación.
• El valor especificado: 0,765 ~ 1,055 mm
Y220_02019

VIN
DI02-9
reensamblaje
1. Instalar la culata con la junta de acero.
darse cuenta
Asegúrese de colocar la marca “TOP” hacia arriba.
Y220_02020
2. Apriete los tornillos de culata a par especificado y el ángulo de torsión.
Paso 1 20 ± 2,0 Nm Paso 2 85 ± 5,0
par de apriete Nm Paso 3 270 ° (90 ° x 3) + 10 °
darse cuenta
• Aplicar el aceite en la rosca del perno durante la instalación.
• Siempre insertar nueva lavadora primero.
• Los pernos (12) en el lado de la bomba de vacío son más cortos que otros.
Y220_02021
3. Instalar el dispositivo de HLA y seguidor de linguete. Compruebe el dispositivo de HLA con
los procedimientos de diagnóstico antes de la instalación.
darse cuenta
• Ponga la cabeza del cilindro en los pasadores de posición.
Y220_02022
4. Apretar los pernos de la tapa de cojinete del árbol de levas.
• Ingesta: # 2, # 4, # 5
• De escape: # 8, # 10, # 11
Y220_02023
VIN
DI02-10
• De escape: # 1, # 3, # 6
admision
• Ingesta: # 7, # 9, # 12
darse cuenta
Compruebe las posiciones de los dedos del seguidor y alinear si es necesario.
Escape de Y220_02024
5. Instalar las ruedas dentadas del árbol de levas de admisión y de escape y la cadena de
distribución.
par de apriete 25 Nm + 90 °
darse cuenta
• Si el perno de la rueda dentada se estira sobre 0,9 mm, sustituirlo por uno
nuevo.
• Siempre instale el piñón del árbol de levas de admisión primero.
• Asegurarse de que las marcas en la rueda dentada del árbol de levas y la cadena
de distribución están alineados.
• Asegúrese de que la cadena de distribución está firmemente asentado en el carril

Y220_02025 de guía.
6. Girar la polea del cigüeñal dos revoluciones y asegúrese de que la marca de

OT en la polea del cigüeñal y la marca OT en la polea del árbol de levas,
están alineados.
darse cuenta
Si las marcas no están alineadas, reinstalar la culata.
Y220_02026
7. Colocar la tapa del cojinete con las marcas de OT en ambos árboles de levas
hacia arriba.
darse cuenta
• Aplicar el sellante en la tapa (# 12) para la bomba de vacío durante la

instalación.
• Aplicar el aceite en los muñones antes de la instalación.
Y220_02027

VIN
DI02-11
8. Colocar la cadena de distribución en las ruedas dentadas del árbol de levas e instalar el
carril de guía superior.
• Instalar el pasador de carril de guía de sujeción.
darse cuenta
• Instalar el carril de guía con la cara inclinada hacia adelante.
• Tener cuidado de no cambiar el tiempo de la bomba de HP durante el montaje de
la cadena de distribución.
Y220_02028
9. Apretar los pernos del árbol de levas de la rueda dentada de admisión y escape.
25 ± 2,5 Nm, 90 °
par de apriete
+ 10 °
Y220_02029
10. Instalar el sensor de posición del árbol de levas.
11. Aplicar Loctite al perno y apretarlo.
12. Comprobar el árbol de levas de admisión antes de instalar la bomba de vacío.
Y220_02030
13. Instalar el colector de admisión. Instalar el radiador de aceite con una junta nueva.
darse cuenta
Asegúrese de que no hay fugas alrededor de la línea de refrigerante para el cilindro
número 1
Y220_02031
VIN
DI02-12
14. Instalar el tensor de cadena.
Y220_02032
15. Instalar el conjunto de tapa de la culata.

16. Instalación de la junta de goma.
Y220_02033
17. Apretar los pernos de la tapa de culata.
darse cuenta
• Aplicar el sellador a los pernos para la bomba de vacío y la tapa de la

cadena de distribución.
Y220_02034
18. Comprobar la superficie de separación de la tapa del cojinete # 12 y la culata de cilindro para
poner en contacto.
19. Comprobar si la junta tórica está instalado en la bomba de vacío.
20. Instalación de la bomba de vacío con la ranura de llave alineados.
21. Apretar los pernos de montaje de la bomba de vacío.
Y220_02037

VIN
DI02-13
22. Instalar el conjunto de válvula de PCV en la culata.
Y220_02035
23. Engage la manguera de aceite del motor y la manguera de la válvula de PCV.
Y220_02036
24. Quitar las tapas protectoras y instalar los nuevos tubos de suministro de combustible.
darse cuenta
• Para mantener la limpieza y la protección de los componentes, los conductos de
combustible deben ser sustituidos por otros nuevos.
• Tener cuidado de no ser mezclado los tubos de combustible debido a

que la apariencia del tubo de # 1 y # 3 cilindros y # 2 y # 4 son iguales
entre sí.
Y220_02038
VIN
DI02-14
De admisión / escape - Desmontaje / Montaje
1. Retirar el conjunto de cabeza de cilindro.
Y220_02039
2. Instalar la culata quitada en la placa de montaje (herramienta especial) y fijar la

barra de soporte y la palanca (herramienta especial) en la cabeza del cilindro.
Y220_02040
3. Empuje el asiento de resorte de la válvula hacia abajo con la palanca y eliminar la chaveta
de la válvula, asiento de la válvula y el resorte de la válvula.
Y220_02041
4. Eliminar las válvulas de la culata.
Y220_02042

VIN
DI02-15
Herramientas y equipos especiales
Nombre y Número de pieza Solicitud
adaptador y el medidor de medición de la

presión de compresión
Y220_02043 Y220_02044
Placa de presión ( culata prueba de fugas

de presión)
Y220_02045 Y220_02046
Placa de presión ( prueba de fugas de la presión del árbol
de levas de admisión
Y220_02047 Y220_02048
Placa de presión ( árbol de levas de escape prueba de
fugas de la presión)
Y220_02049 Y220_02050
VIN
DI02-16
percha de culata
Y220_02051 Y220_02052
Barra de soporte y la palanca
Y220_02053 Y220_02054
Guía para sacar clavijas
Y220_02055 Y220_02056
Ingesta pasador de guía colector
Y220_02057 Y220_02058

VIN
DI02-17
MONTAJE DE LEVAS
El trabajo anterior: Eliminación de tapa de la culata
el árbol de levas de admisión y

seguidor de linguete y HLA de levas tensor
escape del árbol de levas
Cabeza de cilindro
Sensor de posición del árbol de levas Cadena piñones del árbol
Y220_02059
VIN
DI02-18
Sensor de posición del árbol de levas
Brecha
tensión de Hall
<Ubicación del sensor de posición del árbol de levas> <Principio de funcionamiento del sensor Hall>
Y220_02060
El sensor de posición del árbol de levas utiliza de efecto Hall para ajustar la posición del árbol de levas y el extremo sensor metálico magnético-material se adjunta en el árbol de
levas y luego gira con él. Si saliente sensor pasa oblea semi-conductor del árbol de levas del sensor de posición, el campo magnético cambia de dirección de electrones en la
oblea semi-conductor a la dirección de flujo de corriente que pasa a través de la oblea desde el ángulo correcto. Cuando la energía de funcionamiento se suministra desde el
sensor de posición del árbol de levas, sensor hall árbol de levas genera voltaje de la señal. El voltaje de la señal será de 0 V si protuberancia y el sensor de posición del árbol de
levas están cerca y 5 V si aparte.
ECU puede reconocer que el cilindro No. 1 está bajo carrera de compresión mediante el uso de esta señal de tensión (tensión de Hall). La velocidad de rotación del árbol de levas
es un medio de válvulas de admisión y de escape del motor del cigüeñal y controles. Mediante la instalación de sensor en el árbol de levas, puede reconocer específica de cilindro
de estado, carrera de compresión o carrera de escape, mediante el uso de la posición del árbol de levas cuando el pistón se está moviendo hacia TDC (OT). Especialmente cuando
se inicia primero, es difícil calcular la carrera de un cilindro específico con sólo el sensor de posición del cigüeñal.
Por consiguiente, el sensor de posición del árbol de levas es necesario identificar los cilindros correctamente durante el arranque inicial. Sin embargo, cuando se inicia el motor,
ECU aprende cada cilindro del motor con señales del sensor de posición del cigüeñal así puede funcionar el motor a pesar de que el sensor de posición del árbol de levas es
defectuoso durante motor en marcha.
generación Sensor de Pulso ángulo Cam ± 6 °
espacio de aire Par de apriete 0,2 ~ 1,8 mm 10 ~
Temperatura de funcionamiento 14 Nm
- 40 ~ 130 ° C
Suelo
Sensor del árbol de levas
<Diagrama de circuito de sensor de posición del árbol de levas>

Y220_02061

VIN
DI02-19
Eliminación
Obras precedente:
- La eliminación de la correa del ventilador
- La eliminación de las líneas de suministro de combustible y de retorno
- La eliminación del soporte de montaje colector de admisión
1. Retire el tubo de combustible del inyector y el conector, y el resplandor conector
darse cuenta
Enchufe las aberturas de los agujeros del inyector y carril común con las
tapas protectoras.
Y220_02062
2. Retirar la tapa de la culata.
Y220_02063
3. Retire el sensor de posición del árbol de levas.
Y220_02065
VIN
DI02-20
4. Marque en la rueda dentada del árbol de levas de admisión y de escape piñón del árbol de
levas para medir el tiempo de ajuste durante la instalación.
Y220_02066
5. Quitar el tensor de la cadena.
Precediendo trabajo: remoción de tubo EGR y el tubo de varilla de aceite
Y220_02067
6. Mantenga los árboles de levas y retire la rueda dentada del árbol de levas de admisión y
de escape piñón del árbol de levas.
Y220_02068
7. Retire los pernos de la tapa de cojinete del árbol de levas de modo que la fuerza de apriete
Consumo
puede ser aliviado de manera uniforme.
• Admisión: # 1, # 3, # 6
• De escape: # 7, # 9, # 12
* Sin embargo, no existe una secuencia de eliminación específica.
Escape
Y220_02069

VIN
DI02-21
• Ingesta: # 2, # 4, # 5
• De escape: # 8, # 10, # 11
* No quite los tornillos a la vez por completo. Eliminar paso a paso de manera
uniforme o del árbol de levas pueden verse seriamente dañada.
8. Eliminar los árboles de levas de admisión y escape de la culata.
Y220_02070
9. Retirar el seguidor de linguete y el dispositivo de HLA.
darse cuenta
Evitar el contacto con partes metálicas calientes al retirar el dispositivo

de HLA inmediatamente después de parar el motor.
Y220_02071
VIN
DI02-22
Instalación
1. Instalar el dispositivo de HLA y seguidor de linguete. Compruebe el dispositivo de HLA con
los procedimientos de diagnóstico antes de la instalación.
darse cuenta
• Ponga la cabeza del cilindro en los pasadores de posición.
Y220_02072
2. Colocar la tapa del cojinete con las marcas de OT en ambos árboles de levas
hacia arriba.
darse cuenta
• Aplicar el sellante en la tapa (# 12) para la bomba de vacío durante la

instalación.
• Aplicar el aceite en los muñones antes de la instalación.
Y220_02073
3. Apretar los pernos de la tapa de cojinete del árbol de levas.
• Admisión: # 2, # 4, # 5
• De escape: # 8, # 10, # 11
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
Y220_02074
• Admisión: # 1, # 3, # 6
Consumo
• De escape: # 7, # 9, # 12
1 2 3 4 5 6
darse cuenta
7 8 9 10 11 12
Compruebe las posiciones de los dedos del seguidor y alinear si es necesario.
Escape Y220_02075

VIN
DI02-23
4. Instalación de las ruedas dentadas del árbol de levas de admisión y de escape y la cadena
de distribución.
par de apriete 25 Nm + 90 ° + 10 °
darse cuenta
• Si el perno de la rueda dentada se estira sobre 0,9 mm, sustituirlo por uno
nuevo.
• Siempre instale el piñón del árbol de levas de admisión primero.
• Asegurarse de que las marcas en la rueda dentada del árbol de levas y la cadena
de distribución están alineados.
• Asegúrese de que la cadena de distribución está firmemente asentado en el carril Y220_02076
de guía.
5. Rotar la polea del cigüeñal dos revoluciones y asegúrese de que la marca de

OT en la polea del cigüeñal y la marca OT en la polea del árbol de levas,
están alineados.
darse cuenta
Si las marcas no están alineadas, reinstalar la culata.
Y220_02077
Y220_02079
VIN
DI02-24
removedor de HLA
Y220_02080 Y220_02081
Stem deriva sello
Y220_02082 Y220_02083

VIN
DI02-25
MONTAJE DE LA CADENA
Sistema de accionamiento de cadena
Disposición del sistema
Aceite dirección inyectar
Y220_02084
1. escape del árbol de levas 7. Aceite tensor de la bomba
2. carril de guía superior 8. Aceite de piñón de la bomba
3. piñón del árbol de levas de admisión 9. piñón del cigüeñal
carril de guía 4. Sujeción 10. boquilla de aceite
5. HP piñón de la bomba carril de guía 11. Tensor
6. carril de guía inferior tensor 12. Cadena
VIN
DI02-26
Cadena
• Tipo de cadena: Doble Bush

• Pitch: 9,525 mm
• Los límites de carga: 19.000 N
• No. de enlaces: 144 EA

• Longitud total: 1371.6 mm
• Reemplazar cuando la cadena se extiende por 0,5% de la longitud total (Reemplazar si se extiende por más de 6.858 mm)
Tensor de cadena
La válvula de retención
* Comprobar la presión de apertura de la válvula: 0,2 ~ 0,5 bar
Y220_02085
La función principal de tensor está optimizando el movimiento del sistema de accionamiento de la cadena mediante el uso constante de resorte y la presión de aceite en el tensor.
El tensor realiza la función de ajuste de tensión de la cadena para estar siempre apretado, no sueltas, mientras que el motor en marcha. Al hacerlo, puede reducir lleva de
cada carril de guía y el piñón.
65 ± 5,0 Nm (instalada en la
par de apriete
culata del cilindro)
Carril de guía
Carril de guía se utiliza para optimizar el movimiento del sistema de accionamiento de cadena como tensor. Carril de guía puede
prevenir slap cadena cuando se extiende la cadena y reducir cadena se desgasta. carril de guía es necesaria sobre todo cuando la
distancia entre las ruedas dentadas son demasiado largos. El material es plástico.
• Localización de carril de guía
- carril de guía Tensor: Entre rueda dentada del cigüeñal y la rueda dentada del árbol de levas de escape
- Alto carril de guía: Entre la rueda dentada del árbol de levas de escape y la rueda dentada del árbol de levas de admisión
- Apriete carril de guía: Entre la rueda dentada del árbol de levas de admisión y el piñón de la bomba HP
- Carril de guía inferior: entre HP piñón de la bomba y la rueda dentada del cigüeñal

VIN
DI02-27
ajuste de temporización
Piñón marcado: 4 puntos (Gold
marcado)
<puntos de marcado de distribución en cadena>
Y220_02086
• marcando enlaces en la cadena de verificación (oro marcado)
• Localizar un punto con dos enlaces de marcado continuas y alinearla a una marca en la rueda dentada del cigüeñal ( )
• Alinear respectivo enlace marcado a cada rueda dentada del árbol de levas (admisión y escape) marcado ()
• Alinear otro enlace marcado a HP piñón de la bomba marcado ( )
VIN
DI02-28
1. Retirar el conjunto de cabeza de cilindro.
2. Retire el cárter de aceite.
3. Retirar el carril de guía de la cadena con un martillo deslizante.
4. Retirar la cubierta de la cadena.
Y220_02087
5. Retirar la cadena de accionamiento de bomba de aceite.
6. Retire el riel de guía superior mientras empuja el resorte de retención con un

destornillador.
7. Retire el riel de guía inferior.

8. Retirar la cadena de accionamiento de bomba de aceite.
Y220_02088
9. Retirar el carril de guía de tensado.
Y220_02089
10. Retirar la cadena de distribución.
11. Instalar en el orden inverso de la extracción.
* Limpiar a fondo los componentes retirados antes de instalar.
Y220_02090

VIN
DI02-29
BLOQUE CILÍNDRICO
Profundo rosca del perno cabeza para evitar la deformación en
las superficies de agujero de cilindro
nervios internos y externos considerados diseño de camisa de agua para aumentar
vibración y la fuerza la eficiencia de refrigeración
Tipo Basculante falda para reducir el ruido
Y220_02091

• diseño de la costilla por considerando una resistencia contra las vibraciones del motor • Refuerzo de la fuerza
y el peso
- alojamiento de cojinete principal / tapa del cojinete principal
• diseño de la falda tipo Basculante en la pared de carcasa caso para reducir el - Extended perno principal tapa de cojinete
ruido del motor
• diseño camisa de agua para aumentar la eficiencia de refrigeración del puente agujero
• La reducción del ruido, vibración y aspereza (NVH)
de cilindro
- Minimizar la vibración mediante la adición de nervios externos
• Profundo rosca del perno cabeza para evitar la deformación en las superficies de
- Adición de las nervaduras alrededor de superficie de separación del cárter de aceite
agujero de cilindro
VIN
DI02-30
Sensor de detonacion
Dos sensores de picado se encuentran en el bloque de cilindros (ingesta lado colector).

Para detectar las vibraciones del motor en virtud de la combustión anormal, knock sensor ha elemento piezoeléctrico fijado sobre la placa de vibración y esta
placa de vibración se fija en la base. Si ocurre golpeteo, pistones o bielas vibran y se produce sonidos fuertes que golpean el metal. sensor de detonación se
utiliza para detectar los golpeteos provocados por combustiones anormales. Controla estabilidades de marcha en vacío y se enciende la luz de aviso del motor
cuando se detecta daños de los inyectores. Y también controla la inyección piloto con mucha precisión durante el aprendizaje MAP.
Cuando el sensor de detonación es defectuoso, motor ECU corrige sincronización de la inyección en base a valores de PAM como la velocidad del motor, el volumen de aire de admisión y la
temperatura del refrigerante.
Antes de comprobar la unidad de sensor de detonación, asegúrese de comprobar el par de apriete de las condiciones del sensor y el conector de conexión.
resistencia de aislamiento de Min. 1M Ω
temperatura de funcionamiento de 25 kHz
frecuencia de resonancia - 40 ~ 150 ° C 26 ± 8 mV / g

(en 5 kHz) 22 ~ 37 mV / g (3 ~ 10
kHz) 22 ~ 57 mV / g (10 ~ 20 kHz)
Tensión de salida
<Ubicación del sensor de detonación>

Y220_02092
1. Carcasa del sensor 7. elemento piezoeléctrico
2. Tuerca 8. Placa de contacto inferior
resorte 3. Disc 9. cuerpo
4. Peso 10. Terminal
5. Aislamiento de discos 11. Resister
6. Placa de contacto superior

VIN
DI02-31
darse cuenta
El sensor de detonación debe apretarse con el par de apriete especificado. De lo contrario, la potencia del motor se puede disminuir y la
lámpara de aviso “MOTOR CHECK” puede venir en. La resistencia interna del sensor es de aprox. 4,7 k Ω
ΩΩ.
ΩΩ
Suelo
Señal
Señal
Suelo
<Diagrama de circuito de sensor de detonación>

Y220_02093
VIN
DI02-32
CIGÜEÑAL
Precediendo Obras: La eliminación de la cubierta del extremo
La eliminación de los pistones
La eliminación del piñón del cigüeñal
Y220_02094
3. Cigüeñal casquillos de cojinete principal, superior 7. Bajo cojinete de empuje
4. cojinete de empuje superior 8. tapa del cojinete principal del cigüeñal
5. cigüeñal 9. cigüeñal cojinete de empuje tapa
6. cigüeñal casquillos de cojinete principal, inferiores 10. perno tramo de 12 caras ....... 55 ± 5,0 Nm, 90 ° + 10 °

VIN
DI02-33
DISPOSICIÓN DE arandelas y cojinetes de empuje
Y220_02095
1. cigüeñal 4. cigüeñal casquillos de cojinete principal, inferiores
2. Cigüeñal casquillos de cojinete principal, superior 5. Bajar cojinete de empuje
3. cojinete de empuje superior
darse cuenta
El espacio libre entre cáscara de cojinete y el agujero, y entre el cojinete y el diario

son varias. Consulte la tabla en la página siguiente para seleccionar la hora de
instalar los rodamientos.
VIN
DI02-34
Dimensiones del cojinete principal del cigüeñal

(Mm)
color Diario del cigüeñal Cojinete superior Principal Cojinete principal inferior
Amarillo 57,965 57,960 ~ 2.260 ~ 2.255 2.260 ~ 2.255
Azul Rojo 57,960 57,955 ~ 2.265 ~ 2.260 2.265 ~ 2.260
Blanco 57,955 57,950 ~ 2,270 2,265 ~ 2,270 2,265 ~
Violeta 57,950 57,945 ~ - 2,275 2,270 ~
57,945 57,940 ~ - 2.280 ~ 2.275
holgura del cojinete

(Mm)
Descripción cojinete del cigüeñal cojinete de empuje
Cuando el nuevo 0,027 ~ 0,051 Max. 0,026 ~ 0,068 Max.

Juego radial
límite de desgaste 0,070 0,080
cuando es nuevo 0,100 ~ 0,254 Max. -

Juego axial
límite de desgaste 0,300 -
Que coincide con el ajuste del cojinete Diario Ancho de arandelas de empuje
(Mm)
Montar cojinete liso Anchura Arandela de empuje Espesor
24,500 24,533 ~ 2.15
24,600 24,633 ~ 2.20
24.70 ~ 24.733 2.25
24,900 24,933 ~ 2.35
25.000 ~ 25.033 2.40
darse cuenta
• Medir el juego axial del cigüeñal y corregir si es necesario con arandelas de empuje adecuados.
• Las arandelas de empuje del mismo espesor deben ser instalados en ambos lados del rodamiento en forma.
Coincidencia de los cojinetes del cigüeñal a la cavidad del cojinete básico en el cárter
Marcado de taladro de apoyo básico en el Bajo superficie de separación Relevante del cojinete del cigüeñal Shell Con código de colores
1 marca de perforación o azul 2 marcas azul o blanco - azul, amarillo
de perforación o amarilla 3 marcas de o blanco - amarillo
perforación o roja rojo o blanco - rojo
Coincidencia de cojinete del cigüeñal, cáscaras de cojinete básico Diario de cigüeñal
Marcado de los asientos de cojinetes en hojas de manivela Relevante del cojinete del cigüeñal Shell Con código de colores
azul o blanco - azul, azul o blanco - azul, amarillo
amarillo o blanco - azul, rojo o blanco - amarillo
o blanco - azul rojo o blanco - rojo

VIN
DI02-35
Selección de Alto del cojinete principal del Shell
marca de punzón Color
• Rojo
• • Amarillo
• • • Azul
Y220_02096
Selección de la Baja del cojinete principal del Shell
marca Color
BYRWV Amarillo
Azul Rojo
Blanco
Violeta
Y220_02097
VIN
DI02-36
Sensor de posición del cigüeñal
Imán
permanente
bobina
de hierro
posición
estándar
La corona dentada
<Ubicación del sensor de posición del cigüeñal> <Estructura del sensor de posición del cigüeñal>
Y220_02098
El sensor de posición del cigüeñal está situado cerca del volante en la parte trasera del bloque de cilindros. Se genera voltaje de CA entre tipo accionado placa incremento
que fija en el volante en el interior. El sensor consiste en núcleo de hierro dulce que aliento alambre de cobre en el imán permanente y genera signo de onda de tensión de
CA cuando el magnetismo en la rueda sensor pasa por el sensor. Cuando el cigüeñal gira, señal '+' se genera a partir de cerca del borde frontal y '-' señal se genera a
partir de cerca del borde trasero entre dientes de la placa accionada cerca de la posición del cigüeñal. El voltaje de CA se incrementa a medida que aumenta la velocidad
del motor, sin embargo, no hay señal se produce a partir de la 2-falta de dientes en la placa de tipo accionado incremento. Mediante el uso de estos dientes, ECU
reconoce TDC de No. 1 y 5 cilindros.
ECU convierte las señales alternativas en señales digitales para reconocer la posición del cigüeñal, posición del pistón y la velocidad del motor. La posición del pistón que
acopla con cigüeñal es el factor principal en el cálculo de temporización de la inyección. Mediante el análisis del sensor de posición de referencia y la posición del árbol de
levas, puede reconocer No. 1 cilindro y calcular la velocidad del cigüeñal.
<Placa de accionamiento>
Y220_02099
A. Distancia entre max '+'. voltaje y '-' max. voltaje a. Limite frontal
segundo. borde posterior
do. 2-falta-diente

VIN
DI02-37
Suelo
Señal
Posición del cigueñal
Placa de conducir sensor
<Diagrama de circuito de sensor de posición del cigüeñal>
Y220_02100
La tensión de salida (1 ~ 150 V) Min. voltaje: 1,0 V (40 rpm, espacio de aire: 1,3 mm) Tensión Max:
resistencia de la bobina unidad sensora ( Ω) 150 V (7000 rpm, hueco de aire: 0,3 mm)
1090 ± 15%
Sensor espacio de aire de 0,3 ~ 1,5 mm
temperatura de funcionamiento - 40 ~ 150 ° C 6 ~

8 Nm
par de apriete
VIN
DI02-38
De vibraciones de torsión AMORTIGUADOR
Soldadura por láser
de cojinete
Cubo
buje de la cubierta
Alfiler
Aceite de silicona
anillo de inercia
Y220_02101
Descripción del sistema

• Componentes: Hub, los medios de inercia, de la cubierta, cojinete, buje, aceite de silicio
• Funciones: La polea del cigüeñal optimiza el sistema de accionamiento mediante la reducción de la cantidad de vibraciones de torsión en el cigüeñal.
Convencional amortiguador de caucho está limitada en el cambio de los materiales (cauchos) para absorber la vibración, pero esta polea del cigüeñal (amortiguador
viscoso), el uso de aceite de silicio, se aprovecha de menos viscosidad cambiante de acuerdo con la temperatura.

VIN
DI02-39
Cigüeñal - Desmontaje
1. Desatornillar los pernos y quitar los cojinetes de la biela diario y tapas

de cojinetes.
darse cuenta
Coloque el pistón # 1 en el PMS y retire el émbolo de conexión revista

varilla de tapas de cojinete.
2. Retirar los pernos de la tapa de cojinete.

Y220_02102
3. Retire las tapas de los cojinetes.
darse cuenta
• El cigüeñal tapas de cojinete están marcados con números

estampados. Comenzar a retirar del lado polea del cigüeñal.
• No mezcle los cojinetes.
4. Retirar las tapas de cojinete y el cojinete inferior de empuje.
5. Separar los casquillos de cojinete inferiores de las tapas de los cojinetes.
Y220_02103
6. Retire el cigüeñal.
Y220_02104
7. Retire las arandelas de empuje superiores.
8. Retire los cojinetes superiores del cárter.
darse cuenta
No mezcle los cojinetes.
Y220_02105
VIN
DI02-40
Cigüeñal - reensamblado
1. Limpiar a fondo las galerías de aceite y comprobar la sección de la revista y los

cojinetes. Cambiar si es necesario.
Y220_02106
2. Recubrir las arandelas de empuje superiores con aceite y se insertan en el cárter de manera
que las ranuras de aceite se enfrentan a los brazos de manivela (flecha).
3. Escudo las arandelas de empuje inferiores con aceite y se insertan en el cárter de manera
que las ranuras de aceite se enfrentan a los brazos de manivela (flecha).
darse cuenta
Las orejetas de retención se deben colocar en las ranuras (flecha).
Y220_02107
darse cuenta
Si se excede la longitud máxima permitida de L = 63,8 mm, los tornillos de

dilatación 12 echaron a un lado deben ser reemplazados.
Y220_02108
4. Cubra el nuevo cigüeñal con aceite de motor y colocarlo en el cárter.
5. Instalar el cojinete del cigüeñal tapas de acuerdo a las marcas y

apriete los tornillos.
par de apriete 55 ± 5 Nm + 90 ° + 10 °
darse cuenta
Instalar desde # 1 tapón.
Y220_02109

VIN
DI02-41
6. Coloque el pistón # 1 en el PMS e instalar el cigüeñal.

7. Instalar el émbolo de conexión revista varilla al muñón del cigüeñal y
apriete los tornillos.
8. Medir el cigüeñal juego de cojinete axial.

• Cuando nuevo: 0,100 ~ 0,245 mm
• Cuando se utiliza: 0.300 mm
9. Girar el cigüeñal a mano y comprobar si se gira suavemente.
Y220_02110
VIN
DI02-44
Pistón y la biela
Y220_02114
1. pistón 4. anillo de aceite
anillo de compresión 2. No.1 5. bulón del pistón
anillo de compresión 3. No.2 6. Anillo de resorte
Descripción D27 DT ENG
Diámetro del cilindro Diámetro del pistón de diámetro exterior φ 86.2 ( 0 ~ 0,018) mm
(D1) galería El espacio libre entre orificio y del pistón de φ 86.133 ( ± 0.009) mm
émbolo de refrigeración Pin compensado 74
Applied
N / A 18:
Relación de compresión Longitud 1
del pasador de pistón 71,2 mm
Material de los anillo superior / revestimiento nitruro de acero / gas 40 ±
Par de apriete de la conexión de perno de la varilla diferencia de 5,0 nM, 90 ° + 10 °
peso admisible de conectar Espesor varilla de cojinete de biela 4g
(rojo) Espesor de cojinete de biela (amarillo) Espesor de cojinete 1.806 ~ 1.809 mm
de biela (azul) 1.809 ~ 1.812 mm
1.812 ~ 1.815 mm

VIN
DI02-45
ANILLO DE PISTÓN
anillo de compresión 1. No.1
anillo de compresión 2. No.2
anillo 3. Aceite
5. anillo de resorte y de control de aceite Coil
6. Gancho de primavera
Y220_02115
La sustitución de aros de pistón

• Mida pistón juego axial anillo.
- juego de pistón extremo de anillo (mm)
primera ranura: 0.20 ~ 0.35 segundo
surco: 0,20 ~ 0,35 tercera ranura: 0.20 ~
0.40
- El espacio libre entre el anillo de pistón y el pistón (mm) anillo primera
compresión: 0,075 ~ 0,119 segundo anillo de compresión: 0,050 ~ 0,090
tercero anillo de aceite: 0,030 ~ 0,070
Y220_02116
• Instalar el pistón de modo que “Y” marca en la cabeza del pistón se oriente en la
dirección de desplazamiento. Organizar el anillo de pistón termina a ser 120 °.
• Ajustar la articulación de muelle de gancho en el anillo de aceite 180 ° de distancia desde el
extremo de anillo.
VIN
DI02-46
Diámetro del cilindro INTERIOR Y tamaño del pistón
Y220_02117
(Unidad: mm)
Motor Código pistón usado Diámetro del cilindro Diámetro del pistón
D27DT AXB AoX 86,200 86,206 ~ 86,124 86,130 ~
A, B o XB o 86,206 86,212 ~ 86,129 86,137 ~
X 86,212 86,218 ~ 86,136 86,142 ~
+5 +5 86,250 86,260 ~ 86,167 86,181 ~
+ 10 + 10 86,300 86,310 ~ 86,217 86,231 ~

VIN
DI02-47
Pistón - reensamblado
1. Instalar el anillo de compresión y el anillo de aceite en el pistón con una herramienta
especial.
Y220_02118
Organizar el anillo de pistón termina a ser 120 °.
darse cuenta
• Instalar los pistones No.1 y No.2 de modo que “Y” marca en la cabeza del
pistón se enfrenta hacia arriba.
• anillo de pistón No.1 es más grueso que el anillo de pistón No.2.
• Organizar el extremo del anillo de aceite a la posición opuesta del extremo de
timbre actual.
• anillo de aceite no es direccional.
• Asegúrese de que el extremo de anillo de pistón no está alineada a la

dirección axial y la dirección lateral. Y220_02119
2. Controlar el juego de anillo de aceite de pistón y el anillo de compresión con un

calibre de espesor y ajustar si es necesario.
Primera ranura 0,20 ~ 0,35 mm
segunda ranura 0,20 ~ 0,35 mm
tercera ranura 0,20 ~ 0,40 mm
* juego de pistón extremo de anillo (mm)
primera ranura: 11,0 mm segunda ranura:
10,5 mm tercera ranura: 7,0 mm
Y220_02120
3. Controlar el juego de aros de pistón con un medidor de espesor y ajustar

si es necesario.
anillo de compresión segundo anillo 0,075 ~ 0,119 mm
de compresión no.1 0,050 ~ 0,090 mm
3er anillo de aceite 0,040 ~ 0,080 mm
Y220_02121
VIN
DI02-48
4. Colocar el pistón en la varilla de conexión de modo que la marca de la corona del pistón
y de bloqueo de la ranura se enfrenta a la dirección de marcha recta.
darse cuenta
Instalar el pistón de modo que la ranura del pistón (marcado) o la superficie

sellada de la varilla de conexión se enfrenta a la dirección de marcha recta.
Y220_02122
5. Lubricar perno de pistón y empuje en la mano.
darse cuenta
No calentar el pistón.
6. Coloque los nuevos anillos de seguridad en las ranuras.
darse cuenta
Los anillos de retención debe ser reemplazado por uno nuevo.
7. Lubrique el orificio del cilindro, la conexión de revistas cojinete de la biela, la

conexión de casquillos de cojinete barra y pistones.
Y220_02123
8. pistón de empuje en el cilindro con un palo de madera.
darse cuenta
El marcado en la corona del pistón debe estar orientada a la dirección de

marcha recta.
Y220_02124
9. Insertar la conexión de casquillos de cojinete de la barra.
darse cuenta
• Los cojinetes de biela superior e inferior tienen la misma

apariencia. Por lo tanto, asegúrese de comprobar el número de
parte antes de reemplazarlos.
• Instalar la tapa de cojinete del cojinete de biela de modo que de modo

que las orejetas de retención están en el mismo lado del cojinete de
biela.
Y220_02125

VIN
DI02-49
10. Medir el diámetro del eje de estiramiento de los pernos de la biela.
Límite “C” 7.1 mm
Y220_02126
11. Lubricar los nuevos tornillos de biela y apriete.
40 ± 5,0 Nm, 90 °
par de apriete
+ 10 °
• El juego axial de tapa de la biela
Valor específico 0,5 ~ 1,5 mm
Y220_02127
12. pistón Posición a TDC y medir la distancia entre el pistón y la superficie

de separación de cárter.
pistón admisible
0,765 ~ 1,055 mm
saliente
• Medir en ambos extremos de la dirección axial.
Y220_02128
VIN
DI02-50
Pistón jig de medición protuberancia
Y220_02129 Y220_02130
jig inserción Pistón
Y220_02131 Y220_02132

VIN
DI02-51
Bomba de alta presión (HPP)
COMPONENTES LOCALIZADOR
Alta presión
línea
línea de presión baja línea de retorno Venturi
sensor de temperatura del combustible
IMV conector
Entrada de dosificación
de la válvula (IMV)
línea de suministro de
alta presión
Y220_02133
1. Válvula de entrada de dosificación (IMV) 7. Bomba de baja presión
2. cabeza de presión hidráulica sensor de temperatura 8. Combustible
3. El émbolo 9. ventilación
árbol 4. Drive y el anillo de leva línea de suministro de presión 10. de combustible de alta
5. Vivienda regulador 11. Presión
6. rodillo y la zapata
VIN
DI02-52
HP Bomba - el desmontaje y montaje
Obras precedentes:
- La eliminación de la correa del ventilador (incluyendo ventilador de refrigeración y el
embrague del ventilador) y la cubierta del ventilador
- La eliminación del conjunto de colector de admisión
- La eliminación de polea de la bomba de agua
- La eliminación del tensor automático
- La eliminación del tubo de EGR
- La eliminación del medidor de aceite dipstic

Y220_02134
darse cuenta
• Para evitar fugas de aceite, almacenar el tensor automático eliminado en posición

vertical.
• Tenga cuidado de no dañar el fuelle de goma.

• Enchufe los puertos de aceite para la bomba de HP con tapas de sellado.
1. Establecer la polea del cigüeñal a punto de OT. Abrir la tapa de llenado de aceite y
comprobar si el marcado muesca árbol de levas está alineado con el punto OT.
Y220_02135
2. Retirar el ventilador polea loca de refrigeración con un soporte de polea (herramienta
especial).
Y220_02136

VIN
DI02-53
3. Retirar el conjunto de soporte de ventilador de refrigeración.
darse cuenta
Tenga cuidado de no conseguir el sellador o materiales extraños en el

motor.
Y220_02137
4. Colocar las marcas de la cadena y el piñón de la bomba de HP para la instalación.
Y220_02138
5. Retirar el soporte de modulador de vacío.
6. Remvoe los tubos de combustible y conectores de cableado que conectan a la bomba de
combustible.
Y220_02148
7. Girar la polea de cigüeñal a la dirección hacia la izquierda para ATDC 45 °

a continuación, quitar el tensor de cadena.
par de apriete 80 ± 8Nm
Y220_02149
VIN
DI02-54
8. Mientras que el dedo de inserción y empuje la dirección hacia atrás la guía de

cadena y gire la polea del cigüeñal a ATDC 65 ° por el contador hacia la
derecha hasta sentir la guía de la cadena inclinado hacia atrás.
Y220_02139
9. Instalación de una herramienta especial en el agujero de soporte del ventilador de
refrigeración para mantener la rueda dentada.
Y220_02140
10. Retirar los pernos de la rueda dentada y la tuerca centro y después ligeramente
levantado la cadena, retire el piñón de la bomba.
Apriete Piñón par de Nm 20 Nm
apriete tuerca + 90 ° 65 ± 5
Center Nm
Y220_02141
11. Retire el cojinete de la bomba HP con extractor de HP cojinete de la bomba (herramienta
especial).
darse cuenta
No aplique una fuerza excesiva. La cadena de distribución puede desvía.
Y220_02142

VIN
DI02-55
12. Retire el soporte de montaje de la bomba HP.
Y220_02143
13. desenroscar los tornillos externa y retire la bomba HP mientras balanceo

y golpeando con un martillo de goma.
darse cuenta
• Para evitar dañar HP eje de la bomba, no aplique un impacto

excesivo.
• No aplique una fuerza excesiva. La cadena de distribución puede desvía.
Y220_02144
14. Quitar la bomba HP.
15. Instalación de la nueva bomba de HP con tapas de sellado.
darse cuenta
Retire las tapas de sellado sólo al conectar los tubos y

mangueras.
16. Cuando reemplazado la bomba HP, inicializar la presión de combustible mediante el uso de
SCAN-100. Consulte la sección de “diagnóstico de problemas” en este manual.
Y220_02145
VIN
DI02-56
darse cuenta
Si la inicialización de la presión de combustible no se ha realizado, la ECU del

motor controla nueva bomba de HP con el valor de desplazamiento
almacenado. Esto puede hacer que la salida del motor pobres.
Instalar en el orden inverso a la extracción y apretar los elementos de

fijación con el par de apriete especificado.
1. HP piñón de la bomba
2. piñón 12 unilateral perno de montaje
3. carcasa de cojinete de la bomba HP
4. bomba de alta presión (bomba de alta presión)
5. eje de la bomba HP
tuerca central de la bomba 6. HP
7. Bomba de HP perno exterior
8. eje de cojinete de la bomba HP
9. galería de aceite
10. Teniendo buje
11. Junta
* par de apriete
Y220_02146
tuerca central (M14
65 ± 5,0 Nm
x 1,5 - 1 EA)
perno exterior (M8 x

24 ± 2,4 Nm
55 - 3EA) perno de la
rueda dentada (M7 x 13 -

20 nm ± 90 °
3EA)

VIN
DI03-1
SECCIÓN
00 DI03
Tabla de contenido
AIRE FLUJO ................................................ ................. DI03-3 DISPOSICIÓN DE
SISTEMA DE ADMISIÓN ........................... .............. DI03-4
Componentes localizador ............................................... DI03 -4 filtro de aire
.............................................. ................. sensor de flujo de aire DI03-5
(Sensor de masa de aire de película caliente) ....................................... DI03-8
Intercooler .................................................. ........... DI03-14 colector de admisión
montaje ................................. .... DI03-16
Herramientas y equipos especiales ........................ DI03-17
SISTEMA DE ADMISIÓN Cambiado por
VIN
DI03-3
FLUJO DE AIRE
La válvula de entrada (en la
cámara de combustión)
Filtro de aire
turbo
cargador
Motor
sensor HFM
Manguera de la toma de salida de aire intercooler Toma de aire Manguera de entrada
Y220_03001
Flujo de trabajo del sistema de admisión
Cámara de
Filtro de sensor turbo colector de
intercooler combustión en
aire HFM cargador admisión
Motor
VIN
DI03-4
DISPOSICIÓN DE SISTEMA DE ADMISIÓN
Filtro de aire colector de admisión
sensor HFM intercooler
Y220_03002
Cambiado por SISTEMA DE ADMISIÓN

VIN
DI03-5
FILTRO DE AIRE
Cubrir
Elemento
Alojamiento
Y220_03003
Presupuesto
Tipo de elemento Dry-Tipo de elemento
* limpieza inicial: 5,000 km, Limpiar o cambiar cada 10.000 km según sea necesario. Sin embargo,
cambiar cada 30.000 km.
Intervalo de servicio
* Si el vehículo se hace funcionar en condiciones severas (conducción corta distancia, marcha lenta prolongada o conducir en
estado polvoriento): se requiere un mantenimiento más frecuente.
VIN
DI03-6
Elemento del filtro de aire - Sustitución
Anterior trabajo: La desconexión del cable negativo de la batería
1. Desconectar el conector del sensor HFM.
2. Aflojar la abrazadera de bloqueo y retirar el conducto de admisión.
Y220_03004
3. Aflojar los tornillos y retire la tapa del filtro de aire.
Y220_03005
4. Retire el filtro de aire. Limpiar o reemplazar el elemento según sea

necesario.
Y220_03006

VIN
DI03-7
La caja del filtro de aire

- Desmontaje e instalación
El trabajo anterior: La eliminación de la cubierta del filtro de aire
1. Establecer un lado la manguera de retorno y retire los tornillos del depósito de refrigerante.
Y220_03007
2. Retirar los pernos de la caja del filtro de aire.
Y220_03008
Aire más limpio Vivienda / Element - Comprobar
1. Compruebe el filtro de aire cuerpo, la cubierta y el embalaje para la deformación,

la corrosión y los daños.
2. Comprobar el conducto de aire de los daños.
Y220_03009
3. Compruebe el elemento del filtro de aire para la obstrucción, la contaminación y

daños. Si el elemento está obstruido parcialmente, eliminar el polvo o
materiales extraños con el aire comprimido. Si la contaminación es grave,
sustituirlo por uno nuevo. Además, tenga cuidado de no contaminar durante el
reemplazo.
4. Comprobar la caja del filtro de aire para la obstrucción, la contaminación y daños.
5. Si el interior de la vivienda está contaminado, eliminar los contaminantes.
darse cuenta
Al limpiar el filtro de aire con aire comprimido, dirigir el aire desde el interior
(del motor) hacia el exterior (aire ambiente). De lo contrario, los
contaminantes pueden entrar en el motor. Y220_03010
VIN
DI03-8
AIR SENSOR DE FLUJO (HOT película de aire MASA SENSOR)
Cambia la historia
tubo interior añadió + rejilla (No.3) Añadido +

detección de chip cambiado + detección de
diseño de sección cambió
resultados
Durabilidad ha mejorado más de 60 veces (los
resultados de pruebas de laboratorio)
<Estructura de tipo CI sensor HFM>

Y220_03011
1. Sensor Plug-in 7. híbrido
carcasa 2. Cilindro 8. sensor
3. Protección de cuadrícula 9. Placa de montaje
4. Cubierta híbrido 10. Junta tórica
5. Medición de la cubierta del ducto sensor 11. Temperatura
6. Vivienda
sensor de flujo de aire es la localización en el paso de admisión de aire entre el filtro de aire y colector de admisión y mide el volumen de aire fluye a la cámara de combustión del
motor y la temperatura del aire de admisión. Y el sensor de temperatura de admisión integrado en el sensor detecta la temperatura de admisión.
circuito interno del sensor de flujo de aire se utiliza para controlar el valor de voltaje para controlar la temperatura para mantener la resistencia de calefacción (Rh) a 160 °
C que es la temperatura mayor que la temperatura del aire de admisión que se mide por la resistencia (RI).
Sensor de temperatura de la resistencia de calefacción (Rh) se mide por la resistencia (Rs).
Si los cambios de temperatura se producen debido al aumento de volumen de aire de admisión disminuyendo /, el voltaje de los cambios de resistencia de calentamiento para mantener los
cambios de temperatura del aire de admisión para fijar el valor (160 ° C).
La unidad de control calcula el volumen de aire de admisión basándose en los cambios de tensión de resistencia de calentamiento. temperatura
del aire de admisión se mide por NTC integrada en el sensor.

VIN
DI03-9
sensor de temperatura del aire de admisión es una parte de sensor HFM y un termistor y resistente y detecta los cambios de temperatura de aire que fluyen en el
motor. No se produce una alta resistencia cuando la temperatura es baja y una baja resistencia cuando alta (tipo NTC).
suministros ECU 5 V para el sensor de temperatura del aire de admisión y luego mide los cambios de voltaje para determinar la temperatura del aire de admisión. Cuando el aire en
el colector de admisión está frío, la tensión es alta y el aire está caliente, la tensión es baja. La razón para el uso del sensor HFM es que este sensor es el más adecuado en el
control de la relación exacta de aire-combustible para cumplir las regulaciones de emisión legales. Este sensor mide la masa de aire de admisión real en el motor de forma muy
precisa durante la aceleración instantánea específica y desaceleración, y determina cargas del motor y detecta los flujos de pulsación de aire y aire de admisión.
Principales funciones del sensor HFM son:
• El uso para el control de retroalimentación de EGR
• Utilizando para el control de la válvula de control de presión del turbocompresor de refuerzo
• Uso para la compensación de inyección de combustible
CI sensor tipo HFM: El aire que fluye el sensor no dirige hacia la sección de detección pero fluye a lo largo con la pared inferior después de pasar rejilla de protección
para mejorar la durabilidad del sensor. Aceite, el agua y el polvo menos daño del sensor.
Salida de aire Entrada de aire
<Estructura del sensor HFM tipo CI>

Y220_03012
VIN
DI03-10
Fuente de alimentación
sensor de flujo
de aire de
admisión fl
Suelo
Suelo
Señal
Temperatura en la toma de aire
sensor
sensor HFM
<Diagrama de circuito de sensor HFM>

Y220_03013

VIN
DI03-11
HFM sensor - Desmontaje e instalación
sensor HFM
Y220_03014
2. Aflojar las abrazaderas en el filtro de aire y el cargador turbo y retire

el conducto.
Y220_03015
3. Aflojar los tornillos y retire el conjunto sensor HFM.
Y220_03016
VIN
DI03-12
Y220_03017
Salida de la manguera de entrada de aire (el cargador de Turbo)

1. Retire la rejilla del radiador.
Y220_03018
2. Aflojar la abrazadera a ambos lados y retirar la manguera de salida.
Y220_03019
3. Aflojar la abrazadera de la manguera de aire de admisión y retire la manguera de aire de
admisión.
par de apriete 6 ~ 7 Nm
darse cuenta
Asegure firmemente las abrazaderas en los tubos y mangueras.
Y220_03020

VIN
DI03-13
Toma de aire del conducto de entrada (Filtro de aire)

1. Aflojar la abrazadera del lado del intercooler.
2. Aflojar la abrazadera del lado del cargador turbo.
Y220_03021
3. Separar la manguera del separador de aceite y retire el conducto de admisión.
Y220_03022
Toma de aire de entrada del conducto (tubo de admisión)

1. Aflojar la abrazadera en la manguera de entrada en intercooler.
Y220_03023
2. Aflojar la abrazadera en el colector de admisión y retire la manguera de entrada.
Y220_03024
VIN
DI03-14
INTERMEDIO
El cargador turbo está diseñado para mejorar la potencia del motor mediante la introducción de más aire (oxígeno) en el motor. Sin embargo, el aire de admisión se
calienta (100 ~ 110 ° C) durante el proceso de compresión en turbo compresor cargador y se baja la densidad.
El intercooler es el dispositivo que enfría (50 ~ 60 ° C) el aire entra en el motor. aire más frío tiene más moléculas de oxígeno que el aire caliente. De este modo el aire más frío
da más potencia y mejor economía de combustible.
Y220_03025
1. intercooler

VIN
DI03-15
Intercooler - Desmontaje e instalación
Y220_03018
2. Aflojar la abrazadera a ambos lados (entrada y salida) de la intercooler.
Y220_03027
3. Retire los pernos de montaje intercooler.
Y220_03028
4. Retirar el conducto de aire en el colector de admisión y el conjunto de intercooler.
5. Instalar en el orden inverso de la extracción. Y220_03029
VIN
DI03-16
ASAMBLEA colector de admisión
Y220_03030

• Forma que ofrece la capacidad requerida de aire comprimido desde el cargador turbo al orificio de entrada
• Optimizado mezcla de gas EGR en la cámara de entrada
• eficiencia de la admisión maximizada con el puerto de entrada helicoidal y tangencial
- La mejora de la relación de torbellino en el rango de operación baja y media
- La mejora de la economía de aceleración / combustible y reduciendo el mantenimiento del rango de funcionamiento baja y media
• puerto de entrada integrado y puerto de salida de refrigerante

VIN
DI03-17
Colector de admisión de guía de bloqueo pin La instalación del colector de admisión
Y220_03031 Y220_03032
VIN
DI03-18
Colector de admisión - Desmontaje / Montaje
1. Levantar el vehículo y quitar la placa de deslizamiento.
Y220_03033
2. Abra la tapa del depósito de líquido refrigerante y eliminar aflojar el grifo de drenaje para
drenar el refrigerante.
Y220_03034
3. Retire la manguera de entrada de aire (1) de colector de admisión.
4. Aflojar la abrazadera y quitar el tubo de entrada de refrigerante (2).
Y220_03035
5. Retire el alojamiento del puerto de entrada del refrigerante.
6. Retirar la manguera de vacío de la válvula de EGR.
7. Retirar los pernos y junta de montaje de la válvula EGR. Quitar el tubo

EGR de escape (primario) pernos y junta de montaje.
darse cuenta
• Reemplazar los tubos (2, 3) a ambos lados del enfriador de EGR (1) y las
juntas por otras nuevas.
• Asegúrese de que la superficie convexa de la junta se enfrenta a la

dirección a presión.
Y220_03036

VIN
DI03-19
8. Retirar los soportes y los conectores de la sección superior del motor.
- soporte de la manguera de vacío en el cargador turbo
- sensor de presión del reforzador
- abrazadera de cables principal
- soporte del cable de tierra

- Conector del sensor de presión de combustible
9. Aflojar los tornillos y retire el soporte modulador de vacío.
par de apriete 9,0 Nm

Y220_03037
10. Retirar los pernos de la línea de suministro de combustible HP bomba.
11. Retirar el soporte de montaje línea de suministro de HP de combustible de la bomba.
12. eliminar la línea de retorno de combustible de la bomba de HP en el filtro de combustible.
darse cuenta
• Enchufe las aberturas de los tubos y puertos con tapas de sellado para
mantener la limpieza del sistema de combustible.
• Reemplazar los tubos con uno nuevo una vez eliminado.
Y220_03038
13. Retire la línea de retorno del inyector en la bomba de HP.
darse cuenta
• Tenga cuidado de no dañar las tuberías a la bomba de HP.

• Enchufe el puerto de retorno de combustible de la bomba de HP con una tapa de
sellado.
Y220_03039
VIN
DI03-20
14. Retirar los pernos de montaje del colector de admisión.
darse cuenta
1. Compruebe la longitud de los tornillos antes de la instalación. M8 x 45:
6EA M8 x 130: 6EA
Y220_03040
15. Levantar el vehículo y quitar los tornillos de la junta de eje de la hélice.
16. Desatornillar el perno en el filtro de aceite y quitar el colector de admisión y la

junta.
darse cuenta
• Sustituir la junta por una nueva.

• Asegúrese de que el refrigerante residual en el colector de admisión se
introduce en el interior del orificio de entrada.
Y220_03041 17. Instalar en el orden inverso de la extracción.
darse cuenta
• Sustituir la junta por una nueva.

• Si sustitución es necesaria la junta sin ninguna otra operación de
servicio, eliminar completamente el refrigerante y otros contaminantes
del motor antes de la instalación.

VIN
DI04-1
SECCIÓN
00 DI04
SISTEMA DE ESCAPE
Tabla de contenido
DISPOSICIÓN DE SISTEMA DE ESCAPE ..................................... DI04-3
Componentes localizador ............................................... DI04 -3 fluye gas de

escape ............................................. ...... cargador DI04-4 Turbo
...................................... conjunto ... DI04-6
Válvula EGR y el modulador VACÍO ............... DI04-27
sistema EGR ................................................ .......... válvula DI04-27 EGR y

circuito de control de actuador de vacío cargador turbo ............................
............... DI04-28
SISTEMA escape y el silenciador ........................ DI04-36
Silenciador ................................................. Vista general del sistema ..................
........................... DI04-36 ........................ DI04-37
SISTEMA DE ESCAPE Cambiado por
VIN
DI04-3
DISPOSICIÓN DE SISTEMA DE ESCAPE
Silenciador Colector de escape válvula de EGR
Conversor catalítico
turbocompresor tubo de EGR modulador de vacío
(DOC)
Y220_04001
VIN
DI04-4
Gas de escape fluye
Conversor catalítico Tubo de escape Silenciador
UN
Atmósfera
UN Escape de gas
cargador Turbo (lado

de la turbina)
EGR modulador de vacío
Para Turbocompresor de refuerzo

Turbo cargador modulador
booster cargador válvula de EGR
gas colector Turbo
Blow-by escape
tubo de EGR
Y220_04002
Motor
Colector de turbo Silenciador de
- Cámara de Atmósfera
escape cargador escape
combustión-
colector de
Válvula de EGR
admisión
Cambiado por SISTEMA DE ESCAPE

VIN
DI04-5
Colector de escape
1. Retire las dos mangueras de admisión del turbo cargador.
Y220_04003
2. Retire el conjunto cargador turbo (consulte la sección Turbo

cargador).
Y220_04004
3. Retirar el tubo # 3 de la válvula de EGR del colector de escape.
darse cuenta
El tubo # 3 de la válvula de EGR está expuesto a la alta temperatura y

la presión del gas de escape. Sustituir la junta y el tubo por otras
nuevas. De lo contrario, puede provocar la fuga de gas de escape.
Y220_04005
4. Desatornillar las tuercas y retirar el colector de escape y la junta.
darse cuenta
Sustituir la junta por una nueva.
Y220_04006
VIN
DI04-6
MONTAJE TURBOCOMPRESOR
El cargador turbo es una bomba de aire instalado en el colector de admisión. Mejora la potencia y aumenta la potencia de par del motor para aumentar la tasa de
consumo de combustible. El motor sin cargador turbo no puede conseguir tanta potencia de salida, ya que induce aire por los medios de vacío que se generan a partir
descendente carreras del pistón. Por lo tanto, mediante la instalación del cargador turbo en el colector de admisión, que suministra grandes cantidades de aire al
cilindro de aumentar la eficiencia de volumen y, posteriormente, aumenta la potencia de salida.
Además, como se mejora la potencia del motor, aumenta la potencia y par motor mejora la tasa de consumo de combustible. El cargador turbo ordinario
opera utilizando la presión del gas de escape y el otro, llamado Super Cargador, opera mediante la utilización de la potencia del motor. Cuando se instala el
cargador turbo, el peso del motor se incrementa en 10 a 15% mientras que los incrementos de potencia de salida de 35 a 45%.
Y220_04007
Principio de funcionamiento del cargador de Turbo
El cargador turbo tiene un eje donde en cada uno de los extremos se instalan con dos
turbinas que tienen diferentes ángulos para conectar un extremo de la carcasa para el
colector de admisión y el otro extremo al colector de escape. Como la turbina, en el
Turbina
Impulso extremo de escape, se hace girar por la presión del gas de escape del impulsor, en el
extremo de admisión, se pone girado para enviar aire alrededor del centro del impulsor,
estando circunferencialmente acelerado por la fuerza centrífuga, en el difusor.
intercooler
Consumo Escape El aire, que ha sido introducido en el difusor que tiene un paso con gran superficie,
transforma su energía de velocidad en la energía de presión mientras que se
refrigerante suministra al cilindro de la mejora de la eficiencia de volumen. Además, la eficiencia
intercooler
de escape mejora a medida que el escape de la turbina gira. El cargador turbo se
Y220_04008
refiere a menudo como el cargador turbo escape de la turbina. Difusor: Con el
significado de tendido que es un dispositivo que transforma la energía de velocidad
del fluido en la energía de presión mediante la ampliación de paso de fluido para
reducir la velocidad del flujo.

VIN
DI04-7
La construcción del cargador de Turbo
La rueda de turbina en el cargador turbo y la rueda de compresor están instalados en cada lado del eje. Se compone con el eje de soporte alojamiento central
(apoyar el compresor con dos cojinetes de flotador de diario), las partes laterales de la turbina de rueda de la turbina, protector y la envuelta de la turbina, y las
partes laterales compresor de rueda de compresor, la placa trasera y la carcasa del compresor.
• La turbina hace girar la rueda de turbina mediante la recepción de energía de los gases de escape del motor.
• El compresor recibe la energía del par de la turbina y la rueda de compresor induce aire a la fuerza dentro del cilindro.
Y220_04009
1. Turbina de vivienda A. entrada de aire (de la atmósfera)
2. rueda de turbina B. de entrada de gas de escape (de cilindro)
carcasa 3. Compresor D. salida de gas de escape (a la atmósfera)
4. rueda del compresor E. paso de derivación de gas de escape
5. Centro de la vivienda H. abertura de suministro de aceite
válvula de control de presión cargador de refuerzo 6. Turbo J. línea de retorno de aceite
7. Control de enlace
solapa 8. Bypass
VIN
DI04-8
Turbina
Impulso
Impulso
El impulsor es alas (rueda) instalado en el extremo de entrada y lleva a cabo el
eje de la turbina papel de presurización de aire en el cilindro.
Collar de empuje cojinete flotante

Y220_04010
El tipo radial tiene el disco de rodete dispuesto en línea recta en el centro del eje y,
Turbina en comparación con el tipo hacia atrás, está siendo ampliamente utilizado, ya que
es simple, fácil de fabricar y adecuado para rotación a alta velocidad. A medida
Impulso
que el impulsor gira en la carcasa con el difusor instalado en ella, el aire recibe la
fuerza centrífuga para ser acelerado en la dirección de la circunferencia exterior de
la vivienda y desemboca en el difusor. Como superficie de los aumentos de paso,
Escape de gas
aire volado en el difusor transforma su energía velocidad en energía de presión y
desemboca en el colector de admisión donde se suministra el aire presurizado al
cilindro cada vez que la válvula de admisión del cilindro se abre. Por lo tanto, la
eficiencia del compresor está determinado por el impulsor y difusor.
aceite
Difusor paso de
Y220_04011
Turbina
La turbina es alas instalados en el extremo de escape donde, por la presión del gas de escape, se hace girar el compresor y realiza la función de transformar la
energía de calor de gas de escape en energía torque. El tipo radial se utiliza como las alas de la turbina. Por lo tanto, durante el funcionamiento del motor, la
turbina recibe temperatura de gas de escape y que gira a alta velocidad, se requiere que tenga suficiente rigidez y la propiedad resistente al calor.
Durante el funcionamiento del motor, el gas de escape descargado a través de la válvula de escape de cada cilindro hace girar la turbina al entrar en contacto
con las alas de la turbina desde la circunferencia exterior dentro de la carcasa de la turbina y es expulsado a través del colector de escape. Al mismo tiempo,
como el impulsor está en el mismo eje, que gira.
cojinete de apoyo libre
Flotante cojinete es un cojinete, que soporta el eje de la turbina que gira a aproximadamente 10.000 a 15.000 rpm. Se podría girar libremente entre la
carcasa y el eje, ya que se lubricado por aceite que se suministra desde el motor.
darse cuenta
Detener el motor inmediatamente después de conducir a alta velocidad se detiene aceite de ser suministrado al cojinete y puede causar que se queme.
Por lo tanto, el motor debe detenerse después de enfriar el sistema turbo por suficientemente ralentí del motor.

VIN
DI04-9
Unidad de válvula de control de presión del reforzador (Turbo cargador actuador)
A fin de reducir la descarga de gases de escape peligrosos y para evitar invadido el cargador turbo del motor debe ser controlada adecuadamente. La
presión de carga máxima turbo debe ser controlado como aumento excesivo de la salida de presión y de alimentación puede causar daños críticos para el
motor. Para controlar estos, la válvula de control de presión del reforzador está instalado en el cargador turbo.
La diferencia del control de la presión de refuerzo entre el motor IDI existente y el motor DI es que en el motor de IDI, la presión de refuerzo del colector de admisión opera la
válvula de control de presión del reforzador conectado directamente al cargador turbo mientras que en el motor de DI, el control se consigue mediante la utilización de
modulador de vacío (vacío de una bomba de vacío) diseñado para controlar la válvula de control de presión del reforzador. Se acciona la válvula de control de presión de
refuerzo mediante el suministro de energía eléctrica al modulador de vacío que tiene la cantidad de aire de ser trasladado en el sensor HFM de la ECU del motor como la
señal de base. Consulte la sección de EGR en el seguimiento de páginas para la función de cargador turbo y sensor HFM en el sistema de escape.
unidad de válvula de control de presión del reforzador y el modulador de vacío
Turbo cargador de refuerzo Turbo cargador de refuerzo
modulador de vacío
Y220_04012
VIN
DI04-10
Diagnóstico y mantenimiento para el sistema de cargador de Turbo
Precauciones durante la conducción Inspección del cargador de Turbo
Las listas siguientes precauciones para tomar durante prueba de conducción y en Cuando se produce un problema con el cargador turbo, que podría causar
el vehículo cargador turbo, que debe ser considerado durante la operación; disminución de la potencia del motor, descarga excesiva de gases de escape,
estallido de ruido anormal y el consumo excesivo de aceite.
1. Es importante no aumentar drásticamente el número de revoluciones del motor
de arrancar el motor. Se podría hacer la rotación a velocidad excesiva incluso 1. La inspección cuando se instala
antes de que se lubrica el cojinete y cuando el turbocompresor gira en malas - Compruebe los pernos y tuercas flojas enemigo o desaparecidos
condiciones de alimentación de aceite, que podría causar daños de cojinete
- Compruebe el colector de admisión y escape están flojos o
convulsión dentro de pocos segundos.
dañados
- Compruebe el tubo de suministro de aceite y el tubo de desagüe de los daños
2. Si el motor está en marcha radicalmente después de reemplazar el filtro de aceite del
motor o aceite trae malas condiciones de alimentación de aceite. Para evitar esto, es
- Compruebe la caja de la grieta y el deterioro
necesario comenzar después de la marcha en ralentí durante aproximadamente 1
minuto permitiendo que el aceite circule al cargador turbo después de la sustitución. 2. La inspección de la turbina en el cargador turbo Quitar el tubo de escape en la
abertura de la turbina y control, con una lámpara, la existencia de
3. Cuando el motor se detiene abruptamente después de conducción a alta interferencias de la vivienda y la rueda, la fuga de aceite y la contaminación
velocidad, el cargador turbo continúa girando en la condición donde la (al borde de la cuchilla) de materiales extraños.
presión de aceite está en '0'. En tal condición, una película de aceite

entre la sección de la revista eje de alojamiento de cojinete liso y se - Interferencia: En caso en el que existe la señal de fuga de aceite, incluso
rompe y esto causa la abrasión del cojinete debido al contacto rápido. las pequeñas trazas de interferencias en la media rueda de la turbina, la
La repetición de tal condición reduce significativamente la vida útil del mayoría de veces, que la abrasión se ha producido en el cojinete. Debe
turbocompresor. Por lo tanto, el motor debe detenerse, posiblemente, inspeccionar después de la revisión del turbocompresor.
en el estado de reposo.
- Las fugas de aceite: Las siguientes son las razones de la condición de fuga
de aceite;
darse cuenta
• Los problemas en el motor: En caso en el que el aceite se unta en
Después de cadena por un largo período de tiempo durante la temporada de sección de pared interior de la abertura de gases de escape.
invierno o en la condición de baja temperatura en la que la fluidez de la
disminución de aceite del motor, el motor, antes de ser iniciado, debe

• Los problemas en el cargador turbo: En caso en el que el aceite se
manivela para hacer circular el aceite y debe conducir después de la
unta en solamente en la sección de salida de gases de escape.
comprobación de la presión de aceite se encuentra en estado normal el
motor al ralentí durante unos minutos.
darse cuenta
Ralentí por un largo período de tiempo puede causar fugas de aceite al

lado de la turbina debido a la baja presión de gas de escape y la
velocidad de rotación de la rueda de turbina. Tenga en cuenta que esto
no es un problema turbo cargador.

VIN
DI04-11
- Tubería de drenaje de aceite de defectos

La inspección de la turbina
En caso de que el flujo de aceite de la carcasa del sensor turbo
cargador en el cárter no es lisa se convirtió en la razón de la fuga de
comprobar a fondo los siguientes.
aceite como se acumula dentro de la carcasa central. Además, el
aceite se espesa (lodos) a alta temperatura y se convierte en la darse cuenta
razón indirecta de la sección de cubo de rueda. En tal caso, la
obstrucción y daños de la tubería de drenaje de aceite y la presión absolutamente no debe funcionar el cargador turbo con la salida del
de gas de fuga dentro de la caja del cigüeñal debe ser compresor y la entrada abierta ya que podría dañar el cargador turbo o
inspeccionado. ser peligrosos durante la inspección.
- Interferencia: En caso en el que es rastro de interferencia o daño más

- Los daños ocasionados por materiales extraños
pequeño en los medios de rueda del compresor, la mayoría de veces,
Cuando los materiales extraños en el sistema, se podría inducir
que la abrasión se ha producido en el cojinete. Debe inspeccionar
daño interno como el equilibrio del cargador turbo rotativa se
después de la revisión.
pone fuera de alineación.
- Fugas de aceite: La razón de fuga de aceite en la sección del
compresor es el filtro de aire, obstruido por sustancias tales como
polvo, hace que la entrada del compresor de presión negativa;
A. en rotación en alta velocidad sin carga durante un período prolongado de
tiempo puede causar fugas de aceite a la sección del compresor como
la presión de aceite dentro de la carcasa central se hace mayor que la
presión dentro de la carcasa del compresor.
B. El uso excesivo de rotura del motor (especialmente en una marcha baja) en
cuesta abajo hace que la energía del gas de escape significativamente
baja en comparación con el momento en que se requiere una gran
cantidad de aire durante las condiciones de marcha en vacío del motor.
Por lo tanto, la cantidad de aire en los aumentos de entrada del
compresor, pero la presión de carga turbo no es muy alta, lo que hace
presión negativa en la sección del compresor causando la fuga de aceite
dentro de la carcasa central.
darse cuenta
No problema se producirá con el cargador turbo si se encuentran

condiciones anteriores en etapa temprana pero el aceite se filtró a través
de largo período de tiempo se solidificará en cada sección causando a la
evasión defectos secundarios.
- Los daños por materiales extraños: En caso de que la rueda del

compresor es dañado por materiales extraños requiere tener una
revisión. En este momento, es necesario comprobar si los
materiales extraños han contaminado de admisión / colector de
escape o dentro del motor.
VIN
DI04-12
Camino de Turbo cargador de defectos
Los siguientes intentos para entender los defectos que pueden ocurrir con vehículo instalado con el cargador turbo y para gestionar las razones de tales defectos.
1. En caso de que la tubería cárter de aceite / aceite ha sido contaminado, filtro de aceite está defectuoso y donde adhesivo de
juntas ha sido contaminada en la línea de aceite.
La contaminación de petróleo
Diario Teniendo daños Obstrucción de Petróleo
o desgaste Paso
metales Contacto Pobre suministro de petróleo
Diario eje de desgaste de los cojinetes
desgaste del rotor
La interferencia de la
Sello de desgaste en el Sello de desgaste en la admisión
turbina y componentes del
sistema de escape Sistema
compresor
Fuga de aceite
Ruido anormal La falta de potencia de

aceleración / pobre (falta de
presión de turbo)
Compruebe la presión de refuerzo

Compruebe los tubos de gases de escape
Válvula de control

VIN
DI04-13
2. La bomba de aceite Defecto: Rapid conducción sobre-cargado después de sustituir el filtro de aceite y el aceite y la obstrucción de la línea de aceite.
Pobre suministro de petróleo
Metales Contacto del eje / cojinete liso /

Centro de Vivienda parte interna
Teniendo Diario / Centro de Vivienda parte interna

Desgaste / Embargo
Fundir de cojinete de la rueda de turbina Diario
El movimiento de rotación del rotor
Sello de desgaste en el escape Sello de desgaste en la admisión La interferencia de la turbina y

Sistema Sistema componentes del compresor
Fuga de aceite
La falta de potencia de
Ruido anormal aceleración / pobre (falta de
presión de turbo)
VIN
DI04-14
3. Turbina Side: Caudal de entrada de materiales extraños desde el compresor del motor
Side: tales como filtro de aire, el silenciador y la tuerca
Entrada de materiales extraños
Entrada de materiales extraños Entrada de materiales extraños

en la turbina en el compresor
Compresor de rueda de paletas

Rotura del eje rueda de paletas
Descanso
Rotación desequilibrio del rotor
Desgaste de los cojinetes del rotor
Rotor movimiento de giro
Sello de desgaste en el escape Sello de desgaste en la admisión La interferencia de la turbina y

Sistema Sistema componentes del compresor
Fuga de aceite
La falta de energía / Pobre acelera-

Ruido anormal ración (falta de presión del
turbo)

VIN
DI04-15
4. Los defectos causados por razones distintas a la del turbocompresor.
Las fugas de aceite en la turbina
<En caso de que el escáner muestra como un mal <Mal funcionamiento

funcionamiento eléctrico> mecánico>
Desgaste excesivo del motor
drenaje de aceite
La humedad o mala conexión del
cargador de Turbo del actuador
Conexión de circuito de vacío
Las fugas de aceite en la turbina Las fugas de aceite en el sello
Entrada vivienda
velocidad, obstrucción de la tubería de
La detección de código DTC
Causada por el sensor HFM o
Mal funcionamiento de la válvula EGR
Incomprensión de Petróleo La carbonización causado por
Fuga Alta temperatura
de gases de fuga, al ralentí a baja

Error de vacío Control de Potencia
Modulador de Control de actuador en
No hay problemas en Turbo sello de desgaste
la ECU del motor
Sistema cargador
Las fugas de aceite Flujo excesivo
Las fugas de aceite en el compresor
Entrada de polvo Aumento de la presión negativa

Aumenta en la entrada lateral
Señal de pérdida de aceite en COMPRI-
sor Entrada y Salida de alta velocidad

Rotación
excesivo de gases de fuga, sin carga
Incomprensión de Petróleo No hay problemas en Turbo

Fuga Sistema cargador de Flujo
VIN
DI04-16
Cómo diagnosticar
Los siguientes son precauciones a tomar en el manejo de defectos del cargador turbo, que debe ser plenamente consciente de;
Advierte al examinar los defectos:

1. Después de parar el motor, comprobar si los tornillos de tubo de sección de conexión están sueltos, así como la condición de conexión del puerto de
vacío y el modulador, que está conectado al actuador.
2. Durante ralentí del motor, la verificación de fugas en la sección de conexión de tuberías (mangueras y tuberías, conexiones de conductos, después el cargador turbo)
mediante la aplicación de agua de jabón. La condición de fuga en el orificio de la carcasa del bloque del motor y la turbina puede ser determinada por la presencia de
ruido anormal de escape.
3. Al ejecutar el motor al ralentí, la vibración y el ruido anormal puede comprobarse. Pare inmediatamente el motor cuando se detecta la
vibración y el ruido anormal y hacer la inspección a fondo si la rueda del eje del turbo cargador tiene ningún daño, así como comprobar el
estado de las conexiones entre tuberías.
4. En caso de que el ruido del motor es más fuerte que de costumbre, hay posibilidad de humedad en las áreas relacionadas con filtro de aire y el motor o bloque de
motor y el cargador turbo. Y podría afectar al buen suministro de aceite del motor y de descarga. 5. Comprobar para la condición de humedad en el gas de
escape cuando no hay señal de decoloración térmica o descarga de carbono en el área del conducto de conexión.
6. Cuando el motor gira o en caso en el que hay un cambio en el nivel de ruido, la verificación de la obstrucción de filtro de aire o aire conducto del filtro o si hay
cualquier cantidad significativa de polvo en la carcasa del compresor.
7. Durante la inspección de alojamiento central, inspeccionar el interior de la carcasa mediante la eliminación de la tubería de drenaje de aceite para comprobar la generación de lodos y
su condición de fijación en el área del eje o lado de la turbina.
8. Inspeccionar o reemplazar el filtro de aire cuando la rueda del compresor es dañado por flujo de entrada de materiales extraños.
9. Inspeccionar ambos lados de la rueda de cargador turbo después de la eliminación del tubo de entrada y la salida del cargador turbo.
- Se suavizar la rotación cuando el rotor se gira a mano?

- Es el movimiento de rodamiento normal?
- Inspeccionar si ha habido cualquier señal de interferencia entre dos ruedas.
darse cuenta
Es importante no conducir el motor cuando el tubo colector de admisión se ha eliminado.

VIN
DI04-17
Diagnóstico y Medida
Potencia del motor pobres o de evacuación de humos
La contaminación del filtro de aire y la Holgura entre la entrada del

NO NO
obstrucción del paso de aceite compresor y de escape Fugas en tubo de admisión
Tipo del filtro de aire Conexión del colector
SÍ SÍ SÍ
Reemplazar elemento del filtro de

Inspeccionar y reparar
aire o aceite Pass Tipo Vuelva a conectar las conexiones
Filtro de aire
NO
Rotación pobre o interferencia del

Fugas en mani- escape NO Fugas en el cargador de Turbo NO
cargador de Turbo
doblez brida de conexión
componentes
SÍ SÍ
Inspeccionar y reparar la ingesta Consulte el Diagnóstico

Colector Mesa
NO
Obstrucción entre el compresor y la

Entre la obstrucción del filtro de NO NO
salida de Admisión Obstrucción de motor Silenciador
aire y el compresor
Colector
SÍ SÍ SÍ
Limpiar o reemplazar
Limpiar o reemplazar Afectados Limpiar o reemplazar Afectados
Afectados Compo-
componentes componentes
nentes
NO
La debilidad de la función del motor,
La obstrucción de Producto de motor / NO daños en las válvulas / Escape
Colector de escape Máximo, el momento Defectos de cada

válvula
SÍ SÍ
Inspeccionar y reparar los Inspeccionar y reparar los

componentes relacionados componentes relacionados
VIN
DI04-18
antes de Diagnóstico
La base de hacer el diagnóstico en el sistema relacionado EGR es la inspección en las conexiones de las mangueras de vacío en el sistema relacionado como la primera
prioridad. Cuando la condición anormal se produce con el sistema EGR, el enfoque básico es, como se describe en la frase anterior, haciendo que las inspecciones de
detalle de circuitos de vacío de cada sistema antes de conectar el probador de herramienta o de vacío de exploración. Es necesario comprobar manualmente en las
conexiones si hay algún pantalones sueltos o circuitos incluso si la inspección visual muestra la manguera de vacío como conectada. Si no hay ningún problema entonces la
siguiente área de inspección es la conexión de los conectores del sistema. La mayoría de los problemas con la aparición de mal funcionamiento del sistema son de
condiciones de línea de vacío y las conexiones de conector y las causas del mal funcionamiento del mecanismo mecánico es en realidad muy pocos.
Por ejemplo, cuando no hay problemas con los componentes básicos, vamos a suponer que hay un vehículo que tiene fuga de vacío desde la
holgura de conexión en la línea de vacío entre EGR modulador de vacío y la válvula de EGR. Este vehículo, debido a la condición de conducción
o, según las circunstancias, el smog u otras condiciones, podría crear queja del cliente y conectando el dispositivo de exploración podría mostrar
como el mal funcionamiento del potenciómetro de la válvula de EGR. Como se explicó anteriormente, este coche tiene un controlador separado
para controlar el Hoover EGR y, de acuerdo con diversas elemento de entrada, el controlador controla la válvula de EGR mediante la regulación
de la fuerza de vacío que se aplica a la válvula de EGR a través del control PWM. En este momento,
En otras palabras, el controlador envía valor de salida correcto al modulador EGR vacío, sino que, debido a la fuga de vacío, la señal de valor requerido no puede ser
recibida desde el potenciómetro EGR causando para mostrar como el mal funcionamiento de las piezas relacionadas.
Como referencia, la válvula de EGR de vehículo diesel (DI del motor) que controla desde la ECU del motor al sistema de EGR tiene una forma diferente de la válvula de
Hoover EGR porque señal de funcionamiento de la válvula de EGR en el motor de DI es realizada por el sensor HFM en lugar de la EGR potenciómetro.
Este principio es que cuando la válvula de EGR se abre al flujo de gas de escape en la unidad de admisión de la cantidad de aire fresco, comparativamente, se
reducirá. La ECU del motor DI recibe señal de realimentación de cambio en la cantidad de aire que pasa a través del sensor HFM de acuerdo con la cantidad de
abertura de la válvula de EGR.
Sistema EGR Hoover por IDI motor (incluido el Sistema EGR para DI motor
potenciómetro de la válvula EGR)

Y220_04013

VIN
DI04-19
La otra gran diferencia entre el controlador Hoover EGR y EGR para el motor de DI es que a partir de dos modulador de vacío, uno es mismo que ser el modulador
para la válvula de EGR mientras que el sistema Hoover EGR es la otra modulador controla ALDA de la bomba de inyección y el motor DI es la otra modulador
controla la puerta de la cintura del cargador turbo. Esta diferencia está de acuerdo con la diferencia en el método de inyección de combustible donde el motor IDI
tiene sistema de inyección mecánica y motor DI es capaz de hacer de inyección de combustible controlado electrónicamente.
En otras palabras, para reducir la cantidad de la inyección de combustible en el modo de aceleración rápida sin carga, del motor IDI Hoover EGR utiliza la válvula de solenoide para
desconectar el circuito de conexión entre el colector de admisión y ALDA causando la presión negativa que se produzca en el modulador de vacío para reducir el cantidad de
inyección de combustible. Cuando el motor DI, basando señal de entrada de los sensores relacionados, tales como sensor de pedal de aceleración y las RPM del motor, reconoce
que el modo actual es el modo de aceleración rápida sin carga que reduce la cantidad de inyección de combustible mediante el envío de señal eléctrica corto para el inyector. Por lo
tanto, sin tener en cuenta el modulador para la válvula de EGR en el motor de DI, uno debe tener en cuenta que el otro modulador se utiliza para controlar la válvula de presión del
reforzador en el cargador turbo.
VIN
DI04-20
Cuando los gases de escape del motor muestra negro niebla con humo o niebla con humo azul
Poor conexión entre el compresor y

NO Escape de aceite de signos en todo NO Obstrucción de aceite del motor
Outlet
colector de admisión Elemento
SÍ SÍ SÍ
reconexión Inspeccionar PVC Línea Reemplazar filtro de aceite
NO
Obstrucción o averías entre el Las fugas de aceite en el sello entre

NO NO Motor de mal funcionamiento (anillo,
filtro de aire y el cargador de Turbo
Válvula de pistón)
Turbo y Compressor
SÍ SÍ SÍ
Limpiar o reemplazar Afectados Reparación (revisión)

Consulte la Tabla Diagnóstico
componentes Motor
El consumo excesivo de aceite del motor
Sello de aceite pobres en Turbo

Inspección indebido de NO La viscosidad inadecuada del NO
compresor lateral (aceite signo fuga en la
contaminación del filtro de aire motor Ser Aceite Usado
vivienda y la rueda)
SÍ SÍ SÍ
Reemplazar Filtro de aire Consulte el Diagnóstico

Reemplazar con aceite especificado
Elemento Mesa
NO
Sello de aceite pobres en Turbo Turbina Fugas de aceite en el colector de

NO
Lado (rastro de fugas en escape del motor (daños a anillo, el
la vivienda y la rueda) pistón y la válvula)
SÍ SÍ
Consulte la Tabla Diagnóstico Inspeccionar o reparar colector

VIN
DI04-21
Ruido anormal Sistema cargador de Turbo
Fugas en tuberías y mangueras Entrada de material extraño al

La contaminación o obstrucción NO NO
Piezas de conducto entre compresor de entrada
del filtro de aire
variedades de Turbo cargador o Vivienda
SÍ SÍ SÍ
Inspeccionar y reparar elemento del
Limpiar o reemplazar si es Inspeccionar o reemplazar filtro de aire y el cargador de Turbo
necesario conexiones después de eliminar
Materiales extranjeros
NO
La mala rotación de la rotación de

Entrada de materiales extraños NO Entrada de materiales extraños NO
Turbo piezas del cargador y la
al colector de admisión a Silenciador
interferencia
SÍ SÍ SÍ
Inspeccionar y reparar elemento del Vivienda y reparar el cargador de

El silenciador y reparar el cargador de
filtro de aire y el cargador de Turbo Turbo e inspeccionar
Turbo Después de Extracción
después de eliminar Funcionamiento normal
Materiales extranjeros
Materiales extranjeros ción para el motor
NO
Comprobar la interferencia entre

giratorios Turbo Componentes y
cargador
Alojamiento
SÍ
Consulte la Tabla Diagnóstico
VIN
DI04-22
La mala rotación del turbocompresor
Los daños compresor de ruedas, Los daños rueda de turbina

NO NO La interferencia de la rueda del
de flujo de entrada de Por Afluencia de Asuntos Exteriores
compresor con la Vivienda
Material extraño Material
SÍ SÍ SÍ
La fatiga y el desgaste en
Reparar o reemplazar el aire del
Reparar o reemplazar Ex Teniendo o eje
elemento del filtro y
haust Múltiple Journal (Consulte
turbo cargador
Diagnóstico Tabla)
NO
Depósito excesivo de carbono o de

Obstrucción de compresor NO combustión residuos en el interior de la NO Tipo de gel de petróleo en Centro
por el polvo rueda de la turbina por hidrocarburos Alojamiento
contaminación
SÍ SÍ SÍ
Reparar o reemplazar el aire del Reparar o reemplazar Turbo Reparar o reemplazar Motor
elemento del filtro y Cargador Filtro de aceite y Turbo
turbo cargador Cargador
Las fugas de aceite en la turbina en el cargador de Turbo
Aceite de tipo gel en el Centro de

El llenado excesivo de aceite NO Obstrucción de las tuberías de drenaje NO
Vivienda o excesivamente
cuando Instalación de aceite en el cargador de Turbo
El aceite contaminado
SÍ SÍ SÍ
Aceite desaparece después Limpiar o reemplazar drenaje Reparar o reemplazar el filtro de

Combustión Línea aceite del motor y
turbo cargador
NO
Mala función del motor

El deterioro de Turbo NO
(demasiado alto golpe por la
cargador Diario
presión del gas en el cárter)
SÍ SÍ
Consulte la Tabla Diagnóstico Inspeccionar PVC Línea

VIN
DI04-23
Las fugas de aceite en el compresor en el cargador de Turbo
Obstrucción o averías del filtro

La contaminación de Filtro de NO NO
Demasiado alta viscosidad del aceite de aire del tubo entre
aire Elemento
y el cargador de Turbo
SÍ SÍ SÍ
Sustituir los componentes

Limpiar o reemplazar el elemento Reemplazar especificado
dañados después de limpiar la
del filtro de aire Petróleo
zona obstruida
NO
Flojedad en la conexión
NO Las fugas de aceite en la admisión NO Obstrucción de drenaje de aceite de tuberías
entre el compresor Outlet y
Colector en el sistema cargador de Turbo
SÍ SÍ SÍ
Después de volver a conectar Inspec- Inspeccionar y reparar la ingesta Área obstruido limpia
ción Colector después de la inspección
NO
Obstrucción entre el compresor

Deterioro o daño a la rueda del NO NO
descarga y de aspiración Obstrucción de motor Silenciador
compresor
Colector
SÍ SÍ SÍ
Limpiar, reparar o reemplazar el aire

del elemento del filtro y Consulte la Tabla Diagnóstico Inspeccionar PCV Línea
turbo cargador
VIN
DI04-24
Diámetro llevar en el cargador de Turbo interior y el eje Diario
El llenado de aceite de baja al

NO La contaminación de filtro de aceite o el NO La falta de aceite en Turbo
instalar o sustituir
empleo de aceite de bajo grado Cargador
turbo cargador
SÍ SÍ SÍ
Limpiar o reemplazar el aire del

Vuelva a instalar durante el uso
elemento del filtro / Reemplazar con Añadir el aceite durante el ralentí
aceite especificado
aceite especificado
NO
Pobre suministro de aceite por la Llevar en la Sección Diario por

NO Obstrucción de aceite del motor NO
obstrucción de Suministro de aceite de obstrucción en el Centro
Filtrar
tuberías en el cargador de Turbo Alojamiento
SÍ SÍ SÍ
Limpiar y reparar dAM- Reparar o reemplazar el

Reemplazar filtro de aceite
componentes de edad cargador de Turbo
NO
Mala función del motor

Bomba de aceite
SÍ
Inspeccionar y reemplazar si es
Necesario
Por otro diagnóstico, consulte la sección de Diagnóstico.

VIN
DI04-25
Asamblea cargador turbo

1. Retire el tapón de drenaje y drene el aceite del motor del cárter de aceite.
Y220_04015
2. Retirar la manguera de vacío y la manguera de entrada del cargador turbo.
Y220_04016
3. Retirar los pernos y tuercas en el colector de escape en el cargador turbo.
Y220_04017
4. Retirar los pernos inferior y superior en la tubería de suministro de aceite cargador turbo.
par de apriete 23 ± 2.3 Nm
Y220_04018
VIN
DI04-26
5. Retirar los pernos inferiores en la tubería de retorno de aceite cargador turbo.
darse cuenta
Sustituir la junta de acero con una nueva.
Y220_04019
6. Quitar el perno inferior al soporte de cargador turbo.
7. Retire los pernos del soporte del cargador turbo.
darse cuenta
Utilice sólo 12 1/2" llave.
Y220_04020
8. Retirar los pernos y tuercas en el cargador turbo y el colector de

escape.
Y220_04021
9. Retire el conjunto de cargador turbo.
darse cuenta
• Sustituir la junta de acero con una nueva.

• Para evitar fugas de gas, apretar los elementos de fijación con los
pares de apriete.
Y220_04022

VIN
DI04-27
Válvula EGR y el modulador VACÍO
SISTEMA EGR
Información general
sistema de EGR controla el valle apertura de la válvula EGR mediante la transmisión de señal eléctrica (control PWM) de la ECU del motor para aspirar modulador.
Además, la ECU del motor recibe las señales de realimentación de la cantidad de aire que fluye a través del sensor HFM.
Varios sensor
señales
Y220_04023
1. La válvula de EGR 4. EGR tubo central (enfriador EGR)
modulador 2. Vacuum 5. Colector de admisión
bomba de vacío 3. 6. sensor Hfm
VIN
DI04-28
Válvula EGR Y TURBOCOMPRESOR actuador de control de circuito en vacío
Modulador de vacío
La mayor diferencia entre el circuito de vacío y el diseño del sistema de Hoover EGR después de K2004 se ha introducido es la ubicación del modulador de
vacío para el control de la válvula EGR y la función de la otra modulador. En caso de vehículo EGR equipada (IDI Engine), realiza la función de control de la
PLA de la bomba de inyección, mientras que, en el motor de DI, se controla el accionador cargador turbo.
DI modulador vacío del motor
1. EGR modulador de vacío de la válvula
2. Turbo modulador cargador reforzador de vacío

Para la válvula EGR
Para turbocompresor Bomba aspiradora

solenoide
Y220_04024
IDI modulador vacío del motor (sistema EGR Hoover - K2004)
Para PLA (bomba de inyección)
Para la válvula de EGR

Y220_04025
1. modulador de vacío para la válvula de control EGR 2. modulador de vacío para la bomba de inyección de control de PLA

VIN
DI04-29
Modulador de vacío y de la manguera de vacío

A continuación figuras ilustran las mangueras de vacío y partes relacionadas de turbo EGR o donde la conexión incorrecta o pobre de la manguera de vacío exhibiría condición de irregularidad
del motor y los códigos de diagnóstico de defectos en la herramienta de exploración.
Relacionado con válvula EGR
válvula de EGR
modulador de vacío para la válvula

de control EGR
Y220_04026
Relacionado con actuador turbocompresor
válvula de presión cargador Turbo
modulador de vacío para control del

multiplicador de cargador turbo
Y220_04027
VIN
DI04-30
Diagrama del sistema EGR
intercooler
colector de
admisión
Colector de
escape válvula
de EGR
Bomba
presión de modulador
aspiradora
vacío
regulado
control
de trabajo
la señal de entrada de aire

Comentarios de EGR
(para el control de
(masa de aire)
retroalimentación de EGR)
Mejora de la ECU
turbocompresor
objetivo de EGR
señal de señal de
pedal RPM
Y220_04028
Válvula de EGR
válvula de EGR recircula algunos de los gases de escape a sistema de admisión para reducir NOx tóxicos de motor de acuerdo con las señales de la ECU.
• EGR punto de apertura de la válvula: -270 mmHg
EGR modulador
De acuerdo con las señales de la ECU, el modulador de vacío impulsa la válvula de EGR mediante el control de la presión de vacío que se genera por la bomba de vacío con controles
de tipo PWM.

VIN
DI04-31
Principio de la operación de modulador de vacío
Bomba aspiradora
vacío de salida
Cajero automático
Émbolo
conector
El control de vacío
Diafragma
Del muelle del conjunto de
Presión atmosférica asiento
Émbolo
Flujo de aire
Durante aumento del derecho (B) Durante la reducción deber (C)
El vacío se controla de acuerdo a la relación entre presión de la cámara (I) en el despliegue de la cubierta pezón y la fuerza magnética (II) en el émbolo.
Y220_04029
De acuerdo con las señales de la ECU, la válvula de solenoide controla la presión de vacío que se genera por la bomba de vacío (-900 ± 20 mbar) con control de
tipo PWM y acciona el cargador mecánico de la válvula y turbo EGR.
VIN
DI04-32
Principio de funcionamiento: El equilibrio entre la presión de vacío original y la fuerza magnética (véase más arriba la figura)
• Estado normal (Fig. A): vacío original y la sección del asiento, 3 tapones mantienen sellado
• Deber hasta estado (Fig. B): presión de vacío original está conectado al interior de la cámara del diafragma
• Deber abajo estado (Fig. C): Aumento de la presión de la cámara de diafragma está conectado a la atmósfera para compensar la presión.
pistón flotante Stroke (mm) Max. distancia
1mm
DUTY 50%
De salida C / V
Y220_04030
Principios de funcionamiento cuando el deber se aplica de 0 a 50%
el consumo de vacío: En comparación con 50% del deber, los períodos de ON / OFF son más inestables y el consumo de vacío es más
alta.
volumen
que fluye
Características de salida
Y220_04031
vacío de salida (-mmHg)
Arriba
Abajo
Y220_04032

VIN
DI04-33
Condiciones de operación
• El motor está funcionando
• RPM del motor está dentro de un rango especificado. (EGR OFF bajo alta gama RPM)
• El par motor está dentro de un rango especificado. (EGR OFF bajo alto rango de par)
• La velocidad del vehículo está dentro de un rango especificado. (EGR OFF bajo gama de alta velocidad)
• La presión atmosférica está dentro de un rango especificado. (EGR OFF a alta altitud y baja presión atmosférica)
• la temperatura del refrigerante está dentro de un rango especificado. (EGR OFF bajo condiciones de temperatura alta o baja)
• EGR OFF bajo período prolongado de ralentí.
La lógica de control
• Mapa principal: volumen de EGR se controla en base a volumen de aire de admisión
• mapa auxiliar
- Temperatura del refrigerante (sensor de temperatura del refrigerante)
- rpm del motor (cigüeñal sensor de posición)

- carga del motor (TPS): Detección de fuerte aceleración
- temperatura del aire de admisión (HFM): Disminuye cuando más de 60 ° C
- La presión atmosférica (sensor barométrico): Compensación de altitud

• Valor de compensación de mapa auxiliar será aumentado / disminuido basado en mapa principal, entonces ECU calcula el volumen EGR finalmente para regular el
deber de vacío que se aplica al modulador de vacío para controlar aberturas de la válvula de EGR.
Condiciones de cierre
• las revoluciones del motor: más de 2.950 rpm
• Velocidad del vehículo: más de 105 kmh
• La temperatura del refrigerante: más de 100 ° C o por debajo de 10 ° C
• período de espera: más de 50 segundos
VIN
DI04-34
EGR Válvula y tubo

1. Retirar la manguera de vacío de la válvula de EGR.
Y220_04033
2. Aflojar los tornillos y retire la válvula EGR (2), la válvula EGR # 1 de

tubo (1) y la junta.
Y220_04034
3. Retirar la válvula de EGR # 1 tubo, # 2 de tubo, # 3 de tuberías y juntas de
estanqueidad del motor.
Y220_04035
EGR # 3 de tubo (LH)

darse cuenta
EGR # 1 de tubo (RH)

• Asegúrese de observar los pares de apriete.
tubo central de EGR
• Nunca vuelva a usar la EGR # 1 de tubo (de admisión) y # 3 de tubo (de escape)
una vez eliminado.
• Reemplazar las juntas por otras nuevas.
Y220_04036

VIN
DI04-35
Modulador de vacío
1. Retire la manguera de vacío del modulador de vacío.
Y220_04037
2. Retirar el modulador de vacío del soporte.
apriete 10 ± 1,0 Nm
3. Instalar en el orden inverso de la extracción. par de
darse cuenta
Asegúrese de que las mangueras de vacío están conectados a corregir

ubicaciones.
Y220_04038
VIN
DI04-36
SISTEMA escape y el silenciador
(1) # 1 Pipe (lado cargador turbo) (2) DOC (catalizador de oxidación diésel)
(3) Silenciador Percha Silenciador (4) Tubo de escape
Y220_04039
SILENCIADOR
El silenciador está situado en el medio del tubo de escape y reduce el ruido de impulsos y el ruido del tubo de escape mediante la eliminación de la resistencia de flujo
del gas de escape.
Los elementos importantes de la silenciador son el volumen, la construcción y ubicación.

VIN
DI04-37
RESUMEN DEL SISTEMA
Sistema de escape Silenciador
Compruebe el sistema de escape completo y las zonas próximas del organismo y Aparte de la conexión del colector de escape, el sistema de escape utiliza una
la tapa del maletero para,, desaparecidos o misposi partes rotas dañadas brida y sellar diseño de la junta en lugar de un diseño de acoplamiento de junta
cionado, costuras abiertas, agujeros, conexiones sueltas, u otro deterioro que deslizante con la abrazadera y pernos en U. Si el agujero, costuras abiertas, o
podrían permitir los gases de escape a filtrarse en el tronco puede ser una cualquier deterioro se descubre después de una inspección del silenciador
indicación de un problema en una de estas áreas. Cualquier defecto deben ser delantero y montaje de tuberías, el montaje completo debe ser reemplazar, el
corregidos inmediatamente. montaje completo debe ser reemplazado. El mismo procedimiento es aplicable al
conjunto de silenciador trasero. escudos de calor para el conjunto de silenciador
frontal y posterior y el convertidor catalítico protegen el vehículo y el entorno de
las altas temperaturas que se desarrolla el sistema de escape.
darse cuenta
Cuando se está inspeccionando o sustitución de componentes del sistema

de escape, asegúrese de que haya suficiente espacio libre desde todos los
puntos en los bajos para evitar un posible sobrecalentamiento del panel de
suelo y posibles daños en el aislamiento del habitáculo y los materiales de
Escudo térmico
acabado.
La pantalla térmica protege el vehículo y los componentes de la alta calor
generado por el sistema de escape. En este vehículo, el protector de calor para
bloquear el calor de DOC se instala en la parte de abajo, y el protector de calor
para bloquear el calor del silenciador trasero se instala en la parte de abajo entre
DOC (catalizador de oxidación diésel)
el depósito de combustible y el silenciador trasero.
DOC (catalizador de oxidación diésel) es el dispositivo de purificación para
reducir las emisiones tóxicas del gas de escape del motor. Mediante el uso de la
reacción química, la cantidad de gases tóxicos tales como NOx puede ser
reducido.
Percha
darse cuenta La percha es apoyar los componentes. Si el ganger no está instalado
correctamente, puede causar la vibración que es muy difícil de
Para evitar daños de DOC, sin contacto con la plataforma de elevación para
diagnosticar. Por lo tanto, instale la percha a la ubicación correcta para
levantar el vehículo.
que el sistema de escape no puede contactar a los bajos del vehículo y
otros componentes.
VIN
DI04-38
DOC (catalizador de oxidación diésel)
Sistema y el principio estructura Catalizador

la tecnología de catalizador de oxidación para el motor diesel es básicamente El convertidor catalítico de tipo monolito consta de 2 cuerpos metálicos de
el mismo con ella de motor de gasolina utilizado antes del desarrollo de 3 paredes que está hecho de cordierita. El elemento principal del convertidor se
catalizador primario (2 catalizador primario), y su efecto y el rendimiento ya se compone de los materiales como alúmina u oxidado Serume el fin de aplicar a
demostró. DOC (catalizador de oxidación diésel) reduce HO y el CO monolito cerámico. capa Lavadora opera primero, y los elementos metálicos
contenidos de gases de escape más del 80%, y elimina SOF (fracción catalíticos (Pt, Pd, Ph) opera para recubrir arandela siguiente.
orgánica soluble) más del 50 ~ 80%, pero debido a su porción en total PM es
baja, se reduce aprox, 20 ~ 40% de TPM (material particulado total).
Tipo monolito es más ligero que otros tipos, fácil de fabricar y rápidamente se acerca a
la temperatura adecuada. capa Lavadora se utiliza para hacer una superficie de

Debido a la baja tasa de reducción de PM de DOC, con el fin de garantizar la seguridad contacto con los gases de escape más grande mediante la adhesión de cerca a los
de la regulación de velocidad de PM, esta tecnología se utiliza principalmente. Y debe pequeños agujeros de la capa interior.
mantener más del 80% de tasa de reducción de PM, y en la actualidad juega un papel
como una etapa de transición.

Si un compuesto de plomo o fósforo se adhiere a la superficie y la temperatura
se eleva, su superficie se reduce. El área total de convertidor general de

Y también reduce el olor diesel y el humo negro, platino o paladio están siendo
monolito es de aproximadamente
utilizados como un catalizador. Por otra parte, es un problema que hace que la
45.000 ~ 500.000 pies 3. ( 10 veces de un campo de fútbol) Generalmente
reacción de oxidación, que SO 2 producir SO 3 y H 2 ASI QUE 4 por reacción con el
alúmina (AL 2 O 3) se usa como materia prima y sus 7 fases de gamma, delta,
oxígeno en el gas de escape, si la temperatura de gas de escape se vuelve
theta tienen áreas grandes y alta estabilidad a la temperatura, y hoy en día
más de 300 ° C, y este gas producido es muy dañino para el cuerpo humano.
gamma alúmina se utiliza generalmente.
Para evitar es, previamente se solicita que el porcentaje de contenido en
azufre del combustible debe ser inferior a 0,05%, y en el futuro se espera que
se mantenga por debajo de 0,01%.
Parte superior de cubrir

Aislamiento
convertidor
Estera
Plato
Parte inferior de catalizador monolítico

convertidor
gas de entrada gas de salida
Y220_04040

VIN
DI04-39
Catalizador y de la temperatura
Catalizador tiene la función normal de la purificación en un rango de la temperatura.
Debido a que tiene un punto de la disminución de la tasa de purificación en la
condición de alta temperatura continua débil, se debe mantener el intervalo de
temperatura de 400 a 500 ° C para la condición normal. tasa de purificación de HC
llega a ser mejor de acuerdo con el aumento de temperatura en el intervalo normal
de temperatura. tasa de purificación de CO se convierte en el mejor cerca de la
temperatura de 450 ° C, y el NOx no tan cerca de la temperatura de 400 a 500 ° C.
La purificación del convertidor catalítico
• La adhesión de la fracción orgánica soluble (SOF) por debajo de 180 ° C
• La purificación de la fracción orgánica soluble (SOF) más de 180 ° C
fórmula de reacción química
• SOF (HC) + O2 + H2O O2 ...............

• 2CO + O2 2CO2 ......................
• 2C2H6 + 7O2 ................. 4CO2 + 6H2O
Y220_04041
Aldehide
HC aromáticos
Y220_04042
• El oxígeno se adhiere a material catalítico: por debajo de 180 ° C
material catalítico
material catalítico
Y220_04043
VIN
DI04-40
• material catalítico suministra cada CO y HC con O2 para su oxidación: por

encima de 180 ° C
material catalítico material catalítico
Y220_04044
• Catalytic proceso de conversión de material mediante DOC
PAH (Aromatic HC)
catalizador
Y220_04045
Método para la reducción de NOx
NOx se genera una gran cantidad en caso de que la temperatura de combustión y el factor
de exceso de aire son elevadas. válvula de EGR puede disminuir NOx (30 a 35% de
disminución) haciendo la temperatura de la caída de la cámara de combustión por medio
de recirculación de gases de escape.

VIN
DI04-41
# Pipe 1 de escape
1. Retire los tornillos superiores al turbocompresor.
darse cuenta
Utilice la llave de tipo universal.
Y220_04046
2. Retirar los pernos inferiores y la junta.
Y220_04047
3. Retirar el apoyo de caucho tubería.
Y220_04048
4. Retire el tubo de escape # 1.

Y220_04049
VIN
DI04-42
Conversor catalítico
1. Aflojar los tornillos en ambos lados y retirar la junta y el convertidor.
Y220_04050
# Pipe 2 de escape
1. Aflojar los tornillos y retire la junta.
Y220_04051
2. Soltar la palanca de montaje posterior con un destornillador.
Y220_04052
3. Retire el tubo de escape # 2.
Y220_04053

VIN
DI05-1
SECCIÓN
00 DI05
Tabla de contenido
SISTEMA DE LUBRICACIÓN ............................................. DI05-3
sistema de diseño de lubricación ....................................... DI05-4 lubricación
diagrama ... ............................................. DI05-5 Especificaciones.
.................................................. ....... DI05-6 cambio de aceite del motor
..................................... ............ DI05-10 bomba de aceite .................................
............................... boquilla de pulverización de aceite DI05-14 .............
........................................ montaje del cárter de aceite DI05-16 ....
.............................................. DI05-17
DIAGNOSTICO ............................................. DI05-18 herramientas y equipos
especiales ........................ DI05-19
SISTEMA DE LUBRICACIÓN Cambiado por
VIN
DI05-3
Cubierta de tapa de cilindro Varilla de aceite Separador de aceite Filtro de aceite
Bomba de aceite Colector de aceite Enfriador de aceite Palanca de presión del aceite
Y220_05001
VIN
DI05-4
DISEÑO DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN
La galería principal de aceite: φ 16 Agujero para
cabeza de cilindro: φ 9 agujero de soporte principal: φ
7 de la cadena y la inyección de la bomba: φ agujero
7 de devolución: φ boquilla 14 de la cadena: φ 1 HP

Cabeza de cilindro
cojinete de la bomba: φ 6
Bloque cilíndrico
Y220_05002
Cambiado por SISTEMA DE LUBRICACIÓN

VIN
DI05-5
Esquema de lubricación
lubricación de la cadena Bomba de vacío de cojinete del árbol de levas REF-Roller
válvula de retención
del tensor de petróleo
válvula de retención de retorno
a la cabeza de cilindro
boquilla de inyección de aceite turbocompresor
cojinete de empuje Cojinete de biela cojinete principal
Filtrar por válvula de derivación
Filtro
de aceite
By-pass del acelerador
de alivio contaminado
galería de aceite limpio
galería
aceite de la válvula
Bomba de aceite
Enfriador de aceite
Y220_05003
1. La presión de apertura de la válvula de by-pass en el filtro de aceite: 3 ± 0,4 bar
2. Para evitar la escasez de aceite instante después de parar el motor, la válvula de retención de retorno se instala en la línea de suministro de aceite de la culata.
VIN
DI05-6
PRESUPUESTO
Aceite de motor Especificación Aprobado por MB Hoja de 229,1 o 229,3 Viscosidad:
Consulte la Hoja de 224,1 MB
Intervalo de servicio 6,8 ~ 8,3 litros
Capacidad Cambio inicial: 5,000 km, cambiar cada 10.000 km o 12 meses (más frecuentes
comprobar el nivel de aceite y añadir si es necesario y, cada 5.000 km o 6 meses en
condiciones severas.) mismo intervalo con aceite de motor
remolque frecuentes
de descarga de aceite de presión de apertura de la válvula 5,8 ± 0,3 bar
condición severa:
- Cuando la mayoría de los desplazamientos son frecuentes de baja velocidad de ralentí y / o extendidos como en stop-and-go de tráfico.
- Cuando la mayoría de los viajes son menos de 6 km (de funcionamiento cuando la temperatura exterior se mantienen por debajo de congelación y cuando la mayoría de los viajes son
de menos de 16 km)
- Cuando se opera en áreas con polvo, arena y salados

- En terrenos accidentados o montañosos
- Al hacer el filtro de aceite del motor de arrastre de
Palanca de presión del aceite
• Temperatura de funcionamiento: -40 ~ 140 ° C
• Presión de trabajo: 0,3 ~ 0,55 bar

• presión admisible: 10 bar
Y220_05004

VIN
DI05-7
Bomba de aceite
Y220_05005
Motor Petróleo Válvula de alivio de presión de apertura
HOJA MB
D27DT 229,1 / 3 5,8 ± 0,3 bar
SAE 10W 40, 5W 40
Las diferencias entre D27DT y el modelo de edad (D29ST)
- Ampliada capacidad de la bomba: Ancho de diente (engranaje de la bomba): 33 mm (D29ST: 30 mm)
- Aumento del número de dientes (piñón): 26 (D29ST: 24)
Enfriador de aceite
• Refrigerador de aceite perno de montaje: M6 x 16: 4
• Reemplazar dos enfriador de aceite juntas por otras nuevas cuando el enfriador de
aceite se ha eliminado.
Y220_05006
VIN
DI05-8
Blow-by Equipo reductor de Gas
manguera
válvula de PCV + aceite
separador
para conducto de aire
tubo de la varilla de aceite
Y220_05007
Cubierta de tapa de cilindro
Blow-por el puerto de entrada de gas deflector
tubo de drenaje
de aceite de tipo U
Y220_05008
El deflector conjunto de la placa: las placas deflectoras en tapa de la culata separa el aceite y el gas de gases de fuga, y controla el soplado por la velocidad de gas a
enviar sólo gas al separador.

VIN
DI05-9
Separador de aceite
válvula de PCV
El orificio de salida (gas solamente) (conectado a la
manguera del conducto de aire)
El orificio de entrada (aceite + gas) (conectado a la tapa de
culata de cilindro a través de blow-by manguera)
Separador de aceite
de drenaje de aceite (sólo aceite)
(Conectado al cárter de aceite a través de tubo de la varilla de aceite)
Y220_05009
La primera separación ocurrirá cuando gases de fuga pasa a través de placas deflectoras en tapa de la culata; a continuación, el aceite y el gas serán separados debido al efecto ciclón después
de entrar en el puerto de entrada del separador de aceite. Separado aceite vuelve al cárter de aceite a través del puerto de drenaje de aceite y el gas se quema de nuevo después de entrar en
la cámara de combustión a través de la manguera de conducto de aire a través de la válvula de PCV que se abre / cierra debido a diferencias de presión entre el lado de admisión y el cárter.
Comprobar la presión de aceite del motor
Comprobar el nivel de aceite y la calidad antes de comprobar la presión de aceite.
1. Vaciar el aceite del motor.
2. Desconectar el conector del interruptor de presión de aceite y retire el interruptor.
3. Instalar el manómetro de aceite en el orificio de interruptor. Arranque el motor y funcionar hasta que la temperatura del refrigerante llega a temperatura de
funcionamiento normal (80 ~ 90 ° C).
4. Elevar la velocidad del motor por 2000 rpm y medir la presión de aceite del motor.
Especificado de presión de aceite 2,5 ~ 3,0 kg / cm 2 ( 2000 RPM)
5. Instalar el interruptor y activar el conector.
darse cuenta
• Aplicar Loctite en la rosca del interruptor y comprobar si hay fugas de

aceite.
par de apriete 120 ~ 160 kg / cm 2
VIN
DI05-10
CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR

Intervalo de cambio: Cambio inicial: 5,000 km, cambiar cada 10.000 km o 12 meses
comprobar con frecuencia y añadir si es necesario. Acortar el intervalo de cambio bajo condiciones severas.
* condición severa:
- Cuando la mayoría de los desplazamientos son frecuentes de baja velocidad de ralentí y / o extendidos como en stop-and-go de tráfico.
- Cuando la mayoría de los viajes son menos de 6 km (de funcionamiento cuando la temperatura exterior se mantienen por debajo de congelación y cuando la
mayoría de los viajes son de menos de 16 km)
- Cuando se opera en áreas con polvo, arena y salados

- En terrenos accidentados o montañosos
- Cuando se remolquen frecuentes
darse cuenta
Separación de agua del filtro de combustible debe ser realizada cuando se cambia el aceite del motor.
Cambio de aceite del motor Procedimientos
1. Colocar el vehículo sobre el nivel del suelo y se caliente el motor hasta que
alcance la temperatura normal de funcionamiento.
2. Pare el motor y espere unos 5 minutos. Quitar el tapón de la tapa de llenado de aceite, filtro
de aceite y de drenaje del aceite para vaciar el aceite.
darse cuenta
Después de conducir, la temperatura del aceite del motor puede ser lo
suficientemente alto como para quemar. Esperar hasta que el aceite se enfría.
3. Instalar un nuevo filtro de aceite y apriete el tapón de drenaje con especificada apriete de
Y220_05010 par.
Tapón de drenaje de aceite 25 ± 2,5 Nm
darse cuenta
• El apriete excesivo puede causar fugas de aceite.
• Sustituir el tapón de la arandela de drenaje con uno nuevo.
4. Llenar el aceite del motor a través de la abertura de llenado de aceite.
darse cuenta
El aceite no debe ir por encima de la marca superior de la varilla. Esto llevaría, por ejemplo, a un aumento de consumo de aceite, el ensuciamiento de las
bujías de encendido y la formación excesiva de residuo de carbono.
5. Cierre la tapa de llenado de aceite y arranque el motor.
6. Pare el motor y compruebe el nivel de aceite. Añadir el aceite del motor y, si es necesario comprobar si las fugas de aceite.

VIN
DI05-11
Motor de cambio de filtro de aceite
1. Para el cambio de procedimientos, consulte la sección “Sistema de lubricación” en este manual.
• Lubricar la junta de aceite del motor con aceite de motor antes de la instalación.
• Apretar con el par de apriete especificado.
Filtro de aceite 25 ± 2,5 Nm
Y220_05011
VIN
DI05-12
Filtro de aceite y enfriador

Obras precedente:
- El drenaje del aceite del motor
- La eliminación del soporte de modulador de vacío EGR
1. Retire las mangueras del enfriador de aceite (alimentación y salida).
Y220_05012
2. Desconectar el cable de tierra del interruptor de presión de aceite.
Y220_05013
3. Retirar el refrigerador de aceite y el filtro perno de montaje.
darse cuenta
Prestar atención a la longitud de los pernos.
Y220_05014
4. Retirar el refrigerador de aceite y conjunto del filtro del bloque de cilindros.
darse cuenta
El refrigerador de aceite y conjunto de filtro no pueden ser reemplazados por
separado.
Y220_05015

VIN
DI05-13
Y220_05016
VIN
DI05-14
BOMBA DE ACEITE
Y220_05017
1. Bomba de Aceite 5. tornillo de cierre .............................................. ........ 50 Nm
2. El émbolo 6. perno Combinación ................................... 23 ± 2,3 Nm
3. Muelle de compresión 7. filtro de aceite
4. Guía de pin
Bomba de aceite - Desmontaje e instalación
1. Quitar el cárter de aceite.
Par de apriete M6 x 20 Nm 10
(24 EA) M6 x 35 (2 ± 1,0 10 ±
EA) M6 x 85 (2 EA) 1,0 10 ±
M8 x 40 (4 EA) 1,0 25 ±
2,5
Y220_05018
2. Retire la bomba de aceite.
3. Retirar los tornillos de cierre y la válvula de alivio.
5. Arranque el motor y compruebe si hay fugas de aceite.
Y220_05019

VIN
DI05-15
Guía Varilla medidora de aceite del tubo

1. Tire de la varilla de nivel de aceite del motor.
2. Retirar el tubo de la válvula de EGR (No.3).
darse cuenta
Vuelva a colocar el tubo con uno nuevo.
Y220_05020
3. Desatornillar el perno y retirar el tubo de aceite de guía varilla.
darse cuenta
Reemplazar la junta tórica con uno nuevo.
darse cuenta
Después de la instalación, compruebe si hay fugas de aceite.
VIN
DI05-16
Inyector de aceite
Y220_05021
1. manguito de montaje 3. perno Combinación .............................................. 10 Nm
2. boquilla de pulverización de aceite 4. conducto de aceite
desmontaje
1. Retire la bandeja de aceite o el cigüeñal.
2. Aflojar los tornillos y retire la boquilla.
Y220_05022

VIN
DI05-17
CONJUNTO DE PAN DE ACEITE
Y220_05023
1. Bomba de Aceite 44. Perno ............................................... .................... 10 Nm
tapa de la bomba 9. Aceite 45. Lavadora
10. Perno 46. Perno
32. tapón de drenaje cadena de rodillos de la bomba 49. Aceite
enchufe 33. Drain .............. 25 ± 2,5 Nm (reemplazar la arandela) 50. Aceite de enlace bloqueo de la cadena de la bomba
pin 35. Primavera 51. Aceite tensor de la cadena de la bomba
36. Aceite eje de accionamiento de la bomba 52. Aceite de resorte cadena bomba
eje accionado 37. La bomba de aceite 53. Bush
38. Aceite de pistón de la válvula de alivio de la bomba 56. Aceite de piñón de la bomba
39. primavera 57. Perno
40. Aceite de pasador de la válvula de alivio de la bomba 58. Cubierta de Polvo
obturador de la válvula de alivio de la bomba 41. Aceite 59. pines cilíndricos
VIN
DI05-18
DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS
Síntoma Porque Acción
• tapón de drenaje de aceite aflojado • Volver a apretar
• Aflojar pernos del cárter de aceite • Volver a apretar
• Poor de sellado en la junta del cárter de aceite • Reemplazar
• filtro de aceite Aflojado • Volver a apretar
• interruptor de presión de aceite aflojado • Volver a apretar
• Poor de sellado en la junta de aceite delante del árbol de levas • Reemplazar
• Poor de sellado en sello de aceite delantero del cigüeñal • Reemplazar
• Poor de sellado en sello de aceite trasero del cigüeñal • Reemplazar
El consumo
• Poor de sellado en el cilindro de cubierta de junta de culata • Reemplazar
excesivo de aceite
• Damaged culata intrusión Aceite junta de la tapa • Reemplazar
en la cámara de combustión
• anillo de pistón Stuck • Eliminar el carbono de anillo o reemplazar
• pistón desgastados o cilindro • Boring o reemplazar
• anillo de pistón desgastados o ranura del anillo • Reemplazar pistón y el anillo de pistón
• posición incorrecta del anillo escotaduras • Ajustar
• Desgastados o dañados mecanismo de válvula • Reemplazar
• Fugas de aceite • reparación
• sistema de lubricación defectuosa turbo • Comprobar
cargador defectuoso
• viscosidad inadecuada • Reemplazar con aceite especificado
• interruptor de presión de aceite aflojado • Volver a apretar
aceite del motor baja • Bajo nivel de aceite del motor • Añadir
presión
• la bomba de aceite pobres • Reemplazar
• válvula de alivio de la bomba de aceite gastado o dañado • Reemplazar
• filtro de aceite obstruido o colador de aceite • Reemplazar o limpia
• Fugas de aceite • reparación

VIN
DI05-19
Nombre y Número de pieza tapa Solicitud
del filtro 103 589 02 09 00 Motor
Y220_05024
VIN
DI06-1
SECCIÓN
00 DI06
Tabla de contenido
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN ................................................ .... DI06-3 SISTEMA DE
REFRIGERACION DEL MOTOR ...................................... DI06- 4
Especificaciones ................................................. ....... DI06-10
INSPECCIÓN Y REPARACIÓN ....................................... DI06-14
Inspección ................................................. ............. DI06-14
Desmontaje e instalación ............................... sistema de precalentamiento
DI06-16 ........... DI06-29 .................................
Visión de conjunto ................................................. .............. DI06-30 precalentamiento
del relé ............................... .................... DI06-30 precalentamiento diagrama de
sistema ........................ .......... DI06-31
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Cambiado por
VIN
DI06-3
depósito de líquido refrigerante FFH
sensor
Radiador Bomba de agua Ventilador
Y220_06001
FFH (calentador de combustión de combustible): consulte “Sistema FFH” en este manual.
VIN
DI06-4
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR
depósito de
líquido refrigerante
Motor
Cabeza de cilindro
Termostato
Calentador
Radiador
Bomba de agua
Bloque cilíndrico
Enfriador de aceite
(La línea de calefacción)
<PTC del refrigerante del motor Flujos>
depósito de
líquido refrigerante
Motor
Cabeza de cilindro
Termostato
Calentador
Radiador
Bomba de agua
Bloque cilíndrico
Enfriador EGR (de

Enfriador de aceite
ahora en adelante)
<FFH refrigerante del motor Flujos>
Y220_06002
• Bloque de cilindros lado bloque # 5 → Enfriador de aceite → Calentador → tubería de entrada de la bomba de agua del calentador → Bomba
de agua
• Culata lado de la culata → puerto de salida de líquido refrigerante (ingesta # 1) → Radiador → Bomba de agua
Cambiado por SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

VIN
DI06-5
Función descriptiva
Cabeza de cilindro
Refrigerante puerto de salida
Y220_06003
• puerto de salida de refrigerante de la culata está integrado en el colector de admisión. (En frente del cilindro # 1): Mejora de la forma y
material de la junta para evitar que el refrigerante se fugue
De la cabeza de cilindro
desde el depósito
4
5
6
del calentador
1 2 3
Y220_06004
• En OM 600 del motor, las entradas de refrigerante a través de la sección trasera línea calentador (cilindro # 4 y # 5) de la cabeza del cilindro. Sin embargo, en el motor de D27DT, las
entradas de refrigerante del bloque de cilindros a través de refrigerador de aceite (se refieren a refrigerante fluye a disposición en la página anterior).
: Previene la eficiencia de enfriamiento de disminuir debido a la separación de refrigerante entre el cilindro # 4 y # 5.
• En OM 600 del motor, el ventilador de refrigeración se instala con la bomba de agua, sin embargo, en caso de motor D27DT, que está conectado a la bomba de agua con una
polea adicional.
VIN
DI06-6
Radiador
Este vehículo tiene un radiador de tubo y aleta de aluminio de peso ligero. Tenga cuidado
de no dañar el núcleo del radiador cuando el servicio.
Y220_06005
Bomba de agua
La bomba centrífuga de agua accionado por correa consta de un impulsor, un eje de
accionamiento, y una polea de correa. El impulsor está soportado por un cojinete completamente
sellado.
La bomba de agua es mantenido como un conjunto y, por lo tanto, no puede ser

desmontado.
Y220_06006
depósito de líquido refrigerante
darse cuenta
refrigerante caliente escaldado y el vapor pueden ser soplados a cabo bajo presión, lo
que podría causar lesiones graves. Nunca quite el tapón del depósito de refrigerante
cuando el motor y el radiador estén calientes.
El depósito de líquido refrigerante es un depósito de plástico transparente,

similar al depósito de lavado del parabrisas. El depósito de refrigerante
está conectado al radiador por una manguera y al sistema de refrigeración
Y220_06007
del motor por otra manguera. Como el funcionamiento del vehículo, los
calores refrigerante del motor y se expande. La porción del refrigerante del
motor desplazado por esta expansión fluye desde el radiador y el motor en
el depósito de refrigerante. El aire atrapado en el radiador y el motor se
desgasifica en el depósito de refrigerante. Cuando el motor se detiene, el
refrigerante del motor enfría y se contrae. El refrigerante del motor
desplazado se dibuja de nuevo en el radiador y el motor. Esto mantiene el
radiador lleno con el refrigerante hasta el nivel deseado en todo momento y
aumenta la eficiencia de la refrigeración.

VIN
DI06-7
Termostato
Un termostato de cera de tipo pellet controla el flujo de refrigerante del motor a través del sistema
de refrigeración del motor. El termostato está montado en la caja del termostato a la parte
delantera de la culata. El termostato se detiene el flujo del refrigerante del motor desde el motor al
radiador para proporcionar un calentamiento más rápido, y para regular la temperatura del
refrigerante. El termostato permanece cerrada mientras que el refrigerante del motor está frío, la
prevención de la circulación del refrigerante del motor a través del radiador. En este punto, se
permite que el refrigerante del motor para hacer circular solamente a lo largo del núcleo del
calentador para que se caliente rápida y uniformemente. A medida que el motor se calienta, se
abre el termostato. Esto permite que el refrigerante del motor fluya a través del radiador donde se
disipa el calor. Esta apertura y cierre del termostato permite suficiente refrigerante del motor en el
radiador para mantener el motor dentro de los límites de operación de temperatura del motor Y220_06008
adecuada. El pellet de cera en el termostato está sellado herméticamente en una caja de metal. El
elemento de cera del termostato se expande cuando se calienta y se contrae cuando se enfría. A
medida que el vehículo es conducido y el motor se calienta, la temperatura aumenta refrigerante
del motor. Cuando el refrigerante del motor alcanza una temperatura especificada, el elemento de
cera pellet en el termostato se expande y ejerce presión contra la caja de metal, obligando a la
válvula abierta. Esto permite que el refrigerante del motor fluya a través del sistema de
refrigeración del motor y enfriar el motor. A medida que el pellet de cera se enfría, la contracción
permite un resorte para cerrar la válvula. El pellet de cera en el termostato está sellado
herméticamente en una caja de metal. El elemento de cera del termostato se expande cuando se
calienta y se contrae cuando se enfría. A medida que el vehículo es conducido y el motor se
calienta, la temperatura aumenta refrigerante del motor. Cuando el refrigerante del motor alcanza
una temperatura especificada, el elemento de cera pellet en el termostato se expande y ejerce
presión contra la caja de metal, obligando a la válvula abierta. Esto permite que el refrigerante del
motor fluya a través del sistema de refrigeración del motor y enfriar el motor. A medida que el pellet de cera se enfría, la contracción permite un resorte para cerrar la válvula. El pellet de cera en el termostato es
El termostato comienza a abrirse a 85 ° C y es totalmente abierto a 100 ° C. El

termostato cierra a 85 ° C.
Temperatura de
Termostato Valor de apertura (mm)
funcionamiento (° C)
Empieza a abrir 85 ° C 0,1 mm 8
Totalmente abierto 100 ° C mm
VIN
DI06-8
Cuando está cerrado (hasta 85 ° C) Cuando se abre parcialmente (85 ° C ~ 100 ° C)
Y220_06009 Y220_06010
X. desde vrankcase
Y. a cárter
Z. del radiador
Cuando está completamente abierto (por encima de 100 ° C)
Si el sistema de refrigeración está completamente lleno con, el líquido refrigerante se sangra
automáticamente a través de la válvula de bola (flecha) en termostato.
Y220_06011 Y220_06012

VIN
DI06-9
embrague del ventilador viscoso
Y220_06014
Los ventiladores de refrigeración están montados detrás del radiador en el
compartimiento del motor. Los ventiladores eléctricos de refrigeración aumentan el flujo
de aire a través de las aletas del radiador y a través del condensador en acondicionador
de aire. El ventilador es de 320 mm de diámetro con cinco palas para ayudar al flujo de
aire a través del radiador y el condensador. Un motor eléctrico unido al soporte del
radiador impulsa el ventilador.
1. A / C apagado o no de CA Modelo
Y220_06013
• El ventilador de refrigeración funciona a baja velocidad cuando la

1. Carcasa del embrague 9. Pin temperatura del refrigerante llega a 95 ° C y a alta velocidad cuando la
2. La unidad de disco 10. Bi-metal de temperatura del refrigerante llega a 100 ° C.
3. brida cubierta 11. Soporte
4. anillo de sello disco 12. Separador

• El ventilador de enfriamiento se gira de alta velocidad a baja velocidad a
97 ° C y se apaga a 90 ° C.
5. Rodamiento de agujas 13. Conexión de aire comprimido
6. ventilador de refrigeración válvula 14. Lever

2. A / C En
7. rascaceite 15. Cámara de aceite
• La ECU girar el ventilador de enfriamiento en a alta velocidad cuando el sistema
8. resorte cámara 16. operativo
de A / C está encendido.
La velocidad de enfriamiento aumenta aprox. 1000 rpm con el ruido del viento cuando Sensor de temperatura del refrigerante del motor
la velocidad del motor es de 4.000 a 4.500 rpm y la temperatura del refrigerante es de
La temperatura del refrigerante del motor (ECT) sensor utiliza una temperatura para
90 a 95 ° C.
controlar la tensión de señal a la unidad de control del motor (ECU).
darse cuenta
Mantenga las manos, herramientas y ropa alejados de los ventiladores de

refrigeración del motor para ayudar a prevenir lesiones personales. Este ventilador es
eléctrico y puede encender incluso cuando el motor no está funcionando.
darse cuenta
Si un aspa de ventilador está doblado o dañado de alguna manera, debe hacerse

ningún intento para reparar o reutilizar la parte dañada. Un conjunto de ventilador
doblado o dañado siempre debe ser reemplazada por una nueva para evitar
posibles lesiones.
Y220_06015
VIN
DI06-10
PRESUPUESTO
Descripción Unidad Especificación
Sistema de enfriamiento del Tipo Tipo - la circulación de agua de enfriamiento forzado
refrigerante Termostato Capacidad 11.3
- Cera tipo pellet
temperatura de apertura inicial Motor Motor ° do 85 80
Motor IDI DI ° do 100 95
temperatura de apertura totalmente DI DI motor ° do 83 78
IDI Motor ° do min. 8
la temperatura de cierre totalmente Motor Motor ° do min. 8
IDI DI motor ° mm eléctrico
Carrera IDI mm
Ventilador Tipo -
Diámetro 5 320
cuchillas mm (2)
Baja velocidad en temp baja ° do 91
velocidad OFF temperatura alta ° do 88
velocidad en temperatura alta ° do 95
velocidad OFF temp ° C psi 92
Alta velocidad en temp. (Por A / C a presión) de la válvula de Kg / cm 2 270
depósito de líquido refrigerante presión de apertura de la válvula de presión de vacío de tipo 1,2 ~ 1,5
presión de apertura Kg / cm 2 0.1
Bomba de agua mm centrífuga turbo
diámetro del impulsor 72.3 10 de
palas del impulsor Tipo flujo
Radiador Core anchura Core mm descendente
espesor altura Core mm 701
mm 372
Kcal / h 18
capacidad mínima radiación KΩ 45000
Sensor de temperatura del Resistencia (a 20 ° C) Resistencia (a 3.33 ~ 3.78

refrigerante
80 ° C) Tipo KΩ- 0,32 ~ 0,35
agente anticongelante - ALUTEC-P78
Relación de mezcla (agua y anticongelante) 50: 50

VIN
DI06-11
Comprobar nivel de refrigerante
darse cuenta
• refrigerante caliente escaldado y el vapor pueden ser soplados a cabo bajo presión, lo que podría causar lesiones graves. Nunca quite el tapón del depósito de
refrigerante cuando el motor y el radiador estén calientes.
• Tomar precauciones para evitar el contacto del anticongelante con el cuerpo de la piel, los ojos o vehículo. Si ocurre contacto, enjuague las áreas
afectadas inmediatamente con abundante agua.
1. Coloque el vehículo en una superficie plana y compruebe el nivel de refrigerante a través del depósito de refrigerante.
2. Añadir si es necesario. Cambiar el refrigerante si es necesario.
Y220_06016
VIN
DI06-12
Sensor de temperatura del refrigerante
Resistencia
<Refrigerante del sensor de temperatura> <Características de salida del sensor de temperatura del refrigerante> temp.
Y220_06017
sensor de temperatura del refrigerante es un resistente NTC que envía la temperatura del refrigerante a la ECU.
resistor NTC tiene características que si la temperatura del motor aumenta, la resistencia disminuye por lo que la ECU detecta bajar voltajes de señal.
Si el combustible inyectado en el motor a través de inyector tiene más turbulencia, y luego arden en muy bien. Sin embargo, si la temperatura del motor es demasiado baja, el combustible
inyectado como formularios estatales de niebla grandes compuestos que causan la combustión incompleta. Por lo que el sensor detecta la temperatura del refrigerante y cambia los cambios de
temperatura del refrigerante en tensión a continuación, envía de ecus para aumentar el volumen de combustible durante el arranque en frío para una mejor partida. Y detecta un
sobrecalentamiento del motor para la reducción del volumen de combustible para proteger el motor. funciones ECU como a continuación con las señales del sensor de temperatura del
refrigerante.
• Cuando el motor está frío, controles de volumen de combustible para corregir la velocidad de ralentí
• Cuando el motor está caliente, controles de ventiladores eléctricos y A / C compresor para proteger el motor
• Envía informaciones para el control de emisiones
Temperatura NTC Resistencia 1 ( Ω ΩΩ ) NTC Resistencia 2 ( Ω ΩΩ )
20 2550 6062
50 826 1800
80 321 638
120 123 200
Señal
Auto amp
Suelo
<Temperatura del refrigerante del circuito del sensor>

Y220_06018

VIN
DI06-13
Diagnóstico problemas
• Las fugas en el radiador • Vuelva a colocar el radiador
• Las fugas en el depósito de refrigerante • Reemplazar depósito de líquido refrigerante
• Las fugas en el núcleo del calefactor • Reemplazar el calentador
• Las fugas en la manguera de conexión • Vuelva a conectar la manguera o reemplazar la abrazadera

nivel de refrigerante
• manguera de refrigerante dañado • Cambie la manguera
• Las fugas en la junta de la bomba de agua • Cambie la junta

refrigerante de bajo • Las fugas en el sello interno bomba de agua • Sustituir la bomba de agua
• Las fugas en el casquillo de entrada de refrigerante • Reemplazar agua junta de la tapa de entrada
• Las fugas en la caja del termostato • Reemplazar sellado termostato

temperatura del
• par de apriete incorrecto de culata • Volver a apretar
• Dañado junta de culata • Reemplazar junta de culata
Excesivamente alta • fugas de refrigerante (muy bajo nivel de refrigerante) • Añadir refrigerante
• relación de mezcla de refrigerante inadecuada • Compruebe concentración de líquido refrigerante
• manguera de refrigerante torcida • Repare o reemplace la manguera
• termostato defectuoso • Sustituir el termostato
• bomba de agua defectuosa • Sustituir la bomba de agua
• radiador defectuoso • Vuelva a colocar el radiador
• depósito de refrigerante defectuoso y la tapa • Reemplazar depósito de líquido refrigerante o gorra
• Grietas en culata o bloque de cilindros • Reemplazar culata o bloque de cilindros
• pasos de refrigerante obstruidos en culata o bloque de cilindros • conductos de refrigeración limpios
• núcleo del radiador obstruido • núcleo del radiador Limpiar
• La operación incorrecta del ventilador de refrigeración • Reemplazar ventilador de refrigeración o circuito relacionado reparación
• sensor de temperatura defectuoso o arnés defectuoso • Vuelva a colocar el sensor o circuito relacionado con la reparación
Excesivamente baja • termostato Stuck (con abierto) • Sustituir el termostato

temperatura del
• La operación incorrecta del ventilador de refrigeración • Reemplazar ventilador de refrigeración o circuito relacionado reparación
refrigerante
• sensor de temperatura defectuoso o arnés defectuoso • Vuelva a colocar el sensor o circuito relacionado con la reparación
VIN
DI06-10
PRESUPUESTO
Sistema de enfriamiento del Tipo Tipo - la circulación de agua de enfriamiento forzado
refrigerante Termostato Capacidad 11.3
- Cera tipo pellet
temperatura de apertura inicial Motor Motor ° do 85 80
Motor IDI DI ° do 100 95
temperatura de apertura totalmente DI DI motor ° do 83 78
IDI Motor ° do min. 8
la temperatura de cierre totalmente Motor Motor ° do min. 8
IDI DI motor ° mm eléctrico
Carrera IDI mm
Ventilador Tipo -
Diámetro 5 320
cuchillas mm (2)
Baja velocidad en temp baja ° do 91
velocidad OFF temperatura alta ° do 88
velocidad en temperatura alta ° do 95
velocidad OFF temp ° C psi 92
Alta velocidad en temp. (Por A / C a presión) de la válvula de Kg / cm 2 270
depósito de líquido refrigerante presión de apertura de la válvula de presión de vacío de tipo 1,2 ~ 1,5
presión de apertura Kg / cm 2 0.1
Bomba de agua mm centrífuga turbo
diámetro del impulsor 72.3 10 de
palas del impulsor Tipo flujo
Radiador Core anchura Core mm descendente
espesor altura Core mm 701
mm 372
Kcal / h 18
capacidad mínima radiación KΩ 45000
Sensor de temperatura del Resistencia (a 20 ° C) Resistencia (a 3.33 ~ 3.78

refrigerante
80 ° C) Tipo KΩ- 0,32 ~ 0,35
agente anticongelante - ALUTEC-P78
Relación de mezcla (agua y anticongelante) 50: 50

VIN
DI06-14
Inspección y reparación
INSPECCIÓN
Sistema de refrigeración
1. Liberar la presión del depósito de líquido refrigerante aflojando una

muesca de tapón del depósito, y luego quitar el tapón.
darse cuenta
refrigerante caliente escaldado y el vapor pueden ser soplados a cabo bajo

presión, lo que podría causar lesiones graves. Nunca quite el tapón del
depósito de refrigerante cuando el antes de que la temperatura desciende
por debajo de 90 ° °° °° DO.
Y220_06019
2. Añadir el líquido refrigerante hasta la marca superior (flecha) en el depósito.
3. Instalar el probador al depósito de líquido refrigerante y aplicar la presión de

1,4 bar.
4. Comprobar el refrigerante mangueras, tuberías y conexiones en busca de fugas después de
que el puntero del medidor de gotas. Reemplazar o volver a apretar según sea necesario.
Y220_06020
Termostato
Indicador de temperatura
Sumergir el termostato en el agua. Calentar el agua y comprobar la temperatura
de apertura de la válvula.
temperatura de apertura de la válvula DI Motor: 85 ± 2 ° do
Y220_06021

VIN
DI06-15
Unidad medidora de temperatura del líquido refrigerante
1. Sumergir la unidad señor en el agua. Calentar el agua y comprobar la

resistencia.
Y220_06022
2. Si la resistencia medida está fuera del valor especificado, sustituir la unidad del
indicador.
3. Medir la resistencia entre el terminal A y carcasa de la unidad de calibre, y

alojamiento de la unidad terminal B y el medidor.
Terminal A
Terminal B
Terminal A (para la
0.4 Ω / 79 ° do
temperatura del refrigerante.) 23.8 Ω / 115 ° do
Terminal B (para bujía 24.8 Ω / - 20 ° do
de incandescencia) 3.25 Ω / 20 ° do
Y220_06023
Termostato
1. Sumergir el termostato en el aceite. Calentar el aceite hasta que alcance la

temperatura especificada y comprobar si el interruptor de temperatura del
refrigerante se encuentre en “OFF”.
temperatura del refrigerante a

113 ± 3 ° do
punto A temperatura del
refrigerante a
116 ° do
el punto B
Y220_06024
darse cuenta
Utilice el aceite de motor sólo para esta inspección. Se agita el aceite durante el
calentamiento. Nunca caliente el aceite a temperatura requerida.
VIN
DI06-16
Refrigerante de la manguera (entrada / salida)
Anterior trabajo: Vaciado del líquido refrigerante
1. Aflojar la abrazadera y retirar la manguera de salida de refrigerante (motor de

radiador).
Y220_06025
3. Retire el conducto de admisión de aire del filtro de aire.
Y220_06026
4. Aflojar la abrazadera y quitar el tubo de entrada de refrigerante (radiador a la

caja del termostato).
Y220_06027

VIN
DI06-17
5. Levante el vehículo y quitar la placa de deslizamiento.
6. Aflojar la abrazadera y quitar el tubo de entrada inferior.
Y220_06028
Sábana y ventilador de refrigeración / embrague
Obras precedente:
- El drenaje del líquido refrigerante
- La eliminación de entrada de refrigerante y la manguera de salida
- La eliminación de correa en V
Y220_06029
2. Retire las mangueras de entrada de aire.
3. Establecer un lado el tubo de retorno de refrigerante.
Y220_06030
4. Aflojar los tornillos superiores y aflojar la cubierta.
Y220_06031
VIN
DI06-18
5. Desatornillar el perno central y retire el embrague del ventilador de enfriamiento mientras se
mantiene la polea con soporte del contador (herramienta especial).
Y220_06033
6. Retire la cubierta.
Y220_06034

VIN
DI06-19
Bomba de agua - Asamblea
Obras precedente:
- La eliminación de la cubierta
- La eliminación de ventilador de refrigeración
Y220_06035
carcasa 1. Termostato 4. Polea
2. Junta ............................................... Reemplazar ............ 5. Perno ............................................... .................... 10 Nm
3. Perno ............................................... .................... 10 Nm 6. Bomba de Agua
1. Retirar la correa en V mientras presiona el tensor automático perno de ajuste.
Y220_06036
VIN
DI06-20
2. Aflojar los tornillos y quitar el tubo de EGR y el soporte.
Y220_06037
3. Aflojar los tornillos y retire la polea de la correa mientras sostiene la polea de la

correa con una herramienta especial.
Y220_06038
4. Quitar el tubo de la varilla de aceite.
darse cuenta
• Reemplazar la junta tórica en la varilla de medición de aceite con uno nuevo.
• Enchufe el orificio de la varilla de aceite con una gorra de no conseguir los
materiales extraños en el motor.
Y220_06039
5. Desatornillar los pernos y extraer el conjunto de bomba de agua.
darse cuenta
Eliminar los residuos de junta de la superficie de sellado y

sustituir la junta por una nueva.
Y220_06040 6. Instalar en el orden inverso de la extracción.

VIN
DI06-21
Termostato
* Obras precedente:
- La eliminación de ventilador de refrigeración
- La eliminación del conducto de admisión (filtro de aire al cargador turbo)
Y220_06041
1. Junta ............................................... .......Reemplazar 5. termostato
carcasa de la bomba 2. Agua 6. Sello
3. Conector 7. manguera de refrigerante
4. Perno ............................................... .............. 10 Nm
VIN
DI06-22
1. Aflojar los tornillos y retirar la caja del termostato.

Y220_06042
2. Retire el termostato.
Y220_06043

VIN
DI06-23
Revestimiento de la bomba de agua
Obras precedente:
- La eliminación del conjunto de la bomba de agua
- La eliminación del conjunto del termostato
1. Retire la manguera del calentador.
Y220_06044
2. Aflojar los tornillos y retire el alternador.

Y220_06045
3. Aflojar los tornillos y retire el soporte del alternador.

Y220_06046
4. Desatornillar los pernos y quitar la carcasa de la bomba de agua.
darse cuenta
• Tener cuidado de no dañar la junta tórica en el tubo de salida de refrigerante
(lado de la culata).
• Eliminar los residuos de junta de la superficie de sellado y

sustituir la junta por una nueva.
5. Instalar en el orden inverso de la extracción. par de Y220_06047
VIN
DI06-24
Radiador
Anterior trabajo: Vaciado del líquido refrigerante
1. Levantar el vehículo y quitar la placa de deslizamiento.
Y220_06048
2. Retirar los clips y las arandelas de la parte inferior del radiador en ambos lados.
darse cuenta
Tenga cuidado de no dañar la junta de goma.
Y220_06049
3. Desatornillar los pernos de montaje bajo el condensador radiador soporte.
Y220_06050
4. Desconectar la entrada de aceite y mangueras de salida de la parte inferior de radiador.
darse cuenta
• Enchufe los agujeros de aceite del radiador con tapas.
• Cambie las arandelas de manguera con otros nuevos.
Y220_06051

VIN
DI06-25
5. Retire la manguera de salida de refrigerante.
Y220_06052
Y220_06053
7. Retire la manguera de entrada del refrigerante y la manguera de entrada del refrigerador.
8. Retire la manguera de retorno de refrigerante.
Y220_06054
9. Aflojar los tornillos y retirar la cubierta.
Y220_06055
VIN
DI06-26
10. desenroscar los tornillos y retire la placa superior del radiador.
Y220_06056
11. Desatornillar los pernos de montaje en el condensador radiador soporte.
Y220_06057
12. Retire el radiador tirando de él con cuidado.
Y220_06058

VIN
DI06-27
depósito de refrigerante
1. Drenar el refrigerante.
2. Retire las mangueras.
Y220_06059
3. Aflojar los tornillos y retire el depósito de refrigerante.
par de apriete 7 Nm
VIN
DI06-28
Vaciado y Adición de Refrigerante
1. Liberar la presión del depósito de líquido refrigerante aflojando una

muesca de tapón del depósito, y luego quitar el tapón.
darse cuenta
refrigerante caliente escaldado y el vapor pueden ser soplados a cabo bajo

presión, lo que podría causar lesiones graves. Nunca quite el tapón del
depósito de refrigerante cuando el antes de que la temperatura descienda por
debajo de 90 ° C.
Y220_06061
2. Aflojar el tapón de drenaje en el fondo del radiador y drenar el refrigerante.
darse cuenta
Recoger el líquido refrigerante drenado con un recipiente adecuado.
Y220_06062
3. Retirar el tapón de drenaje (1) y la junta (2) en el bloque de cilindros y drenar

el refrigerante.
4. Vuelva a colocar la junta con uno nuevo e instalar el tapón de drenaje.
Y220_06063
5. Instalar el tapón de drenaje en el fondo del radiador.
6. Añadir el refrigerante a través del depósito de refrigerante.
darse cuenta
• Mantener la relación de mezcla del refrigerante de 50:50 (agua: anticongelante).
• Añadir el refrigerante hasta que el agua fluye a través de la manguera de

rebose.
7. Calentar el motor hasta que el termostato empieza a abrir y comprobar si el nivel del
líquido refrigerante hasta la marca “FULL” en el depósito. Añadir si es necesario.

VIN
DI06-29
sistema de precalentamiento
ECU indicador Glow (cluster metros)
Bujía incandescente relé de precalentamiento
Y220_06068
VIN
DI06-30
VISIÓN DE CONJUNTO
la bujía de incandescencia está instalado en la culata de cilindro (cámara de combustión) en el D27DT precalentamiento sistema de unidad de control. La calidad de arranque en frío ha
mejorado y el gas de escape durante el arranque en frío se ha reducido.
ECU recibe temperatura del refrigerante y la velocidad del motor para controlar; después de la vigilancia de la precalentamiento del motor / después de la función de calefacción y de la bujía de
incandescencia diagnóstico, el contenido de fallo será entregado a la ECU.
• precalentamiento del motor / después de las funciones de calefacción
• El precalentamiento de la activación del relé por medio de controles ECU
- Detecta la temperatura del motor y controla el precalentamiento / después de tiempo de calentamiento
- indicadora de precalentamiento
• K-Line para el intercambio de información entre el precalentamiento y la unidad ECU
- Transmite el precalentamiento de la unidad resultados de autodiagnóstico a la ECU
- Transmite los resultados del diagnóstico de bujías de incandescencia y el estado de funcionamiento de la ECU
Relé de precalentamiento
Estructura
K-LINE # 1 terminal de
(ECU 34) alimentación IG1
señal Glow control

de las bujías (ECU
K
113)
R/Y
Terminal de tierra
B + cable principal
(12V)
terminal de STICS
(arranque remoto)
terminal de la
bujía de incandescencia
Y220_06069

VIN
DI06-31
PREHEATING diagrama del sistema
STICS (arranque remoto)
Temperatura
refrescante
sensor
Y220_06070
Presupuesto
tensión nominal DC 12 V DC 8 ~
Tensión de funcionamiento de tensión de 15 V
funcionamiento gama Relay gama de - 40 ~ + 100 ° C
funcionamiento del relé de tensión durante 6,5 V Más de
liberando Relay resistencia de la bobina 1,5 V
de caída de voltaje corriente parásita 11.3 Ω
Por debajo de 150 mV en cada bujía de incandescencia (en 16A de corriente) MAX 1mA
VIN
DI06-32
Función
Precalentamiento controles del sistema y comprobaciones siguientes funciones y condiciones de funcionamiento.
Precalentamiento
• se suministra la potencia a las bujías de incandescencia por los controles ECU cuando se suministra la alimentación al terminal de IG de la batería y hay comunicaciones
normales con ECU dentro de 2 segundos. La superficie de la bujía de incandescencia se calienta hasta 850 ° C muy rápidamente a la combustión ayuda mediante la
vaporización de la mezcla de aire-combustible durante la carrera de compresión.
• Tiempo de precalentamiento es controlada por ECU.
Después de calentar
• Cuando el motor se pone en marcha, se inicia después de la calefacción por los controles de la ECU. La rpm inactivo se incrementará a reducir el humo tóxicos, contaminantes y
ruidos.
• Después de calentar de tiempo es controlado por la ECU.
Comprobación de las bujías de incandescencia
• Compruebe cada bujía incandescente por sus siglas en circuito
• Compruebe cada bujía incandescente para abierto en el circuito debido a las sobretensiones
• Compruebe la bujía incandescente para el cortocircuito a tierra
relé contundente de apagado
• Cuando la bujía de incandescencia está en cortocircuito a tierra
la comunicación K-Line
• ECU envía los resultados al precalentamiento del relé de control de tiempo a través de K-Line para iniciar la comunicación.
• El precalentamiento del relé de control de tiempo envía mensajes que incluyen datos de autodiagnóstico para bujías de incandescencia a la ECU.
• bujía incandescente hace que la comunicación sólo como respuesta a la demanda.
• Cuando se suministra energía, la ECU comienza autodiagnóstico dentro de 2 segundos.
• En las siguientes condiciones, se produce un error de comunicación.

- Cuando no hay respuesta desde el módulo de la bujía incandescente dentro de 2 segundos
- Cuando se detecta un error en la suma de comprobación
- Menos byte es recibido

Código de error de “P1720 - comunicación de control de calentamiento pre fall” se informó.
Tiempo de funcionamiento
Temperatura del - 35 ° C - 25 ° C - 20 ° C - 10 ° C 0°C 10 ° C 20 ° C
Precalentamiento
refrigerante. Tiempo de funcionamiento 22 sec 19 sec 17 sec 14 sec 0 seg 0 seg
Condiciones de • IG: “ON” Condiciones de • Después de transcurrido el tiempo de operación
operación • B +: por debajo de 15.2V

liberación • IG: “OFF” • Cuando el arranque del motor
Temperatura del - 30 ° C - 20 ° C - 10 ° C 0 ° C 19 10 ° C 20 ° C 35 ° C 0
115 sec 80 seg 30 seg
refrigerante. Tiempo de funcionamiento
seg 11 seg 11 seg sec
calefacción
adicional
• seg
Después de arranque del motor • Después de transcurrido el tiempo de operación
Condiciones de Condiciones de
• Torque: 190/170 Nm
operación liberación
• Velocidad: 2100/2050 rpm
Temperatura del - 30 ° C - 25 ° C - 20 ° C - 10 ° C 5 0°C2 10 ° C 0 20 ° C 0

18 seg 16 seg 10 seg sec
Indicador
refrigerante. Tiempo de funcionamiento
sec sec sec
de brillo
Condiciones de • IG: “ON” 31 Condiciones de • Cuando el arranque del motor
operación liberación

VIN
DI07-1
SECCIÓN
00 DI07
Tabla de contenido
PRECAUCIONES PARA EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE MOTOR DI
....................................... .. DI07-3 .................................................. ........ DI07-6
sistema de inyección de combustible .............................................. DI07 -6 línea de
transferencia de combustible ............................................. ...... válvula dosificadora
DI07-12 Inlet (IMV) ................................... .. DI07-14 línea de alta presión de
combustible ......................................... . DI07-17 inyector .............................................
..................... DI07-48
SISTEMA DE COMBUSTIBLE Cambiado por
VIN
DI07-3
PRECAUCIONES PARA DI MOTOR
En este capítulo se describen las precauciones para el motor DI vehículo equipado. Esto incluye la separación del agua del motor, luces de advertencia, síntomas cuando el
mal funcionamiento del motor, las causas y las acciones.
DI motor Separador de agua luz de advertencia

Comparativamente los motores diesel convencionales, el motor DI controla la inyección de Cuando el separador de agua dentro de nivel de agua en
combustible y la sincronización eléctricamente, ofrece alta potencia y reduce menos de el filtro de combustible excede de un cierto nivel (aprox.
emisiones. 39 cc), esta luz de aviso se enciende y suena el
zumbador. Además, la fuerza de accionamiento del
vehículo disminuye (reducción de par). Si se producen
Modo de seguridad del sistema estas condiciones, inmediatamente drenar el agua del
filtro de combustible. Para los procedimientos de drenaje,

Cuando se ha producido un fallo grave en un vehículo, el modo de seguridad del
consulte “Cómo drenar el agua del filtro de combustible”
sistema se activa para proteger el sistema. Reduce la fuerza motriz, restringe la
velocidad del motor (rpm) y se detiene el funcionamiento del motor. Consulte la sección.
sección “Diagnóstico” en este manual.
VIN
DI07-4
Bomba de cebado
La bomba de cebado instalado en la bomba de combustible es el dispositivo para llenar el combustible en el filtro de combustible. Cuando el vehículo está en las condiciones que a
continuación, pulse la bomba de cebado hasta que se vuelve rígido antes de arrancar el motor.
ADVERTENCIA
Nunca revertir filtro o utilizarlo en otro lugar (lado limpio)
Las condiciones para el uso de la bomba de cebado
1. Después de quedarse sin combustible
2. Después de drenar el agua del separador de combustible
3. Después de sustituir el filtro o cualquier intervención en el sistema de
Filtro de combustible y separador de agua
Y220_07003
1. Filtro de combustible tapón de drenaje 2. El agua (a ser drenado cada 15.000 kilometros max.)
3. Bomba de cebado drenar se podría hacer en la misma hora de cambio de aceite
darse cuenta
• Cuando reemplazado el filtro de combustible o drenado el agua del filtro de combustible, pulse la bomba de cebado hasta que se vuelve rígido antes de arrancar el
motor.
• El drenaje de agua del filtro de combustible debe realizarse siempre que el cambio de aceite del motor.
Cambiado por SISTEMA DE COMBUSTIBLE

VIN
DI07-5
Drenar el agua del filtro de combustible

1. Colocar el recipiente de agua bajo el filtro de combustible.
Y220_07004
2. Girar el tapón de drenaje (2) para “A” dirección para drenar el agua.
3. Pulse bomba de cebado hasta que se drena toda el agua, luego gire el tapón de drenaje
para “B” dirección para apretarlo.
darse cuenta
Tenga cuidado de no ser herido por equipo circundante durante

los procedimientos de trabajo.
Y220_07005
4. Pulse la bomba de cebado hasta que se vuelve rígido.
5. Arranque el motor y compruebe las condiciones.
6. Borrar el código de error de la ECU con la exploración 100.
ADVERTENCIA
Si la bomba de cebado no se utiliza correctamente, puede entrar aire en el tubo de
combustible. Puede causar a partir del sistema de combustible de un problema o
problema. Asegúrese de realizar el trabajo en el paso 4.
Y220_07006
VIN
DI07-6
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
Control Electrónico del Sistema de Combustible

Carril común
IMV válvula de
baja y alta presión de

Inyección
temperatura del tubo
combustible de la bomba
sensor
Separador de agua
Bomba de
cebado
detección de agua
sensor
ECU línea que conecta la línea del

inyectores
sensor Sensores HFM
Cam sensor de posición del sensor de
posición del cigüeñal de Knock sensor,
etc.
Depósito de combustible ECU
composición del sistema

La línea de suministro de retorno
- la bomba de combustible de alta presión - combustible
Riel de - sensor de presión de combustible
- Inyector de combustible - unidad de control electrónico (ECU) - Otros sensores y actuadores

Y220_07007
ECU recibe señales desde sensores a través de la línea de datos y a continuación, realiza controles de relación aire-combustible eficaces basados en esas
señales. La velocidad del motor se mide por la velocidad del cigüeñal (posición) sensor y la velocidad del árbol de levas (posición) sensor determina el fin
de la inyección y ECU detecta la posición del controlador de pedal (demanda del conductor) a través de la señal eléctrica que se genera por los cambios de
resistencia variable en sensor del pedal del acelerador. El flujo de aire (película caliente) sensor detecta el volumen de aire de admisión y envía las señales
a la ECU. Especialmente, la ECU del motor controla la relación aire-combustible mediante el reconocimiento de los cambios de volumen de aire
instantáneos de sensor de flujo de aire para reducir las emisiones (control de la válvula de EGR). Además, el ECU utiliza señales procedentes del sensor
de temperatura del refrigerante y el sensor de temperatura del aire,

VIN
DI07-7
Composición del sistema de combustible
Los componentes en el sistema de combustible están diseñados para generar y distribuir de alta presión, y que son controlados electrónicamente por ECU del motor. Por consiguiente, el
sistema de combustible es completamente diferente de sistema de suministro de combustible del tipo de bomba de inyección en el motor Diesel convencional. El sistema de inyección de
combustible en el motor de raíl común se compone de la sección de presión de transferencia que transfiere combustible en baja presión, sección de alta presión que transfiere combustible
en sección de control ECU alta presión y.
tubería de alta presión
Carril común
Inyector
Bomba de cebado
Bomba de combustible
(Bomba de alta presión, bomba de transferencia)
<Sistema de línea de combustible>

Y220_07008
ruta de combustible
Bomba de
Depósito de combustible Bomba de cebado Filtro de combustible
transferencia
línea de presión Transfer
Alta presión válvula de regulación de

Inyector Carril común
bomba presión de combustible
línea de alta presión
VIN
DI07-8
ciclo hidráulico en la línea de combustible (Transferencia y alta línea de presión)
presión de transferencia limitador de presión

regulación (alta presión)
Bomba de transferencia Bomba de alta presión
válvula de
retención
Válvula
de entrada
por debajo de 2 bar
sobre - 0,48 bar

Venturi Carril común
Hasta
1600 bar
depósito de combustible
Bomba de cebado
Transferencia de la línea de suministro línea de
tubería de suministro de presión de retorno de alta
Inyector del presión
Y220_07009

VIN
DI07-9
Los componentes de baja presión Transfer Line

etapa de baja presión es suministrar suficiente combustible a la sección de alta presión y los componentes son como sigue.
• Depósito de combustible (incluyendo el filtro)
• Bomba de cebado de la mano
• Filtro de combustible
• Bomba de transferencia
• Otros mangueras de combustible de baja presión
Depósito de combustible está hecho de material anti-corrosión y su presión permisible es 2
veces de la presión de funcionamiento (más de 0,3 bar). Tiene tapa protectora y la válvula de
seguridad para evitar la presión excesiva edificio. Además, tiene estructura para evitar que el
combustible de la fuga en choques, las pendientes y las esquinas y para suministrar
combustible sin problemas.
Y220_07010
Bomba de cebado
Si el combustible se agota durante la conducción o el aire se mete en la línea de combustible
después de la sustitución del filtro de combustible, que puede causar un mal arranque del motor o
de daño a cada componente. Por lo tanto, la bomba de cebado mano está instalado para purgar el
aire de la línea de transferencia.
Cuando el vehículo está en las condiciones que a continuación, pulse la bomba de cebado
hasta que se vuelve rígido antes de arrancar el motor.
- Después de quedarse sin combustible
- Después de drenar el agua del filtro de combustible
- Después de sustituir el filtro de combustible
Presione la bomba de cebado hasta que se vuelve rígida antes de arrancar el motor.
Y220_07011
Se requiere suministro de combustible más purificada de motor diesel convencional. Si hay
materiales extraños en el combustible, el sistema de combustible que incluye componentes de la
bomba, válvula de entrega y boquillas de los inyectores puede estar dañado.
filtro de combustible purifica el combustible antes de que llegue a la bomba de alta presión para
ayudar a las operaciones propias de la bomba de alta presión. Y más, separar el agua del
combustible para evitar que el agua penetre en el sistema FIE (línea de alta presión).
Y220_07012
VIN
DI07-10
Componentes de alta presión de la línea de transferencia
En la sección de alta presión, suficiente presión de combustible que requiere inyectores se generará y se almacena. Los componentes son como a continuación:
• Bomba de alta presión

• sensor de presión del raíl
• válvula de límite de presión
• Carril común
• tubería de alta presión
• Inyector
• la válvula de regulación de presión de combustible (IMV)
Bomba de alta presión (incluyendo IMV y la válvula de límite)
Esto es bomba de émbolo que genera alta presión; y conducido por el cigüeñal con la
cadena de distribución. La presión del sistema bomba aumenta de alta presión de
carburante a aprox. 1600 bar y este combustible comprimido se transfiere al
acumulador de presión alta (riel común) en el tubo a través de la línea de alta presión.
Y220_07013
Common rail (incluyendo sensor de presión)

Almacena combustible transferido desde la bomba de alta presión y también almacena alta
presión real de combustible. A pesar de que los inyectores inyectan combustible desde el raíl,
la presión de combustible en el raíl se mantiene a un valor específico. Es debido a que el
efecto de acumulador se incrementa por la elasticidad única de combustible. La presión del
combustible se mide por el sensor de presión del raíl. Y la válvula de dosificación de entrada
(IMV) incluido en alta presión carcasa de la bomba mantiene la presión a un nivel deseado.
Y220_07014
tubería de alta presión (tubo de combustible)

No.1 y 3 cilindros No. 5 cilindro
transferencias de línea de combustible de combustible de alta presión. Por consiguiente,
es de acero para soportar los cambios de presión de alta frecuencia intermitentes que
ocurren bajo paradas presión máxima del sistema y de inyección. líneas de inyección
entre rail y los inyectores están todos en la misma longitud; significa que las longitudes
entre el raíl y cada inyector son los mismos y las diferencias de longitud son
compensados por cada flexión.
No.2 y 4 cilindros Y220_07015

VIN
DI07-11
inyectores
El dispositivo de inyección de combustible se compone de la válvula de solenoide eléctrico, de
agujas y de la boquilla y controlado por la ECU del motor. La boquilla del inyector se abre cuando
la válvula de solenoide se activa para inyectar directamente el combustible en la cámara de
combustión en el motor. Cuando la boquilla del inyector está abierta, combustible restante después
de la inyección devuelve al tanque de combustible a través de la línea de retorno.
Y220_07016
Bomba de transferencia
La bomba de transferencia está incluido en la carcasa de la bomba de alta presión. La bomba de
transferencia es la bomba volumétrica tipo de hoja. Para suministrar el volumen de combustible
requerido continuamente, el combustible bomba transfiere desde el depósito de combustible a la
bomba de alta presión.
Y220_07017
Cambio del filtro de combustible
* Combustible intervalo de cambio de filtro: cada 30.000 km
* intervalo de separación de agua: cada 15.000 km como máximo. (Lo mismo con intervalo de cambio de aceite del motor)
* Nunca vuelva a usar el filtro de combustible eliminado
VIN
DI07-12
Línea de combustible TRANSFERENCIA
Bomba de transferencia
Descripción
La bomba de transferencia es el dispositivo para proporcionar suficiente combustible a la línea de alta presión de combustible y la bomba de alimentación es de tipo mecánico que es accionado
por el momento la cadena ligada a cigüeñal. Este tipo de bomba de alimentación mecánica está sujeta a la entrada de aire, por lo tanto, una bomba de cebado mano está instalado para llenar
combustible en la presión de combustible de baja (LP) de circuito.
La bomba de transferencia está incluido en la carcasa de la bomba de HP. La bomba de transferencia es la bomba de tipo de hoja volumétrico y consta de los siguientes
componentes:
• Un rotor girado por el eje de la bomba de HP. La conexión es proporcionada por splines.
• Un revestimiento excéntrico fijado a la carcasa de la bomba de HP por 6 tornillos Torx. El revestimiento se posiciona mediante dos pasadores off-set con el fin de evitar cualquier error
de montaje.
• Cuatro cuchillas establecen a 90 °. Cada cuchilla se mantiene contra el revestimiento por un muelle helicoidal.
• La entrada y la salida del orificio.
Bomba de transferencia bomba de HP
<Vista en sección de la bomba de combustible>
<Vista en sección de la bomba de transferencia>
Y220_07018

VIN
DI07-13
Principio de funcionamiento
Alojamiento
Rotor
Espada
Cámara
Y220_07025
Considere la cámara entre el rotor, el revestimiento y dos hojas sucesivas (consulte la figura anterior).
• Cuando la cámara está en la posición 1, el volumen de la cámara es mínima. Los cambios en el volumen de acuerdo con el ángulo de rotación del rotor son
pequeñas.
• El rotor hace un cuarto de vuelta en sentido horario. La cámara anterior está ahora en la posición 2.
El orificio de entrada está descubierto. El volumen contenido en la cámara se eleva rápidamente. La presión dentro de la cámara cae bruscamente. El combustible se
introduce en la cámara.
• El rotor sigue girando. Ahora se encuentra en la posición 3. Los orificios de entrada y salida están sellados. La zona de volumen controlado por el rotor, el
revestimiento y las dos cuchillas está en el máximo. Los cambios en el volumen de acuerdo con el ángulo de rotación del rotor son pequeñas.
• El rotor sigue girando. Es, finalmente, en la posición 4. El orificio de salida se destapa. La zona de volumen controlado por el rotor, el forro y las láminas disminuye rápidamente.
La presión dentro de la cámara se eleva bruscamente. El combustible es expulsado bajo presión. La depresión causada por la rotación de la bomba de transferencia es suficiente
para establecer en el combustible diesel a través del filtro. La bomba de transferencia es accionado por el eje de la bomba HP, presión de transferencia de este modo aumenta
con la velocidad del motor. Una válvula de regulación permite que la presión de transferencia que se mantiene a un nivel prácticamente constante (aproximadamente 6 bar) a lo
largo de toda la gama de operaciones del motor mediante la devolución de una parte del combustible a la entrada de la bomba.
La presión
de
combustible (bar)
velocidad de la bomba de combustible (rpm)

Y220_07026
Características de la bomba de transferencia
La regulación de la presión del 6 bar
volumen de flujo controlado 5,6 cm 3 / revolución 90 / h a 300 rpm de la
bomba 650 / h a 2500 rpm de la bomba
65 mbar a 100 rpm de la bomba
capacidad de consumo
VIN
DI07-14
Entrada de dosificación de la válvula (IMV)
Visión de conjunto
El actuador LP, también llamada la válvula de dosificación de entrada, se utiliza para controlar
la presión del carril mediante la regulación de la cantidad de combustible que se envía al
elemento de bombeo de la bomba HP. Este actuador tiene dos propósitos:
Y220_07027
1. En primer lugar, permite que la eficiencia del sistema de inyección para ser
efecto IMV
mejorada, ya que la bomba HP sólo comprime la cantidad de combustible
sin IMV con IMV necesario para mantener en el carril el nivel de presión requerida por el sistema
como una función de las condiciones de funcionamiento del motor.
Y220_07028
2. Secundario, se permite que la temperatura se reduce en el depósito de combustible.

t de combustible mi mperatu r e en el
sin IMV con IMV Cuando el exceso de combustible se descarga en el circuito de los escapes de
sistema backleak
vuelta, la reducción de presión en el fluido (de la presión del raíl hacia abajo a la
presión atmosférica) emite una gran cantidad de calor. Esto conduce a un aumento
de temperatura en el combustible que entra en el tanque. A fin de evitar que se

Temp de combustible. (° C)
(Nm) Rail = 80 bar alcance una temperatura demasiado alta, es necesario limitar la cantidad de calor
generado por la reducción de presión de combustible, reduciendo el flujo de fugas
hacia atrás. Para reducir el caudal de fuga hacia atrás, es suficiente para adaptar el
flujo de la bomba de alta presión a los requerimientos del motor a lo largo de su
rango de operación.
presión Par (Nm) Par

Y220_07029

VIN
DI07-15
Composición de IMV
El IMV está situado en la carga hidráulica de la bomba. Se alimenta con combustible por la bomba de transferencia a través de dos orificios radiales. Un filtro cilíndrico se
ajusta sobre los orificios de alimentación de la IMV. Esto hace que sea posible para proteger no sólo el actuador LP, sino también todos los componentes del sistema de
inyección situada aguas abajo del IMV. El IMV consta de los siguientes componentes:
• Un pistón mantiene en la posición completamente abierta por un resorte.
• Un filtro de pistón situado en la entrada.
• Dos juntas tóricas que garantiza la estanqueidad de presión entre la cabeza hidráulica y el cuerpo del IMV.
• Un cuerpo provisto de dos orificios de entrada radiales y un orificio de salida axial.
• Bobina
Transfer bomba P u mp Solenoide
Combustible
Filtrar Primavera
combustible F er
Alta presión Pis t en
orificio de salida O-ring
Trans
Y220_07019
VIN
DI07-16
El actuador LP se utiliza para proporción la cantidad de combustible enviada al elemento de bombeo de la bomba de HP de una manera tal que la presión
medida por el sensor HP es igual a la demanda de presión enviada por la ECU. En cada punto de operación, es necesario tener:
• De flujo introducido en la bomba HP = caudal inyectado + Inyector backleak flujo + inyector control de flujo El IMV está normalmente abierta cuando no está siendo suministrado
con combustible. Por tanto no puede ser utilizado como un dispositivo de seguridad para apagar el motor si es necesario.
El IMV está controlado por la corriente. El / la ley actual flujo se representa a continuación.
Flujo / Ley actual

Flow (I / h)
Corriente (mA)
Y220_07020
Presupuesto
Carrera del pistón Diámetro de 1.4 mm
los agujeros de la bobina de 3.4 mm
suministro de energía de 5.4 Ω ( a 25 ° C)
resistencia Tensión de la batería (Está prohibido para suministrar el IMV directamente en el voltaje de la batería durante la prueba de
diagnóstico) 1 A 260 g 40 ° C <T <125 ° C 40 ° C <T <90 ° C
Max. peso actual
Temperatura de funcionamiento
Temperatura del fluido lógica de
control Normalmente abierto sin energía (el flujo disminuye a medida que la corriente aumenta).
• ECU determina el valor de la corriente para ser enviado a la IMV de acuerdo a:
• La velocidad del motor

ECU
• demanda de caudal • Válvula de entrada de
medición (IMV)
• la demanda de presión del conducto
• la presión del raíl Medido

VIGENCIA AFECTADOS DI ENG SM - 20044.
VIN
DI07-17
LÍNEA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION
Descripción
Esta bomba genera una presión de combustible alta y es accionado por cadena de distribución (principio de émbolo radial). Esta bomba presuriza el combustible a aprox. 1600
bar y envía este alto combustible a presión al acumulador de alta presión (common rail) a través de la línea de alta presión.
Es posible extender la fase de bombeo con el fin de reducir considerablemente el par motor, la vibración y el ruido ya que la bomba ya no determina el período de
inyección. Las diferencias de bombas rotativas convencionales radica en el hecho de que ya no es el rotor cabeza hidráulico que gira dentro de la leva, pero la leva
que gira alrededor de la cabeza hidráulica. Por lo tanto, cualquier problema de estanqueidad presión dinámica se eliminan debido a que la alta presión se genera en
la parte fija de la bomba.
1. IMV (válvula de entrada de Medición)
2. Cabeza hidráulica
3. El émbolo
árbol 4. Drive y el anillo de leva
5. Vivienda
6. rodillo y la zapata
7. Bomba de Transferencia
sensor de temperatura 8. Combustible
descarga de 9. alta presión de combustible - OUT

combustible
regulador 10. Presión
Suministro de combustible
Y220_07021
Presupuesto
• presión máxima de trabajo: 1600 ± 150 bar
• Max. Sobrepresión: 2.100 bar
• La presión máxima de sellado: cuando se utiliza un tapón en vez de PRV, sin fugas de la bomba alrededor del puerto de salida (cuando se aplica 2.500 bar de presión
constante)
• Temperatura de funcionamiento: funcionamiento continuo dentro del rango de temperatura de -30 ° C ~ 120 ° C en el compartimiento del motor
• Corriente de temperatura del combustible: La temperatura máxima de combustible de entrada es 85 ° C (de forma continua capaz de operar)
• La bomba de presión de entrada: Presión relativa Min. - 0,48 bar (a finales de la vida del filtro)
• Par de accionamiento: 15 Nm / 1.600 bar
• Relación de transmisión (motor: bomba): 0.625
• Lubricación: - lubricación en el interior (cojinete trasero): Combustible
- lubricación exterior (cojinete delantero): El aceite del motor
VIN
DI07-18
• Durante la fase de llenado, los rodillos se mantienen en contacto con la leva por medio de resortes helicoidales montados a cada lado de cada zapato. La presión de
transferencia es suficiente para abrir la válvula de entrada y para mover los émbolos de bombeo aparte. Por lo tanto, el volumen muerto entre los dos émbolos se llena de
combustible.
• Cuando los rodillos diametralmente opuestos encuentran simultáneamente el borde de ataque de la leva, los émbolos son empujados uno hacia el otro.
• Tan pronto como la presión se hace más alta que la presión de transferencia, la válvula de entrada se cierra. Cuando la presión llega a ser mayor que la presión
en el interior del carril, se abre la válvula de suministro. En consecuencia, el combustible se bombea a presión en el raíl.
• Durante la fase de entrada, presión de transferencia empuja de nuevo la válvula de entrada. El combustible entra en el cuerpo del elemento de bombeo. La válvula se cierra
tan pronto como la presión en el elemento de bombeo se hace mayor que la presión de transferencia.
• Durante la fase de entrada, la bola de la válvula de descarga está sujeto a la presión de conducto en su cara exterior y a la presión de transferencia en su cara
interior. Así, el balón se queda en su asiento, asegurando la hermeticidad de la presión del cuerpo del elemento de bombeo. Cuando la presión en el elemento se
hace más alta que la presión en el raíl, la pelota está desequilibrada y se abre. El combustible se bombea entonces en el carril a alta presión.
Rodillo
Émbolo
<Entrada de combustible> <Presurizar>

Y220_07022
Esta bomba de alta presión genera el par de accionamiento con un par máximo baja para mantener la tensión a los componentes de conducción. Este par es menor que el de la bomba de
inyección convencional, por lo tanto, sólo una pequeña carga sea aplicada a la bomba. La potencia necesaria para accionar la bomba se determina por la presión de ajuste para el ferrocarril
y velocidad de la bomba (flujo de entrega). Tenga en cuenta que la fuga de combustible o válvula de control de presión defectuoso pueden afectar a la salida del motor.

VIN
DI07-19
válvula de entrada y válvula de suministro
Durante la fase de entrada, presión de transferencia empuja de nuevo la válvula de entrada. El combustible entra en el cuerpo del elemento de bombeo. Bajo el efecto de
la presión de transferencia, los dos émbolos se ven obligados aparte. Cuando los rodillos encuentran simultáneamente el borde de ataque de la leva, la presión aumenta
de repente en el cuerpo. Del elemento de bombeo. La válvula se cierra tan pronto como la presión en el elemento de bombeo se hace mayor que la presión de
transferencia. Durante la fase de entrada, la bola de la válvula de descarga está sujeto a la presión de conducto en su cara exterior y a la presión de transferencia en su
cara interior. Así, el balón se queda en su asiento, asegurando la hermeticidad de la presión del cuerpo del elemento de bombeo. Cuando los dos rodillos diametralmente
opuestos se encuentran con los bordes delanteros de la leva, los émbolos son forzados juntos y la presión se eleva rápidamente en el cuerpo del elemento de bombeo.
Cuando la presión en el elemento se hace más alta que la presión en el raíl, la pelota está desequilibrada y se abre. La calibración del resorte es despreciable en
comparación con las fuerzas de presión. El combustible se bombea entonces en el carril a alta presión.
<Válvula de entrada> <Válvula de entrega>

Y220_07023
La lubricación y refrigeración de la bomba de HP
La lubricación y refrigeración de la bomba se proporcionan por la circulación de combustible. El flujo mínimo requerido para asegurar una operación adecuada de la bomba es de 50 /
h.
Escalonamiento de bomba de alta presión necesaria y ofrecen 2 ventajas
bombas de inyección de combustible convencional asegurar la presurización y la distribución del combustible a los diferentes inyectores. Es esencial para configurar la
bomba de tal manera que la inyección se produce en el lugar requerido durante el ciclo. La bomba HP del sistema ferroviario común ya no se utiliza para la distribución
de combustible, por lo tanto, no es necesario fijar la bomba en relación con el motor.
Sin embargo, el ajuste o la supresión gradual de la bomba ofrece dos ventajas:
• Se permite que las variaciones de par del árbol de levas y la bomba para ser sincronizados con el fin de reducir las tensiones sobre la correa de distribución.
• Permite control de presión a ser mejorado mediante la sincronización de picos de presión producidas por la bomba con pressuredrops causadas por cada
inyección.
Este ajuste de fase permite estabilidad de la presión a ser mejorado, que ayuda a reducir la diferencia en el flujo entre los cilindros.
VIN
DI07-20
Ruta HP Bomba de combustible
El combustible pasa a través del filtro de combustible se envía a la bomba de transferencia a través de la bomba de entrada de HP. este combustible pasa a través de la bomba de
transferencia por la presión de transferencia y mantiene el valor predefinido por la válvula de regulación en la bomba de HP. Además, este combustible se mete en el IMV que controla
solamente el combustible a la bomba de alta presión. La figura a continuación describe las operaciones de la bomba cuando la aceleración y deceleración.
Cuando la necesidad de presión de combustible alta (aceleración)
abierta IMV
Venturi
a common rail
a Backleak depósito
de combustible
Bomba de transferencia De alta presión de la bomba

Y220_07024

VIN
DI07-21
Cuando no lo necesita presión de combustible alta (desaceleración)
IMV cerca
Venturi
a common rail
a Backleak depósito
de combustible
Bomba de transferencia Bomba de alta presión

Y220_07030
El combustible se envía al lado de alta presión (carga hidráulica) y comprimido por el émbolo. Y, se dirige hacia el conducto común a través de la tubería de alta
presión.
El IMV instalado en el lado de alta presión (carga hidráulica) de la bomba de HP controla con precisión la cantidad de combustible y proporciona la realimentación de la presión del carril
mismo que cantidad requerida. El IMV está controlado por la ECU.
curva de rendimiento de la bomba de alta presión
El tiempo requerido para obtener una presión suficiente en el carril para permitir el arranque del motor depende del volumen del sistema (definición del riel, la
longitud de los tubos, etc.). El objetivo es alcanzar una presión de 200 bares en 1,5 revoluciones (tercera compresión).
• presión máxima de trabajo: 1600 ± 150 bar

presión del carril (bar)
La velocidad del motor (rpm)
<Curva de presión de la bomba HP> Y220_07031
VIN
DI07-22
Vista en sección de la bomba HP
<Bomba de transferencia>
Y220_07032
válvula de IMV
Eje de accionamiento
<IMV de válvulas y bombas de alta presión (Drive Shaft)>

Y220_07033

VIN
DI07-23
Válvula de entrada
Sensor de temperatura
Zapato y de rodillos La válvula de suministro
<Válvula de entrada, de salida de válvula de zapatos y rodillos, sensor de temperatura>

Y220_07034
<Carga hidráulica>
Y220_07035
VIN
DI07-24
Eliminación
Precediendo Obras
- La desconexión del cable negativo de la batería

- La eliminación de la cubierta del motor
El diagnóstico de problemas se debe realizar antes de retirar la bomba de alta presión. Consulte la sección “Diagnóstico”.
1. Retire los tornillos de la cubierta del ventilador. Desconectar el conducto de admisión de aire
del colector de admisión y el puerto de salida de refrigerante que conecta la manguera.
darse cuenta
Conecte el puerto de refrigerante de no obtener el líquido refrigerante en el motor.
Añadir el refrigerante según sea necesario durante la instalación.
Y220_07036
2. Retirar la correa del ventilador mientras presiona el tensor automático perno

de ajuste.
Y220_07037
3. Desatornillar el perno central y retire el embrague del ventilador de enfriamiento mientras se
mantiene la polea con soporte del contador (herramienta especial).
4. Retire la cubierta del ventilador y el embrague del ventilador al mismo tiempo. par de
Y220_07038

VIN
DI07-25
5. Aflojar los tornillos y retire la polea de la correa mientras sostiene la polea de la

correa con una herramienta especial.
Y220_07039
6. Aflojar los tornillos superior e inferior y retire el tensor automático.
par de apriete 82 nm ±
perno superior 6,0 nm 32 ± 3,0
perno inferior Nm
darse cuenta
Para evitar fugas de aceite, almacenar el tensor automático eliminado en posición
vertical.
Y220_07040
7. Aflojar los tornillos y retire la polea loca.
Y220_07041
8. Aflojar los tornillos y retire el soporte (lado de la cubierta de la cadena dentada) ventilador de
refrigeración.
Y220_07042
VIN
DI07-26
9. Retirar el tapón de llenado de aceite del motor y ajustar la marca en el árbol de levas a la
posición TDC.
Y220_07043
10. alinear la marca de TDC en la polea del cigüeñal para el pasador de guía y gire la
polea 720 ° en sentido antihorario. Compruebe la marca en el árbol de levas de
nuevo.
Y220_07044
11. Desconectar la línea de vacío de EGR modulador de vacío (1), la línea de

vacío de modulador turbo cargador vacío (2) línea de vacío y los
conectores.
darse cuenta
Tenga cuidado de no mezclar las líneas durante la instalación.
Y220_07045
12. Desatornillar los pernos y quitar el soporte de montaje del colector de

admisión.
- pernos superiores: Boltes 13M / 2EA inferiores: 5M / 2EA
(Tornillo hexagonal)
Y220_07046

VIN
DI07-27
13. Desconectar el conector de la bomba detrás de HP, las tuberías de combustible y las
mangueras.
1) conector del sensor de temperatura del combustible (verde)
2) conector IMV
3) la manguera de retorno de combustible (con cuidado de no romper el puerto de
conexión de la bomba AP)
4) manguera Venturi
darse cuenta
Enchufe cada abertura con el casquillo de sellado.
Y220_07047
14. Quitar el sensor de temperatura del refrigerante y el sensor de detonación.
Par de apriete sensor Nm 22
sensor de detonación Nm 20
Temperatura Nm
Y220_07048
15. desenroscar los tornillos y quitar los tubos de presión alta de combustible en la
bomba de HP y el carril común. Enchufe las aberturas con tapas de sellado.
darse cuenta
Vuelva a colocar los tubos de combustible por otras nuevas.
Y220_07049
16. Retire el soporte de montaje de la bomba de HP en el motor.
Y220_07050
VIN
DI07-28
17. Retire el tubo de admisión EGR y la junta.
darse cuenta
• Sustituir la junta eliminado con uno nuevo.

• Reemplazar las retiradas # 1 y # 3 tubos por otras nuevas.
Y220_07050
Y220_07051
19. aflojar la abrazadera y se separa la manguera de filtro de aire.
Y220_07052
20. separar las líneas de conexión desde el cargador turbo y el separador de

PCV.
Y220_07053

VIN
DI07-29
21. Quitar el tubo de EGR de escape y la junta (Frente lado 10 mm / 2EA,

lado de escape - 13 mm / 2EA). Retire el centro del tubo EGR y tornillos
de fijación (13 mm / 4EA).
darse cuenta
• Sustituir la junta eliminado con uno nuevo.

• Reemplazar las retiradas # 1 y # 3 tubos por otras nuevas.
Y220_07054
22. Quitar el tubo de la varilla soporte y aceite de montaje varilla de nivel de aceite con la junta
tórica.
darse cuenta
Reemplazar la junta tórica con uno nuevo.
Y220_07055
23. Quitar el tensor de la cadena.
Y220_07056
24. Marque en el piñón de la bomba y sincronización de la cadena de HP.
Y220_07057
VIN
DI07-30
25. Quitar los pasadores de carril de guía (inferior y superior) con una herramienta especial.
Y220_07058
26. Instalación de la herramienta especial (1) de sujeción de HP piñón de la bomba,
desenroscar los tornillos de fijación y quitar la rueda dentada. En este momento, girar el
cigüeñal 30 ° a 45 ° en sentido antihorario para quitar la rueda dentada.
apriete 20 nm ± 90 °
Y220_07059
27. Quitar la tuerca centro de eje de la bomba HP. par de
Y220_07060
28. Tire de cojinete de bomba HP con una herramienta especial.
darse cuenta
Tenga cuidado de no dañar el cojinete.
Y220_07061

VIN
DI07-31
29. Retire el soporte de cojinete de la bomba HP (13mm - 3EA).
Y220_07062
30. Retire el soporte de montaje detrás de la bomba de alta presión.
31. Deslice la HP bombear hacia atrás mientras que lo sostiene.
darse cuenta
Se conecta aberturas y lo puso en una caja (para las devoluciones)
Y220_07063
VIN
DI07-32
Y220_07064
1. HP piñón de la bomba 7. HP bomba de tornillo externa (24 ± 2,4 Nm)
2. perno 12 caras (20 Nm + 90 °) 8. eje de cojinete de la bomba HP
3. carcasa de cojinete de la bomba HP 9. galería de aceite
4. Bomba HP (bomba de alta presión) 10. Teniendo buje
5. eje de la bomba HP 11. Junta
6. HP centro bomba de tuerca (65 ± 5 Nm)

VIN
DI07-33
Instalación
1. Instalar la junta y bomba de alta presión.
Sustituir la junta eliminado con uno nuevo.
Advertencia
Retire las tapas en el último minuto y siempre cambiar tuberías HP eliminado.
cuenta
2. Instalar el soporte de cojinete de la bomba HP y la bomba de HP al bloque de cilindros.
darse cuenta
Alinear las galerías de aceite en el bloque de cilindros y el soporte de cojinete. darse
3. Instalar el rodamiento en el soporte.
Y220_07065
4. Instalar temporalmente los carriles de guía superior e inferior para asentar la cadena.
5. Apriete temporalmente la tuerca central para eje de la bomba HP.
darse cuenta
Tenga cuidado de no girar el eje.
Y220_07067
6. Instalación de la cadena de distribución en la rueda dentada y bloquear la rueda dentada con
una herramienta especial.
darse cuenta
No aplique una fuerza excesiva a la cadena de distribución. De lo

contrario, el punto TDC se desvía de la posición correcta.
Y220_07068
VIN
DI07-34
7. Apriete la tuerca central para la bomba de alta presión.
darse cuenta
Vuelva a colocar la tuerca central con uno nuevo.
8. Pulse los pasadores de guía superior e inferior en la guía.
darse cuenta
Compruebe la cadena de distribución y el pasador de guía para el contacto.

Y220_07069
9. Alinear las marcas en la rueda dentada de la bomba de HP y la cadena de distribución y
apretar los tornillos.
par de apriete 20 Nm + 90 °
10. Retire la herramienta especial.
Y220_07070
11. Instalar el soporte de montaje de la bomba detrás de HP.
Y220_07071
darse cuenta
• Reemplazar la arandela tensor de cadena con uno nuevo.

• Tenga cuidado de no dejar caer la arandela en el agujero.
Y220_07072

VIN
DI07-35
13. Comprobar si la marca en el árbol de levas de admisión está en la posición correcta a través
de la abertura de llenado de aceite.
darse cuenta
Girar el perno de la polea del cigüeñal amortiguador de dos revoluciones y

comprobar si la marca en el árbol de levas de admisión está en la posición
correcta.
Y220_07073
14. Limpiar la superficie de la cubierta de separación cadena de distribución y se aplica el
sellador en él.
Y220_07074
15. Instalación de la cubierta de la cadena de temporización.
darse cuenta
Alinear la cubierta y el pasador de guía.
Y220_07075
16. Instalar el conjunto tensor automático.
- perno superior (24M):
- perno inferior (13M):
Y220_07076
VIN
DI07-36
17. Instalación de la polea de la bomba de refrigerante.
Y220_07077
18. Instalar el embrague del ventilador con una herramienta especial.
19. Instalación del tubo de la varilla de aceite y el soporte.
Y220_07078
20. Instalación de la tubería de escape EGR y el soporte.
darse cuenta
Asegúrese de que la superficie convexa

de la nueva junta de acero se enfrenta a
Empaquetadora Instalación de
la dirección que se muestra en la figura.
dirección
21. Enganche el turbocargador y el separador de PCV líneas de conexión.
Y220_07079
22. Enganche la manguera del filtro de aire y apriete la abrazadera.
darse cuenta
23. Conectar el conector del sensor HFM.
24. Instalar el tubo central EGR.

Si la inicialización de la presión de combustible no se ha realizado, la ECU
del motor controla nueva bomba de HP con el valor de desplazamiento par de apriete 25 ± 2,5 Nm
almacenado. Esto puede hacer que la salida del motor pobres.
25. Conectar los conectores de bomba de HP y enganchar las líneas de manguera.
- conectores del sensor de temperatura del combustible y el conector IMV
- manguera de Venturi y la manguera de retorno de combustible
26. Instalar el sensor de temperatura del refrigerante y el sensor de detonación.
27. Cuando reemplazado la bomba HP, inicializar la presión de combustible mediante el uso de
Scan-i. Consulte la sección de “diagnóstico de problemas” en este manual.

VIN
DI07-37
27. Instalar el modulador de vacío en el soporte de colector de admisión.
28. Conectar el modulador de vacío líneas de conexión y el conector.
(1) modulador de vacío para el control de cargador turbo (2) modulador
de vacío para la válvula de control EGR
darse cuenta
Asegúrese de que los tubos de vacío están conectados a corregir

posiciones.
Y220_07080
29. Conectar la manguera al puerto de salida de agua y apretar la abrazadera.
30. Instalar el conducto de admisión de aire.
31. Instalación de la correa del ventilador mientras se presiona el tensor automático perno de
ajuste.
Y220_07081
32. Coloque la cubierta del ventilador en su lugar e instalar el ventilador de refrigeración mediante
el uso de una llave de extremo abierto.
33. Instalar la cubierta del ventilador.
34. Añadir el refrigerante.
35. Comprobar que todas las conexiones estén bien apretadas y la bomba de cebado de la
bomba para suministrar el combustible a la línea de transmisión de bomba de alta presión.
36. Arranque el motor y compruebe si la anomalía está presente.
37. Ejecutar ciclo de detección de fugas para eliminar el aire en el sistema mediante exploración
100.
VIN
DI07-38
Función
Los materiales extraños en el combustible puede dañar los componentes de la bomba, la transferencia de la válvula y los inyectores. Por lo tanto, el motor de inyección directa de alta
presión debe utilizar el filtro de combustible. De lo contrario, el rendimiento de la operación se reducirá drásticamente. Y, combustible diesel puede contener agua debido a la
condensación por cambios de temperatura y esta agua de condensación puede dañar el sistema por la corrosión del sistema de inyección. Por lo tanto, el motor de raíl común debe tener
función que puede drenar el agua periódicamente.
de la bomba HP al tanque de combustible
a la bomba de HP
del depósito de combustible
Capacidad Sensor de Combustible volumen de filtro del filtro: 500 ± 25
cm 3
agua: 120 cm 3
eficiencia de filtración
Luz de advertencia ON Nivel: 75 cm 3
• Las partículas mayores que 3 μ m> 98%
• Las partículas mayores que 5 μ m> 99,8%
• Las partículas mayores que 15 μ m> 100%
Tapón de drenaje
Y220_07082

VIN
DI07-39
Intervalo de cambio: 30.000 km
Separación de agua y la función de almacenamiento
• Función: Se separa el agua de condensación a partir de combustible diesel para evitar que el agua penetre en el sistema de FIE, y los resultados en la protección de los
sistema de FIE. (Drenaje manual)
• capacidad de almacenamiento de agua: 120 cc
• sensor de agua: la luz si es mayor de 39 cc
• intervalo de drenaje de agua: Cuando el cambio de aceite del motor o cada 20.000 km
sensor de agua
Está integrado en el filtro y envía una señal a la ECU cuando el nivel de agua llega a un valor especificado (más de 39 cc) en el filtro para permitir que el controlador de drenar el
agua.
Combustible De-cera - Mejora de rendimiento de arranque en tiempo frío

Debido a las características de combustible diesel, algunos de los componentes de combustible solidifican durante el invierno frío bajo por debajo de una temperatura específica (-15 ° C).
Cuando estos síntomas ocurren, motor puede calarse; sin embargo, parte del combustible (temperatura se eleva debido a la alta compresión) en la bomba de HP en el motor de D27DT retorno
al filtro para calentar combustible cuando la temperatura está por debajo de 50 ° C mediante la mejora de rendimiento de arranque en frío durante el invierno frío.
VIN
DI07-40
1. Desconectar el suministro de combustible y mangueras de retorno.
darse cuenta
• Enchufe las aberturas de las mangueras y el filtro de combustible con tapas de
sellado.
• Asegúrese de que las mangueras se conectan para corregir posiciones.
Y220_07084
2. Aflojar los pernos de soporte y desconecte la manguera desde el tapón de drenaje.
3. Retirar el filtro de combustible.
5. Pulse la bomba de cebado hasta que se vuelve rígida para entregar el combustible a la línea
de transmisión de bomba de alta presión.
Y220_07085

VIN
DI07-41
Bomba de cebado
Si el combustible se agota durante la conducción o el aire se mete en la línea de combustible
después de la sustitución del filtro de combustible, que puede causar un mal arranque del motor o
de daño a cada componente. Por lo tanto, la bomba de cebado mano se instala para llenar filtro.
para el filtro de combustible

Cuando el vehículo está en las condiciones que a continuación, pulse la bomba de cebado
hasta que se vuelve rígido antes de arrancar el motor.
Las condiciones para el uso de la bomba de cebado
- Después de quedarse sin combustible

del depósito de combustible
- Después de drenar el agua del filtro de combustible
Y220_07086
- Después de sustituir el filtro de combustible
darse cuenta
Cuando se sustituye el filtro de combustible, el combustible en el tanque de combustible debe ser transferido al filtro mediante el uso de la bomba de cebado. Así que
nunca transferir el combustible en el tanque de combustible al filtro por la conducción de la bomba HP con arranque al motor.
Las relaciones entre presión y temperatura en la línea de transferencia de combustible
Bomba de presión de entrada
Bomba
carril común de alta presión
transferencia de combustible
línea
Inyector
Ventury
la presión de salida de la bomba Inyector de presión de retorno No.1 Inyector de presión de retorno No.5
Y220_07087
• La línea de transferencia de combustible es la línea entre el depósito de combustible y el puerto de entrada de la bomba HP. La presión en esta línea afecta a la vida útil del filtro de
combustible.
• Temperatura de la línea de transferencia de combustible
- temperatura de entrada de la bomba HP es menor que 80 ° C.
- La temperatura de entrada de la bomba de combustible es de hasta 80 ° C.
Y, combustible diesel tiene efectos de lubricación debido a su viscosidad. Por lo tanto, el combustible también se utiliza para la lubricación de la bomba. Sin embargo, este
rendimiento de la lubricación disminuye a medida que aumenta la temperatura. Por consiguiente, cuando la temperatura del combustible es más de 50 ° C, 100% de combustible se
devuelve al tanque de combustible para enfriar la temperatura y, a continuación aumentar los efectos de lubricación de combustible y evitar el daño por calor en cada sección de la
línea de alta presión de combustible.
VIN
DI07-42
El acumulador de alta presión (Common Rail)
Y220_07088
Descripción
El acumulador de alta presión se reserva el combustible a alta presión. Al mismo tiempo, los cambios de presión debido a la entrega de la bomba de HP y la inyección
de combustible se disminuye en volumen ferroviario. Este acumulador de alta presión se utiliza comúnmente en todos los cilindros. Incluso cuando una gran cantidad
de fugas de combustible, el raíl común mantiene su presión interna. Esto asegura que la presión de inyección se puede mantener desde cuando el inyector se abre.
Función
• Aliviar la pulsación de presión
• Proporcionar información de presión a la ECU (sensor de presión de combustible)
Presupuesto
• Material: acero forjado
• Dimensión: - Volumen: 22 ± 1 cc
- Longitud: máx. 397,7 mm
- Diámetro exterior: 25,3 mm
• sensor de presión de combustible del tipo integrado
- voltaje de entrada del sensor: 5 ± 0,1 V
- Sensor de tensión de señal de salida: - 4.055 ± 0.125 V @ 1600 ± 15 bar

- 0,5 ± 0,04 V @ 0 bar
• rango de presión de funcionamiento
- Condición normal: 0 ~ 1600 bar

- Max. Sobrepresión: 2.100 bar
• Temperatura ambiente: - disponible dentro de -40 ° C ~ 125 ° C
- max espontánea. temperatura después que el motor se detiene: 140 ° C (aceptable contra un total de 15 horas)
• Temperatura del fluido: -40 ~ 100 ° C bajo condiciones de funcionamiento normales
• Levantamiento y la instalación: 10 veces sin ningún daño

VIN
DI07-43
No. 1 Nº 2 Numero 3 No. 4 numero 5
tubo de HP
Inyector
tubería de presión alta de combustible
tubo de HP
bomba de HP
<Acumulador de alta presión>

Y220_07089
Tubo de alta presión del combustible
• Función: resistente a los cambios de presión, opresión contra entorno, suministro de carburante a través de la bomba, por ferrocarril y el inyector con alta presión
• Material: Acero (Zn plateado)

• Común: Cilindro 1 y 3, 2 y 4, 5
• Presión interna
- la presión interna de funcionamiento: 0 ~ 1600 bar durante su vida útil
- max espontánea. presión al restaurar: 2100 bar (. max período total: 20 horas)
- Presiones de ruptura: más de 2,500 bar
• Para mantener la limpieza y la estanqueidad, el conjunto de tubo de alta presión se debe utilizar solamente una vez.
darse cuenta
• Asegúrese de reemplazar las tuberías de alta presión de combustible eliminado.
• Apretar los elementos de fijación con el par de apriete especificado.
VIN
DI07-44
El trabajo anterior: La eliminación de la cubierta del motor
1. Desconectar el conector del sensor de presión de combustible.
darse cuenta
• Vuelva a colocar los tubos de combustible por otras nuevas.
• Enchufe las aberturas de agujero en el raíl común con tapas de

sellado.
• Comprobar la presión es baja antes de abrir el circuito.

Y220_07090
2. Desatornillar las tuercas y retire el tubo principal de suministro de combustible desde la línea
de combustible.
darse cuenta

sellado.
Y220_07092 3. Quitar el tornillo de la línea de alta presión de combustible y retirar los tubos de combustible.
darse cuenta

sellado.
4. Aflojar los tornillos y retire la asssembly raíl común.
darse cuenta

sellado.
Y220_07093

VIN
DI07-45
Sensor de presión de combustible
Y220_07094
sensor de presión de combustible en el centro del carril común detecta cambios instantánea de presión de combustible y luego envía a la ECU. Cuando se reciben estas señales, la ECU los
utiliza para controlar el volumen de combustible y el tiempo de inyección.
El combustible en el raíl llega al sensor de diafragma a través de agujero ciego en el sensor de presión y la señal de presión se convierte en señal eléctrica. La señal
medida por el sensor será amplificada a la entrada a la ECU.
Este tipo de elemento piezo cambios sensor de presión en una señal eléctrica. Por consiguiente, cuando la forma de cambios de diafragma, la resistencia eléctrica
en las capas sobre los cambios de diafragma puede entonces medir 0,5 ~ 5 V.
• voltaje de entrada del sensor: 5 ± 0,1 V
• voltaje de la señal de salida de sensor
- 15bar 1600 ±: 4.055 ± 0.125 V

- 0,5 ± 0,04 V: 0 bar
VIN
DI07-46
área de detección de señal
Presión Cambios
amplyfying
físicos Se convierte en
eléctricamente
señal eléctrica
Amplificador
funcionamiento de sensor de presión de combustible>

Y220_07095
área superior
Tensión
de salida
zona baja
Presión (P)
<Voltaje del sensor> Y220_07096
resistencia piezo
Suelo
SIG
REF 5V
Sensor de presión
<Circuit diagrama de sensor pressuer combustible> <principio de

Y220_07097

VIN
DI07-47
Sensor de temperatura del combustible
Temperatura
Resistencia
<Sensor de temperatura de combustible> <características de salida del sensor de temperatura del combustible>
Y220_07098
sensor de temperatura de combustible es una resistencia NTC que envía temperatura del combustible a la ECU.
En caso de resistencia NTC, la resistencia disminuye si la temperatura del motor se eleva de modo que la ECU detecta bajar voltajes de señal. sensor de temperatura del combustible está
instalado en la línea de retorno de combustible para corregir la presión después de medir la temperatura del combustible. 5V se suministra a la caída de sensor y el voltaje por la
temperatura se entrega a la ECU para medir la temperatura del combustible a través de convertidor analógico-digital (ADC).
darse cuenta
sensor de temperatura del combustible no se desmontó.
Señal
Suelo
<Diagrama de circuito de sensor de temperatura del combustible>

Y220_07099
sensor HFM
- Consulte “Sistema de Admisión”
Sensor de posición del cigüeñal

- Consulte “Montaje de motores”
Sensor de posición del árbol de levas
VIN
DI07-48
INYECTOR
Las etiquetas C21 incluyendo las características de los inyectores están unidos en cada inyector. Estos valores C21 deben ser de entrada a la ECU mediante el uso de Scan-i cuando la
sustitución de la ECU o inyectores.
precauciones especiales:
1. Tapón de las aberturas de las mangueras y los tubos con las tapas de sellado.
2. Sustituir la arandela de cobre con uno nuevo más perno de soporte de inyector y la arandela.
3. Apretar los pernos de soporte de inyector con el par de apriete especificado.
4. Tenga cuidado de no dejar caer el inyector.
Presupuesto
Longitud: · Cuerpo de inyector 181.35 mm
· Boquilla de inyección 22,155 mm
Boquilla básica: 5 agujeros, 146 ° C Cono de ángulo,
840 mm 3 / min
Control: tipo PWM (inyector de solenoide) de apriete:
Sujeción por retorno de combustible tenedor: Nipple
etiqueta C2I
de fugas fuera filtro Edge pezón
la boquilla del cuerpo del soporte
de control de placa de la bobina de

valor C2 '
Cap n u t
cuerpo de la boquilla de la válvula
Lavadora
aguja de la tobera adaptador
Y220_07100

VIGENCIA AFECTADOS DI ENG SM - 20044.
VIN
DI07-49
Las presiones de inyección máximos son de aproximadamente 1,600 bar. Las fuerzas que deben superarse con el fin de elevar la aguja del inyector son por lo tanto muy
grande. Debido a esto, es imposible controlar directamente el inyector mediante el uso de un accionador electromagnético, a menos que se usan corrientes muy altas, lo
que sería incompatible con los tiempos de reacción requeridos para las inyecciones múltiples. El inyector está por lo tanto indirectamente controlada por medio de una
válvula que controla la presurización o descarga de la cámara de control situada por encima de la aguja:
• Cuando se requiere la aguja para levantar (al comienzo de la inyección): la válvula se abre con el fin de descargar la cámara de control en el circuito de los escapes de
vuelta.
• Cuando la aguja tiene que cerrar (al final de la inyección): la válvula se cierra de nuevo de manera que se re-establece que la presión en la cámara de control.
Válvula
Válvula
Con el fin de garantizar el tiempo de respuesta y un consumo mínimo de energía:
• La válvula debe ser lo más ligero posible.

Volumen Contacto sello
• La carrera de la válvula debe ser lo más corto posible. bajo alta decisiones
presión
• El esfuerzo necesario para mover la válvula debe ser mínimo, lo que significa
La despresurización
que la válvula debe estar en equilibrio hidráulico en la posición cerrada.
orificio de ranuras de volumen
bajo vacío
derrame
La presión del muelle asegura el contacto entre la válvula y su asiento. Para de la válvula
levantar la válvula, por lo tanto se requiere para superar la fuerza aplicada por
este resorte.
Y220_07101
Espaciador
Espaciador
El espaciador está situado debajo del soporte de válvula. Se integra la

cámara de control y los tres orificio calibrado que permite el funcionamiento
del inyector. Estos orificios son: de entrada INO SPO orificio de
irifice derrame
• El (Orificio Path boquilla: NPO) de orificio de suministro de inyector
• El orificio de descarga de la cámara de control (Derrame Orificio: SPO)
• El orificio de llenado de la cámara de control (orificio de entrada: INO)

cámara de
NOP orificio
control
camino boquilla
Y220_07102
VIN
DI07-50
Ff = presión * Espacio (Ff =

S Ff = (Ff = Prail S)
P ferrocarril * S)
Fo = presión * Espacio (Fo = P ferrocarril
*
Fo
S) = (Fo = Prail UN)
UN
Válvula cerrada de la La válvula se abre La válvula de aguja La válvula se cierra la Válvula cerrada de la
aguja cerrada No aguja cerrada Sin abierta abre inicio de la aguja de la inyección de aguja cerrada No
inyección inyección inyección extremo abierto inyección
Y220_07103
Inyector en reposo
La válvula se cierra. La cámara de control está sujeta a la presión del raíl.
La fuerza de presión aplicada por el combustible en la aguja es:
Ff = S * P carril
La aguja está cerrado y por lo tanto no hay circulación de fluido a través del orificio
de NPO. Mientras estática, la boquilla produce ninguna caída de presión. El cono de
la aguja es, por tanto, sujeto a la presión del raíl. La fuerza aplicada por el
combustible a la aguja es:
Fo = A * P carril
Desde Ff> Fo, la aguja se mantiene en la posición cerrada. No hay ninguna inyección.
control de la válvula de solenoide
Cuando se activa la válvula de solenoide, se abre la válvula. El combustible contenido

* S: El área de la superficie superior plana de la aguja de inyector en la cámara de control es expulsado a través del orificio de descarga se conoce como
* A: El área de la superficie de la aguja situado por encima de la sección de
el orificio de derrames (SPO). Tan pronto como Ff> Fo, la aguja permanece retenida
de contacto entre la aguja y su asiento
contra su asiento y no hay inyección.
* Ff: La fuerza aplicada por el combustible en la sección “S”
* Fo: La fuerza aplicada por el combustible en la sección “A”

Y220_07104

VIN
DI07-51
Inicio de la inyección
Tan pronto como Ff <Fo, o en otras palabras:
PAG de control < PAG carril * COMO
La inyección y ascensores de aguja comienza. Mientras la válvula está abierta, la aguja del inyector permanece levantada. Cuando comienza la inyección, la circulación de
combustible se establece para alimentar el inyector. El paso del combustible a través del orificio de entrada del inyector (similar a una boquilla) conduce a una caída de presión
que depende de la presión del raíl.
Cuando la presión del raíl está en su más alto (1.600 bar), esta caída de presión es superior a 100 bar. La presión aplicada al cono de la aguja (la presión de
inyección) es por lo tanto inferior a la presión del raíl.
Final de la inyección
Tan pronto como la válvula de solenoide se desexcita, la válvula se cierra y la cámara de control está vacío. Puesto que la aguja está abierto, las áreas de sección de
empuje situados a cada lado de la aguja, por tanto, es aplicar diferentes presiones a cada una de estas caras. La presión en la cámara de control no puede exceder
la presión del raíl, por lo que por lo tanto es necesario limitar la presión aplicada al cono de la aguja. Esta limitación de la presión se consigue por el orificio de NPO
que produce una caída de presión cuando el combustible está pasando a través de él.
Prail * S (Prail - P) * S
Cuando estático, esta caída de presión es cero. Cuando la presión en la cámara de control se hace mayor que la presión aplicada al cono de la aguja, la
inyección se detiene.
VIN
DI07-52
Proceso de inyección de
El combustible es entregado al inyector
combustible suministrado se hace pasar a través del
orificio de alimentación (1) y el orificio de cámara de
control (2)
El combustible se suministra al volumen

bajo alta presión a través del orificio de
derrame (3)
Y220_07105

VIN
DI07-53
El combustible se suministra a la cámara

de control (4) en spacer
El combustible comienza a entrar en la aguja de

la tobera (5)
La aguja de la tobera esté lleno de

combustible y cerrar la válvula (6) por
aumento de la presión
Y220_07106
VIN
DI07-54
La presión se suministra al orificio de

derrame (3)
La presión se suministra a la cámara de

control (7) y la aguja de tobera (8)
La aguja de la tobera comienza a abrir e inyectar el

combustible
Y220_07107

VIN
DI07-55
Los bloques de aguja de la tobera de la

cámara de control (9)
La válvula se abre debido a la

presión disminuye (10)
La presión se suministra a la cámara

de control (11)
Y220_07108
VIN
DI07-56
Se empuja la aguja de la tobera y la

cámara de control se abre (12)
Se cierra la boquilla (13)
Y220_07109

VIN
DI07-57
Presion de combustible
Presion de combustible
• Presión mínima de trabajo: iniciar la inyección de más de 100 bar

• presión máxima de trabajo: 1600 bar (. max presión de funcionamiento en condiciones normales)
• Max sobrepresión: 2.100 bar
El volumen máximo de combustible en cada ciclo de inyector
• Piloto de inyección de 5 mm 3
• Inyección principal 85 mm 3 ( dentro de 200 ~ 1600 bar)
inyección principal
inyección piloto
Pequeña separación de inyección
Y220_07110
• Pequeño separación de inyección: min. 200

(Duración entre el final de la inyección piloto y comienzo de la inyección principal) Apertura definición de retardo
• La apertura de retardo
10%
: Retraso en el tiempo de la tensión de servicio se aplican a comienzo de la inyección signa l
amplitud tasa de inyección de pulso de
accionamiento del inyector
amplitud
• Ajuste del volumen de inyección de realimentación: C2I de la señal
10%
Hora ( )
Y220_07111
VIN
DI07-58
el control de inyector
Corriente de
pico de la PU ll corriente
= 22,0 A
Thr o uf tirar actual
= 7,5 A
h o LD actual
= 22,0 A
T hora o u corriente de mantenimiento gh
= 7,5 Un pico
Hora
El tirón periodo periodo de retención
Y220_07112
La corriente de control de la bobina tiene la forma siguiente:
La baja corriente permite que las pérdidas por efecto Joule en la ECU y el inyector a ser reducidos. La corriente llamada es mayor que la corriente de mantenimiento debido a que durante
la fase de espera.
• El espacio de aire entre la válvula y la bobina se reduce y la fuerza electromagnética que se aplica a la válvula por lo tanto se puede reducir. Ya no
es necesario superar la inercia de la válvula.
Nota
Joule Efecto: El principio de que el calor producido por una corriente eléctrica es igual al producto de la resistencia
del conductor, el cuadrado de la corriente y el tiempo durante el cual fluye. I: corriente (A) R:
resistencia ( Ω
ΩΩ)
ΩΩ
T: tiempo (seg) H:
calori (cal)
capacidad de calor (H) = 0,24 I 2 RT

VIN
DI07-59
Inyección de combustible
Aparte de motor diesel convencional, el uso del motor diesel común de inyección de dos etapas como sigue:
• piloto de inyección
• La inyección principal
En la inyección de dos etapas anterior, el volumen de inyección de combustible y la inyección de temporización se calibra de acuerdo con la presión de combustible y la temperatura del
combustible.
inyección piloto
Antes de iniciar la inyección principal, se inyecta una pequeña cantidad de combustible para ayudar a la combustión correcta. Esta inyección es para reducir el ruido del motor y las
vibraciones.
En otras palabras, hace que el aumento de presión en la cámara de combustión durante la combustión suave para reducir el ruido del motor y las vibraciones (suprimiendo
el surgimiento). valores básicos para la inyección piloto se ajustan de acuerdo a la temperatura del refrigerante y la presión del aire de admisión.
desplazamiento de la aguja
desplazamiento de la aguja
(k) de presión del cilindro (p)
(k) de presión del cilindro (p)
Ángulo de cigüeñal Ángulo de cigüeñal

<Curva característica de descarga sin inyección piloto> <Curva característica de descarga con inyección piloto>
Y220_07113
inyección principal
La salida real del motor se consigue mediante la inyección principal.
La inyección principal determina se ha producido la inyección piloto, a continuación, calcula el volumen de inyección. sensor Pedal del acelerador, las rpm del motor, temperatura
del refrigerante, temperatura del aire de admisión y la presión atmosférica son fecha básica para calcular el volumen de inyección de combustible en la inyección principal.
1. inyección piloto
Presión
2. principal 1a inyección. presión de encendido con
inyección piloto 2a. presión de encendido sin inyección piloto
Ángulo de cigüeñal
<Curva característica de presión de la cámara de combustión durante la inyección piloto>

Y220_07114
VIN
DI07-60
El trabajo anterior: La eliminación de la cubierta del motor
1. Desconectar la manguera de retorno del inyector.
darse cuenta
Enchufe las aberturas con tapas de sellado.
2. Retire el conector correspondiente para el inyector.
Y220_07115
3. Desatornillar los pernos y quitar las tuberías de combustible.
• Enchufe de las aberturas del carril común con tapas de sellado.
Y220_07116
4. Desatornillar los pernos de soporte de inyector.
9 ± 1,0 Nm 180
par de apriete
° ± 10 °
Vuelva a colocar los tornillos y la arandela por otras nuevas.
5. Desconectar el soporte de inyector.
Y220_07117
6. Retire los inyectores con una herramienta especial.
darse cuenta
• Enchufe las aberturas de los inyectores con tapas de sellado.

• Tire de la lavadora abandonado desde el motor con una herramienta
especial.
• deposit carbón limpio en el agujero con la herramienta específica.

8. No se olvide de actualizar C2 'con Scan 100 y cruzar edad C2' en la etiqueta
pegada en el motor.
darse cuenta
Vuelva a colocar la arandela de cobre, pernos del soporte y los tubos de lavado y de
Y220_07118
suministro de combustible con los nuevos.

VIN
DI07-61
Diagrama de cableado ECU
VIN
DI08-1
SECCIÓN
00 DI08
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
Tabla de contenido
SENSORES PARA EL DIAGNÓSTICO ...................................... DI08-3
ECU del motor y otros componentes ....................... vista DI08-3 Top

................. ................................................. DI08 vista lateral -4
.............................................. ................... DI08-5
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR ..................................... DI08-6
ECU ................................................. ........................ DI08-6 control de la presión de
combustible .................... ....................... DI08-12 de control de combustible injecstion
..................... ...................... DI08-13 de control de flujo de combustible ......................
.............................. calibración inyector DI08-14 individual (C2I) ........... ............ DI08-19
de impulso de activación mínimo (MDP) aprendizaje .................... DI08-21
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Cambiado por
VIN
DI08-3
SENSORES PARA EL DIAGNÓSTICO
MOTOR ECU Y OTROS COMPONENTES
ECU / barométrica la posición del árbol de levas Filtro de combustible Pedal acelerador
sensor sensor (sensor de agua) sensor
sensor HFM / sensor de temperatura

relé de precalentamiento Caja de PTC
del aire de admisión
Y220_08001
VIN
DI08-4
VISTA SUPERIOR
presión del multiplicador

sensor
Inyectores (5) Glow Plugs (5)
Y220_08002
Cambiado por SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

VIN
DI08-5
VISTA LATERAL
Los sensores de detonación (2)
sensor
la válvula de regulación Posición del cigueñal

sensor de temperatura del combustible
de presión de combustible sensor
Y220_08003
VIN
DI08-6
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
ECU
ECU recibe señales de los sensores a través de la línea de datos y a continuación, realiza controles de relación aire-combustible eficaces basados en esas señales.
La velocidad del motor se mide por la velocidad del cigüeñal (posición) sensor y la velocidad del árbol de levas (posición) sensor determina el fin de la inyección y ECU detecta la
posición del controlador de pedal (demanda del conductor) a través de señal eléctrica que genera por los cambios de resistencia variable en sensor del pedal del acelerador.
El flujo de aire (película caliente) sensor detecta el volumen de aire de admisión y luego transmite a la ECU. Especialmente, la ECU del motor controla la relación aire-combustible mediante el
reconocimiento de los cambios de volumen de aire instantánea a través del sensor de flujo de aire para perseguir gases de emisión bajos (control de la válvula de EGR). Además, el ECU utiliza
señales de temperatura del refrigerante y el sensor de temperatura del aire, sensor de presión del reforzador y el sensor de presión atmosférica como señal de compensación para responder a
los valores de inicio de inyección y la inyección piloto del conjunto y para diversas operaciones y variables.
Y220_08004

VIN
DI08-7
Nº de pin Descripción Nº de pin Descripción
12 masa del motor masa del motor 40 Filtro de combustible sensor de detección de agua de salida
34 de alimentación principal (IG 1) 41 de señal RPM
56 Alimentación principal (IG 1) 42
78 Alimentación principal (IG 1) 43
9 10 44 De Knock señal de sensor (2 #) de Knock
11 Rail fuente de alimentación del sensor de presión 45 señal del sensor (# 1) de Knock de masa
12 46 del sensor (# 1)
13 47
14 retardo del relé de potencia ECU 48
15 49
16 50 señal de resultado de crucero automático
17 señal de ABD 51
18 52
19 ACC suelo 2 sensor 53 ACC 1 de masa del sensor CAN
20 54 H1
21 55
22 crucero automático OFF interruptor de 56
23 seguridad de crucero automático Una señal de 57 ACC interruptor de alimentación de la lámpara
24 presión / C 58 de freno 2 sensor
25 lámpara de control de bujías de incandescencia salida de advertencia 59
26 bujía de incandescencia de arranque remoto Filtro de combustible 60 La velocidad del vehículo lámpara de indicación Precalentador #
27 lámpara de aviso de detección de agua 61 1 Precalentador de masa del sensor # 2 de Knock (# 2) sensor
28 62 HFM (sensor de temperatura del aire)
29 63
30 Rail señal del sensor de masa del sensor de 64
31 presión la presión de Rail 65
32 66 señal de desaceleración automático de crucero masa
33 masa del motor 67 del motor
34 68
35 69
36 crucero automático señal de aceleración ACC 70
37 señal del sensor 2 71 ACC 1 sensor de señal ACC fuente de
38 72 alimentación 1 sensor puede -LO
39 K-LINE # 1 73
K-LINE # 2 74
entrada de señal de sensor de velocidad del vehículo IG 1 75
76 A / C ordenador interruptor del pedal del interruptor
Interruptor de pedal de embrague 77 de presión de ciclo de freno de viaje
78
VIN
DI08-8
79 Un relé / refrigeración del 101 La temperatura del refrigerante del motor de verificación
80 ventilador del ventilador de 102 temperatura señal refrigerante suelo sensor de posición del
81 refrigeración BAJA ALTA 103 árbol de levas de la señal del sensor de posición del árbol de
82 sensor de posición del cigüeñal (-) HFM 104 levas de masa del sensor de la lámpara de advertencia
83 sensor (sensor de masa de aire) sensor 105
84 HFM (tierra) 106
85 107 interruptor del soplador
86 sensor HFM (fuente de alimentación) IMV (combustible de 108 presión Booster Temperatura del combustible de alimentación del
87 regulación de presión de la válvula) de masa del motor 109 sensor de suministro de la señal del sensor de temperatura del
88 110 combustible de tierra del sensor de posición del árbol de levas
89 111 alimentación del sensor Inmovilizador de verificación Motor lámpara de
90 sensor de posición del cigüeñal (+) 112 advertencia inyector # 1 Inyector # 4 Inyector suelo # 3 del inyector (#
91 113 1, 3, 4) de tierra del inyector (# 2, 5)
92 114
93 115
94 116
95 válvula actuador EGR puerta 117
96 Residuos 118
97 119
98 120 Inyector # 5 del
99 de masa del sensor de presión de la señal Booster 121 inyector # 2
100 sensor de presión del reforzador

VIN
DI08-9
Entradas ECU · Salidas
entradas Controlar Salida
sensor de presión del reforzador sensor de
presión atmosférica (incorporado ECU) Inyector EGR válvula de regulación de presión de combustible del
sistema (IMV) de control del ventilador eléctrico (Low / de alta
sensor de flujo de aire de temperatura del velocidad) / C luces relé del compresor bujía de incandescencia relé
combustible sensor sensor de temperatura del Inmovilizador de advertencia A (luz de advertencia de agua, luz
combustible sensor sensor de agua filtro de mi indicadora de la bujía de incandescencia, la luz de aviso del motor)
presión de combustible líquido refrigerante (HFM) precalentador (calentador auxiliar) K - línea CAN de comunicación
de Knock sensor de autodiagnóstico

do
señal de entrada del interruptor del sensor
de posición del cigüeñal Sensor de posición

T
del árbol de levas del vehículo sensor del
sensor de velocidad
(IG, freno, embrague, la señal de A / C, el compresor
A / C)
Estructura y función de la ECU
Función de ECU
ECU recibe y analiza señales procedentes de diversos sensores y modifica entonces esas señales en niveles de tensión permisibles y analiza para controlar los
respectivos accionadores.
ECU microprocesador calcula período de inyección y el momento de inyección adecuada para la velocidad del pistón del motor y el ángulo del cigüeñal en base
a datos de entrada y almacenados mapa específico para controlar el gas potencia del motor y emisiones. La señal de salida de la válvula de control ECU
unidades de microprocesador de presión para controlar la presión del carril y activa la válvula de solenoide del inyector para controlar el período de inyección de
combustible y la sincronización de la inyección; por lo controla varios actuadores en respuesta a los cambios del motor. función auxiliar de la ECU ha adoptado
para reducir las emisiones de gas, mejorar la economía de combustible y aumentar la seguridad, comodidades y confort. Por ejemplo, hay EGR, control de
presión del reforzador, Autocruise (sólo exportación) y el inmovilizador y adoptaron comunicación CAN para intercambiar datos entre los sistemas eléctricos (y
sistemas de freno T automático / M) en el vehículo con fluidez.
Temperatura de funcionamiento de la ECU es normalmente -40 ~ + 85 ° C y protegido de factores como el aceite, el agua y el electromagnetismo y no debe
haber choques mecánicos.
Para controlar el volumen de combustible precisamente bajo inyecciones repetidas, la elevada corriente debe aplicarse al instante por lo que no es el circuito de accionamiento del inyector en la
ECU para generar corriente necesaria durante las etapas de accionamiento del inyector.
circuito de control actual divide el tiempo la aplicación de corriente (tiempo de inyección) en full-en-fase actual y de retención de la fase actual y luego los inyectores deben trabajar
muy correctamente bajo todas las condiciones de trabajo.
VIN
DI08-10
Función de control de la ECU

• Controles por etapas de operación
: Para hacer la combustión óptima en todas las etapas de funcionamiento, la ECU debe calcular el volumen de inyección adecuada en cada etapa, considerando
diversos factores.
• Iniciar el control de volumen de inyección
: Durante el arranque inicial, la inyección de volumen de combustible se calcula en función de temperatura y la velocidad del motor de arranque.
A partir de la inyección continúa desde cuando el interruptor de encendido se coloca en la posición a hasta que el motor llegue a la velocidad mínima
permitida.
• Control de modo de conducción
: Si el vehículo funciona normalmente, el volumen de inyección de combustible se calcula el recorrido del pedal del acelerador y las revoluciones del motor y el mapa de la unidad se
utiliza para hacer coincidir las entradas de los conductores con una potencia óptima del motor.

VIN
DI08-11
ECU - Desmontaje e instalación
1. Levante el asiento del pasajero delantero y quitar las tuercas de la tapa ECU.
2. Retire las tuercas del soporte ECU.
Y220_08005
3. Desenrosque la ECU conectar perno y retire el conjunto de la ECU.
Y220_08006
5. Copia de seguridad de los datos de más abajo con Scan-i cuando la sustitución de la ECU.
- datos de la ECU actual
- Número de Identificación del Vehículo (VIN)
- codificación de datos Variant
- A continuación, introduzca los datos en el nuevo ECU. Por vehículo
inmovilizador equipada, operación de codificación adicional es necesaria.
Y220_08007
VIN
DI08-12
CONTROL DE COMBUSTIBLE DE PRESION
Elementos de Control de presión de combustible
El control de presión consiste en 2 módulos principales.
• Determina la presión del raíl según las condiciones de funcionamiento del motor.
• Controles IMV para hacer que la presión del carril para llegar al valor requerido.
La presión en la línea de combustible se determina según la velocidad del motor y la carga en el motor. El objetivo es adaptar la presión de inyección a las
necesidades del motor.
• Cuando la velocidad del motor y la carga son altos
: El grado de turbulencia es muy grande y el combustible puede ser inyectado a muy alta presión con el fin de optimizar la combustión.
• Cuando la velocidad del motor y la carga son bajos
: El grado de turbulencia es baja. Si la presión de inyección es demasiado alta, la penetración de la boquilla será excesiva y parte del combustible se pulveriza
directamente sobre los lados del cilindro, provocando una combustión incompleta. Así se produce humo y daños del motor durabilidad.
La presión de combustible se corrige de acuerdo con la temperatura del aire, temperatura del refrigerante y la presión atmosférica y para tener en cuenta el tiempo de
encendido añadido causada por corriente fría o por conducción elevada altitud. Una demanda de presión especial es necesario con el fin de obtener el flujo adicional durante la
aperturas. Esta demanda se determina de acuerdo con el combustible inyectado y la temperatura del refrigerante.
Control de la presión de carburante
presión del carril es controlada por la regulación de bucle cerrado de IMV. Un sistema de cartografía - bucle abierto - determina la corriente que necesita
ser enviado al actuador con el fin de obtener el caudal exigido por la ECU. El bucle cerrado corregirá el valor de la corriente en función de la diferencia
entre la demanda de presión y la presión medida.
• Si la presión es inferior a la demanda, la corriente se reduce de manera que se incrementa el combustible enviado a la bomba de alta presión.
• Si la presión es superior a la demanda, la corriente se incrementa de manera que se reduce el combustible enviado a la bomba de alta presión.
demanda de caudal
actual IMV
Abierto
La velocidad del motor
IMV
Corriente
la presión del raíl
demanda
gobernador PIG
de error Corrección
ferrocarril medido
presión
Y220_08008

VIN
DI08-13
CONTROL DE COMBUSTIBLE INJECSTION
Control de inyección de combustible
control de la inyección se utiliza con el fin de determinar las características del pulso que se envía a los inyectores. control de la inyección se compone de la
siguiente manera.
• sincronización de la inyección
• El volumen de inyección
• La traducción de sincronización de la inyección de combustible y el volumen de inyección en valores que pueden ser interpretadas por el controlador de inyección.
- un diente de referencia (CTP)
- el retraso entre el diente y el inicio del pulso (Toff)

- el tiempo de impulso (Ton)
control de sincronización de la inyección principal
El pulso necesaria para la inyección principal se determina como una función de la velocidad del motor y de la corriente inyectada. Los elementos son;
• Una primera corrección se realiza de acuerdo con las temperaturas del aire y de refrigerante.
Esta corrección hace que sea posible adaptar el tiempo a la temperatura de funcionamiento del motor. Cuando el motor está caliente, la temporización puede
retardarse para reducir la temperatura de combustión y las emisiones contaminantes (NOx). Cuando el motor está frío, el avance de tiempo debe ser suficiente para
permitir la combustión para iniciar correctamente.
• Una segunda corrección se realiza de acuerdo con la presión atmosférica.

Esta corrección se utiliza para adaptar el avance de tiempo como una función de la presión atmosférica y por lo tanto la altura.
• Una tercera corrección se realiza de acuerdo con la temperatura del refrigerante y el tiempo que ha pasado desde el inicio. Esta corrección permite que el avance de la
sincronización de la inyección a incrementarse mientras que el motor está caliente (primeros 30 segundos). El propósito de esta corrección es reducir el fallo de encendido e
inestabilidades que son susceptibles de ocurrir después de un arranque en frío.
• Un cuarto corrección se realiza de acuerdo con el error de presión.

Esta corrección se utiliza para reducir el avance de la sincronización de la inyección cuando la presión en el raíl es mayor que la demanda de presión.
• Una quinta corrección se realiza de acuerdo a la tasa de EGR.

Esta corrección se usa para corregir el avance de temporización de inyección como una función de la tasa de recirculación de los gases de escape. Cuando aumenta la
tasa de EGR, la inyección avance de tiempo deben de hecho incrementarse con el fin de compensar la caída en termperature en el cilindro.
Durante el arranque, el tiempo de inyección debe ser retardado con el fin de posicionar el inicio de la combustión cerca del TDC. Para ello, la cartografía especial se utiliza
para determinar el avance de la sincronización de inyección como una función de la velocidad del motor y de la temperatura del agua. Este requisito sólo se refiere a la
fase de partida, ya que una vez que el motor ha arrancado el sistema debe volver a utilizar el mapeo y las correcciones se ha descrito previamente.
control de temporización de inyección piloto
La sincronización de la inyección piloto se determina como una función de la velocidad del motor y de la corriente total. Los elementos son;
• Una primera corrección se realiza de acuerdo con las temperaturas del aire y de refrigerante.
Esta corrección permite la sincronización de la inyección piloto para ser adaptada a la temperatura de funcionamiento del motor.

Esta corrección se utiliza para adaptar la sincronización de la inyección piloto como una función de la presión atmosférica y por lo tanto la altura.
Durante la fase de arranque, el tiempo de inyección piloto se determina como una función de la velocidad del motor y de la temperatura del refrigerante.
VIN
DI08-14
CONTROL DE FLUJO DE COMBUSTIBLE
Control de flujo principal
El flujo principal representa la cantidad de combustible inyectado en el cilindro durante la inyección principal. El flujo piloto representa la cantidad de combustible inyectado
durante la inyección piloto.
El total de combustible inyectado durante 1 ciclo (flujo principal + caudal piloto) se determina de la siguiente manera. : La demanda del conductor se compara con el
valor del flujo mínimo determinado por el controlador de la velocidad de ralentí.
• Cuando el conductor pise el pedal, es su demanda que se tiene en cuenta por el sistema a fin de determinar el combustible inyectado.
• Cuando el conductor suelta el pedal, el controlador de la velocidad de ralentí se hace cargo para determinar el mínimo de combustible que debe ser
inyectada en el cilindro para evitar la enigne se cale.
Por tanto, es el mayor de estos valores 2 que está retenido por el sistema. Este valor se compara entonces con el límite de flujo inferior determinado por el sistema
de control de trayectoria ASR. Tan pronto como el combustible inyectado se hace menor que el límite de flujo determinado por el sistema de control de trayectoria
ASR, el par antagonista (freno motor) transmitida a las ruedas motrices supera la capacidad de adherencia del vehículo y por lo tanto existe el riesgo de las ruedas
motrices de bloqueo . Así pues, el sistema selecciona el mayor de estos 2 valores (flujo principal y de flujo piloto) con el fin de evitar cualquier pérdida de control del
vehículo durante una deceleración brusca.
Este valor se compara entonces con el límite de flujo determinado por el control de crucero. Tan pronto como el combustible inyectado se hace menor que el límite de flujo
determinado por el control de velocidad, la velocidad del vehículo es inferior al valor requerido por el conductor. Por consiguiente, el sistema selecciona el mayor de estos
valores de 2 a fin de mantener la velocidad en el nivel requerido. Esta válvula se compara entonces con el límite de flujo determinado por la estrategia de limitación de flujo.
Esta estrategia permite el flujo a ser limitada como una función de las condiciones de funcionamiento del motor. Por tanto, el sistema elige el menor de estos 2 valores con
el fin de proteger el motor. Este valor se compara entonces con el límite de combustible determinado por el sistema de control de trayectoria ASR.
Tan pronto como el combustible inyectado se hace más alta que el límite de combustible determinado por el sistema de control de trayectoria ASR, el par motor
transmitido a las ruedas excede la capacidad de adhesión del vehículo y existe el riesgo de las ruedas motrices de arrastre. Por consiguiente, el sistema elige el menor
de los dos valores con el fin de evitar cualquier pérdida de control del vehículo durante las aceleraciones.
La estrategia anti-oscilación hace que sea posible compensar las fluctuaciones en la velocidad del motor durante condiciones transitorias. Esta estrategia conduce a una
corrección de combustible que se añade al total de combustible de cada cilindro. La corrección se determina antes de cada inyección como una función de la velocidad
instantánea del motor.
Un interruptor hace que sea posible cambiar desde el combustible de sobrealimentación al total de combustible de acuerdo con el estado del motor.
• Hasta la fase indicando ha terminado, el sistema utiliza el combustible sobrealimentado.

• Una vez que los cambios de motor a la operación normal, el sistema utiliza el combustible total.
El combustible principal se obtiene restando el combustible de inyección piloto de combustible total.
Un mapeo determina el mínimo de combustible que puede controlar un inyector como una función de la presión del raíl. Tan pronto como el combustible principal cae por debajo
de este valor, la demanda de combustible pasa a 0, porque en todo caso el inyector no es capaz de inyectar la demanda de cantidad.

VIN
DI08-15
la solicitud del controlador
controlador de velocidad de ralentí
control de tracción ASR
Control de crucero
límite de flujo
Límite de velocidad
control de tracción ASR

estado del motor
Estrategia contra el oscilación
Overf baja
parada del motor programada
flujo principal <min.flow controlable
flujo de inyección piloto
solicitud de flujo principal
Y220_08009
La demanda del conductor
La demanda del conductor es la traducción de la posición del pedal en la demanda de combustible. Se calcula como una función de la posición del pedal y de la velocidad
del motor. La demanda del conductor se filtra con el fin de limitar las vacilaciones causadas por los cambios rápidos de la posición del pedal. Un mapeo determina el
máximo de combustible que se puede inyectar como una función de la demanda del conductor y la presión del carril. Puesto que el flujo es proporcional al tiempo de
inyección y a la raíz cuadrada de la presión de inyección, es necesario limitar el flujo de acuerdo con la presión a fin de evitar que se extiende de la inyección durante
demasiado tiempo en el ciclo del motor. El sistema compara la demanda del conductor con este límite y elige el menor de los 2 valores. La demanda del conductor se
corrige de acuerdo con la temperatura del refrigerante. Esta corrección se añade a la demanda del conductor.
VIN
DI08-16
Controlador de velocidad de ralentí
El controlador de la velocidad de ralentí consiste en 2 módulos principales:
• El primer módulo determina la velocidad de ralentí requerida de acuerdo a:

- Las condiciones de funcionamiento del motor (temperatura del refrigerante, marcha engranada)
- Cualquier activación de los consumidores eléctricos (dirección asistida, aire acondicionado, otros)
- El voltaje de la batería
- La presencia de cualquier defectos que puedan interactuar con el control de la presión del raíl o el control de la inyección. En este caso, el régimen de
ralentí acelerado se activa para evitar que el motor se cale cuando se opera en modo degradado.
- Es posible aumentar o reducir la velocidad de ralentí requerida con la ayuda de la herramienta de diagnóstico.
• El segundo módulo es responsable de proporcionar control de bucle cerrado de la velocidad de ralentí del motor adaptando el mínimo de combustible de acuerdo
con la diferencia entre la velocidad de ralentí requerida y la velocidad del motor.
Limitación del flujo
La estrategia de limitación de flujo se basa en las siguientes estrategias:
• La limitación de flujo en función del llenado del motor con aire se determina según la velocidad del motor y el flujo de aire. Esta limitación permite
emisiones de humo a reducirse durante el funcionamiento estabilizado.
• La limitación de flujo en función de la presión atmosférica se determina según la velocidad del motor y la presión atmosférica. Permite a las
emisiones de humo a reducirse cuando se conduce en la altura.
• La curva de flujo de plena carga se determina de acuerdo con la marcha acoplada y la velocidad del motor. Se permite que el par motor máximo suministrado por el
motor sea limitada.
• Una limitación rendimiento se introduce si defectos que puedan alterar el control de la presión del raíl o el control de la inyección son detectados por el
sistema. En este caso, y dependiendo de la gravedad de la falta, el sistema activa:
- lógica de combustible reducido 1: garantías 75% del rendimiento sin limitar la velocidad del motor.
- Reducción de la lógica de combustible 2: garantías 50% del rendimiento con la velocidad del motor limitada a 3.000 rpm.
- Reducir la lógica de combustible 3: Limita la velocidad del motor a 2.000 rpm. El
sistema elige el más bajo de todos estos valores.
Una corrección en función de la temperatura del refrigerante se añade a la limitación de flujo. Esta corrección hace que sea posible reducir los esfuerzos
mecánicos, mientras que el motor está caliente. La corrección se determina de acuerdo con la temperatura del refrigerante, la velocidad del motor y el tiempo
que ha pasado desde el inicio.
La demanda de flujo Superchager
El flujo de sobrealimentación se calcula de acuerdo con la velocidad del motor y la temperatura del refrigerante. Una corrección en función de la temperatura del aire y la presión
atmosférica se hace con el fin de aumentar el flujo de sobrealimentación durante los arranques en frío. Es posible alterar el valor de flujo de sobrealimentación mediante la adición de
un desplazamiento con la ayuda de la herramienta de diagnóstico de flujo.
control de flujo piloto
El flujo piloto representa la cantidad de combustible inyectado en el cilindro durante la inyección piloto. Esta cantidad se determina según la velocidad del
motor y el flujo total.
• Una primera corrección se realiza de acuerdo con la temperatura del aire y el agua.
Esta corrección permite el flujo piloto a ser adaptada a la temperatura de funcionamiento del motor. Cuando el motor está caliente, el tiempo de encendido
disminuye porque la temperatura de final de compresión es mayor. Por consiguiente, el flujo piloto puede reducirse porque no es, obviamente, menos ruido de
combustión cuando el motor está caliente.

Esta corrección se utiliza para adaptar el flujo piloto de acuerdo con la presión atmosférica y por lo tanto la altura. Durante el arranque, el flujo piloto
se determina sobre la base de la velocidad del motor y la temperatura del refrigerante.

VIN
DI08-17
Estrategia de equilibrado de cilindros
Equilibrio del punto a punto flujos

El pulso de cada inyector se corrige de acuerdo con la diferencia en la velocidad instantánea medida entre 2 inyectores sucesivos.
• Las velocidades instantáneas en dos inyecciones sucesivas se calculan primero.

• Entonces se calcula la diferencia entre estas dos velocidades instantáneas.
• Finalmente, el tiempo que se añade al pulso de inyección principal para los diferentes inyectores se determina. Para cada inyector, este tiempo se calcula de
acuerdo con el desplazamiento inicial del inyector y la diferencia de velocidad instantánea.
La detección de un inyector que se ha pegado cerrada
La estrategia de equilibrado de cilindros también permite la detección de un inyector que se ha pegado cerrada. La diferencia en la velocidad instantánea entre 2 inyecciones
sucesivas a continuación, supera un umbral predefinido. En este caso, se indica un fallo en el sistema.
Estrategia acelerómetro
Restablecimiento de la inyección piloto
El acelerómetro se utiliza para restablecer el flujo de inyección piloto en bucle cerrado para cada inyector. Este método permite la corrección de las desviaciones
de los inyectores durante un período de tiempo. El principio de uso del acelerómetro se basa en la detección de los ruidos de combustión.
El sensor se coloca de tal manera como para recibir la señal máxima para todos los cilindros. Las señales en bruto desde el acelerómetro son
procesados para obtener una variable que cuantifica la intensidad de la combustión. Esta variable, conocida como la relación, consiste en la relación
entre la intensidad del ruido de fondo y el ruido de combustión.
• Una primera ventana se utiliza para establecer el nivel de ruido de fondo de la señal del acelerómetro para cada cilindro. Por tanto, esta ventana debe
colocarse en un momento en que no puede haber ninguna combustión.
• La segunda ventana se utiliza para medir la intensidad de la combustión piloto. Su posición es tal que sólo los ruidos de combustión producidos por la
inyección piloto se miden. Por lo tanto, se coloca justo antes de la inyección principal. El acelerómetro no permite ninguna evaluación de la cantidad inyectada.
Sin embargo, se medirá el valor de pulso cuando el inyector se inicia la inyección y este valor del pulso se denomina (de impulso de activación mínimo) MDP.
Sobre la base de esta información, es posible corregir de manera eficiente los flujos de piloto. Por consiguiente, el principio de rearme inyección piloto consiste
en determinar el MDP, en otras palabras el pulso correspondiente al inicio del aumento de valor de la relación (aumento de la vibración debido a la combustión
de combustible).
Relación de presión del cilindro
de elevación de la aguja
piloto Major
inyección piloto Menor
Sin inyección piloto
Sin inyección de inyección
Y220_08011
VIN
DI08-18
Esto se realiza periódicamente bajo ciertas condiciones de funcionamiento. Una vez finalizada la puesta a cero, el nuevo valor de pulso mínimo reemplaza el valor
obtenido durante la última puesta a cero. El primer valor MDP es proporcionada por el C2I. Cada puesta a cero entonces permite que el bucle cerrado de la MDP que
se actualiza de acuerdo con la desviación del inyector.
La detección de fugas en los cilindros

El acelerómetro también se utiliza para detectar cualquier inyector que puedan haber quedado abierta. El principio de detección se basa en el control de la relación. Si hay una
fuga en el cilindro, el combustible acumulado auto-enciende tan pronto como las condiciones de temperatura y presión son favorables (alta velocidad del motor, de alta carga y
pequeña fuga). Esta combustión se pone en marcha en alrededor de 20 grados antes del TDC y antes de la inyección principal.
Por consiguiente, la relación aumenta considerablemente en la ventana de detección. Es este aumento que permite a las fugas que se detecten. El umbral más
allá del cual se señaliza una avería es un porcentaje del valor máximo posible de la relación. Debido a la gravedad del proceso de recuperación (motor
apagado), el etección debe ser extremadamente robusto. Un aumento en la relación puede ser la consecuencia de diversas causas:
• inyección piloto demasiado fuerte
• de combustión principal compensado
• fuga de combustible en el cilindro
Si la relación es demasiado alta, la estrategia inicialmente restringe el flujo de inyección piloto y retarda la inyección principal. Si la relación sigue siendo alta a
pesar de estas intervenciones, esto demuestra que una fuga real es presente, se indica un fallo y el motor se apaga.
La detección de un error de acelerómetro
Esta estrategia permite la detección de un fallo en el sensor o en el cableado que conecta el sensor a la ECU. Se basa en la detección de la combustión. Cuando el
motor está al ralentí, la ventana de detección se establece demasiado bajo para la combustión causada por la inyección principal. Si la relación aumenta, esto demuestra
que el acelerómetro está funcionando correctamente, pero por lo demás se indica un fallo para indicar un fallo en el sensor. Los modos de recuperación asociados con
este fallo consisten en la inhibición de la inyección piloto y la descarga a través de los inyectores.

VIN
DI08-19
INDIVIDUAL calibración del inyector (C2I)

combustible inyectado es proporcional a la raíz cuadrada del tiempo de inyección y la presión del raíl.
Es función entre el pulso y la presión del carril y la curva de inyección de combustible se denomina características de inyector curva que tiene la siguiente forma.
Entrega (mm 3 / S t)
de impulso de activación ( μ segundo)
Y220_08012
inyectores common rail son componentes muy precisos. Ellos son capaces de inyectar el suministro de combustible entre 0,5 a 100 mg / str bajo que varía de 150 a
1600 bar de presión.
Este alto nivel de precisión requiere tolerancias de mecanizado muy bajas (pocos).
Sin embargo, debido a la dispersión de mecanizado, la pérdida de carga a través de los orificios funcionales, la fricción entre las partes móviles y el nivel de
campo electromagnético son diferentes de un inyector a otro. Por lo tanto, la diferencia de suministro de combustible para la misma presión y el mismo pulso
puede alcanzar los 5 mg / str de un inyector a otro. Es imposible controlar eficientemente el motor con tal dispersión entre los diferentes inyectores. Es
necesario añadir una corrección que permite la inyección de la entrega de combustible exigido cualesquiera que sean las características hidráulicas iniciales
del inyector es. El método consiste en corregir el pulso que se aplica al inyector con un desplazamiento que depende del mapa hidráulico inicial del inyector.
Por lo tanto, el pulso debe corregirse según las características de cada inyector.
VIN
DI08-20
C2I se compone de modelos en estas características de inyectores.
C2I consta de 16 dígitos; compuesta de números del 1 al 9 y alfabetos de A a F. ECU recuerda C2I, las características de cada inyector, para hacer que la
inyección de combustible más óptima.
• Al sustituir el inyector, código C2 'en la parte superior del nuevo inyector debe ser introducida en la ECU, porque la ECU está recordando valor C2' del
inyector. Si C2I no es de entrada, la potencia del motor cae y se produce la combustión irregular.
• Cuando se sustituye ECU, código C2I de cada inyector debe ser de entrada. Si no es así, no se puede acelerar el vehículo, incluso cuando se pisa el pedal del
acelerador.
Número C2I (16

dígitos)
valor
C2 '
Y220_08013
Para la codificación de C2I, consulte la sección “diagnóstico”

VIN
DI08-21
MÍNIMO de impulso de activación (MDP) el aprendizaje

Cuando el valor del pulso que el inyector se inicia la inyección se mide, se denomina de impulso de activación mininum (MDP). A través de los controles de MDP, puede corregir
inyecciones piloto eficaz. volumen de inyección piloto es muy pequeño, 1 ~ 2 mm / str, control tan preciso del inyector puede ser difícil si se es viejo. Por lo tanto es necesario MDP
aprender a controlar el volumen muy pequeño, precisamente, a través del aprendizaje de acuerdo a conseguir inyectores mayores.
Las condiciones de aprendizaje
Refrigerante de velocidad del > 75 ° C
vehículo temperatura > 50 km / h (más de 5 segundos)
Ingesta de temperatura del combustible > 0,7 bar
Tensión de la batería del colector de presión > 2500 rpm
de velocidad del motor 10 V <MDP <16 V 0 <temperatura del
combustible <80 ° C 5 segundos
MDP aprendizaje inicial de cada inyector
Códigos de Falla
código de problema Descripción Diagnóstico
P1171 Culpa MDP aprendizaje sobre inyector No. 1 Fault MDP
P1172 aprendizaje sobre inyector No. 2 Fault MDP aprendizaje
P1173 sobre inyector No. 3 Fault MDP aprendizaje sobre • Comprobar cada inyector
P1174 inyector No. 4 Fault MDP aprendizaje sobre inyector
P1175 No. 5
VIN
DI08-22
Acelerador de sensor del pedal
<Ubicación del sensor del pedal del acelerador> <Cuando se presiona el pedal del acelerador
y el pedal del freno al mismo tiempo>
Y220_08014
sensor del pedal del acelerador cambia de posición del pedal del acelerador en una señal eléctrica y luego envía a la ECU para dar a conocer la demanda del conductor. Hay 2
sensores en el sensor del pedal del acelerador. Acelerador de pedal No.1 (ACC 1) señal de sensor determina el volumen de inyección de combustible y el tiempo de inyección
durante la conducción, y la señal del pedal del acelerador No. 2 (ACC 2) sensor se compara si el valor de la señal del sensor nº 1 es correcta.
Si el pedal del acelerador Nº 1 y 2 sensores son defectuosos, recuerda ECU código de defecto, y las respuestas de aceleración están empeorando y las rpm del motor
apenas aumenta.
darse cuenta
Cuando se presiona el pedal del acelerador y del freno al mismo tiempo durante la conducción, la respuesta de aceleración se verá disminuido
bruscamente y no puede conducir con más de 70 kmh a pesar de pisar el pedal del acelerador hasta el final. En este momento, el código de problema
de “sensor del pedal del acelerador P-1124 pegado” se almacena en la ECU. Si pisar el pedal del acelerador más de 3 veces, se reanudó a su
condición normal.
* Para obtener información detallada, consulte la sección “Diagnóstico” en este manual.
señal 1
Suelo
La señal 2
Suelo
<Diagrama de circuito de sensor del pedal del acelerador> Y220_08015

VIN
DI08-23
Temperatura.
Resistencia
<Sensor de temperatura del refrigerante> <características de salida de temperatura del líquido refrigerante
sensor>
Y220_08016
sensor de temperatura del refrigerante es un resistente NTC que envía la temperatura del refrigerante a la ECU.
resistor NTC tiene características que si la temperatura del motor aumenta, la resistencia disminuye por lo que la ECU detecta bajar voltajes de señal.
Si el combustible inyectado en el motor a través de inyector tiene más turbulencia, y luego arden en muy bien. Sin embargo, si la temperatura del motor es demasiado baja, el combustible
inyectado como formularios estatales de niebla grandes compuestos que causan la combustión incompleta. Por lo que el sensor detecta la temperatura del refrigerante y cambia los cambios de
temperatura del refrigerante en tensión a continuación, envía de ecus para aumentar el volumen de combustible durante el arranque en frío para una mejor partida. Y detecta un
sobrecalentamiento del motor para la reducción del volumen de combustible para proteger el motor.
funciones ECU como a continuación con las señales del sensor de temperatura del refrigerante.
• Cuando el motor está frío, controla el volumen de combustible para corregir la velocidad de ralentí.
• Cuando el motor está caliente, controles eléctricos del ventilador y A / C compresor para proteger el motor.
• Envía informaciones para el control de emisiones.
Temperatura (° C) NTC Resistencia 1 ( Ω ΩΩ)

ΩΩ NTC Resistencia 1 ( Ω ΩΩ)
ΩΩ
20 2550 6062
50 826 1800
80 321 638
120 123 200
Señal
Auto amp
Suelo
<Diagrama de circuito de sensor de temperatura del refrigerante> Y220_08017
VIN
DI08-24
Sensor de presión de empuje
terminales
<Ubicación del sensor de presión de sobrealimentación> <Sensor de presión de empuje>

Y220_08018
sensor de presión de empuje utiliza elemento piezoeléctrico y utiliza sólo 3 terminales fuera de 6. Se establece sincronización de la inyección de combustible y
corrige el volumen de inyección de combustible de acuerdo a la presión atmosférica. La otra función es determinar detiene el funcionamiento de EGR.
• Salida de cálculo de voltaje V O = V S x (P x 0,004

a 0,04) V O: El voltaje de salida V S: tensión de
alimentación P: La aplicación de voltaje
Voltaje (V)
No utilizan
Presión (bar)
<características de salida del sensor>

Y220_08019
gama de temperaturas de pruebas de rendimiento rango 20 ~ 250 kPa
de presión de pruebas Rendimiento - 40 ~ 110 ° C
tensión de alimentación de pruebas de rendimiento rango de - 40 ~ 125 ° C
temperatura de pruebas de almacenamiento 4,85 ~ 5,35 V
Max. el consumo de corriente 10 mA (tensión de alimentación en 5,35 V)
Par de apriete T R 7 ms 10 Nm
Responsabilidad

VIN
DI08-25
Suelo
REF 5V
SIG
<Diagrama de circuito de sensor de presión del reforzador>

Y220_08020
Sensor de velocidad del vehículo
La unidad de ABS o control ESP envía las señales de velocidad del vehículo a la ECU. ECU utiliza estas señales para calcular la velocidad del vehículo y el grupo metros muestra
señales como la velocidad del vehículo.
Función
- Límites de control de ralentí gama deber de corrección
- Controles de ventilador de refrigeración ABS o control

ESP unidad
- Corta de inyección de combustible si excede max. velocidad
- Controles vehículo sensación de cambio
- Se utiliza para el modo de control de gases de escape comunicación CAN
<Diagrama de circuito de sensor de velocidad del vehículo>
Y220_08021
VIN
DI08-26
Sensor de presión barométrica

Está construido en la ECU y detecta la presión absoluta de la atmósfera para corregir la sincronización de inyección de combustible y el volumen de inyección de acuerdo a la altitud.
otros interruptores
interruptor del freno
interruptor de freno detecta las operaciones del pedal de freno y luego se envía a la ECU del motor. Tiene estructura dual con 2 conmutadores combinados y hay interruptor de freno 1
y 2. Cuando estos 2 se reciben señales, el motor ECU reconoce como señales de freno normales. Estas señales de conmutación están relacionados con las operaciones de sensor del
pedal del acelerador y se utilizan para controlar el volumen de combustible durante el frenado. Esto significa que no hay problemas en el funcionamiento del pedal del acelerador
cuando el pedal de freno es operado pero el volumen de combustible reduce si opera pedal de freno mientras el pedal del acelerador es deprimido.
interruptor de pedal de freno (NC)
interruptor de luz de freno (NO)
<Circuito del interruptor de freno>

Y220_08022
Interruptor de pedal de embrague
Interruptor de pedal de embrague está instalado en la parte superior del embrague y envía las operaciones del pedal de embrague a la ECU del motor. Tipo de interruptor de contacto permite
que el motor ECU para reconocer los puntos de cambio para corregir el volumen de combustible. Significa que corrige las fluctuaciones sucede durante el cambio de marchas. Otra función
diferente es la cancelación de la función de crucero automático si está equipado (control de crucero automático
- equipada para la exportación).
interruptor de pedal de embrague (NO)
masa del
motor
<Circuito del interruptor de pedal del embrague>
Y220_08023

VIN
DI09-1
SECCIÓN
00 DI09
Dispositivos eléctricos,
Y SENSORES
Tabla de contenido
Aparatos eléctricos y SENSORES ........................ DI09-3
Los sensores en el compartimento del motor ............................. dispositivos DI09-3
eléctricos en el compartimento del motor ......... ........ Especificaciones DI09-4
...................................... .................... diagrama de circuito DI09-5 de sistema de
precalentamiento ..................... DI09 -6 diagrama de circuito de arranque y alternador
.............. DI09-7
DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS ............................................... DI09 -8
................................................. general .................. DI09-8 alternador
............................ .................................. DI09-10 arranque ............
.................................................. ..... DI09-12 sistema de precalentamiento
........................................ ........ DI09-14 precalentamiento relé de tiempo
.................................... ........ enchufe DI09-16 Glow .....................................
......................... DI09-17
Herramientas y equipos especiales ........................ DI09-19
Dispositivos y sensores ELÉCTRICOS Cambiado por
VIN
DI09-3
Dispositivos y sensores ELÉCTRICOS
SENSORES en el vano motor
sensor
sensor
la posición del árbol de levas

sensor
Temperatura refrescante sensor del cigüeñal

sensor presión Booster
temperatura del combustible

De Knock posición del
sensor
Y220_09001
VIN
DI09-4
Dispositivos eléctricos, en el vano motor
Alternador Bujía incandescente
Capacidad PTC vehículo

equipado: 12V - 140A FFH
vehículo equipado: 12V -
115A
compresor del acondicionador de aire Motor de arranque
Y220_09002
Cambiado por Dispositivos y sensores ELÉCTRICOS

VIN
DI09-5
PRESUPUESTO
Motor de arranque Tipo Potencia de salida No prueba de carga @ 12 KW WP220
voltios Drive velocidad piñón sin velocidad piñón de A rpm 2,2 160
accionamiento de carga en Brush carga Armadura rpm / A 4500
longitud diámetro de la armadura de gestión cabo mm 1700/430
Segmento Tipo profundidad de la ranura mm
mm 18
mm 55
0.1
21.7
Alternador VIRGINIA CS128D
Tensión de salida / corriente PTC vehículo equipado: 12V-140A FFH
vehículo equipado: 12V-115A
Brush Regulación de la V ←
tensión Tipo de regulador mm 14.6
Cantidad límite de 12.5 2 7
longitud de mm MF 12V -
desgaste 90Ah
Batería Tipo de circuito de conexión AH
Capacidad de ruptura tipo RC
capatity Tensión nominal 160 tipo
Bujía incandescente Tiempo de precalentamiento - Seized
- 11.5 Max
segundo paralelo. 60 ~ 90
VIN
DI09-6
ESQUEMA DE sistema de precalentamiento
Y220_09003

VIN
DI09-7
ESQUEMA DE ARRANQUE Y ALTERNADOR
Y220_09004
VIN
DI09-8
GENERAL

sin manivela • Bajo voltaje de la batería. • Carga de la batería o reemplazar la
batería.
• cable de la batería está suelto, • Reparar o reemplazar el cable de la batería.
corroído o dañado.
• motor de arranque defectuoso o circuito del motor de • Reparar o reemplazar el circuito del motor de
arranque está abierto. arranque del motor / motor de arranque.
• interruptor de encendido defectuoso. • Vuelva a colocar el interruptor de encendido.
• Planta corto. • Reparar el suelo corto.
Manivela bien, pero demasiado lento • Bajo voltaje de la batería. • Carga de la batería o reemplazar la
batería.
• Batería. • Reparar o reemplazar el cable de la batería.
• cables de la batería están sueltos,

corroídos o dañados.
• motor de arranque defectuoso. • Reparar o sustituir el motor de arranque.
El motor de arranque no se detiene • motor de arranque defectuoso. • Reparar o sustituir el motor de arranque.
• interruptor de encendido defectuoso. • Vuelva a colocar el interruptor de encendido.
en ejecución del motor de arranque, pero no • Rota el piñón del embrague o el motor de • Sustituir el motor de arranque.
arranque arranque defectuoso.
• Roto la corona dentada del volante. • Cambie el volante.
• circuito conectado está abierta. • Reparar el circuito abierto.
Batería Descargada • Aflojar la correa de transmisión del generador. • Ajuste la tensión de la correa o reemplazar la correa.
• El circuito está abierto o un corto. • Reparar el abierto o un cortocircuito.
• Batería en mal estado. • Cambie la batería.
• circuito de tierra abierta. • Reparar el circuito de tierra abierta.
Carga de lámpara de control no funciona • Carga de lámpara indicadora se sopla o el fusible • Reparar o reemplazar el indicador de carga de la
cuando el interruptor de encendido (el motor está fundido. lámpara / fusible.
no funciona) • interruptor de encendido defectuoso. • Vuelva a colocar el interruptor de encendido.
• circuito de tierra del generador está abierto o un • Reparar el circuito.

corto.
Carga de lámpara indicadora no apaga las • cable de la batería está corroída o • Reparar o reemplazar el cable de la batería.
luces después de arrancar el motor dañada.
• Aflojar la correa de transmisión del generador. • Ajuste la tensión de la correa o reemplazar la correa.
• arnés de cableado defectuoso. • Reparar el cableado.
La batería durante la carga • regulador de tensión del generador defectuoso • Reemplazar el generador
• detecfing cableado de tensión defectuosa • Repare el cableado

VIN
DI09-9
el arranque del motor duro • Bobina de encendido defectuosa • Vuelva a colocar la bobina de encendido
• Distribuidor (incluyendo sensor óptico) • Reemplazar distribator (o sensor)

defectuoso
• Bujía malfuntion • Cambie la bujía o ajuste la holgura
• tiempo de encendido defectuoso (luz bujía es • Restablecimiento de la sincronización de válvulas
normal)
motor al ralentí inestable • mal funcionamiento de la bujía • Cambie la bujía o ajuste la holgura
• Bobina de encendido defectuosa • Vuelva a colocar la bobina de encendido
• Regulación del encendido defectuoso • Restablecimiento de la sincronización de válvulas
Enging mal funcionamiento acceralation • Regulación del encendido defectuoso • Restablecimiento de la sincronización de válvulas
VIN
DI09-10
ALTERNADOR
Y220_09005
1. ventilador de refrigeración 3. alternador
2. Perno ............................................... .............. 45 Nm 4. Conexión de enchufe

VIN
DI09-11
2. Retire la conexión de enchufe.
Y220_09006
3. Aflojar los tornillos y retire el alternador.

par de apriete
Y220_09007
VIN
DI09-12
MOTOR DE ARRANQUE
Y220_09A008
1. Motor de arranque 3. Tuerca ............................................... ..................... 15 Nm
2. Lavadora 4. Perno ............................................... .................... 48 Nm

VIN
DI09-13
2. Desconectar el terminal de arranque.
Y220_09009
3. Levante el vehículo y quitar los pernos de montaje árbol de transmisión

delantero.
Y220_09010
4. Retirar los pernos de montaje superior e inferior.
VIN
DI09-14
sistema de precalentamiento
General
la bujía de incandescencia está instalado en la culata de cilindro (cámara de combustión) en el D27DT precalentamiento sistema de unidad de control. La calidad de arranque en frío ha
mejorado y el gas de escape durante el arranque en frío se ha reducido.
ECU recibe temperatura del refrigerante y la velocidad del motor para controlar; después de la vigilancia de la precalentamiento del motor / después de la función de calefacción y de la bujía de
incandescencia diagnóstico, el contenido de fallo será entregado a la ECU.
• precalentamiento del motor / después de las funciones de calefacción
• El precalentamiento de la activación del relé por medio de controles ECU
- Detecta la temperatura del motor y controla el precalentamiento / después de tiempo de calentamiento
- Testigo de precalentamiento
• K-Line para el intercambio de información entre el precalentamiento y la unidad ECU
- Transmite el precalentamiento de la unidad resultados de autodiagnóstico a la ECU
- Transmite los resultados del diagnóstico de bujías de incandescencia y el estado de funcionamiento de la ECU
STICS (arranque remoto)
Temperatura
refrescante
sensor
Y220_09012

VIN
DI09-15
Función
Precalentamiento controles del sistema y comprobaciones siguientes funciones y condiciones de funcionamiento.
• Precalentamiento
: Se suministra la potencia a las bujías de incandescencia por los controles ECU cuando se suministra la alimentación al terminal de IG de la batería y hay comunicaciones
normales con ECU dentro de 2 segundos. La superficie de la bujía de incandescencia se calienta hasta 850 ° C muy rápidamente a la combustión ayuda mediante la
vaporización de la mezcla de aire-combustible durante la carrera de compresión. Tiempo de precalentamiento es controlada por ECU.
• Si bien el arranque del motor: Ayuda a

calentar motores
• Después de calentar
: Cuando se arranca el motor, después de calentar comienza por los controles de la ECU. La rpm inactivo se incrementará a reducir el humo tóxicos, contaminantes y ruidos.
Después de calentar de tiempo es controlado por la ECU.
• Comprobación de las bujías de incandescencia
- Compruebe cada bujía incandescente por sus siglas en circuito
- Compruebe cada bujía incandescente para abierto en el circuito debido a las sobretensiones
- Compruebe la bujía incandescente para el cortocircuito a tierra
• relé contundente de apagado

- Cuando la bujía de incandescencia está en cortocircuito a tierra
• la comunicación K-Line
- ECU envía los resultados al precalentamiento del relé de control de tiempo a través de K-Line para iniciar la comunicación.
- El precalentamiento del relé de control de tiempo envía mensajes que incluyen datos de autodiagnóstico para bujías de incandescencia a la ECU.
- bujía incandescente hace que la comunicación sólo como respuesta a la demanda.
- Cuando se suministra energía, la ECU comienza autodiagnóstico dentro de 2 segundos.
- En las siguientes condiciones, se produce un error de comunicación. Cuando no hay respuesta desde el
módulo de la bujía incandescente dentro de 2 segundos Cuando se detecta un error en Menos byte de
suma de control es recibida
Código de error de “comunicación control de calentamiento pre fall” se informó.
VIN
DI09-16
Tiempo de precalentamiento RELAY
Estructura
K-LINE # 1 terminal de
(ECU 34) alimentación IG1
control de la bujía de incandescencia
de la señal
(113 ECU)
(12V) Planta
principal terminal
B + alambre
salida de señal de relé (5V)

terminal de la bujía de incandescencia a RESTICS
# 1 ~ # 4, # 5
Y220_09013
Presupuesto
Tensión de funcionamiento DC 12 V DC 8
Tensión nominal ~ 15 V
tensión de funcionamiento Relay - 40 ~ + 100 ° C

durante 6,5 V Más
gama de funcionamiento del relé de
de 1,5 V
tensión liberando resistencia de la bobina
del relé 11.3 Ω
Caída de tensión Por debajo de 150 mV en cada bujía de incandescencia (en 16A de corriente)
corriente parásita Max. 1 mA

VIN
DI09-17
BUJÍA INCANDESCENTE
Cilindro de enchufe de tipo resplandor se inserta en el cilindro y compone de la espiga de
incandescencia y la vivienda.
Hay calentamiento de bobina y la bobina de control en el pin de calefacción y esas bobinas
situadas en el interior de su vez cubierta de cerámica o apagar el interruptor interno.
Fines de uso
- El precalentamiento antes del arranque del motor
- Durante el arranque del motor
- Después de calentamiento después del arranque del motor Y220_09014
Condiciones para bujías de incandescencia
- calentamiento rápido y estabilidades de temperatura garantizados (cambios de temperatura) en la tensión de funcionamiento baja
- no debe exceder un máximo permisible. temperatura bajo max. tensión de funcionamiento

- la espiga de incandescencia debe tener buenas propiedades de resistencia al calor contra el gas de combustión y durabilidad
- Material de la bujía de incandescencia debe satisfacer las altas condiciones estresantes (por ejemplo, temperatura, vibración y los factores ambientales)
Presupuesto
Tensión nominal 11 ± 0,1 V corriente I
Consumo de corriente inicial intial < 30.0 EN 850 ° C = 5 ± 1,5
tiempo de precalentamiento seg.
(Desde la temperatura ambiente hasta 85 ° C)
Temperatura de funcionamiento 900 ° C 15
par de apriete + 3 Nm
Código problemas
Consulte la sección “Diagnóstico” en este manual.
VIN
DI09-18
1. Girar el interruptor de encendido a la posición “OFF” y desconecte el cable negativo

de la batería.
2. Establecer un lado los arneses en la culata.
Y220_09015
3. Desconectar los conectores de bujías de incandescencia y aflojar las bujías de
incandescencia.
par de apriete
Y220_09016
4. Retire las bujías de incandescencia de la culata con una herramienta especial. Enchufe
las aberturas de las bujías de incandescencia con tapas de sellado.
Y220_09017

VIN
DI09-19
Resplandor eliminador de tapones La eliminación de las bujías de incandescencia
Y220_09018 Y220_09019
VIN
DI10-3
SCAN-I OPERATIVO dimientos

Mientos - MOTOR XDi270
ENTRAR procedimientos de diagnóstico .................... DI10-4 FUNCIÓN DE
SELECCIÓN ...................... ....................... DI10-6
Compruebe el código de problema .......................................... sensor DI10-6
comprobación de los datos ................................................ .. cheque DI10-7
actuador ........................................... ............. DI10-8 código de apuro claro
............................... ................. DI10-10 identificación ECU ............................
...................... DI10-12 inyector de codificación (C2I) .................... .........................
detección de fugas DI10-13 .................... .................................. DI10-15 Variant
codificación ........... ............................................ DI10-16 ECU reemplazar.
.................................................. ....... DI10-18
DIAGNÓSTICO Cambiado por
VIN
DI10-4
PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN SCAN-I - MOTOR D27DT
ENTRAR procedimientos de diagnóstico

1. Seleccione “1] DIAGNÓSTICO” y pulse “ ”En‘MENU PRINCIPAL’
pantalla.
Y220_10001
2. Seleccionar “5] REXTON” y pulse “ " en vehículo

SELECCIÓN”pantalla.
Y220_10002
3. Seleccionar “1] ECU” y pulse “ UNIDAD DE CONTROL”en”
Y220_10003
Cambiado por DIAGNÓSTICO

VIN
DI10-5
4. Seleccione “4] XDi 270” y pulse “ MODELO”en”

Y220_10004
5. Se muestra la pantalla “Asignación de función”.
Y220_10005
VIN
DI10-6
SELECCIÓN DE FUNCIÓN
Compruebe el código de problema
Anterior trabajo: Realizar el “Procedimiento de diagnóstico introduciendo”
Y220_10006
1. Seleccione “1] de código de apuro” y pulse “ENTER” en la pantalla

“Asignación de función”.
Y220_10007
2. La pantalla de “Códigos de diagnóstico” se visualiza y se nota el

problema.
Nota
Si no hay ningún fallo, “NO PROBLEMA DETECTADO” aparece.
Y220_10008
3. Al seleccionar un código de problema, a continuación, si
pulsa “ “: Muestra los datos de los sensores para el

problema detectado (Freeze Frame Mode).
si pulsa “ “: Muestra los mensajes de ayuda para el problema

detectado.
Y220_10013

VIN
DI10-7
Comprobar datos del sensor
El trabajo anterior: Realizar el “Procedimiento de diagnóstico introduciendo”
Y220_10010
1. Seleccione “2] LISTA DE DATOS” y pulse “ " en función

Y220_10011
2. La pantalla muestra aprox. 54 datos del sensor.
Y220_10012
3. Seleccione los elementos que desea ver y pulse “ " llave
congelarlos.
Nota
Se puede congelar hasta 5 artículos (*): artículos seleccionados.
Y220_10013
VIN
DI10-8
Comprobar actuador
Y220_10014
1. Seleccionar “3] ACTUADOR” y pulse “ " en función

Y220_10015
2. La pantalla muestra 14 artículos. Seleccione el elemento que desea ver y pulse

“ ”.
Y220_10016
3. Por ejemplo, si selecciona “02] BUJÍAS” y pulse “

”, Se visualiza la pantalla como se muestra en la figura.
Y220_10017

VIN
DI10-9
4. Si desea operar el relé de bujías de incandescencia, pulse “ ”

llave. El mensaje “operativo” y suena la alarma de funcionamiento
del relé.
Y220_10018
5. Si desea detener la operación de la prensa “ ”Llave en

teclado.
Y220_10019
VIN
DI10-10
Borrar Código problemas
Y220_10020
1. Seleccione “1] de código de apuro” y pulse “ ”en

pantalla “Asignación de función”.
Y220_10021
2. La pantalla de “Códigos de diagnóstico” se visualiza y se nota el

problema.
Nota
C = problemas actuales, H = Historia problemas
Y220_10022
3. Fijar el problema y volver a la pantalla “1] de código de apuro” y comprobar si

el problema se ha cambiado a “H (Historia de códigos de problemas)” código.
Y220_10023

VIN
DI10-11
4. Si el problema ha sido el cambio en “H (Historia de códigos de problemas)” código, pulse “
”Para volver a“FUNCIÓN

SELECCIÓN”pantalla. En esta pantalla, seleccione “4] SOLUCIÓN DE CÓDIGO
BORRAR” y pulse “ ”.
Y220_10024
5. Se muestra la pantalla “PROBLEMAS código claro”. Si pulsa “

”, Sólo los códigos historial de errores serán
despejado.
Nota
• los códigos de problemas actuales no se borrarán.

• Compruebe los códigos de problemas después de borrar los códigos de
problemas.
Y220_10025
VIN
DI10-12
La identificación de ECU
Y220_10027
1. Seleccione “1] ECU IDENTIFICACIÓN” y pulse “ ”en

Y220_10028
2. La pantalla de “IDENTIFICACIÓN ECU” que muestra el número VIN de

software, ECU, se muestra ECU versión del software y la fecha de
programación.
Y220_10029
3. Si se ha sustituido la ECU, pulse “ ”A la entrada del vehículo
número de identificación.
Y220_10030

VIN
DI10-13
Inyector Coding (C2I)
darse cuenta
Si el inyector / ECU ha sido reemplazado o se sospeche el sistema inyector

defectuoso, ir a C2 'Codificación elemento y comprobar el inyector y el inyector de
valor codificado C2'.
Y220_10031
1. Seleccione “6] inyector (C2I) correcciones” y pulse “

‘Pantalla” en la’selección de función.
Y220_10032
2. Se muestra la pantalla “inyector (C2I) correcciones” que muestra los valores de

codificación C2I actuales de # 1 a # 5 inyector.
3. Si se ha sustituido la ECU, introduzca el valor C2 'del inyector relevante.
Y220_10033
Nota
• El valor C2I de inyector sustitución se registra en la etiqueta.
• C2I número codificación: 16 dígitos (ex, B1 B9 D4 1B 43 C6 0E 4F)
Y220_10034
VIN
DI10-14
3-1. Si introduce el valor C2 'no válida del inyector relevante,

el mensaje como se muestra en la figura aparece con sonido de alarma.
Nota
Si desea volver a la pantalla anterior, pulse “

" llave. Se puede ver el valor C2 'anterior.
Y220_10035
3-2. Si introduce el valor C2 'válida del inyector correspondiente, la

mensaje como se muestra en la figura aparece con sonido de alarma.
Y220_10036

VIN
DI10-15
Detección de fugas
Nota
Este artículo es para el control de la alta presión de combustible después de la línea de
suministro de IMV de la bomba de HP en el sistema de combustible del motor DI. Si todavía
sospecha que el sistema de presión de combustible es defectuoso aunque se haya
detectado ningún problema, realice la prueba de presión de combustible de nuevo utilizando
un kit de herramienta de presión de combustible.

Y220_10037
1. Seleccione “7] detección de fugas” y pulse “ ”en

Y220_10038
2. Se muestra la pantalla “DETECCIÓN DE FUGAS” que muestra las condiciones de
comprobación como se muestra en la figura.
Y220_10040
VIN
DI10-16
Codificación variante
Y220_10041
1. Seleccionar “8] VARIANTE codificación” y pulse “ ”en

Y220_10042
2. Cuando la “variante codificante” se visualiza la pantalla, seleccione “1]

LEER VARIANT VALOR” y pulse “ ”.
Y220_10043
3. Se muestra la “codificación de variantes” pantalla que muestra los dispositivos

actualmente equipado.
Y220_10044

VIN
DI10-17
4. Si es necesario cambiar la codificación de variantes, pulse “ ”

clave para volver a “codificación de variantes” pantalla. En la pantalla, seleccione “2]
CODIFICACIÓN ESCRITURA VARIANTE” y pulse “
”.
Y220_10045
5. Cuando se muestre la “codificación de variantes” de pantalla, cambiar el elemento

utilizando las teclas de flecha.
Y220_10046
6. Si pulsa “ ”, El mensaje como se muestra en la figura

aparece. Y, a continuación, se muestra “variante de codificación” de la pantalla.
7. Seleccionar “READ VARIANTE VALOR” para ver el valor de codificación codificada.
Y220_10047
VIN
DI10-18
ECU Cambiar
1. Seleccione “9] ECU Cambiar” y pulse “ ”en

Y220_10048
2. Cuando el “ECU REPLACE (2 STEP)” pantalla se visualiza seguido por

“pantalla ECU REPLACE (PASO 1), gire el encendido‘OFF’y retire la
ECU instalada actualmente.
darse cuenta
No apague el Scan-100 en este momento. Registrar los datos
a continuación:
- Número de identificación del vehículo
- valor de codificación Variant
- valor de codificación C2I
Y220_10049 - calibración multipunto
3. Instalar el nuevo ECU.
Y220_10050

VIN
DI10-19
4. Si se activa el interruptor de encendido a la posición “ON” y pulse “ ”, El mensaje como se muestra en la figura 1 (sistema de
aparece inicialización), y se muestra a continuación, la pantalla “MULTI CALIBRACIÓN SELECCIÓN” (fig. 2).
1 Figura 2
Y220_10051
5. En la pantalla de “CALIBRACION MULTI SELECCIÓN”, seleccione “2] DOM /

GEN” para vehículo de transmisión equipado automática y seleccionar “4] DOM /
GEN” para la transmisión manual de vehículo equipado.
Y220_10052
6. Al presionar “ ”, El mensaje de procesamiento como

se muestra en la figura aparece. Figura
Y220_10051A
VIN
DI10-20
7. Si la calibración multipunto se completa con éxito, “ECU Cambiar se muestra
(PASO 5) pantalla. Los datos de copia de seguridad:
- valor de calibración de múltiples
- valor de VIN
- valor del código de variante
- Inyector valor (C2I)
Y220_10053
8. En vehículo inmovilizador equipada, la codificación inmovilizador debe hacerse
después de completada la calibración de múltiples.
Y220_10054
9. Pulse “ ”E introduzca la contraseña de usuario.
Y220_10055
10. Si la contraseña no es válida, el “acceso denegado” pantalla como se muestra en la
figura se muestra.
Y220_10056

VIN
DI10-21
11. Si la contraseña es válida, se inicia una codificación inmovilizador.
Y220_10057
12. Si desea que el código de teclas adicionales, quitar la primera llave del
interruptor de llave e inserte la segunda llave. Gírela a la posición “ON” y
pulse “ " para proceder.
Y220_10058
13. Puede codificar hasta cinco teclas con misma manera.
14. Cuando se completa la codificación inmovilizador, pulse “ ”.

Aparece el mensaje de finalización como se muestra en la figura.
Y220_10059
VIN
DI10-22
15. Cuando se gira la llave de encendido a la posición “OFF”, se visualiza la pantalla

de mensaje como se muestra en la figura. Espere 15 segundos y girar la llave
de contacto a la posición “ON”.
Y220_10060
16. Pulse “ ”Para volver a la pantalla del menú‘PRINCIPAL’.
Y220_10061

VIN
DI10-23
TABLA DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS
ÍNDICE DE DTC ............................................... ...... 10D-24, 71
tabla de diagnóstico de problemas ......................................... 10D-27 procedimientos
de diagnóstico de averías ............................... 10D-75
VIN
DI10-24
ÍNDICE DE DTC
P0102 Señal baja HFM sensor (circuito abierto) .......... señal DI10-27 alta HFM P0704 mal funcionamiento del interruptor del embrague .............................
P0103 sensor (cortocircuito) .......... DI10-27 la masa de aire de flujo (HFM) Mal P1115 DI10-38 del refrigerante del sensor de temperatura del refrigerante Mal
P0100 funcionamiento. ................. DI10-28 posición de la leva mal funcionamiento P0118 funcionamiento ....... DI10-39 Mal funcionamiento del sensor de
P0344 del sensor .................. DI10-28 posición de la leva Falla del sensor temperatura - corto ........................................ DI10-39 temperatura del
P0341 P0117 líquido refrigerante Mal funcionamiento del sensor - Abrir
(Mala sincronización) .................................. DI10-28 demasiado pequeña ........................................ Falla DI10-40 Tensión de alimentación de
P0219 holgura del sensor del ángulo del cigüeñal .. DI10-28 demasiado grande P0115 temperatura del refrigerante sensor ...................................... DI10-40
P0336 Liquidación del sensor de ángulo del cigüeñal. DI10-29 inclinación del relé principal Mal funcionamiento .. ................................ DI10-40 EGR
P0372 cigüeñal, mal funcionamiento del sensor .................... DI10-29 barométrica P0685 Válvula solenoide corto Mal funcionamiento - corto .. DI10-40 EGR
P1107 Sensor cortocircuito / GND corto ... DI10-29 barométrica Sensor P1405 válvula solenoide Mal funcionamiento - corto ........ DI10-40 ventilador
P1108 cortocircuito ... .................. sensor barométrico DI10-29 cortocircuito P1406 del condensador # 1 Mal funcionamiento del circuito - Abrir. DI10-41
P1105 ..................... DI10-29 baja Voltaje de la batería ...................................... P1480 ventilador del condensador # 1 Mal funcionamiento del circuito - Corto.
P0562 DI10-30 alto voltaje de la batería .... .................................. DI10-30 voltaje P1481 DI10-41 ventilador del condensador # 1 Mal funcionamiento del circuito
P0563 de la batería Mal funcionamiento .......... ................. DI10-30 baja Presión P1482 corto a tierra ...................................... ....... DI10-41 ventilador del
P0560 Booster la señal del sensor ............ DI10-31 de alta presión de la señal del condensador # 2 Mal funcionamiento del circuito - Abrir. DI10-41
P0109 sensor de refuerzo ..... ....... DI10-31 presión del multiplicador de sensor de P1526 ventilador del condensador # 2 Mal funcionamiento del circuito - Corto.
P0106 apertura / GND corto ... DI10-32 Booster sensor de presión a corto P1527 DI10-41 ventilador del condensador # 2 Mal funcionamiento del circuito
P0107 ..................... p1528 corto a tierra ...................................... ....... DI10-41 acelerómetro # 1
P0108 (sensor de detonación) Mal funcionamiento ................................
P0105 P0325 .................... DI10-42 acelerómetro # 2 (sensor de detonación) Mal
Sensor de presión ............................................ DI10-33 Booster Mal funcionamiento ................... ................................. DI10-42 inyector
P1106 funcionamiento del sensor de presión ........... DI10-33 Booster sensor de P0330 Banco # 1 Fallo - baja Tensión ... DI10-42 Banco inyector # 1 Fallo -
P1109 presión de prueba inicial de fallos. DI10-34 freno interruptor de pedal de freno alta Tensión ... DI10-43 inyector Banco # 2 Mal funcionamiento - de
P0571 Falla Falla ............................... DI10-34 lámpara de señal ..... ............................ P1611 baja tensión ... DI10-43 inyector Banco # 2 Mal funcionamiento - alto
P1572 de fallo de la señal de luz de freno DI10-35 ............... .................. DI10-35 de p1612 voltaje .. DI10-43 inyector # 1 Defecto de equilibrado ....
P1571 baja resistencia para inyector Nº 1 mazo de cables. DI10-35 alta resistencia del P1618 ......................... DI10-44 inyector Nº 2 Defecto de equilibrado
P1286 inyector # 1 juego de cables .. DI10-36 baja resistencia para mazos de cables P1619 ................. ............ DI10-44 inyector Nº 4 de fallos de equilibrio
P1288 del inyector # 2. DI10-36 alta resistencia para el mazo de cables del inyector # P0263 ............................. ED10 -44 inyector # 5 Defecto de equilibrado
P1289 2 .. DI10-36 baja resistencia para mazos de cables del inyector # 4. DI10-37 P0266 .............................
P1292 alta resistencia para el mazo de cables del inyector # 4 .. DI10-37 de baja P0272
p1287 resistencia para inyector # 5 mazo de cables. DI10-37 alta resistencia del P0275
p1294 inyector # 5 mazo de cables .. DI10-38 de baja resistencia para el mazo de P0269
p1295 cables del inyector # 3. DI10-38 de alta resistencia para mazos de cables del P0201
P1293 inyector # 3 .. DI10-38 P0202
P1290 P0204
P1291 P0205

VIN
DI10-25
P0203 Inyector # 3 de circuito abierto .................................. DI10-45 inyector # 1 P0110 Temperatura del aire de Mal funcionamiento del circuito fuente de alimentación
P1201 cortocircuito ... ............................... DI10-45 inyector Nº 2 cortocircuito ........... Problema .................................. DI10-55
P1202 ....................... DI10-45 inyector Nº 4 cortocircuito ................... ............... P1171 # 1 Inyector MDP Mal funcionamiento ........................... DI10-55
P1204 DI10-45 inyector # 5 cortocircuito ........................... ....... DI10-45 inyector Nº 3 P1172 # 2 Inyector MDP Mal funcionamiento ........................... DI10-55
P1203 cortocircuito .................................. ED10 sensor de temperatura de -46 P1174 # 4 Inyector MDP Mal funcionamiento ........................... DI10-55
P0182 combustible - cortocircuito a masa ... sensor de temperatura del combustible P1175 # 5 Inyector MDP Mal funcionamiento ........................... DI10-55
P0183 DI10-46 - corto a B + ........... DI10-46 sensor de temperatura del combustible - P1173 # Inyector 3 MDP Mal funcionamiento ........................... DI10-55 presión demasiado alta IMV
1205 Mal funcionamiento ......... . DI10-47 Bujía de mal funcionamiento - Abrir P1252 ............ ....................... DI10-56 sensor del pedal del acelerador # 1 Fallo ..... DI10-56
P0180 ...................... DI10-47 Bujía de mal funcionamiento - corto ........... ........... P1120 acelerador sensor del pedal # 2 Mal funcionamiento .... . DI10-56 pedal del acelerador sensor
P1678 DI10-47 Bujía de mal funcionamiento - cortocircuito a masa ...... DI10-47 P1121 de mal funcionamiento (Limp Modo Fácil) ..................................... .... DI10-56 pedal del
P1679 P1122 acelerador sensor de mal funcionamiento (modo de Torque) ................................... ............
P1680 DI10-57 pedal del acelerador mal funcionamiento del sensor - Stuck .. DI10-57 acelerador
P1531 # circuito de funcionamiento del calentador 1 - Abrir ................ DI10-47 P1123 sensor del pedal # 1 Fallo abierto ................. ............................................. DI10-57 pedal del
p1532 # circuito de funcionamiento del calentador 1 - Corto ................ DI10-48 acelerador Mal funcionamiento del sensor # 1 corto ............................................. .................
vuelco # circuito de funcionamiento del calentador 1 - corto a masa. DI10-48 P1124 DI10-57 sensor del pedal del acelerador # 1 Fallo Fallo Tensión de alimentación .....................
P1530 # circuito de funcionamiento del calentador 2 - Abrir ................ DI10-48 P0122 .................DI10-57 acelerador sensor del pedal # 2 Mal funcionamiento abierto
P1534 # circuito de funcionamiento del calentador 2 - Corto ................. DI10-48 ........................................ ...................... DI10-58 sensor del pedal del acelerador # 2 Mal
P1535 # 2 circuito de funcionamiento del calentador - Corto a presión sobre el suelo DI10-48 P0123 funcionamiento corto .................. ............................................ DI10-58 sensor del pedal del
P1536 P1254 máximo control del raíl de mal funcionamiento (IMV Fallo) .............................. acelerador # 2 Mal funcionamiento Tensión de alimentación de fallo de alimentación de raíl
...................... DI10-49 presión del raíl mínimo de control de mal funcionamiento (IMV P0120 ...................................... DI10-58 Presión Mal funcionamiento del sensor - Abrir .. DI10-58
P1253 Fallo) ................ .................................... DI10-49 demasiado pequeño combustible alimentación de raíl Mal funcionamiento del sensor de presión - corto .. Tensión de falla de
presión de transferencia de P0222 alimentación a DI10-59DI10-58 alimentación de raíl Mal funcionamiento del sensor de presión
P1256 - Corto .. Tensión de falla de alimentación a DI10-59DI10-58 alimentación de raíl Mal
Sistema de presión del conducto de combustible ..................................... DI10-50 presión de P0223 funcionamiento del sensor de presión - Corto .. Tensión de falla de alimentación a DI10-59
p1257 transferencia demasiado grande en
Sistema de presión del raíl ..................................... DI10-50 demasiado pequeño P0220
P1258 combustible a alta presión en
Sistema de presión del raíl .................................... DI10-51 demasiado grande de P0192
P1259 combustible de alta presión en P0193
Presión del sistema ferroviario del .................................... DI10-51 acumulación de P0190
P1191 presión - demasiado lento .. ..................... DI10-52 IMV conductor Mal funcionamiento Presión del riel de combustible del sensor de presión .............................. DI10-59
P0255 del circuito - abierto ........... DI10-52 IMV conductor Mal funcionamiento del circuito - P0191 alimentación de raíl de fallos la señal del sensor ....... ... señal de fallo inicial baja
P0251 corto ........... DI10-52 IMV conductor Mal funcionamiento del circuito - p1192 DI10-59 alimentación de raíl del sensor de presión ....................................
P0253 ........................... falla de alta inicial DI10-60 alimentación de raíl de la señal del
Cortocircuito a masa ............................................ DI10-52 Temperatura del P1193 sensor de presión ............ .................................................. . Fallo de la señal inicial
P0113 aire de Mal funcionamiento del circuito corto ............................................ de fallos .. relé principal DI10-60 DI10-60 alimentación de raíl del sensor de presión -
.................. DI10-53 la toma de aire de temperatura Mal funcionamiento del P1190 Stuck ............................. .... Falla de velocidad del vehículo DI10-61
P0112 circuito abierto ....................... DI10-54 ...................................... P0215 ....................................... ED10 -61 ECU Tensión de alimentación 1 Fault - Low (5 V)
P1500 ........ DI10-61
P0642
VIN
DI10-26
P0643 ECU Tensión de alimentación 1 Fault - alta (5 V) ........ DI10-61 ECU Tensión # 2 Bujía de Falla - Corto (B +) ..................... DI10-67
P0641 de alimentación 1 Fallo (5 V) ................... DI10-61 ECU Voltaje de # 3 Bujía de Falla - Corto (B +) ..................... DI10-67
P0652 alimentación 2 Fault - Low (5 V) ........ DI10-62 ECU Voltaje de alimentación 2 # 4 Bujía de Falla - Corto (B +) ..................... DI10-67
P0653 Fault - alta (5 V) ........ DI10-62 ECU Tensión de alimentación 2 Fault (5 V) # 5 Bujía de Falla - Corto (B +) ..................... DI10-67 de fallo de señal TCU ..............
............................... circuito de falla de funcionamiento del acondicionador de aire DI10-67
- Abrir. De circuito de falla de funcionamiento del acondicionador de aire DI10-67 - Corto.
DI10-67 acondicionador de aire del circuito de fallos de funcionamiento corto a tierra
....................................... ...... DI10-67 demasiado alto de nivel de agua en el filtro de
combustible ................. DI10-68 inmovilizador fallo (ver sección inmovilizador) .. No se
P0651 ................... DI10-62 ECU Fault Tensión de alimentación - Low (2,5 V) ........ DI10-68 respuesta del inmovilizador (consulte la sección inmovilizador) .........................
DI10-68 respuesta incorrecta del inmovilizador (consulte la sección inmovilizador) ...
...................... DI10-68 inmovilizador de fallos (consulte la sección de bloqueo de
arranque). Fault Inmovilizador DI10-68 (consulte la sección de bloqueo de arranque).
Fault Inmovilizador DI10-68 (consulte la sección de bloqueo de arranque). Fault
Inmovilizador DI10-69 (consulte la sección de bloqueo de arranque). Fault Inmovilizador
P0698 DI10-62 ECU Fault Tensión de alimentación - alta (2,5 V) ........ DI10-62 ECU DI10-69 (consulte la sección de bloqueo de arranque). DI10-69 P1672 P1673 P1674
P1675 P0700 P1540 P1541 P1542
P0699 Fault Voltaje de alimentación (2,5 V) ................... DI10-63 Fallo turbo cargador
P0697 actuador Circuito - corto .. circuito de falla DI10-63 turbo cargador del actuador
P0245 -
P0246 P1149
DI10-64 Falla ECU ............................................. .......... DI10-64 ECU Falla P1634
P0606 ................................... .................... DI10-64 ECU Falla ......................... .............................. P1635
P1607 Falla ECU DI10-64 ............... ........................................ DI10-64 acelerómetro (sensor de
P1600 detonación) Fallo de aprendizaje . Fallo de la válvula de control de EGR DI10-64 P1630
P1601 ................................. DI10-65 VGT Fault Operación .... .................................. DI10-65 ECU
P1602 Falla ........... ............................................ DI10-65 No hay señales de manivela P1631
P1614 ............................................ DI10-65 fallo de par de ajuste - alta ................................. DI10-65 P1632
P1615 Bujía de Fallo de comunicación ........ ............. avería controlador Plug DI10-65 Glow P1633
P1616 .............................. DI10-65 ................................. DI10-64 Falla ECU ............ P0633
P1606 ........................................... DI10-64 ECU de fallos .. .................................................. ... P1636
P1620 DI10-64 ECU Falla .......................................... ............. DI10-64 acelerómetro (sensor de
P1621 detonación) Fallo de aprendizaje. Fallo de la válvula de control de EGR DI10-64
P1603 Falla ........... ............................................ DI10-65 No hay señales de manivela
P1604 ............................................ DI10-65 fallo de par de ajuste - alta ................................. DI10-65
P1605 Bujía de Fallo de comunicación ........ ............. avería controlador Plug DI10-65 Glow
P1148 .............................. DI10-65 ................................. DI10-64 Falla ECU ............
P0400 ........................................... DI10-64 ECU de fallos .. .................................................. ...
P1235 DI10-64 ECU Falla .......................................... ............. DI10-64 acelerómetro (sensor de
P1608 detonación) Fallo de aprendizaje. Fallo de la válvula de control de EGR DI10-64
P1170 Falla ........... ............................................ DI10-65 No hay señales de manivela
P1676 ............................................ DI10-65 fallo de par de ajuste - alta ................................. DI10-65
P1677 Bujía de Fallo de comunicación ........ ............. avería controlador Plug DI10-65 Glow .............................. DI10-65 .................................. DI10-64 ECU Falla ........... ............................................ DI10-64 ECU de fallos. ..................................................
P0671 # 1 Bujía de Falla - Abrir ............................. DI10-66
P1671 # 1 Bujía de Falla - Corto (+ B) ..................... DI10-66

VIN
DI10-27
TABLA DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS
Reducción Reducción Retardo de la Inmediatamente Modo de
DTC Problema Ayuda de par de par parada del parada del funcionamiento
(max.50%) (max.20%) motor motor de emergencia
P0102 Bajo la señal del sensor HFM (circuito - valores de detección HFM son más bajos que los valores de
abierto) detección mínimos.
- Comprobar la resistencia dentro del sensor HFM.
- Verificar el mazo de cableado ECU (contacto abierto

y pobres).
• Compruebe el pasador ECU # 82 y # 84 de circuito

abierto.
- masa de aire reales f bajo vs. tensiones de salida.
• - 20 Kg / h: 0.47 V
• 0 Kg / h: 0.99 V
• 10 Kg / h: 1,2226 ~ 1,2398 V
• 15 Kg / h: 1,3552 ~ 1,3778 V
• 30 Kg / h: 1,6783 ~ 1,7146 V
• 60 Kg / h: 2,1619 ~ 2,2057 V
• 120 Kg / h: 2,7215 ~ 2,7762 V
• 250 Kg / h: 3,4388 ~ 3,5037 V
• 370 Kg / h: 3,8796 ~ 3,9511 V
• 480 Kg / h: 4,1945 ~ 4,2683 V
• 640 Kg / h: 4,5667 ~ 4,6469 V
- Cambie la ECU si es necesario.
P0103 La señal del sensor de alta HFM - valores de detección HFM son más altos que los valores
(cortocircuito) de detección máxima.
- Comprobar la resistencia dentro del sensor HFM.
- Verificar el mazo de cableado ECU (contacto abierto

y pobres).
• Compruebe el pasador ECU # 82 y # 84 de circuito

abierto.
- masa de aire reales f bajo vs. tensiones de salida.
• - 20 Kg / h: 0.47 V
• 0 Kg / h: 0.99 V
• 10 Kg / h: 1,2226 ~ 1,2398 V
• 15 Kg / h: 1,3552 ~ 1,3778 V
• 30 Kg / h: 1,6783 ~ 1,7146 V
• 60 Kg / h: 2,1619 ~ 2,2057 V
• 120 Kg / h: 2,7215 ~ 2,7762 V
• 250 Kg / h: 3,4388 ~ 3,5037 V
• 370 Kg / h: 3,8796 ~ 3,9511 V
• 480 Kg / h: 4,1945 ~ 4,2683 V
• 640 Kg / h: 4,5667 ~ 4,6469 V
VIN
DI10-28
P0100 De flujo de masa de aire (HFM) Mal - La fuente de alimentación externa es defectuoso.
funcionamiento
• Compruebe la fuente de alimentación externa.
• Verificar el mazo de cableado del sensor (corto,

mal contacto abierto).
- flujo de masa de aire Actual vs. tensiones de

salida.
• - 20 Kg / h: 0.47 V
• 0 Kg / h: 0.99 V
• 10 Kg / h: 1,2226 ~ 1,2398 V
• 15 Kg / h: 1,3552 ~ 1,3778 V
• 30 Kg / h: 1,6783 ~ 1,7146 V
• 60 Kg / h: 2,1619 ~ 2,2057 V
• 120 Kg / h: 2,7215 ~ 2,7762 V
• 250 Kg / h: 3,4388 ~ 3,5037 V
• 370 Kg / h: 3,8796 ~ 3,9511 V
• 480 Kg / h: 4,1945 ~ 4,2683 V
• 640 Kg / h: 4,5667 ~ 4,6469 V
P0344 Posición de la leva mal funcionamiento del - No hay señal de reconocimiento de leva (eventos que falta).
sensor
- Controlar la tensión de fuente de sensor de posición

de leva (ECU pin # 111) (valor prescrito: 4,5 ~ 12 V).
- Compruebe el mazo de cables del sensor para ECU

pin # 103 y # 104 (corto, mal contacto abierto).
- Compruebe el sensor de posición de la leva.
- Mida el espacio de aire: 0,2 ~ 1,8 mm

P0341 Posición de la leva mal funcionamiento del - No sincronizado con la señal de ángulo del cigüeñal.
sensor (mala sincronización)
- Controlar la tensión de fuente de sensor de posición de

leva (valor prescrito: 4,5 ~ 12 V).

pin # 103 y # 104 (corto, mal contacto abierto).
- Compruebe el sensor de posición de la leva.

P0219 Demasiado pequeña holgura del sensor del - fallas en la señal de ángulo del cigüeñal o aclaramiento
ángulo del cigüeñal demasiado cerca.
- Compruebe el mazo de cables del sensor para ECU pin

# 90 y # 82 (contacto abierto, corto, mala).
- Comprobar la resistencia del sensor de ángulo del

cigüeñal: 1090 Ω ± 15%.

• 1.3 mm de espacio de aire: salidas 1.0 V a 40 rpm
• 0,3 mm de espacio de aire: salida 150 V a 7000

rpm
- Comprobar el estado dientes.

• placa de accionamiento (A / T), DMF (M / T)

VIN
DI10-29
P0336 Demasiado grande Liquidación del sensor del - espacio de aire del sensor de ángulo del cigüeñal es anormal.
ángulo del cigüeñal


cigüeñal: 1090 Ω ± 15%.


rpm


P0372 Ángulo del cigüeñal mal funcionamiento del - A pesar de que el reconocimiento de posición de leva es normal,
sensor no hay reconocimiento de la señal de ángulo del cigüeñal (falta
de dientes).


cigüeñal: 1090 Ω ± 15%.


rpm


P1107 Barométrica Sensor cortocircuito / - Fuera del rango de aproximadamente sensor barométrico
GND corto (corto a tierra).
- presión barométrica Actual vs. tensiones de salida.
• 15 kPa: 0 V 35 Kpa: 1,0 V

• 55 Kpa: 2.0 V 80 Kpa: 3,0 V
• 100 Kpa: 4.0 V 110 Kpa: 4,5 V
- Cambie la ECU.
P1108 Barométrica Sensor cortocircuito - Fuera del rango de aproximadamente sensor barométrico (corto
a B +).
• 15 kPa: 0 V 35 Kpa: 1,0 V

• 55 Kpa: 2.0 V 80 Kpa: 3,0 V
• 100 Kpa: 4.0 V 110 Kpa: 4,5 V
- Cambie la ECU.
P1105 Barométrica Sensor cortocircuito - Fuera del rango de aproximadamente sensor barométrico (sobre
voltaje).
• 15 kPa: 0 V 35 Kpa: 1,0 V

• 55 Kpa: 2.0 V 80 Kpa: 3,0 V
• 100 Kpa: 4.0 V 110 Kpa: 4,5 V
- Cambie la ECU.
VIN
DI10-30
P0562 Tensión de batería baja - Anomalía en el reconocimiento de la tensión de la O

fuente del sistema (inferior al umbral).
• Menos de un mínimo de 8 voltios en 2000 rpm por

debajo
• Menos de 10 voltios en 2000 rpm anteriormente.
- Compruebe el mazo de cables de la batería para clavijas

del ECU # 3, # 4 y # 5 (corto, mal contacto abierto).
- Compruebe el relé principal de la batería y el fusible.
- Compruebe la masa de la carrocería.
- Medir la resistencia entre masa de la carrocería y

el suelo ECU.
• Reparar el suelo ECU si la resistencia es
alta.
P0563 Alto voltaje de la batería - Anomalía en el reconocimiento de la tensión de la O
fuente del sistema (superior al umbral).
• Más de mínimo de 16 voltios en 2000 rpm por

debajo

- Compruebe el alternador.

el suelo ECU.
alta.
P0560 Mal funcionamiento de la batería Voltaje - Fallo en el reconocimiento de la tensión de fuente del O
sistema (fallos A / D Converter).
• Menos de un mínimo de 8 voltios en 2000 rpm por

debajo
• Menos de 10 voltios en 2000 rpm anteriormente.

- Compruebe el relé principal de la batería y el fusible.

el suelo ECU.
alta.

VIN
DI10-31
P0109 Baja Presión Amplificador de señal - Fuera de alcance de la señal sobre el sensor de presión de
del sensor sobrealimentación en la llave de encendido-On y parada del

motor (valores más bajos de lo especificado).
- Compruebe la tensión de alimentación al sensor.
- presión de sobrealimentación real frente a tensiones de salida.
• Gama de señal en bruto: 0.545 ~ 2.490 bar

• 0,4 bar: 0,6120 V
• 1,4 bar: 2,6520 V
• 2,4 bar: 4,6920 V
- Compruebe el mazo de cables del sensor para ECU pin #
99 y # 100 (, mal contacto abierto).
- comprobar visualmente sensor y sustituir en caso necesario.

- Comprobar si existe o no sobre el turbo impulsar el
mal funcionamiento de control (P1235) al mismo
tiempo.
- Si hay fallos de control del turbo, debe ser

activada también siguientes;
• Las fugas antes de sistema de turbo
• mal funcionamiento de la bomba de vacío
• puerta Waste' válvula de solenoide
• Turbo cargador defecto o mal funcionamiento del

sistema en sí
• restricción de entrada de aire
• restricción del sistema de escape

P0106 Alta presión del multiplicador señal - Fuera de alcance de la señal sobre el sensor de presión de
del sensor sobrealimentación en la llave de encendido-On y parada del
motor (superior a los valores del IED f específicos).

• 0,4 bar: 0,6120 V
• 1,4 bar: 2,6520 V
• 2,4 bar: 4,6920 V
pin # 99 y # 100 (, mal contacto abierto).

tiempo.


sistema en sí
VIN
DI10-32
P0107 Presión de refuerzo sensor de apertura - Fuera de alcance de la señal sobre el sensor de presión de
/ GND corto sobrealimentación del motor en condiciones (inferior a los valores

especificados) que se ejecuta.
- presión de sobrealimentación real frente a tensiones de salida

• 0,4 bar: 0,6120 V
• 1,4 bar: 2,6520 V
• 2,4 bar: 4,6920 V

tiempo.


sistema en sí

P0108 La presión de refuerzo del sensor corto - Fuera de alcance de la señal sobre el sensor de presión de
sobrealimentación del motor en la condición (superiores a los
valores especificados) que se ejecuta.

• 0,4 bar: 0,6120 V
• 1,4 bar: 2,6520 V
• 2,4 bar: 4,6920 V

tiempo.


sistema en sí

VIN
DI10-33
P0105 Fault tensión de alimentación al - Fuera del rango de tensiones de alimentación sobre el sensor de
sensor de presión Booster presión de sobrealimentación en el encendido KeyOn y parada

del motor (superiores a los valores especificados).

• 0,4 bar: 0,6120 V
• 1,4 bar: 2,6520 V
• 2,4 bar: 4,6920 V

tiempo.


sistema en sí

P1106 Presión Booster Sensor - Fuera del rango de tensiones de alimentación sobre el sensor de
Malfunction presión de sobrealimentación en el encendido KeyOn y parada
del motor (superiores a los valores especificados).

• 0,4 bar: 0,6120 V
• 1,4 bar: 2,6520 V
• 2,4 bar: 4,6920 V

tiempo.


sistema en sí
VIN
DI10-34
P1109 Refuerzo de fallos del sensor de presión - valores no plausibles de señal o intervalo de aproximadamente
Comprobar Inicial sensor de presión de sobrealimentación en el motor de condición

de marcha (mayores que los valores especificados).

• 0,4 bar: 0,6120 V
• 1,4 bar: 2,6520 V
• 2,4 bar: 4,6920 V

tiempo.


sistema en sí

P0571 Fallos del conmutador del pedal del freno - El interruptor del pedal de freno o interruptor de la luz es
defectuosa.
• pedal de freno: normalmente cerrado (NC)
• interruptor de la luz: Normalmente abierto (NO)
• Cuando se opera el interruptor de freno, una

señal (NO) se envía a crucero automático y el otro
(NC) se envía a la lámpara de freno.
- Compruebe el mazo de cables del freno y el interruptor de la

luz.
- Controlar la tensión de alimentación al freno y el interruptor

de luz (12 V).
- Compruebe el freno y el interruptor de la luz para el contacto.
- Compruebe el mazo de cables de la ECU ECU pin #

77 y # 58 (corto, mal contacto).

VIN
DI10-35
P1572 Avería del freno de la lámpara de señal - El interruptor del pedal de freno o interruptor de la luz es
defectuosa.
• Cuando se opera el interruptor de pedal de freno,

una señal (NO) se envía a crucero automático y el
otro (NC) se envía a la lámpara de freno.
- Compruebe el pedal del freno y el mazo de cables interruptor

de la luz.
- Controlar la tensión de alimentación al pedal de freno y el

interruptor de luz (12 V).
- Compruebe el pedal del freno y el interruptor de la luz para el

contacto.

58 (corto, mal contacto abierto).

P1571 Avería del freno de la lámpara de señal - El pedal de freno está defectuoso.
• Cuando se opera el interruptor de pedal de freno,

una señal (NO) se envía a crucero automático y el
otro (NC) se envía a la lámpara de freno.
- Verificar el mazo de cables del interruptor del pedal de freno.
- Controlar la tensión de alimentación al interruptor de pedal de
freno (12 V).
- Compruebe el interruptor del pedal de freno para el contacto.

77 (corto, mal contacto abierto).

P1286 Baja Resistencia del inyector # 1 - Fuera del rango de alrededor resistencia del cableado
arnés de cableado arnés del inyector # 1.
• Baja: menos de 0,150 Ω ( circuito del inyector

abierto)
- Compruebe el inyector # 1 juego de cables y el

aislamiento eléctrico.
- Verificar el mazo de cableado del inyector # 1 de circuito

abierto.
• Si el pasador en el inyector # 1 es defectuoso, sustituir el

inyector # 1 y realizar la codificación C2 ', entonces puedes
volver a intentarlo.
• Si el pasador en el inyector # 1 no es defectuoso,

compruebe el arnés de cableado ECU.
VIN
DI10-36
p1287 Alta resistencia del inyector # 1 - Fuera del rango de alrededor resistencia del cableado
• Alto: más de 0,573 Ω ( circuito del inyector

corto)
- Compruebe el inyector # 1 juego de cables y el
- Verificar el mazo de cableado del inyector # 1 en

cortocircuito.
• Si el problema persiste después de retirar el conector

del inyector, sustituir el inyector # 1 y realizar la
codificación C2 ', entonces puedes volver a intentarlo.
• Si el problema se fija después de retirar el

conector del inyector, comprobar el cableado
entre la ECU y el inyector.


abierto)
- Compruebe el inyector # 2 mazo de cables y el


abierto.



P1289 Alta resistencia del inyector # 2 - Fuera del rango de alrededor resistencia del cableado

corto)
- Verificar el mazo de cableado del inyector # 2 de

cortocircuito.



VIN
DI10-37

abierto)


abierto.
• Si el pasador en el inyector # 4 es defectuoso, sustituya el




corto)

cortocircuito.



p1294 Baja Resistencia del inyector # 5 - Fuera del rango de alrededor resistencia del cableado

abierto)


abierto.

VIN
DI10-38
p1295 Alta resistencia del inyector # 5 - Fuera del rango de alrededor resistencia del cableado

corto)

cortocircuito.




abierto)
- Compruebe el # 3 arnés de cableado del inyector y el


abierto.
• Si el pasador en el inyector # 3 es defectuoso, sustituya el




corto)
- Compruebe el # 3 arnés de cableado del inyector y el

cortocircuito.



P0704 mal funcionamiento del interruptor del embrague - El interruptor del embrague está defectuoso (sólo
transmisión manual).
- Verificar el mazo de cables del interruptor.

• Compruebe la ECU pin # 38 para contacto
abierto, corto y pobre.
- Compruebe la tensión de alimentación del interruptor y las

operaciones.

VIN
DI10-39
P1115 Temperatura del refrigerante Sensor - valores inverosímiles de temperatura del refrigerante (Si la
Malfunction temperatura está por debajo de los valores límite después
de calentar).
- Si la temperatura del combustible no es válido, se mantiene la

temperatura del refrigerante anterior.
- temperatura real del aire. Resistencia vs.
• 20 ° C: 2449 Ω
• 50 ° C: 826,3 Ω
• 80 ° C: 321,4 Ω
• 100 ° C: 112,9 Ω
- Compruebe el mazo de cables (contacto abierto, corto

y pobres).
• ECU pin # 101 y # 102

- comprobar visualmente el sensor y sustituir en caso
necesario.
- Compruebe el termostato, bomba de agua del radiador

relacionados ruta refrigerante (termostato pegado).

P0118 Mal funcionamiento del sensor de - Anomalía en el reconocimiento de la temperatura del
temperatura del refrigerante - Corto refrigerante
• Más de valores máximos (cortocircuito)
• mal funcionamiento de la fuente de alimentación externa

• 20 ° C: 2449 Ω
• 50 ° C: 826,3 Ω
• 80 ° C: 321,4 Ω
• 100 ° C: 112,9 Ω
- Compruebe el mazo de cables (contacto corto y

pobres).
• ECU pin # 101 y # 102

necesario.
VIN
DI10-40
P0117 Mal funcionamiento del sensor de - Anomalía en el reconocimiento de la temperatura del

temperatura del refrigerante - Abierta refrigerante
• A menos de los valores mínimos (circuito abierto)
• mal funcionamiento de la fuente de alimentación externa

• 20 ° C: 2449 Ω
• 50 ° C: 826,3 Ω
• 80 ° C: 321,4 Ω
• 100 ° C: 112,9 Ω
- Compruebe el mazo de cables (contacto abierto y
pobres).
• ECU pin # 101 y # 102

necesario.

P0115 Fault tensión de alimentación del sensor de - Compruebe si la tensión de alimentación de aprox. se
temperatura del líquido refrigerante aplica 12 V.
P0685 Mal funcionamiento del relé principal - El relé principal está estado inesperadamente alta / baja
(ECU se suministra después de 3 segundos).
- resistencia de relé: 92 ± 9 Ω ( a 20 ° C)
- Compruebe el mazo de cables del relé (contacto
abierto, corto y pobres).
• Compruebe si hay abierto y corto: ECU pin # 9.
- Si la operación forzada no está disponible, cambie

la ECU.
P1405 Solenoide de EGR Válvula Mal - Fuera de rango sobre el gas EGR: Alta.
funcionamiento - corto a tierra
• circuito controlador EGR: abierto o cortocircuito a
tierra
- Verificar el mazo de cableado del actuador de EGR.
- Compruebe la tensión de alimentación a la electroválvula

EGR.
- Comprobar la válvula de solenoide de EGR.
- Comprobar la válvula EGR para el palillo.
- Comprobar la resistencia del actuador de EGR:

15.4 Ω.
- Compruebe el mazo de cables de la ECU abierto y
corto.
• ECU pin # 96
P1406 Solenoide de EGR por avería - Fuera de rango sobre el gas EGR: Baja.
en la - Corto de
• EGR circuito controlador: Corto a la batería
+ Batt

EGR.
- Comprobar la válvula de solenoide de EGR.
- Comprobar la válvula EGR para el palillo.
- Comprobar la resistencia del actuador de EGR:

15.4 Ω
corto.
• ECU pin # 96

VIN
DI10-41
P1480 Ventilador del condensador # 1 Fallo de - Ventilador del condensador # 1: Open

Circuito - Abierta
- Verificar el mazo de cableado del relé y el relé.

corto.
• ECU pin # 80
- Si la operación forzada no está disponible después

de reemplazar el relé, cambie la ECU.
P1481 Ventilador del condensador # 1 Mal - Ventilador del condensador # 1: Corto
funcionamiento del circuito - Corto


corto.
• ECU pin # 80

P1482 Ventilador del condensador # 1 Mal - Ventilador del condensador # 1: Corto a tierra.
funcionamiento del circuito - corto a tierra

corto.
• ECU pin # 80

P1526 Ventilador del condensador # 2 mal - Ventilador del condensador # 2: Open
funcionamiento del circuito - Abierta


corto.
• ECU pin # 81

P1527 Ventilador del condensador # 2 Mal - Ventilador del condensador # 2: Corto
funcionamiento del circuito - Corto


corto.
• ECU pin # 81

p1528 Ventilador del condensador # 2 Mal - Ventilador del condensador # 2: Corto a tierra
funcionamiento del circuito - corto a tierra

corto.
• ECU pin # 81

VIN
DI10-42
P0325 Acelerómetro # 1 (knock Sensor) Mal - La relación señal / ruido es demasiado bajo sobre el
funcionamiento acelerómetro # 1.
- Compruebe el mazo de cables del acelerómetro

y el par de apriete.
• Par de apriete: 20 ± 5 Nm
corto.
• ECU pin # 45 y # 46
- Si el problema persiste incluso después de
reemplazar el acelerómetro, cambie la ECU.
P0330 Acelerómetro # 2 (Sensor de detonación) - La relación señal / ruido es demasiado bajo sobre el
Mal funcionamiento acelerómetro # 1.
- Compruebe el mazo de cables del acelerómetro

y el par de apriete.
• Par de apriete: 20 ± 5 Nm
corto.
• ECU pin # 44 y # 63
- Si el problema persiste incluso después de
reemplazar el acelerómetro, cambie la ECU.
P1611 Banco inyector # 1 Fallo - Baja - Mal funcionamiento del inyector (# 1, # 4, # 3) del
Tensión circuito (Bajo): Corto a tierra o a la batería.
- Tensión de funcionamiento: 6 ~ 18 V
- Compruebe el banco inyector # 1: Contacto abierto y

pobres
- Compruebe si el problema se repite con los

inyectores elimina y el “OFF” llave de encendido.
• Si recurrido, comprobar el mazo de cables del

inyector y la ECU.
- Compruebe si el problema se repite durante la instalación de

los inyectores, uno por uno con la llave de encendido en
“ON”.
• Si recurrido, sustituir el inyector (C2 'realizar la codificación
después de la sustitución).
• Compruebe los otros inyectores con misma manera.
- Verificar el mazo de cableado ECU.

• ECU pin # 44 y # 63

VIN
DI10-43
p1612 Banco inyector # 1 Fallo - Alta - Mal funcionamiento del inyector (# 1, # 4, # 3) del circuito
Tensión (alta): Corto a tierra o a la batería.
- Compruebe el banco inyector # 1: contacto cortos y

pobres
- Compruebe si el problema se repite con los inyectores

elimina y el “OFF” llave de encendido.

inyector y la ECU.

“ON”.


• ECU pin # 44 y # 63
P1618 Banco inyector # 2 Mal funcionamiento - - Mal funcionamiento del inyector (# 2, # 5) del circuito
Baja Tensión (Bajo): Corto a tierra o a la batería.
- Compruebe el banco inyector # 2: el contacto abierto y

pobres


inyector y la ECU.

“ON”.


• ECU pin # 44 y # 63
P1619 Banco inyector # 2 Mal funcionamiento - Mal funcionamiento del inyector (# 2, # 5) del circuito
- Alta Tensión (alta): Corto a tierra o a la batería.
- Compruebe el banco inyector # 2: contacto cortos y

pobres


inyector y la ECU.

“ON”.


• ECU pin # 44 y # 63
VIN
DI10-44
P0263 Inyector # 1 Fallo de equilibrio - Inyector # faltas de equilibrio de 1 cilindro (inyector

atascado cerrado).
- Compruebe el circuito inyector para abierto.

- Compruebe la bujía incandescente.
- Compruebe el tubo de entrada para la obstrucción.
- Compruebe la EGR.
- Reemplazar la ECU si es necesario (realice C2I de codificación

P0266 Inyector # 2 Fallo de equilibrio - Inyector # faltas de equilibrio de 2 de cilindro (inyector

atascado cerrado).

- Compruebe la EGR.

P0272 Inyector # 4 de fallos de equilibrio - Inyector # faltas de equilibrio de 4 cilindros (inyector

atascado cerrado).

- Compruebe la EGR.

P0275 Inyector # 5 de fallos de equilibrio - Inyector # faltas de equilibrio (5 cilindros del inyector
atascado cerrado).

- Compruebe la EGR.

P0269 Inyector # 3 Fallo de equilibrio - Inyector # faltas de equilibrio de 3 cilindros (inyector

atascado cerrado).

- Compruebe la EGR.

P0201 Inyector # 1 de circuito abierto - Inyector # 1 circuito de mal funcionamiento: Abierto.
• Si el pasador del inyector está defectuoso, realizar la

codificación C2 'y comprobar de nuevo.
• Si el pasador del inyector es normal, compruebe el arnés

de cableado de la ECU (ECU pin:
# 117, # 114).
P0202 Inyector # 2 de circuito abierto - Inyector # 2 Mal funcionamiento del circuito: Abierto.


# 118, # 121).

VIN
DI10-45


# 117, # 115).
P0205 Inyector # 5 de circuito abierto - Inyector # 5 circuito de mal funcionamiento: Abierto.


# 118, # 120).


# 117, # 116).
P1201 Inyector # 1 de cortocircuito - Inyector # 1 circuito de mal funcionamiento: Corto.
• Si el problema se repite con el inyector

eliminado, sustituir el inyector. Realizar la
• Si el problema no se repite, comprobar el

cableado entre el inyector y la ECU (ECU
pin: # 117, # 114).
P1202 Inyector # 2 de cortocircuito - Inyector # 2 Mal funcionamiento del circuito: Corto.


pin: # 118, # 121).


pin: # 117, # 115).
1205 Inyector # 5 cortocircuito - Inyector # 5 Mal funcionamiento del circuito: Corto.


pin: # 118, # 120).
VIN
DI10-46


pin: # 117, # 116).
P0182 sensor de temperatura del combustible - Los valores de detección son más altos que los valores
corto a tierra especificados para el sensor de temperatura del combustible.
(Más de detección de valores máximos de 140 ° C -
cortocircuito)
- temperatura real de combustible. Resistencia vs.
• - 40 ° C: 75.780 Ω - 20 ° C: 21.873 Ω
• - 10 ° C: 12.462 Ω 0 ° C: 7,355 Ω
• 10 ° C: 4,481 Ω 20 ° C: 2,812 Ω
• 25 ° C: 2,252 Ω 30 ° C: 1,814 Ω
• 40 ° C: 1,199 Ω 50 ° C: 0,811 Ω
• 70 ° C: 0,394 Ω 90 ° C: 0,206 Ω
• 120 ° C: 0,087 Ω
- valores de recuperación cuando falla del sensor de temperatura
del combustible: 95 ° C
- Compruebe el cableado por contacto abierto,

corto y pobre.
• clavijas del ECU: # 109, # 110
- Compruebe el cableado ECU y cambie la ECU si es

necesario.
P0183 sensor de temperatura del combustible corto - Los valores de detección son menores que los valores
aB+ especificados para el sensor de temperatura del combustible.
(Menos de valores máximos de detección - 40 ° C - circuito
abierto)
• - 40 ° C: 75.780 Ω - 20 ° C: 21.873 Ω
• - 10 ° C: 12.462 Ω 0 ° C: 7,355 Ω
• 10 ° C: 4,481 Ω 20 ° C: 2,812 Ω
• 25 ° C: 2,252 Ω 30 ° C: 1,814 Ω
• 40 ° C: 1,199 Ω 50 ° C: 0,811 Ω
• 70 ° C: 0,394 Ω 90 ° C: 0,206 Ω
• 120 ° C: 0,087 Ω

corto y pobre.

necesario.

VIN
DI10-47
P0180 Combustible mal funcionamiento del sensor - El circuito de fuente de alimentación es defectuoso para el sensor
de temperatura de temperatura del combustible. (Sensor de temperatura de

combustible está montado en la bomba de alta presión)
• - 40 ° C: 75.780 Ω - 20 ° C: 21.873 Ω
• - 10 ° C: 12.462 Ω 0 ° C: 7,355 Ω
• 10 ° C: 4,481 Ω 20 ° C: 2,812 Ω
• 25 ° C: 2,252 Ω 30 ° C: 1,814 Ω
• 40 ° C: 1,199 Ω 50 ° C: 0,811 Ω
• 70 ° C: 0,394 Ω 90 ° C: 0,206 Ω
• 120 ° C: 0,087 Ω


corto y pobre.

necesario.
P1678 Mal funcionamiento de bujías incandescentes - Glow mal funcionamiento del circuito de enchufe: Open.
abierto
- Compruebe el mazo de cables para bujías de incandescencia
abierta.
• ECU pin # 113
- Compruebe las operaciones del relé de las bujías incandescentes.
- Compruebe la fuente de alimentación de bujías de incandescencia.

necesario.
P1679 Mal funcionamiento de bujías incandescentes - Glow mal funcionamiento del circuito de enchufe: Corto.
corto
abierta.
• ECU pin # 113

necesario.
P1680 Bujía de mal funcionamiento corto - Glow mal funcionamiento del circuito de enchufe: Corto a tierra.
a tierra
abierta.
• ECU pin # 113

necesario.
vuelco P1530 # 1 circuito de funcionamiento del calentador - # 1 calentador de mal funcionamiento del circuito: Open.
- Abierto
- Compruebe el cableado por abierta.
• ECU pin # 61
- Compruebe las operaciones del relé del calentador.

la ECU.

necesario.
VIN
DI10-48
P1531 # 1 circuito de funcionamiento del calentador - # 1 calentador de mal funcionamiento del circuito: Corto.
- Corto - Compruebe el mazo de cables, para abreviar.
• ECU pin # 61

la ECU.

necesario.
p1532 # 1 circuito de funcionamiento del calentador - # 1 calentador de mal funcionamiento del circuito: corto a masa.
- Corto a tierra
- Compruebe el mazo de cables, para abreviar.
• ECU pin # 61

la ECU.

necesario.
P1534 # 2 circuito de funcionamiento del calentador - # 2 calentador de mal funcionamiento del circuito: Open.
- Abierto - Compruebe el cableado por abierta.
• ECU pin # 62

la ECU.

necesario.
P1535 # 2 circuito de funcionamiento del calentador - # 2 calentador de mal funcionamiento del circuito: Corto.
- Corto - Compruebe el mazo de cables, para abreviar.
• ECU pin # 62

la ECU.

necesario.
P1536 # 2 circuito de funcionamiento del calentador - # 2 calentador de mal funcionamiento del circuito: corto a masa.
- Corto a tierra
- Compruebe el mazo de cables, para abreviar.
• ECU pin # 62

la ECU.

necesario.

VIN
DI10-49
P1254 Máxima Rail Mal funcionamiento de - faltas de presión Rail: Demasiado alto
control de presión (IMV Fallo) - Compruebe el mazo de cables del IMV.
• Compruebe la ECU pin # 87 para abrir y corto.
- Compruebe las líneas de alta presión de combustible, los carriles

de combustible y los tubos de alta presión para fugas.
- Compruebe el sensor de presión del raíl.

• Tensión de alimentación: 5 ± 0,1 V
• voltaje de salida en 1600 de barras: 4.055 ±

0.125 V
• taje de salida vol a presión atmosférica: 0,5 ±
0,04 V
- Compruebe las líneas de presión de combustible de presión de
transferencia.
• Compruebe el nivel de combustible en el tanque de

combustible. Compruebe el sistema de combustible para la afluencia de aire.
• Compruebe la especificación del filtro de combustible.
- Comprobar la resistencia IMV: 5,44 Ω

• Cuando está fuera del valor especificado: sustituir la
bomba de alta presión y IMV

P1253 Rai mínimo Mal funcionamiento de - faltas de presión Rail: demasiado baja
control l Presión (IMV Fallo) - Compruebe el mazo de cables del IMV.
- Compruebe las líneas de alta presión de combustible, los carriles
de combustible y los tubos de alta presión para fugas.


0.125 V
0,04 V
transferencia.

VIN
DI10-50
P1256 Demasiado pequeño Combustible presión de - Ferrocarril culpa de presión: el ajuste actual IMV demasiado alta,
transferencia en el sistema de presión del raíl la deriva.
- Compruebe el mazo de cables del IMV.



0.125 V
0,04 V
transferencia.

- Compruebe el sistema de combustible de alta presión.
• Compruebe los rieles de combustible y tubos de alta presión
en busca de fugas.


p1257 Muy Grande de combustible Presión de - Ferrocarril culpa de presión: el ajuste actual IMV demasiado alta,
transferencia en el sistema de presión del raíl la deriva.



0.125 V
0,04 V
transferencia.


en busca de fugas.


VIN
DI10-51
P1258 Demasiado pequeño de combustible de alta - Ferrocarril culpa de presión: el ajuste actual IMV demasiado alta,
presión en el sistema de presión del conducto la deriva.



0.125V
0,04 V
- Compruebe las líneas de combustible de presión de transferencia.

en busca de fugas.


P1259 Demasiado grande de combustible de alta - Ferrocarril culpa de presión: el ajuste actual IMV demasiado alta,
presión en el sistema de presión del conducto la deriva.



0.125 V
0,04 V

en busca de fugas.

VIN
DI10-52
P1191 La acumulación de presión - demasiado lento - La acumulación de presión durante el arranque es demasiado
lento.



0.125 V
0,04 V

en busca de fugas.


P0255 IMV mal funcionamiento del circuito del - IMV mal funcionamiento del circuito controlador: Open O O
controlador - Abierta
• Compruebe la ECU pin # 87 de abierta.
- Comprobar la resistencia IMV.

P0251 IMV mal funcionamiento del circuito del - IMV mal funcionamiento del circuito controlador: Corto O O
controlador - Corto
• Compruebe la ECU pin # 87, para abreviar.


P0253 IMV conductor Mal funcionamiento del - IMV mal funcionamiento del circuito controlador: Corto a tierra O O
circuito - corto a tierra

• Compruebe la ECU pin # 87 para el cortocircuito a tierra.


VIN
DI10-53
P0113 La ingesta de mal funcionamiento del circuito - El valor de detección de temperatura del aire de
de temperatura del aire - Corto admisión es inferior al valor máximo de 150 ° C: Open
• temperatura real del aire vs. Tensiones

• 20 ° C: 2,65 Ω
• 30 ° C: 2,18 Ω
• 50 ° C: 1,40 Ω
• los valores de recuperación de fallo del sensor de

temperatura del aire cuando la ingesta de: 50 ° C
- Verificar el mazo de cableado del sensor.

• Compruebe el circuito de la fuente de energía para el
cortocircuito a tierra.
- Compruebe la resistencia del sensor.

• temperatura real del aire vs. Resistencia
• - 40 ° C: 39.260 Ω
• - 20 ° C: 13.850 Ω
• 0 ° C: 5,499 Ω
• 20 ° C: 2,420 Ω
• 40 ° C: 1,166 Ω
• 60 ° C: 0,609 Ω
• 80 ° C: 0,340 Ω
• 100 ° C: 0,202 Ω
• 120 ° C: 0,127 Ω

• Compruebe el pasador ECU # 64 y # 84 para libre.
VIN
DI10-54
P0112 La ingesta de mal funcionamiento del circuito - El valor de detección de temperatura del aire de
de temperatura del aire - Abierta admisión es inferior al valor máximo de 150 ° C: Open

• 20 ° C: 2,65 Ω
• 30 ° C: 2,18 Ω
• 50 ° C: 1,40 Ω



• - 40 ° C: 39.260 Ω
• - 20 ° C: 13.850 Ω
• 0 ° C: 5,499 Ω
• 20 ° C: 2,420 Ω
• 40 ° C: 1,166 Ω
• 60 ° C: 0,609 Ω
• 80 ° C: 0,340 Ω
• 100 ° C: 0,202 Ω
• 120 ° C: 0,127 Ω

• Compruebe el pasador ECU # 64 y # 84 para libre.

VIN
DI10-55
P0110 La ingesta de mal funcionamiento del circuito - El valor de detección de temperatura del aire de admisión
de temperatura del aire - Fuente de es menor que el valor mínimo o mayor que el valor
alimentación Problema máximo, o la fuente de alimentación externa para sensor
HFM es defectuoso.

• 20 ° C: 2,65 Ω
• 30 ° C: 2,18 Ω
• 50 ° C: 1,40 Ω



• - 40 ° C: 39.260 Ω
• - 20 ° C: 13.850 Ω
• 0 ° C: 5,499 Ω
• 20 ° C: 2,420 Ω
• 40 ° C: 1,166 Ω
• 60 ° C: 0,609 Ω
• 80 ° C: 0,340 Ω
• 100 ° C: 0,202 Ω
• 120 ° C: 0,127 Ω


• Compruebe el pasador ECU # 64 y # 84 para abrir
y corto.

P1171 # 1 Inyector MDP Malfunction - El # 1 inyector MDP es defectuoso.
- Cambiar el inyector y realizar C2I de codificación de
nuevo.
P1172 # 2 Inyector MDP Malfunction - El inyector MDP # 2 es defectuoso.

nuevo.
P1174 # 4 Inyector MDP Malfunction - El # 4 inyector MDP es defectuoso.

nuevo.
P1175 # 5 Inyector MDP Malfunction - El inyector # 5 MDP es defectuoso.

nuevo.
P1173 # 3 Inyector MDP Malfunction - El MDP inyector # 3 es defectuoso.

nuevo.
VIN
DI10-56
P1252 Demasiado alta presión IMV - La presión del raíl es excesivamente alta.


0.125 V
0,04 V


en busca de fugas.


P1120 Acelerador de sensor del pedal - El potenciómetro 1 no es plausible con O
# 1 Fallo potenciómetro 2.
- Compruebe el mazo de cables.

• Compruebe el pasador ECU # 72, # 53 y 32, 14
para abrir y corto.
- Compruebe el módulo del pedal del acelerador.

P1121 Acelerador de sensor del pedal - El potenciómetro 1 no es plausible con O
# 2 Mal funcionamiento potenciómetro 2.

• Compruebe el pasador ECU # 72, # 53 y 32, 14
para abrir y corto.

P1122 Pedal del acelerador Sensor de mal - Cuando se dispara el modo de funcionamiento de emergencia.
funcionamiento (Limp Modo Fácil)


• Compruebe el pasador ECU # 72, 71, 53 y
# 57, 32, 14 para abierto y corto.


VIN
DI10-57
P1123 Del pedal del acelerador del sensor de mal - Cuando la activación modo de par reducido. O
funcionamiento (modo de Torque)

• Compruebe el pasador ECU # 72, 71, 53 y
# 57, 32, 14 para abierto y corto.

- Cambie la ECU, si es necesario
P1124 Acelerador de mal funcionamiento del sensor - El sensor del pedal del acelerador está atascado. O
del pedal - Stuck
- Verificar el mazo de cables del interruptor de freno y las
operaciones.
- Compruebe las operaciones del pedal del acelerador.

P0122 Acelerador de sensor del pedal - Fuera del rango de aproximadamente potenciómetro 1 de sensor O
# 1 Fallo - Abierta del pedal: menores que los valores especificados

• Compruebe el circuito de abierto y corto.
• Compruebe el pasador ECU # 71, # 53 para el contacto
abierto y pobres.
- Compruebe el pedal del acelerador.

# 1 Fallo - Corto del pedal: mayores que los valores especificados

• Compruebe el pasador ECU # 71, # 53 para contacto
corto y pobre.

P0120 Acelerador de sensor del pedal - La tensión de alimentación es defectuoso. O
# 1 Fallo - Fallo Voltaje de - Compruebe la tensión de alimentación al sensor.
suministro
• Compruebe el pasador ECU # 72, # 53 para abrir y
corto.

VIN
DI10-58
# Mal funcionamiento 2 - Abierta del pedal: menores que los valores especificados

abierto y pobres.

# Mal funcionamiento 2 - Corto del pedal: mayores que los valores especificados

corto y pobre.

P0220 Acelerador de sensor del pedal - La tensión de alimentación es defectuoso. O
# Mal funcionamiento 2 - Fallo Voltaje de - Compruebe la tensión de alimentación al sensor.
suministro
corto.

P0192 Alimentación de raíl Mal funcionamiento del - Los valores de detección de la presión del raíl de combustible O
sensor de presión - Abierta son más bajos que los valores especificados.
• valores de detección mínimos: - 1 1 2 bar

(abierto)

0.125 V
0,04 V
- Verificar el mazo de cableado del sensor y la ECU.

abierto y pobres.

en busca de fugas.
- Compruebe el sensor de presión del raíl de combustible.

VIN
DI10-59
P0193 Alimentación de raíl Mal funcionamiento del - Los valores de detección de la presión del raíl de combustible O
sensor de presión - Corto son más altos que los valores especificados.
• valores de detección Máximo: 1600 bar (Short)

0.125V
0.04V

corto y pobre.

en busca de fugas.

P0190 Tensión de falla de suministro para sensor de - La tensión de alimentación al sensor de presión del raíl de O
presión del riel de combustible combustible está defectuoso.

0.125V
0.04V

corto.
en busca de fugas.

P0191 Falla de la señal del sensor de presión del - La caída de la presión del raíl es demasiado alto. O
conducto de combustible

0.125 V
0,04 V

corto.

en busca de fugas.
VIN
DI10-60
p1192 Riel de combustible del sensor de presión de - Los valores iniciales del sensor de presión del raíl son más bajos O
fallo de la señal inicial - Bajo que los valores especificados, con el encendido en posición
“ON”.
• valores de detección mínimos: - 90 bar (abierto)

0.125 V
0,04 V

abierto y pobres.

en busca de fugas.

P1193 Riel de combustible del sensor de presión de - Los valores iniciales del sensor de presión del raíl son más altos O
fallo de la señal inicial - Alta que los valores especificados, con el encendido en posición
“ON”.
• valores de detección máxima: 90 bar (Short)

0.125 V
0,04 V

corto y pobre.

en busca de fugas.

p1190 Alimentación de raíl del sensor de presión de - Los valores iniciales del sensor de presión del raíl son más altos O
fallo de la señal inicial o más bajos que los valores especificados, con el encendido en
posición “ON”.
• valores de detección máxima: 90 bar (Short)
• valores de detección mínimos: - 90 bar (abierto)

0.125 V
0,04 V

corto.

en busca de fugas.

VIN
DI10-61
P0215 Fallo relé principal - Stuck - El relé principal se ha quedado atascado; Apagar.
- La resistencia del relé principal: 92 Ω ± 9 Ω

(A 20 ° C)
- Verificar el mazo de cables principal relé.

• Compruebe el pasador ECU # 3, 4, 5 para abrir y
corto.

la ECU.
- Compruebe el fusible del relé principal
P1500 Fallo de velocidad del vehículo - La señal de velocidad del vehículo a través de comunicación
CAN es defectuoso.
- Compruebe la línea de comunicación CAN para abierto

y corto.
- Compruebe las líneas de comunicación ABS / ESP y

TCU.

P0642 Tensión de alimentación de ECU 1 Fault - tensión de alimentación de referencia Mal funcionamiento de la
- Low (5 V) ECU
• Tensión de alimentación: 5 V
- Compruebe la tensión de alimentación a cada sensor
• tensión de alimentación (5 V): acelerador de sensor

del pedal 1, sensor HFM, sensor de presión del raíl,
sensor de presión del reforzador, el sensor de leva
- Compruebe los mazos de cables.

P0643 Tensión de alimentación de ECU 1 Fault - tensión de alimentación de referencia Mal funcionamiento de la
- Alta (5 V) ECU


P0641 ECU Tensión de alimentación 1 Fallo (5 V) - tensión de alimentación de referencia Mal funcionamiento de la
ECU


VIN
DI10-62
P0652 Tensión de alimentación de ECU 2 Fault - tensión de alimentación de referencia Mal funcionamiento de la O O
- Low (5 V) ECU


P0653 Tensión de alimentación de ECU 2 Fault - tensión de alimentación de referencia Mal funcionamiento de la O O
- Alta (5 V) ECU


P0651 ECU Tensión de alimentación 2 Fault (5 V) - tensión de alimentación de referencia Mal funcionamiento de la O O
ECU


P0698 ECU Tensión de alimentación Fault Low - tensión de alimentación de referencia Mal funcionamiento de la
(2,5 V) ECU
• Tensión de alimentación: 2,5 V
• tensión de alimentación (2,5 V): acelerador de sensor del

pedal 2

P0699 ECU Tensión de alimentación falla de alta - tensión de alimentación de referencia Mal funcionamiento de la
(2,5 V) ECU
• tensión de alimentación (2,55 V): acelerador de sensor

del pedal 2


VIN
DI10-63
P0697 Fault ECU Voltaje de alimentación (2,5 - tensión de alimentación de referencia Mal funcionamiento de la
V) ECU
• tensión de alimentación (2,55 V): acelerador de sensor

del pedal 2

P0245 Circuito de Falla turbo cargador del - El circuito excitador de puerta de residuos es corto a O
actuador - Corto tierra o abierto
- Verificar el mazo de cableado del actuador.

- Comprobar la válvula de solenoide.

• Compruebe la ECU pin # 95 de abierto y corto.

P0246 El actuador de circuito de falla del - El circuito cargador turbo fuente de energía O
cargador turbo - Corto a B + accionador es corto.
- Verificar el mazo de cableado del actuador.

- Comprobar la válvula de solenoide.
- Compruebe el mazo de cables de la ECU de contacto

corto y pobre.

P0606 Falla la ECU Watchdog - La ECU es defectuoso.
- Verificar el mazo de cables del chasis suelo.
- Compruebe la ECU.

P1607 Falla la ECU del inyector Cut - La ECU es defectuoso.
- Compruebe la ECU.

P1600 Apagar el sistema de fallas ECU - La ECU es defectuoso.
- Compruebe la ECU.

P1601 Falla de la ECU - La ECU es defectuoso.
- Compruebe la ECU.

- Compruebe la ECU.
VIN
DI10-64
P1614 Falla la ECU C2 '/ MDP - La ECU es defectuoso. O

- Compruebe la ECU.

P1615 Falla de la ECU - La ECU es defectuoso. O
- Compruebe la ECU.

- Compruebe la ECU.

- Compruebe la ECU.

- Compruebe la ECU.

- Compruebe la ECU.

- Compruebe la ECU.

- Compruebe la ECU.

- Compruebe la ECU.

- Compruebe la ECU.

P1148 acelerómetro (Golpe - Compruebe si el MDP tiene éxito. O
La avería del sensor de Aprendizaje)
- Compruebe el acelerómetro (sensor de
detonación) sensor y el cableado arnés.

VIN
DI10-65
P0400 Fault válvula de control EGR - Cuando la emisión EGR es más que el valor
especificado.
• El circuito controlador de EGR está abierto o

corto a masa.
• El ler control de EGR es corto a la batería.

EGR.
- Compruebe si la válvula EGR está atascado.
- Comprobar la resistencia de la válvula EGR: 15. 4 Ω.

P1235 Fallo de funcionamiento VGT - El control de la presión de sobrealimentación es defectuoso. O

- Compruebe el sistema de admisión de aire.
- Compruebe el mazo de cables y el mazo de

cables ECU.

- Compruebe la ECU.

P0335 No hay señales de manivela de par - Consulte la P0372.
P1170 recorte de avería - falla de alta Bujía de - Consulte la P0372.
P1676 Comunicación - La comunicación entre la bujía de incandescencia ECU y es
defectuoso.
- Compruebe la línea de comunicación entre la bujía

incandescente ECU y.
- Compruebe el mazo de cables de bujías de incandescencia.
- Comprobar la resistencia de la bujía de incandescencia: por
debajo de 1 Ω.
- Compruebe el relé de la bujía incandescente.

• Compruebe la ECU pin # 113 para corto a masa.

P1677 Fallo resplandor controlador Plug - La comunicación entre la bujía de incandescencia ECU y es
defectuoso.
- Compruebe la línea de comunicación entre la bujía

- Compruebe el mazo de cables de bujías de incandescencia.
- Comprobar la resistencia de la bujía de incandescencia: por
debajo de 1 Ω.
- Compruebe el relé de la bujía incandescente.

• Compruebe la ECU pin # 113 para corto a masa.
VIN
DI10-66
P0671 # 1 Bujía de Falla - Abierta - El circuito de la bujía de incandescencia está abierta.
- Compruebe la línea de comunicación entre cada bujía

- Compruebe cada mazo de cables de bujías de incandescencia.
- Comprobar la resistencia de cada bujía de incandescencia: por

debajo de 1 Ω.
- Compruebe cada relé de bujías de incandescencia.



debajo de 1 Ω.


debajo de 1 Ω.


debajo de 1 Ω.



debajo de 1 Ω.

P1671 # 1 Bujía de Falla - Corto (B +) - El circuito de la bujía de incandescencia es corto.

debajo de 1 Ω.


VIN
DI10-67


debajo de 1 Ω



debajo de 1 Ω


debajo de 1 Ω


debajo de 1 Ω

P0700 Fallo de Señal TCU - La comunicación entre la ECU y TCU es
defectuoso.
- Compruebe la línea de comunicación entre el ECU y
TCU.
- Compruebe el pasador ECU # 54, 73 de abierto y

corto.

P1540 De circuito de falla de funcionamiento del - Compruebe los sensores de aire acondicionado y arneses
acondicionador de aire - Abierta de cableado.

- Compruebe la ECU si es necesario.
P1541 De circuito de falla de funcionamiento del - Compruebe los sensores de aire acondicionado y arneses
acondicionador de aire - Corto de cableado.

P1542 Acondicionador de aire circui - Compruebe los sensores de aire acondicionado y arneses
operativo t Faul t - corto a tierra de cableado.

VIN
DI10-68
P1149 Demasiado alto nivel de agua en el filtro de - Escurrir el agua del filtro de combustible.
combustible
P1634 Fault inmovilizador (consulte la - No hay respuesta del inmovilizador.

sección inmovilizador)
- Realizar el inmovilizador de codificación de nuevo.

- Compruebe la unidad inmovilizadora de abierto y corto o

compruebe la tensión de alimentación.
- Compruebe la antena del inmovilizador.

P1635 No hay respuesta del inmovilizador - No hay respuesta del inmovilizador.
(consulte la sección inmovilizador)


- Compruebe la antena del inmovilizador.

P1630 respuesta incorrecta de inmovilizador - La tecla no válida se inserta o no la comunicación
(consulte para inmovilizador sección) entre transponder y el inmovilizador (no hay
respuesta del transpondedor).


- Compruebe la antena y el transpondedor

inmovilizador por daños.
P1631 Fault inmovilizador (consulte la - El inmovilizador no está funcionando.



P1632 Fault inmovilizador (consulte la - No hay respuesta del inmovilizador.




VIN
DI10-69
P1633 Fault inmovilizador (consulte la - Sin codificación clave.




P0633 Fault inmovilizador (consulte la - Memoria de la llave no está disponible (permisible
sección inmovilizador) - 5).



P1636 Fault inmovilizador (consulte la - problemas graves no está definido.



VIN
DI10-71
ÍNDICE DE DTC
Falla de la señal del sensor de HMF (avería eléctrica) .......... DI10-75 Freno de la lámpara de aviso de fallos ..................................... DI10-91
P0102 ................................................. ........... ................................... P1572 ................................................. ........... ...................................
DI10-75 P0103 ......................... DI10-75 P0100 ..................... DI10-91 P1571 ......................... DI10-91 alta resistencia del cableado
....................................... DI10-75 posición de la leva del sensor (evento (inyector Nº 1) .............. ..... DI10-92
que falta). ................. DI10-76 P1286 ................................................. ........... ...................................
P0344 ................................................. ........... DI10-76 posición de la leva mal DI10-92 p1287 ......................... DI10-92 alta resistencia del cableado
funcionamiento del sensor (inyector Nº 2) .............. ..... DI10-93

(Mala sincronización de manivela y Cam) ........... DI10-77 P1288 ................................................. ........... ...................................
P0341 ................................................. ........... DI10-77 demasiado pequeña DI10-93 P1289 ......................... DI10-93 alta resistencia del cableado
holgura del sensor de ángulo del cigüeñal ........ DI10-78 (inyector Nº 3) .............. ..... DI10-94
P0219 ................................................. ........... DI10-78 demasiado grande P1292 ................................................. ........... ...................................
Liquidación del sensor de ángulo del cigüeñal ........ DI10-79 DI10-94 P1293 ......................... DI10-94 alta resistencia del cableado
P0336 ................................................. ........... sensor del ángulo del cigüeñal (inyector Nº 4) .............. ..... DI10-95
P1294 ................................................. ........... ...................................
DI10-79 Mal funcionamiento .......................... DI10-80
P0372 ................................................. ........... DI10-80 barométrica sensor de DI10-95 p1295 ......................... DI10-95 alta resistencia del cableado
mal funcionamiento (fuera de rango, utilizando la estrategia de restaurar por el sensor (inyector Nº 5) .............. ..... DI10-96
P1290 ................................................. ........... ...................................
de MAP) .................. DI10- 81
P1107 ................................................. ........... ................................... DI10-96 P1291 ......................... DI10-96 embrague mal funcionamiento
DI10-81 P1108 ......................... DI10-81 P1105 ..................... ................... ................ DI10-97

P0704 ................................................. ........... DI10-97 refrigerante del sensor
....................................... DI10-81 voltaje de la batería supervisión de la
señal Mal funcionamiento ... .. DI10-82 de temperatura de mal funcionamiento (no plausible señal) ............................
P0562 ................................................. ........... ................................... ................. DI10-98
DI10-82 P0563 ......................... DI10-82 P0560 ..................... P1115 ................................................. ............ DI10-98 temperatura del
....................................... DI10-82 Booster sensor de presión refrigerante sensor de mal funcionamiento (Falla eléctrica) ...........................
Malfunction ......................... DI10-99
(Fuera de rango con la tecla en) ................................. DI10-84 P0117 ................................................. ........... ...................................
P0109 ................................................. ........... ................................... DI10-99 P0118 ......................... DI10-99 P0115 .....................
DI10-84 P0106 ......................... DI10-84 Booster sensor de presión ....................................... DI10-99 demasiado rápido o funcionamiento de
Malfunction baja relé principal. ............. DI10-100

(Fuera de rango con la tecla en) ................................. DI10-86 P0685 ................................................. ......... DI10-100 EGR actuador Mal
P0107 ................................................. ........... ...................................
funcionamiento ................................. DI10- 101
DI10-86 P0108 ......................... DI10-86 P0105 .....................
P1405 ................................................. ......... ..................................... DI10-101
....................................... DI10-86 P1106 .......
P1406 ..................... DI10-101 ventilador del condensador de fallo de la señal de
.................................................. ... DI10-86 Booster Mal funcionamiento
conducción (Tipo 1) ..... DI10-102
Presión
P1480 ................................................. ......... .....................................
(No plausible señal) ............................................. ED10 -88
DI10-102 P1481 ..................... DI10-102 P1482 .........................
P1109 ................................................. ........... DI10-88 pedal de freno
DI10-102 .................................
mal funcionamiento .......................... DI10-90
P0571 ................................................. ........... DI10-90
VIN
DI10-72
Ventilador del condensador de fallo de la señal de conducción (tipo 2) ..... DI10-103 Circuito abierto (inyector Nº 3) ................................... DI10-119
P1526 ................................................. ......... ..................................... P0203 ................................................. ......... DI10-119 HSD
DI10-103 P1527 ..................... DI10-103 p1528 .........................
cortocircuito a LSE (inyector Nº 1) .............. DI10-120
DI10-103 .................................
P1201 ................................................. ......... DI10-120 HSD
# 1 Acelerómetro Malfunction
(Ralentí relación señal / ruido demasiado pequeño) ................. DI10-104
P1202 ................................................. ......... DI10-121 HSD
P0325 ................................................. ......... DI10-104
# 2 Acelerómetro Malfunction
P1204 ................................................. ......... DI10-122 HSD
(Ralentí relación señal / ruido demasiado pequeño) ................. DI10-105
P0330 ................................................. ......... DI10-105 inyector cortocircuito a LSE (inyector Nº 5) .............. DI10-123
1205 ................................................. ......... DI10-123 HSD
Banco 1 Fallo
(Corto a tierra o B +) ..................................... DI10-106 cortocircuito a LSE (inyector Nº 3) .............. DI10-124
P1611 ................................................. ......... ..................................... P1203 ................................................. ......... DI10-124 sensor de temperatura del
DI10-106 p1612 ..................... DI10-106 inyector Banco 2 Mal combustible Mal funcionamiento ................ DI10-125
funcionamiento P0182 ................................................. ......... .....................................
(Corto a tierra o B +) ..................................... DI10-108 DI10-125 P0183 ..................... DI10-125 P0180 .........................
P1618 ................................................. ......... ..................................... ................................. DI10-125 Bujía de mal funcionamiento (señal de
DI10-108 P1619 ..................... DI10-108 Cilindro Defecto de equilibrado excitación) ....... ....... DI10-126
(inyector # 1) = P1678 ................................................. ......... .....................................
Obstruido sistema de admisión de aire ................................ DI10-110 DI10-126 P1679 ..................... DI10-126 calentador 1 Fallo (conducir la
P0263 ................................................. ......... DI10-110 Cilindro Defecto de señal) ................. DI10- 127
equilibrado (inyector 2 #) = Vuelco P1530 ................................................. ......... .....................................
Obstruido sistema de admisión de aire ................................. DI10-111 DI10-127 P1531 ..................... DI10-127 p1532 .........................
P0266 ................................................. .......... DI10-111 Cilindro Defecto de ................................. DI10-127 Calentador 2 de mal funcionamiento (señal de
equilibrado (inyector # 4) = excitación) ....... .......... DI10-128
Obstruido sistema de admisión de aire ................................ DI10-112 P1534 ................................................. ......... .....................................
P0272 ................................................. ......... DI10-112 Cilindro Defecto de DI10-128 P1535 ..................... DI10-128 P1536 ......................... Fallo
de control de presión ................................. DI10-128 Rail

equilibrado (inyector 5 #) =
Obstruido sistema de admisión de aire ................................ DI10-113
P0275 ................................................. ......... DI10-113 Cilindro Defecto de (Presión demasiado alta) ........................................... DI10- 129
P1254 ................................................. ......... .....................................
equilibrado (inyector # 3) =
DI10-129 P1253 ..................... DI10-129 Fault Rail de control de presión
Obstruido sistema de admisión de aire ................................ DI10-114
P0269 ................................................. ......... DI10-114 circuito abierto

(IMV demasiado alta recorte actual, deriva) ....................... DI10-131
(inyector Nº 1) ............................... .... DI10-115
P1256 ................................................. ......... .....................................
DI10-131 p1257 ..................... DI10-131 P1258 .........................
(inyector Nº 2) ............................... .... DI10-116 ................................. DI10-131 P1259 .............
............................................. DI10-131 presión del raíl Fallo de control
(inyector Nº 4) ............................... .... DI10-117

P0204 ................................................. ......... DI10-117 circuito abierto (Presión demasiado lento Build Up durante el arranque) .... DI10-133
P1191 ................................................. ......... DI10-133

(inyector Nº 5) ............................... .... DI10-118
P0205 ................................................. ......... DI10-118

VIN
DI10-73
IMV Operación de fallo (fallo eléctrico) ................ DI10-135 Del pedal del acelerador del sensor de mal funcionamiento (fallo eléctrico, Pista 2)
P0255 ................................................. ......... ..................................... .................................. DI10-147
DI10-135 P0251 ..................... DI10-135 P0253 ......................... P0222 ................................................. ......... .....................................
................................. DI10-135 Fallo del sensor de temperatura del aire de DI10-147 P0223 ..................... DI10-147 P0220 .........................
admisión ................................. presión de alimentación de raíl DI10-147 sensor de mal
(Fallo eléctrico) .............................................. .... DI10-136 funcionamiento (fuera de rango, o ADC Vref) .............................. DI10-148
P0112 ................................................. ......... .....................................
DI10-136 P0113 ..................... DI10-136 P0110 ......................... P0192 ................................................. ......... ..................................... DI10-148
................................. DI10-136 MDP Fallo (inyector Nº 1) ....... P0193 ..................... DI10-148 P0190 ......................... .................................
DI10-148 P0191 ............. ............................................. DI10-148 del riel de

.............................. DI10-137
P1171 ................................................. ......... DI10-137 MDP Fallo combustible Mal funcionamiento del sensor de presión (fuera de rango cuando
la llave de encendido) ............................ DI10-150

(inyector Nº 2) ............................... ...... DI10-137
P1172 ................................................. ......... DI10-137 MDP Fallo
P1192 ................................................. ......... .....................................
(inyector # 4) ............................... ...... DI10-138
DI10-150 P1193 ..................... DI10-150 p1190 .........................
P1174 ................................................. ......... DI10-138 MDP Fallo
................................. DI10-150 principal detector de averías - Stuck
(inyector Nº 5) ............................... ...... DI10-138 ......... ................ DI10-152
P1175 ................................................. ......... DI10-138 MDP Fallo P0215 ................................................. ......... Fallo de velocidad del
(inyector # 3) ............................... ...... DI10-139 vehículo DI10-152 ................................... ....... DI10-153

P1173 ................................................. ......... DI10-139 Falla presión del P1500 ................................................. ......... DI10-153 5V Tensión de
carril (demasiado alto) ........................... DI10-140 alimentación de 1 Fault ................................. DI10-154

P1252 ................................................. ......... pedal del acelerador DI10-140 P0642 ................................................. ......... .....................................
Mal funcionamiento del sensor DI10-154 P0643 ..................... DI10-154 P0641 .........................
(Relación entre las pistas 1 y 2) ...... DI10-142 ................................. DI10-154 5V suministro de fallo de tensión 2 .........
P1120 ................................................. ......... ..................................... ........................ DI10-155
DI10-142 P1121 ..................... DI10-142 Mal funcionamiento del sensor del P0652 ................................................. ......... .....................................
pedal del acelerador DI10-155 P0653 ..................... DI10-155 P0651 .........................
(Llegar al destino Modo de operación) ........................... DI10-143 DI10-155 .................................
P1122 ................................................. ......... pedal del acelerador DI10-143 Fallo Tensión de alimentación 2.5V ................................. DI10-156 P0698
Mal funcionamiento del sensor ........ .................................................. DI10-156 P0699
(Reducción Modo de operación del Torque) .................. DI10-144 .............................................. ............ DI10-156 P0697
P1123 ................................................. ......... pedal del acelerador DI10-144 .................................. ........................ DI10-156 Turbo cargador actuador
Mal funcionamiento del sensor Operación de fallo (señal) DI10-157
(Fallo eléctrico, Pedal Stuck) ......................... DI10-145 P0245 ................................................. ......... .....................................
P1124 ................................................. ......... pedal del acelerador DI10-145 DI10-157 P0246 ..................... DI10-157 ECU vigilancia de fallos
Mal funcionamiento del sensor ....................... ................. DI10-158
(Fallo eléctrico, Pista 1) .................................. DI10-146 P0606 ................................................. ......... DI10-158 ECU
P0122 ................................................. ......... ..................................... Watchdog Fallo (inyector de corte) ............... DI10-159
DI10-146 P0123 ..................... DI10-146 P0120 ......................... P1607 ................................................. ......... DI10-159 ECU Watchdog
DI10-146 .................................
Fallo (Watchdog de viaje) .............. DI10-160
P1600 ................................................. ......... .....................................
DI10-160 P1601 ..................... DI10-160 P1602 .........................
DI10-160 .................................
VIN
DI10-74
Fallo de la memoria no volátil ECU ........................ DI10-161 Bujía de Módulo Mal funcionamiento del circuito - Abrir .... DI10-171
P1614 ................................................. ......... ..................................... P0674 ................................................. ......... .....................................
DI10-161 P1615 ..................... DI10-161 P1616 ......................... DI10-171 P0675 ..................... DI10-171 P0671 .........................
................................. DI10-161 P1606 ............. ................................. DI10-171 P0672 ............. .............................................

............................................. DI10-161 P1620. DI10-171 P0673. .................................................. ....... DI10-171 de bujías
.................................................. ....... ....................................... incandescentes Módulo Mal funcionamiento del circuito - Short ....
DI10-161 P1621 ................... DI10-161 P1622 ........................... DI10-172
............................... Falla Integración memoria DI10-161 ECU ............ P1674 ................................................. ......... .....................................
.............. DI10-162 DI10-172 P1675 ..................... DI10-172 P1671 .........................
P1603 ................................................. ......... ..................................... ................................. DI10-172 P1672 .............
DI10-162 P1604 ..................... DI10-162 P1605 ......................... ............................................. DI10-172 P1673.
................................. DI10-162 acelerómetro Falla aprendizaje ........... .................................................. ....... DI10-172 TCU señal de fallo
................. DI10-163 ..................................... .......... DI10-173
P1148 ................................................. ......... DI10-163 EGR Fault P0700 ................................................. ......... Falla DI10-173 acondicionador de
válvula de control .................................. .. DI10-164 aire del circuito de funcionamiento .............. DI10-174
P0400 ................................................. ......... DI10-164 VGT Operación P1540 ................................................. ......... .....................................
de fallos ................................... ...... DI10-165 DI10-174 P1541 ..................... DI10-174 P1542 .........................
P1235 ................................................. ......... DI10-165 TBD ................................. agua excesiva en DI10-174 filtro de combustible
......... .................. DI10-175

..................................... ............................. DI10-167
P1149 ................................................. ......... DI10-175 inmovilizador Mal
P1608 ................................................. ......... DI10-167 No Crank
funcionamiento .................................... . DI10-176
señal ................................... ............. DI10-168
P1634 ................................................. ......... .....................................
P0335 ................................................. ......... ................................... DI10-168
DI10-176 P4335 ..................... DI10-176 P1630 .........................
del esfuerzo de torsión de ajuste ............ DI10-169
................................. DI10-176 P1631 .............
P1170 ................................................. ......... Falla DI10-169 Bujía
............................................. DI10-176 P1632.
de módulo de comunicación ........... DI10-170 .................................................. ....... .......................................
P1676 ................................................. ......... ..................................... DI10-176 P1633 ................... DI10-176 P0633 ...........................
DI10-170 P1677 ..................... DI10-170 ............................... DI10-176 P1636 ...............
........................................... DI10-176

VIN
DI10-75
PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO
sensor de HMF Fallo de Señal (avería eléctrica)
Código problemas y síntomas
Código problemas Síntoma
P0102 de señal baja EN MIL
P0103 señal de alto No disponible de control de EGR (flujo de aire)
P0100 Tensión de alimentación
Procedimientos de diagnóstico
leer DTC
Fallo en el sensor de tensión de alimentación? Problema con el sensor causada por la tensión de alimentación.
Localizar el problema mientras se desconecta el conector del sensor
de uno en uno. Si no es un problema con el sensor, compruebe el
circuito de tensión de alimentación del sensor de abierto y corto.
NO
Compruebe el cableado del sensor

NO
SÍ SÍ
Problema del cableado? Reparar o
reemplazar Compruebe el cableado y el aislamiento
NO
SÍ
Problema del cableado? Repare el cableado
Compruebe la resistencia del sensor
NO
SÍ
Resistencia problema? sustituir el
sensor
reemplazar la ECU
Compruebe el cableado de la ECU
SÍ
reemplazar
NO
VIN
DI10-76
Sensor de posición de leva (evento que falta)
P0344 Posición de la leva mal funcionamiento del sensor
SÍ NO
reemplazar
Compruebe el aislamiento del cableado

NO
SÍ
Comprobar el sensor Problema del cableado? Repare el cableado
SÍ NO
Problema del sensor? sustituir el
sensor
Compruebe la instalación de levas

NO
SÍ
Compruebe el cableado de la ECU Cam Rueda problema? Vuelva a colocar la leva
rueda
SÍ NO
reemplazar
reemplazar la ECU
NO
Comprobar si las señales de levas y

el volante son normales
con un osciloscopio
SÍ
Anmormal señal? Reparar o
reemplazar

VIN
DI10-77
Posición de la leva mal funcionamiento del sensor (mala

sincronización del cigüeñal y la leva)
P0341 Cam sensor de posición del Mal funcionamiento - Sincronización Pobre EN MIL
SÍ NO
reemplazar

NO
SÍ
Comprobar el sensor Problema del cableado? Repare el cableado
SÍ NO
sensor
Compruebe la instalación de levas

NO
SÍ
Compruebe el cableado de la ECU Cam Rueda problema? Vuelva a colocar la leva
rueda
SÍ NO
reemplazar
reemplazar la ECU
NO
Comprobar si las señales de levas y

el volante son normales
con un osciloscopio
SÍ
Anmormal señal? Repare el cableado
VIN
DI10-78
Demasiado pequeña holgura del sensor del ángulo del

cigüeñal
P0219 Demasiado pequeña holgura del sensor del ángulo del cigüeñal
SÍ
reemplazar
SÍ
Continúa problemas? reemplazar APS
NO
rueda
NO
Vuelva a colocar la rueda

SÍ
reemplazar
SÍ
Continúa problemas? reemplazar la ECU
NO
NO
Comprobar el aislamiento y abrir
circuito
reparación completada
SÍ
NO
SÍ
Continúa problemas? Reemplazar
sensor VR
NO
Nuevo sensor instalado

VIN
DI10-79
Demasiado grande Liquidación del sensor del ángulo del

cigüeñal
P0336 Demasiado grande Liquidación del sensor del ángulo del cigüeñal EN MIL
SÍ
reemplazar
SÍ
NO
rueda
NO

SÍ
reemplazar
SÍ
NO
NO
circuito
SÍ
NO
SÍ
sensor VR
NO
VIN
DI10-80
Ángulo del cigüeñal mal funcionamiento del sensor
P0372 Mal funcionamiento del sensor de ángulo de manivela 3 EN MIL
SÍ
reemplazar
SÍ
NO
rueda
NO

SÍ
reemplazar
SÍ
NO
NO
circuito
SÍ
NO
SÍ
sensor VR
NO

VIN
DI10-81
Mal funcionamiento barométrica Sensor (fuera de

rango, utilizando la estrategia de restaurar por el
sensor de MAP)
P1107 de señal baja
P1108 señal de alto
reemplazar la ECU
VIN
DI10-82
Voltaje de la batería Monitoreo testigo de

fallo
P0562 de señal baja No es accionable.
P0563 señal de alto Inyector # 1 falla resistencia. Utilice estimar el nivel de resistencia.
P0560 Tensión de alimentación Inyector # 2 Fallo de resistencia. Utilice estimar el nivel de resistencia.
Inyector # 4 culpa resistencia. Utilice estimar el nivel de resistencia.
Inyector # 5 culpa resistencia. Utilice estimar el nivel de resistencia.
Inyector # 3 Fallo de resistencia. Utilice estimar el nivel de resistencia.
Incapaz de control de EGR (flujo de aire)
la detección de problemas de ajuste RPC incapaz
detección de fugas Incapaz HP
estrategia learing acelerómetro incapaces
EN MIL
el modo de presión del raíl limitado operativo
TBD

VIN
DI10-83
Tecla ON y compruebe la batería

voltaje
SÍ
Problema de la batería? Cargar
batería
Cargar la batería, compruebe el cableado
NO
SÍ
carga de la batería, el problema de cableado Reparar o
Compruebe el cableado de la batería reemplazar
NO
SÍ
Cableado de la batería Problema? Reparar o
reemplazar
reemplazar la ECU
NO
SÍ
reemplazar
NO
Compruebe la resistencia de la masa de la

carrocería y el suelo ECU
SÍ
Alta resistencia reparación ECU
suelo
VIN
DI10-84
Presión Booster Sensor de mal funcionamiento (Fuera de

rango con la tecla en)
P0109 Bajo
P0106 Alto Ubicación de la demanda = cambiar el control de impulso a
modo de OL en f (a impulsar la demanda, el motor de velocidad de ciclismo)
1. Procedimientos de diagnóstico (presión de empuje)
leer DTC
SÍ
Booster problema de presión? Consulte el diagnóstico del árbol “Comprobar el sensor (1)”
NO
Compruebe la línea de aire mal funcionamiento:

* VGT / Turbo. * Filtro de aire.
* línea de vacío. * Bomba aspiradora.
* La válvula de solenoide abierta.
* Vane condición.
* función de la válvula de entrada de aire
Completado repiar

VIN
DI10-85
2. Procedimiento de diagnóstico (sensor Check (1))
leer DTC
NO

NO
SÍ SÍ
NO
SÍ
sensor de verificación visual
NO
SÍ
sensor sustituir el sensor
NO
SÍ
NO
SÍ
reemplazar
Completado repiar
NO
VIN
DI10-86
Presión Booster Sensor de mal funcionamiento (Fuera de

rango con la tecla en)
P0107 Bajo
P0108 Alto Ubicación de la demanda = cambiar el control de impulso a
P1106 GRAD
leer DTC
SÍ
Booster problema de presión? Consulte el diagnóstico del árbol “Comprobar el sensor (1)”
NO

* Vane condición.
Completado repiar

VIN
DI10-87
2. Procedimientos de diagnóstico (comprobar sensor (1))
leer DTC
NO

NO
SÍ SÍ
NO
SÍ
NO
SÍ
NO
SÍ
NO
SÍ
reemplazar
Completado repiar
NO
VIN
DI10-88
Mal funcionamiento de presión del reforzador

(no plausible señal)
P1109 Presión Booster Sensor Malfunction
Ubicación de la demanda = cambiar el control de impulso a
leer DTC
SÍ
Sensor de presión del reforzador Consulte el diagnóstico del árbol “Comprobar el sensor (1)”
¿Problema?
NO

* Vane condición.
Completado repiar

VIN
DI10-89
2. Procedimientos de diagnóstico (comprobar sensor (1))
leer DTC
NO

NO
SÍ SÍ
NO
SÍ
NO
SÍ
NO
SÍ
NO
SÍ
reemplazar
Completado repiar
NO
VIN
DI10-90
Mal funcionamiento del freno interruptor de pedal
P0571 Mal funcionamiento del freno interruptor de pedal EN MIL
Cruise Control incapaces
Compruebe el cableado del interruptor
SÍ NO
reemplazar

NO
SÍ
Compruebe el interruptor de alimentación de 12V Problema del cableado? Reparar o
voltaje reemplazar
NO
SÍ
Fuente de alimentación Problema? Compruebe el
cableado y fusibles
Compruebe el cableado y el aislamiento
NO
SÍ
Comprobar el funcionamiento del interruptor
NO
SÍ
Problema cambiar? interruptor de
reemplazar
reemplazar la ECU

VIN
DI10-91
Avería del freno de la lámpara de señal
P1572 Avería del freno de la lámpara de señal EN MIL
P1571 Avería del freno de la lámpara de señal EN MIL
SÍ NO
reemplazar

NO
SÍ
voltaje reemplazar
NO
SÍ
cableado y fusibles
NO
SÍ
NO
SÍ
Problema cambiar? interruptor de
reemplazar
reemplazar la ECU
VIN
DI10-92
Cableado de alta resistencia (inyector Nº 1)
P1286 Bajo Resistencia de inyector # 1 fallo. Utilice estimar el nivel de
resistencia.
p1287 Alto EN MIL
Incapaz de fugas dinámico del inyector # 1
No puede Estrategia de aprendizaje Acelerómetro
leer DTC
SÍ
Fallo “baja”? Consulte al
inyector mal
funcionamiento del
NO circuito de árboles (abierto)
leer DTC
SÍ
“Alto” Falla? Consulte al
inyector mal
funcionamiento del
NO circuito (corto) del árbol
No hay ninguna otra posibilidad

VIN
DI10-93
P1288 Bajo La resistencia de fallo del inyector # 2. Utilice estimar el nivel de
resistencia.
P1289 Alto EN MIL
leer DTC
SÍ
inyector mal
funcionamiento del
leer DTC
SÍ
“Alto” s Falla? Consulte al
inyector mal
funcionamiento del
VIN
DI10-94
P1292 Bajo Resistencia de inyector # 4 de fallo. Utilice estimar el nivel de
resistencia.
P1293 Alto EN MIL
leer DTC
SÍ
inyector mal
funcionamiento del
leer DTC
SÍ
inyector mal
funcionamiento del

VIN
DI10-95
p1294 Bajo La resistencia del inyector # 5 culpa. Utilice estimar el nivel de
resistencia.
p1295 Alto EN MIL
leer DTC
SÍ
inyector mal
funcionamiento del
leer DTC
SÍ
inyector mal
funcionamiento del
VIN
DI10-96
P1290 Bajo Resistencia de fallo inyector # 3. Utilice estimar el nivel de
resistencia.
P1291 Alto EN MIL
leer DTC
SÍ
inyector mal
funcionamiento del
leer DTC
SÍ
inyector mal
funcionamiento del

VIN
DI10-97
Mal funcionamiento del embrague
P0704 Mal funcionamiento del embrague
SÍ NO
reemplazar

NO
SÍ
voltaje reemplazar
NO
SÍ
cableado y fusibles
NO
SÍ
NO
SÍ
Problema interruptor de contacto? interruptor de reemplazar
reemplazar la ECU
VIN
DI10-98
Sensor Mal funcionamiento de temperatura del refrigerante (no

plausible señal)
P1115 Temperatura del refrigerante Sensor Malfunction Operación incapaces de aire acondicionado
A continuación Limited Temperatura de detección de sobrecalentamiento del motor
leer DTC
NO

NO
SÍ SÍ
NO
SÍ
NO
SÍ
sensor
reemplazar la ECU
NO
SÍ
reemplazar
NO

VIN
DI10-99
Mal funcionamiento del sensor de temperatura del refrigerante

(Fallo eléctrico)
P0117 Bajo Operación incapaces de aire acondicionado
P0118 Alto A continuación Limited Temperatura de detección de sobrecalentamiento del motor
leer DTC
NO

NO
SÍ SÍ
NO
SÍ
NO
SÍ
sensor
reemplazar la ECU
NO
SÍ
reemplazar
VIN
DI10-100
Demasiado rápido o de relé de baja Principal
P0685 Mal funcionamiento del relé principal
Compruebe el cableado de relé
SÍ NO
reemplazar
Realizar la operación forzada

NO
y reemplazar el relé
Compruebe el cableado de la ECU SÍ

No disponible funcionamiento forzado? reemplazar la ECU
SÍ
Problema del cableado? Reparar o NO
reemplazar
NO
Completado repiar
SÍ

VIN
DI10-101
Mal funcionamiento del actuador de EGR
P1405 EGR vacío Modulador - corto a GND EN MIL
P1406 EGR vacío Modulador - Corto a + Batt Incapaz de control de EGR (flujo de aire)
Compruebe el cableado del actuador
NO
SÍ
reemplazar sustituir el actuador
NO
SÍ
Compruebe la resistencia del actuador
NO
SÍ
actuador
Completado repiar
NO
SÍ
reemplazar
NO
SÍ
NO
VIN
DI10-102
Ventilador del condensador de fallo de la señal de

conducción (Tipo 1)
P1480 Circuito abierto Operación incapaces de aire acondicionado
P1481 Cortocircuito EN MIL
P1482 Corto a tierra A continuación Limited Temperatura de detección de sobrecalentamiento del motor
NO
SÍ
reemplazar
Completado repiar
NO
SÍ
reemplazar
NO
SÍ
NO

SÍ
NO

VIN
DI10-103
Ventilador del condensador de fallo de la señal de

conducción (tipo 2)
P1526 Circuito abierto Operación incapaces de aire acondicionado
P1527 Cortocircuito EN MIL
p1528 Corto a tierra A continuación Limited Temperatura de detección de sobrecalentamiento del motor
NO
SÍ
reemplazar
Completado repiar
NO
SÍ
reemplazar
NO
SÍ
NO
Realizar unidad forzada y

sustituir el relé
SÍ
NO
VIN
DI10-104
# 1 Acelerómetro de mal funcionamiento (ralentí señal /

ruido demasiado pequeño)
P0325 # 1 acelerómetro (knock Sensor) Mal funcionamiento EN MIL
“Precaución:. Comprobar el valor de detección de

temperatura del refrigerante, temperatura del aire
de admisión, temperatura del combustible.. presión
barométrica. valores por defecto incorrectas de
sensores de tesis pueden provocar un diagnóstico
erróneo “.
Compruebe el cableado acelerómetro y

par de apriete, especialmente a tierra la
pantalla.
NO
SÍ
reemplazar reemplazar acelerómetro
(sensor de detonacion)
NO
SÍ
NO
SÍ
reemplazar
Completado repiar
NO
SÍ
NO

VIN
DI10-105
# 2 Acelerómetro de mal funcionamiento (ralentí señal /

ruido demasiado pequeño)
P0330 # 2 acelerómetro (knock Sensor) Mal funcionamiento EN MIL
“Precaución:. Comprobar el valor de detección de

temperatura del refrigerante, temperatura del aire
de admisión, temperatura del combustible..
presión barométrica. valores por defecto
incorrectas de sensores de tesis pueden provocar
un diagnóstico erróneo “.
Compruebe el cableado acelerómetro y

par de apriete, especialmente a tierra la
pantalla.
NO
SÍ
reemplazar reemplazar acelerómetro
(sensor de detonacion)
NO
SÍ
NO
SÍ
reemplazar
Completado repiar
NO
SÍ
NO
VIN
DI10-106
Banco inyector 1 Fallo

(cortocircuito a masa o B +)
P1611 Baja Tensión inyector Banco 1 Resistencia de inyector # 1 fallo. Utilice estimar el nivel de
resistencia.
p1612 Inyector de alta Banco 1 Voltaje Resistencia de inyector # 4 de fallo. Utilice estimar el nivel de
resistencia.
Resistencia de fallo inyector # 3. Utilice estimar el nivel de
resistencia.
EN MIL
Equilibrado de cilindros incapaces
Incapaz inyector Nº 1 Operación
Incapaz inyector Nº 4 Funcionamiento
Incapaz inyector Nº 3 Operación
Detección de fugas de alta presión Incapaz

VIN
DI10-107
Banco de inyección de combustible 1. 1/2 2. Control de los inyectores de cableado
Inyector - corto (SC + o SC-) Compruebe el cableado de la ECU
OFF y Control de los inyectores

alambrado
SÍ
reemplazar
SÍ
Inyector de cableado Problema? Reparar o
NO
reemplazar
NO
conexiones inyector Desconectar

SÍ
tor y clave en el Problema del cableado? Repare el cableado
SÍ NO
Continúa problemas? Consulte para verificar el
cableado del inyector
reemplazar la ECU
NO
Eliminar defecto y OFF. Key ON mientras la

conexión de conectores de los inyectores,
uno por uno.
SÍ
El problema era recurrente? Sustituir el inyector
- Introducir nuevo
C2 'inyector en la
NO ECU
mismas repetir los procedimientos para

todos los inyectores
VIN
DI10-108
Inyector Banco 2 de mal funcionamiento

(cortocircuito a masa o B +)
P1618 Baja Tensión inyector Banco 2 La resistencia de fallo del inyector # 2. Utilice estimar el nivel de
resistencia.
P1619 Inyector de alta Banco 2 Voltaje La resistencia del inyector # 5 culpa. Utilice estimar el nivel de
resistencia.
EN MIL
Incapaz inyector Nº 2 Funcionamiento
Incapaz inyector # 5 Funcionamiento
Detección de fugas de alta presión Incapaz

VIN
DI10-109
Banco de inyección de combustible 1. 1/2 2. Control de los inyectores de cableado
Inyector - corta Compruebe el cableado de la ECU

alambrado
SÍ
reemplazar
SÍ
Inyector de cableado Problema? Reparar o
NO
reemplazar
NO
conexiones inyector Desconectar

SÍ
tor y clave en el Problema del cableado? Repare el cableado
SÍ NO
Continúa problemas? Consulte para verificar el
cableado del inyector
reemplazar la ECU
NO
Eliminar defecto y OFF. Key ON mientras la

conexión de conectores de los inyectores,
uno por uno.
SÍ
El problema era recurrente? Sustituir el inyector
- Introducir nuevo
C2 'inyector en la
NO ECU
mismas repetir los procedimientos para

todos los inyectores
VIN
DI10-110
Defecto de equilibrado del cilindro (# 1 Inyector) = sistema de

admisión de aire obstruido
P0263 # 1 Fault equilibrado de cilindros EN MIL
leer DTC
NO
SÍ
Inyector de circuito abierto? Circuito abierto:
Problema de cableado Compruebe el sistema de admisión de aire
NO
SÍ
Obstruido sistema de admisión? Reparar el sistema
de admisión de aire y
Verificar el hardware del motor
comprobar
NO EGR
SÍ
Problemas del motor de hardware? Reparar o
reemplazar
Sustituir el inyector e introduzca un nuevo valor
C2 'inyector en la ECU
NO
Compruebe la bujía incandescente
SÍ
Bujía de incandescencia problema? Reparar o
reemplazar
NO
Realizar opera- válvula forzada

ción y comprobar que funciona
SÍ
Problema de la válvula? Reparar o
reemplazar la válvula
NO

VIN
DI10-111
Defecto de equilibrado del cilindro (# 2 del inyector) = sistema

de admisión de aire obstruido
leer DTC
NO
SÍ
NO
SÍ
comprobar
NO EGR
SÍ
reemplazar
Sustituir el inyector y entrar en la nueva
NO
SÍ
reemplazar
NO

SÍ
NO
VIN
DI10-112
Defecto de equilibrado del cilindro (# 4 del inyector) = sistema

de admisión de aire obstruido
leer DTC
NO
SÍ
NO
SÍ
comprobar
NO EGR
SÍ
reemplazar
NO
SÍ
reemplazar
NO

SÍ
NO

VIN
DI10-113

leer DTC
NO
SÍ
NO
SÍ
comprobar
NO EGR
SÍ
reemplazar
NO
SÍ
reemplazar
NO

SÍ
NO
VIN
DI10-114

leer DTC
NO
SÍ
NO
SÍ
comprobar
NO EGR
SÍ
reemplazar
NO
SÍ
reemplazar
NO

SÍ
NO

VIN
DI10-115
Circuito abierto (inyector Nº 1)
P0201 # 1 del circuito del inyector - Abierta Detección Incapaz RPC ajuste Fault
H Incapaz / Detección de fugas P

alambrado
NO
SÍ
Problema del cableado? Reparar o Compruebe el cableado de la ECU
reemplazar
NO SÍ
reemplazar

NO
SÍ
reemplazar la ECU
reemplazar
NO
“Si el cableado es normal,

desconectar los conectores de los
inyectores y comprobar la resistencia
(difícil comprobar
resistencia inyector)”
SÍ
Inyector de cableado Problema? Sustituir el
inyector e introduzca
un nuevo valor C2
NO 'inyector en la ECU
VIN
DI10-116

alambrado
NO
SÍ
reemplazar
NO SÍ
reemplazar

NO
SÍ
reemplazar la ECU
reemplazar
NO

(difícil comprobar
SÍ
un nuevo valor C2

VIN
DI10-117

alambrado
NO
SÍ
reemplazar
NO SÍ
reemplazar

NO
SÍ
reemplazar la ECU
reemplazar
NO

(difícil comprobar
SÍ
un nuevo valor C2
VIN
DI10-118

alambrado
NO
SÍ
reemplazar
NO SÍ
reemplazar

NO
SÍ
reemplazar la ECU
reemplazar
NO

(difícil comprobar
SÍ
un nuevo valor C2

VIN
DI10-119

alambrado
NO
SÍ
reemplazar
NO SÍ
reemplazar

NO
SÍ
reemplazar la ECU
reemplazar
NO

(difícil comprobar
SÍ
un nuevo valor C2
VIN
DI10-120
HSD Cortocircuito a LSE (inyector Nº 1)
P1201 # 1 del circuito del inyector - Corto Detección Incapaz RPC ajuste Fault

alambrado
NO
SÍ
Problema del cableado? Reparar o Compruebe el aislamiento del cableado
reemplazar
NO SÍ
conector del inyector de desconexión

NO
SÍ
Continúa mismo problema? Sustituir el
reemplazar la ECU
un nuevo valor C2
circuito del inyector en cortocircuito.

Compruebe el cableado de la punta del inyector
a la ECU.
SÍ
reemplazar
NO

VIN
DI10-121

alambrado
NO
SÍ
reemplazar
NO SÍ

NO
SÍ
reemplazar la ECU
un nuevo valor C2

a la ECU.
SÍ
reemplazar
NO
VIN
DI10-122

alambrado
NO
SÍ
reemplazar
NO SÍ

NO
SÍ
reemplazar la ECU
un nuevo valor C2

a la ECU.
SÍ
reemplazar
NO

VIN
DI10-123
1205 # 5 del circuito del inyector - Corto Detección Incapaz RPC ajuste Fault

alambrado
NO
SÍ
reemplazar
NO SÍ

NO
SÍ
reemplazar la ECU
un nuevo valor C2

a la ECU.
SÍ
reemplazar
NO
VIN
DI10-124

alambrado
NO
SÍ
reemplazar
NO SÍ

NO
SÍ
reemplazar la ECU
un nuevo valor C2

a la ECU.
SÍ
reemplazar
NO

VIN
DI10-125
Temperatura de combustible Mal funcionamiento del sensor
P0182 Bajo
P0183 Alto
leer DTC
Fallo en el sensor de tensión de alimentación? Problema con el sensor causada por la tensión de alimentación al
sensor. Localizar el problema mientras desconexión de los
conectores de sensores uno por uno. Si no es así sensor problema,
compruebe circuito de tensión de alimentación del sensor de abierto
y corto.
NO

NO
SÍ SÍ
NO
SÍ
NO
SÍ
sensor
reemplazar la ECU
NO
SÍ
reemplazar
NO
VIN
DI10-126
Bujía de mal funcionamiento (de conducción de señales)
P1678 Circuito abierto EN MIL
P1679 Cortocircuito Bujía de precalentamiento Indicador EN
P1680 Corto a tierra
Compruebe resplandor caja enchufe del cableado
NO
SÍ
reemplazar
Completado repiar
NO
SÍ
reemplazar
NO
SÍ
NO
cuadro de la bujía de incandescencia Reemplazar
SÍ
NO

VIN
DI10-127
Calentador 1 Fallo (conducción de señales)
vuelco P1530 Circuito abierto Operación Calentador incapaces
P1531 Corto a + Batt
p1532 Corto a tierra
NO
SÍ
reemplazar
Completado repiar
NO
SÍ
reemplazar
NO
SÍ
NO

SÍ
NO
VIN
DI10-128
Calentador 2 de mal funcionamiento (de conducción de señales)
P1534 Circuito abierto Operación Calentador incapaces
P1535 Corto a + Batt
P1536 Corto a tierra
NO
SÍ
reemplazar
Completado repiar
NO
SÍ
reemplazar
NO
SÍ
NO

SÍ
NO

VIN
DI10-129
Fallo de control de presión de carril

(presión demasiado alta)
P1254 Valor máximo Acelerómetro incapaces de decodificación
P1253 Valor mínimo EN MIL
1. Carril de control de presión
leer DTC
SÍ
SÍ Sistema de combustible Transferencia Reparar o
preaaure sensor de ferrocarril o IMV Consulte el
¿Problema? reemplazar
Relacionados con el DTC? diagnóstico IMV
NO
NO
SÍ Compruebe combustible de alta presión

Sensor de presión de ferrocarril Reparar o
sistema
NO SÍ
H / P Sistema problema de combustible? Reparar o
reemplazar
Compruebe el sistema de transferencia de combustible

NO
reemplazar la ECU
VIN
DI10-130
Sistema de combustible 2. Transferencia 3. Sistema de combustible de alta Pressyre
Comprobar el nivel de combustible Compruebe combustible de alta presión

sistema
SÍ
Agotado el combustible? Agregue combustible
SÍ
Causan Encontrado? Agregue combustible
NO
NO
“Compruebe visualmente sistema de

combustible de transferencia (fugas de combustible, la instalación)”
sistema de combustible HP es normal
SÍ
Sistema de combustible Transferencia Reparar o
NO
Compruebe si el aire en el sistema de

combustible de transferencia es demasiado
SÍ
Aire excesivo de Transferencia Instalar un
¿Sistema de combustible? recipiente a H
venturi / bomba P.
Retire las líneas de
retorno de Venturi.
Llenar de
NO combustible con
bomba de mano.
Compruebe las especificaciones del filtro de combustible
SÍ
Especificación diferente? Sustituir el filtro por
uno nuevo
NO
sistema de combustible de transferencia es normal

VIN
DI10-131
Fallo de control de presión de carril (IMV demasiado

alta recorte actual, deriva)
P1256 Pequeña salida de combustible Transferencia Acelerómetro incapaces de decodificación
p1257 Grandes cantidades de suministro de combustible Transferencia EN MIL
P1258 Pequeña salida de combustible de alta presión Incapaz de fugas dinámico del inyector # 1
P1259 Grandes cantidades de suministro de combustible de alta presión Incapaz de fugas dinámico del inyector # 2
1. Procedimientos de diagnóstico (Rail de control de presión)
leer DTC
SÍ
NO
NO

sistema
NO SÍ
reemplazar

NO
reemplazar la ECU
VIN
DI10-132
2. Procedimientos de Diagnóstico (transferencia del sistema de combustible)
Comprobar el nivel de combustible
NO
SÍ
NO
SÍ
uno nuevo
NO
Sistema de combustible Transferencia Reparar o Completado repiar

NO

combustible de transferencia es demasiado
SÍ SÍ
venturi / bomba P.
retorno de Venturi.
Llenar de
NO
combustible con
bomba de mano.
3. Procedimientos de Diagnóstico (alta presión del sistema de combustible)
SÍ
Causan Encontrado? Reparar o
reemplazar
NO
H / Sistema de combustible P - Normal

VIN
DI10-133
Fallo del carril de control de presión (presión demasiado

lento Build Up durante el arranque)
P1191 La presión del carril Build Up - demasiado lento Acelerómetro incapaces de decodificación
Carril limitado Operación modo de presión
leer DTC
SÍ
NO
NO

sistema
NO SÍ
reemplazar

NO
reemplazar la ECU
VIN
DI10-134
NO
SÍ
NO
SÍ
uno nuevo
NO
Sistema de combustible Transferencia Reparar o sistema de combustible de transferencia es normal
NO

combustible de transferencia es demasiado (con
un probador de baja presión)
SÍ SÍ
venturi / bomba P.
retorno de Venturi.
Llenar de
NO
combustible con
bomba de mano.
3. Procedimientos de Diagnóstico (Sistema de combustible de alta Pressyre)
SÍ
reemplazar
NO

VIN
DI10-135
Fault Operación IMV (fallo eléctrico)
P0255 Circuito abierto Acelerómetro incapaces de decodificación
P0251 Cortocircuito Retardo de la parada del motor
P0253 Corto a tierra Incapaz de fugas dinámico del inyector # 1
Compruebe el cableado IMV

NO
SÍ Compruebe la resistencia del IMV

reemplazar
NO SÍ
Resistencia problema? Reemplazar H
bomba / P y IMV
NO
SÍ reemplazar la ECU
reemplazar
NO
SÍ
VIN
DI10-136
Fallo del sensor de temperatura del aire de admisión

(Fallo eléctrico)
P0112 Alto EN MIL
P0113 Bajo
leer DTC
y corto.
NO

NO
SÍ SÍ
NO
SÍ
NO
SÍ
sensor
reemplazar la ECU
NO
SÍ
reemplazar
NO

VIN
DI10-137
Fault MDP (inyector # 1)
P1171 # 1 Fault MDP inyector Acelerómetro incapaces de decodificación
EN MIL
Piloto incapaces y después de la inyección
Límite de par para el inyector Drift
Introducir los datos inyector en ECU

después de reemplazar inyector
Fallo MDP (inyector Nº 2)
EN MIL

VIN
DI10-138
EN MIL

Fallo MDP (inyector Nº 5)
EN MIL


VIN
DI10-139
EN MIL

VIN
DI10-140
Falla de la presión del raíl (demasiado alto)
P1252 Demasiado alta presión IMV
leer DTC
NO
Compruebe combustible de alta presión

SÍ sistema
SÍ
NO
reemplazar
SÍ NO
reemplazar la ECU
NO
SÍ
Sistema de combustible Transferencia Reparar o

VIN
DI10-141
NO
SÍ
NO
SÍ
uno nuevo
NO
Sistema de combustible Transferencia Reparar o Completado repiar

NO

combustible de transferencia es demasiado (con
un probador de baja presión)
SÍ SÍ
venturi / bomba P.
retorno de Venturi.
Llenar de
combustible con
bomba de mano.
3. Procedimientos de Diagnóstico (Sistema de combustible de alta Pressyre)
SÍ
reemplazar
NO
VIN
DI10-142
Del pedal del acelerador del sensor de mal funcionamiento

(Relación entre la pista 1 y la pista 2)
P1120 Del pedal del acelerador Sensor 1 Mal funcionamiento Cruise Control incapaces
P1121 Del pedal del acelerador Sensor 2 Malfunction
Modo de operación de reducción Par
leer DTC
y corto.
NO
SÍ
Cableado del sensor problema? sustituir el
NO
sensor
SÍ SÍ
NO
SÍ
NO
SÍ
NO
SÍ
NO
SÍ
reemplazar
Completado repiar
NO

VIN
DI10-143
Pedal del acelerador Sensor de mal funcionamiento

(Limp Modo de operación)
P1122 Pedal del acelerador Sensor de mal funcionamiento (Limp Modo EN MIL
Fácil)
Limp Inicio Modo de operación
leer DTC
y corto.
NO
SÍ
Compruebe el cableado del sensor sustituir el
NO
sensor
SÍ SÍ
NO
SÍ
NO
SÍ
NO
SÍ
NO
SÍ
reemplazar
Completado repiar
NO
VIN
DI10-144

(Torque Modo de reducción de Operación)
P1123 Del pedal del acelerador del sensor de mal funcionamiento (modo de Torque) EN MIL
leer DTC
y corto.
NO
SÍ
Compruebe el cableado del sensor sustituir el
NO
sensor
SÍ SÍ
NO
SÍ
NO
SÍ
NO
SÍ
NO
SÍ
reemplazar
Completado repiar
NO

VIN
DI10-145

(fallo eléctrico, Pedal Stuck)
P1124 Acelerador de mal funcionamiento del sensor del pedal - Stuck Cruise Control incapaces
Limp Inicio Modo de operación
leer DTC
NO
SÍ
mal funcionamiento del interruptor de frenos Reparar o Compruebe el cableado de la ECU
reemplazar los frenos
cambiar.
NO
SÍ
reemplazar
Comprobar si el pedal del acelerador es
normal NO
SÍ Compruebe el aislamiento del cableado

Pedal del acelerador atascado? Vuelva a colocar
el acelerador
pedal
SÍ
NO
Compruebe si la señal del pedal del acelerador NO

es correcta con la herramienta de análisis
Cambie el interruptor de freno
SÍ
Problema de la señal? Reparar o
reemplazar
SÍ
NO
Compruebe la conexión del cableado del freno NO
SÍ Completado repiar
reemplazar
VIN
DI10-146

(fallo eléctrico, Pista 1)
P0122 Bajo EN MIL
P0123 Alto Cruise Control incapaces
P0120 Tensión de alimentación Limp Inicio Modo de operación
leer DTC
y corto.
NO

NO
SÍ SÍ
NO
SÍ
NO
SÍ
NO
SÍ
NO
SÍ
reemplazar
Completado repiar
NO

VIN
DI10-147

(fallo eléctrico, Pista 2)
P0222 Bajo EN MIL
P0223 Alto Cruise Control incapaces
P0220 Tensión de alimentación Modo de operación de reducción Par
leer DTC
y corto.
NO

NO
SÍ SÍ
NO
SÍ
NO
SÍ
NO
SÍ
NO
SÍ
reemplazar
Completado repiar
NO
VIN
DI10-148
Presión del riel de combustible Sensor de mal

funcionamiento (fuera de rango, o ADC Vref)
P0192 Bajo Piloto incapaces y después de la inyección
P0193 Alto Incapaz de fugas dinámico del inyector # 1
P0190 Tensión de alimentación Incapaz de fugas dinámico del inyector # 2
P0191 Excesiva caída de presión Incapaz de fugas dinámico del inyector # 4
Detección Incapaz RPC ajuste Fault
Totalmente abierta a la fuerza IMV
Incapaz de tren de alta presión Detección

VIN
DI10-149
leer DTC
Tensión de falla del sensor? Problema con el sensor causada por la tensión de alimentación al
y corto.
NO

(Marque salida del sensor)
NO
SÍ SÍ
Problema del cableado? Reparar o Reemplazar ferrocarril y sensor
reemplazar
NO SÍ

NO
SÍ
Problema del cableado? Reparar o Compruebe el sistema de combustible
reemplazar
NO
SÍ
VIN
DI10-150
Presión del riel de combustible Sensor de mal

funcionamiento (fuera de rango cuando la llave de encendido)
p1192 Bajo Piloto incapaces y después de la inyección
P1193 Alto Incapaz de fugas dinámico del inyector # 1
p1190 Tensión de alimentación Incapaz de fugas dinámico del inyector # 2
Detección Incapaz RPC ajuste Fault
Totalmente abierta a la fuerza IMV
Incapaz de tren de alta presión Detección

VIN
DI10-151
NO
SÍ
Problema del cableado? Reparar o Vuelva a instalar la conexión y cableado
reemplazar
NO
SÍ
ferrocarril y sensor
NO
SÍ
reemplazar
NO
Compruebe la resistencia del cableado
SÍ
VIN
DI10-152
Mal funcionamiento del relé principal - Stuck
P0215 Relé principal averiado Stuck EN MIL
NO
SÍ
reemplazar Realizar la operación forzada
NO
SÍ
No disponible forzada reemplazar la ECU
¿operación?
SÍ
Problema del cableado? Reparar o NO
reemplazar
NO
SÍ

VIN
DI10-153
Fallo de velocidad del vehículo
P1500 Fallo de velocidad del vehículo Cruise Control incapaces
Comprobar las condiciones del vehículo
NO
SÍ
Transmisión automática Reconocer la
¿Equipado? velocidad del vehículo Compruebe objetivo de la caja de cambios
a través de la CAN.
Comprobar CAN
NO y la
SÍ
transmisión. Caja de engranajes Problema Objetivo? Vuelva a colocar la caja
de cambios de destino
Comprobar el sensor y el cableado NO
SÍ Instalar nuevo objetivo

reemplazar
SÍ
NO

NO
SÍ
reemplazar
NO
SÍ
reemplazar
VIN
DI10-154
Tensión de alimentación de 5V 1 Fault
P0642 Bajo Cruise Control incapaces
P0643 Alto
Tensión de alimentación 1 (5 V): pedal
del acelerador Sensor 1 “Tensión de
alimentación 2 (5V): HFM

sensor, sensor de presión Rail, sensor
de presión de empuje y el sensor de
Cam”Tensión de alimentación (2,5 V):
Accelera-
tor Pedal Sensor 2
leer DTC
SÍ
Todos los DTCs para los sensores Problema con el sensor causada por la tensión de alimentación al
conectados al sensor de suministro sensor. Localizar el problema mientras se desconecta el sensor de uno
¿voltaje? en uno. Si no es así sensor problema, compruebe el cableado.
NO
Compruebe el cableado
SÍ
NO

VIN
DI10-155
Tensión de alimentación de 5V 2 Fault
P0652 Bajo
P0653 Alto
Tensión de alimentación 1 (5 V): pedal del
acelerador Sensor 1 “Tensión de alimentación
2 (5 V): HFM
sensor, sensor de presión Rail, sensor
de presión de empuje y el sensor de
Cam”Tensión de alimentación (2,5 V):
Accelera-
tor Pedal Sensor 2
leer DTC
SÍ
conectados al sensor de suministro sensor. Localizar el problema mientras se desconecta el sensor de
¿voltaje? uno en uno. Si no es así sensor problema, compruebe el cableado.
NO
SÍ
NO
VIN
DI10-156
Fallo 2.5V Voltaje de alimentación
P0698 Bajo Cruise Control incapaces
P0699 Alto
Tensión de alimentación 1 (5 V): pedal
del acelerador Sensor 1 “Tensión de
alimentación 2 (5 V): HFM

sensor, sensor de presión Rail,
sensor de presión de empuje y el
sensor de Cam”Tensión de
alimentación (2,5 V): pedal del
acelerador Sensor 2
leer DTC
SÍ
conectados al sensor de suministro sensor. Localizar el problema mientras se desconecta el sensor de
¿voltaje? uno en uno. Si no es así sensor problema, compruebe el cableado.
NO
SÍ
NO

VIN
DI10-157
Turbocompresor de fallos de funcionamiento del actuador

(señal)
P0245 Corto a GND Cruise Control incapaces
P0246 Cortocircuito a B + Operación VGT incapaces
Compruebe el cableado del actuador
NO
SÍ
reemplazar sustituir el actuador
NO
SÍ
Compruebe la resistencia del actuador
NO
SÍ
actuador
NO
Compruebe el cableado EUC
SÍ
reemplazar
NO
SÍ
NO
VIN
DI10-158
Falla la ECU Watchdog
P0606 Falla la ECU Watchdog
leer DTC
SÍ
ECU DTC relacionados? Compruebe el
cableado de masa de la carrocería
NO
SÍ
NO

VIN
DI10-159
ECU Watchdog Fallo (inyector de corte)
P1607 Inyector ECU de Corte
leer DTC
SÍ
NO
SÍ
NO
VIN
DI10-160
Fault Watchdog ECU (Watchdog de viaje)
P1600 Error de escritura de viaje de TPU
P1601 Cierre de viaje Dowm Error de escritura
P1602 Error de escritura de viaje de ruido
leer DTC
SÍ
NO
SÍ
NO

VIN
DI10-161
Fallo de la memoria no volátil ECU
P1614 MDP MIL ON / Limp Inicio Modo de operación
P1615 Tele-Coding MIL ON / Limp Inicio Modo de operación
P1616 Perro guardián MIL ON / Limp Inicio Modo de operación
P1606 PODER MIL ON / Limp Inicio Modo de operación
P1620 Mal funcionamiento de la ECU MIL ON / Limp Inicio Modo de operación
P1621 Mal funcionamiento de la ECU MIL ON / Limp Inicio Modo de operación
P1622 Mal funcionamiento de la ECU EN MIL
leer DTC
SÍ
NO
SÍ
NO
VIN
DI10-162
Falla la ECU Integración Memoria
P1603 código de Integridad Inmediatamente parada del motor
leer DTC
SÍ
NO
SÍ
NO

VIN
DI10-163
Fallo de aprendizaje acelerómetro
P1148 Acelerómetro (knock Sensor) Fallo de aprendizaje Operación de reducción Par
Cruise Control incapaces
leer DTC
SÍ
Sensor de detonación DTC relacionados? Consulte
“acelerómetro
(Sensor de
NO detonación)
Diagnóstico”
las condiciones de conducción Vehicl no debe

satisfacer con el aprendizaje MDP
requisitos
VIN
DI10-164
Fallo de válvula de control EGR
P0400 Fallo de válvula de control EGR Cruise Control incapaces
leer DTC
SÍ
la válvula EGR y el sensor HFM Comprobar
relacionados con el DTC? sensores y el
sistema EGR
NO
modulador de retención de vacío /

cargador turbo boost modulador de
vacío y líneas de fuga
y la instalación

VIN
DI10-165
Fallo de funcionamiento VGT
P1235 Fallo de funcionamiento VGT Cruise Control incapaces
Localización demanda = cambiar el control de impulso a modo de OL en f (a
impulsar la demanda, el motor de velocidad de ciclismo)
leer DTC
SÍ
Impulsar problema de presión? Consulte el
diagnóstico del árbol
“Comprobar el
NO sensor (1)”

* Vane condición.
VIN
DI10-166
2. Procedimientos de Diagnóstico (Marque sensor (1))
leer DTC
Tensión de alimentación del sensor Problema con el sensor causada por la tensión de alimentación al
¿Problema? sensor. Localizar el problema mientras desconexión de los
y corto.
NO

NO
SÍ SÍ
NO
SÍ
sensor de verificación visual reemplazar
NO
SÍ
NO
SÍ
NO
SÍ
reemplazar
Compruebe el sistema de combustible

VIN
DI10-167
TBD
P1608 Mal funcionamiento de la ECU
leer DTC
SÍ
NO
SÍ
NO
VIN
DI10-168
No hay señal de manivela
P0335 No hay señal de manivela EN MIL
SÍ
SÍ
reemplazar Continúa problemas? reemplazar APS
rueda
NO
NO
Instalar nueva rueda
SÍ
SÍ
reemplazar Continúa problemas? reemplazar la ECU
NO
NO
Compruebe que el cableado abierto y

corto
SÍ
NO
SÍ
sensor VR
NO
Instalar nuevo sensor

VIN
DI10-169
Del esfuerzo de torsión de ajuste
P1170 Del esfuerzo de torsión de ajuste EN MIL
leer DTC
SÍ
IMV DTC relacionados? Consulte el
diagnóstico IMV
NO
leer DTC
NO
SÍ
Sensor de presión de ferrocarril Reparar o Compruebe combustible de alta presión
¿Problema? reemplazar sistema
NO
SÍ
sistema de combustible de alta presión Reparar o
Compruebe la presión de carburante de transferencia
sistema
NO
SÍ
combustible presión de transferencia Reparar o reemplazar la ECU
Problema del sistema? reemplazar
* Consulte “Registro y Transferencia de alta presión del sistema”.
VIN
DI10-170
Fallo de bujías incandescentes módulo de comunicación
P1676 Comunicación
P1677 Controlador
leer DTC
NO
SÍ
Bujía de mala problema de
comunicación? comunicación entre la Compruebe el cableado y el aislamiento
caja de la bujía
NO Cableados de control
SÍ
relacionados. Problema del cableado? Repare el cableado
NO
SÍ
Problema del cableado? Reparar o cuadro de la bujía de incandescencia Reemplazar
reemplazar
NO
SÍ
Compruebe la bujía incandescente y el

cableado (Resistencia: por debajo de 1 Ω)
NO
SÍ reparación completada
¿Problemas? Reparar o
reemplazar resplandor
enchufe
NO
SÍ
reemplazar

VIN
DI10-171
Bujía de Módulo Mal funcionamiento del circuito abierto
P0671 Bujía de # 1
P0672 Bujía de # 2
P0673 Bujía de # 3
P0674 Bujía de # 4
P0675 Bujía de # 5
leer DTC
NO
SÍ
comunicación? comunicación entre la
caja de la bujía
NO
Cableados de control SÍ
relacionados.

NO
SÍ cuadro de la bujía de incandescencia Reemplazar

reemplazar
NO SÍ
reemplazar la ECU
Continúa problemas?

NO
SÍ
enchufe
NO
SÍ
reemplazar
VIN
DI10-172
Bujía de Módulo Mal funcionamiento del circuito corto (B

+)
P1671 Bujía de # 1
P1672 Bujía de # 2
P1673 Bujía de # 3
P1674 Bujía de # 4
P1675 Bujía de # 5
leer DTC
NO
SÍ
comunicación? comunicación entre la
caja de la bujía
NO
Cableados de control SÍ
relacionados.

NO
SÍ cuadro de la bujía de incandescencia Reemplazar

reemplazar
NO SÍ
reemplazar la ECU
Continúa problemas?

NO
SÍ
enchufe
NO
SÍ
reemplazar

VIN
DI10-173
Fallo de Señal TCU
P0700 Fallo de Señal TCU
SÍ
reemplazar
NO
SÍ
NO
Compruebe la comunicación CAN

(entre alta y baja: 120 Ω)
SÍ
Problema de comunicación Reparar o
continúa reemplazar
(Reemplazar TCU)
NO
VIN
DI10-174
Fallo de funcionamiento del acondicionador de aire Circuito
P1540 Circuito abierto A Incapaz / C Operación
P1541 Corto a + Batt A Incapaz / C Operación
P1542 Corto a tierra A Incapaz / C Operación
Comprobar el estado del vehículo (por

encima de fallo está relacionado con A / C
sistema) NO
SÍ Compruebe el cableado y el aislamiento

Sin sensor de cambiar? N/A
SÍ
NO
Compruebe la conexión del sensor NO
Comprobar el circuito A / C y
SÍ
Problema del cableado? Reparar o compresor
reemplazar
NO
SÍ
A / C problema? Reparar o
reemplazar
Comprobar el sensor
NO
SÍ
Problema del sensor? sustituir el sustituir el sensor
sensor
NO
SÍ
NO
SÍ
reemplazar

VIN
DI10-175
El exceso de agua en el filtro de combustible
P1149 El exceso de agua en el filtro de combustible Separador de agua Luz de advertencia sobre la
Operación Modo de reducción de par
Retire el filtro de combustible
NO
SÍ
El agua en el filtro de combustible? reparación
completada Compruebe el cableado de la ECU
NO
SÍ
Comprobar el sensor de detección de agua
reemplazar
NO
SÍ
NO
SÍ
Compruebe detección de agua
cableado del sensor
NO
SÍ
Problema del cableado? Reparar o reemplazar la ECU
reemplazar
NO
Compruebe la resistencia del agua

sensor de detección de
SÍ
Resistencia problema? Reemplazar la
temperatura del
refrigerante
sensor
VIN
DI10-176
Mal funcionamiento inmovilizador
P1634 Mal funcionamiento inmovilizador EN MIL
P4335 Inmovilizador luz de advertencia EN
P1630
P1631
P1632
P1633
P0633
P1636
Compruebe unidad inmovilizadora

y el cableado de la ECU
SÍ
reemplazar
NO
SÍ
Realizar la codificación inmovilizador reparación
de nuevo completada
NO
Reparar o reemplazar la unidad de

inmovilizador y dispositivos relacionados

VIN
DI10-177
DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
VISIÓN DE CONJUNTO ................................................. ............. DI10-178
sistema de presión de combustible ......................................... presión del sistema de combustible
DI10-179 prueba .................................. proceso de comprobación del sistema de combustible
DI10-182 ........ ........................ DI10-184
VIN
DI10-178
DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
VISIÓN DE CONJUNTO
Cuando se detecta el código de diagnóstico (DTC) a través de la herramienta de exploración, es necesario comprobar la transferencia y las líneas de combustible de alta presión en el sistema
de combustible antes de sustituir los componentes.
Si el problema continúa incluso después de que el problema se ha solucionado con la herramienta de análisis, debe realizar la prueba de presión de combustible. A continuación
diagrama esquemático muestra las especificaciones de presión, flujo de masa y la temperatura en el sistema de combustible.
Transferencia regulador de válvula de límite de presión

presión de combustible (línea de alta presión)
Alta presión
Bomba de transferencia bomba
La válvula
de suministro
Válvula de
aspiración
Por debajo de 2 bar
Over - 0,48 bar

Venturi Carril común
Hasta
1600 bar
- 0,6 ~ 0,1 bar
inyectores
Bomba de cebado
Alta presión de suministro de combustible
de transferencia de línea de línea de la línea
de suministro de combustible Retorno
Y220_10062

VIN
DI10-179
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE PRESION
Presión / Consumo de volumen del sistema Presión / volumen de desplazamiento de la bomba
Conservación de combustible de presión / volumen

(tren) para el funcionamiento adecuado del sistema
Capacidad de la bomba para
suministrar el objetivo de presión /
volumen requerido
Inyector volver
volumen de fugas
volumen de inyección
de combustible
Y220_10063
VIN
DI10-180
Ejemplo de Too Much fugas Inyector Volver
El aumento de inyector de nuevo volumen de fugas
Pérdida de presión / volumen
capacidad de la bomba
volumen de fugas
volumen posterior
Inyector
De presión / volumen De presión / volumen

consumo construir
Y220_10064
Demasiado fugas Inyector Volver
Cuando el inyector no puede ser sellado debido a la introducción de los materiales extraños
Ex.:
• Los materiales extraños en el combustible
• Quemado o desgastado bomba de alta presión
• El daño mecánico en el interior de inyector

VIN
DI10-181
Ejemplo de presión / pérdida de volumen en la bomba
Disminución de la presión / volumen de

bomba
Pérdida de presión / volumen
volumen de fugas
volumen posterior
capacidad de la bomba
Inyector
De presión / volumen De presión / volumen

consumo construir
Y220_10065
La pérdida de presión / volumen en la bomba de alta presión
Cuando la presión objetivo / volumen requerido no puede ser entregado debido a la línea de suministro de combustible o daños a la bomba
Ex.:
• Aire en la línea de suministro de combustible
• presión de vacío excesivo en la línea de suministro de combustible (-300 mbar)
• Apagado o mecánicamente dañado bomba

• de combustible de alimentación con aumento de la temperatura (> 65 ° C)
VIN
DI10-182
PRUEBA DE PRESIÓN DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Kit de herramientas de prueba
Para alta línea de presión
Y220_10066
Para Transfer Line
Y220_10067

VIN
DI10-183
Requisito previo
1. Compruebe las conexiones en las líneas de suministro de combustible.
2. Comprobar el nivel de combustible en el tanque de combustible.
3. Comprobar si existe el aire en las líneas de suministro de combustible (burbujas de aire en las líneas de suministro de combustible o combustible con burbujas de aire).
4. Comprobar las líneas de suministro de combustible para detectar fugas (transferencia y alta presión).
5. Comprobar si se utiliza el combustible especificado.
6. Compruebe el filtro de combustible de la contaminación y la anormalidad.
Proceso de prueba del sistema de combustible
determinar DTC
No Sí
DTC detecta el sistema?
No relacionados con el sistema de combustible

combustible a alta presión problema relacionados con DTC:
P1252, P1253, P1254 ...
P0251
no
Comprobar y transferencia de Diagnosticar y reparar de
Controlar el filtro de combustible y H / P
reparación y H combustible / P acuerdo con la de-
Sistema de combustible
sistema tegido DTC
darse cuenta
Si se han detectado más de un DTC, compruebe el cableado por primera abierto o

un cortocircuito.
Compruebe el sistema de transferencia de combustible y filtro de combustible antes de
continuar la comprobación del sistema de combustible de alta presión en la página siguiente.
VIN
DI10-184
SISTEMA DE COMBUSTIBLE sobre el PROCESO
Comprobar inicial
• sistema de combustible de transferencia (aire en el sistema), combustible especificado utilizado
• fugas de combustible, filtro de combustible
• Código de diagnóstico de problemas
• arnés de cableado
• Ruido anormal en el inyector
No
Ninguna anormalidad en Verificar y reparar
Comprobar inicial?
Sí
Comprobar la presión de línea de combustible (consulte 4-1)
Cuando arranque el motor durante 5 segundos después

de desconectar el conector IMV, es la presión del carril
más de 1.050 bar?
Compruebe el sistema de transferencia de combustible (consulte 4-2)
Instalar el tubo transparente entre el filtro de combustible y la

Sí
bomba de cebado. Compruebe el sistema de combustible para la
transferencia de las burbujas de aire obstruido o. Compruebe si la
presión de vacío es adecuado.
No
* Limpiar a fondo los componentes antes de la
instalación
Compruebe el inyector hacia
atrás volumen de fugas
1 método 2
Prueba estática para inyector Volver fuga de volumen

Prueba dinámica para inyector Volver fuga de volumen (consulte 4-4)
(Consulte 4-3)
(Con el motor en marcha)
(Con el arranque del motor pero no en funcionamiento) Colocar un
1. Calentar (temp refrigerante .: más de 60 ° C) del motor, colocar un recipiente de
recipiente de plástico vacía debajo del retorno de inyector:
plástico vacía debajo del retorno de inyector, y arrancar el motor.
Eliminar conectores IMV y el inyector, la manivela durante 5 segundos, y

2. Hacer funcionar el motor durante 30 segundos a velocidad de ralentí, lleve a cabo:
comprobar el inyector de nuevo volumen de fugas. La longitud de combustible en
combustible de ensayo de fuga de presión del sistema”con Scan-i, y comprobar el nivel de
el tubo debe ser mayor de 20 cm.
combustible en el recipiente. Debe ser más de 38 ml.
Prueba de la bomba de alta presión (consulte 4-5)

No No
Instalar el carril cerrado en la bomba de alta presión en el
puerto de salida. Retire el conector IMV y haga girar el motor
durante 5 segundos. Es la presión sobre 1.050 bar?
Sí Sí
Cambiar el inyector Cambiar el inyector

Introducir nuevos datos del inyector en la ECU C2I Introducir nuevos datos del inyector en la ECU C2I
después de reemplazar el inyector después de reemplazar el inyector
Realizar la comprobación inicial de nuevo. Método Sí
No
Sustituir la bomba de alta presión

VIN
DI10-185
4-1. De alta presión de prueba de presión del sistema
Combustible de prueba de presión del conducto
1. Desconectar el conector del sensor de presión del raíl de combustible y el conector
IMV.
Y220_10068
2. Instalar el probador de presión en el kit de herramienta para el conector del sensor de
presión del raíl de combustible.
Y220_10069
3. girar el motor durante 5 segundos (dos veces).
- Leer la presión máxima que aparece en el probador.

- Si la presión máxima es inferior a 1.050 bar, consulte la sección “Sistema de
combustible proceso para la revisión”.
Y220_10070
VIN
DI10-186
Cómo utilizar el probador de la presión
1. Comprobar si el “TEST?” Aparece en la pantalla al pulsar el “

”Botón.
Y220_10071
2. La presión máxima se mostrará al pulsar el botón durante el arranque del

motor (alrededor de 4 segundos transcurrido a partir de 5 segundos).
Nota
La presión del raíl de combustible se puede medir a través de la herramienta de exploración.
Y220_10072

VIN
DI10-187
4-2. Transferencia de prueba del sistema de combustible
Procedimientos de prueba
1. Todos los mazos de cables, conectores y líneas de combustible deben instalarse

correctamente y el motor debe estar listo para comenzar.
2. Preparar las herramientas especiales para la prueba del sistema de combustible de
transferencia y limpiar a fondo el sistema.
Y220_10073
3. Desconectar el conector de la llave para la conexión de la bomba de cebado de combustible del filtro e instale los dos conectores de la herramienta especial para la bomba de
combustible y las mangueras de la bomba de cebado.
Y220_10074
4. Poner en marcha el motor y comprobar visualmente la línea de transferencia de burbujas de aire obstruidos y mientras se ejecuta el motor al ralentí.
5. Si los flujos de combustible no son suaves o burbujas de aire se encuentran en las líneas de combustible, localizar el área fugas y corregirlo.
VIN
DI10-188
4-3. Prueba estática para inyector Volver fuga de volumen
1. Retirar la manguera de retorno del inyector y sellar las aberturas con tapones de tipo tornillo (incluido en el kit de herramientas).
Y220_10076
2. Instalación de las mangueras de contenedores de prueba de fugas atrás para regresar
pezones de inyector.
Y220_10077
3. Desconectar el conector IMV en H bomba / P y el conector de sensor de presión

de combustible.
Y220_10078

VIN
DI10-189
4. girar el motor dos veces con 5 segundos de intervalo.
5. Comprobar si el volumen de fugas de vuelta cumple la especificación.
Valor específico A continuación 20 cm
Nota
Si el valor medido está fuera del valor especificado, sustituir el inyector.
Y220_10079
VIN
DI10-190
4-4. Prueba dinámica para inyector Volver fuga de volumen

1. Arranque el motor y calentar hasta que la temperatura del refrigerante llega a 60 ° C.
2. Retirar la manguera de retorno del inyector y sellar las aberturas con tapones de tipo tornillo (incluido en el kit de herramientas).
Y220_10080
3. Instalar las mangueras de contenedores de prueba de fugas atrás para regresar pezones de
inyector.
Y220_10081
4. Poner en marcha el motor y dejarlo funcionar durante 2 minutos a velocidad de ralentí.
5. Comprobar si el volumen de fugas de vuelta cumple la especificación.
Valor específico A continuación 38 ml
Y220_10082

VIN
DI10-193
Prueba de la bomba de alta presión 4-5
1. Preparar las herramientas especiales para la prueba de la bomba de alta presión y
limpiar a fondo el sistema.
Y220_10083
2. Retirar el tubo de suministro de combustible de alta presión e instalar el carril cerrado
entregado con el kit de herramienta.
Valor específico 40 Nm
* La figura es para mostrar el método de ensayo. Sin embargo, la operación de
prueba real se debe hacer mientras que la bomba de alta presión está instalado
en el vehículo.
Y220_10084
3. Instalar el extremo opuesto del carril cerrado en el tubo distribuidor de combustible para la
prueba.
Valor específico 40 Nm
Y220_10085
4. Retirar la manguera de retorno de combustible de alta presión e instalar el tubo
transparente entre la bomba de alta presión y el orificio de retorno de línea de
combustible para la prueba.
Y220_10086
VIN
DI10-194
5. Conectar el conector del probador digital en el conector del sensor del riel de
combustible para la prueba.
6. Desconectar el conector IMV y el conector de sensor de presión del raíl de

combustible.
7. Comprobar si el valor medido en el probador digital de cumple el valor

especificado.
Valor específico Más de 1.050 bar
Y220_10087
Y220_10088

VIN
DI10-191
FUGA DE PRESION DE ENSAYO CON SCAN-100
1. Cuando se realiza la prueba estática para el inyector de nuevo volumen de fuga, la prueba de fugas de la presión de combustible con Scan-i debe hacerse simultáneamente. Y, la
prueba de fugas de la presión de combustible con Scan-i se puede hacer por separado.
2. Condiciones de la prueba:
• Sin sensores y componentes defectuosos o defectuoso en el sistema de combustible: controladas por Scan-i
• La temperatura del refrigerante: más de 60 ° C
3. Los procedimientos de diagnóstico con Scan-i son como a continuación:
1) Instalar el Scan-i al conector de diagnóstico. Seleccione “Diagnóstico” y pulse

“ENTER” en la pantalla “MENÚ PRINCIPAL”. Seleccione “REXTON” y
presionar “Enter” en la pantalla “SELECCIÓN DE VEHÍCULO”.
2) Seleccionar “ECU” y pulse “ENTER” en la pantalla “UNIDAD DE CONTROL DE
SELECCIÓN”.
3) Seleccionar “DETECCIÓN DE FUGAS” y pulse “ENTER” en la pantalla

“Asignación de función”.
VIN
DI10-192
4) Si no hay condiciones turbulentas en pantalla “ESTADO TEST”,

pulse “ENTER”.

VIN
3A1-1
SECCIÓN
'Ü¿ø 00 3A1
DC automática de 5 velocidades
TRANSMISIÓN
Tabla de contenido
INFORMACIÓN GENERAL ................... 3A1-3 CÓDIGO DE PROBLEMAS Y DIAGNÓSTICO ..3A1-52
Información general .......................................... 3A1-3 diagnóstico de problemas con el escáner ..... 3A1-52
Características ... .............................. 3A1-4 Estructura

SISTEMA HIDRÁULICO ....................... 3A1-61
................ .......................... 3A1-5 curva de rendimiento y
Estructura del cuerpo de la válvula .................. 3A1-61
las características generales ................ .................. 3A1-6
circuito hidráulico ....................... ....... motor circuito
Especificaciones ............................ ....... flujo de energía
3A1-62 hidráulico al iniciar
3A1-7 ...................................... .. 3A1-9
...................................................... . 3A1-67
Estructura del módulo de control electro-hidráulico (placa de
Función y descripción ........ 3A1-17 cambio) ........................ 3A1-73
palanca selectora ................................. 3A1-17 del convertidor Desmontaje y montaje (DC 5-SPEED A / T)
de par .......... ................. 3A1-18 embrague de bloqueo .............................. 3A1-76
............................ ..... 3A1-20 conjunto de engranajes Componentes locationor .................. 3A1-76

planetarios ......................... 3A1-22 embrague de discos
Y DESMONTAJE (DC 5-SPEED A / T) ..............................
múltiples ....... ................. 3A1-23 Rueda libre 3A1-83
............................. ......... 3A1-24 sensores y controles Componentes ................................... 3A1-83 montaje
..................... 3A1-25 Componentes ......... ......... 3A1-84 desmontaje y nuevo
OTRAS FUNCIONES .......................... 3A1-47 montaje ........ 3A1-86
Diagrama de circuitos ............................... 3A1-50 Herramientas y equipos especiales .3A1-106
DC 5 velocidades de transmisión automática Cambiado por
REXTON SM - 2004.4 VIGENCIA AFECTADOS
VIN
3A1-3
VISIÓN DE CONJUNTO
2WD 4WD
34: D27DT (2WD) 61: D27DT
Número de serie Número de (4WD) 62: E3.2 Engine (4WD)
pieza de CC CC Número
Número de Código de motor

Variante automática para coches de pasajeros
Tipo de transmisión Transmisión
Conjunto de la transmisión automática
Y220_3A1001
CC de 5 velocidades de transmisión automática
DCAG transmisión automática de 5 velocidades es una transmisión de 5 velocidades controlada electrónicamente con un embrague de bloqueo en el convertidor de par.
Las relaciones de los engranajes se realizan mediante tres conjuntos de engranajes planetarios. El quinto engranaje está diseñado con una relación de multiplicación de 0,83 como una
sobremarcha. La palanca selectora se controla por vía electrónica y mecánicamente. Los engranajes se desplazan por la correspondiente combinación de tres frenos de discos múltiples
accionados hidráulicamente, tres accionados hidráulicamente embragues de discos múltiples y dos embragues unidireccionales mecánicas.
Esta transmisión automática controlada electrónicamente ajusta la presión de funcionamiento para proporcionar el desplazamiento adecuado en relación con la potencia del motor. Esta
función mejora la calidad cambiando significativamente. Y, el conductor puede seleccionar el modo “S” (estándar) o el modo “W” (Winter) de acuerdo con las condiciones de conducción.
Esta transmisión automática proporciona dos engranajes incluso durante la conducción inversa. Los sensores y los controles internos están conectados a TCU por el
conector 13-pin cilíndrico.
* DCAG transmisión automática de 5 velocidades ofrece las siguientes ventajas:

1. Mejora de la calidad de desplazamiento
2. Más engranajes
3. Mayor vida útil del trabajo y la fiabilidad
4. Reducción del consumo de combustible
VIN
3A1-4
CARACTERÍSTICAS
Característica Función y descripción Efecto
reconocimiento pendiente (cuesta abajo, Reconocer que de acuerdo con las RPM del motor y la posición del pedal del acelerador Retrasar hasta turno
cuesta arriba) limitación del par motor
Durante la conducción primera o la marcha atrás con la condición de conducción a toda velocidad Prevenir la transmisión automática de
sobrecalentamiento Mejorar la calidad de los
disminución del par motor Retardo de tiempo de encendido para reducir el par en todos los momentos cambiantes cambios
limitación de revoluciones del motor rpm del motor Limit hasta que los engranajes están completamente acoplado al cambiar Evitar descargas turno
de “P” o “N” a “D”
Operación ESP Cuando el ESP está controlando el par motor, el cambio no está disponible y el No se puede utilizar la función kick-down y el
vehículo comienza con la 2ª marcha. No es ningún efecto de control de frenos cambio en el régimen máximo de revoluciones
función Fast-off
Operación ABS No a cambiar cuando el pedal del acelerador se libera bruscamente Para conseguir un efecto de frenado del
motor en las curvas Mejora el rendimiento de
reconocimiento de la altitud Como (reduce la presión privilegiado ic) alti tud i ncreases par motor la conducción y aumenta el par
disminuye. Hasta cambio WHI le Agregar ITI ona LLY deprima i ng el acce l
Erator peda l (ajustando diagrama de turno)
Temperatura del aceite Si la temperatura del aceite de la transmisión es demasiado bajo, el punto de Mejora el rendimiento de la conducción
cambio se retrasa en el acelerador a fondo y derribar Al arrancar el motor con
La presión hidráulica se produce en el el ciclo de la llave de encendido ( “OFF” y “ON”) debido a problemas de La presión hidráulica fluye con el modo de
modo de conducción de emergencia transmisión, la palanca de selección debe ser colocado en “ posición P”. Si el operación directa a través de “R” y la válvula de
arranque del motor con la posición de la palanca selectora “N”, la palanca “D” para operar “R” y “hacia delante segundo”
debe ser movido a la posición “P”. Porque, la presión hidráulica se puede de engranajes.
producir en la posición de la palanca selectora “P”.
Adaptación Función para optimizar la calidad de cambio. Para excluir el juego y desgaste
Par del
embrague de
Volante
anulación del
convertidor
Convertidor Transmisión Ultima vuelta par de

Esfuerzo de torción del motor
de par automática engranaje salida
de discos múltiples de discos múltiples
embrague freno
Cambiado por DC 5 velocidades de transmisión automática

VIGENCIA AFECTADOS REXTON SM - 2004.4
VIN
3A1-5
ESTRUCTURA
Estructura básica de CC transmisión automática de 5 velocidades

Y220_3A1002
convertidor de par 1. 7. Disco de freno B3 13. Rueda libre F2
2. Bomba de Aceite 8. Disco de embrague C3 14. Centro de conjunto de engranajes planetarios
3. Eje de entrada 9. Disco de freno B2 15. Unidad de control eléctrico (cuerpo de válvula)
freno B1 4. Disc árbol 10. Salida 16. Rueda libre F1
5. Disco de embrague C1 engranaje de bloqueo 11. Aparcamiento árbol 17. Estator
6. Disco de embrague C2 eje 12. Intermedio 18. embrague de bloqueo del convertidor
Y220_3A1002A
VIN
3A1-6
Curva de rendimiento y características generales
Modo estandar Modo de bloqueo (abierto / dormir)
engranajes quinto
Quinto engranaje de dormir

Cuarto de engranajes abiertos
Cuarto de dormir de engranajes
Tercero dormir engranajes
La velocidad del vehículo (kph)

3ª marcha abierto abierto
valor del pedal (%)
4-LOW modo
valor del pedal (%)

Y220_3A1003
valor del pedal (%)

Nota
Y220_3A1004
1. Basado en DI Engine + A / T equipada especificaciones del

vehículo 4. APAGADO RÁPIDO
• Relación de transmisión • Cuando bruscamente soltar el pedal del acelerador, la transmisión se

1ª marcha: 3.595 2ª Rev. 1ª marcha: 3.167 Rev. 2ª mantiene en la 4ª marcha distinta de 4 → → 4
SHIFT (cuando se libera lentamente el pedal del acelerador, la transmisión
marcha: 2.185 3ª marcha: marcha: relación de 1,926
se desplaza a quinto engranaje).
1.405 4ª marcha: 1.000 5ª Eje: 3,31
marcha: 0,831 5. rango de cambio dinámico
• Cuando se opera el pedal del acelerador, el 4 → → 3

turno se completa con la señal de kick-down después de la finalización
2. Modo de invierno: el modo estándar de 4 → → 4 turno.
3. Permitidos punto de cambio: cambio ascendente • Cuando se opera rápidamente el pedal del acelerador, el 4 →
cambio descendente → 3 de desplazamiento se realiza en arae sombreado.
Bloqueo (dormir)
Desbloquear (abierta)
RÁPIDO OFF
gama de cambio dinámico

VIN
3A1-7
PRESUPUESTO
ít. W5A330 (300) W5A580 (400)
par de entrada 330 Nm 78 580 Nm 78
Peso (incluyendo ATF) Diámetro kg 270 kg 270
(convertidor de par) Relación de la caja mm mm
de función Lockup Sí Sí
1º 2º 3,951 3,595
3º 4º 2.423 2.186
5º 1,486 1,405
1,000 1,000
0,833 0,831
Reverso: el modo S / modo de W 3,147 / 1,93 3.167 / 1.926
Tipo de conducción de fluidos 2WD (4WD) Fuchs
especificación ATF 3353 o 3353 Shell
ATF
capacidad de fluido aprox. 8 Interruptor
Posición de la palanca selectora PRND D + / mecánico de freno
D- eléctrico (señal)
sistema de bloqueo de aparcamiento
→ TGS CAN palanca → palanca
Revertir el sistema seleccionado indicación de TGS
palanca de bloqueo PRND posición de la palanca
4, 3, 2, 1 Resistencia: PODER
sensor de temperatura de aceite R, Resistencia D: P, N 0,5 ~ 2,5 k Ω
20 k Ω
TCU EGS 52
válvula de cambio de solenoide Resistencia Distancia de 3,8 ± 0,2 Ω
(25 ° C) funcionamiento Corriente de 0,2 mm
funcionamiento distancia 1,5 ~ 2 A
M / P, S / válvula de solenoide P (23 ° C) resistencia de funcionamiento 5,0 ± 0,2 Ω
Corriente de funcionamiento 0,6 mm 0
distancia resistencia de ~1A
válvula de solenoide Lockup (25 ° funcionamiento Corriente de 2,5 ± 0,2 Ω
C) funcionamiento Rango de 0,2 mm
funcionamiento Resistencia 1,5 ~ 2,0 A
operativos de conmutación voltaje 3ª a 5ª marchas
sensor RPM del conmutador de contacto tipo HALL
contacto 6 V ON (D, la
Comience interruptor de bloqueo posición R) OFF (P, la
posición N)
VIN
3A1-8
ít. W5A330 (300) W5A580 (400)
Cambio de modo W (invierno) S
(Standard)
Embrague unidireccional de F1, F2
embrague de disco conjunto de Llanura de engranaje planetario: 3 (número de piñón) de 3, 4, 3 4, 4, 4
engranajes planetarios disco: C1, C3 Disc: C2 Disc: B1 Disc: B2, B3 Individual, Sólo
Doble Individual,
Freno de disco Doble Doble Solo

VIN
3A1-9
FLUJO DE ENERGÍA
Vista seccionada
Y220_3A1005
elementos cambiando
Gear 1 2 C1 C2 C3 B1 B2 B3 F1 F2
3) 3)
345
3)
P / N 1)
3)
P / N 2)
R 1) 3)
R 2)
1) interruptor selector de programa: modo “S”
2) El interruptor selector de programa: modo “W”
3) Overrun
VIN
3A1-10
1ª velocidad (3.932)
Entrada Salida
16. Par de embrague anulación del convertidor Tercera relación de transmisión E. M. Centro de juego de engranajes planetarios
A. La velocidad del motor F. elementos de montaje P. Impulsor
B. La transmisión, el eje de entrada H. trasera conjunto de engranajes planetarios Rueda de turbina T.
C. relación de transmisión primero L. estator V. Frente conjunto de engranajes planetarios
Segunda relación de transmisión D.
Y220_3A1006
* Eje de entrada: Giro a la derecha

* engranaje central delantero: Bloqueado por la F1 y B1, portador de engranaje planetario: rotación a velocidad reducida
* corona dentada trasera: rotación hacia la izquierda

* engranaje central trasero: Bloqueado por F2 y B2, portador de engranaje planetario: Giro a la derecha con velocidad reducida
* Centro de corona: Giro a la derecha

* engranaje solar Centro: Bloqueado por B2, rotación a velocidad reducida
* eje de salida: Giro a la derecha
Gear 1 C1 C2 C3 B1 B2 B3 F1 F2 embrague de bloqueo
3) 3)
3) Overrun

VIN
3A1-11
Salida
16. Par de embrague anulación del convertidor Segunda relación de transmisión D. M. Centro de juego de engranajes planetarios
A. La velocidad del motor elementos de montaje E. P. Impulsor
Y220_3A1007

* engranaje solar y el portador de engranaje planetario: Giro a la derecha por la activación C1
* corona dentada trasera: Giro a la derecha
* engranaje central trasero: Bloqueado por F2 y B2, portador de engranaje planetario: rotación a velocidad reducida
* Centro de corona: Giro a la derecha

* engranaje solar: Bloqueado por B2, portador de engranaje planetario: rotación a velocidad reducida
Gear 2 C1 C2 C3 B1 B2 B3 F1 F2
3)
3) Overrun
VIN
3A1-12
Entrada Salida
16. Par de embrague anulación del convertidor D. elementos de montaje P. Impulsor
A. La velocidad del motor H. trasera conjunto de engranajes planetarios Rueda de turbina T.
B. La transmisión, el eje de entrada L. estator V. Frente conjunto de engranajes planetarios
C. relación de transmisión primero M. Centro de juego de engranajes planetarios
Y220_3A1008

* engranaje anular frontal: Giro a la derecha
* Centro de corona: Giro a la derecha por la activación del embrague 2 (conexión directa)
* engranaje central sol: Bloqueado por B2, portador de engranaje planetario: Giro a la derecha con velocidad reducida
engranaje C1 C2 C3 B1 B2 B3 F1 F2

VIN
3A1-13
Salida
16. Par de embrague anulación del convertidor L. estator Rueda de turbina T.
A. La velocidad del motor M. Centro de juego de engranajes planetarios V. Frente conjunto de engranajes planetarios
juego de engranajes planetarios B. P. Impulsor
Y220_3A1009

* engranaje de anillo central y el portador de engranaje planetario trasero: Giro a la derecha
* engranaje central delantero y portador de engranaje planetario: Giro a la derecha (conexión directa)
* engranaje central trasero: Rotación de engranaje de anillo y el portador de engranaje planetario (conexión directa)
* Centro de corona: Giro a la derecha por la activación de C3

* portador de engranaje planetario: Giro a la derecha por el engranaje solar central y la corona (conexión directa)
Gear 4 C1 C2 C3 B1 B2 B3 F1 F2
VIN
3A1-14
Salida
16. Par de embrague anulación del convertidor Tercera relación de transmisión E. M. Centro de juego de engranajes planetarios

Y220_3A1010

* engranaje delantero sol: Locked, portador de engranaje planetario: rotación a velocidad reducida
* Trasera portador de engranaje planetario: Giro a la derecha con velocidad reducida
* engranaje de anillo central y el portador de engranaje planetario posterior: Giro a la derecha por la activación embrague C2
* engranaje central trasero: Giro a la derecha, porque portador de engranaje planetario posterior gira más rápido que la corona dentada trasera (aumento
velocidad)
* Centro engranaje solar: Giro a la derecha con un aumento de la velocidad de activación de C3
* Centro de soporte de engranaje planetario: Giro a la derecha (mayor velocidad)

* eje de salida: Giro a la derecha (mayor velocidad)
engranaje C1 C2 C3 B1 B2 B3 F1 F2
3)
5
3) Overrun

VIN
3A1-15
Inverso 1ª velocidad (3.160, “S” Mode)
Entrada Salida
16. Par de embrague anulación del convertidor elementos de montaje E. M. Centro de juego de engranajes planetarios

Y220_3A1011

* engranaje central delantero: Bloqueado por un embrague unidireccional F1
* Frente portador de engranaje planetario: Giro a la derecha (velocidad reducida)
* Trasera corona dentada de engranajes planetarios: Giro a la derecha
* Trasera portador de engranaje planetario: Bloqueado por B3
* engranaje central trasero y engranaje solar central: rotación hacia la izquierda (mayor velocidad)
* Centro de corona: Bloqueado por B3
* Centro de soporte de engranaje planetario: la rotación en sentido antihorario (velocidad reducida)
* eje de salida: la rotación en sentido antihorario
Gear R C1 C2 C3 B1 B2 B3 F1 F2
(S) 3)
3) Overrun
VIN
3A1-16
Segundo engranaje de marcha atrás (1.930, el modo “W”)
Entrada Salida
16. Par de embrague anulación del convertidor Segunda relación de transmisión D. M. Centro de juego de engranajes planetarios
A. La velocidad del motor elementos de montaje E. P. Impulsor
Y220_3A1012

* Frente portador de engranaje planetario: Giro a la derecha por la activación embrague C1 (conexión directa)
* portador de engranaje y el anillo central trasero de engranajes planetarios: Bloqueado por freno B3
* engranaje central trasero y engranaje solar central: rotación hacia la izquierda (mayor velocidad)
* Centro de soporte de engranaje planetario: la rotación en sentido antihorario (velocidad reducida)
* eje de salida: la rotación en sentido antihorario
Engranaje C1 C2 C3 B1 B2 B3 F1 F2
R (W)

VIN
3A1-17
Función y descripción
la palanca selectora
Y220_3A1013
P: El aparcamiento y la posición de salida 4: Hasta el cambio sólo hasta la 4ª marcha
Esta posición se utiliza cuando el vehículo está estacionamiento, arrancar el motor o En general, hasta la 4ª marcha se desplaza automáticamente a la posición de conducción
estacionar el vehículo. En esta posición, las ruedas motrices están bloqueadas por el normal por carretera. En la posición “D”, durante la conducción, empujando la palanca en la
trinquete de estacionamiento. Para cambiar a cualquier otro puesto, debe pisar el pedal del izquierda (-) de dirección una vez hace que la tecla de mayúsculas a 4ª, que es la misma
freno (sistema de bloqueo de aparcamiento). función que el O / D OFF (Over Drive OFF) del vehículo normal.
R: Reverse conducir 3: Hasta el cambio sólo hasta la 3ª marcha
La conversión entre estándar y el interruptor de invierno cambia la relación de marcha Cambia automáticamente hasta solamente 3ª marcha y capaz de lograr el efecto de frenado del
atrás, sino que debe ser operado antes de la palanca selectora se mueve. Al pulsar el motor en la cuesta larga / cuesta abajo y, en la posición “D”, empujando la palanca en la izquierda (-)
interruptor de invierno permite tener la conducción efectiva cuando se circula por la dos veces hace que la dirección hacia abajo cambio de 5ª marcha a tercera velocidad.
calzada resbaladiza y, además, es posible tener una conducción suave a la inversa, ya
que comienza en 2ª marcha.
2: Hasta el cambio sólo hasta la 2ª marcha
Cambia automáticamente hasta solamente 2ª marcha y se utiliza en carretera de montaña, carretera sin
N: Neutral, comenzando y remolque de posición pavimentar y mientras es remolcado por el remolque. Se puede conseguir un efecto de frenado del
El motor se puede arrancar en esta posición. Y, esta posición se utiliza en parada motor y, en la posición D, empujando la palanca en la izquierda (-) veces de dirección 3 hace que la
temporal. Si es necesario remolcar un vehículo, utilice un servicio de grúa profesional. tecla de mayúsculas de la 5ª marcha a 2ª marcha.
Si no está disponible, utilice un remolque de emergencia por el vehículo tractor y Lope.
En este caso, la distancia de remolque debe estar limitada por 50 km con 50 km / h de
velocidad de remolque. 1: Conducción en primera marcha sólo
Sólo las unidades de la 1ª marcha, y se utiliza en terreno montañoso larga, empinada y el talón de
carreteras sin pavimentar. Se utiliza cuando se requiere la acción de frenado del motor para la
D: Todas las marchas hacia adelante (primera ~ 5º)
conducción cuesta abajo.
Esta posición es para todos conducción normal hacia adelante en el 1 al 5 de engranajes. En quinto
engranaje, la relación de transmisión es de 0,83: 1. Cuando se conduce hacia adelante a la
velocidad de más de 10 km / h, la palanca selectora no se puede cambiar a la posición “R”
estacionando el bloque de función inversa “P” o.
VIN
3A1-18
CONVERTIDOR DE PAR
Función (4WD)
Y220_3A1014
convertidor de par está instalado entre el motor y la transmisión automática. Consiste en impulsor de la bomba, la turbina y el estator. El impulsor de la bomba
está soldado a la carcasa del convertidor y la carcasa del convertidor está atornillado a la rueda flotante. El convertidor de par convierte la energía mecánica del
motor a la energía hidráulica, y la turbina conectado al árbol de entrada de transmisión convierte esta energía hidráulica en energía mecánica de nuevo. El estator
entre la bomba y la turbina aumenta el par de salida de la turbina mediante la conversión de la dirección de flujo.
El estator tiene un área convertidor de par que cambia la dirección de flujo y una zona de acoplamiento de fluido, donde el estator gira. Y, el embrague de bloqueo
integrado en el convertidor de par impide que el poder de la pérdida y reduce el consumo de combustible.

VIN
3A1-19
Instalación e Inspección
• Coloque la transmisión automática en posición vertical como se muestra en la figura

e instalar el convertidor de par mediante la rotación del convertidor de par. Al
instalar desde sideway, el anillo de sellado convertidor de par puede ser dañado por
la conducción brida que podría causar fugas de aceite.
Y220_3A1015
• Utilizar herramientas especiales al extraer e instalar el convertidor de par.
darse cuenta
Coloque la transmisión automática en posición vertical cuando la extracción
e instalación del convertidor de par. Si no, el sello de aceite puede ser
dañado cuando el servicio del convertidor de par.
• La distancia entre el extremo superior del convertidor de par y la superficie de Y220_3A1016
acoplamiento de caja de la transmisión automática debe estar dentro de valor

especificado como sigue:
altura de instalación especificado (A) por debajo de 6,5 mm
Y220_3A1017
VIN
3A1-20
embrague de bloqueo
Y220_3A1018
1. Rueda impulsora 10. disco múltiple paquete de embrague
2. rueda de turbina 11. pistón
3. rueda Estator
4. eje de estator A: Cerrado (embrague de bloqueo activa) B:
5. Disco de embrague múltiple tambor Deslizamiento
6. disco múltiple cubo del embrague C: Open (fijación desactiva embrague) n:
cubierta 7. Convertidor Transmisión d velocidad de salida: posición del
8. Un embrague unidireccional pedal acelerador
9. Eje de entrada
Lockup embrague se compone de varios embragues de disco como se muestra en la figura Las curvas características que se muestran en el diagrama ilustran los diferentes
y se activa en 3º, 4º y 5º engranajes. El objetivo de la utilización de embrague del estados de funcionamiento del embrague de bloqueo de convertidor de par en relación
convertidor de par de bloqueo es reducir las emisiones de consumo de combustible y los con la posición del pedal acelerador y la velocidad de salida de la transmisión, trazan
gases de escape del vehículo mediante la reducción de convertidor de par de para un engranaje de transmisión.
deslizamiento. Esto está en contradicción con las demandas hechas en el confort de
marcha del tren de transmisión con respecto a sus comportamientos de vibración. Por lo
tanto, la tarea del control de la transmisión electrónica es cerrar el embrague en todas las
• Variables que influyen en los estados de que el embrague convertidor de par de
situaciones de conducción correspondientes al consumo de combustible, si es posible, y
bloqueo:
asegurarse de que las vibraciones del motor están aislados del tren de transmisión.
1. movimiento del pedal del acelerador
2. Los gradientes de subida y bajada

3. Funciones de cambio de la transmisión
4. Temperatura de aceite de la transmisión
5. Condiciones de carga
6. influencias de control del motor

VIN
3A1-21
Válvula de regulación de embrague de bloqueo
Convertidor de par Convertidor de par los puntos de lubricación

embrague de bloqueo salida entrada de transmisión
convertidor de par de bloqueo

válvula de solenoide
drenaje del
cárter de aceite
Enfriador de aceite
Presión
laboral
drenaje del cárter de aceite
la presión de lubricación
presión de la
válvula Shift
drenaje del cárter de aceite
Y220_3A1019
Lockup válvula de regulación del embrague controla el embrague de bloqueo en el convertidor de par y distribuye el aceite lubricante a las piezas de
fricción. TCU genera la presión de control de embrague de bloqueo por el deber controlar la válvula de bloqueo de solenoide, y esta presión se aplica a
la válvula de regulación embrague de bloqueo para enganchar, desenganche y el deslizamiento del embrague de bloqueo. Cuando se aumenta la
presión de control de embrague de bloqueo, la válvula de regulación embrague de bloqueo se mueve hacia arriba y se aplica la presión de trabajo para
embrague de bloqueo. En su posición de regulación (deslizamiento, de par del embrague convertidor de bloqueo a presión), un volumen reducido de
aceite lubricante fluye a través del paso anular sin pasar por el convertidor de par y que pasa directa a través del refrigerador de aceite en la
transmisión.
VIN
3A1-22
PLANETARIO juego de engranajes
La corona dentada
del engranaje de
piñón planetario
portador de engranaje planetario
Salida bloqueado entrada

Entrada
bloqueado Salida
Salida
Relativamente alta La relativamente baja Inversión de sentido y

relación de desmultiplicación relación de desmultiplicación el paso hacia abajo proporción
Y220_3A1020
Relativamente alta relación de desmultiplicación
La corona dentada bloqueado
engranaje de conducción (en sentido horario)
engranajes planetarios accionados (rotación en sentido antihorario) portador
Planet impulsado (en sentido horario rotatorio)
La relativamente baja relación de desmultiplicación
engranaje solar bloqueado
La corona dentada motriz (en sentido horario)
engranajes planetarios impulsado portador (que gira en sentido
horario) Planet accionado (que gira en sentido horario)
inversión de la dirección y relación de desmultiplicación
portasatélites bloqueado engranaje motriz
(en sentido horario)
engranajes planetarios impulsada (hacia la izquierda) del anillo
de velocidades (hacia la izquierda)
relación de transmisión: los dientes de engranaje solar / los dientes de la corona dentada

VIN
3A1-23
Embrague de discos múltiples
Y220_3A1021
1. Eje de entrada C1c. Internamente dentada portador de disco C1 C2a. M1. engranaje solar medio M3.
9. disco Externamente dentada pistón C2 portasatélites medio M4. V1 corona
10. Internamente dentada H1 disco. C2b. Externamente dentada portador de disco C2 C3a. dentada intermedia. Frente V3
engranaje central trasero C1a. pistón C1 pistón C3 engranajes sol. Frente V4 soporte
C3b. Externamente dentada portador de disco C3 C3c. planetario. engranaje anular frontal
C1B. portador de disco Externamente dentada C1 portador de disco dentado interiormente C3
Ubicación
Tres embragues de discos múltiples, la parte delantera, embragues de discos múltiples medias y traseras K1, K2 y K3, se encuentran en los conjuntos de engranajes planetarios en la
caja de transmisión.
Funtion y la descripción
Un embrague de discos múltiples se compone de un número de discos dentados internamente (10) en un portador de disco dentado interior y los discos dentados externamente (9) en
un soporte de disco dentado externamente.
Si el pistón (C1a) on-múltiple disco de embrague K1 se somete a presión de aceite, presiona los discos internos y externos del disco fijar juntos. El engranaje solar (V1) está bloqueado
con el soporte planetario (V3) a través de la dentada de soporte externamente disco (C1b) y el soporte de disco dentado interior (C1c). El conjunto de engranajes planetarios frontal es
por lo tanto bloquea y gira como una unidad cerrada. Si el embrague C2 de discos múltiples se acciona a través del pistón (C2a), el pistón comprime el disco conjunto. El engranaje de
anillo (V4) del conjunto de engranajes planetarios está cerrada con la corona dentada (M4) del engranaje planetario medio establecido a través de la portadora disco dentado
externamente (K2b) y el soporte planetario medio (M3) en la que los discos dentados internamente están sentados. La corona dentada (V4) y la corona (M4) a su vez a la misma
velocidad que el eje de entrada (1). Si el embrague C3 de discos múltiples se acciona a través del pistón (C3a), el pistón comprime el disco conjunto. El engranaje solar (M1) del
conjunto de engranajes planetarios medio está bloqueado con el engranaje solar (H1) del engranaje planetario trasera conjunto a través de la dentada de soporte externamente disco
(C3b) y el soporte de disco dentado interior (C3c). engranaje central (M1) y engranaje solar (H1) giran a la misma velocidad.
VIN
3A1-24
RUEDA LIBRE
Y220_3A1022
1. Anillo exterior dirección A. La rotación “A”
2. Anillo interior dirección B. La rotación “B”
3. elementos de bloqueo V1 / H1. Delantera o trasera engranaje solar
4. Cerradura elemento de jaula
Ubicación
Las ruedas libres están instalados en el engranaje planetario delantero situado entre el engranaje solar y el eje del estator, y en el engranaje planetario trasero situado
entre el engranaje solar y el eje intermedio.
Función y Descripción
La rueda libre consiste en un anillo de rodadura exterior (1), un anillo interior (2), una serie de elementos de bloqueo (3) y una jaula (4) para estos elementos de bloqueo.
Si el anillo de rodadura interior (2) de la rueda libre se bloquea y la pista exterior (1) gira en la dirección “A”, los elementos de bloqueo (3) adoptan una posición diagonal a causa
de sus contornos especiales, lo que permite la función de rueda libre.
El anillo exterior (1) se desliza sobre los elementos de bloqueo (3) con fricción despreciable. Si la rotación de la pista exterior (1) cambia a la dirección “B”, los elementos
de bloqueo (3) se levanta y se bloquean las pistas exteriores e interior (1, 2) juntas.

VIN
3A1-25
Sensores y controles
componentes
conjunto del cuerpo de la válvula
Y220_3A1023
1. Cap la válvula de solenoide 5. Lockup PWM válvula de solenoide 9. 1-2 / 4-5 turno
2. perno Socket (M6 x 32) válvula de solenoide 6. 2-3 turno la válvula de solenoide 10. 3-4 turno
3. perno Socket (M6 x 30) 7. presión Shift (SP) de la válvula de solenoide 11. Módulo de Control Electrónico
4. Ballesta 8. presión modulante (MP) de la válvula de solenoide 12. Lockup control del embrague válvula de solenoide
VIN
3A1-26
Presión Shift válvula solenoide de control
Y220_3A1024
1. Ballesta 7. La válvula de solenoide
2. Contacto de primavera A. 1-2, la válvula de solenoide 4-5 turno
3. pista conductora válvula de la electroválvula de cambio B. 3-4
4. Junta tórica 8. La válvula de solenoide
5. Junta tórica válvula de control de solenoide de presión de Shift C.
placa 6. Shift la válvula de solenoide de control de presión D. Modulación
9. La válvula de solenoide
válvula de solenoide E. Lockup PWM
válvula de cambio de solenoide F. 2-3
Función
La unidad de control hidráulica Electric (EHU) de plástico está instalado en la parte superior del cuerpo de la válvula. sensor RPM, iniciar sensores de conmutación y la temperatura del aceite
de bloqueo están integrados en EHU.
El conector de 13 patillas está conectado a la transmisión automática a través de PCB. Tres hasta válvulas de solenoide / reducción de
marcha están instalados en la parte superior de la unidad de control hidráulico.
Las válvulas de solenoide se sellan con dos juntas tóricas contra el cuerpo de la válvula. Las válvulas de solenoide se presionan contra el cuerpo de la válvula por los resortes de lámina.

VIN
3A1-27
Características de la electroválvula arriba / cambio descendente
La válvula de solenoide permanece excitado y por lo tanto abierto hasta que el proceso de
I (corriente)
cambio se completa de acuerdo con las condiciones del motor y de transmisión. Si se
activa una válvula de solenoide, se abre y transmite presión de la válvula de
desplazamiento a la válvula de mando correspondiente.
2.5A
distancia de trabajo actual 1,5 ~ 2,0 A
de funcionamiento 0,2 mm
Resistencia 3,8 ± 0,2 Ω ( 25 ° C) 1.5A
60mA T (tiempo)
Y220_3A1025
Diagrama de circuito
3-4 cambio de S / V 2-3 cambio S / V 1-2, 4-5 cambio de S / V
Y220_3A1026
VIN
3A1-28
Modulación de la presión (MP) y la presión Shift (SP) de control del solenoide de la válvula
Válvula de solenoide
Y220_3A1027
1. Ballesta 4. Control de MP válvula de solenoide
placa 2. Shift válvula de control de solenoide 5. SP
3. Tamiz
Función
Estas válvulas controlan la presión de modulación y la presión de cambio mediante la
distancia de trabajo actual 0 ~ 1,0 A
aplicación de corriente eléctrica adecuada a las válvulas de solenoide de acuerdo con
de funcionamiento 0,6 mm
la condición del motor y la transmisión de conducción.
Resistencia 5 ± 0,2 Ω ( 25 ° C)
Cuando la corriente eléctrica a partir de TCU es alta / baja, la presión

regulada disminuye / aumenta.
presión
regulada
presión de la tubería de drenaje regulado
La presión de línea
Línea de drenaje
Y220_3A1028

VIN
3A1-29
Y220_3A1029
VIN
3A1-30
Válvula de solenoide Lockup
Y220_3A1030
1. Ballesta placa 3. Shift
2. Junta tórica
Función
Esta válvula se activa y libera el embrague de bloqueo mediante el ajuste de la
distancia de trabajo actual 1,5 ~ 2,0 A
corriente a la válvula de solenoide según el valor de apertura de la mariposa del motor
y la velocidad del eje de salida. El embrague de bloqueo opera en 3ª, 4ª y 5ª marcha de funcionamiento 0,2 mm
con medidas para reducir los choques de cambio. Rango de resistencia de 2,5 ± 0,2 Ω ( 25 ° C)
funcionamiento 3, 4, 5 de desplazamiento
Lockup S / V
Y220_3A031

VIN
3A1-31
sensor RPM
sensor de sensor de
RPM (n3) RPM (n2)
Y220_3A1033
1. Ballesta 3. Anillo de pulso
2. El cuerpo de válvula
Función
Los sensores de RPM se fijan a la carcasa de la unidad de control hidráulico a través de las lengüetas de contacto. Un resorte de lámina, que se apoya contra el cuerpo de
válvula, presiona los sensores RPM contra la carcasa de engranaje. Esto asegura una distancia precisa entre los sensores RPM y anillos de impulso. sensor de RPM (n3)
detecta la velocidad del engranaje solar y el sensor de RPM frontal (n2) detecta la velocidad del portador planetario delantero. Si el sensor de velocidad es defectuoso, la
transmisión se opera en modo de conducción de emergencia. A continuación tabla muestra la detección de sensor de velocidad.
Gear 1 2 3 4 N2 N3
5 R (modo • -
S) R (modo • •
W) • •
• •
• -
• -
• •
VIN
3A1-32
sensor sensor
RPM RPM
n3 n2
Y220_3A1034

VIN
3A1-33
Sensor de temperatura de aceite
sensor de temperatura de aceite
Y220_3A1035
Función
El sensor de temperatura del aceite está instalado en la unidad de control hidráulico y está conectado en serie con el contacto de arranque de bloqueo.
Esto significa que la señal de temperatura se transfiere a TCU cuando el arrancador contacto de bloqueo está cerrado. La temperatura del aceite tiene un efecto considerable sobre el
cambio de tiempo y por lo tanto la calidad de los cambios. Mediante la medición de la temperatura del aceite, cambian las operaciones se pueden optimizar en todos los rangos de
temperatura.
el contacto de arranque de bloqueo
convertidor AD
Y220_3A1036
VIN
3A1-34
Bloqueo de contacto de arranque
Y220_3A1037
1. El émbolo 3. El contacto Reed
2. El imán permanente
Función
El primer plato de contacto de bloqueo está instalado al lado del sensor de temperatura del aceite y es accionado por un carril de leva, que se encuentra en la placa de enganche.
En el selector de posiciones de la palanca “P” y “N”, el imán permanente se aleja del contacto Reed. Esto abre el contacto Reed y el módulo de control de transmisión
recibe una señal eléctrica. El módulo de control de la transmisión activa el módulo de relé de bloqueo de arranque. Esto cierra el circuito eléctrico para el motor de arranque
en posiciones de la palanca selectora “P” y “N” a través del módulo de relé de bloqueo de arranque. En otras palabras, cuando la palanca selectora se encuentra en
posiciones de conducción, el contacto está cerrado y el motor de arranque no se puede utilizar.
Interruptor de encendido 50
Iniciar el contacto de bloqueo
convertidor AD
Motor de arranque
Y220_3A1038

VIN
3A1-35
Kick-pulsada la tecla Control
Y220_3A1039
Función
Cuando la válvula de mariposa se abre parcialmente, el punto de cambio se hace más rápido. Cuando la válvula de mariposa se abre ampliamente, punto de cambio se retrasa porque el
sistema necesita marcha baja velocidad con mayor fuerza motriz. control de kick-down es un sistema que permite obtener más grande fuerza motriz como el cambio descendente se produce
por el aumento de repente las aperturas del acelerador durante la conducción constante. No tiene ningún conmutador kick-down separado donde opera el cambio hacia abajo cuando un cierto
punto (aproximadamente 1 segundo) lapsos después de la apertura de la válvula reguladora llena. El reconocimiento de la señal permite enviar señales de control a partir de TCU ECU del
motor a través de la comunicación CAN.
módulo del pedal del acelerador
( ) : Para el motor de gasolina Y220_3A1040
VIN
3A1-36
Cambio de modo
Función
El selector de modo está instalado al lado de la palanca selectora y tiene dos modos
de modo “S” (modo estándar) y el modo de “W” (modo de invierno).
- el modo “S” se utiliza en la conducción normal (comienza con la 1ª marcha). TCU

(Unidad de Control de Transmisión) proporciona agradable conducción cambiando el
patrón de cambio según los hábitos de conducción (cuesta abajo de agarre: aprox. 11
~ 13,5%)
- Cuando se selecciona el modo “W”, el indicador de modo de invierno en racimo

metros se enciende, y el vehículo comienza con la 2ª marcha para lograr un
arranque suave en la carretera helada o resbaladiza.
Y220_3A1041
En el modo de invierno, el desplazamiento hacia arriba se vuelve más rápido y el cambio hacia abajo se hace más lenta para mejorar el consumo de combustible. El modo “W” se cambia
automáticamente al modo “S” en todo gas o el funcionamiento kick-down. El vehículo puede segunda comienza con la marcha atrás (relación de transmisión: 1,92 ~ 1,93) cuando se
selecciona el modo “W”. Es muy útil en el camino helado y resbaladizo. Sin embargo, en este caso, el interruptor de “W” debe ser seleccionado antes de colocar la palanca selectora a la
posición “R”. A pesar de que se ha seleccionado el modo de “W”, el vehículo comienza con la 1ª marcha en lo siguiente:
Cuando el sistema reconoce el funcionamiento del interruptor de modo, la unidad de control de la palanca selectora envía la señal de control TCU a través de la comunicación CAN.
1. Cuando la palanca selectora está en la posición “1”.
2. Cuando presionar a fondo el pedal del acelerador o al partir con la condición kick-down.
Tablero de instrumentos
unidad de control de la palanca selectora

Y220_3A1042

VIN
3A1-37
Reversa / Parking (R / P) Sistema de cierre
12
Y220_3A1043
1. palanca selectora 7. palanca de bloqueo
visualización del patrón 2. Shift 8. Shift resorte detene
solapa de desbloqueo 3. Aparcamiento 9. Potenciómetro para detectar la posición de la palanca selectora
unidad de control de la palanca 4. Selector cuerpo 10. Base
5. Interruptor de Modo 11. Primavera de mecanismo de cambio de retén
disco 6. Cerradura la válvula de solenoide 12.
Función
Invertir sistema de bloqueo (R) es un sistema de seguridad que impide la palanca de selección se mueva a la posición “R” “P” o mediante la activación de la válvula de solenoide
cuando la unidad de palanca selectora determina que la velocidad del vehículo supera 10 kmh por el control de la velocidad señal del sensor de velocidad de rueda a través de
comunicación CAN.
Sistema de aparcamiento (P) de bloqueo utiliza las señales procedentes del conmutador de freno aparte de sistema de cable convencional a cambiar a otras posiciones. El arnés de cableado
para la detección de la operación del interruptor de freno está conectado a la unidad de control de la palanca selectora.
VIN
3A1-38
unidad de control de la palanca selectora
Y220_3A1044
Función de la marcha atrás (R) de bloqueo
Por encima de una velocidad de aprox. 10 kmh, el solenoide de bloqueo / P R es accionado por la
unidad de control de la palanca selectora. La palanca de bloqueo R / P (8) se gira a la posición de
bloqueo. La pestaña sobre la palanca de bloqueo (10) bloquea el disco de bloqueo (1). La palanca
selectora (1) no se puede desplazar a la posición del selector de “R”.
Y220_3A1045
1. Bloqueo de discos solenoide de bloqueo / P 7. R
2. Cam (bloqueo de P) palanca 8. Cerradura
3. Cam (bloqueo R) 9. Tab en la palanca de bloqueo (lock P)
4. palanca selectora 10. Ficha de la palanca de bloqueo (lock R)
5. Base cuerpo 11. El potenciómetro para la detección de posición de
6. Interruptor de Modo
palanca 12. Intermedio

VIN
3A1-39
Función de bloqueo de estacionamiento (P)
La posición de la palanca selectora “P” está bloqueado cuando el solenoide de bloqueo / P R
no es accionado por la unidad de control de la palanca selectora. Los requisitos para ello son
las siguientes:
* No hay suministro de tensión a la unidad de control de la palanca selectora (interruptor de
encendido no está colocado en “ON”)
* El pedal del freno no deprimido
En estas condiciones, la palanca de bloqueo (8) está en la posición de bloqueo. La pestaña
sobre la palanca de bloqueo (9) se bloquea el disco de bloqueo (1). No es posible mover la
palanca selectora de la posición de la palanca selectora “P”.
Y220_3A1046
1. Bloqueo de discos solenoide de bloqueo / P 7. R
2. Cam (bloqueo de P) palanca 8. Cerradura
3. Cam (bloqueo R) 9. Tab en la palanca de bloqueo (lock P)
4. palanca selectora 10. Ficha de la palanca de bloqueo (lock R)
5. Base cuerpo 11. El potenciómetro para la detección de posición de
6. Interruptor de Modo
palanca 12. Intermedio
Aparcamiento mecanismo de bloqueo
Localización y función
El engranaje de bloqueo de aparcamiento (6) se encuentra en el eje de salida en la
sección posterior de la carcasa de transmisión. En la posición de la palanca selectora “P”,
el cono (3) se desliza entre el trinquete de bloqueo de aparcamiento (4) y el manguito de
guía (5). Por consiguiente, el trinquete de bloqueo de aparcamiento (4) es empujado
contra el engranaje de bloqueo de aparcamiento (6). Si el diente de la uñeta de bloqueo
de aparcamiento (4) no se involucra en un espacio de diente cuando el vehículo está
parado, sino más bien toca un diente del engranaje de bloqueo de aparcamiento (6), el
cono (3) está pre-tensado por el resorte (2) y posicionado listo para el funcionamiento. Si
el engranaje de bloqueo de aparcamiento (6) sigue girando, el trinquete de bloqueo de
aparcamiento (4) se involucra en el siguiente espacio de dientes. Para evitar daños
debido al mal uso, las anchuras de los espacios entre dientes están diseñados de tal
manera que el trinquete de bloqueo de aparcamiento (4) sólo puede participar cuando el
Y220_3A1047
vehículo está parado o en movimiento muy lentamente.
1. Placa de tope 4. trinquete de bloqueo de aparcamiento
2. primavera 5. Guía de la manga
3. Cono engranaje de bloqueo 6. Aparcamiento
VIN
3A1-40
Unidad de selector de la palanca de control
Función
funciones de la unidad de control de la palanca selectora como sigue:
A. Informar a la posición de la palanca selectora a otras unidades a través de CAN.
B. Activación de la indicador de la palanca selectora mientras que la lámpara de cola se enciende.
C. Encendido de la lámpara de respaldo durante la conducción inversa.
D. La operación del sistema de bloqueo de aparcamiento / inversa.
Y220_3A1048
terminales
Nº de pin Usar para Observación
86 Selector de alimentación de la unidad de palanca
75 CAN CAN señal del Conectado a HECU, ECU, TCU,

panel de instrumentos etc.
32 interruptor HI LO freno
9 la operación de bloqueo de aparcamiento
10 Auto diagnóstico
4 lámpara de cola de Activación de indicador de posición
respaldo de energía de la lámpara
lámpara de copia de seguridad
Suelo

VIN
3A1-41
Switch de ignición Switch de ignición
relé de la lámpara de cola

10 de autodiagnóstico
unidad de control de la
palanca selectora
lámpara de copia de seguridad
Tablero de instrumentos,
HECU, ECU
Y220_3A1049
VIN
3A1-42
CAN (Controller Area Network)
Función
CAN señal de entrada CAN señal de salida
Pedal de acelerador de velocidad posición de la marcha seleccionada estado desplazado estado de
embrague de bloqueo de cambios automática de

rueda (todas las ruedas) RPM del motor, del
control del par del kick down estado de las

motor de par de cambio descendente de
condiciones de conducción del motor de estado
temperatura del líquido refrigerante
peligroso (cambia al modo de emergencia cuando se
sobrecarga, condiciones peligrosas, y existe un fallo

control de velocidad (constante) artes
TCU
interno) Temperatura ATF
de malla
2ª marcha la puesta en marcha de control de marcha
seleccionada en la caja de transferencia de la posición
de la palanca selectora odómetro (I / P)
11 de autodiagnóstico
Tablero de instrumentos unidad de palanca selectora
Y220_3A1050

VIN
3A1-43
TCU (Unidad de Control de Transmisión)
Y220_3A1051
Función
TCU controla los grupos de engranajes de acuerdo con las condiciones de conducción. Recibe los datos de conducción de muchos sensores e interruptores como señales de entrada.
También está conectado con ECU, HECU, panel de instrumentos y la unidad de control de la palanca selectora.
1. Método Shifting
Funcionamiento básico incluye desplazamiento hasta de cambio y cambio descendente de todos los grupos de engranajes. unidad de control de cambio determina la resistencia,
posición del pedal del acelerador, la velocidad del vehículo y algunos parámetros de conducción (condición superficie de la carretera, cuesta arriba y hacia abajo gradientes colina,
condiciones de conducción del remolque, las condiciones de un convertidor catalítico, los hábitos de conducción y de temperatura automático aceite de la transmisión) para seleccionar
un engranaje de cambio.
2. Desplazamiento hacia abajo
Cuando la velocidad del motor aumenta excesivamente, no se produce el desplazamiento hacia abajo. Cuando se conduce cuesta abajo, la transmisión se desplaza rápidamente hacia
abajo a la 3ª marcha para conseguir un efecto de frenado del motor en el modo de control de velocidad. Esta abajo cambio se hace funcionar cuando hay por encima de 7 km / h
diferencia de valor de velocidad almacenado y posible por debajo de 125 km / h.
Ajuste RPM 3. Motor

Durante el cambio, el par motor se reduce para optimizar la operación de cambio al retrasar el tiempo de encendido.
4. Control de embrague de bloqueo
El embrague de bloqueo en el convertidor de par se activa en tercero, cuarto y quinto engranaje y opera en secuencia a través de la válvula PWM solenoide.
5. Otros
La transmisión se controla automáticamente para compensar la durabilidad y el desgaste.
Los valores de control de cambio, tales como punto de cambio, desplazamiento de tiempo, la presión durante el cambio, y el control de embrague de bloqueo se guardan de forma
permanente y el diagnóstico es parcialmente disponible.
VIN
3A1-44
diagrama de bloques TCU
Esfuerzo de torción del motor M / PS / V

36
Max. Esfuerzo de torción del motor S / PS / V

37
pérdida de potencia del motor
las revoluciones del motor Fuente de alimentación (válvulas)

38
Motor de Sol.
control posición del pedal del CAC 1-2 / 4-5 engranajes S / V válvula
14
modo de indicación 3-4 engranajes S / V
re 15
motor de reducción 2-3 engranajes S / V
dieciséis
Esfuerzo de torción del motor
yo Lockup embrague S / V
estado de control del
17
T GRAMO
velocidad de rueda (FR, FL)

fuente de alimentación del sensor
yo 13
velocidad de rueda (RR, RL)
Sensor
fround sensor
HECU do 33
cambios en el patrón turno
T
Conducir control de la fuerza
UN
relé de
cambios patrón de cambio del la señal de inicio
Posi. Identifi. señal WO UN do 7 arranque
L
Posi. Identifi. señal W1
ángulo Posi. Identifi. señal W2

selector norte velocidad de N2
Posi. Identifi. señal W3 12
la velocidad N3
W / S de entrada de señal de modo 35 T/M
patrón de cambios de turno

T
Conducir controles de fuerza
indicación de la palanca selectora Diagnóstico Diag.

I/P
1
Conn.
Kilometraje W / S
TCU potencia (EGS)

29
P / reconocimiento de partida N
IGN1
Tiempo
25, 27
parcial
T seleccionada / C de engranajes
TOD
TCCU TCU (EGS) de tierra tierra de la

30
fuente

VIN
3A1-45
Características de TCU y la transmisión automática (modo de conducción de emergencia)
El modo de conducción de emergencia es reducir al mínimo el funcionamiento del vehículo cuando es un modo de mantener la condición mínima para conducir cuando la transmisión
automática es defectuoso. En el modo de conducción de emergencia, excesivamente larga de conducción y la conducción razonable se debe evitar para prevenir fallos más grandes
que ocurren con antelación. modo de conducción de emergencia en gran medida se puede dividir en eléctrica de presión defectuoso y hidráulico / defectuoso mecánico.
eléctricos defectuosos
• Si se produce un defecto eléctrico en la transmisión durante la conducción, se mantiene la posición de engranaje de cambio actual.
A. Cierre el de varias válvulas de solenoide
B. La presión interna en incrementos de transmisión (trauma cambio se hace más grande cuando se cambia la palanca selectora debido a maximizado MP y SP)
embrague C. Lockup se libera
• Si la operación de cambio no puede ser activado, el conductor debe restablecer el sistema de la siguiente manera:
A. detener el vehículo y coloque la palanca selectora a la posición “P”.
B. Espere 10 segundos después de parar el motor (liberar la presión hidráulica)
C. arrancar el motor.
D. Coloque la palanca selectora a la posición “R” “D” o.
La presión mecánica / hidráulica defectuoso

• Características que aparecen en el vehículo son las siguientes:
A. es titular en la tercera rueda dentada (Puede llevará a cabo en equipo adecuado si el fallo se produce en 3ª marcha)
B. Los dispositivos eléctricos funcionan normalmente y el choque de cambio es aceptable durante la operación de cambio.
• Si la operación de cambio no puede ser activado, el conductor debe restablecer el sistema de la siguiente manera:
A. detener el vehículo.
B. Espere 10 segundos después de parar el motor (liberar la presión hidráulica).
C. En la mayoría de los casos, se restablece cuando se arranca el motor y el vehículo funciona normalmente.
VIN
3A1-46
funciones disposición de conectores y clavijas
conector
Y220_3A1053
Nº de pin Descripción Conectado a
17 Diagnóstico Diagnostic pin conector del relé de arranque
12 Iniciando el relé de arranque N2 No.11 13-pin enchufe No.3 13-pin enchufe No.7
13 sensor RPM 13-pin enchufe No.13 13-pin enchufe No.9
14 de suministro de voltaje del sensor de RPM 1-2, enchufe de 13 polos No.11 13-pin enchufe No.11
15 4-5 válvula de solenoide 3-4 válvula de solenoide
16 2-3 válvula de solenoide
17
29 El bloqueo de la válvula de solenoide del embrague
30 de tierra de alimentación de tensión TCU -
33 13-pin enchufe No.12
34 de masa del sensor RPM 13-pin enchufe No.4 13-pin
35 temperatura ATF, de arranque de bloqueo de contacto RPM enchufe No.1 13-pin
36 sensor N3 enchufe No.2 13-pin
37 Cada válvula de solenoide de la válvula de solenoide de enchufe No.10 13-pin
38 tensión electroválvula de presión modular la presión del enchufe No.6
LH cambio CAN CAN Alto Bajo
ECM, HECU, unidad de palanca selectora, panel de instrumentos ECM, HECU,
unidad de palanca selectora, panel de instrumentos

VIN
3A1-47
OTRAS FUNCIONES
Control del nivel de aceite
Función
Esta es la función que cierra la abertura entre la cámara de aceite y la cámara de conjunto de engranajes planetario, de manera que el conjunto de engranajes no salpica en aceite si el nivel de
aceite se eleva.
El aceite lubricante que fluye continuamente fuera del engranaje establece vuelve a través de la abertura (2) en la cámara de aceite. Si el nivel de aceite se eleva, el aceite hace
que el flotador (1) contra la carcasa.
El flotador separa la cámara de aceite de la cámara de conjunto de engranajes. El aceite lubricante que escapa más lejos de los juegos de engranajes se lanza contra la pared
del alojamiento por las partes giratorias y fluye ahora a través de la abertura superior (flecha) de nuevo en la cámara de aceite.
La reducción de las pérdidas de energía y la prevención de la pérdida de fluido de la transmisión a alta nivel de líquido.
Y220_3A1054
1. flotador la cámara A. Aceite
2. Apertura B. cámara de conjunto de engranajes planetarios
VIN
3A1-48
Comprobar el aceite y Especificación
tapón del pasador de bloqueo
cerradura del
perno
Y220_3A1055
Revisión y llenado de Consejo capacidad de fluido de transmisión automática y
A. Coloque el vehículo sobre el nivel del suelo. Tire del pasador de bloqueo y retire especificación
la tapa (suma 4 al 5 litros si el aceite ha sido completamente drenado hacia

Especificación Aprox. 8
fuera).
capacidad de fluido Fuchs ATF 3353 o 3353 Shell ATF
B. Coloque la palanca selectora a la posición “P”. Arrancar el motor y dejarlo al
ralentí (añadir 2,5 litros si el petróleo se ha vaciado completamente fuera).
C. calentar el motor mientras se mueve la palanca selectora a todas las posiciones.
Compruebe si la temperatura del aceite es de aprox. 80 ° C con un escáner (aplicar
el freno de estacionamiento). : Posición de la palanca selectora - R o D
D. Verificar el nivel de aceite con varilla de nivel de aceite mientras el motor está
funcionando en la posición “P”.
E. Compruebe varias veces con atención, y añadir o drenar el aceite según sea
necesario.

VIN
3A1-49
Shift ajuste de la varilla
Ajuste
Y220_3A1056
1. palanca de rango D. gama “D”
varilla 2. Shift P. gama “P”
3. palanca selectora
A. Desenganche la varilla de cambio de la palanca gama y coloque la palanca de rango en la posición “D”.
B. Coloque la palanca selectora en la posición “D”.
C. Inserte la varilla de cambio en la palanca de rango y apriete la tuerca.
darse cuenta
Bloqueo de la palanca selectora de modo que no se moverá.
D. Compruebe si la lámpara de indicación en el grupo metros indica la posición de marcha correcta mientras se mueve la palanca selectora a,,, y la posición “P” “R” “N” “D”.
E. Compruebe si el motor se puede iniciar en la palanca selectora posición “N” “P” o.
VIN
3A1-50
DIAGRAMA DE CIRCUITO
De arranque, palanca selectora, la comunicación puede
Y220_3A1057

VIN
3A1-51
Solenoide, sensor de temperatura del aceite, sensor de RPM (N2, N3)
Y220_3A1058
VIN
3A1-52
CÓDIGO DE PROBLEMAS Y DIAGNÓSTICO
DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS CON SCANNER
Y220_3A1059
Instalación del escáner

1. Conectar el conector del escáner a la toma de diagnóstico.
2. Girar el interruptor de encendido a la posición “ON”.
3. Seleccione [DIAGNÓSTICO] en la pantalla [MENÚ PRINCIPAL] y pulse [ENTER].
4. Seleccione [REXTON] en la pantalla [SELECCIÓN DE VEHÍCULO] y presione y presione [ENTER].
5. Seleccione [TCU] en [SELECCIÓN DE LA UNIDAD DE CONTROL] pantalla y pulse [ENTER].
6. Seleccione [código de problema] en [SELECCIÓN FUNCTION] pantalla y pulse [ENTER].
7. Determinar el DTC y localizar la causa problemas.

VIN
3A1-53
Codificación TCU para DC de 5 velocidades de transmisión automática
Si la transmisión TCU o automático ha sido reemplazado, la TCU debe codificarse con Scan-i.
Entrando en los procedimientos de diagnóstico
1. Seleccione “6] ECU REPROGRAMAR” y pulse en el main
pantalla MENU.
Y220_10060
2. Seleccionar “5] REXTON” y pulse en vehículo

pantalla de selección.
Y220_10061
3. Seleccione “2] TCU” y pulse en la UNIDAD DE CONTROL
pantalla de selección.
Y220_10062
4. Seleccionar el tipo de transmisión y entrar en la sección de codificación.
VIN
3A1-54
5. Seleccione “1] Y220 DE27DT” y pulse en TCU

pantalla de codificación.
Y220_10063
6. Si el mensaje como se muestra en la figura aparece, seleccione “Sí” para iniciar la
codificación y de prensa .
Y220_10064
7. Si aparece el mensaje como se muestra en la figura, gire la llave de

encendido a la posición “OFF” y vuelva a “ON”.
Y220_10065

VIN
3A1-55
DTC (código de problema de diagnóstico) de DC5AT

Código
defectuosos Acción
problemas
P2000 prueba de vigilancia interna TCU defectuoso - Autodiagnóstico con IGN ON.
- Cicle el interruptor de ignición de OFF a ON. Comprobar y sustituir TCU si persiste el problema.
P2001 función de vigilancia interna TCU - Auto diagnóstico.

defectuoso - Cicle el interruptor de ignición de OFF a ON. Comprobar y sustituir TCU si persiste el
problema.
P2002 Defectuoso prueba de vigilancia externa TCU - Autodiagnóstico con IGN ON.
P2003 función de vigilancia externa TCU defectuosa - Auto diagnóstico.

- Cicle el interruptor de ignición de OFF a ON. Comprobar y sustituir TCU si persiste el
problema.
P2004 Reloj defectuosa TCU - Auto diagnóstico.
problema.
P2005 TCU RAM defectuosa - Autodiagnóstico con IGN ON.
P2006 Defectuoso TCU RAM CAN-Controller 1 - Autodiagnóstico con IGN ON.

P2007 Defectuoso TCU RAM CAN-Controller 2 - Autodiagnóstico con IGN ON.

P2008 ROM defectuoso TCU - Autodiagnóstico con IGN ON.

- Cuando la suma de control interno TCU es diferente de la suma de control del escáner.
problema.
P200A EEPROM defectuosa TCU - Autodiagnóstico con IGN ON.
P200B Defectuoso CPU TCU (interna) - Auto diagnóstico.

- Compruebe el contacto arnés.
P200C TCU de control del programa defectuoso - Auto diagnóstico.
- Compruebe el contacto arnés.
P2010 No variante de codificación TCU - Autodiagnóstico con IGN ON.
- Cuando no es existir la codificación TCU.
- Puedes volver a intentarlo después de la codificación TCU.
P2011 Defectuoso variante de codificación TCU - Autodiagnóstico con IGN ON.

- Cuando la codificación TCU es defectuoso.
- Puedes volver a intentarlo después de la codificación TCU.
P2012 TCU suma de control defectuosa - Autodiagnóstico con IGN ON.

P2013 Defectuoso TCU (internamente) - Autodiagnóstico con IGN ON.

P2100 Defectuoso válvula de solenoide 1-2, 4-5 turno - Cuando 1-2 o 4-5 válvula de cambio de solenoide es defectuoso.
- Medir la resistencia de 1-2 o 4-5 válvula de cambio de solenoide (gire el IGN OFF, entonces y
desconecte el conector TCU).
• terminales del conector TCU: B12, B3
• valor especificado: 3,8 ± 0,2 Ω
- modo de emergencia activa cuando se detecta el defectuoso.
• Fijado en 2ª marcha en la posición “D”.
- Verificar el mazo relacionados por circuito abierto, cortocircuito y contacto.
VIN
3A1-56
Código
defectuosos Acción
problemas
P2101 1-2, 4-5 cambio válvula de solenoide - corto - Cuando 1-2 o 4-5 válvula de cambio de solenoide es defectuoso.
- Medir la resistencia de 1-2 o 4-5 válvula de cambio de solenoide (gire el IGN OFF, a continuación,
desconectar el conector TCU).

p2102 Defectuoso de la válvula de solenoide de cambio 2-3 - Cuando 2-3 válvula de cambio de solenoide es defectuoso.
- Medir la resistencia de 2-3 válvula de cambio de solenoide (gire el IGN OFF, a continuación, desconectar
el conector TCU).

p2103 2-3 cambio válvula de solenoide - corto - Cuando 2-3 válvula de cambio de solenoide es defectuoso.
el conector TCU).

- Se activa el modo de emergencia mecánica cuando se detecta el defectuoso.
P2104 Defectuoso válvula de solenoide 3-4 turno - Cuando 3-4 válvula de cambio de solenoide es defectuoso.
el conector TCU).

P2105 3-4 cambio válvula de solenoide - corto - Cuando 3-4 válvula de cambio de solenoide es defectuoso.
el conector TCU).

P2106 válvula de solenoide del embrague de bloqueo defectuoso - Medir la resistencia de la válvula de embrague de bloqueo de solenoide (gire el IGN OFF, a continuación,


VIN
3A1-57
Código
defectuosos Acción
problemas
P2107 válvula de solenoide de presión de modulador - Medir la resistencia de la válvula de solenoide de presión de modulador (gire el IGN OFF, a continuación,
defectuoso desconectar el conector TCU).

P2108 válvula de solenoide de presión de cambio defectuoso - Medir la resistencia de la válvula de solenoide de presión de cambio (gire el IGN OFF, a continuación,

• error eléctrica: fijado en 2ª marcha en la posición “D”.
P2200 señal N2 sensor rpm defectuoso - Cuando el sensor de rpm detecta N2 0 rpm de velocidad de engranaje central delantero.
• TCU terminal del conector B6: señal de onda rectangular

tierra de la señal B13: B8
6V
P2203 señal N3 sensor rpm defectuoso - Cuando el sensor de rpm detecta N3 0 rpm de velocidad del soporte de engranaje planetario.
• TCU terminal del conector B6: señal de onda rectangular

tierra de la señal B13: B8
6V
P220A señal de salida del sensor de rpm anormal (N2, N3) - Cuando la diferencia de rpm entre el sensor de rpm N2 y N3 es más de 150 rpm.
P2220 sensor de temperatura del aceite - corta - Gire el IGN OFF, a continuación, desconecte el conector TCU.
- Posición de la palanca selectora: R o D
- Mida la resistencia del sensor de temperatura del aceite.

P2221 señal del sensor de temperatura del aceite anormal - Gire el IGN OFF, a continuación, desconecte el conector TCU.

P2222 señal del sensor de temperatura del aceite anormal - Gire el IGN OFF, a continuación, desconecte el conector TCU.

P2300 Comunicación CAN defectuosa - Gire el IGN OFF, a continuación, desconecte el conector TCU.
- Compruebe la línea de comunicación de circuito abierto, cortocircuito y contacto.
- Medir la resistencia de la línea CAN: B1, B2

• valor especificado: aprox. 120 Ω
VIN
3A1-58
Código
defectuosos Acción
problemas
P2301 Comunicación CAN defectuosa - Gire el IGN OFF, a continuación, desconecte el conector TCU.
- Compruebe la línea de comunicación de circuito abierto, cortocircuito y contacto.
- Medir la resistencia de la línea CAN: B1, B2
• valor especificado: aprox. 120 Ω
P2310 CAN: la comunicación del sistema de freno defectuoso - Compruebe la línea de comunicación CAN H y L.
- Compruebe ABS unidad / ESP.
P2311 CAN: la comunicación ECU defectuoso - Compruebe la línea de comunicación CAN H y L.
- Revisar el motor ECU.
P2312 CAN: la comunicación ECU defectuoso - Compruebe la línea de comunicación CAN H y L.
P2313 CAN: Selector de comunicación defectuosa regulación - Compruebe la línea de comunicación CAN H y L.
de la palanca
- Compruebe la palanca selectora.
P2315 CAN: la comunicación panel de instrumentos - Compruebe la línea de comunicación CAN H y L.

defectuoso - Compruebe cuadro de instrumentos.
P2317 CAN: la comunicación defectuosa entre TCCU / - Compruebe la línea de comunicación CAN H y L.
TOD y la CAN - Comprobar la unidad TCCU / TOD.
P2330 CAN: la señal del sistema de freno defectuoso - Compruebe la línea de comunicación CAN H y L.
P2331 CAN: mensaje de ECU defectuoso - Compruebe la línea de comunicación CAN H y L.
P2332 CAN: mensaje de ECU defectuoso - Compruebe la línea de comunicación CAN H y L.
P2333 CAN: señal de la palanca selectora es defectuosa - Compruebe la línea de comunicación CAN H y L.
P2335 CAN: señal de cuadro de instrumentos defectuoso - Compruebe la línea de comunicación CAN H y L.
- Compruebe cuadro de instrumentos.
P2337 CAN: TCCU defectuoso / TOD - Compruebe la línea de comunicación CAN H y L.
- Comprobar la unidad TCCU / TOD.

VIN
3A1-59
Código
defectuosos Acción
problemas
P2400 CAN: señal del sensor de humedad relativa velocidad de - Compruebe la línea de comunicación CAN H y L.
la rueda trasera defectuosa
• Compruebe conector del sensor de velocidad de la rueda.
• Comprobación de la distancia entre la rueda dentada y el sensor de velocidad de rueda. Compruebe la
instalación rueda dentada. (Espacio de aire especificada: 0,309 ~ 0,958 mm).
• Compruebe el número de dientes de la rueda: 48
P2401 CAN: señal del sensor de velocidad de rueda defectuosa - Compruebe la línea de comunicación CAN H y L.
LH trasera
instalación rueda dentada. (Espacio de aire especificada: 0,309 ~ 0,958 mm).
P2402 CAN: señal del sensor de humedad relativa velocidad de - Compruebe la línea de comunicación CAN H y L.
rueda delantera defectuosa
instalación rueda dentada. (Espacio de aire especificada: 0,335 ~ 0,945 mm)
P2403 CAN: señal del sensor de velocidad de rueda delantero - Compruebe la línea de comunicación CAN H y L.
izquierdo defectuoso
instalación rueda dentada. (Espacio de aire especificada: 0,335 ~ 0,945 mm)
P2404 CAN: No hay señal de freno - Compruebe la línea de comunicación CAN H y L.
P2405 CAN: No hay señal del pedal del acelerador - Compruebe la línea de comunicación CAN H y L.
P2406 CAN: No hay señal de par motor - Compruebe la línea de comunicación CAN H y L.
P2407 CAN: Sin señal ESP - Compruebe la línea de comunicación CAN H y L.
P2408 CAN: Sin señal de par motor mínimo - Compruebe la línea de comunicación CAN H y L.
P2409 CAN: No hay señal de par motor maxmum - Compruebe la línea de comunicación CAN H y L.
VIN
3A1-60
Código
defectuosos Acción
problemas
P240A CAN: No hay señal de rpm del motor - Compruebe la línea de comunicación CAN H y L.
P240B CAN: Sin señal de temperatura del refrigerante del motor - Compruebe la línea de comunicación CAN H y L.
P240C CAN: No hay señal de posición de la palanca selectora - Compruebe la línea de comunicación CAN H y L.
P240D CAN: No hay señal de posición de la caja de - Compruebe la línea de comunicación CAN H y L.
transferencia
- Comprobar la unidad TCCU / TOD.
P2500 io rata engranaje de transmisión Inval id - Cicle el interruptor de ignición de OFF a ON. Compruebe el sistema de A / T de nuevo después de un cierto período de
conducción.
- Si persiste el problema, reemplace el conjunto de T / A.
- Para proteger la transmisión, cualquier cambio no está disponible.
P2501 RPM excesivas del motor - Compruebe la línea de comunicación CAN H y L.
p2503 marcha seleccionada actual - Compruebe la palanca selectora.
P220B El exceso de N2, N3 rpm - Compruebe rpm N2 y N3 sensor.
p2510 embrague del convertidor de par de bloqueo pegado - Compruebe las líneas hidráulicas de fugas (No.22 válvula en el cuerpo de la válvula).
- Compruebe el resistanve de la válvula solenoide del embrague de bloqueo (Girar el IGN OFF, a
continuación, desconecte el conector TCU).
p2511 control de calor de bloqueo de convertidor de par - Compruebe las líneas hidráulicas en busca de fugas.
defectuoso
P2520 reconocimiento defectuoso de reducción de par - Verificar la ECU.
p2502 engrane pobres, deslizamiento de transmisión - Compruebe las líneas hidráulicas en busca de fugas.
- Controlar el filtro de aceite.
P2600 tensión de suministro demasiado baja TCU - Compruebe TCU tensión de suministro.
p2601 Demasiado alto voltaje de suministro de TCU - Compruebe TCU tensión de suministro.
p2602 la válvula de solenoide de tensión anormales suministro - Compruebe solenoide de suministro de voltaje.
P2603 sensor de velocidad anormal voltaje de suministro - Comprobar el sensor de velocidad de suministro de voltaje.
• TCU terminales del conector B13: 6V

VIN
3A1-61
SISTEMA HIDRÁULICO
ESTRUCTURA del cuerpo de válvula
Convertidor de par
Bomba de aceite
Eje de entrada
Eje de salida
B1 C1 C2 C3 B3 B2
engranaje de bloqueo de aparcamiento
Eje intermedio
F2
F1 Centro de engranajes planetarios
Cuerpo de la válvula
árbol del estator
embrague de bloqueo
Y220_3A1066
carcasa 1. Shift válvula de control de presión de la válvula 8. Shift
válvula 2. 1-2 / 4-5 comando válvula de control de embrague de anulación del convertidor 9. Torque
3. 1-2 / 4-5 celebración de válvula de cambio de presión válvula de cambio de presión 10. 2-3 turno
válvula de cambio de presión 4. 1-2 / 4-5 turno válvula 11. 2-3 comando
válvula de control 5. 1-2 / 4-5 solapamiento válvula de cambio de presión 12. 2-3 holding
válvula de control de presión 6. Shift B2 válvula 13. Shift
válvula de control de presión 7. Regulador
VIN
3A1-62
CIRCUITO HIDRAULICO
M / PS / V S / PS / V 1-2 / 4-5 turno 3-4

S/V shi ft S
/V
Lockup S / V
2-3 cambio S / V
Y220_3A1062

VIN
3A1-63
válvula 1. Selector válvula de control de presión de la válvula 21. Shift
válvula de control 2. 2-3 solapamiento 22. Local cerrado de la válvula de control del embrague
3. La válvula de control de la presión de lubricación válvula 24. 2-3 turno
válvula de control de presión 4. operativo válvula 25. 2-3 comando
válvula de cambio de presión 5. Holding válvula de cambio de presión 26. 2-3 holding
6. Válvula de comandos 27. B de la válvula 2 de desplazamiento
válvula 7. 3-4 turno la válvula de solenoide de presión 28. modulante
válvula de control 8. 3-4 solapamiento la válvula de solenoide de presión 29. Shift
9. válvula de mariposa unidireccional la válvula de solenoide 30. 1-2 / 4-5 turno
10. El cambio de la bola sobre la válvula la válvula de solenoide 31. 3-4 turno
11. El cambio de la bola sobre la válvula 32. Local cerrado de la válvula de solenoide
pantalla 12. Filtro la válvula de solenoide 33. 2-3 turno
13. cambio de la bola sobre la válvula 50. Bomba de Aceite
válvula 14. 1-2 / 4-5 comando 51. Refrigerador de aceite
15. 1-2 / 4-5 celebración de válvula de cambio de presión 52. Cárter de aceite
válvula 16. 1-2 / 4-5 turno 53. Filtro de aceite
válvula de control 18. 1-2 / 4-5 solapamiento 54. Cárter de aceite
válvula de control de presión 19. Shift
Pensilvania. Presión de servicio p-Sm.
la presión de lubricación
p-KUB. Embrague de enclavamiento presión de servicio p-RV. presión
de la válvula de control
p-Mod. La modulación de presión PS / válvula
RMV.Solenoid presión de cambio
PD. presión del cambio
p-SV. presión de la válvula Shift
pS / KUB. Bloqueo de las instalaciones de control de presión del embrague
Huile. aceite reservada
VIN
3A1-64
Presión del aceite
La modulación de control de la control de la presión Shift válvula

presión de la válvula de solenoide de solenoide
Y220_3A1068
1. Válvula de control de la presión de lubricación válvula de control de presión 6. Shift
válvula de control de presión 2. operativo 7. Bomba de Aceite
3. válvula de mariposa unidireccional 8. Drenaje pA. Presión
válvula de control de presión de presión de la válvula 4. Shift operacional
válvula de control de presión de la válvula 5. Control
Presión de funcionamiento (pA)
La bomba de aceite del tipo de engranaje inscrito está instalado en la carcasa del convertidor de par y es accionado a través de la brida de accionamiento del convertidor de par.
La presión de operación producido a partir de la bomba de aceite suministra presión de aceite a la línea de correo en el sistema hidráulico para operar el actuador. La presión
de funcionamiento es la más alta presión en el sistema hidráulico. Todas las otras presiones se derivan de ella. La presión de trabajo se regula a la válvula de control de
presión de funcionamiento dependiendo de la carga (presión de modulación) y el rango de conducción (C1, la presión C2). El resorte en la válvula de control de presión de
trabajo se ajusta un nivel de presión mínimo (presión base).

VIN
3A1-65
De lubricación de presión (p-SM)
Esta presión limita la presión en el convertidor de par y lubrica y enfría las partes de transmisión mecánica. En la válvula de control de presión de funcionamiento,
el exceso de líquido se desvía a la válvula de control de presión de lubricante (1) y, desde allí, regulado para el uso de lubricación de transmisión (incluyendo
convertidor de par).
Presión válvula de control (p-RV)

La presión de la válvula de control se fija en la regulación de la válvula (5) en relación con la presión de trabajo de hasta 8 bar la presión de control.
Este aceite suministros de presión a la presión de modulación (MP) de la válvula de solenoide, la presión de cambio (SP) de la válvula de solenoide, válvula de control de presión de la válvula
de cambio (6).
Modulación de la presión (p-Mod)
La presión de modulación se ajusta en la válvula de control de solenoide de presión de modulación. La altura de la presión de modulación depende de la carga del motor por
TCU. Actúa sobre la válvula de control de presión de funcionamiento y la válvula de control de solapamiento de presión. Se aumenta la presión (presión de línea) que opera
cuando la carga es pesada.
Presión Shift (pS)

La presión de desplazamiento se ajusta en la válvula de control de la válvula y la presión de la electroválvula de cambio de control de presión de cambio (4). presión adicional de embrague C2
actúa sobre la válvula de control de presión de cambio. Como resultado, la presión de cambio en 2ª velocidad se reduce.
Shift Válvula (p-SV)

La presión de la válvula de desplazamiento convierte la presión de la válvula de control (p-RV) para cambiar la presión de la válvula. Entonces se suministra aceite para comandar la válvula, la
válvula de bloqueo de solenoide, y control de la presión de cambio válvulas de solenoide.
VIN
3A1-66
Grupos de cambio
El rango de control hidráulico (incluyendo elementos de cambio), que es responsable de la distribución de la presión antes, durante y después de un cambio de marcha, se designa
un grupo de desplazamientos. El sistema hidráulico consta de 3 grupos de turnos. Un grupo de cambio puede estar en dos fases.
• desplazamiento de fase
• Fase estacionaria
En la fase de cambio, un cambio tiene lugar en un grupo de desplazamiento del embrague / freno aplicado. Los otros dos grupos de cambio están entonces en la fase estacionaria.
grupo de desplazamientos C1 / B1 (cambio de marcha 1-2 / 4-5) es responsable de los cambios de 1-2 / 2-1 y 4-5 / 5-4 arriba / abajo. Incluye:
• embrague C1
• freno B1
• la válvula de mando
• Sosteniendo válvula de cambio de presión
• 1-2 / 4-5 cambio válvula de solenoide
• válvula de control de la superposición de presión
• 1-2 / 4-5 cambio válvula de solenoide
grupo de desplazamientos C2 / C3 (cambio de marcha 2-3) es responsable de los cambios de arriba / abajo 2-3 / 3-2. Incluye:
• embrague C2
• embrague C3
• la válvula de solenoide de cambio 2-3
• válvula de control de la superposición de presión
• la válvula de solenoide de cambio 2-3
grupo de desplazamientos C3 / B2 (cambio de marcha 3-4) es responsable de los cambios de arriba / abajo 3-4 / 4-3 y el proceso de participación. Incluye:
• Embrague C3, válvula de control de superposición 3-4 presión
• B2 de freno, la válvula de solenoide 3-4 turno
• freno B3
• válvula de solenoide 3-4 turno

VIN
3A1-67
CIRCUITO HIDRÁULICO motor al arrancarlo
Selector Lever “N”
válvula de
solenoide 3-4 turno
Y220_3A1075
válvula 1. Selector B2a. B2b pistón B2. cara opuesta del pistón
válvula de cambio de presión 5. 3-4 holding B2
válvula 6. 3-4 comando metro. superficie anular pA. Presión de servicio p-Mod.
válvula de cambio de presión 7. 3-4 turno
Modulación de la presión p-RV. Control de pS presión de la
válvula de control 8. 3-4 solapamiento
válvula. presión Shift pS / RMV. presión Shift / válvula
10. Válvula de bola
solenoide de control
válvula 13. Bola
válvula 14. 1-2 / 4-5 comando
válvula de control de presión 19. Shift p-SV. presión de la válvula Shift

válvula de cambio 27. B2
Se forma la presión de funcionamiento (pA) y viaja a través de la válvula de cambio de presión 2-3 de retención, la válvula y la bola de válvula 2-3 de comandos (13) para el embrague C3 y a
través de la válvula 3-4 de comandos (6) a la cara extrema de la válvula de cambio de presión 3-4 de cambio (17). La válvula de cambio de presión de presión 3-4 de cambios se mueve contra
la fuerza del muelle hacia la derecha. Al mismo tiempo, la válvula de solenoide 3-4 está energizado. Esto permite que la presión de la válvula de cambio (p-SV) para entrar en la cámara de
muelle de la B2 válvula de desplazamiento (27) y para llegar a la cara de extremo de la válvula 3-4 de comandos (6). El B2 válvula de desplazamiento (27) se mantiene en la posición superior y
la válvula de 3-4 de comandos (6) cambia hacia la derecha. En la cara de extremo de la válvula de cambio de presión 3-4 de desplazamiento (7), la presión de funcionamiento (pA) se sustituye
por presión de la válvula de cambio (p-SV).
VIN
3A1-68
Circuito hidráulico al mover palanca selectora De “N” a “D” (cambio de fase)
válvula de
solenoide 3-4 turno
Y220_3A1076
válvula 1. Selector
válvula de cambio de presión 5. 3-4 holding B2a. B2b pistón B2. cara opuesta del pistón
6. 3-4 válvula de comandos B2
válvula de cambio de presión 7. 3-4 turno metro. superficie anular pA. Presión de servicio p-Mod.
válvula de control 8. 3-4 solapamiento Modulación de la presión p-RV. Control de pS presión de la
10. Válvula de bola válvula. presión Shift pS / RMV. presión Shift / válvula
válvula 13. Bola solenoide de control
válvula 14. 1-2 / 4-5 Comando
válvula de control de presión 19. Shift
válvula de cambio 27. B2 p-SV. presión de la válvula Shift
La válvula selectora (1) se abre la presión de cambio (pS) alimentar conexión de la válvula de bola (10) con el B2 válvula de desplazamiento (27). Con la B2 válvula de
desplazamiento (27) en la posición superior, la presión de cambio (p-S_ viaja detrás de la B2 pistón (B2a) y simultáneamente a la cara opuesta de la B2 pistón (B2b). El
freno B2 comienza a cerrarse.

VIN
3A1-69
Circuito hidráulico Cuando palanca selectora se encuentra en “D” Posición (1ª velocidad)
válvula de
solenoide 3-4 turno
Y220_3A1077
válvula 1. Selector B2a. B2b pistón B2. cara opuesta del pistón
válvula de cambio de presión 5. 3-4 holding B2
6. 3-4 válvula de comandos metro. superficie anular pA. Presión de servicio p-Mod.
válvula de cambio de presión 7. 3-4 turno Modulación de la presión p-RV. Control de pS presión de la
válvula de control 8. 3-4 solapamiento válvula. presión Shift pS / RMV. presión Shift / válvula
10. Válvula de bola solenoide de control
válvula 13. Bola
válvula 14. 1-2 / 4-5 Comando
válvula de control de presión 19. Shift p-SV. presión de la válvula Shift
válvula de cambio 27. B2
32. Presión válvula de mantenimiento
La presión sobre la cara opuesta de la B2 pistón (B2b) asegura una activación suave del freno B2. La TCU controla la secuencia de activación a través de
la velocidad del eje de entrada, lo que ralentiza como la conexión por fricción en los aumentos de freno. Cuando la velocidad cae hasta el nivel
especificado, TCU se apaga la alimentación a la válvula de solenoide 3-4 turno. La cámara de resorte de la B2 válvula de desplazamiento (27) se
despresuriza y conmuta hacia abajo. Esto conecta la línea a la cara opuesta de la B2 pistón (B2b) con la válvula de mantenimiento de la presión (32). La
presión sobre la cara opuesta de la B2 pistón (B2b) se reduce a una presión residual. La válvula 3-4 de comandos (6) se mueve hacia la izquierda. La
presión de operación (pA) viaja a través de la válvula de cambio de presión de retención (5) y la válvula 3-4 de comandos (6) con el pistón de freno B2
(B2a).
VIN
3A1-70
Circuito hidráulico Después se desplazó a 1ª velocidad
1-2 / 4-5 cambio válvula de solenoide
Y220_3A1078
válvula 14. 1-2 / 4-5 comando 0. El flujo de retorno al cárter de aceite
15. 1-2 / 4-5 celebración de válvula de cambio de presión

Pensilvania. Presión de servicio p-MOD.
válvula 16. 1-2 / 4-5 turno La modulación de la presión
válvula de control de solapamiento 18. 1-2 / 4-5 presión PD. presión Shift p-SV. presión
de la válvula Shift
La cara final de 1-2 / 4-5 válvula de mando (14) se mantiene sin presión a través de la válvula de solenoide de 1-2 / 4-5. La presión de funcionamiento se aplica al freno B1 a
través de la válvula de cambio de presión de retención (15). El embrague C1 está sin presión. La presión de operación de freno B1 actúa contra la válvula de cambio de presión
de retención (15) y la cara final de 1-2 / 4-5 cambio de válvula de cambio de presión (16).

VIN
3A1-71
Circuito hidráulico Durante la Fase Shift
Y220_3A1079
15. 1-2 / 4-5 celebración de válvula de cambio de presión Pensilvania. Presión de servicio p-MOD.
La presión de la válvula de cambio (p-SV) es dirigido sobre la cara de extremo de la válvula de comando 1-2 / 4-5 (14) a través de la válvula de la electroválvula de cambio 1-2 / 4-5. La válvula
de mando (14) se mueve hacia arriba y la presión de cambio (pS) procedente de la válvula de cambio de presión del cambio 1-2 / 4-5 (16) se enruta a través de la válvula de mando (14) para
embragar C1. presión Overlap se aplica simultáneamente a freno (B1) de la válvula de control de la superposición de presión (18). que actúa sobre la cara de extremo de desplazamiento de
válvula de cambio de presión (16) La presión B1 se sustituye por presión de funcionamiento (pA). El aumento de la presión de desplazamiento (PS) en el embrague C1 actúa sobre la superficie
anular de la válvula de control de la superposición de presión (18) y reduce la presión solapamiento controlado por la válvula de control de la superposición de presión (18). Se cambiará a una
presión correspondiente en la válvula de cambio de presión de retención (15).
VIN
3A1-72
Circuito hidráulico Después de cambiar de marcha Completado
Y220_3A1080
15. 1-2 / 4-5 celebración de válvula de cambio de presión Pensilvania. Presión de servicio p-MOD.
La válvula de la electroválvula de cambio 1-2 / 4-5 interrumpe la presión sobre la cara de extremo de la válvula de mando (14) y que vuelve a su posición de base. La presión de
operación (pA) se aplica ahora para embragar C1 a través de la válvula de cambio de presión de retención (15) y la válvula de mando (14). El freno B1 está desacoplado (sin
presión). El muelle de la válvula de cambio de la presión de cambio (16) se mueve en su posición base.

VIN
3A1-73
ESTRUCTURA DE ELECTROHIDRÁULICO control del módulo (cambio de placas)
Y220_3A1081
A. válvula de ajuste: Presión de trabajo, la presión de lubricación, la grupo de desplazamientos C. 3-4
superposición 2-3 grupo grupo de desplazamientos D. 2-3, la válvula de control de bloqueo del embrague, válvula de
B. grupo 1-2 / 4-5 cambio, la válvula de control: presión de la válvula de control, cambio B2
Shift presión de la válvula
Sección trasera
Y220_3A1082
1. Clavija de centrador 3. Válvula de bola (acero)

5. Válvula de plástico
2. Bola de la válvula (plástico) 4. Filtrar
VIN
3A1-74
Sección izquierda
Y220_3A1083
carcasa 1. Shift válvula de control de presión de la válvula 8. Shift
válvula 2. 1-2 / 4-5 comando válvula de control de embrague de anulación del convertidor 9. Torque
3. 1-2 / 4-5 celebración de válvula de cambio de presión válvula de cambio de presión 10. 2-3 turno
válvula de cambio de presión 4. 1-2 / 4-5 turno válvula 11. 2-3 comando
válvula de control 5. 1-2 / 4-5 solapamiento válvula de cambio de presión 12. 2-3 holding
válvula de control de presión 6. Shift B2 válvula 13. Shift

Sección derecha
Y220_3A1084
1. Carcasa de la válvula 4. Válvula de control de la presión de lubricación válvula 7. 3-4 comando

válvula 2. Selector válvula de control de presión 5. operativo válvula de cambio de presión 8. 3-4 turno
válvula de control 3. 2-3 solapamiento válvula de cambio de presión 6. 3-4 holding válvula de control 9. 3-4 solapamiento

VIN
3A1-75
1. Retirar la lámina de resorte (5).
2. Retirar el tornillo (1).
apriete 8 Nm
3. Retirar la carcasa de cambio (4) de carcasa de válvula (2). par de
darse cuenta
Befor instalación, asegúrese de insertar la clavija en la posición

correcta.
4. Retirar la placa de sellado (3).
darse cuenta
Tenga cuidado de no perder 4 bolas de plástico y 8 bolas de acero en la vivienda
turno.
5. Aflojar los tornillos de carcasa carcasa de cambio y de la válvula y retirar la

cubierta lateral.
Y220_3A1085
1. Los pernos (29) carcasa 4. Shift
2. Carcasa de la válvula 5. Ballesta

darse cuenta
placa 3. Sellado
Compruebe las válvulas de los daños, y reemplace si es necesario.
VIN
3A1-76
Desmontaje y montaje (DC 5-SPEED A / T)
4WD 2WD
Y220_3A1086
4WD 2WD
carcasa del convertidor de par 1. 1. tubo de llenado de aceite
2. Acoplamiento de enchufe 2. tapón de drenaje
la línea 3. Aceite 3. Perno de unión
4. Escudo línea 4. Aceite
5. Tornillos 5. Acoplamiento de enchufe
vivienda adaptador de la caja 6. Transferencia 6. pernos convertidor de par
7. tapones Unión 7. Conjunto de la transmisión
enchufe 8. Drain varilla 8. Shift
9. pernos convertidor de par
línea 10. Aceite

VIN
3A1-77
el trabajo anterior: Desconectar el cable negativo battaery.
* Asegúrese de que la manguera de radiador de aceite tubería no se puede

torcer, tubo enfriador de aceite (lado del radiador) no esté obstruido. Si está
contaminado con materiales extraños, limpiar a fondo antes de reemplazar
conjunto de transmisión (Este trabajo es necesario al retirar e instalar el
radiador).
Y220_3A1087
1. Aflojar los tornillos y retire la árboles de transmisión delantero y trasero.
árbol de transmisión trasero
árbol de transmisión delantero Remoto
drenaje de aceite
* Si es necesario, vaciar el aceite. Sin
embargo, al retirar o instalar la transmisión
sin otros procesos, sólo tiene que añadir el
aceite excluyendo drenaje.
Y220_3A1088
VIN
3A1-78
2. Retirar el elemento transversal y el aislante bajo la zona de conexión de la

caja de transferencia y la transmisión.
Izquierda / Derecha: 36 ~ 44 Nm
par de apriete
Centro: 20 Nm
Y220_3A1089
3. Separar la manguera de purga de aire de la caja de transferencia.
Y220_3A1090
4. Desconectar el mazo de cables de transmisión de la caja de transferencia.
Y220_3A1091
5. desenroscar los tornillos de la caja de transferencia (12 x 11) y retirar la caja de
transferencia.
Y220_3A1092

VIN
3A1-79
6. palanca selectora Desconectar.
darse cuenta
Coloque la palanca selectora en la posición “P” al retirar / instalar

palanca selectora y cable de alambre.
Y220_3A1093
7. Aflojar los tornillos y quitar el tubo de varilla de nivel de aceite y soporte de

montaje.
Y220_3A1094
8. Desatornillar los pernos y las líneas del enfriador separados tanto de aceite (alimentación /
retorno).
Y220_3A1095
VIN
3A1-80
9. Desatornillar el perno escudo conector de enchufe y retirar el conector de

enchufe de la transmisión automática.
Y220_3A1096
10. Quitar los pernos de convertidor de par de la placa de accionamiento.
Y220_3A1097

VIN
3A1-81
11. Desatornillar la transmisión pernos de montaje y extraiga el conjunto de

transmisión.
darse cuenta
Tenga cuidado de no dejar caer conver par.
Y220_3A1098
12. Retirar el convertidor de par con la herramienta especial.
Aviso
Aplicar una pequeña cantidad de aceite de la transmisión en la brida de la unidad
antes de instalar el convertidor de par.
Instalación Aviso
La distancia “A” por debajo de 6,5 mm
darse cuenta Y220_3A1099
• Añadir el aceite de la transmisión y compruebe el nivel.
• Limpiar a fondo la transmisión antes de la instalación.
VIN
3A1-82
Extracción e instalación del

conjunto del selector
1. palanca de selección independiente.
darse cuenta
Coloque la palanca selectora en la posición “P” al retirar / instalar palanca

selectora y cable de alambre.
Y220_3A1101
2. Retire la caja de la consola (consulte la sección “Cuerpo”).
3. Retirar el senter y el conducto de aire trasero.
Y220_3A1102
4. Desatornillar los pernos y extraer el conjunto de selector.
par de apriete 6 Nm
Y220_3A1103
Y220_3A1104

VIN
3A1-83
Y DESMONTAJE (DC 5-SPEED A / T)
COMPONENTES
Convertidor de par
Bomba de aceite Vista del lado izquierdo
Eje de entrada
Eje de salida
B1 C1 C2 C3 B3 B2
engranaje de
bloqueo de aparcamiento
Intermedio
eje F2
Centro de engranajes planetarios

El cuerpo de válvula de
embrague F1 Estator eje Lockup
Vista frontal Vista trasera
bajo opinión
Y220_3A1104
VIN
3A1-84
MONTAJE DE COMPONENTES
Convertidor de par
Bomba de aceite
Eje de entrada
B1 C1 C2 C3 B3 eje de salida B2
engranaje de bloqueo de aparcamiento

montaje C2 C3
eje intermedio F2 Centro de
engranaje planetario embrague F1 Cuerpo de la válvula del estator
eje Lockup
montaje B3 conjunto de alojamiento
B1 C1 conjunto de
Asamblea B2
montaje conjunto
brida de salida Bomba de aceite de
enchufe adaptador (conexión del

El cuerpo de válvula y el colector de aceite
cableado de transmisión)
Convertidor de par
Y220_3A1105

VIN
3A1-85
Disco de fricción
Transmisión Disco de fricción C1 C2 C3 B1 B2 B3 Observación
Números 4 cara 4 4 cara 3 cara 5 4

W5A300
individual cara individual individual cara cara
(G32D: 4WD) Tipo
5 cara Dual 5 4 cara 4 cara Dual 5 Dual 5
Números individual cara individual individual cara cara

W5A400
Dual Dual Dual
(D27DT: 4WD) Tipo
Par de apriete
Par de apriete
No Descripción Observación
(Nm)
12 tapón de drenaje de aceite (cárter de 14 12 Heaxgon, 5 mm
34 aceite) de tubo de llenado de aceite del ~ 14 ~ 7 8 -
56 tubo de llenado de aceite (superior) 30 ~ 38 -
78 (inferior) de aceite del cárter de aceite T
9 del tubo enfriador 8 20 30
10 soporte de montaje de la bomba carcasa / aceite del convertidor de par de 36 ~ 44 -
11 transmisión trasero (ambos lados) soporte de montaje (centro) del -
12 convertidor de par perno convertidor carcasa / motor trasero Transmisión 20 42 -
13 50 ~ 60 -
14 T
15 El cuerpo de válvula carcasa / transmisión carcasa del 20 8 45 T
16 convertidor 48 30 T
17 la cubierta del lado del cuerpo de válvula 200 30
de la válvula de solenoide 12 unilateral 16 6 -
tuerca de collar de perno unidad de la 12-sidede, cada 30 mm
palanca selectora perno carcasa B2 T 45
VIN
3A1-86
Y DESMONTAJE
Conjunto del cuerpo de la válvula
5. Cuerpo de la válvula
Y220_3A1107
1. Guía de Bush 5-3. Pin 5-4. Plate resorte de lámina 5-5. 5-9. La válvula de solenoide
2. tapón de drenaje Pernos 5-6. Kit eléctrico 5-7. 5-10. resorte de placa 5-11.
3. Los pernos Electroválvula 5-8. la válvula de Tornillo de 5-12. Tornillo de 5-13.
4. Filtro de aceite solenoide de elevación pernos
5. Cuerpo de la válvula
5-1. conjunto del cuerpo de la válvula 5-2. 6. Cárter de aceite
montaje de carrocerías

VIN
3A1-87
Desmontaje y montaje
el trabajo anterior: Instalar la transmisión en el banco de trabajo.
Nota
• Para eliminar el tiempo de trabajo innecesario y elaborar, preparar herramientas en
general, herramientas especiales, y juntas antes de comenzar el trabajo.
• La transmisión automática es un equipo muy preciso. Mantenga la

transmisión limpia y apretar los tornillos con un par de apriete
especificado. Y220_3A1108
1. Desatornillar el perno y retire el casquillo de guía (1).
Y220_3A1109
2. Desatornillar los pernos del cárter de aceite y quitar el cárter de aceite (6).
par de apriete 8 Nm
Y220_3A1110
3. Retirar el filtro de aceite.
Y220_3A1111
VIN
3A1-88
4. Desatornillar los pernos y quitar el cuerpo de válvula de la carcasa de la

transmisión.
par de apriete 8 Nm
Y220_3A1112
5. El desmontaje y reassemblt el conjunto del cuerpo de la válvula. 5-1. Retire la tapa
de la válvula de solenoide.
Y220_3A1113
5-2. Aflojar los tornillos de la válvula de solenoide y retire la hoja

muelles.
par de apriete 8 Nm
darse cuenta
Los pernos de cabeza hueca no tienen la misma longitud. Tenga cuidado de no
mezclar.
Y220_3A1114
5-3. Retire las válvulas de solenoide de cuerpo de válvula.
Y220_3A1115

VIN
3A1-89
darse cuenta
1. Asegúrese de instalar las válvulas de solenoide en los lugares correctos.
2. Comprobar las juntas tóricas, y reemplazar si es necesario.
Y220_3A1116
5-4. Quitar el módulo de control electrónico (Y3 / 6) de desplazamiento

plato.
darse cuenta
Y220_3A1117
VIN
3A1-90
Conversor de Vivienda y alojamiento de la transmisión
caja de la transmisión
conjunto de la carcasa del convertidor

Y220_3A1118
1. Instalar el conjunto de transmisión en el banco de trabajo.
Y220_3A1119
2. Retirar la carcasa de extensión trasera de la carcasa de la transmisión.
Y220_3A1120

VIN
3A1-91
3. estirar el punto de doblado en la tuerca de collar 12 unilateral en el eje de salida.
Y220_3A1121
4. Desatornillar la tuerca con la herramienta especial y quitar la brida del árbol de

salida.
* Doblar la tuerca de collarín para cerrar durante la instalación.
Y220_3A1122
5. Quitar el anillo de sello de aceite trasero.
Y220_3A1123
6. Retirar el anillo de resorte con alicates de anillo de resorte y quitar la arandela.
Y220_3A1124
VIN
3A1-92
7. Retire el cojinete de bolas de alojamiento de la transmisión.
• Instalar la bengala pinzas de sujeción.

• Instalar el extractor en pista de cojinete interior.
• Girar las pinzas de sujeción en sentido antihorario (dirección de la flecha) para
apretar.
Puller 001 589 50 33 00 de mandril de pinza
140 589 06 34 00
• Retire el cojinete de bolas de alojamiento de la transmisión con la llave

inglesa.
Y220_3A1125
8. desenroscar los tornillos de casquillo de anclaje carcasa carcasa y la

transmisión de convertidor y retirar la carcasa de la transmisión de la carcasa
del convertidor.
Nota
Ligeramente gire la caja de la transmisión a la izquierda y derecha para

hacer más fácil el proceso de eliminación.
Y220_3A1126

VIN
3A1-93
Montaje de la caja convertidor
embrague C3
embrague C2
embrague C1
freno B1
Bomba de aceite
Y220_3A1130
VIN
3A1-94
1. Retire el embrague C3 del conjunto de la caja convertidora.
Y220_3A1131
2. Retirar el embrague C2 desde el conjunto de carcasa del convertidor.
Y220_3A1132
3. Retirar el embrague C1 desde el conjunto de carcasa del convertidor.
Y220_3A1133
4. Quitar el freno B1. 4-1. Retire los

tornillos de freno B1.
Y220_3A1134

VIN
3A1-95
4-2. Quitar los tornillos en la carcasa del convertidor.
par de apriete 8 Nm
Y220_3A1135
4-3. Quitar el freno B1 de la carcasa del convertidor.
Y220_3A1136
4-4. Separar la placa de cuerpo de válvula.
darse cuenta
• Instalar dos pernos en el lado opuesto de freno B1 disco y golpee la

superficie de freno B1 disco con martillo de plástico para quitarlo ftom
carcasa del convertidor.
• Alinear el pasador de sujeción (flecha) en el freno B1 disco y la ranura en la
carcasa del convertidor cuando la instalación.
• Aplicar el sellador en los pernos de cabeza hueca y apretarlos.
Y220_3A1135
5. Desatornillar los pernos y quitar la bomba de aceite.
darse cuenta
Instalar dos pernos en el lado opuesto de la carcasa de la bomba de aceite y
golpee la superficie de la bomba de aceite con el martillo de plástico para sacarlo
de la carcasa del convertidor.
Y220_3A1135
VIN
3A1-96
5-1. Quitar los engranajes de la bomba (1, 2) de la carcasa de la bomba.
Y220_3A1139
5-2. Compruebe el anillo de estanqueidad radial (3), y sustituir si es necesario. 5-3. Reemplazar
la junta tórica (4) con uno nuevo.
darse cuenta
• Lubricar los engranajes de la bomba (1, 2) antes de la instalación.
• Coloque el engranaje de la bomba (2) en la caja de la bomba e instalar el
engranaje de la bomba (1) en la cámara de alojamiento de la bomba.
Y220_3A1140

VIN
3A1-97
Montaje de la caja de transmisión
de bloqueo de aparcamiento
Freno B2 de engranajes freno B3
Anillo de retención
Los componentes de la palanca selectora
Y220_3A1141
VIN
3A1-98
1. Instalar el conjunto de transmisión en el banco de trabajo.
Y220_3A1142
2. Retirar el anillo de retención de la carcasa de la transmisión.
Y220_3A1143
3. Retirar la arandela de resorte y el paquete de B3 disco de la carcasa de la

transmisión.
Aviso
• Para hacer más fácil la extracción, retire el paquete de discos B3, mientras
que comprimirlo.
• Compruebe cada disco de desgaste y quemado.
Y220_3A1144
4. Retirar los pernos de fijación para freno B2 de la caja de transmisión.
Instalación Aviso
Y220_3A1145

VIN
3A1-99
5. Quitar el B2 freno de disco de la carcasa de la transmisión.
Y220_3A1146
6. Retire el engranaje de bloqueo de aparcamiento.
Y220_3A1147
7. Retire los tornillos de fijación de la palanca selectora de áreas.
apriete 8 Nm
darse cuenta
Controlar el anillo de sellado de los daños.
Y220_3A1148
8. Retirar la palanca selector de rango, la varilla y la placa de retención. par de
Y220_3A1149
VIN
3A1-100
9. Retire los anillos de seguridad de trinquete de bloqueo de aparcamiento.
Y220_3A1150
10. Retire el pasador de la caja de la transmisión.
Y220_3A1151
11. Retire el trinquete de bloqueo de estacionamiento de la caja de transmisión.
Y220_3A1152

VIN
3A1-101
Los componentes de cada conjunto
embrague C1
embrague C2
embrague C3
Y220_3A1153
VIN
3A1-102
embrague C1 embrague C2 embrague C3
1. Anillo de sellado en portador de disco 11. Frente conjunto de engranajes planetarios 24. Embrague C3
2. pistón 12. Rueda de engranaje anillo 25. Sellado
3. Anillo de obturación en el pistón anillo 13. Snap 26. pistón
4. Volver primavera cojinete 14. Thrust resorte 27. Disc
placa 5. primavera 15. Embrague C2 y el eje de entrada anillo 28. Snap
6. Anillo de resorte 16. pistón paquete 29. Disc
7. Disco y placa de acero 17. Interior anillo de obturación en el pistón anillo 30. Snap
8. Anillo de resorte 18. sellado exterior en pistón
9. Anillo de resorte muelle 19. Volver
10. F1 embrague unidireccional placa 20. Primavera
A. galería de aceite en el embrague C1 anillo 21. Snap
22. Disco y placa de acero
anillo 23. Snap

VIN
3A1-103
frenos de discos múltiples B1
B2 freno de discos múltiples
Y220_3A1155
frenos de discos múltiples B1 B2 freno de discos múltiples
1. Disco de freno B1 8. Disco de soporte B2 placa 15. Primavera
2. pistón anillo 9. Sellado anillo 16. Snap
3. Retorno de primavera anillo 10. Sellado 17. Pistón guía en B2 y B3

4. Anillo de resorte 11. Pistón en B2 18. Junta tórica
5. Cojín de primavera 12. Anillo de junta en el anillo de guía del pistón 19. Disco y placa de acero
6. Disco y placa de acero 13. Anillo de junta en el anillo de guía del pistón anillo 20. Snap
7. Anillo de resorte resorte 14. Volver 21. Cojín placa
VIN
3A1-104
juego de engranajes trasera y el eje central de salida
rueda libre trasera y eje hueco trasero
Y220_3A1157
juego de engranajes trasera y el eje central de salida rueda libre trasera y eje hueco trasero
1. Eje de salida en el centro de juego de engranajes 12. Eje hueco
2. Rodamiento de agujas 13. Junta tórica
anillo 3. Teflon anillo 14. Snap
arandela 4. Thrust 15. Rueda
cojinete de agujas 5. Thrust 16. portador de disco interno y el engranaje solar posterior / embrague C3
6. cuña cojinete de agujas 17. Thrust
7. Anillo de resorte 18. cuña
8. juego de engranajes trasero anillo 19. Snap
arandela 9. Thrust
10. Embrague C3
eje hueco 11. trasero
puerto de salida C. aceite en el embrague C3
puerto de entrada D. aceite en el embrague C3

VIN
3A1-105
Instalación
1. Medir la distancia entre el cojinete de bolas y el engranaje de bloqueo de
aparcamiento.
• Coloque la plancha en la parte superior de la caja de la transmisión y

medir la distancia de “a” con el auge.
• Medir la distancia (b) a partir de la enderezadora para el cojinete de bolas de
ranura en la superficie de contacto con el calibrador.
• Ajustar el juego axial “E” con cuña de ajuste. ex) la

distancia “A” 49.90 mm
Distancia “b” 49.00 mm
Diferencia 0.90 mm Y220_3A1127
juego axial “E” 0.40 mm

tamaño de cuña 0,50 mm
juego axial (valor especificado) 0,3 ~ 0,5 mm
darse cuenta
Seleccionar un espesor adecuado de cuña:
0,2, 0,3, 0,4, 0,5 mm
2. Instalar una cuña.
Regla 126 589 04 31 00
3. Insertar el cojinete de bolas en la parte posterior de la carcasa de transmisión.
darse cuenta
Medir el juego entre la bola de cojinete (2) y el anillo elástico. Instalar

el tamaño apropiado del anillo de retención. (2,0, 2,1, 2,2 mm)
Y220_3A1128
4. Instalar el anillo de sellado radial.
Y220_3A1129
VIN
3A1-106
W 126 589 01 62 00 Mango Extracción e instalación de convertidor de par
Y220_3A1176 Y220_3A1177
W soporte 116 589 06 59 La fijación de transmisión automática
00 Fixture
Y220_3A1178 Y220_3A1179
W punzón 140 589 12 15 Instalación de anillo de obturación
00 Drift
Y220_3A1180 Y220_3A1181
W 001 589 50 33 00 Puller Extracción e instalación de alojamiento de la

bola caja de transmisión
Y220_3A1182 Y220_3A1183

VIN
3A1-107
W 140 589 34 63 00 Placa La fijación de transmisión automática
de montaje
Y220_3A1184 Y220_3A1185
W 140 589 06 34 00 Collet Levantamiento y la instalación de la bola de la caja de transmisión que lleva
mandril
Y220_3A1186 Y220_3A1187
W 140 589 13 43 00 pistón La instalación de estas B1, B2, B3 pistón
extractor
Y220_3A1188 Y220_3A1189
Llave de tubo Levantamiento y la instalación de la tuerca de
collar para eje de salida
Y220_3A1190 Y220_3A1191
VIN
3A1-108
128 589 04 31 00 Regla La medición de la holgura entre rodamiento y el engranaje de

bloqueo de aparcamiento
de nivelación
Y220_3A1192 Y220_3A1193
Compresor La compresión de embrague y freno de disco
Y220_3A1194 Y220_3A1195

VIN
3A2-1
SECCIÓN
'Ü¿ø 00 3A2
BTRA 4 AUTO TRANSMISSION
Tabla de contenido
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO ............... 3A2-2 DIAGNÓSTICO SOLUCIÓN DE CÓDIGO
BTRA M74 4WD transmisión automática .... 3A2-2 Operadores - GASOLINA VEHÍCULO ............................ 3A2-50
interfaces de ............................... 3A2-3 Sistemas de control Descripción general del sistema de diagnóstico TCU .......... 3A2-50 códigos de
...................................... 3A2-4 sistema de control electrónico problemas de diagnóstico de compensación .......................... 3A2-50 los códigos
...... .................. sistema de control hidráulico 3A2-4 de problemas ...................... 3A2-50
....................... 3A2-10 circuito de control hidráulico

DIAGNÓSTICO SOLUCIÓN DE CÓDIGO
......................... 3A2-11 sistema de tren de potencia ................
- DISEL VEHÍCULO ...................................... 3A2-52
................ 3A2-15 La corriente fluye .............................
Descripción general del sistema de diagnóstico tcm ........... 3A2-52
.............. 3A2-19 Park y neutro .............................. ..... 3A2-20
Borrado de los códigos de problemas .......................... 3A2-52 códigos de
inversa ......................................... ....... 3A2-22 manual 1
diagnóstico ...................... 3A2-52
...................................... ......... 3A2-24 Drive 1
.................................... .............. 3A2-26 Drive 2 y manual 2 INSTRUCCIONES DE REPARACIÓN ......................... 3A2-159 EN
........................... 3A2 -28 Drive 3 y manual 3 EL VEHICULO ................ ........... 3A2-159
...........................3A2-30 Drive 3 encerrar y manual 3 encerrar Transmisión ...................................... 3A2-159
...... 3A2-32 Drive 4 (sobremarcha) ........................ ........
REPARACIÓN UNIDAD .......................................... 3A2-162
3A2-34 Drive 4 encerrar ................................... ... 3A2-36
Reconstruir advertencias ................................ 3A2-162
Procedimiento de desmontaje ........... ........... procedimiento de
montaje ........................... 3A2-163 3A2-173 delantera y trasera
Información de diagnóstico y banda ajuste ......... 3A2-201 palanca de control de cambio de
PROCEDIMIENTOS DE DIAGNÓSTICO 3A2-38 marchas ....................... 3A2-204 conmutador kick-down .....
............................. 3A2-205 Transmisión módulo de control ..............
.......................................... ... ............................................ 3A2-38
3A2 -205
conocimientos básicos necesarios ..................... 3A2-38 procedimiento de
verificación funcional ................. 3A2-38 transmisión de servicios de nivel ESPECIFICACIONES ................................... 3A2-206
de fluido Especificaciones generales .......................... 3A2-206 Fastener
procedimiento ............................................. 3A2-39 Fluid fugas de especificaciones de apriete ...... 3A2-210
diagnóstico y reparación ............. prueba 3A2-40 eléctrica / cambio
Esquemáticos y ESQUEMAS DE RUTA
de garaje ................... 3A2-41 carretera procedimiento de prueba
............................................................... . 3A2-211
............................. 3A2-41 Los ajustes electrónicos ................ ..........
diagramas de cableado TCU
3A2-41
(Motor de gasolina) ............................... 3A2-211 esquemas de
PROBLEMA DIAGNÓSTICO ........................... 3A2-43 conexiones TCU (motor diesel) .. 3A2-213 Conector vista de
fallas en la unidad ........................................... 3A2-43 cambio extremo ............................ 3A2-215
defectuoso fallas patrón ................................ 3A2-44 calidad de los
Herramientas y equipos especiales ....... 3A2-216
cambios ........... ....................... 3A2-46 Después de faltas de
desmontaje ..................... ........ 3A2-48
BTRA 4 AUTO TRANSMISSION Cambiado por
VIN
3A2-2
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA BTRA El TCM utiliza la posición del acelerador, la velocidad de apertura del acelerador,
la velocidad del motor, velocidad del vehículo, la temperatura del fluido de la

M74 4WD
transmisión, la posición del selector de marchas y las entradas del selector de
El BTR Automotive Modelo 74 de cuatro velocidades de transmisión automática es una modo, y en algunas aplicaciones de un conmutador kick-down para controlar todas
unidad de cuatro velocidades sobremarcha controlada electrónicamente con un cambio sentir y cambiar aspectos de horario. El TCM conduce un solo solenoide
convertidor de par de bloqueo. Los resultados de convertidor de par de bloqueo en el proporcional multi-plexed a tres válvulas de regulación para controlar todo cambio
motor de menor a velocidades de crucero y elimina el deslizamiento innecesario. Estas
siente aspectos. La presión de salida de este solenoide está con-controlada como
características benefician al cliente a través de una mejor economía de combustible y
una función de la temperatura del fluido de transmisión para mantener
reducción de ruido.
desplazamiento consistente siente en todo el rango de operación. cambio de
programación es muy flexible, y varios horarios independientes se programan

De importancia primaria es el módulo de control de transmisión (TCM), que dependiendo de la ve-hículo. Normalmente, el horario normal se utiliza para
es un sistema de control basado en un microprocesador. maximizar el ahorro de combustible y la facilidad de conducción y un horario de
alimentación se utiliza para maximizar el rendimiento.
Max. Potencia (kW) Configuración
260 mm convertidor de par-Wide
Relación de engranajes Ponga la Salida
320 160 estriado para la Transferencia
Caso
Y220_3A2010
Cambiado por BTRA 4 AUTO TRANSMISSION

VIN
3A2-3
OPERADORES INTERFACES • 2 - Manual 2 proporciona dos relaciones de transmisión (primera y segunda). Se utiliza
para proporcionar más potencia al subir colinas o el frenado del motor cuando se
Hay tres interfaces de operador como las siguientes;
conduce por una cuesta empinada o iniciar la marcha en carreteras resbaladizas.
• Palanca de cambio de marcha de Control
• Selector de modo de conducción • 1 - 1 Manual se utiliza para proporcionar la máxima de frenado del
• Luz indicadora motor al bajar los gradientes severos.
Palanca de cambio de marcha de Control

Conducir TCH
La transmisión utiliza una palanca de control de cambio convencional. La palanca de
selector de modo
control de cambio de marcha se puede mover desde una posición a otra dentro de la Swi
configuración escalonada de la puerta de la palanca de control de cambio para indicar

Palanca de cambios
positivamente la selección de marchas. Palanca de
control
Staggered
• P - posición de estacionamiento evita que el vehículo ruede hacia delante o hacia Ventana
portón
indicador de
atrás por el bloqueo del eje de salida de transmisión. El interruptor inhibidor
selección de
permite que el motor puede iniciar. Por razones de seguridad, el aparcamiento se engranajes
debe utilizar, además de la posición de estacionamiento. No seleccione la
posición de estacionamiento hasta que el vehículo se haya detenido por
completo, ya que bloquea mecánicamente el eje de salida. Y220_3A2020
• R - Reverse permite que el vehículo para ser operado en una dirección hacia atrás. Selector de modo de conducción
El interruptor inhibidor permite la operación de la lámpara de re-verso.
El selector de modo de conducción consiste en un interruptor selector de modo de
conducción y la luz indicadora. El selector de modo de conducción está situado en la

• N - Neutral permite que el motor en marcha y se hace funcionar mientras conduce consola central y permite al conductor seleccionar el modo de conducción.
el vehículo. El interruptor inhibidor permite que el motor puede iniciar. No hay
poder transferido a través de la transmisión en punto muerto. Sin embargo, la

Los modos de conducción disponibles para ser seleccionados varían con los tipos de
transmisión final no está bloqueada por el trinquete de estacionamiento, por lo
vehículos. Normalmente, el conductor debe tener la opción de seleccionar entre los
thewheels son libres de girar.
modos normal, el poder y el invierno. Cuando se selecciona el modo NORMAL se
realizarán cambios ascendentes para maximizar el ahorro de combustible. Cuando el

• D - Overdrive gama se utiliza para todas las condiciones de conducción
modo de ENCENDIDO está se-cionado, se realizarán cambios ascendentes para dar el
normales. 4ª marcha (overdrive) reduce el consumo de combustible y el ruido
máximo rendimiento y la luz indicador de modo de alimentación está conectada. Cuando
del motor. frenado del motor se aplica con una reducción del acelerador.
se selecciona el modo WINTER, a partir de la segunda marcha se facilita, la luz
Primera a la segunda (1 → 2), primera-tercio (1 → 3), segundo-tercio (2 → 3),
indicadora de modo de invierno se enciende y la luz indicador de modo de potencia está
segundo a cuarto (2 → 4), tercera-cuarto (3 → 4), cuarta-tercera (4 → 3),
desconectada.
cuarta-segunda (4 → 2), tercero-segunda (3 → 2), tercera a primera (3 → 1) y
segunda a primera (2 → 1) los cambios están todos disponibles en función de
la velocidad del vehículo, posición del acelerador y la velocidad de cambio de
Luz indicadora
tiempo de la posición del acelerador.
La luz del indicador se encuentra en el panel de instrumentos.
• luz indicadora de cambio automático se activa cuando el interruptor de encendido en
Cambios hacia abajo están disponibles para el adelantamiento con seguridad ON y muestra la posición de la palanca de control de cambio de marcha.
presionando el acelerador. embrague de bloqueo se puede activar en las marchas 3ª y
4ª dependiendo del tipo de vehículo. • luz indicador de modo de funcionamiento se enciende cuando se selecciona el
• 3 - Manual 3 proporciona tres relaciones de transmisión (primero a través de modo de alimentación y cuando se presiona el interruptor de kick-down.
tercero) y evita la transmisión de operar en cuarto engranaje. 3ª marcha se utiliza
cuando se circula por carreteras de montaña largas o en tráfico de la ciudad. • WINTER luz indicadora del modo se activa cuando se selecciona el
Cambios hacia abajo están disponibles al presionar el acelerador. modo de invierno.
VIN
3A2-4
SISTEMAS DE CONTROL lógica de procesamiento
programa de turnos y la información de calibración se almacena en una memoria de sólo

transmisión automática BTRA M74 4WD consta de dos sistemas de control.
lectura programable y borrable (EPROM). las constantes de calibración de entrada del
Uno de ellos es el sistema de control electrónico que controla los parámetros
acelerador y la información de diagnóstico se almacenan en eléctricamente programable y
del vehículo y ajusta el rendimiento de la transmisión. Otro es el sistema de
borrable memoria de sólo lectura (EEPROM) que conserva la memoria incluso cuando se
control hidráulico que implementa las órdenes de los comandos de sistema
desconecta la alimentación a la medicina tradicional china. TCM supervisa continuamente
electrónico de control.
los valores de entrada y utiliza estos, a través de la programación de los cambios, para
determinar el estado de engranajes requerido. Al mismo tiempo que se monitoriza, a través
de las salidas de solenoide, el estado de marcha actual, siempre que las condiciones de
Sistema de control electrónico
entrada cambian de tal manera que el estado de engranajes requerido es diferente al estado
El sistema de control electrónico comprende de sensores, un TCM y siete de marcha actual, el TCM inicia un cambio de marcha para llevar a los dos estados de
solenoides. El TCM lee las entradas y activa las salidas en función de los nuevo en línea . Una vez que el TCM ha determinado el tipo de cambio de marchas requiere
valores almacenados en la memoria de sólo lectura (ROM).
el TCM accede a la lógica de cambio, calcula la salida de par motor, ajusta la variable de
solenoide de presión de rampa de presión a continuación, ejecuta el cambio. El TCM

El TCM controla el sistema de control hidráulico. Este control se realiza a través del monitoriza continuamente cada circuito de entrada y salida para los circuitos cortos o
cuerpo de válvula hidráulico, que contiene siete solenoides electromagnéticos. Seis abiertos y rango de operación. Cuando se detecta un fallo de funcionamiento o anormal el
de los siete solenoides se utilizan para controlar la presión de línea, operar las TCM registra el código de condición en la memoria de diagnóstico e implementa un modo de
válvulas de cambio y el embrague de bloqueo de convertidor de par, y para encender funcionamiento de emergencia (LHM). El modo de funcionamiento de emergencia real usado
y apagar las dos válvulas reguladoras que controlan la sensación de cambio. El depende del fallo detectado con el objeto de mantener la máxima facilidad de conducción sin
séptimo solenoide es el solenoide de presión proporcional o Variable (VPS), que dañar la transmisión. En los fallos de entrada generales son manejados por proporcionar un
trabaja con las dos válvulas de regu-Lator para controlar sensación de cambio. valor por defecto. fracasos de salida, que son capaces de dañar la transmisión, resultan en
modo de cojera completo dando sólo engranaje de tercera o cuarta y retroceso. Para más
detalles de los modos de cojera y retención de la memoria referirse al problema de
diagnóstico Código de diagnóstico Sección. El TCM monitoriza continuamente cada circuito

Módulo de control de transmisión (TCM)
de entrada y salida para los circuitos cortos o abiertos y rango de operación. Cuando se
El TCM es un sistema de gestión de trans-misión basada micro-procesador en el
detecta un fallo de funcionamiento o anormal el TCM registra el código de condición en la
vehículo. Está montado bajo el asiento delantero del lado del conductor en la cabina
memoria de diagnóstico e implementa un modo de funcionamiento de emergencia (LHM). El
del vehículo. El TCM contiene:
modo de funcionamiento de emergencia real usado depende del fallo detectado con el
objeto de mantener la máxima facilidad de conducción sin dañar la transmisión. En los fallos
• El procesamiento de los circuitos lógicos que incluyen un controlador de de entrada generales son manejados por proporcionar un valor por defecto. fracasos de
microprocesador central y un sistema de memoria de respaldo. salida, que son capaces de dañar la transmisión, resultan en modo de cojera completo
• Los circuitos de entrada. dando sólo engranaje de tercera o cuarta y retroceso. Para más detalles de los modos de cojera y retención de la
• Los circuitos de salida que controlan dispositivos externos tales como el controlador El TCM está diseñado para operar a temperaturas ambiente entre - 40 y 85 °
de solenoide de presión variable (VPS), On / Off conductores de solenoide, una C (- 40 y 185 ° F). También está protegido contra picos de ruido y el voltaje
salida de diagnóstico y la luz indicador de modo de conducción. eléctrico, sin embargo se deben observar todas las precauciones habituales,
por ejemplo, cuando la soldadura por arco o saltar de partida.

VIN
3A2-10
Conector de enlace de datos (DLC) La tapa de la bomba contiene la siguiente;
El conector de enlace de datos (DLC) es un conector de múltiples cavidades. El DLC • válvula del regulador primario de presión de la línea
proporciona los medios para acceder a los datos en serie de la medicina tradicional china.
• válvula reguladora de embrague del convertidor
• válvula de control de embrague del convertidor

El DLC permite que el técnico utilice una herramienta de exploración para controlar
• Solenoide S7 El caso principal contiene los
los diversos sistemas y mostrar los códigos de diagnóstico (DTC). siguientes;
• válvula de escape B1R

El conector DLC se encuentra dentro de la cabina del conductor, justo
debajo del panel de instrumentos en el lado del conductor. Todos los cambios hacia arriba se consiguen mediante el encendido simultáneo de
una válvula (s) de cambio, el cambio de presión VPS a la banda y / o la válvula de
regulador de embrague, y luego enviar el VPS una corriente en rampa. El cambio se
completa por la conmutación de los reguladores OFF y al mismo tiempo haciendo que
el VPS para llegar a la presión máxima.
Todos los cambios hacia abajo se llevan a cabo por el cambio de presión VPS a la
banda y / o la válvula de regulador de embrague y el envío de una corriente en rampa
al SPV. El cambio se completa por el encendido simultáneo de los reguladores OFF, la
conmutación de las válvulas de cambio y al mismo tiempo haciendo que el VPS para
volver al estado de reposo por la presión.
La válvula principal regulador está situado en la tapa de la bomba y suministra cuatro
presiones de línea; alta y baja de marchas hacia adelante y alta y baja para inversa. Esta
A103A321 presión no tiene efecto en la calidad del cambio y se limita a establecer la capacidad de
embrague estática durante la operación en estado estacionario. De baja presión se puede

Sistema de control hidráulico obtener mediante la activación de un solenoide ON / OFF con ser elevada presión de línea
Los controles hidráulicos están situados en el cuerpo de la válvula, el cuerpo de la bomba y el modo por defecto. convertidor de par de bloqueo se inicia accionando la palanca de la
la caja principal. válvula de control del embrague del convertidor con un solenoide de ON / OFF. El actual se
aplican y la liberación del embrague está regulada por la SPV a través de la válvula de
El cuerpo de válvula contiene la siguiente;
convertidor regulador de embrague. La válvula reguladora de presión de suministro de
• Válvula manual
solenoide proporciona una presión de referencia para todos los solenoides.
• Tres válvulas de cambio
• válvula de secuencia
• válvula reguladora de presión de alimentación del solenoide
• válvula de control de presión de la línea
• Embrague aplica válvula reguladora de alimentación
• Band aplica válvula reguladora de alimentación
• Solenoide S1 a S6
• la válvula de bloqueo de retroceso

VIN
3A2-11
CIRCUITO DE CONTROL HIDRÁULICO
Y220_3A208A
VIN
3A2-12
Y220_3A2110
válvula de cambio 2-3

Y220_3A2090
La válvula de cambio 2-3 es una válvula de dos posiciones. Se utiliza en todos los cambios
Válvula manual
de marcha 2-3 y 3-2.
La válvula manual está conectado al mecanismo de selección de vehículo y controla
La conmutación de esta válvula se consigue por S2 que está situado en el extremo
el flujo de aceite a la hacia delante y circuitos inversa. La función de la válvula
del carrete de válvula. En la posición 1, 2, se evita segundo aceite de engranajes de la
manual es idéntica en todas las posiciones de marcha hacia delante, excepto que
válvula de cambio 1-2 de entrar en el tercer circuito de engranajes. Cuando la válvula
en la posición 1 Manual de un suministro adicional de aceite se dirige a la válvula de
se mueve a la posición 3, 4, el aceite desde el segundo circuito de engranajes se
cambio 1-2 para la aplicación de la banda posterior y el embrague rebasamiento C4.
enruta al tercer circuito de engranaje y la transmisión se cambia a la tercera
La válvula manual dirige la presión de la línea en los circuitos de fluido PRND.
velocidad.
Y220_3A2120
Y220_3A2100
válvula 3-4 turno

válvula de cambio 1-2
La válvula 3-4 cambio es una válvula de dos posiciones. Se utiliza para todas las 3-4 y 4-3
La válvula de cambio 1-2 es una válvula de dos posiciones que deben ser conmutada a la
cambios de marcha.
posición 2, 3 y 4 con el fin de conseguir cualquier marcha hacia adelante que no sea la
La conmutación de esta válvula se consigue mediante S1 que está situado en el extremo
primera marcha. Se utiliza para todas las 1-2 y 2-1 cambios de marcha.
del carrete de válvula. Durante un cambio de marchas 3-4 la válvula 3-4 cambio:
La conmutación de esta válvula se consigue mediante el uso de S1 y / o S2.

• Agota el circuito de liberación banda frontal (B1R) permitiendo de este modo
la aplicación de la banda frontal (B1).
Durante un aceite de accionamiento 1-2 de cambio de marchas de la válvula manual pasa a
• Conecta área de la servo frontal (B1AI) a la banda de aplicar el interior
través de al segundo circuito de engranajes. Durante un cambio de marchas 2-1 la banda se
Aplicar RSS circuito (BAF), permitiendo así una mayor aplicar fuerzas a la
aplica se permite aceite de alimentación para agotar través de la válvula de cambio 1-2.
banda frontal.
• Agota el circuito de saturación de embrague (OC), que permite el embrague
La válvula de cambio 1-2 funciona en conjunción con la válvula 3-4 cambio para
C4 para desenganchar. Durante un cambio de marchas 4-3, el embrague C4
desacoplar el embrague C4 en la primera marcha, y participar C4 en la segunda marcha.
está acoplado y se libera la banda frontal (B1). Estas acciones se se-extinguió
Cuando Manual 1 se selecciona el embrague C4 y la banda posterior (B2) están
por la válvula 4-3 secuencia.
acoplados.

VIN
3A2-13
La válvula 3-4 cambio también cambia durante 1-2 y 2-1 cambios de marcha donde su aplicación del acelerador pesado hace que el S6 normalmente abierto para abrir
función es aplicar el embrague rebasamiento (C4) en la segunda marcha, pero para (apagar) cerrando así la línea 500 y S6 apertura al escape. La eliminación de la
liberarlo en la primera marcha. Tenga en cuenta que el embrague C4 se aplica en Manual presión S6 del PRV como resultado de la presión de línea de alta.
1 en virtud de la válvula manual y la válvula de cambio 1-2. Consulte “1-2 Cambio de
válvulas” en esta sección.
Y220_3A2150
Y220_3A2130
Embrague aplica válvula reguladora de alimentación
válvula 4-3 secuencia El embrague se aplica válvula del regulador de alimentación es una relación fija (2.25:
La válvula 4-3 secuencia es un resorte cargado válvula de dos posiciones. Conmuta 1) de la válvula. Esta válvula proporciona una presión regulada para el embrague C1 y
durante 3-4 y 4-3 cambios de marcha a pesar de que no realiza ninguna función controla la velocidad de cambio del estado de embrague para dar la calidad de cambio
durante el 3-4 turno. deseado.
Durante el 4-3 cambio la válvula de secuencia 4-3 retrasa la conexión del Tercera aceite del engranaje suministrado a la válvula se regula a pro-vide una
embrague Aplicar RSS circuito (CAF) al circuito B1R hasta que el circuito B1R ha presión de salida, embrague Aplicar RSS presión (CAF), de 2,25 veces la presión de
sido totalmente presurizado mediante el tercer circuito de engranajes. Esto evita la señal S5 cuando S3 está en ON. Cuando S3 está en OFF, la presión de salida es
que la llamarada del motor objetable al término de la palanca de cambios 4-3. de 2,25 veces la línea 500 de presión.
Y220_3A2140 Y220_3A2160
válvula reguladora de presión de alimentación del solenoide Band aplica válvula reguladora de alimentación
La válvula reguladora de presión de suministro de solenoide proporciona una presión La válvula reguladora de alimentación de banda de aplicar es una proporción fija (1,4: 1)
constante para todos los solenoides (S1 a S7). La presión de línea se utiliza como el de la válvula. Proporciona una presión regulada a la servo frente, y controla la velocidad
aceite de alimentación para este regulador y la salida se denomina línea 500. de cambio del estado de banda frontal (B1) para dar el calidad de cambio deseado.
Segundo aceite de engranajes suministrado a la válvula se regula para proporcionar una
presión de salida, Band Aplicar RSS presión (BAF), de 1,4 veces la presión de la señal
válvula de control de presión de la línea
S5 cuando S4 está en ON. Cuando S4 es OFF la presión de salida es de 1,4 veces la
La presión de línea se controla mediante S6, que actúa como la válvula de control
línea 500 de presión.
de presión de la línea. Cuando se aplica presión S6 hasta el final de la primaria
Regulador de válvula (PRV), se opone a la fuerza de resorte y hace que la presión
de línea LOW para la aplicación del acelerador de luz y de crucero.
VIN
3A2-14
presión S1- S2 está agotado y la válvula se mantiene en la posición de

bloqueo por el muelle. En esta posición, se prohíbe la participación de B2.
Esta característica protege la transmisión de abuso mediante la prevención de la
aplicación indeseable de B2 a alta velocidad, y proporcionando una función de
bloqueo inverso. Tenga en cuenta que si la transmisión está en modo de fallo, la
banda posterior se aplicará en todo momento en P, R y N.
tapa de la bomba
Y220_3A2170
la válvula de bloqueo de retroceso
La válvula de bloqueo de retroceso es una válvula de con-CONTENIDAS de dos posiciones
en el cuerpo de válvula superior. Esta válvula utiliza la presión S1-S2 como una presión de
señal y controla la apli-ción de la banda posterior (B2).
Mientras que la válvula manual está en D, 3, 2 o 1 posiciones, aceite de accionamiento
se aplica al extremo del muelle de la válvula, anulando cualquier presión de señal y
manteniendo la válvula en la posición de bloqueo. Esto evita que la aplicación de B2 en
cualquiera de los engranajes de marcha adelante, excepto M1.

Y220_3A2190
válvula principal regulador

La primaria Regulador de válvula (PRV) regula la presión de la línea trans-misión
(o bomba de presión de salida). Esta válvula da presión alta o baja línea
dependiendo de si S6 está apagado o encendido. Cuando S6 está encendido, la
presión S6 se aplica a la PRV se mueve contra la presión del resorte y abrir el
circuito de presión de la línea en el puerto de succión de la bomba resultante en la
presión de línea reducida. Baja presión de línea se utiliza durante Applica-ciones
del acelerador de luz y de crucero. Pesada del acelerador hará que S6 para
desconectar y de ese modo causar presión alta de línea. Este escalonada de
control de la presión de línea no tiene ningún efecto perjudicial en cambio siente
porque todas las presiones cambiantes son controlados por banda separada y
válvulas reguladoras de embrague, y la salida de S5.
Y220_3A2180
Cuando la válvula manual está en N posiciones P, R o, conducir aceite se ha agotado y
la válvula de bloqueo de retroceso puede ser activado por la presión de S1-S2.
Cuando se selecciona la marcha atrás, tanto los valores de presión baja y alta de línea se
B2 se aplica en P, R, N y si las siguientes condiciones se satisfacen; elevan para protegerse contra resbalones página. Esto se consigue mediante la
aplicación de presión de la línea de aceite inversa a la PRV para ayudar a la carga del
resorte. El otro extremo de la válvula contiene puertos para la retroalimentación de
• En P o N, la velocidad del vehículo = 3 km / h.
presión de línea y presión S6.
• En R, velocidad del vehículo = 10 km / h.
• La velocidad del motor = 1600 rpm.

El PRV también regula el suministro de aceite al convertidor a través de la abertura de
• de posición del acelerador = 12%.
alimentación del convertidor. El efecto de cascada de la PRV asegura la primera prioridad
En estas condiciones, el TCM cambia solenoides S1 y S2 en OFF. La válvula de de la válvula es la de mantener la presión de línea a velocidades muy bajas del motor.
bloqueo de retroceso cambia bajo la influencia de la presión de S1-S2, para Cuando el motor se aumenta la velocidad y la bomba suministra un exceso de aceite de la
conectar la presión de la línea a la alimentación de B2. El aceite se alimenta PRV se mueve para descubrir el puerto de alimentación de convertidor de presurización con
ello el convertidor. Si hay un exceso de aceite para las necesidades de la transmisión,
tanto a las zonas interior y exterior de aplicación del pistón de servo posterior,
entonces el PRV se mueve más para permitir que el aceite pueda volver al puerto de
aplicando B2. Si cualquiera de las condiciones anteriores no se cumplen, el TCM
succión.
conmuta solenoides S1 y S2 en ON.

VIN
3A2-15
Y220_3A2200 Y220_3A2220
válvula reguladora de embrague del convertidor válvula de escape B1R
La válvula de convertidor regulador de embrague regula la presión del aceite que La válvula B1R de escape es una válvula de resorte de dos posiciones situado en la
se aplica el embrague del convertidor. aceite de entrada del circuito de línea 500 caja de transmisión directamente adyacente a la servo frontal. Se permite que el
se regula dentro de la válvula, siendo la variable de la presión de salida de aceite de liberación servo que se agota rápidamente en la caja de transmisión
acuerdo con la presión de la señal desde el circuito S5. embrague del durante la aplicación de la banda frontal (B1). Esto evita la necesidad de forzar la
convertidor de aplicar y liberar la aplicación se alisa variando electrónicamente la parte posterior de aceite de la servo delante a través del cuerpo de válvula y a través
presión del circuito S5. de la válvula de 3-4 turno. El resorte posiciona la válvula para evitar que el aceite
que entra en el área de liberación del servo hasta que la presión de aceite del
circuito B1R alcanza aproximadamente 100 kPa.
Y220_3A2210
válvula de control de embrague del convertidor
La válvula de control de embrague convertidor es una válvula de dos posiciones Y220_3A2240
que se aplica o libera el embrague del convertidor. La conmutación de esta válvula
se rige por la presión de la señal de S7. SISTEMA DE TREN DE FUERZA

El Sistema de Tren de fuerza consiste en;
Cuando la válvula está en la posición OFF o liberado, aceite de alimentación del • Un convertidor de par con la cara embrague de bloqueo único
convertidor de la PRV se dirige al lado de liberación del embrague del convertidor.
• Cuatro conjuntos de embrague multi-placa
Después de fluir a través del convertidor, el aceite vuelve a la válvula de control de
• Dos bandas de freno
embrague del convertidor y luego se dirige a la enfriador de aceite.
• Dos embragues unidireccionales
• conjunto de engranajes planetarios

Cuando la válvula está en la posición ON o aplicada, aceite de regu-lated de la válvula • el mecanismo de aparcamiento
reguladora de embrague del convertidor se dirige al lado de aplicación del embrague
A seis piñón compuesto Ravigneaux conjunto de engranajes planetarios convencional
convertidor. Este aceite se mantiene dentro del convertidor debido a que el pistón del
se usa con sobremarcha (cuarto engranaje) se obtiene por la conducción del vehículo.
embrague convertidor está sellado contra la superficie de fricción plana de la cubierta del
convertidor. Para proporcionar flujo de aceite hacia el enfriador de la válvula de control de
embrague convertidor dirige el aceite de alimentación de convertidor de la PRV directamente La disposición de la sección transversal es muy modular en la naturaleza. Cuatro
al circuito del enfriador. principales subconjuntos se instalan dentro de la caja para completar la construcción.
Estos subconjuntos son;
VIN
3A2-15
Y220_3A2200 Y220_3A2220
válvula reguladora de embrague del convertidor válvula de escape B1R
La válvula de convertidor regulador de embrague regula la presión del aceite que La válvula B1R de escape es una válvula de resorte de dos posiciones situado en la
se aplica el embrague del convertidor. aceite de entrada del circuito de línea 500 caja de transmisión directamente adyacente a la servo frontal. Se permite que el
se regula dentro de la válvula, siendo la variable de la presión de salida de aceite de liberación servo que se agota rápidamente en la caja de transmisión
acuerdo con la presión de la señal desde el circuito S5. embrague del durante la aplicación de la banda frontal (B1). Esto evita la necesidad de forzar la
convertidor de aplicar y liberar la aplicación se alisa variando electrónicamente la parte posterior de aceite de la servo delante a través del cuerpo de válvula y a través
presión del circuito S5. de la válvula de 3-4 turno. El resorte posiciona la válvula para evitar que el aceite
que entra en el área de liberación del servo hasta que la presión de aceite del
circuito B1R alcanza aproximadamente 100 kPa.
Y220_3A2210
válvula de control de embrague del convertidor
La válvula de control de embrague convertidor es una válvula de dos posiciones Y220_3A2240
que se aplica o libera el embrague del convertidor. La conmutación de esta válvula
se rige por la presión de la señal de S7. SISTEMA DE TREN DE FUERZA

El Sistema de Tren de fuerza consiste en;
Cuando la válvula está en la posición OFF o liberado, aceite de alimentación del • Un convertidor de par con la cara embrague de bloqueo único
convertidor de la PRV se dirige al lado de liberación del embrague del convertidor.
• Cuatro conjuntos de embrague multi-placa
Después de fluir a través del convertidor, el aceite vuelve a la válvula de control de
• Dos bandas de freno
embrague del convertidor y luego se dirige a la enfriador de aceite.
• Dos embragues unidireccionales
• conjunto de engranajes planetarios

Cuando la válvula está en la posición ON o aplicada, aceite de regu-lated de la válvula • el mecanismo de aparcamiento
reguladora de embrague del convertidor se dirige al lado de aplicación del embrague
A seis piñón compuesto Ravigneaux conjunto de engranajes planetarios convencional
convertidor. Este aceite se mantiene dentro del convertidor debido a que el pistón del
se usa con sobremarcha (cuarto engranaje) se obtiene por la conducción del vehículo.
embrague convertidor está sellado contra la superficie de fricción plana de la cubierta del
convertidor. Para proporcionar flujo de aceite hacia el enfriador de la válvula de control de
embrague convertidor dirige el aceite de alimentación de convertidor de la PRV directamente La disposición de la sección transversal es muy modular en la naturaleza. Cuatro
al circuito del enfriador. principales subconjuntos se instalan dentro de la caja para completar la construcción.
Estos subconjuntos son;
VIN
3A2-16
• soporte configuración de patín-centro de engranajes logrado por la re-aplicación de la banda B1 y de rueda libre el 3-4 OWC. la
• C1 C2 C3 C4 embrague subconjunto marcha atrás mediante la aplicación del embrague C3 y la banda B2. El
embrague C4 se aplica en el manual de 1, 2 y 3 rangos para proporcionar el
• Conjunto de la bomba
frenado del motor. Además, el embrague C4 también se aplica en el rango de
• conjunto del cuerpo de la válvula
accionamiento para engranajes segunda y tercera para eliminar rueda libre
Uno, o una combinación de arandelas selectivos se utilizan entre la brida
objetable de cabotaje. La banda B2 también se aplica en el 1 rango Manual para
de eje de entrada y el cojinete número 4 para controlar el flotador extremo
llevar a cabo el desplazamiento a baja invadido.
de transmisión. Esta disposición permite extensas pruebas subconjunto y
el montaje final simplista durante la producción.
Tanto la servos delantera y trasera son diseños de área duales para permitir precisa
Una descripción general del funcionamiento del Sistema de Tren de fuerza se detalla a
fricción a juego elemento sin la necesidad de válvulas regulador secundario. Todos
continuación.
los elementos de fricción se han diseñado para proporcionar energías de
La primera marcha se dedica aplicando el embrague C2 y el bloqueo de la 1-2
desplazamiento bajas y altas capacidades estáticas cuando se utiliza con los nuevos
embrague unidireccional (1-2 OWC). El cambio 1-2 se lleva a cabo mediante
fluidos de transmisión bajo coeficiente estáticas. materiales de fricción para no
la aplicación de la banda B1 y de rueda libre el 1-2 OWC. El cambio 2-3 se
asbesto se utilizan en todo.
realiza aplicando el embrague C1 y la liberación de la banda B1. El cambio 3-4
es
ELEMENTOS DEDICADOS
Engranaje Relación de transmisión C1 C2 C3 C4 B1 B2 1-2 3-4 LU
OWC OWC EMBRAGUE
Primero 2,741 XXXX X XXXX

Segundo 1,508 XX
Tercero 1,000 XX XX X*
Cuarto 0,708 X
inversa 2,428 X XX
manual 1 2,741 X X X
* Para ciertas aplicaciones vehículo, consulte el Manual del Usuario.
Y220_3A2250

VIN
3A2-17
Convertidor de par conjuntos de embrague
El convertidor de par se compone de una turbina, bomba de estator, el impulsor y un Hay cuatro conjuntos de embrague. Todos los conjuntos de embrague se componen de
conjunto de amortiguador y el pistón de lock-up. Al igual que en los convertidores de par múltiples placas de acero y de fricción.
convencionales, el impulsor está fijado a la cubierta del convertidor, la turbina está Embrague C1: Cuando se aplica, este paquete de embrague permite que el eje de entrada
estriado al eje de entrada y el estator está montado en la carcasa de la bomba a través para conducir el soporte planetario. Esto ocurre en los engranajes tercero y cuarto.
de un embrague unidireccional (sprag).
Embrague C2: Cuando se aplica este paquete de embrague permite que el eje de entrada
La adición del conjunto de amortiguador y el pistón en-ables el convertidor de par para conducir el engranaje solar hacia adelante a través de la OWC 3-4. Esto ocurre en
para bloquear-up en condiciones favorables. Lock-up sólo se permite que ocurra en todas las marchas hacia adelante.
tercera y cuarta marchas en condiciones de velocidad y de aceleración del vehículo
Embrague C3: Cuando se aplica este paquete de embrague permite que el eje de entrada
indicadas. Lock-up se logra mediante la aplicación de presión hidráulica para el
para conducir el engranaje inverso. Esto sólo ocurre en la marcha atrás.
conjunto de amortiguador y el pistón que se acopla la turbina a la cubierta
convertidor, bloqueo arriba del convertidor y eliminando el deslizamiento no deseado.

C4 embrague: Cuando se aplica este embrague proporciona frenado del motor en
Siempre que se produzca bloqueo, se logra un mejor consumo de combustible.
rebasamiento. Esto ocurre en Manual 1, 2 y 3 y también de accionamiento 2 y la
muelles de amortiguador de torsión se proporcionan en el conjunto de amortiguador y
unidad 3 para evitar objetable de cabotaje rueda libre.
el pistón para absorber las fluctuaciones de par motor durante el bloqueo.
Y220_3A2270
Y220_3A2260
VIN
3A2-18
Alzacuello La banda B2 es una banda sólida que se dedica por el pistón servo
La transmisión utiliza dos bandas, la banda B1 (a veces conocida como la trasera. B2 se activa en Park, Reverse, Neutral y Manual 1. Cuando B2
banda 2-4), y la banda B2 (a veces conocida como la banda de baja activado impide que el conjunto de soporte planeta de rotación. En
inversa). La banda B1 es una banda flexible que se acopla por el pistón Manual 1 sólo el área interior del pistón aplicar se utiliza. En Park,
servo frontal. B1 se activa en segunda y cuarta marcha. Cuando B1 inversa y neutral, ambas áreas se utilizan para la mayor fuerza de
activado evita que el engranaje solar inversa de rotación sujetando el C3

sujeción.
estacionaria conjunto de embrague. En segundo engranaje solamente se

utiliza la zona exterior del pistón aplicar. En cuarto engranaje ambas áreas
se utilizan para la mayor fuerza de sujeción.
Y220_3A2290
conjunto de engranajes planetarios
El conjunto de engranajes planetarios utilizado en la transmisión es un conjunto de
engranajes de seis compuesto piñón Ravigneaux convencional.
Y220_3A2280
el mecanismo de aparcamiento
Una forma en que las garras Cuando se selecciona el parque de la palanca manual de la varilla se extiende parque hacia
atrás para enganchar el trinquete de estacionamiento. El trinquete se acoplará los dientes

La transmisión utiliza dos OWCs, el 1-2 OWC y el 3-4 OWC. (Tenga en cuenta que
externos en el engranaje de anillo de bloqueo por lo tanto el eje de salida de la caja de
un tercio OWC se encuentra en el convertidor de par, también conocido como un
transmisión. Cuando Park no se selecciona un muelle de retorno mantiene el trinquete de
sprag.)
estacionamiento clara del eje de salida, impidiendo un funcionamiento accidental del parque.
El 1-2 OWC está situado entre el conjunto de soporte planetario y el soporte
central. Esto permite que el soporte para girar alrededor del soporte central en
una sola dirección. El embrague unidireccional se dedica únicamente en la
unidad 1.
Este 3-4 OWC está situado entre el C4 y los conjuntos de embrague C2. Esto permite
que el embrague C2 para conducir el engranaje solar hacia delante en primer, segundo
y tercer engranajes pero abre la cuarta marcha y durante la rotación libre.
Y220_3A2300

VIN
3A2-19
flujos de potencia
La potencia fluye para las diversas selecciones de transmisión son enumerados a • Flujo de potencia - 3 Drive
continuación; • Flujo de potencia - 3 Drive Lock Up

• Flujo de potencia - Neutro y el Parque • Flujo de potencia - Drive 4 (Overdrive)
• Flujo de potencia - Reverse • Flujo de alimentación - 4 Drive Lock Up El siguiente cuadro detalla los elementos que
• Flujo de alimentación - Manual 1 participan en comparación con la marcha seleccionada para todas las selecciones de
• Flujo de alimentación - 1 unidad transmisión.
• Flujo de potencia - Drive 2
ELEMENTOS DEDICADOS
Estado de engranajes C1 C2 C3 C4 B1 B2 1-2 3-4 LU
OWC OWC EMBRAGUE
Park y neutral inversa - - X - - XXX - - -
manual 1 unidad 1 - XXXXX X - - XXXXX -

- - - X -
- - XXX X - -
Conduce 2 y 2 Manual de XX - - - -
accionamiento 3 y 3 Manual - - - - X
Drive Lock Up 3 y 3 Manual - - - -
Lock Up Drive 4 Overdrive
Drive 4 Lock Up XX XX - - XX - - XX X
- - - -
VIN
3A2-20
PARQUE Y NEUTRAL
Y220_3A231A

VIN
3A2-21
flujo de potencia - Parque y neutral • Line (bomba) se aplica presión a la primaria Regulador de válvula (PRV) y a
En Park y neutral, no hay unidad al conjunto de engranajes planetarios. La la válvula reguladora de presión de alimentación del solenoide.
banda posterior se aplica para eliminar 'clunk' en el acoplamiento de la marcha

atrás, y para mejorar el compromiso de rango bajo para aplicaciones 4WD. No • El convertidor, refrigerador de aceite, y circuitos de lubricación se cargan
se aplican otros embragues o bandas. desde la válvula principal regulador.
• El circuito de línea 500 es cargado por la válvula reguladora de presión de
En Parque la transmisión está bloqueado mecánicamente mediante la participación de un alimentación del solenoide.
caso montado trinquete con los dientes del engranaje de anillo eje de salida.
• El circuito S5 se carga por el solenoide de presión variable (S5).
Controlar • se impide presión de la línea de entrar en el circuito de accionamiento por la válvula
manual.
Para mantener esta disposición en los solenoides de estado estacionario y las
válvulas se activan como sigue: • El circuito B1 y todos los circuitos de embrague están abiertos a agotar.
• Los solenoides S1 y S2 están desconectados.
ELEMENTOS DEDICADOS
OWC OWC EMBRAGUE
Park y neutral - - - - - X - - -
Y220_3A2320
VIN
3A2-22
MARCHA ATRÁS
Y220_3A233A

VIN
3A2-23
flujo de potencia - Reverse Controlar
En sentido inverso, la unidad de transmisión es a través del eje de entrada y el cilindro de Para mantener esta disposición en la constante solenoides estatales y válvulas se
embrague de marcha adelante con el cubo del embrague C3. Los elementos de la función de activan de la siguiente manera;
transmisión de la siguiente manera; • Los solenoides S1 y S2 están desconectados.
• El embrague C3 se dedica y acciona el engranaje solar inversa en una • La presión de línea se dirige a través de la válvula de bloqueo inverso para
dirección a la derecha. ambas áreas de pistón servo trasera para aplicación banda B2 el interior y
• La banda B2 se dedica y mantiene el estacionario portador de engranaje exterior se aplican.
planetario haciendo que el piñón largo para girar en sentido antihorario alrededor • La presión de línea se alimenta el circuito de aceite inversa a través de la válvula
de su eje en el eje del piñón. manual.
• El piñón largo acciona el engranaje de anillo interno en la misma dirección. • aceite inversa se encamina desde la válvula manual al embrague C3.
• El anillo interno que es estriado al eje de salida lo conduce en un • aceite inversa también se aplica al extremo del resorte de la válvula de regulador
anti-sentido horario o inversa. principal para ayudar a la primavera y para aumentar el valor de la presión de línea.
• Todos los demás embrague y la banda se aplican circuitos están abiertos al escape.
ELEMENTOS DEDICADOS
OWC OWC EMBRAGUE
Marcha atrás - - X - - X - - -
Y220_3A2340
VIN
3A2-24
1 MANUAL
Y220_3A235A

VIN
3A2-25
flujo de potencia - 1 Manual Controlar
En Manual 1, una unidad de transmisión es a través del eje de entrada al cilindro de Para mantener esta disposición en la constante solenoides estatales y válvulas se
embrague de marcha adelante. Los elementos de la función de trans-misión de la siguiente activan de la siguiente manera;
manera; • Los solenoides S1 y S2 están encendidos.
• El embrague C2 está acoplado para accionar el engranaje solar hacia adelante, a • Los 1-2, 2-3, y 3-4 válvulas de desplazamiento se mantienen en sus primeras
través de la 3-4 OWC. posiciones de marcha por la línea 500 de presión.
• La banda B2 se dedica para mantener inmóvil al portador de engranaje • Drive (presión de línea) de aceite de la válvula manual en-galgas el embrague
planetario. C2.
• El engranaje solar hacia adelante impulsa el corto en sentido antihorario piñón. • Lo-primero aceite (presión de línea) se enruta a través de la válvula de cambio
1-2 al embrague C4, y al interior aplica área del pistón servo trasero para la
• El corto piñón impulsa la larga las agujas del reloj piñón. aplicación de banda B2.
• El piñón largo que gira alrededor de su eje acciona el engranaje de anillo

interno y el eje de salida en un sentido horario o hacia adelante.
• El embrague C4 proporciona frenado del motor a través de la 3-4 OWC en
rebasamiento.
ELEMENTOS DEDICADOS
Estado de engranajes C2 C3 C4 B1 B2 1-2 3-4 LU
OWC OWC EMBRAGUE
Manual 1 X - X - X - X -
Y220_3A2360
VIN
3A2-26
UNIDAD 1
Y220_3A237A

VIN
3A2-27
flujo de potencia - 1 unidad Controlar
En Drive 1, una unidad de transmisión es a través del eje de entrada al cilindro de embrague Para mantener esta disposición en los solenoides de estado estacionario y las
de marcha adelante. Los elementos de la función de transmisión de la siguiente manera: válvulas se activan como sigue:
• Los solenoides S1 y S2 están encendidos.

• El embrague C2 se dedica a conducir el engranaje solar hacia adelante a través de la • Los 1-2, 2-3, y 3-4 válvulas de desplazamiento se mantienen en sus primeras
OWC 3-4. posiciones de marcha por la línea 500 de presión.
• El engranaje solar hacia adelante impulsa el corto en sentido antihorario piñón. • Drive (presión de línea) de aceite de la válvula manual en-galgas el embrague
C2.
• El corto piñón impulsa la larga las agujas del reloj piñón.

• El 1-2 OWC evita que el portador de engranaje planetario de rotación bajo la
fuerza de reacción y las largas gira piñón en su eje de accionamiento el
engranaje de anillo interno y el eje de salida en un sentido horario o hacia
adelante.
• No hay ningún freno motor de rebasamiento.
ELEMENTOS DEDICADOS
OWC OWC EMBRAGUE
1 unidad - X - - - - X X -
Y220_3A2380
VIN
3A2-28
UNIDAD 2 Y MANUAL 2
Y220_3A239A

VIN
3A2-29
flujo de potencia - Drive 2 y manual 2 • Drive (presión de línea) de aceite de la válvula manual en-galgas el embrague
En Drive 2 y Manual 2, una unidad de transmisión es a través del eje de entrada y el cilindro C2.
de embrague de marcha adelante. Los elementos de la función de transmisión de la • Cuando S1 se desactiva, la presión de aceite S1, que se deriva de la línea
siguiente manera; 500 de presión, se mueve la válvula 3-4 giro a la izquierda. Al mismo tiempo,
• El embrague C2 se aplica para impulsar el engranaje hacia adelante. el aceite de S1 se dirige a la válvula de cambio 1-2 que se mueve la válvula a
la segunda posición de engranaje.
• El engranaje solar hacia adelante impulsa el corto en sentido antihorario piñón.
• Segundo aceite (presión de línea) de la válvula de cambio 1-2 se dirige a la

• El corto piñón impulsa la larga las agujas del reloj piñón.
banda se aplica válvula de regulación, y a la válvula 23 de cambio.
• La banda B1 se aplica mantiene fijo el engranaje solar inversa por lo tanto
el piñón largo camina alrededor del engranaje inverso teniendo el
• La banda se aplica suministros de válvula reguladora de alimentación segunda
engranaje de anillo interno y el eje de salida con ella en un sentido horario
petróleo (regulado a la presión de línea multiplicada por la relación de la válvula) a la
o hacia adelante.
banda Aplicar RSS circuito (BAF).
• El embrague C4 se aplica para evitar el 3-4 OWC y proporcionar el frenado del
• Band aplicar el aceite de alimentación se dirige a;
motor en rebasamiento.
- El área de aplicación externa de la servo frente
Controlar
- La válvula de cambio 1-2 para proporcionar un orificio de escape cuando la
Para mantener esta disposición en la constante solenoides estatales y válvulas se transmisión se cambia a la primera marcha
activan de la siguiente manera;
- La válvula 3-4 cambio para su uso cuando la transmisión cambia a la
• Solenoide S1 está apagado. S2 está encendido. cuarta marcha
• Drive (presión de línea) se enruta a través de la válvula 3-4 cambio para aplicar el
embrague C4.
ELEMENTOS DEDICADOS
OWC OWC EMBRAGUE
Unidad 2 y 2 Manual - X - X X - - X -
Y220_3A2400
VIN
3A2-30
De accionamiento 3 y MANUAL 3
Y220_3A241A

VIN
3A2-31
flujo de potencia - Drive 3 y manual 3 • La banda se aplica suministros de válvula reguladora de alimentación segunda
En Drive 2 y Manual 2, una unidad de transmisión es a través del eje de entrada y el cilindro petróleo (regulado a la presión de línea multiplicada por la relación de la válvula) a la
de embrague de marcha adelante. Los elementos de la función de transmisión de la banda Aplicar RSS circuito (BAF).
siguiente manera; • Band aplicar el aceite de alimentación se dirige a;
• El embrague C2 se dedica a conducir el engranaje solar hacia adelante. - El área de aplicación externa de la servo frente
• El embrague C1 se dedica a conducir el portador de planetario. - La válvula de cambio 1-2 para proporcionar un orificio de escape cuando la
• El corto piñón impulsa la larga las agujas del reloj piñón. transmisión se cambia a la primera marcha
• El engranaje solar hacia delante y el soporte planetario se DRIV-en sentido - La válvula 3-4 cambio para su uso cuando la transmisión cambia a la
horario a la misma velocidad, por lo tanto no hay movimiento relativo entre el cuarta marcha
engranaje planetario y los piñones. • Segundo aceite en la válvula de cambio 2-3 se dirige al circuito de tercera aceite.
• La corona dentada y el eje de salida son accionados en sentido horario o hacia
adelante a la velocidad del eje de entrada. • Tercio de aceite desde la válvula de cambio 2-3 se dirige a la aplicación del embrague
• El embrague C4 se aplica para evitar el 3-4 OWC y proporcionar el frenado del válvula de regulación, y a la válvula de 4-3 secuencia.
motor en rebasamiento. • El embrague se aplica el regulador de petróleo suministros de válvula (regu-lated a la
línea 500 de presión multiplicada por la relación de la válvula) para el embrague

Controlar
Aplicar RSS circuito (CAF). El aceite CAF se dirige a;
Para mantener esta disposición en los solenoides de estado estacionario y las
válvulas se activan como sigue:
- El C1clutch
• Solenoide S1 está apagado. S2 se apaga.
- La válvula 4-3 secuencia
• Con S1 y S2 apagado, el 2-3 y 3-4 válvulas de desplazamiento se llevan a cabo
• En la válvula de 4-3 secuencia el aceite CAF se convierte Band 1 Lanzamiento de
en la tercera posición de marcha por la línea 500 de presión.
alimentación de aceite (B1R-F), y se dirige a través de la válvula 3-4 cambio hacia
el extremo del resorte de la válvula 4-3 secuencia, y al lado de liberación de el

• La válvula de cambio 1-2 se mantiene en la tercera posición de marcha por la presión
pistón servo delante para sostener banda 1 OFF.
de aceite S1-S2.
• Segundo aceite (presión de línea) de la válvula de cambio 1-2 se dirige a la banda

• Drive (presión de línea) se enruta a través de la válvula 3-4 cambio para aplicar el
se aplica válvula reguladora de alimentación y a la válvula de cambio 2-3.
embrague C4.
ELEMENTOS DEDICADOS
OWC OWC EMBRAGUE
Manual de accionamiento 3 y 3 X X - X - - - X -
Y220_3A2420
VIN
3A2-32
UNIDAD 3 BLOQUEO EN MARCHA Y MANUAL 3 encerrar a
Y220_3A243A

VIN
3A2-33
flujo de potencia - 3 Drive bloqueará y manual de 3 encerrar • Cuando S7 se conmuta ON, S7 de alimentación de aceite a la válvula de control de
embrague convertidor se desconecta y se permite que escape a través del
En la unidad 3 de Lock Up y 3 Manual Lock Up, una unidad de transmisión es el mismo que solenoide S7. Esto permite que la válvula se mueva al embrague posición de
para la unidad 3, pero con la aplicación del convertidor de embrague de bloqueo para acoplamiento.
proporcionar positiva mando del convertidor no deslizante. • Regulado aplica aceite de alimentación, accionamiento de aceite a la válvula de
regulación del embrague del convertidor, está dirigido por la válvula de control del
embrague del convertidor en el lado participar del embrague del convertidor.

Controlar
• aceite de liberación de embrague convertidor se agota en la válvula de control de
De mando de los 3 Lock Up y Manual 3 Lock Up es el mismo que para Drive
embrague convertidor.
3 con la adición del circuito convertidor de embrague activado por S7
• aceite de alimentación del convertidor se re-enrutado por la válvula de control de
solenoide.
embrague convertidor directamente al enfriador de aceite y el circuito de lubricación.
ELEMENTOS DEDICADOS
OWC OWC EMBRAGUE
Drive Lock Up 3 y 3 Manual X X - X - - - X X
Lock Up
Y220_3A2440
VIN
3A2-34
UNIDAD 4 (OVERDRIVE)
Y220_3A245A

VIN
3A2-35
flujo de potencia - Drive 4 (Overdrive) • La válvula de cambio 1-2 se mantiene en la cuarta posición de marcha por la presión
En Drive 4 (Overdrive), unidad de transmisión es a través del eje de entrada al cilindro de de aceite S2.
embrague de marcha adelante. • Segundo aceite (presión de línea) de la válvula de cambio 1-2 se dirige a la banda
Los elementos de la función de transmisión de la siguiente manera; se aplica válvula reguladora de alimentación, y a la válvula de cambio 2-3.
• El embrague C1 se aplica para conducir el soporte planetario en sentido horario.

• La banda se aplica suministros de válvula reguladora de alimentación segunda
• La banda B1 se aplica para mantener inmóvil al engranaje solar inversa. petróleo (regulado a la presión de línea multiplicada por la relación de la válvula) a la
banda Aplicar RSS circuito (BAF).
• A medida que el soporte planetario tuns, el piñón largo camina alrededor del engranaje • Band aplicar el aceite de alimentación se dirige a;
inverso estacionario y gira alrededor de su eje de accionamiento el engranaje de anillo - la zona de aplicación externa de la servo frente
interno y el eje de salida en un sentido horario o hacia adelante a una velocidad más - el interior se aplican área del pistón servo frontal a través de la válvula de cambio
rápida que el eje de entrada es decir, en relación de sobremarcha. 3-4
- la válvula de cambio 1-2 para proporcionar un orificio de escape cuando la
• El engranaje central delantero también es impulsado más rápido que el eje de transmisión se cambia a la primera marcha
entrada y adelanta al 3-4 OWC. • Segundo aceite en la válvula de cambio 2-3 se dirige al circuito de tercera aceite.
• El embrague C2 se dedica a reducir el diferencial de velocidad a través

de la 3-4 OWC. • Tercio de aceite desde la válvula de cambio 2-3 se dirige a la aplicación del embrague
válvula de regulación, y a la válvula de 4-3 secuencia.

Controlar
• El embrague se aplica el regulador de petróleo suministros de válvula (regu-lated a la
Para mantener esta disposición en la constante solenoides estatales y válvulas se
línea 500 de presión multiplicada por la relación de la válvula) para el embrague
Aplicar RSS circuito (CAF).
• Solenoide S1 está encendido. S2 se apaga.
• El aceite CAF se dirige a;
• Con S1 activado, la válvula 3-4 cambio se mantiene en la cuarta posición de
- el embrague C1
marcha por la línea 500 de presión en el extremo pequeño de la válvula.
- la válvula 4-3 secuencia
• Con S2 apagado, la válvula de cambio 2-3 se mantiene en la cuarta posición • Conduce aceite (presión de línea) de la válvula manual en-galgas el embrague
C2.
de marcha por la línea 500 de presión en el extremo grande de la válvula.
ELEMENTOS DEDICADOS
OWC OWC EMBRAGUE
Conduce 4 Overdrive X X - - X - - - -
Y220_3A2460
VIN
3A2-36
UNIDAD 4 encerrar a
Y220_3A247A

VIN
3A2-37
flujo de potencia - Drive 4 encerrar • Regulado aplicar el aceite de alimentación, drived a partir de aceite de accionamiento
En la unidad 4 se bloquean, la unidad de transmisión es el mismo que para la unidad 4, pero en la válvula de regulador de embrague del convertidor, está dirigido por la válvula de
con la aplicación del convertidor de embrague de bloqueo para proporcionar positiva mando control del embrague del convertidor en el lado participar del embrague del
del convertidor no deslizante. convertidor.
• aceite de liberación de embrague convertidor se agota en la válvula de control de

Controlar
embrague convertidor.
Para mantener esta disposición en la constante solenoides estatales y válvulas se
• aceite de alimentación del convertidor se re-enrutado por la válvula de control de
embrague convertidor directamente al enfriador de aceite y el circuito de lubricación.
• Cuando S7 se conmuta ON, S7 de alimentación de aceite a la válvula de control de
embrague convertidor se desconecta y se permite que escape a través del
solenoide S7. Esto permite que la válvula se mueva al embrague posición de
acoplamiento.
ELEMENTOS DEDICADOS
OWC OWC EMBRAGUE
Conduce 4 Lock Up X X - - X - - - -
Y220_3A2480
VIN
3A2-38
INFORMACIÓN Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNÓSTICO DIAGNÓSTICO
Conocimientos básicos necesarios PROCEDIMIENTO DE VERIFICACIÓN FUNCIONAL

Usted debe ser familliar con algo de electrónica básicos para utilizar esta sección
del Manual de servicio. Ellos le ayudarán a seguir los procedimientos de
Comience con el Procedimiento de revisión funcional que proporciona un
diagnóstico.
esquema general de cómo diagnosticar transmisión automática. El siguiente
procedimiento de verificación funcional indicará la ruta adecuada de diagnóstico
darse cuenta
de la transmis-sion mediante la descripción de los controles básicos y luego
La falta de los conocimientos básicos de esta transmisión cuando se referenc-ing las ubicaciones de los controles específicos.
realizan procedimientos diagnósticos podrían re-sultado de rendimiento

diagnóstico incorrecto o daños en los componentes de transmisión. No, • Comprobar el nivel de líquido de acuerdo con el procedimiento de servicio del nivel del
bajo ninguna circunstancia, intentar diagnosticar un problema de líquido.
transmisión sin este conocimiento básico. • Compruebe la fuga de líquido de la transmisión.
• Compruebe si el líquido de la transmisión no se quema por el olor.
darse cuenta
darse cuenta
El fluido específico usado en esta transmisión se vuelve marrón durante

Si un cable se sondea con un instrumento afilado y no sellado
el funcionamiento normal. líquido de color marrón no indica un fallo de
correctamente después, el alambre se corroe y un circuito abierto
transmisión.
resultará.
• Asegúrese de que la transmisión no está en modo Limp Home (LHM).

puntas de prueba de diagnóstico están ahora disponibles que le permiten
sondear los cables individuales sin dejar el alambre abierta al entorno. Estos
• Compruebe los terminales de la batería y los CONNEC-ciones de la tierra para la
dispositivos de sonda son baratos y fáciles de instalar, y sellar
corrosión o flojedad.
permanentemente el cable de la corrosión.
• Compruebe que el flujo del enfriador no está restringido.
• Compruebe todas las conexiones eléctricas estén bien apretadas.
Herramientas especiales • Utilizar a bordo herramienta de diagnóstico o una herramienta de análisis para ver si
se han establecido ningún códigos de problemas de transmisión. Consulte el “código

Debe ser capaz de utilizar un voltímetro digital (DVM), un probador de circuitos, cables
de diagnóstico (DTC)” apropiado de la información y la reparación del vehículo como
de puente o clientes potenciales y un conjunto indicador de presión de la línea. El
se indica. Después de la reparación del vehículo, lleve a cabo la prueba de carretera y
procedimiento de control de funcionamiento está diseñado para verificar el correcto
verificar que el código no ha puesto de nuevo.
funcionamiento de los componentes electrónicos en la transmisión. Esto eliminará la
eliminación innecesaria de los componentes de transmisión.

• Efectuar las pruebas de desplazamiento eléctrico / garaje.
• Realizar el procedimiento de prueba del camino en esta sección.
• Inspeccionar el aceite y comprobar para el metal u otros contaminantes en el cárter
de aceite.

VIN
3A2-40
4. Bajar el vehículo con la bomba de llenado todavía conectado y arrancar el vehículo en método de polvo
P (Park) con el freno de estacionamiento y el freno aplicado. Con el motor al ralentí, 1. Limpia el área de posible fuga.
mueva la palanca de control de cambio de marcha a través de los rangos de
2. Aplicar un polvo de tipo aerosol (polvo pie) a la zona de fuga
engranajes, haciendo una pausa de unos segundos en cada intervalo y la adición de
sospechada.
fluido hasta que se sintió aplicación de engranaje.
3. Conducir el vehículo durante aproximadamente 25 km (15 millas) o hasta
que la transmisión alcanza la temperatura de funcionamiento normal (88 °
A continuación, añadir un 0,5 litros adicionales de fluido. Devolver la palanca de
C, 190 ° F).
cambios a P (estacionamiento). Apague el motor y levantar el vehículo. Instalar
4. Girar el motor apagado.
el tapón de llenado de fluido y apretarlo a 33 N • m (24 lb-ft).
5. Inspeccionar el área de posible fuga y trazar la trayectoria de fuga a
través del polvo para encontrar la fuente de la fuga.
5. Conducir el vehículo a 3,5 a 4,5 kilómetros con aceleración ligera
para que el motor no exceda de 2.500 rpm.
6. Haga las reparaciones necesarias.
Esto debe resultar en la temperatura de la transmisión en el intervalo 50 - 60

Dye y método de luz negro
° C (82 - 140 ° F). Con el freno aplicado, mover la palanca de cambio a
1. Añadir colorante a la transmisión a través de la pieza de relleno de líquido de
través de los rangos de engranajes, haciendo una pausa de unos segundos
transmisión. Siga las recomendaciones del fabricante para la cantidad de
en cada rango en el motor al ralentí.
colorante a utilizar.
2. Utilice la luz negro para encontrar la fuga de líquido.

6. Vuelva a colocar la palanca de cambios a P (estacionamiento).
Gire el en-gine OFF y levantar el vehículo sobre el elevador, en su caso,
asegurando que el vehículo esté nivelado. Cuando los tres minutos pasaron La reparación de la fuga de líquido
después de que el motor parado, quitar el tapón de llenado.
Una vez que se encuentra el punto de fuga debe ser determinada la fuente
de la fuga. La siguiente lista describe las posibles causas de la fuga:
Compruebe si el nivel de fluido está alineado con la parte inferior del orificio de
llenado. Si no es así, añadir una pequeña cantidad de líquido al nivel correcto.

• Los sujetadores no están apretados a la especificación.
Instalar el tapón de llenado de fluido y apretarlo a 33 N • m (24 lb-ft).
• roscas de las fijaciones y los agujeros de fijación están sucios o corroídos.
7. Limpiar cualquier líquido alrededor de la pieza de relleno con un trapo o toalla de taller.
• Juntas, las juntas o manguitos están mal alineados, dañado o desgastado.
• Dañado, deformado o rayado hueco de la junta o superficie de la junta.

DIAGNÓSTICO DE FLUIDO y reparación de
fugas • cojinete suelto o gastado causando el exceso de sello o el desgaste de la manga.
La causa de la mayoría de las fugas externas en general puede ser lo-CATed y

reparado con la transmisión en el vehículo. • Caso o componente porosidad.
• nivel de líquido es demasiado alta.
Los métodos para la localización de fugas
• respiradero tapado o tubo de ventilación dañado.
método general • Agua o refrigerante en el líquido.
1. Verificar que la fuga es líquido de transmisión. • agujeros traseros de drenaje de fluido conectados.
2. Limpia el área de posible fuga.

3. Conducir el vehículo durante aproximadamente 25 km (15 millas) o hasta que la
transmisión alcanza la temperatura de funcionamiento normal (88 ° C, 190 ° F).
4. Colocar el vehículo sobre papel o cartón limpio.
5. Apague el motor y buscar puntos de fluidos en el papel.
6. Hacer las reparaciones necesarias para corregir la fuga.

VIN
3A2-38
INFORMACIÓN Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNÓSTICO DIAGNÓSTICO
Conocimientos básicos necesarios PROCEDIMIENTO DE VERIFICACIÓN FUNCIONAL

Usted debe ser familliar con algo de electrónica básicos para utilizar esta sección
del Manual de servicio. Ellos le ayudarán a seguir los procedimientos de
Comience con el Procedimiento de revisión funcional que proporciona un
diagnóstico.
esquema general de cómo diagnosticar transmisión automática. El siguiente
procedimiento de verificación funcional indicará la ruta adecuada de diagnóstico
darse cuenta
de la transmis-sion mediante la descripción de los controles básicos y luego
La falta de los conocimientos básicos de esta transmisión cuando se referenc-ing las ubicaciones de los controles específicos.
realizan procedimientos diagnósticos podrían re-sultado de rendimiento

diagnóstico incorrecto o daños en los componentes de transmisión. No, • Comprobar el nivel de líquido de acuerdo con el procedimiento de servicio del nivel del
bajo ninguna circunstancia, intentar diagnosticar un problema de líquido.
transmisión sin este conocimiento básico. • Compruebe la fuga de líquido de la transmisión.
• Compruebe si el líquido de la transmisión no se quema por el olor.
darse cuenta
darse cuenta
El fluido específico usado en esta transmisión se vuelve marrón durante

Si un cable se sondea con un instrumento afilado y no sellado
el funcionamiento normal. líquido de color marrón no indica un fallo de
correctamente después, el alambre se corroe y un circuito abierto
transmisión.
resultará.
• Asegúrese de que la transmisión no está en modo Limp Home (LHM).

puntas de prueba de diagnóstico están ahora disponibles que le permiten
sondear los cables individuales sin dejar el alambre abierta al entorno. Estos
• Compruebe los terminales de la batería y los CONNEC-ciones de la tierra para la
dispositivos de sonda son baratos y fáciles de instalar, y sellar
corrosión o flojedad.
permanentemente el cable de la corrosión.
• Compruebe que el flujo del enfriador no está restringido.
• Compruebe todas las conexiones eléctricas estén bien apretadas.
Herramientas especiales • Utilizar a bordo herramienta de diagnóstico o una herramienta de análisis para ver si
se han establecido ningún códigos de problemas de transmisión. Consulte el “código

Debe ser capaz de utilizar un voltímetro digital (DVM), un probador de circuitos, cables
de diagnóstico (DTC)” apropiado de la información y la reparación del vehículo como
de puente o clientes potenciales y un conjunto indicador de presión de la línea. El
se indica. Después de la reparación del vehículo, lleve a cabo la prueba de carretera y
procedimiento de control de funcionamiento está diseñado para verificar el correcto
verificar que el código no ha puesto de nuevo.
funcionamiento de los componentes electrónicos en la transmisión. Esto eliminará la
eliminación innecesaria de los componentes de transmisión.

• Efectuar las pruebas de desplazamiento eléctrico / garaje.
• Realizar el procedimiento de prueba del camino en esta sección.
• Inspeccionar el aceite y comprobar para el metal u otros contaminantes en el cárter
de aceite.

VIN
3A2-39
4. Colocar un recipiente de fluido por debajo de la pieza de relleno de fluido.

LÍQUIDO DE LA TRANSMISIÓN PROCEDIMIENTO
5. Limpiar toda la suciedad de alrededor del tapón de llenado de líquidos. Quitar el tapón
DE SERVICIO DE NIVEL
de llenado de fluido. Limpiar el tapón de llenado y comprobar que no hay ningún
Este procedimiento es para ser utilizado cuando la comprobación de una preocupación con el daño a la junta tórica '.
nivel de líquido en un vehículo. Un nivel de líquido bajo dará como resultado el deslizamiento
• Si fluido drena a través del orificio de llenado de la transmisión puede
y pérdida de deseo / retroceso o el retraso en el compromiso de unidad / retroceso cuando el
haber sido llenado en exceso. Cuando el fluido deja de drenar el nivel de
vehículo está frío.
líquido es correcta. Instalar el tapón de llenado de fluido y apretar a 33
El vehículo se comprueba primero para transmisión de mensajes de diagnóstico en la Nm (24 lb-ft).
herramienta de exploración. Si el nivel de aceite es bajo, es posible registrar un fallo de • Si el fluido no se vacía a través del orificio de llenado, el nivel de líquido de la
señal de velocidad del vehículo. El vehículo es que se prueba impulsado para determinar si transmisión puede ser baja. Instalar la bomba de relleno en el agujero de
hay un retardo anormal cuando la selección de la unidad o inversa, o pérdida de la unidad. llenado. Bajar el vehículo con la bomba de llenado todavía conectado y
Uno de los síntomas de bajo nivel de líquido es una pérdida momentánea de la unidad llenar parcialmente el fluido a través del orificio de llenado. Arrancar el
cuando se conduce el vehículo en una esquina. También cuando el nivel de líquido de la vehículo en P (Estacionamiento) con el freno de estacionamiento y el freno
transmisión es baja, una pérdida de deseo puede ocurrir cuando la temperatura del fluido de aplicado. Con el motor en ralentí, mueva la palanca de cambios. la palanca
transmisión es baja. Si no hay pérdida de la unidad cuando el vehículo es conducido cálido y de control a través de los rangos de engranajes, haciendo una pausa de
un fallo de señal de velocidad del vehículo se ha registrado, a continuación, el fluido debe unos segundos en cada intervalo y la adición de fluido hasta que se sintió
ser añadido a la transmisión. aplicación de engranaje. Devolver la palanca de cambios a P
(estacionamiento). Apague el motor y levantar el vehículo. Cuando los tres
minutos pasaron después de que el motor parado, quitar la bomba de
Al agregar o cambiar el uso fluido de transmisión solamente Castrol TQ 95 relleno. Compruebe si el nivel de fluido está alineado con la parte inferior del
fluido de transmisión automática. El uso de fluido incorrecto hará que el orificio de llenado. Si no es así, añadir una pequeña cantidad de líquido al
rendimiento y la durabilidad de la transmisión a ser severamente nivel correcto. Instalar el tapón de llenado de fluido y apretar a 33 Nm (24
degradada. lb-ft).
Fluid procedimiento de diagnóstico de nivel
1. Si el vehículo se encuentra a temperatura de funcionamiento permitir que el

• Si el fluido no se vacía a través del orificio de llenado a pesar de la
vehículo se enfríe durante dos horas, pero no más de cuatro horas. O si el
adición de un total de 1,5 litros, la transmisión debe ser inspeccionado en
vehículo está en estado fresco, arrancar el motor y permita que el motor
busca de fugas de fluido, y cualquier fuga debe fijarse antes de ajustar el
funcione en ralentí durante aproximadamente 5 minutos o, si es posible,
nivel de líquido de la transmisión.
conducir el vehículo durante unos kilómetros. Esto permitirá que la transmisión
para estar dentro del rango de temperatura correcto. nivel de fluido de la

6. Cuando se completa el procedimiento de comprobación del nivel de fluido, limpie
transmisión se debe comprobar a temperatura 50 - 60 ° C (82 140 ° F).
cualquier líquido alrededor de la pieza de relleno con un trapo o toalla de taller.
Ajuste del nivel de líquido después del servicio

Precaución
1. Dependiendo del procedimiento de servicio realizado, añadir las siguientes
La retirada del tapón de llenado de fluido cuando el fluido de transmisión cantidades de fluido a través del orificio del tapón de llenado antes de ajustar
es caliente puede causar lesiones si drenaje de líquido de la boca de el nivel de líquido: Convertidor vacía
llenado. 8,0 litros (8,5 cuartos)
full converter 3,8 litros (4.0 cuartos)

2. Con el pedal del freno pisado, mueva la palanca de control de cambio de marcha a
2. Siga los pasos del 1 al 4 del Procedimiento Diagnóstico del nivel de fluido.
través de los rangos de engranajes, haciendo una pausa de unos segundos en cada
gama. Devolver la palanca de control de cambio de marcha a P (estacionamiento).

3. Limpiar toda la suciedad de alrededor del tapón de llenado de líquidos. Quitar el tapón
Apague el motor.
de llenado de fluido. Limpiar el tapón de llenado y comprobar que no hay ningún
3. Colocar el vehículo en un elevador, pozo de inspección o superficie plana elevada
daño a la junta tórica '.
similar. El vehículo debe ser nivel de control para obtener una medición del
nivel de fluido correcto.
VIN
3A2-40
4. Bajar el vehículo con la bomba de llenado todavía conectado y arrancar el vehículo en método de polvo
P (Park) con el freno de estacionamiento y el freno aplicado. Con el motor al ralentí, 1. Limpia el área de posible fuga.
mueva la palanca de control de cambio de marcha a través de los rangos de
2. Aplicar un polvo de tipo aerosol (polvo pie) a la zona de fuga
engranajes, haciendo una pausa de unos segundos en cada intervalo y la adición de
sospechada.
fluido hasta que se sintió aplicación de engranaje.
3. Conducir el vehículo durante aproximadamente 25 km (15 millas) o hasta
que la transmisión alcanza la temperatura de funcionamiento normal (88 °
A continuación, añadir un 0,5 litros adicionales de fluido. Devolver la palanca de
C, 190 ° F).
cambios a P (estacionamiento). Apague el motor y levantar el vehículo. Instalar
4. Girar el motor apagado.
el tapón de llenado de fluido y apretarlo a 33 N • m (24 lb-ft).
5. Inspeccionar el área de posible fuga y trazar la trayectoria de fuga a
través del polvo para encontrar la fuente de la fuga.
5. Conducir el vehículo a 3,5 a 4,5 kilómetros con aceleración ligera
para que el motor no exceda de 2.500 rpm.
Esto debe resultar en la temperatura de la transmisión en el intervalo 50 - 60

Dye y método de luz negro
° C (82 - 140 ° F). Con el freno aplicado, mover la palanca de cambio a
1. Añadir colorante a la transmisión a través de la pieza de relleno de líquido de
través de los rangos de engranajes, haciendo una pausa de unos segundos
transmisión. Siga las recomendaciones del fabricante para la cantidad de
en cada rango en el motor al ralentí.
colorante a utilizar.
2. Utilice la luz negro para encontrar la fuga de líquido.

6. Vuelva a colocar la palanca de cambios a P (estacionamiento).
Gire el en-gine OFF y levantar el vehículo sobre el elevador, en su caso,
asegurando que el vehículo esté nivelado. Cuando los tres minutos pasaron La reparación de la fuga de líquido
después de que el motor parado, quitar el tapón de llenado.
Una vez que se encuentra el punto de fuga debe ser determinada la fuente
de la fuga. La siguiente lista describe las posibles causas de la fuga:
Compruebe si el nivel de fluido está alineado con la parte inferior del orificio de
llenado. Si no es así, añadir una pequeña cantidad de líquido al nivel correcto.

• Los sujetadores no están apretados a la especificación.
Instalar el tapón de llenado de fluido y apretarlo a 33 N • m (24 lb-ft).
• roscas de las fijaciones y los agujeros de fijación están sucios o corroídos.
7. Limpiar cualquier líquido alrededor de la pieza de relleno con un trapo o toalla de taller.
• Juntas, las juntas o manguitos están mal alineados, dañado o desgastado.
• Dañado, deformado o rayado hueco de la junta o superficie de la junta.

DIAGNÓSTICO DE FLUIDO y reparación de
fugas • cojinete suelto o gastado causando el exceso de sello o el desgaste de la manga.
La causa de la mayoría de las fugas externas en general puede ser lo-CATed y

reparado con la transmisión en el vehículo. • Caso o componente porosidad.
• nivel de líquido es demasiado alta.
Los métodos para la localización de fugas
• respiradero tapado o tubo de ventilación dañado.
método general • Agua o refrigerante en el líquido.
1. Verificar que la fuga es líquido de transmisión. • agujeros traseros de drenaje de fluido conectados.
2. Limpia el área de posible fuga.

3. Conducir el vehículo durante aproximadamente 25 km (15 millas) o hasta que la
transmisión alcanza la temperatura de funcionamiento normal (88 ° C, 190 ° F).
4. Colocar el vehículo sobre papel o cartón limpio.
5. Apague el motor y buscar puntos de fluidos en el papel.
6. Hacer las reparaciones necesarias para corregir la fuga.

VIN
3A2-41
7. Supervisar la señal de posición de la palanca de cambios SHIFT y mover la palanca de

ELÉCTRICO / GARAJE prueba de desplazamiento
control de cambio de marcha a través de todos los rangos.
Esta prueba preliminar debe realizarse antes de una prueba de elevación o el camino • Verificar que el valor de posición de la palanca de cambios SHIFT
para hacer entradas de control electrónico estén conectadas y en funcionamiento. Si coincide con el rango de marcha se indica en el panel de instrumentos
las entradas no se comprueban antes de operar la transmisión, un simple condición o consola.
eléctrica podría ser diagnosticado erróneamente como una condición de transmisión
• selecciones del plato deben ser inmediata y no dura.
mayor. Una herramienta de análisis proporciona información valiosa y debe ser
utilizado en la transmisión automática de un diagnóstico exacto.

8. Mover la palanca de control de cambio de marcha en punto muerto y monitorear la
señal de posición acelerador mientras aumentar y disminuir la velocidad del

1. Mueva la palanca de control de cambio de marcha a P (estacionamiento) y ponga el
motor con el pedal del acelerador.
freno de estacionamiento.
• POSICION DE LA MARIPOSA debería aumentar con la velocidad del
2. Conectar la herramienta de análisis de enlace de datos (DLC) de terminales. motor.
3. Arrancar el motor.
PROCEDIMIENTO ROAD TEST
4. Girar la herramienta de exploración.
• Realizar la prueba de carretera usando una herramienta de exploración.
5. Verificar que las señales apropiadas están presentes. Estas señales
• Esta prueba debe realizarse cuando permiso de tráfico y las condiciones del
pueden incluir:
camino.
• LA VELOCIDAD DEL MOTOR
• Observe todas las normas de tráfico.
• VELOCIDAD DEL VEHÍCULO
• LA POSICIÓN DEL ACELERADOR
• ACEL. POSICION DE PEDAL Los ajustes electrónicos

• ESTADO transmisión de engranajes
ajustes de marcha lenta
• Cambio de marcha posición de la palanca
• LÍQUIDO DE LA TRANSMISIÓN DE TEMPERATURA Llevar a cabo los ajustes a la velocidad de ralentí como se detalla en el manual
• CERRADO POSICION DE LA MARIPOSA LEARN de taller.
• POSICION DE LA MARIPOSA ABIERTO APRENDIDA

codificación de vehículos
• CERRADO ACEL. POSICION DE PEDAL APRENDIDA
La codificación vehículo está integrado como parte del software de diagnóstico. Una
• ABIERTO ACEL. POSICION DE PEDAL APRENDIDA
herramienta de análisis tiene la función de codificar la ve-hículo a través de la línea K.
• A / C estado del compresor
• ESTADO DE CONMUTADOR Kickdown
• ESTADO 4WD compensación del acelerador

• CAMBIO DE MODO
La rutina de compensación del acelerador Leant utiliza el selector de modo y la palanca de
• TENSIÓN DE POSICION DE LA MARIPOSA
cambios. Llevar a cabo los siguientes pasos para completar el procedimiento de acelerador
• Cambio de marcha posición de la palanca VOLTAJE
de compensación automatizada:
• TRANS. TENSIÓN temperatura del fluido
1. Interruptor de encendido en “ON” con el freno de mano aplicado y el motor “OFF”.
• Un modificador / C
• Kickdown interruptor de voltaje

• 4WD LAMPARA DE BAJA TENSIÓN 2. Seleccionar la palanca selectora a modo de “invierno” 1ª marcha y.
• 4WD LAMPARA DE ALTA TENSIÓN
• MODO interruptor de voltaje 3. Mover la palanca selectora a la 2ª marcha y el modo de “POWER”

• VOLTAJE DE LA BATERÍA “ECONO” o.
6. Controlar la señal COMPRESOR ESTADO A / C, mientras que pulsando el 4. Mueva la palanca selectora a la 3ª marcha y el modo de “invierno”.
interruptor de A / C.
• El A / C COMPRESOR STATUS debe encenderse cuando se pulsa el

interruptor de A / C, y se apaga cuando se repushed el interruptor de A
/ C.
VIN
3A2-41
7. Supervisar la señal de posición de la palanca de cambios SHIFT y mover la palanca de

ELÉCTRICO / GARAJE prueba de desplazamiento
control de cambio de marcha a través de todos los rangos.
Esta prueba preliminar debe realizarse antes de una prueba de elevación o el camino • Verificar que el valor de posición de la palanca de cambios SHIFT
para hacer entradas de control electrónico estén conectadas y en funcionamiento. Si coincide con el rango de marcha se indica en el panel de instrumentos
las entradas no se comprueban antes de operar la transmisión, un simple condición o consola.
eléctrica podría ser diagnosticado erróneamente como una condición de transmisión
• selecciones del plato deben ser inmediata y no dura.
mayor. Una herramienta de análisis proporciona información valiosa y debe ser
utilizado en la transmisión automática de un diagnóstico exacto.

8. Mover la palanca de control de cambio de marcha en punto muerto y monitorear la
señal de posición acelerador mientras aumentar y disminuir la velocidad del

1. Mueva la palanca de control de cambio de marcha a P (estacionamiento) y ponga el
motor con el pedal del acelerador.
freno de estacionamiento.
• POSICION DE LA MARIPOSA debería aumentar con la velocidad del
2. Conectar la herramienta de análisis de enlace de datos (DLC) de terminales. motor.
3. Arrancar el motor.
PROCEDIMIENTO ROAD TEST
4. Girar la herramienta de exploración.
• Realizar la prueba de carretera usando una herramienta de exploración.
5. Verificar que las señales apropiadas están presentes. Estas señales
• Esta prueba debe realizarse cuando permiso de tráfico y las condiciones del
pueden incluir:
camino.
• LA VELOCIDAD DEL MOTOR
• Observe todas las normas de tráfico.
• VELOCIDAD DEL VEHÍCULO
• LA POSICIÓN DEL ACELERADOR
• ACEL. POSICION DE PEDAL Los ajustes electrónicos

• ESTADO transmisión de engranajes
ajustes de marcha lenta
• Cambio de marcha posición de la palanca
• LÍQUIDO DE LA TRANSMISIÓN DE TEMPERATURA Llevar a cabo los ajustes a la velocidad de ralentí como se detalla en el manual
• CERRADO POSICION DE LA MARIPOSA LEARN de taller.
• POSICION DE LA MARIPOSA ABIERTO APRENDIDA

codificación de vehículos
• CERRADO ACEL. POSICION DE PEDAL APRENDIDA
La codificación vehículo está integrado como parte del software de diagnóstico. Una
• ABIERTO ACEL. POSICION DE PEDAL APRENDIDA
herramienta de análisis tiene la función de codificar la ve-hículo a través de la línea K.
• A / C estado del compresor
• ESTADO DE CONMUTADOR Kickdown
• ESTADO 4WD compensación del acelerador

• CAMBIO DE MODO
La rutina de compensación del acelerador Leant utiliza el selector de modo y la palanca de
• TENSIÓN DE POSICION DE LA MARIPOSA
cambios. Llevar a cabo los siguientes pasos para completar el procedimiento de acelerador
• Cambio de marcha posición de la palanca VOLTAJE
de compensación automatizada:
• TRANS. TENSIÓN temperatura del fluido
1. Interruptor de encendido en “ON” con el freno de mano aplicado y el motor “OFF”.
• Un modificador / C
• Kickdown interruptor de voltaje

• 4WD LAMPARA DE BAJA TENSIÓN 2. Seleccionar la palanca selectora a modo de “invierno” 1ª marcha y.
• 4WD LAMPARA DE ALTA TENSIÓN
• MODO interruptor de voltaje 3. Mover la palanca selectora a la 2ª marcha y el modo de “POWER”

• VOLTAJE DE LA BATERÍA “ECONO” o.
6. Controlar la señal COMPRESOR ESTADO A / C, mientras que pulsando el 4. Mueva la palanca selectora a la 3ª marcha y el modo de “invierno”.
interruptor de A / C.
• El A / C COMPRESOR STATUS debe encenderse cuando se pulsa el

interruptor de A / C, y se apaga cuando se repushed el interruptor de A
/ C.
VIN
3A2-43
DIAGNÓSTICO SÍNTOMA
LOS FALLOS
Condición Posibles causas Acción
Sin Drive en D • fluido de transmisión automática insuficiente. • Comprobar el nivel de líquido. Rellenar según sea
necesario.
• alimentación Bloqueado en el cilindro C1 / C2. • Inspeccionar y alimentación / C2 C1 limpio.
• “Z” enlace desplazado. • Vuelva a instalar / renovar el vínculo 'z'.
• Válvula del regulador primario (PRV) atascado • Retirar, limpiar y volver a instalar la VLP.
abierta.
• eje o eje de entrada anillos de sello Overdrive • Inspeccione y reemplace según sea necesario.
fracasaron.
• 3-4 o 1-2 embrague unidireccional (OWC) • Inspeccione y reemplace según sea necesario.
instalado al revés o no.
• pistón C2 roto o agrietado. • Inspeccione y reemplace según sea necesario.
No hay unidad en reversa • anillos de sellado de eje de entrada dañado. • Inspeccione y reemplace según sea necesario.
- Sin freno motor en el Manual 1 - banda trasera o defectuosa servo. - Revisar el ajuste del servo o reemplazar banda trasera
según sea necesario.
- El freno motor en el Manual 1 es OK - El fracaso en C3, C3 cubo o cilindro C1 / - Compruebe el fracaso en C3, C3 cubo o cilindro C1
C2. / C2. Repare según sea necesario.
No hay unidad en Drive y Reverse • Jammed primaria Regulador de válvula (PRV). • Inspeccionar y limpiar PRV.
• Dañados / rotos engranajes de la bomba. • Inspeccionar y sustituir los engranajes de la bomba según sea
necesario.
• eje de salida desalojado el anillo elástico. • Inspeccionar y reparar si es necesario.
VIN
3A2-44
Patrón de cambio FAULTY
2-3 turno solamente (sin cuarto o primera) • S1 siempre apagado. • Inspeccionar S1. Repare o reemplace según sea
necesario.
• Compruebe si hay 12 voltios aplicados a S1 en todo momento o
para el cableado de culpa.
1-4 cambio only1-3-4 (Delayed 1-2 turno) • S1 siempre activado. • Inspeccionar S1. Repare o reemplace según sea
necesario.
• Compruebe si hay 12 voltios aplicados a S1 en todo momento o
para el cableado de culpa.
Sólo 4-3 turno • S2 siempre apagado. • Inspeccionar S2. Repare o reemplace según sea
necesario.
• Compruebe si hay circuito abierto o falla en el cableado.
1-2-Neutral (primero más de correr) • S2 siempre activado. • Inspeccionar S2. Repare o reemplace según sea
necesario.
• Compruebe si hay circuito abierto o falla en el cableado.
solamente 1-3 turno • B1 fallado. • Inspeccionar y reparar si es necesario.
• ajuste de la banda floja. • Inspeccionar y ajustar según sea necesario.
• servo pistón delantero o sello defectuoso. • Inspeccionar y reparar si es necesario.
• S1 / S2 balón fuera de lugar, • Inspeccionar y reemplazar o volver a colocar como
sea necesario
Sólo 1-3-4 • Más pequeño anillo “O” en la parte delantera del pistón de servo • Inspeccionar el anillo “O”. Volver a colocar o reemplazar cuando
defectuoso o no. sea necesario.
• válvula de cambio 2-3 atascado. • Inspeccionar la válvula de cambio 2-3. Repare o
reemplace según sea necesario.
Sólo 1-2-1 • Embrague C1 falló o deslizarse en tercera y cuarta. (Da • Inspeccionar embrague C1. Repare o reemplace según sea
primero en tercero y segundo en el cuarto.) necesario.
Ningún manual 4-3, 3-2 o 2-1 • Over-ejecutar embrague (OC) / baja balón fuera de • Inspeccionar pelota. Volver a colocar o reemplazar
lugar. cuando sea necesario.
Sin primera Manual • banda trasera se deslice cuando está caliente. • Inspeccionar ajuste de la banda trasera. Ajuste
• bola inversa / Low-primero fuera de lugar. • Inspeccionar pelota. Volver a colocar o reemplazar
cuando sea necesario.
• servo trasera interior “O” anillo • Inspeccionar el anillo “O”. Volver a colocar o reemplazar cuando
perdido. sea necesario.
Sólo 1ª marcha o segundo, tercero, cuarto y sólo • válvula de cambio 1-2 atascado. • Inspeccionar la válvula de cambio 1-2. Repare o
1º y 2º 1º única o, 3 y 4 sólo se • válvula de cambio 2-3 atascado. • Inspeccionar la válvula de cambio 2-3. Repare o
1º, 2º y sólo o primero cuarto, segundo y tercero • Inhibidor de la falla del interruptor, 1-2-3 solamente. • Inspeccionar interruptor inhibidor. Repare o reemplace
(atado en tercera) según sea necesario.
• válvula 3-4 cambio atascado. • Inspeccionar la válvula 3-4 turno. Repare o

VIN
3A2-45
Harsh 2-3 turno • Atascado válvula de liberación de la banda 1. • Inspeccionar la válvula de liberación. Repare o
• S3 defectuoso o solenoide S2. • Inspeccionar S3 o S2. Repare o reemplace según sea
necesario.
• embrague defectuosos aplican válvula del regulador. • Inspeccionar la válvula del regulador. Repare o
• Falta o embrague dañado aplicar bola de reemplace según sea necesario.
alimentación. • Inspeccionar la pelota. Volver a colocar o reemplazar cuando
sea necesario.
• anillos de sellado de eje de entrada dañado.
• Dañados pistón “O” anillos C1. • Inspeccionar los anillos de sellado. Volver a colocar o
reemplazar cuando sea necesario.
• Dañado o desalojado bleedball pistón C1. • Inspeccionar los anillos “O”. Volver a colocar o
• S1 defectuosa o solenoide S4. • Inspeccionar la pelota de purga. Volver a colocar o
Harsh 3-4 turno • Atascado válvula de liberación de la banda 1.

• Inspeccionar S1 o S4. Repare o reemplace según sea
necesario.
• ajuste de la banda frontal incorrecta. • Inspeccionar la válvula de liberación. Repare o
• pistón “O” anillos dañados servo frontal. • Inspeccionar la banda. Ajuste según sea
necesario.
• solenoide de presión variable defectuoso o dañado • Inspeccionar los anillos “O”. Volver a colocar o

(S5).
• banda defectuosa aplica válvula del regulador. • Inspeccionar S5. Repare o reemplace según sea
necesario.
• Inspeccionar la válvula del regulador. Repare o
VIN
3A2-46
FALTAS CAMBIO DE CALIDAD
turnos primera firma • fluido de transmisión automática incorrecta (ATF). • Drenar y rellenar con ATF especificado.
• S5 won defectuoso o mal insertado. • Compruebe que esté correctamente S5, S5 o
reemplazar.
• Band aplica y el embrague se aplica regulador brota • Inspeccionar banda de aplicar y de aplicación de embrague
fuera de lugar. resortes del regulador. Volver a colocar o sustituir si es necesario
Manual de 4-3-2-1 se retrasa suave o • Más de plazo del embrague (OC) / bola baja primero fuera de • Inspeccionar la pelota. Volver a colocar o reemplazar cuando
faltante lugar. sea necesario.
• C4 embrague desgastado o quemado. • Si el embrague C4. Reemplazar o reparar según sea
necesario.
• placa en onda C4 no alineados con los orificios • Comprobar la alineación. Realinear según sea
en el pistón. necesario.
Firma 1-2 caliente • S5 desgastado. • Inspeccionar S5 y reemplace según sea
necesario.
Cuarto Implicada • holgura incorrecta paquete de C4. • Controlar el juego y ajustar según sea
necesario.
• Dañado embrague C4. • Inspeccionar C4. Repare o reemplace según sea
necesario.
• pistón C2 craqueado (fugas en C4). • Inspeccionar pistón. Repare o reemplace según sea
necesario.
Atado en 2-3 • ajuste de la banda incorrecta • Inspeccionar y ajustar la banda según sea
necesario.
• Frente tapón de plástico servo falta • Vuelva a colocar el tapón.
• primavera B1R roto. • Cambiar el muelle.
Flare en 2-3 • B1R primavera / enchufe quede fuera. • Reemplazar el resorte / enchufe.
• C1 / balón B1R fuera de lugar. • Volver a colocar la pelota.
• C1 embrague dañado. • Inspeccionar el embrague. Reparar el embrague
• Restricción en la alimentación C1. • Inspeccionar y alimentación C1 limpio.
• C1 bola de retención de pistón atascado. • Sustituir el pistón.
• anillos de sellado Overdrive o eje de entrada • Inspeccionar y reemplazar los anillos de sellado y /
dañados. o el eje según sea necesario.
Se desliza en cuarto • C1 / balón B1R fuera de lugar. • Inspeccionar y reponer la bola.
• anillos de sellado Overdrive o eje de entrada • Inspeccionar y reemplazar los anillos de sellado y /
dañados. o el eje según sea necesario.
• C1 embrague dañado. • Inspeccionar y reparar el embrague C1 según sea
necesario.
Se desliza a la inversa, no hay manual de todos los

• banda trasera ajustada de forma incorrecta o daños • Inspeccionar y ajustar o reemplazar la banda trasera.
• Bajo primero de retención de bola fuera de lugar. • Inspeccionar y volver a colocar la pelota.
Flare en 4-3, 3-2 estallar en firme de prensa línea de • 4-3 válvula de secuencia en al revés. • Volver a montar la válvula.
cambio de mayor a menor Manual. • Bajo primero de retención de bola fuera de lugar. • Vuelva a colocar la pelota.

VIN
3A2-47
Duras de cambio 1-2 • interruptor inhibidor defectuoso. • Comprobar la resistencia. Sustituir el interruptor
inhibidor según sea necesario.
• sensor de posición del acelerador defectuoso. • Inspeccionar y reemplazar el sensor según sea
necesario.
• ajuste de la banda frontal incorrecta. • Inspeccionar y ajustar la banda según sea
necesario.
• pistón “O” anillos dañados servo frontal. • Inspeccionar y reemplazar los anillos “O”, según sea
necesario.
• solenoide de presión variable defectuoso o dañado • Inspeccionar, reparar o reemplazar S5 según sea
(S5). necesario.
• S1 defectuosa o solenoide S4. • Inspeccionar, reparar o reemplazar S1 o S4, según sea
necesario.
• Banda defectuosa Aplicar Regulador de válvula (BAR). • Inspeccionar, reparar o reemplazar el BAR según sea
necesario.
• Misassembled muelle de retorno servo delante. • Inspeccionar y reparar si es necesario.
Puestos de venta o cuando la impulsión inversa • Jammed embrague del convertidor de válvula de control • Inspeccionar y CCCV limpio.
(CCCV).
Estremecimiento seleccionada en rolldown • 7 solenoide defectuoso. • Inspeccionar, reparar o reemplazar según sea
necesario.
VIN
3A2-48
Después de un fallo tearDown
C2 quemada • Engranaje vinculación palanca de cambios fuera de • Inspeccionar, reparar C2 y ajustar la relación
ajuste. según sea necesario.
• S6 frustrado - bajo atascado. • Reparar C2. Inspeccionar, reparar o reemplazar S6, según
sea necesario.
• anillos de obturación de eje Overdrive / salida • Reparar C2. Inspeccionar, sustituir los anillos de
dañados. sellado y / o el eje según sea necesario.
• C2 pistón agrietado. • Reparar C2. Inspeccionar, reparar o reemplazar el pistón
C2 según sea necesario.
C4 quemada • holgura incorrecta paquete de C4. • Inspeccionar C4 y repare según sea
necesario.
• Inspeccionar y ajustar la holgura paquete de C4
como sea necesario.
• ola placa C4 no alineado correctamente. • Reparar C4. Inspeccionar y realinear la placa de onda
como sea necesario.
• anillos de sellado Overdrive o eje de salida • Reparar C4. Inspeccionar y realinear los anillos de
• C2 pistón agrietado. • Reparar C4. Inspeccionar y sustituir el pistón C2

• Más de plazo del embrague (OC) / bola bajo primero fuera de • Reparar C4. Inspeccionar y vuelva a colocar la pelota como sea
lugar. necesario.
quemada B1 • primavera B1R roto. • Inspeccionar y reparar B1 y sustituir el muelle

• Eje de entrada sellado corte anillo. • Reemplazar el anillo de sellado.
• C1 / balón B1R fuera de lugar. • Reparación B1. Volver a colocar la pelota como
sea necesario.
C1 quemada • primavera B1R quede fuera. • Inspeccionar y reparar C1 y sustituir el muelle.
• anillos de sellado Overdrive o eje de entrada • Reparar C1. Inspeccionar y reemplazar las pinzas de
• C1 pistón agrietado. • Reparar C1. Inspeccionar y sustituir el pistón C1

como sea necesario.
• cápsula bola atascado. • Reparar C1. Inspeccionar y volver a colocar la cápsula
• 4-3 válvula de secuencia en al revés. • Reparar C1. Inspeccionar y volver a montar la válvula
• Aplicar el embrague de alimentación (CAF) / bola B1R quede • Reparar C1. Inspeccionar y reponer la pelota como
fuera. sea necesario.
quemada B2 (resbalones en reversa - sin primero • banda trasera ajustado o dañado de forma • Inspeccionar y ajustar la banda según sea
manual) incorrecta. necesario.
• Reverse-bajo primera bola / fuera de lugar. • Inspeccionar y vuelva a colocar la pelota como
sea necesario.

VIN
3A2-49
bloqueo de convertidor de empresa o de desbloqueo • Eje de entrada “O” anillo perdido o • Inspeccione y reemplace el anillo “O” según sea
dañado. necesario.
• válvula reguladora de embrague del convertidor al • Inspeccionar y volver a montar la válvula según sea
revés. necesario.
Sin encerrar a la luz con el acelerador • Eje de entrada “O” anillo perdido o • Inspeccione y reemplace el anillo “O” según sea
dañado. necesario.
• válvula de sesgo C1 al revés. • Inspeccionar y volver a montar la válvula según sea
necesario.
VIN
3A2-50
DIAGNOSTICO DE CÓDIGO - vehículo de gasolina

Diagnóstico a bordo (EOBD) el cumplimiento, el módulo de control del motor (ECM)
DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA DE
proporciona el enlace de comunicación con la herramienta de exploración de EOBD
DIAGNÓSTICO TCU
para transmitir los códigos pertinentes EOBD de la medicina tradicional china. La tabla
siguiente contiene una lista de todos los DTC apoyado y la clasificación de cada uno
darse cuenta
de los propósitos de EOBD. Cuando un tipo B DTC se ha establecido en un vehículo
Para evitar módulo de control de transmisión daño (TCM). La llave de EOBD, la respuesta a la falla puede incluir una acción de la ECM, incluyendo la
contacto debe estar apagado cuando la desconexión o reconexión del iluminación de la lámpara Mal funcionamiento lndicador (MIL). Consulte de control del
poder de la medicina tradicional china (por ejemplo bttery cable, conector motor, para más detalles sobre la función del sistema EOBD, cheques y eliminación de
en espiral TCM, TCM fusibles, cables de arranque, etc.). la avería.
Cuando el TCM detecta un fallo del sistema, un código de diagnóstico (DTC) se BORRADO DE LOS CÓDIGOS DE PROBLEMAS
encuentra en el TCM. Este código está presente mientras se cumplan las TCM DTC debe ser limpiado después de las reparaciones se han completado.
condiciones de fallo y se almacena como una 'historia DTC' hasta despejado. Algunas tablas de diagnóstico le dirá a borrar los códigos antes de usar la
Condición para el ajuste y limpieza de cada TCM DTC se proporcionan en las tabla, lo que ayudará a encontrar la causa del problema con mayor rapidez.
secciones pertinentes. En el caso en el que se certifica tipo de vehículo para Eure Siempre tenga en cuenta los DTCs presentes antes de borrar - esta
On- información puede ser útil en el proceso de diagnóstico.
CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE
DTC Descripción Tipo
P0706 Rango de Circuito del sensor de la gama de transmisión / Rendimiento Alcance de transmisión BBBDDDDDDDDDDDDDDDDD
P0707 Circuito del sensor de entrada baja transmisión de circuito del sensor de alto rango de entrada del
P0708 líquido de transmisión del sensor de temperatura Mal funcionamiento del circuito normal Interruptor /
P0710 Rendimiento de error Mal funcionamiento del circuito de la señal de velocidad del motor de error del
P0790 eje señal de velocidad del TCM Tensión de alimentación baja TCM Voltaje de alimentación de alta
P1703 kick-down Interruptor de Circuito mal funcionamiento del pedal de error de la señal de error Código de
P1704 vehículos de EEPROM VPS Offset Error Error de RAM ROM error puede autobús EEPROM Error
P1708 Error Error de señal del acelerador
P1709
P1712
P1713
P1714
P1717
P1718
p1715
P1719
P1720
P1721
P1722 Tipo de vehículo Determinación de error Solenoide
P1733 1 de circuito abierto

VIN
3A2-52
DIAGNOSTICO DE CÓDIGO - vehículo diesel

DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA DE BORRADO DE LOS CÓDIGOS DE PROBLEMAS
DIAGNÓSTICO TCM TCM DTC debe ser limpiado después de las reparaciones se han completado.
Algunas tablas de diagnóstico le dirá a borrar los códigos antes de usar la
darse cuenta tabla, lo que ayudará a encontrar la causa del problema con mayor rapidez.
Siempre tenga en cuenta los DTCs presentes antes de borrar - esta
Para evitar módulo de control de transmisión daño (TCM). La llave de
información puede ser útil en el proceso de diagnóstico.
contacto debe estar apagado cuando la desconexión o reconexión del
poder de la medicina tradicional china (por ejemplo bttery cable, conector
en espiral TCM, TCM fusibles, cables de arranque, etc.).
Cuando el TCM detecta un fallo del sistema, un código de diagnóstico (DTC) se
encuentra en el TCM. Este código está presente mientras se cumplan las condiciones
de fallo y se almacena como una 'historia DTC' hasta despejado. Condición para el
ajuste y limpieza de cada TCM DTC se proporcionan en las secciones pertinentes.
DTC Descripción
P0707 Alcance de transmisión Circuito del sensor de entrada baja transmisión de circuito del sensor de alto
P0708 rango de entrada del líquido de transmisión del sensor de temperatura Mal funcionamiento del circuito
P0710 normal Interruptor / Rendimiento de error Mal funcionamiento del circuito de la señal de error de
P0790 velocidad del motor del eje señal de velocidad del TCM Baja Tensión de alimentación Tensión de
P1703 alimentación de alta TCM
P1704
P1708
P1709
P1710 Aire acondicionado Interruptor Mal funcionamiento del circuito conmutador
P1712 kick-down Código de Vehículos de mal funcionamiento del circuito
P1714 EEPROM Error VPS acelerador error de desplazamiento no se aprende de
P1716 error Error de RAM ROM EEPROM Error Error Error de señal del
P1717 acelerador
p1715
P1718
P1720
P1721
P1722 Tipo de vehículo solenoide Determinación de error 1 de
P1733 circuito abierto del solenoide 2 de circuito abierto del
P1734 solenoide 3 de circuito abierto del solenoide 4 de
P1735 circuito abierto
P1736

VIN
3A2-159
INSTRUCCIONES DE
REPARACIÓN EN EL VEHICULO
TRANSMISIÓN
Desmontaje e instalación Procedimiento
2. Desconectar los conectores de la caja de transferencia.
3. Desconectar el conector del velocímetro de la caja de transferencia.
4. Desconectar el conector del conector inhibidor, conector del sensor de posición de

engranaje y la caja de transmisión.
Y220_3A2080
5. Retirar los pernos de árbol de transmisión trasero.
par de apriete 70 ~ 80 Nm (52 ~ 59 lb-ft)
Y220_3A2090
6. Retire la cruz pernos y tuercas miembros.

Y220_3A2100
VIN
3A2-163
Procedimiento de desmontaje
Transmisión
Herramientas necesarias
0555-336256 Banco Transmisión Cuna 0555-336257
bomba Extractor
darse cuenta
• Retire el interruptor del inhibidor antes de lavar la transmisión en disolvente de lavado o caliente.
• Se supone que el líquido de la transmisión ha sido drenado cuando la transmisión fue retirado del vehículo y que las “herramientas
especiales” citados están disponibles.
• La transmisión se desmonta de forma modular, y los detalles de desmontaje para cada módulo se dan bajo el tema apropiado. Consulte la tabla de
herramientas especiales en este capítulo para más detalles de todas las herramientas especiales requeridas cuando se realizan procedimientos de
desmontaje.
• Los técnicos del reacondicionamiento estas transmisiones también requerirán una selección de tomas Torx bits de buena calidad, en particular los números
30, 40 y 50, y un 8 mm, 10 mm y 12 mm de socket doble hexagonal.
1. Retire el convertidor y la carcasa del convertidor.
2. Monte la transmisión en la transmisión banco cuna 0.555 a 336.256.
3. Retire el cárter de aceite y la junta del cárter de aceite.
Y220_3A2500
4. Retirar cada extremo del clip de retención del filtro del cuerpo de la válvula y
retire el filtro.
5. Desconectar los cables de cada solenoide y tierra y sentar el

cableado a un lado.
6. Quitar el cuerpo de la válvula tornillos de fijación y quitar el cuerpo de la

válvula de la caja.
Y220_3A2510
VIN
3A2-164
7. Retire el anillo de seguridad cubierta frontal de servo.
8. Retirar el frente cubierta servo, el pistón y el resorte.
darse cuenta
El bloque de servo plástico es retenido por sólo el muelle de retorno del pistón.
9. Retirar los pernos de la caja del adaptador y la carcasa del adaptador.
Y220_3A2520
10. Retirar la bomba a la caja pernos usando un mm llave inglesa multi-hex 8.
11. Uso de la bomba de extractor 0555 a 336257, retire la tapa de la bomba y la

bomba.
Y220_3A2530
12. Retire el eje de entrada, el cilindro del embrague de avance, y el eje de

sobremarcha como un conjunto, retirarlas a través de la parte delantera de la
caja.
13. Retirar el cilindro y el sol de embrague engranajes C3.
Y220_3A2540
14. Eliminar los puntales borde delantero. Retire el borde delantero.
Y220_3A2550

VIN
3A2-165
15. Retire los dos tornillos de retención de apoyo del centro con una broca Torx T50.
16. Retire el soporte de retención central anillo de seguridad.
darse cuenta
No golpee el eje de salida para retirar el soporte central ya que esto

causará daños permanentes en el cojinete de empuje superficies.
17. Retire el soporte central, 1-2 embrague de una manera, y juego de engranajes
planetarios como un conjunto.
18. Retire la placa de leva varilla de estacionamiento con una broca Torx T40.
Y220_3A2560
19. Retire los puntales de la banda posterior y retire la banda.
darse cuenta
Vise el final tanto de la banda trasera usando los alicates y se inclina hacia
adelante unos 15 grados
20. Retire el conjunto del eje de salida.
Y220_3A2570
caja de transmisión
0555-336258 eje transversal del removedor del Pin / instalador
(Tope palanca)
0555-336261 Cruz del sello del eje removedor 0555-336265 eje
transversal del removedor del Pin / instalador
(Interruptor inhibidor)
1. Quitar el pasador desde el lado del interruptor inhibidor eje transversal usando transversal
clavija del eje removedor / instalador (interruptor inhibidor) 0555-336265. Y220_3A2580
2. Retirar los pernos interruptor inhibidor y el inhibidor interruptor de la caja.
3. Retirar los sellos del eje cruzadas con eje transversal sello removedor
0.555-336.261.
4. Retirar el anillo de seguridad del eje transversal. Tirar del eje para liberar el pasador de
accionamiento desde el cuadrante selector.
Y220_3A2590
VIN
3A2-166
5. Uso de cruz clavija del eje removedor / instalador (retén le-ver) 0.555
hasta 336.258, presione el pasador del eje transversal y retirar el eje de
la caja.
6. Retire el pasador de eje transversal y la primavera.
7. Retire la palanca de la válvula manual y la varilla parque.
Y220_3A2600
8. Presione las lengüetas y retirar el conector de 10 pines en el caso.

Retire el conjunto del mazo de cables.
Y220_3A2610
9. Separar el alambre No.7 solenoide desde la parte frontal de la caja.
10. Retire el pasador de pivote aparcamiento trinquete y el trinquete y el resorte de la caja.
11. Quitar el eje y la palanca de servo trasera.
Y220_3A2620
12. Quitar la cubierta de servo y el conjunto de pistón trasero.
13. Retirar la B1R anillo de seguridad, la válvula y el resorte.
14. Retire ambos suplementos de ajuste de la banda.
15. Inspeccionar el casquillo del eje de salida en el caso y sustituir si es necesario.
16. Inspeccionar accesorios de la línea más frías y reemplace según sea necesario.
17. Inspeccionar el caso de los daños.
Y220_3A2630

VIN
3A2-167
18. Para quitar la palanca de varilla parque: suprimir el anillo de seguridad desde el extremo
interior del eje de pivote y toque el extremo exterior del eje hasta que se mueva libre
de la caja, a continuación, utilizando una deriva cónica amplia superficial como una
cuña, empujar el pasador desde el interior de la caja y quitar la palanca y el resorte.
darse cuenta
No retire la palanca de varilla parque a menos que sea absolutamente necesario.
Y220_3A2640
Cilindro del embrague de marcha
0555-336259 muelle del embrague del compresor
1. Colocar el conjunto en una posición horizontal.
Y220_3A2650
cuñas 2. Retire el cojinete de agujas No. 4 (2) y ajustar-ment (1) desde el

eje de entrada.
3. Retirar el anillo de seguridad desde la parte frontal del cilindro de embrague y quitar el
eje de entrada.
4. Retirar el eje de sobremarcha y el conjunto de cubo de embrague C1 del

cilindro de embrague.
5. Retirar las placas de embrague C1 del cilindro.
Y220_3A2660
6. Retirar el anillo de seguridad retener el cubo del embrague C3 en la parte trasera del
cilindro de embrague y retire el cubo.
7. Retire el conjunto de cubo de embrague C2 / C4 y retirar el cojinete de

agujas No. 5 del cubo C4.
8. placas de embrague Remueva C2.
Y220_3A2670
VIN
3A2-168
9. Invertir el cilindro de embrague y retire el manguito de embrague C4, discos de

embrague y las dos arandelas de onda. El embrague 3-4 Una forma es ubicado
entre los centros de embrague C2 y C4, y los cubos se puede separar mediante
la rotación de uno en sentido horario del eje y de la retirada de la otra.
10. Retire el bloque de empuje del concentrador cilindro de embrague C4.
Y220_3A2680
11. Montar el cilindro de embrague en el compresor muelle de embrague 0555 a

336259 con el extremo C2 / C4 superior y comprimir el resorte de retorno del
pistón. Extraiga el anillo elástico de retención elástica. Liberar la herramienta y
retire el anillo de seguridad, guarda y el resorte.
darse cuenta
Asegúrese de que el arquero muelle no se ve atrapado en la ranura de anillo

de seguridad, y que se libere toda la presión del muelle, antes de retirar la
herramienta.
12. Invertir el cilindro de embrague en la herramienta de compresor y Remueva C1

muelle de retorno de pistón de embrague de manera asimilar.
Y220_3A2690
13. Para extraer los pistones de embrague desde el cilindro de embrague, se aplica
presión de aire a los puertos de aplicar en el ánima del cilindro.
Y220_3A2700
C3 embrague Cilindro
0555-336259 muelle del embrague del compresor
1. Retirar el engranaje solar hacia adelante, el cojinete de agujas No.7 (2) la arandela de
empuje (1) y lipped arandela de empuje (3) desde el cilindro de embrague C3.
2. Retirar la placa de empuje (4), el cojinete de agujas No.6 (5), placa de empuje (6) y
la placa de empuje de nylon (7) del cubo cilindro de embrague.
3. Retire la placa de embrague de retención de anillo de seguridad y volver a mover los discos
Y220_3A2720
de embrague.

VIN
3A2-169
4. Monte el conjunto de embrague en el compresor muelle de embrague 0555 a

336.259 y comprimir el resorte de retorno del pistón.
5. Retire el anillo de seguridad y liberar el muelle.
6. Retirar la herramienta, anillo de seguridad, guarda y el resorte.
darse cuenta
Asegúrese de que el arquero primavera no ha sido capturado en la ranura de anillo
de seguridad, y que toda la presión del muelle ha sido puesto en libertad, antes de
retirar la herramienta.
Y220_3A2730
7. Retire los anillos de estanqueidad del cilindro de embrague C3.
8. Para quitar el pistón de embrague desde el cilindro de embrague, se aplica presión de
aire al puerto entre los anillos de obturación de hierro en los pivotes de cojinete del
cilindro.
9. Retire el engranaje inverso y la arandela C3 del cilindro.
Y220_3A2740
Conjunto de portador planeta y Centro de Apoyo
1. Quitar el No. 9 (2) cojinete de agujas y la arandela (1) desde el eje de

salida y el soporte planetario.
2. Separar el soporte central de la portadora planeta girando en sentido

antihorario.
Y220_3A2750
3. Levante el embrague unidireccional (1) desde el soporte planetario (5).
4. Retirar el anillo de seguridad (2) de retención de la una manera de rodadura exterior de
embrague (3) en el soporte planetario y quitar la carrera.
5. Quitar el retén del embrague de una forma (4) desde el portador de planetario.
Y220_3A2760
VIN
3A2-170
Bomba
darse cuenta
Los siguientes válvulas están alojados en la tapa de la bomba:
• Solenoide 7
• válvula de control de embrague del convertidor
• válvula reguladora de embrague del convertidor
• válvula principal regulador
1. Retire la placa de retención del mazo de cables y retire el solenoide 7 con

un poco T30 Torx.
2. Retirar los cinco pernos de cabeza arandela de la placa de cubierta utilizando un zócalo de
múltiples puntos de 8 mm.
3. Retire los cinco tornillos de cabeza Torx de la placa de cubierta con T30 Torx bits. Tenga
en cuenta que el tornillo largo sostiene el cuerpo de la bomba a la cubierta del cuerpo de
la bomba.
darse cuenta
No golpee el tubo de soporte del convertidor para aflojar el cuerpo de la

bomba.
Y220_3A2770
4. Separar el cuerpo de la bomba de la tapa de la bomba.
5. Retirar la placa de cubierta, la junta y el sello de la tapa.
Y220_3A2780
6. Retirar la válvula de retención de bola y un resorte de la cubierta de la bomba.
Y220_3A2790

VIN
3A2-171
7. Presionar el tapón hacia el interior y retire el pasador de retención para cada uno de las
tres válvulas.
darse cuenta
Algunas de las válvulas y los enchufes están precargados por los resortes y
puede inesperadamente caer fuera de la cubierta cuando se retiran los
pasadores.
8. Retirar las cuatro válvulas, tapones y manantiales.
Y220_3A2800
9. Retirar los engranajes de la bomba del cuerpo de bomba.
10. Quitar la junta de labio de la parte delantera del cuerpo de la bomba.
1. Retirar la placa de resorte y el retén de retención válvula manual con una broca
de T40 Torx.
2. Deslizar la válvula manual fuera del cuerpo de válvula inferior.
Y220_3A2810
darse cuenta
Tenga en cuenta que la válvula manual caerá fuera del cuerpo de la válvula.
3. Tomar nota de la relación angular de los terminales de solenoide para el

cuerpo de la válvula y eliminar los solenoides 1,
2, 3, 4, 5, 6 y la válvula de conjuntos. Y220_3A2820
darse cuenta
Tenga cuidado de que el soporte no se separa del solenoide.
4. Colocar el conjunto del cuerpo de la válvula en el banco con la más superior del
cuerpo superior.
5. Quitar los 24 tornillos de apriete con un No. 30 Torx bits. Separar los cuerpos de
válvula superior e inferior por el levantamiento de la parte superior del cuerpo y la
placa separadora juntos.
6. Girar la parte superior del cuerpo y colóquelo en el banco con la placa

separadora superior.
Y220_3A2830
VIN
3A2-172
7. Levante la placa separadora y las juntas del cuerpo de válvula superior.
8. Eliminar los cinco bolas de retención nylon expuestos en el cuerpo de la válvula.
9. Retirar la válvula de bloqueo de placa de retención, enchufe, la primavera y el re-verso.
Y220_3A2840
10. Retire el filtro (1) y la gran bola de retención de nylon (2) del cuerpo de
válvula inferior.
11. Retirar las placas y pasadores de retención de las válvulas de 1-2, 2-3, 3-4,
BAR y CAR. Los pines se pueden eliminar con un imán.
darse cuenta
Una vez que se retiran los pasadores, las placas están sueltas en el cuerpo de
válvula y se reducirá cuando el cuerpo de válvula se dio la vuelta.
12. Quitar el 1-2, 2-3 y 3-4 válvulas de desplazamiento.

Y220_3A285A
13. Presione el tapón de la válvula 4-3 secuencia y retirar la placa de retención.
darse cuenta
El tapón está precargado por el muelle y puede inesperadamente caer

fuera del cuerpo de la válvula.
14. Retirar el tapón, el resorte y la válvula
Y220_3A2860
15. Presione la válvula de solenoide 5. Retire la retención y retire la válvula,

guía de amortiguador y el muelle.
darse cuenta
La válvula está precargado por el muelle y puede inesperadamente caer

fuera del cuerpo de la válvula.
16. Presionar la válvula de liberación de presión de la línea, retire el pasador de retención, el
disco (si existe), el resorte y la válvula.
17. Extraer el pasador de retención y quitar la válvula de retención de resorte y la bola
adyacente a la válvula de BAR.

Y220_3A2870

VIN
3A2-162
UNIDAD DE REPARACIÓN
RECUPERACIÓN DE LAS ADVERTENCIAS

Antes de la reconstrucción de un sistema de transmisión, las siguientes advertencias son de notar.
• Asegúrese de que, antes de sustituir una transmisión de las líneas más frías son expulsadas para eliminar los residuos. Esto puede hacerse mediante la aplicación de aire comprimido
a la línea enfriador trasero forzando el aceite y los contaminantes fuera de la línea de enfriador de frente.
• El flujo del enfriador debe comprobarse después de la transmisión ha sido equipado. Con la línea de enfriador delantero conectado y la línea trasera ejecutar en un recipiente
adecuado, medir el flujo de más de 15 segundos con el vehículo marcha en vacío en el parque.
• La velocidad de flujo debe ser superior a 1 litro en 15 segundos.
• Tenga cuidado de cualquier situación en la que el agua entra en la transmisión. Esto puede resultar en la formación de espuma del fluido y se escapa a través del respiradero.
• Asegúrese de que las dos correas de tierra (uno en el terminal de la batería y uno en la carrocería de vehículo) están conectados en el vehículo antes de conectar el
lado positivo de la batería.
• Siga el procedimiento de calibración de posición del acelerador en este manual si se intercambia el módulo de control del módulo / transmisión de control del motor (ECM /
TCM).
Y220_3A2710

VIN
3A2-173
PROCEDIMIENTO DE MONTAJE
Transmisión
0555-336256 Transmisión Banco cuna

0555-336258 eje transversal del removedor del Pin / instalador (Tope Palanca) 0555-336262 Cruz
del sello del eje del instalador 0555 hasta 336.263 eje transversal de bala
0555-336265 eje transversal del removedor del Pin / instalador (interruptor inhibidor)
darse cuenta
• La transmisión está montada de forma modular y detalles de montaje para cada módulo se dan bajo el tema apropiado.
• Los técnicos del reacondicionamiento estas transmisiones también requerirán una selección de tomas Torx bits de buena calidad, en particular los
números 30, 40 y 50, y un 8 mm, 10 mm y 12 mm de socket doble hexagonal.
• Asegúrese de que el anillo de seguridad B1R está equipado con el caso. (Si este no está equipado, la válvula se peen su camino en y a través de la placa separadora)
• Asegúrese de que la 'E'clip se monta en el eje transversal.

• Asegúrese de que todos los aspectos del mecanismo de aparcamiento están trabajando.
1. Encienda la caja de transmisión boca abajo en el banco y montarlo en

el soporte de banco de transmisión 0555-
336.256.
2. Instalar todos los accesorios, los enchufes y el respiradero, la aplicación de

un sellador en su caso, Apretar los racores de especificaciones.
Ensurethatthebreatheris claro, andcheckthat el accesorio de lubricación en
la parte trasera de la caja es fittedand clara de obstrucción.
Y220_3A2500
3. Montar la válvula B1R y primavera, y asegurar con el anillo de seguridad. Asegúrese de que
el anillo de seguridad está completamente insertada en la ranura.
Y220_3A2880
VIN
3A2-174
4. Instalar la palanca de servo y el pasador de pivote trasero.
darse cuenta
La palanca debe pivotar libremente sobre su pasador.
Y220_3A2890
5. Montar la palanca de varilla parque, completo con el resorte de retorno y el pasador de
pivote, la aplicación de una pequeña cantidad de sellador en el extremo exterior del
pasador de pivote.
darse cuenta
Se debe tener cuidado al aplicar sellador para asegurar que no

se aplica entre el pasador y la palanca.
6. Fije el pasador de pivote con el anillo de seguridad.
darse cuenta
La palanca debe pivotar libremente sobre su eje y el resorte debe devolver la
Y220_3A2640
palanca de varilla parque a su ubicación correcta.
7. Instalar el pasador de pivote del trinquete de estacionamiento y la primavera.
darse cuenta
El trinquete debe pivotar libremente sobre su pasador.
Y220_3A2900
8. Conectar la varilla parque a la palanca de retención de la válvula manual. Asegúrese de que
el resorte y el collar de leva está firmemente instalado en la varilla.
9. Compruebe que el collar de leva se desliza libremente sobre la varilla.
10. Insertar el eje transversal en el caso, desde el lado opuesto al interruptor

de inhibidor, a continuación, instalar el resorte antirattle en el eje.
Y220_3A2910

VIN
3A2-175
11. poition la palanca de retención de la válvula manual, alineándola con el taladro transversal
del eje en el caso.
12. Empuje el eje a través de la palanca de trinquete hasta que comienza en el lado de la
palanca de retención de la caja.
Y220_3A2920
13. Instalación de la unidad de pasador de retención de palanca en el eje utilizando cruz clavija
del eje removedor / instalador (palanca de retención) 0555-336258 con el adaptador sobre
el pasador.
14. Pulse el pasador en el eje hasta que las partes inferiores de la herramienta.
15. Retire la herramienta y coloque el anillo de seguridad muelle de retención en el eje.
Y220_3A2600
16. instalar los nuevos sellos de eje cruzado usando eje transversal sello instalador
0555-336262 (1) y el eje transversal bullet 0555336263 (2).
Y220_3A2930
17. Instalar el interruptor inhibidor sobre el caso. Apretar los pernos según las
especificaciones. Presione el pasador en el eje hasta que las partes inferiores de
herramienta con cruz clavija del eje instalador / removedor (interruptor inhibidor) 0555 a
336265.
par de apriete 4 ~ 6 Nm (35 ~ 53 lb-in)
18. Mira a fondo el telar de cableado del terminal para la condición y la continuidad.
Y220_3A2580
VIN
3A2-176
19. Posición el cableado telar y localizar el contacto de solenoide 7 y el terminal en la

brida de montaje de la bomba en la parte delantera de la caja. El alambre de
solenoide 7 se encamina bajo la vara parque y el eje transversal en el caso.
Y220_3A2940
20. instalar el conector 10 pin en el caso de acoplamiento las espigas en el

conector en las muescas en caso.
Y220_3A2610
Eje de salida y la Asamblea Gear
1. Compruebe que el casquillo de eje de salida no está desgastado o dañado. Cambiar si es
necesario.
2. Compruebe si hay daños en los dientes del trinquete de estacionamiento en la corona
dentada. Cambiar si es necesario.
3. Compruebe que las ranuras de los anillos de sellado no han sufrido daños.
4. Lubricar los anillos de obturación con fluido de transmisión automática.
Y220_3A2970
5. Montar los anillos de estanqueidad al eje de salida con la bufanda cortar más
superior.
6. Si desmontado previamente, montar el engranaje de anillo al eje de salida y segura con
anillo de seguridad. Asegúrese de que el anillo de seguridad está firmemente asentado en
su ranura.
7. Instalar el conjunto de cojinete de agujas No. 10 en el eje de salida

utilizando vaselina.
8. Instalar cuidadosamente el conjunto de eje de salida en el caso para evitar
daños a los anillos de sellado.
Y220_3A2980

VIN
3A2-177
Conjunto de la banda trasera
1. Consultar la banda posterior para las grietas o daños a lo largo del revestimiento y el
metal de soporte.
2. Instalar el ancla reacción puntal en la caja principal, sin cuñas.
3. Instale con cuidado la banda trasera en la caja de transmisión y asegúrese de que está
equipado adecuadamente en el caso.
darse cuenta
Si el ajuste de una nueva banda, empapar la nueva banda en fluido de transmisión

automática para un mínimo de cinco minutos antes del montaje.
Y220_3A2950
4. Colocar el aplica puntal en la banda trasera y luego active el puntal se aplican en

la palanca de servo.
5. Instalar la placa de leva y apriete los tornillos a la especificación.
Y220_3A2960
Asamblea Servo trasera
1. Verificar que el vástago anillos “O” servo y la junta de los posibles daños.
2. Lubricar la servo pistón “O” anillos con fluido de transmisión automática, y se

ajustan a las “O” anillos a las ranuras de los pistones.
3. Montar el pistón a la cubierta, asegurando que “O” compresión anillo es

adecuada, pero no excesiva.
4. Alinear el resorte de la espiga de pistón, entonces la posición de la varilla de servo

trasera en la espita.
Y220_3A2630
5. Montar la junta de la tapa y montar la Asam-blea al caso.
darse cuenta
No utilice vaselina en la junta.
6. Aplique adicional Loctite 202 o equivalente como se requiere para el servo trasero
a la caja pernos. Instalar los pernos y apriete con la especificación.
Y220_3A2990
VIN
3A2-178
Conjunto de portador planeta y Centro de Apoyo
1. Compruebe el portador y montaje planeta de cualquier daño o irregularidad y

garantizar que todos los piñones giran libremente y que el flotador final piñón
está dentro de 0,10 mm ~ 0.50
mm.
Y220_3A20A0
2. Instalar el embrague unidireccional (OWC) de retención (1) para el soporte planetario

con el borde interior apuntando hacia abajo-salas. Inspeccionar la carrera OWC y
los ensamblajes de cuña por desgaste o daños. Cambiar si es necesario.
3. Instalar la pista exterior (3) en el tambor. Presione la carrera hacia el fondo del tambor e
instalar el anillo elástico de retención (2). Asegúrese de que el anillo de seguridad está
firmemente asentado en su ranura.
4. Instalar el OWC (1) en el anillo exterior con el borde del labio superior. Lubricar
los elementos de bloqueo con fluido de transmisión automática-matic.
Y220_3A2760
5. Comprobar que los tapones están montados en el soporte central, a continuación,

montar el soporte central en el OWC, asegurando que el soporte gire en el sentido
contrario a las agujas del reloj solamente.
6. Lubricar el rodamiento de agujas No. 9 y la arandela con vaselina y

encajarlos a la cara posterior del soporte planetario.
Y220_3A2750
7. Instalar el conjunto planeta y el soporte central en el caso, y alinear los

orificios de los pernos de soporte central de montaje.
8. Instalar el soporte central apretado dedo pernos.
9. Instalar el retenedor anillo de seguridad garantizando que el anillo de seguridad está
completamente insertada en la ranura de la caja.
10. Quitar los pernos de soporte centrales y aplicar Loctite 222 o equivalente a
las roscas. Instalar los pernos y de torsión a las especificaciones.
Y220_3A2560

VIN
3A2-179
Conjunto de la caja del adaptador
1. Instalar un nuevo sello a la carcasa del adaptador.
2. Colocar una nueva junta en la carcasa del adaptador.
darse cuenta
No utilice vaselina para sujetar la junta en su posición.
3. Aplique adicional Loctite 202 o equivalente como se requiere para los pernos de la
caja del adaptador. Instalar la carcasa del adaptador y apriete los tornillos a la
especificación. Y220_3A20B0
Asamblea Servo delante
1. Lubricar la cubierta de anillo “O” con fluido de transmisión automática y en

forma a la tapa.
2. Lubricatethepiston “O” anillos con fluido automática trans-misión y se

ajustan al pistón.
3. Montar el pistón, la varilla de empuje, resorte, la arandela Belleville, el asiento y el anillo de
retención.
4. Colocar el conjunto de la varilla de empuje de émbolo en la cubierta servo frontal.
Y220_3A20C0
5. Instalar el bloque de servo frontal y el resorte en la caja.
6. Instalar el conjunto de servo frontal en el caso.
Y220_3A2520
VIN
3A2-180
7. Comprimir la tapa del servo y colocar la tapa de retención del servo anillo de seguridad, la
alineación de la brecha con el carril de la cacerola, y asegurar que éste se encuentre
totalmente asentado en su ranura.
darse cuenta
Asegúrese de que el anillo de servo de resorte delantera está instalado
correctamente. Orientar el anillo de seguridad con el hueco en la parte inferior,
cerca del tren al sartén.
Y220_3A20D0
Asamblea borde delantero
1. Instalar el tirante de anclaje reacción al caso.
2. Verificar la banda para todas las grietas o daños a lo largo de su revestimiento y soporte de
metal.
3. Coloque los retenes de puntal en la banda.
Y220_3A20E0
4. Instalar la banda frontal en la caja de transmisión, asegurándose de que esté
correctamente asentado en su lugar.
darse cuenta
Si el ajuste de una nueva banda, en remojo la banda en fluido de transmisión

automática para un mínimo de 5 minutos antes del montaje.
5. Posición la reacción puntal en su clip de retención y participar con la

banda y el ancla puntal.
6. Colocar la aplican puntal en su clip de retención y participar con la banda y

el vástago de pistón servo.
Y220_3A2550

VIN
3A2-181
Asamblea del embrague C2 / C4
Kit Liquidación 0555-336259 muelle del embrague del
compresor 0555-336260 embrague Paquete
darse cuenta
• Compruebe si hay grietas pistones.
• No mezcle los muelles de retorno del pistón del embrague.
• Asegúrese de que los anillos de seguridad están correctamente colocados.
1. Compruebe los orificios de alimentación en el orificio del cilindro son libres de obstrucciones.
2. Comprobar los orificios de purga pistón C2 son libres de obstrucciones.
3. Lubricar la “o” anillos con fluido de transmisión automática (ATF)
4. Colocar el pequeño anillo “O” en la ranura interior, y el gran anillo “O” en

la ranura exterior del pistón.
darse cuenta
anillos “O” no deben ser torcidos en las ranuras.

Y220_3A20F0
5. Comprobar los orificios de purga de pistón C4 son libres de obstrucciones.
6. Lubricar la “o” anillos con ATF.

7. Montar los pequeños anillos “O” en la ranura interior y los grandes anillos “O”
en la ranura exterior del pistón.
8. Posición del cilindro de embrague con la cavidad C2 / C4 hacia arriba.
9. Colocar el pistón C4 en el pistón C2 con los orificios de purga en la alineación.
10. Instalar el conjunto de pistón C2 / C4 en el cilindro, con los orificios de

purga pistón alineados con los orificios en la parte exterior del cilindro,
Y220_3A20G0
hasta que el diámetro exterior del pistón C2 entra en el diámetro interior
del cilindro.
VIN
3A2-182
11. Montar el muelle de retorno de pistón al pistón, y encaja en el retenedor de

resorte sobre el resorte.
12. Uso de 0555 a 336.259 compresor muelle de embrague, comprimir el resorte lo suficiente
para permitir la instalación de la retención circlip asegurar que el anillo de seguridad
está firmemente asentado en su ranura, a continuación, quitar la herramienta.
darse cuenta
El diámetro del alambre de este resorte es de 4,3 mm.
13. Verificar las válvulas de retención de pistón C1 no están dañados y son libres de
Y220_3A2690 moverse, y que los orificios de alimentación del cilindro son libres de obstrucciones.
14. Lubricar la “o” anillos con ATF y encajarlos a sus respectivas

ranuras.
darse cuenta
anillos “O” no deben ser torcidos en las ranuras.
15. Posición del cilindro con la cavidad C1 hacia arriba. Instalar el pistón en
el cilindro hasta que el diámetro exterior del pistón entra en el diámetro
interior del cilindro.
16. Instalar el retén de resorte y el resorte sobre el pistón.
17. Uso de 0555 a 336.259 compresor muelle de embrague, comprimir el resorte lo suficiente
para permitir la instalación de la retención circlip asegurar que el anillo de seguridad
está firmemente asentado en su ranura, a continuación, quitar la herramienta.
darse cuenta
El diámetro del alambre de este resorte es de 5,26 mm.
Y220_3A20H0
18. Instalación de la arandela ondulada C2 en el cilindro con la cresta de una ola

que cubre uno de los orificios de purga enel pistón C2.
19. Medir y registrar el espesor de la brida de la manga C2.
20. Instalación de los discos de embrague y onda arandela C4 en el manguito de
accionamiento C2, con el borde redondeado de las placas de acero hacia abajo, en
la siguiente secuencia:
• Placa de acero (selectivo)

• El disco de fricción
• Placa de acero
• Placa de acero
Y220_3A20I0 • Placa de acero
• Arandela ondulada

VIN
3A2-183
21. Sujetando la horizontal cilindro, instale el manguito y el conjunto de placa de

embrague en el cilindro, con la cresta de una ola de la arandela en línea con
uno de los agujeros en el exterior del cilindro, hasta que el manguito hace
contacto con la arandela ondulada C2.
22. Comprobar la holgura del conjunto de embrague C4 usando kit de 0555 hasta 336.260
separación del conjunto de embrague.
Y220_3A20J0
darse cuenta
Con el resorte ondulado C2 comprimido, y el conjunto de embrague de

soporte un peso de 2 kg, la dimensión desde la cara inferior de la
placa de presión C2 al acero selectiva es ser entre 1,4 ~ 1,8 mm. Si el
embrague se va a medir por la parte superior de la placa de presión, a
continuación, la dimensión es ser el espesor real de la placa de
presión además de 1,4 ~ 1,8 mm.
23. Use placas selectivas para lograr la especificación correcta. Si las nuevas placas de
fricción están siendo equipados, retire el paquete de embrague y remojar las placas
de fricción en ATF durante un mínimo de 5 minutos antes de volver a montar.

Y220_3A20K0
darse cuenta
La holgura del conjunto de embrague debe tomarse antes de los elementos

se remojan en ATF.
24. Volver a montar el manguito y el conjunto de embrague en el cilindro.

Observe la alineación de la arandela ondulada en el orificio en el cilindro.
25. Instalación de los discos de embrague C2 en el cilindro en la siguiente secuencia:
• disco de fricción
• Placa de acero
• Placa de acero
• Placa de acero (0574-000013, `014,` 015, `016,` 019, `022), o el disco

de fricción (0574-000012 &` 017) Y220_3A20L0


VIN
3A2-184
26. Comprobar la holgura del conjunto de embrague usando solo el peso a partir 0555-336260 kit
de separación del conjunto de embrague.
darse cuenta
Con el paquete de embrague que soporta un kgweight 2, la dimensión

desde el cubo del embrague C3 localización de paso para la placa de
fricción es ser entre 0,80 ~ 1,05 mm.
27. Use placas selectivas para lograr la correcta specifica-ción. Si las nuevas placas de
fricción están siendo equipados, retire el paquete de embrague y remojar las placas
de fricción en ATF durante un mínimo de 5 minutos antes de volver a montar.
Y220_3A20M0
darse cuenta
La holgura del conjunto de embrague debe tomarse antes de los elementos

se remojan en ATF.
28. Lubricar y montar el 3-4 OWC y final tapas al cubo C2.
29. Alinear las lengüetas y montar la arandela de empuje nylon sobre el cubo C4.
30. Alinear y encaja en el cubo de C4 al embrague C2 y el conjunto de OWC.
31. Comprobar la rotación del cubo C2. Mientras sostiene el cubo C4, el centro
C2 debe girar en el sentido horario y el bloqueo en la dirección en sentido
antihorario cuando se ve desde el centro C2.
Y220_3A20N0
32. Aplique vaselina en el rodamiento de agujas No. 5 y encajar al cubo

C4.
33. Retirar las placas de embrague C2 desde el cilindro de embrague.
34. Montar la placa de empuje sobre el cubo interior del cilindro.
35. acoplar el conjunto de cubo del embrague C2 / C4 en las placas de embrague C4.
36. Instalación de los discos de embrague C2.
37. Instalar el eje C3 y asegurarlo con el anillo de seguridad, lo que garantiza que el anillo de
seguridad está firmemente asentado en su ranura.
Y220_3A20O0

VIN
3A2-185
C3 embrague y la inversa de
Montaje de Sun
Kit Liquidación 0555-336259 muelle del embrague del
compresor 0555-336260 embrague Paquete
1. Comprobar los orificios en el cilindro son libres de obstrucciones.
2. Compruebe el casquillo cilíndrico C3 diámetro exterior y el soporte central de diámetro interior están en buenas condiciones y no dañado. Escudo los anillos de
obturación con fluido de transmisión automática y encajar en las ranuras del cilindro C3.
3. Comprobar la cara inversa estrías del engranaje solar, ranuras y empuje para
la condición. Escudo del anillo “O” con fluido de transmisión automática, y
encajarla en la ranura del engranaje inverso.
4. Lubricar la arandela C3 con vaselina y ajuste a la cara interior del

engranaje solar inversa.
5. Instalar el engranaje solar inversa en el cilindro C3, en-Suring que el
“O” compresión anillo es adecuada, pero no excesiva.
darse cuenta
anillos “O” no deben ser torcidos en las ranuras. Y220_3A20P0
6. Escudo El pistón C3 “O” anillos con fluido automática trans-misión y encajar

el pequeño anillo “O” en el anillo interior y el anillo grande “O” en el anillo
exterior del pistón C3.
7. Compruebe que los orificios de purga del pistón están limpios y libres de
obstrucciones.
8. Instalar el pistón C3 en el cilindro hasta que el diámetro exterior del

pistón entra en el diámetro interior del cilindro.
darse cuenta
Tenga cuidado de no cortar el anillo “O”.
Y220_3A20Q0
9. Montar el retén de resorte y el resorte en el pistón. Usando 0555-336259 embrague
del compresor de resorte comprimir el muelle lo suficiente para permitir la instalación
de la arandela de retención de retención, asegurando que el anillo de seguridad está
firmemente asentado en la ranura, y quitar la herramienta.
10. Montar la placa de onda de C3 a la cara del pistón C3, asegurando que una cresta de la
placa de onda de la cara del pistón C3 está alineada sobre uno de los orificios del
pistón.
Y220_3A2730
VIN
3A2-186
11. Montar las placas de embrague y discos en el cilindro en la siguiente

secuencia:
• Placa de acero
• Placa de acero
• Placa de acero (0574-000013, `014,` 015, `016,` 019, `022), o el

disco de fricción (0574-000012,` 017)


Y220_3A20R0
12. Alinear y encaja la placa de presión con el agujero escariado de espaldas a los
discos de embrague.
13. Instalar el anillo de seguridad.
14. Comprobar el juego del embrague C3 utilizando 0.555 a 336.260 kit aclaramiento de
conjunto de embrague de la manera siguiente (sólo peso).
a. Coloque el peso sobre la placa de presión y medir la distancia desde el

extremo del cilindro a la parte superior de la placa de presión.
segundo. Registrar esta figura.
do. Retire el peso.

re. Levante la placa de presión contra el anillo de seguridad y medir la
distancia desde el extremo del cilindro a la parte superior de la placa de
presión.
Y220_3A20S0
mi. Registrar esta figura.
F. Restar la segunda lectura de la primera lectura para obtener la holgura del

conjunto de embrague.
darse cuenta
Con el paquete de embrague soportar un peso de 2 kg, la holgura

entre el anillo de retención y la parte superior de la placa de presión
es ser entre 1,07 ~ 1,45 mm.
15. Si las nuevas placas de fricción están siendo equipados, retire el paquete de embrague y
remojar los elementos de fricción en el fluido de transmisión de auto-matic durante un
mínimo de cinco min-nutos antes de volver a montar.
darse cuenta
La holgura del conjunto de embrague debe tomarse antes de los elementos se

Y220_3A20TA
sumergen en el líquido de transmisión automática.

VIN
3A2-187
Adelante Sun engranajes y mecanismo de

embrague C3
1. Montar el conjunto de cojinete de agujas No.7 sobre el engranaje solar hacia adelante,
asegurándose de que la arandela de empuje es entre el cojinete y el engranaje sol.
2. Lubricar la placa de empuje de labios con vaselina y montar la placa de empuje

sobre el engranaje solar inversa.
Y220_3A20U0
3. Alinear y montar el conjunto de embrague C3 sobre el engranaje solar hacia adelante.
Y220_3A20V0
4. Lubricar el cojinete de agujas No.6 con vaselina y ajustarlo a la placa de empuje.

Asegúrese de que las orejetas en el diámetro exterior del ajuste del cojinete en el
agujero escariado placa de empuje.
5. Alinear y encaja la arandela de empuje de plástico para la placa de empuje con

vaselina.
6. Instalar el conjunto sobre el eje de engranaje solar hacia adelante contra el

rodamiento de agujas No. 6.
7. Coloque el conjunto a un lado.
Y220_3A20W0
VIN
3A2-188
C1 embrague Overdrive eje y eje de entrada
Kit Liquidación 0555-336260 embrague Paquete
darse cuenta
• Asegúrese de que los anillos de seguridad están correctamente colocados.
• Compruebe pistones en busca de grietas, especialmente el pistón C1.
• No mezcle muelles de retorno del pistón del embrague.
• Si los conjuntos de embrague C1 / C2 se separan del conjunto de embrague C3,

asegurarse de que el cojinete No. 6 no se caiga fuera del retenedor de cojinete.
1. Compruebe las ranuras del eje de saturación de todos los desperfectos.
2. Escudo los anillos de obturación, grandes y pequeñas, con gelatina de petro-Leum y en
forma que el eje de sobremarcha. Los anillos de obturación pueden ser mantenidos en su
lugar con una pequeña cantidad de vaselina.
Y220_3A20X0
3. Montar la placa de embrague y el disco en el cilindro en la siguiente

secuencia:
• Placa de acero
• Placa de acero
• Placa de acero
• Placa de acero (0574-000013, `014,` 015, `016,` 019, `022), o el disco

de fricción (0574-000012 &` 017)

Y220_3A20Y0

VIN
3A2-189
4. Controlar el juego del conjunto de embrague utilizando 0555 a 336.260 kit de separación del
conjunto de embrague.
5. Use placas selectivas para lograr la correcta específi-catión.
darse cuenta
Con el paquete de embrague soportar un peso 2 kg, la dimensión desde el

eje de entrada localización de parada para el disco de fricción debe ser
0,70 ~ 0,90 mm.
6. Si las nuevas placas de fricción están siendo equipados, retire el paquete de embrague
y remojar los elementos de fricción en el fluido de transmisión de auto-matic durante
un mínimo de cinco minutos antes del montaje.

Y220_3A20Z0
darse cuenta
La holgura del conjunto de embrague debe ser tomada antes de los elementos se
sumergen en el líquido de transmisión automática.
7. Comprobar el ajuste del cubo del embrague C1 en el eje de sobremarcha. Si está

suelto, el conjunto de cubo y el eje debe ser reemplazado.
8. Escudo el pequeño espaciador de empuje nylon con vaselina e instalarlo

sobre el eje de sobremarcha.
9. encajan cuidadosamente el eje de sobremarcha en el cilindro C1 a fin de no dañar el
anillo de estanqueidad.
10. Montar el pequeño bronce C1 arandela cubo de empuje en su lugar con vaselina.
11. Comprobar el eje de entrada de todos los desperfectos. Montar el eje de entrada en el
cilindro y fijarlo con el anillo de seguridad, asegurando que el anillo de seguridad está
Y220_3A2660
completamente asentada en la ranura.
12. Escudo los anillos de sellado con gelatina de petróleo y encaja sobre el eje de entrada.
Y220_3A21A0
VIN
3A2-190
13. Montar el conjunto de embrague C1 / C2 / C4 para el embrague y engranaje solar

montaje C3.
14. Instalación de este conjunto en la caja de transmisión.
Y220_3A21B0
Tapa de la bomba y soporte del convertidor
darse cuenta
• No lave la nariz de los solenoides en el disolvente.

• Asegúrese de que el anillo “O” correcta está equipado para la aplicación.
• Tenga cuidado de no dañar los cojinetes de agujas en el conjunto. Evitar

cualquier cargas de impacto axiales durante el montaje.
• Comprobar el juego axial de la transmisión. Esto ayudará a detectar cualquier falta

de piezas o un montaje incorrecto.
1. Comprobar el cuerpo de la bomba por cualquier daño, astillas o irregularidad. Compruebe
que el casquillo está firmemente apostada en el engranaje impulsor.
2. Instalar el rubor sello con la cara frontal del cuerpo de bomba.
3. Lubricar el arbusto de la bomba, y el accionamiento y engranajes accionados, con fluido de
transmisión automática.
Y220_3A21C0
4. Instalar el engranaje de la bomba accionado y el engranaje de accionamiento de bomba en
el cuerpo de la bomba.
5. Uso de un borde recto y medidor de espesor, comprobar que la holgura entre la

cara de la bomba y de los engranajes es de 0,04 ~ 0. 018 mm.
6. Lubricar el cuerpo anular de la bomba “O” con fluido de transmisión automática y

adaptarse al cuerpo de la bomba. Poner el cuerpo de la bomba a un lado.
Y220_3A2810

VIN
3A2-191
7. Asegúrese de que la tapa bomba cavidades, los puertos y los agujeros están limpios y libres
de cualquier obstrucción.
8. Lubricar todas las piezas sueltas con fluido de transmisión automática antes del
montaje.
Y220_3A21D0
9. Monte la válvula primaria regulador, el resorte y el émbolo a la tapa de la bomba,
asegurando que las diapositivas válvula reguladora libremente, a continuación, se ajustan
a la tapón de la válvula del regulador y el anillo “O”.
10. Instalar el pasador de retención.
Y220_3A21E0
11. Instalación de la válvula del regulador del embrague del convertidor, el enchufe, el resorte y
el anillo “O”.
Y220_3A21F0
KAA5A1GO
Y220_3A21G0
VIN
3A2-192
13. Instalación de la, primavera, enchufe, y el anillo de válvula de control de embrague del
convertidor de “O”.
Y220_3A21H0
15. Instalación de la bola de retención de liberación convertidor y la primavera.
16. Instalación de la junta de la tapa de la bomba.
Y220_3A21J0
17. Instalación de la placa de cubierta, el solenoide 7 con el retenedor y el retenedor

cableado solenoide a la tapa de la bomba, asegurando que la periferia de la
placa de cubierta está al ras con la periferia de la tapa de la bomba.
18. Apretar los tornillos al valor especificado en la orden. (1-5)
19. Apretar el tornillo de solenoide 7.
Y220_3A21K0 Aviso de instalación
• Comprobar que ni el cableado ni el conector sobresale excesivamente,

con el fin de que en el montaje ni el cableado y los contactos del
conector o se frota sobre el eje de entrada o el cilindro de embrague C1
/ C2.

VIN
3A2-193
20. Montar la bomba a la tapa de la bomba.
21. Apriete todos los pernos y tornillos con el dedo apretado media luna,
asegurando que la bomba está al ras de la tapa de la bomba. Apretar los
pernos y el tornillo a la especificación en la orden. (AF)
apriete Perno (AE): 24 ~ 27 Nm (18 ~ 20 lb-ft) Tornillo

esfuerzo de torsión
(F): 13 ~ 16 Nm (10 ~ 12 lb-ft)
22. Instalar la bomba de caja de transmisión junta en el caso.
Y220_3A21L0
23. Montar el anillo “O” para el diámetro exterior cubierta de la bomba.
24. Instalación de la bomba y conjunto de la cubierta sobre el eje de entrada con

cuidado de no dañar los anillos de sellado. Aplicar adicional Loctite 202 o
equivalente como se requiere para la tapa de la bomba a la caja pernos. Instalar
y apretar los tornillos con la especificación.
Y220_3A21M0
25. Comprobar que el flotador extremo de transmisión es de 0,50 ~ 0,65
mm. Si la holgura flotador final unshimmed es mayor que la especificación, las

cuñas son para ser colocado entre el rodamiento No. 4 y la superficie de
apoyo del árbol de entrada. Si la holgura flotador final es menos de 0,5 mm
entonces la transmisión se ha montado incorrectamente o las partes están
fuera de especificación.
26. Realice los siguientes pasos para comprobar el flotador final:
a. Coloque un indicador de cuadrante en la parte delantera de la caja de trans-misión con
el lápiz que descansa sobre el extremo del eje de entrada.
segundo. Aplicar una fuerza de aproximadamente 250 N o 25 kg al eje de entrada. Y220_3A21N0
do. Poner a cero el indicador de cuadrante.
re. Coloque una pequeña palanca detrás del cilindro del embrague de avance y la palanca
del cilindro hacia adelante.
mi. La medida registrada en el indicador de esfera es el flotador extremo

de transmisión o la separación entre el cojinete No.4 y el tubo de
soporte del convertidor.
27. Al término de este procedimiento, para ajustar las bandas delanteras y traseras a
las especificaciones. Consulte “Ajuste frontal y posterior de la banda” en esta
sección.
VIN
3A2-194
darse cuenta
• No lave la nariz de los solenoides en el disolvente.

• Sea consciente de posiciones de la bola en el cuerpo de válvula superior.
• Sea consciente de 1-2 y 3-4 posiciones de la válvula de cambio, que se pueden intercambiar.
• Compruebe la orientación de la válvula y el resorte 4-3 secuencia.
• Compruebe que la bola 12 mm se encuentra en la parte inferior del cuerpo.
• Compruebe la válvula de alivio de presión de la línea para virutas, y ser consciente de la sustitución de las cuñas.
• Al dar servicio a la transmisión, asegúrese de que el resorte amortiguador 5 de solenoide no está roto.
• Busque el muelle de retención central en la palanca de trinquete.
• Lavar los cuerpos de válvula superior e inferior a fondo con disolvente de limpieza y secar.
• Compruebe el cuerpo de válvula cavidades, los puertos y orificios por daños o obstrucciones.
• Los orificios en el cuerpo de válvula son para la estabilidad y la salvaguardia. No perfore ellas más grandes.
• Es necesario lavar todos los componentes sueltos.
• Compruebe que todas las válvulas de corredera libremente en su ubicación.
1. Instalar el pasador de posicionamiento palanca de trinquete
2. Instalar la Banda Aplicar Regulador (BAR) de la válvula, muelles, el émbolo y el pasador
de retención.
Y220_3A21O0
3. Instalar la válvula de alivio de presión de la línea, extremo cónico primero, el resorte y disco.
Asegure con el pasador de retención.
Y220_3A21P0

VIN
3A2-195
4. Instalación de la guía de solenoide 5 amortiguador y el muelle, el pistón y el pasador de
retención.
Y220_3A2870
5. Instalar el 4-3 válvula de secuencia, primavera, enchufe y placa de retención.
Y220_3A2860
6. Instalación de la válvula de cambio 1-2, el enchufe y el pasador de retención.
Y220_3A21Q0
7. Instalar la válvula y el pasador de retención 2-3 turno.
Y220_3A21R0
VIN
3A2-196
8. Instalar la válvula y el pasador de retención 3-4 turno.
Y220_3A21S0
9. Instalación del embrague Aplicar Regulador (CAR) de válvula, muelles, el émbolo y el
pasador de retención.
Y220_3A21T0
10. Instalación de la placa de solenoide de la válvula de suministro, el resorte y retención.
darse cuenta
Esta válvula de aluminio se daña fácilmente.
11. Instalación de solenoide 6 de émbolo, el resorte y el pasador de retención.
Y220_3A21U0
12. Posición la tercera bola de alimentación (grande nylon) en el cuerpo de la válvula e instalar el
filtro de solenoide 6.
13. Comprobar la placa separadora de rebabas y daños. Reparar o reemplazar la placa

separadora según sea necesario.
14. Verificar las juntas superior e inferior del cuerpo de válvula para daños.
Reemplazar las juntas según sea necesario.
15. Instalación de la junta del cuerpo de válvula inferior en el cuerpo de válvula inferior.
Y220_3A2850

VIN
3A2-197
16. Instalación de la válvula inversa de bloqueo, el muelle, el enchufe y la placa de retención.
Asegúrese de que la válvula está orientada correctamente.
Y220_3A21V0
17. Posición de los cinco controles de bolas de nylon en el cuerpo de válvula superior.
18. Montar la junta superior del cuerpo de la válvula. Instalar la placa separa-tor sobre el
cuerpo de válvula superior.
Y220_3A2840
19. Sujetando la placa separadora al cuerpo de válvula superior para evitar que las
bolas de retención se caiga, instale el cuerpo de válvula superior sobre el cuerpo
de válvula inferior. Instalar todos dedo tornillos apretado entonces apretar los
tornillos a la especificación en la secuencia prescrita.
20. Instalación de solenoides 1, 2, 3, 4 y 6. Asegúrese de que el solenoide está

firmemente asegurados por el retenedor y que el tornillo se aprieta con la
especificación.
Y220_3A2830
• El terminal de tierra ojal alambre cableado está asegurada debajo de la

electroválvula 1 de retención.
VIN
3A2-198
21. Instalación de solenoide 5. Asegúrese de que el solenoide se empuja firmemente

en el cuerpo de la válvula por el retenedor y que el tornillo se aprieta con la
especificación.
Y220_3A21W0
22. Instalar el conjunto de muelle de retención (primavera, placa de soporte y tornillo),
asegurándose de que el tornillo es estanca ened con la especificación. Compruebe
la primavera de desgaste o daño.
Y220_3A21X0
23. Instalación de la válvula de desplazamiento manual.
darse cuenta
Tenga en cuenta que la válvula manual caerá fuera del cuerpo de la válvula.
Y220_3A21Y0
24. alinear el conjunto del cuerpo de válvula en la caja de transmisión e instalar la palanca
de la válvula manual para unión de la válvula manual. Montar el extremo largo del
enlace a la válvula manual primero. Instalar los tornillos de fijación y apriete a la
especificación en la secuencia especificada.
Y220_3A21Z0

VIN
3A2-199
25. Comprobar la alineación del rodillo de retención y el cuadrante palanca manual.
26. Conectar el cableado del solenoide como se detalla a continuación:
Solenoide 1 - Solenoide rojo 2 - Biue solenoide 3 - 4 solenoide amarillo
- naranja solenoide 5 - Solenoide verde 6 - violeta
darse cuenta
Todo el hardware debe estar correctamente instalado y un torque de

Y220_3A22A0
especificación.
Filtro de aceite y Asamblea Pan
darse cuenta
• Sustituir el filtro cada vez que la reconstrucción de una transmisión que se

ha producido una cantidad significativa de daño mecánico.
• Para ayudar al montaje de la junta de la cacerola, utilizar una pequeña cantidad

de vaselina en la interfaz pan / junta. Esto asegura que la junta se mantiene en la
cresta de la cacerola. No sobre pernos del colector de par ya que esto puede
distorsionar las fugas de pan y la causa.
Y220_3A2510
• Asegúrese de que la presión de línea interna más en el cuerpo de la válvula está
equipado.
1. Lubricar el anillo de obturación del filtro de aceite con fluido de transmisión

automática.
2. Ensamble cuidadosamente el filtro de aceite para el cuerpo de la válvula. La espiga no
debe apoyarse en un lado mientras está montado.
3. Fije el conjunto de filtro de aceite con el retenedor.
4. Comprobar que el imán se encuentra en el hoyuelo en la esquina de la bandeja de

aceite.
5. Monte la junta en el labio sartén. La junta debe estar libre de cualquier

distorsión cuando se instala.
Y220_3A22B0
VIN
3A2-200
6. Montar el conjunto de cárter de aceite a la caja de transmisión y apretar los

tornillos de fijación a la especificación y la secuencia no sobre torque.
Y220_3A22C0
Convertidor de par y el conjunto de la

caja
1. Localiza la carcasa del convertidor de par en la caja principal trans-misión.
2. Aplicar adicional Loctite 202 o equivalente como se requiere para la carcasa del
convertidor a la caja pernos. Instalar y apretar los tornillos con la especificación.

Y220_3A22D0
• Todo el hardware debe estar correctamente instalado y un torque de

especificación.
3. Montar el convertidor de asegurar que las espigas se dedican a la bomba de engranajes.
Asegúrese de que las lengüetas no hagan contacto con el sello de la bomba.
Salida Asamblea brida (Modo 2WD)
1. Posición de la palanca de trinquete de transmisión en la posición de estacionamiento y
bloquear el eje de salida.
2. Borrar las roscas en el eje de salida y aplicar Loctite 243 o equivalente que
se establece a las roscas.
3. Instalar la brida, el anillo “O” y apretar la tuerca con la especificación.
KAC5A040
par de apriete 35 Nm (26 lb-ft)
Y220_3A2040

VIN
3A2-201
AJUSTE DE BANDA delantero y trasero
Frente Banda procedimiento de ajuste
Y220_3A22E0
1. Medir la proyección de la barra de servo de empuje frontal de la caja darse cuenta

de transmisión dimensión 'A'.
Un mínimo de una cuña se requiere en todo momento mínimo de cuña es
a. Aplicar aire a 650/700 kPa a la servo frente De área (B1 exterior) se
de 1 mm. El espesor de las cuñas disponibles se enumeran en la tabla
aplican
siguiente.
segundo. Medir el desplazamiento de la varilla de empuje y restar 3 mm para
encontrar el tamaño necesario de los calces.

2. Colocar la cuña (s) seleccionado para el vástago del puntal de anclaje como
do. Liberar el aire. sigue:
a. Inspeccionar la cuña (s) de daños, desgaste o la corrosión.

Espesor (mm) Número de pieza Reemplace si es necesario.
0,95 / 1,05 0574-037017
segundo. La cuña (s) son para ser instalados entre la cara caso de
1,15 / 1,25 0574-037018 tope y la brida de puntal de anclaje.
1,44 / 1,56 0574-037019 do. La cuña (s) han de ser equipado con la mano y en ningún
1,73 / 1,87 0574-037020 caso ser golpeado o forzada.
1,93 / 2,07 0574-037021 re. Calzo (s) han de ser presionado a mano hasta que se oiga un
chasquido audible. El clic indica que la cuña se recorta el hogar
2,12 / 2,28 0574-037022
correctamente.
2.42 / 2.58 0574-037023
3. Vuelva a comprobar que el recorrido de la varilla de
2.61 / 2.79 0574-037024
empuje. (3 mm ± 0,25 mm)
VIN
3A2-202
Banda posterior procedimiento de ajuste
Y220_3A22F0
1. Medir la distancia “A” desde el pistón servo trasera a la cara interior de darse cuenta
la caja de transmisión usando calibradores vernier.
Un mínimo de una cuña se requiere en todo momento mínimo de cuña es
de 1 mm. El espesor de las cuñas disponibles se enumeran en la tabla
a. Aplicar aire a 650/700 kPa a la servo trasera zona (B2 exterior) se
siguiente.
aplican
segundo. Mida el recorrido del pistón, restar 3,75 mm y dividir el resto

2. Montar la cuña (s) seleccionado para el vástago del puntal de anclaje como
por 2,5 para encontrar el tamaño de cuña.
sigue.
a. Inspeccionar la cuña (s) de daños, desgaste o corrosión y sustituir

do. Liberar el aire.
según sea necesario. La cuña (s) son para ser instalados entre la
cara caso de tope y la brida de puntal de anclaje.
Espesor (mm) Número de pieza
0.0.95 / 1,05 0574-037017

segundo. La cuña (s) han de estar equipados con la mano y en ningún
1,15 / 1,25 0574-037018 caso a ser martillado o forzado
1,44 / 1,56 0574-037019 do. La cuña (s) han de ser presionado a mano hasta que se oiga un
1,73 / 1,87 0574-037020 chasquido audible. El clic indica que la cuña se recorta el hogar
correctamente.
1,93 / 2,07 0574-037021
3. Vuelva a comprobar que el recorrido del pistón.
2,12 / 2,28 0574-037022
(3,75 mm ± 0,625 mm)
2.42 / 2.58 0574-037023
2.61 / 2.79 0574-037024

VIN
3A2-203
Y220_3A22G0
VIN
3A2-204
PALANCA DE CONTROL cambio de marcha
Desmontaje y Procedimiento de
montaje
2. Retire el conjunto de la palanca de control de cambio de marcha. Referirse a
Sección Interior Trim.
3. Retire el pomo de la palanca de control de cambio de marcha.
4. Separar la carcasa superior y media desde el conjunto de la palanca de control de cambio
de marcha por el desbloqueo de la cerradura.
5. Retire la carcasa superior.

Y220_3A25P0
6. Desconectar la luz de posición P girándolo de la carcasa intermedia.
7. Quitar la posición P cambia pernos de montaje.

8. Retire la carcasa intermedia con el selector de modo de arnés de cableado del interruptor
del conjunto de la palanca de control de cambio de marcha.
9. Separar la posición P interruptores del conjunto con la posición P arnés de cableado de la
lámpara desde el conjunto de la palanca de control de cambio de marcha.
darse cuenta
Ajuste el cambio de enclavamiento transmisión de los frenos a aliviar así la
operación.
Y220_3A25Q0
10. Eliminar los clips que soportan los resortes y los arbustos de la clavija del pasador de la
palanca de control de cambio de marcha.
11. Remover la primavera y arbustos de la clavija de la palanca de control de cambio de
marcha.
12. Retire la palanca de control de cambio de marcha empujando el pasador.
13. La instalación debe seguir el procedimiento de extracción en orden inverso.
Y220_3A25R0

VIN
3A2-205
retro-contacto
1. Separar el conmutador kick-down del soporte de conmutador kick-down
empujando la cerradura.
2. Desconectar el conector del conmutador kick-down.
Y220_3A25S0
MÓDULO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
2. Empuje el asiento del conductor y desconecte el conector del módulo de control de

la transmisión.
Y220_3A2160
3. Eliminación de los pernos de montaje del TCM y TCM.
Y220_3A2170
Y220_3A2180
VIN
3A2-205
retro-contacto
1. Separar el conmutador kick-down del soporte de conmutador kick-down
empujando la cerradura.
2. Desconectar el conector del conmutador kick-down.
Y220_3A25S0
MÓDULO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
2. Empuje el asiento del conductor y desconecte el conector del módulo de control de

la transmisión.
Y220_3A2160
3. Eliminación de los pernos de montaje del TCM y TCM.
Y220_3A2170
Y220_3A2180
VIN
3A2-206
PRESUPUESTO
ESPECIFICACIÓN GENERAL
Números de pieza modelo y Aplicaciones
SYMC P / NO Transmisión Versión del motor Convertidor de par

36.100-05.443 0574-000013 E23 179K
36.100-05.433 desde 0574-000012 E32 150K
36.100 hasta 05.413 0574-000014 662LA 150K
Especificaciones del modelo
Solicitud Descriprtion
Convertidor de par
Diámetro del circuito de fluido Descripción Par máximo de 260 mm (10,2 pulg.)
multiplicación Relaciones de transmisión significa 2.0: 1
Primero 2.741: 1
Segundo 1.508: 1
Tercero 1.000: 1
Cuarto 0.708: 1
Lubricante 2.429: 1
inversa
tipo Castrol TQ95
Capacidad
Seque servicio del sistema de 9,0 litros (aprox.)
recarga de tren de engranajes Fin flotador 4,5 litros (aprox.)
Gear Set Piñón Fin del flotador 0,50 ~ 0,65 mm (0,020 ~ 0,026 in.)
0,10 ~ 0,50 mm (0,004 ~ 0,020 in.)

VIN
3A2-207
Detalles del embrague Paquete
0574-000012 0574-000013 (14)

C1
Composición de 5 4
acero C2 5 6
Composición de 5 4
acero C3 4 5
Composición de 4 3
acero C4 4 5
acero 3 3
composición 4 4
Números de pieza modelo y Aplicaciones
E23 Motor de gasolina
Apertura de la SHIFT (km / h)

MODO
mariposa 1/2 2/3 3/4 4/3 3/2 2/1 UNL3 LCK3 UNL4 LCK4
0% 16% 10.1 19.3 36.4 20.8 8.9 9.2 50.7 79.1 71.7 79.1
31% 49% 10.1 19.3 36.4 20.8 8.9 9.2 50.7 79.1 71.7 79.1
50% 58% 13.9 30.9 47.0 28.4 12.4 9.2 50.7 79.1 71.7 79.1
64% 71% 22.3 46.1 70.5 41.8 18.9 9.3 50.7 90.3 74.2 90.3
MODO
NORMAL 100% (WOT) 22.8 46.4 71.7 42 19.2 9.3 50.7 58.1 75.4 91.5
Kickdown 27.2 53.2 89.0 52.7 24.7 10.9 59.4 66.8 81.6 100.2
30.9 59.4 94.0 60 28.4 12.1 66.8 74.2 86.6 106.4
34.1 66.5 103.3 69.3 32.6 18.6 71.7 76.7 95.8 115,0
47.4 91.9 147,2 98.9 45.5 34.6 81.6 95.1 134,3 147,2
47.9 94.0 149,6 139,7 86.9 45.4 90.7 95.5 147,2 149,6
0% 16% 11.9 22.8 42.0 20.8 8.9 9.2 73.0 75.4 73.0 75.4
31% 49% 11.9 22.8 42.0 20.8 8.9 9.2 73.0 75.4 73.0 75.4
50% 58% 22.5 42.0 70.0 33.4 17.3 9.2 73.0 79.1 73.0 79.1
MODO DE 27.2 56.9 87.2 42.0 24.7 9.2 73.6 94.0 73.6 94.0
64% 71%
POTENCIA
100% (WOT) 30.7 64.3 96.5 49.5 29.7 10.4 76.2 103.9 76.2 103.9
Kickdown 35.1 73.2 110,8 60.6 37.8 15.1 81.6 110,8 81.6 110,8
37.6 77.4 116,3 68 42.5 18.1 86.6 116,3 87.8 116,3
40.1 81.1 121,2 77.7 47.7 20.8 86.6 121,2 97.7 121,2
47.4 91.9 147,2 115,0 66.7 33.0 86.6 136,0 142,2 147,2
47.9 94.0 149,6 139,7 86.9 45.4 90.7 95.5 147,2 149,6
VIN
3A2-208
E32 Motor de gasolina

MODO
0% 15% 11.7 20.2 39.5 24.6 10.2 10.5 37.4 81.9 73.1 81.9
25% 32% 11.7 22.8 39.5 24.6 10.2 10.5 37.4 81.9 73.1 81.9
35% 45% 13.3 30.4 67.3 32.2 14.6 10.5 37.4 81.9 73.1 81.9
55% 70% 16.8 36.6 76.0 38.0 19.7 11.0 39.5 83.4 73.1 83.4
MODO
NORMAL 100% (WOT) 18.6 40.1 80.4 40.9 21.9 11.7 40.9 62.9 74.6 86.3
Kickdown 24.0 49.7 93.6 52.6 27.8 13.9 46.8 70.2 81.9 93.6
31.9 66.1 114,1 70.2 32.2 17.3 54.1 79.0 102,4 114,1
42.1 85.4 146,2 90.7 39.5 21.9 64.3 93.6 128,7 146,2
56.7 110,0 170,4 119,9 46.8 26 93.6 114,1 152,1 170,4
57.0 110,6 175,5 163,8 104.7 50.3 116,4 119,3 166,7 175,5
0% 15% 12.3 24.6 40.9 24.6 10.2 10.5 76.0 81.9 76.0 81.9
25% 32% 14.0 27.8 43.9 29.2 10.2 10.5 76.0 81.9 76.0 81.9
35% 45% 23.4 43.9 65.8 39.5 17.5 11.0 76.0 81.9 76.0 81.9
55% 70% 24.6 49.1 76.6 46.1 24.9 11.6 81.9 90.7 81.9 90.7
MODO DE
100% (WOT) 26.3 52.6 81.9 51.2 27.8 12.0 84.8 96.5 84.8 96.5
POTENCIA
Kickdown 32.2 65.8 105.3 67.3 37.3 15.4 102,4 117,0 102,4 117,0
38.6 76.9 125,8 87.7 51.2 21.4 111.1 125,8 114,1 125,8
46.7 90.8 146,2 113,3 66.5 28.7 111.1 146,2 128,7 146,2
56.7 110,0 170,4 148,4 89.9 42.4 111.1 170,4 152,1 170,4
57.0 110,6 175,5 163,8 104.7 50.3 116,4 119,3 166,7 175,5

VIN
3A2-209
662LA motor diesel

MODO
0% 25% 11.4 20.4 35.4 26.7 9.3 9.5 47.6 76.2 72.1 76.2
40% 60% 11.4 20.4 35.4 27.2 9.3 9.5 47.6 76.2 72.1 76.2
61% 70% 12.2 25.4 40.8 29.9 13.6 9.5 47.6 76.2 72.1 76.2
75% 80% 14.7 36.5 61,8 38.1 21.8 9.5 47.6 76.2 72.1 76.2
MODO
NORMAL 100% (WOT) 14.7 36.7 62.0 38.4 22.0 9.5 47.6 50.3 72.1 76.2
Kickdown 16.6 40.0 70.7 43.5 25.9 12.2 47.6 51.7 72.1 77.0
18.2 43.3 76.2 49,0 28.6 13.6 47.6 54.4 72.1 81.6
21.8 51.7 84.4 54.4 31.3 15.0 49,0 57.7 75.1 89.0
28.6 62.6 104.5 69.4 38.1 19.6 57.1 62.6 92.5 104.5
34.8 68.0 110.2 100,7 63.9 31.3 61.2 68.0 100,7 110.2
0% 25% 11.7 21.8 38.1 26.7 9.3 9.5 61.2 76.2 72.1 76.2
40% 60% 11.7 21.8 38.1 31.3 9.3 9.5 61.2 76.2 72.1 76.2
61% 70% 14.1 27.5 43.5 32.7 16.3 10.2 61.2 76.2 72.1 76.2
75% 80% 21.8 44.6 69.4 47.6 27.2 12.8 61.2 76.2 72.1 76.2
MODO DE
100% (WOT) 28.0 57.1 88.7 54.4 35.4 14.4 61.2 88.7 72.1 88.7
POTENCIA
Kickdown 29.9 59.9 93.9 61.2 40.8 15.8 61.2 93.9 72.1 93.9
31.3 61,8 96.6 65.3 46.3 17.4 61.2 96.6 75.1 96.6
32.7 64.8 100.4 70.7 50.3 20.4 61.2 100.4 81.6 100.4
34.0 67.8 105.3 83.0 54.4 23.1 61.2 105.3 92.5 105.3
34.8 68.0 110.2 100,7 63.9 31.3 61.2 68.0 100,7 110.2
VIN
3A2-210
ESPECIFICACIONES DE SUJETADOR DE APRIETE
Solicitud Nuevo Méjico Lb-ft Lb-ft

Adaptador de Vivienda a la sentencia de pernos 30 ~ 35 16 22 ~ 26 12 -
Cam Placa de caja (aparcamiento) Tornillos Pawl Centro de ~ 22 20 ~ ~ 16 15 ~ -
Apoyo a la caja Tornillos Tope muelle helicoidal 27 20 ~ 20 15 ~ 16 -
22 54 ~ 40 ~ 50 52 -
Interruptor de Vivienda extensión a la caja Tornillos 68 70 ~ ~ 59 -
delantero Eje de la hélice pernos Inhibidor de la caja 80 ~ 4 6 -
Tornillos Tubos enfriador del aceite Cárter de aceite a la 40 ~ 45 ~ - 35 ~ 53
caja Tornillos 4 6 8 ~ 12 29 ~ 33 -
35 13 ~ - 35 ~ 53 71
On / Off solenoide tornillos de retención de salida 16 13 ~ 26 10 ~ 106
tuercas de la brida 16 24 ~ ~ 12 10 ~ -
Bombear Placa de cubierta a cubierta de la bomba de la Media Luna tornillo 34 24 ~ 12 18 ~ -
de la placa de la bomba Tornillos tapa de la bomba de la cubierta de la caja 27 70 ~ 25 18 ~ -
de la bomba Tornillos de bomba Pernos de la tapa de transmisión trasero 80 30 ~ 20 52 ~ -
Pernos del eje trasero de la cubierta del servo a la caja Tornillos TCM Perno 35 59 22 ~ -
de montaje 26 -
89
10 54 -
Convertidor de par de Vivienda a la caja Tornillos Convertidor ~ 68 40 ~ 50 -
de par de pernos de montaje 42 35 31 26 -
Caja de transferencia para la transmisión de Vivienda Tornillos ~ 60 30 ~ ~ 44 22 ~ -
Transmisión de Llenado del 35 11 ~ 26 ~ 12 8 -
Superior de la válvula organismo para reducir los tornillos cuerpo de la válvula cuerpo 16 ~ 8 13 -
de válvula para la caja Tornillos 8 ~ 12 - 71 ~ 115 71
Variable solenoide de presión (S5) de retención de tornillo - ~ 106

VIN
3A2-211
Esquemáticos y ESQUEMAS DE RUTA

TCU ESQUEMA DE CONEXIÓN (gasolina MOTOR-1 DE 2)
Y220_3A2210
VIN
3A2-212
TCU ESQUEMA DE CONEXIÓN (gasolina MOTOR-2 de 2)
Y220_3A2220

VIN
3A2-213
TCU ESQUEMA DE CONEXIÓN (MOTOR DIESEL-1 DE 2)
Y220_3A2230
VIN
3A2-214
TCU ESQUEMA DE CONEXIÓN (MOTOR DIESEL-2 de 2)
Y220_3A2240

VIN
3A2-215
VISTA extremo del conector
Y220_3A25O0
VIN
3A2-216
Nombre y Número de pieza
0.555 a 336.256 0555 - 336.257
Transmisión Banco cuna bomba Extractor
Y220_3A22P0 Y220_3A22Q0
0555-336258 0555-336259 muelle del embrague del
Eje transversal removedor del Pin / instalador (Tope compresor
Palanca)
Y220_3A22R0 Y220_3A22S0
0.555 a 336.260 0555 a 336.261 Cruz del sello del eje
Kit Liquidación paquete de embrague removedor
Y220_3A22T0 Y220_3A22U0
0555 - 336262 Bala 336.263 eje

Sello del eje transversal del instalador transversal - 0555
Y220_3A22V0 Y220_3A22W0

VIGENCIA AFECTADOS REXTON SM - 20044.
VIN
3A2-217
0.555 a 336.265 0555 a 336.266 adaptador de caja de sello
Eje transversal removedor del Pin / instalador Instalador
(interruptor inhibidor)
Y220_3A22X0 Y220_3A22Y0
0555 - 336267 0555 - 336.268 sello de la bomba de
Herramienta de alineación de la bomba instalación
Y220_3A22Z0 Y220_3A23A0
0555 - 336269 0555 - 336.270 Fin del flotador eje

Fin Adaptador de medición del flotador medidor
Y220_3A23B0 Y220_3A23C0
0.555 a 336.302 eje de salida 0.555 hasta 336.045 Tester Bench
de la bala solenoide
Y220_3A23D0 KAC5A050
0555 - 332083
Solenoide / termistor probador electrónico
KAC5A060
VIN
3B-1
3B SECCIÓN
00
TSM54 / 52
TRANSMISIÓN MANUAL
Tabla de contenido
INFORMACIÓN GENERAL ............................................. 3B-3
Visión de conjunto ................................................. ................... 3B-3
Especificaciones ........................... .................................. componentes 3B-4 del
sistema ........... ....................................... 3B-5 mecanismo de cambio ......
............................................ 3B-17 información de diagnóstico y procedimientos
.................. diagrama 3B-25 Circuito (lámpara de copia de seguridad) ......................
.......... 3B-28
Servicio en el vehículo .............................................. .. 3B-29
Control de aceite / cambio .............................................. ....... 3B-29 Extracción

e instalación ..................................... .... 3B-30
Y DESMONTAJE ........................... 3B-36
conjunto de transmisión manual de ................................ 3B-36 conjunto de la cubierta
superior ......... ........................................ conjunto de alojamiento 3B-68 Extensión ....
............................... 3B-72 Transmisión adaptador .............. ................................ 3B-74
interruptor de la lámpara de copia de seguridad ............ ..................................... 3B-74
Inspección / Mantenimiento ..................................... 3B-75
ajuste de cuña ................................................ ...... 3B-75
Herramientas y equipos especiales ........................... 3B-78
TSM54 / 52 de transmisión manual Cambiado por
VIN
3B-3
VISIÓN DE CONJUNTO
Caracteristicas
Y220_03B003
1. Todos los engranajes utilizan el tipo helicoidal y materiales de alta resistencia.
atrás. También previene la rotura y el desgaste. 4WD

Nota
El engranaje de tipo helicoidal impide que el engranaje axial faltante y

proporciona menos ruido.
2. Los dispositivos de sincronización se instalan en engranajes 1/2, 3/4, 5 /

R. Para evitar la doble compromiso, se instalan los dispositivos de
seguridad independientes.
cambie a la marcha atrás desde el 5 de engranajes al cambiarY220_03B001
de marcha
Nota
2WD (Gasolina) TSM54 / transmisión 52 utiliza la tecla de tipo de bloqueo inercia para hacer
acoplamiento de las marchas suave y proporcionar acoplamiento de las
marchas en silencio.
3. El sistema de liberación de embrague está disponible para usar CSC (Concentric
Cilindro receptor) o de tipo Tenedor de acuerdo con el modelo de vehículo. New
directamente conectados a la transmisión. Es a prevenir la transmisión Rexton utiliza el sistema de liberación de embrague de tipo tenedor.
Y220_03B002
4. El tipo de mecanismo de control de cambio de marcha semi-remoto se utiliza para
1. TSM54 / 52 de transmisión está diseñado para enlazar la relación de transmisión, evitar el desplazamiento incorrecto.
dimensiones de la instalación y formas con la transmisión T5 actual y la
transmisión automática BTRA. Se proporciona la máxima facilidad de
conducción por el par motor optimizado y relación de transmisión.
2. transmisión TSM54 / 52 utiliza elementos de cambio de tipo de ligamiento
VIN
3B-4
PRESUPUESTO
Especificaciones generales
Descripción MOTOR IDI MOTOR DI
Longitud (Mm) 4WD: 625, 2WD: 672 4WD: 628,3, 2WD: 672
Distancia entre ejes (Mm) 81
par de entrada (Kg m) 32 (320 Nm) 34.7 (340 Nm)
tipo de control de transmisión 4WD Semi-remoto:
Peso (kg) - no incluyendo el líquido de transmisión (kg m) Relación de transmisión / dientes de 44, 2WD: 45
engranaje (engranaje de entrada: engranaje principal) 1ª velocidad 2ª marcha 4,007 4.315
3a marcha 4ª marcha 2,365 2,475
quinto engranaje de 1.473 1,536
marcha atrás 1,000 1,000
Especificación 0,872 0,807
Capacidad 3,700 3,591
Fluido de transmisión ATF DEXRON II o III 4WD:
() 3,6, 2WD: 3,4
intervalo de cambio Inspeccionar en cada 10.000 km, vuelva a colocar en cada
60.000 km (añadir o sustituir si es necesario)
Par de apriete
Descripción Par de apriete
Tapón de drenaje de aceite 4 ~ 5 kgf m 3 ~ 39.22 ~ 49.03 Nm
Copia de seguridad interruptor de la lámpara de la 4 kgf m 29.42 ~ 39.22 Nm
palanca selectora perno de alojamiento de extensión de 4,2 ~ 5,7 kgf m 41.18 ~ 55.89 Nm
cubierta inferior caja de perno de extensión del tapón 1.7 ~ 5 kgf m 16,67 ~ 49,03 Nm
resorte de placa Offset tornillo avellanado 3,0 ~ 3,5 kgf m 29.42 ~ 34.32 Nm
0,4 ~ 0,6 kgf m 3,92 ~ 5,88 Nm
Cambiado por TSM54 / 52 de transmisión manual

VIN
3B-5
COMPONENTES DEL SISTEMA
Las combinaciones de engranajes
5 / R tenedor turno tenedor medio turno tenedor 3/4 turno
1ª marcha
2ª marcha
engranaje de entrada
Eje de salida Eje de entrada
5ª marcha eje secundario 3ª marcha 4ª marcha
Y220_03B006
Cambiar Tenedor y combinaciones de tren
engranaje del velocímetro (2WD) adaptador de transmisión placa de enclavamiento
placa de bloqueo Reverse
Y220_03B007
VIN
3B-6
Vista seccionada
DI motor de vehículo equipado - 4WD
Y220_03B008

VIN
3B-7
1. alojamiento frontal Transmisión 38. engranaje loco de marcha atrás
Retén de ejes 2. Input 39. loco de marcha atrás spacer
3. Cubierta frontal 40. soporte de polea loca Reverse
4. hexágono perno de brida (17 ~ 26 Nm) anillo 41. Retenedor
5. tapón de drenaje de aceite 42. tuerca de seguridad inversa
6. sellado 43. Transmisión adaptador
7. Pin 44. Eje de entrada espaciador
8. Eje de entrada 45. Contador espaciador
9. Embrague 4ª marcha 46. cojinete de agujas Reverse
10. Taper rodamiento de rodillos (principal) 47. Marcha atrás
cojinete de rodillos 11. Taper 48. engranaje del embrague inversa
eje 12. Contador 49. engranajes secundario inversa
13. Taper rodamiento de rodillos (contador) 50. hub Synchro
eje 14. Salida 51. Contador 5ª marcha
15. Anillo interior (hacia atrás) 52. cojinete quinta aguja
16. Anillo interior (primero) 53. 5ª marcha
cojinete 17. Aguja 54. 5ª marcha de embrague
18. 1ª marcha arandela 55. Thrust
19. primera rueda de embrague pin 56. Primavera
20. anillo exterior Synchro 57. quinto anillo de retención fuera
21. Synchro - cono media 58. anillo de retención quinta
22. anillo interior Synchro 59. Contador casquillo del eje
23. primavera Synchro conjunto de cojinete de rodillos 60. Contador
24. Synchro clave anillo 61. Retenedor
25. hub Synchro alojamiento 62. Extensión
26. manga doble sincronizada sello de aceite del eje 63. Salida
27. 2ª marcha 64. placa Offset
28. 3ª marcha tornillo 65. Contador
29. 3ª marcha de embrague 66. Cubierta superior
30. hub Synchro (3 y cuarto) sello de aceite 67. Contador
31. Anillo de sincronización (4/5 / R) eje 68. Shift
32. manguito de sincronización individual 69. Palanca de cambio
anillo 33. Retenedor pin 70. Tope
34. Adaptador de espiga 71. pasador de unión
35. eje loco Reverse anillo 72. Retenedor
pin 36. Pasador 73. Conjunto de palanca de mando a distancia Semi
cojinete 37. Aguja
VIN
3B-8
Motor IDI vehículo equipado - 4WD
Y220_03B008B

VIN
3B-9
1. alojamiento frontal Transmisión 38. engranaje loco de marcha atrás
Retén de ejes 2. Input 39. loco de marcha atrás spacer
3. Cubierta frontal 40. soporte de polea loca Reverse
4. hexágono perno de brida (17 ~ 26 Nm) anillo 41. Retenedor
5. tapón de drenaje de aceite 42. tuerca de seguridad inversa
6. sellado 43. Transmisión adaptador
7. Pin 44. Eje de entrada espaciador
8. Eje de entrada 45. Contador espaciador
9. Embrague 4ª marcha 46. cojinete de agujas Reverse
10. Taper rodamiento de rodillos (principal) 47. Marcha atrás
cojinete de rodillos 11. Taper 48. engranaje del embrague inversa
eje 12. Contador 49. engranajes secundario inversa
13. Taper rodamiento de rodillos (contador) 50. hub Synchro
eje 14. Salida 51. Contador 5ª marcha
15. Anillo interior (hacia atrás) 52. cojinete quinta aguja
16. Anillo interior (primero) 53. 5ª marcha
cojinete 17. Aguja 54. 5ª marcha de embrague
18. 1ª marcha arandela 55. Thrust
19. primera rueda de embrague pin 56. Primavera
20. anillo exterior Synchro 57. quinto anillo de retención fuera
21. Synchro - cono media 58. anillo de retención quinta
22. anillo interior Synchro 59. Contador casquillo del eje
23. primavera Synchro conjunto de cojinete de rodillos 60. Contador
24. Synchro clave anillo 61. Retenedor
25. hub Synchro alojamiento 62. Extensión
26. manga doble sincronizada sello de aceite del eje 63. Salida
27. 2ª marcha 64. placa Offset
29. 3ª marcha de embrague 66. Cubierta superior
30. hub Synchro (3 y cuarto) sello de aceite 67. Contador
31. Anillo de sincronización (4/5 / R) eje 68. Shift
32. manguito de sincronización individual 69. Palanca de cambio
anillo 33. Retenedor pin 70. Tope
34. Adaptador de espiga 71. pasador de unión
35. eje loco Reverse anillo 72. Retenedor
pin 36. Pasador 73. Conjunto de palanca de mando a distancia Semi
37. Teniendo brida 74. Posterior
VIN
3B-10
Motor IDI vehículo equipado - 2WD
Y220_03B008C

VIN
3B-11
1. alojamiento frontal Transmisión 39. loco de marcha atrás spacer
Retén de ejes 2. Input 40. soporte de polea loca Reverse
3. Cubierta frontal anillo 41. Retenedor
4. hexágono perno de brida (17 ~ 26 Nm) 42. tuerca de seguridad inversa
5. tapón de drenaje de aceite 43. Transmisión adaptador
6. sellado 44. Eje de entrada espaciador
7. Pin 45. Contador espaciador
8. Eje de entrada 46. cojinete de agujas Reverse
9. Embrague 4ª marcha 47. Marcha atrás
10. Taper rodamiento de rodillos (principal) 48. engranaje del embrague inversa
cojinete de rodillos 11. Taper 49. engranajes secundario inversa
eje 12. Contador 50. hub Synchro
13. Taper rodamiento de rodillos (contador) 51. Contador 5ª marcha
eje 14. Salida 52. cojinete quinta aguja
15. Anillo interior (hacia atrás) 53. 5ª marcha
16. Anillo interior (primero) 54. 5ª marcha de embrague
cojinete 17. Aguja arandela 55. Thrust
18. 1ª marcha pin 56. Primavera
19. primera rueda de embrague 57. quinto anillo de retención fuera
20. anillo exterior Synchro 58. anillo de retención quinta
21. Synchro - cono media 59. Contador casquillo del eje
22. anillo interior Synchro conjunto de cojinete de rodillos 60. Contador
23. primavera Synchro anillo 61. Retenedor
24. Synchro clave alojamiento 62. Extensión
25. hub Synchro sello de aceite del eje 63. Salida
26. manga doble sincronizada 64. placa Offset
28. 3ª marcha 66. Cubierta superior
29. 3ª marcha de embrague sello de aceite 67. Contador
30. hub Synchro (3 y cuarto) eje 68. Shift
31. Anillo de sincronización (4/5 / R) 69. Palanca de cambio
32. manguito de sincronización individual pin 70. Tope
anillo 33. Retenedor 71. pasador de unión
34. Adaptador de espiga anillo 72. Retenedor
35. eje loco Reverse 73. Conjunto de palanca de mando a distancia Semi
pin 36. Pasador brida 74. Posterior
37. Teniendo 75. Rodamiento de bolas
38. engranaje loco de marcha atrás 76. Tuerca de bloqueo
VIN
3B-12
Vista frontal y trasera
Vista frontal
Vista trasera
Y220_03B009
1. Tapón de llenado de aceite 8. perno de enclavamiento 16. conjunto loco de marcha atrás
(Par de apriete: 40 ~ 50 Nm) (Par de apriete: 40 ~ 50 Nm) 17. pasador de resorte (6 x 25)
2. alfombra mayúsculas (3 y 4 º) 9. palanca de cambio 18. pasador de resorte (6 x 25)
3. pasador de resorte (6 x 25) placa 10. Interlock interruptor de la lámpara 19. Respaldo
4. alfombra Shift (5 y marcha atrás) carril 11. Shift (1 y segunda) 20. adaptador del cilindro esclavo concéntrico
5. carril de cambio (5 y marcha atrás) alfombra 12. Shift (1 y segunda)
6. Copia de seguridad interruptor de la lámpara tenedor 13. mayúsculas (3 y 4 º) (8) Aplicar Loctite 243 (6) Aplicar Loctite
(Par de apriete: 30 ~ 40 Nm) 14. Eje de entrada DRI LOC 200
7. carril de mayúsculas (3 y 4 º) árbol 15. Contador

VIN
3B-13
Transversal Diagrama de Componentes Principales
carril de cambio y 5 / engranaje R
carril medio turno
carril de cambio 5 / R
3/4 shi ft r afligir
palanca de compensación
5. Aplique Loctite 200 DRI LOC

10. Aplicar Loctite 5900
A. Aplicar MoS2 Grasa de larga duración
Y220_03B010
1. muelle de bloqueo Reverse 7. TGS buje 13. balanceo émbolo
2. placa de bloqueo Reverse 8. pasador de resorte exterior resorte 14. Volver
3. pestillo de la cerradura Reverse 9. pin TGS 15. enchufe primavera (par de apriete: 30 ~ 35
4. Placa de tope 10. perno de bloqueo Nm)
5. Salida de aire (Par de apriete: 17 ~ 26 Nm)
(Par de apriete: 30 ~ 40 Nm) 11. palanca Offset A. Aplicar MoS2 Grasa de larga duración cuando se instala
6. Arandela de seguridad 12. buje palanca Offset la palanca de desplazamiento.
VIN
3B-14
Los flujos de energía
eje secundario 1ª
marcha
4ª 3ª 2ª 1ª Marcha 5ª
marcha marcha marcha marcha atrás marcha
2ª marcha
Y220_03B011

VIN
3B-15
Los flujos de energía (Continuación)
3ª marcha
4ª marcha
Y220_03B012
VIN
3B-16
Los flujos de energía (Continuación)
5ª marcha
Marcha atrás
Marcha
atrás
4ª 3ª 2ª 1ª Marcha atrás 5ª
marcha marcha marcha marcha engranaje marcha
loco
Y220_03B013

VIN
3B-17
MECANISMO DE CAMBIO
Sistema de enclavamiento
sistema de bloqueo evita que los engranajes de mallado más de dos conjuntos.
perno de enclavamiento
placa de enclavamiento palanca de cambio interno
Un medio (3/4 y 3/4 (1/2 y 5 / R 5 / R (1/2 y 3/4
5 / R de bloqueo) de bloqueo) de bloqueo)
Y220_03B014
Sistema de enclavamiento de Reverse
sistema de bloqueo inversa evita que el engranaje de cambiar a marcha atrás posición de conducción mientras se conduce hacia adelante.
Neutral 5 / R seleccionar cambio 5 / R 5ª marcha desacoplado
Y220_03B015
VIN
3B-18
Desplazamiento de la palanca y Rolling émbolo
Para hacer más fácil el siguiente turno, la palanca de desplazamiento se aplica una fuerza de reacción a la palanca de cambios hacia la posición central de la puerta de la selección
de marcha después de un engranaje se ha seleccionado.
Y220_03B016
1. Palanca de Offset árbol 3. Shift
2. palanca de cambio 4. balanceo émbolo (pistón rodante muelle de retorno y la bola)

VIN
3B-19
dispositivo de verificación 1. Shift
Se determina la posición de cambio tenedor (N o cada engranaje) y da un pasador de retención
movimiento de retén a notar un asiento palanca de cambio cuando se opera la
palanca de cambio.
La cubierta superior
También, evitar la marcha seleccionada se salga de su posición de

malla.
eje de cambio bola de set
Y220_03B017
2. Bomba de engranajes a cabo el dispositivo de bloqueo
Impide la palanca de cambio está más allá de la posición de cambio correcta mientras spline hub spline manga
se cambia.
spline engranaje del embrague
Y220_03B018
3. Guiar una dirección de control y la prevención de un accidente cerebrovascular en
palanca de compensación plancha offset
Y220_03B019
Interruptor de la lámpara de copia de seguridad
Es normal del interruptor de tipo abierto. Su circuito se forma cuando se selecciona la

marcha atrás.
darse cuenta
• Sellador: Loctite 200 DRI LOC

• Par de apriete: 3 kg m ~ 4 kg m
Y220_03B021
VIN
3B-20
Sincronizador
Composición
Se compone de cubo sincronizador, manga, anillo, llave y el resorte (1/2, 5 / R, y 3/4 sincronizador son diferentes entre sí).
- 3/4 y 5 / R de cambio: tipo cono individual

- Un medio de cambio: Doble tipo cono - Mejora de la capacidad de par motor más grande de medio de desplazamiento (cono interior sincronizador añadido y el cono medio)
tipo cono individual Tipo de doble cono
medio turno 3/4 turno cambio 5 / R
medio turno 3/4 turno cambio 5 / R
Y220_03B022
1. manguito sincronizador 5. anillo de bloqueo con llave sincronizador
2. cubo sincronizador 6. sincronizador cono interior
3. anillo sincronizador 7. sincronizador de cono media
4. Tecla sincronizador
darse cuenta
Tenga cuidado de no mezclar la manga sincronizador de medio turno con 3/4 o 5 / R manguito de cambio sincronizador. El cubo 3/4
sincronizador también diferente de 1/2 y 5 / cubo sincronizador R (diferente galería de aceite).

VIN
3B-21
elemento sincronizador
Un cono o manguito que se desliza hacia adelante y atrás en el eje principal de transmisión y hace que los engranajes giran a la misma velocidad para evitar que choque cuando los
engranajes están a punto de malla. Siempre que un vehículo está rodando, el eje principal de la transmisión está girando y el engranaje de embrague está girando. A pesar de que el
embrague está desacoplado, el engranaje de embrague sigue girando hasta que la fricción se ralentiza o detiene. Así, cuando el conductor cambia a otra marcha que está tratando de
malla de engranajes que pueden estar moviéndose a diferentes velocidades. Mediante el uso de sincronizadores, la posibilidad de dientes roto o dañado se reduce y se reduce el
esfuerzo desplazamiento.
[primera etapa]
Manga Sincronizador de anillo
estriado área Gear
Área proyectada
clave sincronizador
área Spline de manga
área Spline de anillo sincronizador
Manga
[Segundo paso]
clave sincronizador
área Spline de manga área Spline de anillo sincronizador
Manga Sincronizador de anillo

[Tercera etapa] Sincronizador anillo estriado área Gear
estriado área Gear
clave sincronizador
área Spline de manga
spline área de anillo sincronizador
Y220_03B023
VIN
3B-22
Cojinete
Los cojinetes de agujas se introducen a cada engranaje y los rodamientos de rodillos cónicos se utilizan para el eje de entrada y contador en la caja de transmisión.
Rodamiento de rodillos cónicos rodamiento de agujas
Y220_03B024
rodamiento de rodillos 1. Taper 3. Rodamiento de agujas para la marcha atrás (con el corte
(Eje de entrada, de eje secundario y el eje de salida) fuera de área)
2. Los cojinetes de aguja para 1/2 y 3/4 de desplazamiento 4. Rodamiento de agujas para la 5ª marcha
Fin del Juego Taper rodamiento de rodillos
Y220_03B025
rodamiento de rodillos 1. Taper para eje de entrada A. Fin jugar A: 0,85 ~ 2,28 mm
rodamiento de rodillos 2. Taper para eje de contador B. Fin juego B: 1,17 ~ 1,97 mm
darse cuenta
Usa los siguientes espaciadores para ajustar el juego axial (A o B) entre el eje de entrada y el eje de mostrador. (Intervalo especificado de juego
final: 0,05 ~ 0,1 mm)
• Para eje de entrada: 0,75 ~ 1,45 mm (15 espaciadores con incremento de 50 micras)
• Para eje de salida: 0,4 ~ 1,45 mm (10 espaciadores con incremento de 50 micras)

VIN
3B-23
Empuje Ring (arandela)

Cuando la fuerza de accionamiento desde el motor se transmite al eje de salida de transmisión, cada conjunto de eje y el engranaje recibe la fuerza axial y esta fuerza
actúa como una resistencia a los engranajes giratorios.
Eje de entrada anillo de empuje 1 3/4 1/2 5/R

arandela de empuje Eje de salida
sincronizador sincronizador sincronizador
arandela de empuje
conjunto de engranajes de contador
conjunto de la pista 3ª 2ª Marcha atrás 5ª
engranaje marcha marcha de la 1ª marcha

engranaje marcha
Y220_03B026
Lubricación
aceite de la transmisión: ATF DEXRON II o III
La instalación inicial de cojinete de rodillos cónicos y rodamientos de agujas, lubricación para carril de cambio: MoS2 Grasa
Nivel de aceite
tornillo de drenaje de aceite
Y220_03B027
Sellador en el tornillo de drenaje del aceite durante la instalación: Loctite DRI LOC 200 Par de
apriete: 40 ~ 50 Nm
VIN
3B-24
4WD 2WD
Y220_03B028 Y220_03B029
1. Tapón de llenado de aceite 2. Salida de aire
Sellador en el tornillo de drenaje del aceite durante la instalación: Loctite DRI LOC 200 Par de
apriete: 40 ~ 50 Nm

VIN
3B-25
INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO Y PROCEDIMIENTOS
no va a cambiar palanca de control conjunto roto o Reemplazar la palanca de control y el conjunto de
(Control de palanca se mueve) dañado. carcasa.
Palanca dañado offset, tenedor cambio, poner el selector o el Retire extensión, adaptador o cubierta de la caja. Revisar o
brazo selector. Embrague no liberación. aceite de la transmisión reemplazar las piezas dañadas. Ajustar o reemplazar el embrague.
turno duro o palanca de mando no inadecuada o baja. Shift o desplazar la unión del carril. Añadir o sustituir con aceite especificado. Retire extensión,
se mueve en el engranaje adaptador o cubierta de la caja. Revisar o reemplazar las piezas
dañadas. Retire extensión, adaptador o cubierta de la caja.
Compruebe sincronizadores y engranajes y reemplazar las piezas
La unión de los sincronizadores o engranajes de deslizamiento. dañadas. Revisar o reemplazar el interruptor de respaldo.
Reemplace el buje piloto. Ajustar la velocidad de ralentí a la
velocidad especificada. Ajustar o reemplazar el embrague.
Si invertir solamente, interruptor de copia de seguridad Reemplazar o comprobar los rodamientos de rodillos.
defectuoso. buje piloto del volante desgastado o dañado.
Engranajes accidente cuando Ralentí del motor demasiado alta. Dañado o defectuoso del
se cambia embrague. cojinete piloto entre eje de entrada y el eje de
salida de unión. sincronizador dañado. campana desalineado.
engranaje (s) dañado.
Comprobar o sustituir las piezas del sincronizador. Alinear
campana y el orificio. Revisar o reemplazar el engranaje (s).
Reemplace el buje piloto. Apretar los pernos a valor especificado.
buje piloto del volante desgastado o dañado. de transmisión o Realinear si es necesario.
Transmisión salta el volante pernos de la caja aflojado, la alineación incorrecta.
Sincronizador dañadas o excesivamente desgastadas.
Comprobar o sustituir las piezas del sincronizador.
El bloqueo de anillo dañado, ranuras de índice desgastadas o Revisar o reemplazar el anillo de bloqueo.
superficies de fricción desgastados o dañados. el juego longitudinal
del eje intermedio excesiva. Compruebe las piezas desgastadas o dañadas. Ajustar grosor
de la cuña usando cojinetes de rodillos en caso necesario.
Desgastados o tenedor debido a eje aflojado, ferrocarril o tenedor Compruebe si hay desgaste o daños. Reemplazar las piezas
desplazamiento dañado. Tenedor o compensar palanca flojo en el desgastadas o dañadas. Reemplazar extensión, adaptador o cubierta
Transmisión encerrado en una eje o ferrocarril. de la caja. Comprobar o sustituir las piezas sueltas en el eje o en
marcha tren. Reemplazar pasador de rodillo (s). Retire extensión, adaptador o
cubierta de la caja. Compruebe si hay desgaste o daños. Reemplazar
horquillas desgastados o dañados, compensados palanca, el eje o las piezas dañadas.
ferrocarril.
VIN
3B-26
Transmisión encerrado en una Desgastado o dañado sincronizador. Compruebe las piezas del sincronizador desgastadas o dañadas y
marcha reemplazar si es necesario. Compruebe engranajes desgastados o
Engranajes desgastados o dañados. dañados y reemplazar si es necesario.
ruido de la transmisión aceite de la transmisión inadecuada o baja. los tornillos Añadir o drenar y reemplazar con aceite adecuado. Apriete
están flojos o de otras partes de fijación. la caja del especificado. Vuelva a alinear correctamente.
volante inadecuada a la alineación del cigüeñal del motor.
cojinete de transmisión ruidoso.
Compruebe los rodamientos, teniendo rodillos y piezas para desgaste
o daño. Cambiar si es necesario. Compruebe si hay engranajes
engranajes ruidosos. desgastados o dañados (incluyendo engranaje del velocímetro).
Cambiar si es necesario.
transmisión de fuga Las fugas de transmisión. Limpiar todas las superficies expuestas, a continuación, comprobar si
hay fugas.
Vent o gases obturados. El exceso Limpiar o reemplazar ventilación o respiradero. Revisar el nivel de
de aceite. aceite. Apriete especificado. superficies limpias con fugas. Vuelva a
pernos sueltos en superficies de contacto. aplicar sellador. Reemplazar sello de aceite.
sellador aplicado incorrectamente.
Desgastados o dañados sello de aceite.

VIN
3B-27
tabla de diagnóstico
applicatio
1 Shift Hop-cabo
2 de cambio de marcha Crash
3 Shift Block-cabo
4 Shift duro
5 de ruido en reversa
6 El ruido en 5ª velocidad
11 El ruido en todas las velocidades
12 fugas en la parte trasera de transmisión
13 Transmisión de fugas en el centro de la parte
14 Transmisión de fugas en el Front
Posible pieza defectuosa
Vivienda Extensión caja de transmisión cubierta de cambio / Shift eje de
cambio Palanca de control de entrada retén del cojinete de entrada Gear
Set tercera Speed Gear Set segunda velocidad Gear Set Invertir velocidad
Gear Set primera velocidad Gear Set 5ª velocidad velocidad Conjunto de
Vivienda de embrague y los Derivar cigüeñal piloto de buje y liberación del
rodamiento de entrada Teniendo eje principal del rodamiento de entrada del
eje principal del cojinete de empuje tercera Speed Gear Teniendo segundo
engranaje velocidad que lleva 1ª velocidad velocidad que lleva inversa
engranaje más libre de buje mostrador cojinete del eje trasero Contador del
eje del cojinete del eje Contador cojinete de empuje quinta velocidad del
engranaje impulsor del cojinete de deslizamiento yugo de buje de
deslizamiento junta de acople
Sello del eje del velocímetro Drive / Driven Driven
Engranajes del velocímetro Caja de engranajes de
entrada 1 - 2 Conjunto del sincronizador 3 - 4
Asamblea 5ª Asamblea sincronizador
sincronizador
VIN
3B-28
ESQUEMA (BACKUP LAMP)
Y220_03B030

VIN
3B-29
SERVICIO EN EL VEHÍCULO
VERIFICACIÓN DE ACEITE / CAMBIO
darse cuenta
No comprobar o cambiar el aceite Inmediatamente después de empezar a andar. Puede

causar daño grave.
Colocar el vehículo sobre el suelo plano y uniforme y apagar el motor. Después de 5

minutos, comprobar el nivel de aceite.
1. Quitar el tapón de nivel de aceite (1) y comprobar el nivel de aceite.
darse cuenta
Y220_03B032
Si el nivel de aceite es hasta la línea de fondo del orificio del tapón, que está bien.
tapón de comprobación del nivel de aceite 1.
2. tapón de drenaje de aceite
2. Si es necesario, añadir el aceite a través del orificio del tapón de nivel de aceite (1).
3. Apriete completamente el enchufe y comprobar las fugas de aceite.
4. Si el nivel de aceite es hasta la línea de fondo del orificio del tapón, que está bien.
darse cuenta
• El aceite en la transmisión manual es elemento importante para la durabilidad mecánica de la transmisión. Comprobar el nivel de aceite con un intervalo
específico y añadir si es necesario.
• El cambio de aceite se debe realizar en la estación de servicio cualificado y autorizado.
VIN
3B-30
23
Y220_03B033
1. conjunto de transmisión Manual 4. Transferencia caso
2. caja de transmisión perno de montaje 5. Transmisión del aislador
3. manguera de purga de aire 6. Travesaño Centro

VIN
3B-31
2. Retire el pomo de la palanca de cambios. Desenroscar los tornillos y retire la tapa de la
caja de la consola.
Y220_03B034
3. Quitar el tornillo y quitar la palanca de cambios.
4. Aflojar los tornillos y retire la cubierta de polvo palanca de cambio y el fuelle.
Y220_03B036
5. Si el aceite debe ser cambiado, retirar el tapón de drenaje de aceite en la caja de
transmisión y vaciar completamente el aceite. Y, vuelva a apretar el tapón.
Y220_03B038
6. Aflojar los tornillos y desmontar el eje de la hélice conectada al eje de

salida de transmisión. Comprimir el eje de la hélice no perturbar el
funcionamiento.
Y220_03B039
VIN
3B-32
7. Aflojar los tornillos y desmontar el eje de la hélice conectada a transferir

eje de salida caso. Comprimir el eje de la hélice y se unen a la barra de
torsión no perturbar el funcionamiento.
Y220_03B040
8. Apoyo a la parte de abajo de la transmisión no para desviarlo y desenroscar los

tornillos y tuercas transversales y retire el elemento transversal.
2
2 20 ~ 35 Nm 70 ~
95 Nm
Y220_03B041
9. Desconectar la manguera de purga de aire (1).
10. Desconectar el conector del interruptor de la lámpara de copia de seguridad (2) y quitar el
interruptor de la lámpara de copia de seguridad con una llave inglesa.

apriete (1) Par de apriete (2)
Y220_03B043
11. desconectar los conectores de la caja de transferencia. Par de
Y220_03B044

VIN
3B-33
12. desenroscar los tornillos y quitar el aislante de montaje de la transmisión.
apriete 25 Nm
Y220_03B045
13. Desatornillar el caso de transferencia de los pernos de montaje.
Y220_03B046
14. Quitar la caja de transferencia con un gato hidráulico. Tenga cuidado de no derramar el
aceite.
Y220_03B047
15. Desconectar la manguera de aceite del embrague del adaptador. par de
Y220_03B048
VIN
3B-34
16. apoye firmemente el de transmisión con un gato hidráulico.

Desenroscar el TS ing bol de montaje y retire la transmisión.
Y220_03B049

VIN
3B-35
Inspección Antes de la instalación
Compruebe los componentes de desgaste y daños antes de la instalación.
1. Controlar el cojinete de liberación para un desgaste anormal y reemplazar si es necesario.
2. Comprobar las condiciones de placa de presión.
darse cuenta
Compruebe cada componente y reemplazar si es necesario.
Y220_03B050
3. Comprobar la alineación de la carcasa del embrague.
1) Establecer la placa de presión en el agujero del soporte.
2) ¿Cómo alinear el agujero del alojamiento
- Instalar un comparador en la placa magnética.

- Medir y registrar la aguja de calibre mientras gira el
cigüeñal para una revolución.
Y220_03B053
3) ¿Cómo alinear la superficie de la carcasa
- Instalar un medidor de cuadrante en la superficie de la carcasa.
- Medir y registrar la aguja de calibre mientras gira el

cigüeñal para una revolución.
darse cuenta
Si el valor medido es mayor que 0,010 pulgadas, alinearla mediante la

inserción de cuñas entre la vivienda y del embrague.
Y220_03B054
4. Compruebe los siguientes componentes:
• conjunto de la placa de presión
• Desct
• Volante
darse cuenta
Reemplazar los componentes desgastados excesivas.
VIN
3B-36
Y DESMONTAJE
CONJUNTO DE LA TRANSMISION MANUAL
Y220_03B055

VIN
3B-37
desmontaje 4WD
1. Desatornillar el tapón de drenaje de aceite de transmisión (1) y vaciar el aceite.

Ponga la transmisión eliminado en el banco de trabajo.
Nota
Este manual se describe sobre la base de la transmisión

manual 4WD porque la operación de servicio (desmontaje y
montaje) de transmisión manual 4WD nad 2WD es el mismo. La
diferencia entre dos transmisiones es sólo la forma de la
carcasa de extensión.
Y220_03B056
2. Retirar la arandela de seguridad (1) y el pasador de TGS (2).
Y220_03B057
3. Tire hacia atrás la palanca de control semi-remoto. Aflojar los tornillos y quitar
la cubierta superior.
Nota
Tenga cuidado de no perder los componentes desmontados.
Y220_03B058
4. Establecer un lado de la palanca de desplazamiento y retire el pasador de resorte (6 x
25) y la palanca de desplazamiento.
Y220_03B059
VIN
3B-38
5. Quitar los tornillos de la carcasa de extensión.
Y220_03B060
6. Retire la carcasa de extensión con una herramienta especial.
darse cuenta
Retire la palanca de desplazamiento y el émbolo de rodadura con la carcasa

de extensión. Tenga cuidado de no caer.
Y220_03B061
7. Retire la bola de cojinete trasero con un extractor, extraer el engranaje conducido

del velocímetro.
Y220_03B062
8. Quitar el 5 / R cambio tenedor resorte pasador (6 x 28).
Y220_03B080

VIN
3B-39
8-1. Tire de la rueda dentada intermedia (5ª marcha) anillo de retención hacia fuera de la
ranura del anillo con unos alicates de anillo.
Y220_03B064
darse cuenta
Tenga cuidado de no endurecer el anillo de retención.
Y220_03B065
9. Extender el anillo de retención y quitar la rueda dentada intermedia quinto con un extractor.
Y220_03B066
10. Retire el espaciador contador inverso.
Y220_03B067
VIN
3B-40
11. Retirar el anillo de retención de la 5ª marcha con unos alicates de anillo.
Y220_03B068
12. Quitar la arandela de empuje del eje.
Y220_03B069
13. Retire la 5ª marcha y tire del pasador de resorte.
darse cuenta
Tenga cuidado de no perder o mezclar los pasadores de resorte.
Y220_03B072
14. Quitar los cojinetes 5º agujas del engranaje (2).
darse cuenta
Tenga cuidado de no perder o mezclar los rodamientos de agujas.
Y220_03B073

VIN
3B-41
15. Retirar el anillo sincronizador de 5ª marcha.
darse cuenta
Almacenar a un lugar seguro para no mezclarse con otros anillos

sincronizadores.
Y220_03B074
16. Quitar anillo de retén del engranaje 5 / R desde el eje con unos alicates de anillo.
darse cuenta
Almacenar el anillo con el engranaje relevante para impedir la instalación

incorrecta.
Y220_03B075
17. Retire el conjunto de cubo sincronizador 5 / R, la marcha atrás y el tenedor de

desplazamiento a la vez.
Y220_03B076
18. Retire la rueda dentada intermedia inversa.
Y220_03B077
VIN
3B-42
19. Retirar el cojinete de agujas del engranaje contador inverso.
darse cuenta
Almacenar el rodamiento de agujas con el engranaje correspondiente.
Y220_03B078
20. Retire el perno de enclavamiento.
Y220_03B079
21. Retire el adaptador de transmisión de la caja de la transmisión.
darse cuenta
Tenga cuidado de no dañar la superficie del adaptador de acoplamiento.

Y220_03B080
22. Retire el conjunto de engranajes de la caja.
darse cuenta
No retire la fuerza del conjunto de engranajes. Puede dañar las ranuras

de nivel que resulta en una instalación incorrecta. Retirar con cuidado
el conjunto de engranajes.
Y220_03B080A

VIN
3B-43
23. Retire el conjunto principal y el contador de engranajes.
• Tire de los pasadores de 5 / R y 1/2 carriles de cambio y quitar los carriles

de cambio en la sección trasera del adaptador.
• Tire de los pasadores de bloqueo de horquillas de cambio.
Y220_03B081
24. Retire el carril de cambio y cambiar tenedor. Coloque el eje de salida y la rueda dentada
intermedia en la herramienta especial.
Y220_03B082
25. Colocar el conjunto del eje de salida con la 1ª marcha hacia abajo y retire el
cojinete de rodillos cónicos intermedio con una herramienta especial.
darse cuenta
• Para evitar el daño de cojinete, de forma segura asentar la herramienta

especial antes de retirar el cojinete de rodillos cónicos intermedio que se
presiona en.
• No utilice extractor de cojinetes general.
Y220_03B083
26. Retirar el anillo de retención del engranaje 3/4.
darse cuenta
Tenga cuidado de no perder o mezclar el anillo de retención.
Y220_03B084
VIN
3B-44
27. Retire el cubo sincronizador de 3/4 de engranajes y el manguito del sincronizador

individual y 3ª marcha con una herramienta especial. Tire del cojinete de agujas.
Y220_03B085
28. Desatadle el engranaje de medio y el cubo y el manguito doble sincronizador con una
prensa.
Y220_03B086
29. Retire el anillo interior marcha atrás.
Y220_03B087
30. Quitar el cojinete principal de rodillos cónicos.
Y220_03B088

VIN
3B-45
31. Quitar la pista interior y primero de engranajes de primera velocidad, y retirar

el cojinete de agujas del eje.
darse cuenta
Almacenar los engranajes son desmontados por los componentes relevantes.
Y220_03B089
32. Quitar el sincronizador de cono intermedia interior y el anillo exterior en primera lado
del engranaje.
Sincronizador Sincronizador de anillo exterior

bajo el anillo cono intermedio sincronizador
Y220_03B091
33. Retire el cubo sincronizador medio de engranajes junto con la manga de doble
sincronizador.
Y220_03B092
34. Quitar el sincronizador de cono intermedia interior y el anillo exterior en segundo lado
del engranaje.
Sincronizador Sincronizador de Sincronizador bajo

anillo exterior cono intermedio anillo
Y220_03B093
VIN
3B-46
35. Retire la 2ª marcha y el cojinete de agujas.
Y220_03B094
36. Quitar el sello de aceite de la caja de extensión.
Y220_03B094A

VIN
3B-47
Inspección antes del montaje
1. Limpiar todos los componentes desmontados con disolvente y secarlas con

aire comprimido.
Compruebe los componentes de la grieta, desgaste y daños.
• Caso, la carcasa de extensión, la palanca de cambios
• retenedor del rodamiento de entrada
• Contador de eje de retención de cojinete trasero
2. Comprobar el área de apoyo rodamiento y el eje para el desgaste y reemplazar si es
necesario.
Y220_03B095
3. Comprobar las condiciones de la superficie en:
• Eje de entrada
• eje principal y engranajes

• eje secundario y el engranaje de accionamiento de quinta
Y220_03B096
4. eje loco de marcha atrás y los engranajes
darse cuenta
Reemplazar los componentes excesivamente desgastados. No moler los

componentes mecanizados con precisión.
Y220_03B097
5. Compruebe los siguientes componentes de desgaste:
• brazo del selector
• placa de enclavamiento
• tenedor 1/2 y 3/4 turno

• eje de cambio
• Tope / placa de guía y la palanca de desplazamiento
• Cada cambio de la palanca de cambios tenedor
Y220_03B098
VIN
3B-48
• Hub y el manguito
• Un medio de cambio tenedor, almohadillas, manga sincronizador
Y220_03B099
• 3/4 cambio tenedor, almohadillas, manga sincronizador
• cambio de marcha quinto carril / tenedor, almohadillas, manga sincronizador
• Invertir tenedor y revertir la manga engranaje loco
Y220_03B099A
6. Compruebe los siguientes componentes para un desgaste excesivo:
• buje del cigüeñal en frente del eje de entrada

• Tope de desembrague
• rodillo de rodamiento piloto Eje principal
• Eje principal cojinete de empuje superficie de acoplamiento
• rodamiento de rodillos engranaje principal velocidad del eje
• cojinete trasero Eje principal
• contraeje cojinete delantero y trasero
Y220_03B101
7. Compruebe los conjuntos de engranajes para el desgaste en superficie de los dientes.
8. Compruebe los conjuntos de engranajes para el desgaste excesivo, agrietarse y romperse y
reemplazar si es necesario.
Y220_03B102

VIN
3B-49
9. Compruebe las condiciones de cada manguito del sincronizador y el cubo.
• El acoplamiento del cubo y de la manga
• El desgaste en la superficie de embrague de cono en el bloqueo del anillo (bronce)
que se acoplan los engranajes
Y220_03B104
10. Medir el juego entre el bloqueo del anillo y del cambio de velocidades.
• El nuevo anillo de bloqueo medio de engranajes: 0,87 ~ 1,4 mm
• El nuevo anillo de bloqueo de 3/4 de engranajes: 0,88 ~ 1,5 mm
darse cuenta
Si la holgura es excesiva, sustituirlo por uno nuevo. De lo

contrario, puede causar la falta o rotura de los engranajes.
Y220_03B105
11. Comprobar el embrague del cambio de velocidades y el manguito del sincronizador de daños
en superficie de los dientes.
12. Comprobar el acoplamiento de manguito del sincronizador y el embrague del cambio de
velocidades.
Y220_03B106
VIN
3B-50
reensamblaje
1. Instalar el segundo cojinete de agujas del engranaje.
darse cuenta
Los rodamientos de agujas primera / segunda / tercera engranajes tienen una fila
del rodamiento y los tamaños de ellos son los mismos. El cojinete de agujas
inversa tiene dos filas de rodamientos. El cojinete quinta aguja es más pequeña
que otros y se compone de dos rodamientos.
Y220_03B107
2. Instalar el segundo engranaje y el anillo exterior del sincronizador, cono

intermedio y el anillo interior en secuencia regular.
Y220_03B108
3. Insertar tres teclas en el cubo medio sincronizador y el manguito doble

sincronizador. Coloque el muelle sincronizador en compensado de manera que
no se debe perder a cabo.
Ranura darse cuenta
Un medio de engranaje de la manga doble sincronizador no tiene un paso en el
borde, sin embargo, 3/4 y 5 / R engranajes tenerlo.
ningún paso
Y220_03B109

VIN
3B-51
4. Instalar el cubo medio sincronizador y el manguito doble sincronizador en el eje de

salida mediante el uso de una prensa.
darse cuenta
Asegúrese de que la ranura del cubo se enfrenta a 2ª marcha. Alinear la

tecla sincronizador y la ranura del anillo sincronizador en 2ª marcha.
Y220_03B110
5. Instalar el anillo sincronizador exterior, cono intermedio y el anillo interior en

secuencia regular.
Y220_03B111
6. Instalar la 1ª marcha.
Y220_03B112
7. Instalación de la primera corona de agujas del engranaje.
Y220_03B113
VIN
3B-52
8. Instalar la primera pista interior del engranaje mediante el uso de una prensa.
darse cuenta
La primera pista interior no tiene un paso a la orilla.
Y220_03B114
9. Instalación del cojinete principal de rodillos cónicos mediante el uso de una prensa.
Y220_03B115
10. Instalar el anillo interior miedo inversa mediante el uso de una prensa.
darse cuenta
La pista interior marcha atrás tiene un paso a la orilla.
Y220_03B116
11. Coloque el conjunto del eje de salida con la 1ª marcha frente a la baja e
instalar la 3ª marcha.
Y220_03B117

VIN
3B-53
12. Instalación de la 3ª marcha.
Y220_03B118
13. Instalar el anillo de sincronización en la 3ª marcha.
Y220_03B119
14. Insertar tres teclas en el cubo de 3/4 sincronizador y el manguito del

sincronizador. Coloque el muelle sincronizador en compensado de manera que
no se debe perder a cabo.
darse cuenta
3/4 de la manga sincronizador del engranaje tiene un paso a la orilla. Coloque la
ranura en el cubo para hacer frente a la 3ª marcha y alinear la tecla sincronizador
y la ranura del anillo sincronizador de 3ª marcha.
Y220_03B120
VIN
3B-54
15. Instalar el anillo de retención del engranaje 3/4.
darse cuenta
Ajuste el juego axial entre el anillo de retención y el cubo a un intervalo de 0,05 a
0,1 mm mediante el uso de un calibre de espesor.
Y220_03B121
16. Instalar el rodamiento de rodillos cónicos intermedio usando una prensa.
darse cuenta
Aplicar la fuerza sobre la pista interior aparte de otros puntos.
Y220_03B122
17. Instalar el eje de entrada junto con el anillo sincronizador cuarto. Coloque el eje de
entrada a cara hacia abajo sobre el banco de trabajo.
Y220_03B123

VIN
3B-55
18. Para aliviar la carga para el cojinete del eje, inserte una herramienta especial.
Y220_03B124
19. Colocar la rueda dentada intermedia en el banco de trabajo con la misma forma.
Y220_03B125
20. Instalar el adaptador de transmisión en el eje de entrada y la rueda dentada

intermedia.
Y220_03B126
21. Instalar el rodamiento de agujas marcha atrás.
darse cuenta
El cojinete de agujas marcha atrás tiene dos filas de cojinete y los otros
consisten en dos cojinetes.
Y220_03B127
VIN
3B-56
22. Instalar la marcha atrás en el eje.
Y220_03B128
23. Instalar el anillo sincronizador de la marcha atrás.
Y220_03B129
24. Insertar tres teclas en cubo sincronizador 5 / R y el manguito del sincronizador.

Coloque el muelle sincronizador en compensado de manera que no se debe
perder a cabo.
darse cuenta
Coloque la ranura en el cubo para hacer frente a la 5ª marcha y alinear la

tecla sincronizador y la ranura del anillo sincronizador de marcha atrás.
Y220_03B130
25. instalar el anillo de retén del engranaje 5 / R.
darse cuenta
Ajuste el juego axial entre el anillo de retención y el cubo a un intervalo de 0,05 a
0,1 mm mediante el uso de un calibre de espesor.
Y220_03B131

VIN
3B-57
26. Instalación de la rueda dentada intermedia inversa mediante el uso de una prensa.
darse cuenta
Colocar la marcha atrás contador con una protuberancia ya

frente al adaptador.
Y220_03B132
27. Instalar el espaciador contador inverso.
Y220_03B133
28. Instalar el anillo sincronizador quinto.
Y220_03B134
29. Instalación de dos cojinetes de agujas 5ª marcha en línea.
Y220_03B135
VIN
3B-58
30. Instalación de la 5ª marcha.
Y220_03B136
31. Instalar la rueda dentada intermedia quinto mediante el uso de una prensa. En este
momento, colocarlo con una protuberancia ya frente al adaptador.
Y220_03B137
32. Instalar el anillo de retén del engranaje contador quinto.
Y220_03B138
33. Instalación de la bola de bloqueo.
Y220_03B139

VIN
3B-59
34. Instalación de la arandela de empuje (t = 5,0), mientras que la alineación de las ranuras
principales.
Y220_03B140
35. Instalar el anillo de retención.
darse cuenta
Ajuste el juego axial entre el anillo de retención y el cubo a una gama

de 0,08 a 0,22 mm usando un medidor de espesor.
Y220_03B141
36. Instalación de la pista interior del rodamiento de rodillos de contador mediante una prensa.
darse cuenta
Colocarlo con una protuberancia orientada al adaptador
Y220_03B142
37. Coloque el conjunto de engranaje en un banco de trabajo en paralelo.
Y220_03B143
VIN
3B-60
38. Instalación de la palanca de cambio interior y la placa de enclavamiento en la barra de mando

placa de enclavamiento palanca de cambio interno
3/4.
darse cuenta
El pasador de resorte para el bloqueo de la palanca de cambio interior es pequeño
(6 x 22) y su ranura debe hacer frente al eje.
Y220_03B144
39. Instalar el carril de cambio 3/4 oyen en el adaptador de transmisión.
Y220_03B145
40. Instalar el 3/4 tenedor de cambio de marcha.
darse cuenta
El R tenedor 1/2 y 5 / turno son compatibles, pero tenedor 3/4 cambio no lo es.
También, el tenedor 3/4 cambio está achaflanado, pero 1/2 y 5 / R no lo son.
Y220_03B146
41. Instalar el tenedor 3/4 turno y cambiar de carril, alineando las ranuras.
Y220_03B147

VIN
3B-61
42. Instalación de la barra de mando medio en el adaptador de transmisión.
Y220_03B148
43. acoplan parcialmente el tenedor medio de cambios a la carril de cambio.
Y220_03B149
44. Instalar el terminal de desplazamiento en el carril medio turno. Instalar el resorte de bloqueo
inverso, invierta la placa de bloqueo y revertir los pernos de bloqueo.
darse cuenta
Alinear la media orejeta de cambio de marcha y superficie de la placa de
acoplamiento de enclavamiento.
Y220_03B150
45. acoplan parcialmente el 5 / R tenedor de cambio de marcha para el carril de cambio.
Y220_03B151
VIN
3B-62
46. Instalación de la orejeta de cambio 5 / R y el tenedor de cambio 5 / R en el carril de cambio.
darse cuenta
Alinear la orejeta de cambio 5 / R y la superficie de la placa de enclavamiento.
Y220_03B152
47. Instalar el pasador de resorte en la orejeta de medio de desplazamiento. (Tamaño intermedio:
t = 6 x 25)
darse cuenta
Coloque el pasador de resorte con la ranura del pasador frente al eje.
Y220_03B153
48. Instalar el pasador de resorte en la orejeta de cambio 5 / R. (Tamaño intermedio: t = 6 x
25)
darse cuenta
Y220_03B154
49. Instalar el pasador de resorte en el tenedor medio de desplazamiento. (Tamaño más largo: t
= 6 x 28)
darse cuenta
Y220_03B155

VIN
3B-63
50. instale el pasador de resorte en el tenedor de cambio 5 / R. (Tamaño más largo: t = 6 x 28)
darse cuenta
Y220_03B156
51. Instalación de la placa de bloqueo inverso y revertir muelle de bloqueo sobre el carril de
medio turno.
Y220_03B157
52. Instalación de la placa de tope en el carril de cambio 3/4 e insertar el pasador de resorte.
(Tamaño intermedio: t = 6 x 25)
darse cuenta
Y220_03B158
VIN
3B-64
53. Aplicar el sellador a la caja de transmisión.
darse cuenta
Sellador: LOCTITE 5900
Y220_03B159
54. Instalar el conjunto de engranajes y el adaptador a la caja de

transmisión.
55. Instalar el engranaje del velocímetro conducido en el eje de salida e instalar el cojinete de
bolas mediante el uso de una prensa.
Y220_03B160
56. Aplicar el sellador a la carcasa de extensión. Presione hacia abajo la carcasa de

extensión contra el adaptador.
darse cuenta
Sellador: LOCTITE 5900
Y220_03B162

VIN
3B-65
57. Apretar los pernos de la caja de extensión.
Y220_03B163
58. Inserte la palanca de desplazamiento en el carril de 3/4 e instale el pasador de resorte.
(Tamaño intermedio: t = 6 x 25)
59. Aplicar la grasa en el buje de la palanca de desplazamiento.
Y220_03B164
60. Aplicar la grasa al perno de enclavamiento y la inserta en el orificio de la placa de
bloqueo y el orificio del perno.
darse cuenta
Asegúrese de que el equipo está en la posición neutra. Si no, el perno de
enclavamiento no se puede insertar en el orificio de la placa de enclavamiento.
Par de apriete LOCTITE 243 40
Sellador ~ 50 Nm
Y220_03B165
VIN
3B-66
4WD 61. Aplicar la grasa a la cubierta superior y apriete los tornillos.
darse cuenta
Coloque el engranaje en la posición neutral.
Par de apriete LOCTITE 5900 17 ~
Sellador 50 Nm
2WD
Y220_03B166
4WD 62. Instalar el buje TGS.
2WD
Y220_03B167

VIN
3B-67
63. Inserte el pasador TGS e instalar la arandela de seguridad. 4WD
2WD
Y220_03B168
VIN
3B-68
CONJUNTO DE LA CUBIERTA SUPERIOR
Y220_03B169
1. cambio remoto 14. Perno
2. palanca de cambio 15. Respiradero lengüeta de la manguera
3. Desplazamiento bota interior 16 de control de cambio de resorte
socket cambio 4. Forro 17. palanca de control Offset
5. Control brazo carcasa aislante anillo 18. Retenedor
brazo carcasa 6. Control 19. Pin
7. buje carril 20. Shift
8. Shift enlace varilla pin 21. Groove
9. Lavadora 22. Pin y el clip
10. Clip 23. Conjunto de montaje
pin varilla 11. Shift 24. carcasa de articulación
montaje 12. Cubierta 25. Buje
cubierta 13. Shift inferior

VIN
3B-69
4WD
1. Retirar la arandela de seguridad de la clavija de TGS en la carcasa de extensión y el
brazo de control. Retire el pasador de TGS.
2WD
Y220_03B170
2. Retire el pasador de TGS del brazo de control y balancearse hacia atrás el brazo de 4WD
control.
2WD
Y220_03B170A
VIN
3B-70
4WD 3. Establecer el conjunto de la palanca semi-remoto y quitar los tornillos de la cubierta
superior.
2WD
Y220_03B171
4. Retirar la arandela de seguridad desde el enlace de conexión de eje de cambio en el
conjunto de la palanca semi-remoto y extraiga el pasador.
Y220_03B172
5. Retire la arandela de seguridad del enlace de conexión de eje de cambio y extraiga

el pasador.
Y220_03B173

VIN
3B-71
6. Retire el anillo de retención.
7. Retire el pasador de unión.
Y220_03B174
8. Instalar en el orden inverso. Aplicar la grasa MoS2 a la cubierta del eje y la

parte superior si los limpió.
Y220_03B176
VIN
3B-72
4WD Conjunto de alojamiento EXTENSIÓN
1. Separar la caja de extensión.
2WD
Y220_03B177
4WD 2. Sacar el tornillo de la primavera y quitar el muelle de retorno y el émbolo de

rodadura.
2WD
Y220_03B178

VIN
3B-73
3. Aflojar el tornillo de mostrador y retirar la placa de desviación. 4WD
2WD
Y220_03B179
VIN
3B-74
ADAPTADOR DE TRANSMISIÓN
1. Retirar el anillo de rueda loca retenedor inverso.
Y220_03B180
2. Retire los componentes de la siguiente e instalar en el orden inverso al

desmontaje.
• Aflojar los tornillos de tuerca de fijación y soporte de polea loca inversa y

retire el soporte y el espaciador.
• Retire el engranaje loco de marcha atrás y el cojinete de agujas.
• Tire del pasador de sujeción y extraer el eje loco de marcha atrás.
perno de soporte de polea loca Reverse 17 ~ 26 Nm 70 ~

Y220_03B181
tuerca de bloqueo Reverse 100 Nm
Interruptor de la lámpara BACKUP

Retire el interruptor de la lámpara de copia de seguridad con llave de 24 mm. Aplicar el sellador
durante la instalación.
Par de apriete LOCTITE LOC 200 DRI
Sellador 30 ~ 40 Nm
Y220_03B182

VIN
3B-75
Inspección / Mantenimiento
AJUSTE DE CUÑA
1. Aflojar los tornillos y retire la cubierta tenedor frontal.
darse cuenta
El ajuste de cuña es necesario cuando la sustitución de las carcasas,

engranaje de contador, eje de entrada y eje de salida.
Y220_03B183
2. Separar la tapa del tenedor frontal de la carcasa.
Y220_03B183A
3. Retirar el espaciador de entrada.
Y220_03B184
VIN
3B-76
4. Retirar el espaciador mostrador.
Y220_03B185
5. Preparar las herramientas especiales y un medidor de escala.
Y220_03B186
6. Colocar la transmisión con el eje de salida orientada hacia abajo y fijar la herramienta
especial en la rueda dentada intermedia y el eje de entrada. Aplicar una fuerza
adecuada al eje de engranajes secundario y de entrada para que las jugadas finales
de los rodamientos se maximizan.
Y220_03B188
7. Apretar el tornillo de ajuste en el número de víctimas especiales para mantener los cojinetes.
Y220_03B189

VIN
3B-77
8. Configurar el comparador en la superficie de la carcasa de transmisión y poner la

aguja de calibre a “0” punto.
9. Colocar el extremo de la sonda del medidor en el rodamiento de rodillos cónicos de rodadura
exterior en engranaje de contador y medir el juego final.
* Si el valor medido está fuera del intervalo especificado, ajustar mediante el uso
de espaciadores.
el juego axial 0,05 ~ 0,1 mm
Y220_03B190
10. Coloque el extremo de la sonda del medidor en el rodillo principal de la forma cónica de
rodadura exterior y medir el juego final.
* Si el valor medido está fuera del rango especificado, ajustar mediante el uso
de espaciadores
el juego axial 0,05 ~ 0,1 mm
Y220_03B192
11. Aplicar el sellador a la cubierta tenedor frontal y apriete los tornillos. Medir el
par de arranque después de la instalación.
par de arranque 20 ~ 25 Nm
Par de apriete LOCTITE 5900 17
Sellador ~ 26 Nm
Y220_03B193
VIN
3B-78
661 589 04 62 00 ( W 99 31 007 0B) Extracción / instalación de la transmisión
accesorio de transmisión
Y220_03B194 Y220_03B195
W extractor 99 31 001 La eliminación de prensado en cojinete de rodillos cónicos
1B Teniendo
Y220_03B196 Y220_03B197
W tubería 99 31 002 Presionando del cojinete y el engranaje
1B Presión
Y220_03B198 Y220_03B199
W 99 31 003 1B clave Proporcionar un espacio para entrada de cojinete del eje
Insertar
Y220_03B200 Y220_03B201

VIN
3B-79
W 99 31 004 1B Die Montaje de engranajes y cojinetes en los ejes
Y220_03B202 Y220_03B203
W 99 31 005 2B Medición de rodillos cónicos juego

extremo de apoyo
Holder
Y220_03B204 Y220_03B205
W portacomparador 99 31 Medición de rodillos cónicos juego

extremo de apoyo
006 1B Dial
Y220_03B206 Y220_03B207
W 99 31 007 1B Drift La eliminación del conjunto de cubo sincronizador 5 / R,

la marcha atrás y cambiar tenedor
Y220_03B208 Y220_03B209
VIN
3C-1
3C SECCIÓN
00
EMBRAGUE
Tabla de contenido
DESCRIPCIÓN GENERAL Y FUNCIONAMIENTO ................ 3C-3
Visión de conjunto ................................................. ................... 3C-3
Especificaciones ........................... .................................. 3C-4 información y los
procedimientos de diagnóstico ......... vista en sección ........... 3C-5 cruz de
montaje de embrague ................... 3C-6
Servicio en el vehículo .............................................. .... 3C-7
componentes del embrague ................................................ .... 3C-7 El sangrado de
....................................... sistema de embrague ... 3C-8 embrague
......................................... cilindro maestro .... 3C-11 del pedal de embrague
......................................... .................... procedimiento 3C-12 inspección
......................... ...................... 3C-16
Herramientas y equipos especiales ........................... 3C-18
EMBRAGUE Cambiado por
VIN
3C-3
DESCRIPCIÓN GENERAL Y FUNCIONAMIENTO
VISIÓN DE CONJUNTO
Elementos de conducción Elementos operativos

Los elementos de accionamiento constan de dos superficies planas mecanizadas a un El sistema de liberación de embrague consiste en el pedal de embrague son cilindro de
acabado liso. liberación del embrague.
Uno de estos es la cara posterior de la rueda volante del motor y el otro es el plato de Este sistema libera directamente el embrague mediante el uso de presión hidráulica,
presión del embrague. La placa de presión de embrague está montado en una cubierta mientras que el sistema de embrague convencional libera el embrague mediante el uso de la
de acero, que está atornillado a la rueda volante. palanca de liberación y el tenedor de liberación. Este sistema proporciona una mayor
eficiencia que el sistema de embrague convencional, y su durabilidad es superior.
elementos accionados
El elemento accionado es el disco de embrague con un cubo acanalado que es libre para
tubo de cilindro de liberación de embrague (montado en caja de transmisión)
deslizarse longitudinalmente a lo largo de las ranuras del árbol de entrada.
tubo de cilindro esclavo concéntrico (montado en el interior de la transmisión) del

Los elementos de accionamiento y accionados se mantienen en contacto por presión del
cilindro esclavo concéntrico
resorte. Esta presión es ejercida por un resorte de membrana en el conjunto de la placa de
presión del embrague.
B. tubo de cilindro esclavo concéntrico
A. adaptador
montaje D. Embrague C. cilindro esclavo concéntrico
Y220_03C001
VIN
3C-4
PRESUPUESTO
Presupuesto
Tipo de funcionamiento del hidráulica
pedal de embrague Tipo suspendida
máxima carrera del pedal motor Diesel de vehículo equipado: 158 mm motor
Gasolina vehículo equipado: 150 mm
Tipo de juego libre del 5 ~ 10 mm diafragma
disco de embrague pedal individual seco 240 x 155 x
Dimensión de frente a frente 4,0 mm
Espesor tamaño / cantidad 263 cm 2 / 2 libre: 9,35 ~ 9,95
de disco mm cuando está cargado: 8,9 ± 0,2
mm
Embrague fuerza de ajuste conjunto de la cubierta del cilindro 9600 N
maestro de embrague Diámetro interior 28,4 mm
Stroke área de la φ 15.87 mm
cilindro esclavo concéntrico sección Stroke 7,0 mm

630 mm 2
Líquido de embrague DOT 3 o DOT 4
Par de apriete
perno de la carcasa del embrague (8 lugares) cubierta de embrague (placa 5.0 ~ 6.0 kgf • metro 49 ~ 59 Nm 21 ~
de presión) perno perno concéntrico cilindro esclavo (3 lugares) Concentric 2.1 ~ 2.7 kgf • metro 27 Nm 10 ~ 16
cilindro esclavo de tuerca de abocardado de tuerca de abocardado 1.0 ~ 1,6 kgf • metro Nm 20 ~ 25 Nm
adaptador 2.0 ~ 2,5 kgf • metro 20 ~ 25 Nm 15
2.0 ~ 2,5 kgf • metro ~ 18 Nm 30 ~
tubo de aceite del embrague de tuerca de la 1,52 ~ 1,83 kgf • metro 40 Nm 16 ~ 22
brida perno cilindro maestro 3,05 ~ 4,07 kgf • metro Nm 8 ~ 18 Nm
Fulcrum (embrague casquillo pedal) perno / tuerca de montaje del 1,63 ~ 2,24 kgf • metro 16 ~ 22 Nm
soporte del pedal de embrague perno de tope perno 0,81 ~ 1,83 kgf • metro
1,63 ~ 2,24 kgf • metro
Cambiado por EMBRAGUE

VIN
3C-5
Comprobar Causa posible Acción
embrague patina El desgaste excesivo de enfrentar duro o Reemplazar Reparar o reemplazar
revestimiento aceitoso Reemplazar Reemplazar Ajuste
placa de presión dañado o el volante accidentado o juego Reparar o reemplazar Reemplazar
libre del pedal de embrague quemado resorte de diafragma Reemplazar Reparar o reemplazar
insuficiente funcionamiento defectuoso de pedal de Reparar o reemplazar Reemplazar
embrague desgastado o dañado vibración embrague de Ajuste Ajuste pedal juego libre de la
discos o excesiva de ejecución de Rust disco o desgaste de reparación Reparación cilindro de
desenganche pobres spline disco hacia Oily liberación o reemplazar reparación
según sea necesario reemplazar
Reparar o reemplazar Reemplazar
Dañado muelle de diafragma excesiva pedal de embrague libre juego excesivo del Reemplazar Reemplazar Reemplazar
pedal de embrague libre juego defectuoso cilindro de liberación de embrague de Reparar o reemplazar Apretar o
Difícil de cambiar de puesto o no se desplazará disco Worn, excesiva run-out, dañado forro splines sucios o rebabas en el eje de reemplazar Lubricar o reemplazar
entrada o disco de embrague dañado placa de presión del embrague Grasa Lubricar Reparar o reemplazar Ajuste
enfrenta duro o defectuosa frente resorte de torsión Burnt placa de presión reemplazar reemplazar Cambiar
defectuoso doblado embrague de resorte de diafragma duro o motor de volante de Reparar sustituir
inercia doblada monta palanca de lubricación pobre suelto o quemado en el cable
usuarios del chat de embrague al momento de arrancar de embrague lubricación pobre en el eje del pedal de lubricación pobre en el pedal
de embrague insuficiente pedal de embrague juego libre desgaste excesivo de
enfrentar desgastados o liberación dañado cojinete de superficie de contacto de
lubricación pobre de cojinete de instalación incorrecta del conjunto de embrague o
de rodamiento de casquillo piloto dañado
difícil la operación del pedal
No usar el embrague
Después de la desconexión
ruidosa embrague
Cuando desenganchar
pedal del embrague es presionado
parcialmente y la velocidad del vehículo
se reduce
VIN
3C-6
SECCIÓN TRANSVERSAL VISTA DE MONTAJE EMBRAGUE
Y220_03C004
1. Cubierta de Transmisión 4. Perno
2. Conjunto de disco de embrague 5. Lavadora
conjunto de la cubierta del disco 3. Embrague 6. Perno

VIN
3C-7
componentes del embrague
Y220_03C005
1. Pedal de embrague 7. Carcasa del embrague
2. cilindro maestro de embrague 8. cubierta del cilindro esclavo concéntrico
3. línea hidráulica de embrague 9. cilindro esclavo concéntrico
4. cámara de fluido de embrague 10. Tapa de embrague
5. manguera de fluido del embrague 11. Disco de embrague
6. adaptador
VIN
3C-8
SANGRÍA DEL SISTEMA DE EMBRAGUE
darse cuenta
• Mantener el nivel de líquido sobre MAX en el depósito durante la operación de

purga.
• No deje que el contacto fluido una superficie pintada.
1. Retirar la tapa tornillo de purga de aire en el cilindro de liberación. Conectar un tubo
de plástico para el perno.
2. Colocar el otro lado del tubo en un recipiente vacío.

3. La bomba lentamente el pedal del embrague varias veces.
4. Con el pedal de embrague presionado completamente, abrir el tornillo de purga de aire y
purgue el aire y el líquido desde la línea de fluido.

Y220_03C006
5. Repetir el paso 3 a 4 hasta que no hay burbujas de aire más están en el fluido se
escape.
Nota
5mm
• Este trabajo tiene que ser realizado por dos personas de servicio.
• Después de sangrado, compruebe el sistema de embrague para la operación

y el ruido.
• Use solamente Ssangyong genuina del embrague hidráulico, y compruebe el
nivel de líquido de freno en el depósito.
Líquido de embrague SAE J1730 o DOT 3, 4
Y220_03C007

VIN
3C-9
1. Desenrosque la tuerca y desconectar la manguera de líquido de embrague (1) del adaptador.
Al mismo tiempo, desconecte el interruptor de la lámpara de copia de seguridad (2)
conector.
Y220_03C014
2. Aflojar los tornillos de la carcasa de embrague y retirar la carcasa del embrague con
la transmisión. (Consulte la sección de transmisión manual en este manual)
par de apriete 5,5 ± 0,5 kgf m
darse cuenta
La separación de la carcasa del embrague y la transmisión para la

eliminación puede causar dañar el cilindro esclavo concéntrico.
Y220_03C008
3. Insertar el pasador de centrado (herramienta especial) en el centro de spline. Aflojar los
tornillos de la tapa de embrague 1/2 vueltas en secuencia entrecruzada hasta que se
libera la tensión del resorte.
darse cuenta
No retire los pernos a la vez, o la cubierta del embrague puede ser

dañado o deformado.
par de apriete 2,4 ± 0,3 kgf m
Y220_03C010
VIN
3C-10
4. Desatornillar los pernos y quitar la tapa del embrague, placa de presión y disco de
embrague.
darse cuenta
Tenga cuidado de no dejar caer el disco de freno y el disco de embrague.
par de apriete 1,0 ~ 1,6 kgf m
Y220_03C011
5. Retirar el tubo de petróleo y el adaptador de la carcasa del embrague.
Y220_03C012
6. Aflojar la tuerca (1) en el interior de la carcasa del embrague y quitar el tubo de

aceite.
7. Desatornille tres pernos (2) en el eje de entrada del cilindro y retire el cilindro
esclavo concéntrico.
Y220_03C013
8. Retirar el espaciador de eje de entrada.
darse cuenta
• Antes de la instalación, limpiar todos los componentes.
• No vuelva a utilizar el líquido del embrague de alta.
• Aplicar una pequeña cantidad de líquido de embrague en los componentes
internos como el pistón.
• Cambie las piezas si es necesario.
Mantenga el par de apriete especificado.

Y220_03C015

VIN
3C-11
CILINDRO MAESTRO DEL EMBRAGUE
1. Drenar el líquido de embrague.
2. Extraer el pasador de resorte y pasador de horquilla de la conexión del pedal de embrague.
3. Retirar el tubo del embrague.
darse cuenta
Y220_03C016
Tenga cuidado de no ponerse en contacto con el líquido en una superficie pintada.
4. Retire las tuercas de montaje del cilindro maestro y salga de la bomba de

freno.
6. Compruebe el funcionamiento del pedal de embrague.
Y220_03C017
7. Purgar el sistema de embrague.
Y220_03C018
VIN
3C-12
PEDAL DE EMBRAGUE
Y220_03C019
1. Pasador de resorte .............................................. ........... reemplazar 9. resorte Facturación ...................................... aplicar grasa
2. pasador de horquilla .............................................. . aplique grasa 10. Buje ............................................... ........... reemplazar
3. maestro del embrague varilla de empuje del cilindro 11. Carrera completa almohadilla de contacto tapón
4. Junta 12. Interlock almohadilla interruptor tapón
5. Tuerca ............................................... ............ 16 ~ 32 Nm 13. Pedal de embrague
arandela 6. Resorte almohadilla 14. Pedal
7. Tuerca ............................................... .............. 8 ~ 18 Nm soporte de montaje 15. Pedal
8. perno Fulcrum 16. Interruptor tapón ........................................ 16 ~ 22 Nm
darse cuenta
• Grasa: Grasa de larga duración (T / M DBL 6611.00)

VIN
3C-13
1. Quitar el pasador a presión de cilindro maestro varilla de empuje y retire el pasador

de horquilla de pedal.
Y220_03C020
2. Retire el muelle de rotación.
Y220_03C021
3. Desatornillar el perno de punto de apoyo y eliminar el pedal del embrague del soporte
Y220_03C022
4. Aflojar los tornillos y retire el cilindro maestro.
Y220_03C023
VIN
3C-14
5. Aflojar los tornillos de fijación y quitar el soporte de pedal de embrague.
Y220_03C024
aviso de instalación
1. Instalar en el orden inverso de la extracción. Ajustar la carrera del pedal después

de la instalación.
perno Fulcrum / soporte tuerca 16 ~ 22 Nm 8 ~
de perno de montaje 18 Nm 16 ~ 22
darse cuenta
perno de tope Nm
1. Aplicar grasa de larga duración (T / M DBL 6611.00) para las
conexiones.
2. Retirar los materiales extraños.
3. Mantenga el par de apriete.

4. Vuelva a colocar los casquillos por otras nuevas.
Inspección y ajuste
Stroke 1. Pedal (A)
máxima carrera del pedal 158 mm
Altura 2. Pedal (B)
Altura (de la alfombra) 192 ± 5 mm
darse cuenta
Para ajustar la carrera del pedal, afloje la tuerca de bloqueo (C) del perno de
tope (D) y girar el perno de tope hasta que la carrera es correcta. Después
del ajuste, apriete la tuerca de seguridad.
3. juego libre del pedal (E).
Juego gratis 5 ~ 10 mm
darse cuenta
Para ajustar el juego libre del pedal, afloje la tuerca de bloqueo (F) del cilindro
principal y girar la varilla de empuje hasta que el juego libre es correcta.
Y220_03C025 4. Comprobar el perno de fulcro y el casquillo para el desgaste, el pedal para el

doblado y el resorte de los daños.

VIN
3C-15
Tubería de líquido de embrague
Levantamiento y la instalación
1. Extraer el líquido.
2. Desatornillar el perno y retirar el tubo de suministro desde el cilindro maestro de
embrague.
Y220_03C026
3. Desatornillar el perno de tubo de suministro (2) y retirar tubería de aceite principal de la
cámara de líquido de embrague.
4. Desatornillar el perno y retire el tubo de líquido de embrague secundario de cilindro de
liberación del embrague.
5. Instalar los tubos. Tenga cuidado de no mezclar los tubos.
darse cuenta
• Asegúrese de purgar el aire del sistema después de la instalación.
• Compruebe cada perno de tubería para fugas de aceite.
• tuberías de embrague son reutilizables. Sin embargo, debe comprobar los Y220_03C027
tubos por daños y grietas.
VIN
3C-16
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
Disco de embrague
1. conjunto de la cubierta de embrague
• Consultar la punta resorte de diafragma para el desgaste y la irregularidad de altura.
0,8 mm
• Compruebe la superficie de placa de presión para el desgaste, grietas y
decoloración.
• Compruebe la placa remache correa está floja y reemplazar si es necesario.
Y220_03C028
2. Disco de embrague
• Compruebe la orientación de la flojedad remache, palos, aceite y grasa.
• Medir la profundidad de la cabeza del remache. Si está fuera de límite, sustituir el

límite de desnivel
disco.
límite de desgaste 0,3 mm
Y220_03C029
3. Disco de embrague de gestión cabo
• Mida el disco de embrague de ejecución y reemplazar si es necesario.
Run-out límite 0,7 mm
Y220_03C030

VIN
3C-17
placa 4. Presión
1) Verificar el muelle de presión para el desgaste.
darse cuenta
Los componentes están excesivamente gastados deben ser reemplazados.
Y220_03C031
2) Verificar las condiciones de alineación de la carcasa del embrague como sigue:
• Instalar el soporte magnético en el resorte de presión.

• comprobar la alineación de agujero del alojamiento
A. Instalar un medidor de cuadrante en el agujero del soporte.
B. medir y registrar el valor del puntero mientras gira el

cigüeñal.
Y220_03C032
• comprobar la alineación para la superficie de la carcasa del embrague
A. Instalar un medidor de cuadrante en la superficie de la carcasa del
embrague.
B. medir y registrar el valor del puntero mientras gira el

cigüeñal.
darse cuenta
Si el puntero indica más allá de 0,010 pulgadas, alinear la carcasa del

embrague mediante la inserción de cuñas entre la carcasa y el embrague.
Y220_03C033
5. Cilindro concéntrico
• Comprobar cualquier daño por calor, ruido anormal, mala rotación y el
desgaste del cojinete del cilindro esclavo concéntrico.
Y220_03C034
VIN
3C-18
661 589 00 15 00 ( L 99 30 001 0B) Centrar el disco de embrague
pasador de centrado
Y220_03C037 Y220_03C038
601 589 02 40 00 ( A 99 10 014 0B) Bloqueo del cigüeñal
bloqueo del motor
Y220_03C035 Y220_03C036

VIN
3D-1
SECCIÓN
00 3D
Tiempo parcial - T / C
Tabla de contenido
INFORMACIÓN GENERAL ............................................. 3D-3
Visión de conjunto ................................................. ................... 3D-3 Operación
........................... ........................................ 3D-3 Especificaciones ......
.................................................. ..... 3D-4 diagrama seccional
........................................ .............. 3D-5 TCCU ................................
......................................... 3D-7 disposición del sistema ....
.................................................. ....... 3D-8
OPERACIÓN DEL SISTEMA ................................................ ... 3D-9
Unidad de Transferencia de Control de la caja (TCCU) .......................... 3D-9
FLUJO DE ENERGÍA ................................................ ............. 3D-14
modo 2H (tracción trasera) ..................................... 3D-15 4H modo ( unidad

4WD - alta velocidad) ......................... 3D-16 4L modo (unidad 4WD - baja
velocidad) ....... .................... 3D-17
INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO ... 3D-18
diagnóstico general ................................................ .... 3D-18 prueba de
diagnóstico de problemas ........................................ ..... 3D-19 prueba de
autodiagnóstico ...................................... ............. 3D-20 código de diagnóstico
............................... ............ diagrama 3D-22 Circuito (DI & 5-velocidad A / T)
....................... .. 3D-24
MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN ...................................... 3D-25
Control del nivel de aceite y cambio de ..................................... 3D-25 4H, 4L y 4WD
indicador de comprobar ............................... 3D-25
Extracción e instalación de la caja de transferencia 3D-26
localizador de componentes ................................................ .. 3D-26 Extracción

e instalación ......................................... 3D -29
Herramientas y equipos especiales ........................... 3D-36
MEDIO TIEMPO Cambiado por
VIN
3D-3
VISIÓN DE CONJUNTO
Mediante el uso de los conjuntos de engranajes planetarios, y dos marchas cambien caso tipo de transferencia de tiempo parcial logra conexión directa al seleccionar 4WD “alto” y 2,48 de la
relación de engranaje de reducción al seleccionar 4WD “BAJO”. La cadena silenciosa en caso de transferencia transfiere la potencia de salida a las ruedas delanteras.
La operación simple de los interruptores en el panel de instrumentos permite cambiar a “2H”, “4H” y “4L” fácilmente mientras se conduce. La luz de aviso de alarma al conductor
cuando el sistema está averiado.
Y220_03D001
OPERACIÓN
Solicitud Posición modo Condición de uso
tipo de conducción 2H 2WD Drive (rueda trasera) 4WD Normales de conducción en la carretera normal y carretera, o la conducción de alta velocidad
Drive (alta velocidad) 4WD Drive

4H (de baja velocidad) carretera resbaladiza tales como nieve, lluvia, arena, barro, etc. máxima condición requerida
4L fuerza motriz, tales como el remolque, carretera en mal estado.
Cuando un vehículo es conducido en convertir a baja velocidad en la carretera pavimentada,
una vibración y un ruido pueden ocurrieron por el frenado curva cerrada.
Cuando 2H ↔ 4H 2WD Drive ↔ 4WD Drive (alta Es posible cambiar entre el modo 2WD y ↔ 4WD sin funcionamiento del
cambiar el modo velocidad) embrague bajo la velocidad del vehículo es inferior a 70 km / h. Transmisión
de manual
2H, 4H 2WD Drive, Drive 4WD (alta
↔ 4L velocidad) ↔ 4WD Drive (de baja • Antes de cambiar el modo, detener el vehículo y suelte totalmente el
velocidad)
pedal del embrague. Transmisión automática
• Antes de cambiar el modo, detener el vehículo y colocar la palanca

selectora en la posición [N].
Nota
Para hacer más fácil el modo de cambio, detenga el vehículo, pise el pedal del
freno, seleccionar el selector de modo, y mover la palanca selectora con la
secuencia de [NPN].
VIN
3D-4
PRESUPUESTO
Descripción Nuevo Tiempo parcial T / C
Largo total 343 mm 40
superficie de contacto de pestaña frontal Peso mm
33,8 kg (sin aceite)
La capacidad de 1,4 l
aceite Localización caja de transferencia a tiempo
Los principales elementos Alojamiento del eje de parcial y TOD (común)
entrada de apriete del 11 EA, M8 x 1,25 A / T: spline externa
perno M / T: spline interno insertado en el eje de
entrada ranura de alojamiento Separado y
La corona engranaje solar
dentada engranaje solar
Cambiado por MEDIO TIEMPO

VIN
3D-5
Diagrama seccional
conjunto de engranajes planetarios Bomba de aceite El embrague magnético
Eje de entrada
4H-4L 2H-4H Shift tenedor

tenedor Shift (fijación tenedor)
(Tenedor cambio Reduction)
el motor de cambio
eje de salida delantero
Y220_03D002
VIN
3D-6
el motor de cambio
Al seleccionar una posición en el interruptor 4WD, la unidad de control de cambio cambia exactamente la posición del motor a 2H, 4H y 4L por el codificador de posición en la unidad
de control que controla la posición del motor.
Alfiler Función
1 La posición A
2 Posición C Posición D
3 Control de Posición
3 (Brown / 4 (Violeta / blanco)
blanco) 2 4 planta Posición B (4L -
(blanco) 5 (amarillo / blanco)
5 4H - 2H) Control (2H - 4H
6 (amarillo) 7 (púrpura) 6 - 4L)
1 (violeta)
Y220_03D003
Vista trasera del conector
Sensor de velocidad y embrague bobina
El sensor de velocidad trasero utiliza el efecto Hall. Genera 0V y 5V de onda digital de tipo cuadrado de acuerdo con la rotación de la rueda con los dientes de la caja de transferencia
del eje de salida posterior. La señal de velocidad del árbol de transmisión trasero se introduce en la unidad de control.
Cuando la unidad de control determina que 4WD operación ALTO está disponible, la corriente eléctrica fluye en la bobina del embrague. La bobina magnetizada por este tirón
corriente eléctrica en el cubo de bloqueo para participar en spline de salida. En consecuencia, la potencia se transfiere a las ruedas delanteras.
Alfiler Función
A poder Sensor bobina del
B embrague (5V)
C de masa del sensor de
D señal del sensor
A (Brown) B
(Verde) C (azul) D (gris / rojo)
Y220_03D004

VIN
3D-7
TCCU
Y220_03D005
Descripción TCCU
Tipo de conector Un conector integrado
Cantidad de pines 26
Peso CAN-BUS 0.22 kg
Lámpara de señal de velocidad del Comunicación CAN CAN
vehículo CAN comunicación
señal de embrague (M / T) de la comunicación comunicación
señal Neutral (A / T) CAN
Apariencia y Función
12 Motor HI - LO motor LO - 14 Motor HI - LO motor
34 HI Planta - sensor de 15 LO - HI HI - LO
56 velocidad 16 conmutador
78 2/4 Interruptor de 17 Posición 4
9 posición 2 18 Posición 1 Posición
10 sensor de velocidad 19 3 Ground - Posición
11 N / A trasero 20
12 CAN señal del sensor de 21 solenoide K-Line
13 velocidad alta puede BAJA 22 N / A de
23 encendido Hub
bobina del 24
embrague de la 25 tierra de la
batería de tierra 26 batería
VIN
3D-8
indicadores
botón de 4WD
Salida
Entrada
Transmisión automática
Revista norte et embrague

pum aceite pag
Engranaje impulsor
Eje de entrada
la velocidad se norte sor
(4L)
engranajes planetarios
posición de cambio
cambio tenedor conjunto de
eje de salida delantero 2H-4H
el motor de cambio
Y220_03D006

VIN
3D-9
OPERACIÓN DEL SISTEMA
UNIDAD DE TRANSFERENCIA DE CONTROL DE CASO (TCCU)
Operación 4WD
TCCU está situado bajo el asiento del conductor y permite que el vehículo para pasar de la unidad
de dos ruedas a tracción en las cuatro ruedas (y el desplazamiento de la parte posterior) de
acuerdo con los conductores de interruptor de funcionamiento durante la conducción (Para el
desplazamiento entre 4WD ALTO y 4WD LOW, detener el vehículo) .
Y220_03D007
1. 2H → 4H
• Cambiar el interruptor 4WD en panel de instrumentos de 2H a 4H.
• Este cambio está disponible durante la conducción.
• indicador “4WD ALTO” en racimo metros se enciende.
Cuando el sistema es defectuoso
• “4WD CHECK” lámpara de aviso se enciende
2. 4H → 2H
• Cambiar el interruptor 4WD en panel de instrumentos de 4H a 2H.
• Este cambio está disponible durante la conducción. Y220_03D008
• indicador “4WD ALTO” en racimo metros apaga.

• “4WD CHECK” Luz de aviso se enciende cuando el sistema está
averiado.
3. 4H → 4H
• Esta función sólo está disponible cuando la señal de velocidad del sensor de
velocidad está a punto de parar (por debajo de 2 km / h).
• Esta función sólo está disponible cuando se pise el pedal del embrague
(transmisión manual) o la palanca selectora se selecciona a la posición “N”
(transmisión automática). (TCCU debe reconocer la señal de pedal de
embrague o una señal de “N”.)
• Cambiar el interruptor 4WD en el panel de instrumentos de 4H a 4L.
Y220_03D009
• “4WD LOW” lámpara de advertencia en el grupo metros parpadea durante este
proceso, después se apaga cuando se ha completado el cambio.
• “4WD CHECK” Luz de aviso se enciende cuando el sistema está

averiado.
VIN
3D-10
Caja de transferencia Diagrama de Bloques
2 Shift salida del motor

13 15 (Motor LO-HI)
Voltaje de la batería
26
1 salida del motor de desplazamiento
Interruptor de encendido ON / OFF 23 PARTE 14 (Motor HI-LO)
Posición 1 11 bobina de embrague de

18 5
Posición 2 19
Posición 3 17
Posición 4
planta codificador de posición
HORA 20
(Posición Return)
4
la señal del interruptor 2H / 4H / 4L
16
de masa del sensor de velocidad
3
(Posición Return)
señal del sensor de

7
velocidad trasero
TCCU sensor de velocidad trasero 5 V

10
fuente de alimentación
CAN ALTO 8
21 K-Line
CAN LOW 9
24
solenoide hub
12
25

VIN
3D-11
Sección Nº de pin Nombre Descripción
Fuente de alimentación 12, 25 Planta B + Tiempo Parcial tensión tiempo Parte Interruptor de encendido
13, 26 entrada de tensión TCCU batería TCCU suelo: ON - por
23 Switch de ignición encima de 4V, OFF - por debajo de 0,9 V

lado de entrada
18 posición 1 codificador de posición: reconocer cambiar la posición del motor
Alta - por encima de 4 V, LOW - por debajo de 0,9 V
5 Posición 2 Posición 3 Una misma misma por
19 Posición 4 2H, 4H, encima de un anterior
17 interruptor 4L Igual a anterior
4, 16 entrada de modo por 2H, 4H, selección 4L: HIGH - por encima de 4V,
LOW - por debajo de 0,9 V del sensor de velocidad posterior (efecto
78 sensor de velocidad trasero

Hall) de entrada de señal CAN bus de alta línea CAN bus línea LOW
Ambos lados 9 21 CAN CAN ALTO BAJO K - Conectado al conector de diagnóstico de alimentación 5V a sensores de
10 LINE velocidad delantero y trasero Motor Puerto de salida
lado de salida El voltaje del sensor de velocidad del
1, 14 motor HI-LO
- Conectado a la batería cuando se cambia a LO de HI
- Conectado a tierra cuando se cambia a HI de LO o cuando se frena el
puerto de salida Motor motor
2, 15 Motor LO-HI
- Conectado a la batería cuando se cambia a HI de LO
- Conectado a tierra cuando se cambia a LO de HI o cuando el frenado de la
tensión de alimentación del motor para embragar bobina
11 EMC
- Max. actual: 9 A
20 Posición planta (regreso) Velocidad sobre Proporcionar suelo para codificador de posición proporcionan
3 el terreno (de retorno) de solenoide Hub un terreno para acelerar tensión de alimentación del sensor
24 de solenoide hub
VIN
3D-12
Sistema TCCU
posición del codificador
El codificador de posición es el código que TCCU puede determinar la posición del motor de desplazamiento.
posición Código
Posición del motor Observación
1 2 3 4
0 0 0 0 tope izquierdo
1 0 1 0 2 H Zona 1
0 0 1 0 Zona 2 Zona 3
0 1 1 0 Zona 4 H 4
Tensión de entrada 1: por
0 0 1 0 Zona 5 Zona 6
encima de 4,5 V
0 0 1 1 4 L parada
(HIGH) 0: por
0 0 0 1 derecho
debajo de 0,5 V
1 0 0 1 Encoder OFF
(BAJO)
1 0 0 0
1 1 0 0
0 0 0 0
1 1 1 1
Operación
inicialización y operación TCCU

• TCCU envía los datos pertinentes a agruparse metros a través de CAN para diagnosticar y verificar los indicadores cuando el interruptor de encendido está en ON. En este
momento, los indicadores 4WD LOW (4WD y 4WD ALTO) se enciende durante 0,6 segundos.
• TCCU comienza diagnóstico mediante el accionamiento del embrague y el cubo de solenoide durante 1,5 segundos.
• Si la posición del interruptor selector y el código de posición del motor de desplazamiento no coincide con la alimentación IG se pone en ON, el cambio se controla para
moverse en la dirección de la posición del selector.
• La operación de desplazamiento se controla para moverse sólo hacia la posición del interruptor selector si la posición del interruptor selector no se cumple con el código de posición del
motor de desplazamiento cuando el interruptor de encendido se coloca en ON.
Función de lámpara de indicación durante el cambio
• Cuando se inicia la operación del motor de desplazamiento, el indicador parpadea en el
intervalo de 0,3 segundos y se detiene después de que se complete o se cancele la

0,3 segundos
operación de cambio.
Shift completado
- Diagrama de funcionamiento de indicador “4H” cuando se cambia el interruptor
para 4H de 4L.
- Diagrama de funcionamiento de indicador “4L” cuando se cambia el interruptor
para 4L de 2H / 4H.
0,3 segundos
Y220_03D010

VIN
3D-13
condiciones de cambio
operación de cambio sólo se permite cuando se cumplen algunas condiciones. Estas condiciones de cambio deben ser satisfechos durante 2 segundos antes de arrancar el motor. El
motor tiene tres segundos de retraso en su puesta en funcionamiento para hacer diagnóstico de problemas. Una vez que se arranca el motor, las condiciones de cambio ya no se
comprueban. condiciones de cambio son los siguientes:
- voltaje de la batería normal y el motor de cambio para todas las marchas
- 2H y los cambios 4H tiene nada que ver con la velocidad del vehículo, la posición “N” en la transmisión automática o la señal de embrague.
- operación de cambio entre 2H / 4H y 4L sólo está disponible cuando la velocidad del vehículo es por debajo de 46 km / h.
- Sin sensor de velocidad defectuoso
controles de motores
• Los pasos de desplazamiento tienen la secuencia de 2H → 4H → 4L y 4L → 4H → 2H. TCCU opera el motor de desplazamiento hasta que lea código de posición
requerida. Si se detecta el código defectuoso, el sistema funciona con el modo de compensación.
• Una vez que se inicia la operación de desplazamiento, se completa sin tener en cuenta la energía de ignición. Si no están operando señales del sensor de posición, el fracaso
desplazamiento debido a se produce tiempo de espera. Este fallo aparece cuando el desplazamiento de tiempo entre 2H y 4H y entre 4H y 4L se retrasa más de 5 segundos en
comparación con desplazamiento normal. Una vez que el desplazamiento de tiempo excede el tiempo especificado, TCCU no puede suministrar adecuadamente la tensión al motor de
cambio y está operado en el modo de compensación.
• A pesar de que el sistema reconoce un fallo antes del comienzo del motor, se considera como fallo.
• El motor se detiene la operación cuando se alcance, al rango objetivo.
Sincronización
La sincronización se produce durante el cambio de 2WD (2H) a 4WD (4H o 4L). El embrague sincronizador y el solenoide hub se controlan durante la sincronización de la
siguiente manera:
- la bobina del embrague funciona cuando los cambios de selector de 2H a 4H / 4L.
- Shift mueve de motor en el modo 4H.

- solenoide Hub inicia su operación de 4 segundos después cambiaron a 4H.
- la bobina del embrague detiene su operación 5 segundos después de que el solenoide se activa hub.
Compensación
El motor se detiene cuando se detectan los problemas relacionados con el codificador durante la operación de cambio. Se mueve hacia la dirección BAJO-ALTO durante 5 segundos
para que el motor no se deja en posición no identificado.
VIN
3D-14
FLUJO DE ENERGÍA
FLUJO DE ENERGÍA
Interruptor 2H
Transfer, 4H ↔ 4L
TCCU
Eje de bloqueo de solenoide
Funcionamiento del sistema de vacío
Operación de bloqueo Hub
Transferir
Delante del árbol de transmisión
Trasera del árbol de transmisión
Eje frontal Eje posterior
Rueda delantera Rueda trasera

VIN
3D-15
2H MODE (rueda trasera)
Eje trasero (rueda

Transmisión
posterior)
Eje delantero
(rueda delantera)
Y220_03D011
Flujo de energía
Transmisión eje de salida Rueda trasera
T / C del eje de entrada
↓ Trasera del árbol de transmisión Eje posterior
Eje de salida
Rueda trasera
VIN
3D-16
MODO 4H (4WD UNIDAD - ALTA VELOCIDAD)
Eje trasero (rueda

Transmisión
posterior)
Eje delantero
(rueda delantera)
Y220_03D012
Flujo de energía
Transmisión del eje

TCCU Motor
de entrada
Leva de cambio,
Rail, Tenedor
embrague
Eje de salida
magnético
Cubo
Cadena
delante de la hélice hélice trasera

Eje Eje

VIN
3D-17
4L MODO (4WD UNIDAD - BAJA VELOCIDAD)
Eje trasero (rueda

Transmisión
posterior)
(rueda delantera) de
Eje delantero
Y220_03D013
Flujo de energía
Transmisión del eje

TCCU Motor
de entrada
Leva de cambio,
Rail, Tenedor
Engranaje planetario
(2.483)
Cadena Cubo Eje de salida

Eje Eje
VIN
3D-18
Los síntomas Comprobar Acción
problemas de cambio electrónico • TCCU defectuoso o dañado, sensor de velocidad, el motor, • Revisar y comprobar, sustituir si es necesario.
el tendido eléctrico de embrague o internos
• Dañado o desgastado leva de cambio, cubo, tenedor y el cambio de • Revisar y controlar el desgaste y daños.
carril
• Encuadernación tenedor cambio, cuello concentrador o engranaje • Cambiar si es necesario.
No se puede tracción delantera cuando • cadena de transmisión Roto • Compruebe las piezas deslizantes, reemplace si es necesario.
cambió 4H, 4L de ruido en
funcionamiento 4WD • aceite inadecuada o baja • Drenar y reemplazar con aceite especificado.
• tornillos sueltos o partes montadas • Vuelva a apretar como se especifica.
• T ruidoso cojinete / C • Desmontar los cojinetes y las partes y comprobar el

desgaste o daño. Cambiar si es necesario.
• ruido anormal Gear • Comprobar el desgaste y daños, incluido el aparato indicador de
velocidad, reemplace si es necesario.
El ruido en 4H o 4L • piñones desgastados o dañados o cadena de transmisión • Desmontar y comprobar el desgaste y daños,
reemplace si es necesario.
• presión de los neumáticos incorrecta • Ajustar la presión de los neumáticos.
fugas de aceite caja de • caja de transferencia agrietada • Reemplazar el caso.

transferencia
• Las fugas de otras partes • caso limpio y piezas y comprobar si hay fugas.
• obstrucción del respiradero • Retire la manguera de ventilación y limpia, reemplace si es
necesario.
• aceite inadecuada o demasiado • Utilice aceite especificado y ajustar el nivel de aceite.
• pernos de sellado aflojados • Volver a apretar
• sellador aplicado incorrectamente • Use un sellador especificado y vuelva a apretar.
• Desgastados o dañados sello de aceite • Reemplazar
TCCU vigila periódicamente la entrada y salida mientras el sistema está en funcionamiento. Cuando se detecta un fallo, el código de problema se almacena en la memoria
TCCU.
Si el interruptor de encendido se coloca en “OFF”, TCCU detiene monitoreo para entrada y salida, sin embargo, cuando el interruptor de encendido se coloca en “OFF” antes de que
finalice cambiantes, TCCU continúa monitoreando para entrada y salida requerida para el desplazamiento.

VIN
3D-19
TEST DIAGNÓSTICO PROBLEMAS
Cambiar Motor Test

• Compruebe corta y abre para el circuito antes y durante el cambio.
• Cuando el sistema detecta un fallo en el motor de cambio más de 1 segundo, “4WD CHECK” luz de advertencia se enciende y el código de problema se almacena en la
memoria.
• El código de problema que se detecta en el motor de cambio durante su funcionamiento se define como tiempo de espera.
• El código de problema para el motor de desplazamiento se puede borrar mediante el uso de escáner.
Prueba de tiempo de espera de Redes de Transporte
• tiempo de espera Shift se produce cuando el sensor de posición de motor de desplazamiento no trata de operar, que pasa de 1,5 segundos después de la finalización de cambio
2H-4H y 3 segundos después de la finalización de cambio 4H-4L.
• Cuando se produce el tiempo de espera, TCCU corta el voltaje al motor de cambio y opera el modo de compensación.
Prueba codificador de posición
memoria.
• culpa codificador de posición se puede dividir en fallo general codificador y corto a tierra de circuito codificador de posición.
- culpa codificador general: Entrada de código de posición no válida
- Cortocircuito a masa del circuito codificador de posición: Planta para el circuito codificador
Prueba del sensor de velocidad trasero
• Cuando el sistema detecta un fallo del sensor de velocidad trasero durante más de 0,5 segundos, “4WD CHECK” lámpara de aviso se enciende. Si el motor de desplazamiento
está en funcionamiento, la operación de cambio completa, sin embargo, TCCU deja de funcionar hasta que el interruptor de encendido en “ON”.
• Cuando el sensor de velocidad trasero se restablece continuamente durante 0,5 segundos, TCCU funciona normalmente y el “CHECK 4WD” lámpara de aviso se apaga,
pero el código de problema se almacena en la memoria.
Prueba de la bobina del embrague
1. Compruebe la bobina del embrague de circuito abierto y corto.
2. Cuando el sistema detecta un fallo en el motor de cambio durante más de 0,8 segundos, “4WD CHECK” luz de advertencia se enciende y el código de problema se almacena
en la memoria.
VIN
3D-20
TEST AUTODIAGNOSTICO
1. TCCU detecta mal funcionamiento del sistema caja de transferencia y indica parte
mal funcionamiento (s) a través de parpadeo de indicador “4WD CHECK”.
El uso de un conector de servicio, conectarlo a la caja de diagnóstico en la

sala de máquinas y leer el parpadeo del indicador “4WD CHECK”. El
indicador parpadeante le mostrará código (s) defectuosa.
Y220_03D014
2. Leer el patrón de parpadeo de indicador “4WD CHECK”.
3. El sistema de la caja de transferencia está funcionando mal cuando:
• indicador “4WD CHECK” permanece encendida después de 0,6 segundos cuando
se enciende el interruptor de encendido ON.
• indicador “4WD CHECK” viene en forma continua durante la

conducción.
Y220_03D015
4. Para leer el código defectuoso, conecte el conector de servicio y gire el interruptor de

encendido en “ON” (consulte Diagnóstico Tabla).
5. Después de reparar, eliminar el código defectuoso se almacena en el TCCU.
darse cuenta
Antes de sustituir las piezas de mal funcionamiento con código defectuoso,

comprobar los cables y conectores para condiciones apropiadas.
Y220_03D016

VIN
3D-21
Lectura de códigos de problemas
1. Coloque el interruptor de encendido en OFF.
2. Conectar el conector de servicio.
3. Coloque el interruptor de encendido en ON.
4. Leer el parpadeo del indicador “4WD CHECK” e identificar el mal

funcionamiento (consulte Diagnóstico Tabla).
Y220_03D017
Cómo borrar el código de problema

1. Coloque el interruptor de encendido en OFF.
2. Conectar el conector de servicio.
3. Coloque el interruptor de encendido en ON.
4. Borrar el código de problema con el escáner.
5. Asegúrese de que todos los códigos de problemas se eliminan.
Y220_03D018
VIN
3D-22
CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS
Código Descripción Acción
P1806 CAN Bus OFF - Compruebe la línea de comunicación.
- Reemplazar TCCU si es necesario.
P1805 interruptor de modo defectuoso - Cuando el selector de modo está defectuoso
- Compruebe TCCU pin Nº 4 y 16.
- Cambio de modalidad
• 2H (Pin No.4: Planta)

• 4H (No hay contacto: Open)
• 4L (Pin Nº 16: Planta)
p1821 Abierto o cortocircuito a la batería en el circuito de la bobina del embrague - Tensión en TCCU Nº 11 pines: 11 ~ 15 V
magnético
- resistencia EMC: 2,5 Ω
- Compruebe los conectores pertinentes para el contacto.
P1822 Cortocircuito a tierra en el circuito de la bobina del embrague magnético - Tensión en TCCU Nº 11 pines: 11 ~ 15 V
p1830 señales anormales sensor de velocidad trasero - El indicador está parpadeando más de 0,5 segundos.
- El indicador está parpadeando incluso después de IG en Activar.
- Verificar el mazo de sensor de velocidad trasero para el contacto.
P1833 voltaje del sensor de velocidad demasiado baja trasera - voltaje Pin: por debajo de 0,9 V
P1834 Demasiado alto voltaje del sensor de velocidad trasero - voltaje de pines: 4,75 ~ 5,25 V
P1835 tensión de referencia sensor Demasiado baja velocidad - Tensión de referencia: por debajo de 4 V
P1836 tensión de referencia sensor demasiado alta velocidad - Tensión de referencia: más de 8 V
P1841 Abierta a tierra en shi pies circui motor t - Cuando TCCU detecta el fallo del motor durante 1 segundo (Acción: IG
Interruptor ON)
- Compruebe los arneses relevantes para el contacto.
P1842 Corto a masa en el circuito de salida del motor de desplazamiento - Cuando TCCU detecta el fallo del motor durante 1 segundo (Acción: IG
Interruptor ON)

VIN
3D-23
P1843 tiempo de espera de sistema de turnos - 2H-4H: después de 1,5 segundos
- 4H-4L: después de 3 segundos
P1844 codificador de posición de tensión demasiado baja - Cuando no hay señales del codificador de posición
(Atrapado en baja) - Compruebe los arneses relevantes para el contacto.
P1850 codificador de posición defectuosa - Cuando el codificador de posición es defectuoso
- Compruebe los arneses pertinentes.
- Compruebe el motor de desplazamiento.
P1851 Cortocircuito a tierra para codificador de posición 1 - Cortocircuito a tierra para codificador de posición 1 en el motor de cambio
- Compruebe los arneses pertinentes para abreviar.
• TCCU No.18 pin
P1852 Cortocircuito a masa de posición del encoder 2 - Cortocircuito a tierra para la posición del codificador 2 en el motor de cambio
• TCCU No.5 pin
• TCCU Nº 19 pines
• TCCU Nº 17 pines
VIN
3D-24
ESQUEMA (DI & 5-SPEED A / T)
Y220_03D019

VIN
3D-25
MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
VERIFICACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE Y CAMBIO
Control del nivel de aceite 1.
• Limpiar el tapón de nivel de aceite y sus alrededores.
• Retire el tapón de nivel de aceite y comprobar si el aceite se derrama hacia fuera.
• Añadir aceite si es necesario.
• Apretar el tapón de nivel de aceite.
tapón de
nivel
Tapón de
drenaje
Y220_03D020
2. Cambio de aceite
• Limpiar el tapón de nivel de aceite y sus alrededores.
• Colocar un recipiente adecuado debajo de la caja de transferencia.

tapón de
• Eliminar el aceite y apriete el tapón de drenaje. nivel
• Llenar el aceite a través del tapón de nivel de aceite hasta que el aceite comienza a
gotear.
• Apretar el tapón de nivel de aceite.
3. Precauciones para el control del nivel de aceite y apretar los tapones
Y220_03D021
• No utilice una llave de impacto de quitar o apretar el tapón de nivel de aceite o
el tapón de vaciado ya que podría dañar las roscas en la caja de
transferencia.
4H, 4L y 4WD verificación Indicador

Cuando el interruptor de encendido se enciende, 4H, 4L y 4WD VER indicadores se
encienden durante 0,6 segundos y la apagan.
darse cuenta
Si los indicadores no se encienden, revisar el foco relacionado, el mazo de

cables y TCCU.
Y220_03D022
VIN
3D-26
Extracción e instalación de la caja de transferencia
LOCALIZADOR DE COMPONENTES
transmisión
de transmisión delantero del eje de
Y220_03D023
brida 1. Companion 6. Eje de entrada
cubierta 2. Caso 7. delantera y trasera del sensor de velocidad
3. brida acompañante delantero 8. motor Shift / embrague magnético electrónico
4. Cubierta de ajuste de aire 9. sensor de velocidad
5. Caja de transferencia y el adaptador

VIN
3D-27
Vista en despiece ordenado
Y220_03D025
VIN
3D-28
1. Anillo de resorte 36. Nombre de la placa
2. Anillo de resorte eje 37. Salida
3. Anillo de resorte 38. Polvo escudo
4. Teniendo 39. Imán
5. Hub anillo 40. Snap
6. conjunto de eje de entrada 41. Bajo la rueda dentada
placa 7. Thrust 42. Espaciador
8. engranaje solar 43. cadena
9. Anillo de resorte 44. empuje conjunto de rodamiento
10. Sistema de carga anillo de retención 45.
hub 11. Reducción 46. Teniendo
12. El conjunto de eje principal 47. Teniendo
abrazadera 14. Manguera 48. Cubierta
15. Hop 49. Clip
16. Filtro 50. Perno
17. conjunto de bobina eléctrica 51. sello de aceite
18. Cam / bobina conjunto de alojamiento 52. Lavadora
anillo 19. Snap 53. Tuerca
20. Armadura brida 54. Companion
hub 21. Bloqueo 55. sello de aceite
22. Manga muelle de retorno 56. Espaciador
cuello 23. Lockup 57. rueda fónica (superior)
piñón 24. Conducción 58. Tuerca
muelle 25. Volver 59. “J” Clip
carril 26. Shift perno 60. Hexágono
tenedor 27. Shift 61. Clip de cableado
montaje de tenedor 28. Shift 62. Clip de bloqueo
29. leva de cambio eléctrico 63. Conector
muelle 30. Torsión perno 64. Hexágono
31. Espaciador tornillo de cabeza 65. Hexágono
árbol 32. Shift 66. Sensor de velocidad
anillo de retención 33. 67. Conjunto de motor eléctrico
conjunto de la caja 34. Transferencia 68. sello de aceite
35. respiradero enchufe 69. Pipe

VIN
3D-29
Transferir caso
Anterior trabajo: Colocar la palanca selectora a la posición “N”.
2. Levante el vehículo y fijarlo con seguridad.
3. Retire el tornillo de fijación del amortiguador.
4. Retirar el tapón de drenaje y drene el aceite. Vuelva a instalar el tapón de drenaje.
Y220_03D026
5. Retirar el tubo respiradero.
Y220_03D027
6. Desconectar el conector del cable del velocímetro y de otros cables y

arneses de cableado.
Y220_03D028
VIN
3D-30
7. Apoyo a la caja de transferencia con el gato y quitar los árboles de transmisión
delantero y trasero de la caja de transferencia.
Delantero 81 ~ 89 ~ 90 Nm
esfuerzo de torsión trasero 70 Nm
Y220_03D029
8. Quitar las tuercas de montaje central y lados extremos pernos del

elemento transversal de montaje y luego retirar el miembro transversal.
Par de apriete (1) Par de 21 ~ 35 Nm 62 ~
apriete (2) 93 Nm
9. Retirar los pernos de montaje aislante.

Y220_03D030
10. desenroscar los tornillos de fijación y quitar la caja de transferencia.
darse cuenta
Aplique grasa a largo plazo para acanaladura interior del árbol de entrada caja de
transferencia.
11. Instalar en el orden inverso de la extracción. apriete

Y220_03D031

VIN
3D-31
TCCU
1. Mover el asiento del conductor, retire la cubierta de bastidor de asiento, y retirar los pernos
de montaje de bastidor de asiento.
Y220_03D032
2. Desconectar el asiento del conductor corredizo / deflector conector del motor y tire hacia
atrás el asiento.
Y220_03D033
3. Desconectar el conector de TCCU y retire la TCCU.
Y220_03D034
darse cuenta
Tenga cuidado de no aplicar ningún impacto al cuerpo TCCU.
TCCU perno de montaje 10 Nm
Y220_03D035
VIN
3D-32
el motor de cambio
2. Desconectar el motor conector cambio / electrónico magnético de embrague (negro,
7-pin) y la parte delantera y el conector de sensor de velocidad trasero (blanco, 4-pin)
en la sección superior trasera de la caja de transferencia.
Y220_03D036
3. Desconectar el conector del sensor de velocidad delantero y trasero (blanco,

4-pin) de soporte.
Y220_03D037
4. Quitar el motor de desplazamiento de los pernos de montaje ().
5. soporte Remove perno de montaje ).
darse cuenta
Retire los dos tornillos para fijar el motor y el soporte antes de retirar el
motor de desplazamiento y el soporte.
Y220_03D038
6. Tire del conjunto del motor de desplazamiento a cabo mientras se mantiene el nivel.
Y220_03D039

VIN
3D-33
7. Limpiar la superficie de contacto de la caja de transferencia y motor de cambio.
darse cuenta
No desmonte el motor de desplazamiento, ya que se sustituye como una

unidad montada.
Y220_03D040
8. Aplique sellador en la superficie de acoplamiento si conjunto de motor nuevo turno.
9. Instalar en el orden inverso de la extracción. Asegúrese de que el interruptor de modo
de selección se corresponde con la posición de conducción del motor antes de la
instalación.
darse cuenta
Para ello, instale un nuevo motor de cambio en la misma ubicación que el motor de
cambio utilizado fue sucesivamente.
VIN
3D-34
Sensor de velocidad
2. Retire el conjunto del motor de desplazamiento.
3. Desconectar el conector del sensor de velocidad delantero y trasero (blanco, 4-pin) en la
sección superior trasera de la caja de transferencia.
4. Desconectar el conector del sensor de velocidad del manguito de bloqueo.
5. Retirar el retén de fijación del alambre en el lado posterior del conector

desconectado.
Y220_03D041
6. Retirar los pernos de sensor de velocidad trasero en la brida de la caja trasera.
Y220_03D042
7. Retire el sensor de velocidad trasero con una herramienta adecuada.
darse cuenta
No aplique una fuerza excesiva para proteger el área de montaje y el sensor.
Y220_03D043
8. Retirar las grabaciones en ambos lados del tubo de protección.
9. Retirar el tubo.
Y220_03D044

VIN
3D-35
10. Mantenga el perno “L” en el conector del sensor de velocidad con unos alicates de
punta larga y empuje hacia atrás que se desconecte del conector.
11. Desconectar el y “N” pin “M” y el cable desde el conector con misma
manera.
darse cuenta
alambre de EMC no se puede desconectar desde el exterior, por lo tanto,

no trate de desconectarlo.
Y220_03E045
12. Obtener un nuevo sensor de velocidad.
13. Insertar tres clavijas y cables en cada ubicación de un lado posterior del
conector.
14. Mantenga cada pin con unos alicates de punta larga y tire de él para instalar de forma segura
en el conector.
15. Insertar cada tapón de goma en el conector para evitar que los pasadores de
desconexión.
16. Insertar el tubo de protección para el conector en el arnés.
17. Enlazar ambos extremos del tubo protector con cinta adhesiva.
18. instalar el sensor de velocidad trasero en la sala de montaje y presione ambos extremos de la
misma para estar sentado de forma segura.
19. Apretar los pernos.
20. Instalar el conector de sensor de velocidad. Inserte el conector en el manguito de

bloqueo.
darse cuenta
Retire el motor de desplazamiento primero antes de retirar el sensor de velocidad
del árbol de transmisión delantero. Al sustituir el conjunto del sensor después de
retirar el motor de desplazamiento, utilice la misma manera para la eliminación de
sensor de velocidad trasero.
VIN
3D-36
661 589 01 37 00 ( W 99 31 001 1B) Desmontaje / instalación de conjunto de soporte
en la caja de transferencia
Alicates
Y220_03E078 Y220_03E079
SY 220-080 ( W 99 31 005 0B) La instalación de la junta de aceite para
instalador de sello de aceite
Y220_03E080 Y220_03E081

VIN
3E-1
3E SECCIÓN
00
TOD
Tabla de contenido
Información general y funcionamiento ............... 3E-3
Visión de conjunto ................................................. ................... 3E-3
Especificaciones ........................... .................................. 3E-5 Cross diagrama en
sección (caja de transferencia TOD) ..... ..... 3E-6 .........................................
TCCU .............................. 3E-10
OPERACIÓN DEL SISTEMA ................................................ . 3E-13
sistema de TCCU ................................................ ........... funcionamiento del
sistema 3E-13 cambio eléctrico ................................ . operación del sistema 3E-15
TOD ........................................... .. operación 3E-17 Shift
........................................... .............. 3E-18 energía de la corriente
............................... ................................. 3E-20
DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS ................................................ 3E-23
Auto prueba de diagnóstico ............................................... ..... 3E-23 Codificación en
unidad de control TOD ..................................... 3E-26 de diagnóstico de código de
problema ........................................... 3E -27
DESMONTAJE E INSTALACIÓN .................................. 3E-30
localizador de componentes ................................................ .. 3E-30 despiece

........................................... ............... 3E-31 TOD ...............................
........................................... 3E-33 TCCU ... ..................................................
.................. 3E-35 motor de cambio ........................... .....................................
3E-36 del sensor de velocidad ........ .................................................. . 3E-38
Herramientas y equipos especiales ........................... 3E-40
TOD Cambiado por
VIN
3E-3
Información general y funcionamiento
VISIÓN DE CONJUNTO
Y220_03E001
sistema TOD significa que el sistema 4WD a tiempo completo y la marca Distribución de Driving Force Según
registrada de Borg Warner. TOD es una abreviatura de Torque On
superficie de la carretera
Demand.
1. En la superficie normal en carretera
TOD (Torque On Demand), el cual es superior a existente Tiempo completo 4WD,
En vehículo con caja de transferencia a tiempo parcial existente, cuando un
comprueba la superficie de la carretera y las condiciones del vehículo a través de
conductor gira el volante para aparcar en el modo 4WD, el vehículo puede
diferentes sensores y, posteriormente, de acuerdo con las situaciones y condiciones,
detener sensación de fenómenos esquina de frenado ajustados. Sin embargo,
distribuye la fuerza de conducción más óptima a las ruedas delanteras y las ruedas
en el vehículo con el sistema de TOD, este fenómeno no se produce y la
traseras mediante la activación del embrague electro-magnético situado en el interior de
fuerza de accionamiento se correctamente y automáticamente distribuido.
la caja de transferencia TOD.
2. En la carretera pavimentada con alta velocidad Conducir a alta velocidad en las

TOD recibe las señales de velocidad de los sensores de velocidad instalados en el eje
carreteras como la autopista utiliza principalmente como ruedas traseras rueda
delantero y el eje trasero, las señales de TPS de motor, y las señales de operación de la
motriz. En este momento, algunos de los pares también se distribuye a las ruedas
unidad de control del ABS a través de CAN. Basándose en estos datos, la unidad de
delanteras para que el vehículo podría mantener la capacidad de agarre terreno
control TOD controla el embrague electro-magnético para distribuir la 3:97 ~ 44:56 de seguro contra los vientos laterales y la lluvia. relación de distribución: 15% para las
fuerza motriz a las ruedas delanteras y las ruedas traseras. El sistema convencional ruedas delanteras y el 85% para las ruedas traseras.
utiliza “conducción FR” (teóricamente, el 100% de la fuerza de accionamiento se
transfiere a las ruedas traseras) en la carretera pavimentada normal. Cuando el sistema 3. Al girar en el camino con tasa baja fricción en las curvas en las carreteras tales
detecta un deslizamiento en las ruedas traseras, un porcentaje adecuado de la fuerza como pavimentar, cubierto de nieve, helado y fangoso, la capacidad de agarre
motriz se transfiere a las ruedas delanteras. del suelo se incrementa mediante la distribución de par motor requerido y, al
mismo tiempo, la operación de dirección cómodo se mantiene mediante el
control de la planta la capacidad de agarre a un alto nivel. relación de
distribución: 30% para las ruedas delanteras y el 70% para las ruedas traseras.
unidad de control TOD recibe las señales de velocidad de rueda de los sensores de
velocidad en eje de la hélice de la caja de transferencia y la información de salida del
motor de la unidad de control del motor. unidad de control TOD cambia la fuerza de
presión del embrague electromagnético basado en los datos analizados. 4. Al subir o partiendo en el camino con tasa baja fricción
Con el fin de asegurar la máxima capacidad de agarre del suelo y la fuerza
impulsora durante la escalada o iniciar la marcha sobre las vías de circulación,
camino de tierra, nieve y hielo, el sistema controla la fuerza impulsora para
distribuir correctamente en el modo 4WD completa. relación de distribución: 50%
para las ruedas delanteras y el 50% para las ruedas traseras.
TOD Cambiado por
VIN
3E-4
Función
Modo de selección Modo 4L
El sistema TOD tiene 2 modo seleccionable, 4H y 4L. 4H es el modo normal de Al seleccionar el modo 4L, EMC está bloqueado para aplicar par de torsión máximo en árboles
funcionamiento cuando la unidad de las cuales la relación de transmisión es de 1: 1 y el de transmisión delantero y trasero. Shift motor gira también posición 4L por la rotación de la leva
modo 4L distribuye la potencia a las ruedas delanteras y traseras 50:50 de que la por lo tanto la hélice cambios de par del eje de 1: 1 a 2,48: 1 por el conjunto de engranajes
relación de transmisión es de 2.48: 1. planetarios.
Al soltar el modo 4L
Al seleccionar el modo 4H, modo de avance 4L se libera y se reanuda el modo
4H.
• interruptor “4H”: tipo de auto-retorno
• interruptor “4L”: tipo de bloqueo push
Y220_03E003
Operación 4WD Descripción general
Solicitud Posición modo Condición de operación
tipo de conducción 4H 4WD Drive (alta Normales de conducción en la carretera normal o carretera, o la conducción a alta velocidad. Deslizamiento de la
velocidad)
carretera, como nieve, lluvia, arena, barro, etc. fuerza impulsora Max requiere condiciones tales como el remolque,
4L 4WD Drive (de baja carretera en mal estado. La misma función que la caja de transferencia a tiempo parcial 4L. Un vehículo debe parar
velocidad)
para la transferencia. Transmisión manual
transferir 4H ↔ 4L 4WD Drive alta

velocidad ↔
Baja velocidad
• Transferencia comienza después de las paradas del vehículo y el embrague se aplica
Transmisión Automática
• Se inicia la transferencia después de que el vehículo se detiene y la palanca de cambio se desplaza la posición [N].
Nota
Para hacer más fácil el modo de cambio, detenga el vehículo, pise el pedal del freno, seleccionar el selector de modo, y mover la palanca selectora con la
secuencia de [NPN].
Cambiado por TOD

VIN
3E-5
PRESUPUESTO
TOD Modelo Longitud Peso total caja de transferencia TOD
(incluyendo el petróleo) Cambio de la 343,0 mm
relación de transmisión de modo 37,9 kg 4H y
4L
Alta bajo 1: 1
Especificación 2,48: 1
especificación del aceite Ssangyong aceite genuino (ATF

S-3, S-4 o Dexron II / III)
Capacidad Intervalo de 1.4
cambio Comprobar en cada 15.000 km, vuelva a
colocar en cada 60.000 kilometros
unidad de El par máximo (frontal) Voltaje Aprox. 76 kg • m
control TOD Funcionamiento normal del rango 9 ~ 16 V
comunicación CAN IG
desconectar el interruptor IG ON 6 ~ 16 V 2
Actual (por debajo del voltaje de OFF motor Motor conectado mA 1 A 7
operación máxima) Corriente máxima de A 20 A

funcionamiento
TOD Cambiado por
VIN
3E-6
SECCIÓN TRANSVERSAL DIAGRAMA (TOD TRANSFER CASE)
4H-4L conjunto de engranajes planetarios Cadena paquete de embrague EMC
lámpara de la bola
de la bomba de aceite
El eje de entrada
motor de desplazamiento 4H-4L
eje de salida de la
rueda delantera
Y220_03E004
Cambiado por TOD

VIN
3E-7
el motor de cambio
Al seleccionar una posición en el interruptor 4WD (4H / 4L), unidad de control TOD cambia exactamente la posición del motor a 4H y 4L mediante la detección de las señales
eléctricas de codificador de posición que vigila la posición del motor.
Alfiler Función
ABCDEFG Posición 4 el motor de desplazamiento
Shift LO - HI (en sentido horario)

D (Brown /
E (púrpura / blanco)
Posición 3 Posición 2 Blanco) C
Posición 1 Posición planta (blanco) F (amarillo / blanco)
Motor HI - LO (en sentido B (amarillo) G (púrpura)
horario)
A (Violeta)
Y220_03E005
Sensor de velocidad y embrague bobina
El sensor de velocidad delantero y trasero utiliza el efecto Hall. Estos sensores generan 0V y 5V de onda digital de tipo cuadrado de acuerdo con la rotación de la rueda con los
dientes de la caja de transferencia frontal y el eje de salida posterior. La señal de velocidad del árbol de transmisión delantero y trasero se introduce en la unidad de control TOD.
Alfiler Función
HIJKLMN voltaje del sensor de velocidad del
frente de la señal del sensor de velocidad del frente de
K (verde) J L (verde)
masa del sensor bobina del embrague de velocidad
(Negro /
delantero (5 V) voltaje del sensor de velocidad trasero M (azul)
Verde claro)
(5V) I (gris / rojo) N (gris / rojo)
señal del sensor de velocidad trasero
Velocidad sobre el terreno delante
H (Brown)
Y220_03E006
TOD Cambiado por
VIN
3E-8
Transferir caso
conjunto de engranajes planetarios
engranaje planetario consta de engranaje central, corona y el portador. Se dedica con el engranaje en el cuello “alto-bajo” para aumentar la fuerza motriz mediante la reducción
de la velocidad del vehículo.
engranaje solar está conectado a eje de entrada y el engranaje de anillo se fija en la caja de transferencia. eje de salida trasero
estriado es capaz de deslizarse sobre la “HIGH - LOW” collar.
El interior y el exterior de extremos - collar de “ALTO BAJO” han de mecanizar engranajes. El eje de entrada transmite la potencia a las ruedas motrices mediante la participación de engranaje
solar y el engranaje de soporte.
Si el interruptor 4WD está en “4WD HIGH”, la unidad de control TOD opera el motor de desplazamiento para enganchar “HIGH - LOW” collar directamente con el eje de entrada para transmitir
la fuerza de accionamiento a los árboles de transmisión delantero y trasero.
Cuando un conductor selecciona “4WD LOW”, la unidad de control TOD controla el embrague electro-magnético y opera el motor de desplazamiento para enganchar - cuello
“HIGH LOW” con el portador. La potencia de transmisión se aumenta hasta 2,48: 1 en relación de reducción de engranaje planetario, y luego se envía a árboles de transmisión
delantero y trasero.
leva de bola de inclinación y el paquete de disco de embrague
Si los sensores de velocidad instalados en ejes de la hélice delantero y trasero detectan los
resbalones en las ruedas delantera y trasera, y estos resbalones exceden el rango especificado, la
unidad de control controla TOD embrague electromagnético para transmitir fuerza motriz a las
ruedas delanteras. En este momento, la leva de inclinación bola se mueve para comprimir múltiples
discos ubicada en el disco de embrague para transmitir fuerza motriz a las ruedas delanteras.
Y220_03E007
Cambiado por TOD

VIN
3E-9
Electro embrague (EMC)

EMC se compone de la bobina y la vivienda. unidad de control TOD controla EMC mediante el control de ciclo de trabajo de acuerdo con las condiciones de la carretera y la conducción.
Estos controles utilizan el tiempo la continuidad y la cantidad de corriente eléctrica para determinar el par a ser transmitido a las ruedas delanteras.
La medición de la velocidad de rotación del
árbol de transmisión delantero
La medición de la velocidad de rotación del
Se supera el deslizamiento de las ruedas
los límites permisibles?
SÍ
Disminuye el acoplamiento del embrague NO
Aumenta embrague de enganche
Los controles básicos de EMC
TOD Cambiado por
VIN
3E-10
TCCU
Y220_03E008
Descripción nueva TCCU
Tipo de conector Dos conectores separados 30
Cantidad de pines
Peso CAN-BUS 0.22 kg O
Lámpara de señal de velocidad del Comunicación CAN CAN
vehículo CAN comunicación
señal de embrague (M / T) de la comunicación comunicación
señal Neutral (A / T) CAN
Apariencia y Función
12 Motor HI - LO 16 alimentación de tensión del sensor de velocidad
34 motor LO - HI 17 Batería K-Line
56 EMC planta de 18 Tierra Tierra N /
78 batería de encendido 19 A CAN LN CAN
9 Posición 20 H/A
10 21 funcionamiento
11 N / AN / A 4H-4L 22 del ABS
12 interruptor de posición del 23
13 sensor de velocidad 2 24
14 Frente 25
15 26 N / A sensor de
N / A Ground - sensor 27 velocidad Posición 1
de velocidad 28 Posición 3 Rear
Motor HI-LO 29
Motor LO-HI 30 posición 4
Cambiado por TOD

VIN
3E-11
Caja de transferencia Diagrama de Bloques
4 2 Shift salida del motor

la batería
19 15 (Motor LO-HI)
TOD
Interruptor de encendido ON /
5 1 Shift salida del motor
OFF Tensión de
(Motor HI-LO)
14
Posición 1 27
Posición 2 10 3 EMC
CONTROLAR
Posición 3 28
Posición 4 30
codificador de posición
6 tierra (posición
Return)
la señal del interruptor 4H / 4L 9
de masa del sensor de velocidad

11 13
velocidad delantero
(Posición Return)
Frente / velocidad trasera

29 dieciséis eléctrica del sensor 5V
velocidad trasero UNIDAD
suministro
CAN ALTO 22 20 Auto diagnóstico
CAN LOW 23 17
18
TOD Cambiado por
VIN
3E-12
Sección Nº de pin Nombre Descripción
Fuente de 17, 18 Planta B + alimentación de la unidad unidad de control de control de TOD suelo
alimentación
4, 19 5 voltaje de la batería Interruptor de encendido de entrada TOD: ON -
lado de entrada Switch de ignición más de 4 V, OFF - por debajo de 0,9 V
27 posición 1 codificador de posición - reconocimiento de la posición del motor de desplazamiento
ALTA - más de 4 V, LOW - por debajo de 0. 9 V
10 Posición 2 Posición 3 Igual que el anterior Igual
28 Posición 4 4H y el que el anterior Igual que
30 9 interruptor de 4L el anterior
entrada de modo de acuerdo con 4H y 4L selección: HIGH - más de 4 V, LOW -
por debajo de la señal del sensor de velocidad (efecto Hall) de entrada de señal
11 sensor de velocidad delantero del sensor de velocidad posterior (efecto Hall) de entrada de señal de
29 velocidad posterior funcionamiento funcionamiento de entrada ABS 0,9 V frente (ABS ON / OFF) Operación - más
25 del sensor ABS de 4 V, No operación - por debajo de 0,9 V (modelo ABS CAN NO) CAN bus de
alta línea de bus CAN línea LOW
Ambos lados 22 CAN CAN
23 ALTO BAJO K
20 - LINE Conectado al conector de diagnóstico de averías El suministro de 5V a /
lado de salida 16 El voltaje del sensor de velocidad del sensores de velocidad trasero puerto de salida de motor delantero
1, 14 motor HI-LO
- Conectado a la batería cuando se cambia a LO de HI
- Conectado a tierra cuando se cambia a HI de LO o frenar el puerto de
salida Motor motor
2, 15 Motor LO-HI
- Conectado a la batería cuando se cambia a HI de LO
- Conectado a tierra cuando se cambia a LO de HI o frenado del motor
suministro de la tensión para embragar bobina
3 EMC
- Frecuencia: 50 Hz, - Deber ratio: 0 ~ 88% Proporcionar el
6 Velocidad de retorno suelo para posicionar codificador Proporcionar el suelo para
13 velocidad de retorno acelerar sensor
Cambiado por TOD

VIN
3E-13
OPERACIÓN DEL SISTEMA
SISTEMA TCCU
TCCU inicialización
• TCCU envía los datos pertinentes a agruparse metros a través de CAN para diagnosticar y verificar los indicadores cuando el interruptor de encendido está en ON. En este
momento, los indicadores (4WD 4WD LOW, HIGH 4WD, 4WD CHECK) se enciende durante 0,6 segundos.
• Si la posición del interruptor selector y el código de posición del motor de desplazamiento no coincide con la alimentación IG se pone en ON, el cambio se controla para
moverse en la dirección de la posición del selector
Interpretación del sensor de posición del
- Cuando el interruptor 4H / 4L es operado y el sensor de posición reconoce la posición del motor de desplazamiento mientras el sistema se activa, el sistema
funciona como sigue:
Interruptor de entrada 4H / 4L Posición del motor Operación
4H tope izquierdo Si no funciona, 4L lámpara apagada si no
4H superior izquierda funciona, 4L lámpara apagada si no
4H Arriba a la funciona, 4L lamp off
4H derecha superior - parpadea la lámpara 4L
- Trata de desplazamiento a 4H si las condiciones cambiantes están satisfechos.
- Después de cambiar a 4h el parpadeo de la lámpara paradas 4l. Igual que el
4H Zona 1 Zona 2 anterior Igual que el anterior Igual que el anterior Igual que el anterior Igual que el
4H Neutro tope anterior
4H inferior derecho
4H de parada
4H izquierda
4L - 4L
el parpadeo de la lámpara
- Intenta cambiar a 4L si las condiciones cambiantes están satisfechos.
- Después de cambiar a 4l se enciende la lámpara 4l en. Igual
4L arriba a la izquierda que el anterior Igual que el anterior Igual que el anterior Igual
4L Top top que el anterior Igual que el anterior Igual que el anterior no
4L Zona 1 Zona operar, 4L luces de la lámpara en no funciona, 4L luces de la
4L Neutral lámpara en
4L derecho 2
4L parada Abajo a
4L la derecha
4L
TOD Cambiado por
VIN
3E-14
Si la posición del interruptor 4H / 4L no se corresponde con el código de posición del motor de desplazamiento con el interruptor de encendido “ON”, los requisitos de cambio operan a la
dirección del interruptor 4H / 4L. Sin embargo, los requisitos cambiantes deben cumplirse a cambiar.
• Cambiando requisitos:
- La transmisión está en neutro durante 2 segundos después de que se solicitó el cambio.
- Ambas velocidades del eje de la hélice están por debajo de 43 Hz.
Un comando de desplazamiento sólo se actúa sobre si el TOD es la lectura de un código válido en el momento de efectuar la orden de cambio. Una vez iniciado un cambio, el
TOD alimentar el motor de desplazamiento hasta que se lea el código de la posición solicitada. Si se lee un código no válido, el TOD pasará a un modo por defecto.
Durante un intento de cambio, el motor de desplazamiento será energizado por un máximo de 5 segundos.
En caso de transmisión manual, el pedal del embrague debe ser deprimido.
Cambiado por TOD

VIN
3E-15
CAMBIO ELECTRÓNICO FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
El sistema de cambio electrónico es responsable de cambiar la relación de transmisión caja de transferencia mediante el control del motor de desplazamiento eléctrico. El TOD supervisa
el interruptor / 4L 4H, interruptor de punto muerto, sensores de velocidad, el codificador de posición, y el interruptor de encendido. Un cambio de gama se inicia cuando:
1. El interruptor 4H / 4L se cambia de 4H a 4L o desde 4L a 4H.

2. La posición del motor (como se indica por el codificador de posición) no coincide con el interruptor 4H / 4L inmediatamente después de la ignición está activada.
Requisitos de cambio
Cuando se inicia un cambio gama una prueba de diagnóstico se completará en el motor, sensores de velocidad, y el codificador de posición. Si la prueba de diagnóstico falla, no
se intentará hacer el cambio. Si todos los componentes están funcionando correctamente, el TOD intentará un cambio de gama después de que se cumplan los siguientes
requisitos de cambio:
1. La transmisión está en neutro durante 2 segundos después de que se solicitó el cambio. En caso de
transmisión manual, el pedal del embrague debe ser deprimido.
velocidades del eje 2. Tanto la hélice están por debajo de 43 Hz.
Si la transmisión se saca de neutral antes de 2 segundos ha transcurrido, o ya sea la velocidad del eje de la hélice aumenta por encima del límite, se suspenderán el cambio y el
indicador 4L continuará a parpadear hasta que los requisitos se cumplen de nuevo o el interruptor 4H / 4L IS vuelto a la posición original. Sin embargo, si la posición del
interruptor inicial es “4L”, el indicador “4L” permanece encendido. Si se cumplen los requisitos de cambio, el intento del motor de desplazamiento para cambiar de nuevo.
Cambio rango
Cuando se cumplen los requisitos de cambio, el motor gira a la dirección apropiada (como se determina por el interruptor selector) hasta que una de las siguientes
situaciones:
1. El motor alcanza su destino.

2. El motor está encendido durante 5 segundos sin llegar a su destino. El cambio ha fallado y el TOD responderá como modo por defecto.
3. Un fallo se produce con el motor o codificador de posición. Consulte el requisito diagnóstico.
Cuando se energiza el motor, el encendido, interruptor 4H / 4L, velocidades del eje de la hélice, y de transmisión de entradas neutros se ignoran.
operación de cambio sólo se permite cuando se cumplen algunas condiciones. Estas condiciones de cambio deben ser satisfechos durante 2 segundos antes de arrancar el motor. El
motor tiene tres segundos de retraso en su puesta en funcionamiento para hacer diagnóstico de problemas. Una vez que se arranca el motor, las condiciones de cambio ya no se
comprueban. condiciones de cambio son los siguientes:
- voltaje de la batería normal y el motor de cambio para todas las marchas
- operación de cambio entre 2H / 4H y 4L sólo está disponible cuando la velocidad del vehículo está por debajo de 43 Hz.
- Sin sensor de velocidad defectuoso
- La palanca selectora debe estar en la posición “N” (en el caso de la transmisión manual, el pedal del embrague debe ser deprimido).
TOD Cambiado por
VIN
3E-16
Condiciones de cambio
Shift sólo se permite cuando determinadas condiciones para el vehículo están satisfechos. Esto significa que las condiciones de cambio deben satisfacer las condiciones de
operación durante 2 segundos antes arranques del motor y 2 segundos de retraso en la etapa inicial es para diagnosticar el sistema.
Los requisitos de cambio son los siguientes:
- No debe haber ningún fallo en la tensión de la batería y el motor de cambio para todos los turnos.
- Shift entre 4H y 4L se hace funcionar sólo bajo la velocidad del vehículo por debajo de 43 Hz.
- No debe haber ningún fallo en los sensores de velocidad.
- Transmisión debe estar en posición neutral (En el caso de la transmisión manual, el pedal de embrague debe estar deprimido).
Controles de motor
• Los pasos de desplazamiento tienen la secuencia de 4H ¡æ 4L y 4L ¡æ 4H ¡æ 2H. TCCU opera el motor de desplazamiento hasta que lea código de posición
requerida. Si se detecta el código defectuoso, el sistema funciona con el modo de compensación.
• Una vez que se inicia la operación de desplazamiento, se completa sin tener en cuenta la energía de ignición. Si no están operando señales del sensor de posición, el fracaso
desplazamiento debido a se produce tiempo de espera. Este fallo aparece cuando el desplazamiento de tiempo entre 2H y 4H y entre 4H y 4L se retrasa más de 5 segundos en
comparación con desplazamiento normal. Una vez que el desplazamiento de tiempo excede el tiempo especificado, TCCU no puede suministrar adecuadamente la tensión al motor de
cambio y está operado en el modo de compensación.
• A pesar de que el sistema reconoce un fallo antes del comienzo del motor, se considera como fallo.
• El motor se detiene la operación cuando se alcance, al rango objetivo.
Modo de compensación
El motor se detiene cuando se detectan los problemas relacionados con el codificador durante la operación de cambio. Se mueve hacia la dirección BAJO-ALTO durante 5 segundos
para que el motor no se deja en posición no identificado.
Función de las en la transferencia de

Una vez que se ha iniciado un cambio de gama del indicador 4L comenzará a parpadear a un
0,3 segundos
ritmo de 0,3 segundos encendido, 0,3 segundos apagado hasta que el cambio se ha
Shift completado
completado o cancelado. Indicador 4L ilumina la siguiente figura.
Cambio Eléctrico modo predeterminado

0,3 segundos Si el motor no llega a su destino, el TOD tratará los siguientes (en orden):
(4H → → 4L)
1. El TOD esperará 3 segundos y luego intentar el cambio de nuevo.
2. Si el segundo intento de llegar al destino falla la TOD va a esperar 3 segundos y

luego intentar hacer girar el motor de nuevo a la posición original. Si tiene éxito,
todos los cambios futuros serán inhibidas hasta que el encendido se realiza un
0,3 segundos ciclo.
Shift completado 3. Si el intento de volver a la posición original falla, el TOD esperará 3

segundos y luego intentan hacer girar el motor a la posición original de
nuevo. Si el segundo intento de volver a la posición original es exitosa,
el indicador “4WD CHECK” se iluminará, y se inhibirá todos los cambios
futuros hasta que el encendido se realiza un ciclo.
0,3 segundos
4. Si el segundo intento para volver a la posición original falla el motor se

(4L → → 4H) apagará, el indicador “4WD CHECK” se iluminará, y se inhibirá todos
los cambios futuros hasta que el encendido se realiza un ciclo.
Y220_03E009
Cambiado por TOD

VIN
3E-17
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE TOD

El sistema TOD es responsable de la distribución de par entre los ejes delantero y trasero. El TOD monitoriza las velocidades del eje de la hélice, rango de
funcionamiento (Alto / Bajo), y la actividad de ABS y luego se aplica una cantidad calculada de par al eje delantero por ancho de pulso La modulación de la corriente
aplicada a la EMC.
Toque-off torque
El ciclo mínimo de EMC de trabajo se basa en la velocidad del vehículo y la posición del acelerador. El TOD
recibe la señal de TPS de las siguientes fuentes:
En los vehículos equipados con CAN, el TOD recibe la señal TPS desde el bus CAN.
Cuando detección de deslizamiento
El TOD supervisa continuamente las velocidades del eje de transmisión delantero y trasero para detectar deslizamiento de las ruedas.
control de deslizamiento de las ruedas
Cuando se detecta deslizamiento de la rueda controla el ciclo de trabajo EMC como sea necesario el TOD hasta que el deslizamiento de la rueda se reduce por debajo del límite permisible.
El ciclo de trabajo de EMC a continuación, se reduce al valor Touch-Off.
Brake estrategia / ABS
Cuando el Sistema de ABS está activo, el ciclo de trabajo EMC se establece en un ciclo de trabajo fijo (30%) para ayudar en el frenado sin contrarrestar el sistema
ABS.
estrategia de 4L
Cuando el sistema está funcionando en 4L, la TOD continúa TOD (operación a condición de que la velocidad del eje de la hélice está por debajo de 10 Hz). Cuando la
velocidad aumenta por encima de 10 Hz, el ciclo de trabajo EMC se establece en el valor máximo (88%) que se aplica el par máximo disponible para el eje delantero.
TOD Cambiado por
VIN
3E-18
operación de cambio
Secuencia cambiando
diagrama de flujo
comienzo
No
requisitos de Sí condiciones de cambio

Comprobar las
cambio condiciones de cambio satisfecho por 2
segundos
Sí
análisis de la posición
No codificador
Cancelación de codificador en general

Es válido el código de No Shift DTC no está disponible
posición? durante el ciclo de encendido
Sí
Avanzar más a la
dirección solicitada
que el motor Sí
El motor se detiene el tiempo
para operar límite
de cambio cabo DTC
máximo?
secuencial? Hace
No
posición válida y
Es el código de Moto se detiene

No
codificador general
DTC
Sí
No
Motor ON para de LH
Alcanzado en el lugar
durante límite máximo
de destino?
Cambio no está disponible durante
el ciclo de encendido
Sí
Motor de cambio OFF
Terminado
Cambiado por TOD

VIN
3E-19
Requisitos de cambio
• Si la posición del interruptor 4H / 4L no se corresponde con el código de posición del motor de desplazamiento con el interruptor de encendido “ON”, los requisitos de cambio operan a la
dirección del interruptor de conversión 4H / 4L.
• Se identifican las necesidades de desplazamiento de los próximos sólo cuando son diferentes de operación actual.
Condiciones de cambio
Shift sólo se permite cuando determinadas condiciones para el vehículo están satisfechos. Esto significa que las condiciones de cambio deben satisfacer las condiciones de
operación durante 2 segundos antes arranques del motor y 2 segundos de retraso en la etapa inicial es para diagnosticar el sistema.
Los requisitos de cambio son los siguientes:
- No debe haber ningún fallo en la tensión de la batería y el motor de cambio para todos los turnos.
- Shift entre 4H y 4L se hace funcionar sólo bajo la velocidad del vehículo por debajo de 43 Hz.
- No debe haber ningún fallo en los sensores de velocidad.
- Transmisión debe estar en posición neutral (En el caso de la transmisión manual, el pedal de embrague debe estar deprimido).
Lectura codificador de posición
El codificador de posición es el código que TCCU puede determinar la posición del motor de desplazamiento.
Posición
Posición del motor Observación
1 2 3 4
1 1 1 0 superior
1 0 1 0 izquierda de parada izquierdo
0 0 1 0 Arriba a la
0 0 0 0 derecha arriba
voltaje de entrada 1: por
1 0 0 0 Zona 1 Zona
encima de 4.5V (ALTO) 0: por debajo
1 0 0 1 Neutral 2 Abajo
de 0,5 V (BAJO)
0 0 0 1 a la derecha
0 1 0 1 parada Estado
0 1 0 0
1 1 1 1
TOD Cambiado por
VIN
3E-20
FLUJO DE ENERGÍA
Tablero de instrumentos
Interruptor 4WD
Salida
control de TOD
Unidad
Entrada
velocidad trasera
Manetic embrague
Motor
salida frontal velocidad frontal
Y220_03E010
Cambiado por TOD

VIN
3E-21
Modo 4H (4WD Drive - alta velocidad)
Eje trasero (rueda

Transmisión
posterior)
Eje delantero
Y220_03E011
velocidad frontal
Sensor
velocidad trasera Transmisión del eje

Unidad de Control de TOD
Sensor de entrada
Abra el acelerador
Tasa (TPS
Valor)
embrague magnético Eje de salida
DUTY MAX
Unidad de distribución de la fuerza
rampa de bola
piñón de accionamiento Embrague multidisco
Cadena

Eje Eje
TOD Cambiado por
VIN
3E-22
Modo 4L (4WD Drive - Baja Velocidad)
Eje trasero (rueda

Transmisión
posterior)
Eje delantero
Y220_03E012
velocidad Transmisión del eje
Sensor de entrada
velocidad trasera
embrague de control TOD
Sensor
Abra el acelerador
Tasa (TPS
Valor)
embrague magnético planetario
DUTY MAX (2.483)
Unidad de distribución de la fuerza
rampa de bola
piñón de accionamiento Unidad multi-placa de Eje de salida
Cadena

Eje delantero Eje de engranaje
Cambiado por TOD

VIN
3E-23
TCCU vigila periódicamente la entrada y salida mientras el sistema está en funcionamiento. Cuando se detecta un fallo, el código de problema se almacena en la memoria
TCCU.
Si el interruptor de encendido se coloca en “OFF”, TCCU detiene monitoreo para entrada y salida, sin embargo, cuando el interruptor de encendido se coloca en “OFF” antes de que
finalice cambiantes, TCCU continúa monitoreando para entrada y salida requerida para el desplazamiento.
AUTODIAGNÓSTICO TEST
Cambiar Motor Test

Cuando la unidad de control TOD detecta un fallo en el motor de cambio o codificador de posición durante más de 1 segundo, “4WD CHECK” luz de advertencia se enciende y el código de
problema se almacena en la memoria.
• fallo del motor de desplazamiento se produce cuando el motor se encuentra en estado “OFF”:
- cortocircuito a tierra en el motor circuito HI-LO
- cortocircuito a tierra en el motor circuito LO-HI
- abierto en el circuito de motor
• fallo del motor de desplazamiento se produce cuando el motor está en estado de funcionamiento normal:
- cortocircuito a tierra en el motor circuito HI-LO
- cortocircuito a tierra en el motor circuito LO-HI
- corto entre el motor LO-HI y motor circuito HI-LO

- abierto en el circuito de motor
• culpa codificador de posición se producen cuando
- código inigualable detectado con 9 códigos válidos de posición

- Un circuito codificador es corto a tierra
• Cuando se produce la falla antes de que se inicie la operación de desplazamiento, la unidad de control TOD no responde a ninguna orden de cambio.
• Cuando, después de recibir la orden de cambio, el fallo se produce sin ningún tipo de operación, la unidad de control TOD cancela el comando y no
responde a ningún comando siguiente turno.
• Si la unidad de control TOD, incluso mientras orden de cambio está en curso, detecta un código de posición no válida, se interrumpe el proceso y enciende el motor a la posición
“HIGH”. Después de entonces, la unidad de control TOD no responde a ninguna orden de cambio.
• Cuando el motor de desplazamiento y eliminación de fallos de montaje codificador de posición (distinta de fallo del motor que se produce cuando se aplica la fuente de alimentación
normal de fallo) se restablece continuamente durante 1 segundo, la función de unidad de control TOD se vuelve normal. En este momento, “4WD CHECK” luz de advertencia se enciende
pero el código de problema se almacena en la memoria.
• El código de problema que se detecta en el motor de cambio durante su funcionamiento se define como tiempo de espera.
• El código de problema para el motor de desplazamiento se puede borrar mediante el uso de escáner.
Prueba codificador de posición
memoria.
• culpa codificador de posición se puede dividir en fallo general codificador y corto a tierra de circuito codificador de posición.
- culpa codificador general: Entrada de código de posición no válida
- Cortocircuito a masa del circuito codificador de posición: Planta para el circuito codificador
TOD Cambiado por
VIN
3E-24
Prueba del sensor de velocidad delantero
Cuando el sistema detecta un fallo de sensor de velocidad delantero durante más de 0,5 segundos, “4WD CHECK” lámpara de aviso se enciende. En este momento, las responde de
unidad de control TOD son los siguientes:
• Si el sistema está en estado “4H”, la unidad de control TOD utiliza valor del sensor de velocidad trasero para determinar la cantidad de contacto EMC apagado y los topes de control de
deslizamiento de la rueda.
• Si el sistema está en estado “4L”, el ciclo de trabajo EMC está ajustado a su valor máximo (de acuerdo con la velocidad del vehículo) hasta que el sistema se detiene la operación “4L”.
• Todas las operaciones de desplazamiento eléctricos se detienen hasta que el interruptor de encendido se realiza un ciclo de “OFF” a “ON”. Cualquier operación de cambio en curso se
completa el proceso. Cuando el sensor de velocidad delantero se restablece continuamente durante 0,5 segundos, la unidad de control TOD se convierte en estado normal. En este
momento, “4WD CHECK” luz de advertencia se enciende pero el código de problema aún permanece en la memoria.
Prueba del sensor de velocidad trasero
Cuando el sistema detecta un fallo del sensor de velocidad trasero durante más de 0,5 segundos, “4WD CHECK” lámpara de aviso se enciende. En este momento, las responde de
unidad de control TOD son los siguientes:
• Si el sistema está en estado “4H”, la unidad de control TOD utiliza el valor del sensor de velocidad frente para determinar la cantidad de contacto EMC apagado y los topes de control de
deslizamiento de la rueda.
• Todas las operaciones de desplazamiento eléctricos se detienen hasta que el interruptor de encendido se realiza un ciclo de “OFF” a “ON”. Cualquier operación de cambio en curso
se completa el proceso. Cuando el sensor de velocidad trasero se restablece continuamente durante 0,5 segundos, la unidad de control TOD se convierte en estado normal. En este
Todos los problemas del sensor de velocidad
Cuando el sistema detecta un fallo de los sensores de velocidad delantero y trasero durante 0,5 segundos, “4WD CHECK” lámpara de aviso se enciende. En este momento, las
responde de unidad de control TOD son los siguientes:
• Si el sistema está en estado “4H”, la unidad de control TOD está configurado basado en EMC desencadenar cantidad y los topes de control de deslizamiento de la rueda.
• Todas las operaciones de desplazamiento eléctricos se detienen hasta que el interruptor de encendido se realiza un ciclo de “OFF” a “ON”. Cualquier operación de cambio en curso
se completa el proceso. Cuando el sensor de velocidad trasero se restablece continuamente durante 0,5 segundos, la unidad de control TOD se convierte en estado normal. En este
Prueba de EMC
Las pruebas de compatibilidad electromagnética si el circuito es corto o abierto a tierra. Cuando el sistema detecta un fallo durante 0,8 segundos, “4WD CHECK” lámpara de aviso se
enciende y TOD detiene su funcionamiento. Cuando el EMC se restablece continuamente durante 0,8 segundos, las funciones de la unidad de control de TOD normalmente. En este
Cambiado por TOD

VIN
3E-25
Puede probar el TPS
• Cuando TCCU recibe mensaje CAN incluyendo el valor de TPS de más de 100% de forma continua durante 1 segundo, TCCU lo determina como error de la señal y “CHECK
4WD” advertencia lámpara se enciende.
Cuando el sistema está en modo de TOD, la unidad de control TOD considera que el acelerador esté en reposo.
• Cuando el valor de TPS se restablece de forma continua durante 1 segundo, las funciones TCCU normalmente y “4WD CHECK” luz de advertencia se enciende pero el código
de problema aún permanece en la memoria.
• TCCU recibe los mensajes CAN TPS periódicamente. Si TCCU no puede recibir los mensajes por 4 períodos, TCCU lo determina como la pérdida de señal. Si sucede
de forma continua durante 1 segundo, TCCU considera que la señal no válida y “4WD CHECK” luz de advertencia se enciende.
• Cuando el mensaje CAN incluyendo el valor de ABS se restablece de forma continua durante 1 segundo, funciones TCCU normalmente y “4WD CHECK” luz de advertencia
se enciende pero el código de problema aún permanece en la memoria.
Transmisión de prueba Neutro

• Si TCCU no puede recibir los mensajes por 4 períodos, TCCU lo determina como la pérdida de señal. Si sucede de forma continua durante 1 segundo, TCCU
considera que la señal no válida y “4WD CHECK” luz de advertencia se enciende. Y TCCU determina que la transmisión no está en posición neutra.
• Cuando mensaje CAN incluida la indicación de la transmisión en punto muerto se restablece de forma continua durante 1 segundo, funciones TCCU normalmente y “4WD
CHECK” luz de advertencia se enciende pero el código de problema aún permanece en la memoria.
Atrapado en Baja prueba
• Pegado en bajo DTC se establece cuando se satisfacen las condiciones de cambio, no existe ningún problema codificador y el TCCU no se forma fuera del rango de
desplazamiento. Atrapado en problemas para completar el tiempo de baja es de 1 segundo más largo que el desplazamiento máximo. Si se detecta el problema, “4WD CHECK”
lámpara de aviso se enciende y el cambio no es posible.
• Si se clava en condiciones de poca culpa no es válida, se borra en el siguiente ciclo de encendido y el “4WD CHECK” luces de la lámpara fuera, pero el código de fallo permanece en la
memoria.
Puede probar Off Bus
• El bus CAN fuera de problemas se establece cuando el problemas para transferir excede de 255 veces y bus CAN en TCCU va a condición de apagado. Cuando el
contador supera los 255 problemas veces, la señal se reconoce como no válido y el “4WD CHECK” lámpara de aviso se enciende.
• Si el bus CAN en TCCU va a restablecer condiciones mientras en estado de bus off, las señales de transferencia y recepción son interrumpidos y la sincronización
de bus desaparece. Una vez que se restablece, TCCU intenta volver a sincronizar con el bus CAN. Cuando la resincronización se detiene, se reanuda la
comunicación. En este momento, el problema se borra y la lámpara de advertencia “4WD CHECK” se enciende pero el código de problema aún permanece en la
memoria.
TOD Cambiado por
VIN
3E-26
CODIFICACIÓN EN LA UNIDAD DE CONTROL DE TOD
Lo que está de codificación?
Una actividad de entrada de datos para el rendimiento adecuado, haciendo coincidir
especificación, dispositivos y sistema con la unidad de control.
código necesario
1. Sustitución de la unidad de control de TOD.
2. Ajuste por error de entrada.
método de codificación
1. Comprobar y registrar el tipo de motor, relación de eje y el tamaño de los neumáticos.
2. Girar el interruptor de encendido a la posición “OFF”.
Y220_03E013 3. Conectar el escáner con conector de diagnóstico.
5. Seleccione “TOD” de “CONTROL DE SELECCIÓN DE LA UNIDAD” de la pantalla y pulse
“ENTER”.
6. Lea la especificación memorizados en la unidad de control actual TOD.
7. Comparar las especificaciones memorizado con el registro comprobado. Si no
coincide, lleve a cabo una codificación.
8. Lea de nuevo memorizado especificación en la unidad de control TOD de codificación para
la confirmación de la codificación.
9. Girar el interruptor de encendido a la posición “OFF”.
10. Después de 5 segundos, gire el interruptor de encendido en posición “ON”.
11. Comprobar la especificación de codificación si coincide con el vehículo o no. Si no es así,
lleve a cabo una codificación de nuevo.
Cambiado por TOD

VIN
3E-27
CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS
P1806 CAN Bus OFF - Compruebe la línea de comunicación.
- Vuelva a colocar la unidad de TOD si es necesario.
P1816 CAN: señal de TPS anormal - Compruebe la línea de comunicación.
P1814 CAN: no hay señal TPS - Compruebe la línea de comunicación.
P1815 CAN: no hay señal neutra - Compruebe la línea de comunicación.
- Comprobar TCU.
P1817 CAN: no hay señal de ABS - Compruebe la línea de comunicación.
p1821 Abierto o cortocircuito a la batería en el circuito de la bobina del embrague - Compruebe la línea de comunicación.
magnético - Vuelva a colocar la unidad de TOD si es necesario.
P1822 Cortocircuito a tierra en el circuito de la bobina del embrague magnético - Tensión en TCCU Nº 11 pines: 11 ~ 15 V
p1830 señales anormales sensor de velocidad trasero - El indicador está parpadeando incluso después de IG en Activar.
- El indicador está parpadeando más de 0,5 segundos.
- Reemplazar sensores si es necesario.
P1831 Tensión demasiado baja sensor de velocidad delantero - Tensión demasiado baja sensor de velocidad delantero
P1832 Demasiado alto voltaje del sensor de velocidad delantero - Demasiado alto voltaje del sensor de velocidad delantero
P1833 voltaje del sensor de velocidad demasiado baja trasera - voltaje Pin: por debajo de 0,9 V
P1834 Demasiado alto voltaje del sensor de velocidad trasero - voltaje de pines: 4,75 ~ 5,25 V
TOD Cambiado por
VIN
3E-28
P1835 tensión de referencia sensor Demasiado baja velocidad - Tensión de referencia: por debajo de 4 V
P1836 tensión de referencia sensor demasiado alta velocidad - voltaje de referencia: más de 8V
P1841 Abrir a tierra en el circuito del motor de desplazamiento - Cuando TCCU detecta el fallo del motor durante 1 segundo (Acción: IG Interruptor ON)
- Vuelva a colocar el motor de cambio en caso de necesidad.
P1842 Corto a masa en el circuito de salida del motor de desplazamiento - Cuando TCCU detecta el fallo del motor durante 1 segundo (Acción: IG
Interruptor ON)
P1843 tiempo de espera de sistema de turnos - 2H-4H: después de 1,5 segundos
- 4H-4L: después de 3 segundos
P1844 codificador de posición de tensión demasiado baja - Cuando no hay señales del codificador de posición
(Atrapado en baja) - Compruebe los arneses relevantes para el contacto.
P1850 codificador de posición defectuosa - Cuando el codificador de posición es defectuoso
• TCCU pin No. B15

P1852 Cortocircuito a masa de posición del encoder 2 - Cortocircuito a tierra para la posición del codificador 2 en el motor de cambio
• TCCU pin No. B5



Cambiado por TOD

VIN
3E-29
Y220_03E014
TOD Cambiado por
VIN
3E-30
Transmisión
árbol de transmisión delantero
Y220_03E015
brida 1. Companion 6. Eje de entrada
cubierta 2. Caso 7. delantera y trasera del sensor de velocidad
3. brida acompañante delantero 8. motor Shift / embrague magnético electrónico
4. Cubierta de ajuste de aire 9. sensor de velocidad
5. Caja de transferencia y el adaptador
Cambiado por TOD

VIN
3E-31
VISTA EN DESPIECE ORDENADO
Y220_03E017
TOD Cambiado por
VIN
3E-32
1. Anillo de resorte 35. respiradero
2. Anillo de resorte eje 37. Salida
3. Anillo de resorte 38. Polvo escudo
4. Teniendo 39. Imán
5. Hub anillo 40. Snap
6. conjunto de eje de entrada 41. Bajo la rueda dentada
placa 7. Thrust 42. rueda fónica (inferior)
8. engranaje solar 43. cadena
9. Anillo de resorte 44. empuje conjunto de rodamiento
10. Sistema de carga anillo de retención 45.
hub 11. Reducción 46. Teniendo
12. El conjunto de eje principal 47. Teniendo
conjunto de la bomba 13. gerotor 48. Cubierta
arandela 14. Thrust 49. Clip
abrazadera 15. Manguera 50. Perno
16. Hop 51. sello de aceite
17. Filtro 52. Lavadora
18. conjunto de bobina eléctrica 53. Tuerca
19. Cam / bobina conjunto de alojamiento brida 54. Companion
20. bola 55. sello de aceite
21. Cam 56. Espaciador
22. primavera 57. rueda fónica (superior)
23. Armadura 58. Tuerca
arandela 24. Aislador 59. “J” Clip
anillo de retención 25. perno 60. Hexágono
26. conjunto de envase de embrague 61. Clip
27 *. montaje de piñón 62. Conector
carril 28. Shift 63. Conector de bloqueo
montaje de tenedor 29. Shift tornillo de cabeza 64. Hexágono
30. leva de cambio eléctrico 65. Sensor de velocidad (superior)
muelle 31. Torsión 66. Conjunto de motor eléctrico
árbol 32. Shift 67. sello de aceite
anillo de retención 33. enchufe 68. Pipe
34 *. conjunto de la caja de transferencia 69. Sensor de velocidad (inferior)
Cambiado por TOD

VIN
3E-33
TOD
2. Levante el vehículo y fijarlo con seguridad.
3. Coloque el recipiente vacío para recoger el drenaje de aceite.
4. Retirar el tapón de drenaje y drene el aceite. Vuelva a instalar el tapón de drenaje.
darse cuenta
de drenaje de aceite debe estar junto con toda desmontaje caja de

transferencia y el montaje.
Y220_03E018
conector de cableado extensión de transmisión 5. Desconectar del lado posterior de la caja de
transferencia.
darse cuenta
Cuando el conector de desconexión, asegúrese de la dirección de la lengüeta de
fijación hacia el interior.
6. Desconectar el conector del motor de cambio / embrague bobina (negro, 7-pin) y la parte
delantera y el conector de sensor de velocidad trasero (blanco, 7-pin) en la sección
superior trasera de la caja de transferencia.
Y220_03E019
7. Retire el tubo respiradero.

8. Apoyo a la caja de transferencia con jack y retirar los pernos de los ejes de hélices
delanteras (4EA).
Y220_03E020
TOD Cambiado por
VIN
3E-34
9. Retirar los pernos de montaje árbol de transmisión trasero (4).
Y220_03E021
10. desenroscar los tornillos y retire el travesaño de la transmisión.
I / D Perno de montaje Centro 21 ~ 35 Nm 62 ~
Perno de montaje 93 Nm
Y220_03E022
11. Quitar los pernos de montaje aislante.
Y220_03E023
12. desenroscar los tornillos y quitar la caja de transferencia.
darse cuenta
Aplicar grasa de larga duración a la acanaladura interior de eje de entrada caja de
transferencia.
Y220_03E024
Cambiado por TOD

VIN
3E-35
TCCU
1. Mover el asiento del conductor, retire la cubierta de bastidor de asiento, y retirar los pernos
de montaje de bastidor de asiento.
Y220_03E039
2. Desconectar el asiento del conductor corredizo / deflector conector del motor y tire hacia
atrás el asiento.
Y220_03E040
3. Desconectar el conector de TCCU y retire la TCCU.
Y220_03E041
darse cuenta
Tenga cuidado de no aplicar ningún impacto al cuerpo TCCU.
TCCU perno de montaje 10 Nm
Y220_03E042
TOD Cambiado por
VIN
3E-36
el motor de cambio
2. Desconectar el motor conector cambio / electrónico magnético de embrague (negro,
7-pin) y la parte delantera y el conector de sensor de velocidad trasero (blanco, 4-pin)
en la sección superior trasera de la caja de transferencia.
Y220_03E025
3. Desconectar el conector del sensor de velocidad delantero y trasero (blanco,

4-pin) de soporte.
Y220_03E026
4. Quitar el motor de desplazamiento de los pernos de montaje.
5. Retire el soporte perno de montaje.
darse cuenta
Retire los dos tornillos para fijar el motor y el soporte antes de retirar el
motor de desplazamiento y el soporte.
Y220_03E027
Cambiado por TOD

VIN
3E-37
6. Tire del conjunto del motor de desplazamiento a cabo mientras se mantiene el nivel.
Y220_03E028
7. Limpiar la superficie de contacto de la caja de transferencia y motor de cambio.
darse cuenta
No desmonte el motor de desplazamiento, ya que se sustituye como una

unidad montada.
Y220_03E029
8. Aplique sellador en la superficie de acoplamiento si conjunto de motor nuevo turno.
9. Instalar en el orden inverso de la extracción. Asegúrese de que el interruptor de modo
de selección se corresponde con la posición de conducción del motor antes de la
instalación.
darse cuenta
Para ello, instale un nuevo motor de cambio en la misma ubicación que el motor de
cambio utilizado fue sucesivamente.
TOD Cambiado por
VIN
3E-38
SENSOR DE VELOCIDAD
2. Retire el conjunto del motor de desplazamiento.
3. Desconectar el conector del sensor de velocidad delantero y trasero (blanco, 7-pin) en la
sección superior trasera de la caja de transferencia.
4. Desconectar el conector del sensor de velocidad del manguito de bloqueo.
5. Retirar el retén de fijación del alambre en el lado posterior del conector

desconectado.
Y220_03E030
6. Retirar los pernos de sensor de velocidad trasero en la brida de la caja trasera.
Y220_03E031
7. Retire el sensor de velocidad trasero con una herramienta adecuada.
darse cuenta
No aplique una fuerza excesiva para proteger el área de montaje y el sensor.
Y220_03E032
Cambiado por TOD

VIN
3E-39
8. Retirar las grabaciones en ambos lados del tubo de protección.
9. Retirar el tubo.
Y220_03E033
10. Mantenga el perno “L” en el conector del sensor de velocidad con unos alicates de
punta larga y empuje hacia atrás que se desconecte del conector.
11. Desconectar el y “N” pin “M” y el cable desde el conector con misma
manera.
darse cuenta
alambre de EMC no se puede desconectar desde el exterior, por lo tanto,

no trate de desconectarlo.
Y220_03E034
12. Obtener un nuevo sensor de velocidad.
13. Insertar tres clavijas y cables en cada ubicación de un lado posterior del
conector.
14. Mantenga cada pin con unos alicates de punta larga y tire de él para instalar de forma segura
en el conector.
15. Insertar cada tapón de goma en el conector para evitar que los pasadores de
desconexión.
16. Insertar el tubo de protección para el conector en el arnés.
17. Enlazar ambos extremos del tubo protector con cinta adhesiva.
18. instalar el sensor de velocidad trasero en la sala de montaje y presione ambos extremos de la
misma para estar sentado de forma segura.
20. Instalar el conector de sensor de velocidad. Inserte el conector en el manguito de

bloqueo.
darse cuenta
Retire el motor de desplazamiento primero antes de retirar el sensor de velocidad
del árbol de transmisión delantero. Al sustituir el conjunto del sensor después de
retirar el motor de desplazamiento, utilice la misma manera para la eliminación de
sensor de velocidad trasero.
TOD Cambiado por
VIN
3E-40
661 589 01 37 00 ( W 99 31 001 1B) Desmontaje / instalación de conjunto de soporte
en la caja de transferencia
Alicates
Y220_03E078 Y220_03E079
SY 220-080 ( W 99 31 005 0B) La instalación de la junta de aceite para
instalador de sello de aceite
Y220_03E080 Y220_03E081
Cambiado por TOD

VIN
4A-1
SECCIÓN
00 4A
EJE FRONTAL
Tabla de contenido
INFORMACIÓN GENERAL ............................................. 4A-3
Especificación ................................................. localizador .............. 4A-3

Componente ............................... ..................... 4A-4
DESMONTAJE E INSTALACIÓN .................................... 4A-6
eje del eje delantero (para tiempo parcial T / C) ............................ 4A-6 Eje conjunto
de alojamiento ..... ....................................... 4A-13 La línea de vacío ......
.................................................. ...... 4A-15
Y DESMONTAJE ........................... 4A-16
Vista en despiece ordenado ................................................ .......... 4A 16-Eje
conjunto de alojamiento .................................. .......... 4A-19 conjunto de unión
diferencial .................................. ...... 4A-24 Rueda .......................................
conjunta ........................ 4A-26
DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS ................................................ 4A-28
herramientas y equipos especiales ........................... 4A-29
EJE FRONTAL Cambiado por
VIN
4A-3
ESPECIFICACIÓN
Drive tipo de eje de tipo CV (velocidad constante) conjunta
carcasa Eje diferencial Urbanizado
Tipo de motor de tipo engranaje DI Convencional
+ motor DI M / T + un motor de hipoide
relación final de reducción de gasolina / T + A / T Especificación 3.73
engranajes Capacidad 3.31
4.27
Petróleo 1,4 litros (motor DI + Tongil eje: 1,5 litros) SAE 80W / 90
o API GL-5
VIN
4A-4
Eje delantero de Vivienda
Y220_04A001
conjunto del tubo 1. Eje 7. El eje interior (LH)
2. Anillo de resorte 8. El eje interior (RH)
3. Rodamiento de bolas 9. Perno
4. sello de aceite 10. soporte del eje delantero (LH)
5. Protector 11. soporte del eje delantero (RH)
6. Retén
Cambiado por EJE FRONTAL

VIN
4A-5
Semieje (Drive Shaft)
Y220_04A002
1. El eje de accionamiento 7. banda de arranque
2. Vivienda (interior) banda 8. Boot
3. Arranque (fueraborda) 9. banda de arranque
4. Arranque (hacia el interior) 10. Sello
5. eje 11. articulaciones de bola
6. Arranque banda
VIN
4A-6
EJE DELANTERO EJE (DE MEDIO TIEMPO T / C)
Eliminación
1. Retire el neumático.
Y220_04A004
2. Vehículo con sistema ABS (Sólo para tiempo parcial T / C vehículo equipado)
Desatornillar el perno de montaje y eliminar el sensor de velocidad de la rueda y el
cable de articulación de dirección.
Y220_04A005
3. Retire el pasador de montaje varillaje de la dirección. Retire la tuerca

ranurada y separar el brazo de buje y la vinculación.
darse cuenta
Cambiar uno nuevo cada vez que instale el pasador de aletas.
Y220_04A006

VIN
4A-7
4. Desatornillar dos tornillos (flechas) y retirar el conjunto de la pinza de freno.
darse cuenta
Tenga cuidado de no dañar la manguera de aceite de los frenos.
Y220_04A007
5. Vehículo con caja de transferencia a tiempo parcial solamente.
1) Retirar el perno y la arandela de montaje del cubo, y quitar la tapa

del cubo.
Y220_04A008
2) Retire el anillo de retención y la cuña exterior entre el cuerpo del eje y el

eje de accionamiento, y retirar el cubo de bloqueo.
• Ajustar la holgura entre el anillo de retención y la cubierta del cubo

con cuñas apropiadas (grosor de la cuña: 0.
2, 0,3, 0,5 y 1,0 mm) de modo que sea inferior a 0,2 mm.
• Tenga cuidado de no dañar la junta tórica en cubos de bloqueo.
Y220_04A009
3) Retirar el cubo de bloqueo de articulación de la dirección.
Y220_04A010
VIN
4A-8
4) Retire el conjunto de disco del cubo y del freno.
Y220_04A011
6. Vehículo con caja de transferencia de tiempo completo solamente
1) Retirar la tuerca del cubo y la arandela.
2) Retire el conjunto de disco delantero del eje del eje.
Vuelva a colocar la tuerca con uno nuevo, y calafatear el extremo de la tuerca
para bloquear la tuerca. Después de calafateo, aplicar grasa o pintura en la zona
de calafateado.
Y220_04A012
3) Desatornillar los pernos de cojinete de rueda (M12 x 3, hexágono tipo llave)

y retirar el conjunto de cubo con la herramienta especial.
Sustituir el cojinete de rueda pernos con otros nuevos con Loctite

aplicado (azul).
Y220_04A013
7. Aflojar los tornillos (M6 x 2) y sacar el escudo de polvo.
Y220_04A014

VIN
4A-9
8. Retirar el pasador y la tuerca de la conexión del brazo y de dirección

nudillo superior.
Vuelva a colocar el perno de la rueda dividida por una nueva.
9. Retirar el pasador y la tuerca de la conexión del brazo y de la

dirección inferior nudillo.
Vuelva a colocar el perno de la rueda dividida por una nueva.

Y220_04A015
10. Retire el conjunto de muñón de la dirección.
Y220_04A016
11. Retire el eje de accionamiento con la herramienta especial.
Y220_04A016A
VIN
4A-10
Instalación
Limpiar todos los elementos retirados. Compruebe la junta tórica y el anillo elástico para el
desgaste y daños. Sustituir los elementos defectuosos por otros nuevos.
1. Instalar el semieje a la carcasa del eje. Asegúrese de asentar de forma

segura el árbol del eje en la carcasa.
darse cuenta
Tenga cuidado de no dañar las botas durante la instalación.
2. conectar firmemente la rótula de dirección y el eje del eje.
3. Instalar el muñón de la dirección a la parte superior del brazo y el brazo inferior y bloquearlos
con pasadores de aletas.
Par de apriete (brazo

140 ~ 160 Nm
inferior, 1) Par de
apriete (parte superior

140 ~ 160 Nm
del brazo, 2)
Y220_04A017
4. Instalar el escudo de polvo a nudillo.
Y220_04A018
5. Con la caja de transferencia de tiempo completo solamente
1) Instalar el conjunto de cubo a árbol del eje y apriete la tuerca

hexagonal con Loctite aplicado (azul).
darse cuenta
Sustituirlo por uno nuevo.
Y220_04A019

VIN
4A-11
2) Instalar la arandela y el cubo de tuerca. Calafatear el extremo de la tuerca para
bloquear la tuerca. Después de calafateo, aplicar grasa o pintura en la zona de
calafateado.
3) Instalar el disco de freno y la pinza de freno.
Y220_04A020
6. Con la caja de transferencia a tiempo parcial
1) Apriete la tuerca del cubo con la herramienta especial.
2) Separar la manguera de vacío para cubos de bloqueo automático de muñón de la
dirección.
3) Retire los tornillos y extraiga la placa de bloqueo.
darse cuenta
Asegúrese de revisar la junta tórica de desgaste y daños.
Y220_04A021
4) Ajuste de la holgura entre el anillo de retención y la cubierta del cubo con cuñas
apropiadas de modo que se encuentra por debajo
0,2 mm.
Las cuñas Max. 0,2, 0,3, 0,5, 1,0 mm por debajo
despeje de 0,2 mm
Y220_04A022
5) Instalar la cubierta del cubo.
Nota
Las levas de lavado deben participar entre sí.
Y220_04A023
VIN
4A-12
7. Apretar el freno de disco pernos de montaje pinza delantera con el disco delantero
instalado.
Y220_04A024
8. Instalar el extremo varillaje de la dirección de articulación de la dirección y apriete la tuerca
ranurada .
darse cuenta
Vuelva a colocar el pasador de aletas por una nueva.
9. Instalación del sensor de velocidad de rueda y conecte el

línea de vacío (sólo para ABS vehículo equipado).
Longitud de perno 192 ± 5 mm

Y220_04A025
10. Instalación de los neumáticos y poner a prueba la función de freno.

VIN
4A-13
Conjunto de alojamiento EJE

Precediendo trabajo: remoción de semieje
Y220_04A026
1. Soporte de montaje Eje 9. Tuerca
2. tubo respiradero 10. caja del eje delantero
3. Perno 11. Tuerca
4. Tuerca 12. Perno
5. Perno 13. Lavadora
6. Bush 14. Lavadora - primavera
7. Espaciador árbol 15. interior (izquierda)
8. Bush arandela 16. Llanura
VIN
4A-14
Precediendo trabajo: remoción de semieje
1. Quitar el eje de la hélice desde el eje de entrada del eje delantero.
de apriete 70 ~ 80 Nm
2. Retire la conexión del aparato de gobierno. par
Y220_04A027
3. Retire el tubo respiradero.
Y220_04A027A
4. Retirar la tuerca de montaje de la carcasa de eje (1).
5. Apoyo a la carcasa del eje con el gato de seguridad y retirar el alojamiento del eje
tuerca de soporte de montaje (2).
6. Retire el conjunto de alojamiento del eje mientras que la reducción de la toma con mucho
cuidado.
Y220_04A027B

VIN
4A-15
La línea de vacío
Para nudillo-RH
Para Bombas de Vacío
Para nudillo-LH
Y220_04A031
1. Tipo de vacío cubos de bloqueo automático hssembly 10. Manguera moldeada
2. Perno ............................................... ........... 30 ~ 40 Nm válvula 11. Comprobar
3. Lavadora tubo 12. corrugado
4. Auto tapa del cubo de bloqueo válvula de cubos de bloqueo de solenoide 13. Auto
anillo de retención 5. 14. Perno
6. cuña 15. Manguera (L: 2000 / amarillo)
hub 7. Cerradura 16. Manguera (L: 3200 / Red)
8. conjunto de manguera y tubo 17. Manguera (L: 1500 / blanco) (DSL) de la
9. Conector en T manguera (L: 800 / Azul) (GSL)
VIN
4A-16
Desmontaje e instalación Aviso
1. Tener cuidado de no cambiar la dirección de las válvulas cuando la conexión de la válvula
de retención (11) para mangueras.
Y220_04A032
2. Ajuste de la holgura entre el anillo de retención (5) y el cubo de bloqueo (7)

en el valor especificado mediante el uso de las cuñas apropiadas (6).
Valor específico Max. 0,2 mm
darse cuenta
grosor de la cuña: 0,1, 0,2, 0,3, 0,5, 1,0 mm
3. Apriete el bloqueo automático perno de la tapa del cubo al valor y el orden
especificado.
Y220_04A033

VIN
4A-17
Y DESMONTAJE
Eje delantero de Vivienda
Y220_04A034
VIN
4A-18
soporte de montaje 1. caja del eje delantero 21. deflector de aceite
2. El eje interior (izquierda) piñón 22. Conductor
3. Perno 23. tapón de llenado
4. Junta de aceite ....... sustituir, aplicar grasa a la nervadura de sellado 24. Perno
5. Anillo de resorte 25. cubierta de la carcasa de eje ..................... aplica junta líquida
6. Teniendo 26. La corona dentada
7. Anillo de resorte 27. Teniendo
8. tapón de drenaje de aceite 28. cuña
9. alojamiento del eje delantero pasador de bloqueo 29. Eje
pezón 10. Respiradero 30. caja del diferencial
árbol 11. interior (derecha) 31. Perno
tuerca de bloqueo 12. Piñón 32. Perno
13. Lavadora 33. Lavadora
brida 14. Companion tapa 34. Teniendo
15. Junta de aceite ....... sustituir, aplicar grasa a la nervadura de sellado arandela 35. Thrust
16. Teniendo engranajes 36. Lado
17. cuña 37. eje diferencial
18. Teniendo deflector 38. piñón diferencial (engranaje araña)
19. cuña arandela 39. Thrust
20. Teniendo

VIN
4A-19
Conjunto de alojamiento EJE
desmontaje
1. Retirar el tapón de drenaje y drene el aceite. Instalar el tapón de drenaje.
Y220_04A035
2. Aflojar los tornillos del soporte de montaje la carcasa del eje y retire el
soporte y el conjunto de eje interior.
Y220_04A036
3. Retirar el anillo de retención y el cojinete de eje interior. Retire el eje interior y el

soporte de montaje de la carcasa del eje.
Y220_04A037
VIN
4A-20
4. Retirar la tapa de la carcasa del eje.
darse cuenta
Eliminar los residuos de junta de la superficie de cubierta y de acoplamiento del
alojamiento.
Y220_04A038
5. pernos desenroscar y quitar la tapa del cojinete, a continuación, extraer el conjunto de
soporte de diferencial.
darse cuenta
Antes de la extracción, colocar las marcas de alineación en la tapa

del cojinete de manera que no se pueden cambiar. Tenga cuidado de
no dañar la caja del eje mientras se quita.
Y220_04A039
6. Desmontar el conjunto de soporte de diferencial.
Y220_04A040
7. Desatornillar la tuerca de bloqueo y desmontar el conjunto de piñón de arrastre.
Y220_04A041

VIN
4A-21
Inspección del anillo del engranaje del contacto de

los dientes del patrón
1. Normal Contacto
Aplique compuesto de engranajes de marcado (azul de Prusia / plomo rojo) en los dientes
de la corona. Girar la corona dentada y comprobar el patrón de contacto de los dientes.
Y220_04A042
2. Contacto anormal
patrón de contacto de los dientes Causa posible Remedio
1. Talón de contactos juego excesivo Ajuste reacción (reacción
• El ruido puede ser producido Drecrease)
• Seleccione la espinilla adecuado para mover el
piñón de accionamiento hacia la corona dentada
(hacia los pies)
Y220_04A043 Y220_04A044
contacto 2. Toe reacción insuficiente
• Diente puede dañarse o romperse

bajo una carga pesada • Seleccionar cuña adecuada para mover el
piñón de ataque contra la corona dentada
(hacia el talón)
Ajuste contragolpe (aumentar el juego)
Y220_04A045 Y220_04A046
dentada (hacia el centro de la corona dentada)

3. Cara de contactos juego excesivo Ajuste reacción (Aumento
• el eje del piñón de accionamiento es aparte

shim piñón)
de la corona dentada • Mover el piñón de accionamiento hacia la corona
• El ruido se puede ocurrió
Y220_04A047 Y220_04A048
4. flanco de contactos holgura insuficiente Ajuste reacción (disminución
• contactos de engranaje en la baja del

shim piñón)
flanco • Mover el engranaje de anillo hacia el piñón de
accionamiento (hacia la línea central del anillo de

• Engranajes puede ser dañado o
engranaje)
desgastado
Y220_04A049 Y220_04A050
VIN
4A-22
Montaje
1. Limpiar todas las piezas y compruebe lo siguiente:
• Compruebe la corona, el piñón de impulsión para el desgaste y daños. Si está
dañado, sustituirlo como un conjunto.
• Controlar el cojinete de palos, el desgaste, el ruido y resistencia a la rotación.
• Compruebe el engranaje lateral, piñón, eje del piñón y la arandela de empuje en
busca de desgaste y daños.
• Compruebe el portador diferencial para grieta y el desgaste (teniendo superficie de
deslizamiento). Compruebe la caja de engranajes de la grieta.

Y220_04A051
2. Introducir el conjunto del piñón de accionamiento en la caja del eje y apretar la tuerca
de bloqueo del piñón (1).
Y220_04A052
3. Montar el conjunto de soporte de diferencial. En este momento, alinear el

engranaje de anillo a la marca en el soporte de diferencial y apretar los tornillos
(2).
4. Medir el juego entre el engranaje lateral y el piñón.
Valor específico 0 ~ 0,5 mm
Y220_04A053
5. Instalar el conjunto de soporte de diferencial en la caja del eje. Instalar la

tapa del cojinete.
darse cuenta
Tenga cuidado de no mezclar las tapas.
Y220_04A054

VIN
4A-23
6. Medir la holgura entre el piñón de accionamiento y engranaje de anillo.
Y220_04A055
7. Instalar la tapa de la carcasa del eje.
Y220_04A056
8. Ensamble el eje del eje delantero interior y de los componentes soporte de montaje de
vivienda.
darse cuenta
Aplicar la grasa a la costilla sello de aceite.
Y220_04A057
9. Insertar el eje interior en el portador diferenciales. Montar la carcasa de

soporte y el eje de montaje caja del eje.
Y220_04A058
VIN
4A-24
ASAMBLEA CONJUNTA DIFERENCIAL
desmontaje
1. Retire el eje motriz.

2. Retire la abrazadera de arranque conjunta. (1) Retire la
abrazadera de arranque más grande.
• Comprimir las lengüetas de fijación con la herramienta especial. (2)
Retire la abrazadera de arranque más pequeño.
• Despliegue la abrazadera de sujeción con un destornillador.
Y220_04A059
3. Separar la carcasa de la junta de arranque. (1) de arranque (2)
carcasa de articulación
Y220_04A060
4. Eliminar la grasa en el conjunto de unión.

5. Retire la junta trípode. (1) Sacar el
circlip. (2) Tire de la articulación
trípode.
Y220_04A061
6. Retire la funda de eje del eje de accionamiento.
Y220_04A062

VIN
4A-25
Inspección
1. Comprobar el eje estriado para el desgaste y daños.
2. Comprobar el arranque de grietas y fugas por desgarro.
3. Comprobar si el eje de curvatura.
darse cuenta
Si cualquiera de los ejes es defectuoso, ambos ejes deben reemplazarse como
un conjunto ya que el otro eje es susceptible de ser afectada.
Y220_04A063
Montaje
1. Montar en el orden inverso al desmontaje.

2. Llenar la grasa especificada en la carcasa de la articulación.
Capacidad 90 ~ 100 g
darse cuenta
Use solamente grasa especificada. De lo contrario, la articulación y la bota se

pueden dañar.
Vuelva a colocar las pinzas de arranque por otras nuevas.
3. Compruebe si la articulación se mueve libremente a cualquier dirección. Compruebe las
conexiones de sujeción que no haya fugas.
VIN
4A-26
RUEDA DE CONJUNTO
desmontaje
1. Retire el eje motriz.

2. Retire la abrazadera de arranque conjunta. (1) Retire la
abrazadera de arranque más grande. (2) Retire la
abrazadera de arranque más pequeño.
• Despliegue la abrazadera de sujeción con un destornillador.
Y220_04A065
3. Eliminar la grasa en el conjunto de unión.

4. Retire el conjunto de articulación. (1) Abrir el
anillo de seguridad.
(2) Extraer el conjunto de unión hacia la rueda.
darse cuenta
Aplicar la fuerza uniforme a ambas lengüetas para retirar el conjunto de la

junta.
Y220_04A066
5. Quitar el árbol del eje de accionamiento.
Y220_04A067

VIN
4A-27
Montaje

2. Instalar el conjunto de la junta.
• Insertar el montaje de articulación en el eje del eje de accionamiento hasta que el
anillo de seguridad se abre ligeramente. (1) Mantener las aberturas con el
destornillador.
(2) Introducir el montaje de la junta hasta que llega a la circlip

ranura.
Y220_04A068
3. Llene la grasa especificada en la carcasa de la articulación.
Capacidad 80 ~ 90 g
darse cuenta
Use solamente grasa especificada. De lo contrario, la articulación y la bota se

pueden dañar.
darse cuenta
Vuelva a colocar las pinzas de arranque por otras nuevas.
Y220_04A069
4. Compruebe si la articulación se mueve libremente a cualquier dirección. Compruebe las
conexiones de sujeción que no haya fugas.
darse cuenta
Reemplazar la articulación de la rueda como un conjunto.
04A-084
Y220_04A070
VIN
4A-28
Ruido (durante la conducción La falta de aceite de baja Reemplazar
recta) viscosidad de aceite inferior Reemplazar
reponer Ajuste
reacción excesiva de engranajes de anillo desgastados o diente de anillo y el Reemplazar
piñón de engranaje desgastados o diente de engranaje de piñón de Reemplazar
accionamiento de desgaste de cojinete lateral y engranaje lateral spline Reemplazar
fragua del eje Distorsión carcasa del caso de desgaste diferencial de eje del Reemplazar
piñón de accionamiento incorrecta precarga piñón dañado dañadas. el Reemplazar
contacto incorrecto de corona y el exceso de aceite de piñón Reemplazar
Ajuste
reensamblado
Fuga de aceite Ajuste correcta
Fallo sello de contacto portador grieta carcasa Eje Reemplazar
superficie desgastada o sello de aceite dañado Reemplazar
Reemplazar
Ruido (durante el giro) dental desgastado o dañado de piñón o engranaje lateral Desgaste de Reemplazar
eje del piñón Reemplazar
reacción excesiva de engranaje de piñón y engranaje lateral excesivo ajustar
extremo-play de árbol del eje trasero contacto incorrecta de engranaje lateral Reemplazar
y la caja del diferencial Eje grieta vivienda Reemplazar
Reemplazar
Distorsión o instalación deficiente de sello de aceite del piñón de mando Reemplazar
dañadas de sello de aceite del piñón de mando rasgado Flojo teniendo cuello Reemplazar
Worn o dañado junta universal Worn o dañado eje falta cojinete del eje de Reemplazar
aceite Reemplazar
Replenish
Calefacción Ajuste Ajuste
reacción insuficiente de los engranajes
precarga excesiva de cojinete

VIN
4A-29
661 589 13 33 00 removedor de
la bola conjunta
Y220_04A071 Y220_04A072
SY 340 - 080 ( L 99 42 014 0B) Apoyando el eje delantero durante la

soporte del eje de tracción delantera extracción y la instalación
Y220_04A073 Y220_04A074
SY 340 - 090 - 01 ( W 99 42 001 1B) Extracción e instalación de engranaje diferencial

Conducir removedor diferencial e del eje motriz
instalador
Y220_04A075 Y220_04A076
SY 340 - 090 - 02 ( W 99 42 002 1B) La instalación de estas diferencial del eje de

Frente removedor Un diferencial de transmisión y el tracción delantera
instalador
Y220_04A077 Y220_04A078
VIN
4A-30
SY 340 - 060 ( W 99 48 010 0A) Levantamiento y la instalación de la tapa del cubo
Frente removedor tapacubos y el instalador delantero
Uso con SY340-050 (martillo deslizante)
Y220_04A079 Y220_04A080
SY 340 - 070 ( W 99 48 011 0A) Levantamiento y la instalación de la brida del cubo
buje delantero de la brida removedor delantero
Y220_04A081 Y220_04A082
SY 340 - 050 ( W 99 482 009 0A) El levantamiento y la instalación de la tapa del cubo
martillo deslizante
Y220_04A083 Y220_04A084

VIN
4B-1
SECCIÓN
00 4B
EJE POSTERIOR
Tabla de contenido
Especificaciones ................................................. ............ 4B-3 componentes

localizador ................................. ................. vista en sección 4B-4 Cross
........................... ....................... 4B-5
DESMONTAJE E INSTALACIÓN .................................... 4B-6
eje del eje trasero ............................................... ............ 4B-6 trasero caja

del eje ................................ .................... 4B-13
Y DESMONTAJE ........................... 4B-18
Vista en despiece ordenado ................................................ .......... conjunto de eje
4B-18 trasero .................................. ............... 4B-20
DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS ................................................ 4B-25
herramientas y equipos especiales ........................... 4B-26
EJE POSTERIOR Cambiado por
VIN
4B-3
PRESUPUESTO
Eje tipo de eje de tipo Semiplaneo
carcasa Eje diferencial Construir
Tipo de motor de tipo engranaje DI Tipo convencional
+ motor DI M / T + un motor de hypoid Gear
relación final de reducción de engranajes gasolina / T + A / T Especificación 3.73
Capacidad 3.31
4.27
Petróleo 2.2
SAE 80W / 90 o API GL-5
VIN
4B-4
Y220_04B001
1. Eje Eje / tubo absorbedor 5. Choque
2. La barra estabilizadora 6. varilla lateral
3. asiento del resorte y el resorte 7. brida
4. Brazo 8. Caja del eje
Cambiado por EJE POSTERIOR

VIN
4B-5
VISTA EN SECCIÓN TRANSVERSAL
Y220_04B002
1. conjunto de árbol del eje trasero 6. Bobina de asiento de muelle (inferior)
2. Conjunto de freno (freno de estacionamiento) 7. Sistema de carga
3. Junta de aceite - interior 8. Eje de entrada / Brida
4. Perno 9. Varilla soporte de montaje
5. tubo del eje Eje sensor de velocidad 10. Rueda
VIN
4B-6
EJE TRASERO DEL EJE
Disco de freno del vehículo Equipado
Y220_04B003
1. Disco de freno guarnición de freno 7. Parking y placa de montaje posterior
2. Enchufe 8. conjunto de la pinza de freno
3. árbol del eje trasero arandela 9. Resorte
4. Tuerca 10. Perno
5. Lavadora caja del eje trasero 11.
6. Cable del freno de estacionamiento

VIN
4B-7
Eliminación
Y220_04B004
2. Soltar el freno de estacionamiento.
3. Retire el pasador de bloqueo del freno de estacionamiento.
4. Retire la palanca del freno de estacionamiento y desconecte el cable.
Y220_04B005
5. Retire los dos tornillos de la pinza de freno (1).
darse cuenta
Tenga cuidado de no dañar la manguera de aceite de los frenos.
6. Quitar el conjunto de la pinza de freno (3).
darse cuenta
Si la sustitución de solamente la pastilla de freno, retirar el perno de la pinza

superior y pivotar la pinza hacia abajo.
Y220_04B006
7. Retire el disco de freno.
Y220_04B007
VIN
4B-8
8. Retire los dos tapones de plástico de la brida del eje del eje.
Y220_04B009
9. Desatornillar cuatro pernos y quitar la cubierta de protección de polvo.
10. Retire los cuatro ejes pernos de brida de la carcasa y las arandelas con placa de retención.
11. Quitar el eje de accionamiento del eje trasero.
Y220_04B008

VIN
4B-9
Instalación
Limpiar el eje del eje desmontado y comprobar que dañe o desgaste.
1. Compruebe el spline árbol del eje trasero y la inserta en la caja del eje
trasero.
2. Instalación de cuatro pernos de brida de la carcasa de eje y arandelas con placa de
retención.
3. Monte los tapones de plástico en la brida del eje trasero e instalar el escudo de
Y220_04B010
polvo.
4. Instalar el disco de freno y conjunto de la pinza.
5. Conectar el cable del freno de estacionamiento e instalar el neumático.
Y220_04B011
VIN
4B-10
Tambor de freno del vehículo Equipado
Y220_04B012
1. Tambor de freno 9. Teniendo
2. Enchufe anillo 10. Retenedor
3. árbol del eje trasero anillo 11. Snap
perno 4. Rueda sello 12. Aceite
5. Tuerca zapato 13. Freno y placa de montaje posterior
6. Lavadora 14. Perno
placa 7. Retenedor caja del eje trasero 15.
sello 8. Aceite

VIN
4B-11
Eliminación
Y220_04B013
3. Retire el tambor de freno.
darse cuenta
Inserte dos pernos en los orificios de servicio y apretar los dos tornillos de manera
uniforme.
5. Retire la cubierta del freno de estacionamiento y desconecte el cable del freno de
estacionamiento.
Y220_04B014
Y220_04B015
6. Retire los dos tapones de plástico de la brida del eje del eje y quitar tuercas del
soporte interiores.
Y220_04B016
VIN
4B-12
7. Retire el eje del eje.
Y220_04B017
Instalación
1. Compruebe el árbol del eje trasero.
2. Insertar el árbol del eje trasero en la caja del eje y apretar las tuercas de
brida.
Y220_04B018
3. Conectar el cable del freno de estacionamiento e instalar el tambor de freno.
Y220_04B019
4. Instalar el neumático y probar la función de freno.
Y220_04B020

VIN
4B-13
VIVIENDA EJE TRASERO
Eliminación
1. Retire el neumático. 3. Retirar el respiradero de aire (5).
2. Retire las mangueras y tuberías de aceite de freno. (1) de tuerca 4. Retirar el eje de la hélice de eje de entrada del eje trasero.
de abocardado tubería de freno (2) la tubería de freno de
montaje de clip (3) del conector (4) conjunto del tubo de freno
darse cuenta
3 vías
Coloque una marca de alineación antes de retirar.
Y220_04B021
VIN
4B-14
6. Retire la palanca del freno de estacionamiento y desconecte el cable.
Y220_04B024
7. Quitar el tornillo y retirar el brazo inferior de la carcasa del eje.
Y220_04B025
8. Separar el pie del amortiguador de la caja del eje.
Y220_04B026
9. Aflojar las tuercas y retire la parte superior del brazo de la carcasa del eje.
Y220_04B027

VIN
4B-15
10. Retire la barra estabilizadora.
Y220_04B028
11. Quitar el tornillo y retire la varilla lateral de la carcasa del eje.
Y220_04B029
12. Retire el resorte helicoidal y el asiento de resorte mientras que la reducción de un extremo de
eje con mucho cuidado.
13. Bajo el eje de seguridad con mucho cuidado para quitar el eje.
Y220_04B030
Instalación
1. Colocar la caja del eje trasero en la posición de instalación e instalar ambos

muelles helicoidales.
Y220_04B031
VIN
4B-16
2. Instalar la varilla lateral a la carcasa del eje.
darse cuenta
No apretar la tuerca.
par de apriete 2 150 ~ 180 Nm
3. Instalar la base amortiguador al alojamiento del eje. par de
apriete 3 50 ~ 65 Nm
Y220_04B032
4. Instalación de la barra estabilizadora, el brazo superior y el brazo inferior a la caja del eje.
Estabilizador de perno de la tapa bar 1 30 ~ 45 Nm 150 ~
Superior tuerca del brazo 2 180 Nm 150 ~ 180
Tuerca inferior del brazo 3 Nm
Y220_04B033
5. Instalar el eje de la hélice para eje trasero.
Y220_04B034
6. Instalar el cable del freno, la manguera de respiradero de aire, tuberías de aceite y el
dispositivo de LCRV a conjunto de eje trasero.
perno perno LCRV manguera 12 ~ 23 Nm 6 ~
de ventilación del aire 8 Nm 15 ~ 19
tubo de aceite de freno Nm
7. Purgar el aire del sistema de frenos e instalar el neumático.
Y220_04B035

VIN
4B-17
Inspección
1. Comprobar el eje estriado para el desgaste y daños.
Y220_04B036
2. Medir la carrera fuera de eje.
específico por debajo de 1,0 mm
Y220_04B037
3. Medir la carrera de salida en el cojinete de cubo en la brida del árbol. Valor
Valor específico por debajo de 0,13 mm
Y220_04B038
4. Instalar el semieje y medir el juego axial.
Valor específico por debajo de 0,38 mm
Y220_04B039
VIN
4B-18
Y DESMONTAJE
Y220_04B040

VIN
4B-19
1. Drive tuerca piñón ........................... 240 ~ 310 nm 17. Perno ............................................... ......... 87 ~ 124 Nm
2. Lavadora 18. Teniendo
brida 3. Companion 19. cuña
4. sello de aceite de piñón 20. La corona dentada
5. Teniendo hondero pasador de bloqueo 21. Eje
6. Teniendo 22. caja del diferencial
7. cuña 23. La corona dentada perno de montaje ......................... 75 ~ 90 Nm
8. cuña arandela 24. Thrust
taza 9. Teniendo 25. piñón diferencial (engranaje araña)
pezón 10. Respiradero arandela 26. Thrust
caja del eje trasero 11. engranajes 27. Lado
tapón de drenaje 12. Aceite ........................................... 28 ~ 42 Nm 28. eje diferencial
13. cuña cubierta 29. Vivienda
14. Teniendo 30. Perno ............................................... ........... 38 ~ 46 Nm
15. piñón de accionamiento tapón de llenado 31. Aceite ............................................ 28 ~ 42 Nm
tapa 16. Teniendo
VIN
4B-20
Tren trasero
desmontaje
1. Retirar el tapón de drenaje y drene el aceite. Instalar el tapón de drenaje.
Tapón de drenaje
Y220_04B041
2. Retirar la tapa de la carcasa del eje.
darse cuenta
Eliminar los residuos de junta de la superficie de cubierta y de acoplamiento del
alojamiento.
Y220_04B042
3. pernos desenroscar y quitar la tapa del cojinete, a continuación, extraer el conjunto de
soporte de diferencial.
darse cuenta
Antes de la extracción, colocar las marcas de alineación en la tapa

del cojinete de manera que no se pueden cambiar. Tenga cuidado de
no dañar la caja del eje mientras se quita.
Y220_04B043

VIN
4B-21
4. Desmontar el conjunto de soporte de diferencial.
Y220_04B044
5. Desatornillar la tuerca de bloqueo y desmontar el conjunto de piñón de arrastre.
Y220_04B045
VIN
4B-22
Inspección del anillo del engranaje del contacto de

los dientes del patrón
1. Normal Contacto
Aplique compuesto de engranajes de marcado (azul de Prusia / plomo rojo) en los dientes
de la corona. Girar la corona dentada y comprobar el patrón de contacto de los dientes.
Y220_04B046
2. Contacto anormal
Contacto Modelo de dientes Causa posible Remedio
1. Talón de contactos juego excesivo Ajuste reacción (reacción
• El ruido puede ser producido Drecrease)
• Seleccione la espinilla adecuado para mover el
piñón de accionamiento hacia la corona dentada
(hacia los pies)
Y220_04B047 Y220_04B048
contacto 2. Toe reacción insuficiente
• Diente puede dañarse o romperse

bajo una carga pesada • Seleccionar cuña adecuada para mover el
piñón de ataque contra la corona dentada
(hacia el talón)
Ajuste contragolpe (aumentar el juego)
Y220_04B049 Y220_04B050
dentada (hacia el centro de la corona dentada)

3. Cara de contactos juego excesivo Ajuste reacción (Aumento
• el eje del piñón de accionamiento es aparte

shim piñón)
de la corona dentada • Mover el piñón de accionamiento hacia la corona
Y220_04B051 Y220_04B052
4. flanco de contactos holgura insuficiente Ajuste reacción (disminución
• contactos de engranaje en la baja del

shim piñón)
flanco • Mover el engranaje de anillo hacia el piñón de
accionamiento (hacia la línea central del anillo de

• Engranajes puede ser dañado o
engranaje)
desgastado
Y220_04B053 Y220_04B054

VIN
4B-23
Montaje
1. Limpiar todas las piezas y compruebe lo siguiente:
• Compruebe la corona, el piñón de impulsión para el desgaste y daños. Si está
dañado, sustituirlo como un conjunto.
• Controlar el cojinete de palos, el desgaste, el ruido y resistencia a la rotación.
• Compruebe el engranaje lateral, piñón, eje del piñón y la arandela de empuje en
busca de desgaste y daños.
• Compruebe el portador diferencial para grieta y el desgaste (teniendo superficie de
deslizamiento). Compruebe la caja de engranajes de la grieta.

Y220_04B055
2. Insertar el conjunto del piñón de accionamiento en la caja del eje y apretar la tuerca
de bloqueo del piñón.
Y220_04B056
3. Montar el conjunto de soporte de diferencial. En este momento, alinear el

engranaje de anillo a la marca en el soporte de diferencial y apretar los tornillos.
Y220_04B057
4. Medir el juego entre el engranaje lateral y el piñón.
Valor específico 0 ~ 0,05 mm
Y220_04B058
VIN
4B-24
5. Instalar el conjunto de soporte de diferencial en la caja del eje. Instalar la

tapa del cojinete.
darse cuenta
Tenga cuidado de no mezclar las tapas.
Y220_04B059
6. Medir la holgura entre el piñón de accionamiento y engranaje de anillo.
específico 0,13 ~ 0,20 mm
Y220_04B060
7. Instalar la tapa de la carcasa del eje. Valor
Y220_04B061

VIN
4B-25
Ruido (durante la conducción La falta de aceite de baja Reemplazar
recta) viscosidad de aceite inferior Reemplazar
reponer Ajuste
reacción excesiva de engranajes de anillo desgastados o diente de anillo y el Reemplazar
piñón de engranaje desgastados o diente de engranaje de piñón de Reemplazar
accionamiento de desgaste de cojinete lateral y engranaje lateral spline Reemplazar
fragua del eje Distorsión carcasa del caso de desgaste diferencial de eje del Reemplazar
piñón de accionamiento incorrecta precarga piñón dañado dañadas. el Reemplazar
contacto incorrecto de corona y el exceso de aceite de piñón Reemplazar
Ajuste
reensamblado
Fuga de aceite Ajuste correcta
Fallo sello de contacto portador grieta carcasa Eje Reemplazar
superficie desgastada o sello de aceite dañado Reemplazar
Reemplazar
Ruido (durante el giro) dental desgastado o dañado de piñón o engranaje lateral Desgaste de Reemplazar
eje del piñón Reemplazar
reacción excesiva de engranaje de piñón y engranaje lateral excesivo ajustar
extremo-play de árbol del eje trasero contacto incorrecta de engranaje lateral Reemplazar
y la caja del diferencial Eje grieta vivienda Reemplazar
Reemplazar
Distorsión o instalación deficiente de sello de aceite del piñón de mando Reemplazar
dañadas de sello de aceite del piñón de mando rasgado Flojo teniendo cuello Reemplazar
Worn o dañado junta universal Worn o dañado eje falta cojinete del eje de Reemplazar
aceite Reemplazar
Replenish
Calefacción Ajuste Ajuste
reacción insuficiente de los engranajes
precarga excesiva de cojinete
VIN
4B-26
SY 340 - 090 - 01 ( W 99 42 001 1B) Extracción e instalación de engranaje diferencial
Conducir removedor diferencial e del eje motriz
instalador
Y220_04B062 Y220_04B063
SY 340 - 090 - 03 ( W 99 42 003 1B) Extracción e instalación de tracción trasera del
Trasera removedor Un diferencial de transmisión y el engranaje diferencial del eje
instalador
Y220_04B064 Y220_04B065

VIN
4C-1
SECCIÓN
00 4C
ÁRBOL DE TRANSMISIÓN
Tabla de contenido
INFORMACIÓN GENERAL ............................................. 4C-3

Especificación ........................... .................................... 4C-3 localizador
Componente ......... ........................................... 4C-4 eje de la hélice montar.
.......................................... 4C-5
Desmontaje e instalación .................................... 4C-6 Y DESMONTAJE .....
...................... 4C-11 SOLUCIÓN DE DIAGNÓSTICO .......................
......................... 4C-14 herramientas y equipos especiales .................. .........
4C-15
ÁRBOL DE TRANSMISIÓN Cambiado por
VIN
4C-3
VISIÓN DE CONJUNTO
El eje de la hélice transfiere la potencia a través de la caja de transmisión y la
transferencia al soporte delantero / trasero diferencial del eje (engranaje de reducción
final). Es fabricado por un tubo de acero redondeada delgada para tener la fuerza de
resistencia fuerte contra la torsión y flexión.
Ambos extremos del eje de la hélice están conectados a la araña y el centro de

eje de la hélice está conectado a la spline para dar cabida a los cambios de la
altura y longitud. El casquillo de goma que cubre el cojinete intermedio
mantiene el equilibrio de árbol de transmisión trasero y absorbe su vibración.
Y220_04C001
ESPECIFICACIÓN
Estructura Tipo Yugo y la araña de tipo junta universal
de unión Spider (rodamiento de rodillos de aguja)
Número de arañas Frente tiempo T completo / C 1
Tiempo Parte T / C 2
Posterior 3
Diámetro exterior de la araña (mm) Tubo de φ 17.91

gestión (después de la instalación) Frente por debajo de 0,4 mm
dimensión Longitud del eje Diámetro interior x

Diesel + M / T (A / T) + 4,408 TC (tiempo parcial) 607,1 x φ 59.5 x φ 63,5 (comprimido)
x Diámetro exterior (mm) dimensión eje frente
longitud x diámetro interno x Diámetro Gasolina + M / T (A / T) + 4,421 TC (TOD) 577,9 x φ 44.7 x φ 50.8 (posición central)
exterior (mm)
Diesel + M / T (A / T) + 4408 TC (585,2 + 567,5) x φ 59.5 x φ 63.5
(comprimido)
Gasolina + M / T (A / T) + 4421 TC (566,1 + 567,5) x φ 59.5 x φ 63.5
(comprimido)
Desequilibrar por debajo de 30 g.cm @ 4500 rpm (eje + parte delantera tiempo TC, el eje trasero)
por debajo de 14,5 g.cm @ 5300 rpm (eje delantero + TC Tiempo completo)
dimensión del eje delantero de la longitud de

motor DI + M / T (A / T) + Parte del motor TC DI tiempo + 575,7 x φ 59.5 x φ 63,5 (comprimido)
diámetro interno X x Diámetro exterior (mm)
M / T (A / T) + tiempo completo TC 560,8 x φ 44.7 x φ 50.8 (posición central)
dimensión del eje delantero de la longitud de

motor DI + M / T (A / T) + Parte del motor TC DI tiempo + (565,9 + 547,6) x φ 59.6 x φ 63.5
diámetro interno X x Diámetro exterior (mm)
M / T (A / T) + tiempo completo TC (comprimido)
VIN
4C-4
Vista en sección transversal
Delante del árbol de transmisión
T/C Eje
Trasera del árbol de transmisión
T/C Eje
Y220_04C002
1. horquilla de brida 8. arandela hendida
2. tapa de cojinete Diario eje del tubo 9. Slip
3. Diario de araña 10. tubo
montaje de yugo 4. Slip yugo 11. Tubo
5. Boquilla de engrase yugo 12. Brida
tapa 6. Polvo 13. Centro de rodamiento
7. sello de aceite
Cambiado por ÁRBOL DE TRANSMISIÓN

VIN
4C-6
Tiempo parcial T / C
Eliminación
1. Coloque la alineación en el eje de la hélice.
Y220_04C004
TOD
Y220_04C031

VIN
4C-7
2. Retirar el árbol de transmisión delantero. Tiempo parcial T / C
Y220_04C005
TOD
Y220_04C032
3. Retirar la caja de transferencia pernos de la brida de yugo y las tuercas de árbol de
transmisión trasero.
Y220_04C006
4. Retirar el cojinete intermedio (centro) pernos.
Y220_04C007
VIN
4C-8
5. desenroscar el alojamiento de eje pernos y tuercas de brida de horquilla traseras y
extraer el conjunto de árbol de transmisión trasero.
Y220_04C008
Y220_04C033

VIN
4C-9
Instalación
1. Compruebe los elementos eliminados.
2. Alinear las marcas en cada eje de la hélice.
3. Instalar el árbol de transmisión delantero.
Caja de 70 ~ 80 ~ 88 Nm
transferencia Eje 80 Nm
Y220_04C009
4. Colocar el árbol de transmisión trasero entre la transmisión y la caja del

eje e instalar temporalmente el cojinete intermedio (centro).
Y220_04C010
5. Instalar el árbol de transmisión trasero con la alineación de las marcas y

apriete el cojinete intermedio.
Eje lateral de la caja de 70 ~ 80 ~ 88 Nm
transferencia lateral 80 Nm
Y220_04C011
VIN
4C-10
Y DESMONTAJE
desmontaje
1. Coloque una marca de alineación y retire el eje de la hélice.
2. Coloque una alineación de las arañas antes de retirar.
Y220_04C012
3. Retire el anillo de retención con pinzas para anillos de retención.
Y220_04C013
4. Pulse en el hombro yugo en el eje con el martillo de cobre para eliminar el

cojinete de rodillos. Retire los rodamientos con otras misma manera.
Y220_04C014

VIN
4C-11
5. Si no se puede quitar, mantenga la zona de soldadura con tornillo de banco y retire el
cojinete de agujas mediante el uso de una deriva y un martillo adecuado.
Y220_04C015
6. Desmontar la junta universal.

La junta universal compensa los cambios de ángulo debido al movimiento
vertical del árbol del eje.
Y220_04C016
7. Retire el soporte de cojinete intermedio y retire el cojinete con la

Soporte
Y220_04C017
VIN
4C-12
Comprobar
1. Comprobación Visual
Compruebe los componentes de desgaste y de la grieta y reemplazar si es necesario.
2. Diámetro exterior de la revista araña
Valor específico 17.893 mm
Límite 17.910 mm
Y220_04C018
3. El espacio libre entre revista araña y cojinete
Límite 0,25 mm
Y220_04C019
4. Ejecutar de salida del eje de la hélice
Configurar el comparador en el punto central del eje de la hélice y medir el

descentramiento. Si la carrera de salida está fuera del rango especificado,
corregirlo con la prensa o sustituirla por una nueva.
Límite 0,4 mm
Y220_04C020
5. El par de arranque de la junta universal
Valor específico 3 ~ 8 kg ⋅ cm
6. Las principales causas de la vibración
• Pesos de balance que faltan

• El exceso de carrera fuera del eje de la hélice
• Al utilizar los pernos generales

• El desgaste excesivo de la junta universal
• Pegado en articulación de manguito
• La vibración es causada principalmente por los cambios de ángulo de junta
universal delantera y trasera. Normalmente se produce cuando la velocidad del
Y220_04C021 vehículo es de 60 ~ 100 km / h.

VIN
4C-13
Montaje
horquilla de brida
Limpiar los componentes y reemplace si está dañado.
1. Alinear las marcas de alineación sobre el yugo y montar la araña,

cojinete y el anillo elástico.
Araña
Teniendo Anillo
de resorte
Yugo
Y220_04C022
2. Aplique la grasa al labio interior de rodamiento de rodillos de aguja y ensamblar

el rodillo de aguja.
Rodamiento de agujas
Grasa
Y220_04C023
3. Instalar el árbol de apoyo yugo en el eje e inserte la araña. Coloque la

tapa en el lado opuesto y golpee con martillo de plástico para asentarlo.
Ajustar el juego de la araña por debajo de 0,1 mm e instalar el anillo de
retención.
Y220_04C024
4. Instalar el cojinete intermedio para el árbol de transmisión trasero.
5. Aplicar la grasa en el eje de la hélice e instalarlo.
Y220_04C026
VIN
4C-14
Vibración La mala instalación de deslizamiento de flexión Ajuste reemplazar
conjunta del eje de la hélice ajustar Apriete
simetría incorrecta de la SNAP junta universal anillos perno yugo Reemplazar ajustar y
Loose reemplazar
ruido Desgastados o dañados cojinete junta universal Missing anillo
de retención de junta universal yugo de conexión Loose Worn
deslizante falta spline conjunta de grasa apriete
Reemplazar
Añadir

VIN
4C-15
116 589 09 43 00 ( P 99 48 003 0A) Centrar el disco de embrague
Removedor y el instalador
Y220_04C027 Y220_04C028
129 589 00 34 00 ( P 99 33 002 0B) La eliminación de rodamiento
tirando de los brazos
Y220_04C029 Y220_04C030
VIN
5A-1
SECCIÓN
00 5A
NEUMÁTICO DE LA RUEDA
Tabla de contenido
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO .................................. 5A-3
................................................. general ..................... 5A-3 Especificaciones
......................... .................................... acción anormal de los neumáticos 5A-5
........ ....................................... 5A-6 alineación de las ruedas ......
.................................................. 5A-7
Desmontaje e instalación .................................... 5A-9 mantenimiento y
sustitución ..... ................... 5A-11
Separación ................................................. .............. 5A-11 Mantenimiento

................................ ............................ 5A-12 Instalación ..................
.............................................. 5A-13
INSPECCIÓN ................................................. ............... 5A-15
Revisión visual ................................................ ............. 5A-15 inspección general
................................ .................. 5A-17 La rotación de los neumáticos
.......................... ............................. 5A-19
RUEDAS Y NEUMÁTICOS Cambiado por
VIN
5A-3
GENERAL
Neumático y la rueda de equilibrio
Hay dos tipos de balanceo de la llanta y la rueda: estático y dinámico. 2. Interruptor
Un cinturón de cordón entre la banda de rodadura y la carcasa impide daños y
El equilibrio estático es la igualdad de distribución de peso alrededor de la rueda. perjuicios de código interior debido al choque externa y la vibración.
Asambleas que son motivo estáticamente desequilibrada una acción de rebote llamada
rueda de vagabundo. Esta condición puede llegar a causar un desgaste desigual del
3. Carcasa
neumático.
Esta mayor parte hecha por pilling papeles de código de fuerte fibra sintética
El equilibrio dinámico es la igualdad de distribución de peso en cada lado de la
forma una estructura de neumático. Puesto que mantiene la presión de los
línea central de manera que cuando el conjunto gira no hay tendencia para que
neumáticos y perdura carga aplicada y de choque para neumático, que debe
se mueva de lado a lado. Asambleas que son dinámicamente desequilibrada
tener una alta característica anti-fatiga.
puede causar vibración de la rueda.
4. pared lateral
Precauciones generales de equilibrio Se proporciona para mejorar la conducción cómoda mediante la protección
de la canal y de movimiento cojín.
Eliminar todos los depósitos de material extraño del interior de la rueda.
5. Bead
Un hilo de acero enrollado de la parte final de código de carcasa, recubierta con
darse cuenta película de goma y envuelto con papeles de cordón de nylon. Se fija neumático a
una llanta.
Extraer cálculos de la banda de rodadura con el fin de evitar lesiones al
operador durante el balanceo de giro.
Anchura
Estructura de tubo sin cámara
acuerdo con las recomendaciones del fabricante del equipo.
Diámetro Diámetro
interno exterior
superficie. Inspeccionar el neumático de los daños. Equilibrar el neumático de
de alta anti-abrasión. Su rendimiento en marcha depende es el perfil de la

Anchura
Y220_05A001
outsudedel
La estructura deneumático
la canal y es
el interruptor. Es una capa
diferente ligeramente de goma
en función defuerte hecha
los tipos de caucho
de neumático,
pero un vario tipo de la cubierta de neumático tiene la estructura común de la siguiente Altura
manera;
1. Banda de rodadura
Una parte (que contactos) superficies de carretera directamente se fija en la
Y220_05A002
VIN
5A-4
Convenciones para neumáticos radiales Las relaciones entre presión de inflado y

P 235 / 70 R - 16 102 T Tiro
Velocidad máxima:
190 kmh
El exceso de la presión atmosférica
Vida
Índice de carga:
(%)
850 kg Insuficiente de la presión atmosférica
Diámetro del borde: 16 pulgadas.
Neumático radial
Presión de aire a presión de aire estándar (%)
Y220_05A003
Relación de aspecto = (Altura de sección ÷ Anchura
de la sección) x 100: 75%
Anchura de la sección: 235 mm

Las relaciones entre la carga y Tiro
coches de pasajeros
Símbolo Velocidad máxima Cargar índice
Símbolo del límite de velocidad Símbolo del límite de velocidad Índice

(Km / h) (Km / h)
de vida
FMNPQRSTUHVZ80 130 140 94 670
150 160 170 95 96 690
180 190 200 97 98 710
210 240 Por 99 730
encima de 100 750 Carga (estándar Ratei 100)
Y220_05A004
240 101 775
102 800
103 825
104 850
105 875
900
925
Cambiado por RUEDAS Y NEUMÁTICOS

VIN
5A-5
PRESUPUESTO
Rueda tamaño 7JJ x 16 8 ~
tuerca de la rueda Tipo par de 12 kgf.m
apriete
Neumático aluminio
P235 neumático Neumático radial
Presión de inflado (psi) radial / 70R16 P255 30 psi
(continuación 30' la diferencia entre derecha e izquierda) de la rueda 30

/ 65R16 de psi
aluminio de tipo de
Alineación de las ruedas Convergencia 2 ± 2 mm
Camber 0 ° ± 30' (continuación 30' la diferencia entre derecha e izquierda) 2 ° 45 ± 30'
Caster
VIN
5A-6
La acción anormal de Tiro
Onda estacionaria hidroplaneo
Conducción de alta la conducción a baja
velocidad velocidad
Y220_05A005 Y220_05A006
Durante el funcionamiento la cubierta en rotación repite la deformación y movimiento de La condición de conducción de un vehículo rápido en la superficie de la carretera
restauración generada en la banda de rodadura. Pero cuando la velocidad de rotación de la cubierta de agua puede causar neumáticos falle para girar con un buen contacto en la
rueda alcanza alta, la próxima deformación aplicada al neumático antes de restaurar la última superficie, lo que los resultados en ellos restante un flotador. Esta es la llamada
deformación por lo que la onda temblor aparece en la porción de banda de rodadura. Cuanto hidroplaneo. Esto causa la falta de freno, menor fuerza de tracción y perder el
menor es la presión de los neumáticos que aparezca la severa ola el temblor durante la alta rendimiento de la dirección por lo que es condición muy vulnerable.
velocidad.

VIN
5A-7
ALINEACIÓN DE LAS RUEDAS

La primera responsabilidad de la ingeniería es el diseño de sistemas de dirección
Comba
y suspensión seguras. Cada componente debe ser suficientemente fuerte para
con soporte y absorber el castigo extremo. Tanto el sistema de dirección y la parte
delantera y la suspensión trasera deben funcionar geométricamente con la masa
corporal.
línea central del Linea perpendicular Linea perpendicular línea central del
neumático neumático
Los sistemas de dirección y suspensión requieren que las ruedas delanteras auto-retorno
y que el esfuerzo de rodadura de los neumáticos y la fricción de la carretera llevarán a
cabo a una fuerza insignificante con el fin de permitir al cliente para dirigir el vehículo con
el menor esfuerzo y la mayor comodidad.
Una verificación de la alineación de ruedas completa debería incluir mediciones de Camver (+) Camver 0 Camver (-)
la puntera trasera y comba.
Y220_05A008
Convergencia
Camber es la inclinación de la parte superior del neumático respecto a la vertical
cuando se ve desde la parte delantera del vehículo. Cuando los neumáticos se inclinan
hacia el exterior, la curvatura es positiva. Cuando los neumáticos inclinación hacia
adentro, la curvatura es negativa. El ángulo de caída se mide en grados de la vertical.
Camber influnces tanto el control direccional y desgaste de los neumáticos. Si el
vehículo tiene demasiada pendiente positiva, el hombro exterior del neumático se
Lado delantero desgasta. Si el vehículo tiene demasiada pendiente negativa, el hombro en el interior
del neumático se desgasta. Camber se mide en grados y no es ajustable.
Y220_05A007
Toe-in es la inversión de los neumáticos, mientras que toe-out es el giro de los neumáticos de
la línea central geométrica o de la línea de empuje. El dedo del pie asegura la rodadura
paralela de las ruedas.
El dedo del pie sirve para compensar las pequeñas desviaciones del sistema de soporte de la
rueda que se producen cuando el vehículo está rodando hacia adelante. El ángulo de convergencia
especificada es la configuración que logra-grados “0 °” de dedo del pie cuando el vehículo se está
moviendo.
toe-in incorrecta o divergencia causarán desgaste de los neumáticos y la economía de
combustible reducido. Como los componentes de dirección y suspensión individuales desgaste
de kilometraje del vehículo, será necesario dedo adicional para compensar el desgaste.
Siempre corregir la dimensión del dedo del pie pasado.
VIN
5A-8
Castor
Lado delantero
Línea central Línea central

Eje de Gobierno
dirección eje
Caster (+) Caster 0 Caster (-)
Y220_05A009
Caster es la inclinación de la punto del eje de dirección, ya sea hacia adelante

o hacia atrás desde la vertical cuando se ve desde el lado del vehículo más
alta. Una inclinación hacia atrás es positivo y un negativo de inclinación hacia
delante. Caster influye en el control direccional de la dirección, pero no afecta
el desgaste del neumático. muelles débil o la sobrecarga de un vehículo
afectarán lanzador. Una rueda con rueda más positiva tirará hacia el centro
del coche. Esta condición hace que el coche se mueva o se incline hacia el
lado con la menor cantidad de caster positivo. Caster es medidas en grados y
no es ajustable.

VIN
5A-9
Neumático
1. Retirar la tapa de rueda.
Y220_05A011
2. Soporte el vehículo con el gato de seguridad. Aflojar las tuercas de la rueda y levantar
el vehículo con cuidado.
3. Retire las tuercas de la rueda.
Y220_05A012
darse cuenta
• Limpiar la superficie de contacto de la rueda y el cubo. No aplique grasa o

aceite para tornillos y tuercas. Puede causar la holgura de los elementos de
fijación.
• Levante el vehículo hasta que el neumático está fuera de aprox. 3 mm de
suelo.
• Apretar las tuercas de rueda por el orden que se muestra en la figura

con varios pasos.
par de apriete Rueda de aluminio: 120 ~ 130 Nm

Y220_05A013
VIN
5A-10
Rueda de repuesto
1. Preparar el mango neumático y tuerca de la rueda llave de repuesto.
2. Instalar el mango a través del agujero en el lado trasero del vehículo.
3. Conectar la llave para tuercas de rueda en el extremo del mango.
4. Girar la llave para tuercas de rueda hacia la izquierda hasta que se suelta el
cable.
Y220_05A014
5. Tire de la placa de elevación de la rueda de repuesto.
6. Coloque la placa de elevación en el centro de la rueda durante la instalación.
7. Girar la palanca hacia la derecha hasta que se oiga un “clic”.
8. Quitar la llave y la llave para tuercas de rueda.
darse cuenta
• Siempre mantenga la rueda de repuesto disponible.
• Al volver a instalar el neumático de repuesto, que asegure firmemente.
• Si la placa de elevación no está en la posición central o la rueda de repuesto no
se sujeta con seguridad, la rueda de repuesto puede estar fuera de posición

Y220_05A015
durante la conducción.
• Si se descubre que un movimiento de la rueda de repuesto, comprobar el sistema
y volver a instalar en necesario.
• La superficie de apriete de la tuerca de rueda de la rueda de repuesto debe ser
enfrentado hacia el suelo.
• Este dispositivo está desined sólo para operación manual. Nunca utilice la
herramienta de tipo impacto para quitar el neumático de repuesto.

VIN
5A-11
Mantenimiento y reposición
SEPARACIÓN
1. Fijar el neumático en el equipo y sacar el núcleo de la válvula del neumático.
Descargar el aire dentro del neumático completo.
darse cuenta
El montaje y desmontaje del neumático es el trabajo de trabajo peligroso. Por

lo tanto, sólo el trabajador experto debe trabajar este trabajo siguiendo los
procedimientos aprobados.
Y220_05A016
2. Apriete el armario en el centro del equipo de montar la llanta para el

equipo.
3. Retirar el peso de equilibrio en el borde.
Y220_05A017
4. Separar talón del neumático de la pestaña de la llanta usando el lubricante

aprobado.
darse cuenta
No utilice silicona, detergente sintético y gasolina, etc.
Y220_05A018
VIN
5A-12
5. Aplicar el lubricante entre la llanta y el talón.
Y220_05A019
6. Inserte la palanca de eliminación entre el talón del neumático y la llanta y

separar el borde de la llanta.
darse cuenta
No utilice la herramienta que puede causar ningún daño, tal como tubos,
barras dañados.
Y220_05A020
7. Extraer el talón opuesto hacia arriba mediante la palanca y luego

separar el talón de la llanta.
Y220_05A021
MANTENIMIENTO
1. Compruebe cualquier daño de la llanta y reemplace según sea necesario.
darse cuenta
• No reparar la llanta como soldadura o soldadura.

• Vuelva a colocar la nueva válvula que reemplaza neumático nuevo.

VIN
5A-12
5. Aplicar el lubricante entre la llanta y el talón.
Y220_05A019
6. Inserte la palanca de eliminación entre el talón del neumático y la llanta y

separar el borde de la llanta.
darse cuenta
No utilice la herramienta que puede causar ningún daño, tal como tubos,
barras dañados.
Y220_05A020
7. Extraer el talón opuesto hacia arriba mediante la palanca y luego

separar el talón de la llanta.
Y220_05A021
MANTENIMIENTO
1. Compruebe cualquier daño de la llanta y reemplace según sea necesario.
darse cuenta
• No reparar la llanta como soldadura o soldadura.

• Vuelva a colocar la nueva válvula que reemplaza neumático nuevo.

VIN
5A-13
INSTALACIÓN
1. Limpiar el óxido, goma dañado y el polvo, etc en la superficie de la llanta
con el cepillo.
Y220_05A022
2. Instalación de la llanta para el equipo con la válvula hacia arriba.
3. Apriete el armario en el centro del equipo de montar la llanta para el

equipo.
Y220_05A023
4. Aplique el lubricante en las partes de talón ambos y la brida de tanto llanta del
neumático.
Y220_05A024
5. Comprobar cualquier material extraño o líquido en el interior de la llanta y luego instalar para
empujar hacia abajo el neumático.
Y220_05A025
VIN
5A-14
6. Ajuste la presión de los neumáticos a las especificaciones.
darse cuenta
No retire la cubierta del equipo antes de ajustar la presión de los

neumáticos.
Especificación de la
30 psi (2,1 kg ⋅ cm 2)
presión de llanta
Y220_05A026

VIN
5A-15
INSPECCIÓN
REVISIÓN VISUAL
Condición Porque Acción
un rápido desgaste en Bajo la inflación o la falta de rotación Ajustar la presión de inflado
los hombros
Y220_05A028 Y220_05A029
un rápido desgaste en el centro Durante la inflación o la rotación
Y220_05A030 Y220_05A031
daño de la superficie Bajo la presión de inflado
Y220_05A032 Y220_05A033
El desgaste desigual camber incorrecta ajustar la comba
incorrecta toe-in
Y220_05A034 Y220_05A035
VIN
5A-16
borde fundido Incorrecta toe-in Ajuste toe-in
Y220_05A036 Y220_05A037
punto negrita rueda no equilibrada Ajustar el balance de la rueda
Y220_05A038 Y220_05A039
Sharply desgaste en la banda de rodadura fuera rueda no equilibrada Ajustar
juego de los cojinetes de la rueda comprobar el juego
Compruebe precarga
juego de rótula Comprobar
amortiguador defectuoso Comprobar

Y220_05A040

VIN
5A-17
INSPECCIÓN GENERAL
Huella
Inspeccionar la condición de rodadura en la superficie de los neumáticos y diversos

daños que resulten del material extraño, crack, piedra o las uñas, etc Si hay algún daño
en el neumático, reparación o sustitución.
Desgaste del neumático
• Medir la profundidad de la banda de rodadura del neumático. Si la profundidad de la banda
de rodadura es inferior al valor especificado, sustituir el neumático.
Límite del desgaste de la banda 1,6 mm
• Se puede ver la marca ' 'En la ranura, este es el indicador

del límite de desgaste de banda de rodadura.
• El límite del desgaste de la banda para todos los neumáticos de temporada son de 1,6 mm
como iguales que los neumáticos generales y la marca de plataforma indica como "
'.
Y220_05A041
Neumático de presión de inflado
de presión 1. La inflación
Delantero trasero 2,1 kg / cm 2 ( 30 psi)
Y220_05A042
2. Inspeccionar la presión de la superficie del neumático y comprobar la presión de
inflado.
darse cuenta
• Baja presión recomendada que puede causar chirrido de neumáticos sobre las
vueltas, dirección dura, rotura de hilos para neumáticos y contusiones llanta del
neumático, etc.
• Superior a la presión recomendada puede causar duro viaje, moretones o daño
de los neumáticos y el rápido desgaste de la banda en el centro del neumático.
Suficiente Insuficiente Excesivo

Y220_05A043
VIN
5A-18
El descentramiento de la rueda
Mida el descentramiento de la rueda con un indicador de línea precisa. Medición

puede tomarse con las ruedas, ya sea en o fuera del vehículo, utilizando una
superficie de montaje exacta, tal como un equilibrador de ruedas. Las mediciones
pueden tomarse con o sin el neumático montado en la rueda.
1. Medir el descentramiento de línea y el descentramiento lateral tanto en el interior y pestañas
de la llanta fuera de borda.
Especificación 2,66 mm
Y220_05A044
2. Medir el descentramiento radial libre en la banda de rodadura del neumático.
Especificación 2.03 mm
darse cuenta
Si cualquier medición excede las especificaciones anteriores, sustituir los

neumáticos o ruedas aplicables.
Equilibrio del rotor
El equilibrio es el procedimiento más fácil de realizar y se debe hacer primero si la

vibración se produce a altas velocidades o si los neumáticos o las ruedas se sustituyen.
Al proceder al procedimiento de equilibrado de ruedas referirse a la siguiente;
1. No el peso de la rueda sobre dos personas en el interior y las bridas fuera de

borda.
2. El peso total deEl peso de la rueda no debe exceder los 150 g (3,5
oz)
Y220_05A045
3. El equilibrio entre los conjuntos con las ruedas de aluminio fábrica requiere
el uso de los, pesos especiales rueda clipon de nylon recubierto.
punto de la masa
Contrapeso Contrapeso
10 g 20 g 30 g 40 g 50 gramos 60 g
0,4 oz 0.7 oz 1.10 oz 1.40 oz 1.80 oz 2.10 oz
Contrapeso
punto de la masa
Y220_05A046

VIN
5A-19
ROTACIÓN DE NEUMÁTICOS
los neumáticos delanteros y traseros realizan trabajos diferentes y pueden llevar de manera
diferente dependiendo de los neumáticos del vial de propulsión, las condiciones de conducción,
etc.
Los neumáticos delanteros se desgastan más rápido que las traseras. Para evitar el desgaste
irregular de los neumáticos y para prolongar la vida útil del neumático, inspeccionar y rotar los
neumáticos cada 5.000 km (3.100 millas). Después de rotar los neumáticos, ajustar la presión de
inflado de neumáticos y asegúrese de comprobar la estanqueidad de la rueda loca.
Y220_05A047
Precauciones cuando cambie neumáticos
No mezclar diferentes tipos de neumáticos en el mismo vehículo, tales como radial, el sesgo y los
neumáticos de estructura diagonal cinturada excepto en situaciones de emergencia, ya que el
manejo del vehículo puede ser seriamente alteradas y puede resultar en pérdida de control.
VIN
5A-20
neumáticos irregulares desgaste inadecuada presión de inflado de los neumáticos Ajuste Ajuste
equilibrado de las ruedas pobre rotación incorrecta de neumáticos de rotación en el
los neumáticos
programa de mantenimiento
Poor toe-in Ajuste Ajustar
Poor ajuste de la pre-carga de la rueda que lleva el rendimiento de frenado Poor Ajuste Ajuste Ajuste
llanta baja presión de inflado pobre equilibrio de ruedas, neumáticos vibración Ajuste o reemplazo
Conducir el ruido, la vibración severa debido a las ruedas, neumáticos neumáticos irregulares desgaste de los
neumáticos excesiva presión de inflado de alta velocidad de conducción con
baja presión de neumáticos de peso excesiva del vehículo
Comprobar y ajustar
un desgaste rápido Ajustar Ajuste
de peso adecuada

VIN
6A-1
6A SECCIÓN
00
COLUMNA DE DIRECCIÓN
Tabla de contenido
Visión de conjunto ................................................. ................... diseño 6A-3

Sistema .......................... ................................... 6A-4 par de apriete ..........
............................................. 6A-5
Componentes localizador ................................................ .. 6A-6
Y DESMONTAJE ........................... 6A-14 SOLUCIÓN DE DIAGNÓSTICO
............... ................................. 6A-15 herramientas y equipos especiales
.......... ................. 6A-16
COLUMNA DE DIRECCIÓN Cambiado por
VIN
6A-3
VISIÓN DE CONJUNTO Columna y eje

Cuando chocar la liberación volante y la columna de impacto por el volante y
también están diseñados para que el eje de la columna de dirección puede ser
doblado o absorber el impacto. La columna de dirección tiene el interruptor de
encendido y cilindro de la cerradura. Si la eliminación de la llave de contacto con
el interruptor de encendido en la posición “LOCK”, el cilindro de la cerradura
bloquea el volante.
Volante
Y220_06A002
eje menor
Y220_06A001
Tipo Diámetro tipo 4 radios
exterior 390 mm Formación
Material de PU / cuero
El amortiguador de vibraciones absorbe la vibración del vehículo para minimizarlo.
Y220_06A003
Tipo constante doble cardan

junta de velocidad 62 ~ 68
Composición ° CV conjunta (arriba)
ángulo conjunta Hook (inferior)
manga elástica
Esto reduce al mínimo los cambios de par debido a los cambios de velocidad angular.
VIN
6A-4
Asamblea columna de dirección
Y220_06A004
1. rueda de dirección 4. conjunto de engranaje de dirección
conjunto de eje 2. Columna 5. Válvula de solenoide ECPS
3. Conjunto de eje inferior
Cambiado por COLUMNA DE DIRECCIÓN

VIN
6A-5
PARES DE APRIETE
Descripción kgf m Nuevo Méjico
eje de la columna de Columna de dirección perno de montaje (superior) Columna de dirección tornillo de fijación (inferior) de la 2,0 ~ 2,5 20 ~ 25 18
dirección
columna de dirección y la columna de dirección de bloqueo del eje de dirección tuerca y la columna de 1,8 ~ 2,5 ~ 25 40 ~
dirección perno de conexión del módulo de airbag y la caja de engranajes de dirección perno de 4.0 ~ 6.0 60
conexión de eje inferior y la caja de engranajes miembro transversal de montaje caja de engranajes de 0.7 ~ 1.1 7,0 ~ 11 25
dirección perno y inferior conexión eje del perno Tie extremo de la barra y la conexión de bloqueo de 2,5 ~ 3,0 ~ 30 ~ 100
Caja de engranajes de dirección tuerca Tie tuerca de bloqueo del extremo del vástago 10.0 ~ 13.0 130 25 ~ 30
dirección asistida
2,5 ~ 3,0 35 ~ 45 65 ~
3.5 ~ 4.5 80 12 ~ 18
6,5 ~ 8,0 12 ~ 18 20 ~
Caja de dirección de engranajes y la caja de cambios de dirección tuerca de conexión de la manguera de 1.2 ~ 1.8 23 40 ~ 50
presión y soporte de la bomba de alimentación tuerca de conexión de la línea de retorno y los engranajes 1.2 ~ 1.8
Bomba de dirección de distribución cubierta de la caja de montaje bomba de tornillo de alimentación y la manguera de presión 2.0 ~ 2.3
asistida
de la línea de conexión de tuerca y perno de conexión Volver cilp 4.0 ~ 5.0
línea de dirección asistida 0,9 ~ 1,4 9,0 ~ 14
VIN
6A-6
Y220_06A007
eje de la columna de dirección 1. 5. Perno
2. eje inferior 6. Lavadora
3. Perno 7. Perno
4. Tuerca

VIN
6A-7
Columna de dirección - Remoción
1. Desconectar el cable negativo de la batería y colocar los neumáticos a la dirección de

marcha recta.
2. Aflojar los tornillos en ambos lados del volante y quite la almohadilla de cuerno
(módulo de bolsa de aire). Desconectar el conector del módulo de airbag.
Y220_06A008
3. Desatornillar la tuerca de rueda de dirección y quitar el volante con la herramienta

especial.
darse cuenta
• Coloque una alineación en el eje de la columna de dirección y la dirección de
tuerca de rueda.
• Desconectar los conectores interruptor de control remoto en cada

conector (bolsa de aire y cuerno).
Y220_06A009
4. Desconectar todos los conectores del panel de instrumentos.
Y220_06A010
5. Retire la cubierta lateral del tablero de instrumentos y desenroscar la caja de fusibles
interiores nueces.
Y220_06A011
VIN
6A-8
6. Aflojar los tornillos laterales del panel de instrumentos y los tornillos y quitar el
panel.
Y220_06A012
7. Desatornillar los pernos y quitar la columna de dirección de cubierta superior y la
cubierta inferior.
Y220_06A013
8. Desconectar el conector del interruptor multifunción y la manguera de vacío

fuelcut.
Y220_06A014
9. Retirar la bobina de contacto de eje de la columna de dirección.
Y220_06A015

VIN
6A-9
10. Retire el conjunto del interruptor multifunción.
Y220_06A016
11. Coloque una marca de alineación en el eje de la columna de dirección y el eje

inferior y quitar el eje de la columna pernos superior de montaje.
Y220_06A017
12. Aflojar los tornillos de la carcasa del eje de columna de dirección.
Y220_06A018
13. Aflojar los tornillos de fijación superiores (2) y extraer el conjunto de columna
de dirección.
Y220_06A019
VIN
6A-10
Columna de dirección - Instalación
1. Insertar eje de la columna de dirección inferior en la caja de engranajes (spline) y

apretar los tornillos.
darse cuenta
• Instalar el eje inferior de modo que el perno se puede

insertar en la zona sin spline.
• Instalarlo con la alineación de las marcas.
Y220_06A020
2. Insertar el eje de la columna de dirección en el eje inferior con la alineación de las
marcas.
darse cuenta
• Instalar el eje de la columna de dirección de modo que el perno se

puede insertar en la zona sin spline.
• Instalarlo con la alineación de las marcas.
Y220_06A021
3. Apriete la columna de dirección pernos de montaje a piso.
4. Apriete el eje de la columna de dirección pernos superior de montaje.
Y220_06A022
5. Conectar todos los conectores para columna de dirección.
Y220_06A023

VIN
6A-11
6. Instalar el conjunto del interruptor multifunción al eje de la columna de dirección.
Y220_06A024
7. Instalar la bobina de contacto al eje de la columna de dirección.
darse cuenta
Al ajustar la posición neutral de la bobina de contacto, girar la bobina

de contacto a la dirección hacia la derecha hasta que se detenga y
luego otra vez girar por 2.9 ± 0.2 a la dirección en sentido antihorario.
alinear el marcas
en la bobina de contacto.
Y220_06A025
8. Conecte todos los conectores.
Y220_06A026
9. Instalación de la cubierta de la columna de dirección y el panel de instrumentos.
Y220_06A027
VIN
6A-12
10. Instalar los fusibles de la caja, cables e interruptores e instalar la cubierta lateral del
panel.
darse cuenta
Inserte la cubierta lateral en la moldura como se muestra en la figura.
Y220_06A028
11. Instalar el volante con la alineación de las marcas en el eje de la columna de

dirección y la dirección de tuerca de rueda.
darse cuenta
Aplique grasa en el eje estriado para insertarlo fácilmente.
Y220_06A029
12. Conectar al los conectores e instalar la almohadilla de cuerno.
Nota
Al instalar la almohadilla de cuerno, insertar el pasador de seguridad en el orificio
de la rueda y alinear el extremo del eje de la ranura de la almohadilla.
13. Apriete los tornillos a ambos lados del volante y conectar el cable
negativo de la batería.
Y220_06A030

VIN
6A-13
Inferior de la dirección del eje - Desmontaje e

instalación
1. desenroscar los tornillos superiores en el eje de dirección inferior.
Y220_06A031
2. Desatornillar los pernos de eje inferior a la caja de engranajes de dirección y retire la
dirección del eje inferior.
darse cuenta
Coloque una marca de alineación.
Y220_06A032
Aviso 3. Instalación
Instalar eje de la dirección inferior en el eje y el engranaje caja de columna de
dirección con la alineación de las marcas.
perno superior (lado de la columna) Bajo 25 ~ 30 mm 25 ~
perno (engranaje lateral de la caja) 30 mm
darse cuenta
Asegúrese de alinear la marca de la pelota y la alineación durante la instalación

del eje inferior.
Y220_06A033
Y220_06A034
VIN
6A-14
Y DESMONTAJE
desmontaje
1. Retire el conjunto de columna de dirección.
darse cuenta
Tenga cuidado de no afectar el eje de la columna columna de dirección y de

dirección. De lo contrario, el manguito de plástico puede romperse en caso
de colisión frontal.
Y220_06A035
2. Retirar el eje de la columna de dirección de la columna de dirección.
1) Retirar el anillo de retención.
2) empujar con fuerza el eje de la columna de dirección hacia abajo.
Y220_06A037
Y220_06A038

VIN
6A-15
Ruido (Cuando se opera el volante) nueces columna de dirección Aflojado desgastados o Reapriete Reemplazar la
dañados de dirección Flojo cojinete del eje de los pernos de eje columna de dirección
intermedio de arrastre desgastados o dañados cojinete del eje Reapriete Sustituir la
El exceso de fuerza de dirección mal de dirección columna de dirección en lugar de la
funcionamiento del interruptor de defectos internos en el cilindro de bloqueo de defectos columna de dirección Cambiar el
ignición
internos en el interruptor de encendido interruptor ignotion
VIN
6A-16
661 589 00 33 00 ( L 99 46 001 0A) La eliminación del volante
El volante extractor
Y220_06A039 Y220_06A040

VIN
6B-1
6B SECCIÓN
00
ECPS
(DIRECCIÓN DE ENERGÍA DE CONTROL ELECTRÓNICO)
Tabla de contenido
Visión de conjunto ................................................. ................... 6B-3 de entrada /
salida de la unidad de control ECPS ..................... ......... 6B-4 configuración
ECPS .................................... ............... 6B-4 Electroválvula ..............................
............................. unidad 6B-5 de control ECPS ...............
........................................ de control 6B-6 Sistema .....
.................................................. .... 6B-7
DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS ................................................ .. 6B-9
la válvula de solenoide de dirección asistida ................................... 6B-9 Diagrama de flujo
para diagnóstico de problemas ... ........................... 6B-11 función a prueba de fallos
................. .................................... 6B-12
DIAGRAMA DE CIRCUITO................................................ ...... 6B-13
SSPS (sensible a la velocidad dirección asistida) ............. 6B-13 Extracción e
instalación de la unidad de control ECPS ........ 6B-14
CEPS (Power Control Electrónico de Dirección) Cambiado por
VIN
6B-3
VISIÓN DE CONJUNTO
En potencia constante tradicional sistema de dirección asistida, la capacidad de dirección se vuelve más clara como la velocidad del vehículo aumenta, y esto puede provocar situaciones
peligrosas. Donde como teniendo pesada maniobrabilidad en la conducción a alta velocidad hace que sea difícil manipular el volante cuando el vehículo está en parada. Este sistema de
dirección a resolver este problema ya que la capacidad de dirección se cambia de acuerdo a la velocidad del vehículo, que se llama velocidad dirección asistida sensible (SSP).
SSPS, proporcionando capacidad de dirección apropiado controlador de acuerdo con los cambios de velocidad del vehículo, da estabilidad de la dirección. En otras palabras, el volante de
dirección se vuelve más clara mediante el ajuste de la maniobrabilidad en parada o a baja velocidad y proporciona la estabilidad de dirección mediante el ajuste de volante a ser más pesado
en alta velocidad.
sistema SSPS aplicado en Rexton es ECPS (Power Control Electrónico de dirección: Fuerza hidráulica de reacción a presión) tipo que permite cambiar la capacidad de
dirección de acuerdo con la velocidad del vehículo. La unidad de control de dirección de potencia ajusta la presión hidráulica para el émbolo de reacción mediante el control de
la válvula de solenoide de presión situado en la caja de engranajes para optimizar la capacidad de dirección.
Y220_06B001
1. bomba 3. Unidad de control
2. La válvula de solenoide 4. soporte de Jack
darse cuenta
No es fácil localizar la válvula de solenoide sistema ECPS (2) en la posición correcta cuando se sustituya. Por lo tanto, a pesar de que la culpa es sólo en
la válvula de solenoide, debe reemplazar el conjunto de la servodirección. Tenga cuidado de no dañar la válvula solenoide durante el almacenamiento y
el transporte.
VIN
6B-4
ENTRADA / SALIDA DE UNIDAD DE CONTROL ECPS
IG Poder
Suelo
CONTROL
clúster Meter (lámpara de
DE CEPS advertencia SSPS)
CAN ALTO UNIDAD
CAN LOW
CONFIGURACIÓN ECPS
válvula de piñón
Primavera
Filtrar línea de equilibrio
izquierdo
Carrete
PCV presión
cilindro
derecho del
conector
cilindro
Émbolo
de línea de Reacción
caja de cambios de dirección

Reacción dispositivo Y220_06B002
PCV (Presión Válvula de control)

Esta válvula controla la presión hidráulica suministrada al dispositivo de reacción moviendo la válvula de carrete de acuerdo con los cambios de la válvula de solenoide.
dispositivo de reacción
Este dispositivo aumenta el efecto de la maniobrabilidad mediante la unión del eje de entrada con presión hidráulica suministrada desde PCV.
Esta válvula determina la posición del pistón de válvula en PCV con la corriente eléctrica suministrada desde la unidad de control PAE.
Cambiado por CEPS (Power Control Electrónico de Dirección)

VIN
6B-5
VÁLVULA DE SOLENOIDE
unidad de control ECPS controla la cantidad de corriente eléctrica a la válvula solenoide de acuerdo con la velocidad del vehículo. En otras palabras, la válvula de solenoide
controla la presión hidráulica aplicada al émbolo de reacción por el cambio de la posición del pistón de válvula que está vinculado con la válvula de solenoide de acuerdo con la
cantidad de corriente eléctrica. Los cambios de presión hidráulica aplicada al eje de entrada de acuerdo con los cambios de presión aplicada al émbolo de reacción proporcionan
maniobrabilidad adecuada en función de la cantidad de corriente eléctrica.
Presupuesto
Tensión Corriente DC 12 V
nominal Resistencia de 1.0 A
Clasificación 6,7 ± 1 Ω
Operación
1. Durante el aparcamiento y la conducción a baja velocidad
Solenoide
válvula
Presión hidráulica
(cortar)
puerto de retorno Puerto de entrada
Y220_06B003
1. unidad de control da salida a ECPS corriente eléctrica casi máxima.
2. La varilla de solenoide empuja el carrete PCV al lado derecho.
3. La presión hidráulica procedente de la bomba no se suministra al dispositivo de reacción como el orificio de la bobina se corta.
4. La presión hidráulica se corta y la manipulación de la rueda de dirección se vuelve más ligero.
VIN
6B-6
2. En la conducción de velocidad media y alta
Solenoide
válvula
Presión hidráulica
(suministro)
puerto de retorno Puerto de entrada
Y220_06B004
1. La fuerza de accionamiento del eje de la varilla de solenoide se reduce debido a la reducción de la corriente de salida de la unidad de control de PAE.
2. El muelle helicoidal empuja el carrete PCV hacia la válvula de solenoide para abrirla.
3. La presión hidráulica de la bomba fluye a la zona de reacción de piñón a través del orificio y se aplica fuerza de reacción al pistón de reacción.
4. En este momento, el émbolo de reacción transmite la fuerza de reacción a la ranura en V en el eje de entrada para proporcionar la maniobrabilidad pesado.
UNIDAD DE CONTROL ECPS

1. Proporcionar maniobrabilidad adecuada para el conductor, la unidad de control ECPS controla la válvula de solenoide mediante la recepción de los datos del pedal de aceleración y la
velocidad del vehículo a través de comunicación CAN.
2. unidad de control ECPS controla la corriente de trabajo para la válvula de solenoide con relación de trabajo tipo PWM de 333 Hz de frecuencia y establece la corriente objetivo a 1A
durante 1 segundo después de IG “ON”.
3. Cuando se produce un problema en el sistema, unidad de control ECPS genera un código de problema con el uso de fallar la función segura.
Nº de pin Función
1 Solenoide solenoide puede
2 ALTO encendido la fuente de
3 alimentación
5 Autodiagnóstico CAN lámpara
Y220_06B005
6 de advertencia de baja (SSPS)
8 Suelo
Y220_06B006

VIN
6B-7
CONTROL DE SISTEMA
sistema PAE, de acuerdo con la velocidad del vehículo, permite conseguir características de
dirección adecuados mediante el control de la presión hidráulica para el émbolo de reacción
situada en el eje de entrada de la caja de engranaje de dirección asistida. En otras palabras, la
unidad de control ECPS mejora las comodidades de estacionamiento mediante el control de control
de corriente de tipo de servicio. Proporciona pesada maniobrabilidad con corriente de baja a
medida que aumenta la velocidad del vehículo. Y, proporciona maniobrabilidad ligera con alta
corriente como la velocidad del vehículo disminuye.
[MA]
La velocidad del vehículo [km / h]
Y220_06B007
1. Durante el aparcamiento y la conducción a baja velocidad
Durante el estacionamiento y la conducción a baja velocidad, la unidad de control suministra aprox. 1 A de corriente eléctrica al solenoide de la válvula. Entonces, el carrete
situado en PCV comprime el resorte superior y eleva hacia arriba y, la presión de trabajo de la bomba de aceite (A puerto) no es capaz de fluir al émbolo de reacción (puerto C).
Como resultado, la fuerza de presión de émbolo de reacción desaparece y la capacidad de dirección mejora.
válvula de piñón
línea de equilibrio
Primavera
Filtrar
izquierdo
Carrete
PCV presión cilindro
derecho del
conector cilindro
Émbolo
Reacción dispositivo
Y220_06B008
VIN
6B-8
2. Durante la conducción a alta velocidad
Durante la conducción a alta velocidad, la unidad de control suministra corriente eléctrica débil a la válvula solenoide. Entonces, el carrete situado PCV se mueve de arriba a
abajo, y la presión de trabajo (A puerto) de la bomba de aceite se aplica al émbolo de reacción (puerto C) a través del puerto B. Como resultado, la fuerza de presión de émbolo
reacción contra eje de entrada se aumenta y la capacidad de dirección se hace más pesado.
válvula de piñón
línea de equilibrio
Primavera
Filtrar
izquierdo
Carrete
PCV presión
cilindro
B Port derecho del
conector cilindro
Émbolo
Reacción dispositivo
Y220_06B009

VIN
6B-9
SERVODIRECCION VALVULA SOLENOIDE
Ubicación
válvula de solenoide ECPS
válvula de solenoide ECPS
Y220_06B010
Comprobar eléctrica actual válvula de solenoide ECPS
1. Desconectar el conector de la electroválvula (conector resistente al agua) e

instalar el amperímetro entre el conector de la electroválvula y el mazo de
cables.
darse cuenta
No conecte a tierra el terminal del solenoide.
Y220_06B011
VIN
6B-10
2. Cuando la velocidad del vehículo está a 0 km / h, comprobar si la corriente eléctrica para el solenoide está en el rango especificado y comprobar que la corriente se
reduce a medida que aumenta la velocidad del vehículo.
0,9 ~ 1,1 A
Corriente
(Velocidad del vehículo a 0 km / h)
[MA]
La velocidad del vehículo [km / h]
Y220_06B012

VIN
6B-11
TABLA DE FLUJO DE DIAGNOSTICO DE PROBLEMAS
Nota
1. Utilice un escáner para comprobar.
2. Consulte diagrama de circuito para ECPS ECU.
Cualquier problema con el fusible de No

cableado abierto (arnés dañado) arnés de reparación / sustitución del fusible
alimentación ECU?
Sí
Comprobar el interruptor de
encendido con la ECU

Vuelva a conectar o reparar la instalación. Si es
interruptor de encendido
normal, reemplace la ECU.
desconectado y
"EN".
Es la tensión entre el terminal

No arnés dañado o desconectado entre el
de tierra y el terminal de la
fusible y la ECU reparar la instalación
ECU arnés
# 5 Terminal
# 4 medido por 12 V?
Sí
Desconectar la batería (-)

terminal y comprobar.
Desconectar el conector de la
Compruebe el ty cont Inui entre No
electroválvula en el compartimento
# 1 y # 2 en el conector del
del motor y cheque.
arnés de ECU.
Sí
Verificar la continuidad entre 2 conectores en la No cableado dañado o desconectado en bobina

caja de cambios solenoide. de la válvula solenoide ECPS
Sí
Dañado o desconectado el cableado Sustituir la válvula de solenoide o el área de

entre el conector de la electroválvula conexión de reparación.
ECU y ECPS
¿Está la resistencia entre el

terminal # 1 y # 2 mide por 5.7 ~
No Mal contacto en conector de la válvula
conector de la electroválvula de reparación.
7.7 Ω ( a 20 ° C) durante solenoide ECPS
comprobación de integridad?
Sí
Mal contacto en conector de la Compruebe conector de la electroválvula o
electroválvula ECPS o ECU defectuosa reemplazar la ECU
VIN
6B-12
FUNCIÓN FAIL SAFE
Tiempo de Código
No. Problema Condición problemas Acción Descripción
detección problemas
1 V YO G > 17 VV IG < 8 1 seg 1 C1101 corriente del solenoide: 0 Una 10 V <V IG < 16 V 10 V <V IG < La
2 V seg 60 C1102 corriente del solenoide: 0 A señal de entrada 16 V de
velocidad del vehículo de 5

3 Sensor de PW> 30%, la velocidad del vehículo 0 kmh seg * C1212 Velocidad del vehículo: 80 kmh
kmh durante más de 1
velocidad
segundo IG ON / OFF
del vehículo
4 de error ECU EEPROM defectuosa de lectura / escritura, 1 segundo C1604 corriente del solenoide: 0 A
error de gestión PWM
5 corriente Detectado actual> 1,28 A Cuando 1 sec 1 C2230 corriente del solenoide: 0 A Power On Reset
detectada
solenoide desconectado actual Target sec 2
- corriente detectada> 0,2 A, y V YO G > 13 sec
V no podemos mensajes
voltaje de baja tensión
6 CAN error 30 segundos c1623 Velocidad del vehículo: Los mensajes recibidos más
80 kmh de una vez
* C1212 Ayuda
C1212 código de problema: aparece cuando el sensor de velocidad del vehículo es defectuoso.
- Si el vehículo es de 0 km / h durante 60 segundos al pisar el pedal del acelerador, se determina en un 80 km / h.

- condición de salida: se remonta a su estado normal cuando la velocidad del vehículo es oveer 5 kmh durante 1 segundo.
- Compruebe si hay línea de comunicación CAN (pin # 3, 6)
- Compruebe que los conectores mal contacto Sobre
darse cuenta
Cuando se activa la función a prueba de fallos, el funcionamiento del volante necesita mucha más fuerza debido a que no corrientes a las PAE
solenoide.

VIN
6B-13
SSPS (sensible a la velocidad SERVODIRECCION)
Y220_06B013
VIN
6B-14
DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA UNIDAD DE CONTROL ECPS

La unidad de control ECPS está instalado en el soporte de montaje gato hidráulico en el maletero.
darse cuenta
No se permite la revisión y cambio de pieza separada. Por lo tanto, a pesar de que la culpa es sólo en el sistema relacionado ECPS le gusta la válvula
de solenoide, debe reemplazar el conjunto de la servodirección. Tenga cuidado de no dañar la válvula solenoide durante el almacenamiento y el
transporte.
2. Desconectar el conector de la unidad de control de PAE.
Y220_06B014
3. Desatornillar los pernos y quitar la unidad de control ECPS del soporte.
Y220_06B015

VIN
6C-1
6C SECCIÓN
00
DIRECCIÓN ASISTIDA
Tabla de contenido
Especificaciones ........................... .................................. 6C-4 localizador
Componente ........... ......................................... 6C-5
DESMONTAJE E INSTALACIÓN .................................... 6C-7
La eliminación ................................................. .................... 6C-8 Instalación

.......................... ...................................... 6C-11
Y DESMONTAJE ........................... 6C-14
Desmontaje ................................................. ............ 6C-14 Reensamblaje

.................................. ........................... 6C-17 inspección ...................
.............................................. 6C-19
DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS ................................................ 6C-21
INSPECCIÓN GENERAL ............................................. . 6C-22
Dirección asistida ajuste de la precarga del engranaje ................ 6C-22 de la rueda de
dirección asistida juego libre cheque .................... . 6C-22 Dirección de verificación
esfuerzo ........................................... .... cheque ángulo 6C-23 Dirección
........................................ ....... 6C-23 tensión de la correa / comprobación de ajuste
................................. 6C- 23 aceite de presión de la bomba ..............................................
..... ....................................... comprobación del nivel de aceite 6C-24 ................... 6C-25
cambio de aceite .......................... ...................................... 6C-25 de aire sangrado .......
.................................................. ..... 6C-26
Herramientas y equipos especiales ........................... 6C-27
DIRECCIÓN ASISTIDA Cambiado por
VIN
6C-3
VISIÓN DE CONJUNTO
En este capítulo se describe el sistema básico de dirección asistida sin ECPS
Asamblea mecanismo de dirección asistida
instalados en Rexton.
El sistema de dirección de potencia consta de bomba, depósito de aceite, de cremallera y
engranaje de piñón. La bomba de dirección asistida es un tipo de paletas y proporciona
presión hidráulica para hacer funcionar el sistema de dirección asistida. La válvula de
alivio de presión en la bomba controla la presión de descarga.
La válvula rotativa en cremallera y piñón del engranaje dirige el aceite de la bomba de
dirección asistida a un lado del pistón de la cremallera. El pistón de cremallera
integrado convierte la presión hidráulica para el movimiento lineal.
La fuerza de accionamiento de cremallera mueve las ruedas a través de la barra de
acoplamiento, terminal de la barra y muñón de la dirección.
A pesar de que la presión hidráulica no se puede generar, un conductor puede Y220_06C001
conducir el vehículo sin ayuda de la energía pero necesita fuerza de dirección muy
alta. El mecanismo de dirección asistida consta de cilindro de potencia y válvula de control.
En este caso, la fuerza de accionamiento de la rueda de dirección se transmite al piñón, y el
movimiento del piñón mueve la cremallera a través del engranaje de piñón combinado para El cilindro de potencia tiene cilindro, el pistón y vástago de pistón. La válvula de
cremallera de engranaje. control dirige el aceite a una cara de extremo del pistón para mejorar la fuerza de
dirección. La válvula de control controla las direcciones y las operaciones de
cilindro de potencia.
Bomba de dirección asistida

Además, la válvula de retención de seguridad se instala de modo que el sistema
La bomba de tipo paleta que está conectado al motor por la correa se utiliza para el
puede ser operado manualmente cuando el sistema es defectuoso.
sistema de dirección asistida. Esta bomba genera y controla una presión hidráulica
adecuada y fluye mediante el uso de la válvula de control de flujo y válvula de alivio
de presión. La válvula de control de flujo regula la cantidad excesiva de descarga de
aceite. Cuando la rueda de dirección está estacionario o el circuito de aceite está
bloqueado, la válvula de alivio de presión devuelve el aceite a presión al depósito de Reserva de petróleo
aceite para mantener un nivel de presión de aceite especificada todo el tiempo. El depósito de aceite envía el aceite a la bomba de dirección asistida y recibe el
aceite del engranaje de dirección asistida. El nivel de aceite en el depósito
depende de las posiciones de las ruedas de dirección. por lo tanto, medir el nivel
de aceite cuando el volante está colocado en dirección recta hacia adelante
(neutro).
VIN
6C-4
PRESUPUESTO
Volante Tipo Diámetro exterior tipo 4 radios
(Mm) 390 de piñón y
caja de cambios de dirección Ángulo de giro Relación cremallera
de transmisión Tipo
Interior Tipo de 36 °
exterior 17 32 ° 40
Bomba de aceite Tipo Vane 85 ~ 92
La presión máxima (Kgf / cm 2)
Desplazamiento ( / Min) 10,5
tamaño de la polea (Mm) 124 4
Ángulo de inclinación columna de ajuste Arriba °8°
abajo
Aceite de inflexión mínimo radio (metro) 5.7
especificaciones ATF Dexron II o III
Capacidad ( ) 1.1
Cambiado por DIRECCIÓN ASISTIDA

VIN
6C-5
Y220_06C002
A. punto de instalación 1. Los componentes de dirección
VIN
6C-6
Ver sección de Dirección Caja de engranajes
Y220_06C003
1. terminal de la barra 7. Lazo extremo de la varilla
2. Tirante 8. Tirante
3. fuelle tubo 9. Cilindro
carcasa 4. Estante conjunto 10. Válvula
tubo 5. RSS 11. válvula de solenoide ECPS
6. Soporte de montaje

VIN
6C-10
4. Aflojar los tornillos de apriete y retirar el conjunto de caja de engranajes de dirección.
Y220_06C011
Bomba de engranajes de dirección
1. Retire la correa de transmisión de la polea de la bomba con los tubos y mangueras
desconectadas.
Y220_06C013
2. Desatornillar los pernos y tuercas, y retirar el conjunto de la bomba

(depósito de tipo integrado).
Y220_06C012

VIN
6C-11
INSTALACIÓN
Compruebe los componentes retirados de desgaste, grietas y daños. Reemplazar o
reparar los componentes defectuosos.
1. Instalar la bomba de dirección de potencia en el motor.
pernos superiores 23 Nm
pernos inferiores 23 Nm
Y220_06C056
2. Instalación de la caja de engranajes de dirección asistida en el bastidor y apriete
temporalmente los pernos de montaje. Instalar el cierre derecho de la caja de cambios.
apriete 100 ~ 130 Nm
Y220_06C014
3. Apriete completamente los pernos y tuercas de montaje. par de
darse cuenta
Apretar los pernos centrales y tuercas en primer lugar, a continuación, apriete los
tornillos y tuercas que quedan.
Y220_06C015
VIN
6C-12
4. Instalación de eje de dirección inferior a la caja de engranajes. El perno de

articulación se debe insertar de “A” (sin lado roscado) a “B” (lado roscado).
darse cuenta
El perno de articulación (1) se debe insertar la ranura en spline eje

del piñón cuando se instala el eje inferior.
Y220_06C016
5. Instalar la terminal de la barra a la rótula de dirección, apretar la tuerca ranurada, e

insertar pasador nuevo.
Y220_06C017
6. Instalar el suministro y la tubería de retorno.
tubo de suministro (2) 12 ~ 18 ~ 18 Nm
tubo de retorno (1) 12 Nm
Y220_06C018
7. Instalar la tubería de suministro a la bomba de engranaje de dirección.
Y220_06C019

VIN
6C-13
8. Conectar la manguera de retorno (2) para el depósito de la bomba de engranaje de dirección
e instalar la abrazadera de resorte.
9. Después de la instalación, purgar el aire del sistema.
darse cuenta
Inserte completamente la manguera al depósito y localizar la abrazadera

de resorte en el centro del pezón.
Y220_06C020
VIN
6C-8
ELIMINACIÓN
Tubo de dirección asistida y Manguera
1. Quitar el tubo de alimentación (1) y la manguera (2) volver de la bomba de dirección

asistida.
darse cuenta
Recoger el aceite derramado con un recipiente adecuado.
Y220_06C005
2. Retire el tubo de suministro y el tubo de retorno de la caja de cambios de dirección
asistida.
Y220_06C006

VIN
6C-9
Engranajes de la servodirección Box
1. Retirar el tirante de articulación de dirección. Retire el pasador y la tuerca ranurada de la
terminal de la barra y salga de la barra de acoplamiento mediante el uso de herramientas
especiales.
Y220_06C007
2. Extraer los borrones conjuntas en la dirección de eje inferior y retirar la caja de eje y
engranaje inferior.
Y220_06C008
3. Quitar los pernos centrales en la caja de cambios y la izquierda pernos de montaje. Retire
el suministro y retorno pernos de tubería.
Y220_06C009
3-1. Desconectar el conector de la válvula solenoide.
Y220_06C010
VIN
6C-14
Y DESMONTAJE
DESMONTAJE
* describe el conjunto de dirección de potencia básico.
1. Retire la funda de lazo extremo de la varilla (a).
Y220_06C021
2. Retire las líneas de alimentación (2) desde el tubo del cilindro en la caja de engranajes.
3. Quitar las líneas de alimentación (1) de la carcasa de la válvula en la caja de engranajes.
Y220_06C022
4. desenroscar la tuerca de bloqueo (1) y quitar el tapón (2) y el muelle (3).
Y220_06C023

VIN
6C-15
5. Retirar la cubierta de polvo (1) y el anillo de retención (2).
Y220_06C024
6. Retirar la cubierta de polvo piñón (inferior, 3) y desenroscar la tuerca de bloqueo
piñón (4).
darse cuenta
Antes de quitar la tuerca de fijación piñón, asegúrese de bloquear el

engranaje de piñón para evitar que se dañen.
Y220_06C025
7. Retire el piñón de dirección (5) de rodamiento del piñón tocando el extremo

inferior del piñón de dirección con una deriva plana y martillo de plástico.
darse cuenta
Alinear el centro de la deriva y el extremo inferior del piñón de

dirección.
Y220_06C026
8. Retirar el cojinete de piñón (6) golpeando con un largo y plano de deriva

cabeza y plástico martillo.
Y220_06C027
VIN
6C-16
9. Retirar el sello del eje del piñón (7), el cojinete de agujas (8) y el anillo de retención
(9).
darse cuenta
No desmonte la carcasa del engranaje de dirección asistida y cremallera.

Reemplazarlo como un conjunto, si es necesario.
Y220_06C028

VIN
6C-17
REENSAMBLAJE
1. Instalar el engranaje de piñón de dirección.
1) Instalar el anillo de retención.
2) Instalar el cojinete de agujas.
3) Instalar la junta del eje de piñón con golpecitos con una deriva extremo largo y
plano.
Y220_06C029
2. Apriete la tuerca de bloqueo del piñón de dirección (4) con un par de apriete
especificado.
darse cuenta
Asegúrese de que el rodamiento del piñón no se compensa con la tuerca de

bloqueo del piñón.
Y220_06C030
3. Apriete la cubierta de polvo piñón de dirección (5) con un par de apriete

especificado.
1) Instalar el anillo de retención (6).
2) Instalar la cubierta de polvo de plástico (7).
Y220_06C031
VIN
6C-18
4. Instalar el cojinete rack.

• Instalar el muelle de ajuste.
• Apretar el tapón de ajuste con un par de apriete especificado.
• Apriete la tuerca de seguridad.
• Ajustar la precarga del engranaje de dirección.
Y220_06C032
5. Instalar los tubos hidráulicos.
Y220_06C033
6. Instalar el arranque lazo del extremo del vástago.
darse cuenta
Aplicar grasa en la rótula de lazo extremo del vástago y la bota.
Y220_06C034

VIN
6C-19
INSPECCIÓN
Cremallera Eje
1. Comprobar el engranaje de cremallera por deformación y daños.
• Coloque los bloques en V (1) en la placa de aplanar.
• Poner el engranaje de cremallera (2 y 4) en los bloques en V.
• Medir la rectitud de engranaje de cremallera con un comparador.
• Compruebe el engranaje de cremallera para el desgaste anormal y daños.
Y220_06C035
2. Comprobar el engranaje de piñón de dirección de los daños.
• Compruebe el piñón (1) presenta un desgaste anormal y daños.
• Controlar el cojinete (2) están flojos y operación.
Y220_06C036
3. Compruebe el terminal de la barra y de los de piñón y cremallera estado del fuelle.
• Compruebe el arranque lazo extremo de la barra (1) de la grieta y el desgaste
anormal.
• Compruebe la cremallera y piñón de arranque (2) de la grieta y el desgaste
anormal.
Y220_06C037
4. Comprobar la caja de dirección (a) para el crack, la distorsión y el desgaste

anormal.
Y220_06C038
VIN
6C-20
5. Compruebe el terminal de la barra y el empate rótula varilla de daños.
• Compruebe la rótula terminal de la barra para la operación.
• Compruebe la rótula de barra de acoplamiento para la operación. Compruebe la
barra de acoplamiento para la desviación debido a su peso.
6. Vuelva a colocar todos los componentes defectuosos por otros nuevos.
Y220_06C039
7. Comprobar el terminal de la barra y de la zona giratoria (1) de articulación de rótula de barra
de acoplamiento de los daños.
Y220_06C040
8. Compruebe el terminal de la barra y de la cremallera y piñón de arranque de la grieta y el
desgaste anormal.
9. Compruebe los componentes de metal para el desgaste.
• Compruebe el engranaje de piñón para el desgaste anormal y daños.
• Compruebe el engranaje de cremallera para el desgaste anormal y daños.
• Compruebe la caja de dirección para el desgaste y daños.
Y220_06C041
10. Comprobar los rodamientos y retenes de los daños.
• Compruebe el sello del eje del piñón (1) para el desgaste y las fugas.
• Compruebe el rodamiento de agujas (2) para el desgaste.
• Controlar el cojinete del piñón de dirección (3) para el desgaste.
11. Vuelva a colocar todos los componentes defectuosos por otros nuevos.
Y220_06C042

VIN
6C-21
dirección duro La falta de lubricación Lubricar Reemplazar
El desgaste anormal o unión de rótula de dirección accidentado o engranaje de Reemplazar conjunto de
dirección defectuosa precarga incorrecto del piñón de dirección del eje de engranaje
dirección defectuosa Directivo conjunto fugas de líquido Falta de un sistema de Ajuste Cambiar
fluido o aire en la bomba de aceite de la dirección defectuosa Dañado o rueda Reparar o reemplazar
Dañado línea de aceite de obstrucción de la correa de accionamiento de bomba Replenish o sangrar
aflojado o neumático sistema de suspensión defectuoso de dirección dañado
vinculación rueda dañada y engranaje de dirección sistema de freno defectuoso Reemplazar Ajuste o
Dirección tira hacia un lado neumático sistema de suspensión defectuoso Worn reemplace la reparación o
reemplazo de reparación o
reemplazo de reparación o
reemplazo
Reparar o reemplazar la
reparación de reparación o reemplazar
reparación o reemplazar Reemplace el
conjunto de engranajes
Juego excesivo de la rueda
Desgastadas o dañadas de bolas de dirección conjuntos Flojo pernos Volver a apretar reemplazar
de la caja de cambios de dirección dañados o de unión de bola de reemplazar reemplazar conjunto
Poor retorno de volante dirección precarga incorrecto conjunta de piñón de dirección de rueda de engranaje
dañado o neumático sistema de suspensión defectuoso de dirección
Dañado vinculación Flojo caja de cambios de dirección perno de Reparar o reemplazar la
montaje Dañado o de unión a rótula de dirección Worn o dañado reparación o reemplazar
El volante vibración excesiva rodamiento dañado rueda de la rueda delantera o perno de montaje Volver a apretar
de neumáticos sistema de suspensión defectuoso Flojo caja de sustituir sustituir sustituir
cambios de dirección del aparato de gobierno defectuoso columna de o reemplazar reparación
dirección linterference varillaje de la dirección Flojo Dañado o soporte de reparación o
de bomba de aceite de la correa Flojo de accionamiento de bomba de reemplazar
aceite perno de montaje sistema de aire en la bomba de aceite Flojo
Ruido anormal en el sistema bomba de aceite defectuoso aflojó Vuelva a apretar Reemplace
de dirección
el conjunto de engranajes
Volver a apretar
reemplazar Ajuste o
reemplace
Volver a apretar
vuelva a apretar
Bleed
Reemplazar
VIN
6C-22
INSPECCIÓN GENERAL
Engranajes de la servodirección PRELOAD

AJUSTE
1. Coloque el volante en la dirección de marcha recta.
2. Levante el vehículo con mucho cuidado.
3. Retire la tuerca de ajuste cerradura del tapón.
4. Medir el par de ajuste de enchufe.
Y220_06C043
5. Si el par medido está fuera de rango, ajustar al valor especificado.
• Coloque el engranaje de cremallera en la posición central.
• Apretar el tapón de ajuste por 100 kg.cm

• Girar el engranaje de piñón para mover el engranaje de cremallera entre ambos
extremos por 5 veces.
• Retire el tapón de ajuste.

• Apretar el tapón de ajuste en un 45 ~ 55 kg.cm
• Soltar el tapón de ajuste por 67,5 °.
6. Apretar la tuerca de ajuste de bloqueo de enchufe.
Y220_06C044
POTENCIA VOLANTE Compruebe el juego

libre
1. Arranque el motor y colocar las ruedas en la dirección de marcha recta.
2. Girar el volante hasta que los neumáticos empieza a moverse y medir la

distancia en la circunferencia de la rueda de dirección.
Valor específico 30 mm
darse cuenta
Si el juego libre está fuera del valor especificado, controlar el juego en la

conexión del eje columna de dirección y varillaje de la dirección.
Reemplazar o reparar si es necesario.
Y220_06C045

VIN
6C-23
DIRECCIÓN ESFUERZO VERIFICACIÓN

1. Estacione el vehículo en una superficie pavimentada y plana y coloque las ruedas
delanteras en la dirección de marcha recta.
2. Arranque el motor y deje que funcione alrededor de 1.000 rpm.
3. Instalar la balanza de resorte en la circunferencia de la rueda de dirección

y medir el esfuerzo de dirección en ambas direcciones.
par de apriete por debajo de 3,0 kg
darse cuenta
La diferencia entre ambos lados debe estar dentro de

0,6 kg.
Y220_06C046
ÁNGULO DE VERIFICACIÓN DE DIRECCIÓN

1. Coloque la rueda delantera en una herramienta de medición radio de giro.
2. Girar el volante a las sus dos extremos y medir el ángulo de

dirección máximo.
Interior 36 ° 17 '
Valor específico
exterior 32 ° 40 '
darse cuenta
Si el juego libre está fuera del valor especificado, comprobar y ajustar la

convergencia.
Y220_06C047
CORREA TENSION / AJUSTE
1. Compruebe si la correa desgaste, grietas y daños. Reemplazarlo si es necesario.
2. Pulse el centro del cinturón con alrededor de 10 kg de fuerza y comprobar la

deflexión.
darse cuenta
Si la desviación es demasiado grande:
• Sustituir el conjunto de tensado automático.

• Compruebe la correa y reemplazar.
Y220_06C048
VIN
6C-24
PRESIÓN DE LA BOMBA DE ACEITE

Compruebe la presión de la bomba de aceite para localizar cualquier defecto en la bomba de aceite.
darse cuenta
Antes de comprobar la presión, comprobar el nivel de aceite y tensión de la correa.

Preparar el recipiente vacío para recoger el aceite derramado durante el servicio.
1. Desatornillar la línea de presión ajustada en la bomba de la dirección asistida.
2. Instalar el manómetro de presión entre la bomba de dirección asistida y la línea de

presión de aceite de dirección asistida.
3. Coloque la palanca de cambios en punto muerto.
4. Aplicar el freno de estacionamiento.

Y220_06C050
5. Abrir la válvula en manómetro.

6. Arranque el motor y deje que funcione a la velocidad de ralentí.
7. Girar el volante varias veces para que la temperatura del aceite alcanza
el nivel de funcionamiento normal.
8. cerrar completamente la válvula en manómetro y medir la presión de aceite.
darse cuenta
Para evitar daños en el interior, no cierre la válvula del medidor de más de 10

segundos.
presión de la válvula de alivio de la bomba 53 ~ 58 kg / cm 2
9. Medir la presión de aceite con la válvula de calibre completamente cerrada.
presión de la bomba sin carga 3 ~ 5 kg / cm 2
10. Si la presión de la bomba está en el rango especificado, la bomba es normal. Si no es así,
reemplace la bomba de dirección asistida.

VIN
6C-25
Comprobar nivel de aceite

El nivel de aceite de la servodirección tienen que ser controlados por dos
condiciones; uno se comprueba a temperatura de funcionamiento normal, y el
otro se comprueba cuando se enfría. Si la diferencia entre dos mediciones es
inferior a 5 mm y el nivel está entre Max y Min nivel, es normal. Si se trata de
más de 5 mm, purgar el aire del sistema.
1. Coloque el vehículo en una superficie plana y arrancar el motor y dejarlo

funcionar al ralentí.
2. Girar el volante varias veces para que la temperatura del aceite alcanza
el nivel de funcionamiento normal.
3. Coloque el volante en la dirección de marcha recta. Y220_06C051
4. Medir el nivel de aceite en el depósito de aceite de la servodirección.
5. Ajuste el nivel de aceite entre Max y Min.
CAMBIO DE ACEITE
1. Levantar el vehículo con mucho cuidado.
2. Desconectar la manguera de suministro de aceite de la bomba de dirección asistida.
3. Escurrir el aceite del depósito de aceite de dirección asistida.
4. Conectar la manguera de suministro de aceite a la bomba de dirección asistida.
5. Desconectar la línea de retorno de aceite desde el depósito de aceite de la servodirección.
6. Retirar los cables de alta tensión de las bobinas de encendido.
7. manivela periódicamente el motor de arranque y gire el volante de dirección a sus dos
extremos para drenar el aceite en el depósito a través de la línea de retorno.
Y220_06C052
8. Conectar la línea de retorno al depósito de aceite de la dirección.
9. Llenar el aceite en el depósito de aceite de la dirección hasta el nivel especificado. H. MAX - cuando el aceite está caliente
C. valor apalancamiento - cuando se enfría el aceite
10. purgar el aire del sistema. AÑADIR. MIN
Nota
Siempre mantenga el nivel de aceite sobre la línea de ADD.
VIN
6C-27
661 589 13 33 00 Bola La eliminación de los conjuntos de extremo superior
e inferior de la suspensión delantera

extractor de articulación
Y220_06C054 Y220_06C055
VIN
7A-1
7A SECCIÓN
00
SUSPENSIÓN DELANTERA
Tabla de contenido
Visión de conjunto ................................................. ................... 7A-3

Especificaciones ........................... .................................. diseño 7A-5 Sistema
........... .................................................. 7A-6 vista en sección de conjunto
amortiguador ............. 7A-7
Estabilizador ................................................. .................. conjunto absorbedor
7A-10 de choque .......................... ............. 7A-12 el brazo superior e inferior
conjunto de brazo ........................ 7A-14
DESMONTAJE Y MONTAJE ................................ 7A-16
muelle helicoidal frontal ............................................... ........ 7A-16 Hub y el

cojinete .................................... .................. 7A-18
herramientas y equipos especiales ........................... 7A-21
SUSPENSIÓN DELANTERA Cambiado por
VIN
7A-3
VISIÓN DE CONJUNTO
Descripción y funcionamiento de la Muelle helicoidal
suspensión delantera El muelle helicoidal se hace enrollando varilla de acero sólido para formar la forma de la
bobina. Su tasa de absorción de energía por unidad de peso es mayor que la del muelle
La suspensión es el dispositivo para conectar el bastidor de eje y el vehículo. Que absorbe
de lámina y permite absorber pequeña vibración correctamente traducido en mantener el
las vibraciones y los impactos de la superficie de la carretera, lo que mejora el confort,
confort de conducción. Por lo tanto, es difícil hacer un efecto sobre la amortiguación de
conducción de la fuerza, la fuerza de frenado y la facilidad de conducción.
vibraciones, porque no hay ninguna fricción entre las bobinas.
Amortiguador
Este vehículo utiliza el amortiguador del tipo de tirantes. Este amortiguador está conectado
al vástago de pistón en el puntal. Esto alivia las vibraciones verticales de vehículo para
proporcionar confort paseo, impide que la rotura del resorte, mejora la capacidad de
conducción, y se extiende la vida útil de componentes de la dirección.
Y220_07A001
Amplitud
1. Tipo de suspensión delantera: doble brazo oscilante

Hora
2. Componente
• Nudillo, conjunto de brazo superior, inferior conjunto de brazo,

muelle helicoidal, conjunto amortiguador, estabilizador. con amortiguador
sin amortiguador
Y220_07A002
Estabilizador El amortiguador telescópico consiste en un tubo con pistón y el vástago y un tubo
Si se aplica el resorte con una menor constante de resorte en el vehículo con el de cilindro. El pistón tiene un orificio y la válvula y el cilindro se llena con aceite.
fin de aumentar las 'comodidades Ride', aumenta la pendiente del vehículo en Este tipo de doble tubo amortiguador restringe las vibraciones mediante el uso de
giro debido a la fuerza centrífuga. Debido a su tendencia aumenta para el resistencia al aceite. Esto proporciona una mejor capacidad de conducción a pesar
sistema de suspensión independiente, la barra estabilizadora se debe aplicar al de que la estructura es complicada.
sistema con el fin de hacer un balance del vehículo. La barra estabilizadora es un

cierto tipo de barra de torsión. Sus dos extremos están conectados al brazo de
control y el centro de su área está montado en el bastidor de carrocería.
No se activa cuando ambas ruedas se mueven hacia arriba o hacia abajo al mismo tiempo.
Sin embargo, se minimiza la pendiente del vehículo cuando cada rueda se mueve hacia
arriba o hacia abajo de manera independiente.
Y220_07A003
VIN
7A-4
Parte superior del brazo y el conjunto de

brazo inferior
El amortiguador está montado en el brazo superior y el brazo inferior con

bujes. El brazo superior alivia la carga entregada desde la primavera,
amortiguador y el parachoques. El brazo inferior alivia la carga a nudillo. Esto
permite absorber los diversos impactos de acuerdo con las formas de carga y
para garantizar la facilidad de conducción.
Y220_07A004
Cambiado por SUSPENSIÓN DELANTERA

VIN
7A-5
PRESUPUESTO
Tipo de suspensión de tipo de doble brazo oscilante
primavera Muelle helicoidal
Tipo de Tipo de amortiguador doble tubo cilíndrico (tipo de gas)
Estabilizador barra de torsión 2
Alineación de las ruedas Convergencia ± 2 mm
Camber 0 ° ± 30 ° (la diferencia entre los dos extremos de SI debe
estar por debajo de 30 °)
Castor 3 ° ± 30 ° (la diferencia entre los dos extremos de SI debe
estar por debajo de 30 °)
VIN
7A-6
componentes Locator
Y220_07A005
1. La barra estabilizadora 5. Barra estabilizadora
2. perno Cam 6. nudillo
3. Brazo inferior 7. Brazo
4. yugo conjunto absorbedor 8. Shock (incluyendo muelle helicoidal)

VIN
7A-7
Vista en sección del conjunto amortiguador
Y220_07A007
1. asiento Baja primavera 7. primavera 13. goma
2. soporte de horquilla 8. Yoke 14. caucho
tapón 3. Rebound 9. arranque 15. Espaciador
4. Cilindro 10. Parachoques tapón 16. Lavadora
5. pistón asiento de goma 11. Primavera 17. Tuerca
conjunto absorbedor 6. Choque 12. asiento superior del resorte 18. Perno
VIN
7A-8
Y220_07A008

VIN
7A-9
1. Tuerca 15. Tuerca
2. Tuerca 16. Perno
3. Lavadora 17. Perno
4. goma 18. Perno
5. buje 19. Buje
6. asiento superior del resorte 20. Tuerca
7. caucho 21. Brazo
asiento de goma 8. Resorte 22. Tuerca
9. arranque 23. Buje
10. Bota 24. Lavadora
11. primavera 25. Perno
absorbedor 12. Choque 26. Bajo el brazo
13. Bajo asiento de muelle 27. Buje
14. yugo 28. Buje
VIN
7A-10
ESTABILIZADOR
Eliminación
1. Retire la (placa de deslizamiento) de cubierta bajo.
Y220_07A009
2. Retirar la tuerca superior de montaje (1) y la inferior tuerca de montaje (2) desde el
enlace de barra estabilizadora delantera. Eliminar el enlace barra estabilizadora
delantera.
Y220_07A010
3. Aflojar los tornillos de la tapa de montaje y eliminar la barra estabilizadora frontal.
Y220_07A011

VIN
7A-11
Instalación
1. Instalación de la barra estabilizadora delantera al bastidor
Montaje de perno de la tapa 60 ~ 80 Nm
Y220_07A012
2. Instalar el enlace de barra estabilizadora para el estabilizador y el brazo inferior.
(1) 110 ~ 120 Nm (2)

par de apriete
110 ~ 130 Nm
Y220_07A013
3. Apretar los pernos de montaje del tapón al valor especificado e instalar el (placa de
deslizamiento) de cubierta bajo.
Y220_07A014
VIN
7A-12
CONJUNTO DEL AMORTIGUADOR
Eliminación
1. Retire las tres tuercas superiores de conjunto amortiguador.
Y220_07A015
2. Desatornillar la tuerca y retire el pasador de bloqueo yugo amortiguador de

brazo inferior.
Y220_07A016
3. Extraer los frutos secos y separan el yugo inferior de conjunto de muelles

helicoidales.
4. Retire el yugo amortiguador.
Y220_07A017
5. Retire el conjunto amortiguador mientras empuja hacia abajo el brazo inferior

como sea posible.
Y220_07A018

VIN
7A-13
Instalación
1. Instalar el (amortiguador) de montaje y el yugo muelle helicoidal. Para ello,

disponer la parte inferior del amortiguador al yugo de horquilla y insertar la parte
superior de ella en el agujero de perno, y apriete temporalmente la tuerca con la
mano.
Y220_07A019
2. Apretar los pernos de bloqueo para conjunto amortiguador y la horquilla.

Asegúrese de insertar el perno de lado no roscada (A) en el lado roscado
(B).
Y220_07A020
3. Alinear el absorbedor yugo choque para el orificio del perno de brazo inferior, insertar el
pasador de bloqueo yugo, y apretar la tuerca de bloqueo.
Y220_07A021
VIN
7A-14
BRAZO SUPERIOR E INFERIOR BRAZO
Eliminación
Obras precedentes:
• Retire el conjunto de amortiguador.

• Eliminar la rótula de dirección (consulte la sección de Dirección).
1. Retire las tuercas ranuradas y las clavijas de la articulación del brazo superior y la
junta inferior del brazo.
Nota
Use sólo la herramienta especial, como se muestra en la figura para separar

la junta de bola y la dirección nudillo.
Y220_07A022
2. Retirar los pernos y tuercas de montaje y separar la parte superior del brazo
del soporte de marco.
Y220_07A023
3. Retirar los pernos y tuercas de montaje y separar el brazo inferior del

soporte de marco.
Y220_07A024

VIN
7A-15
Instalación
1. Instalar el brazo inferior en el soporte de marco.
darse cuenta
• Inserte los pernos de lado posterior del vehículo.

• Alinear la escala centro del perno a la marca en el soporte.
Y220_07A025
2. Instalar el soporte superior en el soporte de marco.
Y220_07A026
3. Instalar el conjunto de nudillo, conecte la parte superior del brazo y articulaciones de rótula
del brazo inferior, e instalar las tuercas ranuradas y pasadores de aletas.
Par de apriete de Superior (1) 140 ~ 160 Nm 140

tuerca ranurada Bajo (2) ~ 160 Nm
Y220_07A027
VIN
7A-16
DESMONTAJE Y MONTAJE
FRONT COIL PRIMAVERA
desmontaje
1. Retirar el conjunto de muelles helicoidales frente.
2. Comprimir el conjunto de bobina de muelle helicoidal con una herramienta especial, como se
muestra en la figura.
darse cuenta
Segura instalar el muelle helicoidal con la herramienta especial. No deje que la

cara de extremo del muelle a su cuerpo mientras comprimiéndolo.
Y220_07A028
3. Desatornillar la tuerca de amortiguador, y luego quitar la tuerca de bloqueo en

la herramienta especial para desmontar el conjunto amortiguador.
Y220_07A029
4. Desmontar los componentes frontales del muelle en espiral.
darse cuenta
Tenga cuidado de no ser herido por la fuerza del muelle mientras se separa el
muelle helicoidal.
Y220_07A030

VIN
7A-17
reensamblaje
1. Comprimir el muelle helicoidal a la longitud especificada, ensamblar todos los
componentes y apretar la tuerca de bloqueo.
torque longitud de apriete comprimido 344 mm 25 ~
de tuerca de bloqueo 40 Nm
darse cuenta
1. Asegúrese de instalar el muelle helicoidal en la dirección correcta.
Y220_07A031
2. Si no se puede apretar la tuerca con el valor especificado, apriete la tuerca
hasta que la distancia entre la cara superior de la tuerca de bloqueo y el
extremo superior del perno es de 23 ~ 24 mm.
2. Comprobar las condiciones de instalación del muelle helicoidal.
• Asegúrese de instalar el muelle helicoidal en la dirección correcta.
• Asegúrese de asentar el muelle helicoidal en el asiento del resorte.
Y220_07A032
darse cuenta
Uno de los pernos de soporte superior debe ser en la misma posición

longitudinal con el área proyectada de la brida inferior. Si no es así, el
conjunto de muelles helicoidales no se puede instalar.
Y220_07A033
VIN
7A-18
HUB Y TENIENDO
Desmontaje y montaje (Tiempo Parcial

TC)
1. Retirar el conjunto de cubo y rodamiento delantero.
2. Retirar el cojinete exterior (1) y la junta interior.
Reemplazar el sello de aceite con uno nuevo.
3. Retirar el cojinete interior (2).
Y220_07A034
4. Retire la pista interior del rodamiento.
Y220_07A035
5. Retire el anillo de rodadura exterior.
Y220_07A036

VIN
7A-19
• Instalar el anillo de rodadura exterior con un instalador pista exterior del
rodamiento y el mango.
Y220_07A037
• Instalar el anillo de rodadura interior con un instalador pista de cojinete

interior y mango.
6. Volver a montar en el orden inverso al desmontaje.
Y220_07A038
VIN
7A-20
rodadura de vehículos Roto barra estabilizadora amortiguador defectuoso aflojamiento Reemplazar
montajes dañados o desgastados cojinete de la rueda amortiguador Reemplazar
ruidos anormales Dañado Dañado neumático sobre neumático inflado choque Re-apriete reemplazar
defectuoso absorbedor Flojo tuerca de la rueda doblado o roto Reemplazar
muelle helicoidal Dañado neumáticos gastados casquillo deformado Reemplazar ajustar la
brazo de montaje Worn casquillo doblado o roto muelle helicoidal presión
montar pobres incorrecta alineación de las ruedas delantera resistencia excesiva de
menor bola brazo presión conjunta neumático insuficiente dirección Reemplazar Apriete como
asistida defectuoso incorrecta alineación de las ruedas delantera par especificado
desgastados o aflojado inferior buje del brazo Worn o muelle Reemplazar
helicoidal rota Reemplazar
Reemplazar
Vehículo tira a la derecha o izquierda Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar reparación
dirección duro reemplazar Ajuste de
reparación o
reemplazar
la inestabilidad de dirección Vuelva a apretar
reparación o sustitución
vehículo de tocar fondo Reemplazar

VIN
7A-21
SY 340 - 050 ( W 99 48 009 0A) El levantamiento y la instalación de la tapa del cubo
martillo deslizante
Y220_07A039 Y220_07A040
SY 340 - 060 ( W 99 48 010 0A) Levantamiento y la instalación de la tapa del cubo
delantero
tapacubos delantero removedor / instalador
Y220_07A041 Y220_07A042
SY 340 - 070 ( W 99 48 011 0A) Levantamiento y la instalación de la brida del cubo
delantero Utilización con SY340-050 (martillo

buje delantero de la brida removedor
deslizante)
Y220_07A043 Y220_07A044
661 589 01 07 00 ( L 99 42 009 0A) El levantamiento y la instalación del concentrador
de eje delantero
Llave de tuerca del cubo
Y220_07A045 Y220_07A046
VIN
7A-22
661 589 13 33 00 ( W 99 44 002 0A) La eliminación del conjunto de extremo superior e
inferior de la suspensión delantera

Bola extractor conjunta
Y220_07A047 Y220_07A048
SY 340 - 021 - 01 ( W 99 48 006 0A) Extracción e instalación de rodamiento delantero
Encargarse de
Y220_07A049 Y220_07A050
SY 340 - 021 - 02 ( W 99 48 007 0A) El levantamiento y la instalación de cojinete interior
frente
Frente instalador pista interior del rodamiento
Y220_07A051 Y220_07A052
SY 340 - 021 - 03 ( W 99 48 008 0A) El levantamiento y la instalación de cojinete exterior
Frente instalador pista exterior del rodamiento
Y220_07A053 Y220_07A054

VIN
7A-23
SY 310-010 ( Y 99 44 001 0A) Levantamiento y la instalación del muelle helicoidal
frontal
Frente removedor resorte helicoidal y el instalador
Y220_07A055 Y220_07A056
VIN
7B-1
7B SECCIÓN
00
SUSPENSIÓN TRASERA
Tabla de contenido
Visión de conjunto ................................................. ................... 7B-3
Especificaciones ........................... .................................. 7B-4
Disposición del sistema ................................................ .......... 7B-5
conjunto de suspensión trasera ....................................... 7B-5
DESMONTAJE E INSTALACIÓN .................................... 7B-6 SOLUCIÓN DE
DIAGNÓSTICO ...... .......................................... 7B-14 INSPECCIÓN ....
.................................................. .......... 7B-15
rodamiento de rueda juego axial .......................................... 7B-15 Rueda precarga
del rodamiento ............................................ 7B-15
Herramientas y equipos especiales ........................... 7B-16
SUSPENSIÓN TRASERA Cambiado por
VIN
7B-3
VISIÓN DE CONJUNTO
La suspensión trasera es también para mantener el confort de marcha y la capacidad 1. Estabilizador:
de conducción y de este vehículo utiliza el sistema de suspensión de 5-link. Se
Mantiene el equilibrio del vehículo al dar vuelta, y minimiza la inclinación
compone de muelles helicoidales en ambos lados, el brazo superior e inferior, la barra
del vehículo cuando las ruedas se mueven arriba y abajo por separado.
lateral, estabilizador, biela y el parachoques.
2. Barra Lateral:
Controla la carga transversal al vehículo.

3. superior / inferior del brazo:
Se controla la carga longitudinal en el vehículo.
4. Amortiguador:
Se absorbe la vibración vertical de la carrocería del vehículo. Se mejora
el confort de paseo y evita la rotura de fatiga del muelle.
5. Muelle:
Se instala entre el eje trasero y el marco de cuerpo. Alivia las vibraciones y los
impactos entregados desde las ruedas a la carrocería del vehículo.

Y220_07B001
VIN
7B-4
PRESUPUESTO
tipo de suspensión Tipo 5-Link
(2 brazos, 2 brazos inferiores, 1 barra lateral)
Spring Tipo de absorbedor Coil bar Muelle de
Estabilizador tipo de torsión doble tubo cilíndrico
choque Tipo Max.
Longitud mínima. 495 mm 308 mm
longitud Gasolina 3.2, Diesel (A / T)
Motor Grueso de la
muelle helicoidal D
bobina Diámetro interior de la bobina 13.1 mm
(A) φ 114 mm
Longitud libre longitud (B) a carga 405,7 mm
(C) Diámetro exterior del resorte helicoidal 260,0 mm
(D) φ 127.1 mm
Y220_07B002
Constante de la bobina del 2.45 ± 5%
motor Diámetro interior espesor de Diesel (M / T)

muelle helicoidal D
la bobina (A) 13.0 mm
φ 114 mm
Longitud libre (B) Longitud en la carga 386,8 mm
(C) Diámetro exterior del muelle helicoidal (D) 250,0 mm
φ 127.0 mm
Y220_07B002
Constante 2.45 ± 5%
Cambiado por SUSPENSIÓN TRASERA

VIN
7B-5
CONJUNTO DE SUSPENSIÓN TRASERA
Y220_07B003
1. Bobina de asiento de muelle (superior) 6. Brazo inferior (enlace)
2. Muelle helicoidal 7. enlace Estabilizador
3. varilla lateral 8. Estabilizador
absorbedor 4. Choque 9. Parachoques tapón
5. Brazo (enlace)
VIN
7B-6
Y220_07B005
1. conjunto de suspensión trasera 6. Estabilizador
2. caucho 7. Muelle en espiral
3. Brazo absorbedor 8. Choque
4. Brazo inferior 9. varilla lateral
5. enlace Estabilizador

VIN
7B-7
Eliminación
1. Apoyo a la caja del eje trasero con un gato y colocar los bloques debajo de
las ruedas.
Y220_07B006
2. Retirar la tuerca de montaje en el enlace inferior y separar la barra

estabilizadora.
Y220_07B007
3. Aflojar los tornillos de la tapa de montaje en ambos lados y retirar la barra

estabilizadora y bujes.
Y220_07B008
4. Aflojar la tuerca de montaje superior y eliminar el enlace.
Y220_07B009
VIN
7B-8
5. Retirar los pernos de montaje varilla lateral en el bastidor.
Y220_07B010
6. Aflojar la varilla lateral pernos en el eje de montaje y retire el conjunto

de la varilla.
Y220_07B011
7. Retire la tuerca inferior del amortiguador.
Y220_07B012
8. Desenrosque la tuerca superior y retirar el amortiguador.
Y220_07B013

VIN
7B-9
9. Retirar el perno superior del brazo y la tuerca en el marco.
Y220_07B014
10. Desatornillar el perno superior y la tuerca en el eje y retirar la parte superior del brazo.
Y220_07B015
11. Retire el brazo inferior conectado a enmarcar.
Y220_07B016
12. Desatornillar el perno inferior del brazo y la tuerca en el eje y retirar el brazo inferior.
Y220_07B017
VIN
7B-10
13. Desconectar los tubos de freno y las mangueras y retire el resorte mientras
balanceo del eje trasero.
14. Desatornillar el amortiguador tuerca inferior y el perno superior del brazo en

el eje y retirar el resorte a través del espacio entre el bastidor y el eje
trasero.
Y220_07B018

VIN
7B-11
Instalación
2. Coloque el resorte en la posición de instalación.
darse cuenta
1. El lado superior del muelle es más grande que el lado inferior de la misma.
2. El muelle helicoidal debe estar sentado de forma segura entre el asiento del
resorte en el eje y el asiento del resorte en el marco.
Y220_07B019
3. Instalar el amortiguador.
par de apriete 30 ~ 45 Nm 6 ~
Parte superior 1
Distancia A Par de 9 mm 50 ~ 65
Fondo 2 apriete Nm
Y220_07B020
4. Instalación de la parte superior del brazo.
Marco 1 Par de apriete Par de 165 Nm
Eje 2 apriete 165 Nm
Y220_07B021
VIN
7B-12
5. Instalar el brazo inferior.
Y220_07B022
6. Instalación de la varilla lateral.
Y220_07B023
7. Instalar la varilla de conexión al bastidor soporte.
par de apriete 38 Nm 7 ~
La distancia (A) 12 mm
Y220_07B024
8. Instalar la barra estabilizadora con el montaje de tapa para soporte del eje.
Y220_07B025

VIN
7B-13
9. Instalación de los cauchos (embalaje) con orden correcto.
darse cuenta
Sustituir las gomas rotas o gastadas por otras nuevas.
10. Comprobar el amortiguador de fuga y ruido anormal.
Y220_07B026
darse cuenta
Antes de la eliminación, extender completamente el amortiguador y taladrar un
agujero en el rango de “A” para descargar el gas interno.
Y220_07B027
VIN
7B-14
rodadura de vehículos Roto barra estabilizadora amortiguador Reemplazar
defectuoso aflojamiento montajes dañados o Reemplazar
ruidos anormales desgastados cojinete de la rueda amortiguador Re-apriete reemplazar
Dañado Dañado neumático sobre neumático Reemplazar
inflado choque defectuoso absorbedor Flojo Reemplazar ajustar la
tuerca de la rueda doblado o roto muelle helicoidal presión
montar pobres Dañado neumáticos gastados casquillo
deformado brazo de montaje Worn casquillo Reemplazar Apriete como
doblado o muelle helicoidal rota par especificado
Reemplazar Reemplazar
reemplazar reemplazar
reemplazar reemplazar
Vehículo tira a la derecha o izquierda reemplazar reemplazar
Ajuste Vuelva a apretar o
reemplazar
dirección duro resistencia excesiva de bola inferior del brazo de presión de
neumáticos insuficiente dirección asistida defectuoso conjunta
desgastados o aflojado inferior buje del brazo Worn o muelle helicoidal
Dirección de tocar fondo la rota
inestabilidad del vehículo Reemplazar

VIN
7B-15
INSPECCIÓN
RUEDA de apoyo del extremo JUEGO

2. Levante la rueda trasera.
3. Comprobar si el juego axial del cojinete de la rueda mientras se balancea existe la rueda.
el juego axial 0 mm
4. Si existe el juego final, vuelva a apretar la tuerca ranurada.
5. Si todavía existe el juego final, sustituir el cojinete de la rueda.
Y220_07B028
PRELOAD COJINETE DE RUEDA

2. Levante la rueda trasera y girar varias veces.

4. Enganche un medidor de resorte en un perno de cubo y tirar de él. Lea la escala en el
calibrador en su punto cuando el tambor empieza a moverse. Se precarga.
5. Comprobar si la precarga está dentro del rango especificado.
Valor específico 1.4 ~ 4.3 kg.cm
6. Si la precarga medido está fuera del intervalo especificado, vuelva a apretar la Y220_07B029
tuerca ranurada con el par de apriete especificado.
7. Si persiste el problema, reemplace el cojinete de la rueda por una nueva.
VIN
7B-16
661 589 12 33 00 ( Y 99 45 001 0A) Extracción e instalación de suspensión trasera
Coil compresor de muelle
Y220_07B030 Y220_07B031

VIN
8A-1
8A SECCIÓN
00
SISTEMA DE FRENOS
Tabla de contenido
Descripción y funcionamiento ......................................... diseño 8A-3 del

sistema ( línea hidráulica) ................................... 8A-5
COMPONENTES LOCATOR ............................................ 8A-6
Sistema de frenos ................................................ ............. 8A-6 cilindro

maestro y reforzador .............................. ........ 8A-8
INSPECCIÓN ................................................. ................. 8A-9 DESMONTAJE
E INSTALACIÓN ........................... ....... 8A-11
manguera de vacío Servofreno ................................... interruptor de nivel de líquido
8A-11 Brake .... ......................................... 8A-12 de freno depósito de fluido ...
............................................. 8A-13 Maestro cilindro ..................................................
...... 8A-14 de freno de refuerzo ....................................... ................... 8A-16
interruptor de la lámpara de parada ......................... ............................. pedal 8A-17
de freno ................ .............................................. 8A-18 de freno Tubo de manguera
............................................... ........ 8A-19 de freno de verificación pedal
.................................... ............... 8A-21 Pedal juego libre .............................
............................ 8A-21 Detener verificación del interruptor de la lámpara ...............
.............................8A-22 de freno de verificación de refuerzo
............................................ .... 8A-22
SISTEMA DE FRENOS Cambiado por
VIN
8A-3
Sistema de frenos Pedal de freno
A pesar de que un conductor se corta la energía, durante la conducción, el

vehículo sigue avanzando debido a la ley de la inercia. Por lo tanto, se necesita un
dispositivo de frenado para detener el vehículo. El sistema de freno utiliza
normalmente los discos de fricción que convierte la energía cinética a la energía
térmica por la operación de fricción.
El sistema de freno consiste en el disco de freno (rueda delantera), disco de freno o
tambor (rueda trasera), freno de estacionamiento (tipo mecánico), del cilindro maestro, de
refuerzo, de pedal y suministro de líneas (tuberías y mangueras).
Freno hidráulico Y220_08A002
Pedal de freno utiliza el efecto de palanca para aplicar fuerza más grande para el cilindro
maestro de freno.
Cilindro maestro
Y220_08A001
Este sistema utiliza el efecto de palanca y el principio de Pascal. Cuando

se presiona el pedal del freno, la presión de pedal se incrementa por
Posterior Frente
refuerzo y es entregado al cilindro maestro para generar presión
hidráulica. La presión hidráulica generada por el cilindro maestro se
entrega a la pinza de freno a través de las tuberías de freno o mangueras. Y220_08A003
El cilindro maestro del freno está diseñado para convertir la fuerza desde
el cilindro maestro del freno a la alta presión hidráulica. El sistema de
Esta presión hidráulica empuja las pinzas de freno, en consecuencia las pastillas de la freno utiliza el cilindro principal tipo tándem con en-línea 2 pistones. La
pinza se ponen en contacto en un disco de freno para generar la fuerza de frenado. in-line 2 pistones generar la presión hidráulica. La copa del pistón sobre el
pistón mantiene las condiciones de sellado en el cilindro y evita las fugas
de aceite. La presión hidráulica generada por el pistón primario se
entrega a las ruedas delanteras, y la presión hidráulica generada por el
pistón secundario se suministra a las ruedas traseras.
VIN
8A-4
servofreno
El servofreno es un dispositivo de asistencia de energía para el sistema de
frenos. Alivia el pedal deprimente fuerza mediante el uso de la diferencia de
presión entre la presión de vacío generada por la bomba de vacío en el
colector de admisión y la presión atmosférica.
1. Distribución de la presión en el trabajo 2. Distribución de la presión después de trabajar
Bomba aspiradora
Y220_08A004 Y220_08A005
Cuando se presiona el pedal de freno, la varilla de empuje (1) en booster empuja la Al soltar el pedal de freno, el émbolo de la válvula (3) vuelve de nuevo a la
válvula de vástago (2) y el émbolo de la válvula (3). La válvula de vástago (2) empuja posición original por el resorte de retorno (4) y la válvula de aire (6) se cierra.
el asiento del pistón de potencia (5) resultante en el cierre de la válvula de vacío (9). En este momento, se elimina la válvula de vacío (9) se abre y la diferencia de
La cámara (A) y (B) en el cilindro de potencia se aíslan y el émbolo de la válvula (3) presión entre la cámara (A) y (B) en el cilindro de potencia. En consecuencia,
está separada de la válvula de vástago (2). Y entonces la válvula de aire (6) se abre y el pistón de potencia (5) vuelve de nuevo a su posición original por la reacción
el aire fluye en la cámara (B) a través del filtro. Entonces, el pistón de potencia (5) de cilindro maestro (10) y el muelle de retorno del diafragma (8).
empuja la varilla de empuje del cilindro maestro (7) para ayudar en la operación de
freno.
Cambiado por SISTEMA DE FRENOS

VIN
8A-5
Disposición del sistema (línea hidráulica)
Sin ABS Con ABS
Y220_08A006
1. Servofreno consciente 5. Cargar válvula de reducción (LCRV)
2. depósito del freno y el cilindro maestro 6. conector de 3 vías
unidad de control 3. ABS tambor 7. trasero (disco) y el cilindro de rueda (calibre)
4. Freno de disco delantero y pinza
VIN
8A-6
SISTEMA DE FRENOS
Y220_08A007

VIN
8A-7
1. Servofreno 13. interruptor de la lámpara de parada
2. Freno de arranque de refuerzo montaje 14. Pedal
3. Pasador conjunto de soporte 15. Pedal
4. horquilla almohadilla de pedal 16. Freno
5. pasador de horquilla pedal de freno 17.
6. Embalaje (1) 18. freno de resorte del pedal
conjunto de cilindro 7. Maestro manguera del freno trasero 19.
8. conjunto de depósito de freno 20. Clip
9. tapa del depósito de freno 21. latiguillo de freno delantero
depósito 10. Freno perno 22. Unión
sello 11. Ojal arandela 23. Plane
cilindro 12. Maestro
VIN
8A-8
CILINDRO MAESTRO Y REFUERZO
sin ABS
Con ABS y ABD
con ESP
Y220_08A008
1. Depósito 4. Empuje la varilla
cilindro 2. Maestro sensor 5. Presión
3. Booster

VIN
8A-9
INSPECCIÓN
El sangrado de aire (con ABS)
6. Repetir la etapa 4 a 5 hasta que el líquido de frenos claro sale de tornillo

de purga de aire.
7. Realizar el mismo procedimiento en cada rueda.
darse cuenta
Repetir el paso 4 a 5 hasta que el líquido de frenos claro sale de tornillo
de purga de aire. Después de purgar el aire, asegúrese de que el
sistema de frenos es operado correctamente.
darse cuenta
Y220_08A045
Reemplazar el aceite de los frenos en cada 2 años.
darse cuenta
Purgar el aire en el siguiente orden: freno
trasero derecho → → freno trasero izquierdo →→ freno delantero derecho

→ freno delantero izquierdo
Comprobar el nivel de líquido en varias ocasiones durante el sangrado de aire, y

agregar el líquido si es necesario.
1. Aplicar el freno de mano y arrancar el motor cuando la palanca de cambios

está en la posición “P”.
2. Conectar el dispositivo de suministro de aceite (dispositivo de purga de aire) con
compresor de aire para depósito del freno. El dispositivo de suministro de aceite
debe estar lleno de aceite suficiente.
3. Aflojar el tornillo de purga de aire en la pinza y coloque un recipiente Y220_08A046
vacío debajo del tornillo.

8. Siempre comenzar a sangrar el aire en la rueda más alejada de la
4. Purgar el aire en cada rueda mediante el uso de dispositivo de diagnóstico (escáner).
bomba de freno. Observe el número de secuencia como se muestra en
En este momento, el motor modulador tiene una duración de 180 segundos.
la figura anterior.
5. Simultáneamente, ejecute el dispositivo de suministro de aceite para suministrar aceite darse cuenta
y presione el pedal de freno repetidamente. Este procedimiento necesita por lo

• Siempre purgar el aire después de reemplazar el líquido de frenos o
menos 3 personas para hacer trabajos de abajo:
cilindro maestro, pinza, la manguera de freno y el tubo.
1. Recoger el aceite de sangrado en el recipiente.

• Nunca vuelva a usar el líquido de frenos utilizado.
2. Presione el pedal de freno repetidamente.
• No bombee el pedal de freno demasiado rápido. Esto puede causar algunas
3. Controlar el estado de dispositivo de suministro de petróleo. dificultades para la operación de purga de aire.
• Tenga cuidado de no derramar el líquido de frenos en el área o el

darse cuenta cuerpo pintado.
Mantenga el pedal de freno deprimente hasta que el tornillo de purga está

• Compruebe las áreas de conexión que no haya fugas después de la purga
de aire.
completamente apretado.
VIN
8A-10
Después de sustituir Cilindro maestro
1. Añadir el aceite después de sustituir el cilindro maestro.
2. Bombear el pedal de freno varias veces hasta que se genera la presión hidráulica.
A continuación, mantenga el pedal deprimente.
3. Aflojar el tornillo de tubo en el orificio de salida del cilindro principal para purgar el
aire.
4. Repetir el paso 3 hasta que el fluido de freno claro sale de tornillo de purga de aire.
5. Si la presión hidráulica no se genera correctamente durante el bombeo del

pedal de freno, purgar el en el tubo de salida en la unidad hidráulica y la
Y220_08A047
rueda.
Después de sustituir la unidad hidráulica
1. Añadir el aceite después de sustituir la unidad hidráulica.
2. Bombear el pedal de freno varias veces hasta que se genera la presión hidráulica.
A continuación, mantenga el pedal deprimente.
3. Aflojar el tornillo de tubo en el orificio de salida en la unidad hidráulica para purgar el
aire.
4. Repetir el paso 3 hasta que el fluido de freno claro sale de tornillo de purga de aire.
5. Si la presión hidráulica no se genera correctamente durante bombear el

pedal del freno, el sangrar al volante.
Y220_08A048

VIN
8A-11
FRENO DE REFUERZO la manguera de aspiración
Eliminación
1. Desconectar la manguera de vacío del servofreno.
Y220_08A010
2. Desconectar la manguera de vacío de la bomba de vacío.
Y220_08A011
3. Desconectar la manguera de vacío de modulador de vacío.
4. Retirar la manguera de vacío con soporte de la manguera de vacío.
Y220_08A012
VIN
8A-12
INTERRUPTOR DE NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENO
1. Desconectar el conector del interruptor de nivel de líquido de frenos.
Y220_08A015
2. Desconectar el interruptor de depósito de líquido de freno.
Y220_08A016
* Los vehículos equipados ESP


VIN
8A-13
DEPÓSITO DEL LÍQUIDO DE FRENOS
1. Abrir la tapa del depósito y drene el aceite.
2. Retirar el depósito de líquido de freno.
darse cuenta
1.Do no aplique una fuerza excesiva al extraer el depósito.
2.Incase del vehículo reservorio equipada, tire del pasador de

bloqueo (2) y eliminar el depósito.
Y220_08A017
3. Retirar la arandela de cilindro maestro.

darse cuenta
• Utilice solamente líquido de frenos especificado.
• Siempre purgar el aire del sistema de frenos después de sustituir el

depósito de líquido de freno.
VIN
8A-14
CILINDRO MAESTRO
Eliminación
1. Desconectar el conector del cilindro maestro.
Y220_08A018
2. Desconectar los tubos de freno de cilindro maestro.
anterior: Vaciar el aceite.

darse cuenta
Tenga cuidado de no derramar el líquido de frenos en la zona pintada. Si

salpica, limpie inmediatamente la zona afectada.
Y220_08A019
3. Aflojar las tuercas y retire el cilindro maestro de refuerzo. el trabajo
Y220_08A020

VIN
8A-15
Instalación
1. Instalar el cilindro maestro montado para refuerzo.
Y220_08A021
2. Instalación de los tubos de frenos para dominar cilindro.
3. Enganche el conector de cilindro maestro.
4. Purgar el aire del sistema de freno.
Y220_08A022
VIN
8A-16
servofreno
anterior: Vaciar el aceite.
1. Retirar el conjunto de cilindro maestro y extraiga el pasador de chaveta de varilla del

freno de refuerzo de empuje.
2. Retire el pasador de horquilla.
Y220_08A028
3. Retire las tuercas de montaje de refuerzo.
Y220_08A029
4. Retire el servofreno.
5. Instalar en el orden inverso de la extracción. el trabajo
darse cuenta
Siempre purgar el aire del sistema de frenos después de

sustituir el servofreno.
Y220_08A065

VIN
8A-17
INTERRUPTOR DE LUZ DE FRENO
2. Desconectar el conector del interruptor de luz de freno.
Y220_08A031
3. Quitar el tornillo de interruptor de la lámpara de parada y retire el interruptor.
Y220_08A032
Y220_08A033
VIN
8A-18
PEDAL DE FRENO
1. Aflojar los tornillos y las tuercas del pedal de freno y retire el pasador de chaveta.
Y220_08A034
2. Retire el conjunto del pedal de freno.
1. Pedal de freno
2. muelle de retorno
3. buje
4. Tope
5. almohadilla de pedal de freno
Y220_08A035

VIN
8A-19
FRENO DE LA MANGUERA / TUBO
Eliminación
1. Quitar los tubos de freno.
• Retire las tuberías y el sensor de presión de cilindro maestro.
Y220_08A037
• En caso de ABS vehículo / ESP equipada, retirar los tubos de la unidad

de control.
Y220_08A038
• Quitar los tubos del conector de 3 vías y retirar los soportes para la
conexión de tuberías.
Y220_08A039
2. Retire las mangueras de freno delantero y trasero.
• Desenroscar las tuercas del tubo de freno.
• Retire el puntal de montaje del freno.

• Desenroscar el perno de unión de la pinza de freno y quitar la manguera del
freno.
Y220_08A040
VIN
8A-20
Instalación
1. Enganche la manguera del freno trasero y apriete el perno de unión.
Y220_08A042
2. Enganche el latiguillo de freno delantero y apriete el perno de unión.
Y220_08A043
3. Instalar los tubos de freno en las posiciones correctas.
3 vías sección de puerto 15 ~ 19 Nm 15 ~
unidad de conexión ABS / control 19 Nm 20 ~ 24
de ABD (M12) Nm
4. sangran siempre el aire del sistema de freno después de sustituir los tubos /
mangueras.
Y220_08A044

VIN
8A-21
VERIFICACIÓN DEL PEDAL DE FRENO
Altura del pedal / carrera máxima
Compruebe el pedal del freno con los procedimientos siguientes:
1. Arranque el motor.
2. Presione el pedal de freno alrededor de 3 veces.
3. Presione el pedal de freno con aprox. 30 kg y mida la distancia (A) entre la

superficie superior de la almohadilla de pedal y el panel inferior del tablero.
4. Si el valor medido es inferior al valor especificado, verifique las siguientes

causas:
desgaste de las pastillas, el calzado, el aire en el sistema de frenos, defectuoso ajustador
de holgura automática de zapata de freno trasera.
5. Si el valor medido está fuera del intervalo especificado, ajustar la longitud de la varilla de
empuje mediante el uso de tuerca de bloqueo en la varilla del freno de refuerzo de empuje.
Y220_08A049
altura del pedal
valor especificado (A) 177 mm (desde la superficie de la alfombra) Operando

barra
darse cuenta
Luz de frenado
swi tch
Si el valor está fuera del intervalo especificado, ajustar la altura del pedal mediante el uso de
tuerca de bloqueo del interruptor de la lámpara de parada. varilla de mando

tuerca de bloqueo
Luz de frenado tuerca de
bloqueo del interruptor

carrera máxima
valor especificado (C) 138 mm
Si el valor está fuera del intervalo especificado, ajustar la carrera máxima mediante el uso
de la lámpara de parada y la tuerca de bloqueo.
Juego libre del pedal

Presione el pedal de freno varias veces para descargar la presión de vacío de la
ampliación de potencia. Medir el juego libre del pedal mientras se presiona el pedal del
freno con la mano.
Valor específico 3 ~ 8 mm
Si el juego libre es inferior al valor especificado, comprobar si la holgura entre la

carcasa exterior de la luz de frenado y el pedal de freno está dentro del rango
especificado.
Si la holgura está fuera del rango especificado, el espacio libre entre el pasador de horquilla
y el brazo del pedal de freno es demasiado grande. Compruebe los componentes y reparar
Y220_08A051
si es necesario.
VIN
8A-22
INTERRUPTOR DE LUCES CONTROL
Conectar el multímetro para detener el conector del interruptor de la lámpara y

compruebe si existe la continuidad cuando empujar el émbolo. Si no existe la
continuidad, el interruptor de luz de freno es normal.
No hay continuidad
Continuidad
Émbolo
Y220_08A052
FRENO DE REFUERZO CONTROL
1. Deje que el motor funcione durante 1 ~ 2 minutos y detenerlo. Si la carrera del

Normal
pedal de freno se acorta como bombeando el pedal del freno, el sistema es
normal. Si no es así, el sistema es defectuoso.
Defectuoso 2. Presione el pedal del freno varias veces con el motor. Si el freno de
baja cuando arranque el motor con pedal pisado, el sistema es
normal. Si no es así, el sistema es defectuoso.
3. Presione el pedal del freno cuando el motor está en marcha. Si la altura del
pedal no se cambia cuando se pare el motor, el sistema es normal. Si no es
así, el sistema es defectuoso.
Y220_08A053
parada del motor
Motor funcionando
Y220_08A054

VIN
8A-23

Ruido o vibración del vehículo Incorrectamente montado placa posterior o calibre perno soltadas de los Volver a apretar la
cuando se aplica placa posterior o crack pinza o un desgaste desigual de tambor de freno o reparación Reemplazar
disco de material extraño dentro de la almohadilla de tambor Guarnición de Limpiar Cambiar
freno o se pegue a ponerse en contacto con superficie de holgura excesiva Reparar Reparación
entre la pinza y la almohadilla de contacto desigual de falta almohadilla de Lubricación Vuelva a
suspensión lubricación Flojo apretar Ajuste Reparar
Cambiar Cambiar
Reparar Reparación
rellenar o cambiar
Tira hacia un lado cuando se presión de los neumáticos incorrecta entre el contacto Poor izquierda y
frena derecha de la almohadilla o el revestimiento de aceite o grasa se aplica
a la almohadilla o el revestimiento de doblado o desgaste irregular de
tambor incorrectamente montado cilindro de rueda defectuosa ajustador
de auto sucio o falta de aire fluido en el sistema de freno defectuoso
servofreno Mal contacto de pad o el revestimiento de aceite o grasa en
de frenado pobres el cojín defectuoso de ajuste automático
Sangrado de la
reparación Reparación
Cambiar Reparar
Reparación Reparación
Reparación Reparación
Más de rotor se calienta debido al arrastre de la almohadilla o el sangrado Ajuste
revestimiento de obstrucción línea de freno de válvula dosificadora reparación Ajustar
defectuoso aire en freno de fugas de fluido del sistema Cambiar Reparar
El aumento de golpe de Sustituir Sustituir
pedal lubricación Ajuste

(Pedal va al piso)
Juego excesivo entre la varilla de empuje y el freno de estacionamiento m / Reemplazar
arrastre del freno cilindro no se libera totalmente ajuste incorrecto del freno de estacionamiento Reemplazar
Weak muelle de retorno del pedal del freno de pedal sin holgura incorrecta Reemplazar reparación
Ajuste recorrido de la
palanca o compruebe
Roto trasera de freno de tambor de retorno zapato primavera La falta el cable
de lubricación
holgura insuficiente válvula de retención Dañado cilindro principal o de retorno del pistón de
freno de estacionamiento pobres resorte entre la varilla de empuje y el cilindro maestro forro de freno desgastadas
Sucio superficie del forro del freno por cable de grasa o aceite de
los frenos de estacionamiento de encuadernación defectuosa de
ajuste automático recorrido de la palanca excesivo
VIN
8B-1
8B SECCIÓN
00
FRENO FRONTAL
Tabla de contenido
Descripción y funcionamiento ......................................... 8B-3

Especificaciones .. .................................................. ......... 8B-3
DESMONTAJE E INSTALACIÓN .................................... 8B-4
Freno frontal ................................................ ................ 8B-5
INSPECCIÓN ................................................. ................. 8B-8
espesor Pad ................................................ ............. espesor del disco 8B-8 de
freno ............................... ................... disco de freno 8B-8 run-out
....................... .............................. 8B-9 diámetro interior del alojamiento de la
pinza ............ .................. 8B-9
DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS ................................................ 8B-10
herramientas y equipos especiales ........................... 8B-11
FRENO FRONTAL Cambiado por
VIN
8B-3
Calibrar Ajuste del juego

El freno de disco se utiliza normalmente para las ruedas delanteras, sin embargo, en Cuando se aplica la presión hidráulica al pistón, el pistón se mueve para
la actualidad también se utiliza para las ruedas traseras. El freno de disco de tipo empujar la almohadilla. El sello del pistón, que medida considerable presión
pinza flotante instalado en este vehículo tiene un solo cilindro de freno en un lado de contra el pistón, se mueve con el cilindro.
la pinza. La presión hidráulica generada por el cilindro maestro empuja el pistón en
contacto con la almohadilla contra el disco. La pinza se mueve a contactar a la Sin embargo, el sello forma del pistón se deforma ya que el sello del pistón se fija en la
almohadilla opuesta. Las características del disco de freno: ranura del cilindro como se muestra en la figura siguiente.
Cuando se libera la presión del pistón, el pistón vuelve a su posición

* Excelente radiación debido a que está expuesta al aire ambiente original mediante una fuerza de restauración y elástica de la junta.
* cambios de fuerza de frenado inferior
* Sin frenado desigual Cuando el desgaste de las pastillas es excesiva, la junta del pistón no puede llegar hasta
* estructura y un funcionamiento sencillo el punto deseado, porque la deformación de la junta es limitado.
Pi S t en En consecuencia, el pistón vuelve siempre por la distancia deformada de

sello del pistón, se mantiene el juego inicial.
Almohadilla
Desct
Y220_08B001
* Descripción general
Y220_08B002
1. pistón 3. cojín
2. Junta de pistón a. Despeje
PRESUPUESTO
Descripción MANDO
Tipo tipo de disco ventilado
Diámetro interior del cilindro de zapata φ 42,9 x 2 mm

Pad espesor 10,5 mm 26
espesor Disc mm
VIN
8B-4
Y220_08B003
1. conjunto de la pinza de freno 5. Pinza de perno de montaje
2. Guía conjunto varilla 6. Junta de pistón
3. Pastilla de freno 7. pistón
4. muelle de la almohadilla de freno 8. Pinza
Cambiado por FRENO FRONTAL

VIN
8B-5
FRENO FRONTAL
Eliminación
Anterior trabajo: Retire el cable negativo de la batería.
1. Retire la cubierta y desconectar la manguera del freno de la pinza de freno.
darse cuenta
Tenga cuidado de no salpicar el aceite.
Y220_08B004
2. Desatornillar los pernos y quitar las almohadillas de cilindro y de disco.
Y220_08B005
3. Aflojar los tornillos de fijación y retirar el conjunto de la pinza de freno.
Y220_08B006
5. Aflojar los tornillos de fijación y retirar el conjunto de cubo.
darse cuenta
En el caso de la caja de transferencia vehículo equipado a tiempo parcial,

retirar el conjunto de cubo de bloqueo y el rango de cubo antes de retirar el
disco de freno.
Y220_08B007
VIN
8B-6
Cambio de las pastillas de freno
1. desenroscar los tornillos en el lado inferior de cilindro de zapata de freno.
Y220_08B008
2. Empuje hacia arriba el conjunto del cilindro pinza y sostenerlo para no dañar la
manguera.
Y220_08B009
3. Retire las pastillas de freno y sustituirlos por otros nuevos.
4. Instalar el conjunto de freno del cilindro de la pinza.
darse cuenta
Presione el pedal de freno varias veces después de cambiar las pastillas de

freno.
Y220_08B010
Nota
Utilice el compresor de pistón cuando la sustitución de las pastillas.
darse cuenta
Insertar la almohadilla que se usa entre el compresor y el pistón cuando se

comprime el pistón.
Y220_08B011

VIN
8B-7
Instalación Tiempo completo
1. Coloque el conjunto de disco delantero a la rótula y apretar la tuerca de bloqueo con
el valor especificado. (4WD a tiempo completo)
2. Colocar el disco, de bloqueo de cubo y el cubo gama y apretar los pernos de

montaje. (4WD de tiempo parcial)
Medio tiempo
Y220_08B012
3. Instalar el conjunto de la pinza de disco delantero.
Y220_08B013
4. Instalación de la manguera de freno de pinza de cilindro.
darse cuenta
Vuelva a colocar la arandela de cobre con una nueva.
5. Purgar el aire del sistema de freno después de cambiar las pastillas de freno.
Purga de aire tornillo de

7 ~ 13 Nm
par de apriete
Y220_08B014
VIN
8B-9
FRENO DE DISCO RUN-OUT

1. Instalar el medidor de cuadrante en el lado del disco de freno y medir el período previo a
cabo mientras gira el disco de freno.
2. Si el valor medido excede el límite, reemplace el disco de freno con uno

nuevo. De lo contrario, puede provocar la vibración del pedal y shimmy
al frenar.
0,03 mm (antes de la instalación)

Límite
0,07 mm (cuando se instala)
Y220_08B017
Diámetro interior de alojamiento de la

pinza
Descripción Valor específico
Con ABS Sin 42,9 mm

límite de desgaste
ABS 43,9 mm
Y220_08B018
VIN
8B-8
INSPECCIÓN
Limpiar los componentes desmontadas y comprobar visualmente los

siguientes:
• Desgaste, óxido y el daño en el cilindro y el pistón

• Daños, crack y el desgaste en el cuerpo del cilindro y el pasador de guía
• El desgaste desigual y la contaminación del aceite en el arranque
• Daños y desgaste en el arranque
• Los arañazos y la flexión en la placa de disco
espesor de las pastillas

2. Medir el espesor de las pastillas y sustituirla si está por debajo del límite de desgaste.
Nuevo espesor de las pastillas límite de desgaste
10,5 mm 2 mm
Y220_08B015
GROSOR DE FRENO DE DISCO
1. Medir el espesor del disco en más de cuatro puntos.
2. Si cualquiera de los puntos medidos está por debajo del límite de desgaste, reemplace el
disco de freno con uno nuevo.
Nuevo espesor de las pastillas límite de desgaste
26 mm 23.4 mm
Y220_08B016

VIN
8B-10
de frenado pobres desgaste de las pastillas, endurecimiento Reemplazar
La contaminación por aceite o agua en la almohadilla de reemplazar y reparar
pinza inoperativo desgaste de las pastillas, endurecimiento Reemplazar
de frenado desigual Reemplazar reemplazar y
El aceite o la contaminación del agua en la almohadilla de reparar
desgaste desigual o torcido del disco inoperativo pinza pinza Reemplazar
inoperativo volver desgaste de las pastillas de desgaste de Reemplazar
arrastre de frenos pastillas, endurecimiento de daños en la interferencia de Reemplazar
Ruido recorrido del pedal y las disco de la cubierta de polvo pernos de montaje de la pinza Reemplazar
vibraciones excesivas cuando se aplica Loose Reemplazar
el freno
Cambiar
Reparar
Apretar

VIN
8B-11
661 589 16 33 00 ( W 99 48 002 0A) La eliminación de frente con ABS de rueda
dentada de frenos
ABS de la rueda delantera diente tirador
Y220_08B019 Y220_08B020
661 589 17 33 00 ( W 99 48 003 0A) La instalación de frente con ABS de rueda dentada de
frenos
ABS de la rueda delantera diente instalador
Y220_08B021 Y220_08B022
VIN
8C-1
8C SECCIÓN
00
FRENO TRASERO
Tabla de contenido
Descripción y funcionamiento ......................................... Freno de disco 8C-3.

.................................................. ............... 8C-4 Especificaciones
............................... .............................. 8C-5
COMPONENTES LOCATOR ............................................ 8C-6
Freno de disco ................................................ .................. 8C-6
DESMONTAJE E INSTALACIÓN .................................... 8C-7
Freno de disco ................................................ .................. 8C-7 freno de tambor

........................... ................................... 8C-13
Y DESMONTAJE ........................... 8C-20
Cilindro de rueda ................................................ ......... palanca del freno de
estacionamiento 8C-20 ................................... .............. 8C-21
INSPECCIÓN ................................................. ............... 8C-22
Tambor de freno de tipo ............................................... ....... 8C-22 tipo de disco de
freno ..................................... ................... 8C-23
DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS ................................................ 8C-24
herramientas y equipos especiales ........................... 8C-25
FRENO TRASERO Cambiado por
VIN
8C-3
Freno de tambor Guarnición de freno y el sistema de control automático de despacho de

tambor
Este conjunto de freno de tambor es un diseño de calzado líder / salida.
Si el desgaste del forro es excesivo, el pistón se mueve a larga distancia y los
aumentos de recorrido del pedal. El espacio libre entre el tambor y la guarnición
Tambor del freno
de freno se debe ajustar. Generalmente, el freno de tambor debe ser ajustado
El tambor de freno debe tener una alta resistencia a la abrasión, resistente al regularmente y por lo tanto el sistema de control automático despeje permite
calor, de alta rigidez, rigidez fatiga y la fuerza suficiente como para no hacer ajustar el espacio libre entre la guarnición de freno y el tambor como resultado
ninguna deformación. La temperatura de la superficie del tambor llega hasta 500 ~ del desgaste de forro de freno.
700 ° C en el funcionamiento del freno por la fricción con el revestimiento. Cuando
la temperatura de la superficie del tambor continúa para mantener alta, el
coeficiente de fricción baja y el “fenómeno de desvanecimiento” se produce. Cilindro de rueda
Cuando se aplica el freno a menudo en la colina, puede ocurrir cualquier
Ambos diámetros de los cilindros de rueda son los mismos con el fin de
accidente.
equilibrar las fuerzas de fricción de ambos zapatos. La presión hidráulica desde
el cilindro maestro se proporciona al cilindro de la rueda y el pistón en el cilindro
Las zapatas de freno no son fijos. Cuando se aplica el freno,
de la rueda permite empujar ambos zapatos hacia el tambor resultó en la
generación de la fuerza de frenado.
Y220_08C001
el cilindro de rueda empuja los zapatos primarios y secundarios con misma fuerza
de contacto con el tambor y los forros. La zapata primaria empuja la varilla bajo el Y220_08C002
zapato por la fuerza de fricción con el tambor. Por lo tanto, los zapatos primarios y
secundarios se ponen en contacto a los tambores de freno por pivotamiento los carcasa 1. Cilindro 4. copa del pistón
anclajes. Durante la conducción recta hacia adelante, el zapato primario genera 2. arranque 5. pistón
mayor fuerza de frenado de la zapata secundaria. Por el contrario, en la 3. primavera 6. tornillo de purga de aire
conducción en marcha atrás, la zapata secundaria genera la fuerza más grande

que la zapata primaria. Si se usan los revestimientos, el espacio libre entre la
guarnición y el tambor se ajusta automáticamente.
VIN
8C-4
Romper el forro FRENO DE DISCO

La guarnición de freno se instala con la zapata de freno y empujó hacia el tambor para El freno de disco se utiliza normalmente para las ruedas delanteras, sin embargo, en
aplicar el pedal de freno. Por lo tanto, el revestimiento debe tener una alta tolerancia al la actualidad también se utiliza para las ruedas traseras. El freno de disco de tipo
calor, resistencia a la abrasión y el coeficiente de fricción alto. pinza flotante instalado en este vehículo tiene un solo cilindro de freno en un lado de
contacto con la almohadilla contra el disco. La pinza se mueve a contactar a la
almohadilla opuesta. Las características del disco de freno:
* Excelente radiación debido a que está expuesta al aire ambiente
* Sin frenado desigual

* estructura y un funcionamiento sencillo
Y220_08C003
Y220_08C005
Cambiado por FRENO TRASERO

VIN
8C-4
Romper el forro FRENO DE DISCO

La guarnición de freno se instala con la zapata de freno y empujó hacia el tambor para El freno de disco se utiliza normalmente para las ruedas delanteras, sin embargo, en
aplicar el pedal de freno. Por lo tanto, el revestimiento debe tener una alta tolerancia al la actualidad también se utiliza para las ruedas traseras. El freno de disco de tipo
calor, resistencia a la abrasión y el coeficiente de fricción alto. pinza flotante instalado en este vehículo tiene un solo cilindro de freno en un lado de
contacto con la almohadilla contra el disco. La pinza se mueve a contactar a la
almohadilla opuesta. Las características del disco de freno:
* Excelente radiación debido a que está expuesta al aire ambiente
* Sin frenado desigual

* estructura y un funcionamiento sencillo
Y220_08C003
Y220_08C005

VIN
8C-5
PRESUPUESTO
Descripción Freno de tambor Freno de disco
Diámetro interior del tambor φ 254 mm iniciales y -
Tipo de teja finales 55 x 243 x 4.7 mm -
Forro ancho x largo diámetro x Grosor interior -
del cilindro de la rueda Diámetro interior del φ 23,81 mm -
cilindro de zapata - φ 42,9 mm 10

espesor de las pastillas de freno - mm
espesor del disco - 10.4 mm
VIN
8C-6
FRENO DE DISCO
Y220_08C007
placa 1. Backing 5. Disco
2. Cable de estacionamiento 6. Rueda
3. La palanca de cable de estacionamiento 7. purga de pezón
4. conjunto de la pinza 9. Conjunto de eje

VIN
8C-7
FRENO DE DISCO
Y220_08C008
1. Conjunto del disco de freno trasero 6. Junta ............................................... ............. reemplazar
2. Pastilla de freno 7. Tubo de freno
3. Pinza de freno 8. Junta ............................................... ............. reemplazar
4. Junta ............................................... ............. reemplazar 9. Eye perno manguera ............................................ 8 ~ 18 Nm
5. Perno ............................................... ................... 20 Nm
VIN
8C-8
Eliminación
1. Quitar el neumático trasero.
darse cuenta
• Aparcar el vehículo en el suelo plano y uniforme y establecer los bloques debajo
de los neumáticos delanteros.
• Suelte el freno de estacionamiento.
• Coloque la palanca de cambio en “N” (A / T) o la posición “neutral” (M /

T).
Y220_08C009
2. Desconectar la manguera de frenos de pinza de freno trasera.
darse cuenta
Tenga cuidado de no salpicar el aceite.
Y220_08C010
3. Desatornillar los pernos y quitar las almohadillas de cilindro de zapata y el disco.
4. Aflojar los tornillos y retire el conjunto de la pinza.
Y220_08C011
darse cuenta
Suelte el freno de estacionamiento.
Y220_08C014

VIN
8C-9
6. Separar el forro del freno de estacionamiento golpeándolo con un martillo de goma y tire
de ella para extraerla.
Y220_08C015
VIN
8C-10
Inspección
1. Limpiar los componentes desmontadas y comprobar visualmente los siguientes:
• Desgaste, óxido y el daño en el cilindro y el pistón

• Daños, crack y el desgaste en el cuerpo del cilindro y el pasador de guía
• El desgaste desigual y la contaminación del aceite en el arranque
• Daños y desgaste en el arranque
2. Medir el espesor de las pastillas.
UN de las pastillas límite de desgaste
10 mm 2 mm
darse cuenta
Si cualquiera de los cojines está por debajo del límite de desgaste, sustituya ambas
pastillas a la vez.
Y220_08C016
3. Medir el espesor del disco. Nuevo espesor
las pastillas límite de desgaste
10.4 mm 8,5 mm
4. Compruebe la placa de disco para el cero y curva. Nuevo espesor de
Y220_08C017

VIN
8C-11
Cambio de las pastillas de freno
1. desenroscar los tornillos en el lado inferior de cilindro de zapata de freno.
2. Empuje hacia arriba el conjunto del cilindro pinza y sostenerlo para no dañar la
manguera.
Y220_08C018
3. Retire las pastillas de freno y sustituirlos por otros nuevos.
Y220_08C019
4. Instalar el conjunto de freno del cilindro de la pinza.
Y220_08C020
VIN
8C-12
Instalación
1. Insertar la guarnición de freno de estacionamiento entre placa de soporte y la brida.
darse cuenta
Aplicar una cantidad apropiada de grasa a la superficie de contacto lateral del freno
de estacionamiento.
Y220_08C021
2. Instalar la pinza al disco de freno.
apriete 85 ~ 105 Nm
Y220_08C023
3. Instalar la manguera del freno.
darse cuenta
Vuelva a colocar la arandela de cobre con una nueva.
4. Purgar el aire del sistema de frenos después de la instalación. par de
5. Apretar el tornillo de purga de aire.
Y220_08C024

VIN
8C-13
FRENO DE TAMBOR
Y220_08C025
el tornillo 1. Bleed 9. muelle de retorno superior
tapón de rosca 2. Bleed 10. Freno de pasador de resorte de bloqueo de zapata
3. Conjunto de freno trasero zapato 11. Trailing
4. placa de freno trasero 12. freno de resorte zapato de retención
cilindro 5. Rueda 13. Freno de anillo de muelle zapato de retención
6. conjunto de montante (ajustador de holgura automático) 14. Bajo muelle de retorno
7. Freno de zapatos que lleva 15. perno Hub
8. resorte de retorno Intermedio tambor de freno trasero 16.
VIN
8C-14
Eliminación
1. Quitar el neumático trasero.
darse cuenta
• Aparcar el vehículo en el suelo plano y uniforme y establecer los bloques debajo
de los neumáticos delanteros.
• Suelte el freno de estacionamiento.
• Coloque la palanca de cambio en “N” (A / T) o la posición “neutral” (M /

T).
Y220_08C026
2. Desconectar el tubo de freno trasero.
darse cuenta
Recoger el aceite drenado en un recipiente adecuado.
Y220_08C027
3. Inserte dos tornillos (M8) en los orificios de servicio y apretarlos para reemplazar el
tambor de freno.
Y220_08C028
4. Quitar el tapón del orificio de servicio del eje del eje.
Y220_08C029

VIN
8C-15
5. Retire el muelle de retorno.
1) Retirar el muelle de retorno superior.
2) Retire el muelle de retorno inferior.
3) Retirar el muelle de la palanca.
4) Retirar la palanca de accionamiento de ajuste del ajustador.
Y220_08C030
Y220_08C031
6. Quitar el pasador y muelle girando la zapata de revestimiento mantenga presionada la
arandela a través de agujero del tapón en la brida del eje del eje.
Y220_08C032
7. Desconectar el cable de estacionamiento de la palanca del freno de estacionamiento.
Y220_08C033
VIN
8C-16
8. separar la palanca de ajuste de la guarnición de freno.
Y220_08C034
9. Aflojar los tornillos y quitar el cilindro de rueda.
Y220_08C035

VIN
8C-17
Inspección
1. Medir el diámetro interior del tambor de freno y sustituir si es necesario.
nuevo tambor límite de desgaste
φ 254 mm φ 255,5 mm
darse cuenta
Medir el diámetro interior en más de dos puntos.
Y220_08C036
2. Comprobar la superficie de contacto de la guarnición y el tambor de freno. Marcar el
tambor de frenos por dentro usando tiza y fregar el conjunto de zapata y forro. Si
la condición de contacto es significativamente más pobre, reemplace el conjunto
de zapata y forro o el tambor de freno.
darse cuenta
Limpiar la zona marcada después de la inspección.
Y220_08C037
VIN
8C-18
Instalación
1. Instalar el cilindro de rueda a la placa de respaldo.
Y220_08C038
2. Instalación de los forros de freno tanto entre cilindro de rueda y la placa inferior de
anclaje. Instalar el ajustador y muelles de retorno.
Y220_08C039
3. Enganche el cable del freno de estacionamiento.
Y220_08C040
4. Ajustar el diámetro exterior de los revestimientos a φ 253.08 ~ φ 253. 50 mm con el

tornillo de ajuste.
Y220_08C041

VIN
8C-19
5. Poner la placa en el árbol del eje e instalar el tambor de freno.
6. Comprobar si el tambor de freno gira libremente mientras se hace girar con la mano.
darse cuenta
Ajuste el diámetro exterior de los revestimientos con el tornillo de ajuste si es
necesario.
Y220_08C042
7. Enganche el tubo de freno al cilindro de rueda.
8. Purgar el aire del sistema de freno y comprobar si el freno de estacionamiento
funciona correctamente. Instalar los neumáticos.
Y220_08C043
VIN
8C-20
Y DESMONTAJE
CILINDRO DE RUEDA
1. Retirar el muelle de retorno y cilindro de la rueda superior.
Y220_08C044
2. Desmontar el cilindro de rueda.

• Retire y deseche el capuchón de protección.
• Retire el pistón.
• Retirar y desechar la copa del pistón.
• Retire el conjunto de muelles.
• Aflojar el tornillo de purga.
3. Limpiar todos los componentes con alcohol isopropílico y secarlas con aire
comprimido.
Y220_08C045
5. Instalar el tornillo de purga y el cilindro de rueda.
Purgar perno de cilindro de 7 ~ 10 Nm 8 ~
rueda de tornillo 12 Nm
darse cuenta
Aplicar una pequeña cantidad de líquido de frenos al pistón, la copa del pistón y el
interior del cilindro de la rueda.
Y220_08C046

VIN
8C-21
Freno de estacionamiento
1. Separar la palanca de accionamiento palanca de accionamiento del freno de
estacionamiento y el ajustador de revestimiento desmontado.
Y220_08C047
2. Retire el pasador de la palanca (flecha) y separar la palanca de accionamiento palanca de
accionamiento del freno de estacionamiento y el ajustador.
Y220_08C048
VIN
8C-22
INSPECCIÓN
TIPO DE FRENO DE TAMBOR
Tambor del freno
1. Comprobar el tambor de la grieta, el daño y la deformación.
2. Medir el diámetro interior del tambor de freno.
nuevo tambor límite de desgaste
φ 254 mm φ 255,5 mm
• Medir el diámetro interior en más de dos posiciones.
Y220_08C049
Romper el forro
1. Controlar las pastillas de superficie endurecida, desgaste anormal y la contaminación por
petróleo.
2. Medir el espesor del forro.
límite de desgaste 1 mm
• Si el espesor es inferior al límite de desgaste, reemplazarlo por uno nuevo.
Y220_08C050

VIN
8C-23
TIPO DE DISCO DE FRENO
espesor de las pastillas
1. Quitar los neumáticos delanteros.
2. Medir el espesor de las pastillas. Si el espesor es inferior al límite de desgaste,

reemplazarlo por uno nuevo.
límite de desgaste 2 mm
Y220_08C051
Espesor de disco de frenos

1. Medir el espesor del disco en más de cuatro puntos.
2. Si cualquiera de los puntos medidos está por debajo del límite de desgaste, reemplace el
disco de freno con uno nuevo.
límite de desgaste 8,5 mm
Y220_08C052
Freno de disco run-out

1. Instalar el medidor de cuadrante en el lado del disco de freno y medir el período
previo a cabo mientras gira el disco de freno.
0,03 mm (propio disco)

Límite
0,07 mm (cuando se instala)
2. Si el valor medido excede el límite, reemplace el disco de freno con uno

nuevo. De lo contrario, puede provocar la vibración del pedal y shimmy
al frenar.
Y220_08C053
VIN
8C-24
de frenado pobres Desgaste del revestimiento, el endurecimiento Reemplazar
La contaminación por aceite o agua en el cilindro de la reemplazar o reparar
rueda inoperativo forro Reemplazar
aclaramiento inoperante control automático de desgaste de las pastillas del reparación Ajuste
de frenado desigual sistema, endurecimiento reemplazar o reparar
La contaminación por aceite o agua en el cilindro de la
rueda inoperativo forro Reemplazar
aclaramiento inoperativo sistema de control automático de daños del la reparación
arrastre de frenos muelle de retorno del cilindro de rueda inoperativo zapata de freno de substituya
regresar desgaste del forro reemplazar
un recorrido excesivo del pedal reemplazar
aclaramiento inoperativo de control automática del desgaste de la guarnición Reparar
El ruido y la vibración cuando el freno del sistema, material extraño endurecimiento dentro del tambor Aflojar el Cambiar
aplicado desgaste deformación de la placa de freno perno de tambor o daño superficial Apriete
de la guarnición, endurecimiento contaminación de aceite en el sistema de limpios,
control automático despeje inoperativo forro vuelva
freno de estacionamiento inoperante reemplazar
reemplazar
Reparación

VIN
8C-25
000 589 18 31 00 ( A 99 48 002 2A) Apretar el pedal de freno
accesorio de pedal de freno
Y220_08C054 Y220_08C055
000 589 49 37 00 ( P 99 48 001 0A) Asentar la tapa contra el polvo pinza de freno
Alicates
Y220_08C056 Y220_08C057
661 589 15 33 00 ( W 99 48 001 0A) Instalación de ABS trasera rueda dentada de

frenos
ABS trasera rueda dentada instalador
Y220_08C058 Y220_08C059
661 589 18 33 00 ( W 99 48 004 0A) La eliminación de ABS trasera rueda dentada de freno
ABS trasera rueda dentada extractor

(Utilizando con 661 589 18 33 01)
Y220_08C060 Y220_08C061
VIN
8C-26
661 589 18 33 01 ( W 99 48 005 0A) La eliminación de ABS trasera rueda dentada de freno
ABS trasera rueda dentada extractor

(Utilizando con 661 589 18 33 00)
Y220_08C062 Y220_08C063

VIN
8D-1
SECCIÓN
00 8D
FRENO DE MANO
Tabla de contenido
INFORMACIÓN GENERAL ............................................. 8D-3
Descripción y funcionamiento ......................................... 8D-3 Especificaciones

.. .................................................. ......... 8D-3 localizador componentes
.................................... .............. 8D-4
DESMONTAJE E INSTALACIÓN .................................... 8D-5
Freno de mano................................................ ............. 8D-6
INSPECCIÓN ................................................. ................. 8D-9
Comprobación del frenado ....................................... fuerza 8D-9
DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS ................................................ 8D-10
FRENO DE MANO Cambiado por
VIN
8D-3
Freno de mano Aparcamiento conmutador de freno y el
El freno de estacionamiento es el dispositivo mecánico para mantener el vehículo. Al tirar de indicador

la palanca, el cable del freno de estacionamiento entre la palanca y el freno de tambor
Al tirar de la palanca del freno de estacionamiento con el encendido en ON, el indicador del
trasero arrastrado zapato aprieta el freno de estacionamiento forro de ponerse en contacto
freno de estacionamiento se enciende.
con el tambor.
Y220_08D001 Y220_08D002
PRESUPUESTO
Tipo Tipo de guarnición de freno trasero mecánicamente expandido

Freno de mano
operación tipo manual
VIN
8D-4
Y220_08D003
1. Palanca del freno de estacionamiento 5. cable
soporte del cable de freno 2. Parking (trasera) 6. Cuando está equipado con freno de tambor
soporte del cable de freno 3. Parking (frontal) 7. Cuando está equipado con freno de disco
soporte del cable de freno de estacionamiento 4. (centro)
Cambiado por FRENO DE MANO

VIN
8D-5
Y220_08D004
1. Palanca del freno de estacionamiento 7. Tuerca
interruptor indicador del freno de estacionamiento 2. 8. Perno
3. Perno 9. cable del freno de estacionamiento trasero
4. Perno disco 10. Freno (cuando está equipado con freno de disco trasero)
5. Cable de freno de estacionamiento delantero tambor 11. Freno (cuando está equipado con freno de tambor trasero)
6. Ecualizador
VIN
8D-6
FRENO DE MANO
Eliminación
1. Retire el montaje de la consola.
Y220_08D005
2. Desconectar el interruptor del indicador del freno de estacionamiento.
Y220_08D006
3. Desconectar el cable de freno de mano de la palanca del freno de estacionamiento con el
aparcamiento frenó en libertad.
Y220_08D007
4. Aflojar los tornillos y retire la palanca del freno de estacionamiento.
5. Retire la placa del cable de debajo del suelo.
6. Separar el cable del freno de estacionamiento.
tipo de disco
• Desconecte el cable de freno de mano de la palanca de freno.

• Retire la pinza del disco de freno.
Y220_08D008

VIN
8D-7
Instalación
1. Enganche el cable del freno de estacionamiento a la palanca de freno de estacionamiento.
2. Instale el soporte con el cable del freno de estacionamiento a la carrocería.
Y220_08D009
3. Instalar el conjunto de la palanca del freno de estacionamiento.
Y220_08D010
4. Coloque el cable de freno de mano en la ranura de la palanca e instalar la placa de
cable.
Y220_08D011
5. Instalar el interruptor del freno de estacionamiento y verificar el funcionamiento y el indicador
de fuerza de accionamiento.
Y220_08D012
VIN
8D-8
6. Si se necesita una fuerza excesiva (muesca), ajustar la tensión en el

ecualizador, donde se combinan los dos cables.
7. Instalar el conjunto de la consola y realizar la prueba de frenos.
Y220_08D013

VIN
8D-9
INSPECCIÓN
CONTROL DE LA FUERZA DE FRENADO

Inspeccionar el freno de estacionamiento de la siguiente manera;
1. Contar el número de los clics (muescas) cuando se tira hasta el freno de

estacionamiento con 19 kg de fuerza.
especificada 5
2. Si los clics resulta superior o inferior al valor especificado, ajustar los

clics al valor especificado con el freno de tuerca de ajuste.
3. Comprobar la fuerza de frenado de estacionamiento después del ajuste. Notch
Y220_08D014
4. Si no se puede alcanzar la fuerza de frenado de estacionamiento especificada, active la
palanca de freno de mano y el cable. Reemplazar los componentes si es necesario.
darse cuenta
Nunca estacione el vehículo sólo con el freno de estacionamiento en la colina
rígido. Puede causar rollo hacia abajo del vehículo debido a la liberación del freno
de estacionamiento. Debe poner los bloques de las ruedas bajo las ruedas
Y220_08D015
VIN
8D-10
frenado pobres Desgaste del revestimiento, el endurecimiento Reemplazar
La contaminación por aceite o agua en el cable de la reemplazar o reparar
guarnición de freno pegada o daño excesivo recorrido del Reemplazar el
pedal ajuste Notch
sistema de control automático de despacho inoperante Reparar

VIN
8E1-1
SECCIÓN
00 8E1
abdominale
Tabla de contenido
GENERAL ................................................. .................... 8E1-3
Resumen ................................................. ................. 8E1-3 dicta la física

............................ ............................. 8E1-3 EBD (Electronic Brake Force
Distribution) del sistema. 8E1-6
INSTRUCCIONES DE REPARACIÓN .............................................. 8E1- 7
Servicio en el vehículo .............................................. ..... 8E1-7 diagrama de
entrada y salida de la unidad ABS ...................... 8E1-9
ELÉCTRICO ESQUEMA ................................. 8E1-10
ABDOMINALES ................................................. ....................... 8E1-10
HIDRÁULICO ESQUEMA .............................. 8E1-11
ABS circuito hidráulico diagrama ................................ 8E1-11 ABS circuito
hidráulico por rango de funcionamiento del ABS .... . 8E1-12 localización de
componentes ............................................ . 8E1-14 HECU (hidráulica y unidad de
control electrónico) .......... sensor de velocidad de rueda 8E1-15 ......................
........................ 8E1-17
COMPONENTES LOCALIZADOR ........................................ 8E1-18
ABDOMINALES ................................................. ....................... 8E1-18
Desmontaje e instalación ................................ 8E1-19
Dispositivo hidráulico / montaje HECU .......................... 8E1-19 sensor de velocidad
de rueda delantera ............ ......................... 8E1-20 trasero sensor de velocidad de
la rueda .................. .................... 8E1-20 Sistema de fusibles .........................
.................................. 8E1-21 Indicadores ............ .................................................. .
8E1-21 rueda ABS diente frontal .......................................... .. 8E1-22
Herramientas y equipos especiales ......................... 8E1-23
abdominales Cambiado por
VIN
8E1-3
GENERAL
RESUMEN
El objetivo del ABS es mmaintain la maniobrabilidad y la estabilidad de conducción y tomar la carga de conductor. Si la distancia de frenado es más corto en algunas
superficies de carreteras de calzada (condiciones), esto es un regalo de la física y no un objetivo de desarrollo. ABS es un dispositivo que detecta que una o más de las
ruedas se bloqueen al frenar. Supervisa las velocidades de rotación de las ruedas y reduce la presión hidráulica para cualquier rueda se detecta de bloqueo hacia arriba.
Es controlado por ambos componentes mecánicos y electrónicos. Cuando se aplican los frenos, el sistema ABS regular el flujo de líquido de frenos está entregando a las
pinzas de freno. Mediante el uso de los ordenadores electrónicos, los frenos rápidamente alternativos (a una velocidad de 30 veces por segundo) de presión total a la
liberación completa.
física de conducción
Para darle una mejor comprensión de las tareas y funciones del ABS, vamos a ver primero los principios de la física.
La distancia de parada
La distancia de frenado depende del peso del vehículo y la velocidad inicial cuando el frenado se inicia. Esto también se aplica para el vehículo con ABS, donde ABS
siempre trata de establecer una fuerza de frenado óptima en cada rueda. Como grandes fuerzas se ejercen entre los neumáticos y la calzada cuando se frena, incluso con
ABS las ruedas pueden gritar y de caucho se deja en la carretera. Con una marca de derrape ABS uno puede ser capaz de reconocer claramente el perfil del neumático. La
marca de derrape de un vehículo ABS sin embargo, no deja ningún indicio de la velocidad del vehículo en el caso de un accidente, ya que sólo puede ser claramente trazada
al inicio del frenado.
La fuerza de frenado en una rueda
La fuerza máxima de frenado posible en una rueda depende de la carga de la rueda y el coeficiente de adherencia entre el neumático y la calzada. Con un coeficiente de
adherencia bajo la fuerza de frenado, que se puede obtener es muy baja. Usted está obligado a conocer el resultado de la conducción ya las carreteras en invierno. Con un alto
coeficiente de adherencia en una carretera seca, la fuerza de frenado, que puede ser obtenido, es considerablemente mayor. La fuerza de frenado, que puede ser obtenido, se
puede calcular desde abajo fórmula:
fuerza máxima de frenado
pensión completa max = Carga de la rueda F R x coeficiente de adherencia MH
El proceso de frenado no se puede describir con suficiente precisión con las fuerzas de
frenado calculadas. Los valores calculados se aplican solamente si la rueda no está
bloqueada. En el caso de una rueda de bloqueo, la fricción estática se convierte en menor
fricción de deslizamiento, con el resultado de que la distancia de parada se incrementa. Esta
pérdida de fricción se denomina “deslizamiento” en la literatura especializada.
la fuerza de frenado en una rueda
Y220_8E1001
VIN
8E1-6
EBD (Distribución Electrónica de Frenado) SISTEMA
Descripción del sistema

Como una lógica de complemento para el algoritmo de base de ABS, EBD funciona en un
rango en el que no se pueden alcanzar los umbrales de intervención de control del ABS.
fuerza de frenado eje trasero

EBD asegura que las ruedas traseras se controlan con sensibilidad para deslizamiento
con respecto al eje delantero. Si se detecta deslizamiento, las válvulas de entrada para
las ruedas traseras se conmutan para mantenimiento de la presión para evitar un
incremento adicional en la presión en los saltos de la rueda trasera, por lo tanto
reproducir electrónicamente una función de reducción de presión en los frenos de
rueda trasera. ABS cuenta con un algoritmo mejorado que incluye el control de la
distribución de la fuerza de frenado entre los ejes delantero y trasero. Esto se llama fuerza de frenado del eje delantero
distribución electrónica de frenado. En una condición de coche descarga de la eficacia Y220_8E1006
de los frenos es comparable con el sistema convencional pero para un vehículo

precauciones de servicio
totalmente loaden la eficiencia del sistema EBD es mayor debido a la mejor utilización
de la capacidad de frenado del eje trasero. Tenga en cuenta las siguientes precauciones generales durante cualquier servicio de ABS
/ ASR. El incumplimiento de estas precauciones puede dar lugar a daños en el sistema
ABS / ASR.
1. Desconectar el conector del arnés EBCM antes de realizar

operaciones de soldadura eléctrica.
Los beneficios de la EBD 2. Nota con precisión la colocación de los componentes ABS de cableado /
TCS y de cableado durante la extracción. Los componentes de ABS / TCS
• Eliminación de la válvula dosificadora convencional EBD utiliza el sensor de velocidad
son extremadamente sensibles a EMI (interferencia eletromagnetic). el
de rueda trasera de eje existente para controlar deslizamiento de la rueda trasera.
montaje correcto es crítico durante útil de los componentes.
• Sobre la base de muchas variables en algoritmo de un mantenimiento de la presión,

3. Desconectar el conector EBCM con el encendido en posición OFF.
aumentar y / o disminuir pulsetrain se puede desencadenar en las ruedas traseras que
aseguran la estabilidad del vehículo.

4. No cuelgue los componentes de la suspensión de los cables de los sensores de
• Vehículo se aproxima a la distribución de fuerza de frenado ideales (de adelante hacia
velocidad de rueda. Los cables pueden resultar dañados.
atrás).
• distribución de fuerza de frenado constante durante toda la vida del vehículo.

5. No utilice fluidos a base de petróleo en el cilindro maestro. No utilice
• función EBD se supervisa a través de la lógica de seguridad ABS (válvulas recipientes usados previamente para fluidos a base de petróleo.
dosificadoras convencionales no son controlables).
Petróleo causa hinchazón y distorsión de los componentes de
• “Keep Alive” función. caucho en el sistema de freno hidráulico, resultando en agua que
entra en el sistema y reducir el punto de ebullición del fluido.
Cambiado por abdominales

VIN
8E1-7
INSTRUCCIONES DE REPARACIÓN
Precauciones de servicio precauciones de servicio del sistema electrónico
Tenga cuidado de evitar la sobrecarga del circuito electrónico del módulo de control de
darse cuenta
freno (HECU). En las pruebas de circuitos abiertos o cortocircuitos, no conecte a tierra o
aplicar tensión a cualquier circuito a menos que se lo indique el procedimiento de

El líquido de frenos puede irritar los ojos y la piel. En caso de contacto,
realice las siguientes acciones: diagnóstico. circuitos de prueba sólo con una alta impedancia de varios metros. Nunca
eliminar o aplicar energía a cualquier módulo de control con el interruptor de encendido

• Contacto con los ojos - enjuague a fondo con agua.
en la posición ON. Siempre gire el encendido a la posición OFF antes de retirar o de
• Contacto con la piel - Lavar con agua y jabón.
conexión de la batería cables, fusibles o conectores.
• Ingestión - consultar a un médico inmediatamente.
darse cuenta
precauciones de servicios generales

Para ayudar a evitar lesiones personales debido a la eficacia de los frenos. No golpee
en el sistema de frenos del vehículo para operar un sistema de freno de remolque. Desconectar el conector HECU antes de realizar cualquier trabajo de soldadura
vehículo utilizando un soldador de arco eléctrico. No intente desmontar cualquier
componente designado como no utilizable. El modulador hidráulico y el HECU
Nota
pueden ser separados. (No obstante, no hay acceso a la reparación de los
Cuando se eliminan elementos de fijación, siempre vuelva a instalarlos en la misma componentes de cada uno.)
ubicación de la que fueron eliminados. Si un elemento de fijación tiene que ser
reemplazado, utilice el número correcto de sujeción de pieza para no está disponible,
un elemento de fijación de igual tamaño y la fuerza (o más fuerte) se pueden utilizar.

sistema de sangrado
Los sujetadores que no se reutilizan, y aquellos que requieren compuesto fijador de moduladores de reemplazo se envían ya se llenan y se desangraron. En los
roscas serán llamados a cabo. Los valores de par correctos deben ser utilizados procedimientos normales que requieren la eliminación del modulador, como
cuando la instalación de elementos de fijación que lo requieran. Si no se siguen los para reemplazar el HECU, el aire no entre en el modulador, y el sangrado
procedimientos anteriores, partes o sistema podrían producirse daños. normal será todo lo que se necesita.
Si el aire entra en el modulador hidráulico, o si se ha instalado un modulador sin

llenar, utilice el programa sangrado de freno en la herramienta de exploración para
purgar el modulador. sangrado Manual del modulador hidráulico no es posible.
Nota
Utilice sólo líquido de frenos hidráulico equivalente DOT-3. No se recomienda el

uso de líquido de frenos DOT-5 (de silicona). rendimiento de los frenos o la
durabilidad reducida pueden resultar.
Nota
Evitar el derrame de líquido de frenos en las superficies pintadas del vehículo,

cableado, cables o conectores eléctricos. El líquido de frenos puede dañar la
pintura y las conexiones eléctricas. Si cualquier líquido se derrama en el
vehículo, lave el área con agua para disminuir el daño.
VIN
8E1-8
ABS recién introducido tiene una forma diferente de modulador hidráulico integrado y HECU (hidráulico y unidad de control electrónico) en comparación con ABS existente.
Y, el sensor de velocidad de la rueda utiliza un método diferente para detectar la velocidad de la rueda. La función básica del ABS que mantiene la estabilidad del vehículo
mediante el control de la capacidad de dirección del vehículo cuando el frenado no se ha cambiado.
sensor de velocidad 1. Rueda 2. ABS HECU
3. cilindro maestro de freno lámpara de advertencia 4. ABS
Y220_8E1010

VIN
8E1-9
ENTRADA Y SALIDA DEL DIAGRAMA unidad ABS
CAN LO
alimentación ECU)
+ (válvula hidráulica y fuente de
alimentación de la bomba) de la batería
Batería + (fuente de CAN HI
IG1
HECU lámpara de advertencia del ABS
(tablero de instrumentos)
pin conector de diagnóstico

No.8
sensor de velocidad de rueda (FL)
sensor de velocidad de rueda (FR)
Tierra (bomba)
sensor de velocidad de rueda (RL)
Planta (válvula)
sensor de velocidad de rueda (RR)
VIN
8E1-10
ESQUEMA ELÉCTRICO
abdominales
Sensor de velocidad de la rueda, interruptor de luz de freno, conector de diagnóstico, Luz de advertencia
(ABS / ESP)
Y220_8E1009

VIN
8E1-11
HIDRÁULICO ESQUEMA
DIAGRAMA ABS CIRCUITO HIDRÁULICO
Cilindro maestro
circuito Secundario
primario circuito
cámara de
amortiguación
Bomba
acumulador de baja acumulador de baja

presión presión
La La
Válvula de entrada
válvula válvula
(Todo rueda
de entrada (FR) de entrada (FL)
trasera)
Válvula de salida Válvula de salida La válvula de salida (todo

(FR) (FLORIDA) rueda trasera)
Rueda (FR) Rueda (FL) Rueda (RR) Rueda (RL)
Y220_8E1011
El vehículo equipado sólo con el ABS controla la fuerza de frenado de la rueda utilizando tres método 4-sensor de 3 canales. Las ruedas delanteras que son el circuito
primario del sistema de freno se compone de dos sensores de velocidad de las ruedas y el sistema de válvulas de dos canales con dos válvulas de admisión y dos
válvulas de salida. Las ruedas traseras que son el circuito secundario del sistema de freno se compone de dos sensores de velocidad de rueda, una válvula de entrada y
una válvula de salida. Este sistema es similar a la del modelo anterior.
VIN
8E1-12
ABS CIRCUITO HIDRÁULICO POR ABS ALCANCE DE FUNCIONAMIENTO
El circuito de presión hidráulica cuando se ABS que no operan
de baja presión
cámara
Bomba
Válvula de entrada
Válvula de salida
Y220_8E1013
La presión hidráulica en el cilindro principal aumenta a través del reforzador de vacío y se entrega a la rueda a través de la válvula de entrada abierta normal. En
este momento, la válvula de salida normalmente cerrado está cerrado. La velocidad de la rueda que se suministra presión hidráulica reduce gradualmente.
Sin Circuito hidráulico de presión cuando ABS es operativo
baja presión
cámara
Válvula de entrada
Bomba de
Válvula de salida
Presión constante
Y220_8E1014
Como la presión hidráulica en cada rueda aumenta, la rueda tiende a bloquear. Con el fin de evitar que la rueda de bloqueo, el modulador de válvula hidráulica opera el
solenoide de control de válvula de entrada para cerrar la válvula de entrada y detener los aumentos de presión hidráulica. En este momento, la válvula de salida está
cerrada. Este procedimiento ayuda a la rueda para mantener una presión hidráulica estable.

VIN
8E1-13
Presión disminuye en el circuito cuando ABS se Operativo
baja presión
cámara
Bomba de
Válvula de entrada
Válvula de salida
disminuye la presión
Y220_8E1025
Incluso cuando la presión hidráulica en cada circuito es estable, la rueda puede bloquearse como la velocidad de la rueda disminuye. Esto es cuando la ECU ABS
detecta la velocidad de la rueda y la velocidad del vehículo y le da al frenado optimizada sin bloquear las ruedas. Con el fin de prevenir los aumentos de presión
hidráulica, la válvula de entrada se cierra y se abre la válvula de salida. Además, el aceite se envía al cambiador de baja presión y aumenta la velocidad de la rueda
de nuevo. El ABS ECU opera la bomba para hacer circular el aceite en la cámara de baja presión al cilindro maestro. Esto puede hacer que el controlador de sentir
la vibración del pedal del freno y algunos ruidos.
Aumenta la presión en el circuito cuando ABS está funcionando
baja presión
cámara
Válvula de entrada
Bomba de
Válvula de salida
La presión aumenta
Y220_8E1026
Al aumentar la velocidad de las ruedas, la válvula de entrada se abre y se aumenta la presión de la rueda debido a la presión del cilindro maestro. El aceite en la cámara
de baja presión circula a la rueda por la bomba y la velocidad de la rueda disminuye a medida que la presión hidráulica en los aumentos de las ruedas. Esta operación
continúa de forma repetitiva hasta que no hay señales de que la ECU se bloqueen las ruedas. Cuando el control de la presión hidráulica del ABS se lleva a cabo, puede
haber algo de vibración y ruidos en el pedal de freno.
VIN
8E1-14
UBICACIÓN DE COMPONENTES
Cuando se instala en vehículos
la rueda delantera derecha

cilindro maestro primaria
rueda delantera izquierda
cilindro maestro secundario del

ESP solamente (RH
rueda trasera)
Trasera derecha / rueda de LH
(ESP: rueda trasera izquierda)
sensor de velocidad de rueda
sensor de velocidad de rueda delantera sensor de velocidad de la rueda trasera
Y220_8E1017

VIN
8E1-15
HECU (HIDRÁULICO Y ELECTRÓNICO UNIDAD DE CONTROL)
HECU consta de bomba de motor (1), válvula de solenoide (2) y la ECU (3).
conector de la ECU tiene 47 pines y el número de válvulas en el cuerpo de la válvula es 6 cuando
está equipado con solamente ABS y 12 cuando está equipado con el sistema ESP.
Y220_8E1018
bomba de motor
El motor se acciona cuando se activa el ABS. El eje de salida en forma de leva del
motor permite que el sistema de freno para recibir y suministrar el fluido de freno
durante el funcionamiento del motor.
Y220_8E1019
El casquillo de leva está instalado entre los émbolos y que atrae y descarga el
líquido de frenos.
Y220_8E1020
VIN
8E1-16
(Bombeo)
Cuando la leva empuja el émbolo izquierdo durante el funcionamiento del motor, la
presión del sistema se genera en el cilindro izquierdo. En este momento, el émbolo
derecho se expande por la fuerza de resorte y el volumen expandido del cilindro
derecho extrae el fluido de freno.
Y220_8E1021
ECU (válvulas de solenoide Incluyendo - ESP

Equipado Model)
HECU controla las válvulas hidráulicas de suministro o el corte de la tensión de las
válvulas de solenoide en función de la velocidad de la rueda y otra información de los
sensores de velocidad de rueda. La figura que se muestra en el lado izquierdo es para
ESP ECU. Hay dos canales para las ruedas delanteras y un canal para las ruedas
traseras. Cada canal tiene una entrada y una válvula de salida, por lo tanto, hay seis
válvulas de solenoide.
Y220_8E1022
(ECU cubierta inferior)
Los componentes eléctricos son débiles a la humedad. Placa a base de Gore-Tex para
proteger la ECU, se utiliza en la ECU cubierta inferior. La sala de ventilación (flecha)
permite que el aire ventile pero no permite que la humedad penetre.
Y220_8E1023

VIN
8E1-17
SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA
Sensor Active Wheel

- puente de medición con cuatro resistentes
- La medición de la corriente
- El suministro de la tensión (12 V)
- dispositivo de medición / comparación Amplificador
Y220_8E1024
Función del sensor Active Wheel

El sensor de velocidad utilizado en ABS tradicional está hecho de imán permanente y
transmite la tensión de salida que cambia a medida que el rotor rueda gira al sistema
HECU. Nuevo sensor de velocidad de rueda detecta la velocidad de la rueda a través
del valor de la corriente que depende de la resistencia que cambia de acuerdo con el
campo magnético mediante el uso de cuatro resistentes y suministrar la alimentación
de 12 V para el sensor.
Y220_8E1025
El sistema utiliza el puente de Wheatstone que detecta y compara los cambios en

cada valor de la resistencia. Antes de pasar a través del dispositivo de comparación
de medición, se obtiene la corriente de onda sinusoidal. Pero, después de pasar a
Imán
través de él, una onda cuadrada, que es reconocido por la ECU, se generará.
permanente
filamento sensor
Y220_8E1026
Presupuesto
ít. Presupuesto Referencia
voltaje de suministro DC 12V delantera: 0,335 ~
0,945 mm Trasera: 0,309 ~ 0,958 mm 7mA

Entrehierro No se puede medir el espacio de aire
(Lo) ~ 14mA (iii) 20% / -16%
La corriente de salida (velocidad del vehículo: en 2,75 km / h)
Frente: 19 ~ 25 Nm
par de apriete 7,5 ~ 20 V
trasera: 6 ~ 10 Nm
VIN
8E1-18
abdominales
Y220_8E1027
1. ABS dispositivo hidráulico y unidad de control 4. El conector de diagnóstico
2. trasero sensor de velocidad de la rueda sensor de velocidad de la rueda delantera 5.
lámpara de advertencia 3. ABS

VIN
8E1-19
Dispositivo hidráulico / MONTAJE HECU
1. Desconectar el cable negativo.

2. Desconectar el conector del arnés de cableado de la toma ABS HECU.
3. Cubra el conector y la toma con los paños de la tienda para protegerlos de

líquido de frenos.
Y220_8E1028
darse cuenta
Tenga cuidado de no permitir que el aire en el modulador hidráulico. Si el

aire entre en la unidad hidráulica, se requerirá un procedimiento de purga
usando una herramienta de exploración programada para el sistema ABS
5.3. Mientras no entre aire en la unidad hidráulica, un simple
procedimiento de sangrado es todo el sistema requerirá.
4. Retirar los tubos de frenos desde el modulador hidráulico.
Y220_8E1029
5. Afloje las tuercas de montaje de la unidad hidráulica.
6. Mover los tubos de frenos a un lado lo suficientemente lejos para permitir el levantamiento
de la unidad ABS 5,3 fuera del soporte de montaje.
7. Casquillo de las tuberías de freno.
par de apriete 6 Nm
Purgar el aire del sistema hidráulico.

Y220_8E1030
VIN
8E1-20
SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA
2. Desconectar el conector del sensor de velocidad de la rueda delantera.
Y220_8E1062
3. Elevar y apoyar adecuadamente el vehículo.
4. Girar el volante para exponer el sensor de velocidad de rueda delantera.
5. Desatornillar el perno y eliminar el sensor de velocidad de rueda delantera de la

articulación de la dirección.
par de apriete 7 Nm
Y220_8E1063
RUEDA TRASERA SENSOR DE VELOCIDAD
2. Desconectar el conector trasero sensor de velocidad de rueda.
Y220_8E1064
3. Elevar y apoyar adecuadamente el vehículo.
4. Retire el sensor de velocidad de la rueda trasera.
par de apriete 7 nm (62 lb-in)
Y220_8E1065

VIN
8E1-21
SISTEMA DE FUSIBLES
El ABS / TCS fusible sistema y SB2 se encuentra en la caja de fusibles en el
compartimiento del motor.
Y220_8E1035
INDICADORES
Los indicadores de ABS y TCS están en cuadro de instrumentos.
Y220_8E1036
VIN
8E1-22
Rueda ABS diente delantero
Eliminación
1. Quitar el rotor del freno de disco. Consulte la sección delantera frenos de disco.
2. Retirar la rueda de diente frontal ABS utilizando el extractor de ruedas diente ABS
(1).
Y220_8E1068
Instalación
1. Monte la rueda diente frontal ABS utilizando el instalador rueda dentada ABS
(2).
Y220_8E1069

VIN
8E1-23
661 589 16 33 00
ABS rueda dentada extractor
Y220_8E1070 Y220_8E1071
661 589 17 33 00
ABS rueda dentada instalador
Y220_8E1072 Y220_8E1073
VIN
8E2-1
SECCIÓN
00 8E2
SISTEMA ESP
Tabla de contenido
GENERAL ............................................. 8E2-3 DESCRIPCIÓN FUNCIÓN Y DESMONTAJE /

INSTALACIÓN ................................... 8E2-22
Resumen .......................................... 8E2-3
De dirección Sensor ángulo de la rueda (SWAS)
COMPONENTES .................................... 8E2-4
...................................................... . 8E2-22
Localización de componentes ....................... 8E2-4
Sensor grupo ................................ 8E2-26 Desmontaje e
Comparación de especificaciones ......... 8E2-5
instalación .......... ..... 8E2-29 sensor de presión
ENTRADA Y SALIDA DEL DIAGRAMA ESP UNIDAD ............................ 8E2-30 conmutador ESP OFF ......
........................................... ........... 8E2-6 ....................... 8E2-33 lámpara de advertencia y el
el control ESP ...................................... 8E2-7 indicador ........... 8E2-34 aire sangrado del sistema de
COMPONENTES ESP .......................... 8E2-18 freno. .... 8E2-37
HECU (Unidad de Control Electrónico hidráulico y) DIAGNOSTICO ...................... 8E2-38 ABS / ESP SENSOR
.......................................... ...... sensor de velocidad de rueda
DE VALOR ................ 8E2- 43 ABS / ESP
8E2-18 ...................... 8E2-21
FUNCIONAMIENTO FORZADO ....... 8E2-44
Inicialización ..................................... 8E2-45 actuador

8E2-46
sangrado de aire .................................... 8E2-47 Código
clara ....... .............................. 8E2-48
ELÉCTRICO ESQUEMA ......... 8E2-49
ABS / ESP ........................................ 8E2-49
SISTEMA ESP Cambiado por
VIN
8E2-3
GENERAL
RESUMEN
ESP (programa electrónico de estabilidad) reconoce conducción crítica, tales como reacciones de pánico en situaciones peligrosas, y estabiliza el vehículo mediante
el frenado de las ruedas con la intervención de control del motor sin necesidad de accionar el freno. Este sistema está desarrollado para ayudar al conductor a evitar
el peligro de perder el control de la estabilidad del vehículo debido al bajo de la dirección o sobre-dirección en las curvas.
El sensor de velocidad de guiñada, sensor lateral y sensor longitudinal en el conjunto de sensores y el sensor de ángulo del volante bajo la columna de dirección detectan el
giro presente en cualquier ruedas durante más de dirección asistida, bajo-dirección o curvas. El ESP ECU controla contra el exceso de dirección o bajo de dirección en las
curvas mediante el control de la estabilidad del vehículo usando los valores de entrada procedentes de los sensores y la aplicación de los frenos de forma independiente a
las ruedas correspondientes. El sistema también controla las curvas detectando el momento justo antes de que el giro y automáticamente la limitación de la salida del motor
(junto con el sistema de ASR).
rango de
operación
Torneado Torneado
Y220_8E2001
VIN
8E2-4
COMPONENTES
UBICACIÓN DE COMPONENTES
1. HECU sensor 2. Presión sensor de velocidad 3. Rueda
4. Sensor de clúster 5. Volante sensor de ángulo de rueda 6. Interruptor ESP OFF
Y220_8E2002
Nombre Ubicación
1 HECU En frente del tablero de instrumentos RH en el compartimiento motor debajo del
2 clúster Sensor sensor de cilindro maestro (dos) activa del sensor de velocidad de rueda (cuatro) Bajo
3 velocidad de rueda del sensor de audio centro (direccional) Dentro de interruptor multifunción En el panel central
4 presión de instrumentos
5 Dirección del sensor del ángulo de la rueda
6 conmutador ESP OFF
Cambiado por SISTEMA ESP

VIN
8E2-5
COMPARACIÓN DE DATOS
Presupuesto
Nombre Referencia
abdominales ESP
CPU: MCU60 (32 bits) Frecuencia CPU: MCU60 (32 bits) Frecuencia
de reloj: 28 MHz Memoria: 128 ~ de reloj: 33 MHz Memoria: 256 ~

HECU
256 KB conmutada orificio 512 KB conmutada orificio
sensor de velocidad de rueda activo Tipo activo Tipo Salida: 7 ~ 14 mA
Dirección sensor de Máxima velocidad angular: 1500 ° tensión / Sec de trabajo: deber de pulso:
N/A
ángulo de rueda 9 ~ 12 V 2WD: sensor de velocidad de guiñada + 4WD 50 ± 10%
clúster Sensor acelera- N/A sensor lateral: tasa de guiñada sensor + sensor Lateral
Direccional
Longitudinal (Comunicación
Integrado en HECU
sensor de ración CAN)
+ Salida analógica sensor
Sensor de presión N/A Longitudinal
VIN
8E2-6
ENTRADA Y SALIDA DEL DIAGRAMA ESP UNIDAD
(Tensión a
v hidráulico / v)
CAN LO
Batería + (tensión a
bomba) Batt. +
CAN HI
IG1
ESP
interruptor ESP
(FLORIDA)
/ P (advertencia ABS I
sensor de velocidad de rueda HECU lámpara)
(FR)
(RL)
conector de diagnóstico
pin No. 8
(RR)
Sensor de presión 1
El sensor de presión 2
Tierra (bomba)
conjunto de sensores
ángulo del volante Planta (válvula)
sensor

VIN
8E2-7
CONTROL DE ESP
El sistema ESP incluye los sistemas ABS / EBD y ASR permitiendo que el sistema sea capaz de operar en función de las condiciones de conducción del vehículo. Por
ejemplo, cuando se aplican los frenos en las curvas a la velocidad de 100 km / h, el sistema ABS funcionará al mismo tiempo los sistemas de ABD ASR o operan para
reducir la potencia de la rueda de deslizamiento. Y cuando el sensor de velocidad de guiñada detecta la velocidad superior a 4¡Æ / segundos, el sistema ESP se activa para
aplicar la fuerza de frenado a la rueda correspondiente para compensar el momento de guiñada con la función de control de estabilidad del vehículo. Cuando varios
sistemas operan simultáneamente bajo una determinada situación, puede haber problemas de control de vehículo debido a fallo de funcionamiento interno de un sistema o
operaciones simultáneas. Para compensar este problema, el sistema ESP establece la prioridad entre los sistemas. El sistema funciona en el orden de TCS (ASR o ABD),
ESP y ABS. El orden puede cambiarse dependiendo de las situaciones de conducción del vehículo y las condiciones de conducción. A medida que el modelo de vehículo
de una sola vía utilizada para los cálculos sólo es válida para un vehículo en movimiento hacia adelante, intervención del ESP nunca se lleva a cabo durante la copia de
seguridad.
subviraje
sin ESP
curso
deseado
rueda
frenada
sating compen-
momento de
guiñada
fuerza de frenado
Y220_8E2003
subviraje
Subviraje es cuando la rueda de dirección es dirigido a un determinado ángulo durante la conducción y los neumáticos delanteros se deslizan hacia la dirección inversa de la
dirección deseada. En general, los vehículos están diseñados para tener en virtud de la dirección. El vehículo puede volver a dentro de la línea de las curvas cuando el volante es
dirigido hacia el interior incluso cuando la parte delantera del vehículo se desliza hacia el exterior. Como la fuerza aumenta centrífugas, los neumáticos pueden perder fácilmente la
tracción y el vehículo tiende a deslizarse hacia el exterior cuando el ángulo de la curva se hace más grande y la velocidad aumenta.
ESP controla durante debajo de dirección
El sistema ESP reconoce el ángulo direccional con el sensor de ángulo del volante y detecta la ruta deslizamiento que se produce en sentido inverso contra de la dirección
en las curvas del vehículo durante subviraje con el sensor de velocidad de guiñada y el sensor lateral. A continuación, el sistema ESP se aplica el freno de la rueda interior
trasera para compensar el valor de momento de guiñada. De esta manera, el vehículo no pierde su sentido de la marcha y el conductor puede conducir el vehículo como
conductor tiene la intención.
VIN
8E2-8
sobreviraje
curso
deseado
sin ESP rueda

frenada
sating compen-
momento de
guiñada
fuerza de frenado
Y220_8E2004
sobreviraje
Sobreviraje es cuando la rueda de dirección es dirigido a un determinado ángulo durante la conducción y los neumáticos traseros antiderrapantes perder hacia afuera tracción. Cuando se
compara con debajo de los vehículos de dirección, el control del vehículo es difícil en las curvas y el vehículo puede girar debido al momento de la rueda trasera cuando las ruedas
traseras pierden que aumenta la velocidad del vehículo de tracción y.
ESP controla durante el sobreviraje

El sistema ESP reconoce el ángulo direccional con el sensor de ángulo del volante y detecta la ruta deslizamiento que se produce en la dirección en las curvas del
vehículo durante sobreviraje con el sensor de velocidad de guiñada y el sensor lateral. A continuación, el sistema ESP se aplica el freno en la rueda delantera exterior
para compensar el valor de momento de guiñada. De esta manera, el vehículo no pierde su sentido de la marcha y el conductor puede conducir el vehículo y cuando él o
ella tiene la intención.

VIN
8E2-9
Control de vehículo en las curvas

La siguiente figura muestra los controles del vehículo por el sistema de ESP en diversas situaciones, tales como cuando se presiona el pedal del freno (o no presionado)
durante las curvas y cuando el ABS está en funcionamiento o cuando sólo el freno convencional está operativo durante el frenado. También incluye las condiciones del
vehículo cuando el TCS que se incluye en el sistema ESP está funcionando.
operaciones control de subviraje control de sobreviraje
freno automático ESP
Sólo operativo ESP Sin Motor de

control
frenado por el conductor
Y220_8E2005 Y220_8E2006
: Freno de servicio freno automático ESP

(ninguno ABS)
ESP
Convencional
de freno (ABS no
operativo)
: Freno de servicio
Y220_8E2007 Y220_8E2008
1: Se produce el deslizamiento
2: el funcionamiento del ABS en funcionamiento ESP
ESP
frenos ABS
en funcionamiento
ESP
funcionamiento del ABS
Y220_8E2009 Y220_8E2010
2: operación de ASR
en funcionamiento ESP
ESP
Motor de
+
control
ASR
en funcionamiento
ESP 2: operación de ASR 2: el
Y220_8E2011 Y220_8E2012
VIN
8E2-10
Diagrama hidráulico del ESP
Sensor de
presión
Damper (circuito Damper (circuito

primario) secundario)
válvula de
válvula de separación (NO)
separación (NO)
cámara de amortiguación
Válvula de
Bomba Válvula de doble efecto
doble efecto
acumulador de
baja presión
válvula de válvula de válvula de válvula de

entrada FR entrada FL entrada RR entrada RL
(NO) (NO) (NO) (NO)
válvula de válvula de válvula de válvula de

salida FR (NC) salida FL (NC) salida RR (NC) salida RL (NC)
Rueda (FR) Rueda (FL) Rueda (RR) Rueda (RL)
Y220_8E2013

VIN
8E2-11
Cuando está equipado con ABS, la fuerza de frenado en cada rueda se controla con 3 canales método 4-sensor. Y cuando está equipado con ESP, 4 ruedas serán controlados
de forma independiente con el método de 4 canales. (Cuando se controla único sistema ABS, que será operada con el método de 3 canales.) En comparación con el vehículo
equipado con ABS / EBD solamente, el circuito hidráulico interno tiene una válvula de separación normalmente abierta y una válvula de doble efecto en el circuito primario y en
circuito secundario. Cuando los frenos del vehículo no se aplican durante motor en marcha o cuando se aplican los frenos operativos no ABS, la válvula de separación
normalmente abierto y la válvula de entrada están abiertas, mientras que la válvula de doble normalmente cerrada y la válvula de salida están cerradas. Cuando el sistema
ESP está funcionando, la válvula de separación normalmente abierto se cierra por el funcionamiento de la válvula solenoide y el circuito hidráulico será la establecida por la
válvula de lanzadera. A continuación, las válvulas de entrada y de salida estarán cerrados o abiertos dependiendo del aumento de la presión de frenado, disminuir o
condiciones sin cambios. Para más detalles, consulte “Circuito hidráulico por rango de funcionamiento del ESP”.
La lámpara de aviso se enciende y el sonido de advertencia suena cuando el ESP está funcionando
Cuando el ESP funciona durante el movimiento del vehículo, la luz de advertencia ESP en los parpadeos tablero de instrumentos y pitido entra en cada 0.1 segundos. La
operación ESP muestra que la estabilidad del vehículo es extremadamente inestable y se utiliza para advertir al conductor. El sistema ESP es sólo un sistema
complementario para el movimiento del vehículo y no puede controlar el vehículo cuando excede de los límites físicos. No confíe solamente en el sistema pero tenga en
cuenta para conducir el vehículo con seguridad.
Conducir sensación cuando el ESP está funcionando
Cuando el sistema ESP se activa, la sensación de conducción puede ser diferente dependiendo de las condiciones de conducción del vehículo. Por ejemplo, se sentirá
diferente cuando el sistema ESP se activa durante al ABS está funcionando con los frenos aplicados y cuando los frenos no son aplicados en una curva. De este modo, el
sistema ESP haría que el conductor se sienta más abruptamente cuando se aplican los frenos durante la activación del sistema ESP.
El ruido y la vibración que el conductor detecta cuando el ESP está funcionando
El sistema ESP puede transferir ruido y las vibraciones al conductor debido a los cambios de presión causadas por las operaciones de motor y la válvula en un período muy
corto de tiempo. extremas en curvas activará el funcionamiento del ESP y esto hará que el conductor se sienta el ruido y la vibración debido a la aplicación del freno
repentino. Además, el sistema ESP controla la potencia del motor. Así, el conductor puede notar la disminución de la potencia del motor, incluso cuando se aplica el pedal
del acelerador.
VIN
8E2-12
(1) Unidad de ESP hidráulico en ralentí y la posición de frenado normal
Baja presión
cámara
Válvula de doble efecto
válvula de separación
Bomba
Válvula de salida
Válvula de entrada
Y220_8E2014
En esta posición, la válvula de separación y la válvula de entrada están abiertos (normal abierta), la válvula de doble accionamiento eléctrico y la válvula de salida están cerradas.
Cuando se aplica el freno en estas condiciones, el líquido de frenos será enviado a cada rueda a través de la válvula de separación y la válvula de entrada.

VIN
8E2-13
(2) Cuando ABS aplicada (disminución de la presión)
presión
cámara
Bomba de baja
Válvula de entrada
Válvula de salida
Y220_8E2015
La presión disminuye justo antes de las gotas de velocidad de rueda y las ruedas. La válvula de entrada se cierra y la válvula de salida se abre como en el ABS HECU y el aceite se
recoge en la cámara de baja presión, mientras que no hay aceite adicional está siendo suministrado. A continuación, la bomba funciona para permitir el drenaje de aceite rápido.
VIN
8E2-14
(3) Cuando se aplica ABS (presión mantenida)
presión
cámara
Bomba de baja
Válvula de entrada Válvula de salida
Y220_8E2016
La válvula de entrada y válvula de salida estarán cerrados para mantener la presión en el circuito hidráulico aplicada a las ruedas. Mediante el cierre de las válvulas, la
presión hidráulica en las ruedas no se perderá o se suministra más. Durante el funcionamiento ESP, cierra la válvula de separación y sólo la válvula de doble en la
bomba se abre.

VIN
8E2-15
(4) ABS Cuando se aplica (aumento de la presión)
presión
cámara
Bomba de baja
Válvula de salida
Válvula de entrada
Y220_8E2017
La válvula de doble efecto y válvula de entrada estarán abiertas y la válvula de separación y la válvula de salida se cerrará. A continuación, se hace funcionar la bomba.
Cuando ESP opera mientras que el ABS está funcionando, la presión se incrementará de forma continua hasta poco antes de la rueda correspondiente se queda
encerrado.
VIN
8E2-16
HBA (Hydraulic Brake Assist System)
conductores experimentados débiles
Desaceleración
Los conductores inexpertos
Ancianos y físicamente
los conductores de los
Tiempo (s) Y220_8E2018
(1. Propósito
HBA (Hydraulic Brake Assist) sistema de ayuda en una situación de frenado de emergencia cuando el conductor aplica el freno rápido, pero no con suficiente presión, lo que conduce a la
distancia de frenado peligrosamente larga. ECU reconoce el intento de completo de frenado y transmite la señal de llamada para la presión de frenado completa desde el servomotor
hidráulico. Un conductor sin experiencia, personas mayores o físicamente débil puede sufrir el accidente no presionando totalmente el pedal del freno cuando se requiere un frenado brusco
bajo emergencia. El Sistema de HBA aumenta la fuerza de frenado en situaciones urgentes para mejorar la fuerza de frenado introducida desde el controlador.
Basado en el hecho de que algunos conductores deprimen el pedal de freno demasiado suave incluso bajo cuando es necesario un frenado brusco, el sistema HECU es un
sistema complementario de seguridad que se acumula gran fuerza de frenado durante el frenado inicial de acuerdo con el valor de presión del sensor de presión de freno y los
cambios de presión de los intervalos de sensor de presión. Cuando el sistema está diseñado para aplicar una alta fuerza de frenado cuando el pedal de freno se presiona
suavemente por un conductor de edad avanzada o físicamente débil, el vehículo hará parada brusca bajo situación de frenado normal debido a la alta presión de frenado en
cada ruedas.
(2) Operación
El valor de la presión de freno y el valor cambiado del sensor de presión son las condiciones en las que opera el sistema de HBA. Hay 2 sensores de presión
bajo el cilindro maestro. Cuando el sistema ECU ESP determina que el frenado de emergencia está presente, la bomba funciona, el líquido de frenos en el
cilindro maestro se envía a la bomba y la presión de frenado se transmite a las ruedas a través de las válvulas de entrada.
Si la unidad presione el pedal del freno lentamente, el cambio de presión no es muy alta. En este caso, sólo se activa el sistema de frenos convencional con
refuerzo.
Y220_8E2019

VIN
8E2-17
(3) Esquema hidráulico de HBA
baja presión
cámara
separación válvula de salida Válvula de salida
Válvula de entrada
Bomba de
Rueda trasera
válvula de
Válvula de entrada
Rueda delantera
Y220_8E2020
La figura anterior muestra las mismas formas de circuitos hidráulicos como en la operación ESP una rueda trasera una frontal y y. Cuando HECU reconoce que se trata
de una situación de emergencia y se requiere para el frenado dura, dependiendo del valor de presión del sensor de presión y los cambios de presión de freno causadas
por el tiempo del sensor de presión, que opera la bomba inmediatamente para aplicar la presión de frenado en las ruedas.
Entonces, la presión en los aumentos de la bomba hasta justo antes de la rueda correspondiente queda encerrado. El motor aún sigue girando y la válvula de
salida y la válvula de separación son permanecerá cerrado. Cuando la rueda comienza a bloquear, la función HBA anula y conmuta al funcionamiento ABS.
VIN
8E2-18
COMPONENTES ESP
HECU (hidráulicos y electrónicos UNIDAD DE CONTROL)
ECU (Unidad de Control Electrónico)
La unidad electrónica de control realiza las siguientes funciones:
- controlar el ABS y ESP

- monitoreo cotinuous de todos los componentes eléctricos en la unidad de control
integrada, las bobinas de las válvulas de solenoide están integrados en la carcasa de la
unidad de control. Los relés necesarios están montados en la placa de circuito de la
unidad de control electrónico.
- velocidad
guiñada de
- sensor G
- aceleración lateral / longitudinal
Y220_8E2021
- la presión en el sistema hidráulico
- velocidad de la rueda
- la velocidad de referencia
- deceleración
- deslizamiento
# Control del ABS
presión de los frenos Si durante el frenado, una velocidad de la rueda se desvía de la velocidad de referencia, la
velocidad de referencia unidad de control ABS intenta corregir que rueda por la modulación de la presión de frenado
Velocidad del vehículo hasta que de nuevo coincide con la velocidad de referencia. Cuando las cuatro ruedas tienden a
velocidad de la rueda bloquearse, las cuatro velocidades de las ruedas se desvían de repente de la velocidad de
referencia previamente determinado. En ese caso, el ciclo de control se inicia de nuevo con el fin
de corregir de nuevo la velocidad de la rueda mediante la modulación de la presión de frenado.
Y220_8E2022
Unidad de control hidráulico
La bomba y el cuerpo de válvula se agrupan en una sola carcasa, formando una unidad
compacta con el motor eléctrico. Cuatro pares de válvulas (válvulas de admisión 4, 4
válvulas de salida) se proporcionan para modular la presión en las ruedas y dos válvulas
de aislamiento y dos válvulas de doble efecto accionados eléctricamente.
bomba de Mote Cuerpo de la válvula
Y220_8E2023

VIN
8E2-19
(1) Cuando se instala en el vehículo
la rueda delantera derecha

cilindro maestro primaria
Delantero izquierdo de la rueda
Sólo para ESP (rueda

cilindro maestro secundario
trasera RH)
de la rueda trasera RH / LH (por

ESP, rueda trasera LH)
Y220_8E2024
HECU consta de bomba de motor, la válvula de solenoide y la ECU.
conector de la ECU tiene 47 pines y el número de válvulas en el cuerpo de la válvula es 12 cuando está equipado con ABS / ESP, y no se pueden desmontar.
(2) Comparación entre ESP HECU y ABS / EBD HECU
Y220_8E2025
VIN
8E2-20
conector
Y220_8E2026
Nº de pin. Nombre Tange actual Rango de voltaje ABS ECU

12 Batería (B +) Max. 30 A 0 ~ 18 V 0 OO
34 De autodiagnóstico (K-Line) Máximo el 100 mA ~ 18 V 0 ~
56 Dirección sensor de ángulo de rueda (STN) IGN1 Max. 10 mA máx. 18 V 0 ~ 18 O
78 200 mA máx. 100 V
9 10 Volante sensor de ángulo de tierra de la fuente de mA Max. 250 mA 0V0~ -
11 clúster Sensor máx. 10 mA 18 V 0 ~ 18 -
12 Volante de energía del sensor de ángulo V -
13 - - - -
14 - - - -
15 - - - O
16 CAN (alta) Max. 100 mA 0 ~ 18 V
17 - - - -
18 - - - -
19 - - - OO
20 CAN (baja) Max. 100 mA 0 ~ 18 V
21 Planta Max. 20 A 0V
22 - - 5V -
23 señal del sensor de presión (No.1) Sensor de Max. 20 mA 0V5 -
24 presión de alimentación (No.1) Sensor de máx. 20 mA V0 -
25 presión de tierra (Nº 1) del sensor de presión de máx. 10 mA V5 -
26 la señal (No.2) Sensor de presión de tierra (Nº 2) máx. 20 mA V5 -
27 Sensor de presión de alimentación (No.2) máx. 20 mA V -
28 máx. 10 mA -
29 - - - -
30 CAN conjunto de sensores (Bajo) Max. 10 mA 0 ~ 18 V -
31 - - - -
32 - - - -
33 sensor de ángulo del volante (ST2) Sensor clúster Max. 10 mA 1,3 ~ 4,1 V 0 ~ -
34 puede sensor (HIGH) de ángulo del volante (ST1) máx. 10 mA 18 V -
35 de masa del sensor de clúster de la batería (B +) máx. 10 mA 1,3 ~ 4,1 V 0 V -
36 máx. 250 mA 0 ~ 18 V OOO
37 máx. 20 A 3 ~
38 de masa del sensor de velocidad de rueda (FR) de tierra de señal del 45 mA 3 ~ 45 0V0~
39 sensor de velocidad de rueda (FR) mA 18 V
40 - - - OO
41 señal de tierra del sensor de velocidad de rueda (RL) de tierra de 3 ~ 45 mA 3 0 ~ 18 V
42 masa del sensor de velocidad de rueda (RL) ~ 45 mA 0V
43 - - - -
44 - - - -
45 ESP OFF interruptor de la Max. 10 mA 0 ~ 18 V 0 OOOOOOO
46 lámpara de parada máx. 10 mA 3 ~ 18 V
47 velocidad de la rueda de masa del sensor tierra de la señal de masa del ~ 45 mA 3 ~ 45 0V0~
sensor de velocidad de rueda (RR) de la lámpara de advertencia del mA máx. 20 18 V 0 ~ 18
ABS (RR) mA 3 ~ 45 mA V 0 ~ 18 V
señal de masa del sensor de velocidad de las ruedas del suelo de 3 ~ 45 mA
tierra del sensor de velocidad (FL) de la rueda (FL) Planta máx. 30 A 0V
0V

VIN
8E2-21
SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA
Sensor Active Wheel

- puente de medición con cuatro resistentes
- La medición de la corriente
- El suministro de la tensión (12 V)
- dispositivo de medición / comparación Amplificador
Función del Sistema Active Sensor

La rueda de tono básico y la rueda del codificador magnetizado para activar el sensor.
Cuando el vehículo está en movimiento, la señal de onda sinusoidal se cambia en el campo
magnético de puente de Wheatstone debido a la rotación de la rueda de tono. Esto se puede Y220_8E2027
hacer directamente por la unidad de control ABS.

Composición y la función de la rueda activa
sensor
Elemento sensor activo de la rueda del codificador
Imán
Este sensor tiene la carcasa de plástico puente integrado de medición y se fija al
permanente
pequeño imán permanente. Cuatro hilos conductores que reciben valor de salida
eléctrica están conectados a la carcasa de plástico integrado IC. Dos pasadores de
conexión se utilizan para la salida de señal y de alimentación de tensión.
filamento sensor
Y220_8E2028
elemento sensor activo en rueda del codificador
Presupuesto
Descripción Presupuesto Referencia
voltaje de suministro CC 12 V delantera:
0,335 ~ 0,945 mm Trasera: 0.309 ~

Entrehierro No se puede medir el espacio de aire
0.958 mm
La corriente de salida (velocidad del

7 mA (Lo) ~ 14 mA (iii) 20% / -16%
vehículo en el 2,75 Km / h)
Frente: 19 ~ 25 Nm
par de apriete 7,5 ~ 20 V
trasera: 6 ~ 10 Nm
VIN
8E2-22
FUNCIÓN DESCRIPCIÓN Y DESMONTAJE / INSTALACIÓN
VOLANTE ÁNGULO SENSOR (SWAS)

El sensor de ángulo del volante se encuentra entre muelle de reloj y el interruptor multifunción. Este sensor se utiliza para el reconocimiento del conductor tiene la intención. Si el
sensor se reemplaza con uno nuevo, se puede detectar la posición neutra después de que el vehículo se está moviendo más de 20 km / h durante más de 5 segundos.
Y220_8E2029
1. Reloj de primavera 3. Dirección sensor de ángulo de rueda
2. El interruptor multifunción la columna 4. Dirección
Presupuesto
descripciones Presupuesto
Tensión de trabajo máx. 9 ~ 16 V 10
corriente de salida mA 1,500 ° /
máximo detectado. velocidad angular de Trabajo S
de tensión El suministro de temperatura Cuando - 30 ~ 75 ° C 9 ~ 16 V (tensión de la

batería) 0V
corto
Cuando corto al sensor de voltaje de la fuente - 0,7 V Aprox. 3,50
tensión de salida (HI) Tensión de V (3,0 ~ 4,1 V) Aprox. 1,50 V (1,3 ~ 2,0
salida (LO) V)

VIN
8E2-23
conector del sensor de

ángulo del volante
LED fototransistor
Columna de dirección placa ranurada
ángulo del volante Y220_7A2030
El sensor de ángulo del volante está integrado con el fototransistor y el LED y hay una placa ranurada entre ellos. Cuando la placa ranurada interior gira con el
eje de la columna de dirección cuando se gira el volante de dirección, la tensión se produce a través de los agujeros. El voltaje detectado se transmite a la
unidad ESP como un pulso a partir de los 3 terminales. Entonces, los dos impulsos de tensión se utilizan para obtener el valor medio para la detección de la
posición del volante y su velocidad angular. Y el otro pulso se utiliza para comprobar la alineación del volante de dirección.
De dirección
Sensor
unidad
ángulo de la
ESP
rueda
(SWAS)
Y220_7A2031
con ESP
Tensión de trabajo 9 ~ 16 V
impulsos / 1rev
Deber Aprox. 50%

pulso por revolución
Alta - V 3,0 ~ 4,1 V
Low - V Número de 1.3 ~ 2.0 V 45
Detecta el ángulo del volante y la

ST1 y ST2 velocidad angular como un valor
medio
Detecta el valor central de la rueda de

STN línea central del volante
dirección Y220_7A2032
VIN
8E2-24
2. Colocar el volante y los neumáticos a la dirección de marcha recta.
3. Aflojar los tornillos de montaje en panel de instrumentos del lado del conductor y retire
el panel exterior y la cubierta inferior Blinder.
Y220_7A2033
4. Desconectar todos los conectores del panel exterior.
Y220_7A2034
5. Desconecte todos los conectores del conjunto de columna de dirección.
Y220_7A2035
6. Aflojar las tuercas de montaje y retire el interruptor de la bocina en el

volante.
Y220_7A2036

VIN
8E2-25
7. Marcos en el volante tuerca de montaje y desmontaje de la rueda de

dirección.
Y220_7A2037
8. Aflojar los tornillos de montaje superior e inferior y retire la cubierta de la

columna de dirección.
Y220_7A2038
9. Retirar el módulo de sensor de bolsa de aire de la rueda de dirección.
Y220_7A2039
10. Retire el sensor de aceleración desde el interruptor multifunción.
Y220_7A2040
VIN
8E2-26
El sensor de aceleración lateral y el sensor de velocidad de guiñada son componentes importantes del programa electrónico de estabilidad. El clúster une estos
sensores a una unidad de ordenador de a bordo y a una interfaz CAN, encajada en un alojamiento robusto, que está montado en el chasis. Su concepto modular
permite la integración de otras funciones del sensor.
(1) Ubicación
Y220_7A2041
1. campana Carillón
2. clúster Sensor: sensor + sensor de aceleración lateral / tasa de guiñada de sensor de velocidad de guiñada + sensor de aceleración lateral + sensor de
aceleración longitudinal
3. En el interior de conjunto de sensores
(2) circuito eléctrico interno de conjunto de sensores
Fuente de alimentación Fuente de alimentación
circuito
YAW sensor de frecuencia
controlador Micro
ECU Un convertidor A / D
(autodiagnóstico)
sensor lateral
PODER
sensor longitudinal
módulo CAN
Y220_7A2042

VIN
8E2-27
(3) circuito de clúster Sensor
Poder
Suelo
Poder
unidad ESP
Y220_8E2043
(4) Especificación (cluster sensor: sensor de velocidad de guiñada + sensor de aceleración lateral + Longitudinal
sensor de aceleración)
El suministro de tensión de salida de Aprox. 5 V (4,75 ~ 5,25 V) Aprox. 2,5 V
voltaje cuando parada (Interruptor de encendido “ON”)
Rango de salida de velocidad 0,2 ~ 4,8 V 4 ° /
de inicio de operación s
(5) sensor de guiñada

Detectar el movimiento de guiñada del vehículo, la activación de una intervención de
control ESP si la velocidad de guiñada alcanza rotonda 4 ° / s (= círculo completo en 90 s)
El sensor de velocidad de guiñada se basa en la acción de las horquillas de micro-escópica
de ajuste. El avión en el que estas horquillas vibrar turnos cuando el coche gira alrededor de
su eje vertical. Este cambio se evalúa electrónicamente.
Un sensor de velocidad de guiñada defectuosa produce una señal de salida de 0 V.
Y220_8E2044
posición de montaje
• diapasones verticales
• precisión requerida de la posición: máx. ± 3 ° tolerancia para mantener el pleno
confort
• Si no se mantiene la posición de montaje especificada resultará en un

control asimétrico
Y220_8E2045
VIN
8E2-28
(6) sensor de aceleración lateral / longitudinal

Estos sensores detectan la aceleración lateral / longitudinal del vehículo y situados
en el grupo sensor. Para un vehículo 4WD, el sensor longitudinal está situado en
conjunto de sensores y las funciones son las mismas solamente excepto la
dirección. El sensor de aceleración lateral detecta el movimiento de dirección
lateral y el sensor de aceleración longitudinal detecta el movimiento de la dirección
longitudinal (dirección de marcha). Entre dos placas estacionarias eléctricamente
cargadas que tienen la misma polaridad, un elemento de silicio cargado
eléctricamente que tiene la polaridad opuesta está unido al extremo de un brazo
en voladizo. Entre estas tres placas, dos campos eléctricos son generados por los
condensadores C1 y C2. Las capacitancias de C1 y C2 cambiar en respuesta a la
aceleración lateral. Este cambio se puede utilizar para calcular la dirección y la
Y220_8E2046
cantidad de aceleración que actúa lateral / longitudinal en el vehículo. Para 0 g de
aceleración lateral, el sensor produce una señal de salida con una tensión de 2,5
V.
La señal del sensor de aceleración lateral por sí sola no puede activar una
intervención del ESP.
El conjunto de sensores ESP puede ser considerado como un módulo. El valor medido por
sensores de velocidad lateral / longitudinal y guiñada se transmite a la unidad de ESP a
través de dos líneas de CAN. La tensión suministrada desde la unidad ESP es de aprox. 5 V
con llave de encendido “ON”, y el rango de salida a través de la línea CAN es de aprox.
Y220_8E2047 0,2 a 4,8 V.

Cuando un sensor es defectuoso, el clúster sensor produce una señal de salida de 0 V
(fallar función seguro).

VIN
8E2-29
1. Retirar los pernos de montaje conjunto de sensores.
Y220_8E2048
2. Desconectar el conector del conjunto de sensores.
Y220_8E2049
3. Retire la unidad de conjunto de sensores.
Y220_8E2050
VIN
8E2-30
SENSOR DE PRESIÓN
(1) Ubicación
Y220_8E2038
cilindro 1. Maestro 4. En el interior de sensor de presión
2. Sensor de presión primaria 5. Conector
3. segundo sensor de presión
(2) el circuito del sensor de presión
Suelo
• condiciones de funcionamiento de HBA con valor de salida del sensor de

Poder
presión:
- presión: 20 bar
salida de señal
- desviación de la presión: más de 1,500 bar / sec
<Sensor de presión primario>
- la velocidad del vehículo: más de 7 kmh
Suelo
Poder
salida de señal
<Sensor de presión secundaria> <Unidad ESP>

Y220_8E2052
(3) Especificaciones
voltaje de suministro 4,75 ~ 5,25 V
Tensión de salida Rango de 0,25 ~ 4,75 V
salida cuando la gama de parada 2,5 V
Presión de trabajo 0 ~ 170 bar

VIN
8E2-31
(4) El sensor de presión
a. El sensor de presión detecta intenciones de frenado del conductor (de

frenado mientras que una intervención del ESP está en curso) y controla
la presión de precarga.
Y220_8E2040
segundo. El sensor consiste en dos discos de cerámica, uno de los

cuales es estacionario y el otro móvil. La distancia entre estos discos
cambia cuando se aplica presión.
Y220_8E2041
do. Los sensores de presión funcionan según el principio del cambio de capacitancia
(a).
La distancia (s) entre los discos y, por lo tanto, la capacitancia

cambia cuando se aplica presión al disco móvil por una intervención
de frenado.
El freno no
aplicado
Y220_8E2042
re. Cuando se aplica presión de freno desde el cilindro maestro, el disco se

mueve de cerámica hacia el disco de cerámica fijo y el volumen de carga
eléctrica cambia en consecuencia.
el freno
de
Y220_8E2043
VIN
8E2-32
Si dos señales de sensor de presión se desvía del valor especificado, HECU determina el sensor es defectuoso. La salida del sensor es señal analógica que
es proporcional a la tensión y la HECU reconocido el valor de presión como valor de la señal contra el suministro de voltaje.
Presión máxima medible: 170 bar

cambios lineal de unos 0,5 voltios cuando el freno no está en funcionamiento y 4,75 voltios cuando el freno está en funcionamiento.

VIN
8E2-34
LUZ DE ADVERTENCIA Y INDICADOR
(1) luz de advertencia ESP parpadear en el control
ESP parpadea la lámpara de advertencia cuando se activa el control ESP. Si la activación llega a una cierta limitación, sonará un pitido para avisar al conductor. El indicador
del ESP se apaga cuando se desactiva la función ESP. Incluso cuando el ESP se hace funcionar durante un período muy corto de tiempo, la lámpara de advertencia ESP
parpadea mínimo de 4 veces cada 175 milisegundos y el zumbador suena durante al menos 1,4 segundos con un intervalo de 100 ms.
EN
(incluyendo ASR)
APAGADO
Min. 4 veces
funcionamiento del ESP
EN
ESP luz de advertencia de
APAGADO
Min. 1.4 sec
EN
zumbador ESP
APAGADO
Y220_8E2058
(2) la cancelación sistema ESP con el interruptor ESP OFF

Cuando se pulsa el interruptor de ESP en el panel de conmutación central (por más de aproximadamente 150 ms), se cancelará el sistema ESP y será conducido el vehículo,
independientemente de los valores de salida de los sensores correspondientes. A continuación, la lámpara de advertencia del ESP en el panel de instrumentos. Los
procedimientos de operación detallados son los siguientes:
1) La luz de advertencia ESP se enciende cuando el interruptor ESP OFF se empuja durante más de 150 ms.
2) El interruptor vuelve a la posición normal cuando se suelta el interruptor OFF.
3) El sistema ESP se cancelará después de aproximadamente 150 ms.
Con base en los procedimientos anteriores, podemos ver que el sistema ESP se cancelará después de un cierto período (aprox. 150 ms) de soltar el
interruptor a la posición original. El sistema ESP no quede cancelada inmediatamente cuando el indicador del ESP se activa pulsando el interruptor
ESP OFF.
Cuando se enciende el sistema ESP pulsando el interruptor ESP durante más de 150 ms, el sistema ASR se desactiva. Y el sistema ABS básica
funcionará.

VIN
8E2-35
(3) Reanudación del sistema ESP usando el interruptor ESP OFF

se reanudará El sistema ESP y la lámpara de advertencia ESP en el panel de instrumentos se apaga cuando se pulsa el interruptor de ESP en el panel de conmutación central
(por más de aproximadamente 150 ms) mientras que el sistema ESP no está funcionando. Los procedimientos de operación detalladas son las siguientes.
1) La luz de advertencia ESP se enciende cuando el interruptor ESP OFF se empuja durante más de 150 ms.
2) El interruptor vuelve a la posición normal cuando se suelta el interruptor OFF.
3) se reanudará después de aprox El sistema ESP. 150 ms.
LANZAMIENTO
EMPUJAR
LANZAMIENTO
EMPUJAR
HOLA
rango de movilidad reducida

operación ESP
LO
(incluyendo ASR)
EN
función ESP
APAGADO
EN
indicador del ESP
APAGADO
Y220_8E2059
darse cuenta
• Al girar el interruptor de encendido apagado mientras que el sistema ESP se activa, se reanudará el sistema ESP, cuando el interruptor de encendido se enciende
de nuevo.
• Cuando el vehículo es controlado por el sistema ESP durante la conducción, el interruptor ESP OFF no funciona.
• El conmutador ESP OFF opera cuando es empujado por más de 150 ms. Cuando es empujado por menos de 150 ms, no se cambiarán el
modo ESP OFF y el indicador del ESP.
• Cuando el conmutador ESP OFF se empuja a menos de 350 m de ser apagado, la lámpara de advertencia del ESP y el sistema ESP no se encenderán.
VIN
8E2-36
(4) ESP OFF de la cámara de vigilancia
Cuando la unidad ESP reconoce que el interruptor ESP OFF se empuja durante más de 60 segundos, la unidad ESP determina como un ESP OFF mal funcionamiento.
Cuando se pulsa el interruptor ESP OFF, el sistema ESP se reanuda después de 60 segundos. Sin embargo, la lámpara de advertencia del ESP se enciende cuando el
interruptor ESP OFF se empuja (durante más de 150 ms) y luego se apaga cuando se reanuda el sistema ESP. Cuando el ESP OFF interruptor vuelve a la posición
normal, la unidad ESP restablece el conmutador ESP OFF durante aprox. 3,5 segundos.
lanzamiento del empuje
reconoce mal funcionamiento

HOLA
operación ESP
LO
60 sec
3.5 seg
(incluyendo ASR)
Volver a conmutar la señal Cambiar a su condición normal
EN
función ESP
APAGADO
La cancelación de ESP OFF el modo de encender la
lámpara de advertencia ESP off
EN
indicador del ESP
APAGADO
Y220_8E2060
(5) funcionamiento de la lámpara de advertencia ESP dependiendo de las condiciones del sistema
La tabla muestra las operaciones ESP lámpara de aviso cuando el sistema ESP es defectuoso o ESP (incluyendo la función TCS) está trabajando.
Lámpara de advertencia controles
EBD W ABS W ESP W / L EN ESP el control de
EBD abdominales ASR ABD derrape del

/ L EN / L EN parpadea cuando BUZZER vehículo
ESP OPERA-
puesta en marcha inicial APAGADO X X X X X
INTERMITENTE BEEP suena
(de 1,8 seg) Modo normal
APAGADO APAGADO cuando ESP O O O O O
ESP Fallo del sistema
CIÓN OPERACIÓN
Fallo de batería baja del OFF OFF EN OFF OOXOXXOOX
OXXXXXOOX
XXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXO
ABS. tensión 1 S t OFF ON OFF
EN
ON ON EN OFF
OFF ON EN OFF
Batería baja. tensión 2 Dakota del Norte ON ON EN OFF
Alto voltaje de la batería de alta ON OFF EN OFF
temperatura pastillas de freno. OFF OFF EN OFF * *

OXX
el modo ESP OFF EN OFF *
OX
OFF-Introducción diag. modo EN OFF
*) Cuando el conductor pisa el pedal de freno durante el modo ESP OFF, el control de guiñada se realiza para compensar la estabilidad del vehículo (postura)
durante el funcionamiento ESP.
* *) El controles ASR solamente de control del motor

VIN
8E2-37
PURGA DE AIRE DE SISTEMA DE FRENO
El vehículo equipado solamente con ABS pueden utilizar los procedimientos de purga de aire convencionales, sin embargo, el vehículo equipado con ESP debe utilizar el dispositivo de
suministro de aceite con el compresor para purgar el aire.
la purga de aire debe hacerse cuando:

1. levantamiento y la instalación de la bomba de freno
2. levantamiento y la instalación del ABS HECU
3. Levantamiento y la instalación de las tuberías de aceite de los frenos y mangueras
4. Sustitución del líquido de frenos
procedimientos de purga de aire
1. Aplicar el freno de mano y arrancar el motor cuando la palanca de cambios está en la posición “P”.
2. Conectar el dispositivo de suministro de aceite (dispositivo de purga de aire) con compresor de aire para depósito del freno. El dispositivo de suministro de aceite debe estar lleno de
aceite suficiente.
3. Aflojar el tornillo de purga de aire en la pinza y coloque un recipiente vacío debajo del tornillo.
4. Purgar el aire en cada rueda mediante el uso de dispositivo de diagnóstico (escáner). En este momento, el motor modulador tiene una duración de 180 segundos.
5. Simultáneamente, ejecute el dispositivo de suministro de aceite para suministrar aceite y presione el pedal de freno repetidamente. Este procedimiento
necesita por lo menos 3 personas para hacer trabajos de abajo:
1) Recoger el aceite de sangrado en el recipiente.
2) Presionar el pedal de freno repetidamente.
3) Controlar el estado de dispositivo de suministro de aceite.
6. Repetir la etapa 4 a 5 hasta que el líquido de frenos claro sale de tornillo de purga de aire.
7. Realizar el mismo procedimiento en cada rueda.
darse cuenta
Reemplazar el aceite de los frenos en cada 2 años.
darse cuenta
• Siempre purgar el aire después de reemplazar el líquido de frenos o cilindro maestro, pinza, la manguera de freno y el tubo.
• Nunca vuelva a usar el líquido de frenos utilizado.
• No bombee el pedal de freno demasiado rápido. Esto puede causar algunas dificultades para la operación de purga de aire.
• Tenga cuidado de no derramar el líquido de frenos en el área o el cuerpo pintado.
• Compruebe las áreas de conexión que no haya fugas después de la purga de aire.
VIN
8E2-38
/ A]
Código
Los componentes defectuosos descripciones abdominalesESP
problemas
[O: Applied, X: N
Porque
- sensor de velocidad de rueda defectuosa frente LH

- Corto o pobre hilo de contacto al sensor Acción
C1011 Rueda delantera izquierda del sensor
OO
(5011) de velocidad-eléctrica
- Compruebe el conector del sensor de velocidad de la rueda y el conector HECU
- Compruebe la conexión del arnés
Porque
- sensor de velocidad de rueda defectuosa frente LH

- No hay señales de sensor de velocidad de las ruedas y la rueda dentada
C1012 sensor de velocidad de rueda - Diferente número de dientes de diente de rueda Acción
OO
(5012) delantera izquierda otra
- Compruebe espacio de aire y el diente de la rueda de montaje
- Compruebe el número de dientes en la rueda de dientes: 48
Porque
- frente defectuoso sensor de velocidad de las ruedas RH

C1021 Rueda delantera derecha del sensor
OO
(5021) de velocidad eléctrica
- Compruebe el conector del sensor de velocidad de la rueda y el conector HECU
Porque
- frente defectuoso sensor de velocidad de las ruedas RH
- Demasiado grande espacio de aire entre el sensor de velocidad de las ruedas y la rueda dentada
C1022 sensor de velocidad de rueda
OO
(5022) delantera derecha otra
- Diferente número de dientes de diente de rueda Acción
Porque
- trasera defectuosa del sensor de humedad relativa velocidad de la rueda

C1031 Rueda trasera del sensor de
OO
(5031) velocidad derecho-eléctrica
- Compruebe el conector del sensor de velocidad de la rueda
- Compruebe que el conector EBCM


VIN
8E2-39
Código
Los componentes defectuosos descripciones ABS ESP
problemas
Porque
- trasera defectuosa del sensor de humedad relativa velocidad de la rueda
C1032 Rueda trasera sensor de velocidad - Demasiado grande espacio de aire entre el sensor de velocidad de las ruedas y la rueda
OO
(5032) derecho del otro dentada
Porque
- sensor de velocidad de rueda trasera LH defectuoso

C1041 Rueda trasera sensor de velocidad
OO
(5041) izquierda-eléctrica
- Compruebe que el conector HECU

Porque
- sensor de velocidad de rueda trasera LH defectuoso
- Demasiado grande espacio de aire entre el sensor de velocidad de las ruedas y la rueda
C1042 sensor de velocidad de rueda
dentada OO
(5042) -izquierda otra trasera
Porque
- señales anormales desde el sensor de presión

- sensor de presión defectuoso o Acción arnés
C1051
Sensor de presión BUEY
(5051)
- Compruebe el conector del sensor de presión
- Controlar la tensión de salida (parada): 0,5 V
- Controlar la tensión de salida (freno aplicado): 0,25 ~ 4,75 V
Porque
- Internamente sensor de ángulo de rueda defectuosa de dirección
- señales anormales de sensor de ángulo del volante

- Cortocircuito entre el suministro de salida de tensión y tierra
- voltaje de la señal anormal de la dirección del sensor del ángulo de la rueda
C1061 Ángulo del volante - Poor instalación de sensor de ángulo del volante y la señal de acción
BUEY
(5061) sensor anormal
- Compruebe la conexión del arnés de la dirección del sensor del ángulo de la rueda
- Compruebe el voltaje de funcionamiento: BAJA - 1.3 ~ 2.0 V

ALTA - 3.0 ~ 4.1 V
VIN
8E2-40
Código
Los componentes defectuosos descripciones abdominalesESP
problemas
C1071 aceleración longitudinal

X X
(5071) sensor
C1072 aceleración longitudinal

X X
(5072) sensor
Porque
- Tensión de funcionamiento supera el rango especificado (Hi:

18,0 ± 1,0 V / Lo: 6,5 ± 0,5 V)
C1073 -electri- clúster Sensor
- Contacto deficiente o instalación de Acción arnés BUEY
(5073) California
- Compruebe el conector del conjunto de sensores
- Otros
Porque
- Internamente defectuosa HECU

- Anormal voltaje convertidor A / D: 5,0 ± 3%
- tensión de suministro anormal (4,580 ~ 4,960 V) al sensor de clúster
→ Cortocircuito entre el suministro de salida de voltaje del conjunto de

sensores y tierra
- suelo deficiente de clúster sensor (0,0 ~ 0,5 V)

→ Cortocircuito a tierra en el conjunto de sensores
C1074
cluster-interno Sensor - señales anormales de sensor de aceleración longitudinal BUEY
(5074)
- señales anormales de sensor de aceleración lateral
- señales anormales de sensor de guiñada
- La mala instalación de sensores
- clúster sensor defectuoso
- automático defectuoso o falta de comunicación CAN línea de acción
- Sustituir el sensor
- Inicializar el sensor
Porque
C1101 - Baja tensión fuera de rango especificado (9,7 ± 0,3 V) Acción

Batería bajo voltaje OO
(5101)
- Compruebe la tensión de suministro
Porque
- Sobre voltaje fuera del rango especificado (18,0 ± 1,0 V) Acción

Batería sobre voltaje OO

(5102)
Porque
C1111 - disco sobrecalentado frenado debido a la fuerza de frenado: más de 500 ° C Acción
temperatura del disco es alta C1102 OO
(5111)
- Dejar de conducir por un período de tiempo después de apagar el ESP

VIN
8E2-41
Código
problemas
Porque
- defectuoso mecánico en el interruptor del freno

C1201
interruptor de luz de freno - freno defectuosa del cableado del interruptor Acción BUEY
(5201)
- Verificar el mazo y el conector
Porque
- Mecánica defectuosa en el interruptor ESP OFF

C1202 - Defectuoso ESP OFF arnés del interruptor (cortocircuito a tierra) Acción
conmutador ESP OFF BUEY
(5202)
- Verificar el mazo y el conector para el interruptor ESP OFF
Porque
- Anormal tensión de suministro a la válvula solenoide

- Internamente defectuosa Acción HECU
C1301
Válvula, relé de la válvula XX
(5301)
- Compruebe el voltaje de la batería
- Vuelva a colocar la HECU
Porque
- Demasiado baja (por debajo de 6,0 V) o ninguna tensión de suministro a la bomba del motor
- Más de 0,93 V de voltaje de motor de la bomba
C1311 - Mal contacto en el conector del motor de la bomba

motobomba OO
(5302) - Pobre Acción
planta

Porque
- Internamente defectuosa HECU

- Defectuoso convertidor A / D, el regulador de tensión interna, y el controlador
C1401
hardware HECU OO
(5401)
- sensor defectuoso y corta el suministro de tensión de línea de acción
Porque
- señales anormales de los sensores

C1501 Sin calibración o SC
- calibración de pobre para sensores Acción BUEY
(5501) checksum error
- Comprobar e inicializar los sensores
VIN
8E2-42
Código
problemas
Porque
- error de codificación
- línea de comunicación CAN defectuosa

C1170
error de codificación Variant - Discrepancia entre codificación HECU y la acción de codificación vehículo (O) O
(5170)
- Compruebe la codificación y la codificación del vehículo HECU
Porque
C1601 - CAN defectuosa línea de comunicación Acción

CAN bus fuera (O) O
(5601)
- Revisar la línea de comunicación CAN
Porque
- Corta a la línea de comunicación CAN

CAN tiempo de espera de EMS - Sobrecarga de comunicación CAN Acción
C1602 (error de comunicación entre la
BUEY
(5602) ECU del motor - Compruebe la ECU del motor
y puede) - Compruebe la línea de comunicación CAN
- Compruebe el conector de la ECU del motor
Porque
- Corta a la línea de comunicación CAN

CAN Tiempo de espera (error - Sobrecarga de comunicación CAN Acción
C1603
de comunicación entre TCU y BUEY
(5603)
CAN) TCU - Compruebe la TCU
- Compruebe la línea de comunicación CAN
- Compruebe que el conector del motor TCU

VIN
8E2-43
ABS / ESP valor del sensor
No CONTNET Unidad ESP abdominales
1 Frente velocidad velocidad de rueda 1 kmh 1 OOOOOO OOOOOX
2 delantera de la rueda RH LH rueda de kmh 1 (valor fijo: 0)
3 velocidad de la rueda trasera RH kmh 1
4 velocidad trasero izquierdo voltaje de la kmh
5 batería 0,1 V
6 Sensor de aceleración longitudinal 0,01 g
- : Al frente
7 Sensor de Aceleración lateral 0,01 g O X (valor fijo:
+: Giro a la izquierda 0)
8 YAW sensor de frecuencia 0,5 grados / s O X (valor fijo:
+: Left Turn 5 0)
grados
9 Dirección del sensor de ángulo de ruedas O X (valor fijo:
+: Left Turn 1 0)
bar
10 Sensor Pressur (Primaria) O X (valor fijo:
0)
11 Pressur Sensor (Secundario) 1 bar O X (valor fijo:
0)
12 Control de Control de EBD Operación / no funcionamiento OOOOOOO OXXXXOO
13 BTCS de control del motor ASR Operación / no funcionamiento
14 de control ESP Operación / Operación no
15 funcionamiento / no funcionamiento
16 Interruptor ESP / TCS OFF ABS ON / OFF Operación /
17 interruptor de control de luz de freno no operación
18 ENCENDIDO APAGADO
[O: Applied, X: N / A]
VIN
8E2-44
ABS / ESP FUNCIONAMIENTO FORZADO
No Nombre Operación
12 Válvula de salida frontal LH entrada delantera Operación / no funcionamiento
34 LH Frente RH entrada delantera RH Válvula de Operación / no funcionamiento
56 salida posterior (o RL) la válvula de entrada (x1) Operación / no funcionamiento
78 posterior (o RL) Válvula de salida (x1) (trasero Operación / no funcionamiento
9 RH válvula de entrada (x2)) (posterior salida de Operación / no funcionamiento
10 la válvula HR (x2 )) TCS válvula primaria (x3) Operación / no funcionamiento
11 TCS válvula secundaria (x3) ESV válvula Operación / no funcionamiento
12 primaria (x3) ESV válvula secundaria (x3) Operación / no funcionamiento
13 Operación / no funcionamiento
14 Operación / no operación
15 funcionamiento / operación no
funcionamiento / no funcionamiento
- -
- -
bomba de motor Operación / no operación

VIN
8E2-45
INICIALIZACIÓN
Intialize sensor (Sólo ESP)
intialize SENSOR
1] LONGITUDINAL ACEL SENSOR (4WD solamente) 2] LATERAL
ACEL SENSOR 3] SENSOR DE PRESION 4] por encima de 1, 2, 3
ALL SENSOR
Seleccione uno de los elementos anteriores
intialize SENSOR
LONGITUAINAL ACEL SENSOR (sólo 4WD)
Cómo se inicia INITIALIZE? (Si no)
CONDICIÓN:
- Motor no está funcionando.
- Estado del vehículo es plana.
- NO PONGA el pedal del freno.
PROCEDIMIENTO:
DEBE SER SIGA la condición anterior. SI COMIENZA
"INITIALZE SENSOR", ADART en automático.
VIN
8E2-46
SOLENOIDE
La prueba del actuador
La prueba del actuador
1] frontal / izquierda VÁLVULA DE ENTRADA 2] frontal / izquierda
VÁLVULA DE SALIDA 3] FRONT / RIGHT VÁLVULA DE ENTRADA 4]
FRONT / RIGHT VÁLVULA DE SALIDA 5] Posterior (ESP: REAR /
LEFT) VÁLVULA DE ENTRADA 6] TRASERO (ESP: REAR / LEFT)
SALIDA DE VALVULA 7] TRASERO / RIGHT (Sólo ESP) VÁLVULA DE
ENTRADA 8] TRASERO / RIGHT (Sólo ESP) Válvula de salida 9]
primero TCS válvula (Sólo ESP) 10] segundo TCS válvula (Sólo ESP)
11] primero ESV válvula (Sólo ESP ) 12] 2º ESV válvula (Sólo ESP) 13]
motobomba
DELANTERA / IZQUIERDA VÁLVULA DE ENTRADA
ON (ACTIVO): "SI" de llave (STOP)
: "NO HAY LLAVE
OTRO ITEM : " ,"
TIEMPO ACTIVO: Max. CONDICIÓN
10seg: IG. ON o IDLE

VIN
8E2-47
Purga de aire
(TEVES ABS / ESP)
1] TRASERO / RIGHT CHANNEL 2]
TRASERO / LEFT CHANNEL 3] FRONT
/ LEFT CHANNEL 4] FRONT / canal
derecho
Purga de aire (TEVES ABS / ESP)
> > > > RETRO / AIRE DERECHO DE PURGA <<<<
1] ABRIR LA PURGA tornillo.

2] BOMBEAR CONTINUAMENTE pedal de freno.
(BOMBA MOTOR Y VÁLVULA activación) 3] TIEMPO
TOTAL ACTIVE: 100 [seg]
Cómo se inicia la purga de aire?

(SI NO)
1. ABRA LA PURGA tornillo.

2. Bombeo CONTINUAMENTE pedal de freno. (BOMBA DE
MOTOR Y VÁLVULA DE ACTIVACIÓN)
3. TIEMPO TOTAL ACTIVO: 100 [seg]
La burbuja libre (sin espuma)?

(SI / NO) de purga de aire
HEMORRAGIA terminado. CERRAR
tornillo de purga.
Pulse "Intro".
VIN
8E2-48
código claro
CÓDIGO versión CLEAR
REXTON ABS ABS / ESP (TEVES)
Cómo se inicia claro?
(SI NO)

VIN
8E2-49
ESQUEMA ELÉCTRICO
ABS / ESP
Sensor de velocidad de la rueda, interruptor de luz de freno, conector de diagnóstico, Luz de advertencia
(ABS / ESP)
Y220_8E2061
VIN
8E2-50
Freno sensor de presión, sensor del ángulo de dirección de la rueda, conjunto de sensores, conmutador ESP OFF
Y220_8E2062

VIN
9A-1
9A SECCIÓN
00
GENERAL
Tabla de contenido
INFORMACIÓN GENERAL ............................................. 9A-3 INSPECCIÓN de
cables y alambres ........................ 9A-5 fusibles y relés ...............
...................................... 9A-6
DI (D27DT) motor equipado vehículo ........................ 9A-6 IDI (D29ST)

motor equipado vehículo ......... .............. 9A-9 motor de gasolina vehículo
equipado .......................... 9A-12
ELECTRIC COMPONENTES LOCATOR ........................ 9A-15
GENERAL Cambiado por
VIN
9A-3
1. Antes de comenzar las reparaciones que no requieren energía de la batería: Apague el
interruptor de encendido.
Desconectar el cable negativo de la batería.
darse cuenta
• Apague todos los dispositivos eléctricos antes de desconectar y

conectar el cable negativo de la batería. De lo contrario, los
componentes semiconductores están sujetos a ser dañado.
• La memoria volátil en dispositivos eléctricos puede borrarse.

Guárdelos con métodos seguros.
2. Los arneses que se pueden tocar con un borde afilado o una esquina Y220_09A001
deben ser envueltos con cinta aislante para evitar dañar.
3. mango con mucho cuidado los mazos de cables no dañarlos durante el

mantenimiento de los componentes eléctricos.
4. Si se funde un fusible, asegúrese de eliminar la causa del problema antes de instalar
un nuevo fusible. Utilice sólo el fusible de la capacidad especificada. Nunca utilice
un fusible de más de los valores nominales especificados. Puede provocar un
incendio o daños en los componentes eléctricos.
Y220_09A002
5. Tenga cuidado de no dejar caer ni sacuda los sensores y relés.
6. Los componentes eléctricos utilizados en el ordenador y los relés son

sensibles al calor. Si la temperatura de trabajo se excederá 80 ° C, eliminar
los componentes antes de iniciar la operación de servicio.
Y220_09A003
VIN
9A-4
7. Conexión Flojo puede causar un mal funcionamiento. Siempre activa

firmemente el conector.
8. Cuando se conecta, empuje el conector hasta que se oiga un “clic”.
9. Al desconectar, sujete siempre el cuerpo del conector que no sea el

arnés.
Y220_09A004
10. Desconectar el conector mientras presiona hacia abajo la lengüeta de fijación en su
caso.
Y220_09A005
11. Cuando la comprobación de la continuidad o voltaje, las sondas de prueba del
probador de circuito deben ser insertados desde el lado del mazo (parte trasera del
conector). En caso de conector sellado, inserte la sonda de prueba a través de la
cavidad en la tapa de goma cableado. Tenga cuidado de no dañar el aislamiento del
cable. Y, la sonda de prueba se debe insertar hasta que sus contactos extremo al
pin conector.
sonda de prueba
darse cuenta
El probador de circuito no se puede utilizar para comprobar el sistema de bolsa de

connecter
sonda de prueba aire. Utilice únicamente la herramienta de diagnóstico (escáner).
Y220_09A006
Cambiado por GENERAL

VIN
9A-5
INSPECCIÓN de cables y alambres
1. Compruebe las conexiones sueltas o con óxido.
2. Comprobar los terminales y conductores para la corrosión debido a electrolito.
3. Comprobar el circuito de abierto.
4. Comprobar el aislamiento del cable. Compruebe la ropa de la cubierta del cable de daños, grietas y deterioro.
5. Comprobar si cualquier continuidad eléctrica se puede transferir a otros componentes metálicos tales como carrocería del vehículo.
6. Comprobar si existe la continuidad en el perno y el cuerpo de vehículo en conexión a tierra.
7. Compruebe la disposición de alambre.
8. sujete firmemente los arneses de cableado no entrar en contacto con un borde afilado y elementos calientes (colector de escape y tubos).
9. Mantenga la holgura adecuada entre el mazo de cables y los componentes móviles, tales como la polea del ventilador y correa del ventilador.
10. En el caso de los mazos de cables conectados a la carrocería del vehículo y los componentes vibratorios, tales como el motor, para evitar daños, no se unen a los
haces de cables sin longitud marginal.
VIN
9A-6
Fusibles y relés
DI (D27DT) MOTOR vehículo equipado
En la caja de fusibles del compartimiento del motor
Se instala en el lado izquierdo del compartimiento del motor.
Nombre y Capacidad
Disposición conector
Y220_09A007

VIN
9A-7
Interior Caja de fusibles
Es instalar en el lado izquierdo del panel de instrumentos.
Nombre y Capacidad
Y220_09A010
VIN
9A-8
Buzón de difusión de Interior
Se instala detrás del panel de instrumentos inferior.
Disposición de retransmisión
Nombre del relé
Y220_09A013

VIN
9A-9
IDI (D29ST) MOTOR vehículo equipado

Fusible nombre y calidad
Y220_09A016
VIN
9A-10
Es instalar en el lado izquierdo del panel de instrumentos.
Nombre y Capacidad
Y220_09A019

VIN
9A-11
Disposición de retransmisión
Nombre del relé
Y220_09A023
VIN
9A-12
Vehículo de gasolina EQUIPADO CON MOTOR
Fusible nombre y calidad
Y220_09A024

VIN
9A-13
Es instalar al lado keft del panel de instrumentos.
Nombre y Capacidad
Fusible
Y220_09A027
VIN
9A-14
Disposición relé
Nombre del relé
Y220_09A031

VIN
9A-15
LOCALIZADOR PARTE ELECTRICA
Y220_09A032
VIN
9B-1
9B SECCIÓN
00
SISTEMA ELECTRICO
Tabla de contenido
ENCENDIDO Y CLAVE DE CONTROL REMOTO ............ 9B-3
Sistema de entrada remota sin llave (REKES) ................... 9B-3
REKES + STICS (RKSTICS) .......................................... 9B- 5
Componentes localizador ................................................ .. 9B-5 Especificaciones
............................................ ................. 9B-6 nominal de carga ............................
..................................... 9B-6 Chattering de señales de entrada ...... ................................... de control
9B-7 Wiper .......... .................................................. .. 9B-8 encendido de aviso de llave
.......................................... ..... 9B-12 marca lámpara de advertencia a la izquierda en
..................................... ... 9B-14 de la puerta entreabierta de alerta ......................................... ...........
9B-16 Cinturón de seguridad de alerta temporizador ................................. ............ advertencia del
freno 9B-17 Aparcamiento ................................ ............. 9B-18 temporizador de la lámpara habitación
Decayed .............................. ..........9B-19 Llave de contacto de iluminación del agujero
.................................... 9B-20 ahorro de batería .. .................................................. ........ temporizador
desempañador trasero 9B-20 .................................... ............ 9B-21 bloqueo de puerta de control /
desbloqueo .............................. ............ control de la ventana de energía lag 9B-22 Tiempo
.............................. .. 9B-26 REKES ............................................ ......................... 9B-27 Alarma
antirrobo .................... ....................................... 9B-29 RK-STICS ..... ..................................................
.......... 9B-33......................................... control de la ventana de energía lag 9B-22 Tiempo.
............................... 9B-26 REKES ............... .................................................. ....
......................................... advertencia 9B-27 robo .................. 9B-29 RK-STICS ..........................
....................................... 9B-33......................................... control de la ventana de energía lag 9B-22
Tiempo. ............................... 9B-26 REKES ............... .................................................. .... ......................................... ad
Inmovilizador (DE MOTOR D27DT vehículo equipado)

.......................................... ............................ 9B-39
Disposición del sistema ................................................ ........... diagrama 9B-39
Circuito .................................. ....................... 9B-40 componentes
....................... ...................................... 9B-41 diagrama esquemático .......
........................................... 9B-42
SISTEMA ELECTRICO Cambiado por
VIN
9B-3
ENCENDIDO Y CLAVE DE CONTROL REMOTO
SISTEMA DE ENTRADA control remoto sin llave (REKES)
1. botón de desbloqueo (1): Desbloquea todas las puertas.
2. botón de bloqueo (2): bloquea todas las puertas.
Y220_09B034
Cambio de batería
Utilice una batería CR 2025 para su sustitución.
Y220_09B047
VIN
9B-4
Sistema inmovilizador
El sistema inmovilizador proporciona un dispositivo contra robo adicional al vehículo en el que está instalado y evita que sea iniciado por personas no
autorizadas.
Cuando la llave de encendido con transpondedor integrado se gira a la posición ON, la ECU (Engine Control Unit) comprueba el código de cifrado de clave y, si es correcta,
deje que el vehículo arranque el motor. Sólo llaves válidas pueden usarse para arrancar el motor. El sistema inmovilizador aísla sistema de control de inyección de
combustible en ECU (unidad de control eléctrica) cuando se utilizan las claves no válidas.
código del transpondedor
Los 2 llaves han codificado respectivamente transpondedores.
Cuando perdido las llaves
Cuando perdido las llaves, la llave de transpondedor tiene que ser borrado de la unidad de control del motor.
La llave de contacto con el sistema de bloqueo de arranque tiene una lámpara de iluminación de la
tecla. Esto ayudará a encontrar la cerradura de la puerta cuando la oscuridad.
darse cuenta
• En cualquier caso, el sistema inmovilizador no puede ser retirada del

vehículo.
Si intenta quitar y dañar el sistema, de partida será imposible, así

que no intente desmontar, daños o modificarla.
• No deje caer ni choque para el transpondedor de la llave, o podría

dañarse.
Y220_09B048
Cuando el transpondedor ha dañado

Cuando el transpondedor ha dañado, sustituirlo por uno nuevo y registrar el nuevo código en la unidad de control del motor en nuestra red de servicio autorizado.
De lo contrario, el motor no puede arrancar.
darse cuenta
• En cualquier caso, el sistema inmovilizador no puede ser retirada del vehículo.

Si intenta quitar y dañar el sistema, de partida será imposible, así que no intente desmontar, daños o modificarla.
• No deje caer ni choque para el transpondedor de la llave, o podría dañarse.

• Si el transpondedor ha dañado, sustituir la clave y registrar el código para la unidad de control del motor para arrancar.
• Al sustituir la unidad de control del motor, reemplazar todos los transpondedores al mismo tiempo.
Cambiado por SISTEMA ELECTRICO

VIN
9B-5
REKES + STICS (RKSTICS)
Y220_09B053
1. RK-STICS 3. zumbador
2. Caja de fusibles del Interior 4. Unidad de espejo plegable exterior
VIN
9B-6
PRESUPUESTO
Descripción Especificación Observación
Tensión nominal Tensión de DC 12 V DC 9 ~
funcionamiento Temperatura de 16 V
funcionamiento Reservado - 30 ° C ~ + 80 ° C
temperatura Max. humedad operativa - 40 ° C ~ + 85 ° C
tensión Resistible resistencia de 95% 24 V
aislamiento
No hay calor y el fuego debido a las fugas de Confinado con PCB, resistente al agua y recubrimiento que requieren el aislamiento
corriente
corriente parásita por debajo de 4,0 mA (tipo MASK) por debajo de IGN1 = OFF, ign2 = OFF, carga de salida completa = OFF, T x 30
4,5 mA (tipo OTP) por debajo de 1,5 V por debajo segundos (después de recibido las señales), Sin cambios de entrada
de 1,8 V por debajo de 2,0 V durante 2 segundos Pin no. 1 y 2, 3, 5, 7, 10, 14, 15, 20 Pin no. 1 y 13,
La caída de tensión 23, 40, 51, 53 Pin no. 1 y 12, 18, 19
CARGA NOMINAL
Descripción Carga nominal
relé de limpiaparabrisas DC12 V 250 mA (carga inducido) DC 12 V
relé de la ventanilla trasera 200 mA (carga Instalado) DC 12 V 200 mA
desempañador de potencia del relé (carga Instalado) DC 12 V 200 mA (carga
relé de cola Instalado) DC 12 V 200 mA (carga
relé de advertencia de peligro de Instalado) DC 12 V 200 mA ( carga
inhibición de marcha del relé de instalado) DC 12 V 200 mA (carga instalado)
bloqueo del relé de desbloqueo de la DC 12 V 200 mA (carga instalado) DC 12 V
lámpara relé de desbloqueo de puerta 200 mA (carga instalado)
del relé de habitaciones
DC 12 V 16 W (carga de la lámpara) DC
Puerta entreabierta luz de advertencia de la 2.2 V 20 mW (carga LED) DC 2.2 V 20 mW
lámpara de advertencia del freno de (carga LED) DC 2.2 V 20 mW (carga LED)
estacionamiento lámpara de advertencia del DC 12 V 1,2 W (carga de la lámpara) DC 12
cinturón de seguridad Hey Sirena de iluminación V 250 mA (carga Instalado) DC 12 V 350
del orificio mA (carga Instalado) DC 12 V 40 mA (carga
Carillón de la Instalado)
campana del zumbador

VIN
9B-7
Castañeteaban de señales de entrada

1. Entrada de velocidad del vehículo
La velocidad del vehículo tiempo de cálculo es 1,0 segundos. El tiempo transcurrido de 1,5 segundos después de interruptor IGN1 “ON” no está incluido.
2. 150 ms diana de entrada
Puerta interruptores de cerradura, interruptor de bloqueo del portón trasero
IGN1 interruptor, interruptor de ign2, interruptores de puerta, interruptor de puerta trasera
Las entradas excepto 10 ms, 80 ms y 150 ms Entradas afectadas
Wiper parada del motor, el sensor de velocidad
* El tiempo descrito para cada función no incluye el tiempo desde el cambio de entrada del interruptor de proceso de castañeteo.
VIN
9B-12
RECORDATORIO LLAVE
La advertencia recordatorio de llave de encendido tiene prioridad sobre la “Luz de delimitación IZQUIERDA EN LA ADVERTENCIA”.
Control de Bell Chime

1. La salida de la campana de timbre está en “ON” al abrir la puerta del conductor, mientras que la llave de encendido está insertada en el interruptor de encendido.
2. En las condiciones anteriores, la salida de la campana del timbre está en “OFF” cuando se cierra la puerta del conductor o retirar la llave de encendido del interruptor de encendido.
3. Esta función no está disponible cuando el interruptor de ignición 1 es “ON”.
Y220_09B058

VIN
9B-13
control de puerta
1. La salida de relé de desbloqueo de puerta está en “ON” cuando el interruptor de bloqueo de la puerta del conductor se convierte en “ON”, mientras que la llave de encendido está
insertada en el interruptor de encendido y la puerta del conductor se abre.
2. La salida de relés de apertura de puertas está en “ON” cuando el interruptor de bloqueo de la puerta del pasajero se convierte en “ON”, mientras que la llave de encendido está insertada
en el interruptor de encendido y la puerta del pasajero se abre.
3. La salida de relé de desbloqueo de puerta está en “ON” cuando el interruptor de bloqueo de la puerta gira “ON” dentro T3 después de cerrar la puerta mientras la llave de encendido está
insertada en el interruptor de encendido y se abre la puerta del conductor.
4. La salida de relé de desbloqueo de puerta está en “ON” cuando se cierra la puerta dentro de T3 después de encender “ON” el interruptor de bloqueo de la puerta mientras la llave de
encendido está insertada en el interruptor de encendido y se abre la puerta del conductor.
5. La salida de relé de desbloqueo está en “ON” cuando cualquiera de las condiciones de desbloqueo se cambian dentro de T1.
6. La salida del relé de desbloqueo no será “ON” al retirar la llave de encendido del interruptor de encendido de T1 después de cambiar las condiciones.
(La salida es “OFF” al retirar la llave de encendido con desbloqueado durante 5 segundos) (Esta función no está disponible cuando IGN 1
interruptor está en “ON”, y la velocidad del vehículo es de más de 3 km / h)
T1: 0,5 ± 0,1 sec T2: 5 ± 0,5 sec T3: Dentro de 0,5
Y220_09B059
DR: Puerta PS del conductor: RR

puerta del pasajero: Puerta trasera
VIN
9B-14
MARK lámpara a la izquierda en la alerta
control de timbre
1. La salida del zumbador está en “ON” al abrir la puerta del conductor o de la puerta del pasajero mientras que el relé de lámpara de cola gira “ON” y se retira la llave de
contacto ..
2. La salida del zumbador es “OFF” cuando cualquiera de las condiciones anteriores no se cumplen.
3. Esta función no está disponible cuando IGN 1 está en “ON”.
4. Esta función no está disponible cuando la salida del relé de lámpara de cola está en “OFF” por la función de ahorro de batería.
Y220_09B060

VIN
9B-15
control de puerta
1. La salida del relé de desbloqueo de puerta está en “ON” al abrir la puerta del conductor o la puerta del acompañante y cerrando el interruptor de cerradura de la puerta, mientras que la
salida del relé de lámpara de cola está en “ON” y se retira la llave de encendido.
2. La salida de relé de desbloqueo de puerta está en “OFF” al cerrar las dos puertas o apagar el interruptor de las luces traseras.
3. Esta función no está disponible cuando IGN 1 está en “ON”.
4. Esta función no está disponible cuando la luz trasera se apaga automáticamente.
Y220_09B061
VIN
9B-16
ADVERTENCIA puerta entreabierta

1. La lámpara de aviso se enciende cuando la apertura de una puerta mientras la velocidad del vehículo es inferior a 3 km / h.
2. La lámpara de advertencia parpadea cuando la apertura de una puerta mientras que la velocidad del vehículo es más de V1 (10 km / h).
3. La lámpara de advertencia se apaga cuando el cierre de la puerta (en el paso 1 y el paso 2).
4. La lámpara de aviso se enciende cuando la velocidad del vehículo es inferior a V1 (en el paso 2).
5. Esta función no está disponible cuando IGN 1 es “OFF”. (Sin embargo, la velocidad del vehículo se puede detectar a partir de 1,5 segundos después de encender “ON” el
interruptor IGN 1).
MÁS ABAJO
VELOCIDAD DEL VEHÍCULO V1 V2
Y220_09B062

VIN
9B-17
CINTURÓN DE SEGURIDAD ADVERTENCIA TIMER

1. La luz de aviso del cinturón de seguridad y suena la campana carillón durante 6 segundos cuando se enciende “ON” el interruptor de ignición 1.
2. La lámpara de aviso de cinturón de seguridad se apaga y la campana de timbre se detiene cuando inflexión “OFF” el interruptor IGN 1 durante la operación de advertencia.
3. La campana timbre se detiene y la lámpara de aviso de cinturón de seguridad permanece encendida durante la duración especificada (6 segundos) cuando la fijación del cinturón de
seguridad durante la operación de advertencia.
4. La luz de aviso del cinturón de seguridad se enciende y la campana de timbre suena cuando desabrochar el cinturón de seguridad con IGN 1 interruptor “ON”.
FIJE unfasten
Y220_09B063
VIN
9B-18
FRENO DE ADVERTENCIA
1. La lámpara de advertencia del freno de estacionamiento se enciende durante aprox. 4 segundos cuando inflexión “ON” el interruptor IGN 1 independientemente de la velocidad del
vehículo y posición del interruptor de freno de estacionamiento. Después de esto 4 segundos, la lámpara de aviso se enciende, se apaga y parpadea de acuerdo con la velocidad del
vehículo y la posición del interruptor del freno de estacionamiento.
2. La lámpara de aviso se enciende cuando la salida de conmutación del freno de estacionamiento está en “ON”, mientras que la velocidad del vehículo es inferior a V1.
3. La lámpara parpadea de advertencia y el zumbador suena cuando la velocidad del vehículo es superior a 10 km / h durante 2 segundos con la lámpara de aviso “ON”, y cuando se
enciende “ON” el interruptor de freno de estacionamiento mientras el vehículo es superior a 10 km / h ( APARCAMIENTO START ADVERTENCIA).
4. La lámpara de aviso se enciende y el zumbador se detiene cuando la velocidad del vehículo baja por debajo de V1 en el paso 3.
5. La lámpara de advertencia se apaga y el zumbador se detiene cuando inflexión “OFF” el interruptor de freno de estacionamiento con el paso 3.
6. La luz de advertencia y el zumbador no funcionan cuando la salida del interruptor de ignición 1 es “OFF”. (Sin embargo, la velocidad del vehículo se puede detectar a partir de 1,5
segundos después de encender “ON” el interruptor IGN 1).
MÁS ABAJO
VELOCIDAD DEL VEHÍCULO V1 V2
Y220_09B064

VIN
9B-22
SEGURO DE LA PUERTA / control de desbloqueo
Cerradura de la puerta / desbloquear el bloqueo de interruptor de bloqueo de la puerta
1. La salida cerradura de la puerta es “LOCK” para T1 cuando el posicionamiento del interruptor de bloqueo de la puerta del acompañante del conductor o a la posición de bloqueo.
2. La salida cerradura de la puerta es “UNLOCK” para T2 cuando el posicionamiento del interruptor de bloqueo de la puerta del acompañante del conductor o a la posición de desbloqueo.
3. Los cambios de posición de bloqueo no se utilizan para dar salida a la “LOCK” o “UNLOCK” por otras funciones.
4. La puerta de bloqueo / desbloqueo no funciona independientemente de las posiciones del interruptor de bloqueo de la puerta cuando se conecta a la batería.
5. Si el bloqueo / desbloqueo condiciones se generan junto con las condiciones RECORDATORIO IGN clave, como salida sólo cuando se retira la llave de contacto (después
de 0,5 segundos).
6. En caso de funcionamiento por el control de bloqueo de puerta exterior (operación de tecla), salidas mismos con el paso 1 y el paso 2.
7. La señal más corta que 0,15 segundos se tiene en cuenta.
Y220_09B069

VIN
9B-23
Bloquear / desbloquear el bloqueo de REKES (sistema remoto de entrada sin llave)
1. La salida del relé de bloqueo de puerta está “ON” durante 0,5 segundos cuando se recibe la señal de bloqueo del mando a distancia.
2. La salida del relé de desbloqueo de puerta está en “ON” durante 0,5 segundos cuando se recibe la señal de control de desbloqueo a distancia.
Señal del control remoto SIN

SEÑAL
Y220_09B070
VIN
9B-24
Cerradura de la puerta automática
1. Todas las salidas de relé de bloqueo de las puertas son “ON” cuando la velocidad del vehículo mantiene sobre V1 mientras el interruptor de ignición 1 se pone en “ON”. Sin embargo,
si todas las puertas están cerradas o fracasaron, la salida no será “ON”.
2. Si alguna de las puertas se desbloquea después de la salida de la “auto de la cerradura”, “LOCK” de salida se puede hacer hasta 5 veces.
3. Si alguna de las puertas se desbloquea después de 5 horas de salidas “LOCK”, la puerta se considera como “FAIL”. Sin embargo, la puerta que se cambia para
“abrir” de “LOCK” durante los 5 salidas no será considerado como “FALLO”. Si la puerta que fue considerado como “fracaso” se desbloqueará una vez más, se
hará una sola salida “LOCK”.
4. Si la puerta que era “LOCK” se cambia a “UNLOCK”, se llevará a cabo sólo una salida “LOCK”.
5. No trate de operación “AUTO SEGURO DE LA PUERTA” para la velocidad del vehículo después de la finalización de la operación de desbloqueo de puerta automática.
6. El “FAIL” se borra cuando se enciende “OFF” el interruptor IGN 1.
7. Todas las puertas desbloquear la salida de relé están en “ON” cuando se enciende el interruptor de “OFF” IGN 1 después de la finalización de la operación paso 1. (Sin embargo, la
entrada de la velocidad del vehículo se puede detectar a partir de 1,5 segundos después de encender “ON” el interruptor IGN 1).
SOBRE LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO V1

ABAJO V1
Y220_09B071

VIN
9B-25
Auto Apertura de puertas (desbloqueo mientras se realiza un impacto)
1. La puerta automática de relé de desbloqueo gira “ON” automáticamente cuando se toma un impacto mientras el interruptor de ignición 1 se pone en “ON” y la velocidad del vehículo es
más de 15 km / h.
2. Si teniendo un impacto de nuevo después de bloquear manualmente en la condición anterior “UNLOCK” (IGN “ON”), “UNLOCK” se puede hacer independientemente de los números de
operación. (Sin embargo, la entrada de la velocidad del vehículo se puede detectar a partir de 1,5 segundos después de encender “ON” el interruptor IGN 1).
MÁS ABAJO
VELOCIDAD DEL VEHÍCULO
V1 V1
sensor de impacto
T1: 20ms Más
Y220_09B072
El sensor de impacto en la unidad se mueve para desbloquear todas las puertas cuando se toma un impacto.
Sin embargo, la función “AUTO DE DESBLOQUEO DE PUERTA” no puede funcionar cuando la puerta ha sido dañado o los componentes eléctricos internos son
defectuosas debido al impacto.
VIN
9B-20
ILUMINACIÓN DE ENCENDIDO agujero de la llave

1. La llave de encendido iluminación agujero se enciende cuando la apertura de la puerta mientras se retira la llave de encendido.
2. La llave de encendido iluminación agujero se mantiene en 10 segundos después de cerrar la puerta en el paso 1.
3. El encendido agujero iluminación de la tecla se detiene cuando se enciende “ON” el interruptor IGN 1 o cuando se recibe la señal de bloqueo de tecla de control remoto dentro de
10 segundos.
darse cuenta
Esta función no está disponible en el vehículo inmovilizador equipado.
Y220_09B066
AHORRO DE BATERÍA
1. La salida del relé de lámpara de cola está en “OFF” al retirar la llave de encendido del interruptor de encendido y la apertura y luego cierre de la puerta mientras que la
lámpara de cola está llegando.
2. La salida del relé de lámpara de cola está en “OFF” cuando se inserta la llave en el interruptor de encendido después de la finalización de la etapa 1.
se apaga automáticamente se apaga automáticamente
* Esta función no está disponible cuando se retira la llave de encendido.

Y220_09B067

VIN
9B-21
Posterior Defogger TIMER

1. La salida desempañador trasero está en “ON” cuando se enciende “ON” el interruptor desempañador trasero mientras el interruptor IGN 2 está en “ON” (con el motor en marcha).
2. La salida es “OFF” cuando se enciende “ON” el interruptor desempañador trasero de nuevo durante la salida.
3. La salida es “ON” sólo para T3 al girar “ON” el interruptor desempañador trasero dentro de T2 después de la finalización de la producción. Esto se puede hacer sólo una vez.
4. La salida es “OFF” cuando el interruptor IGN 2 es “OFF” o la ALT 'L' terminal es por debajo de V1.
MÁS ABAJO
V1 V1
T2: Dentro de 10 ± 1 min
Y220_09B068
VIN
9B-26
CONTROL DE TIEMPO GAL energía de la ventana

1. La salida del relé de la ventanilla eléctrica está en “ON” cuando se enciende el interruptor de ignición 1.
2. La salida de relé ventana de energía es “ON” para T1 cuando se apaga el interruptor de IGN 1.
3. La salida de relé ventana de energía es “ON” para T2 cuando la apertura de la puerta dentro de T1.
4. La salida de relé ventana de energía es “OFF” cuando se cierra la puerta dentro de T2.
Y220_09B073

VIN
9B-27
REKES
Especificaciones del transmisor

1. señales del transmisor
- Cuando se pulsa un interruptor en el transmisor, envía los datos como sigue.

- Al presionar sobre dos interruptores a la vez, una sola señal puede ser enviada de acuerdo con el siguiente prioridad.
- Prioridad: LOCK ⇒ DESBLOQUEAR
2. Estructura de Datos
Sin SYNCHRONI- Sin

SINCRONIZACIÓN
sentido Zación 16 sentido
320 BIT de giro de giro
BIT
FUNCIÓN
4 BIT
Y220_09B074
3. Definición de los datos
Sin sentido de giro
Y220_09B075
Especificaciones del Receptor

1. Requisitos de funcionamiento
- La llave de contacto debe ser eliminado.
2. Código requisito de registro

- Después de conectar el B + a código externo parada terminal (la aplicación de voltaje de la batería)
VIN
9B-28
3. Registro del código del receptor
- Sólo un código de receptor puede ser registrado.

- El código recibido no se puede emitir durante el registro.
- La salida del relé peligro es “ON” para T1 y la salida de la sirena es “ON” para T2 al registrar el código.
• Código de ahorro de terminal: OFF ⇒ EN (aplicando voltaje de la batería)
• Pulse el interruptor de bloqueo o desbloqueo del interruptor en el transmisor.
DISPOSITIVO DE
CÓDIGO DE AHORRO
REGISTRADO IGNORADO IGNORADO
RECIBIR
ENVÍO DE SEÑAL
SIN SEÑAL
UNA VEZ UNA VEZ UNA VEZ
REGISTRO
MODO
MODO
MODO DE OPERACIÓN
PELIGRO RELÉ
SIRENA
Y220_09B076
4. Requisitos de salida de código
- Cuando el “cliente” y los códigos “ID” son correctas y el código “balanceo” está dentro del rango de funcionamiento, mientras que el interruptor de encendido se elimina
y el dispositivo de ahorro de código está apagado, el código se puede emitir después de identificar el código “función”.
- Los códigos de función que pueden salir son “LOCK” y “UNLOCK”.

VIN
9B-29
ROBO DE ADVERTENCIA
Robo de selección Advertencia
1. Cuando el interruptor de selección Alarma antirrobo está en “ON”
- Cuando se produce una condición de funcionamiento advertencia, no se realizarán las salidas de advertencia de peligro (relé / sirena). Sin embargo, si se inicia el modo
de armado, la salida de relé peligro es “ON”.
- Al girar en “OFF” el interruptor de selección de alerta de robo “ON”, mientras que el estado de funcionamiento está presente, no se hará la salida de
operación de alerta.
2. Cuando el interruptor de selección Alarma antirrobo está en “OFF”
- Cuando se produce una condición de operación de alerta, se realizarán las salidas de advertencia de peligro (relé / sirena).
- Al girar en “ON” el interruptor de selección de alerta de robo de “OFF” durante la salida de advertencia, la salida de operación de alerta se puede hacer
por el tiempo mantenido.
3. Determinación de ON / OFF posición del interruptor de selección Alarma antirrobo
- Sólo puede determinarse cuando el operativo de advertencia de robo está en modo normal (antes de recibir la señal LOCK Tx).
- No tiene en cuenta los cambios de conmutador de selección de alerta de robo en el funcionamiento en modo de alerta o armado.
4. Definición de los términos de la
puerta
ABIERTO: Interruptor de puerta (capó, la puerta del conductor, la puerta del acompañante, puertas traseras y el portón trasero) = cerrar ABIERTO:
Interruptor de puerta (capó, la puerta del conductor, la puerta del acompañante, puertas traseras y el portón trasero) = Interruptor de bloqueo de la puerta
CERRAR
LOCK: Interruptor de puerta de bloqueo (la puerta del conductor, la puerta del acompañante, puertas traseras y el portón trasero) = UNLOCK LOCK:
Interruptor de puerta de bloqueo (la puerta del conductor, la puerta del acompañante, puertas traseras y el portón trasero) = UNLOCK
Descripción del robo de la función de advertencia
1. Requisitos de activación del modo Armadas
- La salida “LOCK” es “ON” cuando se recibe la señal de bloqueo t x mientras se retira la llave de contacto y todas las puertas están cerradas. El modo de armado se activa
cuando el interruptor de bloqueo de puerta está bloqueada (salida de la sirena: una vez, la salida del relé de peligros: dos veces)
- Las salidas de sirena y peligro de relé están “ON” cuando se recibe la señal de bloqueo t x de nuevo en el modo de armado (manteniendo el modo de armado).
- Cuando se recibe la señal LOCK Tx mientras cualquiera de las puertas no están cerradas, sólo la salida “LOCK” se puede hacer y después activa el modo de preparado
armado (sin sirena y relé peligro de salida). En este momento, si la llave de encendido está en el interruptor de encendido, el interruptor de desbloqueo de la puerta está
en posición “ON” o se desbloquea el interruptor de cerradura de puerta (después de 0,6 segundos), se cancela el modo armado y activa el modo normal. Sin embargo,
en estos casos, si el cierre de la puerta y cerrando el interruptor de bloqueo de la puerta, las salidas de sirena de una vez las salidas de relé de riesgo dos veces y luego
se activa el modo de armado.
- Cuando se abre la puerta, el interruptor de desbloqueo de la puerta está en “ON” o la llave de encendido no se inserta en el interruptor de encendido durante 30 segundos
después de recibir T señal x UNLOCK, salidas “LOCK” y luego activa el modo armado (operación vuelve a bloquear).
- El modo de armado no se activará excepto condiciones anteriores. ex) El modo de armado que no se activa cuando
está bloqueada por el interruptor de desbloqueo de puerta.
VIN
9B-30
2. Los requisitos de cancelación modo Armadas
- Cómo introducir el Tx, convirtiendo “ON” el interruptor de desbloqueo de la puerta, la inserción de la llave en el interruptor de encendido, convirtiendo “ON” el
interruptor IGN 1, girando “ON” el interruptor IGN 2
- requisitos de cancelación modo armadas para el portón trasero
El modo listo armado para portón trasero se activa al girar “ON” el interruptor de cilindro portón trasero en el modo armado. En este momento,
si la apertura y luego cierre de la puerta posterior, el modo de armado se activa con una salida de la sirena y dos salidas de relé peligro.
SEÑAL Tx
SIN SEÑAL
PUERTA SW
SEGURO DE LA
PUERTA SW
OTROS
OPERACIÓN
ARMADAS
Y220_09B077

VIN
9B-31
3. Los requisitos de funcionamiento de advertencia
- Al abrir la puerta en el modo armado

- Al desbloquear el interruptor de bloqueo de la puerta en el modo de armado
- Al cerrar y luego abrir la puerta después de la finalización de la advertencia (27 segundos)
4. Advertencia operación
- La salida de la sirena es “ON” para T3 y la salida del relé peligro es “ON” para T3 con el intervalo de T2.
5. Requisitos de cancelación de advertencia
- Cuando bloquear o desbloquear por Tx

- Al girar en “ON” el interruptor de desbloqueo de puerta
operación de cancelación 6. Advertencia
- La sirena y las salidas de relé de riesgo son “OFF”.
REQUISITOS DE ESTABLECIDO NO
ADVERTENCIA ESTABLECIDO
CANCELACIÓN ESTABLECIDO NO
ADVERTENCIA ESTABLECIDO
ADVERTENCIA
REQUISITO ARMADO
NORMAL
ROBO DE ADVERTENCIA
ENCENDIDO
PELIGRO RELÉ APAGADO
ENCENDIDO
SIRENA APAGADO
Y220_09B078
VIN
9B-32
7. Operaciones cuando desmontar y montar la batería
instalado
Normal Armado Advertencia Observación
Remoto
Advertencia normal
Armado Armado
Listo Armado
Advertencia Finalización vuelve a
bloquear Ready
Consumo de energía del sistema

1. El modo “SLEEP” se activa para ahorrar la energía del sistema cuando:
- Todas las puertas (puerta del conductor, la puerta del acompañante, puertas traseras, puerta posterior, campana) están cerradas
- El interruptor de ignición 1 y el interruptor de ignición 2 se convierten en “OFF”
- no se cambian la llave de encendido interruptor de bloqueo de la puerta del acompañante del conductor y y durante 2 segundos mientras el interruptor de desbloqueo de puerta y
el interruptor de cilindro portón trasero se convierten en “OFF”
2. El modo “despertar” se activa inmediatamente después de cualquiera de los requisitos anteriores se fallaron (cancelar el modo de “reposo”).
3. El modo de “despertar” se activa inmediatamente después de introducir la señal de “SIN LLAVE” (cancelar el modo de “reposo”).
4. Las condiciones de salida por encima y condiciones listas se cancelan después de un cierto período de espera cuando algunas salidas (lámpara de habitación, iluminación de las
teclas agujero, lámpara de cola, ventanas eléctricas, etc.) son “ON” en las condiciones en la etapa 1 y todas las puertas están cerrados durante 30 segundos después de
desbloquear por el sistema sin llave. El modo “SLEEP” se activa cuando no se cambie el interruptor de encendido del interruptor de bloqueo de la puerta del conductor o pasajero
y durante 2 segundos.

VIN
9B-33
RK-STICS
Lámpara de cola y el conmutador
Y220_09B079
VIN
9B-34
Lamparas de advertencia
Y220_09B079A

VIN
9B-35
Limpiaparabrisas, interruptor de la puerta, lámparas (Lámpara de habitaciones, mapa de la lámpara), de puerta entreabierta
de la lámpara de advertencia
Y220_09B079B
VIN
9B-36
Cerradura de la puerta, alambre caliente
Y220_09B079C

VIN
9B-37
Device Central bloqueo de la puerta
Y220_09B079D
VIN
9B-38
1. Desconectar el cable negativo de la batería y retire el panel inferior de la parte delantera
del asiento del conductor.
Y220_09B080
2. Desconectar los conectores de la unidad zumbador y plegables y eliminarlos

a la vez.
Y220_09B081
3. Desconectar tres conectores y retire la unidad de RK-STICS.
Y220_09B082
4. Instalar nueva unidad RK-STICS en el orden inverso de la extracción.
Y220_09B083

VIN
9B-39
Inmovilizador (DE MOTOR D27DT vehículo equipado)
Inmovilizador energizante clave
Antena
Mandar gramo código
microprocesador de
inmovilizador
unidad
indicador del inmovilizador ECU del
motor
Indicador apagado: Completado con éxito la comunicación
y el motor está en marcha
Indicador ON: La comunicación entre el inmovilizador y
ECU o el funcionamiento del contador de inicio gratis
Inmovilizador parpadeo: Los defectos en el sistema inmovilizador
Y220_09B128
Total tecla 5 inmovilizador puede ser codificada a ECU con Scan-i. Consulte los procedimientos de codificación en la sección de Solución de problemas.
El inmovilizador debe codificarse cada vez que la sustitución de los componentes y la ECU de inmovilizador relacionados a la operación del servicio técnico autorizado de
Ssangyong.
VIN
9B-40
Y220_09B129

VIN
9B-41
COMPONENTES
transpondedor
Que recibe las señales y “energía” “desafío” y les calcula mediante la
clave de cifrado en el ASCI y envía la “respuesta” y el número de serie
Condensador
Bobina
Y220_09B130
Antena de bobina
Ls (inductancia): 1,08 mH
Proporciona la “energía” y “RETO” al transpondedor, recibe las señales de salida desde el transpondedor, y los entrega a la ECU de inmovilizador. Se instala
en la parte superior de la cerradura de la manija de dirección. Se utiliza el tipo activo para mejorar la sensibilidad y la estabilidad.
Inmovilizador RF IC
Se impulsa la antena de bobina, convierte las señales recibidas desde la antena de bobina de código especial, y lo entrega a la ECU de inmovilizador.
Unidad inmovilizador
Se analizan las señales recibidas desde el inmovilizador RF IC, confirma el transpondedor autorizado, y entrega el resultado (comenzar o iniciar inhibición) a la
ECU del motor.
ECU del motor

Proporciona el inicio o el orden de inicio de la inhibición mediante el uso de la información relacionada transpondedor de la ECU de inmovilizador cuando se enciende el interruptor de
encendido.
probador de diagnóstico
También hace un diagnóstico de la ECU del inmovilizador y la ECU del motor.
VIN
9B-42
DIAGRAMA ESQUEMÁTICO
K-LINE (RESPUESTA)
CÓDIGO
inmovilizador
Uni t
(CÓDIGO DE SOLICITUD
transpondedor
Bobina
(NO SERIAL. Y respones) (Energía y RETO)
Y220_09B131

VIN
9C-1
9C SECCIÓN
00
PANEL DE INSTRUMENTOS
Y MULTI-METER
Tabla de contenido
RACIMO................................................. ....................... 9C-3
Cara negro racimo tipo

(DI / gasolina motor del vehículo está equipado) ...................... 9C-4
NEGRO-FACE TIPO CLUSTER ..................................... 9C-5
Motor de gasolina vehículo equipado ............................ 9C-5 motor diesel

de inyección directa vehículo equipado (con comunicación CAN) ....
..................................... 9C-6 Circuito disposición diagrama y conector pin
.... .. 9C-7
VIDRIO TIPO CLUSTER ................................... 9C-8
motor diesel de inyección directa vehículo equipado (con comunicación

CAN) ....................................... .. diagrama 9C-8 Circuito y conector
disposición de pasador ...... 9C-9 motor diesel de inyección indirecta
vehículo equipado (sin comunicación CAN) ................... ............... 9C-10
Mantenimiento y reparación ............................. ............. 9C-12
METROS / INDICADORES / TESTIGOS ................ 9C-19 MULTI-METER
...................... ....................................... 9C-30
Disposición del sistema ................................................ ........... 9C-30 brújula

electrónica .................................. ................ indicador de detección 9C-31
velocidad ............................ .............. 9C-32 Barómetro ................................
................................ 9C-32 altímetro (altímetro absoluto) ..........
........................ 9C-33 altímetro relativa ..................... ................................
9C-34
Cambiado por
PANEL DE INSTRUMENTOS Y MULTI-METER
VIGENCIA AFECTADOS
REXTON SM - 2004.4
VIN
9C-3
RACIMO
Varios tipos de grupos se utilizan de acuerdo con los modelos de vehículos.
• Motor IDI (D29ST): agrupación convencional que no puede comunicarse con la CAN
• DI motor (D27DT): Convencional función de la apariencia + comunicación CAN (función interna)
Nueva cluster con apariencia NEGRO-FACE (comunicación CAN)
• Motor de gasolina (G32D): Nueva cluster con apariencia NEGRO-FACE (comunicación CAN)
Apariencia
IDI Engine (D29ST) / DI Engine (D27DT) equipado vehículo • Motor IDI vehículo equipado:
Comunicación CAN (X)
• El motor DI vehículo equipado:

Comunicación CAN (O)
DI Engine (D27DT) / motor de gasolina (G32D) vehículo equipado
Cluster NEGRO-FACE
Y220_09C214
Cambiado por
VIGENCIA AFECTADOS
REXTON SM - 2004.4
VIN
9C-4
NEGRO-FACE tipo de clúster (DI / GASOLINA MOTOR vehículo equipado)
Y220_09C125
Cambiado por PANEL DE INSTRUMENTOS Y MULTI-METER

VIN
9C-5
NEGRO-FACE TIPO CLUSTER
Vehículo de gasolina EQUIPADO CON MOTOR
Y220_09C230
1. Velocímetro 14. Indicador de modo de invierno (A / T)
2. indicador de cambio automático (A / T) 15. Indicador de luz de carretera
3. odómetro odómetro / Trip 16. Indicador de señal de giro (derecha)
Testigo de presión de aceite del motor 4. 17. Indicador de señal de giro (izquierda)
la luz de aviso de carga de la batería 5. 18. Luz de advertencia ESP
6. testigo del cinturón 19. tacómetro
7. Comprobar el indicador de motor luz Waring 20. EBD
indicador 8. 4WD LOW 21. Luz de aviso del SSPS
9. Comprobar el indicador de 4WD 22. Freno de luz de advertencia del sistema
10. Indicador del desempañador 23. Luz de aviso del ABS
la luz de aviso de nivel bajo de combustible 11. 24. Luz de aviso de Aigbag
calibre 12. Combustible 25. Luz de aviso de puerta abierta
calibre 13. Temperatura 26. Trip botón de reinicio metros odo del botón / reostatos
Cambiado por
VIGENCIA AFECTADOS
REXTON SM - 2004.4
VIN
9C-6
INYECCIÓN DIRECTA DE MOTOR DIESEL VEHÍCULO equipada (con

comunicación CAN)
Y220_09C231
1. Velocímetro calibre 16. Temperatura
2. indicador de cambio automático (A / T) 17. Indicador de modo de invierno (A / T)
3. odómetro odómetro / Trip 18. Indicador de luz de carretera
4. Motor Lightt de aviso de presión de aceite 19. Indicador de señal de giro (derecha)
la luz de aviso de carga de la batería 5. indicador de señal 20. Turn (izquierda)
6. testigo del cinturón 21. Luz de advertencia ESP *
7. Comprobar el indicador de motor 22. tacómetro
indicador 8. 4WD LOW el tener cuidado con la luz 23. EBD
9. Indicador 4WD ALTO 24. Luz de aviso del SSPS
10. Comprobar el indicador de 4WD 25. Freno de luz de advertencia del sistema
indicador 11. Glow luz de aviso 26. ABS
Luz de aviso del separador de agua 12. 27. Luz de aviso de Aigbag
indicador 13. desempañador 28. Luz de aviso de puerta abierta
la luz de aviso de nivel bajo de combustible 14. 29. Trip botón de reinicio metros odo del botón / reostatos
de calibre 15. Combustible

VIN
9C-7
ESQUEMA Y CONECTOR disposición de las patillas
Y220_09C218
Cambiado por
VIGENCIA AFECTADOS
REXTON SM - 2004.4
VIN
9C-8
VIDRIO TIPO CLUSTER
INYECCIÓN DIRECTA DE MOTOR DIESEL VEHÍCULO equipada (con

comunicación CAN)
Y220_09C232
1. Velocímetro 15. Indicador de luz de carretera
2. Indicador de cambio automático 16. Indicador de señal de giro (derecha)
3. cuentakilómetros odometert / Trip 17. Freno de luz de advertencia del sistema
4. Indicador Glow 18. tacómetro
Testigo de presión de aceite del motor 5. 19. Luz de advertencia ESP
la luz de aviso de carga 6. Batería luz Waring 20. EBD
7. recordatorio del cinturón de seguridad 21. Luz de aviso del ABS
Comprobar el indicador 8. Motor 22. Luz de aviso de Aigbag
9. Comprobar el indicador de 4WD de calibre 23. Combustible
indicador BAJO 10. 4WD la luz de aviso de nivel bajo de combustible 24.
11. Indicador de modo de invierno (A / T) Luz de aviso del separador de agua 25.
indicador 12. 4WD ALTO indicador 26. desempañador
calibre 13. Temperatura 27. Luz de aviso de puerta abierta
indicador de señal 14. Turn (izquierda) 28. odo del viaje botón de reinicio metros

VIN
9C-9
ESQUEMA Y CONECTOR disposición de las patillas
DI Motor Vehicle Equipado
B3: ALTA VELOCIDAD DE ADVERTENCIA ESP TIMBRE DEL
FILTRO DE COMBUSTIBLE zumbador de advertencia
advertencia separador de agua
ABADEJO
Conector (A)
Conector (B)
Y220_09C233
Cambiado por
VIGENCIA AFECTADOS
REXTON SM - 2004.4
VIN
9C-10
INDIRECTA DE INYECCIÓN DE MOTOR DIESEL vehículo equipado (SIN COMUNICACIÓN

CAN)
Y220_09C230A
1. Velocímetro 14. Indicador de luz de carretera
2. Indicador de cambio automático 15. Indicador de señal de giro (derecha)
3. odómetro odómetro / Trip 16. Freno de luz de advertencia del sistema
4. Indicador Glow 17. tacómetro
Testigo de presión de aceite del motor 5. el tener cuidado con la luz 18. EBD
la luz de aviso de carga 6. Batería luz de aviso 19. ABS
7. recordatorio del cinturón de seguridad 20. Luz de aviso de Aigbag
8. Comprobar el indicador de 4WD de calibre 21. Combustible
9. Indicador 4WD LOW la luz de aviso de nivel bajo de combustible 22.
10. Indicador de modo de invierno (A / T) 23. Indicador del desempañador
11. Indicador 4WD ALTO 24. Luz de aviso de puerta abierta
calibre 12. Temperatura 25. odo del viaje botón de reinicio metros
13. Indicador de señal de giro (izquierda)

VIN
9C-11
IDI Motor Vehicle equipada (sin comunicación CAN)
Conector (A)
Conector (B)
DENTRO DE CLUSTER
Conector (C)
Y220_09C234
Cambiado por
VIGENCIA AFECTADOS
REXTON SM - 2004.4
VIN
9C-12
Velocímetro
1. Compruebe la tolerancia permitida y las operaciones para el velocímetro y
odómetro mediante el uso de un probador.
2. Comprobar si el puntero del velocímetro está temblando y suena el ruido

anormal.
3. Eliminar la histéresis punteando en el velocímetro.
Nota
La tolerancia permitida aumenta cuando los neumáticos están desgastados o la
presión de los neumáticos está fuera del rango especificado.
Y220_09C219
La medición de condición (VIN = 13 ± 0,1 V, Temperatura: 25 ° C)
Velocidad (km / h) 20 40 (60) (120) 140 200 Observación
Byte1 01 02 03 07 15 08 0B
Byte2 2E 5B 8B 44 0F
DATOS (HEX)
Tolerancia (Km / h) +4 +4 +7 +9 + 10.5 + 12.5 + 14.5 + 16.0 + 18 + 18
0 0
+ 2,5 80 04 B9
+ 3.5 100 06 E7
+4 +6 + 7,5 (160) 09
+ 8,5
72 (180) 0A A1
+ 10 + 10
Tacómetro
1. Conectar el tacómetro para la prueba de puesta a punto y arranque el motor.
2. Comparación de los valores en el probador y el tacómetro y reemplazar

el tacómetro si la tolerancia es excesiva.
3. Eliminar la histéresis punteando en el tacómetro.
Y220_09C220
Indicación Motor Diesel La medición de condición (VIN = 13 ± 0,1 V, Temperatura: 25 ° C)
TACHO Velocidad (km / h) 700 1000 2000 3000 4000 5000 6000
Byte1 02 03 E8 07 D0 0B 0F A0 13 88 17 70
Byte2 aC ± 100 B8
DATOS (HEX)
ToleranciaByte2
(Km / 2-1)
h) +50 - 199 + 261 + 298 + 335 -
- 100 - 15 - 39 -2 + 35
2-2) Motor de gasolina
Velocidad (km / h) 700 1000 2000 3000 ± 4000 5000 6000 7000 8000
Byte1 02 03 E8 07 150 0F A0 13 88 17 70 1B 58 40 1F
aC ± 100 125 ± 0B B8 ± 150 ± 150 ± 180 ± 210

DATOS (HEX)
Tolerancia (Km / h) +50 D0 -
- 100

VIN
9C-13
Indicador de combustible
1. Desconectar el conector del emisor de combustible.
2. Planta el conector del lado del mazo (B11, B14) a través de 12 V, 3,4
lámpara W.
4. Compruebe que la lámpara de prueba se enciende y el puntero del indicador de combustible
se mueve a “F” lentamente.
Y220_09C221
Comprobación de la resistencia emisor de combustible
1. Coloque el flotador en “F” y “E” y medir la resistencia entre B11 y B14.

2. Comprobar si la resistencia se cambia lentamente cuando el flotador se mueve a “F” de “E”.
Indicación 2 FUEL La medición de condición (VIN = 13 ± 0,1 V, Estado: 25 ° C)
INDICADOR DE NIVEL Completo (3/4) 1/2 1/4 VACÍO
Indicando Ángulo 80 ° 60 ° 40 ° 20 ° 0°±
Tolerancia CALIBRE + 4.0 - ±5 - 2,5
- 1,0
Gasolina F / resistencia del sensor 40 Ω 67 Ω 99.5 Ω 152 Ω 285 Ω
diesel Comunicación de datos de nivel 78.3 60.6 43,0 25.0 7.0 E
de combustible (HEX) 9C 79 56 32
sensor de combustible
1. Conectar la lámpara de prueba (12 V, 3,4 W) de terminal de indicador de combustible y empapar el termistor en el agua.
2. Compruebe si la lámpara de prueba se apaga cuando el termistor está bajo el agua, y viceversa.
Nota
• Sustituir el conjunto emisor de combustible si es necesario.
• secar bien el emisor de combustible antes de la instalación.
Cambiado por
VIGENCIA AFECTADOS
REXTON SM - 2004.4
VIN
9C-14
1. Desconectar el conector del sensor de temperatura en el compartimiento del motor.
2. Planta el conector del mazo de conductores a través de 12 V, 3,4 lámpara W.
4. Compruebe si la lámpara de prueba se enciende y el indicador de temperatura se está
moviendo.
Y220_09C222
Comprobación de la resistencia del sensor de temperatura
Medir la resistencia entre el terminal y el suelo con un óhmetro y reemplazar si la resistencia está fuera del rango especificado.
Indicación La medición de condición (VIN = 13 ± 0,1 V, Estado: 25 ° C)
TACHO DSL 70 GSL 80

Indicación ° C 40 ° C 110 ° C 125 ° C
°C °C
Medidor de ángulo Indicando 0° 40 ° 80 °
Tolerancia de calibre + 2,5 ° +0° +5°0
° A5
- 2,5 ° -6°
Comunicación de Datos (HEX) 50 6E 78 96

VIN
9C-15
Cuentakilómetros parcial y cuentakilómetros
Voltaje de la batería
Tensión nominal: DC 12 V de tensión de inspección: DC 13,5
rango de tensión V de funcionamiento: DC 9 V ~ 16 V
Temperatura de funcionamiento: -30 ° C ~ + 75 ° C (uso mismas condiciones de prueba con
condiciones de conducción)
corriente de la batería
Parásito actual: por debajo de 3 mA (Tensión de la batería 12 V a 25 ° C)
Y220_09C223
Cuentakilómetros
A) Campo de uso: 0 ~ 999999 km

B) Incremento: 1 km (Miles)
Cuando se pulsa el interruptor de modo más de 1 segundo, el odómetro odómetro / viaje se convierte y el medidor se resetea a 0,0 km (Miles) en Trip A y de viaje B.
La secuencia de la conversión es como se muestra en la figura a continuación:
(En la pantalla aparece la última modo al encender el interruptor de encendido después de apagarlo.)
Medidores de viaje “A”
A) Rango de visualización: 0,0 ~ 999,9 kilometros (Miles)
B) Desbordamiento: ponen a 0,0 km (Miles)
C) Incremento: 0.1 km (Miles)
Medidores de viaje “B”
A) Rango de visualización: 0,0 ~ 999,9 kilometros (Miles)
B) Desbordamiento: ponen a 0,0 km (Miles)
C) Incremento: 0.1 km (Miles)
Cambiado por
VIGENCIA AFECTADOS
REXTON SM - 2004.4
VIN
9C-16
Colores y tamaños de Indicadores
Y220_09C229
Monitor
Día de
NO Descripción
color Noche
12 Fondo NEGRO NEGRO
34 Escala, letra, número Marcos BLANCO BLANCO
56 Escala, Carta, Número fondo BLANCO BLANCO
78 Velocímetro escala de 120 kmh marca SKYBLUY SKYBLUY
9 Diesel: 4500 ~ 6000 Gasolina: ROJO ROJO GCC Espec.
10 Tacómetro Advertencia gama

6500 ~ 8000
ROJO ROJO
Tacómetro sub-escala “E
(vacío)” “H (alta)” VERDE VERDE
ROJO ROJO
ROJO ROJO
Lámpara de advertencia: LED Emifting
Descripción Color
SEÑAL DE GIRO. CRUCERO (exportación). 4WD ALTO. INVIERNO DE CARRETERA Verde
azul
CINTURON DE SEGURIDAD. BATERIA CARGADA. 4WD CONTROL DE LA
PRESIÓN DE ACEITE. PUERTA ENTREABIERTA. EBD (FALLO) FRENO.

rojo
AIRBAG. PELIGRO. EBD (FALLO) CHECK ENGINE. FALLO ABS.
BAJO COMBUSTIBLE. BRILLO. ESP. DESEMPAÑADOR TRASERO. 4WD Ámbar
LOW. SSPS
BULBO

VIN
9C-17
1. Pare el motor y compruebe la continuidad entre el terminal y tierra.
2. Arranque el motor y compruebe la continuidad entre el terminal y ohmímetro

tierra.
3. Desconectar los conectores del interruptor de advertencia en el lado del mazo de
cables y el terminal de tierra.
4. Compruebe si la luz de aviso se enciende cuando se enciende el interruptor de

encendido en posición “ON”. Si no se enciende, compruebe el haz de la bombilla y
el cableado.
Switch de ignición
Luz de alerta
Batería
Y220_09C244
Freno
La luz de advertencia de freno se enciende cuando el nivel de aceite de los frenos está por debajo del nivel especificado o se aplica el freno de estacionamiento mientras el interruptor de
encendido en “ON”.
Nota
El sensor de aceite de freno está instalado en el depósito del cilindro maestro de freno.
1. Desconectar el conector del medidor de nivel de aceite.
2. Comprobar la continuidad entre los terminales cuando se enciende “OFF” el interruptor.
3. Comprobar la continuidad entre los terminales cuando se enciende “ON” el interruptor. Si la continuidad está fuera de norma especificada, sustituya el sensor.
Cambiado por
VIGENCIA AFECTADOS
REXTON SM - 2004.4
VIN
9C-18
Interruptor del freno de estacionamiento
El interruptor del freno de estacionamiento se instala debajo de la palanca del freno de
estacionamiento.
1. Comprobar la continuidad entre el terminal y el interruptor cuando se enciende

“ON” el interruptor (aplicando el freno de mano).
2. Comprobar la continuidad entre el terminal y el interruptor cuando se enciende “OFF” el
interruptor (soltar el freno de estacionamiento). Si la continuidad está fuera de norma
especificada, vuelva a colocar el interruptor o compruebe el suelo.
Y220_09C245
Interruptor de la puerta
1. Retire el interruptor de la puerta y comprobar la continuidad entre los

terminales.
2. Si la continuidad está fuera de norma especificada, sustituya el interruptor de la puerta.
Y220_09C246

VIN
9C-19
METROS / Indicadores / LUCES

Velocímetro Tipo negro-Cara
El velocímetro indica la velocidad del vehículo en kilómetros por hora (km / h)

o millas por hora (m / h).
Tipo general
Y220_09C247
Odómetro / odómetro de viaje Tipo negro-Cara
Cuando el botón de reinicio situado en la derecha y la inferior área de odómetro

se pulsa una vez, se indicará la primera distancia de conducción (TRIP A) y pulsa
de nuevo, se indicará la segunda distancia de conducción (TRIP B).
Cuando se presiona una vez más el botón, se indicará distancia total

(ODO).
Nota
Si manteniendo pulsado el botón de reinicio durante más de 3 segundos en el modo TRIP B
VIAJE A o, se reinicia el cuentakilómetros parcial a cero. Tipo general
Y220_09C248
Tacómetro Tipo general
El tacómetro indica la velocidad del motor en revoluciones por minuto.
Multiplicar 1000 al número actual, entonces será el número actual de

revoluciones del motor.
Ideal motor de velocidad de ralentí
1. Motor DI 700 ~ 800 rpm 700
2. Motor IDI ~ 800 rpm 650 ~
3. Motor de gasolina 750 rpm Tipo negro-Cara Tipo negro-Cara

(gasolina) (motor diésel)
Y220_09C249
Advertencia
La velocidad excesiva puede dañar el motor.
No deje que el motor alcanza una velocidad excesiva, indicada por el puntero en
el sector rojo.
Cambiado por
VIGENCIA AFECTADOS
REXTON SM - 2004.4
VIN
9C-20
Tipo negro-Cara
El medidor de temperatura indica la temperatura del refrigerante del motor cuando el
interruptor de encendido está en la posición “ON”.
darse cuenta
El motor puede sobrecalentarse.
• Si el puntero llega a la zona roja, pare el vehículo.

• Deje que el motor se enfríe.
Tipo general
Y220_09C250
Indicador de combustible
Tipo negro-Cara
Este medidor indica el nivel de combustible que queda en el depósito de combustible. Este
indicador sólo funciona cuando el interruptor de encendido está en posición “ON”.
• F: Completo
• E: Vacío
Tipo general
Y220_09C251
Motor de presión de aceite Luz de advertencia
Esta luz de aviso se enciende cuando el encendido se enciende y debe

apagarse después de arrancar el motor.
darse cuenta
graves daños al motor podría resultar.
• No haga funcionar el motor con el testigo de presión de aceite del

motor iluminada.
• Si el nivel de aceite es normal, que el sistema revisado y reparado inmediatamente

por el Concesionario Ssangyong más cercano o Operación del Servicio técnico
autorizado de Ssangyong.
Y220_09C252
Carga de la batería luz de advertencia

Esta luz de aviso indica que la batería se está descargando. Cuando el encendido
está conectado, esta luz de aviso se enciende, pero debe apagarse cuando se
arranca el motor. Si la luz se enciende durante la conducción,
• Salga de la carretera y parar el coche.

• Compruebe la correa del alternador floja o rota.
• Si la correa está bien, hay un problema en alguna parte del sistema de carga. El problema
debe ser localizado y corregido tan pronto como sea posible. Tiene el sistema revisado y
reparado inmediatamente por el Concesionario Ssangyong más cercano o Operación del
Servicio técnico autorizado de Ssangyong.
Y220_09C253

VIN
9C-21
Recordatorio de cinturón de seguridad
La luz de advertencia del cinturón de seguridad se enciende siempre que el interruptor de
encendido se coloca en la posición “ON” a menos que el cinturón de seguridad del conductor se
sujeta con seguridad. También el cinturón de campanilla de advertencia de seguridad sonará
durante aproximadamente 6 segundos cuando el interruptor de encendido está en la posición “ON”
a menos que el cinturón de seguridad del conductor esté abrochado.
Y220_09C254
Indicador de modo de invierno (para

transmisión automática)
El indicador se enciende cuando se selecciona la (W) interruptor de modo de invierno cerca
de la palanca de velocidades.
Use este modo para eliminar suavemente bajo carretera helada y resbaladizo.
Nota
En el modo de invierno, vehículo comienza con la 2ª marcha por lo que el poder podría ser
un poco reducido.
Y220_09C255
Indicador de cambio automático

(Para transmisión automática)
El indicador se enciende cuando el interruptor de encendido está en ON y el indicador
muestra la posición de la palanca selectora automática de transmisión.
5 velocidades de transmisión
automática
4 velocidades de transmisión
automática
Y220_09C256
4WD Luz Comprobar Advertencia motor equipado vehículo IDI
Estos indicadores se encienden cuando el interruptor de encendido está en ON,

pero debe apagarse si el sistema es normal. Si la luz de advertencia y “4WD LOW”
“4WD ALTO” se enciende o parpadea (IDI motor), o “4WD CHECK” luz de
advertencia permanece encendida, haga que el sistema 4WD en Concesionario
Ssangyong Operación de servicio autorizado.
vehículo de motor y el motor de gasolina equipado DI
Y220_09C257
Cambiado por
VIGENCIA AFECTADOS
REXTON SM - 2004.4
VIN
9C-22
Indicador 4WD LOW

Este indicador se enciende cuando el modo 4WD LOW se selecciona pulsando el
interruptor 4L.
Para cambiar de posición “4L”, parar completamente el vehículo y siempre presione el pedal
del embrague, para la transmisión manual, o la posición de la palanca selectora a “N”, para
la transmisión automática, y seleccionar el botón de 4WD a “4L”.
Cuando se selecciona el interruptor y el modo se está desplazando en 4L, el indicador

parpadea por un momento.
Y220_09C258
Indicadora de 4WD (por

tiempo parcial 4WD)
Este indicador se enciende cuando el modo 4WD ALTO se selecciona pulsando el
interruptor 4H. Cambiar el modo de conducción de 2WD a 4WD HIGH solamente si la
velocidad del vehículo es menor de 70 km / h.
Nota
Al cambiar el modo de conducción de 4WD LOW a 4WD ALTO, este

indicador parpadea hasta que se complete el cambio. Tras la finalización de
turno, el indicador permanece encendido. El indicador se enciende sin
parpadear al cambiar de 2WD a 4WD ALTO.
Y220_09C259
Indicador desempañador
El indicador se enciende cuando el desempañador vidrio portón trasero se enciende “ON”. Se
apaga después de un tiempo especificado.
Nota
• El desempañador se opera sólo cuando el motor está en marcha.
• La parte trasera desempañador retrovisor exterior y el deshielo del limpiaparabrisas,

en su caso, se operan de forma simultánea cuando se opera el interruptor
Y220_09C260 desempañador.
Nota
Si no se enciende, o si no se apaga, o si parpadea o se enciende de forma

continua durante la marcha, significa que hay un mal funcionamiento en
el sistema.

VIN
9C-23
Luz de advertencia de puerta abierta
Esta luz se enciende cuando este se abre una puerta o portón trasero o no
completamente cerradas.
Advertencia
Conducir con la puerta abierta puede causar lesiones a las personas dentro y fuera
del vehículo.
• Antes de irse, cerrar todas las puertas.

• Compruebe luz de advertencia está apagado.
Y220_09C261
Testigo del airbag

Cuando el encendido está conectado, esta luz de aviso nalgas ilumina- y luego deben
salir, para confirmar que la bolsa de aire está en funcionamiento.
El sistema de bolsas de aire no estaría, pues activa en caso de un accidente. Haga que el
sistema de bolsas de aire comprobado con- cabo retraso por un Concesionario
Ssangyong o Servicio técnico autorizado de Ssangyong operación.
Nota
Si no se enciende, o si no se apaga, o si parpadea o se enciende de forma
continua durante la marcha, significa que hay un mal funcionamiento en
el sistema. Y220_09C262
Indicador de dirección de la señal intermitente /

Hazard
Cuando el interruptor de intermitencia está encendido, este indicador parpadea para indicar el
funcionamiento de la luz exterior. Más cortos destellos indican el fallo de una bombilla de la
lámpara de señal de giro. La derecha y la izquierda se ilumina parpadean cuando el interruptor de
advertencia de peligro está encendido.
Nota
Si una bombilla está fundida, reemplazarlo inmediatamente para ayudar a evitar un
accidente.
Si las flechas indicadoras no en absoluto cuando un conductor señala una vez,
compruebe el fusible y para las bombillas quemadas.
Y220_09C263
Indicador de luz de carretera
Este indicador se ilumina cuando el haz de alta faro está encendido.
Nota
La conducción con los faros de luz de carretera perturba la visibilidad del

vehículo que se aproxima para una conducción segura. Utilice sólo el alto
faro de haz en situaciones muy oscuras cuando es muy difícil ver el camino.
Y220_09C264
Cambiado por
VIGENCIA AFECTADOS
REXTON SM - 2004.4
VIN
alta luz de carretera solamente durante situaciones muy oscuras cuando es
muy difícil ver el camino.
9C-24
Indicador de brillo (para motor diesel)

Este indicador se enciende cuando el interruptor de encendido se enciende y permanece así
durante un corto tiempo o puede ir de inmediato. El tiempo de espera puede variar según la
temperatura del refrigerante del motor. Cuando las bujías de incandescencia son
suficientemente calentada para el arranque en frío, la luz se apagará. A continuación, el
motor debe ser iniciado.
Nota
En motor DI vehículo equipado, el período de iluminación de indicador puede ser

muy corto o el indicador no puede venir en la temperatura normal. Los síntomas
Y220_09C265
cuando el sistema de precalentamiento es errónea:
• el indicador se enciende durante la conducción
• el indicador no se enciende cuando la llave de encendido está en

posición "ON"
• difícil de arrancar el motor
Luz de advertencia del sistema de frenos
Esta luz de aviso se enciende cuando el freno de estacionamiento se aplica con el

encendido y se apaga cuando se suelta el freno de estacionamiento.
darse cuenta
Si se aplica el freno de estacionamiento, esta luz de aviso sigue apareciendo hasta que el
freno de estacionamiento desenganchado. Asegúrese de que el freno de mano esté
completamente liberado antes de conducir. Si esta luz de aviso se enciende incluso
cuando el freno de estacionamiento se libera por completo, se puede indicar que el
líquido de frenos en el depósito es bajo.

Y220_09C266
La conducción del vehículo con la luz de aviso del líquido de frenos es muy peligroso.
El sistema de frenos revisado y reparado inmediatamente por más cercana

Concesionario Ssangyong o Servicio Técnico Autorizado Ssangyong.
Bajo nivel de combustible Piloto nivel
Esta luz de advertencia indica que pronto se agotó el
combustible.
Llenar el depósito de combustible tan pronto como sea posible si esta luz de aviso se enciende.
darse cuenta
Durante la conducción en cuesta empinada o carreteras en mal estado, esta luz de aviso se
enciende si el combustible restante es bajo.
Y220_09C267

VIN
9C-25
Luz de advertencia EBD
Cuando el encendido está conectado, esta luz de aviso se enciende, pero debe
apagarse después de 2 segundos. Si el sistema EBD es anormal, la luz de aviso se
enciende y cuando el sistema ABS relativa también es anormal, se trata de con la
luz de advertencia del ABS.
darse cuenta
Si esta luz de aviso no puede salir ni se enciende, revisar el sistema y reparado

inmediatamente por el Concesionario Ssangyong más cercano o Operación del
Servicio técnico autorizado de Ssangyong.
Y220_09C268
Nota
• EBD (Distribución Electrónica de Frenado)? Cuando se aplica el pedal del

freno, que controla la presión de frenado electrónicamente para distribuir
efectivamente las fuerzas de frenado a las ruedas delanteras y ruedas
traseras. EBD funciona cuando las diferencias de velocidad entre la rueda
delantera más rápido y la rueda trasera son más de 1 km / h, y si se dedica
ABS, que no funciona.
Luz de advertencia ABS
Esta luz de aviso se enciende cuando el encendido está conectado, pero debe apagarse
después de unos 2 segundos.
Nota
• ABS (sistema antibloqueo de frenos)?

Cuando un conductor freno bruscamente o en la carretera resbaladiza, el
vehículo sigue pasando por delante pero las ruedas son de bloqueo no girar.
En este momento, el vehículo no se puede dirigir o girar y podría ser
resultado de accidentes. ABS controla las ruedas correctamente no se
bloqueen y permite de dirección para aumentar la estabilidad del vehículo.
Y220_09C269
darse cuenta
• Si esta luz se enciende durante la conducción, se indica un mal funcionamiento del ABS. En este caso el sistema de freno realiza su función normal, pero sin
la capacidad de anti-bloqueo. Revisar el sistema por un concesionario de Ssangyong tan pronto como sea posible si se produce esta condición.
• Si la luz de advertencia del sistema de freno y la luz de advertencia del ABS se encienden al mismo tiempo durante la conducción, esto puede indicar un fallo en el
sistema de frenos de base debido al mal funcionamiento del ABS.
• A pesar de que el vehículo está equipado con ABS, puede necesitar distancias de frenado normales como vehículos de freno convencionales o podría ser más largo de acuerdo
con las condiciones del camino, a fin de mantener la distancia de seguridad.
• ABS es un sistema auxiliar para la seguridad. No más de confiar en el sistema y mantener en la seguridad de conducción.
Cambiado por
VIGENCIA AFECTADOS
REXTON SM - 2004.4
VIN
9C-26
ESP luz de advertencia

Si al pulsar el interruptor ESP OFF “ESP apagado ”, La función ESP se detiene y la
lámpara indicadora en el panel de instrumentos. Pulse este interruptor de nuevo
para reanudar la función ESP. En este momento, la luz indicadora se apaga. Si
la función ESP opera durante la conducción, la luz indicadora parpadea y suena
la alarma.
darse cuenta
Si la luz de advertencia del ESP se enciende, el sistema relacionado con el ESP es
defectuoso. En este momento, el ABS funciona de una manera básica. Sin embargo,
Y220_09C270
asegúrese de comprobar que el vehículo en el concesionario de Ssangyong más cercano o
Operación del Servicio técnico autorizado de Ssangyong.
Luz de advertencia SSPS
Esta luz de aviso se enciende cuando el sistema SSPS es defectuoso. Cuando esta
luz de aviso se enciende, la capacidad de dirección se vuelve pesado.
darse cuenta
Si esta luz se enciende, que el sistema SSPS controladas por el Concesionario

Nota
Y220_09C271
• SSPS?
En potencia constante tradicional sistema de dirección asistida, la capacidad de
dirección se vuelve más clara como la velocidad del vehículo aumenta, y esto puede
provocar situaciones peligrosas. SSPS, proporcionando capacidad de dirección
apropiado controlador de acuerdo con los cambios de velocidad del vehículo, da
estabilidad de la dirección. En otras palabras, el volante de dirección se vuelve más clara
mediante el ajuste de la maniobrabilidad en parada o a baja velocidad y proporciona la
estabilidad de dirección mediante el ajuste de volante a ser más pesado en alta
velocidad.

VIN
9C-27
Luz de advertencia separador de agua

(inyección directa de motores diesel Vehículo
equipado)
Cuando el separador de agua en el interior del nivel de agua en el filtro de combustible supera
un cierto nivel, esta luz de aviso se enciende y suena el zumbador. Además, la fuerza de
accionamiento del vehículo disminuye. Si se producen estas condiciones, inmediatamente
drenar el agua del filtro de combustible. Para los procedimientos de drenaje, consulte “Cómo
drenar el agua del filtro de combustible” en la página siguiente.
Esta luz de aviso se apaga cuando se completa el drenaje.
Y220_09C272
darse cuenta
• Drenar el agua del filtro de combustible inmediatamente después de la luz de aviso se enciende. Si no puede hacerlo por sí mismo, puede visitar un concesionario de
Ssangyong más cercano o Operación del Servicio técnico autorizado de Ssangyong.
• Para los procedimientos de drenaje, consulte “Cómo drenar el agua del filtro de combustible” en la página siguiente. Después de drenar el agua, presione la
bomba de cebado hasta que se vuelve rígido.
• El sistema de combustible en el motor puede sufrir daño grave si sigue conduciendo mientras que la luz de advertencia está llegando. pronta corrección debería
ser necesario.
Cambiado por
VIGENCIA AFECTADOS
REXTON SM - 2004.4
VIN
9C-28
Cómo drenar el agua del filtro de combustible (diesel de

inyección directa del motor del vehículo está equipado)
1. Localizar el filtro de combustible en el compartimento del motor.
2. Colocar el recipiente de agua bajo el filtro de combustible.
Y220_09C273
3. Desconectar el conector bajo el tapón de drenaje.
4. Girar el tapón de drenaje a la dirección hacia la derecha para drenar el agua.
darse cuenta
Tenga cuidado de no ser herido por equipo circundante durante

los procedimientos de trabajo.
Y220_09C274
1. Filtro de combustible 3. Bomba de cebado
2. tapón de drenaje
5. Esperar hasta que una cierta cantidad de combustible sale del puerto, a continuación, girar
el tapón de drenaje de dirección hacia la izquierda para apretarlo.
6. Enganche el conector debajo del tapón de drenaje y presione la bomba de

cebado hasta que se vuelve rígida.
7. Cierre el capó del motor y arranque el motor.
darse cuenta
Si la bomba de cebado no se utiliza correctamente, puede entrar aire en el tubo de
combustible. Puede causar a partir del sistema de combustible de un problema o
problema. Asegúrese de realizar el trabajo en el paso 6.
Y220_09C275

VIN
9C-29
Indicador del motor del cheque
Esta luz de aviso se enciende cuando el interruptor de encendido se enciende y se apaga
si el motor está en condiciones normales. Si la luz permanece encendida, inspeccione el
vehículo por el Concesionario Ssangyong establecimiento de servicio autorizado.
darse cuenta
No conduzca con la lámpara de control del motor del cheque en. Las señales de luz
de indicación de que el vehículo tiene un problema que requiere atención.

Y220_09C276
• Conducción con la lámpara indicadora del motor del cheque en puede dañar el
sistema de control de emisiones y puede afectar a la economía de combustible y la
capacidad de conducción o el vehículo.
• Consulte a un Concesionario Ssangyong o una operación de servicio autorizado por
Ssangyong para reparar el problema tan pronto como sea posible.
Reostato (tipo Negro-Cara)

Pulse y mantenga pulsado el botón botón de reinicio del odómetro de viaje /
reostatos para ajustar la iluminación del panel de instrumentos. Suelte el botón
cuando la iluminación alcanza el brillo.
Y220_09C277
Cambiado por
VIGENCIA AFECTADOS
REXTON SM - 2004.4
VIN
9C-30
MULTI-METER
Y220_09C278
1. Barómetro interruptor 6. Ajuste
2. brújula electrónica 7. Interruptor de Down
3. Indicador de detección de velocidad 8. Interruptor de Potencia
4. altímetro relativa 9. Interruptor Hasta
5. altímetro 10. Interruptor de Modo

VIN
9C-31
brújula electrónica
1. Indica 16-dirección por intervalos de 22,5 ° de acuerdo con la dirección de
conducción del vehículo.
• Dirección:
- E: Medio
- W: Oeste
- S: Sur
- N: Norte
• Cuando el primero equipado con el vehículo o la batería se cambia,
hay que realizar la calibración mediante la circulación de su vehículo.
Si no es así, habrá mala lectura de dirección.
Y220_09C279
La calibración girando
1. Si pulsa el interruptor de ajuste de 0,5 ~ 5 segundos, la dirección
actual parpadea.
2. Girar el vehículo más de 1 círculo completo dentro de 128 segundos lentamente, a
continuación, la calibración se llevará a cabo.
3. Cuando se termina la calibración, se indicará la nueva dirección del

vehículo.
Nota
• Si la brújula sigue parpadeando, gire de nuevo poco a poco hasta que se

apague.
Y220_09C280
Condiciones de estreno de torneado de

calibración
• Cuando se pulsa el interruptor de ajuste de más de 0,6 segundos.
• Cuando el vehículo no se revuelve dentro de 128 segundos después del modo de
calibración comenzó.
Advertencia para girar
Cuando el vehículo se ha salido de la especificación debido a los elementos

externos, los indicadores de dirección parpadea para indicarle que hay señales
anormales.
Y220_09C281
darse cuenta
• Advertencia para el torneado se produce si las señales anormales se ha recibido más de 5 minutos de forma continua, sin embargo, no es el mal
funcionamiento del vehículo y vuelve a su estado normal si el campo magnético externo se vuelve a la normalidad.
• El indicador de dirección puede retrasarse cuando se conduce en la esquina aguda, sin embargo, es normal, no es un mal funcionamiento.
• En el lugar en el que se dispersa el magnetismo terrestre, la brújula no puede indicar la dirección correcta, sin embargo, cuando salga del lugar,
vuelve a la normalidad. (Ejemplos: en el túnel, aparcamiento en un edificio, aparcamiento subterráneo, la construcción de complejo, por encima de las
líneas de metro, cerca de la subestación, en las líneas de potencia de los ferrocarriles eléctricos, etc.)
Cambiado por
VIGENCIA AFECTADOS
REXTON SM - 2004.4
VIN
9C-32
INDICADOR DE VELOCIDAD DE DETECCIÓN

El intervalo de parpadeo de los señales de tráfico cambia gradualmente según la
velocidad del vehículo.
Intermitente intervalos por rangos de velocidad
Rango de velocidad Intermitente Intervalo
Menos de 1,8 kmh Menos All “ON” por 1
de 40 kmh Menos de 60 segundo por 0,8
kmh Menos de 80 kmh segundos por 0,5
Menos de 100 kmh segundos por 0,3
segundos por 0,2
Y220_09C282 Más de 100 kmh segundos
BARÓMETRO
Indica la presión atmosférica actual hasta 600 hPa ~
1.100 hPa por 1 hPa.
Nota
• La presión atmosférica significa que la presión o peso ejercida por los

gases en el aire ejercen sobre la tierra y sobre todas las cosas expuestos a
ella. Está indicado más alta en lugar más alto como una montaña, y
viceversa.
• La presión atmosférica puede variar incluso en un mismo lugar debido al

clima.
Y220_09C283

VIN
9C-33
ALTIMETER (ALTIMETER absoluto)

Se opera por la presión atmosférica. 0m por encima del nivel del mar es
equivalente a 1013,25 hPa y el altímetro convertir la diferencia entre esta
presión y la presión atmosférica a la altitud y muestra por cada 20 m. (Sin
embargo, si menos de 20 m, se indica como 0 m)
Cómo calibrar la altitud
CAMBIAR CAMBIAR CAMBIAR
ON (menos de
Aumentar por 20 m
0,5 seg.)
ARRIBA Y220_09C284
ON (más de 0,5 aumento automático por 20
seg.) m (por 0,2 seg.)
ON (menos de
Disminuir en 20 m
0,5 seg.)
ABAJO
ON (más de 0,5 disminución automática por
seg.) 20 m (por 0,2 seg.)
Cómo borrar el valor de altitud calibrada
Pulse la tecla ARRIBA y ABAJO interruptores simultáneamente durante más de 1

segundo, entonces el valor de altitud de calibrado se borrará y se indicarán la altitud
actual después de mostrar -0000 durante 2 segundos.
Rangos de calibración de altitud

La diferencia entre el valor mínimo y el valor máximo es de 3000 m: la
calibración está disponible dentro del rango de altitud de
-200 ~ 2800 m.
Nota
Calibración altitud: Ajuste del valor de altitud sobre el multímetro en el

mapa de altitud en un lugar determinado cuando es diferente del mapa
de altitud.
Cambiado por
VIGENCIA AFECTADOS
REXTON SM - 2004.4
VIN
9C-34
ALTÍMETRO RELATIVO
Utilizar esto para ver la altitud del área específica de; que muestra la altitud relativa
del área específica de base a la altura actual del vehículo.
Modo de ajuste del altímetro relativa
1. Pulse el interruptor “MODE” durante 0,5 segundos.
2. Para ver la diferencia de la altura Ajuste de altura del vehículo a 0

pulsando la tecla “UP” y “DOWN” cambia simultáneamente a través de 1
segundo.
Y220_09C285
→ leer la altitud indicada después de su llegada.
Ver a la altitud del Destino

1. Introduzca la altitud del punto en el que conoce la altitud desde el nivel del mar.
2. El valor indicado en el destino es la altitud del nivel del mar.
darse cuenta
El altímetro opera mediante el uso de cambios de la presión atmosférica.
Así que, a veces, la altitud indicada puede ser diferente debido a los cambios de la presión atmosférica en el mismo lugar, sin embargo, es
normal, no un mal funcionamiento.
Salir del armario Orden de las señales de tráfico
• Si el vehículo se detiene, el área actualmente desactivado de los signos seguirá siendo como es.
• Si el vehículo se marcha de nuevo, la siguiente zona de los signos desactivado comienza a parpadear.

VIN
9C-35
1. Retire la cubierta posterior del multímetro.
Y220_09C286
2. Aflojar los tornillos en el lado posterior de la multi-metro y separar el

multi-metro desde el panel de instrumentos.
Y220_09C287
3. Desconectar el conector del multímetro y retire el medidor múltiple.
Y220_09C288
Cambiado por
VIGENCIA AFECTADOS
REXTON SM - 2004.4
VIN
9D-1
SECCIÓN
00 9D
INTERRUPTORES
Tabla de contenido
INTERRUPTOR ................................................. ......................... 9D-3
Componentes localizador ................................................ .. 9D-3
FUNCIÓN Y CIRCUITO de conmutadores .................... 9D-6
Centro de interruptores ................................................ ......... 9D-6 panel de
interruptores izquierdo ................................... ................... interruptor de control
remoto-16 9D volante ...................... 9D -19 asiento interruptor del calentador
............................................. ..... 9D-21
Interruptor multifunción ........................................ 9D-23
disposición de las patillas del conector .................................... 9D-24
Especificaciones ....... .................................................. .. 9D-24 Función y
composición de los interruptores .................... 9D-25
LLUVIA DE LIMPIEZA SISTEMA DE DETECCIÓN DE ................................ 9D-31 SISTEMA
AUTOMÁTICO DE LUZ ........ ......................................... 9D-39 ASIENTO memoria del
conmutador ... .......................................... 9D-42
ajuste de la posición del asiento con memoria y el funcionamiento .......... 9D-42
Descripción de funciones ............................. ................... 9D-44
Interruptor de la ventana ................................................ ....... 9D-47
Disposición del sistema ................................................ ........... 9D-47
INTERRUPTORES Cambiado por
VIN
9D-3
CAMBIAR
Interruptores Centro
interruptor de control remoto de audio
interruptor del desempañador interruptor de advertencia de peligro
interruptor de la lámpara antiniebla delantera conmutador ESP OFF
botón de 4WD (a tiempo completo) botón de 4WD (tiempo parcial)
Y220_09D133
VIN
9D-4
Otros
interruptor de espejo retrovisor exterior Portón trasero limpiaparabrisas interruptor / arandela
Y220_09D134
Cambiado por INTERRUPTORES

VIN
9D-5
El interruptor del calentador del asiento
Y220_09D135
Calentar el asiento en el clima frío para una conducción cómoda.
Pulse el botón para calentar el asiento, y pulse de nuevo para detener la operación.
darse cuenta
• No coloque ningún objeto afilado en el asiento. Esto puede causar daños al asiento más caliente.
• Cuando la limpieza de los asientos, no utilice disolventes orgánicos tales como benceno o diluyente. Las superficies de asiento pueden quedar deteriorado.
darse cuenta
• No ponga en funcionamiento cuando el motor no está funcionando.
VIN
9D-6
FUNCIÓN Y CIRCUITO de conmutadores
CENTRO DE INTERRUPTORES
Interruptor ESP OFF
Indicador “ESP” conmutador ESP OFF
Y220_09D141
Interruptor ESP OFF
• indicador ESP se enciende:

Cuando se pulsa el interruptor ESP OFF, la función ESP se detiene y el indicador en el panel de instrumentos.
• Indicador ESP parpadea y suena el zumbador:

Si la función ESP opera durante la conducción en condiciones inestables, el indicador parpadea y suena el timbre.
• Pulse el conmutador ESP OFF de nuevo para reanudar la función ESP. En este momento, el indicador se apaga.

VIN
9D-7
diagrama del circuito y la disposición de pines del conector
Interruptor ESP
Unidad ESP
Y220_09D142
Detener la función ESP con conmutador ESP OFF
Si las ruedas motrices están deslizando en la carretera con nieve o hielo, el número de revoluciones del motor no se puede aumentar incluso cuando se pisa el pedal del
acelerador y, en consecuencia, el conductor no puede empezar a bajar del vehículo. En este caso, detenga la función ESP pulsando el interruptor ESP OFF. Cuando se pulsa
el interruptor de ESP, la función ESP se detiene y se conduce el vehículo independientemente de las salidas del sensor.
La reanudación de la función ESP con conmutador ESP OFF
La función ESP se reanuda cuando se pulsa el interruptor de nuevo ESP mientras que el sistema ESP está funcionando (ESP indicador “ON”).
darse cuenta
• El sistema ESP se desactiva cuando se detiene el motor. Se reanudará cuando el motor se pone en marcha de nuevo.
• Si el vehículo es controlado por el ESP durante la marcha, el interruptor ESP OFF no funcionará.
• Si la función ESP opera durante la conducción, la luz indicadora parpadea y suena la alarma.
• Si la luz de advertencia del ESP se enciende, el sistema relacionado con el ESP es defectuoso. En este momento,
el ABS funciona de una manera básica.
• Si la luz de advertencia del ESP y la luz de advertencia del ABS se encienden al mismo tiempo, tanto el ESP y el sistema ABS no están funcionando.
• Si los destellos de luz de advertencia del ESP y los sonidos de alarma, significa que la estabilidad del vehículo es controlado por la función ESP cuando la estabilidad del
vehículo es extremadamente inestable.
VIN
9D-8
Interruptor frontal de faros antiniebla
luz antiniebla delantera Conector del interruptor de luz antiniebla delantera
Y220_09D143
Para encender la luz antiniebla delantera, pulse este interruptor mientras el interruptor de la luz está encendida. Que este interruptor
de nuevo se apagará las luces antiniebla.

VIN
9D-9
Fuera Espejo retrovisor y portón trasero de cristal Interruptor del desempañador
interruptor del desempañador Conector del interruptor desempañador
Y220_09D144
El exterior Espejo retrovisor y portón trasero de cristal desempañador opera durante aprox. 12 minutos al pulsar este interruptor mientras el interruptor de la luz está encendida.
• Se detiene cuando se pulsa el interruptor de nuevo durante su funcionamiento. Si pulsando este interruptor de nuevo dentro de los 10 minutos después de la finalización de la primera
operación, funcionará durante aproximadamente 6 minutos.
• Se detiene cuando el interruptor de encendido se coloca en “OFF” o el voltaje de terminal “L” en el alternador está por debajo de 10 V.
VIN
9D-10
Interruptor 4WD
indicador 4WD
Tiempo Completo Caja de transferencia: sólo tienen “4WD
LOW” Indicador
interruptor 4WD a tiempo parcial interruptor 4WD a tiempo completo conector
Y220_09D145
• “2H” (2-rueda de accionamiento) Vehículo equipado con transmisión automática

Esto es de tracción trasera con alta velocidad. Utilizar esto para la conducción normal.
Esta posición da una mayor economía, viaje más tranquilo y menos desgaste del tren
Descripción 2H →→ 4H → → 4L
2H, 4H →→
de accionamiento. las condiciones de conducción por debajo de 70 kmh Detener N
• “4H” (4-ruedas Drive, High) cambian de posición - (Neutral)

Utilice esta posición para circular en carreteras mojadas o resbaladizas, como
carreteras con nieve, barro o arena. Esta posición proporciona una mayor tracción que posición del conmutador
2 ruedas motrices. Los cubos delanteros se bloquearán automáticamente.
• “4H” (4-ruedas Drive, alta) Use este
para la conducción normal.
• “4L” (4-Wheel Drive, Bajo)
• “4L” (4-Wheel Drive, Bajo)
Utilizar esto para la máxima potencia y tracción. Use “4L” para subir o bajar
Utilizar esto para la máxima potencia y tracción. Use '4L' para subir o bajar
cuestas empinadas, tirando con fuerza en la arena, barro o nieve profunda.
cuestas empinadas, tirando con fuerza en la arena, barro o nieve profunda.
Vehículo equipado con transmisión manual El cambio de modo
Descripción 2H ↔↔ 4H ↔ ↔ 4L
2H, 4H ↔↔ Descripción 4H ↔↔ 4L
Las condiciones de manejo por debajo de 70 kmh Deja de pisar
Las condiciones de manejo Detener N
operación de embrague No hay necesidad el pedal del
posición de cambio (Neutral)
embrague N
posición de cambio - (Neutral)

VIN
9D-11
4WD CHECK advertencia

Estos indicadores se encienden cuando el interruptor de encendido está en
ON, pero debe apagarse si el sistema es normal. Si la luz de advertencia y
“4WD LOW” “4WD ALTO” se enciende o parpadea (IDI motor), o “4WD
CHECK” luz de advertencia permanece encendida, haga que el sistema 4WD
en Concesionario Ssangyong Operación de servicio autorizado.
motor equipado vehículo IDI
vehículo de motor o motor de gasolina DI equipada
1. Separar los interruptores con una herramienta especial.
Y220_09D147
2. Desconectar los conectores de los interruptores y eliminar los interruptores.
Y220_09D148
VIN
9D-12
Interruptor de advertencia de peligro
Cuando se pulsa este interruptor, tanto luces de giro del flash.
Pon la luz de cruce interruptor de advertencia de peligro y el conector
Y220_09D149
Unidad
intermitente
Señal
la cola + cola -
Y220_09D150

VIN
9D-13
1. Separar el interruptor de advertencia de peligro.
Y220_09D151
2. Desconectar el conector y retire el interruptor.

Y220_09D216
VIN
9D-14
Reloj digital
Y220_09D153
Configuracion de hora
1. S: Configuración del botón
Para restablecer el tiempo por la señal de la hora, pulse el botón SET utilizando un puntero, como un bolígrafo, con el contacto puesto. Por ejemplo, si
se pulsa este botón mientras que el tiempo es 08:00-08:29 la pantalla se ajusta a 8:00. Si se pulsa este botón mientras que el tiempo es 08:30-8:59, la
pantalla se ajusta a las 9:00.
2. H: Hora botón de ajuste

Para avanzar una hora, pulse el botón H una vez usando un puntero, tal como bolígrafo, con el encendido.
3. M: Minuto botón de ajuste

Para avanzar un minuto, pulse el botón MIN una vez usando un puntero, como un bolígrafo, con el contacto puesto.
Y220_09D154

VIN
9D-15
1. Retire el panel central de instrumentos.
Y220_09D155
2. Retire el multímetro y el panel central superior.
Y220_09D156
3. Desconectar el conector, desenroscar los tornillos y retire el reloj

digital.
Y220_09D157
VIN
9D-16
PANEL interruptor a la izquierda
Interruptor de la puerta posterior de la escobilla
Cambiar
interruptor del limpiaparabrisas
interruptor del lavador
conector
Y220_09D158
interruptor de limpiaparabrisas portón trasero interruptor de la ventana de la puerta posterior arandela
Y220_09D159 Y220_09D160
Para hacer funcionar el limpiaparabrisas portón trasero, pulse el interruptor. Para cancelar el Para pulverizar el líquido de limpieza, empuje el interruptor arandela de portón trasero.
funcionamiento del limpiaparabrisas, empuje el interruptor de nuevo. Cuando se pulsa el interruptor durante más de aproximadamente 0,6 segundos, el líquido de
lavado se pulveriza sobre la ventana de la puerta trasera y se acciona el limpiaparabrisas
trasero.
Nota
El funcionamiento del limpiaparabrisas acoplada sólo está disponible en el vehículo
equipado ventana abatible.

VIN
9D-17
Fuera de control del espejo retrovisor del interruptor
Cambiar
retrovisor exterior
interruptor de plegamiento
Interruptor de ajuste de ángulo fuera

de espejo retrovisor
conector
Y220_09D161
Interruptor de ajuste de ángulo fuera de espejo retrovisor interruptor de espejo retrovisor exterior abatible
Y220_09D162 Y220_09D163
• Espejo interruptor de selección L: retrovisor exterior Para plegar los espejos retrovisores exteriores, pulse el interruptor durante más de 0,5
izquierdo R: derecho retrovisor exterior izquierdo segundos. Para desplegar los espejos, pulse de nuevo.
• Interruptor de ajuste de ángulo
El ángulo del espejo se mueve a la posición como prensado.
VIN
9D-18
1. Separar el panel de interruptores inferior del panel de instrumentos.
Y220_09D164
2. Desconectar el conector y retire el conjunto del interruptor.
Y220_09D165
Y220_09D166

VIN
9D-19
VOLANTE INTERRUPTOR DE CONTROL REMOTO
Interruptor de alimentación
Cambio de modo Mute
Busque Interruptor
hacia arriba el interruptor interruptor
Busque interruptor de bajada

Bajar volumen interruptor de volumen
Y220_09D167
El interruptor de control remoto en el volante de dirección opera el sistema de audio.
• Interruptor: Encendido / apagado

• Selector de modos: el modo de audio cambia en el orden que a continuación
TUNER (RADIO) modo (FM1
→ FM2 → A.M)
el modo de cinta
lanzadera CD (6-cambiador de CD)
• Solicita: selección automática de emisoras

• interruptor MUTE: eliminación de sonido de audio
• Interruptor VOL: Volumen hacia arriba o hacia abajo
VIN
9D-20
1. Retire el interruptor de la bocina en el volante.

2. Aflojar los tornillos de montaje.
Y220_09D168
3. Desconectar el conector y retirar el interruptor de control remoto en el volante de

dirección.
4. Retirar la ECU bajo el asiento del pasajero.
Y220_09D169

VIN
9D-21
ASIENTO interruptor del calentador
El interruptor del calentador del asiento
Calentar el asiento en el clima frío para una conducción cómoda. Pulse el botón para
calentar el asiento, y pulse de nuevo para detener la operación.
darse cuenta
No ponga en funcionamiento cuando el motor no está funcionando.
Y220_09D172
Y220_09D173
Asentar
Unidad
Calentador
Y220_09D174
VIN
9D-22
1. Interruptor del asiento delantero más cálido
1-1. Levante el interruptor con una herramienta especial de la consola central. 1-2.
Desconectar el conector y retire el interruptor.
2. Interruptor del asiento trasero más cálido 2-1.
Retire el panel de la puerta.
2-2. Desconectar el conector y retire el interruptor.

VIN
9D-23
Interruptor multifunción
Y220_09D175
1. conjunto del interruptor multifunción 5. Interruptor de luz
conjunto del interruptor de la luz de intermitencia 2. Encienda 6. Interruptor de luz automático
3. Interruptor de limpiaparabrisas 7. Conector
4. Tornillo 8. FS conmutador
VIN
9D-24
CONECTOR Disposición de los pines
disposición de conector Número de PIN Nombre
12 TL TB Interruptor de los intermitentes (LH) Relé de
34 TR HU intermitencia - Interruptor de intermitencia de
56 HS (2) energía de la luz larga (HR) del faro - Potencia
78 de faros interruptor - Passing
10 AUTO Frente Interruptor del
11 W EW limpiaparabrisas y la roldana - Planta
12 limpiador automático de
13 P ES limpiaparabrisas - Conmutador de
14 A HS luces Aparcamiento - Planta
15 (1) TS Encendido automático de los faros de la
16 EB lámpara de cola del interruptor regulador de
17 intensidad y el interruptor de paso - Planta
18
19 HORN -
20 LO HI Limpiaparabrisas limpiaparabrisas de
ET INT baja velocidad de alta velocidad del
limpiaparabrisas intermitente - Planta
limpiaparabrisas intermitente
relé de bocina
PRESUPUESTO
Descripción Presupuesto
interruptor tensión nominal DC 12 V

multifunción carga intervalo de temperatura nominal de - 30 ° C ~ + 80 ° C Encendido:
funcionamiento Dimmer interruptor de la luz y el interruptor

1 A (carga Relay) de luz de carretera:
9,2 A (carga Relay) de cruce: 1 A
de paso
(carga Relay) Pase: 10 A (carga
Relay)
Ponga el interruptor de limpiaparabrisas 6,6 ± 0,5 A (relé de carga)
interruptor de la luz de señal Baja: 5 A, de alta: 7 A (carga del motor)
intermitente: 0,22 (carga Relay) ± 0,05 A
Corregido: Max. 28 A (carga del motor)
Interruptor del lavador interruptor del 4 A (carga del motor)
limpiaparabrisas intermitente conector de Max. 25 mmA 1 A
Hornos (carga Relay)

VIN
9D-25
FUNCIÓN Y COMPOSICIÓN de conmutadores
Interruptor de luz
Ter.
Pos.
Y220_09D176
Posición APAGADO AUTO
Lámpara de faro XXXXXX XOOOOO OOOOOO
Clearance
la luz de placa de
Encendido / apagado automático
luces traseras
faros de niebla
lámpara Cluster
La luz antiniebla se enciende cuando se acciona el interruptor de luz antiniebla.
Interruptor de alta Beam
Y220_09D177
Para encender la luz de carretera faros empujar la palanca hacia el panel de instrumentos con los faros de luz baja de. La luz indicadora de luz de carretera
del faro en el panel de instrumentos se enciende cuando los faros están en la luz de carretera.
VIN
9D-26
Pasando interruptor de luz
Ter.
Pos.
HU (de Hign)
HL (Low) P
(Pases)
Y220_09D178
Para parpadear la luz de carretera, tire de la palanca hacia el volante y liberarlo. La palanca vuelve
a la posición normal cuando se suelta.
Gire el interruptor de la luz del intermitente
Peligro Girar Ter.
Y220_09D179
Mueva esta palanca hasta la posición de parada para indicar un giro a la derecha. Mueva esta
palanca a la posición de parada para indicar un giro a la izquierda.

VIN
9D-27
Interruptor Arandela (parabrisas de vidrio)
Ter.
Pos.
Y220_09D180
Para pulverizar líquido de limpieza en el parabrisas, tire de la palanca hacia el volante con el encendido conectado. Al tirar de la palanca durante menos de
aproximadamente 0,6 segundos, el líquido de lavado se pulveriza sobre el parabrisas, pero los limpiaparabrisas ventanas no son operados.
Interruptor de limpiaparabrisas (parabrisas de vidrio)
Ter.
Pos.
Y220_09D181
Para hacer funcionar los limpiaparabrisas, mueva la palanca en 3 hacia abajo pasos con el encendido conectado.
La velocidad de barrido se controla automáticamente de acuerdo con la velocidad del vehículo cuando el interruptor del limpiaparabrisas está en la posición "AUTO". En el vehículo de
limpiaparabrisas con sensor de lluvia equipada, la velocidad de barrido se controla automáticamente de acuerdo con la cantidad de lluvia.
Descripción Operación del limpiaparabrisas
AUTO Apagado
OFF Funciona automáticamente según la velocidad del
vehículo o la cantidad de lluvia
(Vehículo equipado sensor de lluvia) limpie
LO continua, velocidad lenta continua limpiar,
HI alta velocidad
VIN
9D-28
Interruptor de control automático de limpiaparabrisas
El intervalo de cambios de limpiaparabrisas se puede ajustar girando el botón de control
hacia arriba o hacia abajo cuando el interruptor del limpiaparabrisas está en la posición
AUTO. F: Fast intervalo S: intervalo Slow
Y220_09D182
Interruptor de luz automático
Ter.
Pos.
Y220_09D183
Faros y lámpara de cola se vienen o desactiva automáticamente en función de la intensidad de iluminación ambiente cuando el interruptor de la luz está en “AUTO”.

VIN
9D-29
2. Coloque el volante de dirección de marcha recta. Aflojar los tornillos y

retire la almohadilla de cuerno (módulo de airbag).
Y220_09D184
3. Marca en la tuerca de rueda y desenroscar la tuerca.
4. Retire la dirección con una herramienta especial.
darse cuenta
Desconecte todos los conectores.
Y220_09D185
5. Retirar la tapa del árbol de la columna de dirección.
Y220_09D186
VIN
9D-30
6. Desconectar el conector de la bobina conector multifunción y el contacto

del airbag y quitar la bobina de contacto.
Y220_09D187
7. Retire el interruptor multifunción.

Y220_09D188

VIN
9D-31
LLUVIA DE LIMPIEZA SISTEMA DE DETECCIÓN
Visión de conjunto
Lluvia sistema de limpiaparabrisas sensor es un sistema de funcionamiento del limpiaparabrisas que establece el tiempo de operación del limpiaparabrisas a rápido o lento de forma automática
sin la operación del conductor mediante el control de limpiaparabrisas de accionamiento del motor cuando la unidad de detección de lluvia en el parabrisas central superior interior detecta lluvia.
sensor de lluvia
control de modo)
multifunción (ON / OFF y de limpiaparabrisas de
unidad de detección de lluvia (El sensor detecta
lluvia - Determina la velocidad del motor de limpiaparabrisas óptimo

Lluvia Motor del limpiaparabrisas
de acuerdo con
Sensores de Lluvia) interruptor
Principio del diagrama de sistema del
(Pérdida de ondas de radio se produce cuando las lluvias de contacto)
(Todo onda de radio emitida reflexionar y volver)
Parabrisas
LED fotodiodo LED fotodiodo
unidad de detección de lluvia unidad de detección de lluvia
(Soleado) (Lloviendo)
Y220_09D189
1. Unidad de sensor de lluvia detecta cantidad de lluvias a través de LED y el 3. Unidad de sensor de lluvia tiene circuito de compensación de tasa de transmisión de
fotodiodo. vidrio para que pueda detectar las lluvias en constante independientemente de la
2. rayos Cuando infrarroja emitida desde el LED se reflejan contra las lluvias transmisión de los rayos.
sobre la superficie del parabrisas, fotodiodo detecta la cantidad de 4. Parabrisas tasa de transmisión puede medirse en el punto
lluvias. central en el cristal entre LED y el fotodiodo.
VIN
9D-32
Modo de operación
sistema de control de limpiaparabrisas Sensor de lluvia tiene un modo AUTO (en la posición INT
convencional) además de las funciones del limpiaparabrisas convencionales de OFF, niebla,
LOW y la arandela. Cuando está colocado en AUTO, el sensor de lluvia detecta lluvia en el
parabrisas y luego controla el funcionamiento del limpiaparabrisas tiempo y la velocidad de
funcionamiento del limpiaparabrisas a BAJO o ALTO automáticamente.
Y220_09D190
Modo de operación del

Interruptor del limpiaparabrisas Posición Modo de operación del sistema de
sensor de lluvia
NIEBLA NIEBLA Mientras el interruptor está en posición de niebla, el motor del limpiaparabrisas funciona en baja
velocidad. La cuchilla de limpieza vuelve a la posición de estacionamiento después de limpiar y no
afecta en el sensor. Cuando limpiaparabrisas no está en posición de estacionamiento, el motor del
APAGADO APAGADO limpiaparabrisas sigue funcionando a baja velocidad hasta que el limpiador regresa a la posición de
aparcamiento.
AUTO AUTO retardo automático (INT) / control de velocidad automático en AUTO (puede ser controlado por el
(Sensibilidad del modo AUTO puede ser conductor) posición, la sensibilidad contra las lluvias en el parabrisas puede ser controlada por el
controlado a la etapa 1 ~ 5) interruptor del limpiaparabrisas. Motor de limpiaparabrisas funciona de forma continua a baja
BAJO MANUAL velocidad de aprox. 45 rev./min.
HOLA MANUAL Motor de limpiaparabrisas funciona de forma continua en alta velocidad de aprox. 60 rev./min.
LAVADORA LAVADORA Cuando el interruptor de la arandela es presionada sobre 0,6 seg., El limpiador
(Cuando el botón arandela de presión funciona durante 2,5 ~ 3,8 seg.
tiempo es 0.6)
LAVADORA LAVADORA Cuando se pulsa el interruptor de la lavadora durante 0,2 ~ 0,6 seg., El limpiador funciona
(Cuando el botón arandela de presión una vez.

el tiempo es <0,6)
1. Modo OFF
Cuando el interruptor del limpiaparabrisas está en la posición OFF y el interruptor de encendido está en posición de encendido, sensor de lluvia funciona en modo OFF. En este modo,
el motor del limpiaparabrisas no funciona. Durante el modo de apagado, sensor de lluvia condiciones monitores parabrisas y luego establece el escenario del limpiaparabrisas
sensibilidad del interruptor. Por lo que el rendimiento del sensor puede ser optimizado cuando se enciende desde el modo de apagado al modo AUTO. algoritmo de control en el modo
OFF se asume como se establece en la detección normal.
el modo 2. AUTO
Cuando el interruptor del limpiaparabrisas está colocado en el modo AUTO en OFF, limpiaparabrisas funciona una vez inmediatamente a notar el funcionamiento del sistema de
limpiaparabrisas conductor. Cuando se opera una vez, las estancias limpiaparabrisas en posición de estacionamiento para determinar si el tiempo de estacionamiento del
limpiaparabrisas es adecuado para el volumen de lluvia. Sin embargo, esta operación varía de acuerdo al volumen conjunto del conductor. Cuando se ha completado periodo de
aparcamiento, entradas de sensor de lluvia señal al Motor del limpiaparabrisas para acabar con las lluvias en el parabrisas.
3. intermitente automática
En el modo AUTO INT, el limpiador limpia parabrisas vez y luego se toma el tiempo de estacionamiento variable sobre la posición de la zona interior.

VIN
9D-33
4. automático de velocidad baja
el modo AUTO LO opera cuando las lluvias en el parabrisas exceden valor crítico de AUTO INT y AUTO LO. Este valor crítico tiene características de
magnetización que evita la operación de repetición entre AUTO INT y AUTO LO, mientras que la acumulación de lluvia.
5. alta velocidad automática
el modo AUTO HI opera cuando las lluvias en el parabrisas exceden valor crítico de AUTO LO y AUTO HI. Este valor crítico tiene características de magnetización
que evita la operación de repetición entre AUTO LO y AUTO HI, mientras que la acumulación de lluvia.
6. Modo Lavadora
Sensor de lluvia supervisa si el interruptor del limpiaparabrisas ha seleccionado la función de la lavadora. Cuando se pulsa durante más de 0,6 seg interruptor arandela en el interruptor
del limpiaparabrisas en el sistema de limpiaparabrisas., Limpiaparabrisas funciona durante 2,5 ~ 3,8 seg. y, si no, funciona una sola vez. En el modo de arandela, motor del
limpiaparabrisas funciona a baja velocidad para limpiar el parabrisas.
7. Modo Manual
Si el conductor acciona el interruptor, el motor del limpiaparabrisas funciona en baja o alta velocidad. En este momento, el funcionamiento del limpiaparabrisas está controlado por tierra
directa de interruptor del limpiaparabrisas, no mediante controles con sensor de lluvia.
NOTA
Cuando el sensor de lluvia es defectuoso, limpiaparabrisas opera en baja a alta velocidad / normalmente.
Las características de funcionamiento de sensor de lluvia
tiempo de estabilización 1. Energía
Cuando se suministra potencia, sensor de lluvia da salida a OFF señal hasta que haya salida efectiva dentro de 250 mseg. salida eficaz está disponible después de 2
seg. de la fuente de alimentación.
2. Control de velocidad del limpiaparabrisas y la frecuencia
La función principal de sensor de lluvia está controlando la velocidad de barrido y el tiempo de retardo entre limpiando las operaciones y el mantenimiento de nivel de lluvias
(grado de lluvias que cubre parabrisas) que el conductor ha seleccionado. Según ajustar la sensibilidad y el nivel de lluvias, algoritmo sensor de lluvia determina modo de
operación entre AUTO INT, AUTO LO y AUTO HI. Cuando se ajusta la sensibilidad, el funcionamiento del limpiaparabrisas sigue sin operaciones de conmutación de conducir.
3. Los cambios entre los modos
Lluvia turnos algoritmo sensor entre AUTO INT, AUTO LO y HI AUTO a un menor por lo que no hacen los choques.
4. Rendimiento Sensibilidad ajustable

Sensibilidad del sensor de lluvia se puede ajustar mediante el aumento / disminución de INT en el interruptor del limpiaparabrisas. La sensibilidad se puede ajustar desde la etapa 1 a la
etapa 5 de acuerdo con el sistema actual. Cada etapa puede ser identificado de manera que puede satisfacer el deseo de todos los conductores en el nivel de las lluvias. rangos
ajustables son de tiempo de retardo corto (1 ~ 5 seg.) para el tiempo de retardo largo (más de 20 seg.), de modo que puede satisfacer muy pequeña cantidad de lluvia. Sin embargo, si
llueve mucho, limpiaparabrisas funciona de forma continua a alta velocidad sin tener en cuenta la sensibilidad del sensor de ajuste.
5. Características de respuesta de AUTO LO
Si las lluvias y el limpiador debe ser operado de 0 a AUTO LO, y punto de salida de señal de demanda de alta velocidad del sensor de lluvia no exceda 9 seg.
6. características de respuesta de AUTO HI
Si las lluvias y el limpiador debe ser operado de 0 a AUTO HI, y punto de salida de señal de demanda de alta velocidad del sensor de lluvia no exceda 9 seg.
7. Características de respuesta al cambiar de AUTO LO a AUTO HI

Si las lluvias y los cambios en el funcionamiento del limpiador de AUTO LO HI en AUTO, el período de salida de señal de demanda de alta velocidad del sensor de lluvia no sea
superior a 9 seg.
8. Características de respuesta al cambiar de AUTO HI a OFF

Si las lluvias y los cambios de funcionamiento del limpiador de AUTO HI a 0, el sistema cuenta veces limpiando cuando es alta y baja (12-tiempo) y cuando se está cambiando
de INT a OFF (7-tiempo) que no exceda de 19 veces en total.
VIN
9D-34
9. instantánea limpie
Cuando el sistema de limpiaparabrisas es operado por interruptor del limpiaparabrisas, que se limpia parabrisas una vez antes de regresar a la posición de operación. Esta operación
de una sola vez sucede cada vez cuando se acciona el interruptor de limpiaparabrisas para aumentar la sensibilidad mediante el cambio de volumen INT de un estado inferior (estado
1) a la etapa superior. Sin embargo, esto no sucede cuando se cambia el interruptor del limpiaparabrisas en menor sensibilidad. Si el interruptor de encendido está en ON cuando el
interruptor de encendido está apagado y el interruptor del limpiaparabrisas está ajustado a una cierta sensibilidad, limpiaparabrisas funciona una vez inmediatamente a notar el
funcionamiento del sistema de limpiaparabrisas conductor. Si la lluvia es demasiado pequeña para hacer funcionar el sistema de limpiaparabrisas con el modo AUTO, sensor de lluvia
permanece en el modo AUTO INT durante mucho tiempo.
Llover Unidad de sensor de inspección
Comprobación de selección de sensibilidad (control de posición perilla de resistencia variable)
Compruebe que la perilla de resistencia variable en el interruptor multifunción está en la posición media (entre S y F). Cuando el mando está situado en F (rápido) o S
(lenta), la sensibilidad es demasiado alta o baja puede ocasionar que la queja del cliente, si él / ella no sabe el uso correcto.
Auto diagnóstico
1. Sensor de lluvia tiene debajo de 2 modos de prueba de autodiagnóstico.
1) Falta Un autodiagnóstico
Si el punto operación servo sensor de lluvia excede el valor determinado por software, el sensor está en Fault A. Esto ocurre cuando la
parte del parabrisas con acoplador está dañado o sensor se retira del acoplador.
2) Fallo B autodiagnóstico
Si el sensor de lluvia no responde a la lluvia de la señal, que significa Falla B. Esto ocurre cuando la parte del parabrisas con el acoplador está dañado o el
sensor está defectuoso.
valor 2. Adhesión
Cuando se detecta Fault A, será determinado valor de adhesión. valor de adhesión es 140. En este caso, el parabrisas opera bajo todas las
condiciones, si no se daña gravemente.
3. fallos de funcionamiento cuando la sensibilidad volumen INT ha ajustado
métodos de autodiagnóstico basado en la regulación de la sensibilidad y el movimiento del limpiaparabrisas son las siguientes.
1) sensibilidad volumen Set INT a la etapa 5 (rápida) bajo la ignición y la posición AUTO interruptor del limpiaparabrisas.
2) cambiar la sensibilidad de la etapa 5 a 4 en condiciones anteriores.
3) Si limpiaparabrisas funciona una vez, es causa A autodiagnóstico. Compruebe que ha dañado el parabrisas o el sensor está instalado en el acoplador completamente
del taller de servicio.
4) Después de comprobar por encima de 3), cambiar la sensibilidad de la etapa 4 a 3 (medio).
5) Si limpiaparabrisas funciona una vez, es culpa B autodiagnóstico y reemplace el sensor de lluvia con nueva.
Escobilla de limpiaparabrisas
Compruebe cuchilla de limpieza para el desgaste. Si se usan en exceso y puede no parte del sensor limpio, el sensor no puede detectar el volumen de lluvia correctamente.
Acoplador
Compruebe la superficie de acoplamiento en el parabrisas de burbujas excesivas. Si hay burbujas en el interior del sensor, no puede percibir correctamente. También puedes ver acoplador
para la posición correcta. Compruebe que parte de sensor del acoplador es la localización dentro de la apertura de espacio en la sección de revestimiento cerámico en el parabrisas. Si parte de
detección está cubierto por la capa de cerámica, los rayos infrarrojos de sensor no pueden transmitirse por lo que no pueden detectar correctamente.
Parabrisas
Compruebe superficie exterior del parabrisas en la detección de espacio para un desgaste excesivo, a los arañazos o daños. Hasta cierto punto, el sensor de compensar el desgaste que si
es excesiva, pero, no puede detectar correctamente. Para comprobarlo, utilice la función de autodiagnóstico.

VIN
9D-35
Cubierta exterior
Compruebe el estado de la cubierta exterior del sensor de lluvia. Compruebe si parte de fijación de la cubierta se ha aflojado y en movimiento de modo que sensor perjudicial.
Y también comprobar si hay interferencias con el parabrisas y el guarnecido del techo.
Clip de resorte
Para comprobar si el sensor de lluvia se ha separado de acoplador, retire la cubierta exterior y comprobar el estado clip de resorte.
conector
Compruebe estrecha conexión entre el terminal conector y el cable y luego de bloqueo cuando se inserta en el conector del terminal correctamente.
Y comprobar la conexión entre el conector de cableado y el conector del sensor de lluvia no causar una mala conexión.
Relé
Compruebe limpiaparabrisas relé de baja velocidad y relé de alta velocidad del limpiaparabrisas para un funcionamiento normal. Cuando se sopla el relé, motor del limpiaparabrisas no se puede
operar de modo que la escobilla del limpiaparabrisas no responde en modo AUTO.
Circuito
Comprobar el circuito. Especialmente comprobar si la resistencia variable de entradas interruptor multifunción normalmente. Para comprobarlo, motor del limpiaparabrisas debe funcionar
una vez cada vez cuando la perilla de resistencia variable en el interruptor multifunción ha girado de lenta a rápida según la etapa (Se llama instantánea borrar). También comprobar si la
señal de posición correcta de las entradas de motor de limpiaparabrisas correctamente. Si no hay señal de posición correcta, el motor del limpiaparabrisas puede funcionar más rápido que
el motor normal y limpiaparabrisas punto de cambio de velocidad intermitente puede ser incorrecta por lo que el motor de limpiaparabrisas no funciona normalmente.
Precauciones al retirar la unidad de sensor de lluvia
1. Retire la cubierta exterior. Si eliminar por la fuerza, el acoplador gancho de fijación puede ser dañado. Al retirar, haga palanca fuera de la fijación de gancho exterior con un
pequeño “-” conductor a través del agujero en la tapa.
2. Para quitar el sensor de lluvia desde el acoplador, pinza de resorte abierto con pequeña “-” del conductor.
3. Desconectar el conector del cableado del sensor.
Sistema de control de limpiaparabrisas trasero
General
sistema de limpiaparabrisas trasero convencional se controla cuando el relé limpiaparabrisas
trasero es operado por el interruptor de funcionamiento. Sin embargo, el sistema de
limpiaparabrisas trasero en Rexton es controlado por la ECU separada. La razón es que el
vehículo convencional tiene cepillo limpiador trasero en el cristal trasero pero el Rexton puede abrir
el cristal trasero por lo que no se puede instalar el cepillo limpiador trasero en el cristal trasero. El
cepillo limpiador posterior está instalado en el panel posterior y el motor del limpiaparabrisas se
opera en 2 etapas.
Y220_09D191
VIN
9D-36
Descripción de Operación del Sistema
modo de barrido
1. Interruptor de limpiaparabrisas está activada, el relé 1 en CONT se activa para hacer girar el motor en sentido horario.
2. Cuando “W” y puntos “C” en el interruptor de CAM están conectados durante la revolución, el relé 1 en CONT se apaga y entonces el relé 2 se activa para hacer girar el
motor en sentido antihorario.
3. Si y puntos de “W”, “C” en el interruptor de leva están conectados durante la revolución de nuevo, el relé 2 en CONT se apaga y luego relé 1 se activa para hacer girar
el motor en sentido horario. Significa cambiando polaridades de motor entre 2 y 4 con el interruptor de CAM, el limpiador funciona.
el funcionamiento en modo de aparcamiento
1. Aparcamiento mientras que las agujas del reloj de funcionamiento: Si se apaga el interruptor del limpiaparabrisas durante el funcionamiento del limpiaparabrisas, “W” y puntos “C” en el
interruptor de CAM están conectados durante la revolución, a continuación, el relé 1 en CONT se apaga para detener el motor. Después de 1 segundo, el relé 1 en CONT se activa para
hacer girar el motor en sentido horario y luego “P” y motivos “C” en el interruptor de leva están conectados a apagar el relé 1 en CONT y para detener el motor.
2. Aparcamiento mientras se opera en sentido antihorario: Si se apaga el interruptor del limpiaparabrisas durante el funcionamiento del limpiaparabrisas, “W” y puntos “C” en el interruptor de
leva se conectan con el suelo durante la revolución, a continuación, el relé 2 en CONT se apaga para detener el motor. Después de 1 segundo, el relé 2 en CONT se activa para hacer
girar el motor en sentido antihorario y luego motivos “C” en el interruptor CAM “P” y están conectados para desactivar el relé 2 en CONT y para detener el motor.
funcionamiento en modo de arandela
Cuando el interruptor lavadora está activada durante más de 0,5 seg., El modo de limpiaparabrisas opera 2 veces y luego se lleva a cabo la operación en modo de aparcamiento para detener
motor.
Sin embargo, cuando el interruptor de la arandela se enciende por menos de 0,5 seg., Motor del limpiaparabrisas no funciona.
interruptor de límite en el modo de operación
1. Final de carrera ON durante el funcionamiento del limpiaparabrisas: Si a su vez en el final de carrera durante el funcionamiento del limpiaparabrisas, vuelve a la posición de
estacionamiento de inmediato para detener el motor.
2. Final de carrera bajo SOBRE posición de estacionamiento: Incluso cuando el interruptor del limpiaparabrisas o el interruptor INT se enciende, el motor no funciona.
descripción de la operación del sistema
1. Si a su vez en el interruptor de funcionamiento del motor, el relé 1 en el controlador se

“C” “P” “W”
enciende para hacer girar las agujas del reloj de motor (orden de operación: (1) → ( 2) → ( 3)
→ ( 4))
contacto contacto 2. Cuando los puntos “C” en el interruptor CAM “W” y se conectan durante la
revolución, el relé 2 en el controlador se apaga y el relé 1 en el controlador se
activa para hacer girar el motor en sentido horario. Significa cambiando
contacto polaridades de motor entre limpiando rangos con interruptor de CAM, el
limpiador funciona. (Orden de operación: se mueve en vaivén (2) → ( 3) → ( 4) → ( 3)
Y220_09D192
→
(1) Posición: posición de aparcamiento
(2))
(2), (4) posiciones: posiciones de inversión
3. ángulo DSP significa ángulo entre (1) y (2) o (1) y (4).
4. Si gira desde (3) a (4) en sentido horario, los parques de motor en la posición (1). Si gira
desde (3) a (2) en sentido antihorario, los parques de motor en la posición (1). Significa
cuando el motor está en posición de estacionamiento, “W”, los puntos de “P” de “C” y se
encuentran en una línea como se muestra en a continuación.
Y220_09D193

VIN
9D-37
el modo acoplado Lavadora
1. Cuando el interruptor de limpiaparabrisas está activada durante más de 0,6 seg. bajo
IGN SW
interruptor de encendido con la condición, la arandela acoplada salida de limpiaparabrisas
se enciende. LIMPIAPARABRISAS
2. Cuando el interruptor arandela está apagado, el funcionamiento en modo de LMT EN

limpiaparabrisas se llevará a cabo 2 veces y luego regresar a la posición de
M + CONTACTO
estacionamiento.
3. Potencia del motor de limpiaparabrisas funciona igual que el modo de funcionamiento del CONTACTO M-
limpiaparabrisas.
Contacto W
P CONTACTO
Y220_09D194
final de carrera de la operación ON / OFF Modo
1. Si a su vez en el final de carrera, mientras que el motor del limpiaparabrisas está operando
modo IGN
bajo llave de contacto con la condición, vuelve a la posición de estacionamiento sin
SW WPR ON
demora para detener el motor.
(Incl. INT) M +
2. Bajo la condición de final de carrera, se detendrá el control de salida del motor del
CONTACTO
limpiaparabrisas.
(Es para controlar la escobilla de limpiaparabrisas no ser bloqueados por el cristal trasero CONTACTO M-
posición de estacionamiento
cuando se abre.)
Contacto W
P CONTACTO
T3: 150 ± 0,1 seg.
Y220_09D195
VIN
9D-38
Presupuesto
ít. Especificación
Motor Tensión nominal de prueba Tensión de DC 12 V ± 0,3 V DC 13,5 ±
funcionamiento Tensión mín. voltaje de 0,3 V DC 10 ~ 15 V A
operación de la prueba de resistencia de continuación DC 8 V Más
aislamiento de bloqueo de 500 V Mega 1 M
torque Más de 1,1 km por
actual debajo de 14 A
Temperatura de funcionamiento gama - 40 ° C ~ + 80 ° C
Controlar Tensión Tensión de funcionamiento de DC 12 V DC 9
temperatura de funcionamiento gota ~ 16 V
resistencia Voltaje rango de temperatura de - 30 ° C ~ + 80 ° C
aislamiento de almacenamiento - 40 ° C ~ + 90 ° C durante 1 m por
debajo de 0,5 V (corriente de carga entre
los terminales
5-7, 6-8, 5-8 y 6-7 en 5 A)
Tensión de prueba de corriente de carga 14,0 ± 0,5 A
admisible Max. 10 A
El relé 1
controlador
de voltaje
El relé 2
Motor del limpiaparabrisas
Y220_09D198

VIN
9D-39
SISTEMA AUTOMÁTICO DE LUZ
Visión de conjunto
Control de luz automático es un sistema que se activa / desactiva las luces de posición y los faros de forma automática. unidad de sensor de luz automático en el panel de
instrumentos superior (pasajero) detecta que rodea brillo y entonces se enciende o apaga las luces de posición y los faros automáticamente si interruptor de la luz está en el modo
AUTO incluso cuando el conductor no funciona interruptor de luz. Si entra en el túnel durante la conducción día o hace de noche debido a la niebla, la lluvia o la nieve, que también
opera.
Especificaciones Diagrama
ít. Presupuesto
Tensión de funcionamiento 9 ~ 16 V Max. 200 mA
Posición de montaje de carga relé
unidad de sensor de luz automático Temperatura de almacenamiento - 30 ~ + 85 ° C
temperatura de la carga de - 40 ~ + 120 ° C
funcionamiento parte superior derecha IP interior (de pasajeros)
Entrada / Salida
del relé
posición del faro
lámpara de
relé de la
Switch de ignición
batería de 12V
Circuito de
control
Encendido automático de la
Posición
lámpara
swi tch
Faro swi tch
Y220_09D199
VIN
9D-40
Auto Terminal Unidad de sensor de luz

1. Sistema de suministro de energía
2. Interruptor de luz automático
3. reservados
4. relé de faros
relé de la lámpara 5. Posición
6. Sistema de tierra
Y220_09D200
Operación de luz automática y Encendido de Condición
las operaciones de conmutación por función
1. Encienda el interruptor de encendido y operar el interruptor multifunción en el orden de apagado → luz de posición → lámpara de cabeza
→ AUTO → cambiar.
2. Encender / apagar la luz de posición, los faros y el interruptor.
3. Encienda el interruptor AUTO. En este momento, las luces de posición y los faros se encienden automáticamente si el brillo de la luz que se refleja en el fotodiodo en la
unidad de sensor de luz automático es el mismo que el voltaje que se establece por el software en la CPU.
4. Si operar luz de posición y interruptor de los faros de nuevo manualmente, las lámparas de encender / apagar de acuerdo con cambiar las operaciones no por el brillo de la luz
que detecta por el sensor.
5. Cuando se retira el interruptor de encendido, las luces de posición y los faros se apagan.
Volviendo sobre las condiciones de
Lámpara
lámpara de posición sobre la condición Faro en el estado tiempo de retardo de la operación

Brillo
para ON 30,5 ± 5 (LUX) 8,9 ± 3 (LUX) 0,5 ± 0,1 seg.
Por OFF 60,5 ± 5 (LUX) 17,2 ± 3 (LUX) 3 ± 1 seg.

VIN
9D-41
Características operacionales
IGN SW
Dentro de la gama OFF dentro eN
SW AUTO luz
La luz de posición
Lámpara de cabeza
Y220_09D201
Sin embargo, la condición es luz de posición y los faros están dentro de ON y OFF rangos. T1: 3 ± 1,0 seg T2:
500 ± 100 mseg
Inspección
Localizar el interruptor multifunción a la posición AUTO y cubrir el sensor de luz automático
en el panel de instrumentos superior (en frente del asiento del pasajero) con un paño o así
para bloquear la luz que entra desde el exterior y a continuación, comprobar para la
operación normal.
Y220_09D202
VIN
9D-42
El interruptor del asiento MEMORIA
ASIENTO posición de memoria de configuración y operación
Y220_09D203
1. El interruptor de “SET”
2. Interruptor de “STOP”
3. Posición (1, 2, 3) Interruptor
Hasta 3 conductores diferentes, la configuración de la memoria de posición del asiento está
disponible. Cada conductor puede ajustar el asiento y retrovisor exterior a su / su propio
controlador de espejos de posiciones y se almacena en el ordenador. Incluso si alguien ha
movido de su asiento y los espejos retrovisores exteriores, las posiciones de memoria se
recuperan automáticamente pulsando el botón de posición.
Y220_09D204

VIN
9D-43
Almacenamiento de la configuración de memoria
1. Colocar la palanca selectora en “P” (transmisión automática) o la posición “N”

(transmisión manual), y aplicar el freno de estacionamiento con el interruptor
de encendido “ON”.
2. Ajuste espejos asiento y retrovisor exterior del conductor.
3. Pulse el botón “SET”. Indicando luz del botón se enciende y suena

un pitido.
4. Dentro de los cinco segundos, pulse el botón que desea entre 1, 2 o 3 de los
botones de posición. posiciones ajustadas serán almacenados en el ordenador
con el sonido “bip”.
Y220_09D205
Opciones de la memoria de funcionamiento

2. Mantener el botón de posición de empuje (durante más de 1,5 segundos) hasta que los
asientos y espejos retrovisores exteriores de conducir comienzan a moverse.
3. Si al pulsar el botón, espejos de asiento y retrovisor exterior del conductor se

recordará automáticamente a las posiciones de memoria.
VIN
9D-44
FUNCIÓN DESCRIPTIVA
La posición del asiento y la Unidad de temperatura muy
Esta unidad se instala bajo el asiento del conductor y funciona como sigue:
- vuelta de la memoria del conductor y el asiento del pasajero
- vuelta de la memoria del espejo retrovisor exterior
- El calentamiento del asiento del pasajero y del conductor de
- El plegado de los espejos exteriores
Presupuesto
Descripción Rango de operación Condición de uso
Ascensor de 228 ± 3 mm 23 ° ↔ 0
Operar independientemente de la ignición
diapositivas de reclinación ° ↔ 48 °
Asiento posiciones de los interruptores
(delante / detrás) más 30 ± 3 40
cálido (controlador de / ±5°C
) Arriba / Abajo
Operando con el interruptor de encendido en “ON”
Izquierda / Derecha ±8°±
retrovisor plegable del 8 ° ± 67
exterior
pasajero ° 30 segundos después de encender la operación retrasaron
el interruptor de encendido en “OFF”
configuración de memoria
Descripción Procedimiento de memoria configuración de memoria
Diapositiva 1. IGN “ON” - 5 segundos tras pulsar el botón conjunto
2. P / N SW “ON” o estacionamiento del SW “ON” - operar manualmente el interruptor de espejo

Asiento Reclinar
3. Al presionar el botón de ajuste durante más de 0,1 segundos retrovisor exterior del asiento o
Ascensor (delante / detrás)

(zumbador suena una vez) - GN “OFF”
4. Al pulsar un botón de posición (1, 2, 3) dentro de los 5 - Cuando cancelado por la operación manual, el zumbador
segundos suena 5 veces y capaz de establecer 5 segundos después

retrovisor Arriba abajo
5. El indicador parpadea para el ajuste del período (5 segundos) y de entonces
exterior
el zumbador suena dos veces al final de la operación
Izquierda derecha
memoria Retorno
ít. Descripción
1. La llave de encendido en “ON”
2. P / interruptor N “ON” o el interruptor de aparcamiento “ON”

Procedimiento de operación
3. Vehículo parado (velocidad del vehículo 0 kmh)
4. El funcionamiento de una tecla de posición (1, 2, 3) durante más de 1,5 segundos
- Cuando se pulsa un botón de posición (1, 2, 3) de nuevo, se recuerda el valor de entrada más reciente
Entrada otra condición durante

operación de recuperación de la memoria - Cuando se pulsa el botón de parada o hacer funcionar manualmente, la operación de recuperación de la
memoria es para inmediatamente

VIN
9D-45
El almacenamiento de memoria
Switch de ignición
interruptor P / N o freno de estacionamiento
swi tch
Más de 0,1 seg
Botón de ajuste
Dentro de los 5 segundos

Memoria condición permitida
SET
LED
Zumbador (unidad interior)

Más de 0,1 seg
Interruptor de posición
(1, 2, 3)
memoria Retorno
1.5 sec
operación de retorno
De trabajo del 50% 2 Hz de frecuencia
SET LED
Más de 0,1 seg
interruptor manual
* interruptor manual: interruptor de asiento eléctrico, interruptor de parada, retrovisor exterior botón del interruptor conjunto de espejos
Fuera Espejo retrovisor plegado / desplegado
0.1 sec 0.1 sec 0.1 sec 0.1 sec 30 segundos
Doblar interruptor / desplegar
operación de plegado
13 seg 13 seg 13 sec
operación de desplegado
13 seg 13 seg
calentador de asiento
Switch de ignición
Asiento del conductor interruptor del calentador
Asiento del conductor operación más cálido
el asiento del pasajero más cálido

swi tch
el asiento del pasajero más cálido
operación
Y220_09D206
VIN
9D-46
2. Retire el panel de la puerta del conductor.
Y220_09D207
3. Aflojar los tornillos de la hoja de la puerta de montaje del detector.
Y220_09D208
4. Retire el interruptor de memoria.
Y220_09D209

VIN
9D-47
interruptor de la ventana
El Interruptor de la ventana (del conductor)
Y220_09D210
Interruptor de ventanillas / trasero del pasajero
lado del pasajero
Parte trasera
Y220_09D211
VIN
9D-48
1. Retire el panel de la puerta.
Y220_09D212
2. Aflojar el interruptor tornillos de montaje y retire el interruptor.
Y220_09D213

VIN
9G-1
SECCIÓN
00 9G
LÁMPARAS
Tabla de contenido
LOCALIDADES de LAMP ................................................ ......... 9G-3
lámparas exteriores ................................................ ............ 9G-3
Especificaciones .................................. ........................... 9G-4
Mantenimiento y ajuste ............................. 9 G-5
Orientación de los faros ................................................ ....... 9G-5 Medición de la
orientación de los faros ............................ 9 G-7
DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS ................................................ ..9G-8 EXTERIOR
LÁMPARAS ........................................... .............. ............................... 9G-9 INTERIOR
LÁMPARAS ......................... 9G-14
LÁMPARAS Cambiado por
VIN
9G-3
LOCALIDADES de LAMP
EXTERIOR LÁMPARAS
Y220_09G325
1. Faro - Luz de cruce lámpara 8. Tail
2. Faro - luz de carretera 9. Lámpara de parada
lámpara 3. Liquidación lámpara de señal 10. Encienda
4. Encienda la lámpara de señal 11. Lámpara de Back-up
lámpara 5. Niebla deflector 12. trasero
6. montado alta lámpara de parada alumbrado de la placa 13. Licencia
7. cola y la luz de freno
VIN
9G-4
PRESUPUESTO
Descripción Especificación Descripción Especificación
Lámpara de cabeza Luz de cruce 55W x 1 pilotos traseros lámpara de copia de seguridad 27W x 1
Liquidación de la luz larga de 55W x 1 5W x la luz de placa deflector Caja de guantes alumbrado de la -
la lámpara de la lámpara de 2 27W (H27W) interior placa de matrícula trasera 5W x 2
lámpara de combinación señal de giro de faros de lámpara del sitio de Centro de 10W x 1
delantera
niebla de alta montado / 28 / 8W lámpara del sitio de frente 8W x 2
Posterior parada de la luz de freno 5W x 4 10W x 2
Lámpara de cola parada
pilotos traseros Lámpara de cola 27 / 8W x 1 lámpara de la puerta de la 5W x 4
8W x 1 27W lámpara de la lámpara de señal
x1 lámpara de señal de giro de giro del espejo de cortesía 5W x 1

lateral
Intermitente 27W x 1
Cambiado por LÁMPARAS

VIN
9G-5
Mantenimiento y ajuste
orientación de los faros

Un dispositivo de ajuste del haz aprobadas debe ser usado para un faro correcta puntería. Asegúrese de
seguir las instrucciones de uso proporcionadas por el fabricante.
Faro con el objetivo requisitos: aparcamiento en una superficie plana especifica presión de los neumáticos, un pasajero (conductor, 65 kg), piezas de neumáticos cargado, herramientas OVM
cargados (unlade todas las otras cargas)
Si no está disponible para utilizar el dispositivo de ajuste del haz, ajustar la orientación de los faros con una pantalla.
Cuando se utiliza un dispositivo de ajuste del haz
1. disponer el dispositivo de vehículo y el ajuste de viga de acuerdo con el manual de

instrucciones proporcionadas por el fabricante.
2. Ajuste la orientación de los faros girando la palanca de control de dirección

con un destornillador.
Y220_09G327
Y220_09G328
VIN
9G-6
Cuando utilice una pantalla (unidad: mm)
1. Instalar la pantalla (2 mx 1,5 m) delante de los faros por 3 metros y

alinear las líneas centrales de vehículo y la pantalla.
Y220_09G329
2. Alinear la línea horizontal a través del centro del faro y la línea

central de la pantalla.
línea central del vehículo
línea vertical de la bombilla del faro
línea horizontal de
bombilla del faro
línea horizontal del

faro del foco
Y220_09G330
3. Hacer funcionar el motor con aprox. 2.000 rpm y encender el faro. En

este momento, el foco del faro debe tener como objetivo el punto “A”.
área de enfoque permisible

Y220_09G331
4. Si el foco se desvía del punto “A”, ajustar la orientación de los faros girando
la palanca de control de dirección con un destornillador.
Y220_09G332

VIN
9G-7
MEDICIÓN DE orientación de los faros
Y220_09G333
VIN
9G-8
una luz de posición lateral no operativa Quemado bombilla Sustituir la bombilla sustituir si es necesario reemplazar la
(todas las lámparas externo) faros Enchufe defectuoso o cableado, o pobre tierra quemada bombilla reemplazar fusibles enlace Comprobar para el relé
inoperativos bombilla enlace fusible del relé defectuoso faro de luz Compruebe si el interruptor de reparación si es necesario
defectuosa defectuosa cambiar el cableado defectuoso o reemplazar el fusible y comprobar si hay Reemplazar corta
deficiente del suelo quemado el fusible Eslabón fusible Comprobar para el relé Compruebe si el
interruptor de reparación si es necesario reemplazar el
fusible y compruebe por sus siglas Reparar o reemplazar el
lámpara de cola no operativa y la interruptor de reparación si es necesario Cambiar Reparar o
luz de placa lámpara de cola defectuosa enlace fusible del relé reemplazar el interruptor de relé Comprobar para la
de las luces traseras defectuosa luz defectuosa reparación de la conexión si es necesario reemplazar el foco
cambiar el cableado defectuoso o mal suelo Compruebe si el interruptor de reparación si es necesario
quemado el fusible de luz de freno defectuoso sustituir el fusible y compruebe por sus siglas
lámpara de parada inoperativo cambiar el cableado defectuoso o parada
defectuosa relé de la lámpara de luz de freno
defectuoso suelo pobre cambiar Mala conexión de
No se puede apagar la luz de freno cableado defectuoso o mal planta Quemado
bombilla
lámpara de iluminación del grupo de no operativa
(lámpara de cola “ON”) de la lámpara de señal de
giro un lado inoperativo
interruptor de la lámpara de señal de giro defectuoso
cableado defectuoso o mal suelo quemado la bombilla de
lámpara de señal de giro inoperativo la lámpara de señal de giro defectuoso luz intermitente
defectuoso cambiar el cableado defectuoso o mal suelo
quemado unidad de lámpara peligro defectuosa luz Compruebe si el interruptor de reparación si es necesario
intermitente defectuoso fusible cambiar el cableado reemplazar el fusible y comprobar por sus siglas
luces de emergencia inoperativo defectuoso o mal planta Fuera de especificaciones de Compruebe si hay unidad de luz intermitente Compruebe si
bombilla fundida bombilla o mala conexión de la unidad el interruptor de reparación si es necesario reemplazar el
de luz intermitente defectuoso Apagado fusible foco Comprobar para el bulbo y la conexión Sustituir unidad
de luz intermitente Sustituir el fusible y compruebe por sus
Demasiado rápido o intervalo de parpadeo siglas Compruebe si el interruptor de reparación si es
lento necesario reemplazar fusibles reparación enlace si es
necesario
lámpara de copia de seguridad fuera de servicio
Defectuoso interruptor de la lámpara de copia de
seguridad cableado defectuoso o mal suelo
Lámpara Caja consola superior quemado fusibles enlace cableado defectuoso o mal
inoperativo planta

VIN
9G-9
EXTERIOR LÁMPARAS
Faro (luz de carretera, luz de cruce, luz de gálibo) lámpara de señal de giro lateral
lámpara de combinación delantera (lámpara
de señal de giro, faros antiniebla)
la luz de placa
pilotos traseros
Alta lámpara de parada montada
(Lámpara de cola, luz de frenado, Intermitente, la lámpara de parada)
Y220_09G334
VIN
9G-10
Faro - Desmontaje e instalación
3. Retire los pernos de montaje del faro.
Y220_09G335
4. Desconectar el conector y retire el conjunto del faro.
Y220_09G336
5. Desmontar la tapa de la bombilla, el conector y el bulbo.
Y220_09G337
• Después de la instalación, alinee la orientación de los faros.

VIN
9G-11
Gire el frente de eliminación de la señal de la lámpara /

lámpara de la niebla y de instalación
1. Desconectar el cable negativo de la batería y quitar el faro.
2. Desatornillar las tuercas y desconectar los conectores de la lámpara (lámpara de señal de
giro frontal / lámpara de niebla).
Y220_09G338
3. Retirar el conjunto de la lámpara.
Y220_09G339
• Unir el lado izquierdo de la lámpara en el gancho y apriete las tuercas de

montaje del lado derecho.
Y220_09G340
VIN
9G-12
La eliminación de pilotos
traseros y la instalación
2. Retire los tornillos de montaje de pilotos traseros.
Y220_09G341
3. Desconectar el conector de la lámpara combinada trasera y retire el conjunto

de la lámpara.
Y220_09G342
4. Quitar el foco del conjunto de la lámpara.

Y220_09G343
La eliminación de la lámpara de la
matrícula y de instalación
1. Retire la luz de placa.

2. Retirar la bombilla de la lámpara.
Y220_09G344

VIN
9G-13
Encienda lado de extracción de la

lámpara de señal e instalación
1. Empuje la lámpara de señal de giro lado delantero y tire en el lado posterior de la

lámpara para separar.
Y220_09G345
2. Desconectar el conector y retirar la lámpara.
Y220_09G346
Desmontaje e instalación de alta

luz de freno montada
1. Quitar el alerón en el portón trasero.
Y220_09G347
2. Aflojar los tornillos de la lámpara alerón sobre el portón trasero y desconectar

el conector.
3. Retirar el conjunto de la lámpara.
Y220_09G348
VIN
9G-14
LUCES INTERIORES
lámpara de la guantera Lampara de cortesia
1. Lámpara del sitio delantero 2. Lámpara del sitio de Centro 3. Lámpara de sala trasera
Y220_09G349

VIN
9G-15
Puerta de la lámpara - Desmontaje e instalación
2. Separar el guarnecido de la puerta y desconecte el conector de la lámpara.
Y220_09G350
3. Aflojar los tornillos de montaje y eliminar la lámpara.

Y220_09G351
Guante caja de la lámpara -

1. Abra la tapa de la guantera.
2. Separar la lámpara empujándola a la flecha de dirección.
3. Desconectar el conector y retirar la lámpara.

Y220_09G352
Y220_09G433
Y220_09G425
VIN
9G-16
Lámpara interior - Desmontaje e instalación
lámpara frontal
1. Separar la cubierta de la lámpara y retire la bombilla.
Y220_09G353
2. Aflojar los tornillos de montaje y separar la carcasa de la lámpara

sala.
Y220_09G354
3. Desconectar el conector y retirar la carcasa de la lámpara.
Y220_09G355

VIN
9G-17
Centro / luz trasera

1. Separar la cubierta de la lámpara y retire la bombilla.
Y220_09G356
2. Aflojar los tornillos de montaje y separar la carcasa de la lámpara

sala.
3. Desconectar el conector y retirar la carcasa de la lámpara.
Y220_09G357
VIN
9H-1
SECCIÓN
00 9H
LIMPIEZA Y Motor del limpiaparabrisas / HORN
Tabla de contenido
COMPONENTES LOCATOR ............................................ 9H-3
Levantamiento y la instalación ........................................... 9H-4
INSPECCIÓN ................................................. ................. 9H-7 HORN
............................. ............................................... 9H-13
LIMPIEZA Y Motor del limpiaparabrisas / HORN Cambiado por
VIN
9H-3
Y220_09H358
1. Escobilla 4. Escobilla
2. Motor de limpiaparabrisas y la vinculación 5. El motor del limpiaparabrisas
3. conjunto de depósito Lavadora
VIN
9H-4
Asamblea de limpiaparabrisas delantero
darse cuenta
Desconectar el cable negativo de la batería y asegúrese de que el interruptor

“A101” está en la posición “OFF”.
1. Abra el capó y desconectar la manguera de la lavadora.
Y220_09H359
2. Retire los brazos del limpiaparabrisas.
Y220_09H360
3. Quitar la cubierta.
Y220_09H361
Y220_09H433
Y220_09H425
Cambiado por LIMPIEZA Y Motor del limpiaparabrisas / HORN

VIN
9H-5
4. Desconectar el conector del motor del limpiaparabrisas y extraer el conjunto de varillaje de
limpiaparabrisas.
Y220_09H362
Y220_09H434
5. Desatornillar motor del limpiaparabrisas pernos de montaje de la articulación eliminado
y se separa la vinculación y el motor.
Motor perno de montaje 7 ~ 11 Nm 4 ~
tuerca vinculación 6 Nm 19 ~ 28
tuerca de la cuchilla Nm
Y220_09H363
Asamblea Parabrisas Posterior
1. Abrir la tapa de brazo de limpiaparabrisas, desenroscar la tuerca de limpiaparabrisas y quitar
la hoja de limpiaparabrisas.
Y220_09H364
2. Separar el guarnecido del portón.
Y220_09H365
VIN
9H-6
3. Desconectar el conector del motor del limpiaparabrisas y desenroscar los tornillos de
montaje.
4. Retire el conjunto del motor del limpiaparabrisas desde el portón trasero.
conjunto de motor de limpiaparabrisas
perno Motor perno de 7 ~ 11 Nm 7 ~
soporte del motor 9 Nm
escobilla del limpiaparabrisas trasero
tuerca de montaje 19 ~ 28 Nm
Y220_09H366
Y220_09H367

VIN
9H-7
INSPECCIÓN
Frente limpiaparabrisas de velocidad del motor
1. Desconectar el conector del motor del limpiaparabrisas. P (estacionamiento)
2. Conectar el terminal positivo de la batería a No. 3 terminal y el terminal IGN (+)
negativo de la batería a No. 6 terminal.
3. Comprobar si el motor del limpiaparabrisas funciona con velocidad “LO”.
4. Conectar el terminal positivo de la batería a No. 3 terminal y el terminal

negativo de la batería a No. 5 terminal.
5. Comprobar si el motor del limpiaparabrisas funciona con velocidad “HI”.

HI LO
Tierra (G101)
Y220_09H368
Y220_09H433
Y220_09H425
Frente limpiaparabrisas parada automática
1. Ejecutar el motor del limpiaparabrisas con velocidad “LO”.
2. Detener el motor del limpiaparabrisas desconectando No. 6 terminal en otra que la
posición “OFF”.
3. Conectar los terminales No. 2 y No. 6.

4. Conectar el terminal positivo de la batería a No. 3 terminal y No. 5 de
terminal a tierra.
5. Comprobar si el motor del limpiaparabrisas se detiene en la posición “OFF”.
Y220_09H434
Y220_09H369
VIN
9H-8
Puertas traseras y Sub Interruptores de

Posterior
pasajeros
1. Retire el interruptor y comprobar la continuidad entre los terminales.
pasajeros de
Y220_09H370
Una ventana de energía del motor
Conecte el terminal del motor a la batería y comprobar si el motor funciona sin

problemas.
Y, cambiar la polaridad inversa y comprobar si el motor funciona sin problemas. Si

las operaciones son anormales, sustituir el motor del limpiaparabrisas.
Y220_09H371

VIN
9H-9
Portón trasero y el cuarto lado del vidrio del

desempañador
Presione con la mano en contra de la rejilla
darse cuenta sonda de prueba
Para evitar que se dañe, envuelva el extremo de la sonda probador con papel de aluminio y
comprobar el circuito para abierto moviendo la sonda probador lo largo de la línea de rejilla.
papel de aluminio
alambre caliente
Y220_09H372
1. Coloque el interruptor desempañador “ON” en el motor al ralentí verificación de la siguiente
manera.
1) Si el voltaje medido en el centro del vidrio es 6 V, el vidrio del

portón trasero es normal.
6V: Largo
Y220_09H373
Y220_09H425
Y220_09H433
2) Si el desempañador portón trasero entre el centro y el terminal área dañada

positivo se ha dañado, el voltímetro indica 12 V.
12V
Y220_09H434
Y220_09H374
3) Si el desempañador portón trasero entre el centro y el terminal

negativo se ha dañado, el voltímetro indica 12 V.
zona dañada 0V
Y220_09H375
VIN
9H-10
4) Mover los cables de prueba alrededor de la zona sospechosa para comprobar el
circuito de abierto. El punto de trazos muestra los cambios de voltaje.

El voltaje se cambió alrededor de circuito abierto
voltaje
(-) Terminal
Y220_09H376
2. Poner el conmutador de desempañador “OFF” y se les presentarán de la siguiente manera.
Al comprobar a lado (-) terminal (No línea de Medir la resistencia entre los terminales y la línea de centro de la cuadrícula. Los
rejilla dañado) espectáculos de puntos rotos duplicaron valor de la resistencia para otros puntos. Y, el
punto dañado muestra los cambios de voltaje afilados.
(Área de la cuadrícula Dañado)
Punto central
(+) Terminal (-) Terminal
Valor medido en programas de “B” doble

valor en “A”
Y220_09H377
La reparación del desempañador Cuadrícula del

portón trasero
Preparativos:
1) pintura conducible
2) Diluyente
3) Cinta adhesiva y la calcomanía etc.
4) Alcohol
5) pincel fino
Cinta adhesiva
Clean alrededor de la zona dañada y adjuntar la cinta adhesiva a lo largo de la
línea de cuadrícula, como se muestra en la figura. Limpiar el área con alcohol.
Y220_09H378
Aplicar la pintura conducible con más delgada en la zona 3 veces con 15 minutos
de intervalo. Retire la cinta adhesiva antes de suministrar la potencia. Si es
necesario, retire el exceso de pintura con un cuchillo después de secado
completamente.
darse cuenta
Limpiar el cristal con un paño húmedo después de la reparación.

VIN
9H-11
2. Desconectar el conector del portón trasero desempañador.
Y220_09H379
Y220_09H380
3. Inspeccionar las líneas de cuadrícula portón trasero desempañador.
4. Marque el salto de línea de rejilla en el exterior de la copa con un lápiz de cera o un

lápiz de color.
5. Buff líneas de la cuadrícula que se van a reparar con lana de acero. Limpie las líneas
limpia con un paño humedecido con alcohol. Buff y limpias alrededor de 6 mm más
allá de cada lado de la ruptura en la línea de rejilla.
Y220_09H381
6. Fije dos tiras de cinta adhesiva arriba y debajo de las zonas de reparación.
• Una cinta adhesiva debe ser utilizado con el fin de controlar la anchura desde las
áreas de reparación.
7. Aplicar el material de reparación cuadrícula al área de reparación con una paleta de
madera o una espátula. El material de reparación rejilla debe estar a temperatura
ambiente.
8. Retire cuidadosamente la cinta.
Y220_09H382
VIN
9H-12
9. Calentar el área de reparación durante 1 a 2 minutos.
darse cuenta
El material de reparación línea de rejilla debe ser curada con calor de calor. Con el
fin de evitar el daño por calor a los acabados interiores, proteger el borde ubicado
cerca de la zona de reparación en el que se aplica calor.
10. Mantenga la boquilla de la pistola de calor 25 mm desde la superficie. Se requiere

una temperatura mínima de 149 ° C.
Y220_09H383
11. Inspeccionar el área de reparación línea de rejilla. Si la reparación se ve descolorido,
aplique una capa de tintura de yodo a la zona utilizando un limpiador de tuberías o un
cepillo de línea. Permitir que el yodo se seque durante unos 30 segundos. limpie con
cuidado el exceso de yodo con un paño sin pelusa.
12. Pruebe el funcionamiento del desempañador portón trasero con el fin de verificar que la
reparación se ha realizado correctamente.
darse cuenta
Se requiere al menos 24 horas para el curado completo de los materiales de

reparación. El área de reparación no debe ser físicamente perturbado hasta
Y220_09H384 después de ese tiempo.
La reparación del cable conductor trenzado
El cable conductor bus portón trasero desempañador o el terminal pueden volver a colocarse por
resoldering. Utilice una soldadura que contiene 30 por ciento de plata y una pasta de fundente de
resina.
1. La zona de reparación se debe pulir con lana de acero fina antes de soldar el hilo
conductor bus.
2. Aplique el fundente de resina de tipo pasta en pequeñas cantidades para el cable conductor
y el área de reparación de cable conductor de bus con un cepillo.
3. Escudo de la punta del soldador con soldadura. Use sólo lo suficiente soldadura para
garantizar una reparación completa.
Y220_09H385
4. Use sólo el calor suficiente para fundir la soldadura. No calentar el alambre cuando
resoldering los hilos conductores de autobús.
Y220_09H386

VIN
9H-13
CUERNO
2. Retire la rejilla del radiador y el conjunto del faro.
Y220_09H311
3. Desconectar el conector de la bocina.
Y220_09H312
4. Aflojar los tornillos de fijación y quitar el cuerno.

5. Instalar en el orden inverso de la extracción. Si es necesario, ajustar el tono con el
tornillo de ajuste.
darse cuenta
Aplicar la pintura sobre el tornillo de ajuste no aflojar después del

ajuste.
VIN
10A-1
10A SECCIÓN
00
SISTEMA FFH / PTC
Tabla de contenido
COMBUSTIBLE calentador a fuego (FFH) SISTEMA ....................... 10 A-3
Componentes localizador ................................................ 10A-3 disposición del
sistema ............................................. .............. 10 A-4 diagnóstico de problemas
............................... ................... 10A-13 Desmontaje e instalación
......................... .............. 10 A-25
Coeficiente de temperatura positivo (PTC) SISTEMA

................................................................................... . 10A-30
Componentes localizador .............................................. 10A- 30
COMPONENTES ................................................. ......... 10A-31
Características de PTC ........................................... 10A-31 Circuito

diagrama................................................. ...... 10A-32
DESMONTAJE E INSTALACIÓN ................................ 10A-33
SISTEMA FFH / PTC Cambiado por
VIN
10A-3
SISTEMA FFH
COMBUSTIBLE calentador a fuego (FFH) SISTEMA
En caldeado con combustible sistema de calentador vehículo equipado (motor D27DT equipada), cuando la temperatura de la temperatura ambiente y el refrigerante es baja, el quemador
instalado en el sistema de refrigeración del motor aumenta la temperatura del refrigerante que fluye en el calentador por el disparo de combustible diesel durante un cierto período de tiempo.
El vehículo de motor D27DT equipada con el sistema de coeficiente de temperatura positivo (PTC) como un equipamiento básico. FFH es operado por la temperatura de la
temperatura del refrigerante y ambiente mientras PTC es operado por la temperatura del aire de admisión temperatura del refrigerante.
sistema FFH consta de líneas de combustible independientes y la bomba de combustible, circuito de refrigerante y de la bomba de circulación de refrigerante, bujía de incandescencia eléctrica y
sistema de escape. También proporciona la función de diagnóstico.
FFH sistema no puede funcionar o se detiene por la intención del conductor. El sistema FFH es operado automáticamente por la temperatura del refrigerante y la
temperatura ambiente.
El sistema FFH funciona hasta más de 2 minutos para quemar el combustible residual en el interior del sistema cuando se detiene el motor durante su funcionamiento.
Por lo tanto, un cierto tiempo de funcionamiento FFH después de parar el motor no es un fallo.
Asamblea FFH El conector de diagnóstico
la circulación del refrigerante

bomba
Temperatura ambiente
Bomba de combustible
cambiar
Y220_10A001
VIN
10A-4
Y220_10A002
1. Conjunto FFH conjunto de sensor 8. Temperatura
bomba 2. Agua y conjunto de soporte 9. Manguera de admisión
conjunto de soporte 3. FFH No.1 No.1 tubería 10. Combustible
conjunto de soporte 4. FFH No.2 No.2 tubería 11. Fuel
5. Silenciador y conjunto de tubo manguera de salida de bomba 12.
conjunto de la bomba 6. Combustible conjunto de manguera / salida 13. entrada FFH
conjunto de soporte de la bomba 7. Combustible
Cambiado por SISTEMA FFH / PTC

VIN
10A-5
Vista en despiece ordenado
Y220_10A003
VIN
10A-6
1. chaqueta 18. Sensor de superficie con el cable
cubierta 2. Chaqueta 19. Conector Controller - conector de 14 pines (impermeable)
3. Ventilador de aire de combustión 20. Muelle de presión para el sensor de superficie
4. Cámara de combustión 21. Muelle de presión para el control y el sensor de sobrecalentamiento
5. Cámara de combustión con el tubo de la llama 22. Junta tórica
intercambiador de calor 6. manguera 23. refrigerante (entrada)
7. controlador manguera 24. refrigerante (salida)
8. Sello (entre la cámara de combustión y el ventilador de aire de 25. anillo Tooth (2x)
combustión) arnés de la cubierta 26. Cable
9. O-ring sello 27. Caucho
10. Bujía de incandescencia con el cable 28. Junta tórica
11. Seal (entre la cámara de combustión y el intercambiador de calor) 29. Tornillo (M4 x 55 TORX / 2x)
30. Tornillo (M4 x 16 TORX / 2x)
12. arbusto superior para tubo de combustible 31. Tornillo (M4 x 12 TORX / 2x)
arbusto 13. Bajar de tubo de combustible 32. Tornillo (M4 x 16 TORX / 4x)
sensor 14. Llama 33. Tornillo (M4 x 44 TORX / 4x)
15. Bush para sensor de llama (grafito) mazo de cables 34. Controlador
16 de control y sobrecalentamiento sensor con cable arandela 35. Aislamiento
17. Junta tórica

VIN
10A-7
Presupuesto
Calentador D refrigerante
Calefacción medio de control del flujo 5 SH
de calor de flujo de calor Large (carga completa) Pequeño (carga pequeña)
5000 W 2300 W
el consumo de combustible por hora media de 0.62 0,27
consumo de energía eléctrica en funcionamiento en 35 W 11 W
el arranque después 100 W
de la ejecución 12 W 12
Rango de funcionamiento V
Tensión nominal
• límite de tensión inferior: un dispositivo de protección de baja tensión en el

10 V
regulador activa los calentadores fuera a aprox. 10 voltios.
• límite de tensión superior: Un dispositivo de protección contra sobretensiones en
el regulador activa los calentadores fuera a aprox. 15 voltios. presión de 15 V
funcionamiento tolerable
hasta sobrepresión 2,5 bar
flujo mínimo de agua a través del combustible calentador 200 L / h Desde el
depósito de combustible principal
temperatura ambiente Tolerable almacenamiento - 40 ° C ~ 80 ° C
de la operación - 40 ° C ~ 105 ° C (2 horas para 125 ° C)
Peso
aprox. 2,3 kg
(Sin refrigerante y las partes montadas)
VIN
10A-8
Proceso operativo FFH

FFH (calentador de combustión de combustible) se hace funcionar de acuerdo con la temperatura ambiente y temperatura del refrigerante.
Iniciales y repetidos Condiciones de funcionamiento de FFH
Condiciones de funcionamiento iniciales de FFH:
Temperatura ambiente: por debajo de 5 ° C
Temperatura del refrigerante: por debajo de 75 ° C
Repita Condiciones de funcionamiento de FFH:
La temperatura del refrigerante: por debajo de 75 ° C
Cuando la diferencia entre la temperatura ambiente en el funcionamiento inicial y la temperatura ambiente actual es más de 3 ° C (para reducir la
histéresis con la diferencia de temperatura cuando se opera FFH), FFH es operado de nuevo. Por ejemplo, si la temperatura de funcionamiento inicial fue
de 4 ° C, la temperatura ambiente en operación de repetición debe ser inferior a 1 ° C y la temperatura del refrigerante debe estar por debajo de 75 ° C.
Operaciones FFH acuerdo a los cambios de temperatura del refrigerante
Y220_10A004
Por encima de gráfico muestra el proceso de control de FFH mientras que el FFH está en funcionamiento. El elemento
de control es de refrigerante como se muestra en el gráfico.
El FFH se hace funcionar en el modo de HI (de alto rendimiento: aprox. 5.000 W) hasta que la temperatura del refrigerante llega a 80 ° C y comienza a ser operado en el modo
de LO (bajo gasto: aprox. 2.300 W) de 81 ° C.
Cuando la temperatura del refrigerante llega a aprox. 85 ° C, FFH detiene su operación hasta que las condiciones de funcionamiento se reunieron de nuevo.

VIN
10A-9
Refrigerante que circula Ruta
Bomba de agua
Motor
Ventilador
Calentador
ventilador soplador
módulo calentador
El sistema de calefacción
Y220_10A005
Conexión del circuito de refrigeración

El calentador está conectado al circuito de líquido refrigerante en el conducto de alimentación de líquido refrigerante del motor del vehículo al intercambiador de calor.
darse cuenta
• Piezas de transporte de refrigerante deben tenderse y fijados de tal manera que no suponen ningún riesgo temperatura a persona o de un material
sensible a la temperatura de la radiación y el contacto directo.
• Antes de trabajar en el circuito de refrigeración, desconecte el cable negativo de la batería y esperar hasta que todos los componentes se hayan enfriado por
completo.
• Al instalar el calentador y la bomba de agua, tenga en cuenta la dirección del flujo del circuito de refrigerante.
• Llenar las mangueras de calefacción y de agua con refrigerante antes de conectarse al circuito de refrigeración.
• Cuando encaminar los tubos de refrigerante, observar un espacio libre suficiente para partes de vehículos calientes.
• Proteger a todos los tubos de mangueras de refrigerante / refrigerante de rozaduras y de las temperaturas extremas.
• Asegure todas las conexiones de los conductos con abrazaderas.
VIN
10A-10
Y220_10A006
El FFH tiene varios sensores en la unidad de FFH, y la unidad de FFH está conectado a la bomba de agua, la bomba de circulación de combustible y el sensor de
temperatura ambiente (switch) que proporciona señales importantes para las operaciones iniciales y repetidos. Para el diagnóstico, quitar el conector del sistema FFH e
instalar la herramienta de análisis. Actualmente, el K-Line que está conectado al conector de diagnóstico no está disponible.

VIN
10A-11
Control y modo de seguridad
la utilización del calentador y el modo de seguridad
* Si la bomba de combustible 5. La bomba de combustible no se inicia cuando la bujía de incandescencia es
1. Si la bomba de combustible no se enciende dentro de los 90 segundos desde el inicio defecto o cable eléctrico a la bomba de dosificación se interrumpe.
de bombeo de combustible, el procedimiento de arranque se repite tal como se
describe. Si después de otros 90 segundos de combustible de bombeo de la bomba 6. La velocidad del motor del ventilador se controla continuamente. Si el motor
de combustible aún no se enciende, el calentador se desconecta en el modo de fallo. del ventilador no arranca, el calentador se apaga en el modo de falla
después de 120 segundos.
El controlador está bloqueado después de un cierto número de arranques fallidos. 7. Es posible diagnosticar el sistema mediante la conexión del dispositivo de
diagnóstico al controlador. Para más detalles, consulte la sección
2. Si la llama se hace por sí mismo durante el funcionamiento, en primer lugar se activa “Procedimientos de Diagnóstico”.
un nuevo comienzo. Si la bomba de combustible no se enciende dentro de los 90
segundos después de bombeo de combustible ha comenzado de nuevo, el

[Parada de emergencia]
calentador se apaga.
Si una parada de emergencia -Emergencia OFF es necesario durante la
3. Si el calentador se sobrecalienta (falta de agua, mal ventilado circuito de refrigeración),
operación, proceda de la siguiente manera;
los disparadores de sensor de sobrecalentamiento, el suministro de combustible se
• Tire del fusible (Ef23: 20A) hacia fuera.
interrumpe y el calentador se desconecta.
• Desconectar el calentador de la batería.
4. El calentador se apaga si se alcanza el límite inferior o superior de
tensión.
Datos técnicos: - Bomba de agua
Tensión nominal de la capacidad de voltaje 12 V 9 V ~
de funcionamiento Consumo de energía de 15 V
bombeo (0,1 bar) Peso Temperatura de 16 W
funcionamiento 800 l / h
- 40 ° C ~ 135 ° C
0,28 kg
Curva característica de la bomba de agua (12 V)
Y220_10A007
VIN
10A-12
Diagrama de funciones
La etapa de control
etapa de control grandes
pequeña
bomba de agua
Y220_10A008
Dibujo en sección de acuerdo con las temperaturas
Y220_10A009

VIN
10A-13
Cuando se produce un fallo, compruebe en primer ... Bloqueo controlador

• ¿Cableado defectuoso? • El controlador está bloqueado cuando se producen los fallos siguientes:
(Cortocircuitos, interrupciones)
Calentamiento excesivo
• Comprobación visual de
• Si FFH sobrecalienta 10 veces en sucesión, código de error 015 aparece y
- contactos corroídos
el controlador está bloqueado.
- Los fusibles defectuosos
Demasiados intentos de arranque
- Cables dañados, enlaces y conexiones
Si FFH realiza 10 intentos de arranque en vano, el código de error 050 aparece y el
- de escape dañado y de conducción de aire de combustión
controlador está bloqueado.
• Comprobar la tensión de la batería
voltaje de la batería <10 voltios: la protección de mínima tensión ha provocado Cancelar el bloqueo del controlador
Cancelación de la cerradura controlador depende del equipo de prueba

• Compruebe el suministro de combustible
correspondiente y se describe en la sección de diagnóstico de instrumento.
Comprobar la tensión U guata ( terminal 30)

Desconectar el conector de 10 clavijas y medir la tensión presente en el
Equipo de pruebas
conector entre la cámara 1 y la cámara 2. Para desviaciones en el voltaje de la
batería, comprobar los fusibles, líneas de suministro de toma de tierra y Plus El controlador electrónico de FFH puede ahorrar hasta 5 errores. Los errores
punto sobre la pila para la pérdida de tensión (corrosión / interrupción) . pueden ser leídos y visualizados desde el controlador usando uno de los siguientes
elementos del equipo. Además, el bloqueo de controlador puede ser cancelada.
instrumento de diagnóstico
Compruebe la señal de Key-ON (D +)
Después de conectar el instrumento de diagnóstico, la función o el error se
Desconectar el conector de 10 clavijas y medir la tensión presente en el
muestra numéricamente en la pantalla. Para la conexión y la manipulación del
conector 1 entre la cámara 6 y la cámara 2.
instrumento diagnóstico, referirse a la siguiente sección. Un cable adaptador es
darse cuenta necesario conectar el instrumento diagnóstico.
las condiciones de funcionamiento del calentador
• Temperatura ambiente: por debajo de 5 ° C
• la temperatura del refrigerante del motor: por debajo de 75 ° C
Y220_10A010
VIN
10A-14
Diagnóstico de fallos con el instrumento de diagnóstico
Auto diagnóstico
Y220_10A011
1. Combustible disparó calentador 3. Los instrumentos de diagnóstico
2. Cable adaptador
Instrumento diagnóstico
Y220_10A012
1. Eliminar botón de memoria Fauit 4. Botón de fallo hacia atrás, AF, F1 ~ F5
2. Eliminar Fauit botón de memoria) 5. Botón de fallos hacia adelante, AF, F1 ~ F5
3. Interruptor del calentador de encendido / apagado Solicitud Diagnóstico) 6. Pantalla

VIN
10A-15
Modo de empleo de instrumentos de diagnóstico
El controlador electrónico de HIDRÓNICO puede guardar hasta 5 fallos, que pueden ser leídos y visualizados con el instrumento diagnóstico. La corriente de defecto
se muestra como “AF” y un número de 2 dígitos y siempre se escribe en su lugar de memoria F1. fallas anteriores se transfieren a la memoria coloca F2 a F5, y el
contenido del lugar de memoria F5 son sobrescritos.
Conectar el instrumento diagnóstico Borrar la memoria de fallos
• Desconectar el conector de 8 polos del haz de cables • Eliminar la causa del fallo.
HIDRÓNICO y conecte el cable adaptador. • Pulse los dos botones de “L”, al mismo tiempo hasta que la pantalla
• A continuación, conecte el instrumento de diagnóstico para el cable adaptador. muestra:
En la pantalla aparece:
• Una vez que se borran las memorias de fallo, se muestra el último fallo actual. La
corriente de defecto no se restablece en 00 hasta el siguiente reinicio del
Consulta de la memoria de fallos HIDRÓNICO, la medida en que se ha producido ningún otro fallo actual. En la
• Pulse el botón D en la unidad de diagnóstico para encender HIDRÓNICO. pantalla aparece:
En la pantalla aparece:
HYDRONIC ningún fallo
cerradura controlador
• Después de 8 segundos, la pantalla muestra: • El

sobrecalentamiento
: Si se sobrecalienta HIDRÓNICO 10 veces seguidas, culpa

No hay error 012, AF 015 aparece en la pantalla, es decir, el controlador está bloqueado.
• Demasiados intentos de arranque
corriente de defecto : Si HIDRÓNICO realiza 10 intentos de arranque en vano, culpa
052, AF 050 aparece en la pantalla, es decir, el controlador está bloqueado.
Diagnóstico de fallos no es posible

Cancelación de la cerradura controlador
• Borrar la memoria de fallos como se describe y apagar HIDRÓNICO

Posibles causas:
con el botón “D”.
• cable adaptador no está conectado correctamente
• El bloqueo del controlador se cancela y el diagnóstico terminado. En la
• defecto controlador o no capaz de diagnóstico (no un controlador
pantalla aparece:
universal)
Visualización de la memoria de fallos F1 - F5 o F5 - F1
• Presione los botones “ ”O“ ”una o varias veces

para mostrar los historiales de fallos individuales en la disminución o el aumento de
orden. En la pantalla aparece:
por ejemplo, memoria de errores de código 2 / error 10
sólo se muestran esas memorias de fallo ocupados por un
fallo
VIN
10A-16
Código problemas
Código
Descripción problemas Remedios
problemas
0 No hay fallos
10 Apagado de sobretensión • voltaje de la batería Medida (debe ser <15,9 V)
• Comprobar alternador
11 Apagado de baja tensión • voltaje de la batería Medida (debe ser> 10,2 V bajo carga)
• Comprobar alternador
• Comprobar plomo
12 El sobrecalentamiento (umbral de software) Temperatura en el sensor de sobrecalentamiento> 125 ° C
• Compruebe el sistema de refrigeración:
• Compruebe el sensor de temperatura y sensor de sobrecalentamiento, sustituir si es necesario
14 El sobrecalentamiento (evaluación diferencia) Diferencia en valores de temperatura entre el sensor de superficie y de control del sensor de
sobrecalentamiento es demasiado grande. (Requisito previo para esta visualización del código de problema
es que el calentador está en funcionamiento y la temperatura del agua en el sensor de sobrecalentamiento
ha alcanzado min. 80 ° C)
• Compruebe el sistema de refrigeración
• Compruebe el sensor de temperatura y sensor de sobrecalentamiento, si es necesario reemplazar el
controlador está bloqueado.
15 El sobrecalentamiento (bloque operativo)
• Borrar la memoria de fallos para liberar el controlador
dieciséis evaluación Diferencia 2 Si el sensor de superficie tiene un valor de temperatura mucho mayor que el sensor de control de
sobrecalentamiento, a continuación, el sistema procede con un apagado de fallo. Temperatura en el control de
17 El sobrecalentamiento (hardware, el dispositivo) sobrecalentamiento sensor> 125 ° C
20 Glow interrupción tapón • Verificar el mazo de cables para este componente de los daños y de paso y
reemplazar los componentes si es necesario
• Compruebe conexión de enchufe, reemplace el componente si es necesario
21 Sobrecarga, cortocircuito o contacto con el suelo, la bujía • Verificar el mazo de cables para este componente de los daños, reemplazar el componente si
de incandescencia Glow salida defecto salida enchufe es necesario
22 • Verificar el mazo de cables para este componente de los daños, reemplazar el componente si
es necesario

VIN
10A-17
Código
problemas
30 Velocidad de motor del ventilador de combustión fuera del Fan rueda o combustión ion motor del ventilador de aire bloqueado (congelado, contaminado, rígido,
rango tolerable raspaduras arnés de cables en el extremo del eje, ...)
• eliminar la obstrucción
• Medir la velocidad de combustión del motor del ventilador de aire:
- desmantelar ventilador de aire de combustión
- comprobar con 8,2 V + 0,2 V, para hacerlo, desenganchar el cable de 0,75 2

negro de la cámara 13 del conector de 14 patillas y el cable de 0,75 2 marrón de la
cámara 14. Aplicar marcado (pintura blanca) a la rueda del ventilador y medir la
velocidad con medidor de velocidad sin contacto.
Si la velocidad medida está fuera de un rango de 8.800 rpm a

10.400 rpm, a continuación, reemplazar el ventilador de combustión. Si la velocidad medida
está dentro de un rango de 8.800 rpm a 10.400 rpm, a continuación, reemplazar el controlador.
31 Quemador de interrupción del motor • Verificar el mazo de cables para este componente de los daños y de paso
• Compruebe conexión de enchufe, reemplace el componente si es necesario
32 Sobrecarga, cortocircuito o contacto con el suelo, el • Fan motor de la rueda o la combustión ventilador bloqueado
motor del quemador (contaminado, rígido)
• Compruebe el mazo de cables de este componente de los daños, si es necesario reemplazar el
componente
34 defecto de salida del motor del quemador • Comprobar si la diferencia a este componente tiene un cortocircuito a GND, si no es así,
comprobar componente de contacto con el suelo, si es necesario reemplazar el controlador
47 Sobrecarga, cortocircuito o contacto con el suelo, la • Compruebe el mazo de cables al componente externo de los daños y de paso y
bomba de combustible reemplazar componente externo si es necesario
48 interrupción de la bomba de combustible • Compruebe el mazo de cables al componente externo de los daños y de paso
• Compruebe conexión de enchufe, reemplace componente externo si es necesario
49 defecto de salida de la bomba de combustible • Compruebe si el plomo a este componente tiene un cortocircuito a
+ Ub, si no es así, compruebe el componente de contacto con el suelo, si es necesario reemplazar el
controlador
50 bloque de operación debido a demasiados intentos de Demasiados intentos de arranque, el controlador está bloqueado
arranque en vano (10 intentos de inicio, también se • Borrar la memoria de fallos para liberar el controlador
repita una apertura por cada intento de arranque)
• Compruebe la cantidad de combustible y el suministro de combustible
51 Tiempo excedido para el soplado frío • Durante el arranque (sin embargo llama formada), el valor de los informes de los sensores de temperatura
de llama demasiado alto durante demasiado tiempo
• Entrada de escape y aire de combustión
• Comprobar el sensor de llama
VIN
10A-18
Código
problemas
52 Tiempo de seguridad superó • Compruebe el sistema de aire de escape y la combustión
• Limpiar o sustituir el tamiz utilizado en el ajuste de la bomba de combustible
53 Llama abortado de “poder” Llama etapa

Advertencia
54 abortado de “grande” Llama etapa abortada
En el caso de la llama abortado en “poder”, “grande” y “pequeño” escenario y con intentos de
56 de la etapa “pequeño” arranque todavía tolerables, el calentador procede con un nuevo inicio o con la subsiguiente
inicio de la repetición. Si el nuevo arranque o inicio de la repetición es exitosa, la pantalla de
códigos de problemas se apaga.
Falla (porque no más intento de arranque permitido)
• Compruebe el sistema de aire de escape y la combustión
• Comprobar el sensor de llama - véase el código de problemas 64 y 65
60 Control de sobrecalentamiento interrupción sensor • Compruebe el mazo de cables a este componente de los daños y de paso
• Compruebe conexión de enchufe
• Compruebe el valor de resistencia del sensor, reemplace el componente si es necesario
61 Cortocircuito o control de contacto de masa del sensor • Compruebe el mazo de cables a este componente de los daños
sobrecalentamiento • Compruebe el valor de resistencia del sensor, reemplace componente externo si es necesario
64 interrupción sensor de llama • Compruebe el mazo de cables a este componente de los daños y de paso
sensor
sesenta y cinco de llama cortocircuito • Compruebe el mazo de cables a este componente de los daños
• Compruebe el valor de resistencia del sensor, reemplace componente externo si es necesario
71 interrupción del sensor de superficie • Compruebe el mazo de cables a este componente de los daños y de paso
72 sensor de superficie cortocircuito • Compruebe el mazo de cables a este componente de los daños
• Compruebe el valor de resistencia del sensor, reemplace componente externo si es necesario
74 Sobrecalentamiento defecto de hardware, bloque operativo • Reemplazar controlador
87 sensor de temperatura interna de cortocircuito • Reemplazar controlador
88 temperatura interna interrupción sensor puede error del • Reemplazar controlador
89 reloj de reposición perro • Compruebe interfaz CAN
90 • Reemplazar controlador

VIN
10A-19
Código
problemas
91 Demasiados errores se • Reemplazar controlador
92 restablece ROM error de RAM • Reemplazar controlador
94 culpa transistor se produce con demasiada frecuencia • Remedio a corto-circuito del componente a + Ub a GND, reemplazar controlador si es
- bloque de operación de desbordamiento de pila de necesario
95 software Ningún proceso válido, Resonador bloqueo de • Reemplazar controlador
96 funcionamiento / de cuarzo defectuosa, ciclo del • Reemplazar controlador
97 procesador incorrecta del relé principal error de EEPROM • Reemplazar controlador
defectuosa
VIN
10A-20
Componentes y composiciones
No hay necesidad de desmontar la unidad FFH para su reparación. Esta sección es para mostrar los componentes internos de la unidad FFH.
cubierta de la camisa
- Las juntas tóricas están instalados entre la cubierta de la camisa y dos mangueras de
refrigerante.
- Las mangueras de refrigerante deben conectarse al lado derecho.
1. chaqueta
cubierta 2. Chaqueta
Y220_10A022 3. Cubierta de arnés de cable
Control y sobrecalentamiento Sensor
El sensor de control y el sobrecalentamiento y el mazo de cables constituyen uno de los
componentes.
1. Control y el sensor de sobrecalentamiento
Y220_10A023 primavera 2. Presión
Controlar el mando y el sensor de sobrecalentamiento Aviso
Compruebe el control y el sensor de sobrecalentamiento con un multímetro digital. Si la

resistencia de acuerdo con los cambios de temperatura del sensor de llama está fuera de
los valores especificados, el sensor de llama es defectuoso.
Resistencia (Ohm)
Temperatura (° C)
Y220_10A024
valor Specifiedl
Temperatura [ ° C] 120
1,0 0 0,5 10 0,4 20 0,3 30 0,25 40 0,17 50 0,13 60 0,1 70 0,08 80 0,06 90 0,05 100 0,04 110
Resistencia [ Ω] 32,54 ± 19,87 ± 12,48 ± 8,06 ± 5,33 ± 3,60 ± 2,48 ± 1,75 ± 1,25 ± 0,91 ± 0,67 ± 0,50 ± 0,38 ±
2,2

VIN
10A-21
Controller
El sensor de superficie y mazo de cables constituyen uno de los componentes.
1. La superficie del sensor
primavera 2. Presión
Y220_10A025
Comprobar el sensor de superficie
Compruebe el sensor de superficie con un multímetro digital. Si la resistencia del sensor de
llama está fuera de los valores especificados, el sensor de llama es defectuosa.
valor Specifiedl
Temperatura [ ° C] Y220_10A026 120

1,6 0 1,89 10 2,2 20 2,4 30 2,9 40 3,19 50 3,6 60 3,92 70 4,4 80 4,78 90 5,3 100 5,70 110
Resistencia [ Ω] 30,00 ± 19,53 ± 13,03 ± 8,90 ± 6,20 ± 4,41 ± 3,19 ± 2,34 ± 1,75 ± 1,32 ± 1,02 ± 0,79 ± 0,62 ±
0,13
sensor de superficie
El calentador de superficie y el mazo de cables constituyen uno de los componentes.
1. controlador
2. chaqueta
3. carcasa de una cámara de combustión
Y220_10A027
4. Tornillo
VIN
10A-22
Bujía incandescente
1. bujía de incandescencia
Y220_10A028 2. Cámara de combustión con el tubo de llama
carcasa de una cámara de combustión
1. chaqueta
2. Cámara de combustión
3. carcasa de una cámara de combustión
arandela 4. Aislamiento
ventilador de aire / combustión cámara de combustión - 5. Sello
Y220_10A029
/ intercambiador de calor cámara de combustión - 6. Sello
Sensor de llama
sensor 1. Llama
arbusto 2. Grafito
Y220_10A030
3. Bush

VIN
10A-23
Comprobar el sensor de llama
Compruebe el sensor de superficie con un multímetro digital. Si la resistencia del sensor de
llama está fuera de los valores especificados, el sensor de llama es defectuosa.
Y220_10A031
valor Specifiedl
Temperatura [ ° C] 1941
±
1115 ± 28
90
1062 ±10200
14 1758
1347
1022 ±80±1309
10 241000
0 150 1573
± 13
± 50 ± 20
10 12 130
11941498
30 1097 11250
± 17±100 1385
20 ± 350 400
2297 ± 36
300 2120 ±
Resistencia [ Ω] 32
2470 ±
40
ventilador de aire de combustión
2. Junta tórica
sello 3. Caucho
Y220_10A032
4. ventilador de aire de combustión
Y220_10A033
VIN
10A-24
Cámara de combustión
intercambiador de calor 2.
3. chaqueta
4. Junta tórica
Y220_10A034 / intercambiador de calor cámara de combustión - 5. Sello
Intercambiador de calor
1. chaqueta
3. Cámara de combustión con el tubo de la llama
/ intercambiador de calor cámara de combustión - 4. Sello
Y220_10A035
5. O-ring (para intercambiador de calor)
Intercambiador de calor
2. chaqueta
3. Tope
Y220_10A036 4. Groove (parte inferior del intercambiador de calor)

VIN
10A-25
darse cuenta
• Este calentador suplementario es un tipo quema combustible y mejora el efecto de calentamiento mediante el aumento de la temperatura del refrigerante del motor.
• Este dispositivo es operado automáticamente por las condiciones de la temperatura del refrigerante y la temperatura ambiente.
• En la etapa de funcionamiento inicial, la bomba de combustible genera el sonido de funcionamiento y el calentador FFH produce humo blanco durante 10 a 20 segundos. Estos
son los estados normales para llenar el combustible en la línea de combustible FFH. Además, este humo blanco se puede producir inmediatamente después de cambiar el
sistema de combustible relacionado FFH.
Bomba de combustible - Desmontaje e instalación
1. Levante el vehículo y desconectar el conector de la bomba de combustible.
Y220_10A037
2. Retire las mangueras de suministro de combustible en ambos lados de la bomba de combustible.
darse cuenta
Enchufe las aberturas con tapas de sellado.
Y220_10A038
3. Desatornillar el perno del soporte y retire la bomba de combustible.
Y220_10A039
VIN
10A-26
La eliminación Interruptor de temperatura

ambiente y de instalación
Y220_10A040
2. Desconectar el conector del interruptor de temperatura ambiente detrás del
parachoques delantero.
Y220_10A041
3. Retirar el interruptor de temperatura ambiente.
Y220_10A042 4. Instalar en el orden inverso de la extracción.

VIN
10A-27
Unidad FFH - Desmontaje e instalación
1. Abra el capó del motor.
Y220_10A043
2. Desconectar el conector de la bomba de circulación del refrigerante FFH.
Y220_10A044
3. Aflojar la tuerca de soporte para la bomba de circulación del refrigerante.
Y220_10A045
4. Suelte las abrazaderas y quitar las mangueras de entrada y de salida de la bomba de
circulación de refrigerante.
darse cuenta
• Tenga cuidado de no derramar el líquido refrigerante al motor, superficie

pintada y el cuerpo.
• La manguera de refrigerante se suministra como un conjunto y el

soporte de la manguera de refrigerante se instala en la
transmisión. Al retirar la manguera, baje ligeramente la parte
trasera de la transmisión y tire de ella a través del espacio libre
entre el motor y la transmisión.
Y220_10A046
VIN
10A-28
5. Desconectar el conector FFH.
Y220_10A047
6. Retire la manguera de salida de agua de FFH.
Y220_10A048
7. Retire la manguera de suministro de combustible.
darse cuenta
Enchufe la abertura con un tapón de cierre.
Y220_10A050
8. Retire las tuercas de montaje FFH.
Y220_10A049

VIN
10A-29
9. Retirar los pernos del soporte de silenciador FFH en ambos lados.
Y220_10A051
10. Retire la unidad de FFH.

Y220_10A052
VIN
10A-30
SISTEMA PTC
Coeficiente de temperatura positivo (PTC) SISTEMA
El calentador eléctrico suplementario está instalado en el motor de D27DT vehículo equipado como equipamiento básico. El sistema de PTC es operado por los valores
de temperatura medidos en el sensor de temperatura del refrigerante y el sensor HFM. Este dispositivo mejora el efecto de calentamiento mediante el aumento de la
temperatura del flujo de aire en la sala de pasajeros. Este sistema necesita mayor potencia eléctrica que el sistema convencional debido a que se calienta el material
cerámico en PTC con la electricidad. Y, la capacidad del alternador se ha aumentado en gran medida (12 V ~ 75 A / 90 A a 12 V ~ 140 A). Condición no operativa
- Durante el arranque del motor
- voltaje de la batería demasiado bajo (por debajo de 11 V)
- Durante el precalentamiento proceso de bujías de incandescencia
relé de maniobra PTC
unidad PTS ECU del motor
Y220_10A1055

VIN
10A-31
COMPONENTES
Marco
conector Clip de resorte
PTC - Cerámica
Y220_10A1053
CARACTERÍSTICAS DE PTC
Calentador PTC
Tipo de calefacción Tipo de calefacción de aire
eficiencia Calefacción excelente cerámica PTC
Ventajas (Batio 3)
elemento de aprox. 500 g
seguridad Excelente
Peso Excelente
Durabilidad - salida estable independientemente de los cambios de voltaje
- Bloquear el exceso de corriente con interruptor de efecto elemento PTC
- Alta capacidad de calefacción en un momento
- Excelente durabilidad del elemento de calefacción contra la alta elemento radiador actual
VIN
10A-32
Y220_10A1057

VIN
10A-33
Obras precedente:
- La desconexión del cable negativo de la batería

- La eliminación del panel de instrumentos
1. Quitar los mangueras de calefacción y tuberías de aire acondicionado desde el panel
del compartimiento del motor y extraer el conjunto de calentador.
Y220_10A1058
Retire las tuercas de montaje y tornillo de tierra PTC antes de quitar el

calentador.
Y220_10A1059
2. Retirar la tapa del tubo núcleo del calentador del conjunto calentador.
Y220_10A1060
VIN
10A-34
3. Retire los dos tornillos del arnés de cableado de PTC.
- Un cable de tierra al PTC

- Uno en el mazo de cables (lado del núcleo calentador)
Y220_10A1061
4. Retirar el núcleo del calentador.
5. Desconectar el conector PTC (diapositiva conector tipo de bloqueo).
6. Retire el arnés de cableado PTC del conjunto calefactor.
Y220_10A1062
7. Aflojar los tornillos y retire la PTC.
Asegúrese de que la superficie de la etiqueta adjunta se enfrenta al asiento del
conductor durante la instalación.
Y220_10A1063

VIN
10B-1
SECCIÓN
00 10B
CALENTADOR Y VENTILACIÓN
SISTEMA
Tabla de contenido
INFORMACIÓN GENERAL ........................................... 10B-3
Visión de conjunto ................................................. ................. Manual 10B-3
acondicionador de aire ........................... .................. 10B-4 automático
acondicionador de aire .......................... ............... fluye 10B-7 Aire a través de
respiraderos (operaciones de conmutación de modo) 10B-12 Especificaciones
................... ...................................... 10B-13 distribución de aire .......
................................................. 10B diagrama de circuitos -14
.............................................. ......... 10B-16
DIAGNOSTICO .............................................. 10B- 17
calentamiento insuficiente o descongelación ........................... 10B-17 del soplador
eléctrico .............. ....................................... 10B-19
MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN .................................... 10B-24
Componentes localizador .............................................. 10B- 24 conjunto de conducto
de aire .............................................. ..... 10B-25 trasero más fresco
....................................... conducto ............. 10B-26 calefactor y conjunto del módulo
de ventilador .................... 10B-27
CALENTADOR Y SISTEMA DE VENTILACIÓN Cambiado por
VIN
10B-3
VISIÓN DE CONJUNTO
El sistema calentador está diseñado para proporcionar calefacción, ventilación, la descongelación del parabrisas. El conjunto de calentador y el ventilador se regula el flujo de aire desde la
entrada de aire para su posterior procesamiento y distribución. El núcleo del calentador transfiere el calor desde el refrigerante del motor a la entrada de aire.
El sistema calentador consiste en el sistema de mangueras de calefacción, el módulo calentador, el motor y control del ventilador. El conjunto de interruptor de control
instalado en el panel de instrumentos regula la dirección temperatura, la cantidad y el flujo del aire.
Y220_10B001
VIN
10B-4
ACONDICIONADOR DE AIRE MANUAL
Y220_10B002
interruptor de control 1. Temperatura 6. Modo (/ pie de descongelación) Interruptor
2. Interruptor del acondicionador de aire 7. interruptor del aire acondicionado trasero
3. Modo de interruptor (descongelación) interruptor de selección 8. Fuente de aire
4. Interruptor de control de velocidad del ventilador 9. Modo interruptor (cara)
5. Modo de conmutación (pie) 10. Modo (/ pie cara) Interruptor
Cambiado por CALENTADOR Y SISTEMA DE VENTILACIÓN

VIN
10B-5
Interruptor de control de velocidad del ventilador
La velocidad del ventilador se puede ajustar en 4 etapas por este interruptor.
Y220_10B003
Interruptor de control de temperatura
Este interruptor controla la temperatura del aire de entrada.
Y220_10B004
Interruptor del acondicionador de aire
Para encender el acondicionador de aire, pulse este interruptor mientras el interruptor de control de
velocidad del ventilador no es la posición “0”. Para apagar, pulse de nuevo.
Y220_10B005
VIN
10B-6
Fuente de aire Interruptor de selección (Interruptor AMB)
Al pulsar el interruptor, el modo de toma de aire exterior y el modo de recirculación

cambia alternativamente.
darse cuenta
• En condiciones de humedad o de lluvia alta, la diferencia entre el aire exterior

y la temperatura del parabrisas puede causar las ventanas para niebla,
restringiendo de este modo la vista. Esto puede conducir a un accidente que
puede dañar su vehículo y causar lesiones personales. En este caso, pulse el
interruptor AMB en el modo de ambiente y presione el interruptor de
calefacción eléctrica para eliminar la niebla en el parabrisas.
Y220_10B006
darse cuenta
• La operación continua en el modo de recirculación podría causar interior para

convertirse en congestionada y ventanas a empañarse. Utilice el modo de
recirculación en el corto período de tiempo. Y, puede causar una intoxicación
por monóxido de carbono mortal si ya ha volado en el compartimiento de
pasajeros. Después de paseed a través de la zona contaminada, pulse el
interruptor de recirculación de nuevo para extraer el aire exterior en el
compartimiento de pasajeros.
• Utilice el modo de recirculación de aire sólo en el corto período de tiempo.
• Cuando se pulsa el interruptor de descongelador en el modo de recirculación de aire, la

dirección del flujo de aire se cambia automáticamente al modo de entrada de aire
fresco.
Interruptor trasera del acondicionador de aire
Pulse el interruptor para operar el aire acondicionado trasero. Pulse el interruptor de
nuevo para detener el aire acondicionado trasero.
Operación
1. Encienda el interruptor interruptor de aire acondicionado y control de velocidad del ventilador
frontal.
2. Pulse el interruptor del aire acondicionado trasero.
3. Girar el interruptor de control de velocidad del ventilador posterior para operar el
acondicionador de aire trasero.
Y220_10B007
• Cuando se gira el conmutador, la velocidad del ventilador se controla en 3 etapas.
• Con la palanca de control de la dirección del flujo de aire por separado, se puede ajustar la
dirección del flujo de aire.
• El acondicionador de aire trasera no puede funcionar sin necesidad de encender el
conmutador de acondicionador de aire frontal, el interruptor de control de velocidad del
ventilador frontal y aire acondicionado trasero interruptor, incluso si se acciona el interruptor
de control de velocidad del ventilador posterior. Sin embargo, el aire entra en acuerdo con la
posición del interruptor de control de velocidad del ventilador.
• El acondicionador de aire trasera no proporciona la función de calentador.
Y220_10B008

VIN
10B-7
ACONDICIONADOR DE AIRE AUTOMÁTICO
Y220_10B009
interruptor de control 1. Temperatura 7. interruptor de MODO
2. Interruptor AUTO 8. Interruptor del acondicionador de aire
3. Interruptor de control de velocidad del ventilador 9. Interruptor de descongelación
4. interruptor del aire acondicionado trasero interruptor de selección de fuente 10. Aire
5. Interruptor de AMB 11. trasero indicador de aire acondicionado
6. interruptor de apagado
VIN
10B-8
Cambio automático
Pulse este interruptor para encender el sistema. En el VFD, el indicador AUTO será
enciende. En el modo 'AUTO', la velocidad del ventilador, el flujo de aire y salida de aire
serán controlados automáticamente de acuerdo con la temperatura preestablecida.
Y220_10B010
Interruptor de control de temperatura
La temperatura se puede ajustar entre 18 ° C ~ 32 ° C.

• Girar el interruptor de la izquierda para bajar la temperatura por 0,5 ° C de
decremento.
• Gire el interruptor hacia la derecha para aumentar la temperatura por

0,5 ° C de incremento.
Y220_10B011
Interruptor de control de velocidad del ventilador
La velocidad del ventilador se puede ajustar en 6 etapas.
• Gire el interruptor hacia la izquierda para reducir la velocidad del ventilador.
• Gire el interruptor hacia la derecha para aumentar la velocidad del ventilador. Cuando se
acciona el interruptor, la velocidad del ventilador se muestra como bar y “AUTO” se apaga.
darse cuenta
• Si el interruptor del aire acondicionado está apagado, el aire acondicionado no

funciona incluso cuando se acciona el interruptor del ventilador. Sin embargo, el
aire fluirá debido al funcionamiento del ventilador.
Y220_10B012
• Para evitar la descarga de la batería, no haga funcionar el ventilador durante

más largo periodo de tiempo si el motor no está funcionando.

VIN
10B-9
Interruptor trasera del acondicionador de aire
Pulse el interruptor para operar el aire acondicionado trasero. Pulse el interruptor de
nuevo para detener el aire acondicionado trasero.
Operación
1. Encienda el interruptor interruptor de aire acondicionado y control de velocidad del ventilador
frontal.
2. Pulse el interruptor del aire acondicionado trasero.
3. Girar el interruptor de control de velocidad del ventilador posterior para operar el
acondicionador de aire trasero.
• Cuando se gira el conmutador, la velocidad del ventilador se controla en Y220_10B013
3 etapas.
• Con la palanca de control de la dirección del flujo de aire por separado, se puede ajustar
la dirección del flujo de aire.
• El acondicionador de aire trasera no puede funcionar sin necesidad de encender el
conmutador de acondicionador de aire frontal, el interruptor de control de velocidad del
ventilador frontal y aire acondicionado trasero interruptor, incluso si se acciona el
interruptor de control de velocidad del ventilador posterior. Sin embargo, el aire entra en
acuerdo con la posición del interruptor de control de velocidad del ventilador.
• El acondicionador de aire trasera no proporciona la función de calentador.
Interruptor AMB
Si al pulsar este interruptor, se le mostrará la temperatura ambiente durante 5

segundos. Se le devolverá a su visualización original después de mostrar la
temperatura. En el VFD, el indicador exterior será enciende.
Si al pulsar el interruptor de nuevo durante su exhibición de la temperatura ambiente, se

le devolverá a su visualización original.
darse cuenta
• La temperatura ambiente correcto puede ser solamente durante la conducción

con más de 20 km / h de velocidad. Si el vehículo está parado, la temperatura
Y220_10B014
ambiente no pueden ser correctos debido al calor de la tierra o el calor del motor.
Apagado
Si al pulsar este interruptor para apagar el sistema de aire acondicionado y “AUTO” y la
velocidad del ventilador se visualiza en la pantalla VFD.
Y220_10B015
VIN
10B-10
Interruptor del acondicionador de aire
Cuando se pulsa este interruptor, la luz indicadora ( ) se presenta
y el acondicionador de aire comienza a funcionar. Cuando se pulsa el interruptor de nuevo,

el acondicionador de aire para la operación y control se apaga. indicador AUTO no se
enciende durante el funcionamiento del interruptor.
darse cuenta
Cuando la temperatura ambiente es extremadamente baja, el aire acondicionado no

funcionará para proteger el sistema de aire acondicionado se presiona incluso el
interruptor y el indicador se encendió.
Y220_10B016
Interruptor de descongelación
Cuando se pulsa este conmutador, la dirección del flujo de aire se cambió a los vidrios de
parabrisas y puerta, el acondicionador de aire funciona automáticamente y el aire exterior
entra en acción. En este momento, el indicador () se enciende. Cuando se complete la
descongelación, pulse el interruptor para volver a las operaciones normales. Cuando se
acciona el interruptor, el indicador de acondicionador de aire (
) Y fresco
indicador de modo de entrada de aire ( ) se presenta. En este momento,
indicador AUTO se apaga.
Y220_10B017
Interruptor de selección de la fuente de aire
Al pulsar el interruptor, el modo de toma de aire exterior y el modo de recirculación cambia

alternativamente. Cuando se selecciona el modo de entrada de aire fresco, el indicador (
) se presenta. Recirculación
se selecciona el modo ( ) indicadora se enciende. Cuando el conmutador
es operado, el indicador AUTO se apaga.
darse cuenta
• Pulse este interruptor cuando se conduce en condiciones de mucho polvo o para evitar el
tráfico o fuera de los humos, y cuando se requiere enfriamiento rápido o de
calentamiento de la zona de pasajeros.

Y220_10B018
• La operación continua en el modo de recirculación podría causar interior para
convertirse en congestionada y ventanas a empañarse. Utilice el modo de
recirculación en el corto período de tiempo.
Nota
Si al presionar ( ) o () interruptor mientras la fuente de aire es

el modo de recirculación, la selección de la fuente de aire se cambia automáticamente al
modo de toma de aire exterior.

VIN
10B-11
darse cuenta
• En condiciones de humedad o de lluvia alta, la diferencia entre el aire exterior y la temperatura del parabrisas puede causar las ventanas para niebla,
restringiendo de este modo la vista. Esto puede conducir a un accidente que puede dañar su vehículo y causar lesiones personales. En este caso,
seleccione el modo de entrada de aire fresco con el interruptor de recirculación y pulse el interruptor de función para eliminar la niebla en el parabrisas.
• La operación continua en el modo de recirculación podría causar interior para convertirse en congestionada y ventanas a empañarse. Utilice el modo de
recirculación en el corto período de tiempo. Y, puede causar una intoxicación por monóxido de carbono mortal si ya ha volado en el compartimiento de
pasajeros. Después de paseed a través de la zona contaminada, pulse el interruptor de recirculación de nuevo para extraer el aire exterior en el compartimiento
de pasajeros.
• Utilice el modo de recirculación de aire sólo en el corto período de tiempo.
• Cuando se pulsa el interruptor de descongelador en el modo de recirculación de aire, la dirección del flujo de aire se cambia automáticamente al modo de entrada de aire
fresco.
Calefacción y Aire Acondicionado Automático

• Pulse el interruptor AUTO para encender el sistema y ajustar la temperatura con el interruptor de control de temperatura. En el modo 'AUTO', la velocidad del ventilador, el flujo
de aire y salida de aire serán controlados automáticamente de acuerdo con la temperatura preestablecida.
Nota
• El indicador AUTO se enciende en el modo 'AUTO'.

• La temperatura se puede ajustar entre 18 ° C ~ 32 ° C por 0,5 ° C de incremento o decremento.
darse cuenta
Si no es necesario, no haga funcionar el interruptor de control de temperatura después, una vez establecido. Se puede necesitar más tiempo para alcanzar la temperatura
predefinida.
* Para apagar el aire acondicionado “AUTO”, pulse apagado.
Nota
Durante el invierno o verano, para evitar que el golpe directo del aire frío o caliente, la velocidad del ventilador se iniciará desde la primera etapa o el flujo de aire se dirige
a modo de descongelación mientras que la puesta en servicio de aire acondicionado.
darse cuenta
Si parpadea el indicador de temperatura durante vehículo de partida, hay defectuosos en el acondicionador de aire automático. En este caso, utilice el acondicionador de aire
de forma manual y comprobar que funciona.
VIN
10B-12
Aire fluye a través RESPIRADEROS (OPERACIONES de modo conmutado)
R
L
R
L
R
L
R
L
R
L
Y220_10B019

VIN
10B-13
PRESUPUESTO
Blower núcleo del Max. 1er modo de capacidad 7.425 ~ 9.075 kcal / h
calentador motor de paso de aleta Tamaño 1.52 mm
(LxHxW) Capacidad de 194,6 x180 x 35 mm
calefacción segundo modo 8250 (Min. 4700) kcal / h
la resistencia del motor del soplador de tercera modalidad cuarto 3.25 Ω
modo de tipo de capacidad 1.45 Ω
de calefacción Capacidad de 0.35 Ω
enfriamiento de entrada de 0Ω
Frente A / C y la unidad de calentador la válvula de expansión del Calentador + evaporador y el ventilador (2 piezas)
tipo de energía la capacidad Min. 4.600 kcal / h (5,5 m 3 / Min) min.
de refrigeración de 4.700 kcal / h (7,5 m 3 / min)
expansión de la energía de Tipo de bloque de
entrada de la válvula Max. 250 W
enfriador trasero El evaporador y el ventilador (sólo frío)
Min. 2.700 kcal / h (5 m 3 / min)
ÁNGULO Tipo
Max. 180 W
VIN
10B-14
DISTRIBUCIÓN DEL AIRE
El modo de motor de la puerta

Fuente de aire del motor de la puerta
Ubicación
Ubicación
Situado en el lado izquierdo de la caja del calentador.
Situado en la parte superior derecha de la caja del soplador.
Función
Función
Controla las direcciones de salida de aire: Vent, Bi-nivel, pie, pie / Def o el modo de
Selecciona la fuente de aire haciendo funcionar el motor de la puerta fuente de aire: Al
Def.
exterior de la toma de aire y el modo de recirculación.
Mezcla de aire motor de la puerta
Ubicación
Situado en la parte inferior de la carcasa del calentador
Función
Controla la temperatura del aire de salida por la apertura de una de cerrar el amortiguador.
El aire fluye
Y220_10B020

VIN
10B-15
Interruptor de selección
Pintura al temple-
RESPIRADERO BINIVEL PIE PIE / DEF DEF de la fuente de aire
Interruptor
MODO
de control de
ture
REC FRE
CENTRO VENT (1) SIDE Automóvil BBC BBDD BCCD segundo - - -

VENT (2) de pie (3) el
desempañador (4) SIDE
DEF (5) VENT * (6) de pie club británico - - -
(7) delantero
- antes - - -
- - de - - -
segundo CC Cristo - - -
segundo re - - - -
Posterior
- - (A) (B) El -
compuerta de admisión recirculación aire fresco -
ción
MEZCLA DE AIRE Puerta - - ABC
Y220_10B021
VIN
10B-16
Motor del ventilador
Y220_10B022

VIN
10B-17
Calentamiento insuficiente o de descongelación
Paso Acción Sí No
Comprobar el nivel de líquido refrigerante, la correa de transmisión de accesorios de serpentina para la tensión o
1 daño, mangueras de refrigerante en busca de fugas o torceduras, la tapa del depósito de refrigerante. Se ha
completado la reparación? OK Go al Paso 2

1. Ajuste el interruptor de control de temperatura en caliente completo.
2. Ajuste el interruptor del motor del ventilador, el 4.
2 3. Conectar el encendido.
Paso 4 Ir a la Etapa 3 Sistema de
4. Compruebe si el flujo de aire desde la salida de ventilación. ¿Hay una fuerte corriente de
aire desde la salida de ventilación? Vuelva a revisar el sistema de calefacción y luego
reparar según sea necesario. ¿El sistema funciona correctamente?

3
Sistema OK vaya al paso 7 Ir al
Compruebe si hay un cambio en el flujo de aire a diferentes velocidades del ventilador. ¿El aumento de la 5 Ir a “Blower
4
velocidad del ventilador como el interruptor se enciende de 1 a 4? Con el motor en ralentí, retire la tapa del Eléctrico"
depósito de refrigerante y ver el flujo del refrigerante. Es visible el flujo de refrigerante?
5
Vaya al Paso 6 Ir al paso 8 Ir al Paso
1. Compruebe si hay una restricción en el sistema de refrigeración, no impulsor de la bomba de agua,
termostato defectuoso.
6
2. Hacer reparaciones en el sistema de refrigeración, según sea necesario. Es la
reparación completa? -
Compruebe el flujo de aire de la ventilación de descongelación y puntos de venta.
7
¿Hay una fuerte corriente de aire a partir de ahí?
de OK Go al Paso OK 9 Sistema
1. Compruebe el vehículo en busca de fugas de aire frío en el panel de instrumentos, la caja del calentador y de
ventilación.
8
2. reparar y reemplazar las fugas u obstrucciones. Son las
Sistema OK vaya al paso 15 Sistema
reparaciones completa?
Ajuste todos los interruptores de selección de descongelar. ¿Hay una
9
fuerte corriente de aire desde cualquier paso? Compruebe los orificios de Ir a la Etapa 10 Ir a la Etapa 11
respiración y la reparación, según sea necesario. Se ha completado la
10
reparación? sistema OK -
Compruebe si hay un cambio en el flujo de aire a diferentes velocidades del ventilador y luego reparar según sea
11 necesario. Etapa 12 Ir a “Blower

Se ha completado la reparación? Eléctrico"
Compruebe si hay obstrucciones en el sistema, en la entrada del soplador y reparación, según sea necesario.
12
Se ha completado la reparación? Sistema de OK Go al Paso 13 Ir a la
1. Ajuste el interruptor del motor del ventilador, el 4.
2. Mueva el mando de control de temperatura de la plena caliente para completo frío.

13
3. Detectar un cambio de flujo de aire.
¿Cambia el flujo de aire? Ir a la Etapa 14 Ir a la Etapa 19
1. Reparación de las puertas de temperatura de viaje, cables y vinculación según se requiera.
14 2. verificar la precisión de los controles de temperatura a plena caliente. Se ha completado la
VIN
10B-18
Calentamiento insuficiente o de descongelación (Continuación)
Paso Acción Sí No
1. Coloque el encendido en posición “LOCK”.
2. Girar el mando de control de temperatura a la plena frío, luego rápidamente a la plena caliente.
15
3. Espere a escuchar el sonido del portazo temperatura. ¿El golpe de la
puerta? Ir a la Etapa 16 Ir a la Etapa 20
1. Fije el selector de temperatura a la plena caliente.
2. Arranque el vehículo.
dieciséis
3. Comprobar la temperatura de la entrada del calentador y la manguera de salida por el tacto. Es cálido la
manguera de entrada del calentador caliente y la manguera de salida del calentador? Inspección de la entrada 17 Ir a la Etapa 21
del calentador y la manguera de salida para su correcta instalación. Se reservan la entrada del calentador y la
17
manguera de salida?
1. Volver a eliminar el núcleo del calentador.
2. Drenar el sistema de refrigeración. Etapa 18 Ir a la Etapa 22 Ir a la Etapa

3. Sustituir el refrigerante.
18
4. Calentar el motor a una temperatura de funcionamiento media.
5. Siente la entrada del calentador y la manguera de salida. Es la manguera de
entrada del calentador de la manguera caliente y la salida de calor? Sistema OK Pasar al paso 23 Ir a la
Compruebe el sistema para cualquier obstrucción entre el ventilador, la caja del calentador y salida de suministro de
19 flujo de aire y luego reparar o reemplazar según sea necesario. Se ha completado la reparación?
sistema OK -
1. Reparación de las puertas de temperatura de viaje, cables y vinculación según se requiera.
2. Verificar la exactitud del control de temperatura a plena frío caliente y completo, y luego reparar según se
20
requiera. Se ha completado la reparación?
sistema OK -
Revisar el termostato y luego reparar o reemplazar según sea necesario. Se ha completado
21
la reparación? Vuelva a instalar la manguera del calefactor correctamente. Es el remplazar sistema OK -
completamente? Reemplazar núcleo del calentador. Es el remplazar completamente?
22
sistema OK -
23
sistema OK -

VIN
10B-19
VENTILADOR ELÉCTRICO
Paso Acción Sí No
1. Desconectar el conector de alimentación del motor del ventilador.
2. Comprobar la resistencia entre el terminal 2 del conector del motor del soplador y cada paso con el
1
lugar conmutador del ventilador cada posición. Es la resistencia dentro del valor especificado?
Reemplazar el motor del ventilador. Se ha completado la reparación? Ir al paso 2 Ir a la Etapa 3
2
OK -
Compruebe el fusible SB7 (30 A) en el bloque de fusibles del compartimiento del motor. El fusible está
3
fundido? Sustituir el fusible. Se ha completado la reparación? Vaya al Paso 4 Ir al Paso 5 Sistema
4
OK -
1. Conectar el encendido.
2. Utilice el corto detector para localizar el siguiente corto posible: Desde el SB7 fusible (30 A) en el bloque
de fusibles del compartimiento del motor para el motor del ventilador.
5
Desde el motor del ventilador del soplador al bloque opositor. Desde el bloque del ventilador
resistente al interruptor de velocidad del ventilador. ¿Hay alguna corta en las posiciones de arriba?
Reparar cualquier corto. Se ha completado la reparación? Vaya al Paso 6 Vaya al paso 7 Sistema
6
OK -
1. Desconectar el conector de alimentación del motor del ventilador.
2. Usar la lámpara de prueba para localizar un posible cortocircuito entre el terminal 1 de los conectores del
7 conmutador del ventilador y los terminales 6, 3, 5, 4 de los conectores conmutador del ventilador de forma
secuencial. ¿Se enciende la lámpara de prueba en en cualquier terminal? Sustituir el interruptor controlador de A /
C. Se ha completado la reparación? Vuelva a colocar la resistencia del ventilador. Se ha completado la

Vaya al paso 8 Ir al paso 9. Sistema
reparación?
8
Sistema OK -
9
El sistema está bien vaya al paso 10.
Compruebe el suelo del motor del ventilador y luego reparar según sea necesario. Se ha completado la
10
VIN
10B-20
Entrega de aire inadecuado o falta de cambio de modo
Este procedimiento proporciona una prueba de todas las funciones de la unidad de calefactor / desempañador.
1. Calentar el vehículo y mantener el motor en marcha.
2. Realizar el siguiente procedimiento de diagnóstico.
Comprobar Acción
Comprobar Sí Compruebe el alcance del recorrido de la puerta y el esfuerzo necesario para moverlo.
la conexión y correctamente?
la fijación del No Conectar y conectar el cable correctamente. Compruebe el funcionamiento del interruptor
cable de la
de control de temperatura. Si es necesario, la reparación.
puerta
¿La puerta funciona si no
correctamente? Vuelva a revisar el sistema con “resultados correctos ajuste de Control /” prueba.
¿Hay un problema con el interruptor de si no Reparar o reemplazar el interruptor de control de la temperatura o el cable. sistema OK
control de la temperatura
¿Está conectado el cable oy el cableado?
retenido
Es el sistema OK después de la Sí Compruebe el flujo de aire del descongelador o los orificios de respiración. sistema OK
reparación completa? No
Es el flujo de aire pesado? Sí Cambie la perilla de modo para descongelar.
No Retire la salida del calentador y luego eliminar cualquier obstrucción en la salida del
calentador.
¿Es adecuado el flujo de aire? Sí Compruebe la velocidad del ventilador para el cambio en el flujo de aire que se gira el control del 1 al 4.
No Reparar o reemplazar cualquier obstrucción en el calentador y el caso de suministro de aire.
¿Aumenta la velocidad del motor del Sí Ir a “soplador eléctrico” Sistema OK Ajustar
ventilador? Es el sistema OK después de No el conmutador del ventilador a cuarto.
la reparación completa? Sí
Girar el control de la temperatura de la plena frío a caliente completo. Escuchar a un
No si cambio de flujo de aire.
¿Cambia el flujo de aire? Reparar o reemplazar cualquier obstáculo entre el ventilador y las salidas del sistema.
No Comprobar y reparar los ajustes de las puertas, los cables, la conexión y el control.

VIN
10B-21
Demasiado calor
Comprobar Acción
interruptor de ¿Hay demasiado calor cuando el Ajuste el interruptor de control de temperatura a la posición descongelar. Ajuste el
modo en la selector de modo está en la interruptor de modo en la posición de ventilación.

posición baja posición baja?
¿Es adecuado el flujo de aire? Sí Ajuste la velocidad del ventilador al cuarto. Ajuste el interruptor de control
de temperatura en caliente completo. Coloque el encendido en “ON”.
Compruebe el flujo de aire y el apego a la salida foolr. Compruebe el recorrido de la puerta, los
No cables, los controles y la vinculación de la posición de descongelación y luego reparar o reemplazar
según sea necesario. Compruebe el recorrido de la puerta, los cables, los controles y la vinculación
Es el flujo de aire pesado? Sí de la posición completa caliente, frío máximo y luego ajustar según sea necesario. Compruebe si
hay un cambio en el flujo de aire a diferente velocidad del ventilador. Comprobar el cambio.
No Sistema OK Ir a “soplador eléctrico” Activar el encendido en “OFF”.
¿Cambia el flujo de aire? Sí

No completa caliente, frío máximo y luego ajustar según sea necesario. si no
¿Es adecuado el flujo de aire? Sí

Girar el botón de control de temperatura a la plena caliente, luego rápidamente a la plena frío.
No Compruebe el caso del sistema en busca de fugas y comprobar la conexiÃ³n de salida baja.
Se puede escuchar el sonido del golpe si no Ajuste la puerta de ventilación a modo de ventilación.
de la puerta de la temperatura?
Compruebe el recorrido de la puerta, los cables, los controles y la vinculación de la posición
VIN
10B-22
Los controles del calentador
Comprobar Acción
Coloque el Se requiere un esfuerzo excesivo para Compruebe el cable para el enrutamiento incorrecto, torceduras, la interferencia de cableado o de
interruptor de mover el control? cualquier otra intervención del panel de instrumentos. Ajuste el interruptor del soplador en cuarto.
control de No
temperatura
Repetir para girar el mando de control de temperatura a la plena caliente, luego rápidamente a la
plena frío
¿Tiene el control funciona Sí Retire el cable de cualquier puerta que se une en el cable. Ciclo de la puerta
correctamente? manualmente. Compruebe la unión puerta. Reparar o reemplazar el problema.
Compruebe la junta de la puerta para una correcta instalación. Compruebe el control
No reemplazar según
de la unión. sea necesario.
Vuelva a instalarSí
el cable a la puerta.
¿Hay alguna puerta vinculante? Sí

No
¿El aprieto de control? Sí

Reparar la interferencia panel de instrumentos con el cable. Retire el cable
No del control. Compruebe el control de la unión. Vuelva a colocar el interruptor
de control. Vuelva a colocar el cable. Retire el cable del control. Operar el
¿El aprieto de control? Sí interruptor de control. Sistema OK sistema BIEN Cambiar el interruptor de
doblado o deformado caso y luego reparar según sea necesario. Reparar la junta de la puerta o
No control.
Sí
No
control?
¿Tiene el control funciona Sí
esfuerzo excesivo
correctamente para mover
sin ningún tipo deel No
interferencia?
condiciones? Se requiere un
Es la instalación buenas Sí Disponibilidad de una puerta de enlace para la alineación de ejes, un eje doblado, una puerta
No

VIN
10B-23
El ruido del soplador
Comprobar Acción
Puede cambiar entre las Eliminar cualquier obstrucción o material extraño de la vía. Compruebe sellos de las puertas
velocidades del ventilador, los piso / desempañador. Reparar o reemplazar según sea necesario. Compruebe si la vibración
modos y los ajustes de
del motor del ventilador y ventilador en cada velocidad del ventilador al sentir la carcasa del
temperatura con el fin de
motor del ventilador.
No
encontrar el ruido. temperatura de la puerta y luego reparar o reemplazar el ventilador según sea necesario. Sí
Comprobar el sistema en busca de obstrucciones, materiales extraños entre el ventilador y la
reemplazar según sea necesario. Comprobar las juntas de las puertas de temperatura
o material extraño de la vía. Compruebe las juntas de la puerta de ventilación. Reparar o
necesario. Comprobar cualquier ruido en el modo de ventilación. Eliminar cualquier obstrucción
- Cierre todas las puertas y Compruebe las juntas de las puertas piso / desempañador. Reparar o reemplazar según sea
cualquier
Comprobarruido
si en
loselmateriales
modo de baja. Eliminar
extraños cualquier
en la aberturaobstrucción o material
de la entrada extraño de la vía.
del soplador.
ventanas. puertas piso / desempañador. Reparar o reemplazar según sea necesario. Comprobar
Eliminar cualquier obstrucción o material extraño de la vía. Compruebe las juntas de las
- Coloque el encendido en caliente a posiciones llenas de temperatura fría en el desempañador, el piso y ventilar modos.
ventilador. Ajuste el interruptor del soplador en cuarto. Comprobar cualquier ruido de lleno en
“ON”.
¿Encontró la vibración Sí Eliminarse cualquier material extraño y reparar o reemplazar el motor del ventilador y
modos?
excesiva y cualquier
- Ajuste el interruptor del
material extraño? No
soplador en cuarto.
velocidades más bajas o en otros
- Ajuste el interruptor de
control a la posición
ciertos modos, pero ausente a
caliente completo. Es constante el ruido? Sí
altas velocidades de soplador o
No si
Es el ruido del ventilador constante a
Es constante el ruido?
palanca de control de la temperatura?
ausente en todos los modos de la No si
Es constante el ruido?
cualquiera de los modos, pero
Es el ruido del ventilador constante en si no
VIN
10B-24
Y220_10B023
1. Soplador y conjunto de evaporador controlador 8. A / C
2. conjunto del calentador 9. Consola de conducto de ventilación medio
3. Side conducto descongelador (LH) conducto de pie 10. Consola
4. tobera de descongelador Principal 11. Consola de conducto de ventilación trasera
5. Side conducto descongelador (RH) 12. trasero conducto de enfriamiento
6. lateral conjunta descongelador 13. trasera conjunto del enfriador
7. Consola de conducto de ventilación frontal 14. trasero controlador enfriador

VIN
10B-25
Montaje en tubería AIRE
1. Retire el conjunto de instrumentos.
2. Aflojar los tornillos y quitar el conjunto de boquilla de descongelación.
Y220_10B024
3. Retire el conducto de ventilación.
Y220_10B025
4. Retire el conducto de distribución de aire desde la consola.
• Retire la consola central.

• Retire el conjunto de la palanca del freno de estacionamiento.
• Quitar los tornillos de conductos intermedios.
5. Quitar el conducto intermedio y el conducto inferior.
Y220_10B026
• Instalar la boquilla y el conducto de ventilación para el panel de

instrumentos.
• Instalar el conducto de consola con el conducto de aire instalado.
Y220_10B027
VIN
10B-26
REFRIGERADOR POSTERIOR CONDUCTO
1. Retire el panel interior del cuarto trasero.
2. Retire los tornillos de rosca y tornillos del conducto.

3. Retire el conducto.
Y220_10B028
Y220_10B029

VIN
10B-27
Calefactor y ventilador de montaje de

módulos
Mangueras delanteros
1. Quitar los tubos de alta y baja presión de aire acondicionado. 1-1.
Descargue el refrigerante.
Y220_10B030
1-2. Aflojar los tornillos para tubos de alta y baja presión.
Y220_10B031
2. Retire las mangueras de calefacción. 2-1.
Vaciar el refrigerante.
2-2. Retire el clip y empuje la abrazadera de la manguera de entrada de alrededor
la pared de fuego hacia atrás.
2-3. Aflojar las conexiones de manguera y tubo. 2-4. Retire
la manguera desde el tubo.
2-5. Retire el clip y empuje la manguera de entrada del calentador hacia atrás. 2-6. Eliminar la
entrada del calentador y mangueras de salida.
Y220_10B032
2-7. Instalar en el orden inverso de la extracción.
VIN
10B-28
Calentador frontal y conjunto del módulo del

soplador
1. Desconectar el conector del ventilador y el conector de PTC.
Y220_10B033
2. Quitar el tornillo y quitar el módulo de ventilador junto con el

evaporador.
darse cuenta
Las tuberías de aire acondicionado deben eliminarse antes de esta

operación.
Y220_10B034
3. Aflojar los tornillos y retire el conjunto del módulo calentador.
darse cuenta
Y220_10B035
• Instalar el módulo calentador.
par de apriete 5 Nm
• Instalar el conjunto del módulo de ventilador.
par de apriete 5 Nm
• Conectar el conector del ventilador e instalar las mangueras de calefacción y
tuberías de aire acondicionado.
Y220_10B036

VIN
10B-29
Conjunto del motor del soplador trasero
1. descargue el refrigerante.
2. Retirar el conducto de enfriamiento posterior.
Y220_10B037
3. Quitar los tubos de alta y baja presión de aire acondicionado.
Y220_10B038
4. Desconectar el conector del motor del ventilador.
Y220_10B039
5. Desatornillar los pernos y extraer el conjunto de motor del ventilador.
Y220_10B040
VIN
10C-1
10C SECCIÓN
00
SISTEMA DE A / C
Tabla de contenido
SISTEMA DE A / C SISTEMA DE AIRE MANUAL

CONEITIONING
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO ....... 10C-3
Especificaciones del compresor ............. instrucciones INFORMACIÓN GENERAL ................ 10C-33

10C-3 Reparación .......................... 10C-4 Sistema diagrama Descripción de la función ..................... 10C-33
de circuitos .............................-6 10C visión general Especificaciones ....................... ......... 10C-35
............... ................. diseño 10C-7 Sistema
DIAGNOSTICO ..................... 10C-36
............................ .... 10C-12
diagnóstico refrigeración insuficiente ........ 10C-36 presión
DIAGNOSTICO ..................... 10C-13 de refrigerante anormal ..... 10C-38
diagnóstico general ......................... 10C-13 Diagnóstico
DESMONTAJE E INSTALACIÓN ....... 10C-39
utilizando el medidor de presión
conjunto del interruptor de control ............... 10C-39
..................................................... . 10C-14
Mantenimiento y reparación ............... 10C-16
SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO
Comprobación y la sustitución .......... 10C-20
AUTOMATICO
la sustitución del aceite del compresor ........ 10C-20
Sustitución de refrigerante
conexión .................................... 10C-21 Sustitución del INFORMACIÓN GENERAL ................ 10C-40
filtro de aire acondicionado Descripción general ....................................... 10C-40 de control
..................................................... . 10C-22 FATC ..... ............................ diagrama de enrutamiento 10C-40
FATC de entrada / salida

Desmontaje e instalación ....... 10C-25 Y DESMONTAJE.
..................................................... . 10C-41
10C-31 sistema FATC característicos .......... 10C-42 sistema básico
función ................... 10C-43 Los componentes del sistema
de control - ..... .. 10C-47
ESPECIFICACIONES .............................. 10C-51 SOLUCIÓN DE
DIAGNÓSTICO .............. ....... 10C-52
diagnóstico general ......................... 10C-52
Desmontaje e instalación ....... 10C-67
SISTEMA DE A / C Cambiado por
VIN
10C-3
SISTEMA DE A / C
ESPECIFICACIONES DEL COMPRESOR
Motor Modelo Capacidad (cc / rev)
Diesel (DI / IDI) Sigle A / C V5 KC83 9.8 ~ 151

Dual A / C (polea φ 120) 175,5
G23D KC83 (polea φ 120) 175,5
G28d / G32D KC83 (polea φ 120) 175,5
VIN
10C-4
INSTRUCCIONES DE REPARACIÓN
Precauciones para trabajar con R-134a Precauciones generales de refrigerante

• No libere refrigerante en el aire. Utilice equipo de recuperación / reciclaje
• R-12 de refrigerante y el refrigerante R-134a no son compatibles. Estos aprobado para capturar el refrigerante cada vez que se descarga un
refrigerantes no se deben mezclar, incluso en las más pequeñas sistema de aire acondicionado.
cantidades. Si los refrigerantes se mezclan, falla del compresor es • Siempre use ojo y la mano de protección (gafas y guantes) cuando se
probable que ocurra. trabaja con cualquier sistema refrigerante o aire acondicionado.
• Utilice sólo lubricante especificado para el sistema C R-134a A / y los

componentes R-L34A. Si lubricante distinto del especificado se utiliza, falla • No almacene o envases de refrigerante de calor por encima de 52 ° C.
del compresor es probable que ocurra. • No calentar un recipiente de refrigerante con una llama abierta: si se requiere el
• El lubricante R-134a especificado absorbe rápidamente la humedad de la calentamiento de contenedores lugar del fondo del recipiente en un cubo de
atmósfera. agua caliente.
• No deje caer intencionalmente, punción, o incinerar los contenedores de
Se deben observar las precauciones de manipulación siguientes:

refrigerante.
1. Cuando la eliminación de componentes de refrigerante de un vehículo, la tapa

• Mantenga refrigerante alejado de las llamas: Se produjo gas venenoso si
inmediatamente (sello) el componente para reducir al mínimo la entrada de

quemaduras de refrigerante.
humedad de la atmósfera. • Refrigerante se desplazan el oxígeno, por lo tanto, tener la certeza de trabajar
en un área bien ventilada para evitar la asfixia.
2. Cuando la instalación de componentes de refrigerante a un vehículo, no retire los
tapones (unseal) hasta justo antes de la conexión de los componentes. Conectar • No introducir aire comprimido para cualquier recipiente de refrigerante o
todos los componentes del circuito de refrigerante tan rápidamente como sea componente refrigerante.
posible para minimizar la entrada de humedad en el sistema.
Manipulación O-Ring
3. utilizar sólo el lubricante especificado de un recipiente sellado. 1. A pesar de que las juntas tóricas pueden parecer idénticos, es
Inmediatamente vuelva a sellar recipientes de lubricante. Sin sellado extremadamente importante que se utilicen el servicio de reemplazo sólo se
adecuado, lubricante se convertirá en humedad saturada y no debe ser recomienda aire acondicionado juntas tóricas, o pueden producirse fugas
utilizado. excesivas de refrigerante.
4. Evitar la respiración A / C de refrigerante y el vapor de lubricante o niebla. La 2. Siempre junta tórica y área de instalación debe mantenerse limpia.
exposición puede irritar los ojos, la nariz y la garganta. Utilizar solo equipo de Cualquier material extraño y el polvo pueden provocar fugas de
recuperación / reciclaje aprobado para descargar el refrigerante R-134a. Si refrigerante excesivo.
ocurre una descarga accidental del sistema, ventile el área de trabajo antes
3. Antes de la instalación, compruebe que tanto la junta tórica y los accesorios no han
de reanudar el servicio. adicionales para la salud y la información de
sido mellado o deformado. partes deformadas o mellados deben ser reemplazados.
seguridad pueden obtenerse de fabricantes de refrigerantes y lubricantes.
4. Si no se utilizan las piezas y los procedimientos de reemplazo de servicio

apropiado puede dar lugar a fugas de refrigerante excesivo.
5. No permita que el lubricante entre en contacto con las piezas de espuma de
poliestireno. El daño puede resultar.
Manipulación de refrigerante
1. Siempre trabaje en un área bien ventilada.
2. Si tiene dificultad para respirar, busque atención médica de inmediato. Si el

refrigerante entra en contacto con cualquier parte de su cuerpo, lave la
zona afectada con agua. Si una fiebre o el dolor se desarrolla buscar
atención médica.
Cambiado por SISTEMA DE A / C

VIN
10C-5
Manejo de las líneas de refrigerante y accesorios
1. El uso de demasiado baja o demasiado alta un par de giro al apretar un accesorio puede
resultar en articulaciones sueltas o partes de una articulación deformados.
2. copia de seguridad de la conexión opuesta para evitar la distorsión de las líneas

de conexión o de los componentes. Una copia de seguridad, tanto el accesorio
estampado en las conexiones de la manguera flexible y el acoplamiento al que
está unido dos llaves para evitar un giro del accesorio y dañar el asiento del
suelo.
El mantenimiento de la estabilidad química del

sistema de refrigeración
La operación eficiente y la vida del sistema de aire acondicionado depende
de la estabilidad química del sistema de refrigeración.
Cuando los materiales extraños, tales como tierra, aire o humedad, contaminan el
sistema de refrigeración, que va a cambiar la estabilidad de la refrigeración y el aceite
del compresor de polialquileno glicol (PAG). También afectarán a la relación de
presión-temperatura, reducir la operación eficiente y, posiblemente, pueden causar
corrosión interior y el desgaste anormal de las partes móviles. Tenga en cuenta las
siguientes prácticas para asegurar la estabilidad química en el sistema:
1. Limpie la suciedad o aceite en y cerca de cualquier conexión antes de abrir esa

conexión. Esto reducirá la posibilidad de que entre suciedad en el sistema.
2. Cap, el enchufe o la cinta a ambos lados de una conexión tan pronto como sea
posible después de abrir la conexión. Esto evitará la entrada de suciedad,
materiales extraños y humedad.
3. Mantener todas las herramientas limpias y secas incluyendo el juego de manómetros y todas
las piezas de repuesto.
4. Usar un dispositivo de transferencia limpia y seca y el recipiente para añadir aceite
refrigerante PAG. Esto asegurará que el aceite permanece como posible libre de
humedad.
5. Cuando se abre un sistema de A / C, tienen todo lo necesario para

realizar todas las operaciones listo. No deje el sistema de A / C abra
más de lo necesario.
6. Evacuar y recargar cualquier sistema de A / C que se ha abierto.
VIN
10C-6
RESUMEN DEL SISTEMA
salida del enfriador
Evaporador
La unidad en un sistema de aire
acondicionado utiliza para transformar
Puerto de entrada
refrigerante de un líquido a un gas. Es en
Soplador
este punto que el enfriamiento se lleva a
cabo en forma de calor se retira del aire. Un ventilador con motor eléctrico que fuerza el aire a
través del conjunto del evaporador y el conducto,
entonces fuerza el aire refrigerado fuera de la red de
conductos y lo hace circular a través del
compartimiento de pasajeros del vehículo
manguera de descarga
Válvula de expansión
manguera de carga
Un dispositivo que convierte

el refrigerante líquido a alta
presión en el refrigerante
líquido de baja presión
(reduciendo así su punto de
ebullición) antes de que pase
a través del evaporador
Compresor
Un mecanismo en un
El orificio de salida refrigerador o
1. Interruptor de A / C acondicionador de aire
que bombea refrigerante
temperatura 2. Refrigerante
refrigeración del motor ECU vaporizado fuera del
3. Condiciones del motor Puerto de entrada evaporador, lo comprime
4. Condiciones de conducción a una presión
relativamente alta y luego
lo entrega al condensador.
Ventilador de
secador del receptor

Condensador
Un dispositivo en la parte alta de un
La parte de mecanismo de sistema de aire acondicionado, en algún
refrigeración que recibe, gas lugar entre el condensador y la válvula de
refrigerante de alta presión caliente expansión, que almacena el exceso de
desde el compresor y se enfría el refrigerante y elimina la humedad del
refrigerante gaseoso hasta que vuelve refrigerante.
a su estado líquido.
Alta Temperatura / Presión de gas Baja Temperatura / Presión Liquid
Alta Temperatura / Presión Liquid Baja Temperatura / Presión de gas
Y220_10C001

VIN
10C-7
Acondicionador de aire automático
Aire Motor Mix, Sensores (Sun, Ambiental, interior, temperatura del refrigerante)
Y220_10C002
VIN
10C-8
Motor (Mode, Interior / Ambient)
Y220_10C003

VIN
10C-9
Acondicionador de aire manual
Poder, A / C compresor, motores (modo, Interior / Ambient, mezcla de aire)
Y220_10C004
VIN
10C-10
Motor del ventilador (delantero, trasero)
Y220_10C005

VIN
10C-11
El aire fluye
puerta de selección del modo de Núcleo del calentador
fuente de aire puerta
de la selección
núcleo del evaporador
puerta de control de El motor del soplador

temperatura
Y220_10C008
Los flujos de refrigerante
Condensador Válvula de expansión Evaporador
secador del
receptor
Compresor
Y220_10C009
VIN
10C-12
componentes Locator
Y220_10C010
1. condensador 7. conducto trasero
2. Secadora del receptor 8. trasera conjunto del enfriador
3. Compresor 9. trasera conducto de enfriamiento
4. Acondicionador de aire / calentador de módulo (soplador) 10. succión línea de tubo trasero
5. tobera de descongelación 11. Líquido línea de tubo trasero
6. controlador de acondicionador de aire de frente 12. trasero controlador enfriador

VIN
10C-13
Flujo de aire no interruptor del embrague magnético no se Compruebe el fusible Compruebe el Reemplazar Reemplazar
fría. encienden. interruptor A / C Reemplazar Reemplazar
Compruebe el interruptor de triple (DSL: interruptor Dual) Verificar el Reemplazar Reemplazar
interruptor térmico (GSL) Verificar el relé del compresor Compruebe Reemplazar Adición de
la tensión de la magnética embrague Comprobar la unidad de control refrigerante en lugar de
/ C A Compruebe la capacidad refrigerante Compruebe el receptor de Ajuste de cinturón
pelo Compruebe el de la correa de transmisión, el deslizamiento de la
Refrigerante insuficiente compresor y embrague Compruebe el compresor
defectuoso receptor de pelo de
rotación anormal del compresor
compresión anormal de Reemplazar
compresor
válvula de expansión defectuosa del conducto Compruebe la válvula de expansión Compruebe el conducto Reemplazar
El flujo de aire es de fugas conjunta del evaporador congelado conjunta Compruebe el interruptor de temperatura de aire de Reemplazar
frío pero motor del ventilador defectuoso soplador 1 admisión Compruebe el motor del ventilador Compruebe el Reemplazar
insuficiente.
Tes - inoperante 3º, 4º operativa resistor, conector Reemplazar
Reemplazar
El flujo de aire Hay aire en el refrigerante Medir la presión La evacuación y carga de

no es
refrigerante en lugar de
continuo.
válvula de expansión defectuosa Compruebe la válvula de expansión Compruebe la capacidad Adición de refrigerante en
refrigeración
refrigerante insuficiente defectuoso refrigerante Compruebe el receptor de pelo Compruebe la lugar de la superficie de
insuficiente. superficie de la aleta y grieta del tubo, el tanque
condensador defectuoso receptor de limpieza, en lugar de Recarga
pelo de refrigerante cinturón Ajuste
refrigerante excesivo en el sistema Compruebe la capacidad refrigerante (verificar la capacidad más

de alta que de alta presión) Comprobar la tensión de la correa de
de rotación anormal del transmisión

compresor
compresión insuficiente del Compruebe que el compresor Reemplazar
compresor
Hay aire en la unidad. Comprobar la presión La evacuación y carga de
refrigerante en lugar de
válvula de expansión defectuosa Compruebe la válvula de expansión
VIN
10C-14
DIAGNÓSTICO DE USAR EL manómetros
En el funcionamiento normal durante el ciclo de enfriamiento, el indicador de colector debe

indicar aproximadamente 1,5 ~ 2,0 kg / cm 2 en el lado de baja presión y 14,5 ~ 15 kg / cm 2 en
el lado de alta presión, a condición de que la temperatura en la entrada del refrigerador, 30
° C ~ 35 ° C,
2000 rpm de las rpm del motor, la velocidad máxima del ventilador frío y máximo.
Y220_10C011
1. Alta y baja presión son anormalmente bajos. • Hay una fuga de gas en el sistema de • Compruebe la fuga de aceite, reparación
refrigeración.
2. El aire en la salida del refrigerador no es frío. • Añadir el refrigerante
Y220_10C012
1. Alta y baja presión son anormalmente alta. • refrigeración insuficiente y refrigeración • Mantener la cantidad especificada
del condensador defectuoso por el de refrigerante, Limpiar el
refrigerante excesivo. condensador
Y220_10C013
• Cinturón se deslizó • Reparar el cinturón
1. Alta y baja presión son anormalmente alta. • Hay un aire en el sistema de • Limpiar y reparar el receptor
2. Conexión a la baja presión no es frío. refrigeración de pelo
• Compruebe la contaminación
del aceite etc.
Y220_10C014

VIN
10C-15
1. El lado de baja presión indica excesiva a la presión alta de • El polvo y la humedad etc. se • Reparar el receptor de pelo
alto y bajo indica excesivo. congelan a la válvula de
• Sustituir la válvula de expansión para
2. Hay una humedad en la conexión del receptor de pelo y la parte expansión el reductor de calor defectuoso
delantera / trasera de la válvula de expansión. • Una fuga de gas en el reductor de
calor
Y220_10C015
1. La presión del lado de baja es alta o normal intermitente. • La humedad mezclada se congeló • Reparar el receptor de pelo y
a la válvula de expansión realizar el sangrado
• Reparar el receptor de pelo
Y220_10C016
1. La baja presión y de alta presión son excesivas alta. • La válvula de expansión • Compruebe la contaminación
defectuosa, la instalación del aceite etc.
2. Hay una gran cantidad de humedades en la conexión de la presión del incorrecta del reductor de calor
lado de baja
• Fallar para controlar la velocidad de
flujo
Y220_10C017
1. La baja presión es excesiva alta y alta presión es baja • Hay una fuga de aceite en el • Reemplazar el compresor
excesiva. compresor
Y220_10C018
VIN
10C-16
La carga de refrigerante
La instalación de manómetros
1. Cierre tanto altos válvulas / baja presión de mano de medidor del colector antes
de la instalación de calibre a la válvula de carga.
2. Ambas válvulas de mano presión alta / baja de medidor del colector conectan la válvula
de carga apropiado. Apretar las tuercas de la manguera con la mano.
• válvula manual de alta presión → válvula de carga de alta presión
• válvula de mano de baja presión → válvula de carga de baja presión

Y220_10C019
de descarga de refrigerante
1. Conectar el medidor del colector a la válvula de carga.
2. Coloque el extremo libre de la manguera central en una toalla de taller.
3. Abrir lentamente la válvula de mano de alta presión y de descarga de refrigerante.
darse cuenta
Si se permite que el refrigerante de escapar demasiado rápido, el aceite del
compresor será dibujado fuera del sistema.
4. Compruebe si el trapo se moja en aceite y si está mojada, cerrar la válvula

Y220_10C020
manual.
5. Después de la lectura del manómetro de alta presión desciende por debajo de 3,5 kg / cm 2, abrir
lentamente la válvula de baja presión.
6. medidores Cuando tanto alta y baja presión de lectura gotas a 0 kg / cm 2, la

descarga se ha completado.
Sistema de Refrigeración de evacuación
darse cuenta
El proceso de evacuación para el sistema acondicionador de aire debe

realizarse después de Discharing el refrigerante desde la válvula de carga.
Esta operación es para eliminar todo el aire y la humedad en el sistema.
Evacuar el sistema alrededor de 15 minutos y los componentes abiertas
durante el servicio alrededor de 30 minutos.
1. Asegúrese de apagar el motor.

2. Conectar el juego de manómetros para apropiado el medidor de compresor y cerrar
Y220_10C021
ambas válvulas.
3. Asegúrese de descargar el refrigerante desde la válvula de carga.
4. Conectar el extremo libre de la manguera central al orificio de admisión en la

bomba de vacío.

VIN
10C-17
5. funcionar la bomba de vacío y abrir las válvulas de alta y baja

presión.
6. Comprobar si el puntero en el manómetro de baja presión indica debajo de la
presión de -0,96 kg / cm 2. Si la presión no es presión negativa, puede haber
una fuga de presión en la válvula de carga. En este caso, lleve a cabo la
prueba de fugas.
7. funcionar la bomba de vacío de nuevo.
8. Mantener los punteros en ambos manómetros a -0,96 kg / cm 2.
9. Mantener el puntero en el manómetro de baja presión a -0,96 kg / cm 2 durante 15

minutos.
Y220_10C022
10. Después de 15 minutos, válvulas de presión cerca tanto del colector y detener el
funcionamiento de la bomba de vacío. Desconectar la manguera de la bomba de
vacío. Esto es condición de espera para la carga.
Compruebe si hay fugas de refrigerante
1. Conectar la manguera centro del medidor al tanque de refrigerante.
2. Abrir la válvula de alta presión de la galga para cargar con gas refrigerante.
3. Carga hasta que el manómetro de baja presión lee 1,0 kg / cm 2

y cerrar la válvula.
4. El uso de un detector de fugas de gas, comprobar el sistema en busca de fugas.
Detector de fugas
5. Si no se encuentra ninguna fuga, cambie el anillo o reparar la conexión defectuosa.
Y220_10C023
Cómo utilizar la válvula de grifo
1. Girar el mango en sentido antihorario completamente antes de conectar la

válvula al depósito de refrigerante.
2. Girar el disco en sentido antihorario completamente.
3. Conectar el tubo central para montar la válvula y luego girar las agujas del reloj de
disco totalmente a mano.
4. Girar el mango de las agujas del reloj para perforar el agujero sellado.
5. Retirar la tuerca de la manguera asegurar el apropiado centro de la de

manómetros y luego apriete la tuerca de nuevo en unos segundos.
Y220_10C024
VIN
10C-18
carga de refrigerante
Carga de gas
darse cuenta
Esta operación es para cargar el refrigerante de gas en la válvula de carga a

través del lado de baja presión. En este momento, si el depósito de
refrigerante está en posición vertical sobre un suelo plano, el refrigerante
gas fluirá en la válvula de carga.
1. Conectar la válvula del grifo para el depósito de refrigerante.

Y220_10C025
2. Abra la baja presión y ajustar el lado de baja leyendo a continuación 4,2 kg /

cm 2.
3. Colocar el depósito de refrigerante en el agua caliente (40 ° C) y mantener la

presión del gas en el depósito de refrigerante mayor que la presión de gas en la
válvula de carga.
4. Hacer funcionar el motor a alta velocidad y operar el sistema de A / C.
darse cuenta
Coloque el tanque refrigerante en el piso plana para proteger el

refrigerante líquido entre a través de la entrada de succión
resulta en el daño del compresor.
Y220_10C026 5. Cargar la cantidad especificada a la válvula de carga y cierre la válvula

de baja presión.
Individual: 850 ± 50 g
cantidad especificada
Dual: 1200 ± 50 g
darse cuenta
• Si la velocidad de carga es baja, es más eficiente para colocar el tanque

refrigerante en el agua caliente (40 ° C). Sin embargo, la temperatura debe
mantenerse por debajo de (52 ° C) en cualquier situación.
• Tenga cuidado de no ponerse en contacto con el dispositivo de calentamiento o
material.
De carga para el líquido
Esta operación es para cargar el refrigerante líquido en el sistema de vacío a

través del lado de alta presión. En este momento, si el depósito de refrigerante
está al revés, el refrigerante líquido fluirá en el sistema.
darse cuenta
• No ponga en funcionamiento cuando la carga del sistema a través de la rpessure del
lado de alta.
• No abra la válvula de baja presión cuando la carga del sistema por el

refrigerante líquido.
Y220_10C027

VIN
10C-19
1. Apriete tanto de alta presión y de baja presión completamente antes de la

evacuación de la válvula de carga.
2. Conectar la válvula del grifo del depósito de refrigerante.
3. Abrir la válvula de alta presión y girar el tanque de refrigerante al revés.
4. La presión aumenta de descarga cuando los cargos válvula de carga

excesivamente, por lo que cobran la válvula de carga a la cantidad
especificada con midiendo el peso del refrigerante antes de cerrar la
válvula de alta presión.
5. Cargar la cantidad especificada del refrigerante y luego cierre la válvula del

medidor del colector. Compruebe el sistema para cualquier fuga.
comprobación de la operación
darse cuenta
Tmp. Diferencia de entrada a la salida

Compruebe la operación se recomienda antes de retirar el medidor de
presión.
1. Instalar el conjunto de manómetros.
2. funcionar el motor a 2000 rpm y establecer el conmutador del ventilador en el interruptor
'HI' y A / C 'ON'. Coloque la palanca de control de temperatura a la 'COOL'.
3. Mantener la apertura de la totalidad de la ventana y la puerta.

Humedad relativa (%)
Y220_10C028
4. Colocar un bulbo del termómetro seco al conducto frontal.
5. Colocar un psicrómetro cerca de la entrada de la unidad de enfriamiento.
6. Comprobar el manómetro de alta presión lectura dentro de 14 ~ 16 kg / cm 2
Si la lectura indica alta en exceso, rociar el agua al condensador.
Si la lectura indica baja en exceso, cubrir el condensador con la

toalla.
7. Comprobar la temperatura de entrada de aire dentro de 25 ~ 35 ° C.
8. Calcular la humedad relativa en el gráfico psychrometic comparar la

temperatura húmedo / seco en la entrada de aire.
9. Medir la temperatura húmedo / seco a la salida de aire frío y calcular

la diferencia de temperatura del bulbo seco entre la entrada y la
salida.
10. Comprobar el punto de cruce de la humedad relativa y comprobar la diferencia de
temperatura entre la línea de negro. Si el punto de cruce está situado entre la
línea de color negro, el rendimiento de refrigeración es normal.
VIN
10C-20
Comprobación y la sustitución
CAMBIO DEL ACEITE DE COMPRESOR
Antes de Cambio del aceite de
Cuando cualquier parte se sustituye o hay una gran cantidad de fugas de gas en el sistema de A / C, se debe añadir la cantidad especificada del aceite para mantener la
capacidad de aceite de aprobación porque el aceite para lubricar el compresor circula a través del sistema de A / C durante hacer funcionar el compresor.
Cantidad de aceite 265 cc
Manipulación de aceite
• Tenga cuidado de que las humedades, polvo, etc., no deben fluir en el aceite.
• No mezclar con ningún otro material.

• Si el aceite sale afuera por mucho tiempo, es posible mezclarlo con las humedades y así evitar que el aceite sellado con un contenedor.
aceite circulante
Para comprobar o ajustar el nivel de aceite, configurar la unidad de control a toda velocidad del soplador frío y max con el mantenimiento de que el motor funcione en ralentí durante 20 ~ 30
minutos con el fin de hacer circular el aceite a través del compresor.
La sustitución del aceite
1. Realizar la circulación de aceite y apagar el motor. Retire el

compresor en el vehículo.
2. Vaciar el aceite en la posición de la conexión de la línea del sistema.
darse cuenta
Puede ser difícil para descargar el aceite cuando el compresor está

frío. En este momento calentar el compresor (40 ~ 50 ° C) antes de
descargar el aceite.
Y220_10C029

VIN
10C-21
3. Medir la cantidad de aceite descargada. Si el importe de la aceite descargado

está por debajo de 70 cc, significa que la fuga de aceite. Compruebe las
conexiones del sistema y reparar o reemplazar según sea necesario.
4. Comprobar la contaminación del aceite y añadir el aceite o ajustar el nivel de aceite.
darse cuenta
Para contaminar el aceite por el polvo o el material extraño,

cargar el refrigerante en el sistema y limpiar el receptor de
pelo.
Y220_10C030
SUSTITUCIÓN DE CONEXIÓN
REFRIGERANTE
1. Cuando se conecta un tipo de junta tórica, aplicar el aceite de compresor a las porciones
mostradas en la ilustración. Tenga cuidado de no aplicar aceite a la parte roscada.
darse cuenta
Utilice el aceite de la aprobación del compresor.
Y220_10C031
2. juntas tóricas deben estar estrechamente unidos a la porción de inflado del tubo y siempre
reemplazan las juntas tóricas usadas.
Y220_10C032
3. Después de insertar el tubo a la unión, apretar la tuerca con la mano tanto

como sea posible y apretar la tuerca con el par especificado.
Y220_10C033
VIN
10C-22
Cambio del filtro ACONDICIONADOR DE AIRE
Reemplazo de filtro de aire acondicionado

Vuelva a colocar el filtro de aire acondicionado en cada 10.000 km de conducción. Sin embargo, si el vehículo se opera bajo condiciones severas tales como camino polvoriento, camino
de tierra, y excesiva acondicionador de aire y el funcionamiento del calentador, acortar el intervalo de sustitución.
darse cuenta
Si el filtro de aire acondicionado está contaminado, la capacidad de enfriamiento disminuye y se genera olor desagradable. Reemplazar el filtro de aire
acondicionado cuando
• olor desagradable se genera en la primera operación después del período de tiempo no utilizado.
• Enfriamiento y soplando capacidad disminuyen.
1. Abra la guantera y sacarlo de tablero de instrumentos empujando tanto a los

titulares de las flechas indicadoras.
Y220_10C034
2. Desatornillar el perno de la cubierta del filtro en el interior de la guantera y retire la cubierta.

Auto A / C
Manual A / C
Y220_10C035

VIN
10C-23
3. Tire en el filtro acondicionador de aire primario para eliminarla.

Manual A / C
darse cuenta
El Un filtro manual / C y el filtro A / C automático no son

compatibles.
Auto A / C
Y220_10C036
4. Tire hacia arriba y en el filtro de aire acondicionado secundario para eliminarlo.

Manual A / C
5. Instalar nuevos filtros de aire acondicionado en el orden inverso al desmontaje.
Auto A / C
Y220_10C037
VIN
10C-24
Manual A / filtro C darse cuenta
Vuelva a colocar los dos filtros de aire acondicionado en un momento y prestar atención a
la dirección de instalación.
Auto A / filtro C
Y220_10C094

VIN
10C-25
Y220_10C038
1. Tubería de baja presión 6. Secadora del receptor
2. tubería de alta presión 7. condensador
3. Calefactor manguera 8. Líquido
4. manguera de baja presión y el tubo 9. Compresor
5. La manguera de alta presión
VIN
10C-26
Secador del receptor y la presión del refrigerante -

1. Descarga y recuperar el refrigerante del sistema de aire

acondicionado.
2. Retire el conjunto del faro.
Y220_10C039
3. Desconectar el conector del sensor de presión del refrigerante.
4. Retire el secador receptor.
• Retire las tuercas de brida.

• Retire la junta tórica.
• Desatornillar los pernos de soporte y retirar el recipiente desecador.
Y220_10C040
6. Evacuar y recargar el sistema de aire acondicionado.
darse cuenta
Nunca vuelva a usar la junta tórica, una vez eliminado.

VIN
10C-27
Condensador - Desmontaje e instalación

acondicionado.
2. Retire la rejilla del radiador y el parachoques delantero.
Y220_10C041
3. Retirar el tubo de entrada del condensador con la junta tórica.
Y220_10C042
4. Quitar el tubo de salida del condensador (al lado inferior frontal) con O-ring.
Y220_10C043
5. Retire la placa de la parrilla del radiador.
Y220_10C044
VIN
10C-28
6. Desconectar el conector del ventilador de refrigeración (condensador).
Y220_10C045
7. Aflojar los tornillos y quitar el ventilador de refrigeración y el intercooler

desde el condensador.
Y220_10C046
8. Aflojar los tornillos y tuercas y retire el condensador del vehículo.
darse cuenta
Reemplazar las juntas tóricas en los tubos de alta y baja presión con los
nuevos.
Y220_10C047 9. Instalar en el orden inverso de la extracción.

VIN
10C-29
Compresor - Desmontaje e instalación
Obras precedente:
• Descargar y recuperar el sistema de aire acondicionado

• La eliminación de la correa del ventilador
1. Retire las mangueras de aire acondicionado del compresor.
• Retire el acondicionador de aire perno de brida de manguera.
• Retire la manguera.
• Retire las dos arandelas de estanqueidad.
Y220_10C048
2. Levante con cuidado el vehículo con cuidado.
3. Retire la placa de deslizamiento.
4. Retire el compresor.
• Desconectar el conector del compresor.
• Retire los tres pernos de soporte frontales.
darse cuenta
Nunca vuelva a usar la arandela de sellado una vez eliminado.
Y220_10C049
darse cuenta
Evacuar y recargar el sistema de aire acondicionado.
VIN
10C-30
Alto y Bajo La eliminación líneas de

presión y de instalación

acondicionado.
Y220_10C050
2. Desatornillar las tuercas de brida y retirar los tubos de alta y baja

presión.
Y220_10C051
3. Quitar los tubos de alta y baja presión del evaporador.
Y220_10C052
darse cuenta
Nunca vuelva a usar la junta tórica y la arandela, una vez eliminado.
5. Evacuar y recargar el sistema de aire acondicionado.

VIN
10C-31
Y DESMONTAJE
Compresor
1. Retire el compresor.
2. Retire el conductor del embrague.
• Instalar el dispositivo de sujeción del compresor para el compresor y

sostener el aparato compresor que sostiene el uso de un tornillo de banco.
• Utilice la herramienta de sujeción cubo del embrague para mantener la placa de
accionamiento de embrague y el conjunto de cubo de giro para quitar la tuerca de
eje.
• Retire el anillo de retención utilizando la pinza para anillos. Y220_10C053
• Retire la unidad de embrague con la herramienta especial.
Y220_10C054
• Retire la chaveta del eje del embrague y la primavera.
Y220_10C055
VIN
10C-32
3. Retire la polea del compresor.

• Retire el anillo de retención utilizando la pinza para anillos.
• Retire la polea del compresor con la herramienta especial.
Y220_10C056
4. Retire la bobina del embrague.
• Marcar la ubicación del conector de la bobina del embrague en la carcasa del
embrague.
• Retire la bobina del embrague con la herramienta especial.
Y220_10C057
5. Asamblea en el orden inverso al desmontaje.
Y220_10C058

VIN
10C-33
MANUAL DE SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO
Compresor o disolventes equivalentes y se secaron con aire seco. Utilice solamente paños sin pelusas
para limpiar las partes.

Todo compresor están accionados por correa desde el cigüeñal del motor a través de
Las operaciones descritas se basan en la revisión banco con el
la polea del embrague del compresor. La polea del compresor gira sin el
compresor retirado del vehículo, excepto como se indica. Han sido
accionamiento del eje del compresor hasta que se energiza una bobina de embrague
preparados en el orden de la accesibilidad de los componentes. Cuando
electromagnético. Cuando se aplica voltaje para energizar la bobina del embrague, el
un compresor está retirado del vehículo para el mantenimiento, la
conjunto de placa y el cubo del embrague se extrae hacia atrás hacia la polea. La
cantidad de aceite restante del compresor debe ser drenado, mide y se
fuerza magnética bloquea la placa de embrague y la polea juntos como una unidad
registra. Esto debería ser desechado y nuevo polialcalinos glicol (PAG)
para impulsar el eje del compresor.
aceite refrigerante añadido al compresor.
A medida que el eje del compresor accionado, comprime el vapor refrigerante

de baja presión del evaporador en alta presión, el vapor de alta temperatura. Nota
El aceite refrigerante que se utiliza para lubricar el compresor se realiza con el
El tapón de drenaje del aceite debe ser retirado y el aceite drenado a través de la
refrigerante.
abertura del tapón para asegurar el drenaje completo del aceite desde el
compresor.
embrague magnético
El embrague magnético está montado delante del compresor y controla V-5 Compresor-Operación
para detener o hacer funcionar el compresor. La pieza central se inserta
El V5 es un compresor de desplazamiento variable que puede coincidir con el de
al cigüeñal del compresor y gire el solamente la polea cuando no
la automoción demanda de aire acondicionado en todas las condiciones sin el
funciona el compresor. Cuando el interruptor de A / C se pone en ON,
ciclismo. El mecanismo básico compresor es un ángulo de oscilación de la placa
la corriente fluye en la bobina envuelta del estator y el estator se
variable, con siete cilindros orientadas axialmente. El centro de control del
convierte en el electroimán potente. Por lo tanto, el compresor puede
desplazamiento del compresor es una válvula de control billows accionado
girar con la polea juntos porque el estator puede tirar de la pieza central
situado en la cabeza trasera del compresor que detecta la presión de succión
con fuerza.
del compresor.
El ángulo de oscilación de la placa y el desplazamiento del compresor se

V-5 Compresor General
controlan por el diferencial de presión de aspiración del cárter. Cuando la A
demanda de capacidad / C es alta, la presión de aspiración estará por encima
Descripción
del punto de control. La válvula mantendrá una purga del cárter del cigüeñal a
Vehículo utilizando el compresor V5 pueden tener diferencias entre las
la succión. Sin diferencia de presión de cárter de aspiración, el compresor
instalaciones en los soportes de montaje, el sistema de accionamiento, las
tendrá desplazamiento máximo. Cuando la A demanda de capacidad / C es
poleas, las conexiones y las capacidades del sistema. procedimientos básicos de
menor y la presión de succión alcanza el punto de control, la válvula de purga
reacondicionamiento son similares entre los compresores utilizados en diferentes
del gas de descarga en el cárter y cierre de un paso desde el cárter al plenum
vehículos. Al momento de servir el compresor, mantener la suciedad y material
de aspiración. El ángulo de la oscilación de la placa está controlado por un
extraño o lo pone en las piezas del compresor y el sistema. limpie las
equilibrio de fuerzas de siete pistones. Una ligera elevación de la diferencia de
herramientas y un área de trabajo limpia son importantes para el servicio
presión de aspiración del cárter crea fuerza total sobre el pistón que resulta en
adecuado. Las conexiones del compresor y exterior del compresor deben ser
un movimiento alrededor del pasador de pivote de oscilación de la placa que
limpiados antes de la función de cualquier reparación en el vehículo y antes de la
reduce el ángulo de la placa.
retirada del compresor. Las partes se deben mantener limpias en todo momento
y las piezas que han de ser vuelto a montar debe limpiarse con tricloroetano,
nafta, disolvente de Stoddard, queroseno
VIN
10C-34
El compresor tiene un sistema de lubricación único. La purga del cárter de Como el proceso de transferencia de calor desde el aire de la superficie núcleo del
aspiración se enruta a través de la oscilación de la placa giratoria para la evaporador está teniendo lugar, cualquier humedad (humedad) en el aire se
lubricación de cojinete de oscilación de la placa. La rotación actúa como un condensa en la superficie exterior del núcleo del evaporador y se drena el agua.
separador de aceite que elimina parte del aceite del cárter donde puede
lubricar el mecanismo compresor.
Válvula de alivio de presión
El compresor está equipado con una presión basa válvula que se coloca en el
condensador Core sistema como un factor de seguridad. Bajo ciertas condiciones, el refrigerante en el
El conjunto de condensador delante del radiador consta de bobinas, que llevan lado de descarga puede exceder de la presión de funcionamiento diseñado
las aletas refrigerantes y refrigeración que proporcionan la rápida transferencia aproximadamente a las 3171 a 4137 kPa (460 a 600 psi) en un sistema R-134a.
de calor. El aire que pasa a través del condensador enfría el vapor de Las condiciones que podrían causar esta válvula se abra, como por ejemplo un
refrigerante a alta presión y hace que se condensan para condensar en un transductor de presión defectuoso, un ventilador de refrigeración inoperante, etc.,
líquido. deben ser corregidos. El aceite refrigerante y el refrigerante deben ser

reemplazados según sea necesario.
Receptor-secador
El conjunto receptor de pelo sellado está conectado entre el condensador y el
evaporador. Actúa como un recipiente de refrigerante almacenar, recibir el
Controlador
líquido y algo de vapor y el aceite refrigerante desde el condensador.
El funcionamiento del sistema de A / C es controlada por los interruptores y
perilla en la cabeza de control. Este controlador consolemounted contiene los
En la parte inferior del receptor de pelo es el desecante, que actúa como agente de
siguientes botones de control.
secado para la humedad que pueda haber entrado en el sistema. Un orificio de purga
de aceite se encuentra cerca de la parte inferior de la tubería de salida del receptor de Control de temperatura
pelo para proporcionar una trayectoria de retorno de aceite al compresor. El secador
• Acciona por cable.
receptor es útil como un conjunto.
• Elevar la temperatura del aire que entra el vehículo deslizando
hacia la derecha o la parte roja de la perilla.
Válvula de expansión • Varía la mezcla del aire fresco desde fuera del vehículo con el aire
calentado desde el interior del vehículo para adaptarse rendimiento
La válvula de expansión puede caer en tres posiciones diferentes: abierto, cerrado
individual.
o restringido.
Una válvula de expansión que produce un error en la posición abierta se traducirá en modo de control
una Un compresor ruidoso / C o ninguna refrigeración. La causa puede ser un resorte • Acciona por cable.
roto, una pelota rota o humedad excesiva en el sistema de A / C. Si se encuentran la • Regula la distribución del aire entre el parabrisas, el tablero de
primavera o la pelota que está defectuoso, reemplace la válvula de expansión. Si se instrumentos y los respiraderos del piso.
encuentra que el exceso de humedad en el sistema de A / C reciclar el refrigerante.
control del ventilador
Una válvula de expansión restringida dará lugar a baja presión de succión y no
refrigeración. Esto puede ser causado por los desechos en el sistema refrigerante. Si • Encienda para hacer funcionar el motor del ventilador a cuatro velocidades.
se cree que los desechos a ser la causa, reciclar el refrigerante, sustituir la válvula de • Apagar para apagar el ventilador.
expansión y reemplazar el receptor de pelo.
• Funciona de forma totalmente independiente tanto de la perilla de control de modo
y la perilla de control de temperatura.
• Cambia la velocidad del ventilador en cualquier modo ya cualquier velocidad.
Evaporador A / C del relé de retardo Sistema
El evaporador es un dispositivo que se enfría y deshumidifica el aire antes de Este relé controla la corriente al sistema de A / C y al instante retrasa la
que entre en el vehículo. De alta presión de refrigerante líquido fluye a través del operación A / C durante el arranque del motor.
tubo de expansión (orificio) y se convierte en un gas a baja presión en el
evaporador. El calor en el aire que pasa a través del núcleo del evaporador se
transfiere a la superficie más fría o el núcleo, que enfría el aire.

VIN
10C-35
PRESUPUESTO
Componente Descripción
Compresor tipo de El desplazamiento variable
modelo Individual V-5 Compresor

Gasolina KC83
Gasolina KC83
Desplazamiento Dual Dual 9.8 ~ 151 cc / rev
sola 175,5 cc / rev
175,5 cc / rev
Max. RPM Tipo 6000 ~ 7500 rpm

Refrigerante Capacidad R-134a
Simple 850 ± 50 g
doble 1200 ± 50 g
Petróleo Tipo Capacidad Aceite PAG sintética
Max material. 260 cc de
Receptor de pelo capacidad Tamaño aluminio 260
Capacidad A / C ON cc
A / C del evaporador / OFF A / C ON / 11.400 Kcal / h
condensador OFF de alta presión 263,0 x 228,6 x 88,9 mm

de baja presión 6500 Kcal / h
sensor de presión A / C Alta presión Baja 305/425 psi
presión 39/30 psi 32
A / C presión de corte Kgf / cm 2
4 Kgf / cm 2
VIN
10C-36
DIAGNÓSTICO refrigeración insuficiente

Paso Acción Sí No
1. Compruebe el fusible A / C.
2. Compruebe el funcionamiento del ventilador del motor del ventilador y enfriamiento.
3. Compruebe la correa de accesorios.
1 4. Compruebe que el condensador A / C para el flujo de aire restringido.
5. Comprobar el acoplamiento del embrague del compresor.
6. Comprobar la temperatura del aire de descarga con el A / C en ON. Son todos por encima de
las operaciones normales? Sistema de OK Go al Paso 2

1. Coloque el encendido en la posición LOCK.
2 2. Conectar los medidores de presión alta / baja. Son ambas
presiones dentro del valor especificado? Vaya al Paso 4 Ir a la Etapa 3

1. Si es superior al valor especificado, descargue el refrigerante.
2. Si está por debajo del valor especificado, añadir 0,45 kg (1 libra) de la frigorígeno y reparar cualquier fuga,
3 según sea necesario.
3. Recuperar, evacuar y recargar el sistema de A / C. Se ha completado la
reparación? -
1. Arranque el motor y permita que funcione al ralentí.
2. Coloque el interruptor de A / C en ON.
4 3. Ajuste el interruptor del motor del ventilador al cuarto.
4. Colocar la palanca de control de la temperatura a la plena frío. ¿Tiene paso 8 Ir al paso OK 5 Sistema
enganchar el embrague del compresor A / C?
5 2. Comprobar el abierto o cortocircuito en el cableado del compresor. ¿Hay alguna
abierto o cortocircuito en el cableado? Reparar el cableado defectuoso según sea Vaya al Paso 6 Ir a la Etapa 7 Ir al
necesario. Se ha completado la reparación?
6
sistema OK -
Reemplazar la bobina del embrague del compresor. Se ha
7
completado la sustitución? OK -
Compruebe si hay un ruido de golpe desde el compresor de A / C. Ciclo del compresor A /
8 C ON y OFF con el fin de verificar la fuente del ruido. ¿Escucha un ruido de golpe fuerte?
Vaya al Paso 9 Vaya al paso 10 Sistema
1. Recuperar el refrigerante del sistema A / C.
2. Sustituir el / C compresor A.
9 3. Evacuar y recargar el sistema de A / C.
4. Comprobar el sistema de A / C que no haya fugas. El
compresor está funcionando normalmente? OK -

1. Cierre todas las ventanas y puertas.
2. Establecer el interruptor de A / C a la posición ON.
3. Ajuste el interruptor de control de aire de admisión de “aire fresco”.
4. Coloque el interruptor del motor del ventilador al cuarto.
10 5. Establecer el interruptor de control de la temperatura a la plena frío.
6. Mantener a funcionar al ralentí durante 5 minutos.
7. Comprobar la temperatura en la entrada / salida del evaporador. ¿Existe una diferencia notable en
la temperatura de los tubos de entrada / salida del evaporador?
Vaya al paso 11 Vaya al paso 13 Sistema

VIN
10C-37
INSUFICIENTE DIAGNOSIS DE ENFRIAMIENTO (Continuación)
Paso Acción Sí No
2. Sustituir la válvula de expansión, según sea necesario.
3. Evacuar y recargar el sistema de A / C.

11
4. Comprobar el sistema de A / C que no haya fugas.
5. Hacer funcionar el sistema de A / C. Es normal que la
temperatura de descarga? Ir a la Etapa 13 Ir a la Etapa 12

1. Recuperar el refrigerante del sistema de A / C.
12
3. Comprobar el sistema de A / C que no haya fugas. ¿El sistema
de A / C funciona con normalidad? sistema OK -

Siente la tubería de líquido entre el condensador y la válvula de expansión. Es el frío de tubería?
13
Ir a la Etapa 15 Ir a la Etapa 14
1. Reparar cualquier restricción en el lado de alta presión.
14 2. Comprobar el sistema de A / C que no haya fugas. ¿El sistema

1. Hacer funcionar el motor a 3.000 rpm.

3. Coloque el conmutador A / C en ON.

15
5. Establecer el interruptor de control de la temperatura a la plena frío.
6. Girar el A / C interruptor ON y OFF cada 20 segundos durante 3 minutos.

7. Medir el compresor de alta y baja presión. Son ambas presiones dentro del
valor especificado? Añadir la cantidad especificada de refrigerante al sistema de Ir a la Etapa 17 Ir a la Etapa 16
A / C. Es la cantidad dentro del valor especificado?
dieciséis
sistema OK -
17 2. Establecer el interruptor de A / C a la posición OFF. Se puede convertir el
embrague del compresor libremente con la mano? Ir a la Etapa 18 Ir a la Etapa 19

1. Compruebe el sistema de A / C que no haya fugas.
2. Repare cualquier fuga, según sea necesario.

18
3. Evacuar y recargar el sistema de A / C. ¿El sistema de
A / C funciona con normalidad? sistema OK -
19 3. Comprobar el sistema de A / C que no haya fugas.
4. Reemplazar el compresor según sea necesario. Se ha
completado la reparación? sistema OK -
VIN
10C-38
La presión del refrigerante ANORMAL

Paso Acción Sí No
1. Verificar si el flujo de aire y el exceso de refrigerante.

2. Comprobar cualquier restricción en el condensador o el radiador.
1 3. Compruebe el ventilador del condensador o enfriamiento para el funcionamiento adecuado.
4. Comprobar cualquier restricción de las líneas de refrigerante. Es la presión del
refrigerante del lado de alta de alta de forma anormal? Ir a la Etapa 2 Ir a la Etapa 3

1. Recuperar, evacuar y recargar el sistema de A / C de acuerdo con el valor especificado.
2. Limpiar el núcleo del condensador o el radiador.

2 3. Compruebe el voltaje, rpm, dirección del ventilador de refrigeración.
4. Reparar o reemplazar las partes apropiadas según sea necesario. Es la presión
del lado de alta dentro del valor especificado? sistema OK -

1. Comprobar la cantidad del refrigerante.
2. Comprobar el fallo interno del compresor.
3 3. Compruebe el defectuoso de la válvula de expansión.
4. Comprobar la mezcla de humedad en el sistema. ¿Es la presión del
refrigerante del lado de alta baja anormalmente? Ir a la Etapa 4 Ir a la Etapa 5

1. Sustituir el compresor y la válvula de expansión, según sea necesario.
4
3. Repare las fugas según sea necesario. Se ha

1. Consultar la congelación / obstrucción de la válvula de expansión.
2. Compruebe la obstrucción del receptor de pelo.

5
3. Comprobar la cantidad del refrigerante. Es la presión del refrigerante del
lado de baja anormalmente baja? Ir a la Etapa 6 Ir a la Etapa 7

1. Limpiar la válvula de expansión y sustituirlo según sea necesario.
6 2. Vuelva a colocar el receptor de pelo según sea necesario. Se
ha completado la reparación? sistema OK -

1. Verificar la válvula de expansión y el compresor para cualquier defectuoso.
7 2. Comprobar la cantidad excesiva de refrigerante. ¿Es la presión del
refrigerante del lado de baja alta anormalmente? Ir al paso 8 Ir a la Etapa 9

1. Sustituir la válvula de expansión y el compresor según sea necesario.
8 2. Añadir la cantidad especificada de refrigerante. Se ha completado
la reparación? sistema OK -
1. Verificar el estado de apriete del acoplamiento del conducto de refrigerante y pernos.
2. Comprobar la junta tórica defectuosa.

9
3. Compruebe la junta defectuosa o sello del compresor. ¿Hay alguna fuga
de refrigerante? Ir a la Etapa 10 sistema OK
2. Sustituir la junta tórica defectuosa.
10
3. Sustituir el compresor defectuoso. Se ha

VIN
10C-39
MONTAJE INTERRUPTOR DE CONTROL

Y220_10C059
2. Retire los tornillos del interruptor de control de aire acondicionado.
C.A
123
0 4
RR A / C
Y220_10C060
3. Retire el conjunto del interruptor de control del panel de instrumentos.
Y220_10C061
darse cuenta
Conectar el conector y presione el interruptor de control hasta que se detenga.
VIN
10C-40
SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO AUTOMATICO
VISIÓN DE CONJUNTO
El control de temperatura V5 COMPLETO AUTOMÁTICO (FATC) SISTEMA
El control de temperatura automático completo (FATC) utiliza el panel de control integrado como interfaz del conductor para el sistema. El FATC recibe la señal de señal de entrada y
varios terminales de entrada del conductor de los sensores y controla los actuadores para mantener la temperatura deseada de la habitación del conductor.
Vacuum panel de pantalla fluorescente proporciona información de sistema operativo para el conductor. Con el sistema en modo OFF, se visualiza continuamente
la temperatura exterior.
El conductor puede visualizar el ajuste de temperatura actual mediante la selección de cualquier modo excepto OFF o ajustar el control de temperatura.
Además, ofrece la comodidad para el conductor mediante la indicación de la temperatura del aire ambiente. Si se produce el fallo en el sistema FATC, el MICOM informa al
conductor o mecánica de los resultados de la comprobación de auto-diagnóstico y controla el sistema por
CONTROL DE FATC
Y220_10C062

VIN
10C-41
ENTRADA FATC / Output Routing ESQUEMA
Y220_10C063
VIN
10C-42
CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA FATC
Mejora del rendimiento de la pantalla Cómo comprobar el código defectuoso
Cuando la temperatura se ajusta a 26 ° C y luego dentro de 3 segundos,

Permite VFD (pantalla fluorescente) para desarrollar el efecto de la
pulse el interruptor AMB y el apagado simultáneamente en tres veces, la
visible.
pantalla de temperatura controlador FATC indica el código defectuoso
después de realizar la auto-diagnóstico por MICOM.
Mejora de control de flujo de aire
Permite MICOM para controlar la temperatura y realizar el control de forma
automática de la operación de calentamiento, la operación de enfriamiento y la
operación suave. También, MICOM permiten controlar la cantidad de flujo de aire y
la dirección de la salida de ventilación a fin de mantener el aire fresco en el interior.
Autodiagnóstico Circuito Comprobar
El control automático de temperatura (FATC) controlador de aire acondicionado contiene
una función de autodiagnóstico para ayudar a encontrar cualquier problema con el
sistema. Si el FATC detecta algunos errores que parpadea la pantalla de visualización
de la temperatura durante 5 segundos cuando el interruptor de encendido está en ON.
Para entrar en el modo de diagnóstico, realizar el siguiente procedimiento.

Y220_10C064
1. Coloque el interruptor de encendido.

Condición para despejar el código defectuoso
2. Ajuste el control de temperatura a 26 ° C (79 ° F).
1. Cuando se reinicia el vehículo
3. En el plazo de 3 segundos, empujan el AUTO y el OFF interruptores
2. Cuando pulse el interruptor de apagado después de indicar el código defectuoso
simultáneamente, más de tres veces.
4. Compruebe el código de diagnóstico (DTC) en la pantalla parpadea el

3. Cuando pase 32 segundos después de indicar el código defectuoso
indicador de temperatura. Si no hay ningún conjunto de códigos de
diagnóstico de problemas (DTC), la pantalla mostrará 00.
Avería función de seguridad

5. Cuando el controlador FATC indica un DTC, proceder a la tabla
FATC acondicionador de aire no sólo realiza el autodiagnóstico, pero también tiene
para el DTC.
la función de seguridad contra fallos. Si no está abierto o cortocircuito en los
6. Empuje el interruptor OFF para regresar el controlador a su función
sensores o potenciómetro de puerta temperatura algún valor específico será
normal.
sustituto.
DTC Descripción
Error Función de Fallo de seguridad
0 Normal (sin error)
Dentro de error del sensor de aire 25 ° C será sustituido como
1 Dentro de aire Error del sensor de temperatura de aire temperatura de interior del vehículo. 25
2 ambiente del sensor de temperatura del refrigerante Error ° C será sustituido como temperatura
3 Error Error del sensor de temperatura del aire de la mezcla de

Ambient Sensor de temperatura ambiente. Sensor de encendido. 50 ° C
de refrigerante Error Error del será sustituido como temperatura del
4 la puerta sensor solar de transistores de potencia de error
sensor de temperatura refrigerante. Cero (0) será sustituido
5 Error Error ventilador de alta velocidad Relay
como carga sol.
6
7 Error del sensor de sol
Acción tomada cuando se produjo el fallo

Cuando se ha producido algún fallo en el sistema de control de temperatura automático, es
signo es informado al conductor mediante el parpadeo de la pantalla de temperatura conjunto
durante 5 segundos en el arranque inicial.

VIN
10C-43
FUNCIÓN sistema básico
Conjunto de control de temperatura Control automático

Cuando se establece la temperatura con el interruptor de control de la temperatura, la valor Td puede ser determinada por el valor de temperatura de consigna y el valor de Td
FATC recibe las diferentes señales de entrada de los sensores, incluyendo la está ajustado a la tensión de destino del motor del ventilador al mismo tiempo. El motor
información de la temperatura en el interior del aire, temperatura ambiente, del ventilador puede cambiar sin paso.
temperatura del refrigerante y cargas de sol, etc .. El FATC utiliza esta señal para
Nota
controlar automáticamente la A / compresor C, la puerta modo, la I / A de la puerta,
puerta de mezcla de aire y motor de ventilador etc. Td (Demanda térmica): Valor Td es el valor predeterminado para el control
automático de la control automático de temperatura y permite que se
controle la temperatura de ajuste cálculo de las diferencias entre la
control de flujo de aire temperatura del aire interior y la temperatura ambiente.
Para el ajuste en Full AUTO, es posible controlar el funcionamiento del motor del
ventilador de manera manual y automática con el fin de ajustar el flujo de aire de
acuerdo a la temperatura establecida.
Control manual
Cuando se presiona el interruptor del soplador, se puede controlar manualmente
el motor del ventilador y aumenta o disminuye cada paso moviendo el interruptor
a HI / LO. (Con el encendido ON)
Paso soplador Voltaje

1 4,5 V
2 6,0 V
3 7,5 V Y220_10C065
4 9,0 V
Paso soplador Tensión del motor del soplador
5 11,0 V
1 4.0 ~ 5.5 V
6 Max Hola
2 5,5 ~ 7,5 V
3 7,5 ~ 8,5 V
• La tensión del motor del ventilador puede aumentar o disminuir (0,5 V) de
acuerdo con la tensión de alimentación. 4 8,5 ~ 9,5 V
5 9,5 ~ 10,5 V
6 10,5 ~ 13,5 V
Vent operación de control del ritmo

calentando
Cuando la temperatura del refrigerante del motor es bajo o que es difícil obtener el aire
caliente deseada en invierno, el sistema controla para evitar que el flujo de aire frío desde
la salida debido al aire frío dan un efecto negativo para el funcionamiento de la calefacción.
Por lo tanto ventilación de paso se fija primero en el paso soplador AUTO hasta que el
sensor detecta refrigerante por encima de 20 ° C y también los aumentos de paso de
soplado gradualmente de acuerdo con subiendo la temperatura del refrigerante. Cuando la
temperatura del refrigerante sube por encima de 40 ° C, la operación de calentamiento se
detiene.
VIN
10C-44
Vent Control de Tasa por la operación de Ambient Display Temperatura

enfriamiento Se indica la temperatura ambiente como 0,5 ° C de incremento en el dígito temperatura
establecida por el sensor de temperatura ambiente.

Cuando el aire dentro del conducto de resonancia es caliente en el verano, después de que
el sistema mantiene la tasa de ventilación baja (primero) que funciona durante 5 segundos • Cuando se presiona la tecla AMB indica la temperatura ambiente durante 5
y descarga el aire caliente a un lado del parabrisas (Modo Def), el sistema comienza a segundos y de vuelta de nuevo la temperatura de consigna.
controlar normalmente con el fin de evitar para los pasajeros en contacto con el aire
caliente. • Si se pulsa la tecla de nuevo durante AMB indicando en 5 segundos, se

vuelve de nuevo.
descongelador de calibración • El sensor de temperatura ambiente es asegurar en la parte delantera del
En el paso soplador AUTO, cuando el pasajero establece para el desempañador radiador y puede estar influenciada fácilmente al calor del compartimento
(Def), el sistema aumenta la tensión del soplador por 2 V para algunos intervalos que del motor en el aparcamiento. Por tanto, el sensor de temperatura ambiente
comparan la tensión AUTO. Pero se excluye la condición cuando la tensión está por indica la temperatura ambiente con precisión en la condición de por encima
encima del soplador de 40 kmh en marcha.
11,0 V. Además, la tensión creciente por calibración descongelador está

limitada hasta 10,5 V.
Condición de entrega
Calibración de velocidad del vehículo Para la instalación inicial (el consumo de corriente inicial), el modo inicial
En el ambiente o la tercera ambiente y la AUTO ventilador, el ventilador sigue;
disminuye la tensión con la velocidad del vehículo 100 km / h, tal como 1,5 V
para el ambiente, de 1,0 V para la tercera ambiente. Actuador modo de succión A / C Blower Mezcla
Aire
Condición PIE / OFF DEF FRESCO

Pero es la excepción para el soplador máx. OFF Td básico
Controlar
Vent de control de entrada
Control manual
Cuando se presiona el interruptor A de E / control, puede controlar el A cambia de
puerta entre el aire de recirculación y el flujo de aire fresco alternativamente por el
interruptor de control de E / Una puerta manualmente y el I /. Para cambiar el paso de
aire fresco (FRE) de la etapa de recirculación de aire (REC), el voltaje del ventilador
disminución del 15% y para cambiar el paso de aire de recirculación (REC) para el
paso de aire fresco (FRE), el retorno de la tensión del calefactor de nuevo.
Y220_10C066
Auto control
Y220_10C067

VIN
10C-45
El control por la velocidad del vehículo Auto control

El sistema controla la entrada de purga de acuerdo con la velocidad del vehículo
con el fin de evitar que el gas de escape del vehículo precedente fluya dentro con la
interrupción del vehículo o la conducción a baja velocidad. La condición de
operación y control está siguiendo como;
1. Cuando el modo de entrada de purga es AUTO y el A / C “ON”.
2. Cuando el vehículo mantiene a conducir a por debajo de 10 km / h durante 10
segundos y cambia el modo REC en la parada.
3. Si 10 minutos pasa después de cambiar el modo REC, devuelve de

nuevo al modo AUTO.
Y220_10C070
A Control / C
Control manual
Cuando se acciona el interruptor de A / C “ON” o el interruptor Def “ON”, A / C
comienza a funcionar.
Auto control
Control básico: A / C “ON” tiene la prioridad para la operación inicial.
Y220_10C068
Control de frío / caliente completa

Vent de control de salida
Cuando se establece la temperatura del conjunto a la plena frío (LO) o completo caliente
Control manual (HI), el sistema controla la temperatura a la plena frío o caliente completo,
independientemente de la detección del sensor. Para LO, se convierte A / C “ON”, el modo

Para empujar el interruptor de modo de control de temperatura automático, puede
de frente de ventilación, el aire de recirculación, la velocidad del ventilador max, puerta de
seleccionar cuatro tipos de las salidas de ventilación.
mezcla de aire cerca y para HI, A / C “OFF”, el modo de ventilación baja, el modo de
ambiente, la puerta de mezcla de aire abierta.
Y220_10C069
Cuando se presiona el interruptor de Def, se mantiene para cambiar al modo descongelador
independientemente de la secuencia.
VIN
10C-46
Control de calibración del limpiaparabrisas Control de FATC Controller Iluminación

Es posible generar la escarcha en el parabrisas en los días de lluvia. En este
momento, el controlador FATC permite el modo para cambiar el modo AUTO
Cuando la lámpara de cola es “ON”, lámpara de iluminación FATC Controller gira
descongelador.
“ON”.
• Condición de la operación: Cuando el pasajero opera el limpiaparabrisas en el
modo AUTO, el sistema controla el limpiaparabrisas en la A / C modo AUTO
después de enviar la señal de limpiaparabrisas y el control de la demora de 1
minuto.
Y220_10C071

VIN
10C-47
COMPONENTES DEL SISTEMA DE CONTROL -
Asamblea controlador Inspección

Cuando aparezca el error del sensor de temperatura ambiente, compruebe los
El funcionamiento del sistema de A / C es controlada por la conmutación en la cabeza
siguientes;
de control. Este controlador montado en la consola constan de botones de control y una
pantalla fluorescente de vacío (VFD) que indica el estado de los ajustes de control 1. Retirar el sensor de temperatura ambiente y después medir la
seleccionados. resistencia entre los conectores del sensor.
Sensores y motores (Aproximadamente 2,2 KW a 25 ° C) Sustituir el sensor de temperatura

ambiente cuando el valor de la resistencia es baja excesiva o alta.
• En el interior del sensor de aire, sensor de ambiente, temperatura del refrigerante y
sensor de sol
• motor de puerta de modo, motor de la puerta de control del aire de admisión, el aire
2. Cambiar el sensor de temperatura ambiente para fuera del valor
motor de la puerta de mezcla

especificado y compruebe lo siguiente para dentro del valor
especificado;
En el interior del sensor de temperatura del aire 3. Conectar el encendido.
En el interior del sensor de temperatura de aire situada en el lado izquierdo del 4. Medir la tensión entre A13 y el terminal B8 del conector de
controlador completo control automático de temperatura (FATC), es un sensor que control de temperatura AUTO. (Aproximadamente 2,2 V a 25 °
detecta la temperatura del aire interior y un termistor que disminuye su resistencia C)
cuando la temperatura y aumenta cuando la temperatura hacia abajo. Si no está 5. Verificar el circuito abierto del mazo de cables cuando no se puede
abierto o cortocircuito en los sensores, 25 ° C (77 ° F) será sustituto. medir el valor de la tensión y reemplazar el control de la temperatura
AUTO cuando es normal.
Inspección
Cuando aparezca el error del sensor de temperatura del aire en el interior, compruebe lo
siguiente; sensor de temperatura de refrigerante es un termistor que disminuye su resistencia
1. Retirar el sensor de temperatura del aire dentro y medir la resistencia cuando la temperatura y aumenta cuando la temperatura hacia abajo. Se detecta la
entre los conectores del sensor. (Aproximadamente 2,2 KW a 25 ° C) temperatura del refrigerante para operar la velocidad del ventilador a baja cuando la
Cambiar el sensor de temperatura del aire interior cuando el valor de la temperatura del refrigerante es inferior a 50 ° C (122 ° F). Si el sensor de temperatura
resistencia es excesiva baja o alta. del refrigerante está abierto o corto, 100 ° C (212 ° F) será sustituto.
2. Cambiar el sensor de temperatura del aire dentro de fuera del valor

Inspección
especificado y compruebe lo siguiente para dentro del valor especificado;
Cuando aparezca el error del sensor de temperatura del refrigerante, compruebe los
siguientes;
1. Medir la resistencia entre los conectores del sensor.
4. Medir la tensión entre A13 y A16 terminal del conector de control
(Aproximadamente 2,2 KW a 25 ° C)
de la temperatura AUTO. (Aproximadamente 2,2 V a 25 ° C)
2. Cambiar el sensor de temperatura del refrigerante para fuera del valor
5. Verificar el circuito abierto del mazo de cables cuando no se puede especificado y compruebe lo siguiente para dentro del valor especificado;
medir el valor de la tensión y reemplazar el control de la temperatura

AUTO cuando es normal. 3. Conectar el encendido.
4. Medir la tensión entre A13 y el terminal B9 del conector de

Ambient Sensor de temperatura del aire control de temperatura AUTO. (Aproximadamente 2,2 V a 25 °
sensor de temperatura del aire ambiente es un termistor (resistencia NTC) que C)
disminuye su resistencia cuando la temperatura y aumenta cuando la temperatura 5. Verificar el circuito abierto del mazo de cables cuando no se puede
hacia abajo y que detecta la temperatura del aire ambiente. Si no está abierto o medir el valor de la tensión y reemplazar el control de la temperatura
cortocircuito en los sensores, 25 ° C (77 ° F) será sustituto. El sensor se encuentra AUTO cuando es normal.
en el lado izquierdo posterior de parachoques delantero.
VIN
10C-48
sensor de sol Puerta ingesta de control de motores
sensor de sol es un fotodiodo que detecta las luces. Resistencia del diodo El motor de modo ajustado el modo A por la señal de control del control de la
se puede medir como actual utilizando voltímetro de acuerdo con el temperatura AUTO I /.
aumento de las cargas de sol. Si el sensor de sol es el error, sin carga sol Cuando el modo mostrado en el control de la temperatura AUTO es
será sustituto. diferente del modo real, compruebe los siguientes;
fotodiodo • Conectar el encendido.
Se utiliza para el circuito de conversión de las cargas ligeras sol para las señales • Mida el voltaje entre los terminales (+) en cada modo y verificar que
eléctricas. cambia de 0 V antes de la selección del modo a 12 V después de la
selección de modo.
• Si el valor es el valor especificado, compruebe el circuito abierto o un cortocircuito.
• Si el cableado es normal, reemplace el control de la temperatura AUTO.
• Si el valor de la tensión está fuera del valor especificado, sustituir la I / A

modo de motor.
• Verificar el funcionamiento del motor que conecta el terminal (+) para No.4 del
conector del motor y la conexión de No.5 y No.7 a (-) secuencialmente terminal
utilizando 12 V de alimentación.
Y220_10C072
Inspección
Cuando aparezca el error del sensor sol, compruebe lo siguiente;
1. Retire el sensor para colocarlo bajo la luz del sol y medir la

corriente entre los terminales del conector.
2. Colocar el sensor de sol bajo la sombra lugar y medir la corriente

entre los terminales del conector. Si el valor es menor que el
valor bajo la luz del sol, que es normal.
4. Medir la tensión entre A13 y el terminal B10 del conector de

control de temperatura AUTO. (Luz del sol: 2,5 V, Shadow: 4,8
V)
5. Verificar el circuito abierto del mazo de cables cuando no se puede
medir el valor de la tensión y reemplazar el control de la temperatura
AUTO cuando es normal.
Y220_10C073

VIN
10C-49
Inspección Inspección
Cuando el modo de entrada de purga se muestra en el control de la temperatura Cuando el modo de entrada de purga se muestra en el control de la temperatura
AUTO es diferente del modo real, compruebe los siguientes; AUTO es diferente del modo real, compruebe los siguientes;
1. Conectar el encendido. 1. Conectar el encendido.

2. Medir la tensión entre el terminal positivo y el terminal negativo 2. Medir la tensión entre P1 ~ P5 y terminal (+). (Si cambia de 0 V
del conector MTR-Ley, IA. (Valor especificado; 12 V)
antes de la selección del modo a 12 V después de la selección
de modo, es normal)
3. Medir la tensión entre P1, P2, P3 y el terminal (+). (Si cambia de
3. Si el valor se encuentra fuera del valor especificado, compruebe el circuito abierto o
0 V antes de la selección del modo a 12 V después de la
cortocircuito.
selección de modo, es normal)
4. Si el cableado es normal, reemplace el control de la temperatura AUTO.
cortocircuito.
5. Si el cableado es normal, reemplace el control de la temperatura AUTO. 5. Si el valor es el valor especificado, cambie el MtrAct, IA.
6. Si el valor es el valor especificado, cambie el MtrAct, IA. 6. Comprobar el funcionamiento del motor que conecta el (+) (-) terminal al
modo MTR-Ley y cada terminal P1 ~ P5 a (-) secuencialmente terminal
7. Comprobar el funcionamiento del motor que conecta el terminal (+) para No.4 del utilizando 12 V de alimentación.
conector del motor y la conexión de No.5 y No.7 a (-) secuencialmente terminal
utilizando 12 V de alimentación.
Mezcla de aire motor de la puerta
Modo de control de motores El motor de la puerta de mezcla de aire se encuentra en el lado izquierdo de módulo
calentador. El motor de la puerta de mezcla de aire controla la temperatura del aire de

El motor de control establece el modo de Vent, Bi-nivel, pie, pie / Def o Def
escape por la señal de la FATC.
por la apertura / cierre de la compuerta de salida en la salida del Vent, de pie
o Def según la señal de control del control de la temperatura AUTO.
Y220_10C075
Y220_10C074
VIN
10C-50
Inspección El transistor de potencia

Cuando la mezcla de aire muestra el error motor de la puerta, compruebe los siguientes;
transistor de potencia controla el flujo de aire del ventilador y recibe la señal de control de
flujo de aire del control de la temperatura con el fin de AUTO para el motor del ventilador
1. Conectar el encendido. para cambiar la velocidad sin paso mediante la adición de la corriente a la corriente de
2. Medir la tensión dentro de P1, terminales P2 (valor especificado: 12 V) base del transistor de potencia.
y a, b (especificado valor: 5).

Inspección
cortocircuito.
Cuando se muestra el error de transistores de potencia, compruebe lo siguiente.
4. Si el cableado es normal, reemplace el MTR-Ley, Temp.
5. Si el (+) (-) terminal se conecta a P1 y P2 de la MTR-Ley, Temp

alternativamente, la salida por la cada modo está siguiendo;
2. Medir la tensión entre los conectores del ventilador cambiando el
paso del 1 al 6.
AMD Modo Resistencia bc 3. El valor de tensión por cada paso es lo siguiente; (Valor
prescrito: 0,5)
Calor P1 (-), P2 (+) P1 Por debajo de 300 Ω

agradable (+), P2 (-) Por encima de 2,4 K Ω
cortocircuito.
tercero cuarto quinto Hola sexto
Segundo 4,5 V 6,0 V 7,5 V 9,0 V 11,0 V Relay

de potencia. primero
5. Cuando no hay ningún problema en el cableado, vuelva a colocar el transistor

VIN
10C-51
PRESUPUESTO
Compresor Tipo de modelo El desplazamiento variable
Desplazamiento máx. V-5 Compresor

RPM Tipo de material 9.8 ~ 151 cc / rev
Tipo Capacidad 6000 ~ 6500 rpm AL R /

Receptor de pelo Capacidad Capacidad secador
máx. capacidad de A / 210 cc R-134a
Refrigerante C ON A / C OFF A / C 750 ± 20 g sintético
ON A / C OFF Max. PAG Aceite
Petróleo capacidad de paso de
aletas Tamaño 220 cc

Condensador Capacidad 11.400 Kcal / h 305
sensor de presión A / C High (presión manométrica) psi 425 psi 39
psi 30 psi
Low (presión manométrica)
Blower núcleo del 7.475 ~ 9.075 Kcal / h

calentador motor 1.52 mm
200,5 x 168,2 x 25,0 mm
8250 Kcal / h
VIN
10C-52
DIAGNÓSTICO GENERAL General A / C Diagnóstico

El control automático de temperatura (FATC) controlador de aire acondicionado • operaciones indebido de controlador FATC cuando el interruptor de encendido está en
contiene una función de autodiagnóstico para ayudar a encontrar cualquier la posición “ON”
problema con el sistema. • operaciones incorrecta de la bombilla controlador de iluminación FATC cuando el
interruptor de encendido está en la posición “ON”
• funcionamiento de la calefacción pobres
• rendimiento de refrigeración Poor
• La operación incorrecta del motor del ventilador
• La operación incorrecta del motor modo

• La operación incorrecta de selección de la fuente de aire
Y220_10C076
Si el FATC detecta algunos errores que parpadea la pantalla de visualización de la
temperatura durante 5 segundos cuando el interruptor de encendido está en ON.
Cuando hay algunos errores en el sistema de control de temperatura

automático sin mostrar el código defectuoso, lleve a cabo la prueba de
diagnóstico usando la tabla aplicable.

VIN
10C-53
Insuficiente Diagnóstico de refrigeración
Paso Acción Sí No
1. Compruebe el fusible A / C.
2. Compruebe el funcionamiento del ventilador del motor del ventilador y enfriamiento.
3. Compruebe la correa de accesorios.
1 4. Compruebe que el condensador A / C para el flujo de aire restringido.
5. Comprobar el acoplamiento del embrague del compresor.
6. Comprobar la temperatura del aire de descarga con el A / C en ON. Son todos por encima de
las operaciones normales? El sistema está bien vaya al paso 2
2 2. Conectar los medidores de presión alta / baja. Son ambas
presiones dentro del valor especificado? Vaya al Paso 4 Ir a la Etapa 3

1. Si es superior al valor especificado, descargue el refrigerante.
2. Si está por debajo del valor especificado, añadir 4,5 kg (1 libra) de refrigerante y reparar cualquier fugas
3 según sea necesario.
3. Recuperar, evacuar y recargar el sistema de A / C. Se ha completado la
1. Arranque el motor y permita que funcione al ralentí.
4 3. Ajuste el interruptor del motor del ventilador al cuarto.
4. Colocar la palanca de control de la temperatura a la plena frío. ¿Tiene
enganchar el embrague del compresor A / C? Ir al paso 8 Ir al Paso 5

5 2. Comprobar el abierto o cortocircuito en el cableado del compresor. ¿Hay alguna
abierto o cortocircuito en el cableado? Reparar el cableado defectuoso según sea Vaya al Paso 6 Ir a la Etapa 7
necesario. Se ha completado la reparación?
6
sistema OK -
Reemplazar la bobina del embrague del compresor. Se ha
7
completado la sustitución? sistema OK -
Compruebe si hay un ruido de golpe desde el compresor de A / C. Ciclo del compresor A /
8 C ON y OFF con el fin de verificar la fuente del ruido. ¿Escucha un ruido de golpe fuerte?
Ir al paso 9 Ir a la Etapa 10
2. Sustituir el / C compresor A.
9 3. Evacuar y recargar el sistema de A / C.
4. Comprobar el sistema de A / C que no haya fugas. El
compresor está funcionando normalmente? sistema OK -

2. Establecer el interruptor de A / C a la posición ON.
3. Ajuste el interruptor de control de aire de admisión de “aire fresco”.
10 5. Establecer el interruptor de control de la temperatura a la plena frío.
6. Mantener a funcionar al ralentí durante 5 minutos.
7. Comprobar la temperatura en la entrada / salida del evaporador. ¿Existe una diferencia notable en
la temperatura de los tubos de entrada / salida del evaporador?
VIN
10C-54
Insuficiente Diagnóstico de refrigeración (Continuación)
Paso Acción Sí No
2. Sustituir la válvula de expansión, según sea necesario.

11
4. Comprobar el sistema de A / C que no haya fugas.
5. Hacer funcionar el sistema de A / C. Es normal que la
temperatura de descarga? Ir a la Etapa 13 Ir a la Etapa 12

12
3. Comprobar el sistema de A / C que no haya fugas. ¿El sistema

Siente la tubería de líquido entre el condensador y la válvula de expansión. Es el frío de tubería?
13
1. Reparar cualquier restricción en el lado de alta presión.
14 2. Comprobar el sistema de A / C que no haya fugas. ¿El sistema

1. Hacer funcionar el motor a 3.000 rpm.


15
5. Establecer el interruptor de control de la temperatura a la plena frío.
6. Girar el A / C interruptor ON y OFF cada 20 segundos durante 3 minutos.

7. Medir el compresor de alta y baja presión. Son ambas presiones dentro del
valor especificado? Añadir la cantidad especificada de refrigerante al sistema de Ir a la Etapa 17 Ir a la Etapa 16
A / C. Es la cantidad dentro del valor especificado?
dieciséis
sistema OK -
17 2. Establecer el interruptor de A / C a la posición OFF. Se puede convertir el
embrague del compresor libremente con la mano? Ir a la Etapa 18 Ir a la Etapa 19

1. Compruebe el sistema de A / C que no haya fugas.
2. Repare cualquier fuga, según sea necesario.

18
3. Evacuar y recargar el sistema de A / C. ¿El sistema de
A / C funciona con normalidad? sistema OK -
19 3. Comprobar el sistema de A / C que no haya fugas.
4. Reemplazar el compresor según sea necesario. Se ha

VIN
10C-55
Completo control automático de temperatura (FATC) no funciona cuando está conectado el encendido
Paso Acción Sí No
Compruebe el fusible F18. Se

1
soplan los fusibles? Sustituir el Vaya al Paso 3 Ir a la Etapa 2
fusible. Se ha completado la
2
1. Quitar el controlador con conexión de conector de cableado FATC.
2. Girar el interruptor de encendido en ON.
3
3. Medir la tensión entre el terminal A1 y A5 de los conectores Es el voltaje dentro del valor Ir al paso 15 11 ~
especificado? Reemplazar el controlador. Se ha completado la reparación? 14 V Ir a la Etapa 4
4
sistema OK -
Mida el voltaje entre el terminal A5 del conector y tierra. Es la tensión dentro del
5
valor especificado? Vaya al Paso 6 Ir a la Etapa 7
Reparar el circuito defectuoso entre F18 fusible y A5 terminal del conector de cableado FATC. Se ha
6 completado la reparación?
sistema OK -
Reparar el circuito defectuoso entre el G203 tierra y el terminal A1 del conector de cableado ATC. Se
7 ha completado la reparación?
sistema OK -
Controlador no se ilumina al interruptor de la luz está prendido
Paso Acción Sí No
1. Quitar el controlador con conexión de conector de cableado ATC.

1
3. Medir la tensión entre el terminal A4 y A3 del controlador. Es la tensión dentro del Ir a la Etapa 3 11 V ~ 14 V Ir a la
valor especificado? Etapa 2
Reparar el cableado entre empalme 5206 y el terminal A3 del conector del controlador o entre
empalme 5206 y el terminal A4 del conector del controlador. Se ha completado la reparación?
2
Revisar el foco de iluminación. Es la bombilla fundida? Revisar el foco de iluminación. Se ha
completado la reparación? Reemplazar el controlador. Se ha completado la reparación? OK -
3
Vaya al Paso 4 Ir al Paso 5 Sistema
4
sistema OK -
5
sistema OK -
VIN
10C-56
Sin soplador de aire caliente De
Paso Acción Sí No
Comprobar el nivel de refrigerante.

1
Es el nivel de refrigerante dentro del valor especificado? Añadir Vaya al Paso 3 Ir a la Etapa 2
refrigerante según sea necesario. Se ha completado la reparación?
2
sistema OK -
1. Coloque el encendido en ON.
3 2. Observe la pantalla de indicación de la temperatura del controlador. Hace parpadear el
dígito? Vaya al Paso 6 Ir a la Etapa 4

Observar el funcionamiento del motor del ventilador. Es el Ir a “motor del
4 motor del ventilador funciona en absoluto? ventilador no
Ir a la Etapa 5 Funciona en absoluto”
Utilice el conmutador del ventilador empuje para el ciclo del ventilador a través de sus diferentes velocidades. Ir a “el
5 diagnóstico
Que hace la función de motor a diferentes velocidades? aplicable
Ir a la Etapa 7 Mesa"
Ejecutar una comprobación de circuito de auto diagnóstico. ¿La Ir a “el
6 pantalla muestra un código de defecto? diagnóstico
aplicable
Compruebe el flujo de aire de los conductos en cada modalidad. Es
7
normal que el flujo de aire? Ir al paso 9 Ir al paso 8
Revisar el interior del conducto calentador para obstrucciones y reparación, según sea necesario. Se ha
8
Observe el motor de la puerta de mezcla de aire mientras se cambia el ajuste de LO a HI y luego de HI a LO Ir a “el
temperatura. ¿Está el actuador de la puerta de mezcla de aire funciona correctamente? diagnóstico
9
aplicable
Compruebe las mangueras de refrigerante en busca de fugas o
10
torceduras. Son las mangueras de refrigerante en buenas condiciones? Ir a la Etapa 12 Ir a la Etapa 11
Reemplazar las mangueras de refrigerante. Se ha completado la
11
reparación? Controlar el tapón del depósito de refrigerante. Es el tapón sistema OK -
del depósito de líquido refrigerante en estado capucha? Sustituir el
12
tapón del depósito de refrigerante. Se ha completado la reparación? Ir a la Etapa 14 Ir a la Etapa 13
13
sistema OK -
2. Ajuste el control de la temperatura a la plena caliente (HI).
3. Ajuste la velocidad del motor del ventilador a plena alta.

14 4. Quitar el tapón del depósito de refrigerante (todos los segmentos iluminados en la pantalla).
5. Arranque el vehículo y haga funcionar el motor en Idles.
6. Reloj para el flujo del refrigerante cuando el termostato se abre. Cómo fluye el
refrigerante normalmente? Ir a la Etapa 16 Ir a la Etapa 15
1. Compruebe si hay
• termostato defectuoso.
• fallado impulsor de la bomba de refrigerante.
15
• restricción en el sistema de refrigeración.
2. Hacer las reparaciones, según sea
necesario. Se ha completado la reparación? Sistema OK -

VIN
10C-57
Sin Aire Caliente De soplador (Continuación)
Paso Acción Sí No
Comprobar la temperatura de la entrada del calentador y la salida mangueras por el tacto. Es cálido la
dieciséis
manguera de entrada del calentador caliente y la manguera de salida? Volver a ras o reemplazar el núcleo Ir a la Etapa 18 Ir a la Etapa 17
del calentador. Se ha completado la reparación?
17
sistema OK -
Compruebe si el vehículo se filtra el aire frío
• Guión.
18 • casos calentador.
• Respiraderos.
Encuentra alguna fuga? Reparar cualquier Ir a la Etapa 20 Ir a la Etapa 19

fuga de aire frío. Se ha completado la
19
Compruebe el sensor de temperatura del refrigerante utilizando las pruebas en “DTC Error Sensor de temperatura
del refrigerante.”
20 ¿Hay un problema indicado en el sensor, el cableado del sensor o el controlador?
Reparar o reemplazar el sensor, el cableado o el controlador según sea necesario. Se ha completado la
21 sistema OK -
reparación? Reemplazar el controlador. Se ha completado la reparación?
22
sistema OK -
Motor del ventilador no funciona en absoluto
Paso Acción Sí No

Ir a “el
2. Observe la pantalla de indicación de la temperatura del controlador. Dosificar el dígito de encendido diagnóstico
1
y apagado? aplicable
Mesa" Ir a la Etapa 2
Compruebe los fusibles. Se soplan

2
los fusibles? Sustituir el fusible. Se Vaya al Paso 3 Ir a la Etapa 4
ha completado la reparación?
3
sistema OK -
4 2. Medir la tensión entre la masa y el terminal 87 del relé del ventilador. Es la tensión Ir a la Etapa 7 11
dentro del valor especificado? ~ 14 V Ir a la Etapa 5
1. Medir la tensión entre tierra y el terminal 86 del relé del ventilador. Es la tensión dentro Ir a la Etapa 9 11
5
del valor especificado? ~ 14 V Ir a la Etapa 6
1. Verificar el circuito entre el terminal 86 del relé del ventilador y SB7 fusible en el bloque de
fusibles I / P.
6 2. reparar cualquier problema encontrado en el cableado o terminales en la base del relé o los
conectores. Se ha completado la reparación?

sistema OK -
1. Coloque el encendido en posición OFF.
2. Desconectar el conector del cableado del motor del ventilador.

7
4. Mida la tensión entre el conector del cableado del motor del ventilador y el suelo.
Ir al paso 14 11 ~
Es la tensión dentro del valor especificado? 14 V Ir al paso 8
VIN
10C-58
Soplador de motor no funciona en absoluto (Continuación)
Paso Acción Sí No
Reparar el circuito defectuoso entre el conector de cableado del relé del ventilador, cableado, motor del
8 ventilador, conector C203, C107. Se ha completado la reparación?
sistema OK -
Medir el voltaje entre el terminal 30 del relé del ventilador y suelo. Es la tensión dentro Ir al paso 11 11 ~
9
del valor especificado? 14 V Ir a la Etapa 10
1. Reparar el circuito entre el terminal 86 del relé del ventilador y SB7 fusible en el bloque de
fusibles I / P.
10 2. Reparar el conector de cableado del relé del ventilador, cableado, motor del ventilador, conector C203,
C107. Se ha completado la reparación?
sistema OK -
1. Girar el interruptor de encendido en OFF.
2. Usando un ohmímetro, medir la resistencia entre el terminal 85 del relé del ventilador
11
y suelo. ¿La resistencia medida indica 0 Ω?
Reparar el circuito defectuoso entre el terminal 85 del relé de ventilador, C104 y G101 suelo. Se ha
12 completado la reparación? Cambiar el relé del motor del ventilador. Se ha completado la reparación?
sistema OK -
13
sistema OK -
Mida la resistencia del motor del ventilador. ¿La
14
resistencia medida indica 0,5 Ω? Ir a la Etapa 15 Ir a la Etapa 16
Reemplazar el motor del ventilador. Se ha
15
Medir la abierto o un cortocircuito del circuito entre el terminal 1 del conector del ventilador y el
terminal 30 de la alta relé del soplador y el terminal 6 del transistor de potencia.
dieciséis
¿Hay algún circuito abierto o corto? Reparar el Ir a la Etapa 17 Ir a la Etapa 18

problema en el circuito. Se ha completado la
17
Medir la resistencia del circuito desde el terminal 3 del conector transistor de
18 potencia y tierra. ¿La resistencia medida indica 0 Ω?
Reemplazar el controlador. Se ha
19
1. Reparar el circuito defectuoso desde la terminal 3 del conector transistor de potencia y el
terminal 87 del relé del ventilador de alta a tierra.
20 2. Reparar el fallo en el cableado, conector, C109, C209, C104 o G104 suelo. Se ha
completado la reparación?
sistema OK -

VIN
10C-59
No hay aire frío de soplador
Paso Acción Sí No
1 2. Observe la pantalla de indicación de la temperatura del controlador. Hace parpadear el
dígito? Ir al paso 2 Ir a la Etapa 3

Ejecutar una comprobación de circuito de autodiagnóstico. ¿La Ir a “el
pantalla muestra un código de defecto? diagnóstico
2
aplicable
Mesa" Ir a la Etapa 4
Observar el funcionamiento del motor del ventilador. Es el Ir a “motor del

3 motor del ventilador funciona en absoluto? ventilador no
Ir a la Etapa 4 Funciona en absoluto”
Utilice el conmutador del ventilador empuje para el ciclo del ventilador a través de sus diferentes velocidades.
Ir a “el
diagnóstico
4 Que hace la función de motor a diferentes velocidades? aplicable
5 Mesa"
Compruebe el flujo de aire de los conductos en cada modalidad. Es
5
normal que el flujo de aire? Ir al paso 8 Ir al Paso 6 Ir a la Etapa
Revisar el interior del conducto calentador para obstrucciones y reparación, según sea necesario. Se ha
6
Observe el motor de la puerta de mezcla de aire mientras se cambia el ajuste de LO a HI y luego de HI a LO Ir a “el
7
temperatura. ¿Está el actuador de la puerta de mezcla de aire funciona correctamente? diagnóstico
aplicable
paso 8 Mesa"
Realice las comprobaciones que se encuentran en “Diagnóstico de refrigeración insuficiente.”
8
¿Está funcionando el sistema normalmente ahora? Coloque el controlador en el modo AUTO. Sistema de OK Go al Paso 9 Ir al
9
Se humo tomado en el puerto de entrada del sensor de aire en el interior? Vuelva a colocar la Ir a la Etapa 11 Ir a la Etapa 10
manguera de entrada. Se ha completado la reparación?
10
OK -
Compruebe el sensor de cada sensor y el cableado utilizando la tabla de diagnóstico. ¿Hay un
11 problema indicado en el sensor, el cableado del sensor o el controlador?
Reparar o reemplazar el sensor, el cableado o el controlador según sea necesario. Se ha completado la
12
reparación? Reemplazar el controlador. Se ha completado la reparación? sistema OK -
13
sistema OK -
VIN
10C-60
Controles modo no funciona
Paso Acción Sí No
Mida el voltaje entre el terminal 4 del motor del ventilador y la puerta de modo de tierra del
1 motor.
Es la tensión dentro del valor especificado? 14 V Ir a la Etapa 2
Reparar el conector y el circuito en el cableado o problemas terminales. Se ha completado la
2
1. Uso de la tabla de control del motor, medir las tensiones en los terminales especificadas de los
conectores del motor especificados.
3
2. Cambiar los ajustes del modo y observar los cambios de voltaje. Es la tensión
dentro del valor especificado? Ir a la Etapa 5 Ir a la Etapa 4
Reparar o sustituir el cableado o el terminal defectuoso. Se ha completado la
4
1. Medir el voltaje del terminal del conector. al paso 3 11 ~
5 2. Cambiar los ajustes del modo y observar los cambios de voltaje. Es la tensión dentro del
valor especificado? Sustituir el filtro de combustible o la línea de combustible. Compruebe que vaya al paso 7 Ir a la Etapa 6
6 el conector en el controlador. ¿Hay un terminal defectuoso? Sistema OK -
7
Vaya al paso 8 Ir a la Etapa 9
Reparar el terminal y reemplace según sea necesario. Se ha
8
completado la reparación? Reemplazar el controlador. Se ha El sistema está bien -
9
Sistema OK vaya -
Controles modo no funciona
Paso Acción Sí No
Mida el voltaje entre el terminal 4 del motor de la puerta de control de admisión y tierra.
1
Es la tensión dentro del valor especificado? 14 V Ir a la Etapa 2
Reparar el conector y el circuito en el cableado o problemas terminales. Se ha completado la
2
1. Medir los voltajes en los terminales especificadas de los conectores del motor especificados.
3
2. Cambiar los ajustes del modo y observar los cambios de voltaje es el voltaje
dentro del valor especificado? Ir a la Etapa 5 Ir a la Etapa 4
1. Reparar el cableado o el terminal defectuoso.
al paso 3 11 ~
4 2. Cambiar el filtro de combustible o la línea de combustible según sea necesario.
Se ha completado la reparación? sistema OK -

Compruebe que el conector en el controlador. ¿Hay un
5
terminal defectuoso? Ir a la Etapa 6 Ir a la Etapa 7
Reparar el terminal y reemplace según sea necesario. Se ha
6
completado la reparación? Reemplazar el controlador. Se ha sistema OK -
7
Sistema OK vaya -

VIN
10C-61
La presión del refrigerante anormal
Paso Acción Sí No
1. Verificar si el flujo de aire y el exceso de refrigerante.

2. Comprobar cualquier restricción en el condensador o el radiador.
1 3. Compruebe el ventilador del condensador o enfriamiento para el funcionamiento adecuado.
4. Comprobar cualquier restricción de las líneas de refrigerante. Es la presión del
refrigerante del lado de alta de alta de forma anormal? Ir al paso 2 Ir a la Etapa 3

2. Limpiar el núcleo del condensador o el radiador.

2
3. Compruebe el voltaje, rpm, dirección del ventilador de refrigeración.
4. Reparar o sustituir las partes aplicables, según sea necesario. Es la presión
del lado de alta dentro del valor especificado? OK -

1. Comprobar la cantidad del refrigerante.
2. Comprobar el fallo interno del compresor.
3 3. Compruebe el defectuoso de la válvula de expansión.
4. Comprobar la mezcla de humedad en el sistema. ¿Es la presión del
refrigerante del lado de alta baja anormalmente? Vaya al Paso 4 Ir al Paso 5 Sistema
1. Sustituir el compresor y la válvula de expansión, según sea necesario.
4
3. Repare las fugas según sea necesario. Se ha
completado la reparación? OK -
1. Consultar la congelación / obstrucción de la válvula de expansión
2. Compruebe la obstrucción del receptor de pelo.

5
3. Comprobar la cantidad del refrigerante. Es la presión del refrigerante del
lado de baja anormalmente baja? Vaya al Paso 6 Vaya al paso 7 Sistema

1. Limpiar la válvula de expansión y sustituirlo según sea necesario.
6 2. Vuelva a colocar el receptor de pelo según sea necesario. Se
ha completado la reparación? OK -
1. Verificar la válvula de expansión y el compresor para cualquier defectuoso.
7 2. Comprobar la cantidad excesiva de refrigerante. ¿Es la presión del
refrigerante del lado de baja alta anormalmente? Vaya al paso 8 Ir al paso 9. Sistema
1. Sustituir la válvula de expansión y el compresor según sea necesario.
8 2. Añadir la cantidad especificada de refrigerante. Se ha completado
la reparación? OK -
1. Verificar el estado de apriete del acoplamiento del conducto de refrigerante y pernos.
9 2. Comprobar la junta tórica defectuosa.
3. Compruebe la junta defectuosa o sello del compresor. ¿Hay alguna fuga

de refrigerante? Vaya al paso 10 Sistema Sistema OK
2. Sustituir la junta tórica defectuosa.
10
3. Sustituir el compresor defectuoso. Se ha
VIN
10C-62
Compresor embrague magnético no se involucra
Paso Acción Sí No
1. Quitar el controlador con conectar el conector.

Ir a
“insuficiente
1
4. Medir la tensión entre la A12 conector del controlador (o todos para GSL) y el suelo. Diagnóstico de
refrigeración” 11
Es la tensión dentro del valor especificado? Sustituir el ~ 14 V Ir a la Etapa 2
motor defectuoso. Se ha completado la reparación?
2
sistema OK -
En el interior del sensor de temperatura del aire de error
Paso Acción Sí No
1. Ponga el humo del cigarrillo cerca de la entrada de aire y verifique que el humo entre en la
entrada de aire correctamente.
2. Retirar el controlador con conectar el conector.

1 3. Girar el interruptor de encendido en ON.
4. Medir la tensión entre los terminales del conector del sensor de aire en el interior.
¿El voltaje medido indican 2 ~ 3 V a 25 ° ¿DO? Reparar el abierto o Vaya al Paso 3 Ir a la Etapa 2
cortocircuito del mazo de cables. Se ha completado la reparación?
2
sistema OK -
1. Retirar el sensor de temperatura del aire interior.
2. Medir la resistencia entre los terminales del conector del sensor de aire en su interior.
3
¿La resistencia medida indica 2,2 k Ω a 25 ° ¿DO? Cambiar el sensor de aire en el Vaya al Paso 5 Ir a la Etapa 4
interior. Se ha completado la reparación? Reemplazar el controlador. Se ha
4
5
sistema OK -
Error Ambient Sensor de temperatura del aire
Paso Acción Sí No
1. Retirar el sensor de temperatura del aire ambiente.

2. Medir la resistencia entre los terminales ambiente del conector del sensor de temperatura del
1
aire.
¿La resistencia medida indica 2,2 k Ω a 25 ° ¿DO? Cambiar el sensor de Vaya al Paso 3 Ir a la Etapa 2
temperatura del aire ambiente. Se ha completado la reparación?
2
sistema OK -
3
3. Medir la tensión entre terminal y B8 A13 conector. ¿El voltaje medido indican 2,2 V
a 25 ° ¿DO? Reparar el abierto o cortocircuito del mazo de cables. Se ha completado la Vaya al Paso 5 Ir a la Etapa 4
4
sistema OK -
5
sistema OK -

VIN
10C-63
Refrigerante Error Sensor de temperatura
Paso Acción Sí No
1. Desconectar el conector del sensor de temperatura del refrigerante del arnés FATC.
1 2. Medir la resistencia entre los terminales del conector del sensor de temperatura del
refrigerante ..
¿La resistencia medida indica 2,2 k Ω a 25 ° ¿DO? Cambiar el sensor de Vaya al Paso 3 Ir a la Etapa 2
temperatura del refrigerante. Se ha completado la reparación?
2
sistema OK -
3
3. Medir la tensión entre terminal y B9 A13 conector. ¿El voltaje medido indican 2,2 V
a 25 ° ¿DO? Reparar el abierto o cortocircuito del mazo de cables. Se ha completado la Vaya al Paso 5 Ir a la Etapa 4
4
sistema OK -
5
sistema OK -
Error de aire Mix Puerta
Paso Acción Sí No
1. Desconectar el conector del arnés de cableado de E / P forman el motor de la puerta de mezcla de aire.
1 2. Utilice un ohmímetro para medir la resistencia entre los terminales 5 y 7 en el motor de la puerta de mezcla Ir al paso 3
de aire. Es la resistencia dentro del valor especificado? Reemplazar el motor de la puerta de mezcla de aire. abierto: ∞
Se ha completado la reparación? Resumiendo: 0 Ω Ir a la Etapa 2
2
sistema OK -
Utilice un ohmímetro para medir la resistencia entre los terminales 2 y 3 en el motor de la puerta de
3 mezcla de aire.
¿La resistencia medida indica aproximadamente 3 k Ω? Vaya al Paso 5 Ir a la Etapa 4

Reemplazar el motor de la puerta de mezcla de
4
aire. Se ha completado la reparación? sistema OK -
Utilice un ohmímetro para medir la resistencia entre los terminales 6 y 3, 6 y 2 en el motor de la puerta
5 de mezcla de aire.
¿La resistencia medida indica aproximadamente 3 k Ω? Ir al paso 7 vaya al paso 6
Reemplazar el motor de la puerta de mezcla de
6
aire. Se ha completado la reparación? sistema OK -
Compruebe los terminales de conector en el motor de la puerta de mezcla de aire y el cableado del arnés
FATC.
7
¿Hay un problema con cualquier terminal en el conector de mazo de cables o el conector del
motor o el cableado? Ir al paso 9 Ir al paso 8
1. Retirar el controlador FATC desde el panel de instrumentos.
2. Desconectar los conectores del mazo de controlador.
8 3. Examinar los terminales del conector en los conectores del mazo y los conectores del controlador y
el cableado arnés. ¿Hay un problema con cualquiera de estos conectores o el cableado? Reparar el
problema encontrado con un terminal conector o cableado. Se ha completado la reparación? Ir al paso 9 Ir a la Etapa 10
9
sistema OK -
VIN
10C-64
Mezcla de aire Puerta de error (Continuación)
Paso Acción Sí No
Verificar la continuidad en el mazo de cables entre los conectores del controlador y el conector de motor de la
10 puerta de mezcla de aire. ¿Hay un problema con el cableado?
Reparar el problema encontrado con el cableado y reemplace según sea necesario. Se ha completado la
11
1. Vuelva a conectar los conectores del mazo FATC al controlador.
2. Vuelva a conectar el motor de la puerta de mezcla de aire al arnés FATC.

12
4. Medir la tensión entre tierra y B5 terminal en el controlador por backprobing el
conector. Es la tensión dentro del valor especificado? Ir a la Etapa 14
0~5V Ir a la Etapa 13
Reparar el problema encontrado entre el cableado del conector del controlador y la mezcla de aire cableado conector
13 de la puerta. Se ha completado la reparación?
-
1. Ajuste el controlador de temperatura a LO.
2. Medir la tensión entre tierra y A15 terminal en el ler control- por backprobing el
conector. (Tensión especificada: 12 V)
3. Elevar el ajuste de temperatura en el controlador para HI y medir la tensión. (A su vez a 0
V)
14
4. Medir la tensión entre tierra y A9 terminal en el controlador. (Tensión
paso 15 Vaya al paso 17 OK Sistema
especificada: 12 V)
5. Cambiar el ajuste de la temperatura en el controlador para LO y medir la tensión. (0 V)
Es la tensión dentro del valor especificado?

Vuelva a comprobar todos los circuitos de cableado entre el controlador y el motor de la puerta de mezcla de aire
15 con el cambio de la configuración de temperatura. ¿La puerta de mezcla de aire funciona normalmente?
Reemplazar el motor de la puerta de mezcla de aire. Se ha completado la reparación? Sistema OK Vaya al paso 16 Vaya al
dieciséis
OK -
Vuelva a comprobar todos los circuitos de cableado entre el controlador y el motor de la puerta de mezcla de aire.
17
¿Hay un problema en el cableado o los conectores? Vaya al paso 18 Vaya al paso 19 Sistema
Reparar el problema en el cableado entre el controlador FATC y el motor de la puerta de mezcla de aire. Se ha
18 completado la reparación? Vuelva a comprobar el motor de la puerta de mezcla de aire. ¿Hay un problema en el
motor de la puerta de mezcla de aire? Reemplazar el motor de la puerta de mezcla de aire. Se ha completado la OK -
reparación?
19
20
OK -
1. Instalar los componentes.
21 2. Realizar la prueba de diagnóstico del controlador. No
restablece el DTC? Vaya al paso 16 Sistema Sistema OK

VIN
10C-65
del sensor de Sun
Paso Acción no
1. Desconectar el conector del sensor solar.

2. Colocar el sensor de sol bajo la luz del sol y medir la corriente entre los terminales
del conector.
1
3. Coloque el sensor de sol bajo la sombra lugar y medir la corriente entre los terminales
del conector. Es la corriente medida en el lugar más bajo sombra? Vuelva a colocar el
sensor de sol. Se ha completado la reparación? Vaya al Paso 3 Ir a la Etapa 2
2
sistema OK -
1. Retirar el controlador con la conexión de los conectores.
3 3. Medir la A13 terminal de tensión y B10 por backprobing los conectores. (Sun luz: 2,5 V,
Shadow: 4,8 V) es la tensión igual al valor especificado? La reparación del circuito abierto o un
cortocircuito. Se ha completado la reparación? Reemplazar el controlador FATC. Se ha Vaya al Paso 5 Ir a la Etapa 4

4
sistema OK -
5
sistema OK -
Transistor de potencia de error Error
Paso Acción sí Sí No
1. Quitar el controlador y desconecte el conector del controlador.

2. Desconectar el conector del transistor de potencia.
1 3. Examinar el circuito abierto o cortocircuito entre el conector y el conector controlador transistor
de potencia.
¿Hay un problema en el cableado o los conectores? Reparar el cableado Ir al paso 2 Ir a la Etapa 3
defectuoso y reemplazar según sea necesario. Se ha completado la reparación?
2
sistema OK -
1. Vuelva a conectar el conector transistor de potencia y conectores FatC.
3. Medir la tensión entre tierra y B12 terminal del controlador FATC mientras se cambia la
velocidad del ventilador de 1 a 6 manualmente. Primero: 4,5 V cuarta: 9,0 V 2rd: 6,0 V
3
quinta: 11,0 V 3o: 7,5 V sexto: 12,5 V
Es la resistencia igual al valor especificado? Reemplazar el transistor Vaya al Paso 5 Ir a la Etapa 4

de potencia. Se ha completado la reparación? Reemplazar el
4
controlador FATC. Se ha completado la reparación? sistema OK -
5
sistema OK -
VIN
10C-66
Error máximo de alta Relay
Paso Acción Sí No
1. Retirar el controlador con la conexión de los conectores.

1 3. Ajuste la velocidad del ventilador para la quinta velocidad manualmente.
4. Medir la tensión en el terminal A10 y tierra. ¿La tensión medida

indicar 0 V? Reemplazar el controlador FATC. Se ha completado vaya al paso 3 Ir a la Etapa 2
la reparación?
2
sistema OK -
1. Verificar el mazo de cableado asociado con el soplador de alta relé y terminales.
2. Reparar cualquier defecto encontrado.

3
3. Instalar el componente. Se DTC como un DTC
actual? Reemplazar soplador de alta relé. Se ha Ir a la Etapa 4 sistema OK

4
El sistema está bien -

VIN
10C-67
Asamblea interruptor de control
Y220_10C077
2. Retire los tornillos de montaje del interruptor del acondicionador de aire.
Y220_10C078
3. Desconectar el conector del conjunto del interruptor de control.
Y220_10C079
VIN
10C-68
4. Retire el conjunto del interruptor de control del panel de instrumentos.
darse cuenta
Conectar el conector y presione el interruptor de control hasta que se detenga.
Y220_10C080
Motor del ventilador
1. Desmontar la guantera y dejar de lado la alfombrilla.
2. Desconectar el conector del motor del ventilador.
Y220_10C081
3. Desatornillar los pernos y extraer el conjunto de motor del ventilador.
Y220_10C082

VIN
10C-69
Relevo de alta velocidad en motor del ventilador
1. Desconectar el conector del relé de alta velocidad del motor del ventilador.
Y220_10C083
2. Aflojar los tornillos y quitar el relé.

Y220_10C084
El transistor de potencia
1. Desconectar el conector del transistor de potencia.
2. Retire los tornillos de transistores de potencia.
3. Retire el conjunto del transistor de potencia.
Y220_10C085
Y220_10C086
VIN
10C-70
El actuador de la puerta de admisión
2. Desmontar la guantera.
3. Desconectar el conector del actuador de la puerta de entrada.
4. Retirar los tornillos en el actuador de la puerta de control de modo y caso calentador / distribuidor de aire.
5. Retirar con cuidado el actuador de la puerta de control de modo.
Modo de control de accionador de puerta de
2. Retire la rodilla a reforzar.
3. Desconectar el conector del actuador de la puerta de control de modo.
4. Retirar los tornillos en el actuador de la puerta de control de modo y caso calentador /
distribuidor de aire.
5. Retirar con cuidado el actuador de la puerta de control de modo.
Y220_10C087
sensor de sol
1. Desconectar la conexión y quitar el sensor de sol desde el panel de

instrumentos.
darse cuenta
Tenga cuidado de no dejar caer el mazo de cables desconectados en

el panel de instrumentos cuando se retira.
Y220_10C088

VIN
10C-71
En el interior del sensor de temperatura del aire
1. Retire el panel de instrumentos.
2. Desconectar el conector y retirar el sensor de temperatura del aire en el

interior con el tubo.
3. Retirar el sub sensor de temperatura del aire en el interior del panel de

instrumentos.
Y220_10C089
Y220_10C090
VIN
10C-72
Ambient Interruptor de temperatura de aire
Y220_10C091
2. Desconectar el conector del interruptor de temperatura del aire ambiente detrás del
parachoques delantero.
Y220_10C092
3. Retirar el interruptor de temperatura del aire ambiente.
Y220_10C093
1. Desconectar el conector del sensor de temperatura del refrigerante desde el núcleo
calentador (parte inferior de la caja de guante izquierdo) y eliminar el sensor de
temperatura del refrigerante.

VIN
11A-1
11A SECCIÓN
00
CUERPO
Tabla de contenido
INFORMACIÓN GENERAL ........................................... 11A-3
dimensión del vehículo ................................................ .... 11A-3
ESPECIFICACIONES ................................................. ........ 11A-4 fugas de agua
TEST ..................................... .................. 11A-5
Información general ................................................ . 11A-5 reparación

general ............................................ ............. 11A-6
el diagnóstico de fugas de agua ................................................ 11A-9
Herramientas y equipos especiales .......................... 11A-11 Dimensiones del
cuerpo ............... .................................. 11A-12
Las dimensiones del cuerpo ................................................ .... 11A-12 Frame
.......................................... ........................... 11A-13 estructura lateral completa
................. ........................ 11A-14 compartimiento del motor .....................
......................... 11A-16 del parabrisas y el vidrio del portón trasero ..................
.............. 11A-17 de la compuerta trasera ................................ gráfico
................................... 11A-18 Gap .......... .................................................. ... 11A-19
Poniendo una primera capa ........................................... ............... 11A-21 montajes
cuerpo .............................. ....................... 11A-22 Cableado de arnés (DI motor del
vehículo está equipado) ....... 11A-23
CUERPO Cambiado por
VIN
11A-3
DIMENSIÓN DEL VEHÍCULO
Y220_11A050
CUERPO Cambiado por
VIN
11A-4
PRESUPUESTO
capucha Tipo de estructura Tipo de levantador de gas Tipo de
Puerta principal regulador dispositivo de bloqueo puerta del marco del
de la estructura del regulador alambre-Drum tipo
Modelo con enclavamiento Tipo pin-Tenedor-tambor de
Puerta trasera Dispositivo de parabrisas cable tipo de puerta Marco
delantero Puerta trasera Puerta dispositivo Pin-Tenedor
lateral de la puerta posterior de dispositivo de elevadores
Portón cristal trimestre de gas
Espesor de las 5 mm
gafas 4.0 mm
4.0 mm
4.0 mm
tipo fijo de tipo 4.0 mm
abierto 5.0 mm
Requisitos de soporte altura Tipo de Full-zet boquilla de pulverización # 1/2 GG-25 o la boquilla con ángulo de 60 °
medidor de fugas boquilla boquilla de 1.600 mm desde el suelo 14 litros por
presión minuto 155 kPa (22,5 psi): en la boquilla De
Desplazamiento línea de parabrisas centro de esquina:
Localización de banco de pruebas para el parabrisas y el
pilar - hacia abajo: aprox. 30 ° - hacia atrás: aproximadamente 45 °
Localización de banco de pruebas para el pilar B Desde la línea central de la puerta trasera:
- hacia abajo: aprox. 30 ° - hacia atrás: aproximadamente 45 °
Localización de banco de pruebas para el portón trasero y la A los 60 mm de la esquina trasera de la puerta:
tapa de la cubierta trasera - hacia abajo: aprox. 30 ° - hacia atrás: aproximadamente 45 °
Cambiado por CUERPO

VIN
11A-5
PRUEBA fugas de agua
Prueba de fugas
1. Establecer los bancos de prueba de fugas de agua.
2. Realizar la prueba de fugas de agua.
3. Si la presión de agua local no permite la presión de agua requerida de 155 kPa

(22,5 psi), se mueven tanto destaca más cerca del vehículo de modo que el
agua pulverizada se solapa.
Y220_11A001
prueba de la mancha
1. Realizar la prueba de la mancha con una manguera de agua o una manguera de aire.
2. Comenzar prueba rociando el aire o el agua en la base de la zona de fuga

sospechada. Continuar pulverización el aire o el agua hacia arriba hasta que se
encuentra la fuga.
Y220_11A002
Prueba de manguera de agua
1. Coloque otro hombre de servicio en el interior del vehículo con el fin de detectar la
ubicación de la fuga.
2. Utilice una manguera de agua sin boquilla.
3. Comenzar la prueba mediante la pulverización del aire o el agua en la base de la zona de
fuga sospechada. Continuar pulverización el aire o el agua hacia arriba hasta que se
encuentra la fuga.
Y220_11A003
CUERPO Cambiado por
VIN
11A-6
Prueba de la manguera de aire
1. Aplique agua jabonosa en la parte exterior del vehículo en el área de

posible fuga.
2. Escape de aire desde el interior del vehículo. La presión de aire no debe exceder de
205 kPa (29,7 psi).
3. Determinar la ubicación de las fugas de las burbujas formadas en el

agua jabonosa.
Y220_11A004
Reparación general
reparación de fugas de agua
Algunos waterleaks todo el vidrio se pueden reparar sin quitar el vidrio.
darse cuenta
Este tipo de reparación sólo podrá utilizarse para el vidrio de uretano-instalado.
1. Retire el estreno de moldeo en la zona de la fuga. Puede ser necesario

quitar la moldura guarnición o el encaje tira de ajuste con el fin de
localizar la fuga.
Y220_11A008
2. Mientras la pulverización de agua sobre el área de la fuga, empuje con cuidado el vidrio
hacia el exterior con el fin de determinar el tamaño de la fuga.
3. Marque la ubicación de la fuga.

4. Use agua para limpiar la suciedad de la zona. Seque el área con una manguera de aire.
5. El uso de un cuchillo afilado, recortar los bordes desiguales del material de calafateo adhesivo alrededor de la fuga en una distancia de 75 a 100 mm (3 a 4 pulgadas)
en ambos lados de la fuga.
6. El uso de un cuchillo afilado, recortar los bordes desiguales del material adhesivo alrededor de la fuga 75 a 100 mm (3 a 4 pulgadas) en ambos lados de la fuga.
7. Primer del área recortada con la imprimación.
8. Deje que la imprimación se seque durante 5 minutos.
9. Aplicar el adhesivo sobre la fuga y para una distancia de 75 a 100 mm (3 a 4 pulgadas) en ambos lados de la fuga.
10. Inmediatamente después de aplicar el adhesivo, utilice un palo plana o una herramienta similar para trabajar el adhesivo en la zona de fuga y en la articulación entre el
material original y la carrocería del vehículo con el fin de garantizar un sello hermético.
11. Aerosol de agua tibia o caliente sobre el área reparada con el fin de determinar si se ha reparado la fuga. No ejecute un fuerte chorro de agua directamente
sobre el adhesivo aplicado recién.
12. Instalar el encaje tira de ajuste si se ha extraído.
13. Instalación de la moldura de guarnición si se ha extraído.
14. Instalación de los revelan moldeo.
Cambiado por CUERPO

VIN
11A-6
Prueba de la manguera de aire
1. Aplique agua jabonosa en la parte exterior del vehículo en el área de

posible fuga.
2. Escape de aire desde el interior del vehículo. La presión de aire no debe exceder de
205 kPa (29,7 psi).
3. Determinar la ubicación de las fugas de las burbujas formadas en el

agua jabonosa.
Y220_11A004
Reparación general
reparación de fugas de agua
Algunos waterleaks todo el vidrio se pueden reparar sin quitar el vidrio.
darse cuenta
Este tipo de reparación sólo podrá utilizarse para el vidrio de uretano-instalado.
1. Retire el estreno de moldeo en la zona de la fuga. Puede ser necesario

quitar la moldura guarnición o el encaje tira de ajuste con el fin de
localizar la fuga.
Y220_11A008
2. Mientras la pulverización de agua sobre el área de la fuga, empuje con cuidado el vidrio
hacia el exterior con el fin de determinar el tamaño de la fuga.
3. Marque la ubicación de la fuga.

4. Use agua para limpiar la suciedad de la zona. Seque el área con una manguera de aire.
5. El uso de un cuchillo afilado, recortar los bordes desiguales del material de calafateo adhesivo alrededor de la fuga en una distancia de 75 a 100 mm (3 a 4 pulgadas)
en ambos lados de la fuga.
6. El uso de un cuchillo afilado, recortar los bordes desiguales del material adhesivo alrededor de la fuga 75 a 100 mm (3 a 4 pulgadas) en ambos lados de la fuga.
7. Primer del área recortada con la imprimación.
8. Deje que la imprimación se seque durante 5 minutos.
9. Aplicar el adhesivo sobre la fuga y para una distancia de 75 a 100 mm (3 a 4 pulgadas) en ambos lados de la fuga.
10. Inmediatamente después de aplicar el adhesivo, utilice un palo plana o una herramienta similar para trabajar el adhesivo en la zona de fuga y en la articulación entre el
material original y la carrocería del vehículo con el fin de garantizar un sello hermético.
11. Aerosol de agua tibia o caliente sobre el área reparada con el fin de determinar si se ha reparado la fuga. No ejecute un fuerte chorro de agua directamente
sobre el adhesivo aplicado recién.
12. Instalar el encaje tira de ajuste si se ha extraído.
13. Instalación de la moldura de guarnición si se ha extraído.
14. Instalación de los revelan moldeo.
Cambiado por CUERPO

VIN
11A-7
darse cuenta
Después de la finalización de cualquier reparación de fugas de agua, volver a probar la zona utilizando la watertest destaca. No utilice los procedimientos de prueba
localizadas en las zonas reparadas recientemente, como el material de reparación puede desalojar bajo presión anormal.
reparación ruido del viento
reparaciones de fugas ruido del viento son muy similares a fugas de agua reparaciones. El procedimiento real depende del tipo de sello que es reparado.
Fugas alrededor de la abertura de la puerta burletes no siempre indican un burlete defectuoso. Un ajuste de puerta o ventana puede resolver la condición.
Chillido y reparación de Rattle

Chirridos y traqueteos son causadas por el movimiento-ment no deseado entre las partes de un vehículo. Hay tres medios para evitar chirridos o traqueteos.
• Fije las piezas de forma segura de modo que no hay movimiento relativo durante la operación del vehículo.
• Separar las partes de manera que no hay contacto durante el funcionamiento.
• Aislar las partes de manera que sin chirridos o traqueteos se producen con el movimiento de las piezas. superficies de baja fricción uniformes se pueden utilizar para eliminar el
“stick-slip” el movimiento.
CUERPO Cambiado por
VIN
11A-8
Rattle procedente del carril Compruebe las líneas de freno. • Golpear ligeramente en las líneas de freno y escuche un traqueteo.
lateral • Instalar correas de sujeción de plástico para asegurar las líneas de freno con fuerza.
Rattle debajo del vehículo a Compruebe si hay escudo contacto térmico • Levantar el vehículo y realizar una inspección visual.
altas rpm con la parte de abajo. • Doblar el escudo térmico ligeramente para obtener el visto bueno de la parte de abajo.
Chirriar de la parte delantera del Compruebe los aisladores eje • Mientras el vehículo está frío, lleve a cabo una prueba de manejo y lograr recorrido de la
vehículo en tiempo frío estabilizadora delantera. suspensión delantera completa por conducción a través de un baño en la carretera.
• Retire los aisladores y envolver la cinta de teflón alrededor del eje estabilizador.
Vuelva a instalar los aislantes más de la cinta.
Latido de la parte trasera del vehículo en Compruebe si hay un neumático de repuesto • Abrir el compartimiento trasero y llevar a cabo una inspección visual de la rueda de
golpes correctamente instalados en el repuesto y las herramientas.
compartimiento trasero.
• Asegurar firmemente el neumático de repuesto y todas las herramientas.
• Realizar una prueba en carretera para verificar que el ruido es elimi NATed.
Vidrio del golpe de la que viene de la parte Compruebe si hay un pestillo de la • Prueba de conducción del vehículo con el fin de verificar esta condición.
trasera del vehículo cuando se conduce ventana trasera de salida ofadjustment.

• Aflojar las tuercas de retención y ajustar el pestillo hacia abajo.
sobre baches Rattle procedente de la
puerta Compruebe el solenoide de • Retire el panel de la puerta y comprobar si el solenoide está suelto.
cerradura de la puerta.
• Apretar los pernos de solenoide.
Compruebe si hay ruidos conectores

• Toque en el panel de ajuste y escuche un traqueteo.
eléctricos en el interior del panel de la puerta. • Retire el panel de ajuste y envolver el relleno de espuma alrededor de los conectores
Compruebe si hay una falta de lubricación de según sea necesario.
Chirriar cuando se opera puertas los pasadores de bisagra de la puerta. • Accionar las puertas y escuche los chirridos.
Compruebe el control de cambio manual de • Lubricar los pasadores de bisagra de puerta con aceite ligero y la capa con grasa
palanca de arranque inferior. de litio.
Chirriar procedentes de la consola al • Mover la palanca de control entre los engranajes y escuche los chirridos.
cambiar cambio manual (condición
se produce en un clima frío con el • Retire la consola de piso y sustituir el cambio de arranque inferior o aplicar
motor frío) zumbido en el lado polvos de talco para el cambio de arranque inferior.
izquierdo del panel de instrumentos
Controle la vibración de la tapa de la caja de • Toque en thecoverwith un zumbido foros fingerandlisten.
fusibles en contra de la moldura lateral del • Aplicar 6,35 mm (0,250 pulgadas) por 25,4 mm (1,00 pulgadas) de fieltro a la
panel de instrumentos. Compruebe si el roce moldura lateral donde la cubierta hace contacto.
Chirriar procedente de conjunto de de la placa de montaje de clúster en el panel • Prueba de conducción del vehículo con el fin de verificar esta condi-ción.
instrumentos placa de guarnición de instrumentos.

• Retire la placa de montaje de panel de instrumentos e instalar la cinta de fieltro para
los bordes.
Cambiado por CUERPO

VIN
11A-9
DIAGNÓSTICO fugas de agua

La reparación de waterleaks en el cuerpo requiere de pruebas y el diagnóstico apropiado. waterleaks de reparación mediante el ajuste de las piezas desalineadas y el uso de la
reparación del als Materi-apropiados. En primer lugar, determinar qué condiciones causan la fuga. Por ejemplo, la fuga puede ocurrir sólo cuando el vehículo está estacionado en una
pendiente, o el agua puede aparecer sólo en el compartimento de rueda de repuesto. En segundo lugar, comprobar la zona para el origen de la fuga usando los siguientes métodos de
ensayo. Si se encuentra el área de la fuga en general, determinar el punto de entrada exacta de la fuga mediante el uso de una manguera de agua o una manguera de aire. Si el área
general de fugas no es evidente, utilizar el watertest destaca para determinar el área de la fuga. Puede ser necesario retirar algunos paneles interiores o algunas partes con el fin de
localizar las fugas.
darse cuenta
Es necesario encontrar el origen de todas las fugas antes de hacer cualquier reparación. reparaciones aleatorias pueden detener la fuga sólo temporalmente y pueden hacer
reparaciones en el futuro sea más difícil. Continuar con las pruebas localizada en el área general con el fin de garantizar que todas las fugas se encuentran.
DIAGNÓSTICO ruido del viento
darse cuenta
Un asistente deberá conducir el vehículo, mientras que los controles técnico para la ubicación de la del ruido del viento, con el fin de evitar lesiones personales o
daños al vehículo.
Una prueba de conducción en el vehículo es necesario determinar con precisión la ubicación del ruido del viento. A menudo hay una fuga primaria y secundaria
fugas. Falla para reparar todas las fugas sólo reducirá el ruido del viento, no eliminarlo. Durante la prueba el técnico debe llevar los siguientes documentos para
ayudar a determinar la ubicación del ruido del viento.
• Un estetoscopio mecánica o manguera de vacío

• Cinta adhesiva
• Cinta de calafateo
• Un lápiz de marcado china

• Un destornillador
Realice los siguientes pasos para llevar a cabo la prueba de carretera:
1. Elija una ruta que incluye calles rectas suaves que se ejecutan en las cuatro direcciones (norte, sur, este y oeste).
2. Elija calles con poco tráfico o el ruido que puedan interferir con el examen.
3. Conducir el vehículo a las velocidades a las que el ruido se observó por el cliente o hasta que el ruido se produce. No exceda los límites de velocidad
legales.
4. El ruido del viento es externa si ocurre cualquiera de las siguientes condiciones:
• El ruido del viento es causado por el viento.

• El ruido del viento puede ser oído con el cristal de la puerta rebajado y mientras el vehículo está siendo conducido.
• El ruido del viento se elimina cuando la cinta se coloca sobre varias molduras y lagunas.
CUERPO Cambiado por
VIN
11A-10
5. ruido del viento interna es aire que sale del vehículo y debe ser reparado
de la siguiente manera.
• Con el fin de localizar la fuga, cinta de las válvulas de alivio de presión del
cuerpo del pilar de bloqueo. Esto hará que la presión del aire que se acumule
en el interior del vehículo y mejorar el ruido del viento.
• Utilizar un estetoscopio o una manguera de vacío para localizar la fuga.
• Temporalmente reparar la fuga con cinta adhesiva.

• Continuar con las pruebas a fin de determinar si el ruido se ha
eliminado o si existen otras fugas.
Y220_11A009 • Cuando se hayan encontrado todas las fugas, vuelva a la tienda y hacer
reparaciones permanentes con las técnicas de alineación adecuadas y
materiales de sellado.
Cambiado por CUERPO

VIN
11A-11
Nombre y Número de pieza Solicitud Nombre y Número de pieza Solicitud
09.793 a 21.000 ( W 99 31 007 0B) Ajuste de la bisagra de la puerta 09.861 a 31.200 Cortar el sellador
bisagra de la puerta llave de ajuste cortador Sellador
Y220_11A010 Y220_11A010
09800 a 21000 La eliminación del revestimiento de las puertas 09861 a 31300 Pistolas Aplicar el sellador
removedor de ornamento de hermético
Y220_11A012 Y220_11A012
0.985-31.000 La eliminación de clip de cabeza de 09861 a 31400 Llevar el cristal

cartel
clip de removedor de cabeza de cartel Porta vaso
Y220_11A014 Y220_11A014
09861-3110 cortador Cortar el sellador 09.861-31.000 parabrisas removedor de La eliminación de moldura de
parabrisas
Sellador moldeo
Y220_11A016 Y220_11A016
CUERPO Cambiado por
VIN
11A-12
Las dimensiones del cuerpo
Las dimensiones del cuerpo
Underbody (Frame)
Unidad: mm
Y220_11A025
Cambiado por CUERPO

VIN
11A-13
MARCO
Unidad: mm
Y220_11A026
CUERPO Cambiado por
VIN
11A-14
COMPLETO LATERAL ESTRUCTURA
Unidad: mm
Y220_11A027
Cambiado por CUERPO

VIN
11A-15
Unidad: mm
Y220_11A028
CUERPO Cambiado por
VIN
11A-16
COMPARTIMIENTO DEL MOTOR
Unidad: mm
Y220_11A029
Cambiado por CUERPO

VIN
11A-17
Parabrisas y portón trasero de cristal

Unidad: mm
Y220_11A030
CUERPO Cambiado por
VIN
11A-18
PORTÓN
Unidad: mm
Y220_11A031
Cambiado por CUERPO

VIN
11A-19
TABLA DE GAP
Unidad: mm
Y220_11A032
dimensión
Localización Valor Ubicación Valor

+1
A 2,2 -0.5 FGHIJ 2.5
B 40 5,0 ± 0,5
C 3,0 ± 0,5 4 3.5

+1
D -0.5 4,9 ± 0,5
+2
E 4.5 → 4,2 (Variable) 5.7 -0
CUERPO Cambiado por
VIN
11A-20
Unidad: mm
Y220_11A033
Ubicación Valor Ubicación Valor

+1 +1
ABCDEFG 4 -0.5 HIJKLMN 4.5 -0
4.0 ↑
4.5 → 4.2 variable ↑

+1
2.2 -0.5 ↑
+1 +1
4.5 -0 2.2 -0.5
+1
4.5 -0 5,0 ± 0,5
6,5 ± 1 3.5
Cambiado por CUERPO

VIN
11A-21
la capa inferior
Y220_11A034
CUERPO Cambiado por
VIN
11A-22
SOPORTES DEL CUERPO
Y220_11A035
Cambiado por CUERPO

VIN
11A-23
CABLEADO (DI MOTOR vehículo equipado)
Compartimiento del motor 1
Y220_11A036
CUERPO Cambiado por
VIN
11A-24
Compartimento del motor 2
Y220_11A037
Cambiado por CUERPO

VIN
11A-25
instrumento 1
Y220_11A038
CUERPO Cambiado por
VIN
11A-26
instrumento 2
Y220_11A039
Cambiado por CUERPO

VIN
11A-27
instrumento 3
Y220_11A040
CUERPO Cambiado por
VIN
11A-28
Aire acondicionado
Cambiado por CUERPO

Y220_11A041
VIN
11A-29
Asiento
Y220_11A042
CUERPO Cambiado por
VIN
11A-30
Puerta
Puerta principal
Y220_11A043
Cambiado por CUERPO

VIN
11A-31
Puerta trasera
Y220_11A044
CUERPO Cambiado por
VIN
11A-32
Portón
Y220_11A045
Cambiado por CUERPO

VIN
11A-33
Techo
Y220_11A046
CUERPO Cambiado por
VIN
11A-34
Portón
lado del conductor 1
Y220_11A047
Cambiado por CUERPO

VIN
11A-35
lado del conductor 2
Y220_11A048
CUERPO Cambiado por
VIN
11A-36
lado del pasajero
Y220_11A049
Cambiado por CUERPO

VIN
11B-1
SECCIÓN
00 11B
INTERIOR DEL VEHÍCULO
Tabla de contenido
ASIENTO ................................................. ............................ 11B-3
Función descriptiva ................................................ 11B-4 levantamiento y la

instalación ......................................... 11B-9 El desmontaje y nuevo montaje
................................ 11B-13
CINTURÓN DE SEGURIDAD................................................ .................. 11B-19
Diseño ................................................. ................... 11B-19 Extracción e

instalación ......................... .............. 11B-20
Cómodos dispositivos ............................................ 11B-25
Componentes localizador .............................................. 11B- 25 Otros

componentes ............................................... .. 11B-28
INTERIOR TRIM Y conjunto de techo ................. 11B-34
Extracción e instalación de ajuste / techo ..................... 11B-35
INSTRUMENTO MONTAJE ........................................ 11B-39
INTERIOR DEL VEHÍCULO Cambiado por
VIN
11B-3
ASIENTO
Y220_11B001
VIN
11B-4
Posición del asiento / Unidad de calentador de asiento
Esta unidad se instala debajo del asiento del conductor. Funciona el retorno operaciones manuales y la memoria del asiento del conductor y el retrovisor exterior y.
También funciona el plegado espejo retrovisor exterior y el calentador de asiento para conductor y el asiento del pasajero.
palanca de control de
reclinada del respaldo del asiento
soporte lumbar
palanca de control
Deslizamiento / cojín palanca
de control de altura
la posición del asiento /

unidad de asiento más caliente
Y220_11B002
Cambiado por INTERIOR DEL VEHÍCULO

VIN
11B-5
Presupuesto
Componente Descripción Especificación
Asiento Temperatura de funcionamiento Tensión de DC 11 ~ 15 V
Nota: Operada independientemente de la posición funcionamiento - 30 ° C ~ 80 ° C 20

± 7 mm / sec
del interruptor de encendido
velocidad de asiento móvil (al Diapositivas de inclinación Altura
13,5 V)
corredera de leva de reclinación de 10,6 ± 5 mm / seg 7 ± 5
reclinación de diapositivas de inclinación y mm / seg 228 ± 3
Asiento distancia de movimiento elevación de carga nominal de mm 20 ° ↔ 0 ↔ 48 °
temperatura de funcionamiento gama de
interruptores fuerza operativa 30 ± 3 mm por debajo
Corriente de servicio (a de 7A a continuación
13,5 V)
7A a continuación 8A
DC 12 V / 1A
Asentar interruptor del calentador
40 ± 5 ° C
0,3 ~ 0,7 kgf
retrovisor exterior Arriba / Abajo Izquierda -8°8°~
ángulo ángulo de ángulo / - 8 ° 8 ° ~ 67

°
derecha plegable
(Disponibles 30 segundos operación de retraso
después de la ignición “OFF”)
VIN
11B-6
Asiento de intercambio de memoria Posición
configuración de la memoria la posición del asiento y la operación
1. El interruptor de “SET”
2. Interruptor de “STOP”
3. Posición (1, 2, 3) Interruptor
Hasta 3 conductores diferentes, la configuración de la memoria de posición del asiento está
disponible. Cada conductor puede ajustar el asiento y retrovisor exterior a su / su propio
controlador de espejos de posiciones y se almacena en el ordenador. Incluso si alguien ha
movido de su asiento y los espejos retrovisores exteriores, las posiciones de memoria se
recuperan automáticamente pulsando el botón de posición.
Almacenamiento de la configuración de memoria

2. Ajuste espejos asiento y retrovisor exterior del conductor.
3. Pulse el botón “SET”. Indicando luz del botón se enciende y suena un

pitido.
4. Dentro de los cinco segundos, pulse el botón que desea entre 1, 2 o 3 de los
botones de posición. posiciones ajustadas serán almacenados en el ordenador
con el sonido “bip”. Y220_11B004
darse cuenta
• No ajuste los asientos mientras el vehículo está en movimiento.
• No ajuste ajuste del asiento y el espejo lateral mientras el vehículo está en movimiento.
• Nunca haga funcionar el interruptor del espejo retrovisor exterior del asiento y del conductor durante la configuración de la memoria, o la configuración de la memoria se
cancelará.
• Si no se presiona un interruptor de posición dentro de los 5 segundos después de pulsar el interruptor de "SET", se cancelará la configuración de la memoria.
• La configuración de la memoria está disponible para un máximo de 3 conductores.
Operando configuración de memoria
1. Colocar la palanca selectora en “P” (transmisión automática) o la posición “N” (transmisión manual), y aplicar el freno de estacionamiento con el interruptor de
encendido “ON”.
2. Mantener el botón de posición de empuje (durante más de 1,5 segundos) hasta que los asientos y espejos retrovisores exteriores de conducir comienzan a moverse.
3. Si al pulsar el botón, espejos de asiento y retrovisor exterior del conductor se recordará automáticamente a las posiciones de memoria.
darse cuenta
• Para recordar las posiciones de memoria, pulse el interruptor de posición durante más de 1,5 segundos.
• Si se presiona el pulsador "STOP" o acciona un interruptor entre los interruptores de fin de ajustar los espejos retrovisores de los asientos o fuera del conductor,
recordando una de las posiciones de memoria se detiene de inmediato.

VIN
11B-7
funcionamiento de la memoria
Switch de ignición
0.5 sec
interruptor P / N o Botón de ajuste
Interruptor
de freno de estacionamiento más de 0,1 sec

Interruptor de
Botón de ajuste posición
Memoria
dentro de 5 seg
operación
condición
de retorno
admisible de trabajo del 50% 2 Hz de frecuencia
establecido LED SET LED
más de 0,1 sec

Zumbador
(unidad interior) interruptor

más de 0,1 sec manual
(1, 2, 3)
Y220_11B003 Y220_11B005
asiento de
llave de encendido
de conducir
interruptor del calentador
Asiento del conductor
operación más cálido
asiento del pasajero

interruptor del calentador
el asiento del pasajero

operación más cálido
Y220_11B006 Y220_11B006A
VIN
11B-8
Espejo retrovisor exterior plegado / desplegado
interruptor de
posición de
1 segundo sec 1 sec 1 1 segundo 30 segundos
plegado / desplegar
cambiar
13 sec 13 sec
operación
de plegado
operación de 13 sec
desplegado
13 sec 13 sec
Y220_11B007
Y220_11B008

VIN
11B-9
Asiento delantero
1. Remover tres tapas de plástico carril de asiento.
Y220_11B009
2. Retirar los pernos de montaje carril de asiento de ambos lados.
apriete 35 ~ 55 Nm
Y220_11B010
3. Desconectar los conectores de cableado de piso y quitar el asiento delantero.
• ubicaciones de los conectores
lado del conductor:, SAB lado básico 2 3
pasajeros: básico 1, SAB 2
Y220_11B011
VIN
11B-10
* Asegúrese de insertar firmemente la clavija del asiento en el orificio del cuerpo.
Y220_11B013
segundo asiento
1. Aflojar los tornillos y retire la tapa de montaje del asiento.
Y220_11B014

VIN
11B-11
2. Desatornillar el asiento de los pernos de montaje y quitar el asiento.
Y220_11B015
VIN
11B-12
En tercer asiento
1. abatir el respaldo del asiento de la tercera.
Y220_11B017
2. Desatornillar los pernos de montaje de ambos lados y retirar el asiento.
Y220_11B018

VIN
11B-13
Y DESMONTAJE
Asiento del conductor
1. Desatornillar el tornillo de montaje en la cubierta del lado del asiento (lado derecho) y
retirar la cubierta.
Y220_11B020
2. Retirar el conjunto de hebilla y el carril de asiento pernos de montaje.
Y220_11B021
3. Retirar la palanca de control del asiento de la tapa del lado del asiento (lado izquierdo).
Y220_11B023
4. Aflojar los tornillos de montaje en la cubierta lateral del asiento (lado

izquierdo) y quitar la tapa. Aflojar los tornillos de montaje y extraer el
conjunto de interruptor de palanca de control del asiento.
Y220_11B024
VIN
11B-14
5. Desatornillar los pernos de montaje carril de asiento (10 mm x 2).
par de apriete 41.2 ~ 49 Nm
Y220_11B024
6. Aflojar los tornillos de fijación (hexágono, 4) en el carril de asiento y retirar el

cojín del asiento. Si está instalado el calentador de asiento, desconectar el
conector.
Y220_11B025
Y220_11B026

VIN
11B-15
Pasajero del asiento / Segundo asiento (para 1

persona)
1. Retire la palanca (lado derecho) y la cubierta.
Y220_11B027
2. Desatornillar los pernos de montaje del amortiguador de asiento. Desconectar el cable de
asiento desde el segundo asiento (por 1 persona).
Y220_11B028
3. Retire la cubierta de asiento (lado izquierdo). Aflojar los tornillos de fijación de la hebilla
del cinturón de seguridad y el riel del asiento pernos de montaje y quitar el cojín del
asiento.
Y220_11B029
VIN
11B-16
4. Desatornillar los pernos de montaje y eliminar el carril de asiento.
apriete 41.2 ~ 49 Nm
Y220_11B030
Segundo asiento (para 2 personas)
1. Retire las dos tapas laterales y el pomo. Aflojar los tornillos de montaje del
amortiguador y quitar el asiento y el cojín.
Y220_11B033

VIN
11B-17
En tercer asiento
1. Abra la tapa en el respaldo del asiento y destornillar el tornillo de montaje clavija de
equipaje.
Y220_11B033
2. Desatornillar los pernos de montaje de los asientos y los pernos de montaje del
cojín de ambos lados y desmontar el asiento.
3. Retire la cubierta lateral y quitar el cojín del asiento.
Y220_11B032
VIN
11B-18
Sustitución del motor asiento del carril de guía del asiento
1. Desatornillar el tornillo (flecha) y dejar de lado el cable giratorio.
Y220_11B035
2. Desatornillar las tuercas de montaje y retire el conjunto motor.
Y220_11B036

VIN
11B-19
CINTURÓN DE SEGURIDAD
DISEÑO
[Cinturón de seguridad delantero]
placa de anclaje superior
Cinturón de seguridad
Retractor
Hebilla
[Cinturón de seguridad trasera]
Cinturón de seguridad
Retractor
cinturón de seguridad trasero
Y220_11B037
VIN
11B-20
Cinturón de seguridad delantero
1. Retirar el asiento delantero (conductor y pasajero).
2. Retirar el perno de montaje inferior.
Y220_11B038
3. Retire el tapizado del pilar B inferior.
Y220_11B039
4. Retirar la tapa del perno y el perno de montaje superior.
Y220_11B040

VIN
11B-21
5. Retirar la parte superior del cinturón de seguridad y retire la moldura B-pilar superior.
Y220_11B041
5-1. Desatornillar el perno del soporte de ajuste de altura y retire el

conjunto de ajustador.
Y220_11B042
6. Desconectar el conector del retractor del cinturón de asiento delantero.
Y220_11B043
7. Desatornillar el retractor pernos de montaje y retirar el conjunto de cinturón de

seguridad.
Y220_11B044
VIN
11B-22
8. Retirar la tapa de protección del asiento. Aflojar los tornillos de fijación y retirar el
conjunto de hebilla de cinturón de seguridad.
Y220_11B045
Instalación
• Instalar en el orden inverso a la extracción

1. Ajustador y retractor.
Ajustador de montaje perno de 30 ~ 40 ~ 30 Nm
montaje Retractor perno 45 Nm
Y220_11B046
cinturón 2. Asiento
Superior tornillo de fijación 30 ~ 45 ~ 30 Nm
tornillo de fijación inferior 45 Nm
hebilla del cinturón 3. Asiento
Y220_11B047
Cinturón segundo asiento
1. Separar la tapa y quitar el perno de montaje inferior.
Y220_11B048

VIN
11B-23
2. Retire el adorno lateral inferior y guarnecido superior trimestre.
Y220_11B049
3. Retirar el perno de montaje superior del cinturón de seguridad.
4. Desatornillar los pernos de arrollador de cinturón y los tornillos y retirar el conjunto de
cinturón de seguridad.
Y220_11B050
1) perno de montaje de la correa retractor y el perno de montaje superior
Retractor perno de montaje superior 30 ~ 45 ~ 30 Nm
perno de montaje 45 Nm
Y220_11B051
2) Baja perno de montaje
Y220_11B052
VIN
11B-24
En tercer cinturón de seguridad
Obras precedentes: 1. La eliminación de asiento
2. La eliminación de inferior y superior del pilar B
1. Quitar los tornillos de montaje superior / inferior.
Y220_11B053
2. Desatornillar el perno de retractor y extraer el conjunto de cinturón de seguridad.
Y220_11B054
3. Retirar el tercer asiento. Aflojar los tornillos de fijación y quitar el cinturón de

seguridad.
perno superior (1) Baja 30 ~ 45 ~ 30 Nm
perno (2) de perno 45 Nm 30 Nm
Retractor (3) 45 ~
Y220_11B055

VIN
11B-25
cómodos dispositivos
empuñadura (A) visera (B)
consola en el techo (D) Espejo ambiente (C)
Y220_11B056
VIN
11B-26
Parasol
1. Retire el gancho de la visera parasol.
Y220_11B057
2. Desatornillar el soporte tornillo de montaje y desconectar el conector del espejo

de cortesía.
3. Retire el parasol.
Y220_11B058
Empuñadura
1. Gire hacia abajo la empuñadura y desenroscar los tornillos.
2. Retire la empuñadura.
Y220_11B059
Espejo de habitaciones
1. Quitar el espejo retrovisor interior tirando hacia abajo (dirección de la flecha) de ella.
Y220_11B060

VIN
11B-27
consola en el techo
1. Abrir la cubierta de la lámpara habitación frontal y retire el tornillo de montaje.
Y220_11B061
2. Abra la primera cubierta de la consola y quitar los tornillos de montaje.
Y220_11B062
3. Retire la consola de techo.
darse cuenta
Tenga cuidado de no perder los ganchos.
Y220_11B063
VIN
11B-28
OTROS COMPONENTES
toma de corriente frente
portavasos delante
Caja de consola
Y220_11B064

VIN
11B-29
Posavasos
1. Retire el panel central de la fascia inferior.
Y220_11B065
2. Aflojar los tornillos de montaje y eliminar el soporte de vaso desde el panel de

la fascia centro eliminado inferior.
Y220_11B066
VIN
11B-30
Tomacorriente Delantero
1. Retire el soporte de toma de corriente con el casquillo en frente de la consola delantera.
2. Desconectar el conector de toma de corriente y retire la toma de corriente

desde el panel de soporte.
Y220_11B067
Consola central
1. Retire el panel frontal delante de la consola central.
Y220_11B068
2. Desconectar el conector de toma de corriente y retirar los pernos de montaje de

la consola.
Y220_11B069

VIN
11B-31
3. Retire los tornillos de montaje en la parte frontal del encendedor de cigarrillos en la consola
delantera.
Y220_11B070
4. Retirar la bandeja de la consola de la consola trasera, desconectar el

conector interior y desenroscar el perno de montaje.
Y220_11B071
5. Retire el conducto de ventilación de aire del panel lateral trasero de la consola.
Y220_11B072
VIN
11B-32
6. Colocar la palanca del freno de estacionamiento a una posición adecuada y levante el

montaje de la consola para desconectar el conector de mechero y el asiento
conector interruptor del calentador.
Y220_11B073
7. Retire el montaje de la consola.

Y220_11B074

VIN
11B-33
Caja Multipropósito
1. Abra la tapa de la caja multiusos.
Y220_11B075
2. Retirar los pernos de montaje en ambos lados.
Y220_11B076
3. Separar la parte inferior de la apertura de burlete.

4. Desconectar el conector de toma de corriente en el cuadro de usos múltiples.
Y220_11B077
5. Retire la caja multiusos.
6. Instalar en el orden inverso de la extracción. Y220_11B100
VIN
11B-34
INTERIOR TRIM Y MONTAJE DE TECHO

Anterior trabajo: La eliminación de asiento
Y220_11B079
1. Puerta de entrada bufanda 10. Remate superior trimestre
2. bufanda de las puertas traseras 11. trasera fascia aparato de aire acondicionado
3. A-pilar 12. revestimiento inferior trimestre
4. Alto pilar B la cubierta 13. Jack
5. Bajar pilar B 14. cuarto inferior cubierta tapizada
6. carenado lateral 15. revestimiento inferior trimestre
7. carenado lateral 16. Guarnecido transversal
8. paso fuera del frente cubierta del compartimiento de equipajes 17.
9. paso fuera posterior 18. Panel de Techo

VIN
11B-35
Extracción e instalación de TRIM / ROOF
Nota
Instalar en el orden inverso de la extracción.
Un revestimiento de los pilares
Superior del pilar B guarnecido
Inferior del pilar B del ajuste
Y220_11B080
A-Pillar Recorte Recorte Pilar B
Retire el tapizado del pilar A (4). 1. desenroscar los tornillos de montaje superior e inferior de cinturón de seguridad.
• Extraiga la llave del ojo de la cerradura del panel.

2. Extraer el guarnecido del pilar B inferior.
3. Tire en el pilar B superior recortar y retirar la funda de tapizado del

panel. Extraer el guarnecido.
VIN
11B-36
Costado de alero Recorte
1. Desatornillar el carenado lado de corte pernos de montaje en el paso y el lado de la puerta.
2. Retire ambos ajustes carenado lateral.
Y220_11B081
Roof (Revestimiento interior del techo)
1. Retire las dos viseras para el sol.
2. Retire ambos ajustes superiores.
3. Eliminar todas las empuñaduras.
4. Retire la apertura lámpara de habitación, techo solar y la puerta burlete.
5. Aflojar los tornillos de clip y quitar la cabeza de cartel.
Y220_11B082
Menor de adorno lateral
1. Desatornillar los pernos de montaje inferiores para cinturón de asiento trasero y tercera cinta
asiento.
Y220_11B083
2. Aflojar los tornillos de montaje y retire el remate inferior trimestre.
Y220_11B084

VIN
11B-37
Remate superior Quarter
1. Retire la cubierta del cinturón de seguridad superior para cinturones de segundo y tercer
asiento.
Y220_11B085
2. Aflojar los tornillos de fijación y retirar el guarnecido superior trimestre.
Y220_11B086
Nota
• Para el vehículo equipado de aire acondicionado trasero, desconecte el
conector del interruptor de aire acondicionado.
Y220_11B087
VIN
11B-38
Puerta de la bufanda del ajuste
1. Quitar los embellecedores bufanda puerta delantera y trasera con una herramienta adecuada
con la lámina plana y delgada.
Y220_11B088

VIN
11B-39
conjunto de instrumento
trabajos anteriores: 1. La desconexión del cable negativo de la batería
2. La eliminación del asiento delantero
Y220_11B089
1. Cubierta de la caja de fusibles del Interior cuadro 7. Guante
salpicadero 2. Lado salpicadero 8. Lado
3. Cuadro de instrumentos 9. Conducto
4. Panel de instrumentos principal inferior conjunto 10. Instrumento
salpicadero 5. Cluster 11. Centro de panel superior de la fascia
Panel 6. Centro fascia inferior 12. Cubierta lateral
VIN
11B-40
1. Cubierta lateral
5. Panel lateral inferior
2. retrovisor exterior panel de

interruptores espejo
6. Conector
4. palanca de abertura de la campana 3. Combustible palanca de apertura de la tapa de relleno
Y220_11B090
1. Retire el panel de instrumentos inferior al lado del conductor. 1-1. Retire la tapa 1-2. Desenroscar los tornillos, y desconectar los conectores
de la caja de fusibles interior, retrovisor exterior quitar el panel inferior.

panel de interruptores de espejo, de combustible de relleno tapa palanca de apertura
y campana palanca de apertura.

VIN
11B-41
2. Retirar el panel inferior bajo el volante.
Y220_11B091
3. Desconectar los conectores columna de dirección y la manguera de vacío.

Aflojar los tornillos y retire el conjunto de eje de la columna de dirección.
Y220_11B092
4. Retirar el panel central fascia, el montaje de audio (1) y de aire

acondicionado controlador (2).
Y220_11B093
5. Retire la consola central.
Y220_11B094
VIN
11B-42
6. Desmontar la guantera.
6-1. Un gancho de ambos extremos de la caja de guante de instrumento
panel.
darse cuenta
Para evitar daños en el gancho, no aplique una fuerza excesiva.
Y220_11B095
6-2. Totalmente abrir la caja de guantes, desenroscar el soporte

tornillos de montaje y eliminar la guantera.
Y220_11B096
7. Retire el multímetro.
7-1. Retire la cubierta superior del multímetro y desenroscar
los tornillos de montaje.
7-2. Desconectar el conector y retire la multi-

metro.
Y220_11B097
8. Eliminar los interruptores del panel de instrumentos.
Y220_11B098

VIN
11B-43
9. Retire el panel de instrumentos.
Tablero de instrumentos montaje de instrumentos

conjunto de clúster Meter
montaje perno (LH)
conector del airbag
(Pasajero)
Panel de instrumentos perno

Consola de perno de montaje
de montaje (RH)
Switch de ignición
Conectores conector de la bolsa de aire del
conector
Y220_11B099
1. Retire el conjunto de clúster metros.

2. Retire el multímetro.
3. Desconectar los conectores de instrumentos en ambos lados y el conector de
mazo principal conectado a la consola central.
4. Desatornillar los pernos y tuercas de montaje y retirar el conjunto de panel de

instrumentos.
VIN
11C-1
11C SECCIÓN
00
EXTERIOR
Tabla de contenido
COMPONENTES LOCATOR .................. 11 C-3 Puerta trasera ....................................... 11 C-30 guarnecido de la
parachoques delantero ................................... 11 C-3 de la puerta puerta .... .................................... altavoz 11C-31 puerta .........
posterior ......... .................................... 11C-4 sistema flip-hasta ........................ conjunto regulador 11 C-32 ventana ........... 11 C-32
....... .......................... 11 C-5 de la capilla .................... puerta burlete apertura ... ......... 11 C-33 de la puerta de bloqueo
............................. 11 C-7 azotea del sol y las barras de techo delantero ............................. conjunto de parachoques 11 C-34
............. ........ 11C-8 Moldeo ...................................... ....... 11 C-9 trasero .................. 11 C-37 rayo Volver / parachoques trasero
................ 11 C-39 de la puerta posterior del cigüeñal ...
.............................. 11 C-40 de la compuerta trasera ................

DESMONTAJE E INSTALACIÓN ........ 11 C-10
........................... 11 C-41 de la compuerta trasera de vidrio
conjunto de capó .............................. 11 C-10 de la capilla
.................. ............... 11 C-42 de la compuerta trasera de aire alerón
Amortiguador ............ ........ 11 C-11 pestillo de la cubierta y el
.......................... 11 C-43 ajuste de cerradura del portón ................ 11
cable ..................... 11 C-11 ajuste de la bisagra de la capilla ........
C-45 cristal de la puerta delantera ......................... ... 11C-48 frontal
.......... 11 C-13 de la capilla ajuste pestillo ................... 11 C-13
corredera del cristal de la puerta y el regulador
Sustitución de la almohadilla de aislamiento campana
...................................................... . 11C-14
...................................................... . 11 C-49
Carenado parrilla ....................................... 11 C-15 de la parrilla
Ventana trasera ................................... 11 C-50 trasero de
del radiador .... ............................. 11 C-16 conjunto de
recorrido de vidrio / regulador / canal .11C- 51 parabrisas
parachoques delantero ............... ..11C-17 Fender
..................................... 11 C-52 vidrio frontal trimestre .....
........................................... 11C -21 combustible apertura de la
................... 11 C-56 de cristal lateral trasero
tapa de relleno ....................... 11 C-23 de soporte de tejado
......................... 11C-58 portón trasero de cristal
................ .................... 11 C-24 paso Side .........................
................................. 11 C-60 techo solar .......
............... moldeo 11C-25 Side / moldeo puente de mando
.................................. 11 C-64 Motor y caja de relés .........
.............. panel de 11C-65 Glass ............................... ..... 11

...................................................... . 11C-26
C-67 Parasol ...................................... 11C- 69
retrovisor exterior ................. 11 C-27 de montaje de la
puerta delantera ...................... 11C- 29
EXTERIOR Cambiado por
VIN
11C-3
PARACHOQUES DELANTERO
Y220_11C001
1. Conjunto de parachoques fascia delantera 3. Conjunto de la barra de empujón delantero
absorbedor 2. Energía 4. parachoques
VIN
11C-4
PORTÓN
Y220_11C002
1. Bisagra 9. Puerta caja de la barra de seguridad de manivela
2. llave mando 10. Seguridad
manija de apertura del portón trasero 3. 11. Cristal bloqueo de apertura
4. Guarnición 12. varilla Key
5. mango de cristal 13. Overslam parachoques
6. Guía de parachoques espárrago 14. Bola
7. Cuerpo guarnición lado del parachoques 15. Lifter
pestillo 8. Portón trasero espárrago 16. Bola
Cambiado por EXTERIOR

VIN
11C-5
FLIP-UP SISTEMA
Y220_11C003
VIN
11C-6
1. elevador de cristal 9. Overslam parachoques
soporte espárrago 2. Bola 10. Pestillo
3. almohadilla Perno 11. El delantero
4. Alerón 12. Panel
5. Vidrio bisagra de apertura 13. Glass (estándar: 4,0 t, Flip-up: 5,0 t)
6. mango de cristal cubierta del soporte del perno prisionero 14. Bola
7. burlete de cristal 15. Perno
8. manija de liberación Glass

VIN
11C-7
CAPUCHA
Y220_11C004
1. Perno 4. Campana
absorbedor 2. Choque 5. El delantero de la capilla
3. bisagra de la capilla
VIN
11C-8
TECHO Y BACA
Y220_11C005
1. Techo de Vidrio de Sun 5. Sun panel de techo de cristal
2. moldeo Glass portadora 6. Techo
3. Conjunto de Encabezando 7. Tuerca
canal 4. Techo / caja de relé 8. Motor

VIN
11C-9
MOLDURA
Y220_11C006
1. Tuerca (M5) 5. Rueda moldura delantera arco
2. Rueda de moldeo posterior arco 6. Moldeo
3. guarnición de la puerta trasera el paso 7. Lado
4. guarnición de puerta delantera
VIN
11C-10
Asamblea de la capilla
1. Desconectar el tubo de líquido de lavado.
Y220_11C007
2. Desconectar la conexión superior del amortiguador de choque con un destornillador.
darse cuenta
• No es necesario retirar el amortiguador al retirar sólo el capó.
• Si el soporte de amortiguador se ha eliminado, apoyar la

campana con herramienta adicional para evitar que se cierre.
Y220_11C008
3. Desatornillar el perno de montaje de bisagra capó y quitar el capó.
Y220_11C009

VIN
11 C-11
Capucha Amortiguador
1. Separar la conexión superior del amortiguador con un destornillador.
Y220_11C010
2. Separar la conexión inferior del amortiguador con un destornillador.
Y220_11C011
Pestillo de la cubierta y Cable
1. Retire el pestillo de la cubierta y desenganchar el cable.
Y220_11C012
2. Aflojar los tornillos de montaje y suprimir el pestillo de la cubierta.
Y220_11C013
VIN
11C-13
Ajuste de la bisagra de la capilla
1. Aflojar los tornillos de montaje de bisagra capó.
2. Ajuste de la bisagra capó para estar sentado de forma segura.
Y220_11C016
3. Ajustar la altura del extremo del brazo de campana usando overslamp parachoques.
Y220_11C017
Ajuste de cierre del capó
1. Instalar el pestillo de la cubierta en una posición correcta. De lo contrario, puede provocar
la distorsión o desequilibrio de la campana.
Campana de pestillo 5 ~ 11 Nm
Y220_11C018
2. Aflojar los tornillos de cierre del capó.
3. Ajuste el delantero para adaptarse al cierre del capó.
Y220_11C019
VIN
11C-14
La sustitución de la capilla cojín del aislamiento
el trabajo anterior: Separación de la manguera de líquido de limpieza
1. Aflojar los tornillos y retire la almohadilla de aislamiento.
Y220_11C020

VIN
11C-15
carenado Grille
1. Retire el burlete.
Y220_11C022
2. Afloje las dos tuercas de fijación y retirar el brazo del limpiaparabrisas.
apriete 14 ~ 17 Nm
Y220_11C021
3. Retire los clips de montaje capucha.
Y220_11C023
4. Retire las dos capuchas (quitar la cubierta derecha primero).
Y220_11C024
VIN
11C-16
Rejilla del radiador
1. Retire los tornillos de montaje de los tornillos y remaches de la rejilla del radiador.
Y220_11C025
2. Retire la rejilla del radiador y la rejilla de apoyo de caucho.
Y220_11C026
darse cuenta
Comprobar el apoyo de caucho y la parrilla por daños.
Y220_11C027

VIN
11C-17
Parachoques delantero
1. Quitar los elementos de fijación y el tornillo remaches y retirar el conjunto de la rejilla
del radiador.
Y220_11C028
2. Retire el faro.
1) Desatornillar los pernos de montaje del faro.
Y220_11C029
2) Desatornillar el perno de montaje bajo el puente de mando y quitar la

tapa. Desenroscar la tuerca de montaje.
Y220_11C030
3) Desconectar el conector del faro.

4) Retirar el conjunto del faro.
Y220_11C031
VIN
11C-18
3. Aflojar los tornillos de fijación y retirar la guía de parachoques del

parachoques.
• Aflojar los tornillos de fijación y quitar el soporte de guía

parachoques.
par de apriete 16,8 ~ 31,2 Nm
Y220_11C032
4. Retire la luz antiniebla.
• Desenroscar las tuercas dentro de paragolpes y desconectar

los conectores.
Y220_11C033
Y220_11C034

VIN
11C-19
5. Retire la cubierta del parachoques.
Y220_11C035
1) Retire el clip de cables principal.
2) Retire los remaches roscados en la placa protectora del parachoques.
3) Retirar los pernos bajo el parachoques fascia.
4) Retire los tornillos del parachoques fascia de la cabina de mando.
• Lado: 4
• Baja: 1
5) Desatornillar los pernos de montaje central y eliminar el parachoques fascia.
VIN
11C-20
6. Retire el absorbedor de energía.
Y220_11C036
7. Aflojar los tornillos de fijación y quitar el parachoques del marco.
Y220_11C037

VIN
11C-21
Defensa
1. Levantar el vehículo con mucho cuidado.
darse cuenta
Inspeccionar y ajustar la holgura anormal y pasos antes de retirar el

guardabarros (puerta frontal, capó, junta exterior lateral, parachoques
delantero).
Y220_11C038
2. Eliminar la fascia parachoques delantero (1), faro (2) y la lámpara de señal de

giro lateral (3).
Y220_11C039
3. Retire el puente de mando, guardabarros y la primavera tuerca.
Y220_11C040
4. Retire la guarnición paso de rueda con una herramienta adecuada.
darse cuenta
Tenga cuidado de no dañar la superficie del cuerpo.
Y220_11C041
VIN
11C-22
5. Retire los pernos de montaje del guardabarros.

6. Abrir la puerta y retirar el perno de montaje guardabarros.
Y220_11C042
7. Retire los pernos paragolpes.
Y220_11C043
8. Desatornillar el perno de articulación capó trasero y pernos guardabarros superior y retirar el
guardabarros.
Y220_11C044

Precauciones durante la instalación
1) Pintar el interior de la superficie de instalación guardabarros y guardabarros.
2) Poner el guardabarros en la superficie de instalación y apriete

temporalmente los pernos de capó delantero y trasero. Ajuste el espacio
y pasos entre la puerta, el capó y la lámpara.
3) Aplicar la pintura a prueba de agua en las conexiones de los pernos y

apretarlos con el par especificado.
4) Después de la pintura, comprobar los dispositivos eléctricos para la conexión y
Y220_11C045 funcionamiento.

VIN
11C-23
La tapa del depósito de combustible abridor
1. Abrir la apertura de la tapa de llenado de combustible y quitar los tornillos de la puerta.
Y220_11C046
2. Desenganche la tapa de llenado de combustible abriendo la manija y el cable al panel de
instrumentos inferior.
Y220_11C047
3. Retire el cable de apertura de la tapa de llenado de combustible.
Y220_11C048
Y220_11C049
VIN
11C-24
portador de la azotea
1. Quitar el guarnecido interior.

2. Desatornillar las tuercas y retire el conjunto de soporte de techo.
tuerca de soporte de tejado 7 ~ 10 Nm
Y220_11C050
darse cuenta
La capacidad de soporte de techo es de aprox. 45 kg. No sobrecargue y

distribuir uniformemente la carga sobre el soporte de techo.
Y220_11C051

VIN
11C-25
paso lateral
UN
AB
Y220_11C052
1. desenroscar los de montaje paso lateral delantera y trasera tornillos (1, 3).
2. desenroscar los pernos de la barra el paso (2, 4).
3. Extraer los pernos del soporte de paso de lado de montaje (A, B).
VIN
11C-26
Side Molding / timonera Moldeo
1. Aflojar los tornillos de montaje delantero y trasero y quitar la moldura

de mando.
Y220_11C053
2. Retire las molduras de las puertas delanteras y traseras con una herramienta especial.
darse cuenta
Tenga cuidado de no dañar la superficie pintada de cuerpo y

molduras al retirar las molduras.
Y220_11C054
darse cuenta
Asegúrese de evitar irregularidades y vacíos al instalar las

molduras.

VIN
11C-27
Fuera Espejo retrovisor
1. Retire la tapa de ajuste interior puerta principal.
Y220_11C055
2. Retire la cubierta interior espejo retrovisor exterior.
Y220_11C056
3. Desconectar el conector del altavoz de agudos.
Y220_11C057
4. Desconectar el conector del espejo retrovisor exterior.
Y220_11C058
VIN
11C-28
5. Aflojar los tornillos de fijación y tornillos interiores.
Y220_11C059
6. Aflojar los tornillos de montaje inferiores y quitar el espejo retrovisor

exterior.
Y220_11C060

VIN
11 C-29
Conjunto de la puerta frontal
Comprobar vinculación
Bisagra de la puerta moldura lateral carenado conector de la puerta
Y220_11C061
1. Extraer el guarnecido carenado lateral (1).
2. Desconectar el conector de la puerta (2).
3. Desatornillar el perno de comprobación de enlace (3) al lado del cuerpo.
4. Desatornille los pernos de bisagra de puerta superior e inferior (4).
5. Retire el conjunto de la puerta.
VIN
11C-30
Puerta trasera
de la puerta vinculación
Compruebe la bisagra Cinturón de seguridad perno de montaje conector de la puerta
Y220_11C062
1. Desatornillar el perno de montaje del cinturón de seguridad (1) y quitar el panel central.
2. Desconectar el conector de la puerta (2) en el pilar central.
3. Desatornillar el perno de comprobación de enlace (3).
4. Desatornillar los pernos de bisagra de puerta superior e inferior (4) y retirar la puerta.

VIN
11C-31
Revestimiento de las puertas
1. Quitar los remaches roscados en el guarnecido de la puerta inferior.
2. Retire la cubierta de la puerta.
Y220_11C064
3. Desconectar el cable conector del interruptor del elevalunas eléctrico, conector
de la lámpara puerta y manija de la puerta.
interruptor del elevalunas eléctrico

cable tirador de la puerta
conector
conector de la lámpara puerta
Y220_11C065
VIN
11C-32
4. Retire el soporte de montaje de la manija de la puerta y desconectar el conector del altavoz
de la puerta. A continuación, retire el sello de revestimiento de la puerta.
darse cuenta
Tenga cuidado de no dañar el sello.
Y220_11C066
altavoz de la puerta
Anterior trabajo: La eliminación de revestimiento de las puertas
1. Desconectar el conector del altavoz de la puerta y desatornillar los tornillos de

montaje.
2. Retire el altavoz de la puerta.
Y220_11C067
Conjunto regulador de ventanilla
1. Desconectar el conector del interruptor del elevalunas eléctrico.
Y220_11C068
2. Desatornillar las tuercas de montaje y retire el conjunto de vidrio y

regulador.
darse cuenta
Aplicar el adhesivo para instalar el sello guarnecido de la puerta.
Y220_11C069

VIN
11C-32
4. Retire el soporte de montaje de la manija de la puerta y desconectar el conector del altavoz
de la puerta. A continuación, retire el sello de revestimiento de la puerta.
darse cuenta
Tenga cuidado de no dañar el sello.
Y220_11C066
altavoz de la puerta
1. Desconectar el conector del altavoz de la puerta y desatornillar los tornillos de

montaje.
2. Retire el altavoz de la puerta.
Y220_11C067
Conjunto regulador de ventanilla
1. Desconectar el conector del interruptor del elevalunas eléctrico.
Y220_11C068
2. Desatornillar las tuercas de montaje y retire el conjunto de vidrio y

regulador.
darse cuenta
Aplicar el adhesivo para instalar el sello guarnecido de la puerta.
Y220_11C069

VIN
11C-33
Burlete Puerta de apertura
1. Retire el corrector puerta.
Y220_11C070
2. Retire el burlete superior del carril.

3. Quitar el burlete inferior, mientras que la eliminación de los clips. El burlete
y clips deben ser sustituidos por otros nuevos, una vez retirados.
Y220_11C071
VIN
11C-34
Cerradura de puerta delantero
1. Aflojar los tornillos y retire la chaveta de cierre de la puerta.
2. Instalar el delantero cerradura de la puerta.
• Instalar temporalmente el delantero cerradura de la puerta.
• Ajustar la ubicación de la puerta delantero de fijación y apriete los

tornillos.
tornillos chaveta de cierre de puertas 20 ~ 28 Nm
Y220_11C072
Ajuste de bloqueo de la puerta Striker
darse cuenta
El delantero cerradura de la puerta es una parte adjuntando importante que

puede afectar al rendimiento de los componentes y sistemas vitales y puede
causar grandes gastos de reparación. Si sea necesaria su sustitución, el
delantero del cierre de la puerta debe ser sustituido por otro con el mismo
número de pieza o con una parte equivalente. No utilice una pieza de recambio
de menor calidad o de un diseño sustituto. Los valores de par especificados
deben utilizarse durante el montaje con el fin de asegurar la retención adecuada
de la pieza.
Y220_11C073
El delantero cerradura de la puerta se compone de un delantero con dos tornillos que se enrosca
en una placa de jaula roscado, flotante situado en el pilar cuerpo apropiado. Esta placa de la jaula
flotante permite que el delantero se ajuste fácilmente dentro o hacia fuera y hacia arriba o hacia
abajo. La puerta está asegurada en la posición cerrada cuando el tenedor cerradura de la puerta
encaja sobre y engancha el delantero.

VIN
11C-35
Fore / ajuste de popa

1. La puerta debe estar correctamente alineado.
2. Cierre la puerta hasta que los contactos de horquilla de bloqueo del delantero.
3. Párese al lado de la puerta que se abre y se mueven lentamente la puerta de entrada y
salida, apenas tocando el delantero cada vez.
Y220_11C074
4. La alineación del tenedor de bloqueo y el delantero puede ser visto fácilmente.

El tenedor de bloqueo debe ser perpendicular a, y están cerca de la mitad de la
delantero entre el pilar B y el extremo del percutor.
Y220_11C075
5. Si se requiere un ajuste de popa o proa, utilice los siguientes pasos:
1) Quitar los tornillos Striker.

2) Eliminar el espaciador con el fin de mover el percutor hacia la parte delantera
del vehículo.
3) Añadir un espaciador de 2 mm (0,8 pulgadas) con el fin de mover el percutor hacia
la parte delantera del vehículo.
4) Instalar los tornillos Striker.
6. Realizar las flechas arriba / abajo o la de entrada / salida de ajuste. Consulte “arriba / abajo o
de entrada / salida de ajuste” en esta sección.

Y220_11C076
VIN
11C-36
Arriba / abajo o en el ajuste de entrada / salida
Un ajuste de la delantero en la dirección arriba / abajo o en direcciones de entrada / salida puede
ser necesario para un número de razones:
• Vehículo daños marco como el resultado de una colisión.

• Instalación de nuevos burletes de la puerta.
• quejas de los clientes de ruido del viento excesivo.
• Dificultad para abrir o cerrar la puerta. Con el fin de ajustar el choque de puerta en
una arriba / abajo o de entrada / salida dirección, lleve a cabo el siguiente procedimiento:
1. La puerta debe estar correctamente alineado.
2. Aflojar los tornillos Striker.

Y220_11C077
3. La placa de jaula flotante se puede mover ligeramente utilizando los extremos de

los tornillos Striker. Mover la placa de jaula flotante en la posición deseada.
darse cuenta
Es importante utilizar un archivo rotatorio de extremo plana con el fin de

no dañar la placa de jaula flotante aprovechado. Los tornillos de la placa y
el delantero jaula flotante explotar son importantes piezas Colocación que
podrían afectar al rendimiento de los componentes y sistemas vitales.
4. Si el ajuste correcto requiere que la placa de jaula flotante puede mover más que es
posible, utilizar un taladro de mano eléctrico y un archivo rotatorio 3/8 pulgadas
con una cabeza plana con el fin de agrandar la abertura del cuerpo en la dirección
requerida.
5. Apriete los tornillos Cerrojo hasta la posición correcta.

VIN
11C-37
Conjunto de parachoques trasero
fascia
1. Desenrosque la lámpara combinada trasera tornillos de montaje.
Y220_11C078
2. Desconectar el conector de la lámpara combinada trasera y retirar el conjunto

de la lámpara combinada trasera.
3. Desatornillar los pernos de montaje y los tornillos y retire el conjunto de

parachoques fascia trasera. Y220_11C079
darse cuenta
Antes de retirar la placa protectora del parachoques, desconectar el conector del
sensor de ayuda al aparcamiento.
Y220_11C080
VIN
11C-38
- Quitar los tornillos alrededor de la lámpara de combinación. (LH: 1, RH: 2)

- Quitar los tornillos del parachoques. (LH: 1, RH: 1)
- Quitar los remaches de tornillo de la placa protectora del parachoques. (5 lugares)
- Retire los tornillos de montaje de la caseta de gobierno trasera paragolpes. (LH: 4, RH: 4)
Y220_11C081
Al instalar, poner el parachoques trasero en el gancho en el ventilador.
Y220_11C082

VIN
11C-39
El poste / parachoques trasero
1. Desatornillar el parachoques trasero pernos de montaje y extraiga el conjunto de

haz de vuelta.
apriete 41,6 ~ 62,4 Nm
Y220_11C083
2. Separar el arnés de cableado del sensor de ayuda al aparcamiento y quitar los

pernos de montaje.
Y220_11C084
3. Retirar el parachoques trasero.
4. Instalar en el orden inverso de la extracción. par de Y220_11C085
VIN
11C-40
portón trasero del cigüeñal
2. Retire la tapa del panel de revestimiento interior de la puerta trasera.
Y220_11C086
3. Retirar el panel interior del sello de vinilo guarnecido del portón.
4. Desconectar el conector del cableado del actuador.
5. Desenganche la varilla manija exterior y la varilla de mango de vidrio.
6. Retire la varilla de seguridad.
7. Retire la varilla de pestillo de puerta trasera de vidrio.
Y220_11C087
8. Aflojar los tornillos de fijación y retirar el conjunto de manivela.
Y220_11C088

VIN
11C-41
Portón
1. Retire las arandelas y desconectar los conectores. Desenganchar la manguera

de líquido de lavado.
Y220_11C089
2. Hacia fuera los clips (4 posiciones) con una herramienta adecuada y eliminar los
levantadores de gas en ambos lados.
Y220_11C090
3. Aflojar las tuercas y retire el portón trasero con la cabeza de cartel interior
eliminado.
darse cuenta
Deje que una persona de apoyo de la puerta trasera no dejar caer la puerta trasera
hacia abajo.
Y220_11C091
darse cuenta
El elevador de gas se llena con el nitrógeno de alta presión y aceite.

Asegúrese de eliminar la presión antes de su eliminación.
Extiende completamente el elevador de gas y ponerlo en una superficie plana.
Perforar un agujero de 2 a 3 mm de diámetro para retirar el gas a presión y aceite.
Y220_11C092
VIN
11C-42
portón trasero de cristal
1. Retire la guarnición superior.
2. Desconectar los conectores desempañador trasero en el portón trasero.
Y220_11C093
3. Extender los clips (4 posiciones) con una herramienta adecuada y eliminar los
amortiguadores en ambos lados.
Y220_11C094
4. Desatornillar los pernos de bisagra en ambos lados y retirar el cristal de la

puerta trasera.
Y220_11C095

VIN
11 C-43
Alerón Aire portón trasero
1. Retire el panel superior del portón trasero.
Y220_11C096
2. Aflojar los tornillos de montaje en ambos lados del portón trasero de cristal.
Y220_11C097
3. Desconectar el conector de la lámpara de parada montada en alto.
Y220_11C098
4. desenroscar los pernos del soporte spoiler de aire.
Y220_11C099
VIN
11C-44
5. Retire el conjunto del alerón aire.
Y220_11C100

VIN
11C-48
Frente puerta de vidrio
1. Retire el conjunto del guarnecido de la puerta y el sello.
Y220_11C111
2. Retire el cristal de la puerta delantera.
1) Desatornillar los tornillos de montaje de vidrio mientras que la placa de soporte de
regulador está en su ubicación.
2) Retire el vaso
par de apriete 3 Nm
darse cuenta
Asegúrese de que el cristal no entra en contacto con la carrocería del

vehículo. Puede causar daños a la superficie pintada.
Y220_11C112
darse cuenta
Aplique una pequeña cantidad de agua jabonosa hasta el punto de recorrido de
vidrio y el vidrio con un cepillo de contacto para hacer la instalación más fácil.

VIN
11 C-49
Puerta frontal de cristal Ejecutar y Regulador
1. Retire la cubierta de la puerta, el sello y el vidrio.
2. Retire el cristal de la puerta de gestión de la puerta.
Y220_11C114
3. Desatornillar el regulador puerta tuercas de montaje y retire el conector del motor

del elevalunas eléctrico.
par de apriete 8 Nm
Y220_11C115
4. Retirar el conjunto del regulador de puerta.
Nota
El recorrido de vidrio de la puerta y el conjunto del regulador se pueden quitar

por separado.
Y220_11C116
5. Aplicar una pequeña cantidad de agua jabonosa hasta el punto de recorrido de vidrio
y el vidrio con un cepillo de contacto para hacer la instalación más fácil.
Y220_11C117
VIN
11C-50
Y220_11C118
La ventana trasera
1. Retire el burlete de la puerta externa.

2. Retire la guarnición delante de la puerta trasera.
Y220_11C119
4. Retire el cristal de la puerta trasera.
1) Levante la placa de soporte en el regulador y quitar los tornillos.
par de apriete 3 Nm
darse cuenta

Y220_11C120
darse cuenta

VIN
11C-50
Y220_11C118
La ventana trasera
1. Retire el burlete de la puerta externa.

2. Retire la guarnición delante de la puerta trasera.
Y220_11C119
4. Retire el cristal de la puerta trasera.
1) Levante la placa de soporte en el regulador y quitar los tornillos.
par de apriete 3 Nm
darse cuenta

Y220_11C120
darse cuenta

VIN
11C-51
Trasera de Cristal Run / regulador / Canal
1. Retire la cubierta de la puerta, el sello y el vidrio.
2. Retire el cristal de la puerta de gestión de la puerta.
darse cuenta
Y220_11C121
3. Retirar el conjunto del regulador de puerta.
1) Desconectar el conector del motor del elevalunas.
2) Aflojar las tuercas de montaje.
apriete 8 Nm
Y220_11C122
3) Retire el regulador de la ventana.
Y220_11C123
4. Quitar el canal de vidrio.

1) Retirar el panel interior de la puerta trasera. par de
Y220_11C124
VIN
11C-52
2) Desatornillar los pernos de montaje y eliminar el canal de vidrio.
3) Asegúrese de instalar el canal de vidrio en el lugar correcto.
Y220_11C125
Parabrisas
Eliminación
1. Retire la rejilla de visera.
2. Quitar el espejo retrovisor interior.

3. Retire el burlete (a) alrededor del parabrisas.
Y220_11C126
4. Cortar el adhesivo alrededor del parabrisas con una herramienta especial.
Y220_11C127
5. Quitar el parabrisas.
6. El uso de un cuchillo, retire el adhesivo alrededor del marco del parabrisas y la
ventana.
Nota
Para evitar que la superficie pintada de perjudicial, no retire el

adhesivo por 1 mm de la superficie del cuerpo.
Y220_11C128

VIN
11C-52
2) Desatornillar los pernos de montaje y eliminar el canal de vidrio.
3) Asegúrese de instalar el canal de vidrio en el lugar correcto.
Y220_11C125
Parabrisas
Eliminación
1. Retire la rejilla de visera.
2. Quitar el espejo retrovisor interior.

3. Retire el burlete (a) alrededor del parabrisas.
Y220_11C126
4. Cortar el adhesivo alrededor del parabrisas con una herramienta especial.
Y220_11C127
5. Quitar el parabrisas.
6. El uso de un cuchillo, retire el adhesivo alrededor del marco del parabrisas y la
ventana.
Nota
Para evitar que la superficie pintada de perjudicial, no retire el

adhesivo por 1 mm de la superficie del cuerpo.
Y220_11C128

VIN
11 C-53
Instalación
1. Limpiar a fondo el primer adhesivo aplicando área en el parabrisas.
1) mantener el ancho de 15 mm desde el extremo parabrisas para área limpiada.

mesa giratoria
2) La gasa que se ha utilizado más de 20 veces debe desecharse.
3) humedecer completamente la gasa con una solución (alcohol isopropílico).
Contenedor de plástico
Disolvente (isopropil
4) No se comunique con los dedos sobre la superficie de vidrio limpia.
alcohol)
Gasa
Y220_11C129
5) Aplicar la imprimación adhesiva alrededor del vidrio totalmente seca.
6) Asegúrese de que para eliminar completamente los materiales extraños tales como el
aceite y la suciedad de la zona de aplicación de imprimación adhesiva.
2. Instalar un nuevo burlete alrededor del parabrisas.
darse cuenta
El parabrisas se debe instalar dentro de los 5 minutos después de aplicado

el adhesivo de vidrio.
UN
Parabrisas
Sección a-A
Y220_11C130
3. Aplicar el adhesivo alrededor del parabrisas.
darse cuenta
• Si el cordón de adhesivo no es constante y el volumen aplicado y la aplicación

B Adhesivo dispositivo de
altura no es uniforme, puede hacer que el waterleaks.
Sección a-A
• Tenga cuidado de no ponerse en contacto con el burlete y el vidrio

presa al aplicar el adhesivo con una boquilla.
Un sección BB
parabrisas
Y220_11C131
VIN
11C-54
4. Limpiar la brida de instalación de parabrisas.
• La gasa que se ha utilizado más de 20 veces debe desecharse.
contenedor de cebado • humedecer completamente la gasa con una solución (alcohol isopropílico).
segundo
UN
• Asegúrese de eliminar completamente los materiales extraños tales como el aceite y
la suciedad de la zona de aplicación de imprimación adhesiva.

brida de instalación
de parabrisas
• Aplicar la imprimación adhesiva alrededor del vidrio totalmente seca.
• periodo utilizable después de aplicado: 3 minutos a 8 horas (volver a aplicar
después de 8 horas)
Y220_11C132
• Cuando contaminada por el cebador: Limpiar los contaminantes
con un paño con una solución de limpieza tal como el agente
mixto de alcohol etílico y acetato de etilo (50:50).
• Disponer el periodo de imprimación disponible (90 días).

• Tenga cuidado de no fluir por la imprimación. Se puede contaminar la
carrocería del vehículo.
5. Inserte el espaciador parabrisas.
• Inserte hasta que se oiga un “clic” en el paso.

• se acepta ningún hueco.
panel de carenado superior

Y220_11C133
6. Instalar el parabrisas.
segundo
Nota
esquina del parabrisas Si existe un espacio libre entre el burlete y el cuerpo alrededor de las esquinas
de vidrio (B), ajuste mediante el uso de los espaciadores (A).
una
ubicación
segundo
UN
espaciador
esquina del
Espaciador
parabrisas
Y220_11C134

VIN
11C-55
7. Coloque la cinta de burlete del parabrisas, parabrisas y el marco del

parabrisas.
8. Deje que el adhesivo seco durante 24 horas.
9. Retire la cinta.
Y220_11C135
10. Comprobar si waterleaks por verter agua sobre el parabrisas. Si se

encuentra una fuga, se seca el parabrisas y rellenar el área que se filtra
con adhesivo. Si la fuga persiste, retire el parabrisas y repetir todo el
procedimiento.
Y220_11C136
VIN
11C-56
Frente trimestre de cristal
Eliminación
1. Aflojar el trimestre vidrio tuercas de montaje y retire la cubierta de vidrio burlete.

2. Retire el trimestre vidrio y retire el adhesivo de la cuarta vidrio y el marco con un cuchillo.
Instalación
1. Limpie completamente el bastidor de carrocería (área de instalación de vidrio).
brida de montaje frontal de vidrio cuarto panel
2. Aplicar la imprimación en el área de instalación de vidrio con el mantenimiento de la
lateral exterior
libre tal y como se muestra en la figura.
contenedor de cebado
Sección a-A sección CC
guarnición de la
puerta trasera
sección BB sección DD
Y220_11C137
3. Aplicar la imprimación sobre el nuevo burlete vidrio trimestre e instalarlo.
burlete de cristal del cuarto

delantero
imprimación aplicada
Sección a-A
cristal delantero trimestre
Y220_11C138

VIN
11C-57
4. Aplicar el adhesivo al vidrio con el mantenimiento de la holgura, como se muestra en

la figura.
Sección a-A sección CC
sección BB sección DD
Y220_11C139
5. Instalar el cristal del cuarto delantero al bastidor de carrocería y apretar los tornillos y
tuercas.
Y220_11C140
6. Comprobar si waterleaks vertiendo agua sobre el cristal.
VIN
11C-58
Cuarto trasero de cristal
Eliminación
1. Retire el adhesivo alrededor de la parte trasera de cristal con una herramienta especial.
2. Retire el cristal trasero trimestre.
Y220_11C141
Instalación
1. Limpie completamente el bastidor de carrocería (área de instalación de vidrio).
Sección a-A
2. Aplicar la imprimación en el área de instalación de vidrio con el mantenimiento de la
libre tal y como se muestra en la figura.
sección BB
el panel de la
puerta posterior
sección CC
brida de instalación cristal trasero cuarto
panel lateral exterior
Y220_11C142
3. Aplicar la imprimación sobre el nuevo burlete vidrio trimestre e instalarlo.
imprimación aplicada
Sección a-A
vidrio trasero trimestre

Y220_11C143

VIN
11C-59
4. Aplicar el adhesivo a la parte trasera de cristal trimestre con el mantenimiento de la libre tal y
como se muestra en la figura.
Papel cuché
sección C
Sección AA
sección CC
Papel cuché
Sección BB Sección a
Y220_11C144
5. Instalar el cristal lateral trasero al bastidor de carrocería y apretar los tornillos y

tuercas.
6. Comprobar si waterleaks vertiendo agua sobre el cristal.
orificio de guía
panel lateral exterior
Y220_11C145
VIN
11C-60
portón trasero de cristal
Eliminación
2. Desconectar el conector del desempañador trasero de la puerta trasera de vidrio.
Y220_11C146
3. Retire el adhesivo alrededor de la puerta trasera de vidrio con una herramienta especial.
Y220_11C147
4. Retire la puerta trasera de vidrio.
5. Retire el adhesivo alrededor de la puerta trasera de vidrio y el marco con un cuchillo.
Y220_11C148

VIN
11C-61
Instalación
puerta trasera de vidrio
1. Limpiar el panel exterior del portón trasero.
• humedecer completamente la gasa con una solución (alcohol isopropílico).

Sección a-A
• No se comunique con los dedos sobre la superficie de vidrio limpia. Contenedor de plástico
Disolvente
Gasa (alcohol
• Asegúrese de eliminar completamente los materiales extraños tales como el aceite y isopropílico)

Y220_11C149
2. Aplicar el fondo de vidrio.
• Almacenar la imprimación de vidrio en el refrigerador antes de usar.
• Completamente mezclar la imprimación antes de usar (más de 10 minutos, no

depósito).
• Utilice la imprimación antes de 2 horas después de abrir el paquete.
• A pesar de que se sella de nuevo después de la apertura, que debe ser usado
dentro de las 24 horas. Sección AA Priming
• Distribuir uniformemente la imprimación.

Sección recipiente BB
• periodo utilizable después de aplicado: 3 minutos a 8 horas (volver a aplicar Portón trasero área de instalación de vidrio
después de 8 horas) panel exterior Sección CC

Y220_11C150
• Cuando contaminada por el cebador: Limpiar los contaminantes
con un paño con una solución de limpieza tal como el agente
mixto de alcohol etílico y acetato de etilo (50:50).

carrocería del vehículo.
3. Limpie el cristal del portón trasero.
• Mantenga la anchura de 15 mm desde el extremo parabrisas para área
limpiada.
• humedecer completamente la gasa con una solución (alcohol isopropílico).

mesa giratoria
• No se comunique con los dedos sobre la superficie de vidrio limpia.
• Asegúrese de eliminar completamente los materiales extraños tales como el aceite y

Y220_11C151
VIN
11C-62
4. Una el doble de frenos (1) a la puerta trasera de vidrio e instalar la presa de vidrio.
Y220_11C152
5. Aplicar la imprimación a la puerta trasera de vidrio.
• Completamente mezclar la imprimación antes de usar (más de 10 minutos, no

Presa el panel de la depósito).
puerta posterior
imprimación
aplicada carrocería del vehículo.
• tiempo después de aplicado de curado: 1 minuto a 24 horas (volver a aplicar
Sección a-A después de 24 horas)
• No utilizar la imprimación con el depósito o sustancias flotantes.
• Disponer el periodo de imprimación disponible (90 días).

• Distribuir la imprimación uniformemente sobre la superficie del vidrio.
puerta trasera de vidrio
sección BB sección CC
Y220_11C153
6. Aplicar el adhesivo de vidrio para el vidrio del portón trasero.
• Dé la vuelta a la puerta trasera de vidrio y empezar a aplicar el adhesivo
Sección a-A
de vidrio a 200 mm de la esquina inferior derecha.
dispositivo de aplicación de
adhesivo
• Si el cordón de adhesivo no es constante y el volumen aplicado y la
altura no es uniforme, puede hacer que el waterleaks.
sección BB
puerta
trasera de vidrio
sección CC
Y220_11C154

VIN
11 C-63
7. Instalar el vidrio del portón trasero con un compresor dentro de los 5 minutos
orificio de guía
después de aplicar el adhesivo de vidrio.
• Poner las cintas adhesivas en el portón trasero, las esquinas superiores (2

pasador de guía
posiciones) y el lado del brazo después de instalar el vidrio del portón trasero. Portón
panel
Dual-bloqueo
Y220_11C155
8. Fije la cinta a la puerta trasera de vidrio y el marco de puerta trasera de vidrio.
9. Deje que el adhesivo seco durante 24 horas.
10. Retire la cinta (a).
Y220_11C156
11. Comprobar si waterleaks vertiendo agua sobre el cristal del portón trasero. Si se
encuentra una fuga, secar el vidrio del portón trasero y rellenar el área que se filtra
con adhesivo. Si la fuga persiste, retire la tapa del maletero y repetir todo el
procedimiento.
12. Conectar el conector desempañador trasero.
13. Conectar el cable negativo de la batería.
Y220_11C157
VIN
11C-64
Sun Roof
1. Retire el panel del techo, lámparas de salas y parasoles.
2. Retire las abrazaderas de manguera en cada esquina (4 puntos) a la manguera de drenaje
del techo solar. Desconectar la manguera de drenaje mientras que suavemente tirando de
él.
Y220_11C158
3. Desconectar el conector de alimentación en la caja de relés.
Y220_11C159
4. Retire el soporte del techo solar.
Y220_11C160
5. Aflojar los tornillos de fijación y retirar el conjunto de techo solar.
Y220_11C161

VIN
11C-65
El motor y la caja de relés
1. Cierre el techo solar.
2. Retire el panel del techo, lámparas de salas y parasoles.
3. Cortar los tie-wrap en la caja de relés.
Y220_11C163
4. Desconectar el conector del motor y quitar los tornillos y el conjunto de

motor.
Y220_11C164
5. Desconectar el conector de alimentación en la caja de relés.
6. Aflojar los tornillos de fijación y retirar la caja de relés de la viga

frontal.
Y220_11C165
VIN
11C-66
1) Mantener el panel de vidrio cerrado (cerca de la posición normal).
2) Comprobar si el motor está en la posición “normal Cerrado”.
• Normalmente cerrado Posición: La posición de parada del motor cuando se
apaga el sistema mediante el interruptor.
3) Instalar el motor.
El motor está acoplado en el orificio de perno en el soporte de localización.
4) Instalar los pernos de montaje del motor.
Y220_11C166
par de apriete 3 Nm
5) Enganche la caja de relés en la viga frontal.
6) Fijar la caja de relés con el tie-wrap.

7) Controlar las operaciones del techo solar.
Y220_11C167

VIN
11 C-67
Panel de vidrio
Eliminación
1. Incline el techo solar.
Y220_11C168
2. Retire la cubierta interior lado.
3. Retire los pernos de montaje del vidrio.
Y220_11C169
4. Sacar el panel de vidrio.
Y220_11C170
VIN
11 C-68
Instalación
1. Instalar el panel de vidrio interior del panel de cubierta-en (comprobar el perno
poblaciones de dentro del vehículo de apriete)
DARSE CUENTA
Asegúrese de que la marca en el cristal mira hacia atrás.
Y220_11C171
2. Apriete temporalmente los pernos de montaje.
3. Cierre lentamente el techo solar mediante el interruptor del techo solar. El techo
solar debe funcionar sin problemas.
Y220_11C172
4. Ajuste la altura del techo solar. El nivel frontal del cristal debe ser el mismo con la
carrocería del vehículo y el nivel posterior de la misma debe ser mayor de 1 mm de
la carrocería del vehículo. Apretar los pernos.
par de apriete 5 Nm
5. Comprobar el funcionamiento de techo solar.
Y220_11C173
6. Incline el cristal con el interruptor del techo solar.
7. Instalar el lado cubre en ambos lados. Comprobar los dispositivos de cubierta
interior lateral y la cubierta lateral exterior. Compruebe el ruido y funciones
anormales durante el funcionamiento del techo solar.
Y220_11C174

VIN
11 C-69
la cortina de Sun
Eliminación
1. Retire el panel de vidrio.
Y220_11C175
2. Aflojar los tornillos de fijación y quitar el canal de drenaje empujando

el gancho de plástico.
Y220_11C176
3. Cierre el panel de la cortina del sol y retirar los bloques de deslizamiento (4

posiciones) del carril de guía con un destornillador de punta plana.
Y220_11C177
4. Retire el panel de la cortina del sol.
Y220_11C178
VIN
11C-70
Instalación
1. Ponga la sombra del sol en el carril de guía.
2. Instalar los bloques de deslizamiento en el carril de guía en el panel de la cortina del sol con
un destornillador de punta plana.
Y220_11C179
3. Insertar el canal de desagüe en el techo y enganche el canal de drenaje posterior,
después pulse el gancho delantero.
4. Comprobar el funcionamiento de panel de la cortina del sol (funciones / vibración /
ruido / interferencia)
5. Instalar el panel de vidrio.
Y220_11C180

VIN
12-1
SECCIÓN
00 12
Sistema de airbag
Tabla de contenido
DESCRIPCIÓN GENERAL Y FUNCIONAMIENTO ................ 12-3
Precauciones generales ................................................ .. 12-3 Precauciones con la
bolsa de aire ........................................ ... 12-4 Descripción de funciones
.......................................... ........ 12-8 bolsa de aire frontal ....................................
......................... 12-11 lado de la bolsa de aire ...................
........................................... 12-14
MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN ...................................... 12-15
módulo de airbag del conductor ............................................ 12 15 Contacto
bobina ............................................... ............... módulo del airbag del pasajero
12-16 ............................ ........ 12-18 Cinturón pretensor .....................................
................ 12-19 Aire módulo de control de bolsa (SDM) ........................ .........
12-20
DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS ................................................ 12-21
diagnóstico general ................................................ .... 12-21 Diagnóstico

.......................................... ....................... 12-22 códigos de diagnóstico
..................... .................... 12-23
Herramientas y equipos especiales ........................... 12-26
Sistema de airbag Cambiado por
VIN
12-3
DESCRIPCIÓN GENERAL Y FUNCIONAMIENTO
PRECAUCIONES GENERALES
Cuando se conecta el encendido ON, la lámpara de aviso suplementario
Sistema SIR
restricciones inflables (SIR) debe parpadear a seis veces para 6 segundos y
luego se apagará. sistema SIR consta de 6-Loop (DAB, PAB, 2 * SAB, 2 * PRET) completamente
y el diagrama de bloques es como se muestra a continuación. En este
Hay un fallo en el sistema de bolsa de aire si la luz de aviso no se apaga o
diagrama, SDM envía la señal de salida a DAB, PAB, 2 * SAB, 2 * PRET y
se enciende la luz de aviso mientras el vehículo está en funcionamiento. Si
recibe la entrada de impacto lateral de 2 * SIS (Side Impact Seasor).
la luz de advertencia indica que hay un fallo en el sistema de airbag,
asumir que el sistema SIR puede no ser funcional.
darse cuenta
Si no se siguen todos los procedimientos de servicio en la secuencia correcta

puede hacer que el sistema de airbag para desplegar de forma inesperada y
posiblemente causar una lesión grave.
• Sólo el personal cualificado en los concesionarios SsangYong

franquiciados y concesionarios de servicio autorizados SsangYong pueden
dar servicio al sistema de airbag.
• Nunca intente desmontar, reparar o reutilizar el siguiente

componente;
- Los módulos de airbag
Y220_12001
- Muelle de reloj
- Detección y módulo de diagnóstico
Abreviatura
- arnés de cableado
• Al reparar componente SIR, siga el aviso de servicio; 1 SDM Detección y diagnóstico Módulo lado conductor
2 DAB módulo de airbag del lado del pasajero del

- Inspeccionar cualquier parte SIR antes de ser instalado.
3 PAB módulo de airbag lateral del módulo de airbag
- Utilice sólo piezas nuevas.
- No instale piezas usadas SIR de otros vehículos. (conductor, pasajero) del cinturón de seguridad
4 SAB
- No instalar cualquier pieza que se haya caído o que tiene pretensor (conductor, pasajero) sensor de
abolladuras, fisuras u otros defectos. 5 PRET impacto lateral (conductor, pasajero)
• Antes de la prueba, desconecte el cable negativo de la batería. Espere un
minuto para el condensador SDM de la descarga. La energía de reserva

6 SIS
suministros de condensadores para desplegar las bolsas de aire, incluso si se
desconecta la batería. despliegue no intencionado de las bolsas de aire puede
causar lesiones.
VIN
12-4
PRECAUCIONES CON LA BOLSA DE AIRE
Operación Airbag lateral
La bolsa de aire se infla cuando:
• impacto lateral Vetical más de 25 Km / h de velocidad del vehículo
La bolsa de aire no se infla cuando:

• velocidad de impacto es muy baja
• impacto trasero
La bolsa de aire se infla cuando rara vez:
• impacto oblicuo (dirección diagonal)

• Impacto en el compartimiento del motor o en el maletero Y220_12002
• impacto parcial del lado del asiento delantero como poste de telégrafo
• impacto vertical contra una motocicleta

• Dese la vuelta
Operación Airbag frontal (de pasajeros del conductor y)
La bolsa de aire se infla cuando:
• impacto frontal contra un muro de hormigón sólido a más de 25 km / ho impacto casi frontales dentro de 30 grados desde el centro del vehículo en ambas esquinas
La bolsa de aire puede inflar cuando:
• impacto de los bajos de la superficie de la carretera; impacto contra el bordillo a una velocidad muy alta; dejar caer impacto sobre la superficie de la carretera con un ángulo
grande
La bolsa de aire no se infla cuando:

• Vuelco, impacto lateral o impacto trasero
La bolsa de aire se infla cuando rara vez:
• impacto oblicuo, vuelco

• débil impacto en la que el sensor es capaz de detectar (bajo los requisitos de inflación)
• Impacto contra objetos estrechos, tales como un poste de telégrafo o un árbol
• El vehículo cae en un drenaje o un charco
• La parte delantera del vehículo choca contra vehículo alto punto de impacto tal como un camión
• Impacto en el capó por la caída de piedras

• La luz de aviso del airbag está en
Cambiado por Sistema de airbag

VIN
12-5
Advertencias para el airbag
• No diagnosticar el circuito con un probador de circuitos. No intente modificar ningún componente de bolsas de aire, incluyendo el volante, área de
montaje de bolsa de aire, y el arnés.
• No afectar cualquier componente de bolsas de aire, incluyendo el volante, área de montaje de bolsa de aire, y el arnés a mano o herramientas. Puede
lastimarse por el despliegue repentino.
• Los componentes de la bolsa de aire estarán muy calientes después del despliegue. No los toque.
• Una vez que el sistema de bolsa de aire se activa, el conjunto de bolsa de aire activada debe ser retirado del vehículo y se reemplaza con uno nuevo.
• La bolsa de aire contiene materiales explosivos, así que contacte Concesionario Ssangyong de servicio autorizado cuando destrozar
o sustituirlo.
• Incorrecta inspección bolsa de aire puede ser peligroso y causar lesiones. El sistema de bolsas de aire debe eliminarse únicamente por el Concesionario Ssangyong o
Servicio técnico autorizado de Ssangyong operación.
• Vuelva a colocar el volante con sólo una parte genuina de Ssangyong.

• Al arrancar el motor, la lámpara de advertencia del airbag se enciende durante una comprobación del sistema. Se apaga después de 3 a 7 segundos cuando el sistema es
normal. Si esta lámpara testigo permanece encendido, el sistema puede estar defectuoso. Tener el sistema de bolsas de aire comprobado inmediatamente por el Concesionario
• El cinturón de seguridad y las bolsas de aire son los más eficaces cuando se está sentado bien atrás y en posición vertical en el asiento.
• Un sistema de retención infantil no debe colocarse en el asiento delantero. El bebé o un niño pueden resultar gravemente heridos por un inflado de la bolsa de aire en caso
de un accidente.
• No lleve a su hijo en su regazo mientras se conduce. No se puede resistir en contra de la presión de impacto en un accidente. El niño podría ser
aplastado entre usted y las partes del vehículo.
• No coloque ningún objeto sobre la ubicación inflado de la bolsa de aire. Puede lastimarse por estos objetos durante el despliegue.
• No pegue objetos tales como una etiqueta, botella del olor, o titular del teléfono en el teclado del volante y el salpicadero.
• No ponga la cubierta del asiento en los respaldos de los asientos delanteros. Puede interferir con el inflado de la bolsa de aire lateral.
• Al sentarse en el asiento trasero, no mantenerse en el respaldo del asiento delantero. Si la bolsa de aire lateral se infla, el ocupante puede quedar
gravemente herido.
• No se apoye en la puerta. Cuando la bolsa de aire lateral se infla, el ocupante puede quedar gravemente herido.
• No coloque ningún objeto, como un paraguas o una bolsa entre la bolsa de aire lateral y la puerta. No coloque la parte de su cuerpo cerca de la bolsa de
aire lateral. Usted puede obstruir la bolsa de aire lateral o sufrir una lesión por el impacto de la inflación.
• No cierre las puertas delanteras. Todo ello puede conducir a una inflación no deseada de la bolsa de aire lateral.
• No mueva el asiento demasiado cerca del volante o el salpicadero. Si baja la cabeza, la bolsa de aire puede golpear su cabeza durante la inflación y
puede causar lesiones graves o incluso la muerte.
• Mantenga sólo el borde exterior de la dirección de forma que la bolsa de aire puede inflar sin ningún hinderances.
• No coloque la cara o el pecho cerca del volante y el salpicadero. Además, no permita que nadie se colocan las manos, las piernas o la cara en el
salpicadero. La bolsa de aire no puede funcionar correctamente.
• No sujetar y manejar el volante, cruzando los brazos. Usted podría ser gravemente herido cuando la bolsa de aire.
• Cuando la bolsa de aire se infla, se hace un fuerte ruido y el humo. Sin embargo, el humo es un gas nitrógeno no tóxico.
• Cuando se despliega la bolsa de aire, gas no tóxico va a salir. Este gas puede causar la piel, ojos o irritación de la nariz. Lavarlo con agua
fría y limpia y consultar al médico si la irritación persiste.
• Cuando se necesitan las reparaciones para el volante, o cuando un accidente se produjo sin el despliegue de la bolsa de aire, tienen el sistema de bolsas de aire
controladas por el Concesionario Ssangyong o Servicio técnico autorizado de Ssangyong operación.
• El cristal del parabrisas se puede romper cuando se despliega la bolsa de aire del pasajero.
• El despliegue de la bolsa de aire puede causar abrasión en las manos y la cara.
VIN
12-6
Módulo de airbag Descartar
despliegue módulo Airbag (vehículo en el interior) 3. Cortar dos cables entre el airbag y la bobina de contacto.
Desplegar el airbag antes de deshacerse de ellos. Si un vehículo para ser raspada, el
airbag se puede desplegar en el interior del vehículo. 4. Tira de 13 mm (0,5 pulgadas) del aislamiento del extremo de los cables que
• Antes de desplegar las bolsas de aire, retire todos los objetos sueltos de la zona de
conducen a la bobina de contacto.
expansión de la bolsa de aire. 5. El uso de dos cables adicionales, cada una por lo menos 10 metros (33 pies) de
• Desplegar las bolsas de aire con las puertas del vehículo cerradas y las ventanas largo, para llegar desde la batería a la implementación del módulo de airbag.
laterales abiertas.
• Desplegar las bolsas de aire sólo en un área evacuada. personal de servicio 6. Tira de 13 mm (0,5 pulgadas) del aislamiento de los extremos de estos dos
que deben estar presentes durante el despliegue debe ser de al menos 10 cables adicionales.
metros (33 pies) de parte delantera del vehículo. 7. Girar los dos hilos juntos en un extremo.
8. Colocar los extremos retorcidos de los dos hilos cerca de la batería de

• No conecte la fuente de tensión hasta después de haber completado todas
despliegue. No conecte los cables a la batería en este momento.
las demás preparaciones para el despliegue de los airbags.
9. Uso de los extremos libres de los 10 metros (33 pies) de cables que
• Permitir que un módulo de airbag se activa o pretensor se enfríe durante al
conducen al módulo de airbag, hacer dos empalmes, una en cada cables
menos 30 minutos antes de su uso.
del módulo de airbag.
• Si la implementación falla, desconecte la fuente de tensión y espere 5
10. Envuelva los empalmes con cinta aislante.
minutos antes de acercarse al vehículo.
11. Ahora que los extremos libres de los 10 metros (33 pies) de cables se
empalman a los cables del módulo de airbag y los fines que se retuercen
Airbag Módulo de descarte (Driver) juntos son cerca de la batería despliegue, despejar la zona.
1. Desconectar el cable de la batería y coloque la batería del vehículo por lo

menos 10 metros (33 pies) de distancia del módulo de airbag. 12. Desenrolle los cables que cerca de la batería de despliegue.
darse cuenta
Si las bolsas de aire no están desconectados, el servicio no puede
comenzar hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la
corriente de la SDM. Si se desconectan los airbags, el servicio puede
comenzar inmediatamente sin esperar a que período de tiempo de un minuto
de expirar. Si no se desactiva temporalmente los SRS durante el servicio en
consecuencia el despliegue inesperado, lesiones personales y reparación
SRS de otro modo que no sean necesarios.
2. Retire la cubierta inferior de la columna de dirección.
Y220_12005
13. Toque un cable al terminal positivo de la batería y toca el otro cable

al terminal negativo de la batería. El módulo de airbag se
desplegará.
14. Consulte “DEPLOYED módulo de airbag ELIMINACIÓN

PROCEDIMIENTO” en esta sección.
Y220_12004

VIN
12-7
descarte módulo Airbag (pasajero)

El despliegue del airbag del acompañante es el mismo procedimiento del conductor. Retire la caja de guantes en lugar de la bobina de contacto y cortar dos
cables de airbag del pasajero.
Consulte “DESCARTAR módulo de airbag (conductor)” en esta sección para obtener más información.
la implementación del módulo de airbag (vehículo fuera) desplegar
módulos de airbag en las siguientes situaciones:
• Si el módulo de airbag se elimina en el vehículo desechado.

• Si el módulo de airbag se sustituye por cualquier falla.
• Si un módulo de airbag está dañado durante la transferencia, almacenamiento o mantenimiento.
Observar siguiente precaución si se despliega el airbag:
• Desplegar las bolsas de aire sólo en un área evacuada. la mecánica de servicios deben ser de al menos 10 metros (33 pies).
• No conecte la fuente de tensión hasta después de haber completado todas las demás preparaciones para el despliegue de los airbags.
• Permitir que un módulo de airbag se activa o pretensor se enfríe durante al menos 30 minutos antes de su uso.
• Si la implementación falla, desconecte la fuente de tensión y espere 5 minutos antes de acercarse al vehículo.
1. Coloque el módulo de airbag boca arriba, sobre una superficie plana al aire libre, por lo menos 10 metros (33 pies) de cualquier obstáculo o personas.
2. Coloque una batería de vehículo por lo menos 10 metros (33 pies) de distancia del módulo de airbag.
3. Despliegue el módulo del airbag con la herramienta de despliegue. Si no tiene la herramienta de despliegue, cortar los dos cables adicionales para el
módulo de airbag y tira de 13 mm (0,5 pulgadas) del aislamiento del extremo de los cables que conducen al módulo de airbag.
4. Consulte “DEPLOYED módulo de airbag ELIMINACIÓN PROCEDIMIENTO” en esta sección.
Desplegado procedimiento de eliminación Airbag Módulo
Después del despliegue, un residuo de polvo puede estar en la superficie de la bolsa de aire. El polvo se compone principalmente de almidón de maíz (utilizado
para lubricar la bolsa como se infla) y los subproductos de la reacción química. polvo de hidróxido de sodio (similar a la lejía jabón) se produce como un
subproducto de la reacción de despliegue. El hidróxido de sodio reacciona luego rápidamente con la humedad atmosférica y se convierte en carbonato de sodio y
bicarbonato de sodio también conocido como bicarbonato de sodio}. Por lo tanto, es poco probable que el hidróxido de sodio estará presente después del
despliegue. Use guantes y protección para los ojos durante el proceso de eliminación.
Después del despliegue, las superficies metálicas del módulo de airbag estarán calientes. Con el fin de evitar el riesgo de una lesión o un incendio, no coloque el
módulo de airbag desplegado cerca de objetos inflamables, y permitir que el módulo de bolsa de aire se enfríe durante 30 minutos antes de su uso. Desplegar un airbag
o pretensor antes de deshacerse de él.
Esto incluye a aquellos en todo un vehículo que está siendo desechado. Si el vehículo está todavía dentro del período de garantía contacto el gerente de servicios
regionales SsangYong para su aprobación o instrucciones especiales antes del despliegue de un módulo de airbag o pretensor.
VIN
12-8
Volver (cojín) Módulo de airbag

• El rendimiento del sistema de airbag está influido en el tamaño de la El módulo de airbag del conductor está bajo la almohadilla central de la rueda de
almohadilla, forma y posición. dirección.
• La fuerza de cojín es un parámetro importante en el impacto El módulo de airbag del acompañante está instalado en el panel de instrumentos en
absorber efecto. el lado del pasajero.
• Por lo tanto, el control del rendimiento airbag depende del tamaño de El airbag del lado del conductor y del pasajero es el interior de cada asiento.
cojín, forma, característica inflador y ventilar el tamaño del orificio para la

descarga de gas.
darse cuenta
• función del material y de plegado del cojín para controlar la dirección
despliegue del saco y el rendimiento para proteger la cara del No desmonte el módulo de airbag a causa de despliegue no
pasajero. intencionado de las bolsas de aire como resultado de cualquier daño o
interferencia del módulo puede causar lesiones.
Módulo de cubierta / cubierta
• Es un tipo de un recipiente que incluye el cojín y el inflador.
• Las funciones de alojamiento de módulo para entregar la fuerza de reacción

entre la estructura del cuerpo y la bolsa de aire (airbag La reacción se absorbe
en general, a la rueda de dirección o el tablero de instrumentos).
• La cubierta del módulo debe ser considerada en un punto de vista de

protección entre, unidades y cojín internos exteriores. También la cubierta
del módulo debe estar diseñado para no causar ningún daño personal para
la implementación.
inflador
Y220_12006
• El inflador es un tipo de dispositivo generada gas directa.
• El inflador con baja presión inicial proporciona un efecto de moderación
SDM (Módulo de detección y
negativa con respecto a los pasajeros en movimiento y el tiempo. Por el
diagnóstico)
contrario, el inflador con alta presión inicial permite que otros componentes
de la bolsa de aire para hacer un impacto excesivo que resulta en daños 1. El sistema de airbag se compone de la sección de módulos (conductor, pasajero
personales. Por lo tanto, la salida del inflador debe ser optimizado de y lateral), la sección de cinturón de seguridad y SDM.
acuerdo con la característica del vehículo y el pasajero en movimiento.

2. El SDM no tiene piezas que el usuario y controla los componentes del
sistema de forma continua. El SDM también registra anomalías que
se descubran.
• El gas de descarga no tiene toxicidad o inflamabilidad y también es el
parámetro importante para controlar la alta temperatura para la cocción 3. El SDM permite a los códigos de error para ser recuperados con una herramienta de
de gas. análisis e ilumina una lámpara de advertencia que alerta al conductor de cualquier
fallo.
El SDM se encuentra en el piso debajo del conjunto de consola de piso.

El SDM realiza las siguientes funciones:
• Impacto decisión función de procesador.

• Determinar el despliegue del airbag a través de la señal de impacto
del sensor acelerómetro y el sensor de seguridad.

VIN
12-9
• detección de mal funcionamiento y el registro de los fallos que se detecten. Contacto bobina
La bobina de contacto está instalado entre el volante y la columna de dirección y

Monitor de la suplementario frenar los componentes eléctricos del sistema y
contiene una bobina que permite ponerse en contacto eléctricamente entre el
establezca un código de diagnóstico cuando se detecta un mal funcionamiento.
mazo de cables del airbag, el módulo de airbag del conductor y el interruptor de la
bocina.
• los códigos de error de visualización de airbag
darse cuenta
Mostrar códigos de fallo del airbag y la información del estado del sistema cuando se
conecta a una herramienta de exploración.

Al girar el volante más de tres y una cuarta parte giros pueden
• Función de autodiagnóstico dañar el muelle de reloj. La bobina de contacto no debe ser
Iluminar la indicación de airbag para alertar al conductor de cualquier fallo. desmantelada y debe ser reemplazado si la bolsa de aire se han
desplegado.
• función de suministro de energía
Proporcionar una fuente de energía de reserva para desplegar los airbags y
pretensores en caso de accidente ha deshabilitado la fuente de alimentación
normal.
sensor Acceleromenter
El sensor acelerómetro representa electrónicamente la aceleración o
deceleración del vehículo durante un impacto frontal.
En esta representación electrónica, la señal eléctrica es proporcional

a la aceleración o deceleración del vehículo.
Y220_12007
sensor de seguridad
darse cuenta
El sensor de seguridad es dispositivo de seguridad formado por un dualcontact,
interruptor electro-mecánico que: Girar la etiqueta del muelle de reloj en sentido horario para bloquear y girar la
1. actúa independientemente de los componentes electrónicos. etiqueta del muelle de reloj en sentido antihorario aproximadamente 2,9 ± 0,2
2. Se conecta el sensor de aceleración en serie con el fin de vueltas a las posiciones neutras con las ruedas delanteras por delante. Alinear
compensar los puntos débiles en el sensor electrónico actual. las marcas señaladas “ 43
43 43 ”.
micro controlador
Este dispositivo recibe la señal de impacto desde el sensor de impacto de un
vehículo e identifica si la condición actual es necesario para el despliegue del
airbag o no. Y a continuación, el controlador envía las corrientes especificadas en
el circuito de encendido del airbag según sea necesario.
Este dispositivo siempre supervisa el sistema de airbag en la conducción con el

circuito de diagnóstico. Cuando se detecta ningún problema, que ilumina el
indicador de advertencia del airbag del conductor para informar del fallo y
almacena la información del fallo.
VIN
12-10
Luz de advertencia de airbag Conectores eléctricos

El cuadro de instrumentos contiene una bolsa de aire de advertencia bombilla indicador Si la detección y el conector eléctrico módulo de diagnóstico (SDM) no está bien
para verificar el funcionamiento del indicador de bolsa de aire y de detección y el módulo colocado, construido en la barra de cortocircuito se conecte el cable de advertencia de
de diagnóstico (SDM). airbag lámpara con el cable de tierra SDM. Esto activa el indicador de bolsa de aire.
El SDM realiza una prueba de encendido cuando el encendido está en ON. El SDM Para evitar el despliegue durante el mantenimiento, barras de puenteado adicionales
parpadea el indicador AIRBAG siete tomos mediante el suministro de un caldo de se encuentran en las ubicaciones siguientes:
intermitente para el circuito de la lámpara indicadora. Después de siete veces a
parpadear, el indicador AIRBAG se apagará si no se han detectado más problemas de • conector del módulo de airbag de conductor
funcionamiento.
• conector del módulo de airbag del acompañante
• conector conductor y el módulo de airbag del lado del pasajero

• conector de mazo de cables SDM
• Contacto conector de la bobina de airbags de arnés de cableado La barra de
cortocircuito es más que un dispositivo de seguridad de copia de seguridad. Siempre
desactivar el sistema de seguridad suplementarios (SRS), antes de iniciar cualquier
procedimiento de servicio.
Cinturón pretensor
El pretensor del cinturón permite retraer el conductor y la cincha del cinturón de
asiento de pasajero para reducir cualquier impacto personal cuando representaron
una colisión frontal.
Y220_12008
Luz de advertencia de Estado Contenido de fallos
Flash de siete veces en los 7 segundos y luego sistema OK
se apagará la lámpara de advertencia
permanece encendida Sistema de fallas SDM interno Circuito de
alimentación falla del circuito de la lámpara
abierta y el fusible Advertencia abierta culpa

Sin su vez en
SDM abierto

VIN
12-11
AIRBAG
Descripción general
• El sistema de bolsa de aire frontal es un dispositivo de seguridad usado en conjunción con los cinturones de seguridad. El airbag no reemplaza la función del cinturón de
seguridad. El conductor y los pasajeros siempre deben abrocharse el cinturón de seguridad y ajustarlas para un ajuste apropiado.
El airbag asiento delantero está diseñado para proteger el conductor y el pasajero del asiento delantero en caso de un impacto frontal significativo al
vehículo.
• El airbag de conductor está instalado en el volante y el airbag del acompañante está en el panel de instrumentos.
componentes airbag
Cubrir
Es una parte de la sección de dirección airbag y está hecho mediante moldeo por inyección.
conjunto de la puerta
Es una parte de la dirección airbag y está hecho mediante moldeo por inyección de plástico.
Amortiguar
• Cojín está hecho principalmente de material de nylon 66.
• Está hecho mediante el ensamblaje de varias piezas del panel y, a veces, algunas superficies de estas piezas de panel manejados por recubrimiento. El material de
revestimiento se utiliza como caucho de silicona en general.
inflador
• El inflador genera gas para llenar el cojín con él. Hay dos tipos de ALL-PYRO TECHNIC TIPO y de tipo híbrido según el tipo de gas
generado.
• Ahora, el airbag del conductor utiliza el “all-piro tipo técnica” y el airbag del acompañante utiliza tanto “todo-piro tipo técnica” y “tipo híbrido”.
• El inflador tiene el dispositivo de encendido en un lado del inflador.
El dispositivo de encendido recibe una señal eléctrica desde el sensor y enciende polvos continuamente.
Alojamiento
Es una parte de la estructura de placa de acero airbag.
VIN
12-12
Airbag frontal Transversal Ver
conjunto del airbag del conductor
Y220_12009
1. cubierta montaje 6. Inflador
2. Carrier conjunto del interruptor 7. Membrana
conjunto de la cubierta 3. Retenedor placa 8. Reacción
unidad de amortiguación 4. Retenedor rueda 9. Dirección
montaje 5. Cojín 10. interruptor de control remoto

VIN
12-13
conjunto del airbag del pasajero
Y220_12010
1. conjunto de cubierta 4. Bajo retenedor de puerta
montaje 2. Vivienda montaje 5. Cojín
3. Puerta superior retenedor montaje 6. Inflador
VIN
12-14
SIDE AIRBAG
El airbag lateral recibe cada una de la señal del sensor de airbag lateral para desplegar la bolsa de aire cuando el vehículo se bloquea en el impacto lateral. El módulo de airbag
lateral está instalado en el interior del asiento. Cuando se despliega el airbag, sustituir el conjunto del asiento delantero desplegado.
Estructura del sistema
relacionadas con el sistema componentes

1. Estructura del vehículo y B / W 1. Side Airbag Module (LH / RH)
2. Sistema de asiento 2. Airbag sensor lateral (LH / RH)
3. Asiento Sistema de cinturón 3. SDM (Común usar el MDF para la bolsa de aire frontal)
4. ajuste de la puerta y la estructura de la puerta
5. B - Pilar Recorte y Estructura
6. Airbag arnés de cableado
Módulo de airbag lateral (SAB) Módulo de airbag lateral (SAB)
• Pecho, la cabeza y el airbag de gas • Pecho, la cabeza y el airbag de gas
• Instalado en la puerta o respaldo • Instalado en la puerta o respaldo
SDM
• circuito de operación
• sensor de seguridad
• diagnóstico externo
Sensor lateral Airbag Sensor lateral Airbag
• detección de impacto lateral • detección de impacto lateral
• la decisión de despliegue • la decisión de despliegue
• Auto diagnóstico • Auto diagnóstico
• Instalado en interior B - pilar o debajo de la • Instalado en B interior - pilar o debajo de la
carrocería lateral carrocería lateral

VIN
12-15
MÓDULO DE AIRBAG CONDUCTOR
2. Coloque el volante de dirección de marcha recta.

3. Retire los pernos del módulo del airbag del conductor.
Y220_12011
4. Desconectar el conector del módulo de bolsa de aire y el conector de la bocina y

retirar el módulo de bolsa de aire.
Y220_12012
5. Instalar en el orden inverso de la extracción. Asegúrese de conectar

cada conector y apretar los tornillos con el par de apriete
especificado.
Y220_12013
VIN
12-16
contacto en espiral
1. Retirar el volante y panel de instrumentos inferior delante del asiento del

conductor.
Y220_12014
2. Retire las cubiertas de la columna de dirección superior e inferior.
Y220_12015
3. Separar el contacto de conexión de la bobina de contacto, desenroscar la bobina

de contactos de tornillo de montaje, y extraer el conjunto de bobina de contacto.
Y220_12016
4. Instalar en el orden inverso de la extracción. Asegúrese de apretar los

tornillos con el par de apriete especificado.
Contacto tornillo en la bobina 3 Nm
Y220_12017

VIN
12-17
5. Coloque la bobina de contacto en la posición central.
darse cuenta
Si la bobina de contacto no está alineado correctamente, la rueda de dirección

no puede ser capaz de girar completamente durante un giro. Restringido la
capacidad de giro puede hacer que el vehículo se bloquee. La alineación
incorrecta de la bobina de contacto también puede hacer que el sistema SIR
inoperante, la prevención de las bolsas de aire de despliegue durante un
accidente.
darse cuenta
Girar la bobina de contactos de las agujas del reloj hasta que se detenga y Y220_12018
girando en sentido contrario aprox. 2,9 ± 0,2 gira para alinear el “ 43
marcas.
43 43 43 43 "
VIN
12-18
MÓDULO DE AIRBAG PASAJERO
2. Retire el conjunto de instrumentos.
Y220_12019
3. Retirar el conducto de aire desde el conjunto de instrumento eliminado.
Y220_12020
4. Retire el módulo del airbag del pasajero.


VIN
12-19
CORREA pretensor
darse cuenta
1. Desconectar el cable negativo de la batería y coloque el interruptor de

encendido en “OFF”.
2. Realizar los trabajos anteriores antes del comienzo de esta operación.
1. Retirar los pernos y B-pilar de montaje inferior ensamblaje del ajuste del cinturón de
seguridad.
Y220_12022
2. Desconectar el conector de la bolsa de aire.
Y220_12023
3. Desatornillar el perno tensor de cinturón y el perno superior del cinturón de seguridad y
retirar el conjunto de cinturón de seguridad.
Y220_12024
4. Instalar en el orden inverso de la extracción. Asegúrese de apretar el tornillo

pretensor con el par de apriete especificado.
Y220_12025
VIN
12-20
MÓDULO DE CONTROL DE AIRBAG (SDM)
2. Retire el panel central de instrumentos y panel de la consola.
3. Desconectar el conector del SDM.
Y220_12026
4. Aflojar los tornillos y retire el conjunto SDM.

Y220_12027

VIN
12-21
DIAGNÓSTICO GENERAL • Luz de advertencia permanece encendida: fallo de conexión entre el

conector de cableado SDM arnés y el conector de SDM, o por culpa
arnés de cableado del airbag.
Luz de advertencia de Registro
• Sin el indicador se enciende: mal funcionamiento de la fuente de alimentación, el
Tan pronto como se aplica el voltaje de apertura a la detección y entrada de ignición
circuito indicador de apertura, culpa bombilla, defecto interno SDM.
módulo de diagnóstico (SDM), el SDM activa la lámpara de aviso para una
comprobación de la bombilla. El SDM permite que la lámpara parpadee en siete Diagnóstico mediante el uso de la herramienta de análisis
veces durante 7 segundos y luego se apaga. • Compruebe el código de error al conectar el conector de diagnóstico
(ALDL).
Durante la comprobación de la bombilla, el SDM no está preparado para detectar un choque • Recibir datos en serie desde el terminal 9 del conector ALDL.
o implementar las restricciones inflables suplementarios.
• Recibir la señal de tierra de la terminal 4 o 5 del conector ALDL.
Borrado de Códigos de Falla
Cuando el módulo de detección y de diagnóstico (SDM) recibe el comando

“CODE ERASE” de la herramienta de exploración, el SDM:
• Borra toda la memoria de errores.

• Apaga la lámpara de advertencia.
• Cuando se retira la herramienta de análisis después de borrar el código de
error, el SDM vuelve a revisar el sistema de airbag para detectar fallos del SDM.
Y220_12028
fallo externo
Indicación de fallo personal de servicio puede restablecer el SDM y apagar la luz de
El módulo de detección y de diagnóstico registra fallos del sistema en dos advertencia si el fallo es un fallo externo.
categorías:
Fallo interno
• Falla activa
Un fallo interno del MDF o un código de fallo CRASH grabado no se
Corriente detectado fallos y la “C” aparece el primer dígito del código de fallo en la
puede restablecer.
pantalla herramienta de exploración (ejemplo: “C16”).
• Falla de la historia
En el caso de un fallo interno de la SDM o un código de fallo CRASH
Estos fallos detectados en el pasado, pero ya no están activos. La “H” grabado, el SDM debe ser reemplazado.
aparece el primer dígito del código de fallo en la pantalla herramienta de
exploración (ejemplo: “H17”). La activación de la lámpara microprocesador
independiente
Diagnóstico mediante el uso de la lámpara de advertencia
• La lámpara de control parpadea durante 7 segundos a siete veces y Si la detección y conector eléctrico módulo de diagnóstico (SDM) no está
desactivar: Estado normal - No hay ninguna historia o el código de error conectado correctamente, el SDM no puede funcionar y no puede controlar la
actual. lámpara de advertencia. Si el fallo está presente, la lámpara de aviso funcionará
• El indicador se enciende durante 7 segundos y luego se apaga: Estado independientemente del SDM mediante el uso de un cortocircuito en las barras que
normal - Una falla ha sido detectada anteriormente, pero ahora no es más están integradas en el conector de SDM.
de lo mismo fallo detectado. Borrar el fallo utilizando la herramienta de
análisis.
• El indicador se enciende durante 7 segundos y se apaga durante 1 segundo
darse cuenta
y luego encienda de nuevo: estado anormal - Se ha detectado un fallo en
curso o se ha producido mismo defecto más de cinco veces, o se ha
No mida la resistencia del módulo de airbag porque la batería del
producido más de cinco tipos de fallos. Realizar el diagnóstico utilizando la
multímetro puede activar el airbag causar ningún daño personal.
herramienta de análisis.
VIN
12-22
DIAGNÓSTICO
Causa posible Acción
De encendido en “ON” ¿La lámpara de advertencia de si no sistema OK
Comprobar lámpara de parpadeo a siete veces durante 7 Conectar el lector de códigos al conector de diagnóstico (ALDL). Seleccione el menú de
advertencia en I / P segundos y luego se apaga? la pantalla de código de error y el menú de código claro.
¿Visualiza el código de fallo en la si no Realizar “Verificación del sistema de diagnóstico”. Comprobar cualquier
pantalla herramienta de exploración? abierta fusible. Cambie el fusible. conector de cableado de desconexión.
Compruebe el cableado corto entre el fusible y conector de cableado. Reparar
¿Hay alguna abierta en el si no el cableado.
fusible?
¿Hay algún cortocircuito en el si no

fusible? SDM conector de cableado de desconexión. Compruebe el cableado corto entre
el terminal del conector y el terminal del conector SDM. Sustituir el cableado del
airbag.
¿Hay algún cortocircuito en los si no

cables? Comprobar cualquier conector abierto entre No.4 ALDL, la terminal No.5 y tierra.
Reparación de encendido cableado “ON”
¿Hay alguna abierta en el si no

cableado?
Medir la tensión en la toma de encendedor de cigarrillos. Comprobar cualquier
¿La tensión indican 11 ~ 14 V? Sí abierto o un cortocircuito entre el terminal y el terminal conector ALDL conector de
cableado. Reparar el cableado de la toma de encendedor de cigarrillos. Repare el
No cableado
¿Hay alguna abierto o Sí

cortocircuito en el cableado? No Comprobar cualquier abierto o un cortocircuito entre el terminal conector SDM y
el terminal conector de cableado. Sustituir el cableado del airbag. Vuelva a
¿Hay alguna abierto o si no colocar el SDM.
cortocircuito en el cableado?

VIN
12-23
Código Contenido de fallos Comprobar
01h circuito de airbag de conductor, la resistencia Compruebe la conexión del conector del airbag del conductor. Comprobar el estado
demasiado alto del cableado del airbag del conductor. (Incluido el muelle de reloj) Verificar la flexión
de la terminal de airbag. Compruebe la conexión del conector del airbag del
conductor. Comprobar el estado del cableado del airbag del conductor. (Incluido el
02h circuito de airbag de conductor, la resistencia muelle de reloj) Verificar la flexión de la terminal de airbag. Compruebe la conexión del
demasiado baja conector del airbag del conductor. Comprobar el estado del cableado del airbag del
conductor. (Incluido el muelle de reloj) Verificar la flexión de la terminal de airbag.
Compruebe la conexión del conector del airbag del conductor. Comprobar el estado
03h circuito de airbag de conductor, corto circuito a del cableado del airbag del conductor. (Incluido el muelle de reloj) Verificar la flexión
tierra de la terminal de airbag. Compruebe la conexión del conector del airbag del
acompañante. Comprobar el estado del cableado del airbag del acompañante.
Compruebe la flexión de la terminal de airbag. Compruebe la conexión del conector
04h circuito de airbag de conductor, corto a voltaje del airbag del acompañante. Comprobar el estado del cableado del airbag del
de la batería acompañante. Compruebe la flexión de la terminal de airbag. Compruebe la conexión
del conector del airbag del acompañante. Comprobar el estado del cableado del
airbag del acompañante. Compruebe la flexión de la terminal de airbag. Compruebe la
05h circuito del airbag del acompañante, conexión del conector del airbag del acompañante. Comprobar el estado del cableado
resistencia demasiado alto del airbag del acompañante. Compruebe la flexión de la terminal de airbag.
Compruebe la conexión del conector del pretensor del conductor. Comprobar el
06h circuito del airbag del acompañante, estado del cableado del pretensor del conductor. Compruebe la flexión de la terminal
resistencia demasiado baja de airbag. Compruebe la conexión del conector del pretensor del conductor.
Comprobar el estado del cableado del pretensor del conductor. Compruebe la flexión
07h circuito del airbag del acompañante, cortocircuito a de la terminal de airbag. Compruebe la conexión del conector del pretensor del
tierra conductor. Comprobar el estado del cableado del pretensor del conductor. Compruebe
la flexión de la terminal de airbag. Compruebe la conexión del conector del pretensor
08h circuito del airbag del acompañante, a corto voltaje del conductor. Comprobar el estado del cableado del pretensor del conductor.
de la batería Compruebe la flexión de la terminal de airbag.
09h circuito pretensor del conductor, la
resistencia demasiado alto
0Ah circuito pretensor del conductor, la
resistencia demasiado baja
0Bh circuito pretensor conductor, corto circuito a
tierra
0ch circuito pretensor conductor, corto a voltaje de
la batería
VIN
12-24
0DH circuito pretensor de pasajeros, Compruebe la conexión del conector del pretensor del pasajero. Comprobar el estado del cableado del
resistencia demasiado alto pretensor del pasajero. Compruebe la flexión de la terminal de airbag. Compruebe la conexión del
conector del pretensor del pasajero. Comprobar el estado del cableado del pretensor del pasajero.
0Eh circuito pretensor de pasajeros, Compruebe la flexión de la terminal de airbag. Compruebe la conexión del conector del pretensor del
resistencia demasiado baja pasajero. Comprobar el estado del cableado del pretensor del pasajero. Compruebe la flexión de la
terminal de airbag. Compruebe la conexión del conector del pretensor del pasajero. Comprobar el estado
0Fh circuito del pretensor del pasajero, del cableado del pretensor del pasajero. Compruebe la flexión de la terminal de airbag. Compruebe la
cortocircuito a tierra conexión del conector del airbag del lado del conductor. Comprobar el estado del cableado del airbag del
lado del conductor. Compruebe la flexión de la terminal de airbag. Compruebe la conexión del conector
10h circuito del pretensor del pasajero, a corto del airbag del lado del conductor. Comprobar el estado del cableado del airbag del lado del conductor.
voltaje de la batería Compruebe la flexión de la terminal de airbag. Compruebe la conexión del conector del airbag del lado del
conductor. Comprobar el estado del cableado del airbag del lado del conductor. Compruebe la flexión de
34h circuito de airbag del lado del conductor, la terminal de airbag. Compruebe la conexión del conector del airbag del lado del conductor. Comprobar
la resistencia demasiado alto el estado del cableado del airbag del lado del conductor. Compruebe la flexión de la terminal de airbag.
Compruebe la conexión del conector del airbag del lado del pasajero. Comprobar el estado del cableado
35h circuito de airbag del lado del conductor, de la bolsa de aire del lado del pasajero. Compruebe la flexión de la terminal de airbag. Compruebe la
la resistencia demasiado baja conexión del conector del airbag del lado del pasajero. Comprobar el estado del cableado de la bolsa de
aire del lado del pasajero. Compruebe la flexión de la terminal de airbag. Compruebe la conexión del
36h Conductor circuito de airbag lateral, corto circuito conector del airbag del lado del pasajero. Comprobar el estado del cableado de la bolsa de aire del lado
a tierra del pasajero. Compruebe la flexión de la terminal de airbag. Compruebe la conexión del conector del
airbag del lado del pasajero. Comprobar el estado del cableado de la bolsa de aire del lado del pasajero.
37h circuito de airbag del lado del conductor, corto a Compruebe la flexión de la terminal de airbag. Compruebe la conexión del conector del sensor del airbag
voltaje de la batería del lado del conductor. Comprobar el estado del cableado del sensor del airbag del lado del conductor.
Compruebe la flexión de la terminal de airbag. Compruebe la conexión del conector del sensor del airbag
38h circuito de airbag del lado del pasajero, del lado del conductor. Comprobar el estado del cableado del sensor del airbag del lado del conductor.
resistencia demasiado alto Compruebe la flexión de la terminal de airbag. Compruebe la flexión de la terminal de airbag. Compruebe
la conexión del conector del sensor del airbag del lado del conductor. Comprobar el estado del cableado
39h circuito de airbag del lado del pasajero, del sensor del airbag del lado del conductor. Compruebe la flexión de la terminal de airbag. Compruebe la
resistencia demasiado baja flexión de la terminal de airbag. Compruebe la conexión del conector del sensor del airbag del lado del
conductor. Comprobar el estado del cableado del sensor del airbag del lado del conductor. Compruebe la
3Ah Pasajeros circuito de airbag lateral, corto flexión de la terminal de airbag.
circuito a tierra
3Bh circuito de airbag del lado del pasajero, a corto
voltaje de la batería
50h Sensor de airbag del lado del conductor,
abierto / cortocircuito a voltaje de la batería
51h Pasajeros circuito de airbag lateral, corto
circuito a tierra

VIN
12-25
52h mal funcionamiento de la comunicación de la Compruebe la conexión del conector del sensor del airbag del lado del conductor. Comprobar el
bolsa de aire del lado del conductor estado del cableado del sensor del airbag del lado del conductor. Compruebe la flexión de la
terminal de airbag. Compruebe la conexión del conector del sensor del airbag del lado del
53h Fallo interno del sensor del airbag del lado del conductor. Comprobar el estado del cableado del sensor del airbag del lado del conductor.
conductor Compruebe la flexión de la terminal de airbag. Compruebe la conexión del conector del sensor del
airbag del lado del pasajero.
54h Pasajeros sensor de airbag lateral, abierto /
cortocircuito a voltaje de la batería
Comprobar el estado del cableado del sensor del airbag del lado del pasajero. Compruebe la
flexión de la terminal de airbag. Compruebe la conexión del conector del sensor del airbag
55h Pasajeros sensor de airbag lateral, corto del lado del pasajero.
circuito a tierra
56h mal funcionamiento de la comunicación de la del lado del pasajero.
bolsa de aire del lado del pasajero
57h Fallo interno del sensor del airbag del lado del lado del pasajero.
del pasajero
Comprobar el estado del cableado del sensor del airbag del lado del pasajero. Compruebe la flexión
de la terminal de airbag. Comprobar la tensión de salida del generador. Compruebe el voltaje de la
17h Tensión de la batería demasiado alto batería. Compruebe la flexión de la terminal de airbag. Comprobar la tensión de salida del
generador. Compruebe el voltaje de la batería. Compruebe la flexión de la terminal de airbag.
Vuelva a colocar el SDM.
18h Tensión de la batería demasiado baja
1Eh fallo interno SDM (fallo
de inicialización) fallo
1Fh interno SDM Vuelva a colocar el SDM.
darse cuenta
• Use sólo la herramienta de exploración para comprobar el módulo de airbag y el módulo de detección y de diagnóstico (SDM). Nunca mida la resistencia de un
módulo de airbag con un polímetro. la batería de un ohmímetro puede desplegar la bolsa de aire y causar lesiones.
• Antes de la prueba, desconecte el cable negativo de la batería. Esperar 1 minuto para el condensador SDM de la descarga. La energía de reserva suministros de
condensadores para desplegar las bolsas de aire, incluso si se desconecta la batería. despliegue no intencionado de las bolsas de aire puede causar lesiones.
• No intente reparar el arnés de cableado suplementario restricciones inflables (SIR). Una reparación SIR puede crear una conexión highresistance que puede mantener
las bolsas de aire de desplegar cuando sea necesario, lo que resulta en lesiones.
VIN
12-26
Escáner llave de la rueda
Y220_12029 Y220_12031

VIGENCIA AFECTADOS REXTON SM - 20044.
VIN
SECCIÓN 1
COMO uso eléctrico

DIAGRAMA DE CABLEADO
TABLA DE CONTENIDO
1. Cómo leer esquema eléctrico .......................................... ......... 1-2
2. CIRCUITO DE SIMBOLO DE ............................................. ............................ 1-4
3. FUNCIÓN DE LA LÍNEA DE ALIMENTACIÓN (NÚMERO) ........................................ ......... 1-4
4. CABLEADO DE COLOR DE IDENTIFICACIÓN ............................................ .............. 1-4
5. Comprobar el número TERMINAL DE CONECTOR ................................... 1-5
6. PARTE DE UBICACIÓN SEGÚN EL NÚMERO DE PARTE .......................................... 1-6 ....
7. SÍMBOLOS ELÉCTRICOS .............................................. .................................................. 1-7 ..
8. ABREVIATURAS ............................................... .................................................. .......... 1-8

1-2 CÓMO USAR diagrama del cableado eléctrico
1. CÓMO LEER esquema eléctrico
SSANGYONG REXTON XDi (LHD)

COMO USAR CABLEADO ELÉCTRICO DIAGRAMA 1-3
1) Contenido del diagrama del cableado eléctrico (circuito)
Posición Explicación
- líneas horizontales superiores: las líneas de suministro de energía

UN
- las líneas de suministro de energía: 30, 15, 15A, 15C, 58
- EF20 o F2: Número Fuse
segundo • EF20: Fusible No # 20 en el compartimiento de la sala de máquinas
• F2: Fusible No # 2 en el compartimento de espacio para los pasajeros
- Conector (C101 ~ C402)
do • Sin conector C203 terminal de No1
* Se incluyen las grandes Conector Posición (Sección 2)
- S201: paquete de empalmes (S101 ~ S302)

re
* Se incluyen las grandes empalme paquete de Posición (Sección 2)
- Mazo de cables del color

mi
* Consulte la Abreviatura del haz de cables del color
- circuito interno del componente (Relay) (Componente

F
Nombre y número de terminal)
- circuito interno del componente (Switch)

GRAMO
(Componente Nombre, número de terminal y conexión de cableado del circuito)
- Línea horizontal inferior: línea de tierra
• Posición planta (G101 ~ G401)

MARIDO
• B: Masa de la carrocería
* Consulte la principal zona de Posición (Sección 2)

2. CIRCUITO DE SIMBOLO
Identificación
Sentido
Símbolo
CD diodo
Ef conector
FGS Fusible fusible sala de máquinas y caja de relés de fusibles en el
espacio para los pasajeros caja de fusibles de tierra
paquete de empalmes (Conector de nudos)
3. FUNCIÓN DE LA LÍNEA DE ALIMENTACIÓN (NÚMERO)
Fuente de alimentación No. condiciones de suministro de energía
15 Voltaje de la batería (B +) de suministro en Interruptor de encendido “ON” y “ST” (IGN 1) Voltaje de la batería de
15A alimentación (B +) en Interruptor de encendido “ON” (IGN 2) Voltaje de la batería (B +) de suministro en Interruptor de
15C encendido “ON” y “ ACC”Voltaje de la batería (B +) de alimentación directamente, independientemente de encendido
30 31 interruptor de tierra conectado a la batería (-)
58
Voltaje de la batería (B +) de alimentación en el interruptor de la lámpara principal 1ª y 2ª etapa (circuito de
iluminación)
4. IDENTIFICACIÓN DEL CABLEADO DE COLOR
Abreviatura Color Abreviatura Color
Br Marrón Sb Cielo azul
GVPW Verde Violeta RLY Rojo
O Blanco Rosa Gr Azul
Lg Naranja B Amarillo
Verde Luz Gris
Negro

5. Comprobar el número TERMINAL DE CONECTOR

- número de terminal se da sobre la base de mujeres ex terminal de conector) Número de
terminales de conexión de 4 C901
Terminal de bloqueo Número 4

del total de 6 pins
Macho Conector (W / H
depósito de combustible) 4 C901
3
24
W / H 1 y cinco
sesenta
Planta C901 Conector hembra

(W / H de suelo)

6. PARTE DE UBICACIÓN SEGÚN EL NÚMERO PARTE
Ex.) C 1 0 2
• C: carácter de símbolo para el conector
carácter de símbolo Descripción
CDGs Conector (parte de conexión que conecta dos cables del arnés) Planta diodo
paquete de empalmes (conector de unión que conecta varios mazo de cables)
• 1: Parte número de ubicación
1 93
• Número de parte de acuerdo con la sección de Localización
1 Número de pieza Ubicación
1 Instrumento compartimiento del motor del

2 2 compartimiento de pasajeros del panel, puerta posterior
3 de los bajos
•
3
En la sección de alojamiento, la asignación de número de pieza comienza desde la parte inferior izquierda y
avanza hacia la derecha.
• En la caja de fusibles y relé o el panel de instrumentos, el número de referencia se asigna desde la parte
superior izquierda a la inferior luz.
• 02: Número de parte

7. SÍMBOLOS ELÉCTRICOS
Artículos símbolos Artículos símbolos
Resistencia Lámpara
Reóstato solo bulbo
Bobina de inductancia Bombilla doble
Condensador, el condensador Transistor: tipo PNP
Planta, Tierra El transistor: NPN
Diodo ~ Meter, Medidor ~
Diodo Zener Voltímetro V
fotodiodo Amperímetro
Diodo emisor de luz Cambiar
Batería termistor
cable desconectado Punto de unión
Fusible Enlace fusible
Motor METRO conector
Altavoz cuerno

8. ABREVIATURAS
Clasificación abreviaturas palabras llenas
UN A / BAG A / CLNR A La bolsa de aire del filtro de aire del
/ CON (A / C) A / acondicionador de aire del tubo de aire
conductos A / T ABD Transmisión automática de freno automático
ABS AC ACC ACEL diferencial antibloqueo Sistema de freno de
ACS ACTR (ACT) corriente alterna de accesorios Acelerador
ALT AMP ANT ASR Sistema de crucero automático del actuador
CONJUNTO ATC del alternador Amperios Antena Anti Slip
ATDC AUX AVR Conjunto de regulador
BATT B / UP B / DR
B / WDW BDC BIW
BTDC COMP C /
FAN CONN C / CRU
ENCENDEDOR C /
PAD CANI CB CBL
CC
Controlador de temperatura automático Después
de Muerto Superior Auxiliar
Regulador automático de voltaje de la batería
segundo copia de seguridad de la puerta de atrás de la
ventana Volver Centro inferior absoluto de
Administración en Blanca antes del punto
muerto superior del compresor del ventilador del
condensador conector encendedor de cigarros
Cruise Crash Pad frasco Juego de contactos
cable catalítica del convertidor
do

do CD-I CLG Disco Compacto - Interactivo de refrigeración Cortesía
CLH CONT Sistema de sujeción del embrague de control del
CONV CTR convertidor de acoplamiento infantiles Centro Diesel puerta
CPLG CRS abajo de la puerta Conmutador de luces directa
DSL DR DN desempañador actual diafragma Dynamo Dibujo interruptor
D / D CTSY / controlador dual de presión del motor Unidad de Control
SW DC Electrónico Sistema de recirculación de gases de escape
desempañar del motor de control de chispa
re DIAPH DYN
DWG DRV D
/ P SW ESP
ECU EGR
ESC EM-ESI
EXTR FRM
FWD FL FR
mi
Dirección electrónica y marco espejo interior de Control del Sistema Exterior Adelante
Frente Frente Izquierda Derecha Bomba de combustible de nivelación de fluido del
F asiento delantero Eslabón fusible Caja de fusibles Puerta principal del piso delantero
F / bomba (F / P) F /
LEVEL'G FRT F / LINK
F / BOX F / DR F / FLR
F / ASIENTO

F GSL F / Tiempo de corte de combustible
TIEMPO F / Flecible completa Filtro piso
C FLEX Modulación de Frecuencia de
FLR FLTR disparo Gasolina Solicitar Planta de
FM FO guantera arnés calefacción
GND calentador cabeza de la lámpara
GRAMO
GL / caja (G / BOX)
MARIDO HARN HTG HTR
H / LP (H / LAMP) HI /
LH (RH) HFM HI INTLK Las luces de carretera / Left Hand (Mano derecha) medidor
INTR de flujo de aire caliente de la película de alta
enclavamiento interior Indicador de encendido intermitente
yo conjunta derribar Manual de Left Hand Drive lámpara de
mano izquierda baja del motor Presión de transmisión
IGN (IGN1, ign2) IND INT normal Normal Cerrado Abierto de aceite bomba de aceite
BUS K / DOWN LHD LP fuera del lado de espejo sobre la protección del voltaje
LH LO MTR M / TN / CN / posición de relé de la lámpara potenciómetros Contol
JKL OO / PRESS O / BOMBA Temperatura
O / S MIRROR OVPR
POS LP PTC
METRO
norte
PAG

PAG PLA P / ANT POS P / Altavoz del medidor de velocidad en modo inactivo
WDW PBR REKES neumática velocidad de aumento de potencia de la
RHD RLY RH RR antena Posición ventana de energía potenciómetros
RHEO S & E MODO Equilibrio Resistencia Sistema de entrada remota sin
S / M SPK SW S / LP llave mano derecha de accionamiento del relé
R S / CORREA SIG derecho trasero de la mano reostatos Standard &
SLD (SOL) S / ROOF Exonomy interruptor del asiento luz de freno de la
STICS TCU TEMP T / correa de la señal solenoide Sun Roof
LP T / SIG TCS
TCCU T / CT / T
GATE / DW / SHLD
S W / WHSHER W /
WPR WPR WDW
WHL WIR'G WSS
Súper Hora y Alarma Integrado Unidad Contol Transmisión
T Control de la lámpara de cola de la temperatura Girar parabrisas
lavaparabrisas del parabrisas del sensor de transferencia de
control de tracción de la señal Unidad de Control de la caja caja
de transferencia de cola Puerta arriba / abajo limpiaparabrisas
limpiaparabrisas de ruedas Cableado Speed Wheel
UW

SECCIÓN 2
POSICIÓN de conectores
Y MOTIVOS
TABLA DE CONTENIDO
1. POSICIÓN DE CONECTOR, TIERRA Y EMPALME PAQUETE ................................... 2-2
2. conectador, la tierra y la información del empalme PAQUETE ................................. 2-3
3. UBICACIÓN DE COMPONENTES .............................................. ......................................... 2-7
4. CABLEADO, CONECTOR y Jardines Ubicación ................................ 2-8
5. Conector SIMBOLO DE PIN Y POSICIÓN NÚMERO ........... 2-27

2-2 POSICIÓN de conectores y GROUNDS
1. POSICIÓN DE CONECTOR, TIERRA Y EMPALME PAQUETE

POSICIÓN de conectores y GROUNDS 2-3
2. Conector, INFORMACIÓN Y TIERRA paquete de empalmes
1) CONECTOR
Número conector (pin El cableado que conecta

Posición conector Observación
número, color) Aprovechar
C101 (2P, incoloro) C102 (de Sitio de motor Caja de fusibles (A) - Motor de Habitación Habitación Habitación Habitación Habitación
20 pines, Blanco) C103 (6 habitaciones Caja de fusibles (B) - Motor de Habitación Habitación Habitación Habitación Habitación
clavijas, incoloro) C104 (de habitaciones Caja de fusibles (C) - Motor de motor de la caja de fusibles del motor Caja de fusibles del
20 pines, Blanco) C105 habitaciones Caja de fusibles (D) - Motor de motor Caja de fusibles del motor Caja de fusibles del motor
(22pin, Blanco) C106 (18Pin, habitaciones Caja de fusibles (E) - sitio de Caja de fusibles del motor Caja de fusibles del motor Caja
Blanco) C107 (14Pin, Blanco) motor del motor Caja de fusibles ( F) - motor de de fusibles del motor Caja de fusibles del motor Caja de
C108 (4Pin, incoloro) C109 ( habitaciones Caja de fusibles (J) - motor de fusibles del motor Caja de fusibles sitio de motor Caja de
16pin, Blanco) C109A (4 habitaciones Caja de fusibles (K) - motor de fusibles (RH) FRT Pre- Unidad de calefacción RR de
pines, Blanco) C109B (6 habitaciones Caja de fusibles (M) - motor - PTC precalentamiento Unidad FRT unidad de precalentamiento
clavijas, negro) C110 (1PIN, caja del motor - ABS / motor del sensor de Bajo el depósito de reserva de refrigerante Bajo la reserva XDi
gris) C111 (2P, negro) presión ESP - Starter Engine “ST” - motor del refrigerante del tanque derecho Engine Room Dash XDi
C111A (10 pines, negro) Pre-Calefacción - W / H EGR motor - alternador PNL derecho Engine Room Dash PNL derecho Engine
C112 (de 4 y negro) C112 del motor - alternador del motor - control motor - Room Dash PNL derecho Engine Room Dash PNL derecho CLUSTER
(2P, negro) C113 (12 Pin, control motor - control motor - control del motor Engine Room Dash PNL Bajo el líquido refrigerante tanque DSL
negro) C113 (40Pin, negro) - motor de control del motor - FFH de control de reserva En el marco del I / P Caja de fusibles En el DSL DSL
C113 (16Pin, negro) C113 principal - techo principal - techo principal - marco del I / P Caja de fusibles En el marco del I / P Caja GSL GSL
(42Pin, negro) C114 (6 Floor (LH ) principal - Floor (LH) principal - Floor de fusibles En el marco del I / P Caja de fusibles interior del DSL (UE)
clavijas, negro) C115 (10 (LH) principal - Floor (LH) principal - Floor (LH) lado del conductor de la capucha PNL En el interior del lado
pines, negro) C201 (8Pin, principal - Floor (LH) principal - Floor (LH) del conductor de la capucha PNL En el interior del lado del
Blanco) C202 (15Pin, Blanco) principal - Floor (LH) principal - Floor (LH) conductor de la capucha PNL En el interior del lado del XDi
C203 (13Pin, verde) C203A principal - Diagnóstico conector principal - conductor de la capucha PNL En el interior del lado del GSL
(4 pines, Blanco) C204 (12 Diagnóstico conector principal - Air-Bag conductor en el interior de la capucha PNL del lado del XDi
Pin, negro) C205 (11pin, conductor en el interior de la capucha PNL PNL del lado del
Blanco) C206 (de 20 pines, conductor de la capucha superior del Diagnóstico superior
negro) C207 (15 patillas, del DiagnósticoDetrás del clúster (Dash interior PNL)
azul) C208 (de 20 pines, XDi A
negro) C209 (22pin, amarillo) /T
C210 (13Pin, verde) C211 (
14 pines, Blanco) C211
(18Pin, Blanco) C212 (6
clavijas, Blanco)
XDi

Número conector (pin

El cableado que conecta Posición conector Observación
número, color)
C212A (2P, Blanco) C212B Piso - W / H Aire Bolsa baja - W En el interior del lado del conductor en el interior de la Airbags laterales
(2P, Amarillo) C212C (2P, / H Aire Bolsa baja - W / H Aire capucha PNL del lado del conductor en el interior de la airbags laterales
Negro) C212D (2P, Blanco) Bolsa baja - W / H Aire Bolsa capucha PNL del lado del conductor en el interior de la Freetensioner
C212E (2P, Amarillo) C212F baja - W / H Aire Bolsa baja - W / capucha PNL copiloto costado de alero PNL en el interior airbags laterales
(2P, Negro) C213 (16Pin, H bolsa de aire principal - El aire copiloto costado de alero PNL dentro de Co-conductor airbags laterales
Blanco) C213A (13Pin, acondicionado lateral de la capucha en el interior PNL PNL Dash Dash Freetensioner
Blanco) C213B ( 2 pines, PNL en el interior del pedal de aceleración (RH) en el
Blanco) C214 (12 Pin, negro) W / H Air Bag - W / H soplador principal - derribar interior Co- El conductor lateral de la capucha PNL Dentro AUTO
C215 (14Pin, Blanco) C216 SW Main - Piso (HR) del motor - Principal (RH) copiloto costado de alero PNL Dentro copiloto costado de XDi
(18Pin, Blanco) C216 (10 Principal - Piso (RH) Principal - Piso (HR) del alero PNL Dentro copiloto costado de alero PNL Dentro
pines, Blanco) C217 (de 20 motor - Principal (RH) Principal - Piso (RH ) del copiloto costado de alero PNL Dentro copiloto costado de ABS, ABD
pines, negro) C218 (22pin, motor - Asiento del conductor Baja - - principal alero PNL Dentro copiloto costado de alero PNL Dentro
amarillo) C219 (13Pin, verde) (HR) del motor - principal (HR) del piso del asiento copiloto costado de alero PNL Bajo el asiento del conductor
C220 (15 patillas, azul) C301 del conductor Planta - Asiento del conductor debajo del asiento del conductor debajo del asiento del
(de 20 pines, Blanco) C301A conductor Asiento - respaldo del asiento del piso - conductor debajo del asiento del conductor debajo del
(10 pines, Blanco) C302 Co-conductor Asiento copiloto asiento - respaldo asiento copiloto Bajo el copiloto del asiento lado derecho
(21Pin, Blanco) C303 (6 del asiento del piso - RR Aire acondicionado Planta tercero asiento en el interior del lado del conductor de la XDi Asiento
clavijas, Blanco) C304 (6 - la puerta del conductor Planta - controlador de capucha PNL En el interior del lado del conductor de la calentador de
clavijas, Blanco) C305 (de 4 puerta del conductor puerta - puerta Extensión capucha PNL En el interior del lado del conductor de la asiento del
y negro) C306 (4 pines, Baja - puerta copiloto piso - Co-conductor de la capucha PNL Dentro de Co-conductor lateral de la capucha asiento Asiento
incoloro) C351 (de 20 pines, puerta del piso - RR puerta izquierda RR LH puerta en el interior PNL copiloto costado de alero PNL Bajo Asiento
Blanco) C352 (13Pin, Blanco) - puerta Extensión Planta - RR puerta derecha RR izquierda “B” de relleno en el interior de la puerta RR LH Automático Power
C353 (13Pin, Blanco) C361 RH puerta - puerta Extensión Planta - cola puerta PNL Bajo derecha “B” de relleno en el interiorRR RH Puerta Seat
(13Pin, Blanco) C362 (12 del piso - cola Puerta Baja - cola Puerta Baja - RR PNL Dentro de la cubierta lateral izquierda de la cola de la A / C Behinel
Pin, Blanco) C371 (21Pin, desempañador puerta interior de la cubierta lateral izquierda de la cola de Conn Holder Behinel Conn
Blanco) C372 (de 4 y negro) la puerta interior de la cubierta lateral izquierda de la cola Holder
C381 (21Pin, Blanco) C382 de la puerta interior de la puerta trasera superior de la
(de 4 y negro) C391 ( 10 Behinel Conn Holder
pines, Blanco) C392 (6 Holder Behinel Conn
clavijas, Blanco) C392 (10
pines, Blanco) C393 (10
pines, Blanco)


C901 (16Pin, Negro) C901 Piso - T / H Planta - T / H Planta - Izquierda el T / C (bajo el suelo) Izquierda el A / TM / T
(2P, Negro) C901 (12 Pin, T / H Planta - T / H Planta - T / H T / C (bajo el suelo) Izquierda el T / C (bajo el XDi M / T
Negro) C902 (6 clavijas, Planta - emisor de combustible suelo) Bajo el T / C (bajo el suelo) Bajo el T / 2WD A / T
Negro) C902 (3 pines, baja - emisor de combustible baja C (bajo el suelo) Ha dejado el T / C (bajo el 2WD
Negro) C903 (6 clavijas, - Ayuda de Aparcamiento Baja - suelo) a la izquierda del T / C (bajo el suelo)
Negro) C903 (2P, Negro) Remolque Dentro de la RR parachoques izquierdo GSL DSL de
C904 (8Pin, Negro) C905 ( Dentro del RR parachoques izquierdo ayuda para
6pin, Blanco) aparcar
2) paquete de empalmes

S101 (7Pin, -) S102 (4 OVPR “6” - Inyector OVPR “8” - IGN Dentro de la C113, C114 en el interior GSL
pines, -) S103 (4 pines, -) Coil OVPR “2” - HFM / CPS W / H del inyector “6” en el interior del C113, GSL
S201 (14Pin, Negro) S202 principal W / H principal W / H C114 superior del I / P relé caja GSL
(14Pin, Negro) S203 (14Pin, principal W / H principal W / H superior del I / P relé caja superior de GND
Negro) S203A (14Pin, principal W / H principal W / H la E / buzón de difusión P Detrás de la
Negro) S204 (14Pin, Negro) principal W / H principal W / H FATC dejado atrás el FATC dejado
S205 ( 14 pines, Negro) principal W / H Planta W / H Planta atrás el FATC Left Behind la FATC XDi
S206 (14 pines, Negro) W / H Floor dejado atrás el FATC justo detrás de la GND
S207 (14 pines, Negro) FATC derecha debajo del asiento del GND
S208 (14 pines, Negro) conductor debajo del asiento del
S301 (8Pin, Negro) S301A conductor debajo del asiento del lámpara de cola
(8Pin, Negro) S302 (14 conductor
pines, Negro) CAN (GSL)
XDi

3) Planta
Número El cableado que conecta

conector Aprovechar
G101 W / H Motor W / H Centrar el sitio de motor Caja de fusibles Centro BATT Detrás
G102 Motor W / H Motor W / de la cabeza de la lámpara izquierda al lado del motor Soporte
G103 H Motor W / H Motor W de montaje behine la cabeza de la lámpara justo al lado del
G104 / H Motor W / H refrigerante del motor del depósito de reserva En el interior del
G105 principal W / H lado del conductor de la capucha PNL Al lado de la SDM Bajo
G106 principal W / H la calefacción del asiento SW Dentro copiloto costado de alero ABS, ABD
G201 principal W / H PNL interior co-conductor lateral de la capucha PNL Bajo
G202 principal W / H copiloto Dash PNL bajo el asiento del conductor debajo del
G203 principal W / H asiento del conductor Bajo la “B” de relleno dejado atrás el W / H Air Bag
G204 principal W / H Planta barrio Hierba # 1 Detrás del Barrio Hierba # 1 Centro de la cola
G205 W / H Planta W / H puerta de la elevación de la cola de la puerta derecha de la GSL DSL
G206 Planta W / H Planta W cola Puerta ECU GND
G301 / H Planta W / H Tail
G302 Puerta W / H Tail
G303 Puerta W / H Puerta
G304 Tail
G305
G401
G402
G403

3. COMPONENTES DE UBICACIÓN

4. CABLEADO, CONECTOR Y UBICACIÓN DE TIERRA
1) W / SITIO DE MOTOR H


2) W / H PRINCIPAL



3) W / H FLOOR (LH)


4) W / H FLOOR (RH)

5) W / H PUERTA (LH / RH)

6) PUERTA W / H RR

7) W / H AIR-CON

8) W / GATE TAIL H

9) W / H ROOF

10) W / H ASIENTO

11) paquete de empalmes
• S101 • S102
• S103
(1) ~ MODELO 2002
• S201 • S202

• S203 • S204
• S205 • S206
• S207 • S208

• S301 • S302
(2) MODELO 2003 ~
• S201 • S202
• S203 • S203A
( ): Sólo XDi

• S204 • S205
• S206 • S207
• S208 • S301

• S301A • S302

5. Conector SIMBOLO DE POSICIÓN NÚMERO y PIN
1) ~ C115 C101
2) C201 ~ C220

3) C301 ~ C905

4) UNIDAD DE CONTROL

5) SW (interruptor)

6) Lámpara
7) BOLSA DE AIRE

8) SENSOR
9) MOTOR

10) UNIDAD
11) COIL / SOLENOIDE

12) OTROS

SECCION 3
Esquema de conexiones
FUENTES DE ALIMENTACIÓN
TABLA DE CONTENIDO
1. ESQUEMA ELÉCTRICO DE POTENCIA (DSL) .......................................... ................................... 3-3
1) ~ 2002 Modelo ............................................. .................................................. .......... 3-3

2) 2003 MODELO .............................................. .................................................. ............. 3-7
2. esquema de cableado de (GSL) .......................................... ................................ 3-11
1) ~ 2002 Modelo ............................................. .................................................. ........ 3-11

2) 2003 MODELO .............................................. .................................................. ........... 3-15
3. alimentación Gráfico de conexión (XDi de 2003 MODELO ~) ...................................... ....... 3-19
1) ENG habitación y CAJA DE FUSIBLES ........................................... ......................................... 3-19 (1) SB1 ~

SB5 .................................................. .................................................. ... 3-19 (2) SB6 ~ ......................................
SB11 .................................................. ............. 3-20 (3) EF1 ~ EF4 ............................
.................................................. ............................ 3-21 (4) EF5 ~ EF9 ............. ..................................................
........................................... 3-22 (5) EF10 ~ EF14 ................................................
.................................................. .... 3-23 (6) Ef15 ~ EF20 .....................................
.................................................. ...............3-24 (7) Ef21 ~ Ef26 .........................................
.................................................. ........... 3-25
2) CAJA DE FUSIBLES .............................................. .................................................. .............. 3-26 (1) F1 ~ F5
........................... .................................................. ................................ 3-26 (2) F6 ~ F15 .........
.................................................. ................................................ 3- 27 (3) F16 ~ F21 ...........................................
.................................................. ............ 3-28 (4) ~ F22 F28 ............................. ..................................................
.......................... 3-29 (5) ~ F29 F31 ............... .................................................. ........................................ 3-30
Diagrama de cableado para SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN 3-3
1. ESQUEMA ELÉCTRICO DE POTENCIA (DSL)
1) ~ 2002 MODELO
30

3-4 diagrama de cableado para SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN



2) 2003 MODELO




3. POTENCIA ESQUEMA DE CONEXIÓN (XDi de 2003 MODELO ~)
1) ENG habitación y CAJA DE FUSIBLES (1)
SB1 ~ SB5

(2) SB6 ~ SB11

(3) EF1 ~ EF4

(4) EF5 ~ EF9

(5) EF14 EF10 ~

(6) EF20 Ef15 ~

(7) Ef26 Ef21 ~

2) CAJA DE FUSIBLES
(1) F1 ~ F5

(2) F6 ~ F15

(3) F-16 ~ F21

(4) F22 F28 ~

(5) ~ F29 F31

2. esquema de cableado de (GSL)
1) ~ 2002 MODELO




2) 2003 MODELO




4-2 USO y capacidad de los fusibles en bloque de fusibles
1. SITIO DE MOTOR DE FUSIBLES Y REALMENTE BLOQUE
1) ~ MODELO 2002 (1)
FRONTAL
(2) REAR

USO Y CAPACIDAD DE LOS FUSIBLES EN BLOQUE DE FUSIBLES 4-3
(3) delantero (DSL)
(4) frontal (GSL)

(5) Uso de fusibles en SITIO DE MOTOR CAJA DE FUSIBLES
Fusible NO. Capacidad Uso Fusible NO. Capacidad Uso
EF18 20A Power Seat (Driver) FRT Ef19 10A 15A 15A Antena de poder. Bomba de combustible
EF1 15A lámpara de la niebla A / C EF20 15A 15A 15A (GSL) RR soplador cabeza de la lámpara
EF2 10A Comp. (GSL) Cuerno EF22 15A 80A / (HI) Enchufe de corriente (FRT) Potencia
EF3 10A Ef21 100A / 120A de salida (RR) OVPR (GSL) Alternador
EF4 20A Power Seat (Driver) Jefe de la lámpara Ef23 ABS / ABD Clave IGN “2” C / ventilador
EF5 15A (baja) de repuesto ventana de energía EF24 (HI) - GSL C / ventilador (DSL), C /
EF6 20A TCCU / TOD (GSL) de repuesto EF25 ventilador (LOW) - DSL segunda bomba
EF7 30A climatizada espejo desempañador SB1 de aire del ventilador de cabina FRT F /
EF8 20A calentador de asiento Power Seat SB2 60A Box “B +” - 2 Cabina F / Box “B +” - 1
EF9 20A (pasajero) OVPR (GSL) de la lámpara de SB3 30A clave IGN “1”
EF10 10A cola (LH) de la lámpara de cola (RH) SB4 30A
EF12 30A Iluminación SB5 30A
Ef11 15A SB6 50A
Ef13 20A SB7 30A
EF14 20A SB8 30A
Ef15 10A SB9 30A
Ef16 10A SB10 30A
Ef17 7.5A
(6) CONECTOR
Posición Nº de conector. Nº de pin. color de conector
ABCDEFJKM C101 2 Negro
C102 20 Blanco
C103 6 Incoloro
C104 20 Blanco
C105 22 Blanco
C106 18 Blanco
C107 14 Blanco
C108 4 Blanco
C109 16 incoloro

USO Y CAPACIDAD DE FUSIBLES EN BLOQUE DE FUSIBLES 4-5
2) MODELO 2003 (/ XDi) ~ (1)
FRENTE W
(2) REAR

(3) delantero (DSL)
(4) frontal (GSL)

SB1 80A / 100A / 120A Generador ABS / EF12 10A PWR / Unidad de sintonizador de antena RR
SB2 60A ABD IGN tecla “2” EF10 30A cristal desempañador Espejo desempañador
SB3 30A EF9 10A calentador de asiento del asiento Posición
SB4 30A Ventilador del condensador (alta) -GSL Ef11 15A Unidad cálido (Slide & FRT Motor de
SB5 30A ventilador del condensador (Bajo) elevación) la posición del asiento más caliente
Ef13 20A
SB6 50A Unidad (reclinación y RR Motor de elevación)
SB7 30A Caja de fusibles “BATT-1” Blower de la lámpara PWR pasajero del asiento de
EF14 20A
SB8 30A (FRT) Caja de fusibles “B +” - 2 PWR cola (LH) de la lámpara de cola (RH)
SB9 30A Ventana IGN tecla “1” A / C compresor Ef26 20A Iluminación OVPR ( GSL) 7 bomba de
SB10 30A (GSL) de faros antiniebla (FRT) RR Ef15 10A combustible (GSL) RR soplador cabeza de la
SB11 30A calentador del asiento Unidad Cuerno Ef16 10A lámpara (alta) OVPR (GSL) 2 TCCU / TOD
EF1 20A de repuesto Ef17 7.5A (GSL) PWR Outlet (FRT) PWR Outlet (RR)
EF2 15A EF18 15A
EF3 15A EF20 20A
EF4 10A Ef19 15A
EF5 15A Ef21 15A
EF6 15A Ventana de repuesto Glass Shield EF22 20A
EF7 30A EF24 20A
EF25 15A
EF8 15A Jefe de la lámpara (Bajo)
Ef23 15A
(6) CONECTOR
Posición conector NO Nº de pin color de conector
C102 20 Blanco
C103 6 Incoloro
C104 20 Blanco
C105 22 Blanco
C106 18 Blanco
C107 14 Blanco
C108 4 Blanco
C109 16 incoloro

(7) frontal (TI)
(8) frontal (XDi)

SB1 80A / 100A / 120A Generador ABS, ABS / ESP IGN tecla “2”, EF12 10A Sintonizador Unidad RR cristal
SB2 60A de inicio RLY ventilador del condensador EF10 30A espejo desempañador del
SB3 30A (alta) del ventilador del condensador EF9 10A desempañador calentador de
SB4 30A (Bajo), ventilador del condensador ENG Ef11 15A asiento
SB5 30A PRINCIPAL RLY Caja de fusibles

Asiento Unidad Calentador de posición (Slide
“BATT-1” Blower (FRT) Caja de fusibles Ef13 20A
& FRT Motor de elevación)
SB6 50A “B +” - Ventana 2 PWR IGN tecla “1”
SB7 30A Posición del asiento Calentador Unidad

EF14 20A
SB8 30A (reclinación y RR Motor de elevación) de la
SB9 30A Ef26 20A lámpara PWR pasajero del asiento de cola
SB10 30A Ef15 10A (LH) de la lámpara de cola (RH) Iluminación
SB11 30A Ef16 10A ENG principal RLY (XDi), Huber EGR
EF1 20A A / C compresor, (XDi) A / C RLY de faros Ef17 7.5A
EF2 15A antiniebla (FRT) RR calentador del asiento EF18 15A
EF3 15A Unidad de Hornos EF20 15A
EF4 10A Ef19 15A RR soplador cabeza de la
EF5 15A EGR, sensor HFM Ventana Ef21 15A lámpara (alta) ENG principal
EF6 15A Glass Shield ABS, ABS / EF22 20A RLY (XDi) TCCU / TOD PWR
EF7 30A ESP EF24 20A Outlet (FRT) PWR Outlet (RR)
EF25 15A
EF8 15A Jefe de la lámpara (Bajo)
Ef23 15A
(10) CONECTOR
Posición conector NO Nº de pin color de conector
C102 20 Blanco
C103 6 Incoloro
C104 20 Blanco
C105 22 Blanco
C106 18 Blanco
C107 14 Blanco
C108 4 Blanco
C109 16 incoloro

SECCIÓN 4
USO y capacidad de los fusibles en

bloque de fusibles
TABLA DE CONTENIDO
1. SITIO DE MOTOR DE FUSIBLES Y REALMENTE BLOQUE .......................................... ...................... 4-2
2. IP fusible y relé CAJA ........................................... ............................................... 4-10

2. IP fusible y relé CAJA
1) ~ MODELO 2002 (1) caja
de fusibles
(2) Alimentación

(3) RELAY

2) MODELO 2003 ~ (1) caja
de fusibles
(2) Alimentación

3) TI
(1) CAJA DE FUSIBLES
(2) Alimentación

4) XDi
(1) CAJA DE FUSIBLES
(2) Alimentación

(3) RELAY

SECCIÓN 5
CABLEADO ELÉCTRICO
ESQUEMAS
TABLA DE CONTENIDO
1. ARRANQUE Y CARGA ............................................. .............................................. 5-6
1) ~ 2002 Modelo ............................................. .................................................. ............... 5-6 (1) DIESEL (M / T, A / T)

................... .................................................. ............................. 5-6 (2) la gasolina (M / T, A / T) .....
.................................................. ...................................... 5-7
2) MODELO 2003 (W / XDi) ~ ........................................ .................................................. .... 5-8 (1) DIESEL (M / T, A /
T) .............................. .................................................. .................. 5-8 (2) la gasolina (M / T, A / T) ................
.................................................. ........................... 5-9
2. PREHEATING unidad de circuito ............................................. ..................................... 5-12
1) ~ 2002 Modelo ............................................. .................................................. ............. 5-12

2) MODELO 2003 ~ ............................................. .................................................. ............. 5-13
3) XDi ............................................... .................................................. ............................... 5-14
3. EGR (recirculación DE ESCAPE DE GAS) CIRCUITO DE CONTROL (DSL) .............. 5-16
1) ~ 2002 Modelo ............................................. .................................................. ............. 5-16 (1) GENERAL

.............................. .................................................. .............................. 5-16 (2) EURO .............
.................................................. .................................................. ... 5-17
2) EGR HUBER .............................................. .................................................. ............... 5-18
4. ECU (Unidad de Control Electrónico) (E23) ....................................... ................. 5-20
1) ~ 2002 Modelo ............................................. .................................................. ............. 5-20 (1) OVPR, bomba de

combustible, de purga del cánister VÁLVULA, O 2 SENSOR,
PEDAL circuito del módulo ............................................... ................................... 5-20 (2) SPARK PLUG,
SENSOR (posición de árbol de levas, MAP, NTC,
POSICIÓN Cigüeñal, motor de la válvula, la temperatura del aire, toc), LEVA DE CAMBIO DE CIRCUITO DEL
ACTUADOR ................................. ...................................... 5-21 (3) un reloj digital, SENSOR ENG TEMP ,
inmovilizador CIRCUITO .................... 5-22
2) MODELO 2003 ~ ............................................. .................................................. ............. 5-24 (1) OVPR, bomba de
combustible, de purga del cánister VÁLVULA, O 2 SENSOR,
PEDAL circuito del módulo ............................................... ................................... 5-24 (2) SPARK PLUG,
SENSOR (posición de árbol de levas, MAP, NTC,
POSICIÓN Cigüeñal, motor de la válvula, la temperatura del aire, toc), LEVA DE CAMBIO DE CIRCUITO DEL
ACTUADOR ................................. ...................................... 5-25 (3) un reloj digital, SENSOR ENG TEMP ,
inmovilizador CIRCUITO .................... 5-26
5. ECU (Unidad de Control Electrónico) (E28, E32) ..................................... .......... 5-28
1) ~ 2002 Modelo ............................................. .................................................. ............. 5-28 (1) OVPR, bomba de

combustible, VÁLVULA de purga del cánister, circuito del módulo PEDAL ..... 5-28 (2) bujía, SENSOR (posición
del eje de CAM , NTC, eje del cigüeñal
POSICIÓN, ACELERADOR DEL MOTOR Y SENSOR, toc), ACTUADOR LEVA DE CAMBIO, DE
RESONANCIA FLAP CIRCUITO ................................. ....................... 5-29 (3) un reloj digital, ENG TEMP
SENSOR, IMMOBILIZER CIRCUITO ............ ........ 5-30 (4) O 2 SENSOR .................................................
.................................................. ....... 5-31
2) MODELO 2003 ~ ............................................. .................................................. ............. 5-34 (1) OVPR, bomba
de combustible, VÁLVULA de purga del cánister, circuito del módulo PEDAL ... 5-34 (2) bujía, SENSOR
(posición de árbol de levas, NTC , Cigüeñal
POSICIÓN, ACELERADOR DEL MOTOR Y SENSOR, toc), ACTUADOR LEVA DE CAMBIO, DE
RESONANCIA FLAP CIRCUITO ................................. ....................... 5-35 (3) un reloj digital, ENG TEMP
SENSOR, IMMOBILIZER CIRCUITO ............ ........ 5-36 (4) O 2 SENSOR .................................................
.................................................. ....... 5-37
6. ECU (XDi) ............................................ .................................................. ....................... 5-40
1) ENG PRINCIPAL RLY, módulo del pedal, HFM SENSOR, válvula (TURBO CAMBIADOR Booster, EGR módulo
de vacío, INLETMETERING VALVE) ......................... 5-40 ..
2) FILTRO DE COMBUSTIBLE ADVERTENCIA LAMP, IMMOBILIZER, SENSOR
(Presión de combustible, CAM EJE, de presión del reforzador, cigüeñal del árbol, toc, bomba de agua, FUEL
TEMP) ............................. ........................................ 5-41
3) inyector, puede alinear ............................................ .................................................. 5-42 ..
7. DIAGNÓSTICO DEL CIRCUITO .............................................. .................................................. 5-44
1) ~ 2002 Modelo ............................................. .................................................. ............. 5-44

2) MODELO 2003 ~ ............................................. .................................................. ............. 5-45
3) XDi ............................................... .................................................. ............................... 5-46
8. TCU (unidad de control de transmisión) (4-SPEED) ..................................... ...... 5-48
1) ~ 2002 Modelo ............................................. .................................................. ............. 5-48 (1) DSL

.............................. .................................................. ........................................ 5-48 (2) GSL ...
.................................................. .................................................. ................. 5-49
2) MODELO 2003 ~ ............................................. .................................................. ............. 5-50 (1) DSL
.............................. .................................................. ........................................ 5-50 (2) GSL ...
.................................................. .................................................. ................. 5-51
3) MODELO 2004 (DSL) ........................................... .................................................. ....... 5-52
9. TCU (5-SPEED) .......................................... .................................................. .............. 5-54
1) START MOTOR, A / T de la palanca, puede alinear ...................................... ............................ 5-54

2) SENSOR TEMP ACEITE de solenoide, SENSOR DE VELOCIDAD ......................................... ...... 5-56
10. TCCU (UNIDAD DE CONTROL TRANSFERCASE) .......................................... ................ 5-58
1) ~ 2002 Modelo ............................................. .................................................. ............. 5-58

2) 2003 MODELO .............................................. .................................................. ............... 5-59
3) MODELO 2004 ~ ............................................. .................................................. ............. 5-60
4) XDi ............................................... .................................................. ............................... 5-61
11. TOD (PAR ON DEMAND) .......................................... ........................................ 5-64
1) ~ 2002 Modelo ............................................. .................................................. ............. 5-64

2) MODELO 2003 ~ ............................................. .................................................. ............. 5-65
3) XDi ............................................... .................................................. ............................... 5-66
12. SISTEMA DE FRENO .............................................. .................................................. ........ 5-68
1) ABS y ABS / ABD 5,3 II ......................................... .................................................. ..... 5-68

2) ABS (TEVES) ............................................ .................................................. .................. 5-69
3) ABS / ESP (TEVES) .......................................... .................................................. ........... 5-70 (1) SENSOR DE VELOCIDAD
DE RUEDA, lámpara de parada SW, DIAGNÓSTICO, advierte la lámpara ... 5-70 (2) SENSOR DE FRENO DE PRESIÓN,
SWAS, conjunto de sensores, ESP OFF SW ... 5-71
13. T / A CIRCUITO DE BLOQUEO DEL CAMBIO .......................................... ............................................ 5-74
14. Bolsas de Aire y airbags laterales CIRCUITO ........................................ .............................. 5-76
15. CLUSTER ............................................... .................................................. ................... 5-78
1) ~ 2002 Modelo ............................................. .................................................. ............. 5-78 (1) Alimentación de

energía, la tierra, LAMP
(COMBUSTIBLE AVISO, 4H, 4L) CIRCUITO ........................................ .................. 5-78 (2) ADVERTENCIA LAMP,
DESEMPAÑADOR CIRCUITO ..................... ....................................... 5-79
2) MODELO 2003 ~ ............................................. .................................................. ............. 5-80 (1) Alimentación de
energía, la tierra, LAMP
(COMBUSTIBLE AVISO, 4H, 4L) CIRCUITO ........................................ .................. 5-80 (2) ADVERTENCIA LAMP,
DESEMPAÑADOR CIRCUITO ..................... ....................................... 5-81
3) XDi ............................................... .................................................. ............................... 5-82 (1) Calibrador (velocidad, RPM,
combustible, TEMP), ADVERTENCIA
(Combustible, DR OPEN, FILTRO DE COMBUSTIBLE ABS / ESP) ...................................... ............... 5-82 (2) de aceite de
advertencia de cambio (BAT, freno, EGR CHECK, AIRBAG, SSPS,
CINTURÓN DE SEGURIDAD), la señal de vuelta DESEMPAÑADOR ........................................... .............. 5-83
16. MEDIDOR DE CIRCUITO DE MULTI ............................................. ............................................. 5-86
17. SENSOR DE LLUVIA DE LIMPIEZA DE CIRCUITO ............................................ ................................ 5-88
1) ~ 2002 Modelo ............................................. .................................................. ............. 5-88

2) XDi de 2003 MODELO ~ ........................................... .................................................. ...... 5-90
18. ASIENTO DE ALIMENTACIÓN DEL CIRCUITO ............................................. ............................................... 5-92
19. FRT calentador de asiento (W / O MEMORY) ....................................... .............................. 5-94
20. CORRIENTE O / espejo lateral, DESEMPAÑADOR calentador de asiento CIRCUITO (W / MEMORIA) ... 5-96
21. POTENCIA ESPEJO O / SIDE, DESEMPAÑADOR CIRCUIT (W / O MEMORY) .................. 5-98
1) ~ 2002 Modelo ............................................. .................................................. ............. 5-98

2) XDi ............................................... .................................................. ............................. 5-100
22. CENTRAL PUERTA DE SISTEMA DE CIERRE ............................................ ..................... 5-102
23. Cinturón de seguridad, TENSIÓN DE CIRCUITO REDUCTOR (2002 modelo) ................ 5-104
24. PASAJERO ASIENTO ELÉCTRICO CIRCUITO ............................................ ..................... 5-106
25. Control automático de luz de prueba ............................................ ........................... 5-108
1) ~ 2002 Modelo ............................................. .................................................. ........... 5-108

2) XDi ............................................... .................................................. ............................. 5-110
26. STICS ............................................... .................................................. ....................... 5-112
1) ~ 2002 Modelo ............................................. .................................................. ........... 5-112 (1) Fuente de alimentación, GND,
CHIME CAMPANA, zumbador, lámpara de advertencia
(Freno de estacionamiento, CINTURÓN DE SEGURIDAD) CIRCUITO .......................................... ............. 5-112 (2) FRT
limpiaparabrisas, DR SWITCH, LAMP (ROOM, MAP) CIRCUITO .................. ......... 5-113 (3) DR LOCK, DESEMPAÑADOR,
Elevalunas CIRCUITO ........................... ....... 5-114
2) 2003 MODELO .............................................. .................................................. ............. 5-116 (1) Fuente de alimentación,
GND, CHIME CAMPANA, zumbador, lámpara de advertencia
3) XDi ............................................... .................................................. ............................. 5-120 (1) Fuente de alimentación, GND,
CHIME CAMPANA, zumbador, lámpara de advertencia
27. circuito de ventana POTENCIA ............................................. ...................................... 5-124
28. trasera de cristal LIMPIEZA Y LAVADO DE CIRCUITO .......................................... .............. 5-126
1) trasera de vidrio limpiaparabrisas y arandela (O W FLIP / UP vidrio) ................................. 5- 126

2) trasera de cristal DPS limpiaparabrisas y arandela (W / Orientación vertical de vidrio) .......................... 5-127
3) trasera de cristal DPS limpiaparabrisas y arandela (W / FLIP CRISTAL) (XDi) ................. 5-128
29. HORN CIRCUITO .............................................. .................................................. ........ 5-130
30. ENCENDEDOR CIRCUITO ............................................. ........................................ 5-132
31. REKES CIRCUITO (~ 2003 MODELO) ......................................... .............................. 5-134
32. TECHO DEL CIRCUITO ............................................. ................................................. 5 -136
34. CABEZA CIRCUITO DE LUZ ............................................. ................................................ 5- 138
34. Head Lamp LEVELLING circuito del dispositivo ........................................... ............... 5-140
35. DRL (tiempo del día Luz de marcha) UNIDAD (UE) ..................................... ............. 5-142
36. COLA CIRCUITO DE LUZ ............................................. .................................................. 5-144
1) ~ 2002 Modelo ............................................. .................................................. ........... 5-144

2) 2003 MODELO .............................................. .................................................. ............. 5-145
3) XDi ............................................... .................................................. ............................. 5-146
37. TURNO DE SEÑAL DE PELIGRO Y CIRCUITO DE LUZ .......................................... ............... 5-148
1) ~ 2002 Modelo ............................................. .................................................. ........... 5-148

2) 2003 MODELO .............................................. .................................................. ............. 5-149
3) XDi ............................................... .................................................. ............................. 5-150
38. FOG CIRCUITO DE LUZ ............................................. .................................................. 5-152
1) ~ 2002 Modelo ............................................. .................................................. ......... 5-152

2) XDi ............................................... .................................................. ............................. 5-154
39. STOP & BACK UP CIRCUITO DE LUZ .......................................... ............................ 5-156
40. INTERIOR CIRCUITO DE LUZ ............................................. ........................................ 5-158
41. atenuación automática cuarto del espejo CIRCUITO ........................................... ............. 5-160
42. AUDIO DIGITAL reIoj CIRCUITO ........................................... ............................. 5-162
43. AUDIO (Multi Vision) ........................................... ................................................. 5 -164
1) UNIDAD DE CABEZA, 2CH EXT AMP, Remocon, NAVI UNIDAD, GPS .................................. 5 -164
2) UNIDAD DE CABEZA, sintonizador, el cambiador de VCD ........................................ ................... 5-166
44. AIR-CON (MANUAL, DSL) ........................................ ............................................... 5-168
1) ~ 2002 Modelo ............................................. .................................................. ......... 5-168 (1) del actuador (MODO,
MEZCLA DE AIRE), VENTILADOR unidad de circuito ........................ ....... 5-168 (2) de entrada del motor, el ventilador
MOTOR CIRCUITO ............................... ................. 5-169
2) MODELO 2004 ~ ............................................. .................................................. ........... 5-170 (1) del actuador (MODO,
MEZCLA DE AIRE), VENTILADOR unidad de circuito ...................... ......... 5-170 (2) de entrada del motor, el ventilador
MOTOR CIRCUITO ............................. ................... 5-171
3) XDi ............................................... .................................................. ............................. 5-172 (1) del actuador (MODO,
MEZCLA DE AIRE), VENTILADOR unidad de circuito .... ........................... 5-172 (2) de entrada del motor, el ventilador
MOTOR CIRCUITO ........... ..................................... 5-173
45. FATC (AUTOMÁTICO DE CONTROL DE TEMPERATURA) CIRCUITO .............................. 5-176
1) DIESEL ............................................... .................................................. ...................... 5-176 (1) AIR MIX

ACTUCTOR, SENSOR (SUN, Ambiental, INCAR, TEMP agua)
CIRCUITO................................................. .................................................. ............ 5-176 (2) ACTURATOR
(MODO, de admisión) CIRCUITO ......................... ................................ 5-177
2) La gasolina y XDi ............................................. .................................................. ....... 5-178 (1) AIR MIX
ACTUCTOR, SENSOR (SUN, Ambiental, INCAR, TEMP agua)
CIRCUITO................................................. .................................................. ............ 5-178 (2) ACTURATOR
(MODO, de admisión) CIRCUITO ......................... ................................ 5-179
46. inmovilizador (DSL) ............................................ .................................................. . 5-182
47. Ayuda de Aparcamiento CIRCUITO ............................................. ............................................. 5-184
48. TRAILER CONECTOR CIRCUITO ............................................. ............................ 5-186
49. Calentador PTC (coeficiente de temperatura positivo) ............................. 5-188
50. FFH (COMBUSTIBLE calentador de combustión) .......................................... ..................................... 5-190
51. SSPS ............................................... .................................................. ..................... 5-192

5-6 diagramas del cableado eléctrico
1. ARRANQUE Y CARGA
1) ~ 2002 modelo (1) DIESEL (M /
T, A / T)

Diagramas del cableado eléctrico 5-7
(2) la gasolina (M / T, A / T)

2) 2003 MODELO (W / XDi) ~ (1)
DIESEL (M / T, A / T)

(2) la gasolina (M / T, A / T)

INFORMACIÓN A. CONECTOR

C102 (de 20 pines, Blanco) Sitio de motor Caja de fusibles (B) - Motor de Habitación Habitación Habitación Habitación Habitación
C103 (6 clavijas, incoloro) habitaciones Caja de fusibles (C) - Motor de sitio de motor Caja de fusibles del motor Caja de fusibles
C104 (de 20 pines, Blanco) habitaciones Caja de fusibles (D) - Caja de del motor Caja de fusibles del motor Caja de fusibles del
C106 (18Pin, Blanco) C108 habitaciones Motor fusible (F) - Motor de motor Caja de fusibles del motor Caja de fusibles FRT de
(4 pines, incoloro) C109 habitaciones Caja de fusibles (K) - sitio de motor precalentamiento Unidad Bajo el depósito de reserva de
(16Pin, Blanco) C110 (1PIN, motor Caja de fusibles ( M) - motor - Starter “ST” refrigerante En el marco del I / P Caja de fusibles interior
Gris) C112 (de 4 y Negro) motor - alternador principal - Suelo (LH) principal - del lado del conductor de la capucha PNL En el interior de
C203 ( 13Pin, verde) C205 Floor (LH) principal - Floor (LH) principal - Floor la capucha del lado del conductor PNL En el interior del DSL
(11pin, Blanco) C209 (22pin, (LH) del motor - principal (RH) Planta - T / M Floor - lado del conductor de la capucha PNL Dentro copiloto
amarillo) C210 (13Pin, T / MW / H principal W / H principal W / H principal costado de alero PNL izquierda del T / C (bajo el suelo) Ha
verde) C217 (de 20 pines, W / H motor W / H motor W / H principal W / H dejado el T / C (bajo el suelo) superior al I / P relé caja
negro) C901 (16Pin, Blanco) Planta superior de la E / buzón de difusión P Detrás de la
C901 (2P, Blanco) S202 izquierda la FATC Detrás de la cabeza de la lámpara
(14Pin, negro) S203 (14Pin, izquierda al lado del soporte de montaje del motor del lado A/
negro) S206 (14Pin, negro) del conductor interior de la capucha PNL debajo del TM / T
G103 G104 G201 G301 asiento del conductor
ECU GND

B. CONECTOR SIMBOLO DE POSICIÓN NÚMERO y PIN

2. PREHEATING unidad de circuito
1) ~ 2002 MODELO

2) MODELO 2003 ~

3) XDi


C102 (de 20 pines, Blanco) Sitio de motor Caja de fusibles (B) - Motor de Sala de máquinas de habitaciones Caja de fusibles del
C104 (de 20 pines, Blanco) habitaciones Caja de fusibles (D) - Motor de motor Caja de fusibles sitio de motor Caja de fusibles Bajo
C105 (22pin, Blanco) C112 habitaciones Caja de fusibles (E) - Motor - el depósito de reserva de refrigerante En el marco del I / P
(de 4 y Negro) C203 (13Pin, alternador principal - Piso (LH) del motor - Caja de fusibles interior copiloto costado de alero PNL DSL
verde) C219 (13Pin, verde) Principal (HR) del motor - Principal (RH) W / H Dentro copiloto costado de alero PNL superior del I / P
C220 (15 patillas, azul) S203 principal W / H principal W / H motor W / H motor buzón de difusión Detrás de la izquierda del FATC centrar
(14Pin, Negro) S204 ( 14 el sitio de motor Caja de fusibles Centro BATT XDi
pines, Negro) G102 G101

3. EGR (recirculación de gases ESCAPE) CIRCUITO DE CONTROL (DSL)
1) ~ 2002 Modelo (1)
GENERAL

(2) EURO

2) HUBER EGR


C104 (de 20 pines, Blanco) Sitio de motor Caja de fusibles (D) - Motor de Habitación sitio de motor Caja de fusibles del motor Caja
C105 (22pin, Blanco) C106 habitaciones Caja de fusibles (E) - sitio de de fusibles del motor Caja de fusibles FRT de
(18Pin, Blanco) C111A (10 motor del motor Caja de fusibles (F) - Motor - W precalentamiento Unidad de Derecho sala de máquinas
pines, Negro) C113 (12 Pin, / H EGR Motor - Control del Motor - Control del Dash PNL derecho sala de máquinas Dash PNL superior RACIMO
Negro) C113 (16Pin, Negro) Motor Principal - Motor Diagnóstico Conector - del Diagnóstico Dentro copiloto costado de alero PNL DSL DSL
C211 (18Pin, Blanco) C217 Principal (RH ) principal - piso (HR) del motor - Dentro copiloto costado de alero PNL Dentro copiloto (UE)
(de 20 pines, Negro) C218 ( principal (RH) W / H motor W / H motor W / H carenado lateral PNL centro de la habitación Caja de XDi
22pin, amarillo) C219 (13Pin, principal W / H principal fusibles del motor behine la derecha de la lámpara
verde) G101 G105 G205 cabeza dentro copiloto costado de alero PNL Detrás de
la izquierda FATC
GSL
S205 (14Pin, Negro) GND

4. ECU (Unidad de Control Electrónico) (E23)
1) ~ 2002 MODELO
(1) OVPR, bomba de combustible, de purga del cánister VÁLVULA, O 2 SENSOR, módulo del pedal CIRCUITO

Diagramas eléctricos 5-21
(2) SPARK PLUG, SENSOR (CAM EJE POSITION, MAP, NTC, cigüeñal del árbol POSITION,
Válvula reguladora, temperatura del aire, toc), LEVA DE CAMBIO DE CIRCUITO DEL ACTUADOR

5-22 diagramas eléctricos
(3) un reloj digital, ENG TEMP SENSOR, IMMOBILIZER CIRCUITO


C104 (de 20 pines, Blanco) Sitio de motor Caja de fusibles (D) - Motor de Dash Habitación Habitación Habitación Habitación
C105 (22pin, Blanco) C106 habitaciones Caja de fusibles (E) - Motor de Habitación sitio de motor Caja de fusibles del motor la
(18Pin, Blanco) C107 habitaciones Caja de fusibles (F) - Motor de caja de fusibles del motor la caja de fusibles del motor
(14Pin, Blanco) C108 (4 habitaciones Caja de fusibles (J) - sitio de motor del la caja de fusibles del motor la caja de fusibles del
pines, incoloro) C109 (16Pin, motor Caja de fusibles (K) - Motor de habitaciones motor la caja de fusibles derecho sala de máquinas
Blanco) C113 (40Pin, Negro) Caja de fusibles ( M) - motor - control motor - PNL derecho sala de máquinas Dash PNL En el
C114 (6 clavijas, Negro) control del motor principal - Floor (LH) principal - marco del I / P Caja de fusibles interior del lado del GSL
C203 ( 13Pin, verde) C204 Floor (LH) principal - Floor (LH) del motor - principal conductor de la capucha PNL En el interior de la GSL
(12 Pin, negro) C205 (11pin, (RH) Planta - T / M Main - piso (RH) del motor - capucha del lado del conductor PNL En el interior del
Blanco) C210 (13Pin, verde) principal (HR) Planta - emisor de combustible W / H lado del conductor de la capucha PNL Dentro copiloto A
C217 (de 20 pines, negro) principal W / H principal W / H principal W / H costado de alero PNL Dentro copiloto costado de
C218 (22pin, amarillo) C219 Planta alero PNL Dentro copiloto costado de alero PNL
(13Pin, verde) C306 (6 izquierda del T / C (bajo el suelo) superior al I / P
clavijas, negro) S201 (14Pin, buzón de difusión Detrás de la izquierda del FATC
negro) S206 (14Pin, negro) interior co-conductor lateral de la capucha PNL debajo
G204 G301 del asiento del conductor GSL
GND
ECU GND

2) MODELO 2003 ~
(1) OVPR, bomba de combustible, de purga del cánister VÁLVULA, O 2 SENSOR, módulo del pedal CIRCUITO

(2) SPARK PLUG, SENSOR (CAM EJE POSITION, MAP, NTC, cigüeñal del árbol POSITION,
Válvula reguladora, temperatura del aire, toc), LEVA DE CAMBIO DE CIRCUITO DEL ACTUADOR



C104 (de 20 pines, Blanco) Sitio de motor Caja de fusibles (D) - Motor de Habitación Habitación Habitación Habitación sitio de
C105 (22pin, Blanco) C106 habitaciones Caja de fusibles (E) - Motor de motor Caja de fusibles del motor Caja de fusibles del
(18Pin, Blanco) C107 (14Pin, habitaciones Caja de fusibles (F) - Motor de motor Caja de fusibles del motor Caja de fusibles del
Blanco) C108 (4 pines, habitaciones Caja de fusibles (J) - sitio de motor del motor Caja de fusibles sitio de motor Caja de fusibles
incoloro) C109 (16Pin, motor Caja de fusibles (K) - Motor de habitaciones En el marco del I / P Caja de fusibles interior del lado
Blanco) C203 (13Pin, verde) Caja de fusibles ( M) - motor principal - Floor (LH) del conductor de la capucha PNL En el interior del
C204 (12 Pin, Negro) C205 ( principal - Floor (LH) principal - Floor (LH) del motor - lado del conductor de la capucha PNL En el interior
11pin, Blanco) C210 (13Pin, principal (RH) Planta - T / M Main - Suelo (RH) Suelo - del lado del conductor de la capucha PNL Dentro A
verde) C217 (de 20 pines, emisor de combustible W / H principal W / H W copiloto costado de alero PNL Dentro copiloto costado
negro) C218 (22pin, principal / H principal W / H Planta de alero PNL izquierda del T / C (bajo el suelo)
amarillo) C306 (6 clavijas, superior al I / P buzón de difusión Detrás de la
negro) S201 (14Pin, negro) izquierda del FATC Dentro copiloto costado de alero
S206 (14Pin, negro) G204 PNL debajo del asiento del conductor GSL
G301 GND
ECU GND

5. ECU (Unidad de Control Electrónico) (E28, E32)
1) ~ 2002 MODELO
(1) OVPR, bomba de combustible, VÁLVULA de purga del cánister, circuito del módulo PEDAL

(2) SPARK PLUG, SENSOR (CAM EJE POSITION, NTC, cigüeñal del árbol POSITION,
ACELERADOR MOTOR Y SENSOR, toc), ACTUADOR LEVA DE CAMBIO, DE RESONANCIA DE CIRCUITO FLAP


(4) O 2 SENSOR


C105 (22pin, Blanco) C106 habitaciones Caja de fusibles (E) - Motor de Habitación sitio de motor Caja de fusibles del motor
(18Pin, Blanco) C107 habitaciones Caja de fusibles (F) - Motor de Caja de fusibles del motor Caja de fusibles del motor
(14Pin, Blanco) C108 (4 habitaciones Caja de fusibles (J) - sitio de motor Caja de fusibles del motor Caja de fusibles del motor
pines, incoloro) C109 (16Pin, del motor Caja de fusibles (K) - Motor de Caja de fusibles derecho sala de máquinas PNL
Blanco) C113 (40Pin, Negro) habitaciones Caja de fusibles ( M) - motor - control derecho sala de máquinas Dash PNL En el marco del
C114 (6 clavijas, Negro) motor - control del motor principal - Floor (LH) I / P Caja de fusibles interior del lado del conductor de GSL
C203 ( 13Pin, verde) C204 principal - Floor (LH) principal - Floor (LH) del la capucha PNL En el interior de la capucha del lado GSL
(12 Pin, negro) C205 (11pin, motor - principal (RH) Planta - T / M Main - piso del conductor PNL En el interior del lado del
Blanco) C210 (13Pin, verde) (RH) del motor - principal (RH) Suelo - emisor de conductor de la capucha PNL Dentro copiloto costado A
C217 (de 20 pines, negro) combustible OVPR “6” - inyector OVPR “8” - IGN de alero PNL Dentro copiloto costado de alero PNL
C218 (22pin, amarillo) C219 bobina W / H principal W / H principal W / H Dentro copiloto costado de alero PNL izquierda del T /
(13Pin, verde) C306 (6 principal W / H Floor C (bajo el suelo) Dentro de la C113, C114 En el
clavijas, negro) S101 (7Pin, interior del inyector “6” Alto el I / P buzón de difusión
-) S102 (4 pines, -) S201 Detrás de la izquierda del FATC Dentro copiloto
(14Pin, Negro) S206 (14Pin, costado de alero PNL debajo del asiento del GSL
Negro) G204 G301 conductor GSL
GSL
GND
ECU GND

Diagramas eléctricos 5-33

2) MODELO 2003 ~
(1) OVPR, bomba de combustible, VÁLVULA de purga del cánister, circuito del módulo PEDAL

(2) SPARK PLUG, SENSOR (CAM EJE POSITION, NTC, cigüeñal del árbol POSITION,
ACELERADOR MOTOR Y SENSOR, toc), ACTUADOR LEVA DE CAMBIO, DE RESONANCIA DE CIRCUITO FLAP


(4) O 2 SENSOR


C105 (22pin, Blanco) C106 habitaciones Caja de fusibles (E) - Motor de Habitación sitio de motor Caja de fusibles del motor
(18Pin, Blanco) C107 habitaciones Caja de fusibles (F) - Motor de Caja de fusibles del motor Caja de fusibles del motor
(14Pin, Blanco) C108 (4 habitaciones Caja de fusibles (J) - sitio de motor Caja de fusibles del motor Caja de fusibles del motor
pines, incoloro) C109 del motor Caja de fusibles (K) - Motor de Caja de fusibles derecho sala de máquinas PNL
(16Pin, Blanco) C113 habitaciones Caja de fusibles ( M) - motor - motor derecho sala de máquinas Dash PNL En el marco del
(40Pin, Negro) C114 (6 control - control del motor principal - Floor (LH) I / P Caja de fusibles interior del lado del conductor de GSL
clavijas, Negro) C203 ( principal - Floor (LH) principal - Floor (LH) principal la capucha PNL En el interior de la capucha del lado GSL
13Pin, verde) C204 (12 Pin, - Floor (LH) principal - Floor (LH) del motor - del conductor PNL En el interior del lado del
negro) C205 (11pin, Blanco) principal (RH) Main - Conector de diagnóstico del conductor de la capucha PNL En el interior del lado A
C206 (de 20 pines, negro) motor - principal (HR) del motor - principal (RH) del conductor de la capucha PNL En el interior del
C207 (15 patillas, azul) principal - piso (HR) del motor - principal (RH) lado del conductor de la capucha PNL superior del
C210 (13Pin, verde) C211 Planta - emisor de combustible OVPR “8” - IGN Diagnóstico Dentro copiloto costado de alero PNL
(14Pin, Blanco) C215 bobina W / H principal W / H principal W / H Planta Dentro copiloto costado de alero PNL Dentro copiloto
(14Pin, Blanco) C217 (de 20 W / H principal W / H Floor costado de alero PNL Dentro copiloto costado de
pines, negro) C218 (22pin, alero PNL izquierda del T / C (bajo el suelo) En el ABS, ABD
amarillo) C219 (13Pin, interior del inyector “6” Alto el I / P buzón de difusión
verde) C903 (2P, Blanco) Detrás de la izquierda del FATC En controlador
S102 (4 pines, -) S201 asiento dentro copiloto costado de alero PNL debajo
(14Pin, negro) S206 (14Pin, del asiento del conductor DSL
negro) S301 (8Pin, negro) GSL
G204 G301 GND
CAN (GSL)
ECU GND


6. ECU (XDi)
1) ENG PRINCIPAL RLY, módulo del pedal, HFM SENSOR, VÁLVULA

(TURBO CAMBIADOR Booster, EGR módulo de vacío, INLETMETERING VALVE)

2) FILTRO DE COMBUSTIBLE ADVERTENCIA LAMP, IMMOBILIZER, SENSOR

(Presión de combustible, CAM EJE, de presión del reforzador, cigüeñal del árbol, toc, bomba de agua,
FUEL TEMP)

3) INYECTOR, línea CAN


C104 (de 20 pines, Blanco) habitaciones Caja de fusibles (D) - Motor de motor de la caja de fusibles del motor Caja de fusibles del
C105 (22pin, Blanco) C108 (4 habitaciones Caja de fusibles (E) - Motor de motor Caja de fusibles del motor Caja de fusibles del motor
pines, incoloro) C109 (16Pin, habitaciones Caja de fusibles (K) - Motor de Caja de fusibles derecho sala de máquinas Dash PNL En el
Blanco) C113 (42Pin, Negro) habitaciones Caja de fusibles (M) - Motor - Control interior del lado del conductor de la capucha PNL En el
C205 (11pin, Blanco) C207 del Motor Principal - Floor (LH) principal - Floor (LH) interior del lado del conductor de la capucha PNL En el XDi
(15Pin, azul) C208 ( 20 pines, principal - Floor (LH) del motor - principal (RH) del interior de la capucha del lado del conductor interior PNL
Negro) C217 (de 20 pines, motor - principal (RH) W / H principal W / H principal copiloto costado de alero PNL Dentro Co- el conductor
Negro) C219 (13Pin, verde) W / H Engine W / H principal W / H principal lateral de la capucha superior del PNL I / P buzón de
S203 (14Pin, Negro) S205 difusión Detrás de la FATC centro izquierda la caja de
(14Pin, Negro) G101 G201 fusibles del sitio de motor del lado del conductor interior de XDi
G205 la capucha PNL Dentro copiloto costado de alero PNL
GND
GSL

7. DIAGNÓSTICO DEL CIRCUITO
1) ~ 2002 MODELO

2) MODELO 2003 ~

3) XDi


C107 (14Pin, Blanco) C108 (4 Sitio de motor Caja de fusibles (J) - sitio de motor Sitio de motor Caja de fusibles sitio de motor Caja de
pines, incoloro) C205 (11pin, del motor Caja de fusibles (K) - Motor Principal - fusibles interior del lado del conductor de la capucha PNL
Blanco) C208 (de 20 pines, Piso (LH) Principal - Piso (LH) Principal - Piso (LH) En el interior del lado del conductor de la capucha PNL En
Negro) C209 (22pin, Amarillo) Principal - Diagnóstico conector principal - Motor el interior del lado del conductor de la capucha PNL
C211 (18Pin, Blanco) C212 (6 Aire Bolsa - Principal (RH ) del motor - principal superior del Diagnóstico Detrás del clúster (En el interior de
clavijas, Blanco) C215 (14Pin, (RH) W / H principal W / H principal la rociada PNL) Dentro de copiloto costado de alero PNL XDi
Blanco) C217 ( 20 pines, Dentro copiloto costado de alero PNL superior del I / P
Negro) S201 (14Pin, Negro) buzón de difusión interior del lado del conductor de la ABS, ABD
G201 capucha PNL
GND

8. TCU (TRANSMISIÓN unidad de control) (4-SPEED)
1) ~ MODELO 2002 (1)
DSL

(2) GSL

2) MODELO 2003 ~ (1)
DSL

(2) GSL

3) MODELO 2004 (DSL)


C106 (18Pin, Blanco) C113 Sitio de motor Caja de fusibles (F) - Motor - Sitio de motor Caja de fusibles derecho Engine Room
(12 Pin, Negro) C113 Motor de control del motor - Control del Motor Dash PNL derecho Engine Room Dash PNL En el DSL DSL
(16Pin, Negro) C204 (12 Principal - Piso (LH) Principal - Piso (LH) interior del lado del conductor de la capucha PNL En (UE)
Pin, Negro) C207 (15 Principal - Piso (LH) Principal - Diagnóstico el interior del lado del conductor de la capucha PNL A
patillas, azul) C208 (de 20 conector principal - Piso (HR) del motor - En el interior del lado del conductor de la capucha
pines, Negro) C211 (14Pin, Principal (RH ) Suelo - T / M Floor - T / MW / H PNL superior del Diagnóstico Dentro copiloto costado
Blanco) C218 (22pin, principal W / H principal W / H principal W / H de alero PNL Dentro copiloto costado de alero PNL
Amarillo) C219 ( 13Pin, principal W / H Floor izquierda del T / C (bajo el suelo) Ha dejado el T / C
verde) C901 (16Pin, Blanco) (bajo el suelo) superior al I / P Caja Realy Detrás del
C901 (2P, Blanco) S202 botón derecho en el FATC interior del lado del A/
(14Pin, negro) S208 (14Pin, conductor de la capucha PNL Bajo el SW Asiento TM / T
negro) G201 G203 G301 Calefacción En controlador Seatz
W / H Air Bag
ECU GND

9. TCU (5-SPEED)
1) START MOTOR, A / T de la palanca, puede alinear


C103 (6 clavijas, incoloro) Sitio de motor Caja de fusibles (C) - Motor de Habitación sitio de motor Caja de fusibles del motor
C105 (22pin, Blanco) C109 habitaciones Caja de fusibles (E) - Motor de Caja de fusibles del motor Caja de fusibles FRT de
(16Pin, Blanco) C110 (1PIN, habitaciones Caja de fusibles (M) - Motor - Inicial precalentamiento Unidad interior del lado del
Gris) C207 (15 patillas, azul) “ST” Principal - Piso (LH) Principal - Piso (LH) conductor de la capucha PNL En el interior del lado
C208 (de 20 pines, Negro) Principal - Piso (LH ) principal - Conector de del conductor de la capucha PNL En el interior del
C209 (22pin, Amarillo) C211 diagnóstico del motor - principal (RH) W / H lado del conductor de la capucha PNL superior del
(18Pin, Blanco) C220 ( 15 principal W / H principal W / H principal W / H Diagnóstico Dentro copiloto costado de alero PNL
patillas, azul) S202 (14Pin, principal W / H Planta W / H Planta W / H Planta superior del I / P buzón de difusión Detrás la FATC XDi
Negro) S203A (14Pin, dejado atrás el FATC dejado atrás el derecho FATC XDi
Negro) S206 (14Pin, Negro) En controlador asiento detrás del barrio Hierba # 1 XDi
S207 (14Pin, Negro) S301 Detrás del Barrio Hierba # 1
(8Pin, Negro)
CAN lámpara de
cola (GSL)
G304
G305

2) TEMP ACEITE SOLENOIDE SENSOR, SENSOR DE VELOCIDAD


C208 (de 20 pines, Negro) Main - Suelo (LH) Principal - Floor (LH) En el interior del lado del conductor en el interior
C209 (22pin, Amarillo) C211 Principal - Diagnóstico Conector Floor - T de la capucha PNL PNL del lado del conductor de
(18Pin, Blanco) C901 (12 / MW / H principal W / H Engine la capucha superior del Diagnóstico izquierda del T XDi XDi
Pin, Blanco) S207 (14Pin, / C (bajo el suelo) Detrás de la FATC justo detrás lámpara de
Negro) G103 de la cabeza de la lámpara izquierda cola

10. TCCU (UNIDAD DE CONTROL TRANSFERCASE)
1) ~ 2002 MODELO

2) 2003 MODELO

3) MODELO 2004 ~

4) XDi


C104 (de 20 pines, Blanco) Sitio de motor Caja de fusibles (D) - Motor de Habitación Habitación Habitación sitio de motor
C105 (22pin, Blanco) C106 habitaciones Caja de fusibles (E) - Motor de Caja de fusibles del motor Caja de fusibles del
(18Pin, Blanco) C107 habitaciones Caja de fusibles (M) - Motor de motor Caja de fusibles del motor Caja de
(14Pin, Blanco) C109 habitaciones Caja de fusibles (J) - Motor de fusibles sitio de motor Caja de fusibles interior
(16Pin, Blanco) C204 (12 habitaciones Caja de fusibles (M) - Motor Main - Piso del lado del conductor de la capucha PNL En el
Pin, Negro) C205 (11pin, (LH ) principal - Floor (LH) principal - Floor (LH) interior del lado del conductor de la capucha A
Blanco) C207 (15 patillas, principal - Floor (LH) principal - Floor (LH) del motor - PNL En el interior del lado del conductor de la
azul) C208 ( 20 pines, principal (RH) principal - Diagnóstico conector capucha PNL En el interior del lado del
negro) C209 (22pin, principal - Diagnóstico Conector W / H principal W / conductor de la capucha PNL En el interior del
amarillo) C210 (13Pin, H principal W / H W principal / H principal W / H lado del conductor de la capucha PNL En el
verde) C211 (14Pin, Blanco) motor W / H principal W / H principal W / H Planta interior del lado del conductor de la capucha
C211 (18Pin, Blanco) S202 PNL Alto el Diagnóstico superior del Diagnóstico
(14Pin, negro) S204 (14Pin, superior del I / P buzón de difusión Detrás de la XDi
negro) S205 (14Pin, negro) izquierda del FATC Detrás de la izquierda del
S207 (14Pin, negro) G102 FATC Detrás del botón derecho en el centro de GND GND
G201 G203 G301 FATC BATT interior del lado del conductor de la lámpara de
capucha PNL Bajo el SW Asiento Calefacción cola
debajo del asiento del conductor
W / H Air Bag
ECU GND


11. TOD (PAR ON DEMAND)
1) ~ 2002 MODELO

2) MODELO 2003 ~

3) XDi


C104 (de 20 pines, Blanco) Sitio de motor Caja de fusibles (D) - Motor de Habitación sitio de motor Caja de fusibles del
C105 (22pin, Blanco) C107 habitaciones Caja de fusibles (E) - Motor de motor Caja de fusibles del motor Caja de
(14Pin, Blanco) C109 habitaciones Caja de fusibles (J) - Motor de fusibles sitio de motor Caja de fusibles interior
(16Pin, Blanco) C204 habitaciones Caja de fusibles (M) - Motor Principal - del lado del conductor de la capucha PNL En el
(12Pin, Negro) C205 (11pin, Piso (LH) Principal - Piso (LH) Principal - piso (LH) interior del lado del conductor de la capucha A
Blanco) C207 (15Pin, azul) principal - Floor (LH) principal - Floor (LH) principal - PNL En el interior del lado del conductor de la
C208 (de 20 pines, Negro) Diagnóstico conector principal - Diagnóstico capucha PNL En el interior del lado del
C209 ( 22pin, amarillo) Conector W / H principal W / H principal W / H conductor de la capucha PNL En el interior del
C211 (14Pin, Blanco) C211 principal W / H principal W / H Planta W / H principal lado del conductor de la capucha PNL superior
(18Pin, Blanco) S202 W / H Floor del Diagnóstico superior del Diagnóstico
(14Pin, negro) S204 (14Pin, superior del I / buzón de difusión P Detrás de la XDi
negro) S205 (14Pin, negro) izquierda del FATC Detrás de la izquierda del
S207 (14Pin, negro) S301 FATC Detrás del botón derecho en el FATC bajo GND GND
(8Pin, negro) G201 G301 el asiento del conductor interior del lado del CAN lámpara de
conductor de la capucha PNL debajo del asiento cola (GSL)
del conductor
ECU GND

SISTEMA DE FRENO 12.
1) ABS y ABS / ABD 5,3 II

2) ABS (TEVES)

3) ABS / ESP (TEVES)
(1) RUEDA SENSOR DE VELOCIDAD, lámpara de parada SW, DIAGNÓSTICO, lámpara de advertencia

(2) sensor de freno PRESIÓN, SWAS, SENSOR CLUSTER, ESP OFF SW


C101 (2P, incoloro) C104 (de Sitio de motor Caja de fusibles (A) - Motor de Habitación Habitación Habitación sitio de motor Caja de
20 pines, Blanco) C105 habitaciones Caja de fusibles (D) - Motor de fusibles del motor Caja de fusibles del motor Caja de
(22pin, Blanco) C108 (4 habitaciones Caja de fusibles (S) - Motor de fusibles del motor Caja de fusibles sitio de motor Caja de
pines, incoloro) C109B (6 habitaciones Caja de fusibles (K) - Motor - ABS / fusibles interior del lado del conductor de la capucha PNL
clavijas, Negro) C207 (15 ESP Sensor de presión principal - Piso (LH) superior del Diagnóstico Dentro copiloto costado de alero XDi
patillas, azul) C211 (14Pin, Principal - Diagnóstico del conector del motor - PNL Dentro copiloto costado de alero PNL Dentro copiloto
Blanco) C215 (14Pin, Blanco) principal (RH) principal - piso (HR) del motor - costado de alero PNL interior co-conductor lateral de la
C216 ( 18pin, Blanco) C217 principal (RH) principal - piso (HR) del motor - capucha PNL Dentro co-conductor lateral de la capucha ABS, ABD
(de 20 pines, negro) C218 principal (RH) W / H principal W / H principal W / H superior del PNL I / P buzón de difusión Detrás de la FATC
(22pin, amarillo) C220 (15 principal W / H motor W / Engine H dejado atrás el FATC dejado detrás de la cabeza de la
patillas, azul) S202 (14Pin, lámpara izquierdo al lado de la reserva del refrigerante del
negro) S204 (14Pin, negro) motor del tanque XDi
S205 (14Pin, negro) G103
G106 GND
GND
ABS, ABD


13. T / A CIRCUITO DE BLOQUEO DEL CAMBIO


C105 (22pin, Blanco) C106 Sitio de motor Caja de fusibles (E) - sitio de motor del Sala de máquinas de habitaciones Caja de
(18Pin, Blanco) C108 (4 motor Caja de fusibles (F) - sitio de motor del motor fusibles del motor Caja de fusibles sitio de motor
pines, incoloro) C203 Caja de fusibles (K) - Motor Principal - Piso (LH) Caja de fusibles En el marco del I / P Caja de
(13Pin, verde) C204 (12 Pin Principal - Piso (LH) Principal - Piso (LH) Principal - fusibles interior del lado del conductor de la
Negro) C207 (15 patillas, Piso (LH ) principal - Floor (LH) principal - Floor (LH) capucha PNL En el interior del lado del conductor A
azul) C208 (20PIN, Negro) W / H principal W / H principal W / H principal W / H de la capucha PNL En el interior del lado del
C209 (22pin, Amarillo) C210 Floor conductor de la capucha PNL En el interior del
( 13Pin, verde) S202 (14Pin, lado del conductor de la capucha PNL En el
Negro) S206 (14Pin, Negro) interior del lado del conductor de la capucha PNL
G203 G304 superior del I / P Relay Detrás de la caja de la
izquierda del FATC superior del SW Asiento
Calefacción Detrás del Barrio Hierba # 1
W / H Air Bag

14. Bolsas de Aire y airbags laterales CIRCUITO


C104 (de 20 pines, Blanco) Sitio de motor Caja de fusibles (D) - Motor de Sitio de motor Caja de fusibles sitio de motor Caja de
C109 (16Pin, Blanco) C205 habitaciones Caja de fusibles (M) - Motor Principal fusibles interior del lado del conductor de la capucha PNL
(11pin, Blanco) C206 (de 20 - Piso (LH) Principal - Piso (LH) Principal - En el interior del lado del conductor de la capucha PNL
pines, Negro) C211 (14Pin, Diagnóstico conector principal - la bolsa de aire de superior del Diagnóstico Detrás del clúster (En el interior de
Blanco) C212 (6 clavijas, suelo - W / H Aire Bolsa Baja - W / H Aire Bolsa la rociada PNL) En el interior del lado del conductor de la
Blanco) C212A (2P, Blanco) Baja - W / H Aire Bolsa Baja - W / H Aire Bolsa capucha PNL En el interior del lado del conductor de la
C212B (2P, Amarillo) C212C ( Baja - W / H Aire Bolsa Baja - W / H Aire Bolsa W / capucha PNL En el interior del lado del conductor de la Airbags laterales
2 pines, negro) C212D (2 H principal W / H motor W / H principal W / H Floor capucha PNL Dentro copiloto carenado lateral Dentro PNL airbags laterales
clavijas, Blanco) C212E (2 copiloto costado de alero PNL Dentro copiloto costado de Freetensioner
clavijas, amarillo) C212F (2 alero PNL Detrás de la izquierda del centro de la habitación airbags laterales
clavijas, negro) S204 (14Pin, FATC motor Caja de fusibles al lado del asiento del airbags laterales
negro) G101 G202 G301 conductor SDM Bajo Freetensioner
GND
ECU GND

15. CLUSTER
1) ~ 2002 MODELO
(1) Alimentación de energía, la tierra, LAMP (COMBUSTIBLE AVISO, 4H, 4L) CIRCUITO

(2) ADVERTENCIA LAMP, CIRCUIT DESEMPAÑADOR

2) MODELO 2003 ~
(1) Alimentación de energía, la tierra, LAMP (COMBUSTIBLE AVISO, 4H, 4L) CIRCUITO

(2) ADVERTENCIA LAMP, CIRCUIT DESEMPAÑADOR

3) XDi
(1) Calibrador (velocidad, RPM, combustible, TEMP), advertencia (combustible, DR OPEN, FILTRO DE COMBUSTIBLE, ABS /
ESP)

(2) (aceite CHANGE BAT, freno, EGR CHECK, AIRBAG, SSPS, cinturones de seguridad) ADVERTENCIA, TURN
SEÑAL DESEMPAÑADOR


C104 (de 20 pines, Blanco) habitaciones Caja de fusibles (D) - Motor de sitio de motor Caja de fusibles del motor Caja de fusibles
C105 (22pin, Blanco) C106 habitaciones Caja de fusibles (E) - Motor de del motor Caja de fusibles del motor Caja de fusibles del
(18Pin, Blanco) C107 habitaciones Caja de fusibles (F) - Motor de motor Caja de fusibles del motor Caja de fusibles RR de
(14Pin, Blanco) C109 habitaciones Caja de fusibles (J) - sitio de motor del precalentamiento Unidad Bajo el depósito de reserva de
(16Pin, Blanco) C111 (2P, motor Caja de fusibles ( M) - motor - Pre-Calefacción refrigerante Bajo la reserva del refrigerante del tanque
Negro) C112 (de 4 y Negro) del motor - motor del alternador - motor del derecho sala de máquinas Dash PNL derecho sala de DSL
C112 ( 2 pines, negro) C113 alternador - control del motor - motor de control del máquinas Dash PNL Derecho sitio de motor PNL Dash En DSL
(12 Pin, negro) C113 (40Pin, motor - control del motor principal - Floor (LH) el marco del I / P Caja de fusibles del lado del conductor DSL
negro) C113 (42Pin, negro) principal - Floor (LH) principal - Floor (LH) principal - interior de la capucha PNL En el interior del lado del GSL
C203 (13Pin, verde) C205 Floor (LH ) principal - piso (LH) principal - piso (LH) conductor de la capucha PNL En el interior del lado del GSL
(11pin, Blanco) C207 (15 principal - Diagnóstico conector principal - motor de conductor de la capucha PNL En el interior del lado del XDi
patillas, azul) C208 (de 20 Aire Bolsa - principal (HR) del motor - principal (HR) conductor de la capucha PNL En el interior del lado del
pines, negro) C209 (22pin, del motor - principal (RH) Planta - combustible del conductor de la capucha PNL superior del Diagnóstico
amarillo) C210 (13Pin, remitente Planta - emisor de combustible W / H Detrás del clúster (En el interior de la rociada PNL) Dentro
verde) C211 (18Pin, Blanco) principal W / H principal W / H principal W / H de Co- el conductor lateral de la capucha PNL Dentro
C212 (6 clavijas, Blanco) principal W / H principal W / H principal W / H Planta copiloto costado de alero PNL Dentro copiloto costado de
C215 (14Pin, Blanco) C217 W / H principal W / H principal alero PNL izquierda del T / C (bajo el suelo) Ha dejado el T
(de 20 pines, negro) C219 / C (bajo el suelo) superior al I / P buzón de difusión Detrás XDi
(13Pin, verde) C903 (6 de la izquierda del FATC detrás de la izquierda del FATC
clavijas, Blanco) C903 (2P, detrás de la izquierda del FATC detrás del botón derecho ABS, ABD
Blanco) S203 (14Pin, Negro) en el FATC detrás del botón derecho en el FATC bajo el
S204 (14Pin, Negro) S205 asiento del conductor interior de la capucha del lado del
(14Pin, Negro) S206 (14Pin, conductorPNL Bajo el asiento de calefacción SW DSL
Negro) S207 (14Pin, Negro) GSL
S208 (14Pin, Negro) S302
(14Pin, Negro) G201 G203 GND
GND
lámpara de cola
W / H Air Bag


16. MEDIDOR DE CIRCUITO DE MULTI


C105 (22pin, Blanco) C106 Sitio de motor Caja de fusibles (E) - Motor de Habitación sitio de motor Caja de fusibles del
(18Pin, Blanco) C107 habitaciones Caja de fusibles (F) - Box sitio de motor motor Caja de fusibles del motor Caja de
(14Pin, Blanco) C108 (4 del motor de fusibles (J) - Motor de habitaciones Caja fusibles sitio de motor Caja de fusibles interior
pines, incoloro) C205 de fusibles (K) - Motor Principal - Piso (LH) Principal - del lado del conductor de la capucha PNL En el
(11pin, Blanco) C210 Piso (LH) W / H principal W / H principal W / H interior del lado del conductor de la capucha
(13Pin, verde) S203 (14Pin, principal W / H principal W / H principal PNL superior de E / buzón de difusión P Detrás
Negro) S204 (14Pin, Negro) de la izquierda del FATC Detrás de la izquierda
S206 ( 14 pines, Negro) del FATC Detrás del botón derecho en el FATC GND
S207 (14 pines, Negro) Detrás de la derecho del FATC
S208 (14 pines, Negro) lámpara de cola

17. SENSOR DE LLUVIA DE LIMPIEZA DEL CIRCUITO
1) ~ 2002 MODELO


C102 (de 20 pines, Blanco) Sitio de motor Caja de fusibles (B) - Motor de Habitación Habitación Habitación sitio de motor Caja de
C104 (de 20 pines, Blanco) habitaciones Caja de fusibles (D) - Motor de fusibles del motor Caja de fusibles del motor Caja de
C105 (22pin, Blanco) C106 habitaciones Caja de fusibles (E) - Motor de fusibles del motor Caja de fusibles sitio de motor Caja de
(18Pin, Blanco) C109 (16Pin, habitaciones Caja de fusibles (F) - Motor de fusibles En el marco del I / P Caja de fusibles En el marco
Blanco) C201 (8Pin, Blanco) habitaciones Caja de fusibles (M) - Motor Principal - del I / P Caja de fusibles interior del lado del conductor de
C203 (13Pin, verde) C210 techo principal - piso (LH) Main - piso (LH) W / H la capucha PNL superior del I / P relé caja superior de la E /
(13Pin, verde) S201 ( 14 principal W / H principal W / H principal W / H principal P relé caja superior del I / P buzón de difusión Detrás de la
pines, Negro) S202 (14 W / H Engine W / H principal izquierda del Centro FATC el sitio de motor Caja de
pines, Negro) S203 (14 fusibles del lado del conductor interior de la capucha PNL GND
pines, Negro) S204 (14
pines, Negro) G101 G201
GND

2) XDi de 2003 MODELO ~


C104 (de 20 pines, Blanco) Sitio de motor Caja de fusibles (D) - Motor de Sala de máquinas de habitaciones Caja de fusibles del
C105 (22pin, Blanco) C107 habitaciones Caja de fusibles (E) - Motor de motor Caja de fusibles sitio de motor Caja de fusibles En el
(14Pin, Blanco) C201 (8Pin, habitaciones Caja de fusibles (J) - Motor Principal - marco del I / P Caja de fusibles interior del lado del
Blanco) C210 (13Pin, verde) techo principal - Piso (LH) W / H principal W / H conductor de la capucha PNL superior del I / P relé caja
S201 (14Pin, Negro) S202 principal W / H principal W / H principal W / H motor W superior del I / P relé caja superior del I / P buzón de
(14Pin, Negro) S203 (14Pin, / H principal difusión Detrás de la izquierda del FATC centrar el sitio de GND
Negro) S204 ( 14 pines, motor Dentro de la caja de fusibles del lado del conductor
Negro) G201 G101 de la capucha PNL
GND

18. Asiento CIRCUITO


C105 (22pin, Blanco) C106 Sala de máquinas Caja de fusibles (E) - Motor de Sala de máquinas de habitaciones Caja de fusibles
(18Pin, Blanco) C109 (16Pin, habitaciones Caja de fusibles (F) - sitio de motor del del motor Caja de fusibles sitio de motor Caja de
Blanco) C204 (12 Pin, Negro) motor Caja de fusibles (M) - Motor Principal - Piso fusibles interior del lado del conductor de la capucha
C206 (de 20 pines, Negro) (LH) Principal - Piso (LH) Principal - Piso (LH) Planta - PNL En el interior del lado del conductor de la A
C208 (de 20 pines, Negro) Asiento del Conductor piso - asiento del conductor capucha PNL En el interior del lado del conductor de
C301 (de 20 pines, Blanco) Asiento del conductor - parte posterior de asiento de la capucha PNL Bajo el asiento del conductor debajo
C302 (21Pin, Blanco) C303 ( pie - la puerta del conductor Suelo - Suelo de puerta del asiento del conductor debajo del asiento del Asiento Asiento
6pin, Blanco) C351 (de 20 del conductor - Co-conductor piso puerta - Co-Driver conductor interior del lado del conductor de la Asiento Behinel Conn
pines, Blanco) C352 (13Pin, puerta W / H principal W / H Planta W / H Planta W / H capucha PNL En el interior del lado del conductor de Holder Holder Behinel
Blanco) C361 (13Pin, Blanco) Planta la capucha PNL interior co-conductor lateral de la Conn Conn Behinel
C362 (12 Pin, Blanco) S208 capucha PNL Dentro copiloto costado de alero PNL Holder Holder Behinel
(14Pin, negro) S302 (14Pin, Detrás de la derecha del asiento del conductor FATC Conn
negro) G301 G302 Bajo Bajo Bajo asiento del conductor asiento del
conductor
ECU GND

19. FRT calentador de asiento (W / O MEMORY)
30 30 MURCIÉLAGO
15 15 IGN1
58 58 ILL
EF3
15A F18 7.5A
7.5A 16 14
C208 20 C105
EF18 S207 13 WB
RW segundo segundo WB segundo segundo WB

2 3 4 2 3 4
FRT Asiento
SW Warmer
(RH)
16 C109 9 C206
6 5 1 56 1
LW YR
C209 C209
(LH)
7 C301 6 C301 6 C206 21 7 C206 22
br Y GB W
9 4
C301A 8 C301A
LW YR br Y segundo GB W segundo
10 9 14 12
B+ IG PWR SIG SIG
5V 5V
FRT ASIENTO UNIDAD CALENTADOR 11

S205
12V 12V 14
asiento SW (LH) FRT
5 1 18
10 C301A
Y W segundo segundo
5 C304
3 1
FRT calentador de FRT calentador de
asiento (RH)
14
3 C301A
S204
12
2 2
segundo segundo
3 C301A 6 C304
segundo segundo segundo segundo segundo
G301 G302 G301 G203 G201

31 31 GND


C105 (22pin, Blanco) C109 Sitio de motor Caja de fusibles (E) - Motor de Sitio de motor Caja de fusibles sitio de motor
(16Pin, Blanco) C204 (12 Pin, habitaciones Caja de fusibles (M) - Motor Principal - Caja de fusibles interior del lado del conductor
Negro) C206 (de 20 pines, Piso (LH) Principal - Piso (LH) Principal - Piso (LH) de la capucha PNL En el interior del lado del A
Negro) C208 (de 20 pines, Principal - Piso (LH) Planta - Asiento del Conductor conductor de la capucha PNL En el interior del
Negro) C209 (22pin, Amarillo) Planta - Co- asiento del conductor, W / H principal W / lado del conductor de la capucha PNL En el
C301A (10 pines, Blanco) H principal W / H principal W / H principal W / H interior del lado del conductor de la capucha
C304 (6 clavijas, Blanco) S205 principal W / H Planta W / H Planta PNL Bajo el asiento del conductor debajo del Asiento Warner
( 14 pines, Negro) S206 (14 asiento copiloto Detrás de la FATC dejado atrás Poder
pines, Negro) S208 (14 pines, el FATC dejado atrás el FATC Derecho En el GND
Negro) G201 G203 G301 interior del lado del conductor de la capucha
G302 PNL Bajo el SW Asiento Calefacción debajo del
asiento del conductor debajo del asiento del
conductor W / H Air Bag
ECU GND

20. POTENCIA O / espejo lateral, DESEMPAÑADOR ASIENTO CIRCUITO más caliente (W / MEMORY)


C105 (22pin, Blanco) C106 Sitio de motor Caja de fusibles (E) - sitio de motor del Sala de máquinas de habitaciones Caja de fusibles
(18Pin, Blanco) C109 (16Pin, motor Caja de fusibles (F) - sitio de motor del motor del motor Caja de fusibles sitio de motor Caja de
Blanco) C204 (12 Pin, Negro) Caja de fusibles (M) - Motor Principal - Piso (LH) fusibles interior del lado del conductor de la capucha
C206 (de 20 pines, Negro) Principal - Piso (LH) Principal - Piso (LH) Principal - PNL En el interior del lado del conductor de la A
C208 (de 20 pines, Negro) Piso (LH ) Suelo - Asiento del conductor de pie - capucha PNL En el interior del lado del conductor de
C209 (22pin, Amarillo) C301 asiento del conductor de pie - impulsor de puerta Floor la capucha PNL En el interior del lado del conductor
(de 20 pines, Blanco) C302 ( - impulsor de puerta de piso - Co-impulsor de puerta de la capucha PNL Bajo el asiento del conductor
21Pin, Blanco) C351 (de 20 W / H principal W / H Planta W / H principal W / H debajo del asiento del conductor interior del lado del Asiento Automático
pines, Blanco) C352 (13Pin, Planta W / H Floor conductor de la capucha PNL En el interior del lado Asiento Behinel Conn
Blanco) C362 (12 Pin, del conductor de la capucha PNL Dentro copiloto Holder Holder Behinel
Blanco) S202 (14Pin, negro) costado de alero PNL superior del I / P buzón de Conn Conn Behinel
S302 (14Pin, negro) G201 difusión En controlador asiento en el interior del lado Holder
G301 G401 del conductor de la capucha PNL En Centro de
asiento del conductor de la cola Puerta
ECU GND

21. CORRIENTE O / espejo lateral, DESEMPAÑADOR CIRCUITO (W / O MEMORIA)
1) ~ 2002 MODELO
86 30
85 87 87a


C109 (16Pin, Blanco) C206 Sitio de motor Caja de fusibles (M) - Motor Principal - Sitio de motor Caja de fusibles interior del lado del
(de 20 pines, Negro) C209 Piso (LH) Principal - Piso (LH) Principal - Piso (RH) conductor de la capucha PNL En el interior del lado
(22pin, Amarillo) C216 (18Pin, Planta - puerta del conductor Planta - puerta del del conductor de la capucha PNL Dentro copiloto
Blanco) C351 (de 20 pines, conductor Planta - Co-Driver Puerta Baja - RR costado de alero PNL En el interior del lado del
Blanco) C352 (13Pin, Blanco) desempañador W / H principal W / H principal W / H conductor de la capucha PNL En el interior del lado Behinel Conn Holder
C362 (12 Pin, Blanco) C393 principal W / H Planta W / H Planta W / H Floor del conductor de la capucha PNL Dentro copiloto Holder Behinel Conn Conn
(de 4 y blanco) S201 ( 14 costado de alero PNL Dentro de la superior de la cola Behinel Holder
pines, Negro) S204 (14 pines, puerta superior de la E / P Relay Detrás de la caja
Negro) G201 G301 G302 izquierda del FATC interior del lado del conductor de GND
G305 la capucha PNL bajo el asiento del conductor En GND
controlador asiento detrás del Quter Hierba # 1
ECU GND

2) XDi


C107 (14Pin, Blanco) C205 Sitio de motor Caja de fusibles (J) - Motor Principal - Sitio de motor Caja de fusibles del lado del conductor
(11pin, Blanco) C206 (de 20 Piso (LH) Principal - Piso (LH) Principal - Piso (RH) interior de la capucha PNL En el interior de la
pines, Negro) C216 (18Pin, Suelo - Suelo de la puerta del conductor - Co-Driver capucha del lado del conductor interior PNL copiloto
Blanco) C351 (de 20 pines, Puerta W / H principal W / H principal W / H Principal costado de alero PNL En el interior de la capucha del
Blanco) C362 (12 Pin, lado del conductor interior PNL copiloto costado de Behinel Conn Holder
Blanco) S201 (14Pin, Negro) alero PNL superior de la E / P buzón de difusión de Holder Behinel Conn
S208 (14Pin, Negro) G201 detrás del conductor derecho FATC Dentro costado GND
de alero PNL

22. CENTRAL DEL SISTEMA DE BLOQUEO DE LA PUERTA


C107 (14Pin, Blanco) C205 Sitio de motor Caja de fusibles (J) - Motor Principal Sitio de motor Caja de fusibles interior del lado del
(11pin, Blanco) C209 (22pin, - Piso (LH) Principal - Piso (LH) Principal - conductor de la capucha PNL En el interior del lado del
Amarillo) C211 (18Pin, Diagnóstico Conector Planta - puerta del conductor conductor de la capucha PNL superior del Diagnóstico En
Blanco) C351 (de 20 pines, Planta - Co-Driver Puerta Baja - RR puerta el interior del lado del conductor de la capucha PNL Dentro Titular XDi
Blanco) C362 (12 Pin, izquierda RR LH Puerta - Puerta Extensión Planta copiloto costado de alero PNL Bajo Izquierda “B” de relleno Behinel Conn
Blanco) C371 (21Pin, - RR Derecho puerta RR RH puerta - puerta de En Side RR LH Puerta PNL Bajo Derecha “B” de relleno
Blanco) C372 (de 4 y Negro) Extensión Planta - cola puerta W / H principal W / interior RR RH puerta PNL Dentro de la cubierta lateral
C381 ( 21Pin, Blanco) C382 H principal izquierda de la puerta superior de la cola de la E / P buzón
(de 4 y negro) C391 (10 de difusión interior del lado del conductor de la capucha
pines, Blanco) S202 (14Pin, PNL
negro) G201

23. Cinturón de seguridad, TENSIÓN DE CIRCUITO REDUCTOR (2002 modelo)


C108 (4 pines, incoloro) C205 Sitio de motor Caja de fusibles (K) - Motor Sitio de motor Caja de fusibles interior del lado del
(11pin, Blanco) C206 (de 20 Principal - Piso (LH) Principal - Piso (LH) Principal conductor de la capucha PNL En el interior del lado del
pines, Negro) C208 (de 20 - Piso (LH) Principal - Air-Bag Baja - Asiento del conductor de la capucha PNL En el interior del lado del
pines, Negro) C212 (6 clavijas, Conductor Planta - copiloto asiento W / H Planta conductor de la capucha PNL Detrás del clúster (En el
Blanco) C302 (21Pin, Blanco) W / H Planta W Suelo / H interior de la rociada PNL) Bajo el asiento del conductor
C304 (6 clavijas, Blanco) G301 debajo del asiento copiloto bajo el asiento del conductor Asiento Automático
G302 G303 debajo del asiento del conductor Bajo la izquierda “B” de Asiento ECU GND
relleno

24. PASAJERO ASIENTO DE ALIMENTACIÓN DEL CIRCUITO


C105 (22pin, Blanco) C109 Sitio de motor Caja de fusibles (E) - sitio de motor Sitio de motor Caja de fusibles sitio de
(16Pin, Blanco) C304 (6 Caja de fusibles del motor (M) - Suelo de motor - motor Caja de fusibles debajo del
clavijas, Blanco) C305 (de 4 Co-conductor Asiento copiloto asiento - asiento asiento copiloto Bajo el asiento de Asiento
y blanco) G302 trasero W / H Planta copiloto debajo del asiento del Asiento
conductor

25. AUTO CIRCUITO DE CONTROL DE LUZ
1) ~ 2002 MODELO


C104 (de 20 pines, Blanco) Sitio de motor Caja de fusibles (D) - Motor de Habitación sitio de motor Caja de fusibles del
C105 (22pin, Blanco) C106 habitaciones Caja de fusibles (E) - Motor de motor Caja de fusibles del motor Caja de fusibles
(18Pin, Blanco) C107 (14Pin, habitaciones Caja de fusibles (F) - Motor de sitio de motor Caja de fusibles En el marco del I /
Blanco) C203 (13Pin, verde) habitaciones Caja de fusibles (J) - Motor Principal - P Caja de fusibles interior del lado del conductor
C205 (11pin, Blanco) C209 Piso (LH) Principal - Piso (LH) Principal - piso (LH) del de la capucha PNL En el interior del lado del
(22pin, Amarillo) C210 motor - principal (RH) W / H principal W / H principal conductor de la capucha PNL En el interior del
(13Pin, verde) S203 ( 14 W / H principal W / H Engine W / H Engine W / H lado del conductor de la capucha PNL superior
pines, Negro) S204 (14 principal W / H principal del I / P buzón de difusión Detrás de la izquierda
pines, Negro) S208 (14 del FATC detrás del botón derecho en el centro
pines, Negro) G102 G105 de FATC BATT behine el Jefe derecho de la GND
G201 G203 lámpara interior del lado del conductor de la
capucha PNL Bajo el asiento de calefacción SW
W / H Air Bag

2) XDi


(18Pin, Blanco) C107 (14Pin, habitaciones Caja de fusibles (F) - Motor de motor Caja de fusibles del motor Caja de fusibles
Blanco) C109 (16Pin, Blanco) habitaciones Caja de fusibles (J) - Motor de sitio de motor Caja de fusibles interior del lado del
C205 (11pin, Blanco) C208 habitaciones Caja de fusibles (M) - Motor Principal - conductor de la capucha PNL En el interior del
(de 20 pines, Negro) C210 Piso (LH ) principal - Floor (LH) del motor - principal lado del conductor de la capucha PNL En el
(13Pin, verde) S203 ( 14 (RH) W / H principal W / H principal W / H principal W / interior del lado del conductor de la capucha PNL
pines, Negro) S204 (14 H Engine W / H Engine W / H Engine W / H principal superior del I / P buzón de difusión Detrás de la
pines, Negro) S208 (14 izquierda del FATC Detrás de la derecha el
pines, Negro) G102 G103 Centro FATC BATT Detrás de la cabeza de la GND
G105 G201 lámpara behine izquierda derecha el Jefe de la
lámpara interior del lado del conductor de la
capucha PNL

26. STICS
1) ~ 2002 MODELO
(1) Fuente de alimentación, GND, CHIME CAMPANA, zumbador, ADVERTENCIA LAMP (freno de estacionamiento, ASIENTO
CORREA) CIRCUITO

(2) limpiaparabrisas FRT, DR SWITCH, LAMP (ROOM, MAP) CIRCUITO

(3) DR LOCK, DESEMPAÑADOR, Elevalunas CIRCUITO


C108 (4 pines, incoloro) Sitio de motor Caja de fusibles (K) - Motor de Sitio de motor Caja de fusibles sitio de motor Caja de
C109 (16Pin, Blanco) C205 habitaciones Caja de fusibles (M) - Motor Principal - fusibles interior del lado del conductor de la capucha PNL
(11pin, Blanco) C208 (de 20 Piso (LH) Principal - Piso (LH) Principal - Piso (LH) En el interior del lado del conductor de la capucha PNL En
pines, Negro) C209 (22pin, Principal - Piso (RH) Suelo - Suelo de la puerta del el interior del lado del conductor de la capucha PNL Dentro
Amarillo) C218 (22pin, conductor - Co- Planta de puerta del conductor - copiloto costado de alero PNL En el interior del lado del
Amarillo) C351 (de 20 pines, Co-conductor de la puerta del piso - cola puerta W / H conductor de la capucha PNL Dentro copiloto costado de
Blanco) C361 (13Pin, Blanco) principal W / H principal W / H principal W / H alero PNL Dentro copiloto costado de alero PNL interior la Behinel Conn Holder
C362 ( 12 pines, Blanco) principal W / H Planta W / H Planta W / H Planta cubierta lateral izquierda de la cola de la puerta superior / P Holder Behinel Conn Conn
C391 (10 pines, Blanco) relé caja superior que el I / P buzón de difusión Detrás del Behinel Holder
S201 (14Pin, negro) S202 botón derecho en el centro de FATC BATT bajo el asiento
(14Pin, negro) S208 (14Pin, del conductor En Centro de asiento del conductor de la cola GND
negro) G201 G301 G302 Puerta
G401
ECU GND

2) 2003 MODELO
CORREA) CIRCUITO




(14Pin, Blanco) C109 (14Pin, habitaciones Caja de fusibles (J) - Motor de fusibles En el marco del I / P Caja de fusibles En el marco
Blanco) C202 (15Pin, habitaciones Caja de fusibles (M) - Motor Principal - del I / P Caja de fusibles interior del lado del conductor de la
Blanco) C203 (13Pin, verde) techo principal - piso (LH) principal - piso (LH) capucha PNL En el interior del lado del conductor de la
C206 (de 20 pines, Negro) principal - piso (LH) del motor - principal (RH) capucha PNL En el interior del lado del conductor de la
C207 ( 15 patillas, azul) principal - piso (HR) del motor - principal (HR) baja - capucha PNL interior co-conductor lateral de la capucha
C210 (13Pin, verde) C216 cola Puerta W / H principal W / H principal W / H PNL Dentro co-conductor lateral de la capucha PNL Dentro
(18Pin, Blanco) C217 (de 20 principal W / H principal W / H motor W / H principal de la cubierta lateral izquierda de la cola puerta superior de
pines, negro) C391 (10 W / H Planta W / H Planta W / H Planta W / H Planta la E / buzón de difusión P Detrás de la izquierda del FATC
pines, Blanco) S202 (14Pin, Detrás de la izquierda del FATC Detrás del botón derecho
negro) S204 (14Pin, negro) en el FATC Centro BATT interior del lado del conductor de
S205 (14Pin, negro) S207 la capucha PNL bajo el asiento del conductor bajo la
(14Pin, negro) G102 G201 izquierda “B” de relleno detrás del Barrio Hierba # 1 Detrás GND GND
G302 G303 G304 G305 del Barrio Hierba # 1 lámpara de
cola

3) XDi
CORREA) CIRCUITO




C108 (4 pines, incoloro) Sitio de motor Caja de fusibles (K) - Motor de Sitio de motor Caja de fusibles sitio de motor Caja de
C109 (16Pin, Blanco) C205 habitaciones Caja de fusibles (M) - Motor Principal - fusibles interior del lado del conductor de la capucha PNL
(11pin, Blanco) C208 (de 20 Piso (LH) Principal - Piso (LH) Principal - Piso (LH) En el interior del lado del conductor de la capucha PNL En
pines, Negro) C209 (22pin, Principal - Piso (RH) Suelo - Suelo de la puerta del el interior del lado del conductor de la capucha PNL Dentro
Amarillo) C218 (22pin, conductor - Co- Planta de puerta del conductor - copiloto costado de alero PNL En el interior del lado del
Amarillo) C351 (de 20 pines, Co-conductor de la puerta del piso - cola puerta W / H conductor de la capucha PNL Dentro copiloto costado de
Blanco) C361 (13Pin, Blanco) principal W / H principal W / H principal W / H alero PNL Dentro copiloto costado de alero PNL interior la Behinel Conn Holder
C362 ( 12 pines, Blanco) principal W / H Planta W / H Planta W / H Planta cubierta lateral izquierda de la cola de la puerta superior / P Holder Behinel Conn Conn
C391 (10 pines, Blanco) relé caja superior que el I / P buzón de difusión Detrás del Behinel Holder
S201 (14Pin, negro) S202 botón derecho en el centro de FATC BATT bajo el asiento
(14Pin, negro) S208 (14Pin, del conductor En Centro de asiento del conductor de la cola GND
negro) G201 G301 G302 Puerta
G401
ECU GND

27. Una ventana de energía CIRCUITO


C107 (14Pin, Blanco) C108 Sitio de motor Caja de fusibles (J) - sitio de motor del Sitio de motor Caja de fusibles sitio de motor Caja de
(4Pin, incoloro) C205 (11pin, motor Caja de fusibles (K) - Motor Principal - Piso fusibles interior del lado del conductor de la capucha
Blanco) C209 (22pin, (LH) Principal - Piso (LH) Planta - puerta del PNL En el interior del lado del conductor de la
amarillo) C351 (de 20 pines, conductor Planta - Controlador de puerta del capucha PNL En el interior del lado del conductor de
Blanco) C352 (13Pin, conductor Puerta - Puerta Extensión Planta - la capucha PNL En el interior del lado del conductor Behinel Conn Holder
Blanco) C353 (13Pin, Co-impulsor de puerta de piso - RR piso puerta de la capucha PNL En el interior del lado del Holder Behinel Conn
Blanco) C361 (13Pin, izquierda - derecha de la puerta RR W / H principal W conductor de la capucha PNL Dentro copiloto costado
Blanco) C371 ( 21Pin, / H Planta W / H Planta W / H Planta de alero PNL Bajo Izquierda “B” de relleno Bajo Titular Behinel Conn
Blanco) C381 (21Pin, Derecha “B ”relleno Detrás de la izquierda del asiento
Blanco) S206 (14Pin, negro) del conductor FATC Bajo Bajo Bajo el asiento del
G301 G302 G303 conductor izquierda‘B’de relleno
ECU GND

28. trasera de cristal LIMPIEZA Y LAVADO DE CIRCUITO
1) trasera de vidrio limpiaparabrisas y arandela (W / O FLIP UP vidrio)

2) trasera de cristal DPS limpiaparabrisas y arandela (W / Orientación vertical de vidrio)

3) trasera de cristal DPS limpiaparabrisas y arandela (W / FLIP CRISTAL) (XDi)


(18Pin, Blanco) C108 (4 habitaciones Caja de fusibles (F) - Motor de fusibles interior del lado del conductor de la capucha PNL
pines, incoloro) C205 (11pin, habitaciones Caja de fusibles (K) - Motor Principal - En el interior del lado del conductor de la capucha PNL En
Blanco) C207 (15 patillas, Piso (LH ) principal - piso (LH) del motor - principal el interior del lado del conductor de la capucha PNL Dentro
azul) C210 (13Pin, verde) (RH) Planta - cola Puerta W / H principal W / H Planta de la cubierta lateral izquierda de la cola de la puerta
C391 ( 10 pines, Blanco) interior del lado del conductor de la capucha PNL centro de
G201 G401 la Puerta de la cola

29. HORN CIRCUITO


C102 (de 20 pines, Blanco) Sitio de motor Caja de fusibles (B) - Motor de Sala de máquinas de habitaciones Caja de
C105 (22pin, Blanco) C106 habitaciones Caja de fusibles (E) - Motor de fusibles del motor Caja de fusibles sitio de motor
(18Pin, Blanco) C205 (11pin, habitaciones Caja de fusibles (F) - Motor Principal - Caja de fusibles del lado del conductor interior de
Blanco) S204 (14Pin, Negro) Piso (LH) W / H principal W / H motor de W / H motor la capucha PNL Detrás de la izquierda del centro
G102 G105 G201 de W / H Principal FATC BATT detrás de la cabeza de la lámpara GND
interior de la derecha del lado del conductor de la
capucha PNL

30. CIRCUITO DE ENCENDEDOR


C104 (de 20 pines, Blanco) Sitio de motor Caja de fusibles (D) - Motor de Habitación sitio de motor Caja de fusibles del motor Caja
C105 (22pin, Blanco) C106 habitaciones Caja de fusibles (E) - Motor de de fusibles del motor Caja de fusibles sitio de motor Caja
(18Pin, Blanco) C109 (16Pin, habitaciones Caja de fusibles (F) - Motor de de fusibles interior del lado del conductor de la capucha
Blanco) C208 (de 20 pines, habitaciones Caja de fusibles (M) - Motor Principal - PNL En el interior del lado del conductor de la capucha
Negro) C209 (22pin, Piso (LH) Principal - Piso (LH) del motor - principal PNL En el interior del lado del conductor de la capucha
Amarillo) C210 (13Pin, verde) (HR) W / H principal W / H principal W / H motor W / PNL Detrás del botón derecho en el FATC Detrás del botón
S207 (14Pin, Negro) S208 ( H motor W / H Planta derecho en el centro de FATC la sala de máquinas Caja de
14 pines, Negro) G101 G203 fusibles debajo del asiento Calefacción SW Detrás de la lámpara de cola
G305 Quarter hierba # 1
W / H Air Bag

31. REKES CIRCUITO (~ 2003 MODELO)


C107 (14Pin, Blanco) C108 Sitio de motor Caja de fusibles (J) - sitio de motor del Sitio de motor Caja de fusibles sitio de motor Caja de
(4 pines, incoloro) C205 motor Caja de fusibles (K) - Motor Principal - Piso fusibles interior del lado del conductor de la capucha PNL
(11pin, Blanco) C208 (de 20 (LH) Principal - Piso (LH) Planta - puerta del En el interior del lado del conductor de la capucha PNL En
pines, Negro) C351 (de 20 conductor Planta - Co-Driver Puerta Baja - RR el interior del lado del conductor de la capucha PNL Dentro
pines, Blanco) C362 (12 Pin, puerta izquierda Planta - RR puerta derecha piso - copiloto costado de alero PNL Bajo Izquierda “B” de relleno Behinel Conn Holder
Blanco) C371 (21Pin, Blanco) cola Puerta W / H principal W / H principal W / H Bajo Derecha “B” de relleno interior de la cubierta lateral Holder Behinel Conn
C381 (21Pin, Blanco) C391 ( principal izquierda de la cola Puerta superior al I / P buzón de
10 pines, Blanco) S202 difusión Detrás del botón derecho en el FATC interior del
(14Pin, negro) S208 (14Pin, lado del conductor de la capucha PNL
negro) G201

32. TECHO DEL CIRCUITO


C107 (14Pin, Blanco) C108 Sitio de motor Caja de fusibles (J) - sitio de motor del Sitio de motor Caja de fusibles sitio de motor
(4 pines, incoloro) C202 motor Caja de fusibles (K) - Motor Principal - techo Caja de fusibles En el marco del I / P Caja de
(15Pin, Blanco) C205 principal - Piso (LH) W / H Principal fusibles del lado del conductor interior de la
(11pin, Blanco) G201 capucha PNL En el interior del lado del
conductor de la capucha PNL

33. CIRCUITO DE LUZ DE LA CABEZA


(18Pin, Blanco) C107 (14Pin, habitaciones Caja de fusibles (F) - Motor de motor Caja de fusibles del motor Caja de fusibles
Blanco) C109 (16Pin, habitaciones Caja de fusibles (J) - Motor de sitio de motor Caja de fusibles En el marco del I /
Blanco) C203 (13Pin, verde) habitaciones Caja de fusibles (M) - Motor Principal - P Caja de fusibles interior del lado del conductor
C205 (11pin, Blanco) C208 Piso (LH ) principal - Floor (LH) principal - Floor (LH) de la capucha PNL En el interior del lado del
(de 20 pines, Negro) C209 ( principal - Floor (LH) principal - Floor (LH) W / H conductor de la capucha PNL En el interior del
22pin, amarillo) C210 (13Pin, principal W / H Engine W / H Engine W / H principal lado del conductor de la capucha PNL En el
verde) S204 (14Pin, Negro) interior del lado del conductor de la capucha PNL GND
G102 G105 G201 Detrás de la izquierda el Centro FATC BATT
behine el Jefe derecho de la lámpara interior del
lado del conductor de la capucha PNL

34. Head Lamp LEVELLING dispositivo de circuito


C105 (22pin, Blanco) C106 Sitio de motor Caja de fusibles (E) - sitio de motor Sitio de motor Caja de fusibles sitio de motor Caja de
(18Pin, Blanco) C208 (de 20 del motor Caja de fusibles (F) - Motor Principal - fusibles del lado del conductor interior de la capucha
pines, Negro) C210 (13Pin, Piso (LH) Principal - Piso (LH) del motor - Principal PNL En el interior de la capucha del lado del
verde) C217 (de 20 pines, (RH) W / H principal W / H motor de W / H motor W / conductor interior PNL copiloto costado de alero PNL
Negro) S201 (14Pin, Negro) H principal superior del I / P caja de relés Centro BATT behine la
G102 G105 G201 cabeza de la lámpara interior de la derecha del lado GND
del conductor de la capucha PNL
GND

35. DRL (LUZ TIEMPO día consecutivo) UNIDAD (UE)


C104 (de 20 pines, Blanco) Sitio de motor Caja de fusibles (D) - Motor de Habitación sitio de motor Caja de fusibles del motor
C105 (22pin, Blanco) C106 habitaciones Caja de fusibles (E) - Motor de Caja de fusibles del motor Caja de fusibles sitio de
(18Pin, Blanco) C107 habitaciones Caja de fusibles (F) - Motor de motor Caja de fusibles En el marco del I / P Caja de
(14Pin, Blanco) C203 habitaciones Caja de fusibles (J) - Motor Principal - fusibles interior del lado del conductor de la capucha
(13Pin, verde) C205 (11pin, Piso (LH) Principal - Piso (LH) Principal - piso (LH) PNL En el interior del lado del conductor de la
Blanco) C208 (de 20 pines, principal - Floor (LH) principal - Floor (LH) del motor capucha PNL En el interior del lado del conductor de
Negro) C209 (22pin, - principal (RH) W / H principal W / H Engine W / H la capucha PNL En el interior del lado del conductor
Amarillo) C210 ( 13Pin, Engine W / H principal W / H principal de la capucha PNL Dentro copiloto costado de alero
verde) C219 (13Pin, verde) PNL detrás de la izquierda del centro FATC BATT
S204 (14Pin, Negro) G102 behine el Jefe derecho de la lámpara interior del lado
G105 G201 G204 del conductor de la capucha PNL Dentro copiloto GND
costado de alero PNL

36. CIRCUITO DE LUZ DE LA COLA
1) ~ 2002 MODELO

2) 2003 MODELO

3) XDi


(18Pin, Blanco) C107 (14Pin, habitaciones Caja de fusibles (F) - Motor de fusibles interior del lado del conductor de la capucha PNL
Blanco) C208 (de 20 pines, habitaciones Caja de fusibles (J) - Motor Principal - En el interior del lado del conductor de la capucha PNL
Negro) C210 (13Pin, verde) Piso (LH ) del motor - principal (RH) Planta - cola Dentro de la cubierta lateral izquierda de la cola de la
C392 (6 clavijas, Blanco) Puerta Baja - cola Puerta W / H principal W / H puerta interior de la cubierta lateral izquierda de la cola
C392 ( 10 pines, Blanco) principal W / H principal W / H motor W / H motor W puerta superior de la E / Buzón de difusión de P Detrás de
S203 (14Pin, negro) S204 / H principal W / H Planta W / H Planta W / H Piso la izquierda del FATC Detrás del botón derecho en el centro
(14Pin, negro) S207 (14Pin, de FATC BATT behine el derecho GEAD lámpara dentro
negro) G102 G105 G201 del lado del conductor de la capucha PNL Detrás del Barrio GND
G304 G305 G401 Hierba # 1 Detrás del Barrio Hierba # 1 Centro de la cola lámpara de cola
Puerta

37. TURNO DE SEÑAL DE PELIGRO Y CIRCUITO DE LUZ
1) ~ 2002 MODELO

2) 2003 MODELO

3) XDi


C104 (de 20 pines, Blanco) Sitio de motor Caja de fusibles (D) - Motor de Sala de máquinas de habitaciones Caja de fusibles del
C106 (18Pin, Blanco) C109 habitaciones Caja de fusibles (F) - Motor de motor Caja de fusibles sitio de motor Caja de fusibles En
(16Pin, Blanco) C203 (13Pin, habitaciones Caja de fusibles (M) - Motor Principal - el marco del I / P Caja de fusibles interior del lado del
verde) C210 (13Pin, verde) Piso (LH) Principal - Piso (LH) Principal - Piso (RH) conductor de la capucha PNL Dentro copiloto costado de
C216 (18Pin, Blanco) S201 W / H principal W / H principal W / H principal W / H alero PNL superior del I / P relé caja superior del I / P
(14Pin, Negro) S203 (14Pin, principal W / H principal W / H principal W / H motor buzón de difusión Detrás de la izquierda del FATC detrás
Negro) S204 ( 14 pines, W / H motor W / H motor W / H principal W / H Planta de la izquierda del FATC detrás del botón derecho en el GND
Negro) S205 (14 pines, W / H Planta FATC detrás del botón derecho en el centro de la
Negro) S207 (14 pines, habitación FATC motor Caja de fusibles Centro BATT GND GND
Negro) S208 (14 pines, behine el derecho GEAD lámpara dentro del lado del lámpara de
Negro) G101 G102 G105 conductor de la capucha PNL detrás del barrio Hierba # 1 cola
G201 G304 G305 detrás del barrio Hierba # 1

38. FOG CIRCUITO DE LUZ
1) ~ 2002 MODELO


C102 (de 20 pines, Blanco) Sitio de motor Caja de fusibles (B) - Motor de Habitación sitio de motor Caja de fusibles del motor Caja
C104 (de 20 pines, Blanco) habitaciones Caja de fusibles (D) - Caja de de fusibles del motor Caja de fusibles sitio de motor Caja
C106 (18Pin, Blanco) C109 habitaciones Motor fusible (F) - Motor de de fusibles En el marco del I / P Caja de fusibles interior del
(14Pin, Blanco) C203 (13Pin, habitaciones Caja de fusibles (M) - Motor Principal - lado del conductor de la capucha PNL Detrás de la
verde) C210 (13Pin, verde) Piso (LH) del motor - Principal (RH) W / H principal izquierda del FATC Detrás del botón derecho en el centro
S204 (14Pin, Negro) S207 W / H principal W / H motor W / H motor W / H motor de FATC la sala de máquinas Caja de fusibles Centro
(14Pin, Negro) G101 G102 W / H principal BATT behine la cabeza ahora En el interior de la lámpara GND
G105 G201 del lado del conductor de la capucha PNL lámpara de cola

2) XDi


C102 (de 20 pines, Blanco) Sitio de motor Caja de fusibles (B) - Motor de Habitación sitio de motor Caja de fusibles del motor Caja
C104 (de 20 pines, Blanco) habitaciones Caja de fusibles (D) - Caja de de fusibles del motor Caja de fusibles sitio de motor Caja
C106 (18Pin, Blanco) C109 habitaciones Motor fusible (F) - Motor de de fusibles En el marco del I / P Caja de fusibles interior del
(14Pin, Blanco) C203 (13Pin, habitaciones Caja de fusibles (M) - Motor Principal - lado del conductor de la capucha PNL Detrás de la
verde) C210 (13Pin, verde) Piso (LH) del motor - Principal (RH) W / H principal izquierda del FATC Detrás del botón derecho en el centro
S204 (14Pin, Negro) S207 W / H principal W / H motor W / H motor W / H motor de FATC la sala de máquinas Caja de fusibles Centro
(14Pin, Negro) G101 G102 W / H principal BATT behine la cabeza ahora En el interior de la lámpara GND
G105 G201 del lado del conductor de la capucha PNL lámpara de cola

39. STOP & BACK UP CIRCUITO DE LUZ


C108 (4 pines, incoloro) Sitio de motor Caja de fusibles (K) - Motor Principal EEngine habitación Caja de fusibles En el marco del
C203 (13Pin, verde) C205 - Piso (LH) Principal - Piso (LH) Principal - Piso I / P Caja de fusibles interior del lado del conductor
(11pin, Blanco) C208 (de 20 (LH) Principal - Piso (LH) Planta - T / H Planta - T / de la capucha PNL En el interior del lado del
pines, Negro) C209 (22pin, H Planta - RR desempañador W / H W principal / H conductor de la capucha PNL En el interior del lado
Amarillo) C901 (2P, Blanco) principal W / H Planta W / H Planta del conductor de la capucha PNL izquierda del T / C
C901 (12 Pin, Blanco) C393 (bajo el suelo) Izquierda el T / C (bajo el suelo) M/T
(de 4 y blanco) S202 ( 14 Dentro de la superior del cola de la puerta superior XDi
pines, Negro) S206 (14 de E / buzón de difusión P Detrás de la izquierda
pines, Negro) G304 G305 del FATC Detrás del Barrio Hierba # 1 Detrás del
Barrio Hierba # 1

40. INTERIOR CIRCUITO DE LUZ


C108 (4 pines, incoloro) Sitio de motor Caja de fusibles (K) - Motor Principal Sitio de motor Caja de fusibles En el marco del I / P Caja de
C202 (15Pin, Blanco) C203 - techo principal - Piso (LH) Principal - Piso (LH) fusibles En el marco del I / P Caja de fusibles interior del
(13Pin, verde) C206 (de 20 Principal - Piso (LH) Principal - Piso (LH) Principal - lado del conductor de la capucha PNL En el interior del lado
pines, Negro) C207 (15 Piso (RH) Planta - puerta del conductor Planta - la del conductor de la capucha PNL En el interior del lado del
patillas, azul) C209 (22pin, puerta del conductor piso - Co-impulsor de puerta conductor de la capucha PNL Dentro copiloto costado de
Amarillo) C216 (18Pin, de piso - RR puerta baja izquierda - derecha RR alero PNL En el interior del lado del conductor de la
Blanco) C351 (de 20 pines, puerta baja - cola puerta W / H principal W / H capucha PNL En el interior del lado del conductor de la
Blanco) C352 ( 13Pin, principal W / H principal W / H piso W / H piso W / capucha PNL Dentro copiloto costado de alero PNL Bajo Behinel Conn Holder
Blanco) C361 (13Pin, Blanco) H piso W / H piso izquierda “B” de relleno Bajo derecha “B” de relleno en el Holder Behinel Conn Conn
C371 (21Pin, Blanco) C381 interior de la cubierta lateral izquierda de la cola puerta Behinel Holder
(21Pin, Blanco) C391 (10 superior de la E / P caja de relés en el interior del lado del
pines, Blanco) S203 (14Pin, conductor de la capucha PNL Bajo el SW Asiento
negro) G201 G203 G302 Calefacción debajo del asiento del conductor Bajo la
G303 G304 G305 izquierda “B” de relleno detrás del Barrio Hierba # 1 Detrás
del Barrio Hierba # 1
W / H Air Bag

CIRCUITO 41. atenuación automática cuarto del espejo


C202 (15Pin, Blanco) C205 Main - techo principal - En el marco del I / P Caja de fusibles del lado
(de 20 pines, Negro) C209 Floor (LH) Principal - Floor del conductor interior de la capucha PNL En el
(22pin, Amarillo) G201 (LH) W / H Principal interior del lado del conductor de la capucha
PNL En el interior del lado del conductor de la capucha PNL

42. AUDIO DIGITAL reIoj CIRCUITO


C107 (14Pin, Blanco) C203 Sitio de motor Caja de fusibles (J) - Motor Principal - Sitio de motor Caja de fusibles En el marco del I / P
(13Pin, verde) C206 (de 20 Piso (LH) Principal - Piso (LH) Principal - Piso (RH) Caja de fusibles interior del lado del conductor de la
pines, Negro) C216 (18Pin, Principal - Piso (RH) Planta - puerta del conductor capucha PNL Dentro copiloto costado de alero PNL
Blanco) C218 (22pin, Planta - Co-Driver Puerta Baja - RR puerta izquierda Dentro copiloto costado de alero PNL En el interior del
Amarillo) C351 (de 20 pines, Planta - RR puerta derecha W / H principal W / H lado del conductor de la capucha PNL Dentro copiloto
Blanco) C361 (13Pin, principal W / H principal W / H principal W / H costado de alero PNL Bajo Izquierda “B” de relleno Behinel Conn Holder
Blanco) C371 (21Pin, principal W / H Planta Bajo Derecha “B” de relleno Detrás de la izquierda del Holder Behinel Conn
Blanco) C381 ( 21Pin, FATC Detrás de la izquierda del FATC Detrás del
Blanco) S204 (14Pin, negro) botón derecho en el FATC interior del lado del
S205 (14Pin, negro) S207 conductor de la capucha PNL Bajo el SW Asiento GND GND
(14Pin, negro) G201 G203 Calefacción Detrás del Barrio Hierba # 1 lámpara de
G305 cola
W / H Air Bag

43. AUDIO (Multi Vision)
1) UNIDAD DE CABEZA, 2CH EXT AMP, Remocon, NAVI UNIDAD, GPS


C105 (22pin, Blanco) C107 Sitio de motor Caja de fusibles (E) - Motor de Sitio de motor Caja de fusibles sitio de motor Caja de
(14Pin, Blanco) C205 (11pin, habitaciones Caja de fusibles (J) - Motor Principal - fusibles interior del lado del conductor de la capucha PNL
Blanco) C206 (de 20 pines, Piso (LH) Principal - Piso (LH) Principal - Piso (RH) En el interior del lado del conductor de la capucha PNL
Negro) C214 (12 Pin, Negro) Principal - Piso (RH) Principal - Piso (RH) Planta - Dentro copiloto costado de alero PNL Dentro copiloto
C216 (18Pin, Blanco) C218 Planta de puerta del conductor - Co-conductor de la costado de alero PNL Dentro copiloto costado de alero PNL
(22pin, Amarillo) C351 (de 20 puerta del piso - RR piso puerta izquierda - derecha En el interior del lado del conductor de la capucha PNL
pines, Blanco) C361 ( 13Pin, RR puerta Baja - cola puerta W / H principal W / H Dentro copiloto carenado lateral En PNL izquierda “B” de
Blanco) C371 (21Pin, principal W / H Planta relleno Bajo derecha “B” de relleno interior de la cubierta Behinel Conn Holder
Blanco) C381 (21Pin, lateral izquierda de la cola Puerta Detrás de la FATC justo Holder Behinel Conn
Blanco) C392 (6 clavijas, debajo del asiento SW Calefacción Detrás del Barrio Hierba
Blanco) S207 (14Pin, negro) #1
G203 G304
Lámpara de cola W
/ H Air Bag

2) UNIDAD DE CABEZA, sintonizador, el cambiador de VCD


C105 (22pin, Blanco) C107 Sitio de motor Caja de fusibles (E) - Motor de Sitio de motor Caja de fusibles sitio de motor Caja de
(14Pin, Blanco) C205 (11pin, habitaciones Caja de fusibles (J) - Motor Principal - fusibles interior del lado del conductor de la capucha PNL
Blanco) C208 (de 20 pines, Piso (LH) Principal - Piso (LH) Principal - Piso (LH) En el interior del lado del conductor de la capucha PNL En
Negro) C209 (22pin, Amarillo) Principal - Piso (RH) Principal - Piso (RH) Planta - el interior del lado del conductor de la capucha PNL Dentro
C214 (12 Pin, Negro) C218 Puerta cola W / H principal W / H principal W / H copiloto costado de alero PNL Dentro copiloto costado de
(22pin, Amarillo) C392 (10 principal W / H principal W / H principal W / H alero PNL Dentro de la cubierta lateral izquierda de la cola
pines, Blanco) S204 ( 14 principal W / H Planta W / H Planta Puerta Detrás de la izquierda FATC Detrás FATC la
pines, Negro) S205 (14 pines, izquierda detrás de la derecha FATC interior del lado del
Negro) S207 (14 pines, conductor de la capucha PNL al lado de la SDM Bajo el SW GND GND
Negro) Asiento Calefacción Detrás del Barrio Hierba # 1 Detrás del lámpara de
Barrio Hierba # 1 cola
G201
G202
G203 W / H Air Bag
G304
G305

44. AIR-CON (MANUAL, DSL)
1) ~ 2002 MODELO
(1) del actuador (MODO, MEZCLA DE AIRE), VENTILADOR unidad de circuito

(2) MOTOR ENTRADA DE, BLOWER MOTOR CIRCUITO

2) MODELO 2004 ~


3) XDi



C103 (6 clavijas, incoloro) habitaciones Caja de fusibles (C) - Motor de sitio de motor Caja de fusibles del motor Caja de fusibles
C104 (de 20 pines, Blanco) habitaciones Caja de fusibles (D) - Motor de del motor Caja de fusibles del motor Caja de fusibles del
C105 (22pin, Blanco) C106 habitaciones Caja de fusibles (E) - Motor de motor Caja de fusibles del motor Caja de fusibles sitio de
(18Pin, Blanco) C107 (14Pin, habitaciones Caja de fusibles (F) - sitio de motor del motor Caja de fusibles En el marco del I / P Caja de
Blanco) C109 (16Pin, motor Caja de fusibles ( J) - motor de habitaciones fusibles interior del lado del conductor de la capucha PNL
Blanco) C203 (13Pin, verde) Caja de fusibles (M) - motor principal - piso (LH) En el interior del lado del conductor de la capucha PNL En
C205 ( 11pin, Blanco) C208 principal - piso (LH) principal - piso (LH) principal - el interior del lado del conductor de la capucha PNL En el
(de 20 pines, negro) C209 piso (LH) principal - piso (LH) principal - Aire-Con interior del lado del conductor de la capucha PNL en el
(22pin, amarillo) C210 interior Dash PNL en el interior Dash PNL en el interior
(13Pin, verde) C213 (16Pin, copiloto costado de alero PNL lado derecho tercero asiento
Blanco) C213A (13Pin, detrás de la izquierda del FATC Detrás de la izquierda del
Blanco) C219 (13Pin, verde) FATC Detrás del botón derecho en el centro de FATC la
C306 (4 pines, incoloro) W / H Air Bag - piso principal (HR) - - W / H del Sala de Máquinas Caja de fusibles behine el mando de la XDi
S204 (14Pin, negro) S205 ventilador del motor RR Aire acondicionado W cabeza derecha de la lámpara en el interior costado de
(14Pin, negro) S207 (14Pin, / H principal W / H principal W / H principal W / alero PNL Bajo el asiento de calefacción SW A / C GND
negro) G101 G105 G201 H Motor W / H Motor W / H principal W / H GND lámpara
G203 Principal de cola
W / H Air Bag


45. FATC (AUTOMÁTICO DE CONTROL DE TEMPERATURA) CIRCUITO
1) DIESEL
(1) AIR MIX ACTUCTOR, SENSOR (SUN, Ambiental, INCAR, TEMP agua) CIRCUITO

(2) ACTURATOR (MODO, de admisión) CIRCUITO

2) La gasolina y XDi
(1) AIR MIX ACTUCTOR, SENSOR (SUN, Ambiental, INCAR, TEMP agua) CIRCUITO

(2) ACTURATOR (MODO, de admisión) CIRCUITO


C102 (de 20 pines, Blanco) Sitio de motor Caja de fusibles (B) - Motor de Habitación Habitación Habitación Habitación sitio de motor
C103 (6 clavijas, incoloro) habitaciones Caja de fusibles (C) - Motor de Caja de fusibles del motor Caja de fusibles del motor Caja
C104 (de 20 pines, Blanco) habitaciones Caja de fusibles (D) - Box sitio de de fusibles del motor Caja de fusibles del motor Caja de
C106 (18Pin, Blanco) C107 motor del motor de fusible (F) - Motor de fusibles sitio de motor Caja de fusibles En el marco del I / P
(14Pin, Blanco) C109 (16Pin, habitaciones Caja de fusibles (J) - sitio de motor del Caja de fusibles interior del lado del conductor de la
Blanco) C203 (13Pin, verde) motor Caja de fusibles ( M) - motor principal - piso capucha PNL En el interior del lado del conductor de la
C205 (11pin, Blanco) C206 ( (LH) principal - piso (LH) principal - piso (LH) capucha PNL En el interior del lado del conductor de la
20 pines, negro) C208 (de 20 principal - piso (LH) principal - piso (LH) principal - capucha PNL En el interior de la capucha del lado del
pines, negro) C209 (22pin, piso (LH) principal - Aire-Con conductor PNL En el interior del lado del conductor de la
amarillo) C210 (13Pin, verde) capucha PNL Dentro Dash PNL Dentro Dash PNL Dentro
C213 (16Pin, Blanco) C213A copiloto costado de alero PNL Dentro copiloto costado de
(13Pin, Blanco) C217 (de 20 alero PNL lado derecho tercero asiento detrás de la
pines, negro) C219 (13Pin, izquierda del FATC Detrás de la izquierda del FATC Detrás
verde) C306 (4 pines, W / H Air Bag - W / H del ventilador del motor - del botón derecho en el centro de FATC la Sala de XDi
incoloro) S204 (14Pin, Negro) Principal (HR) del motor - Principal (RH) Planta Máquinas de fusibles behine cuadro de la cabeza ahora
S205 (14Pin, Negro) S207 - RR aire acondicionado W / H principal W / H lámpara dentro del lado del conductor de la capucha PNL
(14Pin, Negro) G101 G105 principal W / H principal W / H Motor W / H Bajo el SW Asiento Calefacción Detrás del Barrio Hierba # A / C GND
G201 G203 G305 Motor W / H principal W / H principal W / H 1 GND lámpara
Planta de cola
W / H Air Bag


46. inmovilizador (DSL)


C113 (12 Pin, Negro) C218 Motor - Control del Motor Principal - Justo sitio de motor Dash PNL Dentro copiloto DSL
(22pin, Amarillo) C219 Piso (HR) del motor - Principal (RH) W costado de alero PNL Dentro copiloto costado de
(13Pin, verde) S204 / H principal W / H principal W / H alero PNL Detrás de la izquierda del FATC Detrás
(14Pin, Negro) S206 principal W / H Planta de la izquierda del controlador FATC Dentro GND
(14Pin, Negro) G201 G302 costado de alero PNL debajo del asiento del
conductor

47. Ayuda de Aparcamiento CIRCUITO


C107 (14Pin, Blanco) C108 Sitio de motor Caja de fusibles (J) - Motor de Sala de máquinas Caja de fusibles sitio de motor Caja
(4 pines, incoloro) C202 habitaciones Caja de fusibles (K) - Motor Principal - de fusibles En el marco del I / P Caja de fusibles
(15Pin, Blanco) C205 (11pin, techo principal - Piso (LH) Principal - Piso (LH) interior del lado del conductor de la capucha PNL En
Blanco) C208 (de 20 pines, Principal - Piso (LH) Principal - Piso (RH) Planta - el interior del lado del conductor de la capucha PNL
Negro) C209 (22pin, T / M piso - T / H Planta - Ayuda de Aparcamiento En el interior del lado del conductor de la capucha
Amarillo) C216 (18Pin, W / H piso W / H piso PNL Dentro copiloto costado de alero PNL izquierda
Blanco) C901 (16Pin, del T / C (bajo el suelo) Izquierda el T / C (bajo el
Blanco) C901 ( 2 pines, suelo) Dentro de la RR parachoques dejado atrás el A / TM / T de
Blanco) C904 (8Pin, Blanco) barrio Hierba # 1 Detrás del Barrio Hierba # 1 ayuda para
G304 G305 aparcar

48. TRAILER CONECTOR CIRCUITO


C105 (22pin, Blanco) C108 (4 Sitio de motor Caja de fusibles (E) - Motor de Sitio de motor Caja de fusibles sitio de motor Caja
pines, incoloro) C203 (13Pin, habitaciones Caja de fusibles (K) - Motor Principal de fusibles En el marco del I / P Caja de fusibles
verde) C207 (15 patillas, azul) - Piso (LH) Principal - Piso (LH) Principal - Piso del lado del conductor interior de la capucha PNL
C208 (de 20 pines, Negro) (LH) Principal - Piso (LH) Principal - Piso (LH) En el interior del lado del conductor de la capucha
C209 (22pin, Amarillo) C218 Planta - Remolque W Suelo / H PNL En el interior del lado del conductor de la
(22pin, Amarillo) C905 (6 capucha PNL En el interior del lado del conductor
clavijas, Blanco) G305 de la capucha PNL En el interior del parachoques
RR dejado atrás el barrio Hierba # 1

49. Calentador PTC (coeficiente de temperatura positivo)


C110 (1PIN, Gris) C204 Motor - Inicial “ST” Principal - FRT de precalentamiento Unidad interior del lado del
(12 Pin, Negro) C219 Piso (LH) del motor - Principal conductor de la capucha PNL Dentro copiloto costado A
(13Pin, verde) (RH) de alero PNL

50. FFH (caldeado con combustible CALENTADOR)


C109 (16Pin, Blanco) C112 Sitio de motor Caja de fusibles (M) - Motor - Sitio de motor Caja de fusibles Bajo el líquido
(2P, Negro) C114 (6 clavijas, Motor Alternador - Control del Motor Principal - refrigerante del depósito de reserva de habitaciones GSL
Negro) C207 (15 patillas, Piso (LH) del motor - Principal (HR) del motor lado derecho del motor Dash PNL En el interior del lado GSL
azul) C217 (de 20 pines, - Principal (RH) Planta - T / MW / h motor W / del conductor de la capucha PNL Dentro copiloto
Negro) C219 (13Pin, verde) H Planta costado de alero PNL Dentro copiloto costado de alero
C902 (6 clavijas, Blanco) PNL Bajo el T / C (bajo el suelo) behine la cabeza de la
G105 G301 lámpara Derecha En Controlador Asiento M / T 2WD
ECU GND

51. SSPS


C104 (de 20 pines, Blanco) Sitio de motor Caja de fusibles (D) - Motor de Sitio de motor Caja de fusibles sitio de motor Caja
C106 (18Pin, Blanco) C206 habitaciones Caja de fusibles (F) - Motor Principal - de fusibles del lado del conductor interior de la
(de 20 pines, Negro) C207 (15 Piso (LH) Principal - Piso (LH) Principal - Piso (LH) capucha PNL En el interior del lado del conductor
patillas, azul) C209 (22pin, Principal - Conector de diagnóstico W / H Planta W de la capucha PNL En el interior del lado del
Amarillo) C211 (18Pin, / H Planta conductor de la capucha PNL superior del
Blanco) S301A (8Pin, Negro) Diagnóstico En Controlador asiento detrás del XDi CAN
G304 barrio Hierba # 1 (GSL)

Manual Taller Ssangyong Rexton 2001 2002 2003 2004 2005 2006

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DI0A-1

CLEANNESS ....................................... DI0A-3 SISTEMA DE COMBUSTIBLE ................................. DI0A-21

sistema de suministro de combustible ...................... DI0A-22

SISTEMA DE ADMISIÓN ............................. DI0A-14 ........................ ................... DI0A-30

Refrigerante diagrama de flujo ........................ DI0A-20

INFORMACIÓN GENERAL Cambiado por

DI ENG SM - 2004.4 VIGENCIA AFECTADOS

Limpieza del sistema de combustible del motor DI y Procedimientos de servicio

espacio libre entre los elementos operativos internos.

V alve actuador l si t : 0.028 mm

INFORMACIÓN GENERAL Cambiado por

DI ENG SM - 2004.4 VIGENCIA AFECTADOS

1. Siempre mantenga el taller y levantar limpia (especialmente, del polvo).

2. Mantenga siempre las herramientas limpias (de aceite o materiales extraños).

escuchar cuidadosamente los síntomas y los problemas de los clientes.

comprobar visualmente el vehículo fugas y aparición en los arneses de cableado

Realice la proceee diagnóstico con Scan-i (consulte la

compartimiento del motor.

Limpiar el compartimiento del motor antes de comenzar los trabajos de servicio.

Cambiado por INFORMACIÓN GENERAL

Desconectar el cable negativo de la batería.

presión de verificación es bajo antes de abrir los sistemas HP (tuberías)

sensor de presión de combustible

Bomba de alta presión

bomba de transferencia y de alta tubo de

sensor de temperatura inyección

del combustible bomba de presión

sensor de detección de agua

combustible del tanque de combustible

INFORMACIÓN GENERAL Cambiado por

DI ENG SM - 2004.4 VIGENCIA AFECTADOS

7. Enchufe los componentes extraídos con tapas de sellado limpio y sin

8. Borrar la alta presión valor de desplazamiento por Scan-100 después de sustituir

la bomba de alta presión.

9. Para suministrar el combustible para transferir línea de HP bomba prensa la bomba de

cebado hasta que se vuelve duro.

No hacer girar el motor antes de haber llenado la bomba.

10. Comprobar los componentes instalados de nuevo y conectar el cable negativo de

Para más detalles, consulte “Diagnóstico ED10 teable”.

Cambiado por INFORMACIÓN GENERAL

SUPLEMENTO DEL SISTEMA contra la separación de parafina.

o vender combustible inadecuado para la temporada.

SUPLEMENTO DEL SISTEMA Y remedio contra el agua en el combustible

excesiva de agua especificada. En el motor convencional IDI, el exceso de agua en el

sistema de combustible en el motor DI consta de componentes precisos para que el agua en el

combustible puede causar un mal funcionamiento de la bomba de HP debido a la mala

de bombeo y bacterization (menores de aparcamiento período largo). Para evitar problemas

advertencia ( ) en el clúster metros y el zumbador si el nivel de agua es superior a un cierto nivel.

INFORMACIÓN GENERAL Cambiado por

DI ENG SM - 2004.4 VIGENCIA AFECTADOS

4. polea loca 10. Poli-ranura de correa válvula 16. EGR

6. alternador 12. placa de accionamiento (M / T: DMF) tubo central 18. EGR

Cambiado por INFORMACIÓN GENERAL

20. Colector de admisión 25. inyector 30. Separador de aceite

sensor de presión 23. Combustible enchufe 28. Glow

INFORMACIÓN GENERAL Cambiado por

DI ENG SM - 2004.4 VIGENCIA AFECTADOS

Vista del lado izquierdo

Vista lateral derecha

35. Cárter de aceite 40. dipstic Petróleo válvula 44. EGR

36. tapón de drenaje 41. Bomba de HP colector de escape 45.

Cambiado por INFORMACIÓN GENERAL

CONTROLES DEL MOTOR